DOCSLIB.ORG

Zbraslav, 7. 9. 2019

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

52. ročník mezinárodní jízdy historických Zbraslav, 7. 9. 2019 Oficiální výsledky - přehled časů po Official Classification - Survey of Time after Čas/Time 17:54:24 Třída (Class) AUTO I Datum/Date 07.09.19 RZ/SS 2.jízda Strana/Page 1 Poř. St.č. JezdecZnačka Třída1. jízda 2. jízda Součet-Tota Součet-Tota Pos. St.No Soutěžící Round 1 Round 2 Ved.-Lead. Ved.-Lead. 1 97 Pavel Národa ml. Zbrojovka Brno 18 AUTO I 8:30.836 8:30.556 00.280 280 VCC Praha 1928 1000 ( ) 0,000 0,000 2 102 Václav Matoušek Ford A AUTO I 4:14.432 4:14.039 00.393 393 VCC Praha 1930 3280 ( ) 0,000 0,000 3 108 Václav Osvald Dodge Six AUTO I 5:39.288 5:38.532 00.756 756 VCC Praha 1931 2600 ( ) 0,000 0,000 4 104 Josef Falge Nash 480 special AUTO I 5:40.734 5:39.221 01.513 1513 VCC Praha 1930 4559 ( ) 0,000 0,000 5 111 František Znamenáček Tatra 11 AUTO I 9:26.859 9:28.527 01.668 1668 VCC Praha 1926 ( ) 0,000 0,000 6 92 Lipš Zdeněk Chrysler 58 AUTO I 5:25.278 5:27.281 02.003 2003 1925 3040 ( ) 0,000 0,000 7 96 Tomáš Durdík Chevrolet AC AUTO I 5:56.739 5:58.747 02.008 2008 VCC Praha 1928 3176 ( ) 0,000 0,000 8 110 Václav Macháček Cadillac AUTO I 6:20.223 6:23.199 02.976 2976 VCC Praha 1917 ( ) 0,000 0,000 9 103 Miloslav Rus Škoda 430 AUTO I 4:53.183 4:56.981 03.798 3798 VCC Praha 1930 1661 ( ) 0,000 0,000 10 98 Václav Kafka ml. Lincoln L AUTO I 4:40.898 4:44.954 04.056 4056 VCC Praha 1928 6500 ( ) 0,000 0,000 11 101 Tomáš Kalkus Duesenberg J Murphy AUTO I 4:46.636 4:42.268 04.368 4368 VCC Praha 1929 ( ) 0,000 0,000 12 109 Martin Bernas Tatra 54-30 AUTO I 5:59.121 5:54.658 04.463 4463 Tatra klub 1931 1460 ( ) 0,000 0,000 13 106 Jiří Lněnička Humpobile model S AUTO I 4:24.778 4:30.301 05.523 5523 1930 ( ) 0,000 0,000 14 107 Josef Dvořák Aero 662 AUTO I 6:26.344 6:41.634 15.290 15290 VCC Praha 1931 662 ( ) 0,000 0,000 15 91 Miloš Pokorný Stutz Bearcat Roadster AUTO I 5:42.062 5:23.965 18.097 18097 VPCC Brno 1921 5012 ( ) 0,000 0,000 16 95 Miroslav Kotlařík Tatra 12 Normandie AUTO I 7:13.699 9:54.244 2:40.545 160545 1927 ( ) 0,000 0,000 Odstoupili - Odstoupili 93 Miloslav Regner Fiat 509 AUTO I 00.000 1925 ( ) 0,000 0,000 105 Stanislav Karger Walter Super 6B AUTO I 00.000 1930 3200 ( ) 0,000 0,000 90 Josef Mrázek Buick Touring AUTO I 00.000 6:18.781 1918 ( ) 0,000 0,000 Sportovní Ředitel závodu Časoměřič komisaři Clerk of Course Timekeeper A ... Putovní - B ... Předválečné - C ... Poválečné - D ... MOTO - E ... PRAGA - F ... BUGATTI - G ... AUTO - H ... AUTO - I ... AUTO - J ... 52. ročník mezinárodní jízdy historických Zbraslav, 7. 9. 