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Il Catalogo Dell'asta

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Il Catalogo Dell'asta LANCIA APRILIA CABRIOLET BASE D’ASTA €. 150,000.00 LANCIA APRILIA CABRIOLET Vettura Lancia Aprilia telaio 439-10240 carrozzeria Farina Si tratta probabilmente di un esemplare unico carrozzato da Farina su meccanica Lancia Aprilia degli anni quaranta con carrozzeria quattro posti convertibile, interni e verniciatura lussuosi e sartoriali. Attualmente in custodia presso Istituto Commissionario Aste di Via Triumplina 148/I in Brescia e priva di qualsiasi documento di proprietà e/o circolazione, l’auto esibisce una targa italiana ROMA 015 di nessuna validità e risultanza ai pubblici registri. It is probably one of the most unique built made by Farina and designed by Lancia Aprilia mechanics in the 1940s with four seater convertible bodywork, luxurious and tailored interiors and paintwork. Nowadays it’s on custody at the institute: Aste Commissionarie, Via Triumplina 148/I in Brescia, and it devoid of any ownership and/or circulation documents, the car has an Italian number plate ROMA 015 with no validity and no results in any public register. L’esemplare è peraltro accompagnato da un libretto d’istruzioni della Lancia Aprilia Berlina di serie (vettura prodotta in circa 11.000 unità dal 1939 al 1949) della quale mantiene le caratteristiche meccaniche. Per quanto attiene i telai allungati della serie 439, sui quali venivano allestite queste carrozzerie speciali, questi vennero prodotti in soli 2250 esemplari destinati a svariati e fantasiosi designer dell’epoca, tra i quali Frua, Pinin Farina, Touring e Zagato. Il motore numero 16182 ed il telaio numero 439-10240 sono combacianti, originali, coevi così come punzonati sulle targhette identificative della vettura situate nel vano motore; non risultano esserci state modifiche e/o variazioni a quanto sopra riportato. Il motore è in buone condizioni, funzionale e funzionante, si accende, va in moto e la vettura è in grado di circolare su strada. L’auto è stata da noi avviata ed utilizzata per un breve per test drive. This model is also linked by an instruction book of the Lancia Aprilia Berlina production (the car was produced about 11.000 units from 1939 to 1949) which it has the same mechanical characteristics. For the elongated frames of the 439 series, where special body works were fitted, only 2250 were produced, and some of this units were for designers of the time, as Frua, Pinin Farina, Touring and Zagato. The engine number 16182 and the chassis number 439-10240 match, original, contemporary as well as punched on the identification plates of the car located in the engine compartment; there aren’t variation it’s all as beginning. The engine is in good functional condition, it still works and the car is roadworthy. The car was texted by us and used for a short drive test. Gli interni, freschi di un lussuoso ed accurato restauro, sono in ottime condizioni e si presentano in condizioni da concorso pari al nuovo. Luci, indicatori di direzione ed impianto elettrico risultano efficienti, in ordine e funzionanti. L’autovettura, in relazione ai requisiti sopra richiamati, anche in dipendenza delle note esplicative della nomenclatura sezione XXI capitolo 97 pubblicate della Gazzetta Ufficiale della Comunità Europea, ha i requisiti e le condizioni fissate dalla sentenza della Corte di Giustizia Europea di cui alla causa 200/84 ed è, pertanto, classificabile secondo la nomenclatura tariffaria e statistica di cui al REG. CEE 2658/87 al codice NC 97050000 che, tra l’altro, include i beni oggetto di collezione e di antichità nella sezione “autoveicoli quali esemplari da collezione di interesse storico”. The interiors, fresh from a luxurious and careful restoration, are in excellent condition and are in competition condition, like new. Lights, direction indicators and electrical system were efficient, in order and in working order. The vehicle, in relation to the aforementioned requirements, also depending on the explanatory notes of the nomenclature section XXI chapter 97 published in the Official Journal of the European Community, has the requirements and conditions established by the ruling of the European Court of Justice in case 200 / 84 and can therefore be classified according to the tariff and statistical nomenclature referred to in REG. CEE 2658/87 to the CN code 97050000 which, among other things, includes the objects of collection and antiquities in the section "motor vehicles as collectors' items of historical interest". Pur considerando la mancanza di documenti che ne comprovino la storicità, la possibilità di utilizzo e l’eventualità della registrazione e della messa in strada, è necessario sottolineare l’unicità dell’esemplare e l’ottimo grado di restauro dello stesso. In questo senso, non avendo la possibilità di catalogare questa vettura in nessuna possibile “label” della Guida alle quotazioni di mercato Ruoteclassiche 2020, si è raffrontata la presente vettura con analoghi modelli recentemente aggiudicati nelle più prestigiose Aste Internazionali, addivenendo così ad un valore di perizia che si attesta in €. 