Připravte Se Na Zimu!

Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o.

4/2010

AKUMULÁTORY pro osobní i nákladní vozy

Geniální konstruktér HANS LEDWINKA

OSUDY AUTOMOBILEK, které vsadily na vývoj letadel téma Připravte se na zimu!

www.elit.cz / www.elit.sk VSTŘIKOVACÍ VENTILY ZRCÁTKA A PŘÍSLUŠENSTVÍ

TMELY A NÁSTŘIKY

ZAPALOVACÍ STŘEŠNÍ NOSIČE

MOTOROVÉ OLEJE A ŽHAVICÍ SVÍČKY, A BOXY LOŽISKA KOL LAMBDA SONDY STAHOVACÍ BATERIE TĚSNĚNÍ MOTORŮ MECHANISMY MOTOROVÉ STĚRAČE OKEN A PŘEVODOVÉ OLEJE

HLAVY MOTORŮ BRZDOVÉ KABINOVÉ FILTRY ČELISTI, HADICE ELEKTROSOUČÁSTKY, A TŘMENY OLEJOVÉ, VZDUCHOVÉ SNÍMAČE PLYNOVÉ VZPĚRY ZAPALOVACÍ A PALIVOVÉ FILTRY KABELY PROFESIONÁLNÍ DÍLY ZAPALOVÁNÍ AUTOCHEMIE A ELEKTROPŘÍSLUŠENSTVÍ PÍSTY

SPK SADY TAŽNÁ ZAŘÍZENÍ KAROSÁŘSKÉ DÍLY

ELEKTROSOUČÁSTKY, PÍSTNÍ KROUŽKY STARTÉRY A ALTERNÁTORY

TLUMIČE PÉROVÁNÍ

STARTÉRY A ALTERNÁTORY DIESEL

PŘÍSLUŠENSTVÍ K TLUMIČŮM PÉROVÁNÍ

TERMOSTATY OPRAVNÉ SADY SPOJKOVÉ A BRZDOVÉ HYDRAULIKY KOMPONENTY PALIVOVÁ ČERPADLA ŘEMENOVÉHO POHONU

ŽÁROVKY LANKA

ŘEMENY, ROZVODOVÉ SADY A HADICE ČERPADLA POSILOVAČE ŘÍZENÍ

BRZDOVÁ A SPOJKOVÁ HYDRAULIKA KATALYZÁTORY

CHLADIČE A DÍLY LAMBDA SONDY KLIMATIZACE

SVĚTLA A ELEKTRICKÉ GUFERA A ŘEMENICE PŘÍSLUŠENSTVÍ KLUZNÁ LOŽISKA, VENTILY, ZDVIHÁTKA, BRZDOVÉ VODNÍ A PALIVOVÁ VÝFUKOVÉ SYSTÉMY VAČKOVÉ HŘÍDELE A KOMPONENTY PŘÍSLUŠENSTVÍ ČERPADLA HADICOVÉ SPONY SPOJKOVÉ KOMPLETY A SOUČÁSTI

MANŽETY SNÍMAČE OTÁČEK KOL PRUŽINY PÉROVÁNÍ A LISTOVÁ PERA

DÍLY ŘÍZENÍ

SVĚTLA BRZDOVÉ KOTOUČE

RUČNÍ A SPECIÁLNÍ BRZDOVÉ KOTOUČE PROVOZNÍ NÁPLNĚ NÁŘADÍ KOULE PÉROVÁNÍ NABÍJEČKY AUTOBATERIÍ TURBODMYCHADLA SILENTBLOKY CELÁ ŘÍZENÍ POLOOSY A KLOUBY BRZDOVÉ DESTIČKY A BUBNY | magazín

OBSAH

TÉMA Bez kvalitních stěračů ani ránu 4 Dopřejte si ELITní kvalitu pro váš vůz 6 Nezastavujte kvůli ničemu, zejména ne kvůli počasí 10 Nové autolékárničky povinné od 1. 1. 2011, již v sortimentu ELIT! 11 TAB – akumulátory pro osobní i nákladní vozy 12 Akumulátory XT Battery 13 Akumulátory Bosch 13 Nové nabíječky Bosch C3 a C7 14 Žhavicí svíčky NGK D-Power – nažhavte na zimní sezonu 15 PRODUKTOVÉ INFORMACE Kompletní sortiment brzdových dílů ATE nově v nabídce ELITu 16 Zlepšení výkonnosti olejů BP 19 Covind – kvalitní karosářské díly pro nákladní vozy 22 Hnací řemeny ContiTech: značkové výrobky dávají jistotu 27 111 let výrobního know-how 27 Krásné auto a špičkové filtry, to je nová Alfa Romeo Giulietta s filtry UFI 28 Vážení obchodní přátelé, Dvouhmotový setrvačník – hodnocení poškození 30 Řemeny Dayco – novinka v sortimentu ELITu 32 právě jste otevřeli čtvrté číslo ELIT magazínu, Další novinka v ELITu – kompletní sortiment filtrů Vector 34 u kterého Vás tímto vítám. Jak by řekl klasik, Motorové těsnění značky Payen – nyní nově v nabídce ELITu 35 čas letí jako bláznivý, já nechytím ho ani Vy. Těsnění Payen – spolehlivost v extrémních podmínkách 36 Je zde opět podzim a s ním souvisí příprava Praktické odpovědi na téma nová bloková výjimka 40 vozů na zimní sezonu. Podle vědců čeká Zvedáky a pneuservisní stroje ATH-Heinl v ELITu 42 Evropu nejstudenější zima za posledních tisíc Univerzální kufr na rozvody Hazet Tool Box pouze v ELITu! 44 let, přípravu bychom tedy neměli podcenit. Rozšíření sortimentu karosářských dílů – O.E. díly 45 Aftermarketové karosářské díly od ELITu – kvalita rozhoduje 46 Jak už jsem předeslal, tématem aktuálního čísla ELIT magazínu je příprava vozů na zimu. Proto na ZE ŽIVOTA FIRMY ELIT následujících stránkách naleznete spoustu uži- Rudo před očima aneb Brembo na vlastní oči 48 tečných tipů na produkty se zimou související. Na dovolené ve Španělsku aneb Návštěva Roadhouse 50 Ať už se jedná o sortiment akumulátorů, žhavi- Akcia Testovanie tlmičov zadarmo 2010 54 cích svíček, nemrznoucích kapalin, nebo sněho- Vyhodnotenie akcie Testovanie tlmičov zadarmo vých řetězů. Na letošní podzim jsme připravili 55 i spoustu novinek v našem sortimentu. Tou nej- PARTNER ELIT / Matej Kis AUTO-MIX-SERVIS 56 větší je zařazení kompletního sortimentu brzdo- PARTNER ELIT / Autoservis – Zaťko, s. r. o. 58 vých dílů značky ATE. Další novinkou je sortiment Otvorili sme novú pobočku v Poprade! 60 provozních kapalin Shell, řemeny Dayco či sorti- DISTRIBUTOR ELIT / Bronislav Piňos – ABP Autodíly 61 ment těsnění Payen. Rozšířili jsme nabídku ser- PARTNER ELIT / Karel Čapek 62 visní a garážové techniky o značku ATH-Heinl. PARTNER ELIT / Přemysl Rothanzl – Autoopravna 63 V souvislosti s novou legislativou jsme do sortimentu zařadili autolékárničky splňující pod- REVUE mínky nové vyhlášky. Další důležité informace Geniální konstruktér Hans Ledwinka 64 zajisté naleznete v článku o nové blokové Tatra MTX V8 měla jezdit před formulí 1 66 výjimce. V neposlední řadě Vám mohu prozra- Osudy automobilek, které vsadily na vývoj letadel 68 dit, že ještě tuto zimu budeme otevírat novou pobočku ve Svitavách. Pokračujeme tak v rozši- KVÍZ řování naší distribuční sítě a neustále pracu- Soutěžte s ELIT magazínem o hodnotné a atraktivní ceny! 70 jeme na zlepšování služeb pro Vás, naše zákazníky. V rozšiřování naší pobočkové sítě budeme pokračovat i v roce následujícím. str. 68 str.str. 66 Na závěr bych Vám rád popřál mnoho zdaru a úspěchů nejen v podzimní motoristické sezoně.

magazín Jiří Šefler Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o. marketingový ředitel Vydává: společnost ELIT CZ, spol. s r.o., Jeremiášova 1283/18, 155 00 Praha 5 ELIT CZ, spol. s r.o. Kontakt: tel.: +420 271 022 222, fax: +420 271 022 333, e-mail: [email protected], www.elit.cz Evidenční číslo dle § 7 zák. č. 46/2000 Sb. u Ministerstva kultury ČR: MK ČR E 19143

3 magazín | téma

BEZ KVALITNÍCH STĚRAČŮ ANI RÁNU

Dobrý výhled je jedním z nejdůležitějších předpokladů bezpečné jízdy, jak tvrdí dopravní experti. A aby měl řidič dobrý výhled, potřebuje mít především čisté přední sklo. Měl by mít tedy správně namontované dobré stěrače a čisticí kapalinu v ostřikovačích.

Věděli jste, že…? • První mechanický stěrač čelního skla byl ovládán ručně řidičem nebo pasažéry vozidla. Vynalezla jej Mary Andersenová z New York City a následně si ho v roce 1903 nechala patentovat jako zařízení pro čištění skla. Nikdo však o výrobu tohoto stěrače neměl zájem, a tak skončil nápad v šuplíku. • Automatické stěrače byly vynalezeny roku 1921 a říkalo se jim „Folberths“ podle jejich vynálezců – Freda a Williama Fol bertho- vých. Byly poháněny vzduchovým motorem a zařízení bylo propojené hadičkou se sacím potrubím motoru vozidla. • Američan Robert Kearns si nechal patentovat periodicky ovládané stěrače v roce jistit, že chybí voda v ostřikovačích a nefun- Vybere si opravdu každý 1967. Svůj systém demonstroval společ- gují stěrače, až v okamžiku, kdy se při před- Konzervativnější zákazníci jistě sáhnou v prodej- Z nosti Ford Motor, která jej zavedla v roce jíždění náklaďáku na čelní sklo snese sprška ním stojanu po stěračích Das Original s tradiční 1978. Další automobiloví výrobci tento bláta, může být docela nepříjemné. A je to konstrukcí. Jejich nespornou výhodou je 98% trend následovali. i velmi nebezpečné. Nefunkční, či dokonce chy- pokrytí vozového parku u předních stěračů • První plochý stěrač vznikl v dílnách spo- bějící stěrače totiž mohou kvůli snížené viditel- a 95% pokrytí u zadních stěračů. Majitelé většiny lečnosti SWF-Valeo v roce 2000. V celé nosti zapříčinit i velmi vážné nehody. značek a typů vozidel tedy nebudou mít s výbě- své kráse a dokonalosti se pak předvedl Stěrače jsou často vnímány jako „jednoduchý“ rem sebemenší problém. Tyto stěrače jsou opat- při montáži na Audi A4. díl pravděpodobně proto, že se od minulého řeny dvouvrstvou pryží Duotec+. Jednu vrstvu • Pro výrobu plochých stěračů s technologií století, kdy se začaly používat, jen velmi málo tvoří přírodní pryž pro vysoce kvalitní a tiché stí- Flat Blade se používá v průměru 9 dílů ve změnily. Jsou nicméně podstatným prvkem rání, druhá vrstva je vyrobena ze syntetické srovnání s minimálně 24 díly potřebnými bezpečnosti, proto by se měly pravidelně vymě- pryže, která odolává nadměrnému opotřebení pro výrobu stěrače s běžnou konstrukcí. ňovat – optimálně před letní a zimní sezonou, i za extrémních povětrnostních podmínek. minimálně však jednou ročně. Řada VisioNext je určena spotřebitelům, kteří V současnosti je na trhu nepřeberné množství chtějí vyměnit stěrače klasické konstrukce za Pro vozidla osazená plochými stěrači již od stěračů různých značek. Pokud však chce moto- moderní ploché stěrače. Zachovávají si dobré výrobce je na trhu náhradních dílů určena rista zaručenou kvalitu, měl by v prodejním sto- vlastnosti svých předchůdců a přidávají k nim řada Visioflex. U vozidel vyšších tříd jsou tyto janu sáhnout po osvědčených značkách od reno- výhody nové konstrukce – jsou nižší, lehčí, stěrače s technologií Flat Blade už naprostou movaných výrobců. Jedním z nich je i společnost aerodynamické a méně hlučné. Pro obchod- samozřejmostí. Valeo, dodavatel kvalitních dílů pro prvovýbavu níky je řada VisioNext také zajímavá – 70% Ve stěračích Visioflex Flate Blade jsou inte- i aftermarket. Kromě jiných dodává Valeo na pokrytí vozového parku zvládnou pouze grovány dvě ocelové pružiny zahnuté podle český trh také prvotřídní značku SWF. Ta nabízí s 9 katalogovými čísly, čímž rozšíří svou tvaru čelního skla, na které tak působí více než výběr ze tří typů stíracích lišt – Das Original, nabídku, ale zároveň nepotřebují velké skla- 1 000 přítlačných bodů. Tím mimořádně plo- VisioNext a Visioflex. dové zásoby. chá konstrukce stěračů zaručuje vyšší pohodlí a bezpečnost řidiče, umožňuje stírání větší JAK POZNAT ŠPATNÝ STĚRAČ? plochy a snižuje hluk při stírání. Nutnost výměny na první pohled Vizuální kontrola kvality stírání Většina stěračů SWF je opatřena indikátorem opotřebení umístěným na stírací liště, který řidič vidí přímo před sebou. Při montáži nového stěrače stačí z indikátoru citlivého na UV záření odejmout pouze kryt. Že je nutné Šmouhy Nesetřené zóny Zamlžení Hluk a vibrace stěrač vyměnit, avizuje změna barvy indiká- toru z černé na žlutou. Navíc se objeví Kontrola stavu stěrače i ramínka stěrače výstražný trojúhelník. Stejně jako je snadné poznat čas na výměnu stěrače, je jednoduchá i jeho samotná výměna. Postačí jediné zacvaknutí Stěrač Ohnutý břit Utržený břit Vůle mezi stírací lištou s trhlinkami a ramínkem a stěrače jsou připraveny dát se do práce.

magazín | téma

DOPŘEJTE SI ELITNÍ KVALITU PRO VÁŠ VŮZ

Proč používat chladicí kapaliny XT Antifreeze? Kvalitní chladicí kapaliny XT Antifreeze pokryjí potřeby současného evropského autoparku. Své uplatnění najdou u starších vozů, ale i u těch nejmladších. Společnost ELIT tyto trendy sleduje, proto v letošní sezoně přichází s novinkou XT Antifreeze G.

kvalitě chladicích kapalin XT Antifreeze Objednací číslo Litráž Objednací číslo Litráž O vypovídají shody s normami. Chladicí kapaliny XT Antifreeze jsou určeny pro osobní XT ANTIFREEZE B 1L 1 l XT ANTIFREEZE C 1L 1 l i nákladní automobily. Jedná se o moderní XT ANTIFREEZE B 3L 3 l XT ANTIFREEZE C 5L 5 l produkty, které se chovají „bezpečněji“ – obsa- hují přísady proti nechtěnému požití, což je XT ANTIFREEZE B 5L 5 l XT ANTIFREEZE C 25L 25 l velmi důležitá věc při skladování v domácích XT ANTIFREEZE B 25L 25 l XT ANTIFREEZE C 60L 60 l garážích, když se kapalina omylem dostane do rukou dětem. XT ANTIFREEZE B 60L 60 l XT ANTIFREEZE C 200L 200 l

1 XT Antifreeze B XT ANTIFREEZE B 200L 200 l 3 • Nemrznoucí koncentrovaná chladicí kapalina XT ANTIFREEZE B 1000 1 000 l XT Antifreeze D na bázi ethylenglykolu. • Koncentrovaná chladicí kapalina na bázi ethy- • Chrání chladicí systém před korozí. lenglykolu s prodlouženou životností. • Používá se pro celohliníkové motory. 2 XT Antifreeze C • Chrání chladicí systém před korozí. • Odpovídá normám BS 6580:1992, ASTM D 3306. • Koncentrovaná chladicí kapalina na bázi neto- • Odpovídá normám BS 6580:1992, ASTM D 3306. • V požadavcích na antikorozní a nemrznoucí xického propylenglykolu. • V požadavcích na antikorozní a nemrznoucí ochranu odpovídá normě VW TL 774 C. • Chrání chladicí systém před korozí. ochranu odpovídá normě VW TL 774 D/F. • Obsahuje vysoce účinné inhibitory koroze. • Používá se jako chladicí kapalina k trvalé náplni • Obsahuje organické inhibitory koroze. • Obsahuje chuťové přísady zabraňující požití. uzavřených chladicích systémů motorových • Je vhodná pro použití v chladicích systémech • Neobsahuje dusitany, aminy ani fosfáty. vozidel včetně celohliníkových. automobilů s celohliníkovými motory. • Výměnná lhůta XT Antifreeze B je 3 roky • Neobsahuje dusitany, aminy ani fosfáty. • Obsahuje chuťové přísady zabraňující požití. nebo podle požadavku výrobce motorového • Výměnná lhůta XT Antifreeze C je 3 roky nebo • Neobsahuje žádné dusitany, aminy, fosfáty vozidla. podle požadavku výrobce motorového vozidla. ani silikáty.

6 téma | magazín

• Výměnná lhůta XT Antifreeze D je 5 let nebo • Obsahuje chuťové přísady zabraňující požití. Objednací číslo Litráž podle požadavku výrobce motorového vozidla. • Neobsahuje dusitany, fosfáty, aminy ani borax. • Odpovídá normám VW TL 774 G, BS 6580:1992, XT ANTIFREEZE G 25L 25 l Objednací číslo Litráž ASTM D 1384 a 3306. • Výměnná lhůta XT Antifreeze G je pro osobní XT ANTIFREEZE G 60L 60 l XT ANTIFREEZE D 1L 1 l automobily 5 let nebo hranice 250 000 km, XT ANTIFREEZE G 200L 200 l XT ANTIFREEZE D 3L 3 l u nákladních automobilů pak 650 000 km. • Minimální trvanlivost: 60 měsíců od data výroby. XT ANTIFREEZE D 5L 5 l Proč moderní řidič používá náplně XT ANTIFREEZE D 25L 25 l XT Antifreeze G / Bod Bod do ostřikovačů XT Screenwash? destilovaná voda tuhnutí varu Protože složení náplní XT Screenwash odpo- XT ANTIFREEZE D 60L 60 l vídá způsobu práce ostřikovače, zohledňuje 1 : 2 -18 °C 105 °C XT ANTIFREEZE D 200L 200 l další důležité komponenty, jako je povrch 1 : 1,5 -27 °C 108 °C skla, gumičky na stěračích, lak vozu, a také korozi a vodní kámen, které se v systému 4 XT Antifreeze G - 1 : 1 -38 °C 110 °C tvoří. V případě, že se motorista rozhodne novinka v sortimentu ELITu šetřit a používá například jarovou vodu pro • Nejmodernější koncentrovaná chladicí kapa- letní měsíce nebo podomácku vyrobenou lina na bázi ethylenglykolu s prodlouženou Objednací číslo Litráž nemrznoucí náplň do ostřikovačů, složenou životností. XT ANTIFREEZE G 1L 1 l například z vody a technického lihu, vystavuje • Obsahuje zvýšené množství organických inhi- se nebezpečí narušení nebo poškození uvede- bitorů koroze a silikáty. XT ANTIFREEZE G 3L 3 l ných součástí mechanismu ostřikovače nebo • Je vhodná pro použití v chladicích systémech vozu. To je cena úspory vykoupená dalším XT ANTIFREEZE G 5L 5 l automobilů s celohliníkovými motory. nákladem na opravu a provoz vozu.

7 magazín | téma

Kapaliny XT Screenwash Objednací číslo Litráž XT Screenwash -40 °C / Bod • Dokonale odstraňují námrazu a nečistoty. destilovaná voda tuhnutí • Mají svěží vůni. XT SCREENWASH-20 1L 1 l • Zanechávají sklo čisté. 1 : 2 -8 °C • Jsou vhodné pro všechny typy ostřikovačů XT SCREENWASH-20 3L 3 l 1 : 1 -16 °C motorových vozidel. XT SCREENWASH-20 5L 5 l • Chrání zařízení ostřikovačů před korozí. XT SCREENWASH-20 25L 25 l • Zabraňují světelnému, tepelnému a mecha- Objednací číslo Litráž nickému opotřebení pryžových částí. XT SCREENWASH-20 60L 60 l • Nenarušují laky automobilů a polykarboná- XT SCREENWASH-40 1L 1 l tové reflektory. XT SCREENWASH-20 200 200 l XT SCREENWASH-40 3L 3 l • Brání tvorbě šmouh a usazování vodního kamene. XT SCREENWASH-20 1000 1 000 l XT SCREENWASH-40 5L 5 l XT SCREENWASH-40 25L 25 l 5 XT Screenwash -20 °C 6 XT Screenwash -40 °C • Přípravek XT Screenwash -20 °C je připra- • Přípravek XT Screenwash -40 °C lze používat XT SCREENWASH-40 60L 60 l vený ihned k použití. neředěný, nebo jej můžete naředit destilovanou XT SCREENWASH-40 200 200 l • Používá se neředěný. vodou na menší mrazuvzdornost (viz tabulka).

8 téma | magazín

• Je mísitelná s brzdovými kapalinami stejné specifikace • Bod varu je minimálně 230 °C • Výměnná lhůta brzdové kapaliny XT Brake Dot 3 je doporučena po 2 letech provozu

Objednací číslo Litráž XT BRAKE DOT3 0.5 0,5 l XT BRAKE DOT3 5.0 5 l XT BRAKE DOT3 25.0 25 l

9 XT Brake Dot 4 • XT Brake Dot 4 se používá pro všechny hydrau- lické brzdové systémy motorových vozidel. • Odpovídá normám ISO 4925 Class 4, SAE J1703, SAE J1704, FMVSS 571.116 (DOT 3 a DOT 4). • XT Brake Dot 4 je mísitelná s brzdovými kapalinami stejné specifikace. • Bod varu je minimálně 250 °C. • Výměnná lhůta brzdové kapaliny je doporu- čena po 2 letech provozu.

Objednací číslo Litráž XT BRAKE DOT4 0.5 0,5 l XT BRAKE DOT4 5.0 5 l XT BRAKE DOT4 25.0 25 l

10 XT Brake Dot 5.1 - novinka v sortimentu ELITu • Vysoce kvalitní brzdová kapalina, která odpo- vídá normám ISO 4925, SAE J1703 a J1704, FMVSS 571.116 (DOT 5.1). • XT Brake Dot 5.1 je mísitelná s brzdovými kapalinami stejné specifikace. • Vhodná pro hydraulické brzdové systémy motorových vozidel. • Bod varu min. 260 °C. • Vyznačuje se vysokým vlhkým bodem varu a dobrou tekutostí za nízkých teplot.

11 AutoCleaner® Arktvel® pro bezpečný výhled Přípravek AutoCleaner® Arktvel® zajišťuje odstra- nění námrazy a sněhu ze skel automobilů. Jeho nové složení nenarušuje polykarbonáty skel. Dokonale odstraní všechny nečistoty, zbaví sklo mastnoty a zanechá jej křišťálově čisté. Zajišťuje perfektní výhled a napomáhá tak k bezpečnosti. Objednací číslo Litráž Objednací číslo Litráž

XT SCREENWASH-40 1000 1 000 l XT SCREENWASH-80 1L 1 l Objednací číslo Litráž

XT SCREENWASH-80 3L 3 l VEL 11110376 375 ml 7 XT Screenwash -80 °C XT SCREENWASH-80 25L 25 l • Koncentrát. 12 AutoCleaner® Rozmrazovač zámků – • Přípravek XT Screenwash -80 °C můžete naře- XT SCREENWASH-80 60L 60 l maličkost do kapsy, která zabrání dit na požadovanou mrazuvzdornost destilo- velkým nepříjemnostem XT SCREENWASH-80 200 200 l vanou vodou podle následující tabulky. Přípravek se používá k odstranění zamrzlé vody XT SCREENWASH-80 1000 1 000 l vniklé do prostoru dveřního zámku. Spolehlivě XT Screenwash -80 °C / Bod odstraňuje led a zabraňuje jeho další tvorbě. destilovaná voda tuhnutí Chrání zámky dveří před korozí. Výrobek je opat- 8 XT Brake Dot 3 řen aplikační jehlou pro jeho přesné použití. 1 : 3 -10 °C • Brzdová kapalina vhodná pro všechny hyd- 1 : 2 -15 °C raulické brzdové systémy motorových vozidel. Objednací číslo Litráž • Odpovídá normám ISO 4925 Class 3, SAE J1703, 1 : 1 -30 °C VEL 11110050 50 ml FMVSS 571.116 (DOT 3).

9 magazín | téma

NEZASTAVUJTE KVŮLI NIČEMU, ZEJMÉNA NE KVŮLI POČASÍ

Se společností Thule můžete vždy vyjet svahy bez nervozity, bez problémů. Stačí si jen vybrat některý z modelů sněhových řetězů, které nabízíme, a vzít rodinu a přátele do oblíbených lyžařských středisek a užívat si zimních sportů.

ada K-Summit se může pochlubit nejjed- Thule K-Summit XL • Sklopná ramena pro snadné uskladnění Ř nodušší montáží z nabídky externích sně- Uživatelsky nejpřívětivější externí sněhový řetěz v důmyslné tašce. hových řetězů a je tak bezpečným řešením, pro crossovery a malá SUV (do 2 000 kg). • Homologace: Ö-Norm 5117, CUNA, TÜV, abyste se pohodlně dostali i v zimě tam, kam • U malých SUV a crossoverů lze použít rozšíření Atest 8SD. potřebujete. řady K-Summit (max. do 2 000 kg pohoto- vostní hmotnosti vozidla). Thule K-Summit XXL – novinka Thule K-Summit • Fixační páka k ráfku kola s ergonomickým Nový, exkluzivní, uživatelsky příjemný sněhový Nejinteligentnější externí řetěz pro osobní designem – jeden pohyb jednou rukou. řetěz pro velké vozy a SUV (nad 2 000 kg). vozidla. • Uchycení na 17mm, 19mm a 21mm šroub • Řada K-Summit je nyní plně dostupá i pro • Vhodný pro každý osobní vůz – žádné díly se nebo matku. velké vozy a SUV (nad 2 000 kg pohotovostní nedotýkají prostoru za pneumatikou. • K-Summit nasaďte, kdykoli potřebujete – není hmotnosti vozidla). • Fixační páka k ráfku kola s ergonomickým nutné nechávat namontované žádné díly. • Elegantní a originální design. designem – jeden pohyb jednou rukou. • Uchycení na 17mm, 19mm a 21mm šroub Jak si vybrat sněhový řetěz? nebo matku. • K-Summit nasaďte, kdykoli potřebujete – 1. Poznamenejte si tři rozměry pneumatiky (vyražené na pneumatice). během zimní sezony není nutné nechávat 2. V manuálu pro použití a údržbu Vašeho vozidla zkontrolujte, zda neobsahuje žádné namontované žádné díly. varování před použitím sněhových řetězů. • Sklopná ramena pro snadné uskladnění 3. Zkontrolujte technické informace v katalogu a ověřte, které modely a rozměry sněho- v důmyslné tašce. vých řetězů odpovídají rozměrům Vašich pneumatik. • Homologace: Ö-Norm 5117, CUNA, TÜV, 4. Vyberte si nejvhodnější sněhový řetěz podle svých potřeb. Atest 8SD.

10 téma | magazín

• Verze XXL má všechny vlastnosti ostatních Thule CB-12 řetězů řady K-Summit. Hlavním rozdílem je Spolehlivý a robustní sněhový řetěz se snad- nové centrální těleso s 5 rameny pro větší nou obsluhou. pneumatiky. • Dvanáctimilimetrové články v podbězích Nové • Homologace: Ö-Norm 5117, CUNA, TÜV, a na běhounu pneumatiky. Atest 8SD. • Homologace: Ö-Norm 5117, CUNA, TÜV, autolékárničky Atest 8SD. Dalšími řetězy pro osobní vozy, které Vám povinné od 1. 1. 2011, pro Vaše bezpečné a pohodlné cesty za sně- Na zasněžených silnicích zvolte již v sortimentu ELIT! hem Thule nabízí, jsou: bezpečnost a styl Kompletní široká škála sněhových řetězů vyvi- centrálním registru je v Česku evido- Thule CS-10 nutých zvláště pro SUV, vozidla s pohonem V váno téměř 7,5 milionu motorových Sněhový řetěz s patentovaným externím systé- čtyř kol, užitková vozidla a obytné vozy. vozidel. Všechna tato vozidla budou muset mem pro rychlé uvolnění a odstranění jednou Pouze 20 vteřin na montáž a 1 vteřina na odstra- mít od 1. 1. 2011 v povinné výbavě výstraž- rukou. nění! Thule XS-16 má všechny výhody ostatních nou vestu a novou autolékárničku splňující • Externí systém pro rychlé uvolnění. sněhových řetězů Thule, je ale také vybaven jedi- podmínky dané vyhláškou MD ČR č. 283/2009 • Samonapínací systém – jen jedno zastavení nečným vnějším demontážním systé mem, díky Sb. ve znění vyhlášky 216/2010 Sb. pro montáž řetězu. němuž řetěz sundáte jednou rukou. Stačí trh- Do autolékárniček přibude leták s informa- • Desetimilimetrové články v podbězích a na nout za červené táhlo a řetěz se uvolní! Pro doko- cemi o poskytování první pomoci. Dále musí běhounu pneumatiky. nalé upevnění řetězu jednoduše spojte červené nově obsahovat kvalitní nůžky v antikorozní • Asymetrický diamantový vzor řetězu s pří- díly a samonapínací systém se postará o zbytek. úpravě, resuscitační masku schválenou jako davným zesílením – pro vyšší záběr na sněhu Dokonalá kombinace designu, technologie zdravotnický prostředek, izotermickou fólii a ledu. a bezpečnosti pro Vaše zimní cesty. na přikrytí zraněného a pryžové škrtidlo. • Nylonový chránič brání poškrábání litých Naopak obvazy již nemusí být sterilní, ale ráfků (volitelná aplikace). Thule XS-16 mají předepsanou savost a u náplastí je • Homologace: Ö-Norm 5117, CUNA, TÜV, Sněhový řetěz, který nejrychleji nasadíte a sun- předepsána lepivost. Atest 8SD. dáte během cesty horami. • Externí systém pro rychlé uvolnění. Thule CL-10 • Samonapínací systém. Sněhový řetěz se samovystředěním a vyso- • Šestnáctimilimetrové články v podbězích kým výkonem. a na běhounu pneumatiky. • Samonapínací systém. • Lepší záběr na ledu a sněhu u vozidel s vyšší • Desetimilimetrové články v podbězích a na hmotností než u osobních aut. běhounu pneumatiky. • Homologace: Ö-Norm 5117, Ö-Norm 5119, • Asymetrický diamantový vzor řetězu s přídav- TÜV, Atest 8SD. ným zesílením – vyšší záběr na sněhu a ledu. • Nylonový chránič brání poškrábání litých Thule XG-12 Pro ráfků (volitelná aplikace). Snadno upevnitelný a na trhu nejpohodlnější • Homologace: Ö-Norm 5117, CUNA, TÜV, sněhový řetěz. Nově bude muset každá autolékárnička obsahovat Atest 8SD. • Univerzální sněhový řetěz vhodný pro širo- mimo jiné i resuscitační masku. kou škálu kategorií vozidel: crossovery, SUV, Objednací kód: XT AUTOLEK 2011. Sněhový řetěz Thule CL-10 zvítězil koncem užitkové vozy a obytné vozy. Nová autolékárnička podraží zhruba o polo- roku 2008 v testu prestižního německého • Samonapínací systém s mikroregulačním vinu oproti předchozí. Její reálná cena je tedy autoklubu ADAC a rakouského autoklubu řešením. nejméně 300 korun. Novou autolékárničku ÖAMTC. Tento produkt společnosti Thule byl • Dvanáctimilimetrové články v podbězích nejvíce prodražuje resuscitační maska, kte- ohodnocen jako nejlepší v testu, protože jeho a na běhounu pneumatiky. rou doposud používali jen záchranáři. montáž byla snazší než u konkurenčních • Dokonalá kompatibilita s elektronickým brzd- Výrobci povinné výbavy musejí už od loň- produktů. ným a pohonným vybavením. ského 16. září dodávat na trh autolékárničky Montáž a demontáž Thule CL-10 trvá pouze • Nylonový chránič brání poškrábání litých v souladu s novou vyhláškou. V některých 30 vteřin. Navíc Thule CL-10 s nylonovým ráfků (volitelná aplikace). obchodech lze ovšem narazit ještě na staré chráničem úspěšně brání při použití sněho- • Homologace: Ö-Norm 5117, CUNA, TÜV, zásoby. Pozor platnost těchto lékárniček je vého řetězu poškrábání velmi citlivých litých Atest 8SD. bez ohledu na datum spotřeby nebo exspiraci ráfků. pouze do 31. 12. 2010. Kupující by si tedy měl Další ocenění pro společnost Thule přišlo Thule XB-16 pečlivě zkontrolovat, jestli její obsah odpo- v roce 2009, když si italský výrobce sportov- Funkční a praktické řešení, ideální pro užit- vídá požadavkům platným od 1. 1. 2011. ních vozů Maserati vybral tento model jako ková vozidla, karavany a terénní vozy. Zákazník často klade otázku, zda je možné oficiální sněhový řetěz pro své vozy. • Šestnáctimilimetrové články v podbězích pouze doplnit obsah staré autolékárničky a na běhounu pneumatiky. o nové komponenty – jednotlivé kompo- Thule CG-9 • Dokonalá kompatibilita s elektronickým brzd- nenty si může zákazník dokoupit samo- Sněhový řetěz se samonapínáním a vysokým ným a pohonným vybavením. statně. Výrobce tento postup nedoporu- jízdním komfortem. • Homologace: Ö-Norm 5117, CUNA, TÜV, čuje, neboť jednotlivé komponenty vyjdou • Samonapínací systém. Atest 8SD. stejně draho, ne-li dráž než nová autolé- • Devítimilimetrové články v podbězích a na kárnička, u níž má navíc zákazník jistotu, že běhounu pneumatiky. Společnost Thule se stará za pomoci nejširší obsahuje všechny náležitosti podle platné • Maximální jízdní komfort. škály sněhových řetězů o Vaši bezpečnost vyhlášky. • Nylonový chránič brání poškrábání litých během jízdy ve voze. Vy se tak můžete koncent- S obměnou autolékárniček by měli řidiči ráfků (volitelná aplikace). rovat už jen na svůj začít nejlépe již nyní a nenechávat ji na • Homologace: Ö-Norm 5117, CUNA, TÜV, sjezd na lyžích či samotný konec roku, kdy budou autolékár- Atest 8SD. na snowboardu. ničky nedostatkovým zbožím.

