Připravte Se Na Zimu!

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Připravte Se Na Zimu! Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o. 4/2010 AKUMULÁTORY pro osobní i nákladní vozy Geniální konstruktér HANS LEDWINKA OSUDY AUTOMOBILEK, které vsadily na vývoj letadel téma Připravte se na zimu! www.elit.cz / www.elit.sk VSTŘIKOVACÍ VENTILY ZRCÁTKA A PŘÍSLUŠENSTVÍ TMELY A NÁSTŘIKY ZAPALOVACÍ STŘEŠNÍ NOSIČE MOTOROVÉ OLEJE A ŽHAVICÍ SVÍČKY, A BOXY LOŽISKA KOL LAMBDA SONDY STAHOVACÍ BATERIE TĚSNĚNÍ MOTORŮ MECHANISMY MOTOROVÉ STĚRAČE OKEN A PŘEVODOVÉ OLEJE HLAVY MOTORŮ BRZDOVÉ KABINOVÉ FILTRY ČELISTI, HADICE ELEKTROSOUČÁSTKY, A TŘMENY OLEJOVÉ, VZDUCHOVÉ SNÍMAČE PLYNOVÉ VZPĚRY ZAPALOVACÍ A PALIVOVÉ FILTRY KABELY PROFESIONÁLNÍ DÍLY ZAPALOVÁNÍ AUTOCHEMIE A ELEKTROPŘÍSLUŠENSTVÍ PÍSTY SPK SADY TAŽNÁ ZAŘÍZENÍ KAROSÁŘSKÉ DÍLY ELEKTROSOUČÁSTKY, PÍSTNÍ KROUŽKY STARTÉRY A ALTERNÁTORY TLUMIČE PÉROVÁNÍ STARTÉRY A ALTERNÁTORY DIESEL PŘÍSLUŠENSTVÍ K TLUMIČŮM PÉROVÁNÍ TERMOSTATY OPRAVNÉ SADY SPOJKOVÉ A BRZDOVÉ HYDRAULIKY KOMPONENTY PALIVOVÁ ČERPADLA ŘEMENOVÉHO POHONU ŽÁROVKY LANKA ŘEMENY, ROZVODOVÉ SADY A HADICE ČERPADLA POSILOVAČE ŘÍZENÍ BRZDOVÁ A SPOJKOVÁ HYDRAULIKA KATALYZÁTORY CHLADIČE A DÍLY LAMBDA SONDY KLIMATIZACE SVĚTLA A ELEKTRICKÉ GUFERA A ŘEMENICE PŘÍSLUŠENSTVÍ KLUZNÁ LOŽISKA, VENTILY, ZDVIHÁTKA, BRZDOVÉ VODNÍ A PALIVOVÁ VÝFUKOVÉ SYSTÉMY VAČKOVÉ HŘÍDELE A KOMPONENTY PŘÍSLUŠENSTVÍ ČERPADLA HADICOVÉ SPONY SPOJKOVÉ KOMPLETY A SOUČÁSTI MANŽETY SNÍMAČE OTÁČEK KOL PRUŽINY PÉROVÁNÍ A LISTOVÁ PERA DÍLY ŘÍZENÍ SVĚTLA BRZDOVÉ KOTOUČE RUČNÍ A SPECIÁLNÍ BRZDOVÉ KOTOUČE PROVOZNÍ NÁPLNĚ NÁŘADÍ KOULE PÉROVÁNÍ NABÍJEČKY AUTOBATERIÍ TURBODMYCHADLA SILENTBLOKY CELÁ ŘÍZENÍ POLOOSY A KLOUBY BRZDOVÉ DESTIČKY A BUBNY | magazín OBSAH TÉMA Bez kvalitních stěračů ani ránu 4 Dopřejte si ELITní kvalitu pro váš vůz 6 Nezastavujte kvůli ničemu, zejména ne kvůli počasí 10 Nové autolékárničky povinné od 1. 1. 2011, již v sortimentu ELIT! 11 TAB – akumulátory pro osobní i nákladní vozy 12 Akumulátory XT Battery 13 Akumulátory Bosch 13 Nové nabíječky Bosch C3 a C7 14 Žhavicí svíčky NGK D-Power – nažhavte na zimní sezonu 15 PRODUKTOVÉ INFORMACE Kompletní sortiment brzdových dílů ATE nově v nabídce ELITu 16 Zlepšení výkonnosti olejů BP 19 Covind – kvalitní karosářské díly pro nákladní vozy 22 Hnací řemeny ContiTech: značkové výrobky dávají jistotu 27 111 let výrobního know-how 27 Krásné auto a špičkové filtry, to je nová Alfa Romeo Giulietta s filtry UFI 28 Vážení obchodní přátelé, Dvouhmotový setrvačník – hodnocení poškození 30 Řemeny Dayco – novinka v sortimentu ELITu 32 právě jste otevřeli čtvrté číslo ELIT magazínu, Další novinka v ELITu – kompletní sortiment filtrů Vector 34 u kterého Vás tímto vítám. Jak by řekl klasik, Motorové těsnění značky Payen – nyní nově v nabídce ELITu 35 čas letí jako bláznivý, já nechytím ho ani Vy. Těsnění Payen – spolehlivost v extrémních podmínkách 36 Je zde opět podzim a s ním souvisí příprava Praktické odpovědi na téma nová bloková výjimka 40 vozů na zimní sezonu. Podle vědců čeká Zvedáky a pneuservisní stroje ATH-Heinl v ELITu 42 Evropu nejstudenější zima za posledních tisíc Univerzální kufr na rozvody Hazet Tool Box pouze v ELITu! 44 let, přípravu bychom tedy neměli podcenit. Rozšíření sortimentu karosářských dílů – O.E. díly 45 Aftermarketové karosářské díly od ELITu – kvalita rozhoduje 46 Jak už jsem předeslal, tématem aktuálního čísla ELIT magazínu je příprava vozů na zimu. Proto na ZE ŽIVOTA FIRMY ELIT následujících stránkách naleznete spoustu uži- Rudo před očima aneb Brembo na vlastní oči 48 tečných tipů na produkty se zimou související. Na dovolené ve Španělsku aneb Návštěva Roadhouse 50 Ať už se jedná o sortiment akumulátorů, žhavi- Akcia Testovanie tlmičov zadarmo 2010 54 cích svíček, nemrznoucích kapalin, nebo sněho- Vyhodnotenie akcie Testovanie tlmičov zadarmo vých řetězů. Na letošní podzim jsme připravili 55 i spoustu novinek v našem sortimentu. Tou nej- PARTNER ELIT / Matej Kis AUTO-MIX-SERVIS 56 větší je zařazení kompletního sortimentu brzdo- PARTNER ELIT / Autoservis – Zaťko, s. r. o. 58 vých dílů značky ATE. Další novinkou je sortiment Otvorili sme novú pobočku v Poprade! 