Notre réseau : Belfort Rapport de gestion Boncourt Bonfol

Porrentruy St-Ursanne Laufen / Basel Glovelier Bassecourt Delémont St-Brais 2019 Soubey Combe-Tabeillon Saulcy Bollement Montfaucon La Combe Moutier Pré-Petitjean Bellelay

Saignelégier Les Genevez JU

Le Noirmont Tavannes

Les Bois Sonceboz Tramelan Les Breuleux Biel/Bienne St-Imier Bern La Ferrière Chasseral

La Chaux-de- Neuchâtel Fonds TRAIN CJ Neuchâtel BUS CJ Le Locle BUS CARPOSTAL CHEMINS DE FER de-Martel Les Ponts- FUNICULAIRE

Chemins de fer du Jura Rue du Général-Voirol 1 CH-2710 Tavannes Tél.: 032 482 64 50 Fax: 032 482 64 79 [email protected] Le train rouge les-cj.ch qui bouge ! les-cj.ch

Sommaire | Rapport de gestion 2019

SOMMAIRE

PRÉAMBULE 2-3

ORGANES DE LA COMPAGNIE 4-6

SERVICE DES RESSOURCES HUMAINES (RH) 7-8

DÉPARTEMENT INFRASTRUCTURE VOIE 9 ET BÂTIMENTS (DIVB)

DÉPARTEMENT INFRASTRUCTURE 10 ÉLECTROTECHNIQUE (DIET)

DÉPARTEMENT TRANSPORT FERROVIAIRE (DTF) 11-13

DÉPARTEMENT TRANSPORT ROUTIER (DTR) 14

SERVICE GESTION DU TRAFIC (GT) 15

SERVICE SÉCURITÉ (SEC) 16

SERVICE ÉTUDES ET PROJETS (EP) 17-18

SERVICE MARKETING (M) 19

SERVICE FINANCES ET ADMINISTRATION (FA) 20-24

COMPTES ET BILAN 26-36 > Bilan > Comptes de résultat > Annexes

ATTESTATION D’ASSURANCE 37

RAPPORT DE L’ORGANE DE RÉVISION 38-39

PROPOSITIONS DU CONSEIL D’ADMINISTRATION 40

DONNÉES STATISTIQUES VOYAGEURS 41

DONNÉES CHRONOLOGIQUES 42

ABRÉVIATIONS 43-44

1 Rapport de gestion 2019 | Préambule

Maxime Jeanbourquin PRÉAMBULE Président du Conseil d’administration

Finances publiques et prestations d’entreprise, Transport de marchandises des questions L’abandon par la Confédération du subventionnement du L’exercice équilibré qui clôt l’année 2019 pourrait nous transport de marchandises sur voie normale et les nou- satisfaire s’il ne reposait pas, une fois de plus, sur le bon velles conditions imposées par CFF Cargo positionnent résultat de l’infrastructure qui comble les pertes subies les CJ dans une situation inextricable, d’autant plus que dans les autres secteurs commandés par les pouvoirs les volumes transportés, des grumes de bois pour l’essen- publics. La même histoire se répète… Mais qu’advien- tiel, sont plutôt faibles. Riche de nombreuses recherches dra-t-il au moment où notre infrastructure remise aux de solutions innovantes dûment étudiées, le rapport normes et adaptée aux nouvelles technologies n’exi- déposé par le regretté Dr Markus Rieder démontre l’ob- gera plus que l’entretien courant ? Bonne question qui solescence du « truckage » et son coût d’exploitation trop pose insidieusement celle de l’avenir de l’entreprise si élevé. La possibilité acceptée par CFF Cargo de continuer celle-ci ne parvenait pas à améliorer sensiblement son sur les mêmes bases jusqu’en 2021, voire à plus longue résultat du trafic des voyageurs et si ses commandi- échéance, laisse espérer l’émergence d’une solution à taires, Confédération et Cantons du Jura, de Berne et de laquelle travaille sans relâche la Direction. La dispropor- Neuchâtel, ne trouvaient pas de nouvelles ressources pour tion entre les coûts d’exploitation de toutes les variantes lui permettre de poursuivre et d’améliorer sa prestation de envisagées dans le rapport et le chiffre d’affaires prévi- service public de base. sible, même avec optimisme, s’inscrit en quadrature du cercle. Les années 2020 et 2021 seront déterminantes Si la question se pose bien évidemment aussi aux rive- pour le sort de ce trafic sur notre réseau, transport d’or- rains du réseau et à la population de toute la région, sa dures mis à part. réponse incombe bien davantage au monde politique, Gouvernements et Législatifs en tout premier chef. De Concessions des lignes de bus même, l’entreprise est interpellée aussi au niveau du Pour les CJ, la mise au concours des concessions des Conseil d’administration et de la Direction pour travailler lignes de bus par le Canton du Jura représente un défi à des concepts de gestion et de travail pouvant débou- de taille consistant en une multiplication par 10 de ses cher sur une amélioration de la situation. Mais, comme la prestations routières subventionnées ! Ne disposant Compagnie s’y attelle assidûment déjà, l’équation reste pas à elle seule des ressources humaines, techniques difficile à résoudre pour une entreprise de transport et opérationnelles nécessaires au dépôt d’un dossier assurant ses prestations dans une zone à population de concours pertinent, la Compagnie des CJ a décidé plutôt faible et dispersée sur un vaste territoire dépourvu de postuler l’adjudication en partenariat avec une entre- de zone urbaine, donc malheureusement voué au mode prise sœur, les TPF (Transports publics fribourgeois). de transport routier... Les concessions ne pouvant pas être octroyées à un consortium ou en sous-traitance, les CJ et les TPF ont 2019, l’année de trois défis uni leurs efforts et créé une société ad hoc, les Trans- Trois défis majeurs ont ponctué l’année 2019 et appelé ports publics du Jura (TPJ), qui a déposé, à fin novembre à un engagement hors du commun pour le Conseil 2019 son dossier de postulation, un monument de plans d’administration, et surtout pour la Direction et tous de gestion, d’exploitation et de financement, conçu à ses cadres, ainsi que pour nombre de collaboratrices l’issue d’un travail titanesque conduit en parfaite entente et collaborateurs. entre CJ et TPF.

PRODES 2035 A l’heure où nous écrivons ces lignes, les concessions Initié plusieurs années auparavant, le projet PRODES n’ont pas encore été adjugées et c’est avec confiance 2035 dans lequel figure le prolongement du réseau CJ mais aussi dans une vive inquiétude que nous en atten- jusqu’à Delémont a connu l’issue de sa première étape dons l’échéance. par le report de la construction du prolongement mais quand même par son acceptation en second degré d’ur- Ombres et lumières gence, avec la promesse de l’OFT du financement de la Arrivé au terme de mon mandat d’administrateur et poursuite de son étude de mise en œuvre. Autant dire de président, je tiens à partager brièvement avec nos que le prolongement prend ainsi un certain retard, ce qui actionnaires les satisfactions et les inquiétudes res- nous désole d’autant plus qu’un travail important a été senties durant cet engagement de quinze années au entrepris par les CJ, le Canton du Jura et les parlemen- Conseil d’administration, dont douze à en assumer la taires de l’Arc jurassien. De plus, ce projet représente le présidence. point fort de la stratégie des CJ depuis deux décennies.

2 Préambule | Rapport de gestion 2019

La mise en valeur de notre ligne 238 – Porrentruy-Bonfol – Gratitude me réjouit tant je craignais pour son maintien au début de Persuadé que mes collègues administrateurs et la Direc- mon mandat. Les travaux initiés récemment concrétisent tion sauront conduire l’entreprise sur les rails de la réus- une réussite due au travail intense et intelligent conduit par site, je leur adresse ici ma profonde reconnaissance notre Direction et nos collaborateurs, avec le concours pour la qualité de leur engagement en parfaite collabo- du Canton du Jura et des communes riveraines, Alle, ration et l’immense travail consenti dans une motivation Vendlincourt, Bonfol et Porrentruy. toujours renouvelée en dépit des difficultés rencontrées.

La modernisation de notre gestion du trafic et la mise Ma gratitude s’adresse aussi à l’ensemble de nos colla- aux normes de notre infrastructure nourrit aussi notre boratrices et collaborateurs toujours autant sollicités et satisfaction dans la mesure où ces réalisations garan- dont l’humanité et le professionnalisme constituent les tissent aux CJ la saine poursuite de son rôle de presta- atouts majeurs des CJ, une véritable carte de visite. taire principal de transporteur public dans le Jura. Je ne saurais conclure ce préambule sans associer à De même, la détermination et le professionnalisme avec mes remerciements, l’OFT et nos trois cantons comman- lesquels les CJ se sont lancés dans la mise au concours ditaires pour l’attention et l’écoute qu’ils nous ont prodi- des lignes de bus m’ont édifié. Le défi étant majeur, l’en- guées aussi bien dans l’octroi de nos moyens de fournir gagement adapté à la stratégie de l’entreprise consenti nos prestations que dans les moments plus pénibles où par les CJ est immense, motivé par l’envie de décrocher les fonds ont manqué pour aboutir à la réalisation de pro- le gros lot pour répondre ainsi aux inquiétudes éprouvées, jets. notamment par les collaborateurs de notre Département du Transport Routier, mais aussi en vue de la croissance A vous enfin, les représentantes et les représentants des de la Compagnie et de sa pérennité. communes actionnaires toujours fidèles, et à Mesdames et Messieurs les actionnaires privés, je vous exprime un Au terme de ce mandat, je ne parviens pas à dissiper merci aussi grand que les ambitions et les réussites sou- de gros nuages qui encombrent encore l’horizon des haitées à ces CJ dont je resterai un usager convaincu. CJ. Menaçants, les gros cumulus des investissements qui attendent encore leur financement, dans le domaine du matériel roulant et des ateliers, voilent la possibilité Maxime Jeanbourquin de prestations plus efficaces. Les brouillards givrants Président du Conseil d’administration de fonds non disponibles péjorent encore l’avenir de notre transport de marchandises. La longue patience à laquelle la politique fédérale nous exhorte dans l’at- tente du prolongement de notre réseau vers Delémont masque aussi le soleil de nos attentes.

Si ma nature optimiste se teinte de ces quelques ombres, c’est bel et bien parce que je suis conscient du travail intense et des défis colossaux qui accompagnent déjà mes successeurs à l’heure de mon départ.