11 magazín | téma

TAB – AKUMULÁTORY PRO OSOBNÍ I NÁKLADNÍ VOZY

Pokud chcete svým zákazníkům nabídnout pro jejich vůz akumulátory na nejvyšší technické úrovni při zachování dobré ceny, je pro Vás TAB ideálním řešením.

Výhody: • delší životnost, • vysoké startovací proudy, • nízká spotřeba vody, bezúdržbová, • výkonná i při extrémních venkovních teplotách.

TAB Polar 180 Ah a 220 Ah pro nákladní vozy se nově dodávají v prodevení SHD (Super Heavy Duty) – tyto baterie mají výrazně zvýšenou ochranu pro náročný provoz, vůči vibracím atd.

2 TAB Magic Moderní technologie Ca/Ca. Unikátní víko s tzv. magickým okem brání úniku elektrolytu. Baterie nejvyšší kvality splňující nejnovější požadavky výrobců vozidel na ochranu při převrácení vozi- polečnost TAB má dva oddělené výrobní Výrobní program: dla. Vhodná pro nejmodernější vozy vyšších tříd. S závody. Jeden výrobní závod vyrábí starto- • startovací akumulátory, Maximální startovací proud. Omezené plyno- vací akumulátory pro osobní i nákladní vozy • průmyslové akumulátory (trakční, semitrakční, vání. Absolutně bezúdržbová, s dlouhou život- prodávané pod domácí značkou TAB, ale i další malé trakční a stacionární baterie). ností díky spe ciální technologii mřížek. akumulátory O.E. s roční kapacitou 2 000 000 ks. Druhý výrobní závod produkuje průmyslové Reference: Výhody: akumulátory se střední velikostí jako trakční • O.E. zákazníci: Massey Ferguson (Francie), • uzavřené (tepelně připevněné) víko/kryt bate- a stacionární články pod obchodní značkou TAB Ingersoll Rand (Irsko), rie dokládá, že baterie je 100% bezúdržbová, s roční kapacitou 1 000 000 ks. Tyto průmyslové • trh náhradní spotřeby pro vozidla značek • magické oko – indikátor stavu baterie, akumulátory nebo jejich části pak TAB dodává Renault, Nissan, Hyundai, VW, Škoda, Audi, • ochrana proti zápalu (explozi) baterie, také některým dalším renomovaným výrob- Seat, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Peugeot, • centrální odvětrání proti únikům plynů zvy- cům akumulátorů. Díky zkušenostem ze speci- Kia atd., šuje bezpečnost použití, álních projektů pro velké elektrárny a průmys- • řada distributorů autodílů (celosvětově). • labyrintový systém využívá kondenzace elekt- lové podniky a podpoře vlastního vývojového rolytu a tím zajišťuje jeho nízký úbytek. centra pro nanotechnologie a další žhavé 1 TAB Polar novinky může TAB nabídnout perfektní kvalitu Moderní technologie Ca/Ca. Odolná a bez- 3 TAB EcoDry VRLA AGM a vysokou technickou úroveň startovacích aku- pečná baterie s širokou možností aplikací spl- Uzavřená VRLA AGM technologie (elektrolyt je mulátorů také pro osobní a nákladní vozy. ňující požadavky moderních vozidel. absorbován ve speciálních skleněných mikrovlák- nech). Elektrochemický systém umožňuje recirku- Příklady vybraných typů akumulátorů TAB: laci plynů a také zabraňuje úniku elektrolytu. Tělo Označení Kapacita Vyb. proud Délka Šířka Výška baterie je zpevněné, odolné vůči vibracím, s mož- Pozn. v ELIT eCAT (Ah/20 h) podle EN (mm) (mm) (mm) ností upevnění v nejrůznějších polohách. Baterie TAB Polar – Ca/Ca technologie, bezúdržbová, Truck Ca/Sb byla vyvinuta speciálně pro vozidla taxi, vozidla pro speciální účely, lodě a další aplikace. TAB 44 44 360 A 207 175 175 pravá TAB 75 75 640 A 278 175 190 pravá Výhody: • vysoký počet cyklů vybití a nabití baterie TAB 180 180 1 100 A 507 224 194/218 a nejmenší možné samovybíjení, TAB 220 220 1 300 A 518 273 213/237 • odolná vůči náklonům a vibracím, • možnost upevnění baterie v jakékoliv poloze, TAB Polar Japan • Stoprocentně bezúdržbová. TAB 545 77 45 300 A 218 133 204/223 pravá 4 TAB Motion TAB Magic – Ca/Ca technologie, uzavřené víko, až o 30 % vyšší startovací výkon, 100% bezúdržbová, magické oko Speciální semitrakční baterie, které se vyznačují výrazně zvýšenou odolností při zátěži a při hlubo- TAB MAGIC 50 50 480 A 207 175 175 pravá kém vybíjení. Tyto vlastnosti jim dávají ideální TAB MAGIC 75 75 720 A 278 175 175 pravá předpoklad pro aplikaci do lodí, karavanů, elek- trických vozíků a podobně. Např. TAB Motion 225 TAB Motion – Sb/Sb Super Heavy Duty je velmi dobrým akumulátorem pro nové auto- TAB MOTION 75 55 560 A 278 175 190 pravá busy a kamiony, které mají nespočet elektro- TAB MOTION 225 76 1 350 A 278 175 175 levá nických přístrojů.

12 téma | magazín

AKUMULÁTORY XT BATTERY

Pokud hledáte startovací akumulátory s výborným poměrem ceny, výkonu a kvality, tak jste ve značce XT Battery našli tu správnou volbu.

Výrobní program: Označení Kapacita RC Vyb. proud Délka Šířka Výška Pozn. v ELIT eCAT (Ah/20 h) (min.) podle EN (mm) (mm) (mm) XT BAT 44 44 70 360 A 207 175 175 pravá XT BAT 54 54 90 450 A 242 175 175 pravá XT BAT 54 L 54 90 450 A 242 175 175 levá XT BAT 66 66 110 570 A 242 175 190 pravá XT BAT 74 74 130 600 A 278 175 190 pravá XT BAT 97 97 175 800 A 353 175 190 pravá

Aktuální ceny XT akumulátorů naleznete v elektronickém katalogu ELIT eCAT na www.elitecat.cz.

kumulátory XT Battery společnost ELIT Akumulátory jsou vyráběny v EU a díky použité Výhody: A nabízí již sedmým rokem a za tuto dobu si technologii Ca/Ca (kalcium/kalcium) se vyzna- • poměr cena/technologie/výkon, získaly stovky tisíc spokojených zákazníků v pěti čují extrémně nízkou hodnotou samovybíjení, • Ca/Ca technologie, zemích Evropy. Jejich kvalita byla za tuto dobu delší dobou skladovatelnosti a minimálním • prověřená kvalita, prověřena v různých klimatických podmínkách úbytkem vody oproti klasickým Sb/Sb nebo • praktické madlo pro snadnou manipulaci a mnoha provozních situacích a to v kombinaci hybridním Sb/Ca akumulátorům. Pokud tedy s akumulátorem, s velmi dobrou cenou napomáhá k úspěchu XT hledáte pro zimní sezonu levné, ale kvalitní • vyrobeno v Evropské akumulátorů ve všech zemích, kde společnost baterie pro své zákazníky, pak je XT ideální unii na moderních ELIT působí. volbou. výrobních linkách. AKUMULÁTORY BOSCH

Akumulátory Bosch řady S (Silver) jsou mimořádně výkonné a patří ke špičce na světovém automobilovém trhu.

technologie Power Frame. V tomto segmentu a systémových prvků ve vozidlech nové gene- jsou k dispozici celkem čtyři řady startovacích race. Moderní (především luxusnější) vozidla akumulátorů pro osobní vozy – S6, S5, S4 a S3. využívají tyto akumulátory především kvůli Nová technologie PowerFrame je po výjimečné malým zástavbovým rozměrům v kombinaci technologii AGM dalším důvodem, proč mít s vysokým výkonem a možností instalovat aku- v akumulátory Bosch důvěru. mulátor do podlahy vozu nebo do zavazadlo- vého prostoru apod. Volba akumulátoru jen v souladu s požadavky zákazníka Akumulátor Bosch S5 Společnost Bosch nabízí akumulátory vyhovu- Vyšší třída vozu vyžaduje větší výkon akumu- jící rozmanitým požadavkům. Pro autoservis to látoru pro bezpečné startování vysoce výkon- znamená jediné – vždy spokojený zákazník, ných motorů a spolehlivé napájení veškerého který dostane kvalitní akumulátor. vybavení. utoservisy u akumulátorů Bosch oceňují A vysokou spolehlivost, řidiči-spotřebitelé Akumulátor Bosch S6 Akumulátor Bosch S4 zase moderní design a renomé značky Bosch. Startovací akumulátor S6 s technologií AGM Výkonný zdroj energie pro bezpečné startování Pro každý akumulátor je důležitý především (Absorbed Glass Mat) splňuje extrémní poža- vyhovuje požadavkům vybavení vozidel střední výkon a spolehlivost. Akumulátory určené davky na startovací výkon a zároveň zaručuje třídy. Díky 97% pokrytí trhu pomáhá splňovat pro osobní vozidla vyrábí Bosch s využitím funkčnost všech komfortních, bezpečnostních i zvláštní požadavky asijských vozidel, která pou- žívají akumulátory jiných rozměrů než evropští Příklady oblíbených typů akumulátorů Bosch: výrobci vozidel. Řada S4 tedy obsahuje i tyto Označení Kapacita Vyb. proud Délka Šířka Výška Pozn. speciální akumulátory pro asijská vozidla. v ELIT eCAT (Ah/20 h) podle EN (mm) (mm) (mm) 0 092 S30 020 45 400 A 207 175 190 S3, pravá Akumulátor Bosch S3 Spolehlivost a startovací výkon s odpovídající 0 092 S40 080 74 680 A 278 175 190 S4, pravá cenou pro vozidla s nižším stupněm komfort- 0 092 S50 130 100 830 A 353 175 190 S5, pravá ních a bezpečnost- ních systémů (méně 0 092 S60 020 95 850 A 353 175 190 S6, pravá el. spotřebičů).

13 magazín | téma

NOVÉ NABÍJEČKY a vlastní proces dobíjení lze ovlivnit výběrem ze čtyř režimů. Samostatnou funkcí je přepínací režim s udržovacím nabíjením. Nabíječka C3 je vhodná pro akumulátory BOSCH C3 A C7 s kapacitou 1,2 až 14 Ah v případě 6V provedení a pro akumulátory s kapacitou 14 až 120 Ah v případě 12V provedení. Akumulátor – součást, které si většina běžných K připojení do elektrické sítě slouží plochá řidičů ani nevšimne až do okamžiku, kdy ráno po EU vidlice na téměř dvoumetrovém kabelu. Ovládání nabíječky je plně interaktivní. Stav je chladné noci přijdou k vozidlu a nenastartují. obsluze signalizován pomocí několika barev- ných diod a kvalitní nabíjení tak s touto nabíječ- kou zvládne opravdu každý. Nabíječka disponuje automatickým režimem impulzního nabíjení při napětí akumulátoru mezi 7,5 a 10,5 V, který přispívá k regeneraci hluboce vybitých akumulátorů. Po dokončení nabíjení se rovněž automaticky spouští udržo- vací režim s nabíjecím proudem 1,5 A.

2 Nabíječka Bosch C7 pro osobní i nákladní vozy Větší sestrou „cétrojky“ je nabíječka s typovým označením C7. Je určena pro nabíjení akumulá- torů osobních a nákladních vozidel. Jmenovité napětí akumulátoru vhodného pro nabíjení touto nabíječkou je 12 a 24 V, přičemž kapacita 12V aku- mulátoru může být od 14 do 230 Ah, 24V akumu- látoru od 14 do 120 Ah. Nabíjení probíhá plně automaticky a lze volit ze šesti různých režimů. Stav je obsluze signalizován pomocí několika barevných diod. Po dokončení nabíjení se automaticky spouští udržovací režim s nabíjecím proudem 1,5 A. Nabíječka disponuje automa- tickým režimem impulzního nabíjení při napětí akumulátoru mezi 7,5 a 10,5 V, který přispívá ravidelné dobíjení akumulátoru má zásadní 1 Nabíječka Bosch C3 k regeneraci hluboce vybitých akumulátorů. P vliv na jeho životnost a spolehlivost. Význam pro osobní vozy a motocykly pravidelného dobíjení roste zejména v přípa- Menší z obou novinek je nabíječka s typovým Pár tipů na závěr dech, kdy je vozidlo po delší dobu odstaveno označením C3. Je určena pro nabíjení aku mu lá- aneb Na co si dát pozor při nabíjení a akumulátor se nemůže dobíjet delší souvislou torů osobních vozidel a motocyklů s jmenovitým Při nabíjení akumulátorů nezapomeňte na jízdou. napětím 6 a 12 V. Nabíječka je plně automatická několik důležitých věcí: • Nedoporučuje se nabíjet akumulátory s tep- Základní technické parametry lotou nižší než 5 °C. Elektrolyt je pak příliš stu- Typ Bosch C3 Bosch C7 dený a proces nabíjení neprobíhá za optimál- ních podmínek. Akumulátor se nikdy nesmí Objednací číslo 0 189 999 030 0 189 999 070 nabíjet se zamrzlým elektrolytem. MOC bez DPH 1 375 Kč* 2 750 Kč* • Před zahájením nabíjení je nutné provést vizuální kontrolu akumulátoru a zjistit pří- Stručný popis 6/12 V, čtyři kroky nabíjení, 12/24 V, šest kroků nabíjení, padné poškození tělesa akumulátoru, krytu a použití plně automatická plně automatická akumulátoru a přípojek. Poškozené akumu- s udržovacím nabíjením s udržovacím nabíjením látory by neměly být nabíjeny. Vstupní napětí 220–240 V ~50/60 Hz • Pokud má akumulátor přístupné šroubovací zátky, je nutné překontrolovat hladinu elekt- Výstupní napětí 6/12 V (jmenovité) 12/24 V (jmenovité) rolytu v každém článku a v případě potřeby Nabíjecí proud 3,8 A nebo 0,8 ± 10 % 7 A nebo 3,5 ± 10 % množství elektrolytu doplnit destilovanou vodou. Pokud má akumulátor větrací zátky, je Typy akumulátorů olověné s elektrolytem (WET, AGM, GEL, VRLA) nutné je demontovat před zahájením nabíjení. Kapacita 6 V / 1,2–14 Ah 12 V / 14–230 Ah • Nabíječka se nesmí zapínat před připojením akumulátoru 12 V / 14–120 Ah 24 V / 14–120 Ah akumulátoru a nesmí se vypnout, dokud se Provozní režimy 6 V charge, 7,3 V / 0,8 A; 1,2–14 Ah 12 V charge – Car/MoBa, 14,4 V / 7 A nabíjení nedokončí. Je také nutné překont- rolovat, zda mají svorky dobrý kontakt, jejich 12 V charge – MoBa, 12 V charge – Winter/AGM, 14,7 V / 7 A přitlačením na přípojky. 14,4 V / 0,8 A; 1,2–14 Ah 12 V Boost Regeneration, 16,5 V / 1,5 A • Během nabíjení je nutné zajistit dostateč- 12 V charge – Car, 12 V Power Supply, 13,6 V / 5 A 14,4 V / 3,6 A; 14–120 Ah nou ventilaci, zvláště při nabíjení v místnosti. 24 V charge Truck, 28,8 V / 3,5 A Zvýšená koncentrace uvolňovaného vodíku 12 V charge – Winter/AGM, 24 V charge Truck – Winter/AGM, 14,7 V / 3,8 A; 14–120 Ah ve vzduchu může 29,4 V / 3,5 A způsobit výbuch *Cena nabíječek platná k 1. 9. 2010. Změna cen vyhrazena. při zajiskření.

14 téma | magazín

ŽHAVICÍ SVÍČKY NGK D-POWER – NAŽHAVTE NA ZIMNÍ SEZONU

Řada žhavicích svíček D-Power byla poprvé představena roku 2005 jako ucelená nabídka pro evropský trh včetně nejmodernějších vozidel. Od té doby se úspěšně zařadila na přední příčky v prodejích žhavicích svíček především díky kvalitě a výhodám pro servisy a prodejny.

konkrétních motorech. Pro 100% záruku funkč- nosti je toto centrum vybaveno speciální komorou s možností nastavení teploty vzduchu mezi -40 až +50 stupni Celsia pro simulaci extrém- ních klimatických podmínek.

Budoucnost je v keramice Díky stále přísnějším emisním limitům a blí- žící se normě Euro 5 je budoucnost ve vyso- koteplotních keramických žhavičích, které dokážou během méně než dvou sekund vyvi- nout teplotu více než 1 000 stupňů Celsia a pak dalších 10 minut udržet teplotu na hod- notě 1 350 stupňů Celsia. Takové teploty jsou potřeba pro moderní vznětové motory se sní- ženým kompresním poměrem, vyšším vstřiko- vacím tlakem paliva a moderními filtry pevných částic. V neposlední řadě jsou pak výhodou keramických svíček i menší zástavbové nároky v motoru.

Záměna keramické svíčky Hlavní výhody žhavičů D-Power: O.E. reference z výroby za levnější metalickou? • Dnes již 59 typů žhavicích svíček slouží pro Stále více výrobců automobilů používá žhavicí Téměř „všechno“ se dá nahradit s tím, že to více než 1 700 typů aplikací s pokrytím trhu svíčky NGK pro prvovýbavu – například BMW, bude „nějak“ fungovat. Problémy se pak větším než 95 %. Citroën, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, mohou dostavit při prvních výrazně nižších • Krátké označení DP-1 až DP-59 usnadňuje Mercedes-Benz, Mitsubishi, Opel, Peugeot, teplotách. Moderní žhavicí systém je totiž hledání a skladování svíček. Tento systém Renault a VW/Audi. naladěn na určitou rychlost žhavení (např. krátkého značení je již dlouhou dobu úspěšně vysokoteplotní keramické svíčky jsou výrazně používán u zapalovacích svíček NGK řady Výzkum a vývoj rychlejší), s čímž souvisí i správná volba žhavicí V-Line. Od devadesátých let společnost NGK Europe svíčky – při nesprávném výběru pak může • Každá svíčka pro dané vozidlo přesně spl- investovala v německém Ratingenu více než docházet k „přepalování svíčky“, což bude ňuje O.E. specifikace – může se tedy jednat 10 milionů eur do vlastního testovacího a vývo- znamenat její předčasnou výměnu a možné jak o metalické, tak i keramické typy svíček – jového centra, kde probíhá intenzivní spolu- poškození, nebo naopak nebude dosaženo vždy toho správného typu, ve stejné kvalitě práce mezi inženýry z NGK a výrobci auto- dostatečné teploty a nastanou problémy se jako z prvovýroby! mobilů na nových typech a testech přímo na studeným startem – oba tyto případy pove- dou k nespokojenosti zákazníka a prvotní Nové typy D-Power číslo 47 až 55: úspora při výběru levnější alternativy se ve Číslo zboží Popis Příklad aplikace (orientační) finále může ještě prodražit.

DP-47 Y-547AS NGK D-Power 47 BMW 120D, 320D (E92) Vyhledání správného typu žhavicí svíčky Všechny žhavicí svíčky NGK lze snadno vyhle- DP-48 YE14 NGK D-Power 48 VW Group 2.0 TDi 16V dat v elektronickém katalogu ELIT eCAT na DP-49 Y-609AS NGK D-Power 49 VW, Audi 3.0 TDi, 2.7 TDi www.elitecat.cz podle aplikace na vozidlo v sekci Žhavení / Žhavicí svíčky. DP-50 Y607AS NGK D-Power 50 Octavia, VW T5, 1.9 TDi Na adrese www.elit.cz v sekci Sortiment a služby / Náhradní díly pro osobní a užitkové DP-51 Y8002AS NGK D-Power 51 Mercedes-Benz, modely s motorem 3.0 CDI vozy / Elektro / Žhavicí svíčky / NGK – zapalo- vací a žhavicí svíčky, lambda sondy je pak DP-52 CZ104 NGK D-Power 52 VW Touareg, Crafter 2.5 TDi možné stáhnout zdarma DP-53 CZ106 NGK D-Power 53 Mercedes-Benz C 200 CDI nejnovější katalogy žhavi- cích svíček v PDF formátu. DP-54 CZ303 NGK D-Power 54 Mercedes-Benz ML, GL 320 CDI Tištěné katalogy produktů NGK žádejte u svého prodej- DP-55 CZ304 NGK D-Power 55 VW 2.0 TDi 125 kW ního poradce.

15 magazín | produktové informace

KOMPLETNÍ SORTIMENT BRZDOVÝCH DÍLŮ ATE NOVĚ V NABÍDCE ELITU

Od poloviny září 2010 se společnost ELIT v České a Slovenské republice stala oficiálním distributorem a technickým partnerem společnosti Continental Teves, jednoho z nejvýznamnějších dodavatelů brzdových dílů.

ímto krokem chce firma ELIT vyjít vstříc všem nekompromisní preferenci největších origi- Kompletace sortimentu T svým stávajícím a novým zákazníkům, kteří nálních výrobců kotoučů a destiček Brembo Jak již bylo uvedeno v úvodu tohoto článku, požadují díly právě této značky. ELIT se tak stává a Textar, jež jsou například součástí brzdo- zavedením značky ATE společnost ELIT zcela zcela bezkonkurenčním brzdovým specialistou, vých systémů TRW, Bosch nebo právě ATE. bezkonkurenčně kompletuje svůj sortiment jelikož nyní v našem sortimentu naleznete pro- Důvod je čistě pragmatický vzhledem k faktu, brzdových dílů. Kromě prémiových značek dukty od obou největších prvovýrobců kotoučů že ATE dnes má spolu s Boschem (jehož brz- zmíněných v úvodu nesmíme zapomenout na a destiček Brembo a Textar, rovněž od obou dové díly se staly součástí našeho sortimentu cenově a kvalitativně vynikající kotouče, des- vývojářů celých brzdových systémů Bosch a nyní již před několika lety) zhruba stejný podíl ve tičky a předmontované sady čelistí značky nově i ATE. V naší nabídce naleznete kompletní vývoji celých brzdových systémů pro nové Roadhouse (fyzicky shodné díly jako o zhruba sortiment všech brzdových dílů ATE, který vozy. Tudíž má ATE přístup ke kompletnímu třetinu dražší TRW) a dále pak všechny kva- držíme v dostatečné šíři i množství skladem ve know-how v oblasti celých brzdových sys- litní výrobce hydraulických a dalších brzdo- všech pobočkách v České a Slovenské republice témů, které je vzhledem ke stoupající nároč- vých dílů za výborné ceny – SBS, Nuova a který se bude samozřejmě dle Vaší poptávky nosti oprav do budoucna nezbytné pro Tecnodelta, Cifam, Nipparts, Sein, Pimax, v průběhu roku 2010 nadále vylepšovat. úspěšné fungování nezávislého servisu na QuickBrake a Vector. U nás si zkrátka vybere trhu. A právě k těmto informacím a kvalitním každý zákazník z nabídky ve všech cenových Proč právě ATE? brzdovým dílům ATE Vám chceme prostřed- relacích. V ELITu si ale můžete být odjakživa Pro některé z našich zákazníků je toto rozhod- nictvím koncepcí ATE Brzdové Centrum a ATE jisti, že vždy volíte pouze z těch lepších a nej- nutí možná nečekané vzhledem k dlouholeté Partner poskytnout přístup i v ELITu. lepších značek.

16 produktové informace | magazín

Nejlepší dostupnost v ELITu zaručena výrazně zapracovali. V případě ATE chceme Kompletní sortiment ATE Jak jistě dobře víte již z minulého čísla ELIT do budoucna dosáhnout podobně vrcholné Vzhledem k tomu, že je společnost ATE doda- magazínu nebo od svého prodejního poradce, úrovně, která ale samozřejmě nemůže přijít vatelem celých brzdových systémů, má ve od 1. 4. 2010 se Vám snažíme garantovat hned od začátku, ačkoliv jsme si jisti, že svém portfoliu kompletní sortiment těchto 100% dostupnost všech alespoň trošku smys- budete s úrovní současné nabídky spokojeni dílů, které vždy pocházejí z vysoce kvalitních luplných aplikací brzd značek Brembo, Textar již nyní. Do všech poboček ELITu v České zdrojů od předních výrobců. Sor timent ATE je a Roadhouse navzdory tomu, že musíme a Slovenské republice jsme totiž naskladnili, z hlediska své šíře shodný se sortimentem značky Bosch. V nabídce společnosti ATE Většina automobilových výrobců montuje do tedy naleznete brzdové kotouče, destičky, čelisti, kompletní hydrauliku brzd (třmeny, vozidel brzdové systémy ATE již v prvovýrobě, hlavní, spojkové a kolové brzdové válce), což je pro tuto značku nejlepší reference. regulátory brzdění, posilovače brzd, brzdová lanka, brzdové příslušen- občas čelit výpadkům na straně dodavatelů. podle statistik prodejů, všechny důležité ství a čidla opotřebení Nic to ale nemění na faktu, že skladem držíme položky. Šíře a množství brzdových dílů ATE i součásti elektronických minimálně o 50 % větší počet položek než v nabídce společnosti ELIT se budou samo- brzdových systémů ABS, dříve! Stejně tak jsme si nově jisti nejlepší zřejmě do konce tohoto roku ještě dále ESP a podobně včetně dostupností brzd Bosch, na které jsme rovněž optimalizovat. jejich senzoriky.

produktové informace | magazín

ZLEPŠENÍ VÝKONNOSTI OLEJŮ BP VISCO 3000 A3/B4 10W-40 A BP VISCO 2000 A3/B3 15W-40

ylepšená formulace produktů je vyžado- u ACEA-08 zůstává stejné, avšak výkonnost je kací (MB-Approval 229.1, VW 501 01/505 00). V vána proto, aby produkty vyhovovaly nej- na vyšší úrovni oproti specifikacím ACEA-04. Formulace olejů splňující specifikace ACEA-04 novějším požadavkům specifikací ACEA-08. Specifikace ACEA-08 jsou navrženy tak, aby byly nahrazeny novými formulacemi, čímž Předchozí formulace těchto olejů by již nebyla plnily požadavky na motorové oleje pro zajišťují zlepšení výkonnosti olejů a plní poža- schopna tuto výkonnost splnit. motory vyšších měrných výkonů, přísnější davky nových specifikací ACEA-08 a přísluš- ACEA-08 požaduje zvýšenou výkonnost auto- emisní legislativu a použitelnost pro paliva ných specifikací výrobců automobilů. mobilových motorových olejů v oblasti s příměsí bio složky. Nová technologie olejů BP splňuje specifikace následné úpravy výfukových plynů, úspory Výrobci automobilů na zvýšené požadavky ACEA-08 – A3/B3, A3/B4, MB-Approval 229.1, paliva a životnosti oleje. Označení specifikací ACEA-08 reagovaly modernizací svých specifi- VW 501 01/505 00 a Fiat 9.55535-D2.

Změna technologie Stará formulace Nová formulace dle ACEA-08

API SL/CF, ACEA A3/B3, VW 505 00, API SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, VW 501 01/505 00, Výkonnostní specifikace MB-Approval 229.1 MB-Approval 229.1, Fiat 9.55535-D2

TBN (>8.0) Příliš nízké, aby vyhovělo ACEA-08 Splňuje ACEA-08

OM646LA Bio Diesel Wear Test Test nebyl požadován Splňuje ACEA-08

VW TDI Piston Deposit Test Nevyhovující technologie dle ACEA-08 Splňuje ACEA-08 (čistota pístu, váznutí pístních kroužků)

Vyšší výkonnost při testu M111 SL (kaly v oleji) Vyhovuje Splňuje ACEA-08

Nesplňuje nové požadavky dle ACEA-08 A&B Plně vyhovuje ACEA-08 a novým požadavkům Shrnutí a nové požadavky VW + MB výrobců automobilů

Test utváření úsad na pístech Založen na speciálním testu (VW TDI Piston Deposit Test), BP Visco 3000 A3/B4 10W-40 je speciálně formu- lován a testován tak, aby zabraňoval utváření úsad na pístech a znehybnění pístních kroužků a tím přispíval k zachování čistoty motoru po delší dobu. Vyšší je lepší

Limit ACEA Visco 3000 A3/B4 10W-40

Technologie CleanGuard™ na ochranu motoru • Zabraňuje tvorbě usazenin. účinnosti motoru a jeho poruch. Technici ze • Zpomaluje zhoršování parametrů oleje. společnosti BP proto vyvinuli technologii na • Minimalizuje opotřebení motoru. ochranu motoru CleanGuard™, která udrží motor déle čistší. Každodenní používání automobilu vystavuje Získejte větší spolehlivost motor silné zátěži způsobované nečistotami a bezproblémový chod Vašeho pocházejícími ze samotného motoru. Pokud motoru ve všech klimatických tyto nečistoty nejsou řádně neutralizovány, podmínkách díky technologii stávají se jednou z hlavních příčin klesající CleanGuard™.