60 provozních kapalin Shell, řemeny Dayco či sorti- DISTRIBUTOR ELIT / Bronislav Piňos – ABP Autodíly 61 ment těsnění Payen. Rozšířili jsme nabídku ser- PARTNER ELIT / Karel Čapek 62 visní a garážové techniky o značku ATH-Heinl. PARTNER ELIT / Přemysl Rothanzl – Autoopravna 63 V souvislosti s novou legislativou jsme do sorti- mentu zařadili autolékárničky splňující pod- REVUE mínky nové vyhlášky. Další důležité informace Geniální konstruktér Hans Ledwinka 64 zajisté naleznete v článku o nové blokové Tatra MTX V8 měla jezdit před formulí 1 66 výjimce. V neposlední řadě Vám mohu prozra- Osudy automobilek, které vsadily na vývoj letadel 68 dit, že ještě tuto zimu budeme otevírat novou pobočku ve Svitavách. Pokračujeme tak v rozši- KVÍZ řování naší distribuční sítě a neustále pracu- Soutěžte s ELIT magazínem o hodnotné a atraktivní ceny! 70 jeme na zlepšování služeb pro Vás, naše zákazníky. V rozšiřování naší pobočkové sítě budeme pokračovat i v roce následujícím. str. 68 str.str. 66 Na závěr bych Vám rád popřál mnoho zdaru a úspěchů nejen v podzimní motoristické sezoně. magazín Jiří Šefler Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o. marketingový ředitel Vydává: společnost ELIT CZ, spol. s r.o., Jeremiášova 1283/18, 155 00 Praha 5 ELIT CZ, spol. s r.o. Kontakt: tel.: +420 271 022 222, fax: +420 271 022 333, e-mail: [email protected], www.elit.cz Evidenční číslo dle § 7 zák. č. 46/2000 Sb. u Ministerstva kultury ČR: MK ČR E 19143 3 magazín | téma BEZ KVALITNÍCH STĚRAČŮ ANI RÁNU Dobrý výhled je jedním z nejdůležitějších předpokladů bezpečné jízdy, jak tvrdí dopravní experti. A aby měl řidič dobrý výhled, potřebuje mít především čisté přední sklo. Měl by mít tedy správně namontované dobré stěrače a čisticí kapalinu v ostřikovačích. Věděli jste, že…? • První mechanický stěrač čelního skla byl ovládán ručně řidičem nebo pasažéry vozidla. Vynalezla jej Mary Andersenová z New York City a následně si ho v roce 1903 nechala patentovat jako zařízení pro čištění skla. Nikdo však o výrobu tohoto stěrače neměl zájem, a tak skončil nápad v šuplíku. • Automatické stěrače byly vynalezeny roku 1921 a říkalo se jim „Folberths“ podle jejich vynálezců – Freda a Williama Fol bertho- vých. Byly poháněny vzduchovým moto- rem a zařízení bylo propojené hadičkou se sacím potrubím motoru vozidla. • Američan Robert Kearns si nechal paten- tovat periodicky ovládané stěrače v roce jistit, že chybí voda v ostřikovačích a nefun- Vybere si opravdu každý 1967. Svůj systém demonstroval společ- gují stěrače, až v okamžiku, kdy se při před- Konzervativnější zákazníci jistě sáhnou v prodej- Z nosti Ford Motor, která jej zavedla v roce jíždění náklaďáku na čelní sklo snese sprška ním stojanu po stěračích Das Original s tradiční 1978. Další automobiloví výrobci tento bláta, může být docela nepříjemné. A je to konstrukcí. Jejich nespornou výhodou je 98% trend následovali. i velmi nebezpečné. Nefunkční, či dokonce chy- pokrytí vozového parku u předních stěračů • První plochý stěrač vznikl v dílnách spo- bějící stěrače totiž mohou kvůli snížené viditel- a 95% pokrytí u zadních stěračů. Majitelé většiny lečnosti SWF-Valeo v roce 2000. V celé nosti zapříčinit i velmi vážné nehody. značek a typů vozidel tedy nebudou mít s výbě- své kráse a dokonalosti se pak předvedl Stěrače jsou často vnímány jako „jednoduchý“ rem sebemenší problém. Tyto stěrače jsou opat- při