3 Rapport de gestion 2019 | Organes de la compagnie

ORGANES DE LA COMPAGNIE

> CONSEIL D’ADMINISTRATION Président : M. Maxime Jeanbourquin, maître secondaire retraité, Saignelégier Vice-président : M. Francis Daetwyler, Saint-Imier

Représentant de la Confédération, nommé par l’assemblée des actionnaires M. Serge Reichen, économiste, Paudex (jusqu’au 26 juin 2019) 2019*) M. Jean Christophe Schwaab, Dr en droit, Riex (dès le 27 juin 2019) 2022*)

Nommés par le Canton de Berne M. Francis Daetwyler, Saint-Imier 2022 Mme Sophie Lachat Rohrer, collaboratrice scientifique à la Direction des travaux publics, des transports et de l’énergie 2019*) du Canton de Berne, Bienne (jusqu’au 26 juin 2019) Mme Nathalie Guex, collaboratrice scientifique à l’Office juridique de la Direction des travaux publics et des transports 2022 du Canton de Berne, Berne (dès le 27 juin 2019)

Nommés par le Canton du Jura M. Maxime Jeanbourquin, maître secondaire retraité, Saignelégier 2021*) M. François-Xavier Boillat, directeur ECA Jura, Saignelégier 2021*) M. Jean Crevoisier, juge cantonal, Porrentruy 2021*)

Nommé par le Canton de Neuchâtel M. Antoine Grandjean, chargé de missions, Neuchâtel 2021

> COMMISSION DES FINANCES Président : M. Serge Reichen (jusqu’au 26 juin 2019) Membre : M. Antoine Grandjean (jusqu’au 26 juin 2019) Membre : Mme Sophie Lachat Rohrer (jusqu’au 26 juin 2019)

Président : M. Antoine Grandjean (dès le 27 juin 2019) Membre : Mme Nathalie Guex (dès le 27 juin 2019) Membre : M. Jean Christophe Schwaab (dès le 27 juin 2019)

> COMMISSION D’ORGANISATION Président : M. Francis Daetwyler Membre : M. François-Xavier Boillat Membre : M. Jean Crevoisier

> DIRECTION M. Frédéric Bolliger, directeur, Le Locle

> SECRÉTARIAT Mme Maria Clémençon, secrétaire de direction, Tavannes

> ORGANE DE REVISION Fiduciaire BDO S.A., Delémont

4 *) Expiration du mandat 30 juin Organes de la compagnie | Rapport de gestion 2019

ORGANIGRAMME DE LA COMPAGNIE

État au 31 décembre 2019 Assemblée générale des actionnaires

Commission des finances Conseil d’administration Commission d’organisation

Direction Frédéric Bolliger

DIVB DIET DTF DTR Secrétariat Département Département Département Département Maria Clémençon infrastructure infrastructure transport transport voie et bâtiments électrotechnique ferroviaire routier Ivan Perrin Richard Zuber Jean-Pascal Droz Pascal Negri Voie Ligne de contact Production Production Bâtiments Installations de ferroviaire Horaire sécurité Horaire Véhicules Hardware Matériel roulant

FA Service finances et administration Martine Sommer Finances Offres Comptabilité Assurances

GT Service centre de gestion Laurent Droz Gestion du trafic Information voyageur

RH Service ressources humaines Valérie Stalder Engagements Salaires Formation

SEC Service sécurité Jean-Pierre Droz Gestion sécurité et santé Système de gestion de la sécurité Surveillance des chantiers

M Service marketing Frank Maillard Commercial Communication Ventes gare Promotion du trafic

EP Service études et projets Olivier Ammann Pré-études prospectives Concessions 5 Rapport de gestion 2019 | Organes de la compagnie

ASSEMBLÉE GÉNÉRALE ORDINAIRE DES ACTIONNAIRES 2019

La 75e assemblée générale ordinaire des actionnaires de la Compagnie s’est tenue le 26 juin 2019 au Centre interrégional de perfectionnement (CIP), à Tramelan, sous la présidence de M. Maxime Jeanbourquin. Elle a réuni 35 actionnaires, représentant 99’786 actions sur un total de 108’500.

L’assemblée a décidé :  d’approuver le rapport de gestion, les comptes et le bilan 2018 ;  de prendre acte des prélèvements ou dotations suivants, conformément aux articles 36 de la loi sur le transport de voyageurs et 67 de la loi sur les chemins de fer :  CHF 223'300.55 à ajouter à la réserve spéciale pour pertes futures infrastructure ;  CHF 181'755.93 à ajouter à la perte reportée trafic régional voyageurs (TRV) ;  CHF 70'024.56 à porter en diminution de la perte reportée marchandises voie étroite ;  CHF 144'225.81 à prélever sur la réserve pour pertes futures marchandises voie normale (VN) ;  de verser le solde créditeur de CHF 2'547.95 dans la réserve des services accessoires ;  de donner décharge aux administrateurs ;  d’élire M. Jean Christophe Schwaab en tant que représentant de la Confédération au sein du Conseil d'administration ;  de désigner la fiduciaire BDO S.A. de Delémont pour la révision des comptes de l’exercice 2019.

Conseil d'administration Mme Sophie Lachat Rohrer, représentante du Canton Nous adressons nos vifs et chaleureux remerciements à de Berne au sein du Conseil d'administration CJ a quitté Mme Lachat Rohrer et à M. Reichen, tout en leur expri- ses fonctions le 26 juin 2019. Elle a été remplacée par mant notre sincère gratitude pour leur aimable et pré- Mme Nathalie Guex, dès le 27 juin 2019. cieuse collaboration.

M. Serge Reichen, représentant de la Confédération Nous souhaitons également la bienvenue à Mme Guex et au sein du Conseil d'administration CJ a également à M. Schwaab, en espérant que l'exercice de leur man- quitté ses fonctions le 26 juin 2019. Il a été remplacé dat au sein des CJ leur procurera plaisir et satisfaction. par M. Jean Christophe Schwaab, dès le 27 juin 2019.

6 Ressources Humaines | Rapport de gestion 2019

SERVICE DES RESSOURCES HUMAINES

Mouvements de personnel Absences En 2019, la Compagnie a enregistré 10 arrivées et Le taux de l’absentéisme cumulé, maladies et accidents, 9 départs de collaboratrices/collaborateurs et d’un a atteint 4.06 % (-0.16 %) en 2019. La part d’absentéisme apprenti. pour maladie s’élève à 3.18 % (-0.24 %), celle pour acci- dents ou maladies professionnels à 0.47 % (+0.31 %) et Les 10 arrivées se rapportaient aux postes suivants : enfin celle pour accidents non professionnels à 0.41 % aide-électricien (1), conducteur (1), conducteur d’auto- (-0.23 %). Le taux d’absentéisme global diminue légère- mobiles (1), électricien IS (1), employé en comptabilité (1), ment. La Compagnie se réjouit de constater de manière ingénieur responsable bureau technique matériel rou- générale une diminution des absences de courte durée lant (1), maître-artisan (1), mécanicien poids-lourds (1), dans les différents secteurs. En ce qui concerne les monteur de voie (1), apprenti monteur-automaticien (1), et situations individuelles de convalescence de longue remplaçants des collaborateurs ayant quitté l’entreprise durée en raison de maladie, leur nombre, en hausse l’an- ou au bénéfice de leur retraite ou encore mutés dans des née précédente, est cette fois-ci resté stable. fonctions différentes. A nouveau et tout au long de l’année, l’entreprise a Les 9 départs se rapportaient aux postes suivants : aide- porté une attention particulière aux situations de longue comptable (1), employé de dépôt/ouvrier spécialiste (1), convalescence afin de favoriser et faciliter le retour au mécatronicien (1), secrétaire spécialiste (1), conducteur travail de ses collaboratrices et collaborateurs, parfois d’automobiles (1), monteur de voies (1), conducteur (2), également, temporairement ou durablement, dans une ingénieur matériel roulant (1). activité mieux adaptée. Elle a en outre poursuivi les col- laborations proactives avec les assurances sociales de Retraités manière à soutenir ses collaborateurs jusqu’à la reprise Nous avons enregistré 5 départs à la retraite : M. Fiorenzo du travail et mettre en place des solutions ajustées aux Crevoiserat, conducteur à Bonfol après 39 ans d’activité, situations. 3 démarches d’accompagnement à la recon- M. Jean-Claude Vuilleumier, employé de dépôt/ouvrier version professionnelle, 2 internes et une externe, ont spécialiste à Tramelan après 25 ans d’activité, M. Michel été engagées. Vermot-des-Roches, monteur de voies à Bonfol après 28 ans d’activité, M. Marco Roth, secrétaire spécialiste Du fait que nous avons enregistré une hausse du taux à Tramelan après 13 ans d’activité, M. Jean-Michel d’accidents professionnels, alors que celui-ci était en Jourdain, chef cantonnier après 31 ans d'activité. diminution l’année précédente, nous avons examiné avec attention les causes des accidents survenus sur Qu’ils soient tous les 5 vivement remerciés de leur pré- le lieu de travail et leurs circonstances. Ainsi, différentes cieuse collaboration durant ces nombreuses années mesures de prévention ont été prises ; elles sont détail- d’activité au sein des CJ. lées dans la rubrique « Service Sécurité (SEC) ».

Fidélité Décès En 2019, la Compagnie a récompensé 7 collaborateurs 2 de nos retraités nous ont quittés : pour 20, 25, 30, 35 et 40 ans d’ancienneté : M. Walter Müller, le 9 août 2019, dans sa 88e année. e M. Antonio Coehlo, employé de dépôt, 20 ans de service ; M. Willy Oppliger, le 9 novembre 2019, dans sa 86 année. M. Patrick Macherel, conducteur d’automobiles, 20 ans de service ; Nous garderons d'eux un souvenir lumineux et recon- M. Juan Canosa, monteur de voies, 25 ans de service ; naissant. M. Yannick Wyssmüller, responsable construction et entre- tien et remplaçant du chef DIET, 25 ans de service ; M. Jean-Luc Breguet, conducteur, 30 ans de service ; M. Daniel Sautebin, visiteur, 35 ans de service ; M. Jean-Joseph Simonin, monteur de voies, 40 ans de service.

Nous leur exprimons notre gratitude pour leur remar- quable engagement.

7 Rapport de gestion 2019 | Ressources Humaines

RÉPARTITION DU PERSONNEL AU 31.12.2019 (EN NOMBRE DE PERSONNES) Total Total auxiliaire Apprentis Personnel Personnel permanent 31.12.2018 31.12.2019

Direction, administration générale, sécurité 10 2 12 13

M Marketing 4 4 4

Gestion du trafic (gares et stations) 19 19 18 GT

Administration et planification 3 3 3

Conduite des trains, y c. aspirant-e-s 39 39 42 DTF Ateliers, dépôts, agents d’exploitation 22 1 23 23

Administration du garage 3 3 3

Conduite des véhicules routiers 25 25 26 DTR Entretien des véhicules routiers 2 1 3 3

Administration et bureau technique 6 6 6

DIVB Personnel de la voie 17 17 15

Encadrement technique 4 4 2

DIET Installation et maintenance 12 12 11

Total 166 4 170 169

8 Département Infrastructure Voie et Bâtiments (DIVB) | Rapport de gestion 2019

DÉPARTEMENT INFRASTRUCTURE VOIE ET BÂTIMENTS (DIVB)

