COMUNE UI CASLANO CONFEDERAZIONE SVIZZERA - CANTON TICINO
MESSAGGIO MUNICIPALEN. 1093
Domanda di un credito di fr. 4060800.00 per la partecipazione alle spese di finanziamento del PTL I PAL per il periodo 2014-2033
Caslano, 5 novembre 2014
All’Onorando Consiglio comunale di Caslano
Onorevoli Signori Presidente e Consiglieri, con il presente messaggio il Municipio chiede la concessione di un credito di fr. 4’060’800.00 per la partecipazione finanziaria del Comune di Caslano per la realizzazione delle opere della seconda fase di attuazione del Piano dei trasporti del Luganese e del Programma di agglomerato del Luganese (2014-2033). Premesse
Il Legislativo comunale di Caslano si è finora chinato sul tema del PTL:
- il 19 dicembre 1988, quando si è trattato di costituire la Commissione regionale dei trasporti del Luganese (CRT);
- il 25 aprile 1997, quando il Municipio ha dato informazioni sul progetto di potenziamento della Ferrovia Lugano-Ponte Tresa (FLP) nell’ambito del PTL;
- il 18 ottobre 1999, in occasione della concessione di un credito di fr. 1’675’500.00 per la partecipazione alle spese di finanziamento del Piano regionale dei trasporti del Luganese (messaggio municipale n. 683/99 del 14 settembre 1999).
lI 28 ottobre 2014 inoltre per i settori Malcantone e Valli di Lugano, si è tenuta a
Mezzovico — Vira una serata informativa all’attenzione dei Municipi, dove i membri del Comitato organizzativo della CRTL hanno fornito tutti i ragguagli in merito alla documentazione che ci è stata trasmessa.
Per la richiesta di credito, la CRTL ha allestito all’indirizzo dei comuni un corposo messaggio tipo, che, il Municipio ritiene utile presentare nella sua forma integrale unitamente agli allegati.
4
3
2
Sommario
4.3
4.2 4.1
Allegati
Conclusioni
2.4
2.2
2.3
2.1
Richiesta
1.6
1.4
1.5 1.3
1.2
Istoriato
1.1
4.3.4
4.3.3
4.3.2
4.3.1
d’agglomerato
Allegato
4.2.5
4.2.4
4.2.3
4.2.2
4.2.1
Allegato
trasporti
Allegato
e
Tempistica
Chiave
Opere
Principi
Le
Compiti
Piano
Quadro
Oggetto
Premessa
il
basi
finanziamento
Valutazione
e
Consolidamento
Luganese
L’aggiornamento
Contenuti
Consuntivo
Finanziamento Consolidamento
lI Contenuti
di
cantonale
da
credito
quadro
di
alla
legali
2:
del
della
legislativo
1: credito
3:
del
finanziare
riparto
lI
Convenzione
Luganese
La
base
messaggio
Piano
CRTL
per
del
quadro
e
(2013)
del
seconda
generale
2012: intercomunale
dei
misure
e
della
il
Luganese
di
dei
contributi PTL
finanziamento
/
della
trasporti
PTL
riferimento
Convenzione
nel
PTL
nel
del
e
trasporti
richiesta
Crediti
del
tra
2001-2011
PD fase
Piano
potenziale
seconda
(800(905
di
Programma
di
CRTL
della
2009
riferimento
impegnati
seconda
di
del
di
direttore
delle
attuazione
credito
Confederazione
I
Luganese
e
Cantone
Nuova
mio fase
—
dei
il
I
Cantone
opere
generazione
primi
di
CHF)
al
nodi
del
di
agglomerato
scheda 31
—
1990
500
attuazione
(PTL)
del
intermodali
dicembre
CRTL
per
Mio
PTL R3-M3
-
la
del
(PAL2)
1994
CHF
programmazione
I
—2013
2012
2013
del
Il
e
dei
Programma
—2012
Piano
P+R
del
dei
34
34
33
28
29
25
24
22
16
18
17
17
16
14
13
12
9
9
9
7
4
5
3
3 3
3 2
sistema
Trattasi
d’agglomerato
alcune
del
Le cantiere,
in continuazione
Cadempino,
1.3
nodi pacchetto
riorganizzazione complesso Oggetto
la
Riassuntivamente
comune,
coscienza un’opera sull’assegnazione
mettere contesto
coesione
anche
1.2
richiesto di
oltre viaria
nell’ambito gomma,
intensificarlo, ferrovia
Nel Si
avevano
Mio
Con
realizzazione Nel
I
1.1
sicurezza
tappa
opere
un
tratta,
comparto
Quadro
Oggetto
Premessa
presente
Istoriato
CHF,
2011
il
una
intermodali
del
insieme
periodo
opere
per
di
in
Lugano
alla
generale
superando
come del
approvato
così
già
pianificatorio il
prioritaria
Polo partecipazione
che
di
opere ora, essi
della
i
campo
la
cantonale
di
credito,
del
Comuni
legislativo
opere.
del
realizzate,
realizzazione
più
presente
della e
Messaggio, per
indispensabili
della
tutti
realizzazione
articolata
opere,
risp.
e
di di
hanno
di
di
quadro
Vedeggio
la
necessità,
viaria
già
messaggio
Ponte
la tempo
Lugano.
puntuali
di
affrontare
viabilità
- dei
opere
rinnovare
in
i
per
stazione
nel
prima
e
negli
conclusione
della Comuni
definitivamente gli
si
del
cui
Molinazzo
la
rinviando
così
crediti
e
del
piano
permettere
steccati
vuole
Tresa,
di
messaggio generale
necessario
e
rispettivamente
a
e
esse
cui
Luganese
di
anni
che
come
e
fase
complessa
oltre
rete
riferimento
caratterizzarne
definitiva
Basso
hanno
nell’interesse
della
del 75
di
delle
assieme
FF5
portata
del
questo
precedenti.
direttore
snodi
dare
vengono
andranno
1999/2000.
Mio
alla
tram-treno
del
Basso
dei
a
per
finanziamento
la
Luganese
di galleria
di
fornire
di
Vedeggio;
contribuito, di
opere
viabilità
la
singoli
Piano
al CHF,
riorganizzazione
alcune hanno
una il
-
consolidate
Bioggio,
Lugano
del riferimento
è
sforzo
tra
dettaglio
agli
realizzazione
come
loro
cantonale
Malcantone.
la
probabilmente
realizzate,
oggetto
Quartiere
di
visione a
future,
Vedeggio-Cassarate
le
Esprimendo
seconda
su
altri dei
le
confini
finanziamento.
il
del
versato
del
tutta
rafforzare
hanno
realizzazioni indicazioni
il
per
paesaggio
e
idealmente
un
tra
differenti
di trasporti
PTL;
Comuni
Pian
le
al
Luganese
investimento
a si
si
del
la
(vedi
le
ulteriori
Cornaredo che
comunali.
seguente
ultime
e
livello
già,
di
regione,
rinnoverà
altre
l’ultima
fase
spirito
Scairolo
della
presente
presentare
inquadrano
globale
Cornaredo,
Allegato
l’auspicio
si
il
superiore
del
del
sulle
in
urbano
ruolo
opere
cose,
di
modalità
a
spera
in
affuativa
venti
prima,
modo
determinato
e
cavallo
Luganese Luganese
piano
cap.
rata
di
parte
opere
e
la
dei
e
quello
complessivo
messaggio
collaborare
e
centrale
al
le
4.2).
legate
anni,
e
esaustiva
e
un
il
messa
del
lungimirante,
2
alla
importante,
potenziamento
opere
trasporti
di
dei
la
infrastrutturale
la
nella già
-
tra
P+R
quadro
per
del
di
esso
quella
contributo
riorganizzazione
stesso
convinzione
riorganizzazione
trasporti
la
e
(PTL),
al le
compiute
dalla
trasporto;
le
per
della
PTL
in
realizzazione
addirittura
di due
PVP;
Legge
comprende
e
quali
per
pubblici
anche
d’assieme
atto
di
del
la
il
Lamone
spirito
presa
che
opere,
parte
relativo -
ca.
regione
I
messa
un
saputo
infine,
piano
primo
per
è
viene
della
della
o
fine
essi
che ben
500
sul
sul
un
su
in
la
di
di
di
di
la
i 3
b) promuovere
coordinamento
a)
servizi
Nel allestito generazione
La
federale,
d’attuazione A
CRT,
sfociano
Per
1.4
(PA),
pubblico miglior
mobilità, agglomerati,
negli sulla
strade
Con
infrastrutturale,
proposto
infrastrutturale
E
comprensori
(art. l’istituto
Del il competenza
tuttora
Piano
In Tale
relative
i
sulla
livello
trasporto,
coordinamento
vettori
Consiglio
inoltre
tal
Legge
sintesi,
servizi
a
l’analisi gli
concreto
Piano
quanto
9)
contenuto
agglomerati.
questa
livello
fine
che
documenti
base
legge,
base
obiettivi
direttore
cantonale
principali
di
coordinamento
e
regolano
opere.
di
delle
e
noto
il in
il
e
con
per
sul
regolano
trasporto
di
cantonale la
del
trasporto)
la
della sistema
interregionale
convenzioni
ponendo
attuale
di
di
Piano del
riguarda
trasporto
(PALi)
il
in
successiva
legge intesa
coordinamento
legge
ed
legge dell’Autorità
(art.
il
beneficiare Commissioni
che
12
PCT,
Stato
della
una
e
per
presente
cantonale,
LFIT),
conformità
sistema
del
pianificato
mobilità
nelle
l’integrazione
programmatici
in marzo
-
organizzare
nel
5),
nel
di
il
e
il
visione
cantonale
istituisce
prevede
modo
politica a
la
stabilisce
deve
rispettivamente
di
PCT
finanziamento
e
traffico
l’istoriato,
finanziamento
dei nuovi
la
regioni
2008
migliorarne
idonei
del
regola
Confederazione
delegare
con il
Luganese,
sulle
prevedibile 1997.
finanziamento
lenta,
messaggio
già
alla
trasporti
indicare
e
dei
6
cantonale
unitario
do
e
ne
ai
regionali
lo
globale
è
regionale;
globale
ottobre
accenti
pianificatorio
a la
precedentemente
d’agglomerato,
lo
del
di
entrata
l’assunzione
prestazioni
costituzione
quali
e
regola
sviluppo
citati
i
soddisfarla; con
quali
la
dei
concessione
strumento
montagna
i
che
contenuti
finanziario
l’elaborazione
contenuti
sistema
l’attrattiva
(arI. la
politica
aveva
le
2006.
specifico
in
occorre
parametri
trasporti
evoluzione
dell’agglomerato,
riferiti
di
si
elementi dei
definiscono
dei
(art.
pianificazione
la
procedure
in
materia
dirà
seconda
4
degli
della
procedura
vigore
PCT
ha
trasporti
della
soffoscritte
riunito
3
e
e
del
e
in
della
di
più
delle
cantonale
e
e
in
promosso
finanziario
elaborare
nelle
grazie
la
insediamenti,
progettazione
per
di
e
le
essenziali
particolare
4),
i
finanziamento
di
legge): (PCT),
piano
materia
la
e
precisamente
delle
finanziamenti
rete
del
messo
(PAL2)
contributi
della
speciali
modalità
in
infrastrutture
CRTL,
tipo
che, spese
ogni
Legge
e
(CRT;
regioni
di
della
un
che
PCT
a
delle
relative
cantonale
elaborazione
fra
di
una
domanda
misura.
dopo
del
unico
definito
in
dei
di
dei una
in
si
viene
federale
art.
di
interventi,
per
e
(art.
alle
mobilità
Confederazione,
periferiche
alla
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strade
infrastmtture
rinvia
con
finanziati
atto
buona
suo
peraltro
funzionamento
programmi
nel
e
trasporti,
2),
politica
la
opere
l’approvazione
testo
CRT
nel
3
della
previsto
centralità
riferiti
e
in soluzione
-
cpv. rispetto
le
prevede
dei
sviluppo
all’Allegato
di
uno
di
seguito.
seguito
concernente
per
nazionali,
(comprensiva
accessibilità
di
quali
servizi
per
priorità
(art.
le
realizzazione
(arI.
infrastrutture
trasporti
impostata
infra
1).
dal
di
ai (Legge
la
disposizioni
strumento
garantendo
i
d’agglomerato
dalla
dell’ambiente,
PAL
sostegno
5-8),
e
singoli
10-11).
prima
deve
del
nuovo
strutture
la
dei
ancorato
e
di
di
Cantone
e
facoltà
delle
nonché
4.3.
della
trasporto
sul
federale, trasporto
(PCT),
di
modalità
problemi
servizi
istituisce
legge
essere
il
e
volta
proprio
relativi
prima fondo
fondo
fondo di
a
e
CRT
delle
e
per
sua
agli
tutti
che
per
nel
un
di
di
le
e
il
di
di
e
a 4
b)
a)
cpv.
coordinamento
Figura
trasporto,
I
1.5
Ceres
cpv.
CRTL
funzionamento
l’allestimento
Come
I fl
g)
d)
e)
c)
compiti
comprensori
allestire
intercomunale); regionali
nominare
Compiti
infrastrutture
gli
la
la
le gli
livello
1): I
1);
io.
ripartizione
assegna priorità
rilevato
indirizzi
valutazione
obiettivi
ciò
delle
Compmnsori
del
interregionale
che
il
della
(compresa
il
12
realizzative
Commissioni
alle
progetto
sopra,
proprio
di
pianificato
delle
delle
è
il
di
marzo
di
politica
comprensorio
avvenuto
teultodati
dei
CRTL
CRT
risanamento
servizi
quadro
Commissioni
CRT
compiti
la
Presidente
di
1997
dei
legge
nei
e
la
urbanistica;
rio
/
degli
2
Piano
regionale
di
Piani
sono
per
valutazione
regionali
delle
rispettivi
e
trasporto.
tra
e
conferisce
ragionati
tulle
interventi;
finanziario
dal
dei
Cantone,
ambientale
cantonale
definiti
e
regionali
risorse
relativo
vice-presidente;
Comuni
le
con
del
dei
comprensori
regioni
trasporti
dei
trasporti
i
dal
al
relativi
in
o— SctorI
— comuni
da
Regolamento,
dei
Consiglio
dei
tra
costi,
e
materia (inquinamento
— — Regolamento
cn.ac
del del
CRTL
destinare
il
trasporti, trasporti
va Luganese
—
termini
(CRT) Monte
2008-2012 Cantone.
a
ed le
—
di
altri
di
priorità
di
competenza
sono
di
Stato
infrastmtture
Ceneri
del
(PCT)
alla
enti
che
attuazione;
sull’organizzazione
atmosferico
10
definiti
e
interessati;
cosi
la
politica
e
la
luglio
relativo
facoltà
la
chiave
li
terrìtoriale
sponda
dettaglia
dalla
e
2001,
in
di
di
agli
e
materia
Legge
di
delegarne
servizi
fonico)
nord
che
aspetti
riparto
(ad.
(ad.
ed
alla
sul
del
di
9
di
5
il
a 5
anche
creazione
formula,
valere
dispone
all’elaborazione
L’esperienza
mentre specialisti f)
Comuni
i e)
Le
d)
c)
j)
b)
a)
Secondo
h) O
i) g)
e)
d)
o)
programmi
CRT
della verificare
curare elaborare
e
approvazione;
controllare
tecnici
2. valutare,
individuare
1.
relativo il
rappresentare garantire
collaborare
definire
necessarie previste formulare
preventivare della
(art.
agli
proporre
allestire,
suo
del
della
Confederazione,
rappresentanti
operatori
Imprese
dall’altro
di
aspetti
direttamente
mettendo
37
della
Cantone
sono,
l’art.
