DOCSLIB.ORG

Zbraslav- Jílovišt Ě 2014 47

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Zbraslav- Jílovišt Ě 2014 47 Zbraslav- Jílovišt ě 2014 47. ro čník závodu do vrchu historických vozidel Výsledková listina - absolutní po řadí Zna čka Po ř. St. č. Kat. Jméno, klub R.výr. Obsah Čas 1 Čas 2 Body ŠIMONEK Libor Pierce Arrow 836 5:38.202 5:38.223 21 1. 101 A2 1933 5994 KUBEŠ Vladimír Ing. Austin Healey Sprite MK II 5:14.525 5:14.559 34 2. 148 A4 VCC Praha 1962 948 RYTÍ Ř Zden ěk Tatra 57 4:48.771 4:48.710 61 3. 95 A2 VCC Praha 1932 1150 BECHYN Ě Ladislav Jawa Minor I 6:15.670 6:15.747 77 4. 183 A3 VCC Praha 1939 600 KRÁL Ji ří Praga Piccolo 6:39.443 6:39.552 109 5. 90 A1 VCC Plze ň - A ČR 1931 995 HORSKÝ Miroslav Praga Alfa 7:10.823 7:10.705 118 6. 80 A1 VCC Praha 1928 1496 JELÍNEK Zden ěk ČZ C 4:39.500 4:39.375 125 7. 24 M2 1950 150 RUS Miloslav Škoda 430 4:48.290 4:48.156 134 8. 88 A1 VCC Praha 1930 1660 ŠKUTHAN František Buick - Mc Laughlin 6:43.674 6:43.828 154 9. 178 A1 1916 4500 SLÁDEK Bohumír Ing. Jaguar XJ12 VdP 3:56.203 3:56.373 170 10. 172 A5 VCC Praha 1981 5343 ŠPLÍCHAL Št ěpán Lada VAZ 21011 5:07.789 5:07.994 205 11. 169 A5 1979 1300 BERNAS Martin Tatra 54/30 6:34.185 6:34.442 257 12. 91 A1 1931 1460 WEINER Jakub Buick LeSabre 4:42.582 4:42.885 303 13. 144 A4 1960 6378 ŘÍHOVÁ Alena Ford Capri M2 5:48.117 5:48.420 303 14. 171 A5 VCC Praha 1981 2300 NÁRODA Pavel sen. Ing. Jaguar XJS Coupe 4:22.175 4:22.481 306 15. 173 A5 VCC Praha 1984 3590 NOSÁK Petr Škoda Rapid II 8:12.571 8:12.213 358 16. 119 A3 Fiat car classic 1937 1399 OLI Č Libor Škoda 1000 MBG 5:28.438 5:28.849 411 17. 153 A5 Klub SKODAHOME.cz 1967 988 ŠALOUN Jaroslav Alfa Romeo GT 1300 Junior 3:36.975 3:36.535 440 18. 165 A5 VCC Praha 1976 1297 STEHLÍK Petr Aero 30 5:57.818 5:58.258 440 19. 118 A3 VCC Praha 1937 998 NĚMEC Milan Tatra 57 5:17.135 5:17.631 496 20. 103 A2 VCC Praha 1934 MÍŠEK Josef Škoda Felicia 4:02.972 4:03.487 515 21. 142 A4 VCC Plze ň 1960 1089 LUKÁŠ Jind řich Aero 1000 5:53.545 5:54.088 543 22. 98 A2 VCC Praha 1933 998 ROKOS Tomáš Tatra 57A 4:59.725 5:00.281 556 23. 174 A3 VCC Praha 1937 1155 Data processing: [email protected], http://sport-casomira.cz/ Strana 1 z 7 Zna čka Po ř. St. č. Kat. Jméno, klub R.výr. Obsah Čas 1 Čas 2 Body HUŠEK Tomáš Rover 12 5:11.539 5:12.145 606 24. 128 A3 VCC Praha 1940 1497 GASPAR Filip Tatra 57 6:11.520 6:10.891 629 25. 109 A2 1935 1155 HU ŇÁT Ji ří DKW SB 350 4:04.350 4:05.036 686 26. 9 M1 VCC Praha 1935 350 VESELÁK Martin Jawa 250 Pérák 4:32.859 4:32.171 688 27. 21 M2 VCC Praha 1950 249 LUKÁŠ Ji ří ČZ 250 Sport 4:35.237 4:34.538 699 28. 12 M1 KHV Říčany 1939 248 VYŠTEJN Josef Jawa 250 Pérák 4:40.089 4:39.366 723 29. 18 M2 1947 250 LACIGA Zden ěk Tatra 57b 4:53.977 4:53.244 733 30. 132 A3 VCC Praha 1947 1256 ŠEBEK Jaroslav Buick Model D-Six-45 Toure 5:58.359 5:57.549 810 31. 73 A1 VCC Praha 1918 3970 SKUHRAVÝ Petr Ing. Pierce Arrow 143 AC Combi 5:52.330 5:51.513 817 32. 81 A1 VCC Praga 1929 5994 BEDNÁ Ř Petr Ing. Triumph TR 3A 4:59.576 5:00.402 826 33. 145 A4 VCC Praha 1960 1991 SVOBODA Michael Ford Taunus 4:18.458 4:17.585 873 34. 186 A4 VCC Praha 1966 1500 DVO ŘÁK Josef Royal Enfield 4:34.152 4:33.198 954 35. 4 M1 VCC Praha 1929 998 JELÍNKOVÁ Jitka Citroën 11 BL 4:01.560 4:02.556 996 36. 120 A3 VCC Praha 1937 1911 ZNAMENÁ ČEK Martin Aero 662 9:53.787 9:54.958 1171 37. 89 A1 VCC Praha 1931 662 HROMÁDKOVÁ Tereza MG B 3:47.996 3:46.818 1178 38. 