Voie Halte Les Emibois Ligne 236 (Glovelier - La Chaux-de-Fonds) Nous avons prolongé et rehaussé le quai en posant des Renouvellement de la voie bordures en béton à une hauteur de + 35 cm par rap- La voie a été renouvelée sur 932 m, à Fondeval, sur la port au niveau du rail. La longueur du quai existant a été commune de St-Brais, entre les km 17.452 et 18.384. La augmentée de 30 m pour atteindre un total de 100 m. réalisation des travaux à travers 2 tunnels (tunnel no 4, Nous avons dû déplacer l’abri pour les voyageurs et le L = 47 m ; tunnel no 5, L = 102 m) représentait la spécifi- mur situé au sud-est pour augmenter la largeur du quai et cité de ce chantier. ainsi respecter les normes en vigueur. Nous avons réalisé une infrastructure de qualité (coffre, Ces différents travaux ont contribué à la réalisation d'une drainage, bassin de rétention) et remplacé la supers- nouvelle halte compatible LHand. tructure en posant de nouveaux rails de type 46 E1 et des traverses métalliques à longue bêche. La géométrie Ouvrages d’art a été optimisée afin de respecter les normes actuelles Pont de Bollement et de garantir l’espace nécessaire au gabarit limite des Les travaux entrepris au pont de Bollement comprennent obstacles à l’intérieur des tunnels. principalement le remplacement de l’étanchéité, l’assai- Nous avons aussi profité de l’interruption du trafic ferro- nissement des parapets en béton et l’amélioration de la viaire pour rénover le passage à niveau de la Gruère, à sécurité avec le remplacement du garde-corps nord- Saignelégier, assainir le passage supérieur situé en aval ouest. Ils ont permis de pérenniser cet ouvrage d’art. de la gare de Bollement et réaliser divers ouvrages de protection contre les dangers naturels. Protection contre les dangers naturels à La Combe Tabeillon (phase II) Bâtiments La deuxième étape de construction d'ouvrages de pro- Dépôt des trains III, Saignelégier tection contre les dangers naturels (principalement les Divers travaux de finition ont été exécutés. De plus, nous chutes de pierres) a été réalisée. avons mis en place, dans le périmètre du nouveau bâti- Les travaux exécutés sont les suivants : ment, un hôtel à hirondelles qui permet de participer à  Dè s janvier 2019, diverses coupes de bois dans les l’amélioration de la biodiversité. zones d’implantation des filets et treillis plaqués.  Réalisation des filets, treillis plaqués et purges de Mise aux normes de la LHand blocs de mars à septembre 2019. Gare Les Breuleux  Nous avons modifié la géométrie de la gare avec, en Les travaux ont été réalisés sur les sites de Fondeval, entre particulier, le déplacement de la voie 3 en direction du le tunnel no 7 et la sous-station de Sceut, et dans le sec- nord. Cette mesure a permis d’augmenter l’entraxe des teur entre les gares de La Combe-Tabeillon et de Glovelier. voies de croisement, respectivement de réaliser un quai plus large pour les voyageurs, d’une longueur de 90 m, Pendant l’interruption de trafic ferroviaire, l’entreprise a en respectant les normes, en créant également une travaillé avec plusieurs équipes 24h/24. marquise, contribuant ainsi à l'amélioration du confort Nous avons aussi procédé à la réfection des différents des voyageurs. Cette gare est maintenant compatible accès aux sites du chantier. Ci-après figurent quelques LHand. chiffres s'y rapportant : Acier pour fondations : 12 t posées Gare de Pré-Petitjean (phase II) Béton fondation : 50 m3 (matériel héliporté) Fondations : 120 pièces En 2018, nous avons adapté la partie ouest du quai. Filets : env. 850 m2 posés Grâce à cette modification, nous avons été en mesure, Treillis plaqués : 5'000 m2 en 2019, de mettre en place une passerelle provisoire à Forages/ancrages : env. 4'500 m2 travers la voie 1 pour transborder les voyageurs. Nous Montant des travaux : env. 2.5 mio de francs avons ainsi pu réaliser la partie est et l’accès au quai, tout en garantissant la sécurité aux usagers et usagères et en Véhicule pelle rail/route diminuant les risques pour le chantier. La pose de bordures à une hauteur de + 35 cm par Nous avons acheté une pelle rail/route disposant d'une rapport au niveau du rail a permis de disposer d'un quai « tête de bourrage » qui permet de réaliser différents respectant les différentes normes, dont celles de la travaux de génie civil et de génie ferroviaire. Le châssis LHand, sur une longueur de 100 m. du véhicule et la bourreuse sont utilisables sur la voie Nous avons aussi réalisé un nouvel abri à vélos. métrique comme sur la voie normale.

9 Rapport de gestion 2019 | Département Infrastructure Électrotechnique (DIET)

DÉPARTEMENT INFRASTRUCTURE ÉLECTROTECHNIQUE (DIET)

Basse tension Installations de sécurité Fibre optique Centre de gestion du trafic à Tramelan Afin d’augmenter la fiabilité de notre centre de gestion Les gares suivantes ont migré sur le CGT : du trafic, nous avons fermé notre réseau fibre grâce à 2 boucles. L'une d'entre elles relie La Chaux-de-Fonds  Glovelier, le 6 février 2019 ; à Tavannes en passant par Neuchâtel, Anet et Bienne.  Les Breuleux, le 28 juin 2019 ; La deuxième relie Glovelier à Tavannes, en passant par  Pré-Petitjean, le 9 juillet 2019 ; Delémont et Bienne.  Les Bois, le 4 septembre 2019.

Cette structure garantit la desserte du CGT même en Durant la nuit du 12 au 13 mars 2019, nous avons modifié cas de coupure d’un câble. la télécommande de Tavannes en y ajoutant les annula- tions d’isolation et de talonnage. Dépôt de Tramelan Afin de respecter les séparations des terres entre le Enclenchement des Breuleux réseau des Services techniques de Tramelan et la terre Les installations de sécurité des Breuleux ont été adap- ferroviaire des CJ, nous avons mis en service un trans- tées à la nouvelle configuration de la gare. Les signaux formateur de séparation au dépôt de Tramelan. de groupe ont été remplacés par 4 signaux de voie et nous avons ajouté une installation de passage à niveau Sous-stations RGS-LC-06 pour sécuriser l’accès au quai. La gare des Sceut Breuleux a migré au CGT Tramelan le 28 juin 2019. La sous-station de Sceut a été partiellement moderni- Enclenchement électronique de Bellevue sée. Le transformateur de traction, le redresseur, les pro- tections des départs et le tableau de moyenne tension Le 5 juin 2019, nous avons obtenu l’autorisation de l’OFT ont été remplacés. La sous-station a été remise en ser- pour la phase d’exploitation. Il n’y a donc plus de restric- vice le 23 juillet 2019. La télécommande depuis Tramelan tions pour le prototype de l’enclenchement Eurolocking. a été adaptée en conséquence. Passages à niveau avec feux à éclats Entretien A la suite de plusieurs accidents (La Combe, Pré-Claude), A partir de 2019, et pour une durée de 10 ans, nous nous avons remplacé les feux à éclats par des feux tour- avons externalisé les travaux d'entretien de nos sous- nants aux passages à niveau de La Combe, Pré-Claude stations. et Bircher. Les feux tournants ont un meilleur rendu pour les voitures, en particulier quand le soleil est rasant. Lignes de contact Ligne 236 Passages à niveau des Reprises et Lozeron, à La Chaux-de-Fonds Le fil de contact a été remplacé sur les tronçons sui- vants : Depuis le 16 août 2019, ces 2 PN sont télécommandés  entre Les Bois et la halte du Boéchet ; depuis le CGT de Tramelan.  à Saignelégier, voie 2 ;  entre la halte de La Chaux-de-Fonds Est et Bellevue. Contrôle de la marche des trains Le tronçon Bollement - Glovelier est totalement équipé Nous avons aussi remplacé le câble porteur de la voie du nouveau contrôle de la marche des trains dénommé de raccordement Kaufmann et déplacé un mât LC aux ZSI 127. Conjointement avec DTF, plusieurs courses Emibois afin de permettre la réalisation du quai. d'essais ont été effectuées en vue de l'introduction de ce système au cours de l'hiver 2020. Ligne 237 La LC des Breuleux a été adaptée au nouveau plan de Travaux de serrurerie et de construction divers voie à la suite du chantier lié au rehaussement des quais. Le DIET a conçu 4 signaux pour la modification de la gare des Breuleux. Perche fixe Une perche fixe avec signal mécanique a été mise aux Formation du personnel normes aux Breuleux (voie 1). Le 21 mars 2019, 4 collaborateurs ont suivi le cours de block TMn840 au centre de formation des CFF à Courrendlin. 10 Département Transport Ferroviaire (DTF) | Rapport de gestion 2019

DÉPARTEMENT TRANSPORT FERROVIAIRE (DTF)

En 2019, le parc des véhicules ferroviaires a poursuivi Une révision complète du wagon Sb 363 avec reprise son évolution. La continuation de la mise en place du complète des bogies incluant les soudures des châs- concept d’exploitation constitue le but annuel à atteindre sis du bogie et du wagon a été réalisée. Le contrôle aux dans le cadre de l'offre horaire, qui est en adéquation ultrasons des essieux et des roues a été effectué par avec le parc du matériel roulant. une entreprise spécialisée. Lors de ces travaux, nous Les activités effectuées se résument ainsi. avons remarqué que l'état général de ces Sb était préoc- cupant. En effet, ces wagons comptent environ 20 ans Activité des ateliers d'âge, respectivement 40 ans pour les bogies. Le refit a été mené à bien sur les 2 véhicules B 754 et Une révision complète de type R1 de la rame III ABe 755 et leur mise en exploitation pour l’incorporation dans 2/6 633 a été effectuée. Les travaux ci-après ont été leurs rames respectives, celles remorquées par les auto- entrepris : démontage intégral du véhicule, révision, motrices 654 et 655, s'est bien passée. Ces voitures ont nettoyage de l'ensemble des composants et peinture si été homologuées et les 5 rames IV (rames de 2016) sont nécessaire et remontage. toutes composées de 3 éléments. 6 révisions de bogies aux voitures B et ABt des rames IV Un problème est apparu sur les bandages du nouveau ont été intégralement effectuées. matériel au niveau des motrices. Un important entretien Nous avons aussi mis en place un système de paie- des essieux moteurs des 5 rames IV a été effectué. Il ment sans contact sur les appareils de vente embarqués a eu des incidences sur la planification des activités de dans les rames ferroviaires afin de permettre aux clients l’année. Il a également nécessité le remplacement des de payer sans argent liquide, mais à l’aide d'une carte bandages en garantie. Les travaux s'y rapportant ont été à puces ou d’un smartphone. Ce système fonctionne échelonnés sur toute l'année. Les roues ont été banda- avec une carte SIM intégrée au lecteur sans contact et gées par l’entreprise TMR à Martigny. effectue un contrôle en ligne ainsi que les demandes de Pour pouvoir répondre à l’activité future de renouvelle- paiement. ment de l’infrastructure, nous avons mis en place la révi- En outre, 124 tournages d'essieux pour les véhicules CJ, sion et la transformation de 3 véhicules Ua en Xa-rails respectivement 22 pour des tiers ont été exécutés sur le 851 à 853, qui ont été adaptés pour recevoir des grues tour en fosse. de levage pour les rails. Ainsi, l'entretien annuel dudit La digitalisation poursuit son cours au DTF, notamment matériel est allégé. A terme, ce dernier sera plus perfor- avec la mise en place de processus pour l’entretien et mant pour l’activité de transfert de rails. les réparations de véhicules ainsi que la mise en fonction En janvier 2019, le fourgon automoteur De 4/4 411 a été d’un formulaire unique pour l’annonce de pannes pour homologué, après une importante révision, complétée les utilisateurs des tablettes informatiques (DTF/DIET/ par diverses transformations. GT). Ce mode de faire améliore la réactivité, la gestion Une mise aux normes au niveau électrique de l’atelier du suivi et la compréhension des problèmes techniques. nous a obligés à démonter une ligne de contact, res- L’ensemble du matériel roulant TRV a été équipé du ZSI 127, pectivement à mener une réflexion eu égard à l’utilisa- c'est-à-dire le système de contrôle des trains. Les 3 automo- tion générale du matériel pour les diverses manœuvres. trices Be 4/4, ex-FW, ont été les dernières à en être munies. Précédemment, un Tm 501 fonctionnant avec un Le principe de contrôle de l’autorisation de circuler s'ef- moteur Diesel d’ancienne génération permettait d'en- fectue systématiquement. Il renforce de manière signifi- trer et de sortir le matériel roulant des ateliers et dépôts. cative la sécurité du service ferroviaire. Ses principales Ces manœuvres de courte durée sont néfastes pour la fonctions sont les suivantes : mécanique et pour les filtres à particules. A cet effet, Arrêt sécurisé avant les points dangereux. nous avons acquis un petit véhicule 100 % électrique,  fonctionnant sur batterie, dénommé CRAB 1500E. Il  Départs empêchés grâce à Euroloop. est radiocommandé et un seul opérateur est néces-  Vitesse maximale en cas de circulation à vitesse saire pour le déplacement du matériel roulant. Son poids réduite (par ex. passages à niveau, aiguillages, chantiers) s'élève à 3.8 tonnes et il possède une capacité de trac- et en cas de manœuvres. tion maximale sur voies en palier de 300 tonnes. Il dis- Par ailleurs, nous avons réceptionné 2 Gem 521-522 pose également d'une particularité intéressante, soit de pour l’infrastructure. Nous avons reçu l'homologation ad roues de type ferroviaire pour circuler sur la voie ainsi hoc le 11 décembre 2019. que de plus petites roues pour le déplacement sur l’as- phalte, lui permettant ainsi de se glisser perpendiculai- Il s’agit de 2 véhicules à 2 essieux (identiques aux rames rement entre des wagons pour effectuer des déplace- IV) propulsés par 2 types d’énergie (électrique/Diesel). ments (mode Rail et Road). Ils sont semblables à ceux acquis par d'autres entre-