montáži na Audi A4. díl pravděpodobně proto, že se od minulého řeny dvouvrstvou pryží Duotec+. Jednu vrstvu • Pro výrobu plochých stěračů s technologií století, kdy se začaly používat, jen velmi málo tvoří přírodní pryž pro vysoce kvalitní a tiché stí- Flat Blade se používá v průměru 9 dílů ve změnily. Jsou nicméně podstatným prvkem rání, druhá vrstva je vyrobena ze syntetické srovnání s minimálně 24 díly potřebnými bezpečnosti, proto by se měly pravidelně vymě- pryže, která odolává nadměrnému opotřebení pro výrobu stěrače s běžnou konstrukcí. ňovat – optimálně před letní a zimní sezonou, i za extrémních povětrnostních podmínek. minimálně však jednou ročně. Řada VisioNext je určena spotřebitelům, kteří V současnosti je na trhu nepřeberné množství chtějí vyměnit stěrače klasické konstrukce za Pro vozidla osazená plochými stěrači již od stěračů různých značek. Pokud však chce moto- moderní ploché stěrače. Zachovávají si dobré výrobce je na trhu náhradních dílů určena rista zaručenou kvalitu, měl by v prodejním sto- vlastnosti svých předchůdců a přidávají k nim řada Visioflex. U vozidel vyšších tříd jsou tyto janu sáhnout po osvědčených značkách od reno- výhody nové konstrukce – jsou nižší, lehčí, stěrače s technologií Flat Blade už naprostou movaných výrobců. Jedním z nich je i společnost aerodynamické a méně hlučné. Pro obchod- samozřejmostí. Valeo, dodavatel kvalitních dílů pro prvovýbavu níky je řada VisioNext také zajímavá – 70% Ve stěračích Visioflex Flate Blade jsou inte- i aftermarket. Kromě jiných dodává Valeo na pokrytí vozového parku zvládnou pouze grovány dvě ocelové pružiny zahnuté podle český trh také prvotřídní značku SWF. Ta nabízí s 9 katalogovými čísly, čímž rozšíří svou tvaru čelního skla, na které tak působí více než výběr ze tří typů stíracích lišt – Das Original, nabídku, ale zároveň nepotřebují velké skla- 1 000 přítlačných bodů. Tím mimořádně plo- VisioNext a Visioflex. dové zásoby. chá konstrukce stěračů zaručuje vyšší pohodlí a bezpečnost řidiče, umožňuje stírání větší JAK POZNAT ŠPATNÝ STĚRAČ? plochy a snižuje
Recommended publications
  • The Austro Modern. Designers and Industrialists in the Innovation Network Austria - Czechoslovakia - Germany 1900 to 1939
    The Austro Modern. Designers and Industrialists in the Innovation Network Austria - Czechoslovakia - Germany 1900 to 1939 (Source: www.tatra-club.com) Lecture at the Association of German Engineers, Berlin, Working Group History of Technology on March 11, 2021 Working Paper in the History of Mobility No. 24/2021 Richard Vahrenkamp Logistic Consulting Berlin Email: [email protected] Web: www.vahrenkamp.org Status: 28 March 2021 Content 1 Abstract ............................................................................................................................................... 2 2 Introduction ........................................................................................................................................ 3 4 Aircraft development at Austro Moderne ......................................................................................... 9 5 The designer Hans Ledwinka at Tatra .............................................................................................. 15 6 The role of the streamline in Austro Moderne ................................................................................ 20 7 The contribution of Bata to Austro Modernism .............................................................................. 25 8 Appendix diagram of the Austro network ........................................................................................ 28 9 Sources and literature ......................................................................................................................
