DOCSLIB.ORG

Zbraslav- Jíloviště 2013 Výsledková Listina

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Zbraslav- Jíloviště 2013 Výsledková Listina Zbraslav- Jílovišt ě 2013 46. ro čník závodu do vrchu historických vozidel Výsledková listina - po řadí v kategoriích Kategorie MOTO 1 Zna čka Po ř. St. č. Jméno, klub R.výr. Obsah Čas 1 Čas 2 Body KROUPA František B.S.A. S28 3:38.015 3:38.005 10 1. 5 Expozice veterán ů Nepomuk 1927 493 OSTRÝ Jan Ing. Indian Scout 3:57.546 3:57.710 164 2. 12 VCC Praha 1930 750 MALÝ Michal AJS R4 4:35.880 4:37.145 1265 3. 11 Expozice veterán ů Nepomuk 1930 350 MELICHAR Václav OGAR 4 4:30.117 4:33.199 3082 4. 18 VCC Praha 1937 248 MALÁ Zde ňka OK SUPREME GS 4:41.583 4:37.282 4301 5. 10 Expozice veterán ů Nepomuk 1930 250 DVO ŘÁK Josef Royal Enfield se sidecarem 4:37.995 4:33.431 4564 6. 9 VCC Praha 1929 998 VRUBLOVSKÝ Ji ří ARIEL Red Hunter 4:52.052 4:47.138 4914 7. 14 VCC Praha 1935 500 HU ŇÁT Ji ří DKW SB 350 4:03.451 3:54.829 8622 8. 13 VCC Praha 1935 350 ŠEFR Pavel MUDr. Harley Davidson 10F 6:33.486 6:43.329 9843 9. 2 Harley Club Praha 1914 1000 ŠULCOVÁ Libuše B.S.A. E 28 5:31.220 5:20.637 10583 10. 7 VCC Praha 1928 770 POKORNÝ Petr DKW SB 350 GS 4:14.838 3:57.972 16866 11. 15 VCC Praha, DKW Klub 1936 350 KUBIŠTA Josef Torpedo 7:21.646 7:42.465 20819 12. 1 1907 650 PAFKO Pavel Prof. MUDr. B.S.A. 250 7:34.022 5:54.109 99913 13. 6 VCC Praha 1927 250 HU ŇÁT Jan DKW SB 200 10:50.296 13:43.236 172940 14. 17 VCC Praha 1937 199 Kategorie MOTO 2 Zna čka Po ř. St. č. Jméno, klub R.výr. Obsah Čas 1 Čas 2 Body VYŠTEJN Josef Jawa 250/11 4:44.496 4:43.367 1129 1. 28 1947 250 STANSLICKÝ Karel MUDr. Jawa Pérák 250 4:59.177 5:01.376 2199 2. 33 VCC Praha 1951 249 VESELÁK Martin Jawa 250 Pérák 4:19.359 4:21.606 2247 3. 30 VCC Praha 1950 249 LUKÁŠ Ji ří ČZ 250 Sport 4:18.543 4:15.889 2654 4. 22 KHV Říčany 1939 247 LODROVÁ Monika ČZ 150 C 4:20.040 4:26.354 6314 5. 31 1950 148 DVO ŘÁČEK Jaroslav BMW R 75 5:48.072 5:56.767 8695 6. 26 VCC Praha 1943 750 ŠVESTKA František Jawa 350 OHV 3:39.209 3:33.724 10485 7. 19 VCC Tachlovice 1938 350 Překro čen rychlostní limit (+5000) Data processing: [email protected], http://sport-casomira.cz/ Strana 1 z 7 ROKOS Tomáš Ogar 12-prototyp 3:10.175 3:10.723 10548 8. 27 Motoveterán klub Ogar 1946 350 Překro čen rychlostní limit (+5000) DLOUHÝ Luboš Harley Davidson 45/WLA750 4:07.292 4:22.012 14720 9. 24 1942 740 OSVALD Václav Harley Davidson WLC 3:23.888 3:28.785 14897 10. 25 VCC Praha 1942 750 Překro čen rychlostní limit (+5000) SKALICKÝ Martin Manet 90 6:18.758 6:38.388 19630 11. 32 VCC Praha 1950 90 DRSKA Pavel Ogar 4:34.942 5:28.120 53178 12. 20 1938 Kategorie MOTO 3 Zna čka Po ř. St. č. Jméno, klub R.výr. Obsah Čas 1 Čas 2 Body SCHÜTZNER Jan MUDr. Jawa 175 5:21.910 5:22.084 174 1. 38 1958 175 ŠUSTR Ladislav JUDr. Velorex 16/350 5:28.036 5:28.547 511 2. 44 Velorex Club v A ČR 1969 344 VESELÁK Josef ČZ 150 C 4:21.826 4:22.703 877 3. 36 VCC Praha 1952 149 SVOBODA Jan Jawa ČZ 354 3:57.864 3:59.648 1784 4. 51 1956 350 POSPÍŠIL Emil Velorex 16/350 5:10.169 5:06.888 3281 5. 45 Velorex Club v A ČR 1969 344 CIBULKA Josef Velorex 16/350 4:22.662 4:27.682 5020 6. 46 Velorex Club v A ČR 1970 344 ŠŮS Pavel Jawa 353 4:22.878 4:27.973 5095 7. 37 Expozice veterán ů Nepomuk 1957 350 ŽEŽULKA Stanislav Jawa 350 5:38.563 5:43.925 5362 8. 43 Expozice veterán ů Nepomuk 1966 350 HODEK Miloslav Jawa 350 + side 5:37.161 5:43.871 6710 9. 42 4RC Trial Klub 1965 344 HNÍZDIL Ji ří Jawa Pérák 250 2:57.088 2:53.966 13122 10. 