Legge
campo
da
del CRT
un
e
composti
stessa
preventivo,
cpv.
l’organizzazione
di
dal
coordinare
esse
maturata,
sentita se
partner
la
al
ed
consenso 9
i
agglomerato.
il
e
regione,
di
dal
interregionali;
i
con
delle
preavvisi
incaricati
fattibilità
PCT
cpv.
sui
dunque,
e
coordinare Consiglio
i
incaricata
problemi,
d’attività.
il adottare
trasporto
coordinamento
una
e
tutti
Legge
Autorità
incaricati
in
PCT;
trasmetterli
Cantone
trasporti
il
consultando
da:
2
l’Autorità
e
proposte
rappresentativo
Cantone
particolare
dei
del
i
la
valutazione
secondo
dei
non
l’informazione
le
Comuni
ai
svolto
delle
sui
di
cronologia
per
degli
Servizi
i Regolamento
ed
di
cantonale. stabilire
dal
quali
Comuni,
elaborare
preventivi
- l’avanzamento
solo
Con
pubblici;
proprie
trasporti
interna
non
di
i
Stato
altri
proposte
per
nel
cantonale,
contributi
Dipartimento
dalle
allestire
organismi
ai
modalità
della
Enti
in
questo
nel
il
competenti
e
deve
coordinamento
Enti
la
le
rilievo
Municipi
dei
Cantone e
l’offerta
temporale
degli
soluzione
e
l’integrazione
e
Luganese, pubblici);
CRT,
gli
CRT
ed le
dell’opinione
priorità
esigenze,
interessati;
quindi
Associazioni;
elaborate,
i
a
più modalità
strumento,
studi
costi
ai
piani
i
e
tal
l’opportunità
Enti
il
consuntivi
dei
politici,
verso
procedure
servizi
non
fondamentale
trattare
del
di
fine
legittimato dei
ed
ha
pianificatori
dell’Amministrazione
lavori
regionali necessari
dei
degli
regionali
trasporto,
solo
territorio,
ha
allestire
l’esterno
d’informazione;
la
delle
delegato
problemi
singoli
ricercando
integrativi
e
composti
pubblica.
da
CRT
delle
dimostrato
interventi;
degli
con
per
nei
proprie;
partecipare
un
procedure
di
dei
per
con
deve
le
confronti
le
operatori;
un
all’attuazione
necessari;
formare
conformemente
lato
il
per
Comuni
procedure
ruolo
trasporti,
di
il
spese
progetto
lo
singole
il
d’importanza
programma
da
l’adesione
mobilità compito
quale tutti
preventivamente:
i
sviluppo
Comuni
la
di
rappresentanti
attuative;
validità
i
di
uno
dei
mediazione
temi
cantonale,
per
dialogare.
rispettivamente
entità
concretamente
funzionamento
di
nella
speciali Comuni,
-
o
(ERS),
PCT
possono
delle
dei
concernenti
esame
di
tramite
più
di
cantonale
all’art.
locali,
regione;
lavoro
Comuni
questa
relativo
gruppi
opere
delle
della
e
rese
ma
dei
far
ed
gli
di
10
e
e 6
la
Se determinato
per contributi
statale:
compiti
l’approvazione
Confederazione
assume
Finanziamenti
Per
capo
corso
Confederazione
L’iter
Comuni studio
nell’ambito d)
La
Il
c)
b)
a)
servizi
Legge
Il
Sistema
di
dei
del
1.6
Come
riparto
rete
Quote
finanziamento
riferimento
con
della
i
(art.
carico
il
la
i
partecipazioni
assunte
le
10
chiave
trasporti,
quanto
PTL,
Le
Comuni
Comuni,
al
Consiglio
che
realizzazione
degli
stradale
spese
di specifico
cpv.
di
già
su!
la
la
basi
metodo
11
ripartizione
e
loro
interno
dei
un trasporto.
e
neI
è
ha
Confederazione
NPC
dei
cpv.
coordinamento
del
2); evidenziato
di
competenze
della
anni
riguarda
compito
dal
legali
Comuni).
quota
portato
sono
stabilita
1994,
anticipando
per
ruolo
ancora
Comuni,
coordinati
riparto
in
nazionale,
federali
di
la
di
fra
commissionato
loro 1);
e
di
votazione Cantone,
delle
e
in
procedura
di
Stato,
i
calcolo
l’elaborazione
Confederazione le
tenuti
Comuni
per
cui
globale
delle
il
In
base
Cantoni
terzi
partecipazioni
di
all’adozione
e
finanziamento
Luganese
i
oggi
viene
particolare
opere
finanziamenti
alla
deducendo
il
il
in
sopra,
degli
primo
strade
sentite
dalle
finanziamento
a
relativo
(art.
l’adozione
iniziale,
alla
vengono
funzione
in
oppure
pianificatorio
di
lett.
contribuire
popolare
dedotti
oneri
adottata
vigore.
di
del
(NPC)
partecipazione
10
variazione
con
CRT,
d),
all’Istituto
di principali.
ha
piano
incasso.
le
cpv.
del
finanziamento
essa
PCT,
investimento
della
è
i
svolto
si
nel
di
però
CRT,
l’istituzione
dei
gli
Cantoni
descritto
di
preventivamente
del
si
stabiliscono
della
entrata
assume
terzi.
PCT
1);
dal
a
stabilisce
quello
Luganese,
chiave
eventuali
e
loro
è
prevede
a
28
tali
e
delle
quindi
stabilisce
il
La
dei di
cadere
del
Consiglio
la
finanziario
Confederazione,
e ruolo
novembre
interessi
ricerche
(che
spese
Piano
(art.
al
quota
che
per
parametri
ora in
di
nuova
opere
della
cap.
del
sia
che:
di
riparto
dei
regolano
vigore
sussidi
11
importanti
sarebbe
consensualmente
infatti
è
la
integralmente
fino
precursore
trasporti
la
di
di
stato
4.2.4. PTL,
economiche
cpv. CRTL,
di
realizzazione
e
in
quota
perequazione
2004:
competenza
partecipazione
della
gli
ad
Stato
intercomunale,
statistici,
materia
che
il
del
2).
della
è
stabilito
poi
internamente
un
Luganese, eventuali
a
1
nel
contributi
un
con
globale
loro
sua
massimo
stato
e
l’adempimento
gennaio della
Confederazione
primo 1989,
l’onere
intimata
la di
(IRE)’.
capacità
ma
sulla
volta
IRE,
dissociazione
delle
infrastrutture
il
di
politica
il
del
quadro
finanziaria
tuttora
finora
e
ottobre
un
elemento
riparto
di
sussidi
adeguata
scorta
del
stabilito
di
2008,
gli
l’allestimento
contributo
opere
Cantone
solo
ai
finanziaria
realizzare
eventuali
cantonale
1993
50%
garantiti
giuridico
Comuni
facente
interno
di
di
livello
dopo
della
sono
dalla
e
che
(art.
uno
e
dei
nel
tra
un
le
di
e
a 7
2
di
della
Comune
dire
della
citate
di Consiglio
Cionondimeno, dunque,
sufficiente
Va
competenze
sull’organizzazione conti
per dell’investimento
Ritenuto
entrate
10.07.2001. precisa gestione
principio
Il Secondo
CHF1
13
contemplate,
PALi
Competenze proposte riconoscimento.
previsti vigore finanziamento
Il regionale.
Si opere
Gli
finanziamento
Stato
servizi
Livello
è
contributo
cpv.
altri
precisato
i
gli
per
Legge
consuntivi,
loro
Comuni.
per
norme,
era
dei
il
infrastrutturali
e
stessi
ambiti
ulteriormente
in
dalla
1
oggetto
un
quanto
il
di
i
prezzi della
spese
finanziaria
quota
di
le
e
l’art.
base
base
resto
lett.
stato
gennaio
trasporto,
sul
misure
considera
passo
Stato
decisionali
ottobre
infatti,
del
Legge
federale,
dove
è
che
criteri
legalità.
In
e)
e
coordinamento
in
151
ai
globale
legale
necessitano
ne in già
sopra,
del
riconosciuto
stabilito
e
proposito
Consiglio
l’ampliamento
virtù
vantaggi,
e
e
2005,
oggetto
necessario.
ed
di
dà
ad
le
2016,
la
detto
la
presente
in
42
cpv.
e
che
sul
il
priorità
che
sono
Confederazione
ai
scarico
il
rincaro
CRT
CRTL,
caso
di
in
opera
sulla
Tale
margine
l’autorizzazione
di
proprie
LOC,
funzionamento
sensi
che
fondo
quanto
particolare
al
sono
1
anche
il
sulla
partecipazione,
costituisce
e
alla
la
si
legislativo
precedente
LOC
di
di
comunale
principio
non
contabilità
IVA
A).
messaggio.
un
conclusa,
per
al
può
il
delle
rinvia
pianificatorio
rete
una
mancato
La
esclusi.
e
infrastrutturale
stati
di
popolazione
legislativo
municipio base
dell’infrastruttura
una
tasso
stabilito
tanto
hanno
i
la
manovra
Convenzione
base
motivi
ferroviaria
raggiungere
disposizioni
in
considerati
gestione
il
parte
si
una
vota
si
della
rapporto
di
particolare
meno
dei
delle
dei
estrinseca
nella cap.
accordo
legale.
assume
personalità
nella
di
spesa
la
contribuzione
a
deve
delle
il
Consigli
per
e
comuni
maggioranza
cui
residente
ripartizione
valutazione
1.3,
credito
Commissioni
finanziario
risoluzione
possono
finanziaria
nazionale,
convenzione
(LFIT)
i
sopra
sopra,
tra
di
Comuni autorizzare.
d’investimento
per
infrastrutture
fra
al
integralmente
al
ferroviaria
agli
nell’art.
cui
quale
i
del
comunali
massimo
i
necessario
definire
giuridica
loro
Comuni
e
riportate.
e
al
non
prendere
ad.
viene
dei
alla
30.06.1987,
in
del
è
finale
cap.
semplice.
dell’insieme
e,
è
si
costi
regionali
materia
assai
1
può
3
e
relativi
forza
retta rinvia,
30%,
con
L’ad.
del
(FAIF),
la
e
ferroviarie
ai
dall’ad.
stabilita
circa
2.2,
il
propria,
il
di
che,
infatti risp.
9
per
quota
sensi
finanziamento
ridotto.
decisioni
Regolamento
50% l’approvazione
finanziaria;
in
del approvazione
per
di
dei
155
sottoscritta
criteri
il
dei
la
secondo
infra
particolare
giusta
benefici
che
riparto
costituire
11
Regolamento
dal
della
finanziamenti
realizzazione
ca.
delle
a
trasporti
delle
cpv.
Secondo
non
di
cpv.
carico
strutture
per
entrerà
Consiglio vincolanti
27.5
carattere
LOC
il
interno
3
misure
vale
hanno
gli
(per
opere
quale
11
1
fra
LOC sulla
delle
una
e
loro
Mio
del
art.
del
dei
dal
del
è,
le
a
e
3
in
il
il 8
trasporto e
coordinamento finanziamento
Formalmente dicembre
sia
di
grado
hanno 2.2
Sulla
da
gestione
assieme,
realistica Ciò
massima
finanziamento Tenuto
maggiore finanziamento
proposta comportato
rinunciare
tram-treno,
Come fondamentali
decennio.
Confederazione
2033.
finanziamento
La
ubicazione. correlati,
pertinenza,
opere finanziamento
unitaria, seconda
Con
La
2.1
2
del
una
permettere
richiesta
le
presente
ha
Programma
lo
scorta
di
risorse
Opere
programmazione
permesso La
prospeflate Principi
Richiesta
portato
conto
esposto
stanziamento
consolidamento
(cfr.
di
e
fase
possibile
della
dei
contribuente
mentre
ragione
2013,
per
in
ad
valenza
con
in
di
senza
delle
richiesta
cap.
da sintonia
questa
della
umane
per
progetti,
particolare
della
di
di
credito
delle
integrale,
a
pianificatodo
ripartizione
per
la
alla
nessuna
dell’insieme
un
finanziare
attuazione
finanziare
strutturare
sopra,
di
e
di
di
hanno
1.6).
la
consentita
da
di
considerazioni
realizzazione
volontà
e
distinguere
orizzonte
agglomerato”
seconda
opere
regionale,
credito
base
definire
Cantoni
opere
dotazione
rappresenta
questa
la
con
a
contempla
del
di
parte
per
tra
disposizione,
volontà
che
credito
con
procedurale
con
un
siglato
credito
della
delle
le
dei
di
infrastrutturali
I
l’integralità
del
i infrastrutturali
l’impegno
quanto
capacità
minore
il
e fase
permetta
Convenzione
Comuni,
di
scelta
dalla di
del
la
portare
e
l’avvento
quadro
composta
costi
finanziario
PTL
singoli
richiesta
progettazione
è
partecipazione
infrastrutturale
singole
con
di
interventi
un
si
(vedi
della
di
la Cantone
necessaria
il
che
programmazione
continuare
vuole
impegno
(PAL2).
periodo
è
è
passo
attuazione
riguarda
operative
“Convenzione
a
raggiunto,
la
la
economico
stata
delle
di
con da
delle
Allegato interventi
termine
precedono,
quale
della
CRTL
gestire
da
opere,
politica
di
altresì
in della
ha
ricondurre
di
Cantone
una
infrastrutturali
è
considerata credito
opere
opere di
singoli
da
materia
subito per
cui
la
e
realizzazione
stata
nuova
a
a
del di
del
4).
e
il
non
delle parte
quota
Città
realizzazione
nel
sancire
disposizione. o
PTL
loro
considerare
nell’ambito
continuare
il
sull’arco
all’ari. degli tutti
previste.
da
dare
Piano
interventi
Luganese,
dopo
Consiglio
finanziaria
tempo
— una
per
c’è
considerata
alla
di
risorse
della
come
realizzare,
di
progettazione
i
perequazione
CRTL
pari
Comuni
infrastmtture
agglomerati,
in
un
11
la
notevole
altra
dei
Lugano,
la
presenza
una
previsti
di
Confederazione.
particolare
validità
sia
Ciò
a
di
un’opera
cpv.
peso
a
finanziarie
trasporti del
programmazione
un
fra
nell’allestimento
di
il
che
quella
venti
garantire
serie
a
in
le
via
permette
PTL
del
Stato, ventennio,
lungo
di
2013
tenendo
1
particolare
risorse
la
specifico
si
modifica,
di
dell’insieme
loro
nell’ambito
della
anni,
di
comprensorio
che
di
estende
come
e
di
partecipazione
unitaria,
e
finanziaria
del
gran
il
la
termine.
alcune
nel
incontri
di
disponibili
esecuzione,
strettamente
tutti
le
modello
capacità
dal
Legge inoltre
finanziarie
quella
Luganese
conto
servizi
basi
mese
in
un’opera
alla
lunga
2014
che
gli
la
oltre
senza
modo
opere
della
per
e
delle
della
che
una
rete
altri
loro
sul
del
del
tra
ha
di
di
di
di
e
di
al
il
il
il
il 9
TOTAI.E versare
seguente Assi
- L’impegno
-
Viabilità -
Park+Ride Viabilità
Paradiso Nodo Circonvallazione - - - -
-
Nodo
PPI Stazione
-
PPI centro-Bioggio-Ma -
modulo Rete -
Oggetto temporale
-
2033,
nel
Oggetto
dell’intersezione
toccati.