19 PREHLEDˇ OLEJU˚ RADYˇ CASTROL

CASTROL EDGE 0W-30 CASTROL EDGE TURBO DIESEL 5W-40

Castrol EDGE 0W-30 je vysoce v˘konn˘ syntetick˘ Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40 je syntetick˘ olej motorov˘ olej nové technologie firmy Castrol speciálnû vytvofien tak, aby zajistil ochranu motoru speciálnû vytvofien˘ tak, aby splÀoval poÏadavky s pevn˘m servisním intervalem, minimalizoval vysocev˘konn˘ch motorÛ, poskytoval v˘teãné ‰kodlivé usazeniny a vyuÏíval syntetické technologie v˘konnostní parametry i pfii nejdel‰ích v˘mûnn˘ch k dosaÏení lep‰ích v˘konnostních parametrÛ neÏ kla- intervalech a pfiispíval k niÏ‰í spotfiebû paliva sické oleje. Urãen pro turbodmychadly pfieplÀované i za ztíÏen˘ch jízdních podmínek. vznûtové motory s mezichladiãi, vãetnû motorÛ PD.

SPLŇUJE SPECIFIKACE: SPLŇUJE SPECIFIKACE: ACEA A3/B3, A3/B4, API SL/CF, VW 502 00/ 505 00, ACEA A3/B3, A3/B4, C3, API SM/CF, MB-Approval 229.3/ 229.5, GM-LL-A-025, VW 502 00/ 505 00/ 505 01, MB-Approval 229.51, GM-LL-B-025, BMW Longlife-01, Fiat 9.55535-G1 BMW Longlife-04, Ford WSS-M2C917-A, Renault RN0710/ RN0700, Fiat 9.55535-S2

CASTROL EDGE 5W-30 CASTROL EDGE SPORT 0W-40

Castrol EDGE 5W-30 je syntetick˘ olej speciálnû Castrol EDGE Sport 0W-40 je syntetick˘ motorov˘ vytvofien tak, aby splÀoval nejnároãnûj‰í testy olej vyvinut˘ speciálnû na sportovnûj‰í zpÛsob jízdy. motorov˘ch olejÛ koncernu VW zamûfien˘ch na Zaji‰Èuje ochranu motoru za extrémních teplot, ochranu jednotliv˘ch ãástí motoru a fie‰il jeho poskytuje vynikající ochranu proti opotfiebení od ve‰kerá kritická zatíÏení. Urãuje nové standardy okamÏiku startu a pfiekraãuje vysoké v˘konnostní v prÛmyslu, vyhovuje poÏadavkÛm moderních specifikace stanovené pfiedními automobilov˘mi benzínov˘ch a naftov˘ch motorÛ VW a poskytuje v˘robci. Je urãen k ochranû motoru pfii extrémních ochranu emisních systémÛ. Je vyvinut tak, aby teplotách. vyuÏíval syntetické technologie k dosaÏení lep‰ích v˘konnostních parametrÛ neÏ klasické oleje. SPLŇUJE SPECIFIKACE: SPLŇUJE SPECIFIKACE: ACEA A3/B3, A3/B4, C3, VW 504 00/ 507 00, ACEA A3/B3, A3/B4, C2, C3, API SM/CF, vyhovuje poÏadavkÛm dfiívûj‰í specifikace VW 503 01, VW 502 00/ 505 00, MB-Approval 229.31/ 229.51, MB-Approval 229.51, BMW LongLife-04, Porsche C30 BMW Longlife-04, Porsche A40

CASTROL EDGE 5W-40 A3/B4 NOVÝ CASTROL EDGE SPORT 10W-60

Castrol EDGE 5W-40 A3/B4 je syntetick˘ olej Castrol EDGE Sport 10W-60 je syntetick˘ olej vhodn˘ pro pouÏití v benzínov˘ch a dieselov˘ch urãen˘ pro pouÏití ve sportovních v˘konn˘ch motorech. Je formulován tak, aby byl kompatibilní motorech. Tento produkt byl testován s moderními systémy následné úpravy v˘fukov˘ch v soutûÏních motorech tak, aby poskytoval plynÛ a trojcestn˘mi katalyzátory. Castrol EDGE 5W-40 ochranu pfii provozu za vysok˘ch teplot. A3/B4 je schválen ‰irokou fiadou v˘robcÛ automobilÛ. Zaji‰Èuje nízkou spotfiebu a ochranu i za extrémního zatíÏení.

SPLŇUJE SPECIFIKACE: SPLŇUJE SPECIFIKACE: ACEA A3/B3, A3/B4, C3, API SM/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, API SL/CF VW 502 00/ 505 00, BMW Longlife-04, MB-Approval 229.51, RENAULT RN0700/ RN0710, Porsche A40, Fiat 9.55535-S2

CASTROL EDGE EMOCE VÍTEZÍ‹ www.castrol.cz

SNADNÉ OTEVÍRÁNÍ I ZAVÍRÁNÍ OBALU NOVÝ VZDUCHOVÝ KANÁLEK ZAJIŠTUJÍCÍˇ HLADKÉ PRELÉVÁNÍ ˇ

KONEC NEPORÁDKU,ˇ ŽÁDNÉ ROZLITÉ SKVRNY, HLADKÝ PROUD PRO HOSPODÁRNEJŠÍ REŠENÍˇ BUDOUCNOSTI ˇ JIŽ DNES PROVOZ

ERGONOMICKÁ RUKOJETˇ UMÍSTENAˇ S OHLEDEM IT’S MORE THAN JUST OIL NA NIŽŠÍ IT’S LIQUID TEŽIŠTEˇ ˇ ENGINEERING

RYCHLEJŠÍ, CISTŠÍˇ A SNAZŠÍ REŠENÍˇ DÍKY NOVÉ TECHNOLOGII DOLÉVÁNÍ

Pokud je pro vás dÛleÏité dostat ze svého vozu Tomu v‰emu se lze vyhnout pravidelnou V‰echna balení o objemu 4 nebo 5 litrÛ jsou maximum, mÛÏeme vám nabídnout technologii, kontrolou hladiny oleje – neãekejte, aÏ se rozsvítí opatfiena uzávûrem, kter˘ zamezuje zbyteãn˘m která je odpovûdí na letit˘ problém související pfiíslu‰ná kontrolka… v takové chvíli je jiÏ pfiíli‰ ztrátám. Jakmile uzávûr od‰roubujete a balení s jeho údrÏbou. pozdû! Nemûjte v‰ak strach, nyní je to mnohem nakloníte, díky speciálnímu vzduchovému kanálku jednodu‰‰í neÏ byste si mysleli, a pár minut ãasu se olej zaãne zcela hladce pfielévat do motoru. V první fiadû byste se mohli ptát, proã vlastnû vám mÛÏe do budoucna u‰etfiit spoustu penûz. Chytfie fie‰en˘ uzávûr je zárukou toho, Ïe dolévání dolévat motorov˘ olej? VÏdy byste mûli dolévat máte vÏdy plnû pod kontrolou. Otevfiení obalu správn˘m typem oleje na pfiedepsanou úroveÀ, Dolévání oleje mnozí povaÏují za ‰pinavou práci, a dolévání je tak snadné, Ïe mÛÏete vÏdy zajistit pfiiãemÏ se zdokonalováním motorÛ je tento druh ale s novou technologií dolévání je údrÏba snaz‰í, optimální v˘kon motoru a jeho hospodárn˘ chod údrÏby stále dÛleÏitûj‰í. ·etfiení na údrÏbû rychlej‰í a ãist‰í – staãí si vybrat ten správn˘ olej – coÏ je dobré pro vás samotné i pro vá‰ vÛz. je krátkodobou úsporou, která vede pouze pro vá‰ vÛz od pfiedního dodavatele k dlouhodob˘m v˘dajÛm. automobilov˘ch maziv. Na stránkách www.castrol.cz naleznete pfiehled motorov˘ch olejÛ Castrol. AÈ jiÏ zvolíte kter˘koli Pln˘ch 50% fiidiãÛ ve Velké Británii i dnes pfii volbû motorov˘ olej Castrol, dolévání vÏdy bude zcela oleje ãasto sáhne vedle a je‰tû vût‰í procento hladké a bezproblémové, se stabilním proudem majitelÛ si poÏitek z otevfiení kapoty zcela odepírá. bez nepofiádku a rozlit˘ch skvrn. Ov‰em pfii pouÏití nesprávného typu motorového Castrol neustále hledá nové cesty jak vylep‰it oleje oleje nebo pfii poklesu jeho hladiny mÛÏe N Í této znaãky a nyní dokonce pfiichází se snaz‰ím v koneãném dÛsledku dojít k po‰kození motoru O N V zpÛsobem dolévání. – proã byste mûli zvy‰ovat spotfiebu paliva, Á Á V vypou‰tût do ovzdu‰í více emisí, nebo v krajním T É E L pfiípadû pfiijít o záruku? C H D O N O L O GIE magazín | produktové informace

COVIND – KVALITNÍ KAROSÁŘSKÉ DÍLY PRO NÁKLADNÍ VOZY

Společnost Covind je členem skupiny působící v oblasti automobilových dílů se zaměřením na nákladní a průmyslová vozidla.

ákladem podnikání společnosti je výroba fázi výrobního procesu, od studií proveditel- Z karosářských částí kabin, jak vnějších, tak nosti, inženýrství až po prováděcí projekty. interiérových dílů. Ve společnosti byla zavedena přísná kvalita- Rozhodnutí vyrábět výhradně díly pro nákladní tivní metodika kontroly použitých surovin. a užitková vozidla se ukázalo v průběhu času Pro Covind je kvalita a spolehlivost výrobku jako správná cesta a dosavadní úspěchy jsou prioritou. Oddělení kontroly jakosti proto toho dokladem. neustále prověřuje části hotových výrobků Společnost Covind byla založena na začátku a monitoruje výrobní proces. Tento proces 80. let v průmyslovém centru v Turíně. Nyní je kontroly probíhá nejen v Covind Group, ale Covind mezinárodní společností, která reali- také ve výrobních závodech externích part- zuje více než 60 % zakázek na zahraničních nerů. Externí partneři jsou vybíráni s ohle- trzích v Evropě, Africe, na Blízkém východě, dem na jejich schopnost využívat inovační v Jižní Americe a ve východních zemích. postupy a moderní výrobní technologie, aby V dnešní době společnost Covind tvoří prů- byli schopni zajistit vynikající kvalitu myslovou skupinu schopnou samostatně řídit výrobku. výrobu v každé fázi životnosti produktu s ver- Covind získal certifikaci systémů jakosti, které tikálním systémem vývoje komponentu, forem splňují požadavky UNI EN ISO 9001:2000 na konstrukce, výroby, lakování a montáže. Klíčo- řízení projektování, výrobu, distribuci kompo- vou pozici v rámci skupiny má oddělení pro nentů a příslušenství pro lehká užitková i těžká lisování, které vytváří potřebné high-tech nákladní vozidla. Aby bylo možné soutěžit vybavení a pokrývá celý vývojový proces. v oblasti kvality, společnost Covind zavedla Technický servis kontroluje výrobu v každé v průběhu let různá technologická uspořádání,

22 produktové informace | magazín

která umožňují výrobu komponentů pro- různé modely užitkových vozidel evropských Covind a základní důvody, které zákazníky střednictvím vstřikování, tvarování a rotač- výrobců (Iveco, DAF, Fiat, Ford, MAN, vedou k volbě jejích produktů. To vyžaduje ních procesů s následnou montáží prvků. Mercedes-Benz, Renault, Scania, Volvo). vysoce kvalifikované lidské zdroje ve spojení Hlavní materiály používané pro výrobu těchto Z obchodního hlediska je Covind Group glo- s tržním přístupem a etickým chováním. dílů jsou například SMC, ABS, PE, PP, ASA, bálním hráčem s celosvětovou působností, Každý den se setkáváme s různými výrobci PC-PBT, PA, PVC a další. která se nadále vyvíjí a rozšiřuje. karosářských dílů, ale někteří se nedrží stejných Všechny tyto materiály musí splňovat zvláštní Společnost Covind má dnes rozsáhlou síť zásad při výrobě a výběru materiálu jako spo- podmínky vyplývající z příslušných technic- obchodních partnerů v 68 zemích a postu- lečnost Covind, a proto jsou jejich výrobky kých specifikací. Všechny detaily výrobku jsou puje rychle cestou na nové rozvíjející se trhy. s rozdílnými technickými a konstrukčními řešeny v návaznosti na další procesy, jako je Obchodní růst na mezinárodních trzích byl pod- detaily po konstrukční i materiálové stránce lisování, povrchové úpravy a lakování. Kromě pořen pečlivými marketingovými aktivitami, naprosto nedostatečné. toho je velká pozornost věnována hledání jako je komunikace, reklama, propagace atd. Všechny původní komponenty značky Covind a testování nových technologických postupů Dalším klíčovým prvkem zasluhujícím pozor- mohou být bez výjimky použity pro opravu umožňujících zlepšování kritických výrobních nost je mezinárodně vyvinutý efektivní logis- a údržbu všech druhů dopravních prostředků kroků, jako je odlévání různých materiálů, sva- tický systém, který se v posledních letech stále po celou dobu záruky. Použití originálních dílů řování, lepení a recyklace. zdokonaluje. Ve společnosti Covind význam Covind nemůže být důvodem k neuznání záruční Dnešní rozsah sortimentu a dostupných kom- logistiky nepřetržitě roste. Ta je nyní rozhodují- doby podle článku 4 písmene K nařízení ES, ponentů se skládá ze 16 skupin, 84 produk- cím nástrojem k úspěšnému pronikání na trhy, jak je definováno v článku 1 odst. 1 t) a u) naří- tových řad s přibližně 7 000 položkami. Mezi kde se musí vyrovnávat se základními omeze- zení ES č. 1400/2002 (nařízení o blokové výjimce nimi můžeme zdůraznit zejména nárazníky, ními různých systémů v jednotlivých zemích. pro motorová vozi- masky, schody, blatníky, podběhy kol, spoi- Uspokojování potřeb trhu a důraz na kvalitu dla) ze dne 31. čer- lery, různé kryty, kliky atd., vyráběné pro jsou charakteristické hodnoty společnosti vence 2002.

23 SERVICE-INFO

Strana 1/2 Důležité pokyny pro správnou montáž centrálního vypínacího mechanismu (CSC) 510 0073 10

Výrobce: Alfa Romeo, Fiat, Opel, Saab, Vauxhall

Modely: Alfa Romeo: 159 Fiat: Croma (194) Opel: Astra G, Astra H, Combo, Corsa C, Corsa D, Meriva, Signum, Tigra, Vectra B, Vectra C, Zafi ra Saab: 9-3 Vauxhall: Astra Mk IV, Astra Mk V, Combo, Corsa Mk II, Meriva, Tigra, Vectra, Vectra Mk II, Zafi ra, Zafi ra Mk II

Obj. č.: 510 0073 10 Obrázek 2: LuK CSC 510 0073 10 Centrální vypínací mechanismus, zkráceně Obrázek 1: Demontovat starý centrální vy- označovaný CSC (z angl. Concentric Slave Cy- pínací mechanismus (1), těsnicí kroužek linder) podléhá stejně jako spojka a setrvač- na přírubě skříně převodovky (2), přívod- ník přirozenému opotřebení, a proto je nutné ní trubičku (3), plastovou koncovku (4) jej vyměňovat při každé výměně spojky. sloužící jako průchodka vedení přes skříň převodovky a tyto díly poté odborně likvi- Aby byla zaručena funkčnost a životnost dovat. všech konstrukčních dílů, je při montáži nut- né dbát na určité okolnosti. Obrázek 2: Po výměně těsnicího kroužku (2) centrální vypínací mechanismus (1) Obrázek 3: Kontrola připojovacího dílu Respektujte možné konstrukční odlišnosti nejprve dotáhnout rukou. vestavěného CSC a LuK CSC s objednacím Šrouby utáhnout rovnoměrně tak, aby ne- Pozor: číslem 510 0073 10. došlo ke zkřížení mechanismu! Pečlivě překontrolujte připojovací díl, V případě odlišné konstrukce je nutné vypí- Potom otvorem ve skříni převodovky nasu- který zůstává na hydraulickém vedení, nací systém „přestavět“. nout adaptér (3) do centrálního vypínacího před jeho nasunutím na adaptér. Uvnitř mechanismu. Ten je správně nasazen teh- spojovacího dílu často zůstane starý těs- dy, když slyšitelně zaskočí. nicí kroužek nebo jeho zbytky. Potom utáhnout 3 upevňovací šrouby CSC Při nerespektování tohoto upozornění, utahovacím momentem 10 (+1) Nm. může při sešlápnutí spojky dojít k vnik- nutí starého těsnícího kroužku do ústí Potom nasunout připojovací díl (obrá- hydraulického vedení centrálního vypí- zek 3) na otevřený konec trubičky cent- nacího mechanismu (viz obrázek 4) a za- rálního vypínacího mechanismu. Také ten mezit tak zpětnému odtoku kapaliny. musí slyšitelně zaskočit! V nejhorším případě může dojít ke vzniku trhliny nebo úplnému roztržení nového CSC (obrázek 5), důsledkem je únik brz- dové kapaliny, porucha ovládání spojky Obrázek 1: Díly demontovat a dát k likvidaci a nutnost výměny CSC a spojky! SERVICE-INFO

Strana 2/2 Důležité pokyny pro správnou montáž centrálního vypínacího mechanismu (CSC) 510 0073 10

9. Na odvzdušňovací ventil nasunout ochrannou krytku 10. Vyrovnávací nádržku doplnit až po značku MAX 11. Uzavřít vyrovnávací nádržku 12. Pedál cca 10krát pomalu sešlápnout. Překontrolovat tlak na spojkový pedál 13. Provést zkušební jízdu a překontrolovat tlak ve spojce a v brzdách

Správná manipulace s CSC: • Nikdy neovládejte nový válec rukou. Obr. 4: Pokud nebude starý těsnící Obr. 5: Centrální vypínací mechanismus Při stlačení může být poškozeno vnitřní kroužek odstraněn, bude zatlačen zničený chybnou montáží těsnění. do CSC a ucpe hydraulické vedení • Při odvzdušňování neovládejte nikdy pedál vícekrát za sebou, ale pouze tak, Po výměně centrálního vypínacího mecha- 7. Utáhnout odvzdušňovací ventil, vypnout jak je to popsáno, vždy pouze jednou. nismu je nutné systém odvzdušnit. Proces zařízení • Nepoužívejte žádné mazací a čisticí odvzdušnění se přitom rozděluje na dva 8. Odpojit zařízení pro odvzdušnění brzd prostředky. Tímto způsobem mohou kroky. Jednak se musí odvzdušnit ovládání a adaptér. být poškozena těsnění a tím také celý spojky a kromě toho se musí separátně od- válec. Krok 2: vzdušnit centrální vypínací mechanismus. • Dbejte na mimořádnou čistotu. Pro následné odvzdušnění centrálního vy- • Používejte pouze výrobcem povolenou Krok 1: pínacího mechanismu jsou potřebné dvě brzdovou kapalinu. Ovládání spojky se odvzdušňuje zdola na- osoby. Je nutné dbát na to, aby u tohoto horu, tzn. od odvzdušňovacího ventilu k vy- procesu odvzdušnění bylo vždy dostatek • Demontujte staré těsnění a zbytky těs- rovnávací nádržce takto: brzdové kapaliny ve vyrovnávací nádržce: nění z připojovacího dílu. • Utáhněte 3 upevňovací šrouby centrál- 1. Záchytnou nádobu připojit pomocí adap- 1. K odvzdušňovacímu ventilu připojit zá- ního vypínacího mechanismu teprve téru na vyrovnávací nádržku brzdové ka- chytnou nádržku tehdy, když adaptér slyšitelně zaskočí. paliny 2. Spojkový pedál pomalu sešlápnout na • Při montáži CSC dbejte na to, aby ne- 2. Demontovat ochrannou krytku z od- podlahu a pedál v této pozici přidržet došlo k jeho vzpříčení. Tímto způso- vzdušňovacího ventilu 3. Otevřít odvzdušňovací ventil, až začne bem může dojít k jeho poškození již při 3. Zařízení pro odvzdušnění brzd připojit po- vystupovat vzduch popř. brzdová kapa- montáži. mocí adaptéru na odvzdušňovací ventil lina 4. Zapnout zařízení. Tlak nesmí překročit 4. Ventil rukou uzavřít 2 bary 5. Spojkový pedál pomalu uvolnit až na Dbejte údajů výrobců 5. Odvzdušňovací ventil otevřít o 2-3 otáčky doraz (bez trhnutí!). vozidel! 6. Proces odvzdušnění pro tento díl je ukon- 6. Počkat 2-3 sekundy čen, když v záchytné nádržce vytéká brz- 7. Proces několikrát opakovat (minimálně dová kapalina bez bublinek 10krát) 8. Pokud již nevystupuje vzduch, utáh- Příslušné náhradní díly naleznete v na- nout odvzdušňovací ventil utahovacím šem online katalogu na adrese Pokyn: www.Schaeff ler-Aft ermarket.com nebo Pokud je připojeno zařízení na od- momentem 5 Nm a odpojit záchytnou v RepXpert na adrese www.RepXpert.com. vzdušnění brzd, nesmíte nikdy součas- nádržku ně ovládat spojkový pedál! Stav 09.2009 LuK 0018 Technické změny vyhrazeny © 2009 Schaeff ler Automotive Aft ermarket GmbH & Co. oHG

Schaeff ler Automotive Aft ermarket GmbH & Co. oHG Průběžná 74 a, 100 00 Praha Tel. +420 267298601-3 Fax +420 267298600 www.Schaeff ler-Aft ermarket.com Aft ermarket.cz@Schaeff ler.com SERVICE-INFO

Montážní pokyn k vodicí kladce 532 0446 10 pro Renault motory F4R

Výrobce: Renault

Modely: Clio II, Espace III, Megane I, Scenic I, Thalia

Motory: 2.0

Kódy motorů: F4R 700, F4R 701, F4R 720, F4R 722, F4R 730, F4R 738, F4R 740, F4R 741, F4R 744

OE-č.: 82 00 064 664 (drážkovaná vodící kladka)

Obj. č.: 532 0446 10 (drážkovaná vodící kladka)

Obrázek 1: Průběh řemenu a pozice kladek v motoru F4R

V uvedených motorech Renault jsou ved- Obrázek 2 ukazuje obsah sady KIT le jedné napínací kladky montovány také 530 0342 10, která obsahuje veškeré potřeb- dvě vodicí kladky. Aby se zabránilo pískání né díly pro výměnu ozubeného řemenu: a hlukům ozubeného řemene, má vodicí kladka zvýrazněná na obrázku 1 drážkova- (1) 536 0260 10 ozubený řemen* ný povrch. (2) 531 0630 10 napínací kladka (3) 532 0308 10 vodicí kladka hladká (4) 532 0446 10 vodicí kladka drážkovaná Aby byla zaručena tato funkce, nesmí se (5) Víčko otvoru pro aretační trn klikové zaměnit pozice obou vodicích kladek! hřídele* (6) Šroub rozvodového kola klikové Na obrázku 1 je znázorněna správná pozice hřídele* jednotlivých komponentů. Vodicí kladka (7) Víčko vačkové hřídele 1* 532 0446 10 s drážkovaným povrchem je (8) Víčko vačkové hřídele 2* Obrázek 2: Obsah KIT 530 0342 10 u výše uvedených motorů vždy na straně napínací kladky. *) Jednotlivě se nedodává.

Dbejte na údaje výrobců vozidel! Příslušné náhradní díly naleznete v na- šem online katalogu na adrese www.Schaeff ler-Aft ermarket.com nebo v RepXpert na adrese www.RepXpert.com.

HNACÍ ŘEMENY CONTITECH: ZNAČKOVÉ VÝROBKY DÁVAJÍ JISTOTU ContiTech nabízí řemeny v O.E. kvalitě. Technická kvalita řemenů není zvnějšku viditelná, značka proto zaručuje kvalitu a spokojenost zákazníků.

pracovníci servisu předat svým zákazníkům. zapříčiní další škody na motoru, následné náklady Kvalita hnacího řemenu není okamžitě viditelná mohou být extrémně vysoké a servis může ztratit při pohledu na výrobek. „Jen u značkového zákazníkovu důvěru navždy,“ varuje Pirsch. Pou- výrobku ví servis jistě, že používá kvalitní řemen,“ žívání značkových řemenů servisu garantuje zdůrazňuje Markus Pirsch, vedoucí oddělení spokojenost zákazníka – klíčový faktor ve Marketing Service pro aftermarket v ContiTech vysoce tržním prostředí automobilového opra- Power Transmission Group. Hnací řemeny vyrá- várenství, protože spokojení zákazníci nakonec běné společností ContiTech pro aftermarket zůstanou loajální vůči „svému“ servisu. odpovídají standardům O.E., což dává servisům Kompletní sortiment řemenů pro osobní i užit- jistotu a důvěru, že jejich zákazníci budou také kové automobily představuje přidanou hod- profitovat z vlastností těchto řemenů. notu. „Náš sortiment pokrývá více než 98 % trhu, Ověřená kvalita – hnací řemeny a kity ContiTech což znamená, že servisy naleznou vždy ten správný pro aftermarket plně odpovídají všem standar- řemen nebo rozvodovou sadu pro téměř jakékoliv dům O.E. Dávají tak servisům maximální jistotu. vozidlo,“ vysvětluje Pirsch. Sortiment se samo- Výrobní zařízení společnosti ContiTech pro zřejmě neustále rozšiřuje a aktualizuje: například hnací řemeny pro automobily jsou celosvětově u osobních vozů jsou nové řemeny ContiTech držba vozidla se znovu stala prioritou řady certifikována podle standardů managementu k dispozici pro aftermarket nejpozději 6 měsíců Úmotoristů, protože svůj vůz provozují kvality ISO/TS 16949. Zatímco ContiTech testuje po zahájení produkce automobilu, v případě v důsledku aktuálních ekonomických podmí- své výrobky na speciálních testovacích zaříze- užitkových vozidel je to po 1 roce. Inovace nek déle. A motoristé navíc více sledují ceny ních před distribucí, pak v případě, že servis výrobků, jako např. kompletní rozvodové sady v servisech. Avšak každý, kdo chce ušetřit na použije neznačkový řemen, probíhá „testování“ ContiTech a sady s vodním čerpadlem, usnadňují kvalitě v případě hnacích řemenů, musí očeká- přímo na zákazníkově vozidle. „Pokud dojde servisům jejich denní práci. Používání komplet- vat možnost vysokých následných nákladů při k předčasnému defektu neznačkového řemenu, ních rozvodových sad představuje nejlepší defektu řemenu – toto varování by měli servis musí řešit reklamaci. Pokud poškození řemene formu ochrany před možnými reklamacemi. 111 LET VÝROBNÍHO KNOW-HOW ContiTech zavedl mnoho inovací v odvětví a hraje před první světovou válkou začaly automobily ve Spojených státech používat elektrická světla tak rozhodující roli ve vývoji hnacích řemenů. namísto plynových lamp. Vznikla proto potřeba nalézt způsob převedení energie generátoru s co nejmenšími ztrátami. Zrodil se tak nekonečný klínový řemen. O několik let později byl vynález připraven pro masovou výrobu a společnost zde viděla svoji příležitost. Do roku 1927 již bylo k dispozici 36 rozměrů pro všechny nejběžnější modely vozidel. Jen o tři roky později byly podány patenty na ozubené gumové klínové řemeny. První rozvodové řemeny pro pohon vačkového hřídele pro automobily – z roku 1961 – také přišly od firmy ContiTech. Řemen byl vyroben z poly- uretanu se začleněnými ocelovými tažnými prvky. Na přelomu let 1966 a 1967 poprvé pro- běhly experimenty s pryžovými rozvodovými 1. Zámek jako spojovací komponent: původní motocyklové klínové řemeny na začátku 20. století ještě nebyly „nekonečné“ řemeny. Znamenalo to nástup odolného rozvo- 2. Pohon pro ochranu životního prostředí: CONTI-V® PIONEER od firmy ContiTech představuje první klínový řemen na světě přátelský vůči životnímu prostředí – řemen se skládá jen z obnovitelných surovin dového řemenu CONTI SYNCHROBELT®. ContiTech do dnešních dnů zůstává průkop- ivize ContiTech Power Transmission Group výročí připomíná všeobecné veřejnosti dlou- níkem v odvětví – řemen CONTI-V® PIONEER Djakožto specialista na výrobu hnacích holeté zkušenosti firmy. představuje první klínový řemen na světě řemenů v rámci společnosti ContiTech AG letos Jak vše začalo? V roce 1899 si společnost Conti- přátelský vůči životnímu prostředí, použi- slaví 111leté výročí svého výrobního know-how. nental AG, majitel firmy ContiTech, zaregistro- telný pro průmyslové aplikace. Tímto vývojem „Od úplného počátku jsme hráli hlavní roli ve vala svoji ochrannou známku – kromě jiného také pomáhá ContiTech uchovat zdroje surovin. vývoji hnacích řemenů až po dnešní složité pro hnací řemeny. Výroba odstartovala s řemeny CONTI-V® PIONEER je tak prvním řemenem high-tech výrobky,“ rekapituluje Konrad Müller, pro průmyslové aplikace. Brzy poté firma nabídla na světě vyrobe- generální ředitel ContiTech Power Transmis- první klínový řemen pro motocykly, který byl ným z obnovitel- sion Group. Pečeť navržená speciálně k tomuto poprvé spojen do smyčky jakýmsi zámkem. Těsně ných surovin.

27 magazín | produktové informace

KRÁSNÉ AUTO A ŠPIČKOVÉ FILTRY, TO JE NOVÁ ALFA ROMEO GIULIETTA S FILTRY UFI

Nová Alfa Romeo Giulietta, vůz nižší střední třídy nesoucí jméno legendárního modelu z 50. let 20. století, přišla v létě na náš trh.

edle krásného zevnějšku, špičkových jízd- jako vzduchový filtr pro dva zážehové motory V ních vlastností i technologicky pozoruhod- a nejvýkonnější vznětový motor 2.0 JTDm ných pohonných jednotek stojí za povšimnutí Multi jet. také to, že uvedený model používá v prvo- Jako originální náhradní díl dodává UFI jak výbavě několik typů vyspělých filtrů značky kompletní moduly vzduchového filtru a ole- UFI Filters. jových filtrů, tak vložky uvedených filtrů. K dispozici je pět pohonných jednotek, při- Palivový filtr pro vznětové motory je kom- čemž všechny splňují emisní normu Euro 5. paktní long-life filtr třetí generace vyráběný Konkrétně jde o tři zážehové motory: 1.4 TB ze 100% syntetických vláken. Filtr vyniká (120 koní), 1.4 TB MultiAir (170 koní) a vysoce vysokou filtrační účinností, zachytává částice výkonný přímovstřikový motor 1750 TBi až 3–5 mikronů malé a odlučuje až 99 % poskytující maximální výkon 235 koní! Vzně- zbytků vody v palivu. Filtr na aftermarketu tové motory zastupují 1.6 JTDm (105 koní) nese označení UFI 24.ONE.01, je k dispozici a 2.0 JTDm Multijet (170 koní). také pro jiné aplikace v rámci skupiny Fiat Skupina UFI Filters, italský výrobce pokroči- a běžně skladem v distribuční síti ELIT. lých filtračních systémů, dodává pro model Olejový filtr pro vznětové motory je ekologic- Giulietta tyto filtry: olejový a palivový filtr kým typem filtru s filtračním médiem z celu- tohoto filtru k dispozici i na aftermarketu, pro vznětové motory, olejový filtr pro špič- lózového vlákna a výměnným intervalem exkluzivně prostřednictvím distribuční sítě kový zážehový agregát (1750 TBi) stejně tak 30 000 km. Do konce roku 2010 bude vložka ELIT pod objednacím kódem 25.083.00. Olejový filtr pro 1750 TBi je také ekologickým Motor Olejový filtr Palivový filtr Vzduchový filtr typem filtru a je již k dispozici, i pro jiné modely skupiny Fiat, pod kódem 25.061.00. 1.4 TB 120 PS 27.629.00* Vzduchový filtr UFI pro 1.4 TB (120/170 koní) 1.4 TB MultiAir 170 PS 27.629.00* a 2.0 JTDm Multijet bude k dispozici na aftermarketu do konce tohoto roku jako 27.629.00. 1.6 JTDm 105 PS 25.083.00* 24.ONE.01 Přehled filtrů UFI pro 1750 TBi 235 PS 25.061.00 Alfu Romeo Giulietta dodávaných do prvo- 2.0 JTDm Multijet 170 PS 25.083.00* 24.ONE.01 27.629.00* výroby (resp. pro after- * V přípravě. market) je v tabulce.

magazín | produktové informace

DVOUHMOTOVÝ SETRVAČNÍK – HODNOCENÍ POŠKOZENÍ

Dvouhmotové setrvačníky (DMF/ZMS) zajišťují oddělení vibrací motoru, šetří převodovku a snižují hluk. Zde Vám k nim přinášíme krátké servisní informace.