39 1958 250 Překro čen rychlostní limit (+5000) FINGERHUT Josef Jawa 350 záv.pérák 3:01.830 2:56.922 14908 11. 52 SMS Ho řice 1958 Překro čen rychlostní limit (+5000) NĚMEC Robert Velorex 4:26.373 4:53.612 27239 12. 34 Velorex Club v A ČR 1968 350 BENEŠ Mat ěj Jawa 50/05 6:15.212 6:42.821 27609 13. 41 VCC Praha 1964 49.9 KUBÍ ČEK Št ěpán Velorex 16/350 4:44.371 5:12.401 28030 14. 47 Velorex Club v A ČR 1971 344 Kategorie AUTO 1 Zna čka Po ř. St. č. Jméno, klub R.výr. Obsah Čas 1 Čas 2 Body MATOUŠEK Václav Ing. Ford A 4:50.293 4:50.419 126 1. 86 VCC Praha 1930 3200 MACHÁ ČEK Václav Cadillac 55 6:25.122 6:25.505 383 2. 74 VCC Praha 1917 5100 NÁRODA Pavel Ing. Ford AF 4:43.204 4:42.089 1115 3. 88 VCC Praha 1930 3200 HORSKÝ Miroslav Praga Alfa 6:30.340 6:29.219 1121 4. 82 VCC Praha 1928 1496 KAFKA Václav Lincoln - L 4:00.692 4:02.475 1783 5. 81 VCC Praha 1928 6500 Data processing: [email protected], http://sport-casomira.cz/ Strana 2 z 7 PAVLÍ ČEK Martin Dodge Tourer 116 6:17.573 6:19.371 1798 6. 75 1924 3475 PIPEK Bohumil Praga Piccolo 8:48.379 8:50.631 2252 7. 77 1924 707 ZNAMENÁ ČEK František Ing. Tatra 11 9:06.741 9:09.145 2404 8. 79 VCC Praha 1926 1056 MARSCH Petr Ford A 4:43.987 4:48.268 4281 9. 183 VCC Praha 1980 3200 ŠKUTHAN František Buick D 45 5:26.604 5:32.701 6097 10. 73 1916 4500 KOHOUTEK Petr Praga Piccolo Faeton 7:55.924 7:30.636 25288 11. 80 VCC Praga 1928 996 PEŠAN Ji ří Ford T 6:54.398 7:28.425 34027 12. 71 1915 2.9 LORENC Miloslav Praga Piccolo 7:07.174 8:10.709 63535 13. 87 VCC Praha 1930 998 DAN ĚK Ivo Ing. SIMA - Standard Weymann 8:10.216 18:31.117 620901 14. 84 KHV Praha 1929 860 Kategorie AUTO 2 Zna čka Po ř. St. č. Jméno, klub R.výr. Obsah Čas 1 Čas 2 Body JELÍNKOVÁ Jitka Citroën 11 AL 3:58.581 3:58.726 145 1. 108 VCC Praha 1936 1911 RYTÍ Ř Zden ěk Tatra 57 5:06.785 5:06.985 200 2. 95 VCC Praha 1932 1150 ŠEBEK Jaroslav BMWm326 cabrio 4:03.023 4:03.526 503 3. 109 VCC Praha 1937 1970 OSVALD Václav Dodge SIX 6:15.210 6:15.808 598 4. 93 VCC Praha 1931 2600 GASPAROVÁ Božena Tatra 57 6:36.929 6:36.301 628 5. 107 1935 1155 KUBERNÁT Jan Aero 662 6:06.685 6:07.371 686 6. 94 VCC Praha 1932 662 LACIGA Zden ěk Aero 662 5:45.653 5:44.410 1243 7. 105 VCC Praha 1934 662 VEVERKA Josef Ing. Aero 662 4:51.405 4:52.688 1283 8. 97 Aero Car Club Praha 1932 662 BERNAS Martin Tatra 54/30 6:26.979 6:28.775 1796 9. 92 1931 1460 LUKÁŠ Jind řich Aero 1000 5:52.394 5:54.390 1996 10. 98 VCC Praha 1933 998 KRÁL Ji ří Praga Piccolo 6:45.507 6:43.207 2300 11. 90 VCC Plze ň - A ČR 1931 995 TREJTNAROVÁ Dana Praga Alfa 4:16.077 4:18.489 2412 12. 96 VCC Praha 1932 1940 PÁTEK Antonín Tatra 57 7:01.833 6:59.393 2440 13. 99 VCC Praha 1933 1155 HUDCOVÁ Lenka Aero 1000 5:42.715 5:45.731 3016 14. 101 VCC Praha 1933 998 KREJSA Miroslav MG PA-Midget 3:53.431 3:58.387 4956 15. 102 VCC Praha 1934 847 VELEBA Ji ří Tatra 52 4:57.282 4:50.121 7161 16. 100 1933 2000 MENHART Milan Ing. Škoda 430 6:16.294 6:24.423 8129 17. 89 1930 1600 Data processing: [email protected], http://sport-casomira.cz/ Strana 3 z 7 JE ŘÁBEK Dalibor Ing. Standard Little Nine 6:38.772 6:27.173 11599 18. 91 VCC Velemín 1931 1005 JINDRA Petr Aero 30 Cabrio 5:48.146 5:34.738 13408 19. 104 VCC Praha 1934 998 CILC Zden ěk Ing. Praga Baby 5:50.870 5:29.801 21069 20. 103 VCC Praga 1934 998 ŠORAL Jan Ford V8 3:58.175 3:14.131 49044 21. 106 VCC Praha 1935 3900 Překro čen rychlostní limit (+5000) Kategorie AUTO 3 Zna čka Po ř. St. č. Jméno, klub R.výr. Obsah Čas 1 Čas 2 Body HUŠEK Tomáš Rover 12 5:27.441 5:27.499 58 1. 123 VCC Praha 1940 1497 ŠVARC Bohuslav Škoda Popular Sport 1100 O 4:53.318 4:52.746 572 2. 117 KHV Praha 1939 1110 STEHLÍK Petr Aero 30 5:59.061 5:59.779 718 3.