164 A5 1976 3528 ŠABLATURA Lumír Austin Healey Sprite 5:05.678 5:06.959 1281 39. 139 A4 VCC Praha 1959 948 ČÍŽ Pavel Walter Junior 6:11.649 6:13.055 1406 40. 184 A2 1932 995 TOMÍK Miroslav Ing. Arch. Aero 30 Roadster Sport 6:16.180 6:17.717 1537 41. 111 A2 Veteran klub Bratislava 1935 998 ROKOS Ladislav Jeep Willys 5:52.940 5:54.587 1647 42. 175 A3 3. armády Plze ň 1944 2200 FRÝDMAN Ji ří Austin 10-4 Saloon De Luxe 6:25.459 6:23.801 1658 43. 99 A2 PKHV Ond řejov 1933 1128 HUDCOVÁ Lenka Aero 1000 5:25.525 5:27.348 1823 44. 102 A2 VCC Praha 1933 998 MACHÁ ČEK Václav Cadillac 55 6:14.218 6:16.085 1867 45. 72 A1 VCC Praha 1917 5100 SAZIMA Petr Praga Mignon 4:41.617 4:39.713 1904 46. 97 A1 VCC Praha 1927 2700 TŮMA Luboš Walter Lord 5:48.787 5:46.862 1925 47. 96 A2 1932 2444 CÍRMAN Karel AJS S 18 3:50.303 3:52.531 2228 48. 31 M3 VMK Říčany 1955 500 KROUPOVÁ Zde ňka OK 250 4:50.330 4:48.040 2290 49. 8 M1 Expozice veterán ů Zel. Pošta 1930 250 Data processing: [email protected], http://sport-casomira.cz/ Strana 2 z 7 Zna čka Po ř. St. č. Kat. Jméno, klub R.výr. Obsah Čas 1 Čas 2 Body VYŠKOVSKÝ Dalimil Tatra 603 4:54.586 4:56.906 2320 50. 141 A4 1959 2472 SEJK Jakub Chevrolet Cevelle 3:39.852 3:42.174 2322 51. 155 A5 VCC Praha 1970 5700 OSVALDOVÁ Adéla MG A 5:10.321 5:07.904 2417 52. 143 A4 1960 1600 ŽÁK Václav Velocette MSS 4:50.019 4:47.562 2457 53. 23 M2 Expozice veterán ů Zel. Pošta 1950 350 FALGE Josef jun. Ing. Tatra 75 Cabrio 6:27.469 6:29.926 2457 54. 123 A3 VCC Praha 1937 1690 NOSEK Mario Tatra 57A 6:08.121 6:05.646 2475 55. 122 A3 VCC Praha 1937 1155 MIKUDA Josef MG TD 4:57.819 4:55.304 2515 56. 136 A4 VCC Praha 1953 1250 STODOLA Petr BMW 633 CSi 4:23.916 4:21.370 2546 57. 166 A5 BMW Praha 1978 3200 MALÝ Michal AJS R4 4:11.933 4:09.331 2602 58. 5 M1 Nepomuk Outsiders 1930 350 VOLEŠ Ond řej Ford Mustang Convertible 5:38.755 5:41.430 2675 59. 154 A5 1st US veteran car club Praha 1967 4636 PRAUS Miloš Opel GT A/L 4:09.699 4:06.751 2948 60. 158 A5 Simca klub Beroun 1971 1900 KŘIVOHLAVÝ Zden ěk Chelík Wartburg F3 3:04.522 3:07.537 3015 61. 458 F Svaz závodník ů veterán ů 1964 992 GAJDOŠÍK Stanislav Aero Minor Sport 4:42.830 4:46.081 3251 62. 204 F Slovácký veterancar klub Uh.Hr 1950 744 MARSCH Petr Ford A 4:54.868 4:51.593 3275 63. 85 A1 VCC Praha 1930 3200 NOVÁK Petr Ing. Škoda Octavia 5:09.573 5:06.174 3399 64. 149 A4 1962 1089 CHAURA Petr MOTO YORK 500 SV 4:49.071 4:52.582 3511 65. 38 M1 Podješt ědský KHV 1928 500 VÁCHA Lukáš Škoda Popular 4:56.363 4:59.898 3535 66. 107 A2 1935 998 KUBERNÁT Jan Aero 662 5:30.276 5:34.288 4012 67. 93 A2 VCC Praha 1932 662 KOTAS Zden ěk Ing. Arch. Tempo G 1200 5:02.075 5:06.121 4046 68. 130 A3 VCC Čer čany i.m. 1941 KLÍMA Martin MB 280 SL 4:37.556 4:41.690 4134 69. 161 A5 1972 KERNER Libor MTX 1-01 2:45.767 2:49.922 4155 70. 436 F 1976 1107 SKALICKÝ Martin Manet 90 6:54.868 6:59.039 4171 71. 22 M2 VCC Praha 1950 90 VESELÁK Josef ČZ 150 C 4:33.294 4:28.811 4483 72. 28 M3 VCC Praha 1952 149 PRÁŠEK Jaroslav MTX 1-01 2:27.681 2:23.175 4506 73. 477 F 1984 1107 NEJEPSA Václav Jawa 250 4:09.325 4:13.907 4582 74. 19 M2 1947 250 ŠVARC Bohuslav Opel 1.20 5:06.181 5:10.791 4610 75. 76 A1 KHV Praha 1931 Data processing: [email protected], http://sport-casomira.cz/ Strana 3 z 7 Zna čka Po ř. St. č. Kat. Jméno, klub R.výr. Obsah Čas 1 Čas 2 Body HRÁBEK Ji ří sen. Jawa Pérák 250 5:28.620 5:23.688 4932 76. 20 M2 1948 248 ŠT ĚPÁN Jaromír Ford Cortina Consul 4:55.017 4:49.766 5251 77. 181 A4 VCC Praha 1965 1198 LANCINGER Václav Gaz Volha 21/3 4:33.668 4:39.086 5418 78.