11 Rapport de gestion 2019 | Département Transport Ferroviaire (DTF)

prises de transports concessionnaires (NStCM, MOB, Manifestations MVR, TPF, TPC, AB). La plupart des équipements ins- 40e anniversaire de la République et Canton du Jura tallés sont ceux des rames IV, ce qui permet de profiter à Saignelégier d'une synergie de matériel. Vendredi 21 juin 2019, à l’occasion du 40e anniversaire Quelques données techniques : de la République et Canton du Jura, 6'000 élèves et enseignants ont été transportés jusqu’à Saignelégier, Données générales lieu de ralliement des manifestations organisées à l’oc- Constructeur du véhicule Stadler Bussnang AG casion des festivités. 29 trains spéciaux et de nombreux Année de construction 2019 bus ont été mis en circulation à cette occasion. A noter que les trains régionaux ont été remplacés par des bus Nombre d'essieux moteurs/nombre 2 / 2 durant cette journée, afin de libérer les sillons pour les d'essieux total trains affrétés. Tonnage brut remorqué maximum 15 ‰ : 300 t Le transport des écoliers a été effectué par des trains en mode adhérence : 40 ‰ : 110 t réguliers sur la ligne Delémont - Glovelier - Porrentruy, 80 ‰ : 55 t puis transfert par trains CJ de Glovelier à Saignelégier. Vitesse maximale en adhérence : 70 km/h La ligne 236 a été interrompue entre Glovelier et Sai- Modes de traction et puissance totale : gnelégier pour l’occasion et les courses horaires ont  Électrique normale/maximum : 600/700 kW été transférées sur la route, entre 08 h 00 et 16 h 00, de  Diesel électrique : env. 400 kW façon à garder une capacité maximale sur le tronçon pré- Force motrice maximale en mode 75 kN cité avec la mise en circulation de tout le matériel ferro- adhérence : viaire disponible. Une importante logistique incluant les différents départements des CJ a permis de pallier les Tare : 28.0 t quelques légers soucis techniques survenant lors d'un Longueur de la caisse du véhicule : 7 550 mm tel événement, tout en assurant l’ensemble des courses Longueur hors tout : 9 032 mm prévues. Aucun incident n’a été déploré dans les trans- ports publics. Largeur caisse, sans pièces d'assemblage : 2 700 mm Samedi 22 juin 2019, quelque 400 personnes ont décou- vert la randonnée « Jura 40e », longue de plus de 15 kilo- Hauteur hors tout : 3 874 mm mètres, entre Glovelier et Saint-Ursanne, en passant par la borne des 3 districts. En soirée, les concerts de Silver Horaire Dust, Sim’s, DJ Idem et les DJs de GRRIF ont séduit la L’exploitation pour la période horaire 2019 s’est déroulée jeunesse. du 9 décembre 2018 au 14 décembre 2019. Lors de la célébration œcuménique, le dimanche 23 juin 2019, l’église de Saignelégier a réuni de nombreux fidèles. Trafic des voyageurs La partie officielle a rencontré un bel écho et les diffé- La ligne CFF 240 Delémont – Porrentruy a subi une modi- rentes allocutions, notamment celles du Conseiller fédéral fication des croisements lors du changement d'horaire Alain Berset et du Président du Gouvernement jurassien de décembre 2018. Les RE et les S3 se croisent doréna- Jacques Gerber, ont été saluées. vant en gare de Bassecourt en lieu et place de Glovelier. Cela a créé des incidences, notamment le report de Marché-Concours correspondances sur les lignes CJ train et bus. Lors de cette grande manifestation qui marque les Il a fallu mettre en place différentes mesures afin d'arriver Franches-Montagnes, l’ensemble du matériel roulant est plus tôt à Glovelier (arr. minute 20) et en repartir plus tard mis en service afin d’offrir à la clientèle un nombre suffi- (dép. minute 43) pour offrir la même qualité de desserte sant de places pour lui permettre de se rendre aux mani- et de correspondances commandées par nos comman- festations en toute sécurité et d'arriver ainsi au cœur de ditaires. Plusieurs petits ajustements de minutes ont la fête. Aucun incident n’a été déploré et, comme chaque été effectués afin d'améliorer également la stabilité de année, le personnel CJ a effectué un travail conséquent l'horaire. pour permettre aux nombreux visiteurs d’être transpor- Sur la ligne 238 Bonfol – Porrentruy, les trains sont tés en toute sécurité. cadencés aux 2 extrémités, aux minutes 23 et 53.

12 Département Transport Ferroviaire (DTF) | Rapport de gestion 2019

Chant du Gros et tableaux de service, indemnités, respect LDT, etc.) et A l’instar des éditions précédentes, 160 trains spéciaux la gestion des véhicules (type, entretien, situation, km, ont été mis en marche sur l’ensemble du réseau à voie etc.), ainsi que les statistiques axées sur le guide des métrique afin d’être en mesure d’acheminer les festiva- index de l’OFT. liers. La mobilisation de l’ensemble du personnel roulant, Les éléments suivants ont été programmés : des conducteurs de bus et des chefs-circulation était de  Le s affiches horaires 2020-2021 des lignes ferro- mise entre le jeudi 5 et le dimanche 8 septembre 2019. viaires et des bus ont été générées avec le module 120 courses d’automobiles CJ et CarPostal ont égale- intégré dans DIVA ; elles ont été installées aux diffé- ment été mises en circulation pour des trajets nocturnes rents arrêts du réseau CJ. Un code couleur sur les et en renforcement du trafic des trains. affiches par ligne a aussi été mis en place. Ce concept est également repris sur le plan du réseau et en facilite Trafic des marchandises sa lecture. Le concept mis en place avec CFF Cargo pour 2019 a  Importation des tours de service et des rotations atteint sa vitesse de croisière. Sur la voie étroite, afin ferroviaires et des bus dans le module Gestion du d’améliorer la rationalisation des trajets, nous avons personnel. effectué une rotation avec 3 wagons de pulpes, 2 jours  Ca librage et paramétrage du module Gestion du par semaine. personnel (LDT – CCT). CFF Cargo a fonctionné avec un concept de trains bloc  Mi se en place de différentes impressions pour la et LEV (trains sur commande d'un client). Un bilan a été gestion du quotidien (tableaux de service, attestations établi à fin 2019. de travail, planifications mensuelles.

Transport des betteraves Formation du personnel Les sociétés Trans Rail AG et SERSA ont été manda- Tout au long de l'année 2019, 20 journées d’accompa- tées par Sucre Suisse S.A. pour le transport des bet- gnement du personnel du secteur Bonfol ont été néces- teraves. Les CJ ont été invités à collaborer directement saires pour la connaissance de la Re 620 de CFF Cargo. avec cette entreprise pour effectuer les prestations La formation comprend les connaissances se rappor- globales du Jura jusqu’à Delémont. 2 sites pour le char- tant aux cabines, aux véhicules et aux différentes lignes. gement ont été retenus, soit Alle Centre et Boncourt, ce 5 agents en catégorie Bi, 5 nouveaux chefs de sécurité dernier du fait qu'il permettait de diminuer les kilomètres et protecteurs pour l’infrastructure et 3 autres agents parcourus par des tracteurs sur les routes de la région (2 Ai40 et 1 B100) du DTF ont suivi une formation complète. au bénéfice du rail. Le formateur a également mis en place 8 journées L'acheminement s'est effectué avec une locomotive d’examens périodiques en vue de la mise à jour de 9 Re 420 des CFF louée pour l'occasion alors que certaines attestations OCVM ainsi que 6 journées de cours et manœuvres ont été exécutées avec une de nos loco- d'examens pour du personnel externe (Montavon S.A. et motives Ee 3/3. Le plan de transport des betteraves au Place d’armes de Bure). départ du Centre-Ajoie, entre Vendlincourt et Alle, com- Pour la campagne du transport des betteraves, nous avons portait l’acheminement de près de 580 wagons, avec dû former le personnel pour le chargement à Boncourt 24 wagons à bogies par jour. Nous avons transporté (connaissances de la ligne et de la gare) en 4 jours. 80'500 tonnes-brutes, dont 32'755 tonnes-nettes. Les nouveaux Gem 521 et 522 ont nécessité 6 jours de Les transports en question se sont étendus en 2 blocs, cours pratiques en vue de leur utilisation par les diffé- er soit du 1 au 17 octobre 2019, respectivement du 3 au rents agents. En plus du dispositif de conduite, ces 17 décembre 2019. véhicules sont munis d’une télécommande à laquelle il a fallu s'accoutumer. Transports SOTA En fin d’année 2019, 13 jours de cours théoriques pour Chaque année, des achats et transports de feuilles de l’utilisation du ZSI 127 ont été dispensés au person- tabac se déroulent en gare et au départ de Bonfol. Les nel afin qu’il soit prêt pour la mise en service prévue au CJ mettent en place des wagons pour le transfert des début de l'année 2020. balles de tabac. Le formateur, M. Laurent Müller, y a également pris part. Il a aussi suivi une formation théorique et pratique, dis- Système informatique intégré DIVA pensée par le CareTeam du Canton de Berne, qui a pour DIVA permet de disposer de l'ensemble des don- mission d'assurer le soutien psychosocial de personnes nées d'entreprise dans une seule base de données, touchées par un événement traumatisant. de laquelle il est possible d'extraire les horaires (clients, OFT, info voyageurs, etc.), la gestion du personnel (tours 13 Rapport de gestion 2019 | Département Transport Routier (DTR)

DÉPARTEMENT TRANSPORT ROUTIER (DTR)