Load more

Recommended publications
  • The Austro Modern. Designers and Industrialists in the Innovation Network Austria - Czechoslovakia - Germany 1900 to 1939
    The Austro Modern. Designers and Industrialists in the Innovation Network Austria - Czechoslovakia - Germany 1900 to 1939 (Source: www.tatra-club.com) Lecture at the Association of German Engineers, Berlin, Working Group History of Technology on March 11, 2021 Working Paper in the History of Mobility No. 24/2021 Richard Vahrenkamp Logistic Consulting Berlin Email: [email protected] Web: www.vahrenkamp.org Status: 28 March 2021 Content 1 Abstract ............................................................................................................................................... 2 2 Introduction ........................................................................................................................................ 3 4 Aircraft development at Austro Moderne ......................................................................................... 9 5 The designer Hans Ledwinka at Tatra .............................................................................................. 15 6 The role of the streamline in Austro Moderne ................................................................................ 20 7 The contribution of Bata to Austro Modernism .............................................................................. 25 8 Appendix diagram of the Austro network ........................................................................................ 28 9 Sources and literature ......................................................................................................................
    [Show full text]
  • Dvě Století Českých Automobilů Vyšlo Také V Tištěné Verzi
    Dvě století českých automobilů Vyšlo také v tištěné verzi Objednat můžete na www.cpress.cz www.albatrosmedia.cz Marián Šuman-Hreblay Dvě století českých automobilů – e-kniha Copyright © Albatros Media a. s., 2020 Všechna práva vyhrazena. Žádná část této publikace nesmí být rozšiřována bez písemného souhlasu majitelů práv. Obsah Úvodem Wikov 7/28 . 28 Poděkování Škoda 4R . 29 Aero 500 . 29 První století automobilismu Praga Alfa 6 . 30 Božkův parovůz . 7 Walter 6B . 30 NW Präsident . 8 Z 9 . 31 EAS Kolben . 8 Škoda 422 . 32 Křižíkův elektromobil . 9 Wikov 35 . 33 Laurin & Klement . 10 Škoda 430 D . 34 Laurin & Klement typ A . 10 Škoda 633 . 34 Linser . 11 Aero 662 . 35 Velox . 12 Praga Piccolo . 35 Rösler & Jauernig . 13 Praga Alfa . 36 Laurin & Klement typ F . 13 Aero 1000 . 37 Laurin & Klement typ G . 14 Wikov 40 . 39 RAF . 15 Škoda 420 Standard . 39 RAF H 10 . 15 Tatra 77 . 39 RAF 18/22 HP . 15 Z 4 . 42 Věchet . 15 Škoda 418 Popular . 42 KAN . 16 Aero 30 . 43 Walter D . 16 Jawa 700 . 44 RAF 18/50 PS . 17 Škoda 420 Popular . 45 RAF MK 13/40 HP . 18 Z 6 . 46 Smekal – Turicum . 18 Z 5 Express . 46 Premier . 19 Praga Baby . 48 Walter WI . 19 Škoda Rapid typ 901 . 48 Laurin & Klement typ MK . 20 Tatra 77A . 50 NW typ U . 20 Škoda Favorit typ 904 . 51 Aero 50 . 51 České meziválečné automobily Tatra 52 limuzína . 53 Sériové meziválečné automobily Praga Lady . 53 Walter WZ a WIZI . 23 Jawa Minor . 55 Laurin & Klement typ 150 .