1 6

2 7

3 8

4 9

5 10

1. Primární setrvačník 2. Pružiny 3. Planetová kola 4. Axiální kluzné ložisko 5. Radiální kluzné ložisko 6. Kluzná patka 7. Talířová pružina 8. Krycí plech pro zapouzdření tukové náplně 9. Otvor pro kolík k zajištění proti pootočení 10. Sekundární setrvačník

Přezkoušení DMF/ZMS Servisní pokyny Přesné přezkoušení funkce DMF/ZMS je možné výhradně pomocí speciál- • DMF/ZMS se smí čistit pouze hadry neobsahujícími oleje a tuky. ního zkušebního zařízení. Ve vestavěném stavu je možné pouze pomocné Nepřípustné jsou vysokotlaké čističe, parní čističe, čisticí spreje přezkoušení. Umístěte na vnější průměr primárního a sekundárního setr- nebo tlakový vzduch. Nečistoty a čisticí prostředky by se mohly vačníku barevnou značku. Primární a sekundární setrvačník lze v normál- dostat do vnitřní části DMF/ZMS a způsobit zvýšené opotřebení. ním případě vzájemně pootočit rukou. Vůle pro pootočení vpravo a vlevo • Třecí plochy sekundárního setrvačníku DMF/ZMS (10) se nesmějí přitom musí být rovnoměrná a sekundární setrvačník se musí sám otočit opracovávat! zpět do výchozí polohy. Pokud lze sekundární setrvačník pootočit vpravo • Zajistěte primární (1) a sekundární setrvačník DMF/ZMS (10) šesti- a vlevo o více než cca 10 mm, doporučuje se DMF/ZMS vyměnit. milimetrovým kolíkem (9) proti pootočení před demontáží šroubů klikové hřídele. Sekundární setrvačník (10) by se jinak mohl poško- Příčiny poškození či výpadku funkce DMF/ZMS mohou být: dit hlavami šroubů. • Šrouby klikové hřídele vždy vyměňte. Dbejte na pokyny výrobce • časté „zhasnutí“ motoru, například při malém přidání plynu, vozidla (utahovací momenty, roztažné šrouby, pojistné pro- • jízda s extrémně vysokými otáčkami, středky a podobně). • nepravidelně pracující systémy zapalování a vstřikování, • Torzní tlumiče v DMF/ZMS podléhají opotřebení. Dvouhmotový • různé kompresní tlaky, setrvačník vyměňujte nejpozději při každé druhé výměně spojky. • extrémní vibrace způsobené opotřebenými komponenty hnacího traktu, • přehřátí.

30 produktové informace | magazín

KDY JE NUTNÁ VÝMĚNA DMF/ZMS?

1 Přehřátí sekundárního setrvačníku

Příčina: Špatné používání spojky vyvolané např. prokluzováním spojky.

Výsledek: • Teplota ruší účinnost tlumicího tuku. Kluzné patky a talířové pružiny pracují na sucho. • Funkce ztlumení kmitů je omezena, popř. není zaručena. • Teplotou vypálená místa na ploše setrvačníku mohou způso- bovat cukání spojky.

Poznámka: Zřetelně lze zjistit podle teplotního zabarvení a trhlin.

2 Primární setrvačník je proražený

Příčina: Extrémní mechanické namáhání celého DMF/ZMS.

Výsledek: • Poškození vnitřních dílů. • V extrémním případě roztrhnou vnitřní díly kryt primárního setrvačníku. • To vede k celkovému výpadku DMF/ZMS.

Poznámka: Lze zjistit také podle úniku tuku.

3 Stopy po přehřátí na vnitřní straně sekundárního setrvačníku

Příčina: Opotřebení axiálního uložení mezi primárním a sekundárním setrvačníkem v důsledku mechanického přetížení.

Výsledek: Funkce tlumiče vibrací je omezena, popř. není zaručena.

Poznámka: Zřetelně lze zjistit podle teplotního zabarvení a mimořádného hluku při jízdě, který se zesiluje při vypínání spojky.

4 DMF/ZMS je blokovaný

Příčina: Primární a sekundární setrvačník jsou zablokovány v důsledku použití příliš dlouhých šroubů při upevňování přítlačného kotouče.

Výsledek: • Žádné tlumení vibrací. • Žádné tlumení hluku.

31 magazín | produktové informace

ŘEMENY DAYCO – NOVINKA V SORTIMENTU ELITU Společnost ELIT v srpnu uvedla na trh sortiment řemenů značky Dayco s cílem nabídnout vždy něco více našim stávajícím i novým zákazníkům.

ortiment motorových dílů pro osobní i užit- podmínkám, které se zdály ještě před několika spolehlivost, tichý chod a dlouhou životnost. S kové vozy jsme rozšířili nejen o rozvodové, lety nemožné: V souladu s požadavky automobilového sektoru drážkové a klínové řemeny, ale i o vybraný sor- • Vysoké vstřikovací tlaky, které dosahují až vyvinulo Dayco pro aftermarket také poslední timent rozvodových sad a rozvodových sad 2 000 barů. generaci drážkových řemenů EPDM3 schop- s vodním čerpadlem značky Dayco. • Víceventilové motory: dva vačkové hřídele ných přenášet vyšší zátěž u moderních motorů s vyšším namáháním řemenu. při zachování životnosti systému. Kdo je Dayco? • Motory s vysokým výkonem a provozními Vedle tradičních systémů pohonu agregátů Tato společnost byla založena již v roce 1905 teplotami přes 120 °C. (příslušenství) pomocí drážkových řemenů jako Dayton Rubber Company ve městě Day- a napínáků Dayco dodává do prvovýroby a na ton v USA. V současnosti je Dayco světovým Řemeny musí zároveň garantovat: aftermarket také moderní elastické drážkové lídrem ve vývoji a výrobě komponent řemeno- • snižování hlučnosti, řemeny. Ty jsou navrženy pro určité motory vého pohonu pro prvovýrobu. • minimální rozměrové tolerance, (Fiat, Alfa, Peugeot, Citroën, Ford a Volvo) Dayco svým zákazníkům z řad předních auto- • omezené změny rozměrů řemenu v provozu, a pro omezené délky. Tento typ řemenu nepo- mobilek nabízí pokročilá technická řešení • vysokou odolnost proti opotřebení povrchu třebuje další externí napínací systémy (kladky, k zajištění nejlepší kvality jejich systémů a vyšší řemenu, napínáky). Montáž těchto řemenů vyžaduje spolehlivosti jejich vozidel. Proto Dayco trvale • delší životnost / delší servisní intervaly. spe ciální přípravky umožňující jisté natažení investuje do výzkumu, do nových materiálů řemenu ke správnému usazení do řemenic. a do vývoje inovativních řešení pro předpoklá- Zcela inovativní a unikátní jsou rozvodové dané požadavky budoucích motorů. Více než řemeny Dayco typu HT (high tenacity = vytrva- Rozvodové sady KTB a KTBWP 30 předních výrobců automobilů spoléhá na lost/pevnost). Ozubená strana řemenu je pota- Kvalitní a profesionální servis rozvodů motoru již řemeny značky Dayco (od Audi po Toyotu, ale žena vrstvou PTFE (teflon) extrémně odolnou dávno neakceptuje jen výměnu dílčích kompo- také Ferrari, Lamborghini, Porsche a další). proti opotřebení. Toto patentované řešení ome- nent, ale pouze výměnu kompletního systému, Dayco je součástí automobilové divize hlavní zuje na minimum povrchové opotřebení tak aby byla zajištěna maximální spolehlivost. součásti americké skupiny Mark IV. Mark IV řemene na okraji a na straně zubů. Struktura Řešením jsou kompletní rozvodové sady Dayco Automotive je lídrem ve vývoji a výrobě kom- řemene tak garantuje maximální životnost pro obsahující příslušný rozvodový řemen a souvise- pletních systémů přenosu energie pro prvový- motory s vysokými vstřikovacími tlaky. jící kladky (napínací, případně i vodicí) – KTB – robu. Evropské zastoupení sídlí v Itálii v Turíně. Tento typ řemenu Dayco dodává do prvový- nebo ještě lépe rozvodové sady s řemenem, roby například pro tyto motory: kladkami i vodním čerpadlem (jehož řemenice Hlavní výhody Dayco: • TDI VW (1.4 TDI, nový 1.6 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, dnes často tvoří jednu z kladek v rámci rozvo- • Dayco je lídrem v dodávkách rozvodových 1.8 TFSI, 2.0 FSI, 2.0 TFSI – Dayco je první dového systému, protože je právě rozvodo- řemenů do prvovýroby. dodavatel), vým řemenem poháněno) – KTBWP. • Dayco je specialistou na řemenové pohony • HDI PSA (1.4HDI, 1.6HDI, 2.7HDI – 100 % Dayco) Rozvodové sady (kity) Dayco poskytují za kaž- pro automobily. • TDCi Ford (1.4TDCi, 1.6TDCi, 1.8TDCi – 100 % dých okolností perfektní technickou kompati- • Dayco Aftermarket nabízí unikátní rozvodové Dayco), bilitu s O.E. řešením a maximální kvalitu jednot- řemeny typu HT. • dCi Renault (2.2dCi), livých dílčích komponent. • Dayco Aftermarket nabízí ucelený sortiment • JTDm Fiat (1.9JTDM, 2.4JTDM – 100 % Dayco), Dayco kity nabízí: produktů pro přenos energií. • CDTI Opel (1.9CDTI – 100 % Dayco). • O.E. kvalitu jednotlivých dílů, • kompletní náhradu opotřebených částí (pev- Dayco a aftermarket Drážkové řemeny ných dílů, řemenů), Na trh náhradní spotřeby (aftermarket) spo- Drážkové řemeny jsou navrhovány pro pohon pří- • neustálou aktualizaci příslušných komponent lečnost Dayco dodává neustále aktualizovaný slušenství motorů pro osobní auta, užitková auta, podle vývoje požadavků výrobců automobilů, kompletní sortiment dílů pro přenos energií autobusy i pro průmyslové použití. Stále rostoucí • montážní instrukce. v O.E. kvalitě. počet příslušenství (kompresor klimatizace, servo- čer padlo, alternátor, vodní čerpadlo atd.) a pro- Níže uvádíme výběr některých položek ze sorti- Rozvodové řemeny vozní teploty až 130 °C si vyžádaly vývoj nových mentu Dayco, který v nabídce ELITu čítá celkem Rozvodové řemeny jsou navrhovány spe- materiálů a výrobních technologií. Všechny téměř 2 000 různých referencí. Detailní aplikace ciálně jak pro vznětové, tak zážehové motory. drážkové řemeny Dayco jsou vyrobeny z mate- stejně tak jako kompletní sortiment Dayco Dayco používá nejnovější materiály, různé riálu EPDM (ethylen-propylen-dien-monomer) můžete nalézt a objednávat v elektronickém kata- struktury a profily zubů. V současné době roz- podle nejnovějších standardů vyžadovaných logu ELIT eCAT na vodové řemeny odolávají zátěži a pracovním výrobci automobilů a zajišťují tak odolnost, www.elitecat.cz.

Obj. číslo ELIT Popis Aplikace MOC ELIT CZ bez DPH MOC ELIT SK bez DPH

DAY 6PK1750 Drážkový řemen Škoda Fabia 1.4 MPI 369 Kč € 19,09

DAY KTB360 Rozvodová sada (kit) Škoda Octavia I 1.9 SDI, TDI, VW 4 743 Kč € 238,32

DAY KTBWP2962 Rozvodová sada, vodní čerpadlo Škoda Octavia, Fabia 1.9 TDI PD, VW 4 980 Kč € 285,15

DAY 941018 Rozvodový řemen Peugeot, Citroën 1.6 HDI, Ford 1.6 TDCI 780 Kč € 31,89

32 HT. Pro novou generaci vznětových motorů.

Rozvodové řemeny Dayco HT jsou vyrobeny z nejnovějších materiálů, které poskytují vyšší výkonnost, větší spolehlivost a delší životnost. Řemeny jsou navrhovány ke snášení vysoké ® zátěže a extrémních pracovních podmínek pro motory s vysokým speciﬁ ckým výkonem a provozními teplotami přes 120 °C. Řemen HT, patentovaný společností Dayco, se od ostatních řemenů liší především bílou PTFE (teﬂ onovou) vrstvou na ozubené straně, která ho činí opravdu unikátním. Dayco, vedoucí výrobce rozvodových řemenů, nyní vybavuje všechny vznětové motory nové generace, jako např. TDI Volkswagen, TDCI Ford, HDI Peugeot-Citroën, DCI Renault a JTDM Fiat.

Kompletní sortiment a detailní použití řemenů Dayco naleznete v elektronickém katalogu ELIT eCAT na www.elitecat.cz. magazín | produktové informace

DALŠÍ NOVINKA V ELITU – KOMPLETNÍ SORTIMENT FILTRŮ VECTOR

Společnost ELIT od září uvedla na trh ucelený sortiment filtrů pod privátní značkou Vector. Z této kompletní nabídky filtrů si vybere opravdu každý servis.

ento sortiment filtrů byl vybírán velmi peč- respektive požadovaných aplikací, přičemž Pod značkou Vector se nabízejí: T livě s ohledem na požadavky místního trhu, cílovou skupinou jsou starší aplikace, kde • olejové filtry, zdejší vozový park a poptávku zákazníků. zákazníci již velmi zvažují cenu opravy nebo • vzduchové filtry, Aktuální nabídka představuje celkem 340 refe- výměny dílů v porovnání se zůstatkovou hod- • palivové filtry, rencí, které pokrývají téměř 95 % všech prodejů, notou vozu. • kabinové (pylové) filtry. Ford Focus I 1.6 16V 98–04 Hlavní výhody, které Vám nabízejí filtry Vector: Obj. číslo ELIT Typ filtru MOC ELIT CZ bez DPH MOC ELIT SK bez DPH • kvalitní certifikovaný výrobce, VEF OF0015 Olejový filtr 90 Kč € 4,34 • velmi nízké ceny, • široký sortiment na 95 % aplikací, VEF AF0005 Vzduchový filtr 180 Kč € 7,93 • dostupnost všech filtrů skladem – okamžitě k dodání. VEF FF0038 Palivový filtr 245 Kč € 10,71

VEF CF0007 Kabinový filtr 165 Kč € 7,46 Neméně pečlivě jsme pro Vás vybírali výrobce těchto filtrů, tak abychom Vám garantovali Opel Astra G 1.4 16V 98–00 nejen dostatečnou šíři sortimentu, velmi nízké Obj. číslo ELIT Typ filtru MOC ELIT CZ bez DPH MOC ELIT SK bez DPH ceny, ale hlavně také kvalitu filtrů, která je pro spolehlivý provoz každého motoru klíčová. VEF OF0002 Olejový filtr 49 Kč € 2,31 Výrobce filtrů Vector je specialistou na tyto díly, má dlouholeté zkušenosti s jejich výro- VEF AF0003 Vzduchový filtr 180 Kč € 6,14 bou a prodává je na trzích po celém světě. VEF FF0003 Palivový filtr 130 Kč € 6,42 Kvalitu výroby dokládají certifikáty kvality ISO 9001:2000 a ISO/TS 16949 (nezbytný pro VEF CF0008 Kabinový filtr (klima BEHR) 270 Kč € 11,52 dodávky dílů do prvovýroby). V tabulkách vlevo uvádíme příklady z nabídky Škoda Felicia 1.3 MPI 94–01 filtrů Vector včetně cen a objednacích čísel. Obj. číslo ELIT Typ filtru MOC ELIT CZ bez DPH MOC ELIT SK bez DPH Kompletní sortiment filtrů Vector můžete nalézt a objednávat prostřednictvím našeho VEF OF0001 Olejový filtr 59 Kč € 2,41 elektronického katalogu ELIT eCAT na adrese VEF AF0006 Vzduchový filtr 105 Kč € 3,35 www.elitecat.cz (hledejte v sekci VEF FF0011 Palivový filtr 115 Kč € 4,20 Filtr).

34 produktové informace | magazín

MOTOROVÉ TĚSNĚNÍ ZNAČKY PAYEN – NYNÍ NOVĚ V NABÍDCE ELITU

Od 1. 9. 2010 jsme zavedli do sortimentu novou značku těsnění Payen od společnosti Federal-Mogul.

sortiment a pokrytí pro německé motory, ale • Německá technologie – O.E. dodavatel, který Payen nabízí mnohem více komponentů pro dodává výrobky již více než 100 let. motory asijských, francouzských, italských • Součást portfolia motorových dílů společnosti a britských automobilů. Nabídka značky Federal-Mogul. Payen je již nyní značně větší co do šířky • Silná a zavedená identita značky. a struktury než nabídka značky Goetze. • Program ochrany proti padělkům. V programu zavádění značky Payen byly sta- noveny jasné cíle, pokud jde o pokrytí auto- Očekávaný přínos značky Payen mobilového parku. Tyto cíle jsou průběžně • Obsáhlejší a propracovanější nabídka výrobků. porovnávány a aktualizovány tak, aby bylo • Odstranění duplikace přinese: trvale zajištěno širší pokrytí trhu, než nabízí – vyšší úroveň servisu, konkurence. – snahu o zlepšení u užitkových automobilů, Zaměření na značku Payen v rámci komplex- – rychlejší uvádění nových výrobků na trh ního programu umožní v budoucnosti ještě (NPI) a lepší katalogizaci, rychlejší pokrytí. – rozšíření vedoucího postavení v těsněních Obecně posledním krokem v procesu změny na další trhy střední a východní Evropy. postavení značek v rámci nabídky společnosti • Lepší technická podpora. Federal-Mogul pro motory je právě zavedení • Komunikace a marketing – intenzivnější mar- expertní značky pro těsnění. Postavení značky ketingová podpora. Payen jako expertní značky Federal-Mogul pro • Konkurenční výhoda – věrnost zákazníků kva- těsnění vychází z její vynikající technické litní značce. úrovně jako výrobku originální výbavy a nejšir- šího pokrytí automobilového parku. Payen má Nová grafická úprava obalu a značení předpoklady k tomu stát se expertní značkou Se zaváděním nové značky těsnění Payen je společnosti Federal-Mogul v oboru motoro- spojena rovněž inovace obalů a štítků zna- vých těsnění díky kvalitě originální výbavy, čení. Obal těsnění Payen obsahuje nový typ nejmodernějším výrobním technologiím, širo- podložky, a to v lepším designovém provedení. načka těsnění Payen nahradí během roku kému pokrytí trhu (osobní automobily, lehké Sjednocením grafické úpravy podložek obalu Z 2010 a začátkem roku 2011 jinou značku užitkové automobily, nákladní automobily, těsnění se odstraní nejednotnost v balení. sortimentu Federal-Mogul – těsnění Goetze. asijské značky) a využívání sítě výzkumných, Značka těsnění Payen je rovněž součástí pro- Nová značka Payen Vám přinese řadu výhod. vývojových a technických center. Payen má gramu ochrany proti padělání. Hlavním prvkem Mezi hlavní výhody se řadí větší šíře sorti- v této oblasti největší zkušenosti a silnou ochrany značek Payen a Goetze proti padělání mentu se zárukou vynikající kvality a tech- identitu značky. je štítek značení na všech obalech těsnění hlavy nické úrovně výrobku. Do sortimentu těsnění značky Payen patří těs- válců, sad těsnění a šroubů hlavy válců. Payen je v zemích Evropy, Středního východu nění hlavy válců (včetně různých těsnicích a Asie znám jako značka, jež nabízí úplný sor- komponentů), sady těsnění hlavy válců, těsnění Hlavní výhody nové značky těsnění timent těsnění ve všech kategoriích. Tato dříku ventilu, těsnění hřídelová, šrouby hlavy Payen pro zákazníky značka v sobě zahrnuje technologii výroby válců a těsnění přírubová. • Větší šíře a lepší struktura sortimentu. těsnění značky Goetze, která je vnímána jako • Širší pokrytí různých typů a provedení motorů. značka nejvyšší, tj. originální kvality. Mnoho Výhody značky Payen • Propracovanější programy zavádění nových výrobků se značkou Goetze bude dále použí- • Široký sortiment zahrnující cca 11 000 položek. výrobků, rychlejší uvádění nových dílů na trh. váno v sadách komponentů značky Payen. • Unifikace zásob. • Pružnější dodávka ze skladových zásob, vyšší Komponenty používané v sadách Goetze mají • Široké pokrytí automobilů vyrobených v Itálii, účinnost dodávkového řetězce díky celkově stejnou kvalitu jako díly dodávané pro origi- Francii, Velké Británii, Asii. menšímu počtu skladových jednotek. nální výrobu vozidel a používají se v ekviva- • Expertní značka pro těsnění. • Vynikající kvalita a technická úroveň výrobků lentních sadách Payen. • Velké rozšíření na západoevropských trzích. Payen. Šíře i struktura nabídky výrobků značky Payen • Součást sítě vědecko-výzkumných středisek – • Program ochrany proti padělání značky patří je podstatně větší než v případě značky Goetze. unikátní technická řešení, která získala mnoho k nejlepším svého druhu na současném trhu. Obě značky Payen a Goetze mají ekvivalentní různých ocenění a uznání. • Přehlednější katalogové uspořádání díky menšímu počtu skladových jednotek a jejich Federal-Mogul evidenci. Společnost Federal-Mogul je světovou jedničkou v oblasti těsnicí techniky, která se věnuje výrobě a výzkumu motorového těsnění déle než jedno století. Žádný jiný výrobce nepou- A především... Sortimentní program značky žívá tak širokou škálu moderních materiálů, aby dosáhl dokonalého efektu utěsnění pro Payen doplňuje další expertní značky společ- každou aplikaci. Značka těsnění Payen představuje inovativní technologický design splňu- nosti Federal-Mogul, jako jsou AE, Glyco, jící přísné výrobní normy. Svou kvalitou podporuje celosvětově vynikající renomé výrobků Goetze a Nüral, a nabízí tedy ucelené a jedi- společnosti Federal-Mogul jako důvěryhodného výrobce pro automobilový trh s náhrad- nečné portfolio pro- ními díly. duktů pro opravy motoru.

35 magazín | produktové informace

TĚSNĚNÍ PAYEN – SPOLEHLIVOST V EXTRÉMNÍCH PODMÍNKÁCH

V automobilovém průmyslu inovace podporují úspěch. Avšak i když je každá součást moderních motorů pro lehká a užitková vozidla výsledkem neustálého zlepšování konstrukčního řešení a výroby, jenom málo výrobků prodělalo takové rozsáhlé změny nebo takové rozsáhlé inovace jako těsnění.

dyž jde o vytvoření inovativního prove- vozidla dokáže společnost Federal-Mogul se Výrobní závod v Herdorfu je dostatečně vyba- K dení těsnění, které by nepochybně překo- svou značkou Payen nabídnout ideální odpo- ven pro všechny výzvy 21. století, a to díky nalo konkurenční řešení v originálním zařízení věď na jakoukoliv výzvu, která se týká těsnění. přednímu místu společnosti Federal-Mogul nebo náhradním dílu, je značka Payen od spo- v nabízené kvalitě a systémech řízení. Jako lečnosti Federal-Mogul Corporation skutečně Úspěch na nejnáročnějším světovém trhu odměnu za tyto a další úspěchy obdržela spo- výjimečná. Výrobky značky Payen od společnosti Federal- lečnost Federal-Mogul Sealing Systems GmbH Společnost Federal-Mogul je předním světo- -Mogul splňují kvalitativní požadavky v nej- prestižní ocenění „Top 100“ od německého vým výrobcem těsnění hlavy válců a static- náročnějším podnikatelském prostředí na ministerstva hospodářství. kých těsnicích součástí pro výrobce O.E. Toto světě – na trhu O.E. s motory pro lehká a užit- přední postavení mezi výrobci O.E. znamená, ková vozidla. Jedinečná schopnost společ- Od konceptu po skutečnost: že každé těsnění Payen je výsledkem skutečně nosti Federal-Mogul nabízet inovativní, přední místo s každou součástí prvotřídních procesů výzkumu a vývoje a roz- vysoce spolehlivé technologie těsnění vedla Kromě jiných silných stránek je tým v závodě sáhlých znalostí požadavků dnešních motorů k pevnému obchodnímu spojení s předními v Herdorfu zavázán k trvalému zlepšování a výrobních procesů, které zaručují nepřeko- světovými výrobci O.E.M. včetně značek Audi, výrobků, a proto se věnuje prozkoumávání natelnou kvalitu a výkon. BMW, Chrysler, Citroën, Deutz, Fiat, Ford, a ověřování nových nápadů – přitom všem se Modelová řada Payen je podporována našimi Honda, Land Rover, MAN, Mercedes-Benz, zaměřuje na potřeby každého zákazníka. Vyu- čtyřmi globálními středisky výzkumu a vývoje. Opel/Vauxhall, Peugeot, Renault, Toyota žitím inovativních materiálů a konstrukce Každé je vybaveno moderními technologiemi a Volkswagen. v kombinaci se špičkovými procesy dokáže a systémy pro zajištění a udržení vůdčího Výrobní závod Federal-Mogul Sealing Systems společnost Federal-Mogul se značkou Payen postavení značky na trhu díky špičkovým řeše- v Herdorfu v Německu hraje důležitou roli splnit požadavky jakékoliv podnětné aplikace ním technologie těsnění. v servisu pro tisíce zákazníků v segmentu O.E. a obchodního cíle. Za účasti 200 vědců a techniků, kteří řeší každý a autodílů. Tento vysoce moderní provoz již Tato agresivní snaha o dosažení kvality a ino- prvek těsnicí součásti od složení materiálu až vyrobil miliony inovativních těsnicích produktů vací je vidět na každém výrobku značky Payen. po fyzickou konstrukci, a také s pomocí 26 tes- nabízejících technologie HTA (vysokoteplotní Technici společnosti Federal-Mogul například tovacích stolic na motory pro lehká a užitková slitina), MLS (vícevrstevná ocel) a LASPOT®. vyvinuli těsnění hlavy válců LASPOT®, jež

36 produktové informace | magazín

Vysoce ceněná těsnění HTA (vysokoteplotní slitina) Potřeba vyššího výkonu u menších motorů vedla ke zvýšení teplot ve výfukových systé- mech, což může mít škodlivý účinek na výfu- ková těsnění. Společnost Federal-Mogul proto vyvinula celou řadu nových materiálových technologií těsnění a provedení výrobků, aby tak pomohla výrobcům motorů tento problém vyřešit. Jedním z těchto výrobků je těsnění z HTA (vysokoteplotní slitiny), které nabízí sko- kové zlepšení utěsnění výfukových systémů. Tato nová technologie, jež získala prestižní ocenění za inovační přínos Automotive News PACE Award for Innovation 2007, představuje materiál výjimečně odolný proti tečení za vysokých teplot, který dokáže odolat teplo- tám až 1 000 °C. Tato inovace byla možná pouze díky globálním zkušenostem společ- nosti Federal-Mogul v materiálovém inženýr- ství, obzvláště v oboru kovů, povlaků a chemie povrchových ochran. Zákazníci společnosti Federal-Mogul na trhu s autodíly již využívají výhod technologie HTA díky součástem z modelové řady Payen.

Těsnění LEM (lisované kapalné elastomery) Těsnění LEM od společnosti Federal-Mogul dosáhla velkých úspěchů při řešení velkých pro- blémů výrobců O.E.M., s nimiž se setkávali obzvláště při utěsňování spojů vyžadujících významnou konstrukční flexibilitu. Pro použití ve vozidlech vyráběných společnostmi Audi, BMW (osobní vozidla a motocykly), Brilliance, Citroën, Cummins, Dacia, Deutz, Fiat, Ford, Harley-Davidson, Iveco, Jaguar, Mercedes-Benz, Lancia, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Škoda, Volvo a Volkswagen bylo vyrobeno více Snímky z moderní robotizované mezioperační linky technologií MLS a SE ve výrobním závodě v Herdorfu v blízkosti vývojového a testovacího centra v Burscheidu. Zde jsou vyráběna těsnění hlavy motoru třemi technologiemi – klasická než 40 milionů těsnění LEM. Těsnění LEM jsou fíbrová těsnění, těsnění MLS (vícevrstvá ocelová těsnění) a těsnění SE (ocel-elastomer). Lze říci, že se technologie nyní velmi dobře zavedena v nabídce mode- MLS a SE prolínají. Tendence u MLS technologie je snižovat počet vrstev a využívat nejen pokrývání kontaktních ploch speciálními vrstvami zajišťujícími utěsnění s povrchy hlavy a bloku motoru, ale i elastomerických prvků k utěsnění lové řady pod značkou Payen. vodních a olejových kanálů. Tato technologie je ideální pro trh s autodíly. Topografické těsnicí lemy na těsnění Payen vyřešilo požadavky zákazníků na takové pro- více než 43 milionů těsnění hlavy válců typu LEM dokážou absorbovat až o 30 % vyšší defor- vedení, které zaručuje, že vyrovnávací vrstvy MLS pro výrobce O.E. a toto výrobní zařízení maci příruby než konkurenční technologie. To těsnění plní funkci primárního utěsnění v pří- je také předním poskytovatelem náhradních je obzvláště důležité proto, že konstruktéři padě aplikací se zvýšenými tlaky spalování. součástí pro trh s autodíly. Mezi nejpopulár- motorů používají odlehčené příruby a nižší Každé těsnění hlavy válců LASPOT® nabízí nější těsnění hlavy válců MLS určená pro zatížení šroubů. Technologie LEM je také nejnovější technologii svařování vyrovnávací výrobce O.E. a vyráběná v Herdorfu patří vhodná pro palivové články budoucnosti – vrstvy těsnění, která splňuje nejnáročnější modely AC5300 (BMW) a AB5140 (Opel). tyto těsnicí technologie se stanou součástí požadavky dnešních vznětových motorů. Těsnění stejného provedení jsou nabízena produktové řady Payen na tomto novém slib- Mezi další klíčové prvky těchto těsnění patří na trhu s autodíly pod značkou Payen. ném trhu. to, že funkční vrstvy jsou vyráběny z pruži- Dalším dobrým příkladem je model AE5200 nové nerezové oceli, která je prolisována (Renault/Nissan). Pracuje i v nejtěžších podmínkách s polovičními nebo plnými lemy speciálně Tento úspěch na trhu pro výrobce O.E. je Těsnicí součásti nebyly nikdy v minulosti tak vyvinutým „uzavřeným“ nástrojem (koncept dílem procesních zkušeností společnosti důležité pro celkový výkon a spolehlivost sesouhlasených nástrojů). Tento přístup zajiš- Federal-Mogul a dostupnosti všech potřeb- motorů vozidel jako dnes. Zvýšené tlaky a tep- ťuje vytvoření odolného těsnění podél celé ných výrobních a nástrojových technologií. loty ve válcích a také snížené hmotnosti motorů lineární těsnicí oblasti. Pro zajištění výjimeč- Technici společnosti Federal-Mogul dokážou udělaly z technologií těsnění jednu z nejsloži- ného mikroskopického utěsnění jsou všechny identifikovat a použít ty nejlepší nápady tějších a nejnáročnějších oblastí konstrukce vrstvy povlakování provedeny vysoce kvalit- a technologie a zajistit vytvoření optimálního motorů. Díky vysoké odbornosti na trhu pro ním stálým fluoroelastomerem. výrobku pro každý motor bez ohledu na to, výrobce O.E. i na trhu s autodíly je Payen znač- zda se jedná o vysoce přesné provedení kou, která dokáže vyřešit v podstatě všechny Těsnění MLS (vícevrstevná ocel) a výrobu speciálních lisovacích nástrojů, problémy s utěsněním kteréhokoliv motoru. Společnost Federal-Mogul byla nepochybně splnění extrémních požadavků na kvalitu Na závěr lze stručně říci, že značka Payen vůdčím elementem ve vývoji vícevrstevných povlakování těsnění nebo o vývoj vysoce je novým standar- ocelových těsnění hlavy válců po dobu téměř výkonného svařovacího zařízení pro naná- dem v technologii 20 let. Ve svém závodě v Herdorfu vyrobila šení vyrovnávací vrstvy těsnění. těsnění.