Lignes Transport de lait Aucun changement notable de l’horaire n’est à relever, si A l’instar des années précédentes, nombre d’exploita- ce n’est quelques ajustements en raison des correspon- tions ont cessé la production de lait industriel ou passé dances train-bus. au lait de non-ensilage (fromagerie), sans influence significative sur le volume global transporté. Mise au concours de l’exploitation de la totalité du réseau de bus jurassien Dès le début de l’année, la collecte de nuit pour la fro- En revanche, une information tombée au mois de juillet magerie de Saignelégier (Tête-de-Moine) s’est effec- 2019 a fait l’effet d’une « bombe » dans le monde des tuée uniquement « à la ferme », conséquence de la fer- transports publics : meture des derniers centres de coulage. Des recettes supplémentaires ont résulté de cette augmentation de  Le Canton du Jura ouvrait officiellement la procédure prestations. de mise au concours de l’ensemble de son réseau bus, confirmant ainsi son intention, annoncée en mai 2017 Les chiffres sont donc en relative stabilité pour le déjà, d’améliorer la compétitivité des transports publics moment. au niveau du coût et de la qualité. Remplacements de trains Le dossier d’appel d’offres a été élaboré par le Canton Divers chantiers ou autres interruptions non planifiées du Jura en étroite collaboration avec l’Office fédéral des (pannes ou intempéries) ont nécessité 58’000 km/bus. transports (qui délivrera les concessions) et le Canton de Berne, qui est concerné par certaines lignes. Véhicules 2 bus de ligne ont été remplacés, à nouveau, par des Le réseau mis au concours était constitué de 2 lots : MERCEDES Citaro ; 8 véhicules de ce type sont désor- le premier comprenant les 30 lignes des régions de mais en circulation sur notre réseau. Delémont, de Haute-Sorne, du Clos du Doubs et d’Ajoie, le second constitué des 8 lignes des Franches- 3 véhicules légers ont également été remplacés au DIET. Montagnes. Une voiture de service supplémentaire a été acquise Les soumissionnaires pouvaient ainsi déposer, au choix : pour DIVB.

 un e offre pour l’ensemble des 2 lots, le cas échéant Pour les transports de lait, ce sont 2 camions avec des obligatoirement aussi une offre pour le lot 1, respecti- citernes neuves (pompage électrique) qui ont été mis en vement pour le lot 2 ; circulation, ainsi qu’une remorque.  une offre pour le lot 1 uniquement ;  une offre pour le lot 2 uniquement. Installations de garage Le tunnel de lavage, qui datait de 1999, a été remplacé Les propositions devaient parvenir au Canton du Jura le par une installation ultramoderne ; elle donne entière 28 novembre 2019 au plus tard. satisfaction. Le Conseil d’administration et la Direction CJ ont évi- demment immédiatement réagi, élaboré une stratégie et mobilisé tous les moyens à disposition, en n’hésitant pas à engager de conséquents moyens financiers. L'offre des CJ a été déposée le 27 novembre 2019.

Transports scolaires La suppression d’une course pour le cercle Montfaucon - St-Brais est à relever.

La commune des Bois a quant à elle innové en adoptant 2 circuits légèrement différents selon les saisons, cela afin d’éviter certains endroits difficilement accessibles en hiver.

14 Service Gestion du Trafic (GT) | Rapport de gestion 2019

SERVICE GESTION DU TRAFIC (GT)

Horaire Accidents, perturbations et actes de vandalisme Le repositionnement des croisements des trains RE à 52 dossiers de contentieux (51 durant l’année précé- Bassecourt au lieu de Glovelier a nécessité l'adaptation dente), dont 12 concernent le DTR, ont été traités en des horaires de circulation de certains trains régionaux, 2019. A relever que 6 cas sont liés à des actes de vanda- aux heures de pointe. lisme, de malveillance ou de vol (même nombre en 2018). Par analogie, les courses d’autobus Bassecourt - Depuis la systématisation de l’installation de la vidéosur- Glovelier - Lajoux - Tramelan ont été repositionnées veillance de nos installations, nous constatons une nette pour la même raison, avec toutefois un enjeu par- diminution des actes d’incivilités et autres déprédations. ticulier pour le maintien des correspondances aux De plus, la présence des images a permis de confondre Reussilles, notamment pour les étudiants et étudiantes plusieurs individus malveillants. À noter également que et les ouvriers et ouvrières. les polices cantonales ont eu recours à plusieurs saisies de données vidéo afin de procéder à des enquêtes pour RailPlus des faits extérieurs à l’exploitation ferroviaire. Dès le début de l'année 2019, GT a participé à diverses séances de travail organisées par RailPlus. Les repré- Centre de Gestion du Trafic (CGT) sentants de nombreuses compagnies de chemins de fer La télécommande de la gare des Bois a été migrée le à voie étroite de Suisse y ont également pris part. Un 4 septembre 2019 sur le système centralisé de gestion groupe « formation » et un autre « exploitation » ont été des trains par informatique (SGTi - VBBa). Les avantages créés en Suisse romande. fonctionnels de cette installation ont immédiatement été mis à profit lors de la circulation des trains spéciaux mis Déroulement de l’exploitation en marche lors du festival du Chant du Gros, le lende- Nous avons enregistré 315 rapports d’agents de train main même. (387 en 2018). Ce chiffre est légèrement inférieur à La télécommande des interrupteurs de ligne de contact celui des 2 années précédentes grâce aux solutions de la gare de Saignelégier a été mise en service le 4 avril techniques trouvées face à certains dérangements sur 2019, permettant ainsi la gestion à distance de l’en- le matériel roulant. semble des lignes de contact et des sous-stations du Le personnel des gares a, quant à lui, rédigé 379 rap- réseau à voie étroite depuis le CGT de Tramelan. ports (381 en 2018) concernant la desserte des installa- Le développement du centre de Tramelan implique la tions de sécurité pour 20 gares et 20 cantons de block. mise en service d’un nouvel espace afin de permettre Comme l’an dernier, de nombreuses interventions ont la poursuite des mises en service et le déploiement de été nécessaires pour remédier à certains dérangements, l’ensemble des fonctionnalités dans de bonnes condi- en raison de mesures spéciales d’exploitation, respec- tions, tant pour le personnel concerné que pour la tivement de l’augmentation du trafic en général. Nous continuité du service. avons également constaté des cas de dérangements sur la ligne 238. Ils sont dus à la vetusté des installa- Perspectives pour 2020 tions. Toutefois, grâce à un entretien systématique, leur L’année 2020 sera marquée par la réalisation de la première nombre est en forte diminution par rapport aux années étape de modernisation de la ligne 238, Porrentruy - Bonfol. 2017 et 2018. Elle consistera à réaménager la gare de Vendlincourt et à Les conditions relatives à la sécurité de l’exploitation et créer une nouvelle gare aux marchandises à Alle Centre. des chantiers ont nécessité l’utilisation de check-lists de Les 2 installations ad hoc seront télécommandées depuis le circulation (CL). CGT de Tramelan, tant du point de vue des installations de sécurité que des lignes de contact. La gare de Bollement Trafic sera mise au standard en tant que gare télécommandée Afin de permettre un déroulement optimal de l’exploita- par le système informatique de gestion de la circulation tion, 163 circulaires (238 en 2018) et 507 ordres d’exploi- des trains en juin 2020. Les gares de Combe-Tabeillon tation (544 en 2018) ont été édités. Les mesures prises et Saignelégier seront, quant à elles, télécommandées ont permis de garantir une organisation précise, sûre et à partir de l’année 2021. Les travaux d’aménagement économique de nos prestations de transport. du nouveau centre de gestion devraient également se dérouler durant l’été 2020. Comme chaque année, des trains spéciaux ont été mis en circulation à l’occasion des grandes manifestations Le développement de l’information des voyageurs régionales : Marché-Concours à Saignelégier (août), fait l’objet d’une accélération afin de nous permettre Fête des Saisons à Tavannes (août), foire de Chaindon à de répondre aux normes qualitatives demandées par Reconvilier et Chant du Gros au Noirmont (septembre). nos commanditaires, pour un service à la clientèle en constant développement. 15 Rapport de gestion 2019 | Service Sécurité (SEC)

SERVICE SÉCURITÉ (SEC)

La sécurité et la protection de la santé de nos collabo- Des audits internes se sont tenus dans les différents rateurs et collaboratrices font partie de nos priorités secteurs, tout en mettant un accent particulier sur les majeures. Le système de sécurité et santé au travail, chantiers. qui a pour but de réduire les risques et d'améliorer les conditions de travail, contribue à garantir cette priorité. La collaboration constructive des employées et employés concernés est à relever ; elle a permis de défi- Un aspect important du système consiste à identi- nir des mesures pragmatiques. fier les dangers et vise la mise en place de mesures. Cela concerne de nombreux domaines et nécessite les Analyse d'événements compétences et l'engagement de l'ensemble des colla- Après une année de sensible diminution, les accidents borateurs et collaboratrices. professionnels ont malheureusement augmenté. Près de la moitié de ceux-ci sont dus à des chutes, faux pas Protection de la maternité et glissades. Selon la législation en vigueur, nous avons élaboré un concept de protection de la maternité. Il est important d'analyser les accidents ainsi que les presqu'accidents le plus rapidement possible afin d'en Une procédure et des listes de contrôle nous per- établir les faits, d'en déterminer les causes et de prendre mettent d'analyser les postes de travail et de prendre les mesures permettant d'éviter qu'un même événement des mesures de protection appropriées. ne se reproduise.

Travaux sur et aux abords des voies Campagne de prévention des accidents Un groupe de travail formé de représentants des dépar- Les accidents dus aux chutes, faux pas et glissades tements et services concernés a révisé les documents constituent la cause d'accident numéro un en Suisse. Le liés aux dispositifs de sécurité ainsi que ceux destinés risque de chute étant plus important en hiver, la Suva a aux entreprises privées. mené une campagne de prévention à ce sujet.

Formation Particulièrement concernés et soucieux de sensibili- La formation revêt un aspect important dans le système ser nos collaborateurs et collaboratrices ainsi que nos de sécurité de l'entreprise et le plan s’y rapportant est usagers et usagères sur ce thème, nous avons col- mis à jour en permanence. laboré avec la Suva dans le cadre de cette campagne sous forme de différentes actions, telles qu'informations En plus de quelques cours internes spécifiques à cer- internes, affiches, distribution de chiffons microfibres, tains postes de travail, les formations suivantes ont été accompagnées de conseils et clips vidéo sur notre site organisées : Internet.

 Tr avaux en hauteur et utilisation des équipements de protection individuelle. Ce cours s'est déroulé dans un centre de formation équipé spécifiquement.

 Fo rmation à la sécurité au travail pour les nouvelles collaboratrices et les nouveaux collaborateurs. Ce cours a eu lieu à 8 reprises tout au long de l'année. La formation permet de montrer que la sécurité concerne tous les secteurs de l'entreprise et que les risques d'accidents sont particulièrement élevés les premiers mois suivant l’entrée en fonction.

Audits de sécurité L'audit de sécurité interne est un outil destiné à amélio- rer la sécurité au poste de travail. Il permet de repérer les problèmes de sécurité suffisamment tôt afin de définir des actions appropriées.

16 Service Études et Projets (EP) | Rapport de gestion 2019

SERVICE ÉTUDES ET PROJETS (EP)

Planifications à moyen et long termes FAIF et Prodes EA 2035 Stratégie de matériel roulant ferroviaire e 3 rail Glovelier - Delémont Sur la base de la stratégie évolutive du matériel rou- Avec la mise en vigueur de l’arrêté fédéral relatif à lant à voie étroite établie en 2011, 5 automotrices l’étape d’aménagement 2035 de l’infrastructure fer- ont été acquises et mises en service dès fin 2016. En roviaire (EA 20351), il s’agit maintenant de mettre en tenant compte de cette évolution de la situation et des œuvre les projets retenus. Pour notre Compagnie, contraintes légales du moment, il a été établi, en 2017, seul le projet d’aménagement de la nouvelle halte de une stratégie de mise en œuvre et d’évolution du parc Sous-la-Velle au Noirmont est concerné. Une conven- en matériel roulant ferroviaire à voie étroite, appelé tion entre l’OFT et les CJ au sujet de cette réalisation « Concept 2023 ». Dès lors, les différents projets de ce est attendue pour 2020. concept se réalisent progressivement.