    [Show full text]
  • XIX. Hanácké Okruh 2016
    XIX. HANÁCKÉ OKRUH 23. èervence 2016 Olomouc – Bouzov – Olomouc Soutìž historických automobilù a motocyklù do r.v. 1939 1 XIX. Hanácké okruh, soutìž historických automobilù a motocyklù do r.v. 1939 3 sobota 23. èervence 2016, 10:00 - 11:00 VÝSTAVA a komentovaný START 11:00 - 12:30 Olomouc p av il on A START VÝSTAVA Smetanovy sady pøíjezd vozidel k výstavì pøejezd ke komentovanému startu prùjezd výstavištìm Rudolfova alej komentované pøedstavení stroje odjezd smìr Bouzov vystavená vozidla Mohelnice PK 3 trasa XIX. Hanáckého okruhu Loštice Sobota 23. èervence 2016 Palonín ( 103 km ) Jeømaò Pòovice Mìník START CÍL BOUZOV Litovel Chudobín PK 4 Kováøov Nasobùrky Støeò Hvozdeèko Štìpánov Haòovice Rozvadovice PK 5 Myslechovice Lhota Slavìtín u Nákla Mezice Náklo Cholina START I Odrlice Chomoutov 11:00 - 12:30 Horka nad Moravou I.etapa Olomouc - Bouzov (43 km) PK 2 Senice na Hané Køelov OLOMOUC PKprùjezdní 1 kontrola - 2 se zastávkou START II 14:30 - 16:00 Louèany Tìšetice START II.etapa Ústín Bouzov - Olomouc (60 km) Topolany PK 3 - 5 prùjezdní kontrola se zastávkou Hnìvotín CÍL 2 CÍL 17:00 - 19:00 Cholina prùjezd obcí PK 1 Prostìjov Vážení účastníci, hosté, diváci potkáváme se letos už podevatenácté a za dva roky tu bude jubilejní ročník dvacátý (v posledních deseti letech je Hanácký okruh pořádán každý sudý rok). Pořádající klub AMK v ÚAMK SKAM Olomouc, člen AKHV se snaží každý ročník připravit něco nového. Posledně to bylo premiérové zařazení této akce do Poháru Federace his- torických vozidel. Stojí za to připomenout, že jsme hned v prvním ročníku PF získali probíhat v areálu výstaviště, konkrétně ve nejvyšší ocenění.
    [Show full text]
  • Vnitni Strany a 2-2017.Indd
    Kolokvium o budoucnosti ŠKODA Muzeum, Mladá Boleslav, automobilového průmyslu v ČR 16. února 2017 B. Wojnar, B. Maier, B. Sobotka A. Krnáčová M. Marksová, B. Wojnar Kolokvium ve ŠKODA Muzeu, Mladá Boleslav R. Matúš, B. Wojnar, R. Brabec B. Wojnar, T. Prouza D. Ťok SLOVO ÚVODEM ážení čtenáři, i předseda vlády Bohuslav Sobotka a v anketě pak držíte v rukách druhé vydání nového magazínu další členové vlády, kteří premiéra do Mladé Boleslavi automobilového sdružení AutoSAP Český doprovázeli. Za AutoSAP se jednání zúčastnili někteří autoprůmysl. Jeho slavnostní křest proběhl jen členové představenstva, mezi nimi i Mojmír Čapka, krátce před zahájením naší nejvýznamnější akce této zimy − kterému patří druhý velký rozhovor tohoto vydání. únorového strategického setkání zástupců autoprůmyslu Ve zpravodaji najdete také zajímavé články dalších s premiérem a vybranými členy vlády nazvané Kolokvium účastníků kolokvia, Petra Knapa, vedoucího partnera o budoucnosti automobilového průmyslu v ČR. Toto setkání společnosti EY pro automobilový sektor a digitalizaci, bylo zásadním mezníkem při naplňování jednoho z bodů, a dále dosavadního koordinátora digitální agendy ČR které nově zvolený prezident AutoSAP Bohdan Wojnar Tomáše Prouzy. představil v Průhonicích v prosinci 2016 a jímž je příprava Nezapomínáme ani na významná legislativní témata, která České republiky na témata budoucnosti v automobilovém se chystají na úrovni EU. Řeč je samozřejmě o omezování průmyslu. Cílem jednání bylo přitáhnout pozornost vlády emisí oxidu uhličitého z automobilů a chystaném sdělení k nastupujícím trendům, jako jsou alternativní pohony, Evropské komise k této problematice pro období 2020+. autonomní vozidla či digitalizace, které významně ovlivní Při jednáních v Bruselu, ale také v pracovních skupinách budoucnost automobilového průmyslu v České republice, na českých ministerstvech a partnerských svazech se denně a odstartovat tak práce na seznamu potřebných opatření, ke potvrzuje, že v dnešním propojeném světě vše souvisí se vším.