Il
Comano Miglioramento
via
Il
(PVP
Massagno
il
la
il
il
il
la
la
la
ciclo-pedonale
il
Vedeggio il
la
Basso (Lugano
la
PPI
finanziamento
di
tram
Grumo nodo
Park+Ride nodo
Piano
PD
Piano
intermodale
intermodale
rete
viabilità
circonvallazione
viabilità
stazione
penetrazione
riassetto prima
del
3)
del
definitiva
delle
e
FF5
Malcantone
di
del
Savosa
fasi
(accessi
in
Vedeggio
(strumenti
della
con
Pian ciclabile
quadro
Lamone-Cadempino intermodale
intermodale
di
di
di
venti
della
Luganese
tappa
finanziario
centro-Bioggio-Manno)
Lugano
della
via
seguenti
8
Agno-Bioggio
di
Scairolo
definitiva
del
pronto
pronto
della
e
(PVP
NQC FFS
di n
di
via Danas
Convenzione
e
RSI).
di
comprende
no)
Paradiso
degli
Massagno,
viabilità
Cornaredo
Molinazzo
presente
C)
(20) Piano
5.
generale.
rete
della
(StazLul-
fasi Lamone-Cadempino
di
regionale
(Lugano
Gottardo
Miglioramento
di
e
che
intervento
intervento
Ponte
via
ciclabile
B/C)
rate Agno-Bioggio Lugano
e
opere,
assi
di
di
dell’area
Cantonale.
sistemazione Scairolo rete
le
complessivo
prevedono
Molinazzo
Cornaredo
seguenti
e
con
richiesta
annuali
Tresa
regionale
la
tram-treno
principali
via
è
come
dell’intersezione
riqualifica
(StazLul-modulo
Puréca
il
sistemazione
del
del
misure.
di
Costo
finanziamento
2014-2033
presso
(Mio
è
Cornaredo
Vedeggio2
Basso
di
di
garantito
detto
(verso
629.2
anche
133.7
218.6
Medio
lordo
CHF)
credito):
24.6
30.0
29.0
10.0
81.5
22.0
66.8
10.0
10.8
previsto
3.0
il
di
del
di
nucleo
Ponte
dell’intersezione
di
Vedeggio:
sopra,
Malcantone,
tramite
via
penetrazione
Mio
Luganese
via
Confederaz.
altre
Capriasca/origlio).
di
(Mio
San
5. (NQC)
e
CHE,
un
per
3)
Gottardo
115.2
già
miglioramento
la
CHF)
96.6
12.6
misure,
credito
6.0
Gottardo
di
realizzazione,
i
Miglioramento
consolidate
Comuni
dal
via
inclusa
con
ad
5.
Costo
2014-2033
(Mio
alla
2014
hoc Gottardo
che
via
sicurezza
a
514.0
133.7
122.0
netto
e
Industrie
CHF)
30.0
29.0
18.6 81.5
22.0
10.0
54.2
10.0
Savosa
della
3.0
è
dalla
città
la
aI
vanno
con
di
passerella
a
2033,
e
sicurezza
partecipazione
per
216
via
fluidità
livello
(Taverne).
a
(Mio
Stazione
Cantone
oltre
il
Mio
in
delle
periodo
298.0
Misura
CHF)
77.5
10.8 47.3
16.8
di
17.4
12.8 31,4
70.7
di
5.8
1.7
5.8
base
via
Miglioramento
a
intersezioni
CHF,
l’orizzonte
PTL/PA
dei Cadempino.
4.1
3.6 2.5
3.2
3.1 2.3
2.2
2.1
2.1
Cureglia
1.1
Comuni
comuni
al
2014-
PAL2
(Mio
da
di
216.0
a
10
CRTL
e
CHF)
56.2
34.2
12.2
12.6
22.8
51.3
4.2
7.8
1.3 9.2 4.2
automatico
di
partecipazioni finanziamento
e
In finanziamento
gennaio
ad
Luganese
In
(FAIF), TOTALE
Con
Comuni:
Cantone:
Confederazione TOTALE
Mentre
Comuni:
Cantone:
Confederazione:
La
del
partecipazione
tale
hoc
ripartizione
generale,
l’applicazione
Programma
ipotesi
approvato
per
2016. la
venga
dei
le
ripartizione
opere
sarebbe
della
finanziarie,
contributi
la
tra
Sarà
eventuali
è
all’indirizzo
Convenzione
di
Confederazione,
in
finanziata la
seconda
del
agglomerato
pertanto
ferroviarie,
seguente:
votazione
216.0
514.0 298.0
629.2
216.0
298.0
115.2
integralmente
finanziamento tra
investimento
chiesti
investimento
modifiche
in
Mio Mio
Mio
il
Mio
Mio
Mio
Mio
dei
fase
secondo
possibile
particolare
Cantone
popolare
ai
tra
anche
CHF
Comune
CHE
CHF
CHF
CHE
CHF
CHF
dovrà
comuni.
di
Cantone
CRTL
attuazione
a
determinate
richiedere
di
carico
e
questa
essere
e
il
federali,
dovrà
l’ampliamento
ordine
e
9
i
100.0%
100.0%
e
febbraio
il
42.0%
58.0%
47.4%
Comuni
34.3%
18.3%
della
quota
quota
Comuni
Cantone
rivista,
modalità.
essere
del
regionale,
che
comporteranno
Confederazione.
Piano
da
2014,
parte
al
risulta
e
oggetto
per
variazioni
dell’in
di
netto
dei
Se
conseguenza
che
verrà
della
la
quindi
trasporti
fosse
frastruttura
di
programmazione
entrerà
del
un
rete
costituito
un
la
nelle
contributo
adeguamento.
il
tram-treno
seguente:
adeguamento
del
caso,
in
la
Luganese
vigore
ferroviaria
rispettive
un
richiesta
il
fondo
della
suo
e
del
il
11
11 1
Assi
Nodo viabuità
Park+Ride
viabilità
Nodo Circonvaliazione
PPI
PPI Stazione
(StazLul.modulo
Rete
Oggetto
Savosa
Paradiso
Massagno
Ca
Taverne,
Ponte Rotonde Taverne,
Nucleo
Corna
Vezia
Cadempino
Gravesano
Fermata
Fermata Collegamento
Pubblicazione
Basso
di vedeggio
si
(4)
(3)
(2)
(1)
NOTE:
intermodale
tram
intermodale
a
penetrazione
in
In
realizzazione
Programma
misure,
della
no
La
2.3
no
Tresa
(2)
dei
definitiva
(2)
Magliaso
FF5
data
Malontone
di
Modaiità
Procedura
questo
Ipotesi
(cfr.
Progetto
Finanziamento
Magliaso
Via
Via
caslano-Colomber
Agno-Aeroporto
del
Convenzione
Pian
Lamone-Cademplno
di
Pureca
Industrie
seconda
punto
Luganese
Tempistica Lugano
e
6
Agno-Bioggio
tram-treno
Scairolo
ricorsi
di
3)
condotto
ottobre NQC
di
di
di
attualmente
ambito
realizzazione
pvp
e
Cornaredo
Molinano
7
integrata
procedura
Magliasina
di
della
(3)
delle
(2]
fasi
agglomerato
previsto
fase
2014,
(1
Convenzione
il
tra
dal
opere.
nell’opera
Dipartimento
(4)
condotto
da
(2)
CRTL
in
di
su
I
Dipartimento
che
definire.
funzione
30
Realizzazione
attuazione
prevede
anni
Rete
dai
e
prevede
DT-CRTL
11
Comune.
delle
a
tram-treno
Cantone
ha partire
decisioni
la
allestito
del
del
dei
l’istituzione
seguente
dai
19dicembre2013).
territorio,
del
2017
Piano
per
comunali.
Luganese.
un
la
Finanziamento
rapporto
ipotesi
programmazione
dei
di
con
un
trasporti
di
organo
il
di
attuazione
compito
monitoraggio,
del
di
monitoraggio
e
Luganese
di
delle
11
sorvegliare
finanziamento
aggiornato
misure.
e
delle
del
la 12
è
aggiornamento
Figura
Il
L’aggiornamento
triennali,
forza
base
mobilità
Il
compensazione
mobilità
La Gli fondante
beneficiarie dalla
che della
regionale
Di quale
riprendendo
sottoposta
Il stabilita
partecipazione
Come
2.4
tuttora
principio
meccanismo
Contro principio
fatto
elementi
quota
2
contempla
alla
finanziaria localizzazione
realizzazione
Chiave
l’intimazione
l’ha specificato
considerato
sistematica
la
Costruzione
in
sulla
popolazione
della
e
di
di
all’attuazione
funzione chiave
della
per
delle
intimata
integralmente
di
calcolo
la
mobilità
di
prevede
è
base
scorta
politica
sono Consultazione
per
le
comunale),
dei
capacità
proposta
della
delta
previsto
riparto
misure),
componenti
di
nel
stati
di
geografica
la
Comuni.
dell’evoluzione
(lavorativa
valido
chiave
alla
per
riparto
ai
ogni
ai
comprende
realizzazione
interposti
chiave
cap.
di
dei
l’aggiornamento
pernottamenti
base
il
intercomunale
di Comuni
di
nel
sia
poggia uno
calcolo
e
le
ripartizione
singola
trasporti
finanziaria
ognuno
tutte
1.6
intercomunale
cinque rimane
2015.
proposte
è
una
della
ai
che
dell’intervento.
e
avvenuto
studio
la
Comuni,
le
scolare)
ricorsi,
sul
della
con
intercomunaie
componente
le
misura
generano
chiave
Le
dei
ponderato
definizione
opere,
delle
pertanto
cantonale
componenti,
principio
evasi
della
quote
turistici
parametri
commissionato
Risoluzione
quota
(come
costante
l’ultima
opere
e
è
negativamente
per
di
considera considerando
CRTL.
PTL
di
stata
a
invariato.
mobilità
riparto
di
e
al l’intero
carico mobilità -
-
della
di
ai
da
infrastrutturali
assai
ripartizione
della
50%.
statistici
volta
della
‘solidarietà”,
trasmessa
posti
anch’esse
dal
definizione
n.
chiave
intercomunale
di
Luganese,
(e
sia
compartecipazione
innovativo
nel
Gran
chiave
non
all’IRE.
ogni
di
2623
sono
utilizzati
i
una
lavoro).
2011,
Consiglio
benefici
sistematica
di
sono
Comune
al
ponderate
di
contemporaneamente
riparto
componente
del
nel
che
Consiglio
Dopo
riparto,
facendo
della
mentre
re
e
quindi
per
Luganese
ottobre
15
mette
tuttora
che
diretti
intercomunale
sono
il
essere
luglio
Legge
calcolo.
(calcolata
1998.
a
definisce
il la
al
in astrazione
di
scadenze
prossimo
e
elemento
quota
illustrate
a
causale,
50%,
gioco
Stato,
indiretti
è
livello
1997,
stata
sulla
stata
di
di
in
la
la 13 il
finanziaria
questi
del
realizzazione. termine),
abbiamo
Si
forzatamente
estremamente
far
un
In affermare
molto
finanziaria (20 -
-
Nel prevede d’interesse
I
L’art.
ricalcolata
L’indicazione partecipazione dei
importante.
comunali,
oggi
partecipazione complessivi
—
L’investimento Incidenza —
—
7.3.1:
annessa
Finanze
Relazione
3
Il
e
finanziamento
nelPAllegato
costi
contributi
contributi
tratta
ogni
del
pianificazione
preventivo
consuntivo
tasso
Piano
Comune,
preventivo
capo
anni) tassi
Conclusioni
risulta
12
contenuto,
Programma
investimenti
legati
Partecipazione
caso
evidentemente
per
anche
del
esposto
d’interesse
al
con
d’interesse
che
ai
degli
sarà
poiché
secondo
possa
per
per
finanziaria
passivo
difficile con
preventivo
questa a
agli
Inoltre,
indicativamente
aumentare
Regolamento
3
sia anno
mezzi
che
fr.
2014
delle
vantaggiosi.
il
del
investimenti:
investimenti:
annue
della
si
complessivo
della
se dei
11
ricorso
interessi investimenti
4’060’800.00
2016-2018
anzi
sopportare,
costante
d’interessi
al
Piano
2015
di
sopra,
ora
può
che
fare
che 2015
voce
quanto
Comuni,
quote
momento
agglomerato
seconda
sul
Convenzione
propri
come
passivo
finanziaria
dell’ordine
probabilmente
sappiamo
dell’investimento
2015)
di
per
essere
a al
è
una
l’esposizione
finanziario
mercato
un
un
passivi, stato
capitale
tasso
il
annue
ma
previsto
evidenti
sulla
15%. minimo
ammortamento:
previsione
Municipio
generati
maggior
detto
che
sia
è
ora
può
del
fase
senza ed
diluita
annuo
non
stato
considerato
data
di
che del
gestione
di
di
avrà
andrà
dell’1.88%,
devono
(cfr.
di
essere dei
di
ammortamento
Comune
tra
di
nel vi
del
del
poco
ammortamenti
ragioni
Comune
previsto
ca.
terzi
è
gli
come
costo
particolari
non
attuazione
sono
capitali
bancaria.
dell’ordine
Allegato
dall’autofinanziamento,
una
CRTL
dispositivo
di
ritiene
riferita
10%
attuali
messaggio
a
fr.
più
sul
considerato,
quanto
tener
per
sarà
finanziaria
gravare
durata
detto
che
il
200’OOO.OO.
delle
non
e
per
di
seguente
alle e
bilancio
di
definita che
il
massimo
uscite
uscite
interessi
uscite
alla
in
4).
11
neppure fr.
andrà
pagamento
conto
Caslano
problemi
possiamo
del
su Cantone
voci:
previsioni
esso
il
delll’l
di
ogni
applicato.
200000.00.
al
tengono
situazione
il
ma
periodo
di
ben
Piano
punto municipale,
bilancia
e
del
a
nella
un
a
tasso
andrà
caso
.50%
sul
del
gravare
viste
sulla
Allo
necessario,
ventanni,
titolo (seconda
asse
fatto
quest’onere
per
non
dei
3
mercato
25%;
conto
attendibili
dell’importo
tabella
2014-2018
della
di
stato fr.
fr.
fr.
a
che contabilità
le
(tasso
comunale
la
attuale,
del
In
che trasporti
temporale
senza
ammortamento:
incidere
partecipare
la
considerazioni
programmazione
particolar
600000.00
200000.00
la
200’OOO.DO
di
risoluzione.
tutto
gestione
l’attuale
fase):
attuale
con
la
dei
allegato
un
poiché
a
percentuale
partecipazione
sull’evoluzione
dover
derivante
sia
delle
capitali
del
medio-lungo
prudenziale,
sulle
annuo,
periodo
dei
ammonta
(documento
importante
possiamo
sul
modo,
Luganese
struttura
corrente
alla
si
quote
Comuni
3,
finanze
quindi
tasso
potrà
sono
sarà
sarà
loro
che
così
da
ad
e
di
di
a
14 11
Per
Con
7.
6.
Gestione’
5.
4.
3.
2.
1.
Onorevoli
Proposta
___DPilPlO
durata
Il al
Partecipazione
lI ulteriori
dall’adeguamento
funzione
La
volta
Il
della
Programma Convenzione
in
La
(20)
Il
Luganese. del
Repubblica
per
attuazione dell’importo
E’
esame
.
credito
ossequio.
contributo
tasso
contributo
credito
base
quota
competenza
stanziato
Luganese,
rate
il
nel
seconda
di
periodo
richieste
del
signori,
e
pubbliche di
alla
decade
20 2015.
dell’aggiornamento
annuali
Opere
parte
rapporto:
risoluzione
stanziato
del
10%.
anni
annuo
comunale
di
totale
chiave
e
un
tra
finanziaria
di Piano
le
agglomerato
fase
Cantone
il
2014-2033,
se
al
e
per
di
credito
Municipio
ogni
cui
CRTL
della
meglio
Consiglio
va
a
cui
l’inizio
di
Petizioni
di
opere
la
carico
è
dei
caricato
2014
Comune,
per
riparto
la
chiave
attuazione
gestione
e
adattato
prima
di
trasporti
Ticino
fino
attuazione
dell’utilizzo
il
il
v’invita
sono
finanziamento
4’060’800.00
dei
comunale.
dei destinato
Cantone
(cfr.
al di
di
al
sarà
e
31.12.2034.
Comuni
cui
risolvere:
riparto
parametri
e
Conto
elencate
cap.
della
del
di
automaticamente
a
del
la
versata
al
conseguenza
voler
PTL
non
‘—‘
Luganese
per
Commissione
cap.
4).
alla
prevista
degli
liquidità
Piano
ammontante
avviene
(Il
CHE,
nell’apposita
la
delle
Essa
di
2.4
realizzazione
nel
fase)
investimenti,
programmazione
calcolo
dei
2014.
al
opere
e
è
e
pari
sarà
entro
e
specificata
punto
del
il
trasporti
delegata
ammortizzato,
contributo
alle
da
alla
regionale
ricalcolata
del
Programma
a
il Convenzione
3.