Load more

Recommended publications
  • The Austro Modern. Designers and Industrialists in the Innovation Network Austria - Czechoslovakia - Germany 1900 to 1939
    The Austro Modern. Designers and Industrialists in the Innovation Network Austria - Czechoslovakia - Germany 1900 to 1939 (Source: www.tatra-club.com) Lecture at the Association of German Engineers, Berlin, Working Group History of Technology on March 11, 2021 Working Paper in the History of Mobility No. 24/2021 Richard Vahrenkamp Logistic Consulting Berlin Email: [email protected] Web: www.vahrenkamp.org Status: 28 March 2021 Content 1 Abstract ............................................................................................................................................... 2 2 Introduction ........................................................................................................................................ 3 4 Aircraft development at Austro Moderne ......................................................................................... 9 5 The designer Hans Ledwinka at Tatra .............................................................................................. 15 6 The role of the streamline in Austro Moderne ................................................................................ 20 7 The contribution of Bata to Austro Modernism .............................................................................. 25 8 Appendix diagram of the Austro network ........................................................................................ 28 9 Sources and literature ......................................................................................................................
    [Show full text]
  • Dvě Století Českých Automobilů Vyšlo Také V Tištěné Verzi
    Dvě století českých automobilů Vyšlo také v tištěné verzi Objednat můžete na www.cpress.cz www.albatrosmedia.cz Marián Šuman-Hreblay Dvě století českých automobilů – e-kniha Copyright © Albatros Media a. s., 2020 Všechna práva vyhrazena. Žádná část této publikace nesmí být rozšiřována bez písemného souhlasu majitelů práv. Obsah Úvodem Wikov 7/28 . 28 Poděkování Škoda 4R . 29 Aero 500 . 29 První století automobilismu Praga Alfa 6 . 30 Božkův parovůz . 7 Walter 6B . 30 NW Präsident . 8 Z 9 . 31 EAS Kolben . 8 Škoda 422 . 32 Křižíkův elektromobil . 9 Wikov 35 . 33 Laurin & Klement . 10 Škoda 430 D . 34 Laurin & Klement typ A . 10 Škoda 633 . 34 Linser . 11 Aero 662 . 35 Velox . 12 Praga Piccolo . 35 Rösler & Jauernig . 13 Praga Alfa . 36 Laurin & Klement typ F . 13 Aero 1000 . 37 Laurin & Klement typ G . 14 Wikov 40 . 39 RAF . 15 Škoda 420 Standard . 39 RAF H 10 . 15 Tatra 77 . 39 RAF 18/22 HP . 15 Z 4 . 42 Věchet . 15 Škoda 418 Popular . 42 KAN . 16 Aero 30 . 43 Walter D . 16 Jawa 700 . 44 RAF 18/50 PS . 17 Škoda 420 Popular . 45 RAF MK 13/40 HP . 18 Z 6 . 46 Smekal – Turicum . 18 Z 5 Express . 46 Premier . 19 Praga Baby . 48 Walter WI . 19 Škoda Rapid typ 901 . 48 Laurin & Klement typ MK . 20 Tatra 77A . 50 NW typ U . 20 Škoda Favorit typ 904 . 51 Aero 50 . 51 České meziválečné automobily Tatra 52 limuzína . 53 Sériové meziválečné automobily Praga Lady . 53 Walter WZ a WIZI . 23 Jawa Minor . 55 Laurin & Klement typ 150 .