    [Show full text]
  • 20 26 Proud Revoluce Tatra 18.3.2006 14:52 Stránka 20
    20_26 Proud_revoluce_Tatra 18.3.2006 14:52 Stránka 20 Na jaře 1934 Tatra šokovala automobilový svět: její nový typ T 77 s aerodynamickou karoserií pětimetrové délky a vzduchem chlazeným vidlicovým osmiválcem v zádi se nepodobal ničemu, co v té době po silnicích jezdilo. Avantgardní proudnicový vůz rozpoutal revoluci, jež po čtyřech desetiletích skončila ve slepé uličce. Tatra 77 A: z nadhledu je dobře patrná luxusní výbava iprosklená přepážka za řidičem 20 20_26 Proud_revoluce_Tatra 18.3.2006 14:52 Stránka 21 Vůdčí osobností kopřivnické automo- bilky byl od počátku dvacátých let ing. Hans Ledwinka (1878–1967), tvůrce le- gendárního lidového dvouválce Tatra 11 s páteřovým rámem z roku 1923 a řady dalších úspěšných konstrukcí. V roce 1930 nastoupil do konstrukčního oddě- lení tehdy šestadvacetiletý Ledwinkův syn Erich a pustil se do vývoje nového lidového automobilu, tentokrát se vzdu- chem chlazeným dvouválcovým moto- rem umístěným za zadní nápravou. Tak se vroce 1933 zrodil kompaktní čtyř- místný automobil V 570 s dvoudveřo- vou karoserií výrazně zaoblených tvarů, jenž se jako zázrakem dodnes dochoval vkopřivnickém muzeu. Ve stejné době a v podobném duchu rozpracoval kopřivnický konstruktér ing. Erich Übelacker projekt velkého automobilu s osmiválcovým motorem v zádi, jehož čtyřdveřová karoserie ještě odvážněji směřovala k aerodynamické- mu ideálu, který svými návrhy proudni- cových tvarů již od počátku dvacátých let prosazoval vídeňský rodák maďar- Prototyp revoluční Tatry 77 na snímku pořízeném v zimě 1933–34 ského původu Paul Jaray (1889–1974). Od roku 1926 měl Jaray svá řešení au- tomobilových karoserií chráněná paten- ty a ing. Übelacker se tedy na něj v pří- pravné fázi obrátil.
    [Show full text]
  • Jiří Baum (1900-1944) Oldřich Arnošt Fischer Prelego Por Esperantista Klubo En Brno, La 4-An De Aprilo 2018 Přednáška Pro Klub Esperantistů V Brně, 4
    Jiří Baum (1900-1944) Oldřich Arnošt Fischer Prelego por Esperantista Klubo en Brno, la 4-an de aprilo 2018 Přednáška pro Klub esperantistů v Brně, 4. dubna 2018 Kiu ne estas riĉulo, tiu la perlojn ne malestimu! Tial ankaŭ ni, loĝantojn de malgranda lando Ĉeĥa Respubliko, devas pli multe interesiĝi pri niaj elstaruloj. Al la elstaruloj apartenas la vojaĝanto Jiří (Georgo) Baum. Pri ĉeĥa vojaĝanto Jiří Baum eĉ nia popolo jam preskaŭ nenion scias. Li naskiĝis la 20-an de septembro 1900 en Prago. Lia patro estis riĉa entreprenanto, tial lia filo Jiří povis studi kaj okupiĝi pri vojaĝado. Ekde infaneco li interesiĝis pri naturscienco. Liaj gepatroj volis, por ke li studu en ekonomia lernejo. Li ilin obeis, sed dum sia vivo li el multe da studaj disciplinoj uzis nur tajpadon kaj stenografion. Sed poste li kontinuis sian studadon en naturscienca fakultato de la Karola universitato, kie li en la jaro 1928 doktoriĝis (la titolo RNDr. – doktoro de natursciencoj). Liaj fakoj estis araĥnologio kaj ornitologio. La araĥnologio estas scienco pri la klaso araĥnidoj (Arachnida) kun la ordoj skorpionoj (Scorpionida), araneoj (Araneida), opilioj (Opilionida) kaj akaroj (Acarina). Jiří Baum okupiĝis pri la araneoj. La ornitologio estas la scienco pri birdoj. 1921-1922 Usono Jam antaŭ fino de studado Jiří Baum komencis vojaĝi. Post komencaj ekskursoj en Germanion Baum en la jaro 1921 kun sia amiko Viktor Mayer veturis en Usonon. Ili vojaĝis el Novjorko en la ŝtaton Florido kaj reen. Ili biciklis, sed iliaj bicikloj baldaŭ kolapsis, tial ili kontinuis petveturante. Post laboro en farmo, kie ili plantis kukumojn, ili povis aĉeti malnovan aŭtomobilon Ford, sed ankaŭ la aŭtomobilo havis multe da teĥnikaj problemoj.