37 BEZPEČNOST DÍKY ORIGINÁLNÍ KVALITĚ

ŘEMEN UVÁDÍ JEDNOTKY DO POHYBU CO JE UVNITŘ Při výměně řemenice se ujistěte o kvalitě. Komplexní struktura zajišťuje nejvyšší možnou úroveň tlumení.

Řemen uvádí do pohybu generátor, čerpadlo posilovače řízení, vodní Optimální kombinace jednotlivých komponentů je rozhodující pro bez- čerpadlo a další pomocné jednotky. Pokud jsou typické vibrace klikové pečnost, komfort a životnost. Oddělení jednotlivých součástí řemenice hřídele přenášeny na pomocné jednotky, může dojít ke zvýšení hladiny a tlumicí komponenty hrají rozhodující roli. Srovnání dvou průřezů na hluku a ke zbytečnému opotřebení sousedních komponent, což může obrázku ukazuje rozdíly mezi originální řemenicí CORTECO a imitací. vyústit v nežádoucí vibrace podvozku. Oddělené prvky spojuje kliková hřídel s řemenem přes speciální elas- S nežádoucími vibracemi se potýkají zejména dieselové motory, ale tomer. Optimální kombinace spojení pryž-kov a správný elastomerový objevují se také u benzinových motorů s turbodmychadlem. Proto materiál mají zvláštní význam. Tlumicím prvkem řemenice CORTECO výrobci vozidel ke snížení hlučnosti stále více používají oddělené 80001103 je vyplnění viskózním olejem, který poskytuje další nutné kladky. Společnost ELIT Vám nyní nabízí komplexní portfolio originál- snížení vibrací. ních řemenic CORTECO. Kombinace elastické gumy a kovu spojuje řemen s klikovou hřídelí, což snižuje vibrace podle přání výrobců Imitace řemenice na obr. 2 nesplňuje původní specifikace. Po její insta- vozidel. laci může nedostatek viskózního tlumení způsobit větší hluk motoru a silnější vibrace, což vede ke snížení jízdního komfortu. Skutečnost, Řemenice by měly být kontrolovány po cca 90 000 km a měly by být že napodobenina ukazuje nedostatečné propojení mezi elastomerem měněny spolu s řemenem. a kovem, je jasně viditelná na obrázku. Optimální spojení pryž-kov je potřebné pro základní funkci řemenice. Pokud toto chybí, dojde k úpl- nému selhání řemenice a v nejhorším případě je výsledkem poškození motoru.

Optimální elastomer – spojení kovů Selhání spoje pryžového materiálu

(Obr. 1) (Obr. 2)

Bez viskózní olejové Viskózní vrstvy olejová vrstva

Přídavný tlumicí prvek Bez přídavného tlumicího prvku

Bezpečnost díky originální řemenici: • Zachování hodnoty prostřednictvím omezeného tlaku soused- ních prvků. • Hladší chod řemenu, zvýšený komfort a bezpečnost. • Delší životnost řemenu a řemenice. • Spokojenost a loajalita zákazníků.

www.corteco.com 129,1.$96257,0(178

6DG\UR]YRGRYìFK ŉHWė]śY2(NYDOLWė RGGRGDYDWHOH6:$*

,GHiOQtSUR]DFKRYiQtGORXKpçLYRWQRVWL 6:$*VHY\]QDĀXMHåSLĀNRYRXNYDOLWRXYåHFK VYìFKYìURENś6DGDUR]YRGRYìFKŉHWė]ś9iPQ\Qt QDEt]t]DMLåWėQtRGERUQpRSUDY\ŉHWė]RYpKRSRKRQX 3UR]DMLåWėQtGORXKpçLYRWQRVWLPRWRUXE\PėO\EìW QDKUD]HQ\YåHFKQ\VRXĀiVWLVDG\

3HUIHNWQtSURYėWåLQXHYURSVNìFKDSOLNDFt (/,7QDEt]tPD[LPiOQtYìEėU]HVDGUR]YRGRYìFKŉHWė]ś ]DKUQXMtFtYėWåLQXHYURSVNìFKDSOLNDFt

'RNRQDORVW0DGHLQ*HUPDQ\ 8VDGUR]YRGRYìFKŉHWė]ś6:$*PśçHWHYėŉLWYRVYėGĀHQRX NYDOLWXGtN\SRXçtYDQìPRULJLQiOQtPL:,6UR]YRGRYìPŉHWė]śP 7HQWRQėPHFNìGRGDYDWHOMHOtGUHPQDWUKXYVHNWRUX UR]YRGRYìFKŉHWė]śDSURVOXOìQHMY\ååtNYDOLWRX VYìFKSURGXNWś

3ŉtNODG\VDGUR]YRGRYìFKŉHWė]ś ä.2'$)DELD5RRPVWHU96($7,EL]D &LWURHQ&&93HXJHRW &RUGRED9:3ROR .: ²REVDKVDG\ŉHWė] 9²REVDKVDG\ŉHWė]QDStQiNYRGtFtOLåWD[ QDStQiNR]XEHQpNRORQDNOLNXR]XEHQpNRORQDYDĀNX 02&.ĀEH]'3+ YRGtFtOLåWD[ 02&.ĀEH]'3+ 2SHO$VWUD9&RUVD² REVDKVDG\ŉHWė]QDStQiNŉHWė]XYRGtFtOLåWD[ 02&.ĀEH]'3+

6:$*$XWRWHLOH*PE+_$P.LHVEHUJ_:XSSHUWDO_)RQ _)D[ _(0DLOLQIR#VZDJGH [[[W[EKHI magazín | produktové informace

PRAKTICKÉ ODPOVĚDI NA TÉMA NOVÁ BLOKOVÁ VÝJIMKA

Od 1. 6. 2010 platí tzv. nová bloková výjimka nařízení Komise (EU) č. 461/2010, která upravuje mimo jiné i postavení autorizovaných servisů, nezávislých autodílen a distributorů náhradních dílů pro tzv. aftermarket.

výklad některých nových, resp. upravených nebo nefunkčním dílem, opravu lze provést záruka (např. opotřebení dílu provozem vozi- O pravidel jsme požádali JUDr. Miroslava výhradně ve značkovém autoservisu, jménem dla), v síti značkových (autorizovaných) servisů. Brůžka, tajemníka Sdružení importérů a výrobců výrobce vozidla a na jeho náklady! Toto platí Pokud ano, doporučuji veškerou komunikaci součástí automobilů a servisní techniky (SISA). i pro tzv. svolávací akce výrobce vozidla. vést prokazatelně (např. písemně). Břemeno b) Pokud se jedná o pravidelnou nebo běžnou dokazování o provádění nekvalitní údržby Vážený pane tajemníku, můžete odpovědět, údržbu a výměnu dílu, který podléhá opotře- a použití dílů neoriginální kvality je na straně respektive poukázat na zásadní, praktické bení (např. brzdové desky, kotouče), je možné značkového servisu. otázky, které přináší nová bloková výjimka? ji provádět i v neznačkovém servisu. Na začátku bych okruh otázek rozdělil do skupin B Nezávislá autoopravna pro zákazníky (konečné spotřebitele) a provo- Jaké podmínky musí splňovat majitel vozidla, Jaké výhody přináší bloková výjimka nezá- zovatele vozidel (A), nezávislé autoopravny (B) aby nebyla omezena záruka na vozidlo? vislým autoopravnám? a nezávislé operátory pro tzv. aftermarket (C). Podmínkou je dodržování servisních intervalů, Nesmí jim být bráněno výrobcem (dovozcem) trvání na řádném vedení záznamů v servisní knížce vozidla v nákupu originálních náhradních dílů, A Zákazník a na použití náhradních dílů v originální kvalitě. a to včetně dílů chráněných průmyslovým vlast- Jaké výhody přináší bloková výjimka provo- nictvím. Dále, obecně řečeno, získávají právo na zovatelům – majitelům vozidla? Jak se zachovat v případě, že značkový servis přístup k informacím, školením, právo na nákup Zákazník se může rozhodnout, kde bude své vozi- odmítne uznat majiteli reklamaci i při spl- originálního servisního zařízení (např. diagnos- dlo opravovat a nechávat provádět údržbu. Tím nění všech náležitostí vyplývajících z pod- tiky, přípravků a podobně). může výrazně ovlivnit náklady na údržbu a opravy mínek dodržení záruk na vozidlo (řádné vozidla. Výjimku tvoří vozidla, která jsou v majetku vedení servisní knížky, použití náhradních Jaké podmínky musí dodržovat nezávislá auto- leasingových společností, kde proces oprav může dílů originální kvality, použití maziv podle dílna, aby majitel vozidla nepřišel o záruku na být upraven smluvně (leasingovou smlouvou, specifikací výrobce vozidla apod.)? vozidlo, respektive jak eliminovat prostor pro smlouvou o operativním leasingu, ...). Na tomto místě bych rád podotknul, že značkový případné spory se značkou? servis nesmí odmítnout uznání reklamace na Zodpovědně provádět záznamy v servisní knížce Může majitel vozidla využívat služeb neznač- vozidlo z důvodu údržby vozidla v neznačkovém vozidla, používat maziva podle specifikací kového servisu i pro záruční opravy? servisu. výrobce vozidla, k montáži používat náhradní Odpověď na tuto otázku bych rozdělil do dvou Výrobce vozidla nesmí podmínit zákonnou, ale díly originální kvality, využívat technické infor- rovin: ani prodlouženou záruční lhůtu výrobce tím, mace k danému vozidlu, pracovat podle pokynů a) Pokud na vozidle vznikne jakákoliv vada způ- že konečný uživatel musí provádět veškeré výrobce a provádět všechny úkony předepsané sobená procesem výroby vozidla, vadným opravy včetně oprav, na něž se nevztahuje výrobcem vozidla. Rozhodně by se neznačkový

40 produktové informace | magazín

• oznámení o svolání do servisu, • oznámení identifikující opravy, které mohou být provedeny bezplatně v rámci autorizované sítě opravců.

Pro účely identifikace dílů pokyny Evropské komise výslovně uvádějí, že kódy dílů a další informace nutné pro účely identifikace správ- ného značkového dílu výrobce vozidla musí být poskytnuty i nezávislým operátorům, pokud jsou k dispozici i autorizované síti. Důležitý je i způsob, jakým jsou technické informace poskytovány. Evropská komise zdůraznila, že přístup je nutné poskytnout na základě poža- davku a bez zbytečného prodlení v použitelné formě. Účtovaná cena nesmí odradit od pří- stupu a současně musí vzít v úvahu rozsah, v jakém nezávislý operátor informaci použije. V případě nových vozidel na trhu jsou výrobci vozidel povinni poskytnout nezávislým operá- torům přístup k technickým informacím ve stejný okamžik jako svým autorizovaným opravcům. Nesmí zavazovat nezávislé operá- tory k nákupu jiných informací, než potřebují.

C Nezávislý operátor Na tomto místě bychom měli vysvětlit pojem nezávislý operátor. Může to být distributor náhradních dílů, neznačkový autoservis, silniční asistenční služba, odborný vydavatel nebo školitel.

Jaké výhody přináší bloková výjimka distribu- torům náhradních dílů pro tzv. aftermarket? Přístup k informacím od značkového operátora (dovozce), možnost dodávat do značkových opraven náhradní díly originální kvality. Při splnění kvalitativních kritérií se mohou stát distributory značkových náhradních dílů. servis neměl pouštět do oprav, na které nemá kých kódů výrobce), výbavu! • identifikační číslo kalibrace softwaru pro typ Jak pozná nákupčí nezávislé autoopravny vozidla, nebo i provozovatel vozidla, že je mu nabí- Jaké jsou postupy při reklamaci vadného dílu, • informace týkající se chráněných nástrojů zen díl v originální kvalitě, a jak lze tuto sku- tedy výměně dílu, na který se vztahuje záruční a vybavení včetně nástrojů poskytnutých ve tečnost ověřit? oprava? spojení s těmito nástroji a tímto vybavením, Prohlášením výrobce (distributora) dílu o shodě Tyto opravy a výměny může provádět výhradně • informace o záznamu údajů a dvojrozměrné s originálním dílem. Vodítkem může být i pra- značkový servis! monitorovací a testovací údaje. vidlo, že pokud je díl nesmazatelně označen výrobcem dílu (vyražené logo výrobce), pak se Schopnost obstát v konkurenci závisí na neome- nejspíše jedná o díl originální kvality.

zeném přístupu k nezbytným vstupům, jako jsou Pokud dojde ke sporu kvůli neuznání záruky náhradní díly a technické informace. ze strany značky z důvodu použití nekvalit- ního dílu, kdo dokazuje použití nekvalitního Musí značka (dovozce nebo autorizovaný Dále k výše uvedenému obsahuje jasný odkaz na dílu? A jak této situaci z pohledu distributora servis značky) poskytnout dokumentaci ke legislativu pro schválení typu. Nový instrument či nezávislé autoopravny předejít, resp. být „svým“ vozidlům pro účely opravy v neznač- soutěžního práva také uvádí specifické příklady: na ni připraven? kovém servisu a za jakých podmínek? • software, Břemeno dokazování o provádění nekvalitní Veškeré informace sdělené členům autorizované • chybové kódy a další parametry společně údržby a použití dílů neoriginální kvality je na sítě musí být k dispozici také nezávislým operáto- s aktualizacemi potřebnými pro fungování straně značky, resp. značkového servisu. rům. To se vztahuje na celý vozový park všech elektronických řídicích jednotek za účelem vozidel s vlastním pohonem se třemi a více koly. zavedení nebo obnovení nastavení doporuče- Na závěr bych chtěl zdůraznit, že Evropská ných dodavatelem, komise se opatřeními v blokové výjimce snaží Tento seznam zahrnuje: • identifikační čísla motorového vozidla nebo vytvořit a udržet konkurenční podmínky v pro- • jednoznačnou identifikaci vozidla, jiné metody identifikace motorového vozidla, středí distribuce, prodeje náhradních dílů • servisní příručky, • katalogy dílů, a oprav motorových • technické návody, • procedury oprav a údržby, vozidel. • informace o komponentech a diagnostice, • pracovní řešení vyplývající z praktických zku- • schéma vedení, šeností a související s problémy, jež obvykle Děkuji za užitečné • chybové diagnostické kódy (včetně specific- ovlivňují daný model nebo sérii, informace.

41 magazín | produktové informace

ZVEDÁKY A PNEUSERVISNÍ STROJE ATH-HEINL V ELITU

Společnost ELIT již více než rok pojí svůj název se sloganem „Více než autodíly“, a to se zcela jistě odráží i v nabízeném sortimentu.

ozšířili jsme spolupráci s německou firmou je schopný reagovat na nejnáročnější poža- požadavky zákazníků na vysoký standard R ATH-Heinl GmbH, v současnosti nejdy- davky zákazníků. Tyto služby provádí kvalifi- zařízení, do něhož investují. namičtějším výrobcem garážové techniky na kovaní, zkušení a vysoce motivovaní zaměst- Prodej této technologie je značně odlišný od evropském poli. nanci rodinné firmy. klasického zboží (náhradních dílů), proto jsme Mezinárodní společnost ATH-Heinl GmbH sídlí Sortiment společnosti ATH-Heinl je zaměřený nechali vyškolit prodejní tým přímo výrobcem, ve městě Sulzbach-Rosenberg (v Bavorsku) na garážové vybavení skládající se ze zve- a Váš prodejní poradce je tak schopen zcela v samém srdci Evropy. Firma má silnou tradici dáků, a to od jednosloupových a dvouslou- odborně prezentovat a poradit s výběrem toho a bohaté zkušenosti v oblasti prodeje a servisu pových až po čtyřsloupové zvedáky pro nejvhodnějšího typu zařízení přesně podle garážové techniky. Byla založena v roce 1991 měření geo metrie, dále ze zvedáků nůžko- Vašich potřeb. panem Heinlem. Jak z názvu vyplývá, jedná se vých, plošinových, nízkozdvižných nebo také Garážová technika, zvedáky a pneuservisy o rodinnou společnost. kolových pro nákladní vozy. Pneuservisní jsou silně spjaté s poskytováním servisních Společnost ATH-Heinl je v současné době pova- stroje pro montáž a demontáž pneumatik služeb. Zajištění odborné montáže a 100% žována za jednu z nejdynamičtějších společ- jsou nabízeny jak pro osobní, tak i pro rychlé pokrytí servisních či garančních služeb ností v oblasti garážové techniky na evropském nákladní či zemědělské vozy. Všechny pro- je často kladenou otázkou při zvažování trhu, kde velice výrazně expanduje a upevňuje dukty značky ATH-Heinl jsou na vysoké výsledné volby dodavatele. Tohoto faktu jsme svoji pozici. Nechala za sebou dokonce i velké úrovni, které je dosaženo prostřednictvím si byli plně vědomi, a proto jsme hledali sil- giganty garážové techniky. Tuto pozici získala neustálého technického vývoje s použitím ného partnera, který disponuje širokým záze- svým zaměřením na kvalitu, rychlost dodávek nejmodernějších technologií a konstrukcí. mím na vysoké technické úrovni. Tímto naším zboží a hlavně bezchybně vykrytý servis, který To vše společně jde ruku v ruce s aktuálními velice úzkým partnerem se nakonec stala firma

42 produktové informace | magazín

Top Garage, jejíž techničtí pracovníci jsou pra- schopni garantovat rychlost a flexibilitu v pří- a 3,8 t. Odjištění aretačních západek je ovlá- videlně školeni u dodavatele s cílem zvyšovat padě nutného servisního zákroku. dáno elektromagneticky. Zvedák je dimenzo- jejich schopnost podávat kvalitní technické Jak už bylo řečeno, sortiment společnosti ván na dlouholetý spolehlivý provoz s nená- informace o výrobcích a s tím související pro- ATH-Heinl je opravdu široký a uspokojí všechny ročnou údržbou. vádění kvalitních servisních služeb a dodávek Vaše požadavky. Například nejoblíbenějším Všechny nabízené produkty garážové techniky naleznete v našem elektronickém katalogu ELIT Společnost ATH-Heinl je v současné době pova- eCAT na www.elitecat.cz v sekci Univerzální díly. V této části katalogu ELIT eCAT naleznete také žována za jednu z nejdynamičtějších společností mnoho dalších produktů pro vybavení servisů, v oblasti garážové techniky na evropském trhu. jako například ruční nářadí a speciality od světo- vých výrobců Hazet a Force. náhradních dílů. Díky firmě Top Garage a jejím a nejrozšířenějším zvedákem pro servisní čin- Více informací naleznete na bohatým zkušenostem s instalacemi a následným nost je zvedák dvousloupový. Tento zvedák je www.elit.cz nebo v tištěných servisem od nás získáte 100% zákaznický servis samozřejmě i v nabídce společnosti ATH-He- katalozích, které si v případě opírající se o zkušenosti společnosti ATH-Heinl inl. Jedná se elektrohydraulický dvouslou- zájmu o zvedák či pneu- i o její velice široké skladové zásoby. Skladové pový asymetrický zvedák s velice zajímavou servisní stroj můžete vyžá- zásoby firmy ATH-Heinl jsou opravdu značné, cenou již od 50 000 Kč. Tento zvedák je v pro- dat u svého a to jak u klasického zboží určeného k prodeji, vedení s nízkým spojovacím prahem mezi prodejního tak i v oblasti náhradních dílů. Díky tomu jsme sloupy – jen 3,5 cm – ve dvou nosnostech 3,2 t poradce.

43 magazín | produktové informace

UNIVERZÁLNÍ KUFR NA ROZVODY HAZET TOOL BOX POUZE V ELITU!

Výměna rozvodů je jedním z nejčastěji prováděných servisních zákroků v dílnách a servisech, ale nelze ji odborně provést bez speciálních přípravků, kterých je opravdu velké množství napříč všemi značkami.

ít univerzální kufr, kde jsou přípravky Kufr Hazet Tool Box obsahuje 35 kusů univer- Objednací kód je HAZ 4794/35. Pro infor- M na nejběžnější vozy, je přáním každého zálních přípravků pro všechny hlavní značky mace o ceně využijte náš elektronický kata- mechanika. ELIT v exkluzivním spojení se spo- vozidel od koncernu VW a PSA až po Ford log ELIT eCAT na www.elitecat.cz nebo nás lečností Hazet pro Vás tento kufr – Hazet Tool a univerzální nástavce, například pro asijské kontaktujte přímo. Pakliže budete chtít kufr Box – vytvořil. vozy. Jedná se o hlavní, nejčastěji používané vidět, obraťte se na svého prodejního poradce, Ano, připravili jsme pro Vás univerzální kufr přípravky, které jsou opravdu potřebné pro který Vám kufr předvede přímo ve Vašem na rozvody „šitý na míru“ tuzemskému vozo- vému parku, který získáte pouze v ELITu. V ELITu jsme pro Vás připravili univerzální Hazet, výrobce a specialista na ruční nářadí, vždy vyráběl sady, ale jen a pouze na jednot- kufr na rozvody Hazet Tool Box „šitý na míru“ livé značky vozidel. Tyto sady byly spíše pro tuzemskému vozovému parku. specialisty na dané značky a pro nespeciali- zované servisy tato nabídka nebyla ideální. nastavení rozvodů a jsou jen těžko nahradi- servisu, kde si tak budete moci vše v klidu Chtěli jsme tuto situaci změnit a nabídnout telné jinými přípravky. Vše je umístěno v plas- prohlédnout, případně navštivte pobočku adekvátní produkt, který osloví širokou část tovém kufru s logem společnosti ELIT. Uvnitř ELITu, kde Vám kufr Hazet Tool Box také rádi servisů. Proto jsme se přímo se společností má každý přípravek své přesné místo předvedou. Hazet zaměřili na vozový park a potřeby v moderní pěně. Samozřejmostí v každém Na tento kufr má spo- tuzemských servisů. Výsledkem je Hazet Tool balení je kompletní návod a popis použití lečnost ELIT celosvěto- Box – univerzální kufr na rozvody. v českém jazyce. vou exkluzivitu!

44 produktové informace | magazín

ROZŠÍŘENÍ SORTIMENTU KAROSÁŘSKÝCH DÍLŮ – O.E. DÍLY

Sortiment aftermarketových karosářských dílů, který Vám standardně nabízíme, byl zásadně rozšířen o O.E. karosářské díly, tj. díly z prvovýrobní produkce, pro naprostou většinu automobilových značek.

4 5 3

6 7 8

1. Absorbéry nárazníků 2. Držáky nárazníků 3. Krytky tažných ok 4. Lišty 5. Mřížky 6. Panty kapot 7. Znaky 8. Spoilery

Příklady cen aftermarketových a originálních dílů z nabídky společnosti ELIT: Objednací kód Model vozidla Popis dílu MOC bez DPH KH9517 901 VW Passat 3/05- Přední nárazník pro lak s otvory pro ostřikovače 5 120 Kč KH9517 902 VW Passat 3/05- Přední nárazník pro lak s otvory pro parkovací senzory 5 150 Kč KH9517 903 VW Passat 3/05- Přední nárazník pro lak s otvory pro ostřikovače a parkovací senzory 5 190 Kč KH9517 901 O.E. VW Passat 3/05- Přední nárazník pro lak s otvory pro ostřikovače [originál] 7 983 Kč KH9517 902 O.E. VW Passat 3/05- Přední nárazník pro lak s otvory pro parkovací senzory [originál] 7 983 Kč KH9517 903 O.E. VW Passat 3/05- Přední nárazník pro lak s otvory pro ostřikovače a parkovací senzory [originál] 7 983 Kč

iroký sortiment kvalitních aftermarketo- Chápeme, že při opravách takto mladých vozů a háků, krytky ostřikovačů, mřížky, lišty, spoi- Š vých karosářských dílů je nyní doplněn je pro zákazníka nekompromisní O.E. kvalita lery a znaky. Stavíme na detailech a právě tyto i o originální karosářské díly. Nově v naší nabídce dílů často tím nejdůležitějším požadavkem, drobné součástky utvářejí z nabídky ELIT CZ najdete více než 2 000 originálních karosářských zvláště pak u vozů dražších značek. Vedle nejucelenější nabídku náhradních dílů na dílů od značek Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, kapoty, blatníku, světla či nárazníku z aftermar- trhu. Hyundai, Fiat, Ford, Kia, Mercedes-Benz, Nissan, ketové produkce máte nyní možnost výběru Opel, Peugeot, Renault, Seat, Toyota, Volvo i z O.E. dílů. Nejde nám ale jen o možnost Originální karosářské díly jsou v našem sorti- a Volkswagen. To, že dlouhodobě nabízíme výběru. Stejně důležitým faktorem je i celist- mentu jednoznačně označeny kódem obsahu- široký sortiment originálních karosářských dílů vost nabídky. jícím na konci „O.E.“. V popisu zboží je pak na vozy Škoda, je zajisté zbytečné připomínat. poznámka „originál“ (viz uvedený příklad Rádi bychom zmínili alespoň dva zásadní faktory 2. Originální karosářské díly, které jsou na v tabulce). pro zavedení originálních karosářských dílů do aftermarketu nedostupné. Originální karosářské díly stejně jako aftermar- sortimentu, podle nichž lze tyto díly rozdělit na Jedná se o díly, které jinde než z „originálu“ ketové díly pohodlně naleznete v našem elek- dvě skupiny: nekoupíte. Ať už proto, že po nich není masová tronickém katalogu ELIT eCAT na internetové poptávka, nebo se jedná o díly na nejnovější adrese www.elitecat.cz (v katalogovém stromu 1. Originální karosářské díly na vozy ve stáří modely vozů prodávané zatím jen krátce, v sekci Karoserie). Přehledně zde pohromadě do 4 let. takže na ně aftermarket ještě nestačil zareago- naleznete karosářské díly z originální i after- Naší filozofií je nabízet Vám na tyto vozy sou- vat. Jedná se především o absorbéry náraz- marketové produkce. Rozhodnutí, kterým dáte běžně jak originální, tak aftermarketové díly. níků, držáky nárazníků, krytky tažných ok přednost, je už jen na Vás.

45 magazín | produktové informace

AFTERMARKETOVÉ KAROSÁŘSKÉ DÍLY OD ELITU – KVALITA ROZHODUJE

Karosářské díly nabízené společností ELIT jsou výrobci jakožto našimi dodavateli podrobně testovány a porovnávány s originály, což zajišťuje spokojenost našich zákazníků nejen s cenou.

arosářské díly plní nejen bezpečnostní jsou pro jejich výrobu používány nejmoder- na řadu volba správné technologie výroby, K a estetickou úlohu, ale také chrání vůz nější technologie. Investování do nových která závisí na tvaru daného dílu. Stroje pou- před působením vnějších vlivů. Všechny karo- technologií je jediná možnost, jak nabídnout žívané pro výrobu forem patří k nejmoder- sářské díly musí splňovat dané nároky na karosářské díly i na nejnovější modely auto- nějším CNC strojům ve své oblasti, ať už se přesnost a životnost. Pro splnění těchto krité- mobilů. Nejvyšší prioritou při výrobě je kva- jedná o stroje pro třískové obrábění určené rií je nezbytné, aby byly jednotlivé díly roz- lita dílů, která je kontrolována po celou dobu na výrobu forem, lasery, tvářecí stroje nebo měrově přesné a vyrobené z kvalitních výrobního procesu, od návrhu dílů až po stroje pro vstřikování plastů. Po výrobě prv- materiálů. doručení zákazníkovi. ních kusů daného karosářského dílu přichází V našem sortimentu jsou zastoupeny výrobky Základní fází výroby aftemarketového dílu je na řadu testování, jehož základními kritérii řady významných světových výrobců auto- získání přesných rozměrů originálního dílu, jsou rozměry, tzn. lícování s ostatními díly, mobilových dílů. Hlavním kritériem při výběru tak aby byl aftermarketový díl identický ve použitý materiál a v neposlední řadě také dodavatele je kvalita výrobků, která je garan- všech detailech. Za použití nejmodernějších barva dílu. tována certifikáty kvality jako TÜV, ISO 9001, digitálních systémů jsou snímány všechny Pro získání certifikace jsou aftermarketové ISO 9002, Centro Zaragoza nebo Thatcham. rozměry, které v digitální podobě dosahují díly testovány nezávislými zkušebními stani- Tímto se Vám snažíme zajistit, aby Váš vůz byl několika milionů pixelů. Po provedení měření cemi jako např. Thatcham, Centro Zaragoza, po opravě stejný jako před opravou. je nutné detailně zkontrolovat všechny části TÜV aj., které zjišťují kvalitu, přesnost a také I když jsou aftermarketové díly známé svou navrhovaného dílu a až poté je vytvořen trvanlivost dílů jejich podrobením řadě nižší cenou v porovnání s originálními díly, 3D návrh, odpovídající originálu. Pak přichází testů.

46 produktové informace | magazín

2 3 4

5 6

7 8

1. Robotizovaná výroba aftermarketových karosářských dílů. 2. Měření dílů. 3. Lakování dílů. 4. Nárazníky po technologické úpravě ohněm. 5. Plně automatizovaná produkce zvyšuje kvalitu dílů. 6. Forma pro vstřikování plastu. 7. Příklady certifikátů vydávaných nezávislými zkušebními stanicemi. 8. Správné skladování je důleži- tým faktorem kvality.

Mezi specifické testy plastových dílů patří děna v solné komoře na vzorku dílu s normo- sledovány operační časy celého procesu tak, test mechanické charakteristiky, který se pro- vaným 10 cm dlouhým vrypem na povrchu. aby se nelišily od časů při použití originálních vádí nárazem vozidla při nízké rychlosti do Společným testem pro plechové a plastové dílů. pevné překážky. Dalším speciálním testem je díly je kontrola tvarování dílů. Proměření Poslední fází je kontrola vzhledu, účelem je chování materiálů při nízkých teplotách. tvaru dílů se provádí v kontrolních bodech, kontrola lícování navazujících karosářských dílů. Při splnění všech předchozích testů je Pro získání certifikace jsou aftermarketové díly lícování dílů přesné a vytváří minimální a rov- noměrné spáry. testovány nezávislými zkušebními stanicemi jako Pro Vaši spokojenost s aftermarketovými např. Thatcham, Centro Zaragoza, TÜV aj. karosářskými díly spolupracujeme také s Vámi, našimi zákazníky, a snažíme se od Vás U plechových dílů jsou zkoušky zaměřeny na čímž se stanovují obvodové a plošné odchylky získat zpětné informace nejen v případě, kdy umístění technologických otvorů, dostatečné dílu. Pokud jsou tyto odchylky v kontrolních jste s díly spokojeni. Vždy přivítáme také Vaše dimenzování svárů a metalografickou zkoušku. bodech ve stanovené toleranci, díl poté připomínky a věcné podklady, jakožto Tato zkouška zjišťuje průměrnou tloušťku sys- bez problémů navazuje na související karo- postřehy lidí z praxe, které jsou pro nás smě- tému povrchové úpravy dílu. Její výsledek se sářské díly. rodatné, abychom v případě nějakého nedo- jednoznačně projeví v následující korozní Při použití standardních technologických statku mohli daný problém řešit s našimi zkoušce. Cyklická korozní zkouška je prová- postupů při lakování a montáži dílu jsou dodavateli.

