Dokument nr. 8:102 (2002-2003) Privat forslag fra stortingsrepresentantene , Sylvia Brustad, Bjarne Håkon Hanssen, og

Forslag fra stortingsrepresentantene Olav Aksel- rende vel 60 000 tonn) med skogindustriprodukter sen, Sylvia Brustad, Bjarne Håkon Hanssen, Si- bare på Rørosbanen. Konkurransesituasjonen med grun Eng og Knut Storberget om tiltak for å få våre naboland er hard. Deres transportkostnader er større andel av tømmer og trelastprodukter betydelig lavere, og det gis dessuten frakttilskudd. transportert på jernbane Skogindustriprodukter som trelast og plater er egnet for togtransport. EU satser nå på togtransport. Økende biltrafikk Til Stortinget har bidratt til en satsing på tog, særlig med henblikk BAKGRUNN på gods. Andelen eksport/import til EU på tog øker. Vår konkurransedyktighet vil avhenge av at vi kan Godstransporten på tog er i Norge karakterisert følge denne utviklingen. som "skognæringens hovedpulsåre". For innlandsfyl- Østlandsforskning peker i sin rapport nr. 01/2003 kene og Oppland er skognæringen et av "Rammebetingelser for transport av tømmer og tre- fundamentene i næringsutviklingen i innlandet. Nær- varer - Rørosbanen og Solørbanen" på at det så å si mere 1/3 av tømmeravvirkningen skjer i Hedmark. ikke lenger transporteres trelast eller skogindustri- Dette har en førstehåndsverdi på over 730 mill. kro- produkter på bane. Årsaken til dette opplyses å være ner. Transportkostnadene for tømmer og flis er be- at NSB og CargoNet har rasjonalisert og lagt om regnet til over 30 mill. kroner pr. år om man tvinges virksomheten. til å flytte all transport fra tog til veg bare i Hedmark. I dag transporteres over 60 pst. av det totale masse- Det bør derfor nå satses ytterligere på tiltak som virke og flisvolum på Røros- og Solørbanen. Disse to øker skognæringens bruk av togtransport; særlig med banene er således fundamentet for skognæringens hensyn til skogindustriprodukter. Regjeringen må se transport på tog. En økning av transportkostnadene på alle sider av transportsituasjonen, bl.a. konkurran- for skognæringen utover i dag, vil kunne gjøre uttak seforholdene, generelle rammevilkår, avgiftsbeleg- av tømmer til ulønnsom næringsvirksomhet. Dette gingen og infrastrukturen. vil kunne få alvorlig konsekvens for bl.a. sagbruksin- Forslagsstillerne anmoder derfor Stortinget om å dustrien, og igjen for sysselsettinga i innlandet. be Regjeringen fremme forslag til tiltak som vil kun- Skulle en i dag flytte den transport av tømmer og ne øke andelen massevirke, flis og skogindustripro- flis som går på tog over på veg, ville det innebære dukter transportert på tog. over 60 000 nye vogntog på våre veger med den tra- fikksikkerhetsmessige og miljømessige problema- FORSLAG tikk dette innebærer. På denne bakgrunn fremmes følgende Myndighetene bør derfor fortsatt sikre slik trans- forslag: port og tog, og dessuten utvide mulighetene for trans- port særlig av skogindustriprodukter. Norske skogin- Stortinget ber Regjeringen legge frem forslag dustriprodukter transporteres i dag i svært liten grad som bedrer muligheten for skognæringen til økt på tog. Situasjonen er dramatisk endret på få år. For transport av massevirke, flis og skogindustriproduk- fem år siden fraktet man over 2 500 vogntog (tilsva- ter på tog.

10. april 2003