216’OOO’OOO
cui
31.12.2015
PTL
quota
della
oscillazioni
conto
del
è
al
nell’Allegato
è
annuale,
costituita,
e
Municipio,
seconda
suddiviso
dei
no.
Luganese
parte
ogni
il
di
come
finanziamento
730.561.001
ed
trasporti
agglomerato
siglata
CHE,
tre
dipendenti
dell’1.88%
è
avrà
la
minimo,
stabilità
anni
fase
3 in
senza
prima
e
valido
tra
della
venti
una
del
del
in
la
di 15 - - - -
-
4.1
(con
4
Allegato
Allegato Allegato
Allegato
Allegato
Allegato
Luganese
finanziamento
Convenzione
i
suoi
Allegati
relativi
4:
5: 2:
3:
1:
Quote
Lista
Organigramma
Misure
Consuntivo
1:
allegati)
e
del
dettagliata
tra
di
infrastrutturali
della
riparto
Programma
CRTL
prima
seconda
per
dei
delle
fase
e
il
costi
il
coordinamento
misure 2014-2033
PTL
Cantone
a
di
fase
carico
agglomerato
non
e
di
dei
infrastrutturali
finanziamento
per
attuazione
dell’attuazione
Comuni
la programmazione
—
del
2013
del
PAL
delle
Piano
2
misure
dei
e
trasporti
il
del 16
2 f)
e)
d)
c)
b)
a)
trasporti
per
e
tra la
Nel La - Commissione - - -
ripartizione
deI
20132
preso rapporto la
sensi
trasporto
per
considerato
coordinamento
considerato
1994
generazione CRTL
parte Luganese
richiamate
richiamata
come
partecipazione
rispettivamente
%),
Preso
la assicurato Repubblica La suo La suo La suo
La
programmazione
2014;
l’esame del misura mistira misura
misura
del e corinanziamento cofinanziamento
cofinanziamento
della
del
e
atto risulta
d’esame
del
atto del
al
visto
Cantone
Luganese Consiglio
nello (del 4.1-Rete 2.3-Viabilità
1.1-Rete per 2
3.6-Nodo
di
delle Programma
Legge
la
l’approvazione
che
che
ai
marzo
dall’allegato
regionale
che (PAL seconda il
provvisorio, che
dei
e Convenzione
periodo
fini
12
al
Cantone
pianificatorio il
contributi
con
valutazioni la ciclabile
tram
per
la
sul
finanziamento PAL
d’interscambio
il non marzo è
non
della
1);
(PTL)
di 2011 Basso
previsto
prima decisione
2015-2018.
e PAL
Lugano fondo
è
è 220,8
Stato
impegni
l’ARE generazione
il
dei 2 assicurato;
assicurato; di regionale,
federali
concessione
finanziamento
Vedeggio è
Ticino,
concernente e
11;
1997), agglomerato
per
2
fase
trasporti stato
ha del
Bioggio-Manno
del
il
infrastrutturale;
mio
provvisorie sulle
il
27giugno2012; costituisce
comunicato della e è
periodo
definitiva
Programma per stata
Fase
14
di
finanziario
sottoposto CONVENZIONE rappresentata
—
di
da del Nuova
stazione
prestazioni
attuazione
fr
giugno del
del
(PAL2) un
2 parte
2019-2022;
è Piano
dei (42,9%)
74.7% il
confermata quanto
Luganese 1 (tappa
viabilità
della
ammontare
Programma
del
della (PALi)
di
contributi
ì’aggiornamento, della
Lamone-cadempino
entro
2012 di
a
da
in
dei Parlamento segue: prioritaria)
carico seconda
tra
agglomerato
e
Confederazione
del
tra
materia
dal
parte Confederazione in
Agno
trasporti
dei
approvato il
pdorftà
(in del
del
la
Consiglio
termine
PTL
federali Comuni
e totale
del
d’agglomerato seguito
Cantone
della Confederazione,
Bioggio
Programma fase
A di
PAL
si sarà
ed
del
infrastwfture
CRTL
è stabilito
è (in 2
il
per
nel di
e
ai di è
suo di è
declassata
CRTL) per
del conclusa
declassata
Luganese nota
declassata
seguito
attuazione
514,8
2007;
sensi
Stato
comunicate il cofinanziamento
25.3%
per
periodo 75
e
nella
di
all’Autorità
la
del
219
mio (in dei
da
della
mio sua
da
agglomerato PAL)
da
il
con Luganese comuni.
priorità
seguito
e seconda
priohtà
approvato
di mio
priohtà
Cantone
2015-2018
del
adozione
di
di
fr
nel
Legge una
pari
di
servizi
Piano (14,6
A
fr federale A A
a
fr giugno
al CdS) a
a
e spesa C
35%
metà c
B
(42.5
di e ed ed
ed
una
nel
%),
del
sul
dei
da
ai
di
l la è il il il
A.
le
h)
g)
Il PPI - - - - -
-
parti
3.
2.
PROGRAMMAZIONE
1.
interventi
rilevata
crescita
accordo
sulle considerato
del
Miglioramento
Miglioramento Miglioramento
Miglioramento Sistemazione
cantonale Medio
a circonvallazione
realizzare e
Per
della
Paradiso,
ubicazione,
Per
Le
convengono
vedeggio
tappe,
Park+Ride), •
e
•
•
•
•
•
•
•
•
•
prestazioni
opere
vedeggio:
quanto
la
in
di
la
la
il il
i
Paradiso la
il ciclo-pedonale
il
la la
la
la
valutazione
compatibili
nodi
Park+Ride
Piano
giudicato
finanziamento
riassetto
Piano
Rete
viabilità
viabilità
circonvallazione
prima
stazione
realizzazione
necessità
dell’intersezione
comprende
delFintersezione
dell’intersezione
della che
della
di
di
una
intermodali
concerne
PTL,
miglioramento
con
ridurre
ciclabile
sicurezza
viabilità
di
i
tappa
quanto
soluzione
di sulle
sulla
e
contributi
pronto
del
definitiva
Agno-Bioggio
la
deirautorizzazione
FFS
con
PVP
pronto
degli
l’obiettivo
di
del
DELLE
le
riqualifica
e
di
Piano
l’offerta
scada
della
di
misure
Lamone-Cadempino
di sistemazione
seguenti
di
le
di
la
di
regionale
di
relativo
segue:
e
via
definire
intervento
del
di
via
Ponte
PAL2
via
via
assi
sicurezza
risorse
politica
Lugano
PAL
Agno-Bioggio
Park+Ride
intervento
federali
Cornaredo
dell’area
5.
rete
Scairolo
5.
S.
OPERE
del
modulo
Gotlardo
nei
Gottardo
Gottardo
di
del
misure:
principali
da
di
Tresa
sarà
ad
tram
saranno
giudizio
presso
finanziarie
via
abbandonare
una
nodi dello
e
a
(StazLul-modulo
realizzare
Programma
del
ogni
comano
fluidilà
saranno
di
con
San
con
con
del
a
aggiornato
a
del
3
il e
Vedeggio3
intermodali
programmazione
Cornaredo
stazionamento
Lamone-Cadempino.
costruire
nucleo
via
via misura
via
di
di
Luganese
approfondite
della
negativo
delle
Gottardo
Basso
(accessi
stazione
Molinazzo
Puréca
Industrie
del
penetrazione
tra
elargiti
di
intersezioni
Vezia
cofinanziata
Cantone di
stazione
il
le
(verso
RSI)
e
2014
Malcantone,
a
il
(Taverne)
(NQC)
di
del
della
agglomerato
a
cadempino
soluzioni
(Lugano
3)
numero
sulla
Savosa
Cornaredo
Ponte
le
finanziamento
intermodale
ed
di
Confederazione
possibilità
e
e
via
FF5
base
il
alla
dei
capriasca/origlio)
2033
un
centro-Bioggio-Manno)
che
Grumo
(PVP
di
di
Comuni
inclusa
città
di
di
finanziamento
posteggi
e
e
attesti,
Vezia,
(20
di
fasi
una
con
di
Lugano
(nodi su
a
cantonale;
Molinazzo
anni)
un’esecuzione
via
della
uno
B
la
Massagno
Convenzione
Pradone
fra
intermodali
e
nell’ambito
Danas
passerella
e
sono:
C)
specifico
CRTL;
e
l’altro,
la
della
e
degli
e
loro
via
di
e
e
la 2
B.
13.
12.
11.
10.
9.
8.
7.
6.
5.
FINANZIAMENTO
4.
dei
Resta A
aggiornano
riferimento
civile
dell’adeguamento
esaminano
Ogni
PTL
La al
La ammonta
La
Comuni Al
regionale
integrante
PTL/PAL
compatibile
Cantone degli
con
Per nell’allegato
le
nel
L’importo
quadro
Luganese. strategia
stabilita
La
sulla
progetto
L’allestimento
tale
punto
crediti
quota
quota
netto
quota
indicazioni
di realizzazione
periodo
l’Autorità
la
anno,
scopo
riservata
oneri
rispettivamente
base
cui
tappa
8 della
a
di
con
specifici
per
dei
(dal
a
e
ammonta
all’allegato
di
a
(35.0 di
definitivo
carico
disponibili
congiuntamente
entro
le
di
su
298.0
partecipazione
dei
il
con favore
Comuni
2014-2033
2.
riferimento
finanziamento
CRTL
il
prioritaria
Dipartimento
ipotesi contributi
federale
2034),
la
un
una
la
crediti
Messaggio
e
del
le
mio
la
decisione
dei
al
realizzazione
mio
per
periodo
della
le
risorse
fine della
nuova
a
è
rincaro
della
progetto
allestita
riguardo singoli dei
3
fr.,
la
216.0
di
già
fr.
al
ipotesi
un
e
delle
del
della
Rete
(20
complessivo
realizzazione
federali
514.0
momento
mobilità
sarà
costi
cfr.
stanziati.
modello
di
prima
disponibili
complessiva
no.
del
mese
convenzione
del secondo
l’evoluzione
anni)
Comuni mio
dell’importo
circa
a
rete
ciclabile
costruzioni
punto
incassata
alla
stradale
di
mio
territorio
6704
tempo per
Gran
fr.
dei
ipotizzati
tappa
di ciclabile,
ammonta
tram
partecipazione
30
partecipazione
di
fr.
il
della
marzo,
viene
del
l’indice
5), finanziamento
di
Consiglio
per
percorsi
anni
periodo
di
debito.
regionale
del della
cui
elabora
della
dei
dal
dei
ogni
24.10.2012
di
l’importo
la
stesura
sulla
ferroviarie) ripartita
oppure
(115.2
comprendente
ai
Luganese
Il realizzazione
cui
Comuni
Cantone
progetti
a
dei
singola
Dipartimento
circonvallazione
punti rete
664.2
oltre
ciclabili
sulle
al
un
prossima
prezzi
è
della
della
della
finanziata
uno
tram
da
punto mio
secondo
resoconto
8-10.
che
il
e
della
mio
richieste
concernente
opera
in
è
del
ventesimo
suddividere
per
analogo
20
rispetto
Confederazione fr.)
cantonali
approfondito
presente permetta
del
fr.
Confederazione
E’
delle
8
loro
CRTL
fase la
rate
le
del
o
e (prezzi
la a
inteso
Luganese
costruzioni
richiesta
gruppo
secondo
specifico.
per
costo della
chiave carico
territorio
Agno-Bioggio
opere
annuali.
che
di
dell’importo
ai
anno
lo
il
Convenzione
l’Attuazione
che
e
2011),
fra
dilazionamento
attuazione
stanziamento
(comprensivo
preventivi Rete
comunque
di
con
di del
programmate
regionali
di
la
il
opere.
Cantone
e
proseguono
sarà
riparto
e
del
riparto
un
prassi
la
Cantone
la
di
ciclabile secondo
illustrate
CRTL
genio
credito
FLP
di
terzi.
parte
e
della
del
cui
del
sia
tra
di
del
già
e
del
e
e 3
Lugano..
del
governativa
La
D.
C.
16
presente 18.
17.
16. DISPOSIZIONI
15.
14.
ottobre
PER
ORGANIZZAZIONE
Essa
La
1. Convenzione,
provvedimenti
Le
misure
autonomo
conduzione
Il
ogni
L’organizzazione,
.Ì.
Cantone
presente
parti,
no.
G.
LA
Il
Il
può
singolo
2013.
R?es
Convenzione
Presidente:
COMMISSIONE
6443
non
ruscheffi
essere
in
ma
coordina,
FINALI
infrastrutturali
ente:
dell’organo
Convenzione
base
dell’il
progetto
se
opportuni
coordinato
modificata
del
ai
il
E
dicembre
coordinamento
caso
PER
è
risultati
con
MONITORAGGIO
secondo
di
ratificata
REGIONALE
per
di
aggiornando
IL
è
il
coordinamento.
con
in
valida
supporto
interesse
CONSIGLIO
il
del
ogni
2013
raggiungimento
il
lo
monitoraggio
dal
complesso
fino
tempo
schema
e
generale
annulla
della
DEI
locale
Consiglio
a
le
conclusione
rispettive
Dl
con
TRASPORTI
CRTL,
dell’allegato
STATO
secondo
e
e
del
l’accordo degli
.
Il
Il
sostituisce
i
di
Segretarip
Cancelliere:
rispettivi
Della
di
PAL
cui
le
lianella
partecipazioni.
obiettivi
/1
Stato
delle attività
l’allegato
al
Bruna
2,
delle
DEL
4.
punto
compiti
l’implementazione
la
opere
fissati
mediante
Il
dei
LUGANESE
precedente parti.
ij
Cantone
5.
12,
Comuni,
indicate
sono
con
concordano
la
risoluzione
stabiliti
assume
no.
presente
al
in
punto
5367
modo
delle
per
la
4 i - - - -
-
Allegato
Allegato
Allegato
Allegato
Allegato
4:
5:
3:
2:
1:
Lista
Organigramma
Quote
Consuntivo
Misure
dettagliata
di
infrastrutturali
riparto
prìma
per
dei
delle
fase
il
costi
coordinamento
misure
2014-33
PTL
a
carico
non
e
finanziamento
infrastrutturali
dei
dellalluazione
Comuni
del
PAL
delle
2
misure 5 Allegato I
Consuntivo PTL al 31.12.2012/la fase
Impegnatiluscite (mio CHF)
Vedeggio — Cassarale 372.5 Basso Malcantone e FLP 62.5 Circonvallazione Agno - Bioggio 14.9 Nodiintermodali 18.1 Potenziamento TP e stazione Lugano 21.3 PVP, TP, studi e progetti 25.5 Totale 516.8
Dipartimento del territorio
Consuntivo PTL al 3l.12.201211a fase
Finanziamento (mio CHF)
Totale 514.8 (100.0%) Cantone 220.8 (42.9%) Confederazione 2 19.0 (42.5%) Comuni 75.0 (14.6%)
Cantone e Comuni 295.8 (100.0%) Cantone 220.8 (74.7%) Comuni 75.0 (25.3%)
Dipartimento del territorio
Base
) Cifre
(f)
(e)
(d)
(c)
(b)
(a)
Note:
TOTALE
Mobilità
TOTALE
PPI
PPI
PVP
PPI
P*RLamone-Cadempino
Nodo
NooCornaredo
Tram
Misure
StazLu
CirconvallazioneAgno-Bioggio
Viabilità
Opera
Vedeggio
Viabilità
Maantone
finanziamento
in
ipotesi
mcl.
escluso
modello
escluso
BJC
costi:
Molinazzo Manno-Bioggio-Lugano
mio
lenta
1
definitiva Paradiso,
-
“ponte
modulo
2011
infrastrutturali
Pian
CHF
contributo
autofinanziamento
autofinanziamento
finanziamento
scairolo
Cornaredo
che
3
Massagno,
I
pahe
già
unisce”
PA:
deciso:
Pii
(NQC)
Savosa
PALi
speciale
(d)
(c)
(b)
(c)
(a)
(c)
Cantone:
PTLIPAL
P+R
P+R
30%,
201433
664.2
629.2
35.0
218.6
133.7
29.0
24.6
10.0 22.0
30.0
(avvio
10.0
66.8
81.5
(20.5
3M
PAL2
55%,
mio
cantiere
)
2014-2033
35%
115.2
Comuni
126.7
fr)
11.5
96.6
12.6 6.0 ------
-
e -
(e)
parte
2019,
toccati:
FFS
NEflO
514.0
e
ammort
23.5
122.0
133.7
29,0
10.0
22.0
18.6
10.0
30.0
54.2
81.5
3.0
finanziamento
45%
(1.5
30
mio
Cantone
298.0
anni,
12.9
16.8
10.8
12.8
31.4
47.2
17.4
70.7
5.8
77.5
5.8
1.7
fr)
i=2.5%)
216.0
CRTL
12,2
51.3
22.8
56.2
4.2 34.3
12.6
9.2
7.8 4.2 1.3
-
Allegato
Comuni
10.6 2
cRrLoR
,tanione
Totale
Vico-Morcote Vemate
Vezia
Torricella.Taverne
Sorengo
Sessa
Savosa
Porza
Pura
Paradiso
Ponte Origflo
Ponte Novaggio
Neggio
Morcote
Muzzano Monteceneri
Miglieglia
Monteggio
Melide
Massagno
Mezzovico-Vira Manna
Magliaso
Lugano
Lamone
Gravesano
Grancia
Curia
Cureglia
Croglio
Comano
Collina
Caslano
Capriasca
Canobbio
Cadempino
Cademario
sane Bioggio
gedano
Adattamento Astano
Bedlgliora Aranno
Aggiornamento: Alto
Approvazione AgnO
Approvazione
Comune
(21
2013
preeder.U (li
2013
precedenti
2011’20t4
2013
comuni Malcantone
Tresa
Lugano
Capriasca
Collina
di: di:
d’Oro
(2)
d’Oro
Include
all’aggrega,:one arr’aggregazlone
ala,
(1)
alle
CRTL:
CdS:
nd.,de
le
aggregazioni
quote
le
quote
del
del
Cor.INIISSIONC
Comunali
5cnvco
Sogno,
Carabeta
25
Risoluzione
29febbraio
Quota
luglio
Cadro
e
vaka:a
aprile
e
2011 partecipazione
c*ua.nLuO*,.o.,C..