    [Show full text]
  • XIX. Hanácké Okruh 2016
    XIX. HANÁCKÉ OKRUH 23. èervence 2016 Olomouc – Bouzov – Olomouc Soutìž historických automobilù a motocyklù do r.v. 1939 1 XIX. Hanácké okruh, soutìž historických automobilù a motocyklù do r.v. 1939 3 sobota 23. èervence 2016, 10:00 - 11:00 VÝSTAVA a komentovaný START 11:00 - 12:30 Olomouc p av il on A START VÝSTAVA Smetanovy sady pøíjezd vozidel k výstavì pøejezd ke komentovanému startu prùjezd výstavištìm Rudolfova alej komentované pøedstavení stroje odjezd smìr Bouzov vystavená vozidla Mohelnice PK 3 trasa XIX. Hanáckého okruhu Loštice Sobota 23. èervence 2016 Palonín ( 103 km ) Jeømaò Pòovice Mìník START CÍL BOUZOV Litovel Chudobín PK 4 Kováøov Nasobùrky Støeò Hvozdeèko Štìpánov Haòovice Rozvadovice PK 5 Myslechovice Lhota Slavìtín u Nákla Mezice Náklo Cholina START I Odrlice Chomoutov 11:00 - 12:30 Horka nad Moravou I.etapa Olomouc - Bouzov (43 km) PK 2 Senice na Hané Køelov OLOMOUC PKprùjezdní 1 kontrola - 2 se zastávkou START II 14:30 - 16:00 Louèany Tìšetice START II.etapa Ústín Bouzov - Olomouc (60 km) Topolany PK 3 - 5 prùjezdní kontrola se zastávkou Hnìvotín CÍL 2 CÍL 17:00 - 19:00 Cholina prùjezd obcí PK 1 Prostìjov Vážení účastníci, hosté, diváci potkáváme se letos už podevatenácté a za dva roky tu bude jubilejní ročník dvacátý (v posledních deseti letech je Hanácký okruh pořádán každý sudý rok). Pořádající klub AMK v ÚAMK SKAM Olomouc, člen AKHV se snaží každý ročník připravit něco nového. Posledně to bylo premiérové zařazení této akce do Poháru Federace his- torických vozidel. Stojí za to připomenout, že jsme hned v prvním ročníku PF získali probíhat v areálu výstaviště, konkrétně ve nejvyšší ocenění.
    [Show full text]
  • Vnitni Strany a 2-2017.Indd
    Kolokvium o budoucnosti ŠKODA Muzeum, Mladá Boleslav, automobilového průmyslu v ČR 16. února 2017 B. Wojnar, B. Maier, B. Sobotka A. Krnáčová M. Marksová, B. Wojnar Kolokvium ve ŠKODA Muzeu, Mladá Boleslav R. Matúš, B. Wojnar, R. Brabec B. Wojnar, T. Prouza D. Ťok SLOVO ÚVODEM ážení čtenáři, i předseda vlády Bohuslav Sobotka a v anketě pak držíte v rukách druhé vydání nového magazínu další členové vlády, kteří premiéra do Mladé Boleslavi automobilového sdružení AutoSAP Český doprovázeli. Za AutoSAP se jednání zúčastnili někteří autoprůmysl. Jeho slavnostní křest proběhl jen členové představenstva, mezi nimi i Mojmír Čapka, krátce před zahájením naší nejvýznamnější akce této zimy − kterému patří druhý velký rozhovor tohoto vydání. únorového strategického setkání zástupců autoprůmyslu Ve zpravodaji najdete také zajímavé články dalších s premiérem a vybranými členy vlády nazvané Kolokvium účastníků kolokvia, Petra Knapa, vedoucího partnera o budoucnosti automobilového průmyslu v ČR. Toto setkání společnosti EY pro automobilový sektor a digitalizaci, bylo zásadním mezníkem při naplňování jednoho z bodů, a dále dosavadního koordinátora digitální agendy ČR které nově zvolený prezident AutoSAP Bohdan Wojnar Tomáše Prouzy. představil v Průhonicích v prosinci 2016 a jímž je příprava Nezapomínáme ani na významná legislativní témata, která České republiky na témata budoucnosti v automobilovém se chystají na úrovni EU. Řeč je samozřejmě o omezování průmyslu. Cílem jednání bylo přitáhnout pozornost vlády emisí oxidu uhličitého z automobilů a chystaném sdělení k nastupujícím trendům, jako jsou alternativní pohony, Evropské komise k této problematice pro období 2020+. autonomní vozidla či digitalizace, které významně ovlivní Při jednáních v Bruselu, ale také v pracovních skupinách budoucnost automobilového průmyslu v České republice, na českých ministerstvech a partnerských svazech se denně a odstartovat tak práce na seznamu potřebných opatření, ke potvrzuje, že v dnešním propojeném světě vše souvisí se vším.