2019 Oficiální výsledky - přehled časů po Official Classification - Survey of Time after Čas/Time 17:54:48 Třída (Class) AUTO II Datum/Date 07.09.19 RZ/SS 2.jízda Strana/Page 1 Poř. St.č. JezdecZnačka Třída1. jízda 2. jízda Součet-Tota Součet-Tota Pos. St.No Soutěžící Round 1 Round 2 Ved.-Lead. Ved.-Lead. 1 143 Tomáš Hušek Ford V8 AUTO II 5:29.861 5:29.599 00.262 262 VCC Praha 1935 3600 ( ) 0,000 0,000 2 131 Marek Slavík Aero 1000 AUTO II 6:39.292 6:39.660 00.368 368 Veterán klub Jičín 1934 998 ( ) 0,000 0,000 3 130 Tomáš Roith Tatra 75 AUTO II 5:33.716 5:34.102 00.386 386 - 1934 1688 ( ) 0,000 0,000 4 121 Václav Novotný Škoda 430 AUTO II 6:52.471 6:53.336 00.865 865 1932 ( ) 0,000 0,000 5 135 Zdeněk Laciga Aero 662 AUTO II 5:43.551 5:42.293 01.258 1258 VCC Praha 1934 662 ( ) 0,000 0,000 6 120 Zdeněk Rytíř Tatra 57 AUTO II 4:45.961 4:47.929 01.968 1968 VCC Praha 1932 1200 ( ) 0,000 0,000 7 137 Jan Valach Aero 30 Roadster AUTO II 5:12.777 5:10.753 02.024 2024 1934 998 ( ) 0,000 0,000 8 141 Petr Pokorný DKW F5 Luxus cabrio AUTO II 4:27.325 4:25.101 02.224 2224 VCC Praha 1935 700 ( ) 0,000 0,000 9 123 Jindřich Lukáš Aero 1000 AUTO II 6:08.109 6:10.443 02.334 2334 VCC Praha 1933 998 ( ) 0,000 0,000 10 140 Jiří Patočka st. Ford V8 AUTO II 5:24.191 5:21.426 02.765 2765 VCC Praha 1935 3600 ( ) 0,000 0,000 11 124 Antonín Pátek Tatra 57 AUTO II 6:05.705 6:08.705 03.000 3000 VCC Praha 1933 1155 ( ) 0,000 0,000 12 153 Bohuslav Švarc Opel P-4 AUTO II 5:27.946 5:23.771 04.175 4175 KHV Praha 1931 1203 ( ) 0,000 0,000 13 126 Jiří Veleba Tatra 52 AUTO II 4:56.959 5:01.806 04.847 4847 1933 1990 ( ) 0,000 0,000 14 127 Petr Václavlík Rolls-Royce Phaeton AUTO II 5:44.255 5:49.589 05.334 5334 1933 7800 ( ) 0,000 0,000 15 139 Božena Osvaldová Tatra 57 mezityp AUTO II 5:55.801 5:48.007 07.794 7794 VCC Praha 1935 1155 ( ) 0,000 0,000 16 6 Milan Vaníček Aero AUTO II 5:50.372 5:41.858 08.514 8514 VCC Plzeň v AČR 1935 1086 ( ) 0,000 0,000 17 138 František Bauer Tatra 77 AUTO II 3:57.014 3:47.688 09.326 9326 1934 ( ) 0,000 0,000 18 136 František Dvořák Mercedes 200 K AUTO II 6:28.105 6:17.691 10.414 10414 MERCEDES 1934 2000 ( ) 0,000 0,000 19 125 Lenka Hudcová Aero 1000 AUTO II 5:48.881 6:02.479 13.598 13598 VCC Praha 1933 998 ( ) 0,000 0,000 20 134 Josef Novák MG PA AUTO II 5:40.367 5:23.652 16.715 16715 VCCCB 1934 847 ( ) 0,000 0,000 21 142 Jan Šoral Ford V8 AUTO II 3:19.561 3:28.397 08.836 18836 VCC Praha 1935 3600 ( ) 5000,000 5000,000 Sportovní Ředitel závodu Časoměřič komisaři Clerk of Course Timekeeper A ... Putovní - B ... Předválečné - C ... Poválečné - D ... MOTO - E ... PRAGA - F ... BUGATTI - G ... AUTO - H ... AUTO - I ... AUTO - J ... 52. ročník mezinárodní jízdy historických Zbraslav, 7. 9. 