Colir,a meMo
,
Governativa
Carona,
1996
2013:
nEnIONALE
C07
d’oro
Certara,
oggrzìonì
3623,15
PR
cimaden,
2011-2014
OSI
ccmunW
luglIo
Lugano,
TRASRORTI
100.00%
2013)
47.24%
0.25%
0.26%
1.36%
0.21% 0,94%
1.69%
1.24%
0.45%
1.39% 0.35%
0.85% 0.26%
2.91%
0.65% TflAtOflfl
0.50%
0.19%
0.69% 0.07%
1997 1.00%
0.95%
1.83% 2.95%
0.73%
3.27%
3.35%
0.16%
0.91%
1.07% 0.92%
0.17% 0.55%
0.73%
3.01%
1.42%
027%
1.88%
2.09%
1.01% 3.40%
2.05%
0.17% 0.10%
0.09%
1,48% 0.41%
2.43% 47
Da,
0CL
LUOANESS 11 ______
Allegato 4
Organigramma per il coordinamento dell’attuazione delle misure del PAL 2
CRT CdS! DT Staff di coordinamento
CO Coordrnatore CRT Delegati DT (SMI SST, AO, PTL) + ev. rappr. UTC j
I
Comuni
E I I Organizzazione Organizzazione Organizzazione Organizzazione Organizzazione Organizzazione I di progetto I di progetto 2 di progetto 3 di progetto X di progetto Y di progetto Z
Misure
PAL2
Misura
Codice
V
IV
III
contesto
Piani
riqualifica
e Concentrazione
—
Riqualifica
CIPPS
rinaturazione
della
Recupero
relazione
Nuove
all’impresa
Zona
Riqualifica
PRIPS
NQC. dell’attuazione
]
i
Realizzazione
NQC
sistema
Copertura
Stazione
Nuova
Realizzazione
Città
Cassarale,
creazione sistemazione
Comprensori
dal
di
urbanistica
Polo
Realizzazione Misura
Lista
ordinamento
di
pvp.
mobilità edificabile
- Alta
-
attrezzature
urbano quartiere
-
Nuovo
edificazione
Plan
dì
Piano
di dettagliata
delle
da
paesaggistico-naturalistico
FF5.
urbanistica
un
urbanistica
e
della
parchi
dì
Lungolago,
corridoi
che
di
dei
lenta
Scairolo
PR
un’ampia
di
funzioni
delle
di
Quartiere
(PVP)
del
del
logislica
della
delle
di
unificata
trincea
sefforiali
corsi
progettazione
accompagnano
comparii
intercomunale
urbani
diversi
Piano
concetto
ricreative
componenti
dei
verdi
aree
Stampa
territoriale
del
d’acqua.
del
insedialive
delle
area
ferroviaria
fondi
ecc.)
(Tassino,
artigianale, regolatore
interventi
Cornaredo
Pian
per
Piano
attrezzati,
lavorative
strategici
urbanistico
verde
e
adiacenti
il
misure
Scairolo,
di
urbarstica
riordino
(PR-CIPPS).
della
urbanistiche
le
svago,
abitative.
e
ecc.)
sulla di
scelte
(asse
intercomunale
(non
a integrati
realizzazione
industriale
basato
ristrutturazione
Stampa
sinistra
alla
delle
per
destra,
non
messe
di
iluviale
cl-cs,
cofinanziate
Stazione
il
mobilità
sulla
attività
con
campano
nell’ambito
infrastrutturali
della
di
con
in
la
del
servizi
di
(PR-
Roggia
rete
nel
definite
un
FF5.
della
tramite
(Sid)
Than Pianificazione
Intercamunale
Commissione
CIPPS
Lugano
Canobbio
Municipi
Agenzia
Autorità
Delegazione
(Dom,
Tavolo
Immobili)
delle
PVP
con
Cìtlà
Enti
Scairolo
Delegazione
coinvolti
di Autorità
—
TriMa
il
Lugano
di
StazLu
NQC
e
con
Fondo
FF5
Cadro,
delle
31.10.2012.
formalizzato
E5ame
inlercomunalc
pianificatorio
Consolidamento
01.02.2012.
preliminare
Trasmesso
intercomunale
pianificatorio
Consolidamento
Legge
tramite infrastrutturale)
realizzazione
Progettazione
3006.2010).
(ris.
Massagno.
PR
limitatamente referendum
regolatore
variante
Massagno
per
Lo
intercomunale
pianificatono
Consolidamento
tramite
Legge
realizzazione
Progettazione
PR
obiettivo
Faflibilità
slanziamento
intercomunale
CdS
in
elaborazione
strade.
preliminare
vigore.
procedura
strade
procedura
del
n.
dì
in
è
al
dal I
3370
popolare
tramite
Piano
tramite
Prossimo
stato
Lugano
data di
DT
(in tramite
al
(in
e
di
(in
DT
e
interventi
Comune
corso),
interventi
per
del
corso). del
edilizia
Allegato
corso).
approvato
oggetto
della
in
edilizia
PR
PR
esame credito
PR
data
e
1/2
o
di
o
di 5
•
Misura Codice
VIII
IX
VII
vi
J
golf.
Corridoio
insediativo pubblici
Sviluppo
SAM
accessiblità
Riorganizzazione
svago.
Messa Porta
Conversione
regionale
accessibililà
Vedeggio
lnfrastrutture
Riorganizzazione
svago Messa
Vedeggio.
V&orinazione
pubblici,
aree
Densificazione
NPV Misura
- lavoralive,
-
Dvest
Basso
e
in
Nuovo
e
in
dette
dei
verde
riconversione rete
rete
VaIIey
aree
servizi
dell’area
sportive
delle
Malcantone
aree
dei
Polo
della
dello
dei
libere,
riquatWica
e
e
luoghi
a
infrastrutture
lungo
sviluppo
compani
sviluppo
Vedeggio
Magliasina
ridosso
funzioni
e
di
la
delle
del
cantiere
d’interesse
riva
la
degli
tempo
Strada
dette
dì strategici.
aree delle
di
del
aree
svago
attorno
abitati
di
AlpTransit lago
aree
a
fermate
libero
interesse
Regina
maggiore
culturale,
lavorative
e
(spanda
e
ad
nconversione
al
corsi
di
dei
elevata
percorso
dei
interesse
a
loro
pubblico
dacqua).
potenziale
delle
Sigihno.
mezzi
ad
sinistra
spazi
elevata
aree
del
delle
e
del
di
di
(Sindaci) Tresa
Magliaso, Caslano,
Municipi
Massagno,
Savosa,
Lugano.
Cadempino, Ovest,
Autontà
(Sindaci) Vedeggio
Delegazione
Valle
Commissione CW
intercomunale
Bioggio,
Muzzano
Municipi
Enti
del coinvolti
e
Municipi
Pura
Vezia Porta
di
Manna
di
Ponte
Agno,
delle
di
e
Legge
tramite
realizzazione
Progettazione
Legge
pianificatorio
Consolidamento
tramite
pianificatorio
realizzazione Progettazione
Consotidamenio
(febbraio
in
tramite
Procedura
Legge
realizzazione
Consolidamento
Progettazione
pianificatorio
tramite
Legge
realizzazione
Progettazione
pianificatorio
Consolidamento
obiettivo
FaftlbIIltà
parallelo
strade.
strade.
procedura
strade
procedura
strade.
procedura
procedura
2013).
studi
conclusa
I
tramìte
Prossimo
tramite
di
di
tramite
di
e
tramite
e
di
e
e
interventi
interventi
interventi
di
interventi
edilizia
edilizia
edilizia
mandato
edilizia
PR.
PR.
PR.
PR
212
o
o
o o 17
4.2 Allegato 2: Il Piano dei trasporti del Luganese (PTL) - 1994
4.2.1 Contenuti del PTL
Il PTL è stato allestito sulla scorta di una convenzione stipulata alla fine degli anni ‘80 tra il Consiglio di Stato e i Comuni del Distretto di Lugano a nord del Ceresio, più Isone e Medeglia (in totale 87 Comuni), con la quale si costituiva formalmente la Commissione Intercomunale dei Trasporti del Luganese (CRTL). La Convenzione stabiliva che alla CRTL era delegato il compito di formulare le proposte necessarie per allestire, in collaborazione con l’autorità cantonale, il Piano dei Trasporti del Luganese (PTL). Il lavoro della CRTL è sfociato nel 1994 nella “Proposta di Piano dei trasporti del Luganese”, concepito come un “sistema (di trasporti) integrato complessivo articolato su (...) un primo sistema integrato sulle linee di forza; un secondo sistema integrato sui corridoi di traffico di secondo livello; un terzo sistema integrato sul Polo di Lugano”. IlPTL è imperniato sui seguenti punti cardine: 1) perquanto riguarda le linee di forza (primo livello):
a) ilpotenziamento e l’estensione della FLP; b) l’integrazione delle FF5; c) la nuova tangenziale (Omega); d) l’integrazione dell’autostrada nel nuovo sistema;
e) i nodi intermodali;
f) ilpotenziamento della rete principale del trasporlo individuale su gomma;
2) per quanto riguarda i corridoi di traffico (secondo livello): a) nuovi tracciati della rete di trasporto pubblico extraurbano su gomma;
b) i parcheggi di corrispondenza;
c) ilpotenziamento della rete secondaria di trasporto individuale su gomma;
3) per quanto riguarda ilPolo (terzo livello): a) nuovi tracciati della rete di trasporto pubblico urbano su gomma; b) nuovi tracciati della rete di trasporto pubblico urbano trasversale su gomma; c) nuovi collegamenti veloci “basso-alto” a Lugano;
d) ilpotenziamento della rete di trasporto individuale su gomma nel Polo.
Le difficilicondizioni di viabilità nel Basso Malcantone, principalmente lungo il tratto stradale Agno-Ponte Tresa e ai valichi doganali, hanno in seguito indotto la CRTL ad elaborare un piano speciale per migliorare la mobilità nel comprensorio (ottobre 1991).
I contenuti e le proposte del PTL e del piano speciale del Basso Malcantone, dopo l’adozione da parte del Consiglio di Stato, sono successivamente stati consolidati nel Piano direttore cantonale. Per un’illustrazione più dettagliata dell’insieme delle
6
12.23.1.15b
12.23.1.15a C)
12.23.1.12
12.23.1.14
12.23.1.13
12.23.1.10
12.23.1.11 B)
12.23.1.8
12.23.1.9
A)
12.23.1.7 12.23.1.6
12.23.1.5
aggiornata
12.23.1.4
12.23.1.1
“Piano
12.23.1.2 comunicazioni
approvata
12.23.1.3
dall’avanzamento
2001,
Successivamente
L’elenco
12.23.1
4.2.2
Il specifico
misure
scheda
PTL
Interventi
Miglioramenti
Interventi
Consolidamento
trasporti
è 12.23
-
che
del
che
Piano
cap.
stato
dal
e
adottata
PTL,
completa
Circonvallazione
Sistemazione
Magliasina)
Ristrutturazione
Italia
Riassetto
Creazione segue,
Ristrutturazione
Miglioramento la hanno
urbanistici
Prolungamento
Raddoppio
Nuova
e 4.2.2.
Eliminazione
Sistemazione
FLP
Posteggi Sistemazione
Galleria Nuova
per
Dipartimento
(DATEC)
ripreso
speciale
nuovo
tratta
del
dal
dei
le
il
dei
onde
Consiglio
traffico
Luganese”
schede
stazione
dogana
lavori.
riprende
Ponte
di
trasporti
consolidato
del
ponte
a nel
della
di
nel
attraversamento
evitare
per
dei
Ponte
il
di
PTL
posteggi
del
Piano
degli
Stato
24
federale
del
della
Tresa
stradale
del Piano
hanno
sulla
riva
binari
al
11
della
dell’area
FLP
dei
prima
la
passaggio
Basso
tratto
Madonnone
il
settembre
adottata
servizio
in
Tresa
pubblici
31
incroci
a
una
struttura
collegamenti
strada
Tresa
direttore di
-
maggio
FLP
lago direttore
FLP
galleria vissuto
di
Magliaso le
dell’ambiente,
dell’avvento
Ponte
stradale
motorizzato
interscambio
ridondanza
sopra
Malcantone
della
sul
di
nel
ed
1994.
autobus modifiche
cantonale
dal
di
a
Ponte
e
2003,
lato
eliminazione
Tresa
livello cantonale
due
tratto
Ponte
stazione
del
la
in Consiglio
le
(stazione)
Ponte
doganali
galleria
italiano
misure
aggiornamenti,
Tresa
territorio
del 1990
dei
tra
a
che
Tresa
di
tra
Caslano
dei
alle
e
Tresa
medio
Magliaso-golf
Programmi
a
informazioni,
per
rappresenta
Ponte
fino
Caslano
di
trasporti,
stradale
indicate
gli
stazioni
tra
dei
Stato la
-
di
e
al
Ponte
Caslano
passaggi
adeguamenti
(Colombera)
alto
prima
Tresa
Madonnone
Magliaso
nel
FLP
e
il
dalla
d’agglomerato.
dell’energia
Malcantone
la
14
Tresa
e
1997-1998
volta
e
l’evoluzione si
Ponte
nuova
(Colombera)
marzo
a
scheda
il
rimanda
livello
Madonnone
Svizzera
(Stallone
nel
Tresa
stazione
derivanti
2001
e
19946.
lungo
12.23
e
delle
allo
più
nel
e
18 e
D)
A)
12.23.3.3
12.23.3.lb
12.23.3.la
12.23.2.10
12.23.3
12.23.2.9b
C)
12.23.2.8
12.23.2.9a
B)
12.23.2.5 A)
12.23.2.4
12.23.2.2
12.23.2.3
12.23.2.1
12.23.2 12.23.1.18
12.23.1.17
12.23.1.16
12.23.1.lSc
esercizio
Opera
Viabilità
Nodi
Integrazione
La
La
prevista
nuova nuova
- dei
-
Nodi
intermodali
Infrastrufture
provvedimenti
ciclabile
per
2600
collegato
Nodo
Nodo
Nodo
Strada
Lamone’ Manno
Miglioramento
Miglioramento strada
piano
Nuovo
congiunzione Tracciato
sottopasso
Piodella,
Tratto
tangenziale
Tratto
Galleria
Tratto
intermodali,
trasporti
(Molinazzo)
ferroviarie
Percorsi
Percorso
Colo
Promozione
Circonvallazione
la
seconda
e
potenziamento
m
posti-auto.’ intermodale
intermodale
della della
intermodale
in
Bioggio
di
bera)
di
e
e
collegamento
prevalentemente
Vezia
fase
galleria
all’autostrada.
pubblici
pedonale
posteggi-filtro
gronda
tratto
prima
circonvallazione
peri
pedonali
ciclabile
tra
Stampa’
del
del
tra
al
di
stazionamento
fase
con le
-
PTI.