    [Show full text]
  • 20 26 Proud Revoluce Tatra 18.3.2006 14:52 Stránka 20
    20_26 Proud_revoluce_Tatra 18.3.2006 14:52 Stránka 20 Na jaře 1934 Tatra šokovala automobilový svět: její nový typ T 77 s aerodynamickou karoserií pětimetrové délky a vzduchem chlazeným vidlicovým osmiválcem v zádi se nepodobal ničemu, co v té době po silnicích jezdilo. Avantgardní proudnicový vůz rozpoutal revoluci, jež po čtyřech desetiletích skončila ve slepé uličce. Tatra 77 A: z nadhledu je dobře patrná luxusní výbava iprosklená přepážka za řidičem 20 20_26 Proud_revoluce_Tatra 18.3.2006 14:52 Stránka 21 Vůdčí osobností kopřivnické automo- bilky byl od počátku dvacátých let ing. Hans Ledwinka (1878–1967), tvůrce le- gendárního lidového dvouválce Tatra 11 s páteřovým rámem z roku 1923 a řady dalších úspěšných konstrukcí. V roce 1930 nastoupil do konstrukčního oddě- lení tehdy šestadvacetiletý Ledwinkův syn Erich a pustil se do vývoje nového lidového automobilu, tentokrát se vzdu- chem chlazeným dvouválcovým moto- rem umístěným za zadní nápravou. Tak se vroce 1933 zrodil kompaktní čtyř- místný automobil V 570 s dvoudveřo- vou karoserií výrazně zaoblených tvarů, jenž se jako zázrakem dodnes dochoval vkopřivnickém muzeu. Ve stejné době a v podobném duchu rozpracoval kopřivnický konstruktér ing. Erich Übelacker projekt velkého automobilu s osmiválcovým motorem v zádi, jehož čtyřdveřová karoserie ještě odvážněji směřovala k aerodynamické- mu ideálu, který svými návrhy proudni- cových tvarů již od počátku dvacátých let prosazoval vídeňský rodák maďar- Prototyp revoluční Tatry 77 na snímku pořízeném v zimě 1933–34 ského původu Paul Jaray (1889–1974). Od roku 1926 měl Jaray svá řešení au- tomobilových karoserií chráněná paten- ty a ing. Übelacker se tedy na něj v pří- pravné fázi obrátil.
    [Show full text]
  • Jiří Baum (1900-1944) Oldřich Arnošt Fischer Prelego Por Esperantista Klubo En Brno, La 4-An De Aprilo 2018 Přednáška Pro Klub Esperantistů V Brně, 4
    Jiří Baum (1900-1944) Oldřich Arnošt Fischer Prelego por Esperantista Klubo en Brno, la 4-an de aprilo 2018 Přednáška pro Klub esperantistů v Brně, 4. dubna 2018 Kiu ne estas riĉulo, tiu la perlojn ne malestimu! Tial ankaŭ ni, loĝantojn de malgranda lando Ĉeĥa Respubliko, devas pli multe interesiĝi pri niaj elstaruloj. Al la elstaruloj apartenas la vojaĝanto Jiří (Georgo) Baum. Pri ĉeĥa vojaĝanto Jiří Baum eĉ nia popolo jam preskaŭ nenion scias. Li naskiĝis la 20-an de septembro 1900 en Prago. Lia patro estis riĉa entreprenanto, tial lia filo Jiří povis studi kaj okupiĝi pri vojaĝado. Ekde infaneco li interesiĝis pri naturscienco. Liaj gepatroj volis, por ke li studu en ekonomia lernejo. Li ilin obeis, sed dum sia vivo li el multe da studaj disciplinoj uzis nur tajpadon kaj stenografion. Sed poste li kontinuis sian studadon en naturscienca fakultato de la Karola universitato, kie li en la jaro 1928 doktoriĝis (la titolo RNDr. – doktoro de natursciencoj). Liaj fakoj estis araĥnologio kaj ornitologio. La araĥnologio estas scienco pri la klaso araĥnidoj (Arachnida) kun la ordoj skorpionoj (Scorpionida), araneoj (Araneida), opilioj (Opilionida) kaj akaroj (Acarina). Jiří Baum okupiĝis pri la araneoj. La ornitologio estas la scienco pri birdoj. 1921-1922 Usono Jam antaŭ fino de studado Jiří Baum komencis vojaĝi. Post komencaj ekskursoj en Germanion Baum en la jaro 1921 kun sia amiko Viktor Mayer veturis en Usonon. Ili vojaĝis el Novjorko en la ŝtaton Florido kaj reen. Ili biciklis, sed iliaj bicikloj baldaŭ kolapsis, tial ili kontinuis petveturante. Post laboro en farmo, kie ili plantis kukumojn, ili povis aĉeti malnovan aŭtomobilon Ford, sed ankaŭ la aŭtomobilo havis multe da teĥnikaj problemoj.