47 magazín | ze života firmy ELIT

RUDO PŘED OČIMA ANEB BREMBO NA VLASTNÍ OČI

Od 1. 4. do 31. 5. 2010 probíhala pro všechny servisní zákazníky ELITu v České a Slovenské republice velká akce Bezpečné jaro zaměřená na všechny díly brzd a odpružení jakožto nejdůležitější prvky aktivní bezpečnosti všech vozidel.

ejlepších 15 zákazníků z Česka a 10 zákaz- které by byly využívány i k výrobě pro aftermar- Struktura krystalové mřížky jednotlivých litin je N níků ze Slovenska se tak mohlo zúčastnit ket. Brembo jich má v Itálii a dalších zemích Evropy navíc zkoumána okem metalurgických inženýrů luxusních leteckých zájezdů, a to buďto do ital- hned několik. Ostatní prémiové značky, které také i ve vlastní laboratoři, kde lze ze vzorků litiny ského závodu Brembo, nebo do španělského mají vlastní výrobu kotoučů, vesměs využívají pod mikroskopem s několikatisícovým zvětše- Roadhouse. První zájezd do továrny Brembo, kapacity svých sléváren pouze pro prvovýrobu. ním vyčíst spoustu údajů rovněž o mechanic- konkrétně do severoitalského Bergama, se Na vlastní oči jsme tedy například viděli v řídicí kých vlastnostech a případných vadách krysta- uskutečnil v termínu 16. až 18. 6. 2010. věži přímo nad vysokou pecí složení jednotlivých lové mřížky. Stejně jako v předchozích letech jsme se po slitin podle požadavků konkrétních automobilek krátkém letu přímo do Bergama odebrali do (celkem cca 30 různých slitin), které se vzájemně Obrobna – naprogramovaný luxusního hotelu v centru města. Poté nás už lišilo pouze v desetinách procent, jednak v obsahu tanec robotů čekal celodenní program, návštěva společnosti uhlíku, ale především v procentu legujících prvků, Po dopravení odlitků do obrobny z několika desí- Brembo od slévárny přes obrobnu až po jako je mangan, molybden, křemík, měď atd. tek metrů vzdálené slévárny jsou jimi plněna samotný výzkum a vývoj v dnešní brzdařské Tyto desetiny procent a jejich správné tolerance jednotlivá stanoviště s obráběcími roboty. Mekce – Kilometro Rosso. jsou ale samozřejmě zcela zásadní z hlediska Těchto stanovišť je ve zdejší obrobně několik požadovaných výsledných mechanických vlast- desítek, lišících se jen lehce podle počtu jednot- Vlastní slévárny Brembo – základní ností brzdových kotoučů. Takové kotouče na livých operací u konkrétních položek. Každé sta- rozdíl oproti všem ostatním značkám Porsche jsou například specifické vyšším obsa- noviště je řízeno operátorem, který 100% odpo- Naše první kroky směřovaly právě sem. Možná si hem molybdenu pro vysokou pevnost. Pokud vídá za výstupní kontrolu kvality brzdových řeknete, co je zajímavého na slévárně. Zejména složení slitiny přesně neodpovídá stanoveným kotoučů opouštějících toto stanoviště. Každý už samotný fakt, že její vlastnictví a výroba jsou tolerancím, jsou okamžitě podniknuty zásahy kotouč je zde roboty obroben, poté robotem 100% pod křídly Brembo, ji odlišuje od všech a úpravy jejího složení. Myslíte si, že konkurenční přesně zkontrolován z hlediska házivosti a rovin- konkurentů, kteří na aftermarketu prodávají značky (které dnes již fungují pouze jako balírny nosti povrchu a případně ještě lehce „doobro- „svoje“ výrobky. Díky tomu si může společnost kotoučů vyrobených v naprosté většině případů ben“ a znovu změřen. Po obrábění jsou kotouče Brembo sama přesně ovlivňovat složení jednotli- mimo Evropu) mohou takto přímo ve výrobě již jen očištěny a buďto ošetřeny olejovým vých slitin, aplikovat do výroby své high-tech kontrolovat složení slitin „svých“ kotoučů? nástřikem, nebo opatřeny u některých položek metalurgické poznatky, například ze závodního Na konci slévárenského procesu jsou hrubé antikorozní ochranou (na aftermarketu poznáte prostředí, a hlavně má možnost přímo kontrolo- odlitky, které putují k dalšímu opracování do podle obj. č., které končí na „1“, např. pro Škodu vat kvalitu takříkajíc v reálném čase. Žádná jiná obrobny. Předtím jsou ale pravidelně odebírány Superb I. 09.5745.21). V Brembu jsou aktuálně pro firma na trhu, včetně všech renomovaných zna- vzorky, které jsou pečlivě testovány na jednotlivé antikorozní ochranu používány dvě různé tech- ček, nemá v Evropě k dispozici vlastní slévárny, mechanické vlastnosti a podrobeny i rentgenu. nologie. Antikorozní ochranou vybavuje Brembo

48 ze života firmy ELIT | magazín

systémů. Zde má Brembo k dispozici celkem 14 stolic nejrůznějších parametrů pro testování brzdových kotoučů a celých brzdových systémů jak motocyklů, tak osobních, užitkových a nákladních vozidel. Všechny brzdové kotouče i další komponenty jsou podrobovány opravdu brutálním testům mechanické a tepelné odol- nosti a životnosti. Jedním z testů je např. test brz- dění z maximální rychlosti vozu na 0 km/h, při- čemž teplota kotouče stoupne až na 700 °C. Ten se poté nechá zchladnout na 100 °C a celé se to znovu opakuje. Celkem stokrát za sebou! Pak se 3 4 jednotlivé komponenty analyzují. Brembo zde má k dispozici i stolici, která je vybavena speci- 1. Slévárna 2. Kontrola hrubých odlitků 3. Tanec robotů po obrábění 4. Jedno ze zákoutí ve výrobě 5. Speciální pojezd pro vysokou přetáčivost vozu 6. Boj proti „hodinám“ 7. Žák porazil učitele 8. Některým hodně chutnalo, ální atmosférickou komorou pro testování celých nejen jídlo... podvozkových skupin (včetně zavěšení), a to za všech klimatických podmínek simulujících počasí a v nejrůznějších částech světa. Naší poslední zastávkou v Kilometro Rosso byla garáž, kde se kompletní brzdy montují do kon- krétních vozů a pak se samozřejmě testují na při- lehlé testovací dráze. Při naší návštěvě byly v garáži přítomny především vysoce výkonné vozy, takže většina z nás tuto práci zdejším pra- 5 6 covníkům určitě ve skrytu duše záviděla. Na závěr jedno číslo: ve výzkumu a vývoji pra- 7 8 cuje ve společnosti Brembo celkem 10 % všech zaměstnanců. Takovýmto poměrem se v oboru nemůže pochlubit skutečně žádná jiná továrna a rovněž to vysvětluje těžko dostižitelný náskok před konkurencí a hlavně pozici značky Brembo v oblasti motosportu. Po takto vyčerpávajících prohlídkách nám i pat- řičně vyhládlo, takže jsme hned navštívili i místní „Brembo kantýnu“, jak svoji závodní jídelnu místní nazývají. Připomínala nám ale spíše hodně slušnou restauraci.

Den číslo 2 aneb Řádění ve Fiatech standardně stále více a více kotoučů kvůli repre- Rosso byla například část, kde byly smontovány ve škole smyku zentativnímu vzhledu i v litých kolech. prototypy třmenů a následně podrobovány nej- Druhý den byl již čistě nepracovní, kdy jsme si různějším testům z hlediska funkčnosti, průběhu užívali na nedalekém okruhu Franciacorta při Výzkumné a vývojové centrum Kilometro brzdové charakteristiky a výkonu a následně škole smyku v nových Fiatech 500, Bravo a Punto. Rosso – sen všech italských studentů byly tyto výstupy i počítačově analyzovány. Pod vedením zkušených instruktorů jsme si Kilometro Rosso je výzkumné, vývojové a testo- Hodně extrémní pak byla například zkouška mohli vyzkoušet nejen správné řízení, ovládání vací centrum společnosti Brembo a v budouc- životnosti třmenů, jejichž pevnost je projekto- vozů v krizových situacích, tvrdé brzdění na nosti i dalších předních italských firem a rovněž vána na 10násobek životnosti vozu! Speciální površích s různou adhezí, ale rovněž srovnání i bergamské Technické univerzity. Kilometro stolice, na níž byly testovány třmeny, dyna- vozu z přetáčivého smyku, který byl uměle vyvo- Rosso, tato novodobá Mekka a výkladní skříň micky zatěžovala upnuté třmeny odpovídají- lán při přejetí pohyblivé plošiny, jež prudkým nejvyspělejší italské techniky, bylo otevřeno cím momentem jako při maximálním brzdění. pohybem „utrhla“ zadní nápravu. Nečekaně však teprve nedávno – v květnu 2007. Kilometro Takovýto test životnosti běží nonstop v několik- jednou doleva a příště třeba doprava, takže Rosso znamená kilometr červené a tento název settisí co vých cyklech! Tyto brutální testy odpo- během zlomku sekundy bylo třeba správně rea- je opravdu výstižný. Celý komplex se skrývá za vídají zhruba desetinásobku plánované život- govat „kontrem“ na správnou stranu. Kdo ihned 1 km dlouhou a 10 m vysokou speciálně navrže- nosti. Brembo je rovněž výrobcem světoznámých nezareagoval správně, toho vůz skončil v hodi- nou rudou zdí z hliníkových plátů. Celý komplex motocyklových ráfků značky Marchesini, jež nách. A nakonec ještě jmenujme jednu spe ciální je umístěn rovnoběžně s hlavním tahem dálnice jsou používány třeba i v MotoGP a které jsme disciplínu, a to kličkovanou mezi kužely po vyty- A4, takže je zcela nemožné tuto dominantu pře- zde mohli rovněž vidět. Takovéto ráfky váží pár čené dráze se speciálně upravenými vozy. Tyto hlédnout. Velkým zážitkem bylo už jen prohlí- dekagramů a oproti standardním několikakilo- Fiaty Punto měly díky speciálnímu pojezdu žení exponátů jedinečných vysoce výkonných gramovým motocyklovým ráfkům je bez pro- uměle přizvednutou zadní nápravu, takže v pod- brzd, kterými byla lemována většina chodeb. blému udržíte na malíčku své ruky. Další zastáv- statě každé zatočení volantem vyvolalo přetá- Jednou z našich zastávek v útrobách Kilometro kou bylo testovací centrum celých brzdových čivý smyk, který bylo nutno vyrovnávat. Opravdu zajímavé cvičení, které odhalilo u některých sku- tečný cit pro chování vozu. Jednomu z nás se Šanci vyrazit s ELITem na luxusní zájed za poznáním máte všichni! dokonce v jízdě na čas v této disciplíně podařilo Šanci dostat se na podobně úžasný zájezd do společnosti Brembo, který byl samozřejmě těsně porazit i instruktora. i letos neustále prokládán naprosto geniální italskou kuchyní a delikátním vínem, mají díky Budeme se těšit, že se s dalšími z Vás setkáme spravedlivému systému hodnocení opravdu všichni aktivní servisní zákazníci. Spoléhejte se na podobně úžas- tedy dál na ELIT a budete odměněni nejen zážitky, ale i poznatky, které nikde jinde nezískáte! ném zájezdu zase příští rok.

49 magazín | ze života firmy ELIT

NA DOVOLENÉ VE ŠPANĚLSKU ANEB NÁVŠTĚVA ROADHOUSE

Tento druhý zákaznický zájezd v rámci česko-slovenské akce Bezpečné jaro se konal 24.–27. 6. 2010. Stejně jako do italského Bergama tak i do španělského Madridu jsme se samozřejmě s našimi zákazníky dopravili letecky.

o přesunu do luxusního hotelu přímo v cen- Vlastní výroba nosných desek – chlouba s jednotlivými komponentami brzdových směsí, P tru velkoměsta na největší madridské třídě Roadhouse kterých jsou desítky a jejichž správný poměr Gran Via jsme se po krátkém odpočinku vydali Všechno začalo návštěvou přijímacího skladu a homogenita jsou skutečnou alchymií. Vlastní na společnou večeři do pěkné restaurace na silných ocelových plechů té nejvyšší jakosti, výroba je již vysoce automatizovaný proces jiném místě v centru Madridu. Hlavním progra- z nichž si Roadhouse vyrábí sám nosné desky kromě výroby vybraných nízkoobrátkových mem večera byl ale především španělský národní jak pro osobní, tak pro nákladní brzdové des- položek například pro některá asijská vozidla, a hodně temperamentní tanec flamenco, a to jak tičky. To je naprosté unikum, jelikož se jedná kde se prodeje v celé Evropě odehrávají v desít- v ženském, tak i v mužském podání. o hodně technologicky náročný a drahý pro- kách kusů. „Správně namíchat, nalepit, slisovat, ces, k němuž jsou potřeba lisy vyvozující tlaky strčit do trouby, péct při správné teplotě přede- Výroba největšího aftermarketového odpovídající vahám několika set tun. V tomto psanou dobu, trochu dále upravit a zabalit.“ Tak producenta na světě pod drobnohledem konkrétním případě 200 a 400 tun. Pro velké by se hodně laicky a stručně dal shrnout samotný Druhý den byl již pracovní. Autokarem jsme destičky určené pro nákladní vozy se nosné výrobní proces. Praxe je samozřejmě daleko slo- se přesunuli do pár hodin vzdáleného města desky vyrábějí dokonce za pomoci speciál- žitější. Místo podrobného popisování všech díl- Olvega do největšího z mnoha výrobních míst ního laseru, protože ani takovéto lisy by na ně čích procesů ale jmenujme alespoň speciální společnosti Roadhouse a skupiny TRW ve Špa- nestačily. U dobře vyrobené opěrné desky technologii, která přichází nakonec. Jedná se nělsku. Zde jsme viděli kompletní výrobu brz- jsou zásadní nulové vibrace, komfort a odol- o další tepelnou úpravu již hotových destiček dových destiček od A do Z a bylo nám dovoleno nost proti odtržení brzdového materiálu. Právě Roadhouse, kdy jsou při teplotě 650 °C destičky nakouknout opravdu do všech koutů, a dokonce proto je Roadhouse i dodavatelem většiny lisovány tlakem odpovídajícím hmotnosti 1 tuny. i fotit, což není na takovýchto místech obvyklé. svých konkurentů, protože takovými mož- Tento technologický proces umožňuje výrazně Některé fotografie stály opravdu za to. Samotné nostmi výroby oni nedisponují. Mohli jsme tak zkrátit dobu zajíždění nových destiček, zvyšuje prohlídce předcházelo ale krátké školení a pre- na vlastní oči vidět paletu přichystanou a pole- koeficient tření během několika prvních brzdění zentace firmy Roadhouse a TRW Group, kde penou pro Ferodo v České republice i některé a snižuje vibrace a hluk. To vše je extrémně důle- jsme se dozvěděli spoustu technických zajíma- další „zákazníky“. žité pro dobré zajetí destiček, které je tak méně vostí a třeba také to, že Roadhouse si vyrábí ovlivnitelné neopatrným motoristou. Na konci naprosto všechny součásti brzdových destiček Ocelové pekařství výrobního procesu nám zbývala „jen“ balicí sám – tzn. včetně nosných desek (viz dále), ale Poté jsme se přesunuli do další haly k vlastní linka, poblíž které nás ale čekalo nejedno i tisíců různých dalších příslušenství. výrobě destiček, jíž ale ještě předcházel sklad překvapení.

50 ze života firmy ELIT | magazín

1 2 3

4 5

1. Dobrý plech, základ kvalitní destičky 2. Uprostřed „pečení“ 3. Všichni pozorně naslouchali prostřednic- tvím bezdrátových sluchátek 4. Balicí linka 5. Santiago Bernabéu 6. Náš hotel Senator přímo v centru

Roadhouse vyrábí Součástí výroby v této vysoce automatizované se všemi trofejemi, slavnými fotografiemi, i pro zvučnou konkurenci a nejmodernější továrně Roadhouse v Olveze kopačkami většiny hvězd (jako například sou- To, že destičky Roadhouse jsou fyzicky naprosto byla samozřejmě i laboratoř pro zkoušky a testy časné hvězdy Kaká, který zde má zlatou nití stejné jako o desítky procent dražší sesterské vyráběných destiček i některých konkurenč- vyšito v angličtině „Bůh na prvním místě“), destičky TRW, již většina ELITních zákazníků ví. ních produktů. Kompletní výzkum a vývoj se střídačky se závodními sedačkami Recaro Co však spousta z nás nevěděla a co jsme mohli ale nachází v továrně v jiném španělském místo laviček až po šatny a společné sprchy, vidět všichni na vlastní oči, byly palety destiček městě – Pamploně. kde se po zápase mydlí Raul a spol. Roadhouse zabalených v krabičkách konku- Zbytek pobytu již každý strávil dle své chuti renčních značek, kterým Roadhouse dodává Dovolená v Madridu a libosti, a to například objevováním množ- některé nebo všechny položky – byly to napří- Další den a půl ve španělské metropoli byl již ství památek této krásné metropole, pozoro- klad A.B.S., NK, FTE, ale i Bosch. Z výroby jsme čistě odpočinkový a dovolenkový. V sobotu váním sličných španělských žen, odpočinkem se nakonec ještě přesunuli do skladu. V tomto ráno jsme se všichni společně vydali do jed- v krásném parku à la newyorský Central Park případě však ne do ledajakého skladu, ale do noho z nejslavnějších fotbalových svatostánků nebo nákupy v obchodních centrech. Počasí plně automatizovaného skladu s roboty japon- světa – na domácí stadion Realu Madrid San- bylo po celou dobu vskutku krásně letní, takže ské výroby s největší zásobou brzdových desti- tiago Bernabéu. Zde jsme si mohli za 15 EUR o to bylo vše příjemnější a pro většinu to byly ček na jednom místě čítající několik milionů projít všechna zákoutí této fotbalové Mekky. skutečně pěkně strávené čtyři dny. kusů. Pro všechny to byl úchvatný zážitek, vidět Od pohledu na hřiště takříkajíc z „podstřechy“ Především ale doufáme, že z profesního hlediska tento sklad pěkně shora z galerie. tohoto fotbalového mrakodrapu přes síň slávy byla pro všechny zúčastněné velkým přínosem možnost takto nahlédnout do zákulisí výroby nej- většího aftermarketového producenta brzdových Našimi partnery se stávají jen ti nejlepší destiček na světě. Všem zúčastněným je nyní V ELITu se totiž vždy spoléháme jen na ty nejlepší ve svém oboru, případně v daném seg- jasné, že oslavné „ódy“, které na stránkách ELIT mentu. Právě proto byly, jsou a budou našimi hlavními partnery v případě brzdových dílů magazínu někdy Brembo a Textar jako největší a nejkvalitnější dodavatelé do prvovýroby a právě Roadhouse pějeme na adresu jako jednička na trhu dílů z druhovýroby. A to protože zkrátka víme, že jsou ve svém segmentu našich dodavatelů, bez konkurenčně nejlepší, a tudíž jsou i nejlepší pro Vaše zákazníky z řad motoristů. opravdu nejsou smyšlené.

magazín | ze života firmy ELIT

AKCIA TESTOVANIE TLMIČOV ZADARMO 2010

Koncepcia PARTNER ELIT neznamená iba cenové zvýhodňovanie v rámci partnerstva, ale aj podporu predaja akciami, ktoré zvyšujú návštevnosť motoristov v partnerských servisoch ELIT.

mesiacoch apríl a máj prebiehala celo- ných podmienkach, čo sa odrazilo aj na roz- záujem motoristickej verejnosti predpokla- V slovenská akcia „Testovanie tlmičov dielnej účasti motoristov. Môžeme povedať, že dáme, že podobnú akciu budeme organizo- zadarmo“, ktorú sme zorganizovali prevažne záujem motoristov oboznámiť sa so stavom vať aj v budúcom roku. v mestách, kde je zastúpenie našimi poboč- tlmičov na ich vozidlách bol pomerne vysoký. Motoristi ocenili službu testovania tlmičov, kami ELIT, ale šancu dostalo, samozrejme, aj So záujmom (a tiež s napätím) sledovali vysvet- ktorá nie je široko dostupná a hlavne bez- blízke okolie. ľovania k nameraným hodnotám na svojich platná. Zároveň si uvedomili dôležitosť tech- Všetci motoristi, ktorí si nechali otestovať vozidlách. Otázky typu: „Ešte sú dobré?“ boli nického stavu tlmičov, s tým spojené vplyvy tlmiče na svojich vozidlách testovacou stani- veľmi časté. Nie vždy bolo možné jednoznačne na životnosť vozidiel a najmä na bezpečnosť cou od spoločnosti Sachs, obdržali zľavový poukaz „3+1 zadarmo“, ktorý ich oprávňoval Celkovo sme v 12 slovenských mestách otestovali na odber jedného tlmiča zadarmo pri výmene všetkých štyroch tlmičov v servisoch PART NER 894 automobilov, z ktorých malo približne 30 % ELIT. Súčasťou poukazu bola aj 50% zľava na tlmiče v nevyhovujúcom technickom stave. horné uloženie tlmičov, ako aj bezplatné pre- hliadky zavesenia a vedenia kolies a brzdo- odpovedať, vzhľadom na rôznorodosť výsled- cestnej premávky. Sme radi, že aj touto ces- vého systému. Financovanie akciovej ponuky kov. Snažili sme sa odpovedať objektívne tou sme značku ELIT a partnerské servisy, pre členov koncepcie PARTNER ELIT spolu a nezavádzať ľudí pre náš prospech alebo ich ktoré sú jej súčasťou, dostali do povedomia s organizáciou celej akcie bolo zastrešené spokojnosť. Reakcie nedôvery motoristov motoristov. spoločnosťou ELIT. Našou snahou je podporo- k meraniam stavu tlmičov sa striedali s prek- Celá akcia dopadla úspešne, celkovo sme vať servisy, ktoré nám dôverujú a ktoré sa stali vapením z výsledkov. v 12 slovenských mestách otestovali 894 auto- súčasťou sa súčasťou koncepcie PART NER ELIT. Testovacie zariadenie spoločnosti Sachs mobilov, z ktorých malo približne 30 % tlmiče Keďže apríl je mesiac s premenlivým počasím, bolo po kalibrácii spoľahlivým indikátorom v nevyhovujúcom technickom stave. testovanie prebiehalo v rôznych poveternost- opotrebenia tlmičov. Vzhľadom na prejavený ... A koľko z Vás si prišlo tlmiče otestovať?

54 ze života firmy ELIT | magazín

VYHODNOTENIE AKCIE TESTOVANIE TLMIČOV ZADARMO

Vážení zákazníci, od 14. apríla do 15. mája 2010 ste mali možnosť dať si otestovať svoje tlmiče v rôznych slovenských mestách, všetko samozrejme zadarmo.

aždý zákazník dostal protokol o výsledku Štatistika testovania tlmičov K merania. Odborne vyškolený personál súčasne poskytol k výsledku testu aj komen- (počet testovaných zákazníkov) 53 tár a poradenstvo. 104 54 34 71 Ako testovanie tlmičov prebieha? 41 Či sú tlmiče schopné plniť svoje základné funkcie, možno najlepšie preveriť práve tes- 104 90 tom na špeciálnom testovacom zariadení. Výsledkom merania sú číselne a graficky spracované hodnoty účinnosti tlmičov pred- 58 nej a zadnej nápravy, vrátane vyhodnotenia 120 rozdielu účinnosti pravého a ľavého tlmiča, 110 53 súčasne je vyhotovený protokol o vykonaní Bratislava (14. – 15. 4. 2010) Trnava (16. 4. 2010) Dunajská Streda (19. 4. 2010) testu a priložené odporučenie. Kolárovo (20. 4. 2010) Nitra (21. – 22. 4. 2010) Prievidza (23. 4. 2010) Trenčín (24. 4. 2010) Žilina (26. – 27. 4. 2010) Prešov (28. 4. 2010) A prečo je testovanie tlmičov dôležité? Košice (29. – 30. 4. 2010) Lučenec (3. 5. 2010) Banská Bystrica (4. – 5. 5. 2010) Neúčinné tlmiče pruženia, zvlášť v spojení s nerovnou vozovkou, spôsobujú zvýšené Neúčinné tlmiče pruženia taktiež zvyšujú v predĺžení brzdnej dráhy a vyššej spotrebe pohyby karosérie a kolesa, vedú k veľkým dyna- opotrebenie všetkých dielov súvisiacich so paliva. Z vyššie popísaných dôvodov je teda mickým zmenám zaťaženia kolesa. To má vplyv závesom kolesa, ako i valivý odpor kolesa, zrejmé, že zlé tlmiče pruženia ovplyvňujú bez- na brzdenie (hlavne v spojení s ABS), tiež na ria- čo sa prejaví zvýšeným opotrebením pneu- pečnosť prevádzky vozidla a jeho posádky. diteľnosť a smerové správanie sa automobilu. matík, znížením komfortu jazdy a stability, ... A koľko z Vás si prišlo tlmiče otestovať?

55 magazín | ze života firmy ELIT

AUTÁM SA VENUJEME AKTÍVNE OD ROKU 1998

Začalo to ako hobby popri práci, no tej stále pribúdalo, a tak sme sa s bratom Rasťom v roku 2007 rozhodli pre vlastný autoservis.

1 2

PONÚKAME TIETO SLUŽBY: • mechanické práce, • klampiarske práce, • pneuservis, • plnenie a opravy klimatizácie, • diagnostiku Texa, Bosch, • predaj náhradných dielov, • prípravu vozidiel na STK, EK, ich vybavenie, • zaistenie lakovačských prác, • montáž mechanického zabezpečenia, • montáž ťažného zariadenia.

renajali sme si budovu v Haniske pri Koši- súťaži Opravár Junior, kde v krajskom kole PARTNER ELIT, ktoré sme využili veľmi radi. P ciach. Priestory sme postupne zariadili skončil na druhom mieste a celoslovensky sa Vďaka partnerstvu sme servis vybavili novou dvoma zdvihákmi a pneuservisom. Postupom umiestnil na desiatom mieste. diagnostikou a plničkou klimatizácie. Zákaz- času sme zistili, že bez najbežnejších náhrad- Pre jednoduchšie a pohodlnejšie fungovanie níci naše partnerstvo vnímajú veľmi pozi- ných dielov na sklade sa fungovať nedá. Tak firmy sme sa rozhodli pre dodávateľa s najšir- tívne, pretože vedia, že pri oprave ich vozidla vznikla myšlienka na vlastnú predajňu a záro- ším záberom na trhu, pre spoločnosť ELIT. budú použité len kvalitné náhradne diely. veň zásobovanie servisu. S bratom sme na to Prínosom bolo zvýšenie obratu, zľavy na tovar, Úspech má aj naša predajňa, kde ponúkame boli sami, a tak v roku 2008 sme k sebe zobrali širšia spolupráca a zviditeľnenie našej firmy. okrem náhradných dielov aj autokozmetiku na odborný výcvik Michala, učňa druhého roč- Neskôr, po úspešnej spolupráci, nám bolo a autopríslušenstvo. Spolupráca so spoloč- níka SOU dopravné. Tohto roku sa zúčastnil na firmou ELIT navrhnuté členstvo v koncepcii nosťou ELIT mi vyhovuje aj z hľadiska pro- fesionálneho prístupu ku mne a tiež kvôli ponuke absolvovať rôzne kvalitné školenia, či vďaka akciám na podporu skvalitnenia slu- žieb zákazníkom. V roku 2009 sa nám za podpory ELITu podarilo spoluzorganizovať amatérsky MotoCross, kto- rého sa zúčastnil aj môj syn Matej a tiež náš najmladší kolega Michal. OBCHODNÝ NÁZOV: Matej Kis AUTO-MIX-SERVIS Do budúcna plánujeme vybaviť náš servis MENO MAJITEĽA: Matej Kis geometriou a ďalším servisným stanoviskom. ADRESA: Haniska 114, 044 57 Košice-okolie TELEFÓN: +421 903 313 281 Verím, že nám s tým silný partner, akým je E-MAIL: [email protected] spoločnosť ELIT, pomôže. WEB: www.automixservis.sk Svoju prácu neberieme len ako prácu, ale aj ŠPECIALIZÁCIA NA ZNAČKU: všetky značky ako hobby, a to nás teší. POČET SERVISNÝCH STÁTÍ: 2 POČET MECHANIKOV: 3 OTVÁRACIE HODINY: po – pi 9.00 – 17.30 Matej Kis ČLENSTVO V KONCEPCII PARTNER ELIT: od r. 2008 majiteľ

56 ze života firmy ELIT | magazín

4 5

1. AUTO-MIX-SERVIS, pohľad z predu 2. Majiteľ Matej Kis 3. Zľava: Rasťo Kis, Matej Kis, Michal Beneš. 4. Plnenie klimatizácie 5. Majiteľ Matej Kis v predajni 6. Amatérsky MotoCross sa za podpory spoločnosti ELIT uskutočnil v roku 2009 7. Pretekov sa zúčastnil aj Matej Kis ml.

6 7

57 magazín | ze života firmy ELIT

NAŠÍM CIEĽOM JE MAXIMÁLNE USPOKOJIŤ SVOJICH ZÁKAZNÍKOV

Svoju spoločnosť Autoservis – Zaťko som založil v roku 2003, nakoľko k automobilom a ich opravám som inklinoval už od mladého veku, premenil som si svoj koníček na zamestnanie.

PONÚKAME TIETO SLUŽBY: • telefonickú pomoc na diaľku, • odťah vozidla, • diagnostiku vozidla, • opravu vozidla (karosárských častí, mechanických častí, opravy motorov, opravy prevodoviek, opravy elektroniky, montáže centrálnych zamykaní, HF súprav, montáž GPS zariadení), • poskytnutie náhradných vozidiel, autopožičovňa, • osobný pneuservis.

ďaka stále sa rozvíjajúcemu trhu s vozid- neuľahčil. Začiatkom môjho podnikania bolo Po roku podnikania sa autoservis rozrástol V lami som predpokladal, že tento druh postavenie malého autoservisu s jedným zdvi- a disponoval som už 2 zdvíhacími zariade- obchodu a poskytovania služieb by mohol hákom a jednou montážnou jamou. Po nie- niami, plničkou klimatizácie, kompletným mať v našom regióne úspech... koľkých mesiacoch práce sa mi klientela stále pneuser vi som, diagnostickým zariadením VAG Podmienky na podnikanie v regióne Oravy rozrastala, vďaka čomu som mohol zamest- a rôznym náradím. Personál sa postupne roz- nie sú ideálne, takže začiatky ani mne nikto nať aj ďalších automechanikov. šíril na 4 zamestnancov, a to „majiteľ autome- chanik“, dvaja automechanici a jeden preda- vač, ktorý zabezpečuje príjem opráv, náhradné diely a následnú fakturáciu koneč- nému zákazníkovi. Našou usilovnou prácou a dobrým menom v tejto lokalite sme dosiahli, že koncom roka 2007 sa autoservis rozrástol o novú prístavbu, vďaka čomu momentálne OBCHODNÝ NÁZOV: Autoservis – Zaťko, s. r. o. disponujeme až 6 zdvíhacími zariadeniami, MENO MAJITEĽA: Martin Zaťko brzdovou stolicou, testerom tlmičov, lasero- ADRESA: Krivá 92, 027 55 Dlhá nad Oravou vou geometriou, novým pneuservisom, diag- TELEFÓN: +421 915 031 111 FAX: +421 43 5894 191 nostikými zariadeniami VAG, Texa, Bosch KTS, E-MAIL: [email protected] Examiner a iným špeciálnym náradím. Záme- WEB: autoserviszatko.sk, autoserviszatko.wbl.sk rom nášho podnikania je urobiť pre každého ŠPECIALIZÁCIA NA ZNAČKU: Audi, VW zákazníka maximum, od najmenších opráv až POČET SERVISNÝCH STÁTÍ: 6 po tie najzložitejšie. Poskytujeme aj odťa- POČET MECHANIKOV: 6 OTVÁRACIE HODINY: po – pi 8.00 – 17.00 hovú službu, ktorej genéza začínala vozidlom ČLENSTVO V KONCEPCII PARTNER ELIT: od r. 2009 Avia 31. Našou usilovnou prácou sme v oblasti

58 ze života firmy ELIT | magazín

odťahových služieb získali veľký úspech a dobré Na otázku, ako naši zákazníci vnímajú fakt, že ale vieme, že partnerstvo v sieti PARTNER ELIT meno spoločnosti. Momentálne vlastníme patríme do siete PARTNER ELIT, musíme odpo- nám každý deň pomáha v našom podnikaní, jednu z najmodernejších odťahoviek, ktoré sú vedať záporne. V tomto regióne je slabá rozvíjaní sa a zviditeľní nás. na Slovensku pre osobné motorové vozidlá. Pri reklamná kampaň PARTNER ELIT, zákazníci Ako som už v úvode spomínal, premenil som vybudovaní novej prístavby nám vznikli aj v mnohých prípadoch ani nevedia, kto a čo je svoj koníček na svoju prácu a živobytie. nové priestory, ktoré sme využili ako predajňu ELIT a aké majú záruky a výhody v tejto sieti. V nekonečnom každodennom kolobehu vozi- náhradných dielov, skladových priestorov, Všetci vieme, že vybavenie dobrého autoser- diel a zákazníkov si chodievam vo voľnom priestorov pre zákazníkov a kancelárie. visu je najpodstatnejšia, no aj najdrahšia zále- čase oddýchnuť a odreagovať sa na plaváreň, O spoločnosti ELIT sme sa dozvedeli v roku žitosť, ale so spoločnosťou ELIT je to jedno- a pokiaľ to počasie dovolí, nevynechám ani 2006 vďaka reklamným nápisom na ich firem- duché... ELIT poskytuje svojim zákazníkom jazdu na motorke. ných rozvozových vozidlách, následne sme možnosti investícií, bonusov a zvýhodnených Čím ďalej tým viac firiem chce mať svoje kontaktovali poradcu predaja pre náš región, leasingov, ktoré dopomôžu k dobrému vyba- firemné vozidlá pod kontrolou a aj v tejto ktorý nám ochotne spropagoval ich dodávaný veniu autoservisu nielen servisnými zaria- oblasti im vychádzame v ústrety. Spoločnosť sortiment tovaru a poskytovania služieb. deniami, ale aj odbornými školeniami pre Autoservis – Zaťko je partnerským a montáž- Koncepcia PARTNER ELIT nám bola ponúk- automechanikov. nym strediskom spoločnosti Total Security nutá po pomerne krátkom čase spolupráce Veľkú budúcnosť vidíme v elektronike auto- Systems. Zabezpečujeme ochranu vozidiel s ELITom. Moje očakávania v partnerstve ELIT mobilov a, ak nám to priestory ešte umožnia, proti krádeži, ako aj kontrolu pomocou GPS. boli hlavne v už známej kvalite dodávaných mali by sme záujem vybudovať diagnostické Región Oravy taktiež zabezpečujeme pros- autodielov, v presných a spoľahlivých dodáv- centrum na všetky typy vozidiel. Samozrejme tredníctvom partnerskej siete odťahových kach tovaru, v poskytovaní rôznych školení do budúcnosti chceme udržať dobré meno služieb ako ASA alebo Mondial Assistance. a v neposlednom rade tam hral rolu aj skúsený našej spoločnosti a naďalej sa zlepšovať, zvy- personál, ktorý je samozrejmosťou, preto sme šovať kvalitu a odbornú spôsobilosť našej Martin Zaťko vstúpili do koncepcie PARTNER ELIT. práce. Nechceme však zaspať na vavrínoch, majiteľ

59 magazín | ze života firmy ELIT

OTVORILI SME NOVÚ POBOČKU V POPRADE!