    [Show full text]
  • Dvě Století Českých Automobilů Vyšlo Také V Tištěné Verzi
    Dvě století českých automobilů Vyšlo také v tištěné verzi Objednat můžete na www.cpress.cz www.albatrosmedia.cz Marián Šuman-Hreblay Dvě století českých automobilů – e-kniha Copyright © Albatros Media a. s., 2020 Všechna práva vyhrazena. Žádná část této publikace nesmí být rozšiřována bez písemného souhlasu majitelů práv. Obsah Úvodem Wikov 7/28 . 28 Poděkování Škoda 4R . 29 Aero 500 . 29 První století automobilismu Praga Alfa 6 . 30 Božkův parovůz . 7 Walter 6B . 30 NW Präsident . 8 Z 9 . 31 EAS Kolben . 8 Škoda 422 . 32 Křižíkův elektromobil . 9 Wikov 35 . 33 Laurin & Klement . 10 Škoda 430 D . 34 Laurin & Klement typ A . 10 Škoda 633 . 34 Linser . 11 Aero 662 . 35 Velox . 12 Praga Piccolo . 35 Rösler & Jauernig . 13 Praga Alfa . 36 Laurin & Klement typ F . 13 Aero 1000 . 37 Laurin & Klement typ G . 14 Wikov 40 . 39 RAF . 15 Škoda 420 Standard . 39 RAF H 10 . 15 Tatra 77 . 39 RAF 18/22 HP . 15 Z 4 . 42 Věchet . 15 Škoda 418 Popular . 42 KAN . 16 Aero 30 . 43 Walter D . 16 Jawa 700 . 44 RAF 18/50 PS . 17 Škoda 420 Popular . 45 RAF MK 13/40 HP . 18 Z 6 . 46 Smekal – Turicum . 18 Z 5 Express . 46 Premier . 19 Praga Baby . 48 Walter WI . 19 Škoda Rapid typ 901 . 48 Laurin & Klement typ MK . 20 Tatra 77A . 50 NW typ U . 20 Škoda Favorit typ 904 . 51 Aero 50 . 51 České meziválečné automobily Tatra 52 limuzína . 53 Sériové meziválečné automobily Praga Lady . 53 Walter WZ a WIZI . 23 Jawa Minor . 55 Laurin & Klement typ 150 .
    [Show full text]
  • Vnitni Strany a 2-2017.Indd
    Kolokvium o budoucnosti ŠKODA Muzeum, Mladá Boleslav, automobilového průmyslu v ČR 16. února 2017 B. Wojnar, B. Maier, B. Sobotka A. Krnáčová M. Marksová, B. Wojnar Kolokvium ve ŠKODA Muzeu, Mladá Boleslav R. Matúš, B. Wojnar, R. Brabec B. Wojnar, T. Prouza D. Ťok SLOVO ÚVODEM ážení čtenáři, i předseda vlády Bohuslav Sobotka a v anketě pak držíte v rukách druhé vydání nového magazínu další členové vlády, kteří premiéra do Mladé Boleslavi automobilového sdružení AutoSAP Český doprovázeli. Za AutoSAP se jednání zúčastnili někteří autoprůmysl. Jeho slavnostní křest proběhl jen členové představenstva, mezi nimi i Mojmír Čapka, krátce před zahájením naší nejvýznamnější akce této zimy − kterému patří druhý velký rozhovor tohoto vydání. únorového strategického setkání zástupců autoprůmyslu Ve zpravodaji najdete také zajímavé články dalších s premiérem a vybranými členy vlády nazvané Kolokvium účastníků kolokvia, Petra Knapa, vedoucího partnera o budoucnosti automobilového průmyslu v ČR. Toto setkání společnosti EY pro automobilový sektor a digitalizaci, bylo zásadním mezníkem při naplňování jednoho z bodů, a dále dosavadního koordinátora digitální agendy ČR které nově zvolený prezident AutoSAP Bohdan Wojnar Tomáše Prouzy. představil v Průhonicích v prosinci 2016 a jímž je příprava Nezapomínáme ani na významná legislativní témata, která České republiky na témata budoucnosti v automobilovém se chystají na úrovni EU. Řeč je samozřejmě o omezování průmyslu. Cílem jednání bylo přitáhnout pozornost vlády emisí oxidu uhličitého z automobilů a chystaném sdělení k nastupujícím trendům, jako jsou alternativní pohony, Evropské komise k této problematice pro období 2020+. autonomní vozidla či digitalizace, které významně ovlivní Při jednáních v Bruselu, ale také v pracovních skupinách budoucnost automobilového průmyslu v České republice, na českých ministerstvech a partnerských svazech se denně a odstartovat tak práce na seznamu potřebných opatření, ke potvrzuje, že v dnešním propojeném světě vše souvisí se vším.