    [Show full text]
  • Hans Ledwinka Konstrukteur Der TATRA-Automobile (Dr
    Hans Ledwinka Konstrukteur der TATRA-Automobile (Dr. techn. h. c. ing Hans Ledwinka, 14.02.1878–03.03.1967) Wird man als Genie geboren? Der aus Österreich stammende Hans Ledwinka gilt als einer der bedeutendsten Automobilkonstrukteure Europas. Im Laufe der Jahrzehnte wurde sein Name zum Synonym für Ferdinand Porsche, Bahnbrecher, Forscher und Visionär. Persönlichkeiten aus dem Elisˇka Junková und Hans Ledwinka Automobilbau wie Ferdinand Porsche, Siegfried Marcus, Das Ledwinka-Konzept Nach einem zeitweiligen Wechsel zu anderen Firmen, z.B. zu Bau des Automobils Präsident (1897) Steyr, kehrte Ledwinka 1921 als Leiter des Automobilwerkes nach Nesselsdorf zurück. Aus Nesselsdorf war Koprˇivnice geworden und für die Autos entstand der neue Markenname TATRA. 1923 brachte Ledwinka eine völlig neue Fahrzeug- konstruktion auf den Markt – den TATRA 11 mit einem vorn eingebauten luftgekühlten Motor, Zentralrohrrahmen, Quer- blattfedern und hinteren Halbachsen ohne zusätzliche Gelenke. Das „TATRA-Konzept“ – Kenner sagen „Ledwinka- Konzept“ – war geboren. Dieses Konzept bewährte sich in der Praxis außerordentlich gut und die Fachwelt horchte auf. 1934 schockierte Ledwinka, inzwischen Direktor des Auto- mobilwerks in Koprˇivnice, die Fachwelt mit dem Pkw TATRA 77. Es war der weltweit erste in Serie hergestellte Wagen mit einer Karosserie nach strengen aerodynamischen Grund- sätzen und einem luftgekühlten V8-Motor im Heck. Diese Serie setzte sich durch die Baureihen T 87 und T 97 fort. Auch die nach 1945 produzierten Typen Tatraplan, T 603 und Tatra 77 (1934) T 613 basierten auf dieser Konstruktion. Edmund Rumpler, später auch Felix Wankel gehörten zu seinem Freundeskreis und zu seinen Vorbildern. Ledwinka wurde 1878 in der Gemeinde Klosterneuburg bei Wien geboren. Nach der Lehre und Werkmeisterschule be- gann er 1897 seine Tätigkeit bei der Nesselsdorfer Wagen- bau-Fabriks-Gesellschaft in Mähren.