2019 Oficiální výsledky - přehled časů po Official Classification - Survey of Time after Čas/Time 17:54:48 Třída (Class) AUTO II Datum/Date 07.09.19 RZ/SS 2.jízda Strana/Page 2 Poř. St.č. JezdecZnačka Třída1. jízda 2. jízda Součet-Tota Součet-Tota Pos. St.No Soutěžící Round 1 Round 2 Ved.-Lead. Ved.-Lead. 22 118 Jiří Kalista Tatra 57 polokabriolet AUTO II 9:16.371 8:51.248 25.123 25123 1932 1155 ( ) 0,000 0,000 23 115 Ing. Vladimír Kubeš Tatra 57 Sport AUTO II 5:57.110 6:24.146 27.036 27036 VCC Praha 1932 1155 ( ) 0,000 0,000 24 133 Martin Tůma Alvis Speed 20 SC AUTO II 5:05.564 4:33.228 32.336 32336 Land Rover Series Club 1934 3600 ( ) 0,000 0,000 Odstoupili - Odstoupili 122 Milan Branžovský Aero 662 AUTO II 6:04.149 VCC Praha 1933 662 ( ) 0,000 0,000 128 Karel Fechtl Škoda 633 AUTO II 00.000 1933 ( ) 0,000 0,000 129 Aleš Roztočil MG J2 AUTO II 00.000 1933 ( ) 0,000 0,000 Sportovní Ředitel závodu Časoměřič komisaři Clerk of Course Timekeeper A ... Putovní - B ... Předválečné - C ... Poválečné - D ... MOTO - E ... PRAGA - F ... BUGATTI - G ... AUTO - H ... AUTO - I ... AUTO - J ... 52. ročník mezinárodní jízdy historických Zbraslav, 7. 9. 2019 Oficiální výsledky - přehled časů po Official Classification - Survey of Time after Čas/Time 17:55:05 Třída (Class) AUTO III Datum/Date 07.09.19 RZ/SS 2.jízda Strana/Page 1 Poř. St.č. JezdecZnačka Třída1. jízda 2. jízda Součet-Tota Součet-Tota Pos. St.No Soutěžící Round 1 Round 2 Ved.-Lead. Ved.-Lead. 1 152 Petr Stehlík Aero 30 Roadster AUTO III 5:37.881 5:38.171 00.290 290 VCC Praha 1937 998 ( ) 0,000 0,000 2 145 Jitka Jelínková Citroën 11 AL AUTO III 4:33.694 4:34.269 00.575 575 VCC Praha 1936 1911 ( ) 0,000 0,000 3 147 Miloslav Lorenc Tatra 52 AUTO III 6:38.880 6:39.543 00.663 663 1936 1900 ( ) 0,000 0,000 4 161 Jaroslav Šebek BMW 327 Cabriolet AUTO III 4:08.196 4:10.073 01.877 1877 VCC Praha 1938 1971 ( ) 0,000 0,000 5 149 Jiří Patočka ml. Hudson Eight Sport Saloon AUTO III 4:49.279 4:46.214 03.065 3065 VCC Praha 1936 4821 ( ) 0,000 0,000 6 157 Pavel Krotil BMW 326 AUTO III 3:47.725 3:43.982 03.743 3743 VCC Praha 1937 2000 ( ) 0,000 0,000 7 168 Veronika Krejsová Škoda Popular AUTO III 4:19.480 4:14.971 04.509 4509 1939 1100 ( ) 0,000 0,000 8 150 George Pomej Rover 14 Sports Saloon AUTO III 6:23.961 6:28.685 04.724 4724 1936 1600 ( ) 0,000 0,000 9 146 Tomáš Rokos Tatra 57A Sport AUTO III 4:25.145 4:30.950 05.805 5805 VCC Praha 1936 1155 ( ) 0,000 0,000 10 156 Petr Rychlý Tatra 57A AUTO III 5:39.290 5:45.699 06.409 6409 1937 1150 ( ) 0,000 0,000 11 154 Ing.
Recommended publications
  • The Austro Modern. Designers and Industrialists in the Innovation Network Austria - Czechoslovakia - Germany 1900 to 1939