    [Show full text]
  • 20 26 Proud Revoluce Tatra 18.3.2006 14:52 Stránka 20
    20_26 Proud_revoluce_Tatra 18.3.2006 14:52 Stránka 20 Na jaře 1934 Tatra šokovala automobilový svět: její nový typ T 77 s aerodynamickou karoserií pětimetrové délky a vzduchem chlazeným vidlicovým osmiválcem v zádi se nepodobal ničemu, co v té době po silnicích jezdilo. Avantgardní proudnicový vůz rozpoutal revoluci, jež po čtyřech desetiletích skončila ve slepé uličce. Tatra 77 A: z nadhledu je dobře patrná luxusní výbava iprosklená přepážka za řidičem 20 20_26 Proud_revoluce_Tatra 18.3.2006 14:52 Stránka 21 Vůdčí osobností kopřivnické automo- bilky byl od počátku dvacátých let ing. Hans Ledwinka (1878–1967), tvůrce le- gendárního lidového dvouválce Tatra 11 s páteřovým rámem z roku 1923 a řady dalších úspěšných konstrukcí. V roce 1930 nastoupil do konstrukčního oddě- lení tehdy šestadvacetiletý Ledwinkův syn Erich a pustil se do vývoje nového lidového automobilu, tentokrát se vzdu- chem chlazeným dvouválcovým moto- rem umístěným za zadní nápravou. Tak se vroce 1933 zrodil kompaktní čtyř- místný automobil V 570 s dvoudveřo- vou karoserií výrazně zaoblených tvarů, jenž se jako zázrakem dodnes dochoval vkopřivnickém muzeu. Ve stejné době a v podobném duchu rozpracoval kopřivnický konstruktér ing. Erich Übelacker projekt velkého automobilu s osmiválcovým motorem v zádi, jehož čtyřdveřová karoserie ještě odvážněji směřovala k aerodynamické- mu ideálu, který svými návrhy proudni- cových tvarů již od počátku dvacátých let prosazoval vídeňský rodák maďar- Prototyp revoluční Tatry 77 na snímku pořízeném v zimě 1933–34 ského původu Paul Jaray (1889–1974). Od roku 1926 měl Jaray svá řešení au- tomobilových karoserií chráněná paten- ty a ing. Übelacker se tedy na něj v pří- pravné fázi obrátil.
    [Show full text]
  • Hans Ledwinka Konstrukteur Der TATRA-Automobile (Dr
    Hans Ledwinka Konstrukteur der TATRA-Automobile (Dr. techn. h. c. ing Hans Ledwinka, 14.02.1878–03.03.1967) Wird man als Genie geboren? Der aus Österreich stammende Hans Ledwinka gilt als einer der bedeutendsten Automobilkonstrukteure Europas. Im Laufe der Jahrzehnte wurde sein Name zum Synonym für Ferdinand Porsche, Bahnbrecher, Forscher und Visionär. Persönlichkeiten aus dem Elisˇka Junková und Hans Ledwinka Automobilbau wie Ferdinand Porsche, Siegfried Marcus, Das Ledwinka-Konzept Nach einem zeitweiligen Wechsel zu anderen Firmen, z.B. zu Bau des Automobils Präsident (1897) Steyr, kehrte Ledwinka 1921 als Leiter des Automobilwerkes nach Nesselsdorf zurück. Aus Nesselsdorf war Koprˇivnice geworden und für die Autos entstand der neue Markenname TATRA. 1923 brachte Ledwinka eine völlig neue Fahrzeug- konstruktion auf den Markt – den TATRA 11 mit einem vorn eingebauten luftgekühlten Motor, Zentralrohrrahmen, Quer- blattfedern und hinteren Halbachsen ohne zusätzliche Gelenke. Das „TATRA-Konzept“ – Kenner sagen „Ledwinka- Konzept“ – war geboren. Dieses Konzept bewährte sich in der Praxis außerordentlich gut und die Fachwelt horchte auf. 1934 schockierte Ledwinka, inzwischen Direktor des Auto- mobilwerks in Koprˇivnice, die Fachwelt mit dem Pkw TATRA 77. Es war der weltweit erste in Serie hergestellte Wagen mit einer Karosserie nach strengen aerodynamischen Grund- sätzen und einem luftgekühlten V8-Motor im Heck. Diese Serie setzte sich durch die Baureihen T 87 und T 97 fort. Auch die nach 1945 produzierten Typen Tatraplan, T 603 und Tatra 77 (1934) T 613 basierten auf dieser Konstruktion. Edmund Rumpler, später auch Felix Wankel gehörten zu seinem Freundeskreis und zu seinen Vorbildern. Ledwinka wurde 1878 in der Gemeinde Klosterneuburg bei Wien geboren. Nach der Lehre und Werkmeisterschule be- gann er 1897 seine Tätigkeit bei der Nesselsdorfer Wagen- bau-Fabriks-Gesellschaft in Mähren.