Du fait que le projet de 3e rail pour rallier Delémont depuis Dans un premier temps, les 2 compositions formées les Franches-Montagnes ne fait pas partie des projets à uniquement d’une automotrice Be 4/4 de 2016 et d’une réaliser au sens de l’arrêté mentionné ci-devant, il s’agit voiture-pilote du type ABt ont été rallongées par l’intro- de prévoir les études à mener ces prochaines années2, duction d’une voiture intermédiaire de 2e classe. Ainsi, afin que le projet ne se perde pas et que tout ce qui a été les 5 compositions formées avec les automotrices de entrepris jusqu'ici serve à sa réalisation. Il s’agit avant 2016/2017 sont identiques et disposent de 3 éléments. tout de ne pas gaspiller du temps. Dans un deuxième temps, il était prévu d’assainir tech- Par ailleurs, le Canton du Jura a également procédé à niquement et de moderniser les compositions de 2001, certaines réflexions. Ainsi, il est souhaitable de scinder soit les 4 rames de type GTW ou ABe 2/6. En outre, la l’offre envisagée dans le projet étudié en 2 étapes de possibilité d’adjoindre un nouvel élément central a été réalisation. Dans un premier temps, il serait intéressant étudiée en vue d’adapter ce matériel conformément à de renforcer l’offre sur le tronçon La Chaux-de-Fonds – l’intégralité des dispositions relatives aux personnes à Saignelégier en introduisant une cadence systématique mobilité réduite (LHand). Avec ce projet, il était égale- à la demi-heure sur toute la journée. Avec cette étape, ment possible de rendre ce matériel plus spacieux et de l’offre de référence qui sert de base au projet Prodes disposer, comme pour le matériel de 2016, de compo- dans son ensemble est différente et, dans un deuxième sitions disposant de 3 éléments. Ce fait est particulière- temps, le projet de 3e rail ne concerne plus que le pro- ment intéressant pour l’exploitation, car il permet d’en- longement de l’offre horaire entre Saignelégier et Glove- gager les 2 types de matériel sans devoir tenir compte lier jusqu’à Delémont ce qui devrait être plus facilement de leurs capacités en places assises. Or, cette solution réalisable du point de vue du saut financier qu’il implique s’avère irréalisable, non du point de vue technique, mais au niveau des coûts d’exploitation. d’un point de vue normatif et légal. En effet, les dispo- sitions en la matière ont évolué et sont devenues plus En 2020, il s’agira de poursuivre les études en étroite strictes. De ce fait, une nouvelle homologation de la part collaboration avec les commanditaires, afin de pouvoir des autorités compétentes aurait été quasi impossible à faire avancer ce projet important pour l’avenir de la obtenir. Compagnie. Durant l’année 2019, les études se sont poursuivies afin En outre, les commanditaires responsables des planifi- de pouvoir réaliser les travaux nécessaires sur les rames cations de l’offre future étudient actuellement le concept GTW. En effet, des travaux relatifs à leur assainissement horaire général pour l’ensemble du réseau suisse à l’ho- technique deviennent urgents et doivent être planifiés. rizon 2035. L’offre dans le Jura bernois est particuliè- L’avenir de leur engagement en dépend. Aussi, plusieurs rement concernée vu le projet de nouvelle ligne entre variantes ont été examinées et font actuellement l’ob- Neuchâtel et La Chaux-de-Fonds, la question des cor- jet d’une étude plus approfondie en relation avec l’évo- respondances à Bienne et à Moutier et le besoin de lution du parc pour les prochaines décennies. Celle-ci modernisation des gares des lignes Bienne – La Chaux- tient compte également des différents projets d’amélio- de-Fonds et Sonceboz – Moutier. Dans ce cadre, les ration et d’évolution de l’offre, en particulier un renforce- horaires à La Chaux-de-Fonds concernent également ment à la demi-heure de la cadence sur toute la journée la ligne des Franches-Montagnes et le réaménage- entre La Chaux-de-Fonds et Saignelégier et le projet de ment de la gare de Tavannes où, pour cette dernière, un 3e rail entre Glovelier et Delémont. Des décisions doivent projet de modernisation est à l’étude en collaboration être prises dans le courant de 2020, afin de pouvoir avec CFF Infrastructure. exécuter les travaux sur le matériel roulant dans des délais acceptables. 17 Rapport de gestion 2019 | Service Études et Projets (EP)

Un autre chapitre important se rapporte à la voie nor- male. En effet, un réaménagement des gares de la ligne Porrentruy – Bonfol sera réalisé ces prochaines années. À la fin des travaux, les 3 gares disposeront de quais adaptés aux normes actuelles et la ligne pourra être exploitée de manière moderne. En parallèle, il s’agit éga- lement de prévoir le matériel roulant qui sera engagé afin de répondre au cadre légal, en particulier à la LHand. Une étude relative au parc en matériel roulant à voie normale a débuté et se poursuivra en 2020.

1 Prodes EA 2035 : Projets de développement stratégique du réseau ferré. Par étape d’aménagement (EA), on entend une échéance de mise en service de certains aménagements, de nouvelles infrastruc- tures et d’un horaire national remanié.

2 Dans le cadre de l’arrêté fédéral relatif à l’EA 2035, un montant sub- séquent est inscrit pour la continuation des études pour différents projets. Une liste de ces projets ne fait pas partie de l’arrêté, sauf cer- tains grands projets importants tels que le doublement du tunnel de base du Lötschberg, la ligne diamétrale de Bâle (Herzstück) ou la gare souterraine de Lucerne (gare traversante).

18 Service Marketing (M) | Rapport de gestion 2019

SERVICE MARKETING (M)

Trafic ferroviaire d’excursion pour groupes Au mois de mai 2019, c’est le journal d’entreprise « Voie Notre train nostalgie « La Belle Époque », véhicule élec- libre », outil de communication interne, qui s’est éga- trique de 1913, a transporté 21 groupes (-47.5 % par lement modernisé à l’occasion de ses 10 ans grâce rapport à l’année précédente). « Le train à vapeur des à un nouveau format, à de nouvelles rubriques et à Franches-Montagnes » a circulé à 5 reprises (-2) pour des un concours de photos destiné aux collaboratrices et groupes privés et le « Train des Horlogers » 5 fois (-2). Nos collaborateurs. sympathiques cavaliers, acteurs de l'une de nos offres, unique en Suisse, soit «L’attaque du train », ont galopé Dans le cadre des mesures de pérennisation et de pro- à 36 reprises (-22). Au total, nous avons traité 257 dos- motion de la ligne ferroviaire Porrentruy - Bonfol, une rame siers (+15) de programmes « À la carte » pour des socié- complète a été habillée par le dessinateur Pitch Comment, tés et entreprises de toute la Suisse (courses d’écoles avec des motifs évoquant les sobriquets des habitants des et groupes par trains réguliers non compris). Il faut rele- 4 communes concernées. ver que les nombreux travaux et interruptions ferroviaires pendant la haute saison ont fortement péjoré le nombre Lors de l’inauguration de cette rame, le 3 mai 2019, les de trains historiques réservés en 2019. passagers et passagères ont non seulement découvert cette nouveauté, mais ont aussi bénéficié d’une atten- En complément, 312 groupes (+101) ont voyagé dans tion particulière (croissants et boissons offerts) pendant nos bus de ligne et 771 dans nos trains (-34). leur voyage.

Offres de loisirs pour clients individuels Afin d’augmenter la notoriété de la carte journalière Régio CJ, relativement peu connue du grand public, Les circulations publiques du « Train à vapeur des une campagne publicitaire a été diffusée par le biais des Franches-Montagnes » de La Traction rencontrent tou- médias classiques et sur les canaux digitaux de mai à jours un beau succès. En effet, en 2019, il a circulé à août 2019. 13 reprises et transporté 1'930 personnes (-7 %) ; un excellent taux d'occupation a été enregistré, soit 92.5 %. Au changement d’horaire, une campagne publicitaire de grande envergure, se déroulant sur plusieurs vagues de Le train de St-Nicolas faisant la joie des petits comme diffusion, a été lancée afin de communiquer l’importante des grands a circulé le dimanche 8 décembre 2019 et a amélioration de l’offre de transport, entre Saignelégier et transporté 206 voyageurs, dont 101 enfants. La Chaux-de-Fonds, qui propose désormais 2 courses par heure, du lundi au vendredi aux heures de pointe. Notre offre touristique « En trottinette dans les Franches- Montagnes ou la vallée du Doubs » a enregistré un total Dans l’optique de mettre en valeur nos produits et de 4'265 locations. Elle a pu bénéficier à nouveau, l’image de notre Compagnie, des tournages vidéo de gratuitement, d'une diffusion dans le carnet de bons de nos activités et des collaboratrices et collaborateurs la coopérative Migros Bâle, distribué à plus de 150’550 à l’ouvrage ont eu lieu pendant la belle saison et en fin exemplaires. d’année. Ceux-ci seront destinés à être diffusés dans le cadre de campagnes sur les réseaux sociaux et sur Par rapport à l’année 2018, les locations de vélos ont notre site Internet. diminué, soit 821 au total (-104, soit -11.2 %).

Principaux événements et nouveautés Dès le début du mois d’avril 2019, notre site Internet a fait peau neuve et présente désormais un nouveau webde- sign, apportant non seulement une touche de modernité en tant que carte de visite de la Compagnie, mais aussi des fonctionnalités très complètes et agréables pour les utilisatrices et utilisateurs.

19 Rapport de gestion 2019 | Service Finances et Administration (FA)

SERVICE FINANCES ET ADMINISTRATION (FA)

Contexte général Évolution des produits En 2019, l’offre de transport du trafic régional voyageurs 29’500’000 trains et bus est restée identique à celle de l'année 2018. Aucune augmentation tarifaire n’a été appliquée. 24’500’000

Le transport ferroviaire des voyageurs et celui des mar- chandises a été interrompu lors de la réfection de la gare 19’500’000 des Breuleux et du renouvellement de voies sur la ligne

236 dans le secteur de Combe-Tabeillon. En outre, 14’500’000 2 chantiers importants de mise aux normes LHand ont été réalisés à Pré-Petitjean et aux Emibois. 9’500’000 Pour la deuxième année consécutive, la délimitation des recettes de transport a été appliquée. Elle a été effec- 4’500’000 tuée au prorata des années concernées par la validité des titres de transport vendus. -500’000 2015 2016 2017 2018 2019 Toutes activités confondues, les comptes de l'exercice 2019 présentent un bénéfice de CHF 248'531.11. produits indemnités Résultat global propres prestations Résumé du résultat 2019 en CHF résultat d'exploitation

Activités Résultat Résultat Total d'exploitation extraordinaire Résultat par secteur d’activité Infrastructure 92'233.61 55'260.50 147'494.11 Infrastructure ferroviaire TRV 29 6'917.57 -209'741.59 87'175.98 Le résultat d'exploitation enregistre un bénéfice de Marchandises VE -48'508.18 -43'998.74 -92'506.92 CHF 92'233.–. Les travaux de renouvellement de voie ont été exécutés comme prévu à La Combe-Tabeillon. Marchandises VN 28'560.97 -22'769.00 5'791.97 Activités accessoires 80'451.37 20'124.60 100'575.97 Les chantiers des gares de Pré-Petitjean et des Breuleux Totaux 449'655.34 -201'124.23 248'531.11 ainsi que des haltes des Emibois et de La Chaux-d’Abel ont été réalisés.

Évolution des charges Une bourreuse/pelle rail-route et 2 locomotives bimodes 20’000’000 pour la voie étroite ont été acquises.

18’000’000 Le résultat extraordinaire présente un bénéfice de

16’000’000 CHF 55'260.–. Il provient, d’une part, de la vente de l’an- cienne bourreuse et, d’autre part, d’un prélèvement sur le 14’000’000 fonds FIF pour une correction d’amortissements.