Dňa 1. 5. 2010 sme pre Vás otvorili novú pobočku ELIT v Poprade, dvanástu v poradí.

O NÁS: • predajňa 45 m2, sklad 150 m2, • 7 zamestnancov, • 15 parkovacích miest priamo pred pobočkou, • 3 vlastné rozvozové autá, • rozvoz tovaru zákazníkom 3x denne, • vedúca pobočky Katarína Pjatáková, mobil: +421 903 410 050, e-mail: [email protected], • pult: Peter Koščák a Branislav Skupin, mobil: +421 903 461 061, +421 911 602 052, • predajný poradca Peter Vaľko pre oblasti Poprad, Kežmarok, Stará Ľubovňa, Levoča, Spišská Nová Ves, mobil: +421 903 771 866, e-mail: [email protected].

123 4567

iaditeľom regiónu je pán Samuel Trnka (1), sú tiež motocykle, takže dokonca aj v čase regiónu pod Tatrami. Mesto leží v juhozápadnej R ktorý pracuje v biznise s predajom náhrad- oddychu je v spojení s motormi a kolesami. časti Popradskej kotliny, preteká ním rieka ných autodielov už 10 rokov. K jeho koníčkom Poradcovi predaja Petrovi Vaľkovi (3) sa v ELITe Poprad. patrí rodina, amatérske pretekanie na športo- páči zaujímavá práca s ľuďmi a kreativita, s akou Poprad vznikol v prvej polovici 13. storočia. vom motocykli a samozrejme aj jeho práca, čo k nej musí pristupovať. Medzi jeho koníčky Mesto patrilo medzi menšie mestá Spoločen- ho motivuje dosahovať neustále vyššie ciele. patrí hokej a ostatné zimné športy. Komuni- stva spišských Sasov. V 16. a až 18. storočí sa Práca s dynamickým kolektívom, komunikácia káciu s ľuďmi obľubuje aj predavač Branislav v chotári ťažila medená ruda. V 18. storočí malo a obchodovanie je presne to, čo vystihuje aj Skupin (4). Vo voľnom čase sa venuje rodine, mesto trhové právo. Obyvateľstvo sa zaoberalo vedúcu pobočky v Poprade, pani Katarínu športu a automobilom. Športovo založený je zväčša poľnohospodárstvom a drobným remes- Pjatakovú (2). Pri práci v prosperujúcej spoloč- taktiež aj predavač Peter Koščák (5). Medzi jeho lom. V roku 1692 tu vznikla továreň na výrobu nosti, akou je ELIT, nemá veľa voľného času, ale záľuby patrí okrem práce, automobilov a kon- papiera, najstarší podnik v meste. Dôležitým ak sa nájde, tak jej koníčkom je v prvom rade taktu so zákazníkmi aj futbal a hokej. Rozvoz medzníkom v rozvoji Popradu bolo pripojenie rodina a cestovanie. S autokaravanom už pre- náhradných autodielov nám zabezpečuje Jozef na Košicko-bohumínsku železnicu v roku 1871. cestovala polovicu Európy. Jej veľkou záľubou Boron (6), ten má najradšej motorizmus a ces- Odvtedy sa život v tomto regióne výrazne urých- tovanie. O rozvoz sa stará aj Lukáš Stoklas (7), lil. Pracovné nástroje, keramika, zbrane – to ktorý obľubuje prácu s autodielmi pre jej rôz- všetko svedčí o tom, že na území Popradu a jeho norodosť. Vo voľnom čase sa venuje rodine blízkeho okolia pulzoval život a vládol čulý a servisovaniu svojho vlastného vozového obchodný ruch už celé storočia. Poprad, o kto- parku. rom sa zachovala prvá písomná zmienka z roku POBOČKA 1256, bol 690 rokov, teda celý stredovek a novo- REGIONÁLNY RIADITEĽ: Samuel Trnka VEDÚCA POBOČKY: Katarína Pjatáková Mesto Poprad vek (až do roku 1946) len jedným z miest, ktoré ADRESA POBOČKY: Rovná 599/17, 058 01 Poprad, Poprad (maď. Poprád, nem. Deutschendorf) je tvoria dnešné 54-tisícové mesto. Ďalšími boli smer Poprad – Spišská Sobota vstupnou bránou do Vysokých Tatier. Je najväč- jeho dnešné mestské časti – Matejovce (1251), TELEFÓN: +421 523 211 270 ším mestom Spiša, tretím najväčším mestom Spišská Sobota (1256), Veľká (1268) a Stráže pod FAX: +421 523 211 279 východného Slovenska a desiatym najväčším Tatrami (1276). Najvýznamnejším z uvedených E-MAIL: [email protected] PREDAJNÝ PORADCA: Peter Vaľko mestom na Slovensku. Poprad je administra- mestečiek bola Spišská Sobota, ktorá si zacho- OTVÁRACIE HODINY: po – pi 8.00 – 17.00, so 9.00 – 12.00 tívnym, hospodárskym a kultútnym centrom vala svoje prvenstvo až do konca 19. storočia.

60 ze života firmy ELIT | magazín

JSEM RÁD, ŽE JSEM SE ROZHODL PRÁVĚ PRO ELIT

Špatná dostupnost náhradních dílů v okolí mne přivedla na nápad otevřít si vlastní prodejnu autodílů v Bučovicích a později i v Kyjově.

NABÍZÍME TYTO SLUŽBY: • prodej a distribuci náhradních dílů, • prodej autodoplňků, • prodej autorádií a autoalarmů, • prodej a montáž tažných zařízení, • prodej olejů a autokosmetiky, • rozvoz 2x denně i na zavolání.

špatná dostupnost náhradních dílů jako dříve v Bučovicích. Po tříleté úspěšné spolupráci s firmou ELIT mi byl nabídnut vstup do nově se rozjíždějící koncepce DISTRIBUTOR ELIT. Bez váhání jsem se do ní zapo- jil, protože mi jako hlavní devizu nabízela lepší dostupnost zboží přímo z centrálního skladu v Praze, a to s nočním závozem. Na druhou stranu tato nová koncepce kladla i na mě jako na distributora mnohem větší nároky ohledně samostat- nosti a komunikace přímo s centrálním skladem. Po prvotních bolestech se však tato koncepce osvědčila a já mohl u svých zákazníků uplatnit ři původním zaměstnání jsem začal v roce Již v průběhu stavby jsem se poohlížel po vhod- výhodu rychlosti a pružnosti dodávek. P 1992 dovážet ojetá vozidla a následně je ných partnerech pro dodávky náhradních dílů Hlavní přínos mého členství v koncepci DISTRI- i opravovat. Dostupnost náhradních dílů v místě a doplňků. Při návštěvě výstavy Autotec ’98 BUTOR ELIT spatřuji v rychlosti dodávek širo- mého podnikání byla špatná, a proto jsem začal mě svým sortimentem a nabízenými službami kého sortimentu náhradních dílů (využívám uvažovat o otevření vlastní prodejny autodílů. zaujala společnost ELIT. Po prvotním nasklad- dodávky náhradních dílů 3x denně, a to z cent- Mou představou vždy byly vlastní prostory. nění, se kterým mi výraznou měrou pomohl rálního skladu a pobočky Brno), v technickém Po třech letech strávených střídavě na úřadech, prodejní poradce firmy ELIT, jsem v září 1998 poradenství a marketingové podpoře. na stavbě a vyděláváním potřebných financí otevřel prodejnu ABP Autodíly. Po čtyřech Na jaře letošního roku jsem byl obchodním ředi- jsem konečně v létě roku 1998 kolaudoval letech prosperity jsem se rozhodl otevřít dru- telem panem Radkem Milčinským zařazen do sítě vlastní prostory. hou prodejnu ve městě Kyjov, kde byla stejně VIP DISTRIBUTOR ELIT, což vnímám jako ocenění své dvanáctileté spolupráce se společností ELIT. V dnešní době vedu své dvě prodejny, kde obsluhují čtyři prodavači. Každá prodejna má své rozvozové vozidlo, kterým zaváží 2x denně zákazníkům, ale jsme schopni zavézt zboží i na telefonický požadavek. Jako hlavní úkol v nej- bližší době vidím spuštění e-shopu na svých OBCHODNÍ NÁZEV: Bronislav Piňos – ABP Autodíly webových stránkách a zvyšování odbornosti JMÉNO MAJITELE: Bronislav Piňos mých prodavačů, a to i formou produktových ADRESA: Čsl. armády 264, 685 01 Bučovice školení, která pořádá firma ELIT. TELEFON: +420 517 381 888 MOBIL: +420 603 485 429 Ve svém volném čase relaxuji – v létě jízdou na FAX: +420 517 381 888 motorce a v zimě na lyžích. Při těchto činnos- E-MAIL: [email protected] tech si nejen tzv. čistím hlavu, ale také přemýš- WEB: www.abpautodily.cz lím, jak se ještě více zdokonalit ve svém oboru. OTEVÍRACÍ DOBA: po–pá 7.00–17.00, so 8.00–11.00 ROZVOZ ZBOŽÍ ZÁKAZNÍKŮM: ano (2x denně i na zavolání) Bronislav Piňos ČLENSTVÍ V KONCEPCI DISTRIBUTOR ELIT: od r. 2000 majitel

61 magazín | ze života firmy ELIT

DÍKY SPOLUPRÁCI S ELITEM SE K NÁM ZÁKAZNÍCI RÁDI VRACEJÍ

Po vzoru otce, který opravoval automobily už za minulého režimu, jsem se začal zajímat o auta i já. Větší garáž nám pak oběma poskytla zázemí na počátku našeho společného podnikání.

NABÍZÍME TYTO SLUŽBY: • mechanické i karosářské práce, • pneuservis, geometrii, • přípravu a zajištění STK, • výměnu autoskel, • prodej náhradních dílů.

utoopravnu jsme s otcem založili jako jejího regionálního distributora, a jelikož nám uspokojit zákazníky a u menších oprav jim A rodinnou firmu v roce 1992. Chtěli jsme tato spolupráce vyhovovala, začali jsme vyu- poskytnout i opravu na počkání. Výhody být samostatní a nespokojenost v minulém žívat jejích služeb. Do koncepce PARTNER partnerství spatřujeme kromě již zmiňova- zaměstnání jsme řešili cestou soukromého ELIT jsme vstoupili v roce 1999 po více než ných dodávek kvalitních dílů také ve využí- podnikání. Po několika letech nám prostory dvouleté spolupráci, kdy jsme se přesvědčili vání produktových školení, z nichž si vždy garáže nestačily, a tak jsme v roce 1996 posta- o kvalitě dílů, spolehlivosti dodávek a obou- odneseme cenné poznatky. Dále oceňujeme vili v sousedství rodinného domku na zelené stranné spokojenosti. Po otevření nové bonusový program a každoroční obnovu, louce dílnu s malou prodejničkou. Původní pobočky ve Strakonicích máme k ELITu ještě kterou náš dodavatel poskytuje. Služby pro- záměr prodejny se neuskutečnil a nyní spíše blíže. Velkou výhodu spatřujeme v možnosti dejního poradce jsou pro nás velkým příno- slouží jako příruční sklad náhradních dílů. využívání internetového obchodu a dobře sem, protože nám usnadňují práci, a je dobré Po zkušenostech s různými dodavateli náhrad- postaveném skladu. Díky četnosti a rych- vědět, že se máme na koho obrátit. ních dílů jsme se dozvěděli o firmě ELIT od losti vykrytí našich objednávek můžeme plně Do budoucna bychom se chtěli zaměřit na rozšíření služeb v oblasti autoelektriky a dia- gnostiky. Jelikož je toto zařízení finančně nákladné, rozhodujeme se, zda využít u ELITu investice či zvýhodněného leasingu. Společně s otcem se zajímáme o motorismus. Já se věnuji vojenským veteránům a jsem čle- nem Klubu vojenské historie. Rád bych se věnoval i dalším neméně zajímavým činnos- tem, ale mé podnikání vyžaduje mnoho času. OBCHODNÍ NÁZEV: Karel Čapek Proto se snažím vše sladit tak, aby mi zbyl JMÉNO MAJITELE: Karel Čapek ADRESA: Klostermannova 152, 387 51 Štěkeň i volný čas pro rodinu. TELEFON: +420 383 393 112 Do budoucna by nás velmi těšilo, kdyby se E-MAIL: [email protected] k nám naši zákazníci rádi vraceli a byli spoko- SPECIALIZACE NA ZNAČKU: všechny značky jeni jako doposud. POČET SERVISNÍCH STÁNÍ: 2 POČET MECHANIKŮ: 2 OTEVÍRACÍ DOBA: po–pá 7.00–16.30 Karel Čapek ČLENSTVÍ V KONCEPCI PARTNER ELIT: od r. 1999 majitel

62 ze života firmy ELIT | magazín

AUTOOPRAVNA ZAMĚSTNÁVÁ CELOU MOU RODINU

V oboru autoopravárenství jsem začal podnikat v roce 1990. Zpočátku jsem opravoval auta jen tak v garáži a přitom jsem na svém pozemku budoval zcela novou autodílnu.

NABÍZÍME TYTO SLUŽBY: • mechanické práce, • pneuservis, • přípravu a zajištění STK + měření emisí, • diagnostiku elektronických systémů, • geometrii, • montáž autodoplňků.

oje první prostory nebyly nijak reprezen- prodavač ve firmě ELIT, jsem se dozvěděl Mtativní – vše se odehrávalo v naší garáži bližší informace o této společnosti. Protože pod obytným domem. Zde jsem měl jedno společnost ELIT začala naše očekávání brzo stání a pojízdný hever. Protože zájem zákaz- naplňovat, vstoupil jsem v roce 1997 do nabí- níků rychle rostl, zaměstnal jsem prvního zené koncepce PARTNER ELIT Autoservis. mechanika a ve všem mi byla nápomocna Kromě jiných výhod, které mě na členství i manželka. V roce 1992 jsem se přestěhoval do v koncepci zaujaly a které ve značné míře vyu- nově vybudované dílny na pozemku u svého žívám, oceňuji zejména bonusový program rodinného domku, kde podnikám dodnes. za odebrané zboží, častý rozvoz náhradních Postupem času se začala naplno projevovat dílů, pomoc se zviditelněním mého servisu, potřeba spolehlivého dodavatele náhradních odborná školení a profesionální přístup ze dílů. Od kamaráda, který tehdy pracoval jako strany ELITu. V nedávné době jsem díky pod- poře společnosti ELIT mohl zakoupit diagnos- tický přístroj Bosch KTS 340. Můj profesní plán do budoucna je rozšířit servis minimálně o jedno stání, abychom tak mohli plně uspokojit naše početné zákazníky. Mé koníčky jsou spjaty také s motoristickým sportem. Já i můj syn se závodně věnujeme motokrosu, při kterém nám v minulých letech OBCHODNÍ NÁZEV: Přemysl Rothanzl – Autoopravna pomáhal i ELIT. Mým soukromým přáním je JMÉNO MAJITELE: Přemysl Rothanzl samozřejmě zdraví mé rodiny a mých blíz- ADRESA: K Potoku 180, 503 32 Hradec Králové – Březhrad kých a do budoucna také hodně spokojených TELEFON: +420 495 454 250 zákazníků. E-MAIL: [email protected] Autoservis je rodinnou firmou, ve které pra- SPECIALIZACE NA ZNAČKU: všechny značky cuje manželka i můj syn. POČET SERVISNÍCH STÁNÍ: 3 POČET MECHANIKŮ: 5 OTEVÍRACÍ DOBA: po–pá 8.00–12.00 a 13.00–17.00 Přemysl Rothanzl ČLENSTVÍ V KONCEPCI PARTNER ELIT: od r. 1997 majitel

63 magazín | revue

tentokrát při práci na projektu prvního závod- ního automobilu, který byl postaven mimo- řádně rychle – za pouhých pět měsíců. „Člověk se naučí teprve tehdy, když nesedí na jednom místě a poznává svůj obor i na jiných místech, prostě když jde do světa,“ říkal Ledwinka a také tak konal. Několikrát změnil své působiště. Kupříkladu roku 1902 se i s rodinou přestěhoval do Vídně. Jeho zaměstnání u firmy Friedmann a práce na parovoze by se mohly zdát krokem zpět. Parní stroj i elektromotor však tehdy byly svými výkony v závodech rovnocenné s benzi- novými agregáty. Ledwinka rozvíjel moderní koncepci trubkového vysokotlakého parního kotle a navazoval na řešení Serpolletova a Knol- lerova. Za pozornost ale stojí především jeho brzdový systém působící na všechna kola, tehdy světové novum. Šlo samozřejmě o brzdy mechanické, bubnové, a o rovnoměrné rozdě- lení maximálního brzdného účinku na jednot- livá kola tak, aby se neblokovala. Skutečně úspěšné řešení se mu však podařilo realizovat až o pět let později u kopřivnického modelu S.

GENIÁLNÍ KONSTRUKTÉR Zpátky na Moravu Na Moravu se vrátil r. 1905 přes Pantin u Paříže, kde působil u výrobce parních užitkových vozi- HANS LEDWINKA del. V Kopřivnici se mezitím odhodlali k zásadní změně koncepce a začali stavět vozy dle Pan- hardova vzoru, tedy s motorem umístěným Nikdy se nenaučil česky, přesto je nejslavnějším podélně vpředu. Zvláště motory konstrukce Kronfeld a Lang nepatřily k nejlepším, těžko- tatrováckým konstruktérem. pádnost a malý výkon souvisely mj. s ventilo- vým rozvodem SV a spalovacím prostorem ve eho jméno se navždy automobil, který pojmenovali Präsident. Bylo to tvaru T či L. J zařadilo do společnosti jistě důstojné jméno, zejména proto, že se stal A nyní přichází Ledwinkovo hvězdné řešení – fenoménů Benz, Daimler, vůbec prvním motorovým vozidlem ve střední čtyřválec typu S s rozvodem SOHC, vešroubo- Porsche, Ford, Diesel nebo a východní Evropě. Tento vůz pak úspěšně zdolal vanými sedly, asymetricky uloženou královskou Bugatti. Hans Ledwinka, trasu z Kopřivnice do Vídně, která tenkrát před- hřídelí a mimořádným výkonem 30 k (22 kW) při jeden z nejrespektova- stavovala úctyhodných 328 kilometrů. úžasných 2 200 min-1 z „pouhých“ 3,3 litru zdvi- nějších automobilových Mladíček Ledwinka jej doprovázel na bicyklu hového objemu. Tím se Kopřivnice postavila na konstruktérů dvacátého a dokonce prý byl zraněn jedním z kamenů, jimiž roveň Mercedesu a Bugattiho, kteří přišli s roz- století, stál u zrodu slavné vesničané kolem projíždějící motoristy „vítali“. vodem OHC taktéž v roce 1906. koncepce automobilů Kožené řemeny primitivní převodovky bránily Aby modernismu nebylo málo, doplnil Led- Tatra. Autor mnoha dalších patentů vymyslel dalšímu rozvoji automobilů. Ing. Rumpler s kole- winka úhledný motorový blok tunelového typu pro tatrovky koncepci podvozku s centrální gou Sagem navrhli novou rychlostní skříň dosti odlitý v jednom kuse mimořádně vyspělou rourou a kyvnými nápravami. Ve 40. letech ji nepraktické koncepce s předpjatými ocelovými kuželovou spojkou s litou lamelou běžící v ole- dostaly osobní vozy, nákladní tatrovky cent- lany. To je stálo místo. Právě tehdy se poprvé jové lázni. Při úplném vyšlápnutí se spojka rální rouru využívají dodnes. projevila Ledwinkova praktičnost. Vytasil se se zabrzdila, aby mohl řidič přeřadit vskutku bez- svou čtyřrychlostní řetězovou převodovkou hlučně. A jako třešničku na dortu přidal tzv. zvo- Kopřivnice byla jeho osudem s volnoběhem, jejíž ozubené spojky umožňovaly novitou převodovou skříň 4 + Z, jejíž ozubená Hans Ledwinka spatřil světlo světa v rakous- snadné přeřazení. Hans byl představen baronu kola se do záběru nezasouvala osově, nýbrž kém Klosterneuburgu dne 14. února 1878. Liebiegovi a záhy si získal ostruhy uznání konci- radiálně, výkyvným bubnem s vnitřním ozube- Kromě zastávky na železniční trati Vídeň–Brno pováním nového závodního vozu s nízkým těžiš- ním („zvonem“). Jen při 4. stupni byla hřídel nemohlo ospalé městečko zvídavému mladí- těm a lepším rozložením hmotnosti na obě bubnu přímo spojena s hnací hřídelí. Celá skříň kovi mnoho nabídnout. Alespoň tedy chodil nápravy. S tímto speciálem slavil Liebieg úspěchy vystačila jen s pěti ozubenými koly! obdivovat supící „ocelové oře“. nejen na závodních drahách, ale po namonto- O čtyři léta později vyjíždí odvozený šestiválec Ve čtrnácti letech zamířil do metropole na vání reflektoru Blériot a nosiče zavazadel pod- S6 o objemu 5 l a výkonu 50 k (37 kW) při Dunaji, aby ji o pět let později s výučním listem nikl i velkou svatební cestu Evropou. 2 600 min-1. Srovnatelný Mercedes typu 22/50 zámečníka a diplomem ze školy pro dílove- nabízel z 5,7 l stejný výkon při 1 300 min-1 a uhá- doucí opustil. To se psal rok 1897. Využil svou šanci něl jen 80 km/h oproti sto deseti „es-šestky“. Tehdy odešel do Kopřivnice, aby zde nastoupil Rok 1899 přinesl jedenadvacetiletému techni- Vysokoobrátkový agregát byl však neslýchaně na místo volontéra, tedy pomocného technika, kovi výjimečnou šanci, kterou svou pílí a talen- pružný. Neopakovatelný důkaz svědčící též u firmy, jejíž název tehdy zněl Nesselsdorfer tem dokonale využil. Byl totiž pověřen účastí na o trvanlivosti spojky podal továrník Hueckel, Wagenfabrikgesellschaft NW. Pro českou veřej- konstrukci čtyřrychlostní převodovky s ozube- jenž se zaplombovaným vozem S6 podnikl nost to však byla „kopřivnická vagónka“. Hlav- nými koly, která nahradila stávající lankový pře- v roce 1912 cestu z Vídně do Štětína. Oněch ním výrobním produktem tohoto podniku byly vod a podstatně tak zvýšila kvalitu chodu 1 021 km totiž urazil za necelých 24 hodin kočáry a železniční vozy. Ledwinka měl štěstí, že motoru. V jubilejním roce 1900 dostal mladý s úmyslně blokovaným trvale zařazeným čtvr- mohl být u toho, když z dílny vyjížděl první Hans Ledwinka další možnost se uplatnit, tým rychlostním stupněm!

64 revue | magazín

Aerodynamická Tatra 87 Milníky v historii automobilu se staly hlavně Ledwinkův bezrámový podvozek s centrální troubou, bezkloubová kyva- dlová náprava, vzduchem chlazený motor s protilehlými válci uložený v zádi vozu či proudnicová karoserie bez stupaček.

Erich Ledwinka stihl koncem války odjet za svou rodinou do Bavorska, Hans Ledwinka však byl 3. června 1945 zatčen a internován ve věznici v Novém Jičíně. Tam za ním také jedné noci na přelomu května a června 1947 přišli za nejasných okolností na konzultaci kon- struktéři vozu Tatra T 107, pozdějšího modelu Tatraplan. Návrat „domů“ V březnu Ledwinka se věnoval zdokonalování svých OHC 1934 debuto- Odseděl si šest let motorů až do r. 1917, kdy opět opouští Moravu, vala Tatra 77, aerodyna- Po řadě průtahů byl Hans Ledwinka v září 1948 znechucen protežováním produkce železničních mický automobil pětimetrové délky se vzdu- odsouzen k šestiletému vězení s tím, že po vagonů. Nastupuje do rakouského Steyru a vyvíjí chem chlazeným třílitrovým motorem V8 v zádi. odpykání trestu musí opustit území Českoslo- pro něj osobní i užitkové vozy. Na počátku 20. let, „Sedmdesátsedmička“, první skutečně aerody- venska. Vzhledem k věku mu byla odpuštěna kdy ležel v nemocnici a léčil si svá zranění po namický automobil na světě, se stala hvězdou účast v komandech nucených prací. Svou pozici autonehodě, se v Ledwinkově hlavě zrodila kon- autosalonů a značce Tatra získala světový věhlas nesl velmi těžce, aby se psychicky nezhroutil, cepce snad jediné správné cesty k lidovému stejně jako v roce 1937 představená Tatra 87, jež snažil se v každé volné chvilce črtat na papír vozu, výrobně levnému a přitom mimořádně se vyráběla až do roku 1950. Tatra 87 byla nová technická řešení, jimiž zaměstnával svůj technicky pokrokovému a trvanlivému. Rozpad přesně tím typem, s nímž inženýři Jiří Hanzelka neochabující mozek. Známá je historka, kterak monarchie i nechuť vedení Steyru k investicím, a Miroslav Zikmund podnikli v letech 1947–1950 za ním tatrováčtí „pozůstalí“ tajně přicházeli, naopak nabídka velkorysé podpory kopřivnic- svoji legendární cestu do Afriky a Jižní Ameriky. aby konzultovali řešení Tatraplánu. kého závodu, který mu navíc slíbil výstavbu V této souvislosti ještě nutno připomenout, že Na svobodu ho propustili 3. června 1951. Poté nových hal a peníze na vývoj, tomu vlastně vdě- tato dvojice v dalších letech (1959–1964) pod- žil ve Vídni a v roce 1954 přesídlil do Mnichova, číme za křehkou náhodu, že ona slavná „tatro- nikla s typem Tatra 805 neméně úspěšnou pro- kde až do roku 1965 jezdil vozem Tatra 87, který vácká koncepce podvozku“ nevstoupila do pagační cestu do Asie, Austrálie a Oceánie. pak věnoval německému muzeu. Hans Led- dějin ve spojení s továrnou Steyr! Jako snad winka zemřel v Mnichově 3. března 1967 ve u každého řešení i Ledwinkovu koncepci Předchůdce VW Brouk věku 89 let. můžeme bod po bodu opuncovat kopírováním Pod vedením svého otce navrhl Erich Ledwinka Nejeden z pamětníků vzpomíná na Ledwinku a nepůvodností. Co na tom, že páteřový trub- počátkem třicátých let lidový vůz se zaoblenou jako na velmi dobrosrdečného člověka, který kový rám patentoval Američan již r. 1914, kyva- karoserií a vzduchem chlazeným plochým ochotně naslouchal jiným. Když kreslil, často si dlové polonápravy Rumpler r. 1903 a vzduchem dvouválcem 850 cm3 v zádi. Automobil V 570 sám se sebou povídal. Za každou objednávkou chlazený plochý dvouválec produkoval ame- z roku 1933, dodnes dochovaný v kopřivnickém zadanou do dílny si šel sám a dohlížel, aby byla rický International od 1907. Ledwinkova jedi- muzeu, nápadně připomíná prototypy, které vzorně splněna. Své nejslavnější návrhy realizo- nečnost spočívá v tom, že dokázal vycítit úžasný o málo později prezentoval Ferdinand Porsche val až v dílně, na papíře měl jen základní kon- potenciál těchto řešení v záplavě stovek jiných, coby předobrazy VW Brouk. Ledwinkovo dílo cepční náčrtky. Propagoval též ergonomii, spojit je v účelný celek udivující kompaktností bylo zřejmě jedním ze zdrojů Porscheho inspi- například přístrojovou desku vytvořil podle své a promyšleností i těch nejmenších detailů. race a finanční vyrovnání, které Volkswagen po vlastní postavy – zapomněl však, že má velmi Na jaře 1923 měla premiéru lidová Tatra 11, jíž soudním sporu v šedesátých letech diskrétně malé dlaně, a tak bylo třeba dimenzování někte- dal Ledwinka do vínku vzduchem chlazený vyplatil, to přiznalo. rých částí upravovat. plochý dvouválec a páteřový rám s centrální Šedesátiletý Hans Ledwinka stál v čele auto- nosnou troubou a výkyvnými polonápravami. mobilky Tatra, jež byla v říjnu 1938 v důsledku Syn převzal žezlo mnichovské dohody připojena k Říši a začle- Erich Ledwinka působil po válce v automobilce Inspirace páteří něna mezi dodavatele německé armády. Od Steyr-Daimler-Puch ve Štýrském Hradci. V letech „Při konstrukci je třeba se inspirovat tvarem roku 1939 směla vyrábět jen osobní vozy T 87 1955 až 1957 vytvořil vzduchem chlazený i funkčními možnostmi lidské páteře,“ říkal Led- a nákladní automobily, produkci aerodyna- plochý dvouválec pro vozy Steyr-Puch 500 winka, a i proto jeho vůz lépe péroval a výkyvné mické Tatry 97 se vzduchem chlazeným čtyř- a 650 s karoserií z Fiatu 500, stejný motor použil poloosy u zadních kol umožňovaly na nerov- vál cem 1,75 l v zádi i Tatry 57 B se čtyř vál cem v roce 1960 v malém terénním voze Haflinger ném terénu a v zatáčkách lepší ovládání vozu. 1,25 l vpředu musela zastavit. Tatra 97 tím defi- s páteřovým rámem, výkyvnými polonápra- Není divu, že se Tatra 11 v roce 1923 stala vítě- nitivně skončila, civilní „béčko“ se proměnilo vami a pohonem 4x4. V roce 1970 následoval zem na pražském autosalonu. ve vojenskou Tatru 57 K. Hlavní však byla větší terénní model Pinzgauer se vzduchem Od počátku třicátých let pracoval Ledwinka na výroba nákladních vozů, od roku 1942 přede- chlazeným čtyřválcem a pohonem čtyř nebo konstrukci zcela nových vozů s motorem vzadu. vším třínápravové Tatry 111 se vzduchem chla- šesti kol, na jehož konstrukci také pracoval. Jeho nejbližšími spolupracovníky byli Ing. Erich zeným dieselem V12. Za přínos automobilové Erich Ledwinka zemřel 23. února 1992 jen devět Übelacker (1899–1977) a mladší ze dvou synů, konstrukci obdržel Hans Ledwinka v roce dní poté, co byl jeho otec Nejvyšším soudem Ing. Erich Ledwinka (1904–1992). 1944 čestný doktorát vídeňské Vysoké školy ČSFR rehabilitován. V druhé polovině 30. let přišel Ledwinka s další technické. A tak se dnes může Kopřivnice pyšnit svým tatrováckou novinkou, kterou byla velmi popu- Za války stál Ledwinka v čele továrny a zodpo- snad nejslavnějším technickým pracovníkem, lární Tatra 57 alias Hadimrška. Tento čtyřválec, vídal za její chod. Němci zneužili Ledwinkova který odevzdal to nejlepší právě moravské produkovaný až do roku 1948 byl v dalších patentu, což pak po druhé světové válce firmě. Ledvinkův význam pro automobilismus varian tách vyráběn s předními koly zavěšenými posloužilo k jeho obvinění, že tajně spolupra- byl oceněn i tím, že byl uveden do evropské na příčně uložená péra. coval s nacistickým Německem. Bránil se marně. automobilové síně slávy.