    [Show full text]
  • Zbraslav, 7. 9. 2019
    52. ročník mezinárodní jízdy historických Zbraslav, 7. 9. 2019 Oficiální výsledky - přehled časů po Official Classification - Survey of Time after Čas/Time 17:54:24 Třída (Class) AUTO I Datum/Date 07.09.19 RZ/SS 2.jízda Strana/Page 1 Poř. St.č. JezdecZnačka Třída1. jízda 2. jízda Součet-Tota Součet-Tota Pos. St.No Soutěžící Round 1 Round 2 Ved.-Lead. Ved.-Lead. 1 97 Pavel Národa ml. Zbrojovka Brno 18 AUTO I 8:30.836 8:30.556 00.280 280 VCC Praha 1928 1000 ( ) 0,000 0,000 2 102 Václav Matoušek Ford A AUTO I 4:14.432 4:14.039 00.393 393 VCC Praha 1930 3280 ( ) 0,000 0,000 3 108 Václav Osvald Dodge Six AUTO I 5:39.288 5:38.532 00.756 756 VCC Praha 1931 2600 ( ) 0,000 0,000 4 104 Josef Falge Nash 480 special AUTO I 5:40.734 5:39.221 01.513 1513 VCC Praha 1930 4559 ( ) 0,000 0,000 5 111 František Znamenáček Tatra 11 AUTO I 9:26.859 9:28.527 01.668 1668 VCC Praha 1926 ( ) 0,000 0,000 6 92 Lipš Zdeněk Chrysler 58 AUTO I 5:25.278 5:27.281 02.003 2003 1925 3040 ( ) 0,000 0,000 7 96 Tomáš Durdík Chevrolet AC AUTO I 5:56.739 5:58.747 02.008 2008 VCC Praha 1928 3176 ( ) 0,000 0,000 8 110 Václav Macháček Cadillac AUTO I 6:20.223 6:23.199 02.976 2976 VCC Praha 1917 ( ) 0,000 0,000 9 103 Miloslav Rus Škoda 430 AUTO I 4:53.183 4:56.981 03.798 3798 VCC Praha 1930 1661 ( ) 0,000 0,000 10 98 Václav Kafka ml.
    [Show full text]
  • Zbraslav- Jíloviště 2014 Výsledková Listina
    Zbraslav- Jílovišt ě 2014 47. ro čník závodu do vrchu historických vozidel Výsledková listina - po řadí v kategoriích Kategorie MOTO 1 Zna čka Po ř. St. č. Jméno, klub R.výr. Obsah Čas 1 Čas 2 Body HU ŇÁT Ji ří DKW SB 350 4:04.350 4:05.036 686 1. 9 VCC Praha 1935 350 LUKÁŠ Ji ří ČZ 250 Sport 4:35.237 4:34.538 699 2. 12 KHV Říčany 1939 248 DVO ŘÁK Josef Royal Enfield 4:34.152 4:33.198 954 3. 4 VCC Praha 1929 998 KROUPOVÁ Zde ňka OK 250 4:50.330 4:48.040 2290 4. 8 Expozice veterán ů Zel. Pošta 1930 250 MALÝ Michal AJS R4 4:11.933 4:09.331 2602 5. 5 Nepomuk Outsiders 1930 350 CHAURA Petr MOTO YORK 500 SV 4:49.071 4:52.582 3511 6. 38 Podješt ědský KHV 1928 500 KROUPA František B.S.A. Sloper 4:39.253 4:44.731 5478 7. 2 Expozice veterán ů Zel. Pošta 1927 497 POKORNÝ Petr DKW SB 350 GS 3:52.237 3:59.095 6858 8. 37 VCC Praha 1936 350 BUBENÍ ČEK Luboš B.S.A. S-24 5:11.477 5:04.196 7281 9. 3 ČKHV M ělník 1927 493 OSTRÝ Jan Ing. Indian Scout 3:49.322 3:38.108 11214 10. 6 VCC Praha 1930 750 HÁJEK Milan Ing. Jawa 500 OHV se sidecarem 6:59.425 7:11.639 12214 11. 7 Praga klub Praha 1930 498.7 KŘIVÁNEK Vladimír ČZ 98 6:58.817 7:37.627 38810 12.