(Molinazzo)
trasporti
interrato
Vedeggio,
polo
insediamenti
lo
del del
Canobbio
Canobbio
del
del
Cinque
di
svincolo
la
di
la
protetto
in
PTL.
di
di
cui
Lugano strada
collegamento
Pian
collegamento
di
Lugano
della
tra
galleria
accesso
opportunità
Molinazzo-Bioggio
Lugano
sotto
(secondo
individuali
le
Vie
Scairolo’
accostato
in
Lugano-sud tra -
-
rete cantonale
Agno-Bioggio
Vezia
due
sud,
Gandria’
densificati
sud,
Agno
galleria
di
il
da
in
viaria Vedeggio
-
alle
verificare
Bioggio
sponde
prima
“Omega”
seconda
(Pradone)
territorio
anello
Bioggio-Lamone,
e
Bioggio-Lamone,
su
stazioni
alla
al
Ponte
ordinaria
e
Pazzallo
fase
e
alla
Vallone
gomma
il
A2
di
del
fino
verso
filtro)
luce
nodo
di
fase
qualità
Tresa-Madonnone
con
di
dai
affiancato
Cassarate
dei
FLP
1’000-1’500
a
di
di
risultati
Caslano
400-600
a la
Mulini
Molinazzo
(Fornaci)
Agno.
Molinazzo.’
un
e attorno
zona
alle
scaturiti
massimo
tratta
tratta
all’autostrada.7
di
Chiodenda
a
posti-auto.
Bioggio
fermate
(Magliasina
alle
dalla monte posti-auto
-
(Bioggio),
Bioggio
Manno
Bioggio
stazioni
messa
di
alla
ca.
del
dei
in
e 19
D)
12.23.4.10
C)
12.23.4.8
12.23.4.7 B)
12.23.4.9
12.23.4.6
A)
12.23.4.4
12.23.4.3
12.23.4.2
12.23.4.1
12.23.4
B)
12.23.3.6-18
12.23.3.20
12.23.3.5b
12.23.3.Sa
12.23.3.4a
12.23.3.4a
Riorganizzazione
Adattamento
stazione
Collegamenti
Ristrutturazione Parcheggi
-
Trasporti
FFS
Polo
Piattaforma
Riorganizzazione
Anello
sottopasso
Besso, stazione,
FF5,
Collegamento Collegamento
Collegamento
Tratto
Prolungamento
Tratto
binario
salvaguardia Tratto
(Molinazzo)
Mezzovico
Paradiso
FLP),
Ponte
vicinanze
Posteggio-filtro
Nodo
complessivo
1’200 Posteggio
Nodo
Nodo
di
di
corrispondenza
veloci
della
di
pubblici
parcheggio
Lugano
posti-auto.
viario, Madonnone
intermodale
intermodale
Bioggio Tresa
interscambio
fermate
Caslano
e
e
dei
intermodale
Magliaso
adattamento
potenziamento
(FF6),
dell’uscita
percorso
viabilità
tipo
d’accesso
(FFS),
di
Trasporti
di
/
copertura
di
di
interscambio
tra
Trevano
Ospedale Cremenaga
-
per
funicolare
interscambio
futuri
Lugano
di
1500
(FLP),
Lugano
Lamone-Cadempino
dei
il
sotterraneo
Viganello
Rivera di
-
Vedeggio
di i
-
suburbano
trasporti
Ponte
e
Trasporti
della
pedonale
(primo
Vezia
raddoppi
posti-auto
Lugano
pubblici di
ai delle
-
Bioggio:
rafforzamento
di
stazione
Magliaso centro
-
binari,
stazione:
(FF5)
della
via
Vezia
via
galleria.
Tresa
o
(Italia)
alla
di fermate
-
anello
navette
pubblici
e
Trevano
zona
Basilea.
300-400
per di
(Cornaredo)
pubblici
del
la
scolastico
FLP
Stazione
alla
scale
Besso FF5
-
City
Canobbio
Nuova
(Pradone)
Madonnone,
ca.
(FLP),
Magliaso
binario
Salvaguardia
San
Stazione
filtro) sul
-
tramite
mobili
(FF6),
sistemazione
300
regionali:
posti-auto.
Trevano
Siro del
-
Piazzale
FFS
di
Agno
e
Città,
stazione
a
posti-auto
Trevano
nuova (cfr.
dal
nodo
Taverne-Torricella
FF6 di
monte
una
di
fino
Ponte
Lugano.
Bertaccio
(FLP),
350
di
12.23.1)
navetta
di
di prolungamento
stazione
futuri
intermodale
ad
Lamone: del
Besso.
dello
Agno-aeroporto,
Tresa
posti-auto
nel
piazzale
Melide
un
raddoppi
sotterranea
stadio
Piazzale
al
di
(Svizzera;
Piazzale
massimo
Bioggio
(FF5),
(FFS),
di
della
nelle
alla
del
del
ca.
di 20
D)Trasporti C)Traffico
12.23.5.0 12.23.5.9
12.23.5.8
12.23.5.7
12.23.5.6 B) A)
12.23.5.5
12.23.5.3
12.23.5.4
12.23.5.2
12.23.5.1
12.23.5
12.23.4.11
Stazionamento Riorganizzazione
-
Piani
lento
pubblici
Struttura
centrale dell’agglomerato.
Rete
Posteggi
Riduzione Politica
Normativa Caratterizzazione
attraversamento
km/h
Misure
Gestione
Riorganizzazione delle
Copertura
Differenziazione Miglioramento
(corrispondenze).
Aumento
Miglioramento
Linee fino
Miglioramento
Riorganizzazione
servizio
Nuova
artigianale/commerciale
Linea
Fermata
del
a
traffico
ciclabile
sovrapposizioni.
nei
diametrali
tangenziale
Lamone.
dei
e
linea
di
dei
dell’agglomerato.
degli
quartieri.
struttura
della
moderazione
della
cantonale
delle
più
Trasporti
di
e/o
di
Posteggi
Lamone-Taverne
comunali
regionale
aree
insediamenti
dei
FLP
del
trasformazione
attestamento
frequente
mobilità
frequenze
dell’integrazione
passanti
delle
della
della
dello
dei
collegamenti
servizio
tra
degli
non
a
pubblici
sui
pubblici
Bioggio,
Trasporti
Lamone
frequenze
parte
gerarchia
spazio
e
e
servite
del
posteggi
del
insediamenti
rete intercomunali
per
per
per
favorevole
centrale
traffico
sull’autolinea
Vedeggio.
e
nell’area
il
ciclabile
in
“spicchi”
stradale
e
il
FFS-Origlio.
centro
pubblici
del dal
con
dei
Pian
zona
il
diretto
nell’arco
stradale.
private.
centro
trasporto
con
nei
la
posteggi
dell’agglomerato.
terzo
Scairolo
centrale
Molinazzo.
invece
stazione
all’uso di
attraverso
urbani:
quartieri
volta
quartiere.
di
gli
tra
della
Rivera-Taverne,
Studi
anello
pubblico
di
del
altri e
per
a
dell’agglomerato.
giornata.
Lugano
FF5
linee
per
e
mezzo
limitare
di
l’arredo
pendolari
Zone
Trevano.
Morcote.
trasporti
di
radiali.
filtro
ed
Lugano.
pubblico.
a
e
urbano.
eliminazione
il
velocità
prolungata
traffico
all’interno
la
nell’area
pubblici
zona
30
di 21 - -
-
del
Consiglio necessari.
per
Le imposti
Nel La
quadro,
finanziario
dall’attuazione
strettamente
800.0 opere come
La delle
realizzazione
parlamento 4.2.3
richiesta
Il
Collegamento
Circonvallazione
Basso
due 10 ------
- - motivazione - - - -
-
la
credito
2003,
realizzazione
Comparto
Spese
Oneri Misure
collegamenti
Riserva
Strade
Oneri
Opere Tratta
Spese
Tratta realizzazione
Stazione
Galleria
Impiantistica mio
Sistemazione opere
Ponte
febbraio
Il
della
richieste
un’opera
dalle
Malcantone
e
credito
(14
lo
Da
con
di
se
di
l’attuazione
di
quadro
Tresa-
Caslano
Magliaso
generali
stradali
generali
di
di
lo
stanziamento
franchi.
esproprio
prima
condizioni
esproprio
FLP
del
delle
capolinea
quartiere
integrazione
non
correlatL
gennaio
qui
Vedeggio
stanziamento
Vedeggio-Cassarate
il
del
addoffa
di
1999,
Messaggio
ferroviaria quadro
pedonali Agno-Bioggio
PTL.
Madonnone
di
unitaria
la
principali
è
credito
e
e viene
PTL
opere
di
della
Ponte
fase.
IVA
necessità
VA
strettamente
e
800
Ponte
del
industriali
finanziarie
con
Il
1999)
(7.5%)
(7.5%) nel
La
dal
e
e
galleria
Tresa
PTL
esplicitata
della
Messaggio
presentano Ne
ricostruzioni
ciclopiste
di
Mio
PTL
(un
Tresa
suo
Consiglio
5350
va/o di
il
un
(800/905
consegue
per
di
prima
un
Messaggio
CHE,
non
sistema),
insieme.
credito
flzzazione
Vedeggio-Cassarate.
(FLP,
modulare
del
credito
ed
lo
legata
la
può
ambientali
fase.
presentando economiche
8
è
stanziamento
le
strada,
di
volontà
mio
gennaio,
suppletorio
seguenti
immediatamente
Stato
avvenire
quindi,
A
quadro
composta
gli
all’entità
4839A,
maggior
dei
autosilo)
CHF)
interventi
è
politica
Messaggio
singoli
eloquente:
inequivocabilmente
il di
voci:
generali.”
se
un
Consiglio
250
800
150
di
250
il
di
40
ragione
21
18
40
12
80
41 e
15 21
17
32 31
36
23
non
2
2
9
aggiornamento da
Consiglio
105
di
Mio
Mio
Mio Mio
Mio
Mio
500
Mio
Mio
Mio Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
rispettare
Mio
Mio
alle
Mio
interventi
stanziare
4839A
è
successivo
singoli
CHF
CHE
CHE
CHF
CHE
CHF
CHF
CHE CHE
CHF
CHF
CHF Mio
CHF
CHE
CHF
CHF
CHF
CHF
CHF
CHF
assicurata
“11
CHF
Mio
di
fonti
questo
PTL
CHE
Stato
con
di
CHF
per
i
Messaggio
interventi
dei
budgets
è
l’intero
è
adeguamento
Stato
355
vale
a
150
250
che
la
chiede
da
42
del
garantita
ad
complemento
destinato
da
finanziamenti
realizzazione
Mio
Mio
Mio
Mio
considerare
per
preventivo
una
dal
un
chiede
credito
finanziari
CHF
CHF
CHF
5350
CHF
al
di
tutte
credito
profilo
prima
Gran
solo
loro
alla
di
le
al 22 TOTALE - -
-
Opere
Nodi Potenziamento - - - -
-
Accompagnamento
Spese
Comparto
Riserva Comparto
di
di
interscambio
riserva
generali
I
Oneri
Cassarate
galleria
meni
e
di
VA
e
esproprio
pubblici
misure
pianificatorio
(75%
e
fiancheggiatrici
/
76%)
stazione
FFS
800
117
50
50
50
40
29
24
Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
CHF CHF
CHF
CHF
CHF CHF
CHF
CHF
905
50
50
50 l73Mio
26
54
59
1
Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
CHF
CHF
CKF
CHF
CHF
CHF
CHF
CHF
CHF 23 -
- -
indipendentemente A
finanziamento
Regione.” bene finanziamento
definito rende
In trasporto,
coordinamento
esecutivi
CHE.
Nel
il Comuni,
Questa
dei Comuni:
partecipazione
Sulla
Cantone: seguente
Confederazione:
annua
complessivo
In
La
15 nella
Le 4.2.4
quale
L’accordo
ofi
Luganese”,
base
adattarla
sarebbe
la
se
Cantone
partecipazione
la nella!’
specificare
anni.
richiesta
prime
Comuni
1999
ica
ficiari
partecipazione
chiave
durante
scorta
Proposta
necessario
Finanziamento
complessiva
ogni
futura
alle
cifra
come
pari
è
hanno
legislazione
la
ipotesi
CRTL,
il ipotesi
stato
sono
stata
e
ai
Messaggio
CRTL
Leggi
per
Comune
di
a
degli
di
di
corrisponde
la
oggetto
il
veniva
dati
1995
7.5
collettivo,
sistema
ai
pianificatorio credito
la
40-45%
periodo
10-15%
di
sottoposto
CRTL;
questi
del
riparto
un
di
oggetto
i
inerenti
costi
quota
in
e
dei
applicabili
statistici Piano
Mio
ha
interventi
45%
valenza
partecipazione
di
dall’ubicazione
Comuni
“Internalizzazione
tra
primo
comunale
indagini quanto
inoltre
federale
ha
quindi
PTL
Comuni
CHF
PTL
del
60
dati,
ai
specificava
di
di
intercomunale
dei
di
contribuito
ricordando
le
validità
Comuni
e
ad
specifiche,
investimento
PTL
più ai
trasporto
ulteriore
2001-2011
specificato annui.8
modalità
appartenenti
sovracomunale
80
trasporti
trasmesso
gli era
avendo
per
partecipano
e
legislativi
24-27
un
tali
recenti.
per
avrebbe
dei
hanno
Mio
finanziario
accordi
6-9
le
stato
27
del
investimento
costi
contributo
illustrate
ai
da
delle
per
il
diverse
come
accordo
CHF
a
costi:
Mio
Mio
Mio
periodo
il
integrato,
esterni Messaggio del
l’entrata
ridurre
di
coprire
portato stimato
—
il
che
PTL comunali,
sarebbe
a
nei
lordo
fatto
diverse
finanziamento
tra
CHE/anno
I
CHE/anno
CHF/anno
periodo
Luganese”
su
tutti
primi
“il
alla
nel
documenti
tipologie
in
tutti
una
con
la
un
settore
i
finanziamento
globale
successivo
delle
oggetto
la
tassi
di
i
materia
a
in
miri,
a
Regione
CRTL
Municipi
orizzonte
porta
500
fissare
propria
opere
fossero
il
stata
500
700-800
valenza
per
dei vigore
2001
“Fonti
i
Cantone;
di
opere
trasporti:
d’intervento
Mio
del
la di
Mio
Comuni
sussidiamento
di
di
in
ed
verificata
previste:
di
-2011
del
concessione
finanziamento una
quotaparte
1994.
75
un
intervenute
alla
stessa.
CHF
della
un
temporale
effetti
regionale
32-36
infrastrutture
CHE
il
Mio
documento
8-12
PTL
e
“Messaggio
da
Mio
quota
Cantone
investimento
nuovo
validità 36
L’ordine
del
CHF,
parte
specifica
sull’arco
del
Mio
Mio
Mio
11
benefici
era
sono
CHE
ogni
In
del
informativo”,
PTL,
del
meccanismo
di
ne
negoziato
Piano
indicativo
stata
delle CHE/anno
CHE/anno
CHF/anno
altri
con
del
del
oltre
dei
in
questi
comprenso
contenute
tre 15%
da
di
risulta
concepito
e
tipo”
dei
credito
di
Messaggio
merito
Legge
Comuni
una
a
grandezza
termini
max.
modifiche
allestita
il
servizi
parte
anni
CRTL,
Trasporti
10
a
10%,
tutta
75
che
carico
spesa
di
che
tra
anni.