    The Austro Modern. Designers and Industrialists in the Innovation Network Austria - Czechoslovakia - Germany 1900 to 1939

    The Austro Modern. Designers and Industrialists in the Innovation Network Austria - Czechoslovakia - Germany 1900 to 1939 (Source: www.tatra-club.com) Lecture at the Association of German Engineers, Berlin, Working Group History of Technology on March 11, 2021 Working Paper in the History of Mobility No. 24/2021 Richard Vahrenkamp Logistic Consulting Berlin Email: [email protected] Web: www.vahrenkamp.org Status: 28 March 2021 Content 1 Abstract ............................................................................................................................................... 2 2 Introduction ........................................................................................................................................ 3 4 Aircraft development at Austro Moderne ......................................................................................... 9 5 The designer Hans Ledwinka at Tatra .............................................................................................. 15 6 The role of the streamline in Austro Moderne ................................................................................ 20 7 The contribution of Bata to Austro Modernism .............................................................................. 25 8 Appendix diagram of the Austro network ........................................................................................ 28 9 Sources and literature ......................................................................................................................
  • Tatra - Od Hadimršky K Šestsettrojce

    Tatra - Od Hadimršky K Šestsettrojce

    Tatra - od Hadimršky k šestsettrojce Tatra Kopřivnice Automobilka se po druhé světové válce Čtyřmístná dvoudveřová karoserie poně- Tatra 87 potýkala s řadou těžkostí. Řady technic- kud archaických tvarů měla rozměrnou Za války se aerodynamická Tatra 87 se kých a hospodářských pracovníků citelně kapotu, která se odklápěla vzhůru spolu vzduchem chlazeným motorem V 8 za prořídly. Mnozí zkušení a schopní odešli, s předními blatníky, takže umožňovala zadní nápravou vyráběla jako velitelský a zaměstnanci německé národnosti byli velmi dobrý přístup k poháněcímu ústrojí. vůz pro německé pozemní síly i letectvo. odsunuti. Zpočátku se vyráběly typy T 87 a T 57 B předválečné konstrukce. „Poválečná Tatra 57 B byla na dlouho posledním kopřivnickým Tatra 57 B automobilem, určeným pro běžné Populární Hadimrška, která v původním motoristy.“ provedení s hladkou kapotou v tradičním tvaru „žehličky“ debutovala už na podzim Dvoje široké dveře byly postaru zavěšené 1931, se po válce vyráběla v podobě z let vzadu, mezi předním a zadním blatníkem 1938 a 1939. nechybělo tradiční stupátko. Tatra 57 B byla dlouhá 4 000 mm, široká 1 550 mm a vysoká 1 520 mm. Vykazovala pohoto- Tatra 87 – 1948 vostní hmotnost 930 kg, dosahovala nej- Osmiválce T 87 byly také prvními osobní- vyšší rychlosti 90 km/h. mi automobily smontovanými po válce Poválečná Tatra 57 B byla posledním v Kopřivnici. První exempláře vznikly už kopřivnickým automobilem určeným pro v květnu 1945. Jeden ze tří prvních vozů běžné motoristy a navazujícím na tradici dostal sovětský generál Andrej I. Jeremen- lidových vozů této značky z dvacátých ko. Počátkem července 1945 byla předána a třicátých let. Po ukončení výroby nová Tatra 87 prezidentu E.
  • A Century of People Cars

    A Century of People Cars

    Homepage lightauto.com A Century of People Cars A history of the lightweight car and its impact on the progress in personal transport and mobility in Europe and Asia List of Chapters The Revolution in Personal Transport in Europe Origins of the Lightweight Car Early Days 1910 to 1916 Post War Progress 1918 to 1929 Consolidation 1930 to 1939 Rebuilding 1945 to 1955 Diversity 1955 to 1969 Maturity 1970 to 1979 Conformity 1980 to 1989 Sophistication 1990 to 1999 The Revolution in Personal Transport in Europe What is the definition of personal transport? I think it is a means of transport that an individual has at their command at any time to travel were ever they wish. Many forms of transport have been used for that purpose throughout the ages. The horse with or without a carriage or other wheeled vehicle was the most commonly used of various animals to provide a means of transport. The boat in one form or another has been used for the same purpose on water. With the advent of railways their have been private trains, but usually such a conveyance was for heads of state and the fabulously rich.From the beginning of the development of powered flight most forms of aircraft have been used for personal transport by a very small percentage of the population. The entire above has limitations in one form or another, from range of operation, area of use or predominately high cost of ownership and running costs. When introduced the bicycle was a relatively low cost innovation that provided personal transport to a great number of people and still does for millions through out the world.
  • Dvě Století Českých Automobilů Vyšlo Také V Tištěné Verzi

    Dvě Století Českých Automobilů Vyšlo Také V Tištěné Verzi

    Dvě století českých automobilů Vyšlo také v tištěné verzi Objednat můžete na www.cpress.cz www.albatrosmedia.cz Marián Šuman-Hreblay Dvě století českých automobilů – e-kniha Copyright © Albatros Media a. s., 2020 Všechna práva vyhrazena. Žádná část této publikace nesmí být rozšiřována bez písemného souhlasu majitelů práv. Obsah Úvodem Wikov 7/28 . 28 Poděkování Škoda 4R . 29 Aero 500 . 29 První století automobilismu Praga Alfa 6 . 30 Božkův parovůz . 7 Walter 6B . 30 NW Präsident . 8 Z 9 . 31 EAS Kolben . 8 Škoda 422 . 32 Křižíkův elektromobil . 9 Wikov 35 . 33 Laurin & Klement . 10 Škoda 430 D . 34 Laurin & Klement typ A . 10 Škoda 633 . 34 Linser . 11 Aero 662 . 35 Velox . 12 Praga Piccolo . 35 Rösler & Jauernig . 13 Praga Alfa . 36 Laurin & Klement typ F . 13 Aero 1000 . 37 Laurin & Klement typ G . 14 Wikov 40 . 39 RAF . 15 Škoda 420 Standard . 39 RAF H 10 . 15 Tatra 77 . 39 RAF 18/22 HP . 15 Z 4 . 42 Věchet . 15 Škoda 418 Popular . 42 KAN . 16 Aero 30 . 43 Walter D . 16 Jawa 700 . 44 RAF 18/50 PS . 17 Škoda 420 Popular . 45 RAF MK 13/40 HP . 18 Z 6 . 46 Smekal – Turicum . 18 Z 5 Express . 46 Premier . 19 Praga Baby . 48 Walter WI . 19 Škoda Rapid typ 901 . 48 Laurin & Klement typ MK . 20 Tatra 77A . 50 NW typ U . 20 Škoda Favorit typ 904 . 51 Aero 50 . 51 České meziválečné automobily Tatra 52 limuzína . 53 Sériové meziválečné automobily Praga Lady . 53 Walter WZ a WIZI . 23 Jawa Minor . 55 Laurin & Klement typ 150 .
  • XIX. Hanácké Okruh 2016