    [Show full text]
  • Zbraslav, 7. 9. 2019
    52. ročník mezinárodní jízdy historických Zbraslav, 7. 9. 2019 Oficiální výsledky - přehled časů po Official Classification - Survey of Time after Čas/Time 17:54:24 Třída (Class) AUTO I Datum/Date 07.09.19 RZ/SS 2.jízda Strana/Page 1 Poř. St.č. JezdecZnačka Třída1. jízda 2. jízda Součet-Tota Součet-Tota Pos. St.No Soutěžící Round 1 Round 2 Ved.-Lead. Ved.-Lead. 1 97 Pavel Národa ml. Zbrojovka Brno 18 AUTO I 8:30.836 8:30.556 00.280 280 VCC Praha 1928 1000 ( ) 0,000 0,000 2 102 Václav Matoušek Ford A AUTO I 4:14.432 4:14.039 00.393 393 VCC Praha 1930 3280 ( ) 0,000 0,000 3 108 Václav Osvald Dodge Six AUTO I 5:39.288 5:38.532 00.756 756 VCC Praha 1931 2600 ( ) 0,000 0,000 4 104 Josef Falge Nash 480 special AUTO I 5:40.734 5:39.221 01.513 1513 VCC Praha 1930 4559 ( ) 0,000 0,000 5 111 František Znamenáček Tatra 11 AUTO I 9:26.859 9:28.527 01.668 1668 VCC Praha 1926 ( ) 0,000 0,000 6 92 Lipš Zdeněk Chrysler 58 AUTO I 5:25.278 5:27.281 02.003 2003 1925 3040 ( ) 0,000 0,000 7 96 Tomáš Durdík Chevrolet AC AUTO I 5:56.739 5:58.747 02.008 2008 VCC Praha 1928 3176 ( ) 0,000 0,000 8 110 Václav Macháček Cadillac AUTO I 6:20.223 6:23.199 02.976 2976 VCC Praha 1917 ( ) 0,000 0,000 9 103 Miloslav Rus Škoda 430 AUTO I 4:53.183 4:56.981 03.798 3798 VCC Praha 1930 1661 ( ) 0,000 0,000 10 98 Václav Kafka ml.
    [Show full text]
  • Zbraslav- Jíloviště 2014 Výsledková Listina
    Zbraslav- Jílovišt ě 2014 47. ro čník závodu do vrchu historických vozidel Výsledková listina - po řadí v kategoriích Kategorie MOTO 1 Zna čka Po ř. St. č. Jméno, klub R.výr. Obsah Čas 1 Čas 2 Body HU ŇÁT Ji ří DKW SB 350 4:04.350 4:05.036 686 1. 9 VCC Praha 1935 350 LUKÁŠ Ji ří ČZ 250 Sport 4:35.237 4:34.538 699 2. 12 KHV Říčany 1939 248 DVO ŘÁK Josef Royal Enfield 4:34.152 4:33.198 954 3. 4 VCC Praha 1929 998 KROUPOVÁ Zde ňka OK 250 4:50.330 4:48.040 2290 4. 8 Expozice veterán ů Zel. Pošta 1930 250 MALÝ Michal AJS R4 4:11.933 4:09.331 2602 5. 5 Nepomuk Outsiders 1930 350 CHAURA Petr MOTO YORK 500 SV 4:49.071 4:52.582 3511 6. 38 Podješt ědský KHV 1928 500 KROUPA František B.S.A. Sloper 4:39.253 4:44.731 5478 7. 2 Expozice veterán ů Zel. Pošta 1927 497 POKORNÝ Petr DKW SB 350 GS 3:52.237 3:59.095 6858 8. 37 VCC Praha 1936 350 BUBENÍ ČEK Luboš B.S.A. S-24 5:11.477 5:04.196 7281 9. 3 ČKHV M ělník 1927 493 OSTRÝ Jan Ing. Indian Scout 3:49.322 3:38.108 11214 10. 6 VCC Praha 1930 750 HÁJEK Milan Ing. Jawa 500 OHV se sidecarem 6:59.425 7:11.639 12214 11. 7 Praga klub Praha 1930 498.7 KŘIVÁNEK Vladimír ČZ 98 6:58.817 7:37.627 38810 12.
    [Show full text]
  • Zbraslav- Jíloviště 2013 Výsledková Listina
    Zbraslav- Jílovišt ě 2013 46. ro čník závodu do vrchu historických vozidel Výsledková listina - po řadí v kategoriích Kategorie MOTO 1 Zna čka Po ř. St. č. Jméno, klub R.výr. Obsah Čas 1 Čas 2 Body KROUPA František B.S.A. S28 3:38.015 3:38.005 10 1. 5 Expozice veterán ů Nepomuk 1927 493 OSTRÝ Jan Ing. Indian Scout 3:57.546 3:57.710 164 2. 12 VCC Praha 1930 750 MALÝ Michal AJS R4 4:35.880 4:37.145 1265 3. 11 Expozice veterán ů Nepomuk 1930 350 MELICHAR Václav OGAR 4 4:30.117 4:33.199 3082 4. 18 VCC Praha 1937 248 MALÁ Zde ňka OK SUPREME GS 4:41.583 4:37.282 4301 5. 10 Expozice veterán ů Nepomuk 1930 250 DVO ŘÁK Josef Royal Enfield se sidecarem 4:37.995 4:33.431 4564 6. 9 VCC Praha 1929 998 VRUBLOVSKÝ Ji ří ARIEL Red Hunter 4:52.052 4:47.138 4914 7. 14 VCC Praha 1935 500 HU ŇÁT Ji ří DKW SB 350 4:03.451 3:54.829 8622 8. 13 VCC Praha 1935 350 ŠEFR Pavel MUDr. Harley Davidson 10F 6:33.486 6:43.329 9843 9. 2 Harley Club Praha 1914 1000 ŠULCOVÁ Libuše B.S.A. E 28 5:31.220 5:20.637 10583 10. 7 VCC Praha 1928 770 POKORNÝ Petr DKW SB 350 GS 4:14.838 3:57.972 16866 11. 15 VCC Praha, DKW Klub 1936 350 KUBIŠTA Josef Torpedo 7:21.646 7:42.465 20819 12.