12’000’000 Le résultat total affiche un bénéfice de CHF 147'494.–.

10’000’000 Transport des voyageurs par trains 8’000’000 Le résultat d’exploitation enregistre une perte de CHF 122'422.–. Elle est due à l’entretien des véhicules, 6’000’000 qui s'est révélé plus important que prévu. Les recettes 4’000’000 sont en diminution de CHF 38'000.– par rapport à l’année 2018. Ce recul est à attribuer, notamment, à la réduction 2’000’000 de la clé de répartition de la communauté tarifaire « Onde verte ». - 2015 2016 2017 2018 2019 À l’inverse, des coûts d’amortissements sont inférieurs charges du personnel aux prévisions étant donné que certains projets concer- autres charges nant la clientèle (informations aux voyageurs ou Wifi amortissements 20 Service Finances et Administration (FA) | Rapport de gestion 2019

dans les véhicules) et le programme de logistique des Sur la voie normale, le bénéfice de CHF 28'561.– a été horaires n’ont pas pu être mis en place en 2019 et sont réalisé grâce au transport des betteraves. donc reportés en 2020. Le résultat extraordinaire atteint une perte de CHF 66'768.–. Le résultat extraordinaire présente une perte de Elle provient de l’étude pour le transbordement des mar- CHF 79'756.–. Elle est due à une correction des chandises et de l’amortissement résiduel d’un véhicule recettes de l’exercice précédent de la communauté mis hors service. tarifaire « Onde verte » et à un amortissement extraordi- naire sur un véhicule, qui sera prochainement mis hors Le résultat total présente une perte de CHF 86'715.–. service. Activités accessoires Le résultat total affiche une perte de CHF 202'178.–. Le résultat d'exploitation enregistre un bénéfice de CHF 80'452.–. Transport des voyageurs par bus Le résultat d'exploitation enregistre un bénéfice de L’activité du transport de lait est restée stable, mais se CHF 419'339.–. Une augmentation des produits de solde par une perte d’exploitation de CHF 27’976.–. Elle transports de CHF 105'600.– est à attribuer, d’une est due aux coûts d’amortissement en augmentation en part, à l’augmentation des voyageurs sur la ligne 22.134 raison de l’achat de 2 nouveaux camions. (départ des correspondances à Glovelier en bus via les Franches-Montagnes plus favorable pour la clientèle) et, L’activité du transport Noctambus réalise un léger béné- d’autre part, à la hausse de la fréquentation par les étu- fice de CHF 7'195.– étant donné que les frais de véhi- diants et étudiantes des écoles supérieures de Saint- cules et de conduite (par km) ont diminué grâce à un Imier sur la ligne 22.131. kilométrage supplémentaire important pour les rempla- cements de trains. Les coûts d’amortissements sont également inférieurs aux prévisions étant donné que certains projets, comme Depuis la rentrée scolaire d'août 2018, la demande dans le comptage automatique, l’information aux voyageurs le cadre des transports privés d’élèves est en recul. Une et le centre de gestion routier, ont été reportés en raison baisse du chiffre d’affaires de 11 % est enregistrée par de l’appel d’offres lancé par le Canton du Jura pour la rapport à l’exercice précédent. Le bénéfice de l’activité nouvelle attribution des concessions à l’automne 2021. s’élève à CHF 81'987.–.

En 2019, les bus ont parcouru 43'000 km pour rempla- En 2019, l’activité des trains historiques a été nettement cer les trains lors des 2 interruptions ferroviaires sur les inférieure à celle de l’année précédente. Un recul de la lignes 236 et 237. demande et l’interruption de trafic sur le tronçon touris- tique de la ligne 236 en sont la cause. Le bénéfice de Le résultat extraordinaire présente une perte de cette activité s'élève à CHF 19'246.–. CHF 129'985.–. Elle provient des frais relatifs à l'appel d'offres AOBUS sous déduction de la recette pour la Le résultat extraordinaire atteint un bénéfice de CHF 20'124.– vente de 2 anciens bus. et provient d'un profit sur la vente d'anciens véhicules (CHF 29'178.–) et d'une correction de charge d'impôt Le résultat total enregistre un bénéfice de CHF 289'354.–. routier (CHF - 9'054.–).

Transport des marchandises Le résultat total présente un bénéfice de CHF 100'576.–. Le résultat d'exploitation affiche une perte de CHF 19'947.–. Le volume total des marchandises transportées sur Attribution du résultat la voie étroite est de 89’087 tonnes nettes, soit 10'042 Le bénéfice de l'infrastructure de CHF 147'494.11 est tonnes de moins que l’année précédente, dont 6'300 attribué à la réserve spéciale pour pertes futures infras- tonnes de déchets AJD en moins. tructure.

Sur la voie normale, le transport des betteraves a, à Le bénéfice du TRV de CHF 87'175.98 est porté à la nouveau, pu être effectué. Ainsi, 32'755 tonnes ont été réserve spéciale. La nouvelle perte reportée s’élève à transportées. CHF 1'318'993.38.

Cette diminution des transports sur la voie étroite entraîne une perte d’exploitation de CHF 48’508.–. 21 Rapport de gestion 2019 | Service Finances et Administration (FA)

La perte marchandises VE de CHF 92'506.92 est ajou- tée à la perte reportée ; elle s'élève nouvellement à CHF 178'246.66.

Le bénéfice marchandises VN de CHF 5'791.97 est ajouté à la réserve pour pertes futures marchandises voie normale.

Situation de la caisse de pensions (Symova) Notre Compagnie est affiliée à la Fondation collective LPP Symova. Au 31 décembre 2019, le taux de cou- verture de la Fondation atteignait 113.65 %. Celui de la caisse de prévoyance CJ 101.78 %.

Imposition des terrains La Compagnie des chemins de fer du Jura ne possède pas d'immobilisations vouées à un secteur autre que celui lié aux activités de transports.

Comptabilisation du résultat Selon la législation en vigueur.

22 Service Finances et Administration (FA) | Rapport de gestion 2019

Voyageurs chemin de fer Voyageurs bus

1’540’000 350’000

1’520’000 300’000

1’500’000 250’000

1’480’000 200’000

1’460’000 150’000

1’440’000 100’000

1’420’000 50’000

1’400’000 - 2015 2016 2017 2018 2019 2015 2016 2017 2018 2019

Produits chemin de fer (CHF) Produits bus (CHF)

4’100’000 780’000 4’050’000 760’000 4’000’000 740’000 3’950’000 720’000 3’900’000 700’000 3’850’000 680’000 3’800’000 660’000 3’750’000 640’000 3’700’000 620’000 3’650’000 600’000 3’600’000 580’000 2015 2016 2017 2018 2019 2015 2016 2017 2018 2019

23 Rapport de gestion 2019 | Service Finances et Administration (FA)

> RÉSULTAT D’EXPLOITATION PAR SECTEUR D’ACTIVITÉ 2018-2019

Total Total 2018 2019 -30 108 472 331 144 635 général général 449 655 -345 759 -345 3 258 674 1 012 9441 012 2 881 772 7 709 238 7 222 653 -1 515 383 515 -1 24 148 134 24 17 49517 816 23 338 110 34 456 746 456 34 17 89317 588 – 248 531 – Élimination Élimination du sillon du sillon -2 869-2 347 8 236 864 -2 869-2 347 -2 869-2 347 9 265 946 -2 869-2 347 33 984 415 -2 806-2 465 35 254 214 -2 806-2 465 7 807 446 -2 806-2 465 34 764 599 -2 806-2 465 773 9 161 – – Charges Charges et produits et produits 144 635 -201 124 -345 759 -345 1 012 9441 012

extraord. 383 515 -1 extraord.

Total 2018 Total 2018 472 331 449 655 3 258 674 2 881 772 7 222 653 11 106 211 17 49517 816 12 135 293 135 12 38 020 719 11 96811 238 37 571 064 37 326 093 36 853 762 – – – – – 23 338 110 – 148 134 24 – 7 709 238 – 911 613 10 Trains Trains 19 245 42 718 97 746 97 746 42 192 19 245 78 501 78 72 808 72 35 227 35 783 893 17 588 touristiques 20 672 472 331touristiques -502 439 -14 555 -14 115 000 115 150 227 hors TRV 150 227 hors TRV – – Transports Transports -9 054 17 971 64 163 81 987 75 255 61 463 29 056 107 141 424 624 506 611 506 611 109 462 371 066 568 726 342 490 342 privés bus 585 461 privés bus 0 – 2 321 – 2 321 – – 7 195 7 195 -4 836 52 129 Noctambus Noctambus 684 54 125 716 175 251 138 190 173 009 130 000 130 182 446 177 845 177 – – – Transport Transport -1 119 25 110 34 518 59 628 -4 836 90 466 90 -27 976 810 217 120 567 151 777 151 551 657 780 525 du lait 590 573 du lait 1 513 651 1 479 099 43 009 568 726 1 444 581 – – 26 857 – – – – 1 485 675 – – – – 1 485 675 44 256 – 29 620 Excursion 354 34 Excursion -88 497 318 146 133 273 155 253 195 295 195 280 000 280 -182 378 -373 881-373

Transport Transport 464 2 476 74 930 74

marchan- marchan- -19 947 -74 201 -67 232 -86 715 -50 093 170 329 917 801 170 330 dises rail dises rail 873 777

Transport Transport voyageurs voyageurs 30 712 15 000 15 63 544 -34 168 -24 108 419 339 693 245 854 709 854 289 354 -144 542 -144 986 bus -147 998 bus y c. garage 3 293 038 1 965 293 229 649 1 479 099 y c. garage

Transport Transport voyageurs voyageurs -79 756 591 670 496 240 226 785 538 435 538 465 309 -122 422 -122 -852 212 -852 train train -202 178 15 176 617

Infrastructure Infrastructure 92 234 99 992 99 -80 100 -44 732 147 494 448 017 223 301 -33 757

ferroviaire -144 616 ferroviaire 4 174 3494 174 5 295 171 2 172 3622 172 1 932 477 4 325 028 5 458 870 4 297 626 2 478 933 592 601 9 491 330 738 10 780 500 2 524 583 500 2 866 628 3 941 597 704 994 1 306 863 6 487 356 6 728 976 1 903 461 901 271 6 469 059 810 7 274 2 102 181 738 481 3 773 346 2 560 800 569 036 2 806 465 3 902 885 782 061 1 085 959 15 09115 714 613 212 15 3 388 027 1 686 684 15 183 94715 090 15 192 3 807 366 1 666 737 10 20510 120 648 10 872 840 2 715 578 302 14 43514 051 584 14 947 3 327 206 1 989 401 14 29014 435 Charges extraordinaires Produits extraordinaires Résultat final Résultat final Produits extraordinaires Autres produits Recettes Résultat Charges extraordinaires Autres coûts directs Coûts Résultat Produits de transport Indemnités Charges de personnel Charges de personnel Amortissements Recettes Autres produits Amortissements Autres coûts directs Produits de transport Coûts 24 Indemnités

Rapport de gestion 2019 | Comptes et bilan

COMPTES ET BILAN

> BILAN ACTIF Notes 31.12.2018 31.12.2019 CHF CHF

Caisses 120'702.13 124'001.66 Avoirs bancaires et postaux 5'738'384.25 1'117'253.53 Trésorerie 5'859'086.38 1'241'255.19

Créances résultant de la vente de biens et de prestations de services envers des tiers 946'171.70 1'325'292.65 envers les pouvoirs publics 119'083.00 0.00 ducroire (20'000.00) (10'000.00) Créances résultant de la vente de biens et de prestations de services 1'045'254.70 1'315'292.65