    XIX. Hanácké Okruh 2016

    XIX. HANÁCKÉ OKRUH 23. èervence 2016 Olomouc – Bouzov – Olomouc Soutìž historických automobilù a motocyklù do r.v. 1939 1 XIX. Hanácké okruh, soutìž historických automobilù a motocyklù do r.v. 1939 3 sobota 23. èervence 2016, 10:00 - 11:00 VÝSTAVA a komentovaný START 11:00 - 12:30 Olomouc p av il on A START VÝSTAVA Smetanovy sady pøíjezd vozidel k výstavì pøejezd ke komentovanému startu prùjezd výstavištìm Rudolfova alej komentované pøedstavení stroje odjezd smìr Bouzov vystavená vozidla Mohelnice PK 3 trasa XIX. Hanáckého okruhu Loštice Sobota 23. èervence 2016 Palonín ( 103 km ) Jeømaò Pòovice Mìník START CÍL BOUZOV Litovel Chudobín PK 4 Kováøov Nasobùrky Støeò Hvozdeèko Štìpánov Haòovice Rozvadovice PK 5 Myslechovice Lhota Slavìtín u Nákla Mezice Náklo Cholina START I Odrlice Chomoutov 11:00 - 12:30 Horka nad Moravou I.etapa Olomouc - Bouzov (43 km) PK 2 Senice na Hané Køelov OLOMOUC PKprùjezdní 1 kontrola - 2 se zastávkou START II 14:30 - 16:00 Louèany Tìšetice START II.etapa Ústín Bouzov - Olomouc (60 km) Topolany PK 3 - 5 prùjezdní kontrola se zastávkou Hnìvotín CÍL 2 CÍL 17:00 - 19:00 Cholina prùjezd obcí PK 1 Prostìjov Vážení účastníci, hosté, diváci potkáváme se letos už podevatenácté a za dva roky tu bude jubilejní ročník dvacátý (v posledních deseti letech je Hanácký okruh pořádán každý sudý rok). Pořádající klub AMK v ÚAMK SKAM Olomouc, člen AKHV se snaží každý ročník připravit něco nového. Posledně to bylo premiérové zařazení této akce do Poháru Federace his- torických vozidel. Stojí za to připomenout, že jsme hned v prvním ročníku PF získali probíhat v areálu výstaviště, konkrétně ve nejvyšší ocenění.
  • Vnitni Strany a 2-2017.Indd

    Vnitni Strany a 2-2017.Indd

    Kolokvium o budoucnosti ŠKODA Muzeum, Mladá Boleslav, automobilového průmyslu v ČR 16. února 2017 B. Wojnar, B. Maier, B. Sobotka A. Krnáčová M. Marksová, B. Wojnar Kolokvium ve ŠKODA Muzeu, Mladá Boleslav R. Matúš, B. Wojnar, R. Brabec B. Wojnar, T. Prouza D. Ťok SLOVO ÚVODEM ážení čtenáři, i předseda vlády Bohuslav Sobotka a v anketě pak držíte v rukách druhé vydání nového magazínu další členové vlády, kteří premiéra do Mladé Boleslavi automobilového sdružení AutoSAP Český doprovázeli. Za AutoSAP se jednání zúčastnili někteří autoprůmysl. Jeho slavnostní křest proběhl jen členové představenstva, mezi nimi i Mojmír Čapka, krátce před zahájením naší nejvýznamnější akce této zimy − kterému patří druhý velký rozhovor tohoto vydání. únorového strategického setkání zástupců autoprůmyslu Ve zpravodaji najdete také zajímavé články dalších s premiérem a vybranými členy vlády nazvané Kolokvium účastníků kolokvia, Petra Knapa, vedoucího partnera o budoucnosti automobilového průmyslu v ČR. Toto setkání společnosti EY pro automobilový sektor a digitalizaci, bylo zásadním mezníkem při naplňování jednoho z bodů, a dále dosavadního koordinátora digitální agendy ČR které nově zvolený prezident AutoSAP Bohdan Wojnar Tomáše Prouzy. představil v Průhonicích v prosinci 2016 a jímž je příprava Nezapomínáme ani na významná legislativní témata, která České republiky na témata budoucnosti v automobilovém se chystají na úrovni EU. Řeč je samozřejmě o omezování průmyslu. Cílem jednání bylo přitáhnout pozornost vlády emisí oxidu uhličitého z automobilů a chystaném sdělení k nastupujícím trendům, jako jsou alternativní pohony, Evropské komise k této problematice pro období 2020+. autonomní vozidla či digitalizace, které významně ovlivní Při jednáních v Bruselu, ale také v pracovních skupinách budoucnost automobilového průmyslu v České republice, na českých ministerstvech a partnerských svazech se denně a odstartovat tak práce na seznamu potřebných opatření, ke potvrzuje, že v dnešním propojeném světě vše souvisí se vším.
  • 20 26 Proud Revoluce Tatra 18.3.2006 14:52 Stránka 20