    [Show full text]
  • Hans Ledwinka Konstrukteur Der TATRA-Automobile (Dr
    Hans Ledwinka Konstrukteur der TATRA-Automobile (Dr. techn. h. c. ing Hans Ledwinka, 14.02.1878–03.03.1967) Wird man als Genie geboren? Der aus Österreich stammende Hans Ledwinka gilt als einer der bedeutendsten Automobilkonstrukteure Europas. Im Laufe der Jahrzehnte wurde sein Name zum Synonym für Ferdinand Porsche, Bahnbrecher, Forscher und Visionär. Persönlichkeiten aus dem Elisˇka Junková und Hans Ledwinka Automobilbau wie Ferdinand Porsche, Siegfried Marcus, Das Ledwinka-Konzept Nach einem zeitweiligen Wechsel zu anderen Firmen, z.B. zu Bau des Automobils Präsident (1897) Steyr, kehrte Ledwinka 1921 als Leiter des Automobilwerkes nach Nesselsdorf zurück. Aus Nesselsdorf war Koprˇivnice geworden und für die Autos entstand der neue Markenname TATRA. 1923 brachte Ledwinka eine völlig neue Fahrzeug- konstruktion auf den Markt – den TATRA 11 mit einem vorn eingebauten luftgekühlten Motor, Zentralrohrrahmen, Quer- blattfedern und hinteren Halbachsen ohne zusätzliche Gelenke. Das „TATRA-Konzept“ – Kenner sagen „Ledwinka- Konzept“ – war geboren. Dieses Konzept bewährte sich in der Praxis außerordentlich gut und die Fachwelt horchte auf. 1934 schockierte Ledwinka, inzwischen Direktor des Auto- mobilwerks in Koprˇivnice, die Fachwelt mit dem Pkw TATRA 77. Es war der weltweit erste in Serie hergestellte Wagen mit einer Karosserie nach strengen aerodynamischen Grund- sätzen und einem luftgekühlten V8-Motor im Heck. Diese Serie setzte sich durch die Baureihen T 87 und T 97 fort. Auch die nach 1945 produzierten Typen Tatraplan, T 603 und Tatra 77 (1934) T 613 basierten auf dieser Konstruktion. Edmund Rumpler, später auch Felix Wankel gehörten zu seinem Freundeskreis und zu seinen Vorbildern. Ledwinka wurde 1878 in der Gemeinde Klosterneuburg bei Wien geboren. Nach der Lehre und Werkmeisterschule be- gann er 1897 seine Tätigkeit bei der Nesselsdorfer Wagen- bau-Fabriks-Gesellschaft in Mähren.
    [Show full text]
  • Zbraslav, 7. 9. 2019
    52. ročník mezinárodní jízdy historických Zbraslav, 7. 9. 2019 Oficiální výsledky - přehled časů po Official Classification - Survey of Time after Čas/Time 17:54:24 Třída (Class) AUTO I Datum/Date 07.09.19 RZ/SS 2.jízda Strana/Page 1 Poř. St.č. JezdecZnačka Třída1. jízda 2. jízda Součet-Tota Součet-Tota Pos. St.No Soutěžící Round 1 Round 2 Ved.-Lead. Ved.-Lead. 1 97 Pavel Národa ml. Zbrojovka Brno 18 AUTO I 8:30.836 8:30.556 00.280 280 VCC Praha 1928 1000 ( ) 0,000 0,000 2 102 Václav Matoušek Ford A AUTO I 4:14.432 4:14.039 00.393 393 VCC Praha 1930 3280 ( ) 0,000 0,000 3 108 Václav Osvald Dodge Six AUTO I 5:39.288 5:38.532 00.756 756 VCC Praha 1931 2600 ( ) 0,000 0,000 4 104 Josef Falge Nash 480 special AUTO I 5:40.734 5:39.221 01.513 1513 VCC Praha 1930 4559 ( ) 0,000 0,000 5 111 František Znamenáček Tatra 11 AUTO I 9:26.859 9:28.527 01.668 1668 VCC Praha 1926 ( ) 0,000 0,000 6 92 Lipš Zdeněk Chrysler 58 AUTO I 5:25.278 5:27.281 02.003 2003 1925 3040 ( ) 0,000 0,000 7 96 Tomáš Durdík Chevrolet AC AUTO I 5:56.739 5:58.747 02.008 2008 VCC Praha 1928 3176 ( ) 0,000 0,000 8 110 Václav Macháček Cadillac AUTO I 6:20.223 6:23.199 02.976 2976 VCC Praha 1917 ( ) 0,000 0,000 9 103 Miloslav Rus Škoda 430 AUTO I 4:53.183 4:56.981 03.798 3798 VCC Praha 1930 1661 ( ) 0,000 0,000 10 98 Václav Kafka ml.