1995.
con
Mio
per
alla
dei
sul
10-
già
do
del
gli
la la
al
di
di
si
la
e
24
il i
Totale
contributi Studi
Al
Realizzazione
Costo
Gestione
avevano Alla
514.8
Nodi Concorso
circonvallazione
rilievi credito
primi 4.2.5
Passeggiata
Studi Nuova
Progetto
Posteggi Magliaso delle
contributi
Basso Acquisto comunali,
Adattamento
Raddoppio Adattamento
Sulla
Galleria
Studi, Oggetto
31
per
intermodali
e
di
fine
da
progettazione,
stazione
Malcantone
progettazione
opere
affitto
scorta
500
definitivo
vedeggio
Mio
dei
i
di
terreni,
dicembre
(stazione)
alla
Consuntivo
riportare
di
nodi
dei
quadro
interscambio
progettazione,
posteggi
ciclopedonale
stipulato
del
della
dello
realizzazione
del
per
(le
binari
intermodali
CHE,
Mio
il
di
concorso,
previste
P&R
Agno
Molìnazzo
cinque
per
Cantone
degli
viabilità
svincolo
2011 due
-
per
e
FLP
Cassarate
espropri
per
pubblici,
FLP
la
CHF
Lugano
di
permettere come
.
nuova
2012
alle
il
anni
ed
Bioggio
rate
di
accordi
l’accordo
lato
acquisizione
a
mìglioramento
piano
nodo
autostradale
905
i
eliminazione
(Bioggio)
lago
Molinano,
2012:
stazioni
Comuni
e
dal
del
Sud
di
cassarate
stazione
realizzazione
ha
deI
Lamone
specificato
generale,
Agno-Magliaso
il
nodo
frequenze Mio investimenti
-
PTL.
Fornaci
credito
di
quindi
2003
presi
Crediti
Magliaso
intermodale
fondi,
di
Lugano
di
di
Cadempino
della
dei
(viabilità
CHF
Ponte
hanno
Lugano
progetto
partecipazione.
(ca.
della
passaggi
di
progetto
e
e
viabilità
potuto
esercizio
sud,
quadro
Tresa
e
400
con
del
nell’elenco
impegnati
raggiunge
galleria
provvisoria).
Nord.
Caslano
provvisorio
stradale
Pradone-Vezia,
versato
posti),
e
di
2004
a
del
la
livello
massima,
più
nel
riscuotere,
vedeggio
Basso
concessione
incluso
del
elevate,
e
sondaggi
di
lungo
sono
2012
Cornaredo l’ultima
Malcanlone
seguente.
PTL
al
la
progetto acquisizione
-
la
incluso
Cassarate.
31
cifra
tratta
state
la
risulta
tra
dicembre
definitivo,
(ca.
somma
acquisizione rata
Ponte
dei
sulla
dimezzate)
il
fondi
400
2011
Tresa
del
crediti
impegnato
posti)
sondaggi
quale
dei
contributo fondi.
.
2012
e
da
il
crediti
e
per
Comuni
2011
parte
per
la
Credito
comunale
“staccati
undici
realizzazione
dei
468.0
un
372.5
355.0
18.1
14.9
12.4
62.5
48.0
17.5
4.0
1.7 e
2.5
6.0
5.8
impegnato
legislativi
totale
Mio
Mio
Mio
Cantoni
Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
Mio Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
rate
CHF
CHF
CHF
CHF
cHF
cHF
CHF
CHF
CHF
CKF
CHF
CHF
CHF
CHF
dal
sui
di
di 25 TOTALE
-
Piano - Pianiticazioni. - -
- - Riorganizzazione - - -
-
- Studi
Riorganizzazione Trasporti
semaforica.
d’accesso
Sistemazione
Totale
Potenziamento
Oggetto
Differenziazione
Copertura Aumento
Miglioramento
Linee Miglioramento
Miglioramento
Linea
Servizio
Nuova Polo
Piattaforma
e
della
riportato
attuazione
di
pubblici,
ai
diametrali
tangenziale
Viabilità
linea
interscambio
binari,
più
studi
del
delle
di
TP
di
frequente
dei
Lamone-Taverne
dei
aree
piazzale
per
ambientali,
delle
dei
del
interscambìo
del
studi
frequenze
studi
e
Trasporti
trasporti
delle passanti
stazione
riorganizzazione
non
tra
collegamenti
servizio
Polo
corrispondenze
e
suburbano
e
Lamone
della
frequenze
progettazione
servite
e
progetti
(PVP)
diretto
pubblici
per
pubblici
sull’autolinea
coordinamento
per
Lugano
stazione,
alla
il
dal
e
FFS-Driglio,
il
centro
tra
con
Pian
il
alla
Stazione
nell’arco
trasporto
regionali:
centro
urbani:
della
Lugano
la
con
Stazione
realizzazione
Scairolo
invece
stazione
Rivera-Taverne,
gerarchia
gli
di
della
e
FFS
e
pubblico
Studi
altri
studi
la
di
FF5
e
di
giornata.
zona
FFS
linee
trasporti
per
non
di
Lugano.
stradale,
del
di
Trevano.
ed
Morcote.
di
artigianale/commerciale
radiali.
Lamone.
legati
prolungamento
Lugano.
eliminazione
prolungata
pubblici.
incluso
a
singole
la
fino
delle
opere.
nuova
del
a
sovrapposizioni. Lamone.
sottopasso
gestione
del
Vedeggio
Credito
514.8
468.0
25.5
21.3
5.7
8.1
7.2
4.4
impegnato
Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
CHF
CHF CHE
CHF
CHF
CHF
CHF
CHF 26
TOTALE
Comuni:
Cantone:
TOTALE
La
Confederazione:
Comuni:
Cantone:
cap. Vedeggio-Cassarate,
Complessivamente
nodo
La
ripartizione
Confederazione
4.2.4):
della
stazione
tra
il
Cantone
FFS
la
ha
295.8MioCHF
220.8
514.8MioCHF 220.8
219.0
per
75.0
75.0 partecipazione
investimento
investimento
di
versato
il
Lugano,
Mio
Mio
Mio
Mio
Mio
e
potenziamento
i
Comuni
CHE
CHF
CHF CHF
CHF
dei
per
contributi
ai
risulta
un
costi
totale
della
25.3%
74.7%
42.9%
42.5%
100%
100%
14.6%
quota
quota
invece
risulta
per
di
FLP
219
la
la
in
e
seguente:
Mio
realizzazione
linea
per
CHF.
la
con
riorganizzazione
le
previsioni
della
galleria
(cfr.
del 27
Figura
funzione
generazione
in
l’identificazione
del d’agglomerato
Quest’ultimo Nel
con
regolari per
presuppone
attraverso
negative
Visti
Il un con
realizzazione
realizzare Cantoni.
cambia
La il
in
Con Luganese
4.3
La
relativo
base
versamento
vigore
3
fondo
seconda
trasporti
conseguenza
2007
Consiglio
Allegato
l’evoluzione
la
i
la
problemi
prospettiva
alla
(finora
nuova
Aree
radicalmente.
del
sullo
onere
il
infrastmtturale
il
il
la
funzionali
di
loro
Cantone
quale
loro
e
l’esistenza
è i
fase
delle
(PAL2)
3:
seconda
sviluppo rete
del
insediamenti
stato
di
con perequazione
gennaio
di
di
tipologia,
è
grado
di
degli
Stato,
contributi
di
Luganese,
è
traffico
cofinanziare
del
di
strade
un
di
stradale
aree
aggiornato
che
competenza
PAL2
attuazione
ha
ritmo
un
In
ridefinisce
insediamenti,
economico
di
generazione
di
2008,
quindi
funzionali linea
la
Il
per
così
possibile
riscontrati
principali.
consolidamento
un
quadriennale).
che
Confederazione
Programma
federali
nazionale,
finanziaria
impostato
programma
11
di
come
il
le
nel
sottoposto
traffico
coinvolge
principio
modello
del
di
infrastrutture
il
del
2012
ulteriore
un
e
in
PTL
un
per
quadro
il
(PAL2)
propone
Paese,
buona
solo
essenzialmente
quale
d’agglomerato
adeguamento
tra
ma
direttamente
d’agglomerato
le
III
l’adempimento
di
d’agglomerato,
tutti
alla
Confederazione
livello
procedurale.
infrastrutture
peggioramento
Programma
si finanziamento vengono
—
parte
dovrà
nel
di
di
i
un
Confederazione
2012
assume
vettori
traffico
2005
statale:
riferimento
L_J
i
importante
delle
essere
da
e
e
a
delle
la
Aree
Aree
sui Aree
Polo
alloro
ora
del
i
parte
di
città
la
cadere
la
ovvero
d’agglomerato
Confederazione
mezzi,
del
contenuti
periurbane
centrali
suburbane
urbano
un
per
rete
Confederazione
e
e
integralmente
aggiornato
priorità
Luganese
riordino
e
traffico
territoriale
Cantoni
determinato
delta
pesanti
interno.
il
agglomerati
opere
(strategiche)
di
in
un
i
primo
modo
contributi
strade
CRTL
piano
del
delle
d’agglomerato
delle
(NPC)
conseguenze
infrastrutturali
di
a
Programma
PTL
del
coordinato
attraverso
ha
su
scadenze
misure
di
nazionali,
compito
l’onere
seconda
svizzeri,
oppure
misure
delega
istituito
misure
entrata
per
in
la
di
28
e i
Misure
4.3.1
pubblici,
infrastrutturali,
Le
VI
IV
V
III
N.
Il
I
misure
Riorganizzazione
(aeroporto,
(sistema direttore,
grandi
lavorative
Polo tra
dello
NPV— l’insediamento
direttore.
ottimo
comparto grandi
CIPPS
Polo regionale. Zona Contenuti
Cassarate
PRIPS svago
urbano
del
sportivo, direttore.
Polo
qualità
dalla
NQC rilevanza
Comparto
pubblico
servizi
Città Attività
della
riguarda
Polo
Oggetto
di
mobilità
il
coordinamento
polo
del
sistema
di
svincolo
di
di
Alta
scheda
lavorativa urbano
-
piazza
generatori
allacciamento
generatori di
Nuovo sviluppo —
—
Nuovo
sviluppo
pubblici,
e
tramite
sviluppo
PAL
socio-economiche
bipolare
con
urbano
sede
prossimità
Pian
Sviluppo ricreativo
Piano
dell’agglomerato,
area
le
quale
Nuovo
che
regionale
Valorizzazione
individuale
strategico
beneficia
e
mobilità
funzioni
2
finanziaria.
dei
misure
quest’ultime
R7
autostradale
Polo
beneficerà
Scairolo
Quartiere
di
dell’aeroporto
e
sono
la
della
secondo
economico di
economico
di ecc.
la economico
trasporti
quartiere
svago
del
della
di
con
di
galleria
tipo
delle
Lugano
Vedeggio aree
e
privata, traffico
traffico
(p.es.
di
strategiche
di
articolate
territoriale
espositivo
Piano
alla
Stampa
di
la
privata,
rilevanza
struttura
misto
un
di
sviluppo
Città
attività
di
Cornaredo
Attività
polo
rete
tramite
Vedeggio-Cassarate.
pubblici
dei
prossimità
scuole
buon
di
suddivise
svago.
di
con
Lugano
(GGT)
quale
direttore.
(GGT)
pubblici,
(PSE)
(PSE)
(PSE)
che
eventi
cantonale.
importanza
contenuti
Bassa).
della
intermodalità/posteggi,
socio-economico
in
funzioni
lavorative
a
insediativa
allacciamento
quali
centrali
regionale.
a
le
con
misure
professionali).
Polo
servizio
(rete
Miglioramento
definito
e
definito
e
ridosso
definito
Sud.
mobilità
misure
presso
comparto
comparto
mobilità
Insediamento
nel
in
l’apertura
la
Integrazione
di
tram-treno),
pubblici
a
cultura, funzione
per
Sviluppo
centro
di
sviluppo
cantonale,
e
forte
dell’intero
dalle
dalle
del
Nuova
infrastrutturali
dalla
degli
la
coordinamento
commerciali
pubblica
l’agglomerato
lenta)
nuova
principale
alla
idoneo
idoneo
carattere
della
di
schede
dell’agglomerato
urbano.
schede
l’educazione
Funzioni
scheda
abitati.
deIl’accessibilità
del
della
“Porta
economico
rilevanza
rete
del
di
con
la
agglomerato.
porta
in
e
galleria
potenziale
mobilità
funzioni
per
mobilità
per
sistema
funzione
privata.
dei
loro
R7
gli
R7
di
R7
pubblico,
snodo
di
previste
residenziali
l’insediamento
di
l’insediamento
per
vendita
insediamenti.
trasporti
territoriale
e
accesso”
e
intercomunale.
del
tipologia
accesso
Vedeggio
R8
superiore,
R8
(PSE)
lenta).
quanto
pubbliche
lenta,
Integrazione
dei
del
Piano
soprattutto
delle
del
del
luganese
e
di
Area
di
trasporti
in
trasporto
sgravio
un
definito
Piano
Piano tipo
al
un
di
nord
aree
(trasporti
e
polo
di
misure
i
di
di
di 29
Misure
1.4
1.3
1.2
1.1
VIII
N.
IX
VII
N.
stradale
Passerella svizzero
tra
Realizzazione
supplementare
senza
Rete
Integrazione
Rete
Lamone,
Estensione
sulla
Rete
intermodale
corrispondenza
in
Nuovo
Oggetto
Lugano,
trasporto
Rete
prossimità
ottimale
Consoildamento
della
BAM
infrastrutturali studiare
lavorative
collegamento
l’assetto
Con
passaggio
densificazione
Porta
pubblico, Valorizzazione
per
Vedeggio
Oggetto
galleria
Caslano
attività
tram-treno
tratta
tram-treno
tram-treno
tram-treno l’entrata
—
Due
rotture
Ovest
collegamento
Basso
(cfr.
presso
da
dalla
un
nodo
della
pubblico.
fino
la
pedonale
Mani).
(Cadempino)
Bioggio-Ponte-Tresa.
ValIey
di
di
della
e
di
nord
di
riordino
2.4),
della
mobilità
di
valenza
Ponte
proprietà
in
del
tipo
rete
al
allo
viabilità
Malcantone
Bioggio
di
tra
delle
la
carico
della
delle
Basso
Cornaredo
Manno
esercizio
Lugano
Piazzale
Rete
della
interscambio
di
secondo
adeguamento
Tresa
tappa
il
industriale.
dei svincolo
Percorso
un’area
Tresa.
Piazzale
e
urbanistico
tramviario
aree
lenta
stazione
potenzialità
regionale
tram-treno
trasporti
ciclabile
dal
stazione
Molinazzo
Malcantone
nell’intero dalla
—
e
prioritaria in
—
Lamone
della
ex-Scuole
Piazzale
gli attorno
Bioggio
e
corrispondenza
binario Estensione
—
Lugano
residenziale
gli
Confederazione
di
snodi
ex-Scuole
Pian
Integrazione
FFS
dei
sul
pubblici.
galleria
di golf
insediamenti.
tra
con
complessivo,
della
comparto,
da
fino
di
alle
Bioggio,
trasporti
con
della
fiume Scairolo
—
la
stradali
ex-Scuole
di
nord.
sviluppo
18
il
Manno
Manno
e
Valle
stazione
sistema
Lugano.
a
fermate
stazione
tracciato
buche
in
Vedeggio-Cassarate
ed
Manno
rete
Integrazione
di
Tresa.
galleria
Ciò
nuova
alta
dello
del
il
tra
pubblici. principali
associandovi
fino
tram-treno
Pian
delle
al
offre
Messa
che
di
verso
della
il
del
Estensione
Vedeggio
esistente
qualità
Suglio.
sotterranea
sulla
Cantone
sistema
valenza
sbocco
alla
fino
fermata
Scairolo.
integri
TP
riserve
l’opportunità
mobilità
Cornaredo
stazione
(Cinque
in
carreggiata
di
al
(esistenti
servita
Adattamenti
valore
del
comparti
confine
della
di
di
internazionale.
anche
e
delle
la
di
a
dal
il
trasporto
Ponte
Luganese,
in
Molinazzo,
zone
possibilità
lenta
centro
è
vie,
galleria
in
FFS
e
nodo
previsto
bretelle
e
e
le
di
italo-
maniera
di
stradale
linea
Tresa.
nuove).