    [Show full text]
  • Zbraslav- Jíloviště 2013 Výsledková Listina
    Zbraslav- Jílovišt ě 2013 46. ro čník závodu do vrchu historických vozidel Výsledková listina - po řadí v kategoriích Kategorie MOTO 1 Zna čka Po ř. St. č. Jméno, klub R.výr. Obsah Čas 1 Čas 2 Body KROUPA František B.S.A. S28 3:38.015 3:38.005 10 1. 5 Expozice veterán ů Nepomuk 1927 493 OSTRÝ Jan Ing. Indian Scout 3:57.546 3:57.710 164 2. 12 VCC Praha 1930 750 MALÝ Michal AJS R4 4:35.880 4:37.145 1265 3. 11 Expozice veterán ů Nepomuk 1930 350 MELICHAR Václav OGAR 4 4:30.117 4:33.199 3082 4. 18 VCC Praha 1937 248 MALÁ Zde ňka OK SUPREME GS 4:41.583 4:37.282 4301 5. 10 Expozice veterán ů Nepomuk 1930 250 DVO ŘÁK Josef Royal Enfield se sidecarem 4:37.995 4:33.431 4564 6. 9 VCC Praha 1929 998 VRUBLOVSKÝ Ji ří ARIEL Red Hunter 4:52.052 4:47.138 4914 7. 14 VCC Praha 1935 500 HU ŇÁT Ji ří DKW SB 350 4:03.451 3:54.829 8622 8. 13 VCC Praha 1935 350 ŠEFR Pavel MUDr. Harley Davidson 10F 6:33.486 6:43.329 9843 9. 2 Harley Club Praha 1914 1000 ŠULCOVÁ Libuše B.S.A. E 28 5:31.220 5:20.637 10583 10. 7 VCC Praha 1928 770 POKORNÝ Petr DKW SB 350 GS 4:14.838 3:57.972 16866 11. 15 VCC Praha, DKW Klub 1936 350 KUBIŠTA Josef Torpedo 7:21.646 7:42.465 20819 12.
    [Show full text]
  • Vysoké Učení Technické V Brně Vývoj
    VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING VÝVOJ VZNĚTOVÝCH MOTORŮ TATRA EVOLUTION OF THE TATRA DIESEL ENGINES BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR´S THESIS AUTOR PRÁCE ROMAN PAULMICHL AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE Ing. DAVID SVÍDA SUPERVISOR BRNO 2010 Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství Ústav automobilního a dopravního inženýrství Akademický rok: 2009/2010 ZADÁNÍ BAKALÁRSKÉ PRÁCE student(ka): Roman Paulmichl který/která studuje v bakalářském studijním programu obor: Stavba strojů a zařízení (2302R016) Ředitel ústavu Vám v souladu se zákonem c.111/1998 o vysokých školách a se Studijním a zkušebním řádem VUT v Brně určuje následující téma bakalářské práce: Vývoj vznětových motoru Tatra v anglickém jazyce: Evolution of the Tatra Diesel Engines Stručná charakteristika problematiky úkolu: Přehled vývoje použité techniky, provedení a hlavních parametru vznětových motorů Tatra. Zamyšlení nad perspektivou jejich budoucího vývoje. Cíle bakalářské práce: Přehledně zmapujte vývoj vznětových motorů Tatra. Pojednejte o jejich parametrech a použitých technických řešeních. Pokud bude možné, tak proveďte porovnání technických odlišností jejich konstrukce podle charakteru použití. Seznam odborné literatury: [1] BRAUN, Pavel, VALA, Miroslav: Vojenská kolová vozidla, základy konstrukce. U – 1221/1. Vojenská akademie, Brno, 1996. [2] VALA, Miroslav, BRAUN, Pavel: Vojenská kolová vozidla, díl II. - Teorie pohybu vozidel. Učebnice U-1221/2. VA Brno, 1998. [3] BRAUN, Pavel, VALA, Miroslav: Vojenská kolová vozidla, díl III.- Konstrukce vozidel. Učebnice U-1221/3. VA Brno, 2000. [4] BRAUN, Pavel, VALA, Miroslav: Bojová a speciální vozidla I. Skripta, UO Brno, 2005. [5] ŽALUD, Zdenek, DERMEK, František: Bojová a speciální vozidla II.
    [Show full text]
  • Tatra Technické Muzeum Kopřivnice
    Tatra Technické Muzeum Kopřivnice A hajdani Osztrák–Magyar Monarchiában Cseh- és Morvaország gépgyártása, az ebből kifejlődő járműgyártás vetekedett a német gyártókkal, a műszaki fejlesztésben, járműipari találmányokban a legjobbak között volt. A soknemzetiségű monarchia, a német földrajzi közelség pezsgő szakmai életet, nagyszerű „vándorló” szakembereket adott. Mai szóval az innováció számára a legjobb táptalaj volt. Az I. világháború után létrejött Csehszlovákiában nem tört meg az ipari termelés és a fejlesztés lendülete. A II. világháború, a ’39-es német megszállás sarkából fordította ki a világot, átállította a termelést katonai vonalra. Minden a német érdekek alá rendeltetett. A szocialista érában Csehszlovákia járműipara hamar lábra kapott mind a személy-, mind a haszongépjármű-gyártásban. Ebben, a ma már több mint százéves történelemben, a Tatra gyár mindig az élvonalban volt, sok területen a járműtechnika „trendcsinálójaként” írta be magát a technikatörténetbe. 56 autótechnika 2011 I 7 VETERÁN V ILÁG A gépjárműtechnika szerelmeseinek ki nem hagyható cél- pontja Kopřivnice, ez a csehországi, pontosabban szólva morvaországi nem is olyan kis ipari település, a Tatra gyár városa. Az utazó ha Magyarország felől érkezik, Brnónál for- duljon jobbra, Olomouc érintésével autópályán szinte végig, a jičini erdőn átkelve eléri Kopřivnicét. A Technické Muzeum – a Tatra gyár történetét bemutató múzeum – a város kellős közepén van. A múzeum tárgyi gazdagsága, a kiállítás szín- vonala, hangulata, nem utolsósorban áttekinthetőségének és termeinek tisztasága magával ragadó. A Tatra gyár ipari termelése nemcsak gépjárművekre, hanem repülőgépekre, vasútra is kiterjedt, ebből is kapunk ízelítőt. Az autóépítés műszaki kuriózumai, a versenycélokra készült járművek, autókrossz szöcskék, Párizs–Dakar teherautók, expedíciós járművek sorát láthatjuk. Rövid képes beszámolónkba be- válogatott járművek csoportja csak a szerkesztő szeszélyét Präsident (1897) tükrözi, kedvcsináló.