150.000,00 (centocinquantamila euro). Considering the lack of documents that prove its historicity, the possibility of use, the eventuality of registration and putting on streets, it is necessary to underline the perfect restoration of the same. In this sense, not having the possibility to catalog this car in any possible "label" of the Guide to the 2020 Ruoteclassiche market prices, this car was compared with similar models recently awarded in the most prestigious International Auctions, thus reaching a value of appraisal which amounts to €. 150,000.00 (one hundred and fifty thousand euros). 1940 LANCIA APRILIA CABRIOLET xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxx LANCIA FULVIA SPORT ZAGATO €. 22.400,00 BASE D’ASTA €. 22.400,00 LANCIA FULVIA SPORT ZAGATO Lancia Fulvia Sport Zagato 1.3 targata BS 244836 Presentata al Salone dell’Auto di Torino nel novembre del 1965, la Lancia Fulvia Sport è una coupé italiana disegnata dalla Carrozzeria Zagato dal design molto personale e dal profilo assai aerodinamico, caratterizzato da una linea di cintura piuttosto bassa e dalla stessa base meccanica della Lancia Fulvia Coupé. Attualmente in custodia presso Istituto Commissionario Aste di Via Triumplina 148/I in Brescia ed intestata a *************di *******, si tratta di un’autovettura d’epoca LANCIA FULVIA SPORT 1.3 ZAGATO ed è uno dei 1.607 esemplari costruiti tra il 1967 ed il 1968. Presented at the Turin Auto Show in November 1965, the Lancia Fulvia Sport is an Italian coupé designed by Carrozzeria Zagato with a very personal design and a very aerodynamic profile, characterized by a rather low waistline and the same mechanical base as the Lancia. Fulvia Coupé. Currently on custody at the Istituto Commissionario R&M srl, in Via Triumplina 148 /I in Brescia and registered to ************* from*******. It is a vintage car LANCIA FULVIA SPORT 1.3 ZAGATO and is one of the 1,607 examples made between 1967 and 1968. L’auto ha targa italiana BS 244836 ed il libretto di circolazione originale riporta la data di prima immatricolazione del 01/09/1968. La vettura risulta omologata dall’ AUTOMOTOCLUB STORICO ITALIANO (ASI) con certificato d’identità numero 028393 del 28/03/2009 ed è accompagnata da: •Certificato ASI; •Libretto Assistenza Lancia Maggio 1972; •Libretto Organizzazione Commerciale Lancia 1962; •Libretto Uso e Manutenzione Lancia Fulvia 1968; •Vecchie fotografie a colori anni 60/70. Il motore numero 818.302*17308 ed il telaio numero 818.332*002529 sono combacianti, originali, coevi ed inerenti la documentazione di cui sopra, come punzonati sulla scocca dell’auto e sulle targhette identificative della vettura situate nel vano motore; non risultano esserci state modifiche e/o variazioni a quanto sopra riportato. Si evidenzia che non sono stati effettuati collaudi recenti e che non si ha evidenza di alcuna revisione effettuata dalla Motorizzazione Civile a partire dal 31/05/2007. Ciononostante, come risulta dalla consultazione dell’archivio P.R.A. qui di seguito, l’auto è ancora regolarmente immatricolata e circolante. The car has an Italian number plate BS 244836 and the original registration document shows the date of first registration of 01/09/1968. The car is approved by the ITALIAN HISTORICAL AUTOMOTOCLUB (ASI) with identity certificate number 028393 of 28/03/2009 and is accompanied by: •ASI certificate; •Lancia Service Booklet May 1972; •Lancia 1962 Commercial Organization Booklet; •Lancia Fulvia 1968 use and maintenance manual; •Old color photos from the 60s/70s. The engine number 818.302*17308 and the chassis number 818.332*002529 are matching, original, contemporary and related to the aformentioned documentation, as punched on the car body and on the identification plates of the car located in the engine compartment; there appears to have been no changes and / or variations. It should be noted that no recent tests have been carried out and that there is no evidence of any revision carried out by the Civil Motorization starting from 31/05/2007. Nevertheless, as is clear from the consultation of the P.R.A., the car is still regularly registered and in circulation. L’interno si presenta in buone condizioni e mostra un discreto stato di conservazione, sebbene necessiti di una pulizia generale e di una verifica degli strumenti
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