Cappella
ed
lavorative
aree
rivedere
di
di
svago
puntuali
il
di
di
il
tratto
di 30
2.6
2.5
2.4
2.3
2.2
2.1
1.5
N.
del
dello
generale Viabilità
alle
Grancia. accesso
Revisione Costruzione
stradale
Viabilità
Tresa,
Formazione (cfr.
lungofiume. Viabilità
Magliasina zona
Galleria tra
Aggiramento
l’introduzione delle Viabilità
Bioggio.
via
sistemazione
Via
Viabilità
sicurezza
Taverne:
nuova
NQC Via
Nuovo
Agno;
intersezioni
moderazione.
Stazione
rotatorie. fermate
Taverne
Piano
Basso
Oggefto
Realizzazione
Nuove
cantiere
il
Trevano
aree
Stazione.
Puréca.
1.4)
Vallone
svincolo
zone
Bolette
intercomunale
di
comprendente
rotatoria
riqualifica
assetto
Vedeggio,
fermate
Valle
di
Pian
parallelo
Basso
autostradale
Basso
Declassamento Cornaredo
e
a
insediative
della
pronto
e
e
miglioramento
Caslano:
della
di
Magliaso, Grumo,
uno
industriali
e
Bironico-Camignolo,
Via
AlpTransit
Ridisegno
di di
di
(via
Via
Cadempino:
di
galleria
e
degli
Scairolo
autostradale
di
del
parziale
Vezia:
rete
Via
Gravesano:
una
una
spazio riasseffo
di
viario
Agno
Vedeggio
Malcantone
viabilità
Industria.
sul
TILO
misure
intervento
Cureglia
Stadio)
di
Vedeggio
alla
nuove
utilizzando
Grumo
abitati
principale.
Manno
rotonda
nuova
Cassarate,
sistemazione
Piazza
(NQC)
di
con
con
di a sistemazione
nel
e
in
rampa
(PD
lo
pedonale
(CIPPS)
di
interesse
di
generale
Bioggio,
l’incrocio
Pura,
di
dell’intero
direzione
viario
fermate
spostamento
e
intersezioni
via
comparto
della completamento
Sigirino.
raccordi
sistemazione
di
Ponte
(RSl).
(NPV)
strada
moderazione
con
M7)
e
nuova
di -
Vicari.
miglioramento
all’uscita
(BAM)
Bioggio
Sicurezza
Ciani
la
autostradale
Rivera.
dalla
il
Riorganizzazione
tra
Via
strada
Monda.
modifica
sedime
tratta
Tresa:
e
della
con
con TILO
a
regionale
strada
intersezioni
la
Caslano
alla
sud,
comparto
e
ciclabile
Danas
est
Magliasina Cassarate presso
Piodella
e nuova
eventuale
di
autostradale
Studio
la
Regina
in
strada
Agno
del
strada
sulla
dell’autostrada,
da
Via del
sistemazione
intersezione
Crespera
e
galleria
e
di
del
e
una
tracciato
sicurezza
sistemazione
in
Via
il
quartiere.
e
binario
strada
lungo
e
S.Goftardo
Via
linea
tramite
alfine
nucleo.
sull’apertura
provenienza
a
cantonale
tratto Magliaso:
migliorare
cantonale tra
di
consolidato
Senago
pista
a
Muzzano
nuovo
Cantonale.
e Via
tra
Ponte
Agno
tutta
del
a
di
la
verso
di
industriale
di
sulla
il
Bioggio.
ciclabile.
una
cantonale
Comano:
e
messa
di
collegamento
migliorare
Vallone
Ceneri,
galleria
urbanistica
collegamento
fluidità
la
e
con
fino
Via
con
Tresa,
tra potenziamento
la
in
di
diversa
Pazzallo.
carreggiata
e
Bioggio
tratta.
al
da
sicurezza
località
nel
via
Cavezzolo
Caslano
S.Goilardo
un
all’abitato
Via
Torricella
traffico
in
Allacciamento
Lugano.
a
artificiale,
di
esistente,
del
Sonvico,
nuovo
sicurezza miglioramento
nuovo
sul
con
Torricella
Industria
l’accessibilità
Agno
circolazione
con
e
traffico
Vigotti
Nuovo
via
Via
ordinario
e
verso
stradale
tratto PR
di
e
Ponte a
Ciani
con
delle
la
con
e
e il
- 31
4.1
3.6
3.5
3.4
3.3
3.2
3.1
2.7
N.
del
accostata
Nella
dal
Otto
7. adiacenti.
8. dell’accessibilità
6. 4.
Rete trasporti
Posteggi
5.
3. 2. Nodo
Nodo
Nodo
la
posteggi Ampliamento
Nodo
Nodo
1.
una
di treno
Nodo
posteggi
Nodo
scolastico
esterne.
Nodo
rete
di
Nodo evita
Nodo industriali dai
Viabilità
Cinque
Revisione Oggetto
parte
servizio
progetto
ghiaccio.
PVP
percorso
percorso
percorso
Lugano;
percorso
percorso
percorso
Cassinone;
percorso
percorso
Comuni
struttura
percorsi
tram4reno.
rete
ciclabile
intermodale
intermodale
intermodale
gli
intermodale
intermodale
Bioggio
intermodale
intermodale
intermodale
intermodale
intermodale
pubblica
che Vie,
pubblici
abitati.
P+R
P+R
E
di
ciclabile Porta
al
di
per
di
della
inoltre
corta
NQC
ponte
Vi
mettono
di
Cappella
ciclabili
regionale Vezia
regionale
regionale
regionale
regionale regionale Trevano.
cantonale
nazionale di
regionale,
del
e
presso
Molinazzo,
gli
si
Cadempino,
Ovest
ulteriori
di
Rivalutazione
del
gestione
E
urbani.
e
e
attestano
durata,
utenti.
nodo
esistente. regionale previsto
di
collegato
Lugano
sul
posteggi di
di
situato
di
integrata
quella di
ubicato
una
e
terminale
Lamone-Cadempino
Vezia
per
Bioggio-Molinazzo,
Bioggio-Molinazzo,
di
Cornaredo
in
la
territorio
delle
Taverne-Bedano-Manno-Bioggio-Agno.
Canobbio-Cornaredo-Lugano; Taverne-Ponte TesseretelSonvico-Dino-Lugano-Noranco-Figino;
Tesserete-Pte.
Lamone-Vezia-Massagno-Lugano;
intermodale
(Monte
nuova
Tesserete-Canobbio-Lugano-Agno-Ponte
Cadempino
posteggi
rete
stazione
Fase
una
posteggi
con
privata.
della
in
Sud,
un
a
le
ad
Vezia,
Due
sono allo
una
buona
corrispondenza
monte
lunghezza
linee
collegamento
2
interscambio
del
urbanistica
passerella
uso
di
viabilità
Ceneri-Agno-Morcote-Melide);
Fase
svincolo
rete
Mani).
allacciati
di
Vezia,
trasporto
integrati
per
Savosa
privato
autobus
parte
Lamone-Cadempino,
dello
di
attraverso
di
2
biciclette
Bioggio-Molinazzo
Capriasca-Comano-Massagno
Capriasca-Lamone-Bioggio-Agno;
tra
(Paradiso)
Verifica
connessioni
complessiva
nel
fase
fase
autostradale
degli
stadio,
ciclopedonale
degli
gli
direttamente
e
l’autostrada,
e
pubblico
con
comparto
urbane,
meccanizzato
possibilità
della
elementi
Massagno
2
i
abitati
un
spazi
e
le
dell’allacciamento
nelle
motocicli
percorso
fermata
linee
regionali
pedonali
e
stradali.
del
di
di
adiacenze
e
arredo
della
di
bus
all’autostrada
e
ca.
a
alla
(Via
Villa
Luganese.
con
con
un
gli
Ponte
con
della
(B+R)
alternativo
120
mobilità
regionali,
rete
accessi
uso
S.Gottardo,
Negroni, e
degli
interne
aggiunta
ottimizzazione
il
la
km
rete
centro
Tresa,
dei
multiplo
della
e
linea
Tresa
delle
spazi
definiti
strutture
lenta
tram
alla
ed
A2.
che
pista
con
di
della
zone
Città
tra 32
‘°
Totale
Totale 4.1
1.1 4.1
Lista 4.1
1.1 Lista
ripartiti:
PAL2
gli
l’Ufficio costi
Con
singole
parte 4.3.2
Per
PAL2.9 Totale
- Per - -
-
come
Complessivamente
(.pal2.ch)
utilizzate PAL2
L’ARE
Programma
agglomerati
mobilità
trasporti
intermodalità/posteggi
mobilità
il
stabilire
Rete
Rete Rete
B Rete
A
Rete
nell’ambito
la
una beneficeranno
-
Lista
dettaglio
utilizza
segue:
Lista Valutazione
(misure
(misure
Programma
misure
federale
nei
sua
d’agglomerato
tram-treno
tram-treno
ciclabile
ciclabile
documenti ciclabile
esame
lenta
individuale
lo
A
A
pubblici
stato valutazione,
le
+
Svizzeri.
la
la
inserendole
B
sugli
promesse
d’agglomerato di
dei
dello
cui
cui
della
dell’efficacia
regionale,
regionale,
un
regionale,
prezzi
e
Luganese
il
di
realizzazione
Lugano-Bioggio-Manno
realizzazione
CRTL
Lugano-Bioggio-Manno
aspetti
contributi
confronto
PAL2
privata
sviluppo
un
al
mese
e
espressa
contributo
del
di
del
di
in
2a
finanziari
contempla
cantone.
Fase
di
Fase
Ease
Luganese
cofinanziamento,
generazione
una
dell’agglomerato
ottobre
che
territoriale
1457.8
della
723.6
546.5
152.7
deve
deve
2
2
2
griglia
35.0
2005.
contempla nel - -
-
di
del
Mobilità
Percorsi Confederazione
Passerella si
-
seconda
Rapporto
prendere
investimenti
Mio
Mio
prendere
Mio
Mio
Mio
Le
rapporto
35%,
rimanda
di
indicazioni
stabilisce
CHE
CHE
valutazione
CHE
CHF
CHE
(tratta
(tratta
generazione,
d’esame lenta
per
ciclabili
le
nel
la
sulla
misure
avvio
avvio
possono
alla
d’esame
un
Confederazione
Bioggio-Lugano)
Bioggio-Manno)
suo
NQC
della
per
che
totale
Tresa
documentazione
regionali
Rapporto
100.0
tra
tra
pertanto
Confederazione,
insieme
49.6
37.5
10.5
che
della
quasi
le
2.4%
il
il
di
del
2019
2015
misure
considera
%
%
%
%
divergere
finale.
stessa
90.45
1.5
26
e
e
e
dall’altra
CRTL,
ARE,
Mia
il
febbraio
il
cofinanziate
effettua
leggermente
Mio
tipologia
2022)
2018)
90.45
59.22
20.97
31.23
26febbraio2014
6.74
2.93
0.59
i
specifica
CHE,
14
CHE11,
benefici
giugno
valuta
Mio
Mio
Mio
Mio Mio
Mio
Mio
da
da
2014”,
ripartiti
di
quelle
così
2012
CHF
CHF
tutti
CHF
una
CHF CHE
CHF
CHE
del
del
e
le
33 i
Piano aprile
Il di
queste 4.2.2) scheda
-
nuova
La Già
maggio
Organizzazione
4.3.4
“COTAL Nel - - - -
-
Alla
già
stesso
mezzi dal
una livello
Con
eccessivamente
politica
Confederazione
Con
Luganese
4.3.3
Piano
PAL2
novembre
procedura
essere
dell’evoluzione
la
partire
modelli
una commerciale direttamente
possibilità
nell’ambito PUC
come
il
Cadempino;
Molinazzo
necessità
eseguito
nel
2004,
2009,
fine
verifica
l’introduzione
2014.
posteggio
dimensione
direttore
sono
Consolidamento
la
scheda cantonale
pubblici
due
L’aggiornamento
regionale
M3. corso
maggiore
e
anno,
presenta dello
-
del
“Nodo
giugno
valutazione
P÷R
dal
Concetto
e
di
precisate
con
schede,
(2013)
state
2013,
del
nel
2013,
con
è
dell’allestimento
di
finanziamento
stazionamento,
si
“R/M3
2034,
il
di
e
(primo
successivamente
della
cantonale.
territoriale
l’adozione
di almeno
correlate 2010
più
potenziale
per
intermodale
che
determina
orientata
dei
del
dotazione
la
riprese
ha
pertanto
ca.
della
e trovare
del
adottata
interscambio la
possibile
in
progettazione
la
trasiiorti di
l’ubicazione
2011
a
Agglomerato
nell’ambito espresso
nell’ambito CRTL
-
progettazione
sistema
funzione
anello)
realizzazione
150 del
livello
che
organizzazione
situazione
nel
1000
integralmente
al
del
al
dell’agglomerato
per
eventuali
dei
un
del
dal
ha
infrastrutturale;
Programma
una
sistema
posteggi
PD
ha
traffico
secondo
regionale.
del in
potenziale
di
del
come
ritenendola
ferroviario
portato
grado la
posteggi
nodi
Consiglio
dei
prossimità
nuovo
pertanto
2009
una
Vezia” svolta
Luganese”.
di
della
scheda
esatta
sfociata
di
PAL2
a
della
del
nuovi
seguito motorizzato
Lamone
di viario
intermodali
ulteriori
le
posizione
I
potranno
di
sinergie
le
alle
presso
alcune
Nuova
Luganese”,
Piano
Fase
territoriale
importante
e
Con
altre
si
può
presso
coerenza
rete
degli
logiche
concordato
di
dei
d’agglomerato
regionale
contenuti.
R3
senza
nella
è tangenziale
seguenti
dell’origine
non
Stato
luganese,
della
dato
essa
nodi
e
tram-treno essere
—
strutture
3
approfondimenti,
decine
direttore,
scheda
altri
il
tra
congiunzione
con
sufficientemente
di
Cadempino
i
e
piuttosto
eventualmente privato.
modifiche
di
avvio
realizzazione
nodi
il
P+R
si
dei
intermodali
del
febbraio
realizzazione
totale
nodi
26
posta
nella
Ticino-Lombardia
mercato
valutazioni:
La
favoriscono
con
di
i
considerato
del
P÷R
marzo “Omega”;
COTAL”,
Luganese”
intermodali
R3-M3
lungo
consultazione
alla
posteggi
posti
della
intermodali
le
del
strategia
di
il
tragitto.
in
con
critica
nelle Dipartimento
-
procedura
precedenti
e
consultazione
(autofinanziamento)
può
Luganese,
aggiornando
prima
auto;
2014
la
delle
marzo
stazione
la
e
della
che
linea
rispettivamente
gli
nuove
del
essere dei
nuova
restrittiva
essere
nei
del
e
superato,
dei
di
due
e
spostamenti
generazione,
da
Fase
12.23
del
P+R
pubblicata terranno
PTL,
Cornaredo
TILO,
è
TILO/FLP
confronti
di
trasporti
vicino
schede
schede
avvenuta
schede”R3
realizzarsi
scheda iniziata
di
2012
del
revisione
classificato
considerati
del
2.
uno
nel
dovranno
(cfr.
e
operativo
Lamone
territorio
vista
ancora
centro
per
mese
studio
conto
nella
sia
il
cap.
con
10.4
nello
della
“M3
e
del
non
per
tra
22
di
la
la
di
34
a la
-
a i