    [Show full text]
  • Vysoké Učení Technické V Brně Vývoj
    VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING VÝVOJ VZNĚTOVÝCH MOTORŮ TATRA EVOLUTION OF THE TATRA DIESEL ENGINES BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR´S THESIS AUTOR PRÁCE ROMAN PAULMICHL AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE Ing. DAVID SVÍDA SUPERVISOR BRNO 2010 Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství Ústav automobilního a dopravního inženýrství Akademický rok: 2009/2010 ZADÁNÍ BAKALÁRSKÉ PRÁCE student(ka): Roman Paulmichl který/která studuje v bakalářském studijním programu obor: Stavba strojů a zařízení (2302R016) Ředitel ústavu Vám v souladu se zákonem c.111/1998 o vysokých školách a se Studijním a zkušebním řádem VUT v Brně určuje následující téma bakalářské práce: Vývoj vznětových motoru Tatra v anglickém jazyce: Evolution of the Tatra Diesel Engines Stručná charakteristika problematiky úkolu: Přehled vývoje použité techniky, provedení a hlavních parametru vznětových motorů Tatra. Zamyšlení nad perspektivou jejich budoucího vývoje. Cíle bakalářské práce: Přehledně zmapujte vývoj vznětových motorů Tatra. Pojednejte o jejich parametrech a použitých technických řešeních. Pokud bude možné, tak proveďte porovnání technických odlišností jejich konstrukce podle charakteru použití. Seznam odborné literatury: [1] BRAUN, Pavel, VALA, Miroslav: Vojenská kolová vozidla, základy konstrukce. U – 1221/1. Vojenská akademie, Brno, 1996. [2] VALA, Miroslav, BRAUN, Pavel: Vojenská kolová vozidla, díl II. - Teorie pohybu vozidel. Učebnice U-1221/2. VA Brno, 1998. [3] BRAUN, Pavel, VALA, Miroslav: Vojenská kolová vozidla, díl III.- Konstrukce vozidel. Učebnice U-1221/3. VA Brno, 2000. [4] BRAUN, Pavel, VALA, Miroslav: Bojová a speciální vozidla I. Skripta, UO Brno, 2005. [5] ŽALUD, Zdenek, DERMEK, František: Bojová a speciální vozidla II.
    [Show full text]
  • Jíloviště 2017 Výsledková Listina
    Zbraslav- Jílovišt ě 2017 50. ro čník závodu do vrchu historických vozidel Výsledková listina Absolutní po řadí Zna čka Rozdíl 1-2 Po ř. St. č. Kat. Jméno, klub R.výr. Obsah Časy kol Rozdíl 1-3 Body NOSEK Mario Tatra 57A 5:24.302 0,028 0,276 118 AUT3 5:24.330 1. 0,248 VCC Praha 1937 1155 5:24.550 KRÁL Ji ří Praga Piccolo 6:54.526 0,197 0,659 68 AUT1 6:54.329 2. 0,462 VCC Plze ň 1931 995 6:54.064 HUŠEK Tomáš Ford V8 4:51.469 0,754 0,856 101 AUT2 4:52.223 3. 0,102 VCC Praha 1935 3622 4:51.571 PÁTEK Antonín Tatra 57 6:06.952 0,673 0,863 86 AUT2 6:06.279 4. 0,190 VCC Praha 1933 1155 6:07.142 PETSCHKE Karel Aero 662 5:59.768 0,183 0,977 57 AUT1 5:59.585 5. 0,794 ACC Praha 1930 662 5:58.974 FLÍDR Ji ří Chevrolet Confederate De luxe 5:49.533 0,346 1,016 75 AUT2 5:49.879 6. 0,670 VK Litomyšl 1932 3200 5:50.203 LORENC Miloslav PRAGA Grand 5:28.715 0,779 1,086 46 AUT1 5:29.494 7. 0,307 VCC Praha 1921 3800 5:28.408 STEHLÍK Petr Aero 30 roadster 6:32.267 0,575 1,276 122 AUT3 6:31.692 8. 0,701 VCC Praha 1937 998 6:32.968 OPAVA Dalibor ČZ 250 sport 5:17.869 0,810 1,473 38 MOTO 5:17.059 9.
    [Show full text]