    20 26 Proud Revoluce Tatra 18.3.2006 14:52 Stránka 20

    20_26 Proud_revoluce_Tatra 18.3.2006 14:52 Stránka 20 Na jaře 1934 Tatra šokovala automobilový svět: její nový typ T 77 s aerodynamickou karoserií pětimetrové délky a vzduchem chlazeným vidlicovým osmiválcem v zádi se nepodobal ničemu, co v té době po silnicích jezdilo. Avantgardní proudnicový vůz rozpoutal revoluci, jež po čtyřech desetiletích skončila ve slepé uličce. Tatra 77 A: z nadhledu je dobře patrná luxusní výbava iprosklená přepážka za řidičem 20 20_26 Proud_revoluce_Tatra 18.3.2006 14:52 Stránka 21 Vůdčí osobností kopřivnické automo- bilky byl od počátku dvacátých let ing. Hans Ledwinka (1878–1967), tvůrce le- gendárního lidového dvouválce Tatra 11 s páteřovým rámem z roku 1923 a řady dalších úspěšných konstrukcí. V roce 1930 nastoupil do konstrukčního oddě- lení tehdy šestadvacetiletý Ledwinkův syn Erich a pustil se do vývoje nového lidového automobilu, tentokrát se vzdu- chem chlazeným dvouválcovým moto- rem umístěným za zadní nápravou. Tak se vroce 1933 zrodil kompaktní čtyř- místný automobil V 570 s dvoudveřo- vou karoserií výrazně zaoblených tvarů, jenž se jako zázrakem dodnes dochoval vkopřivnickém muzeu. Ve stejné době a v podobném duchu rozpracoval kopřivnický konstruktér ing. Erich Übelacker projekt velkého automobilu s osmiválcovým motorem v zádi, jehož čtyřdveřová karoserie ještě odvážněji směřovala k aerodynamické- mu ideálu, který svými návrhy proudni- cových tvarů již od počátku dvacátých let prosazoval vídeňský rodák maďar- Prototyp revoluční Tatry 77 na snímku pořízeném v zimě 1933–34 ského původu Paul Jaray (1889–1974). Od roku 1926 měl Jaray svá řešení au- tomobilových karoserií chráněná paten- ty a ing. Übelacker se tedy na něj v pří- pravné fázi obrátil.
  • Jiří Baum (1900-1944) Oldřich Arnošt Fischer Prelego Por Esperantista Klubo En Brno, La 4-An De Aprilo 2018 Přednáška Pro Klub Esperantistů V Brně, 4

    Jiří Baum (1900-1944) Oldřich Arnošt Fischer Prelego Por Esperantista Klubo En Brno, La 4-An De Aprilo 2018 Přednáška Pro Klub Esperantistů V Brně, 4