    [Show full text]
  • Zbraslav- Jíloviště 2014 Výsledková Listina
    Zbraslav- Jílovišt ě 2014 47. ro čník závodu do vrchu historických vozidel Výsledková listina - po řadí v kategoriích Kategorie MOTO 1 Zna čka Po ř. St. č. Jméno, klub R.výr. Obsah Čas 1 Čas 2 Body HU ŇÁT Ji ří DKW SB 350 4:04.350 4:05.036 686 1. 9 VCC Praha 1935 350 LUKÁŠ Ji ří ČZ 250 Sport 4:35.237 4:34.538 699 2. 12 KHV Říčany 1939 248 DVO ŘÁK Josef Royal Enfield 4:34.152 4:33.198 954 3. 4 VCC Praha 1929 998 KROUPOVÁ Zde ňka OK 250 4:50.330 4:48.040 2290 4. 8 Expozice veterán ů Zel. Pošta 1930 250 MALÝ Michal AJS R4 4:11.933 4:09.331 2602 5. 5 Nepomuk Outsiders 1930 350 CHAURA Petr MOTO YORK 500 SV 4:49.071 4:52.582 3511 6. 38 Podješt ědský KHV 1928 500 KROUPA František B.S.A. Sloper 4:39.253 4:44.731 5478 7. 2 Expozice veterán ů Zel. Pošta 1927 497 POKORNÝ Petr DKW SB 350 GS 3:52.237 3:59.095 6858 8. 37 VCC Praha 1936 350 BUBENÍ ČEK Luboš B.S.A. S-24 5:11.477 5:04.196 7281 9. 3 ČKHV M ělník 1927 493 OSTRÝ Jan Ing. Indian Scout 3:49.322 3:38.108 11214 10. 6 VCC Praha 1930 750 HÁJEK Milan Ing. Jawa 500 OHV se sidecarem 6:59.425 7:11.639 12214 11. 7 Praga klub Praha 1930 498.7 KŘIVÁNEK Vladimír ČZ 98 6:58.817 7:37.627 38810 12.
    [Show full text]
  • Vysoké Učení Technické V Brně Vývoj
    VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING VÝVOJ VZNĚTOVÝCH MOTORŮ TATRA EVOLUTION OF THE TATRA DIESEL ENGINES BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR´S THESIS AUTOR PRÁCE ROMAN PAULMICHL AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE Ing. DAVID SVÍDA SUPERVISOR BRNO 2010 Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství Ústav automobilního a dopravního inženýrství Akademický rok: 2009/2010 ZADÁNÍ BAKALÁRSKÉ PRÁCE student(ka): Roman Paulmichl který/která studuje v bakalářském studijním programu obor: Stavba strojů a zařízení (2302R016) Ředitel ústavu Vám v souladu se zákonem c.111/1998 o vysokých školách a se Studijním a zkušebním řádem VUT v Brně určuje následující téma bakalářské práce: Vývoj vznětových motoru Tatra v anglickém jazyce: Evolution of the Tatra Diesel Engines Stručná charakteristika problematiky úkolu: Přehled vývoje použité techniky, provedení a hlavních parametru vznětových motorů Tatra. Zamyšlení nad perspektivou jejich budoucího vývoje. Cíle bakalářské práce: Přehledně zmapujte vývoj vznětových motorů Tatra. Pojednejte o jejich parametrech a použitých technických řešeních. Pokud bude možné, tak proveďte porovnání technických odlišností jejich konstrukce podle charakteru použití. Seznam odborné literatury: [1] BRAUN, Pavel, VALA, Miroslav: Vojenská kolová vozidla, základy konstrukce. U – 1221/1. Vojenská akademie, Brno, 1996. [2] VALA, Miroslav, BRAUN, Pavel: Vojenská kolová vozidla, díl II. - Teorie pohybu vozidel. Učebnice U-1221/2. VA Brno, 1998. [3] BRAUN, Pavel, VALA, Miroslav: Vojenská kolová vozidla, díl III.- Konstrukce vozidel. Učebnice U-1221/3. VA Brno, 2000. [4] BRAUN, Pavel, VALA, Miroslav: Bojová a speciální vozidla I. Skripta, UO Brno, 2005. [5] ŽALUD, Zdenek, DERMEK, František: Bojová a speciální vozidla II.