    [Show full text]
  • Mein Opa Der Tatra-Erfinder
    Mein Opa, der Tatra-Erfinder Nadja Laske Hanne Mader war gestern im Verkehrsmuseum zu Gast. Dort wird das Leben ihres Großvater Hans Ledwinka dokumentiert. Hanne Mader am Steuer eines Tatra 11-Fahrwerkes im Verkehrsmuseum. Die 81-Jährige ist die Enkelin des Tatra-Erfinders Hans Ledwinka. Er lebte von 1878 bis 1967 und war mit einigen Jahren Unterbrechung der Chefkonstrukteur des Automobilwerkes Nesseldorf. Foto: Karl-Ludwig Oberthür Gewinnspiel Fotogalerien Wie die Tatra-Autos entstanden Am liebsten fuhr Hanne Mader im Achtzylinder mit. Da konnte sie sich auf die Rückbank legen und ihren Mageninhalt halbwegs in Schach zu halten. Dass ihr Großvater Hans Ledwinka der Erfinder der legendären Tatras war, half ihr in dieser Sache wenig – beim Autofahren wurde ihr immer schlecht. Gestern war Hanna Mader in Dresden zu Gast und eröffnete zusammen mit den tschechischen Kuratoren die Sonderausstellung „Hans Ledwinka – Konstrukteur der Tatra-Automobile“ im Verkehrsmuseum. Aus der Nähe von Düsseldorf, wo sie wohnt, kam sie an die Elbe und heute wie gestern bekommen ihr Zugfahrten doch am besten. Am Rande der Würdigung technischer Finessen rund um die verschiedenen Tatra-Typen der vergangenen 80 Jahre erzählte Hanne Mader von ihrer Kindheit und erinnerte sich an ihren berühmten Großvater. Auf dessen Konzepten basiert noch heute die Herstellung moderner Tatras. Revolutionär war der Typ Tatra 11 mit luftgekühltem Boxer-Motor. Als erster nutzte Ledwinka die Aerodynamik für den Fahrzeugbau. Am liebsten ging er zu Fuß „Ich habe oft die Ferien bei bei meinem Großvater verbracht, da schickte er dann den Achtzylinder, um uns Kinder abzuholen.“ Fünf Enkel hatte Ledwinka. Als sehr lebensfrohen Menschen, der gern mit anderen zusammen war, hat Hanne ihn im Gedächtnis behalten.
    [Show full text]
  • Tatra Trucks
    TATRA TRUCKS Introduction of purely Czech manufacturer of unique trucks Car manufacturing factory TATRA TRUCKS - Czech legend There are not many car manufacturers whose roots reach so far in the past, as is the case of TATRA brand. The Kopřivnice factory was founded in 1850 by Ignác Šustala with the intention of producing carriages and barouches. The company has grown with the development of technology and from constructing carriages and railway wagons developed the first car with an internal combustion engine in 1897. This famous Präsident car was the first car in then the Austro-Hungarian Empire and Kopřivnice factory not only became the first car manufacturing factory in Central Europe but is among the three oldest car manufacturers in the world. • 1850 / Ignác Šustala with his two apprentices started production of carriages and barouches in Kopřivnice (Nesselsdorf) • 1882/1886 / Commencement of production of freight wagons and passenger railway carriages • 1891 / The creation of Nesselsdorfer-Wagenbau-Fabriks Gesellschaft • 1897 / Construction of the first passenger car NW PRÄSIDENT • 1898 / Construction of the first truck • 1903 / First small locomotive for field tracks • 1906 / Ignition engine of own design with OHC distribution, half-shell combustion space • 1907 / First omnibus - type L • 1908 / First four-wheel drive tractor - type R (Jaguar) • 1914 / First NW-TL2 and NW-TL4 series trucks • 1915 / First passenger car with brakes on all four wheels - type U The first TATRA and Tatra Concept When Czechoslovakia was founded in 1918, the Kopřivnice company had began using its TATRA brand instead of its original designation NW on its cars. One of the milestones of TATRA‘s history is 1923.
    [Show full text]