    Jiří Baum (1900-1944) Oldřich Arnošt Fischer Prelego por Esperantista Klubo en Brno, la 4-an de aprilo 2018 Přednáška pro Klub esperantistů v Brně, 4. dubna 2018 Kiu ne estas riĉulo, tiu la perlojn ne malestimu! Tial ankaŭ ni, loĝantojn de malgranda lando Ĉeĥa Respubliko, devas pli multe interesiĝi pri niaj elstaruloj. Al la elstaruloj apartenas la vojaĝanto Jiří (Georgo) Baum. Pri ĉeĥa vojaĝanto Jiří Baum eĉ nia popolo jam preskaŭ nenion scias. Li naskiĝis la 20-an de septembro 1900 en Prago. Lia patro estis riĉa entreprenanto, tial lia filo Jiří povis studi kaj okupiĝi pri vojaĝado. Ekde infaneco li interesiĝis pri naturscienco. Liaj gepatroj volis, por ke li studu en ekonomia lernejo. Li ilin obeis, sed dum sia vivo li el multe da studaj disciplinoj uzis nur tajpadon kaj stenografion. Sed poste li kontinuis sian studadon en naturscienca fakultato de la Karola universitato, kie li en la jaro 1928 doktoriĝis (la titolo RNDr. – doktoro de natursciencoj). Liaj fakoj estis araĥnologio kaj ornitologio. La araĥnologio estas scienco pri la klaso araĥnidoj (Arachnida) kun la ordoj skorpionoj (Scorpionida), araneoj (Araneida), opilioj (Opilionida) kaj akaroj (Acarina). Jiří Baum okupiĝis pri la araneoj. La ornitologio estas la scienco pri birdoj. 1921-1922 Usono Jam antaŭ fino de studado Jiří Baum komencis vojaĝi. Post komencaj ekskursoj en Germanion Baum en la jaro 1921 kun sia amiko Viktor Mayer veturis en Usonon. Ili vojaĝis el Novjorko en la ŝtaton Florido kaj reen. Ili biciklis, sed iliaj bicikloj baldaŭ kolapsis, tial ili kontinuis petveturante. Post laboro en farmo, kie ili plantis kukumojn, ili povis aĉeti malnovan aŭtomobilon Ford, sed ankaŭ la aŭtomobilo havis multe da teĥnikaj problemoj.
  • Hans Ledwinka Konstrukteur Der TATRA-Automobile (Dr

    Hans Ledwinka Konstrukteur Der TATRA-Automobile (Dr

    Hans Ledwinka Konstrukteur der TATRA-Automobile (Dr. techn. h. c. ing Hans Ledwinka, 14.02.1878–03.03.1967) Wird man als Genie geboren? Der aus Österreich stammende Hans Ledwinka gilt als einer der bedeutendsten Automobilkonstrukteure Europas. Im Laufe der Jahrzehnte wurde sein Name zum Synonym für Ferdinand Porsche, Bahnbrecher, Forscher und Visionär. Persönlichkeiten aus dem Elisˇka Junková und Hans Ledwinka Automobilbau wie Ferdinand Porsche, Siegfried Marcus, Das Ledwinka-Konzept Nach einem zeitweiligen Wechsel zu anderen Firmen, z.B. zu Bau des Automobils Präsident (1897) Steyr, kehrte Ledwinka 1921 als Leiter des Automobilwerkes nach Nesselsdorf zurück. Aus Nesselsdorf war Koprˇivnice geworden und für die Autos entstand der neue Markenname TATRA. 1923 brachte Ledwinka eine völlig neue Fahrzeug- konstruktion auf den Markt – den TATRA 11 mit einem vorn eingebauten luftgekühlten Motor, Zentralrohrrahmen, Quer- blattfedern und hinteren Halbachsen ohne zusätzliche Gelenke. Das „TATRA-Konzept“ – Kenner sagen „Ledwinka- Konzept“ – war geboren. Dieses Konzept bewährte sich in der Praxis außerordentlich gut und die Fachwelt horchte auf. 1934 schockierte Ledwinka, inzwischen Direktor des Auto- mobilwerks in Koprˇivnice, die Fachwelt mit dem Pkw TATRA 77. Es war der weltweit erste in Serie hergestellte Wagen mit einer Karosserie nach strengen aerodynamischen Grund- sätzen und einem luftgekühlten V8-Motor im Heck. Diese Serie setzte sich durch die Baureihen T 87 und T 97 fort. Auch die nach 1945 produzierten Typen Tatraplan, T 603 und Tatra 77 (1934) T 613 basierten auf dieser Konstruktion. Edmund Rumpler, später auch Felix Wankel gehörten zu seinem Freundeskreis und zu seinen Vorbildern. Ledwinka wurde 1878 in der Gemeinde Klosterneuburg bei Wien geboren. Nach der Lehre und Werkmeisterschule be- gann er 1897 seine Tätigkeit bei der Nesselsdorfer Wagen- bau-Fabriks-Gesellschaft in Mähren.
  • Pdf Obsah.Pdf