    [Show full text]
  • Jíloviště 2017 Výsledková Listina
    Zbraslav- Jílovišt ě 2017 50. ro čník závodu do vrchu historických vozidel Výsledková listina Absolutní po řadí Zna čka Rozdíl 1-2 Po ř. St. č. Kat. Jméno, klub R.výr. Obsah Časy kol Rozdíl 1-3 Body NOSEK Mario Tatra 57A 5:24.302 0,028 0,276 118 AUT3 5:24.330 1. 0,248 VCC Praha 1937 1155 5:24.550 KRÁL Ji ří Praga Piccolo 6:54.526 0,197 0,659 68 AUT1 6:54.329 2. 0,462 VCC Plze ň 1931 995 6:54.064 HUŠEK Tomáš Ford V8 4:51.469 0,754 0,856 101 AUT2 4:52.223 3. 0,102 VCC Praha 1935 3622 4:51.571 PÁTEK Antonín Tatra 57 6:06.952 0,673 0,863 86 AUT2 6:06.279 4. 0,190 VCC Praha 1933 1155 6:07.142 PETSCHKE Karel Aero 662 5:59.768 0,183 0,977 57 AUT1 5:59.585 5. 0,794 ACC Praha 1930 662 5:58.974 FLÍDR Ji ří Chevrolet Confederate De luxe 5:49.533 0,346 1,016 75 AUT2 5:49.879 6. 0,670 VK Litomyšl 1932 3200 5:50.203 LORENC Miloslav PRAGA Grand 5:28.715 0,779 1,086 46 AUT1 5:29.494 7. 0,307 VCC Praha 1921 3800 5:28.408 STEHLÍK Petr Aero 30 roadster 6:32.267 0,575 1,276 122 AUT3 6:31.692 8. 0,701 VCC Praha 1937 998 6:32.968 OPAVA Dalibor ČZ 250 sport 5:17.869 0,810 1,473 38 MOTO 5:17.059 9.
    [Show full text]
  • Tatra Technické Muzeum Kopřivnice
    Tatra Technické Muzeum Kopřivnice A hajdani Osztrák–Magyar Monarchiában Cseh- és Morvaország gépgyártása, az ebből kifejlődő járműgyártás vetekedett a német gyártókkal, a műszaki fejlesztésben, járműipari találmányokban a legjobbak között volt. A soknemzetiségű monarchia, a német földrajzi közelség pezsgő szakmai életet, nagyszerű „vándorló” szakembereket adott. Mai szóval az innováció számára a legjobb táptalaj volt. Az I. világháború után létrejött Csehszlovákiában nem tört meg az ipari termelés és a fejlesztés lendülete. A II. világháború, a ’39-es német megszállás sarkából fordította ki a világot, átállította a termelést katonai vonalra. Minden a német érdekek alá rendeltetett. A szocialista érában Csehszlovákia járműipara hamar lábra kapott mind a személy-, mind a haszongépjármű-gyártásban. Ebben, a ma már több mint százéves történelemben, a Tatra gyár mindig az élvonalban volt, sok területen a járműtechnika „trendcsinálójaként” írta be magát a technikatörténetbe. 56 autótechnika 2011 I 7 VETERÁN V ILÁG A gépjárműtechnika szerelmeseinek ki nem hagyható cél- pontja Kopřivnice, ez a csehországi, pontosabban szólva morvaországi nem is olyan kis ipari település, a Tatra gyár városa. Az utazó ha Magyarország felől érkezik, Brnónál for- duljon jobbra, Olomouc érintésével autópályán szinte végig, a jičini erdőn átkelve eléri Kopřivnicét. A Technické Muzeum – a Tatra gyár történetét bemutató múzeum – a város kellős közepén van. A múzeum tárgyi gazdagsága, a kiállítás szín- vonala, hangulata, nem utolsósorban áttekinthetőségének és termeinek tisztasága magával ragadó. A Tatra gyár ipari termelése nemcsak gépjárművekre, hanem repülőgépekre, vasútra is kiterjedt, ebből is kapunk ízelítőt. Az autóépítés műszaki kuriózumai, a versenycélokra készült járművek, autókrossz szöcskék, Párizs–Dakar teherautók, expedíciós járművek sorát láthatjuk. Rövid képes beszámolónkba be- válogatott járművek csoportja csak a szerkesztő szeszélyét Präsident (1897) tükrözi, kedvcsináló.
    [Show full text]