65 magazín | revue

TATRA MTX V8 MĚLA JEZDIT PŘED FORMULÍ 1

Supertatra dosahovala na svou dobu obdivuhodných výkonů především díky vynikající aerodynamice a vyšlechtěnému motoru.

koda 720, Škoda 783 Favorit Coupé, Škoda motor je zkrátka potřeba vytáčet, aby ze sebe vyrobena série 20–25 vozů pro okruhové závo- Š ÚVMV 1100 GT nebo Škoda MTX V8. Tím vydal maximum. Na okreskách jsou také znát roz- dění – to už do hry vstoupil i Metalex. Reálný vším jsme mohli jezdit! V Česku lidé vždy uměli měry vozu, zejména šířka, která činí 1 980 mm. výkon měl být tehdy 350 koní a přitom auto vyrábět kvalitní auta. Vlastně jediné období, Tohle autíčko vymyslel Václav Král (27. 9. 1936 – nemělo být extrémně drahé. kdy výrobky našeho automobilového průmyslu 26. 10. 2005), „guru českého automobilového „Ve své době za něj Metalex Tatře zaplatil milion nesnesly srovnání se světovou konkurencí, byla designu“. Jeho návrhy předběhly svou dobu. korun. Půl milionu stál motor a dalších půl milionu 70. a 80. léta minulého století. Avšak i tehdy Auta nejen vymýšlel, ale i sám stavěl. Na konci převodovka,“ říká Jiří Král. konstruktéři pracovali na projektech, které by 80. let si skicoval sporťáky s motorem Tatra 613. ve své době měly velkou šanci uspět i na trzích Jak vzpomíná syn Jiří Král, který s otcem spolu- Dosáhli rychlosti 265 km/h v kapitalistické cizině. A supersport Tatra MTX pracoval již od roku 1985, začátek všeho je V Metalexu, zabývajícím se stavbou závodních V8 je toho důkazem. podle něj u plánovaného závodního vozu speciálů, vyvíjeli auto pět let, Supertatra se s motorem T 613 na „Dakar“ pro JZD Slušovice rodila jako opravdový supersport. Vysněným Návrhem předběhl dobu v siluetě Samary, s níž jeden čas jezdil slavný cílem byl značkový pohár Tatra, při němž by Na silnici je strašně široká, placatá a hranatá. závodník Václav Blahna soutěže rallye. Král po okruhu kroužila smečka identických super- Zezadu vůbec nepoznáte, o co jde, a tak jen tehdy nakreslil průřez, který měl podobný sportů z Kopřivnice. zíráte na vzdalující se tmavou střelu, která mizí trubkový rám. Jenže nakonec nebyl realizován. Ředitel Metalexu Petr Bold Supertatru rozjel na za zatáčkou za zvukového doprovodu osmivál- Změna ale přišla ve chvíli, kdy Cyril Svoboda 265 kilomtrů v hodině. „Rozjela by se na tři sta,“ cového vidlicového motoru Tatra. začal se svým záchranným týmem Narex zajiš- říká Jiří Král. Maximálka se měřila na tzv. let- Teprve v 6 000 min-1 se charakterní motor pro- ťovat bezpečí závodů formule 1 na Hungaro- mém kilometru, při kterém má auto při nájezdu bouzí. Do té chvíle jako by se písty nemohly ringu. „To byl pro tátu impulz, chtěl jim postavit do tisícimetrového měřeného úseku už dosta- dohodnout, kdo je teď na řadě. Jakmile se ale auto, které jezdí za formulemi první kolo s léka- tečnou rychlost. ručička přehoupne přes zmiňovanou hranici, řem. A jelikož většinou to bylo Porsche, otec mu „Měli jsme krátkou rozjezdovou dráhu,“ upřes- do sedaček GA mě zatlačuje příjemná a sebevě- začal říkat ‚Antiporsche‘,“ říká Jiří Král. Z toho ňuje Jiří Král. Auto se rozjelo „pouze“ na 265 km/h domá síla. Lehce přes 7 000 min-1, odřazujeme se postupně vyvinul projekt, který již neměl také díky „krátké“ převodovce. Kdyby byla jinak na čtyřku a jedeme kolem 150 km/h. Hrubý být čistě záchranným vozem, ale měla být odstupňovaná, rozjela by se Supertatra na vyšší

66 revue | magazín

Václav Král

rychlost. „Nikdo to nikdy pořádně nevyzkoušel, ve větrném tunelu měla Supertatra ohromující Převrtaný motor Tatra 613 V8 s objemem ale při rychlostním testu Supertatra stále zrychlo- aerodynamiku. 3 919 ccm osadili technici vstřikováním Bosch. vala,“ uzavírá Král. Na zadní kola přenáší 365 Nm pětistupňová Nejrychlejší Tatra převodovka. Špičková verze Supertatry je První prototyp v roce 1991 Tatra MTX je 4 600 mm dlouhá, na výšku má z nuly na stovce za 5,6 sekundy. Supertatra Český superport vznikl v hlavách konstruktérů 117 cm a do šířky zabírá 1,98 m. Rozvor je osazená základní verzí motoru měla dva dvo- nespoutaných plánovaným hospodářstvím. 2 400 mm, přední i zadní kola jsou od sebe jité karburátory Jikov. Nejvyšší výkon pak byl První prototyp byl dokončen v silniční verzi, 1 520 mm daleko. Sedmnáctipalcové ráfky OZ se 160 kW (217 koní), točivý moment dosahoval žádná závodní se již nerealizovala. Auto bylo obuly do pneumatik PZero od Pirelli o rozměru 310 Nm. Maximální rychlost dosahovala 246 km/h a zrychlení na stovku 6,2 sekundy – i obyčejnější Supertatra by Octavii RS o 6 km V Metalexu, zabývajícím se stavbou závodních a 0,9 sekundy ujela. speciálů, vyvíjeli Supertatru pět let. Jen pět kousků? prezentováno primárně zámožným motoristům. 245/40 vpředu a 335/30 vzadu, za ně se scho- K většímu rozšíření Tatry MTX V8 bohužel nikdy Vymodlené dítě Václava Krále a jeho kolegů se valy větrané kotoučové brzdy o průměru nedošlo. Přívlastek „sériový“ je v případě čes- představilo v roce 1991 na Všeobecné výstavě 279 mm s dvoupístovými třmeny. Interiér kého supersportu tak trochu diskutabilní. Údaje v Praze. Na prostorový rám, postavený na nápra- vyznává filozofii „funkčnost až na prvním o tom, kolik jich nakonec vzniklo, se liší. Mluví se vách z Tatry 613, namaloval Král ladnou karoserii místě“. Přístroje v kokpitu a kontrolky mají o třech až pěti vyrobených kusech. Černá stává z laminátu s výklopnými světly. Na rámu jsou při- povědomý vzhled z autoparku přelomu 80. v lánském Muzeu sportovních vozů, červenou pevněny povrchové panely ze sklolaminátu s vle- a 90. let ve východním bloku. Řidič sedí za tří- má český soukromý majitel, další je v Německu penými skly. Z toho plynoucí nemožnost stáh- ramenným volantem ovládajícím hřebenové a jedna údajně v zámoří. Metalex však původně nout okénka znamená, že uvnitř je sakra teplo. řízení. S 1 350 kilogramy Tatry MTX si pohrává plánoval limitovanou sérii sta kusů. Cenu vozu, Do zádě je integrovaný malý spoiler, křídlové 305 koní (225 kW) vzduchem chlazeného dodávaného na objednávku, stanovil Metalex dveře se otvírají směrem vzhůru. I bez návštěv osmiválce umístěného nad zadní nápravou. v roce 1993 na 2 740 000 Kč.

67 magazín | revue

OSUDY AUTOMOBILEK, KTERÉ VSADILY NA VÝVOJ LETADEL

Honda, Fiat, Subaru, Avia, Tatra, Spyker, Saab. Spousta automobilek spojila svůj vývoj s leteckým průmyslem. Někdo k tomuto kroku zavelel v době druhé světové války, některé automobilky však spojily s letectvím i svou budoucnost.

upříkladu Saab využil toho, že byl vývoj a Hendrik-Jan Spijkerové, kteří dokončovali práci Přišla však první světová válka a Spyker musel K letecké výroby značně podporován stá- na pozlaceném kočáru pro holandskou královnu. rozšířit své pole působnosti i na letecký prů- tem. Letecká továrna Saab (Svenska Aeroplan Po odevzdání známého kočáru Golden Carriage, mysl, vývoj i výrobu realizoval ve spojení se Aktiebolaget) vznikla v roce 1937 poblíž města který stále používá královna Beatrix při slavnost- společností Dutch Aircraft Factory N.V. Ale ani Trollhättan. Nedlouho potom začala s výrobou ních příležitostech, se oba nadšení bratři naplno zde Spyker neváhal stát se jednou z nejinova- vlastních typů letadel a po skončení druhé svě- vrhli do výroby svého prvního automobilu tivnějších firem a vyrábět osobitá a spolehlivá tové války se pustila i do výroby automobilů. s motorem Benz. S ohledem na zručnost a píli, letadla. Počet vyrobených bojových letadel se Bohatá historie firmy málem skončila krachem, kterou výrobě věnovali, se záhy dočkali obrov- zaokrouhlil na čísle 100, počet leteckých motorů Saab však letos našel záchranu v podobě nizo- ského uznání za zpracování. Technika je tak oča- dokonce na 200. zemského výrobce zakázkových vozů Spyker, rovala, že ji již nikdy neopustili... Jakmile utichly zbraně, vrátil se Spyker na sil- který se po vleklých jednáních dohodl s ame- Svou vlastní značku brzy přejmenovali na Spyker, nice a opět vytrhl svět z poválečné letargie. rickou automobilkou General Motors, že koupí aby byla srozumitelnější i pro zahraniční zákaz- S novými nápady, novými zkušenostmi její ztrátovou divizi Saab za čtyři sta milionů níky, a roku 1903 představili svůj první extrémně a novými cíli. Opět tu byl ten rekordů chtivý dolarů (přes osm miliard korun) v hotovosti pokrokový vůz 60/80 HP. Jednalo se o první šes- dravý Spyker s nejslavnějším modelem C4. a v akciích. tiválec, dokonce s pohonem všech čtyř kol a další Nový model dostal šestiválcové srdce od zná- Spyker má k letadlům blízko. Vždyť původně novinkou v podobě brzd na všech čtyřech mého konstruktéra motorů Wilhelma Mayba- tato automobilka vznikla sloučením s leteckou kolech, to byla revoluce! Ale tím oba bratři teprve cha, luxusní design i typickou spolehlivost společností. To se stalo symbolem nejen vět- začínali. Záhy představili patentovaný podvo- a brzy ohromil svět! Nejprve svou výdrží, kdy šiny modelů, ale také hlavní myšlenkou legen- zek, který nevířil na silnicích prach, a věhlas rostl stanovil nový rekord nepřetržité jízdy 36 dní dárního loga s automobilovým kolem a vrtulí a rostl. I proto Spyker postavil pro rok 1907 nový se vzdáleností 30 tisíc kilometrů, a o rok později ve znaku. a dostupnější model 14/18 HP Tourer, vzápětí si s britským závodním pilotem za volantem vůz získal celosvětový věhlas, a to díky druhému pokořil i rychlostní rekord 119 km/h. Svět se Historie Spykeru místu ve zničujícím závodě Peking–Paříž. Spo- poklonil. Psal se rok 1898, blížil se přelom století a roz- lehlivost, dokonalé zpracování, inovativní řešení, Jenže další mety již zůstaly nepokořeny a roku voj veškerého strojírenství nabíral větších a vět- originální chlazení, to vše byla synonyma pro 1925 Spyker skončil s prodejem i vývojem ších obrátek, do amsterodamské karosářské vozy Spyker a ve světě se jim začalo přezdívat vozů… Jeho věhlas, luxus, technická pokroko- dílny se právě přestěhovali dva bratři Jacobus „Rolls-Royce kontinentu“. vost a další nadčasové známky zůstaly pouze

68 revue | magazín

KTERÉ AUTOMOBILKY JEŠTĚ VYRÁBĚLY LETADLA

2 4

3 • Značka Honda je příznačná nejen pro auto- Tatra 002, jehož vývoj byl později dokončen mobily, ale i pro letadla. Výzkumné programy v Zlínské letecké a.s. jako Z-20. malých proudových motorů a letadel odstar- • V roce 1916 se spojily dvě německé firmy, tovala už v roce 1986. V roce 1992 vytvořila Rapp Motorenwerke a Gustav Otto Flugzeug- první lehký prototyp letadla. Mezitím Honda werke, z nichž vznikla společnost Bayerische nejen pracovala na dvou projektech zabývají- Flugzeugwerke. O rok později se společnost cích se proudovými motory (N3079N a MH-02), přejmenovala na Bayerische Motoren Werke ale také vyvinula HFX-01 – experimentální (Bavorské motorové závody), tedy BMW. proudový motor. V roce 2003 se uskutečnil Zpočátku se firma specializovala pouze na počáteční letecký test HondaJetu, nového výrobu leteckých motorů. S jedním z motorů zkušebního a kompaktního komerčního prou- dokonce získala světový rekord, když v roce dového letadla, které bylo vybaveno Hondou 1919 Franz Diemer dosáhl s letadlem pohá- 1. Víceúčelový proudový bojový letoun JAS-39 Gripen vyvinutým proudovým motorem HF118. něným motorem BMW IV rekordní výšky vyvinutý a vyráběný švédskou společností Saab používá Honda v poslední době zahájila rozvoj svého 9 759 m. Automobily začala BMW vyrábět až i česká armáda. 2. Tento emblém v podobě stylizova- ného letadla společnost Saab používala na kapotách dalšího modelu HFX-20 a jejím záměrem je dvanáct let po svém založení. vozů od roku 1963 do roku 1969, ale ještě do roku 1974 vybudování komerčního tryskového letadla. • Historie značky Avia sahá do roku 1919, kdy se emblém s letadlem objevoval na klice zavazadlového prostoru modelu Saab 96V4. 3. Generální ředitel spo- • Historie japonské automobilky Subaru sahá vznikla jako výrobní podnik zaměřený na lečnosti Spyker Cars N.V. Victor Roberto Muller s auto- až do roku 1917, kdy byly založeny letecké labo- letecký průmysl. V 60. letech firma rozšířila svůj mobily Saab 9-5 a Spyker C8 Aileron. 4. Kompaktní ratoře – předchůdci dnešní společnosti. V roce výrobní program a zaměřila se na výrobu leh- komerční proudové letadlo HondaJet. 1958 v Subaru vyrobili první proudový letoun kých užitkových vozidel. Na konci osmdesá- v Japonsku (T-1), následovala výroba turbo- tých let vyráběla Avia ročně téměř 20 tisíc vozů. v srdcích fanoušků, zakotveny jako pozlacené vrtulového letounu YS-11 (1961) a turbínových Po roce 1989 došlo k reorganizaci společnosti. dědictví. Čas plynul a na značku Spyker sedal vrtulníků (1963). Dnes kromě letecké techniky • Automobilka Fiat, kterou ovládá koncern prach, už to vypadalo, že v novém tisíciletí není a automobilů vyrábí Subaru železniční kole- s názvem Fiat Group, patří mezi významné pro Spyker místo. jová vozidla, autobusy a průmyslové výrobky. hráče na trhu s automobily. V minulosti se však Právě úzké spojení automobilové a letecké Fiat zabýval i výrobou pro letecký průmysl. Znovuzrození techniky se odráží na kvalitě všech výrobků Fiat za druhé světové války produkoval velice Ale přišel říjen roku 2000 a na Motor Show v Bir- Subaru. Dokonce všichni inženýři mají ve své kvalitní letecké motory, z nichž největší věhlas minghamu se objevil hrdý Spyker C8 Spyder! nástupní praxi zahrnutou práci v letecké sekci. si vydobyl dvanáctiválec do V o výkonu 750 k, Pokračovatel rodu se všemi rodinnými znaky, • Společnost Tatra získala povolení k výrobě na dlouhou dobu nejvýkonnější letecký motor s celým dědictvím a novou chutí vítězit. Bylo to letadel a leteckých motorů v roce 1934. Tím své třídy. Fiat vyráběl i letadla, stejně jako neuvěřitelné zmrtvýchvstání… začalo sice krátké, ale o to plodnější období kompletní pohonné jednotky pro lodě. Od té doby jde vše podobně jako před sto lety, leteckého průmyslu pod značkou Tatra. Stroje • Za druhé světové války se firma Jaguar (název když Spyker vznikal. Nové vozy (modely C8 se začaly vyrábět pod označením Tatra 131 SS byl po válce vypuštěn) jako mnoho jiných i C12) jsou opět vyráběny výhradně ručně (T-131), celkem bylo ve Studénce vyrobeno 35 automobilek zabývala výrobou pro vojenské s důrazem na kvalitu a eleganci zpracování, strojů. Vlastní vývoj letadel Tatra navázal na účely. Vyrobilo se přes 10 000 sajdkár a firma s pečlivým výběrem nejušlechtilejších mate- dobré zkušenosti s T-131. Jako pohonná jed- pracovala i v leteckém průmyslu, kde získala riálů a chutí stavět automobily pro ty nejváš- notka sloužil motor Tatra 100, což byl vlastně mnoho užitečných zkušeností. licenční Hirth HM-504. Konstrukce trupu leta- • Automobilka Hispano Suiza vyráběla i vlastní nivější řidiče. del a jejich draku využívala shodné prvky se motory a postavila také jeden z nejúspěšněj- Nyní však společnost Spyker Cars N.V. uza- svými předchůdci. Tak vznikla řada letadel ších leteckých motorů první světové války vřela dohodu s americkou společností General T-001, T-101, T-201 a T-301 a připraveny byly (vyráběl se i v tehdejším Československu). Motors o prodeji švédské společnosti Saab i další typy. Po nacistické okupaci byla výroba V té době si Hispano Suiza dala do znaku letí- Automobile AB. Saab Automobile a Spyker v Tatře ukončena a na jaře roku 1939 pře- cího čápa, kterého si vypůjčila od jednoho Cars budou působit jako sesterské firmy pod vedena do továrny Aero, kde se vyráběly z francouzských leteckých es první světové záštitou mateřské společnosti Spyker Cars N.V. letouny pro německou Luftwaffe. Nedošlo války. Automobilka bohužel nepřežila dru- Tato transakce zajistí budoucnost společnosti ani k dokončení některých rozpracovaných hou světovou válku. Dnes vyrábí kompo- Saab Automobile a signalizuje počátek nové projektů, například dvoumotorového letadla nenty pro letecký průmysl. éry této kultovní značky.

69 magazín | kvíz

Vyhrát může SOUTĚŽTE S ELIT MAGAZÍNEM opravdu každý zákazník společnosti ELIT! O HODNOTNÉ A ATRAKTIVNÍ Pozorně čtěte a odměna Vás nemine! CENY!

Otázky: 4) Jaký způsob ovládání mají nové nabíječky 1) Ve které zemi jsou vyráběny akumulátory Bosch typu C3 a C7, které byly představeny značky TAB? v tomto čísle magazínu? a) Irsko a) Manuální ovládání b) Slovinsko b) Poloautomatické ovládání c) Belgie c) Plně automatické ovládání s udržovacím 2) Která řada akumulátorů Bosch nabízí nejmo- nabíjením dernější technologii AGM pro dnešní luxusní 5) Jak se jmenuje ucelená řada žhavicích svíček vozy a vozidla nové generace? NGK v O.E. kvalitě, která pokrývá drtivou a) Řada S6 většinu vozového parku? b) Řada S3 a) P-Power c) Řada Gigawatt b) D-Power 3) Kterého nového dodavatele brzd a brzdo- c) Glow-Master vých komponent představila společnost 6) Jaká expertní značka motorových těsnění ELIT jako novinku v sortimentu v tomto od výrobce Federal-Mogul nahrazuje čísle magazínu? v sortimentu ELIT značku Goetze? a) Brembo a) SWAG b) Ferodo b) Cayenne 3 c) ATE c) Payen 2 1

Stačí pouze poslat CENY V SOUTĚŽI:

na e-mailovou adresu 1) Auto na vysílačku (Mini Cooper) v barvách NGK – včetně nabíjecích baterií. [email protected] Vyhrává 5. došlý e-mail se správnou odpovědí na všechny výše uvedené otázky. 2) TAB Memory Guardian – zařízení pro udržení napětí ve voze po dobu výměny správné odpovědi na výše akumulátoru (pro udržení paměti rádia, řídicí jednotky atd.). uvedené otázky, které jsou Vyhrává 10. došlý e-mail se správnou odpovědí na všechny výše uvedené otázky. 3) Sada foukaných sklenic Bosch (2 ks) v dárkovém balení. tematicky spojeny s obsa- Vyhrává 15. došlý e-mail se správnou odpovědí na všechny výše uvedené otázky.

hem článků tohoto vydání Pořadí se řídí termínem odeslání, resp. přijetí e-mailu na adresu [email protected]. Změna cen vyhrazena. ELIT magazínu. Výherci soutěže z ELIT magazínu 3/2010 Do předmětu e-mailu vložte 1. Petr Horák získává 3% slevu na plničku klimatizace Robinair z akčního balíku, 2. Jana Janečková získává 2x tričko Hazet, 3. Jaromír Toncar získává sportovní tašku s logem Continental a logem MS své zákaznické číslo ELIT. ve fotbale 2010.

70 PODVOZKOVÉ MĚCHY PÉROVÁNÍ MOTOROVÉ MOTOROVÉ A PŘEVODOVÉ OLEJE A PŘEVODOVÉ OLEJE BRZDOVÉ KOTOUČE A BUBNY PODVOZKOVÁ RUČNÍ A SPECIÁLNÍ DÍLY NÁPRAV LOŽISKA NÁŘADÍ POPRUHY A ŘETĚZY VÝFUKY PODVOZKOVÁ SVĚTLA MOTOROVÉ OLEJE PROVOZNÍ NÁPLNĚ LOŽISKA

SVĚTLA

PROPOJOVACÍ KABELY MOTOROVÉ OLEJE VZDUCHOVÉ DÍLY, BRZDOVÉ SYSTÉMY STĚRAČE ZPĚTNÁ ZRCÁTKA

PROFESIONÁLNÍ AUTOCHEMIE

KABINOVÉ FILTRY A GUFERA TĚSNĚNÍ

PÍSTY

DÍLY TRUCK TURBODMYCHADLA

BRZDOVÉ KOTOUČE

ELEKTROSOUČÁSTKY, STARTÉRY A ALTERNÁTORY BRZDOVÉ DESTIČKY STARTÉRY A OBLOŽENÍ A ALTERNÁTORY

ŘEMENY A HADICE BRZDOVÉ DESTIČKY

ŽÁROVKY

PODVOZKOVÉ TLUMIČE PÉROVÁNÍ

CHLADIČE PODVOZKOVÉ MĚCHY PÉROVÁNÍ

TERMOSTATY

SNĚHOVÉ ŘETĚZY

VODNÍ ČERPADLA BRZDOVÉ DESTIČKY A OBLOŽENÍ

KABINOVÉ MĚCHY PÉROVÁNÍ

ROZPĚRNÉ TYČE BRZDOVÉ DESTIČKY KLADKY PROPOJOVACÍ HADICE

VZDUCHOVÉ, OLEJOVÉ, PALIVOVÉ SVĚTLA KAROSÁŘSKÉ DÍLY DÍLY ŘÍZENÍ ČERPADLA, TLUMIČE PÉROVÁNÍ, A HYDRAULICKÉ FILTRY POSILOVAČE ŘÍZENÍ KABINOVÉ TLUMIČE BRZDOVÉ SYSTÉMY SPOJKY BATERIE BRZDOVÉ SYSTÉMY ELIT CZ ELIT SLOVAKIA

Plzeň | 20 Frýdek-Místek | 7 Olomouc | 16

Trnava | 11 Rimavská Sobota | 9 Nitra | 5

Bratislava | 1

Dunajská Streda | 3

Člen

1 | ELIT Praha-Stodůlky, Jeremiášova 1283/18, 155 00 Praha 5, tel.: 271 022 500, fax: 1 | ELIT Bratislava, Kolmá 4, 851 01 Bratislava, tel.: 02/635 353 53, fax: 02/682 092 10, 271 022 555, e-mail: [email protected] 2 | ELIT Praha-Kunratice, Dobronická 778, e-mail: [email protected] 2 | ELIT Banská Bystrica, Zvolenská cesta 11, 974 01 Banská Bys- 140 00 Praha 4, tel.: 244 912 020, 244 913 030, fax: 244 912 379, e-mail: [email protected] trica, tel.: 048/415 35 70, 415 34 92, fax: 048/415 32 77, e-mail: [email protected] 3 | ELIT 3 | ELIT Praha-Vysočany, Kolbenova 1130/40, 190 00 Praha 9, tel.: 286 891 377, Dunajská Streda, Gaštanový rad 1, 929 01 Dunajská Streda, tel.: 031/321 12 55, fax: 286 891 388, fax: 286 888 977, e-mail: [email protected] 4 | ELIT Brno, Pražákova 66, 031/321 12 59, e-mail: [email protected] 4 | ELIT Košice, Južná trieda 97, 040 01 Košice, 639 00 Brno, tel.: 545 224 006, 545 224 007, fax: 545 222 116, e-mail: [email protected] tel.: 055/728 87 45, fax: 055/625 07 71, e-mail: [email protected] 5 | ELIT Nitra, Lomnická 42, 5 | ELIT Břeclav, Na Zvolenci 3105/2, 690 02 Břeclav, tel.: 519 324 441, 519 324 443, 949 01 Nitra, tel.: 037/693 03 33, fax: 037/693 03 32, e-mail: [email protected] 6 | ELIT fax: 519 324 450, e-mail: [email protected] 6 | ELIT České Budějovice, Průběžná 6, Poprad, Rovná 599/17, 058 01 Poprad, tel.: 052/321 12 70, fax: 052/321 12 79, 370 04 České Budějovice, tel.: 387 220 937, 387 221 307, fax: 387 220 586, e-mail: e-mail: [email protected] 7 | ELIT Prešov, ul. 17. novembra 70, 080 01 Prešov, tel.: [email protected] 7 | ELIT Frýdek-Místek, Ostravská 432, 739 25 Sviadnov, tel.: 051/772 22 89, 772 25 33, fax: 051/758 16 32, e-mail: [email protected] 8 | ELIT Prievidza, 558 680 228, 558 680 229, fax: 558 680 230, e-mail: [email protected] 8 | ELIT Hradec Králové, Jozefa Murgaša 169–13, 971 01 Prievidza, tel.: 046/321 12 44, e-mail: [email protected] Kalendova 747/9a, 500 04 Hradec Králové-Kukleny, tel.: 495 532 188, 495 532 157, fax: 9 | ELIT Rimavská Sobota, Školská 3142, 979 01 Rimavská Sobota, tel.: 047/321 12 30, 495 522 579, e-mail: [email protected] 9 | ELIT Jihlava, Romana Havelky 19a/5200, fax: 047/501 14 74, e-mail: [email protected] 10 | ELIT Trenčín, Brnianska 2, 911 05 Trenčín, tel.: 586 01 Jihlava, tel.: 567 311 130, 567 311 332, tel./fax: 567 309 220, e-mail: [email protected] 032/653 91 80–2, fax: 032/653 91 83, e-mail: [email protected] 11 | ELIT Trnava, Zavarská 10 | ELIT Karlovy Vary, Studentská 405/31, 360 07 Karlovy Vary-Doubí, tel.: 353 993 456, cesta 10/H, 917 01 Trnava, tel.: 033/321 12 60, fax: 033/593 63 98, e-mail: [email protected] 353 993 457, fax: 353 993 460, e-mail: [email protected] 11 | ELIT Kladno, Na Zelené 2352, 12 | ELIT Žilina, Kragujevská 1, 010 01 Žilina, tel.: 041/564 09 19, 564 05 21, fax: 272 01 Kladno, tel.: 312 524 064, fax: 312 525 505, e-mail: [email protected] 12 | ELIT Kolín, 041/564 09 20, e-mail: [email protected] Jaselská 177, 280 02 Kolín, tel.: 321 621 933, 321 621 925, fax: 321 620 983, e-mail: [email protected] 13 | ELIT Liberec, tř. Dr. M. Horákové 185/66, 460 00 Liberec, tel.: 482 739 382, 482 739 383, fax: 482 739 384, e-mail: [email protected] 14 | ELIT Mladá Boleslav, K Podchlumí 1390, 293 01 Mladá Boleslav, tel.: 326 331 738, fax: 326 331 401, e-mail: [email protected] 15 | ELIT Most, Čsl. armády 1289 (areál kasáren), 434 01 Most, tel.: 476 000 726–8, fax: 476 000 050, e-mail: [email protected] 16 | ELIT Olomouc, tř. Svor- nosti 37, 779 00 Olomouc, tel.: 585 423 437, 585 423 440, fax: 585 423 443, e-mail: [email protected] 17 | ELIT Opava, Krnovská 110b, 746 01 Opava, tel.: 553 663 663, 553 663 664, fax: 553 663 666, e-mail: [email protected] 18 | ELIT Ostrava, Kravařská 2, 709 00 Ostrava-Mariánské Hory, tel.: 596 622 625, 596 619 207, fax: 596 625 707, e-mail: [email protected] 19 | ELIT Pardubice, Hůrka 1792, 530 03 Pardubice 3, tel.: 466 301 940, 466 301 941, fax: 466 301 015, e-mail: [email protected] 20 | ELIT Plzeň, Hřbitovní 35, 312 12 Plzeň-Doubravka, tel.: 377 260 148, 377 471 577, fax: 377 262 154, e-mail: Centrála ELIT CZ, Jeremiášova 1283/18, 155 00 Praha 5 [email protected] 21 | ELIT Strakonice, Lidická 300, 386 01 Stakonice, tel.: 383 393 515, tel.: 271 022 222, fax: 271 022 333, e-mail: [email protected], www.elit.cz fax: 383 390 767, e-mail: [email protected] 22 | ELIT Tábor, Nad Sládečkem 480, 23 | ELIT 390 02 Tábor-Měšice, tel.: 381 210 984, fax: 381 210 986, e-mail: [email protected] Centrála ELIT SLOVAKIA Trutnov, Skřivánčí 770, 541 02 Trutnov, tel.: 499 397 117, 499 397 139, fax: 499 397 200, , Kolmá 4, 851 01 Bratislava 24 | ELIT Ústí nad Labem e-mail: [email protected] , U Podjezdu 523, 400 44 Ústí n. L., tel.: tel.: 02/68 209 222, fax: 02/68 209 209, e-mail: [email protected], www.elit.sk 475 503 521, 475 503 621, fax: 475 503 830, e-mail: [email protected] 25 | ELIT Zlín, Příluky 235, 760 01 Zlín, tel.: 577 018 699, tel./fax: 577 018 730, e-mail: [email protected]