    Pdf Obsah.Pdf

    Obsah Úvodem Wikov 7/28 ...............................28 Poděkování Škoda 4R .................................29 Aero 500 ..................................29 První století automobilismu Praga Alfa 6 ...............................30 Božkův parovůz .............................7 Walter 6B .................................30 NW Präsident ..............................8 Z 9 .......................................31 EAS Kolben ................................8 Škoda 422 .................................32 Křižíkův elektromobil .......................9 Wikov 35 .................................33 Laurin & Klement .........................10 Škoda 430 D ..............................34 Laurin & Klement typ A ....................10 Škoda 633 ................................34 Linser ....................................11 Aero 662 .................................35 Velox ....................................12 Praga Piccolo ..............................35 Rösler & Jauernig ..........................13 Praga Alfa ................................36 Laurin & Klement typ F ....................13 Aero 1000 ................................37 Laurin & Klement typ G ....................14 Wikov 40 .................................39 RAF .....................................15 Škoda 420 Standard ........................39 RAF H 10 ................................15 Tatra 77 ..................................39 RAF 18/22 HP ............................15 Z 4 ......................................42 Věchet ...................................15 Škoda 418
  • Zbraslav- Jíloviště 2014 Výsledková Listina

    Zbraslav- Jíloviště 2014 Výsledková Listina

    Zbraslav- Jílovišt ě 2014 47. ro čník závodu do vrchu historických vozidel Výsledková listina - po řadí v kategoriích Kategorie MOTO 1 Zna čka Po ř. St. č. Jméno, klub R.výr. Obsah Čas 1 Čas 2 Body HU ŇÁT Ji ří DKW SB 350 4:04.350 4:05.036 686 1. 9 VCC Praha 1935 350 LUKÁŠ Ji ří ČZ 250 Sport 4:35.237 4:34.538 699 2. 12 KHV Říčany 1939 248 DVO ŘÁK Josef Royal Enfield 4:34.152 4:33.198 954 3. 4 VCC Praha 1929 998 KROUPOVÁ Zde ňka OK 250 4:50.330 4:48.040 2290 4. 8 Expozice veterán ů Zel. Pošta 1930 250 MALÝ Michal AJS R4 4:11.933 4:09.331 2602 5. 5 Nepomuk Outsiders 1930 350 CHAURA Petr MOTO YORK 500 SV 4:49.071 4:52.582 3511 6. 38 Podješt ědský KHV 1928 500 KROUPA František B.S.A. Sloper 4:39.253 4:44.731 5478 7. 2 Expozice veterán ů Zel. Pošta 1927 497 POKORNÝ Petr DKW SB 350 GS 3:52.237 3:59.095 6858 8. 37 VCC Praha 1936 350 BUBENÍ ČEK Luboš B.S.A. S-24 5:11.477 5:04.196 7281 9. 3 ČKHV M ělník 1927 493 OSTRÝ Jan Ing. Indian Scout 3:49.322 3:38.108 11214 10. 6 VCC Praha 1930 750 HÁJEK Milan Ing. Jawa 500 OHV se sidecarem 6:59.425 7:11.639 12214 11. 7 Praga klub Praha 1930 498.7 KŘIVÁNEK Vladimír ČZ 98 6:58.817 7:37.627 38810 12.
  • Zbraslav- Jíloviště 2013 Výsledková Listina

    Zbraslav- Jíloviště 2013 Výsledková Listina

    Zbraslav- Jílovišt ě 2013 46. ro čník závodu do vrchu historických vozidel Výsledková listina - po řadí v kategoriích Kategorie MOTO 1 Zna čka Po ř. St. č. Jméno, klub R.výr. Obsah Čas 1 Čas 2 Body KROUPA František B.S.A. S28 3:38.015 3:38.005 10 1. 5 Expozice veterán ů Nepomuk 1927 493 OSTRÝ Jan Ing. Indian Scout 3:57.546 3:57.710 164 2. 12 VCC Praha 1930 750 MALÝ Michal AJS R4 4:35.880 4:37.145 1265 3. 11 Expozice veterán ů Nepomuk 1930 350 MELICHAR Václav OGAR 4 4:30.117 4:33.199 3082 4. 18 VCC Praha 1937 248 MALÁ Zde ňka OK SUPREME GS 4:41.583 4:37.282 4301 5. 10 Expozice veterán ů Nepomuk 1930 250 DVO ŘÁK Josef Royal Enfield se sidecarem 4:37.995 4:33.431 4564 6. 9 VCC Praha 1929 998 VRUBLOVSKÝ Ji ří ARIEL Red Hunter 4:52.052 4:47.138 4914 7. 14 VCC Praha 1935 500 HU ŇÁT Ji ří DKW SB 350 4:03.451 3:54.829 8622 8. 13 VCC Praha 1935 350 ŠEFR Pavel MUDr. Harley Davidson 10F 6:33.486 6:43.329 9843 9. 2 Harley Club Praha 1914 1000 ŠULCOVÁ Libuše B.S.A. E 28 5:31.220 5:20.637 10583 10. 7 VCC Praha 1928 770 POKORNÝ Petr DKW SB 350 GS 4:14.838 3:57.972 16866 11. 15 VCC Praha, DKW Klub 1936 350 KUBIŠTA Josef Torpedo 7:21.646 7:42.465 20819 12.