Office de compensation CFF 1'967'524.37 1'222'612.09 Diverses créances à court terme 4'506.42 26'879.53 Autres créances à court terme 1'972'030.79 1'249'491.62

Approvisionnement en magasin 2'966'355.00 2'832'589.00 Réserve pour obsolescence des stocks (100'000.00) (100'000.00) Stocks 2'866'355.00 2'732'589.00

Actifs de régularisation 1'012'216.75 141'485.48

ACTIF CIRCULANT 12 754 943.62 6 680 113.94

Immobilisations financières 12'002.00 42'502.00

Immobilisations Infrastructure 77'057'337.00 91'254'711.00 ImmobilisationsTRV 39'612'086.00 39'990'514.00 Immobilisations marchandises 943'096.00 749'997.00 Immobilisations services accessoires 320'718.00 813'758.00 Immobilisations en cours infrastructures 8'465'876.73 8'207'245.11 Immobilisations en cours TRV 1'357'184.15 137'701.44 Immobilisations corporelles 127'756'297.88 141'153'926.55

ACTIF IMMOBILISÉ 127'768'299.88 141'196'428.55

26 TOTAL DES ACTIFS 140'523'243.50 147'876'542.49 Comptes et bilan | Rapport de gestion 2019

> BILAN PASSIF Notes 31.12.2018 31.12.2019 CHF CHF Dettes résultant de l’achat de biens et de prestations de services envers des tiers 1'943'125.61 2'959'552.12 envers les pouvoirs publics 0.00 0.00 Dettes résultant de l’achat de biens et de prestations de services 1'943'125.61 2'959'552.12

Emprunts 168'400.00 3'218'400.00 Dettes à court terme portant intérêts 168'400.00 3'218'400.00

Diverses dettes à court terme 47'017.00 24'447.00 Autres dettes à court terme 47'017.00 24'447.00 Provisions à court terme 244'727.00 244'727.00 Contributions d'investissement des pouvoirs publics 1'319'850.00 1'319'850.00 Passifs de régularisation 2'991'738.35 4'130'218.27

Capitaux étrangers à court terme 6'714'857.96 11'897'194.39

Emprunts 15'675'200.00 15'556'800.00 Emprunts obligataires 1 6'200'000.00 3'100'000.00 Dettes à long terme portant intérêts 21'875'200.00 18'656'800.00

Provisions à long terme 310'212.00 304'841.00

Prêts conditionnellement remboursables 2 90'010'218.60 96'476'271.05 Prêts remboursables 8'601'154.00 7'281'304.00 Contributions d'investissement des pouvoirs publics 98'611'372.60 103'757'575.05

Capitaux étrangers à long terme 120'796'784.60 122'719'216.05

CAPITAUX ÉTRANGERS 127'511'642.56 134'616'410.44

Capital-actions 10'850'000.00 10'850'000.00

Résultat reporté marchandises VE (155'764.30) (85'739.74) Résultat reporté marchandises VN 1'305'854.49 1'161'628.68 Résultat reporté services accessoires 1'208'103.47 1'210'651.42 Résultat reporté infrastructures selon art. 67 LCdF 1'057'929.40 1'281'229.95 Résultat reporté TRV selon art. 36 LTV (1'224'413.44) (1'406'169.37) Résultat de l'exercice (30'108.68) 248'531.11 Réserves issues du résultat 2'161'600.94 2'410'132.05

CAPITAUX PROPRES 13'011'600.94 13'260'132.05

TOTAL DES PASSIFS 140'523'243.50 147'876'542.49 27 Rapport de gestion 2019 | Comptes et bilan

> COMPTE DE RÉSULTAT

Notes 2018 2019 CHF CHF

Transport des voyageurs 4'884'895.24 4'729'201.20 Transport des marchandises 2'783'323.65 2'571'634.12 Produits de transport 7'668'218.89 7'300'835.32

Prestations de services à des tiers 1'414'466.69 1'328'261.87 Fermage et loyers 230'710.85 220'931.70 Prestations pour des tiers 85'063.61 245'827.13 Propres prestations pour le compte des immobilisations 1'641'157.00 2'011'979.00 Autres produits 534'464.41 380'664.85 Produits accessoires 3'905'862.56 4'187'664.55

Pertes sur débiteurs (8'194.11) (13'472.61) Variation du ducroire 0.00 10 000.00 Déductions sur les produits (8'194.11) (3'472.61)

Indemnités pour les prestations en faveur de l'économie générale 23'338'110.00 24'148'134.00

TOTAL DES PRODUITS 34'903'997.34 35'633'161.26

Salaires et traitements (13'787'281.90) (14'079'083.39) Indemnités diverses et uniformes (847'780.81) (949'297.40) Charges sociales (2'860'753.30) (2'865'246.96) CHARGES DE PERSONNEL (17'495'816.01) (17'893'627.75)

Dépenses générales (1'954'399.56) (1'944'160.86) Publicité (212'291.96) (267'586.45) Assurances et dédommagements (350'640.90) (284'894.76) Prestations de service par des tiers (1'896'885.34) (1'787'629.62) Fermages et loyers (226'324.80) (215'248.30) Energie et matières de consommation (1'563'425.66) (1'564'050.40) Matériel et prestations de tiers pour l'entretien (3'108'531.97) (2'931'771.05) Achats pour tiers (25'169.76) (31'367.91) Frais de construction et de renouvellement ne pouvant être être portés à l'actif (123'480.44) (309'914.54) AUTRES CHARGES D’EXPLOITATION (9'461'150.39) (9'336'623.89)

28 RÉSULTAT D’EXPLOITATION AVANT INTÉRÊTS ET AMORTISSEMENTS 7'947'030.94 8'402'909.62 Comptes et bilan | Rapport de gestion 2019

> COMPTE DE RÉSULTAT (SUITE)

Notes 2018 2019 CHF CHF

Amortissement Immobilisation Infrastructure (3'773'346.01) (4'297'626.00) Amortissement Immobilisation TRV (3'129'835.67) (3'069'322.00) Amortissement Immobilisation marchandises (170'329.40) (170'330.00) Amortissement Immobilisation services accessoires (152'671.71) (171'960.00) AMORTISSEMENTS (7'226'182.79) (7'709'238.00)

RÉSULTAT D’EXPLOITATION AVANT INTÉRÊTS 720'848.15 693'671.62

Charges d’intérêts (267'146.02) (261'545.68) Autres charges financières (730.83) (529.58) Charges financières (267'876.85) (262'075.26)

Gains de change 19'358.93 18'058.98 Produits financiers 19'358.93 18'058.98

RÉSULTAT D’EXPLOITATION 472'330.23 449'655.34

Produits extraordinaires, uniques ou hors période 1'012'944.39 144'634.50 Charges extraordinaires, uniques ou hors période (1'515'383.30) (345'758.73) Résultat exceptionnel, unique ou hors période 3 (502'438.91) (201'124.23)

RÉSULTAT DE L'EXERCICE (30'108.68) 248'531.11

29 Rapport de gestion 2019 | Comptes et bilan

> TABLEAU DES FLUX DE TRÉSORERIE

31.12.2018 31.12.2019 CHF CHF

Résultat de l’exercice (30 109) 248'531 Amortissements sur les postes de l’actif immobilisé 7'226'183 7'709'238 Amortissements complémentaires en charges et produits extraordinaires 167'645 63'019 Variation des provisions (575'404) (5'371) Variation des créances résultant de la vente de biens et de prestations de services 2'202'063 (270'038) Variation des autres créances à court terme (1'093'910) 722'539 Variation des stocks et des travaux en cours (208'180) 133'766 Variation des actifs de régularisation (96'644) 870'731 Variation des dettes résultant de l’achat de biens et de prestations de services (342'187) 1'016'427 Variation des autres dettes à court terme 35'783 (22'570) Variation des passifs de régularisation 1'539'325 1'138'480 Flux de trésorerie liés aux activités d’exploitation 8'824'566 11'604'752

Investissements en immobilisations corporelles (14'927'304) (21'169'886) Désinvestissements d’immobilisations corporelles 388'705 0 Investissements en immobilisations financières (12'000) (30'500) Flux de trésorerie liés aux activités d’investissement (14'550'599) (21'200'386)

Encaissements liés aux dettes à court et long termes 7'874'936 6'466'052 Décaissements liés aux dettes à court et long termes (1'570'750) (1'488'250) Flux de trésorerie liés aux activités de financement 6'304'186 4'977'802

VARIATION DE LA TRÉSORERIE NETTE 578'153 (4'617'831)

Trésorerie nette au 1er janvier 5'280'934 5'859'086 Trésorerie nette au 31 décembre 5'859'086 1'241'255

VARIATION DE LA TRÉSORERIE NETTE 578'153 (4'617'831)

30 Comptes et bilan | Rapport de gestion 2019

ANNEXE AUX COMPTES

Informations sur les principes utilisés dans les Durée d'utilisation comptes annuels (en année) Véhicules : a. Généralités – Véhicules sur rails 20-33 – Véhicules routiers et autres 5-20 Les comptes annuels de la Compagnie des chemins Infrastructure, superstructure, de fer du Jura (C.J.) SA, Tavannes, sont conformes aux technique ferroviaire : exigences du droit suisse des sociétés, le Code des – Infrastructure 50 obligations (CO). – Superstructure 25 – Technique ferroviaire 20-25 Les comptes annuels 2019 ont été établis conformément Autres immobilisations corporelles : aux dispositions du droit comptable suisse (titre 32e du – Raccordement, alimentation, élimination 15-25 Code des obligations). Les comptes de l'exercice précé- – Instruments, mobilier et outillage 5-20 dent sont donc comparables à ceux de 2019. – Matériel informatique 3-8 – Télécommunications 4-20 b. Comptabilisation des produits – Equipements techniques, électrotechniques et mécaniques 25-33 Les produits résultant de prestations de services et de Bâtiments : l'indemnisation pour les prestations sont inscrits dans la – Bâtiments d'habitation, locaux administratifs période comptable durant laquelle le service est rendu. ou commerciaux et bureaux 55-75 – Autres bâtiments 40-60 c. Créances sur ventes et prestations de services e. Dettes financières Les créances sur ventes et prestations de services sont comptabilisées sur la base du montant initial net de Les dettes financières sont comptabilisées à la valeur la facture diminué d’une provision pour toute créance nominale. Les coûts de transaction correspondants douteuse. Cette provision (ducroire) est comptabilisée sont comptabilisés à charge du compte de résul- pour les créances échues depuis plus de 12 mois ou si tat. Les dettes financières sont portées au bilan en un risque spécifique a été constaté. tant que dettes à court terme, sauf lorsque la société détient le droit inconditionnel d’en différer le règlement d. Immobilisations corporelles pour une période d’au moins 12 mois après la date d’établissement du bilan. Les immobilisations corporelles d’exploitation sont portées au bilan au coût d’acquisition ou de revient, f. Provisions déduction faite des amortissements économiquement nécessaires et des éventuelles dépréciations de valeur. Des provisions sont constituées: Les coûts d’acquisition incluent le prix d’achat et les – si la société a des obligations actuelles juridiques ou dépenses directement attribuables à la mise en service implicites découlant d’événements passés; de l’élément considéré. – si une sortie de fonds devient probable pour couvrir ces obligations; Les investissements dans les immobilisations corpo- – si le montant de l’obligation peut être estimé de relles existantes ne sont capitalisés que si leur valeur manière fiable. d’usage s’en voit durablement accrue ou si leur durée de vie en est sensiblement prolongée. Les prestations g. Parties liées propres ne sont capitalisées que si elles sont claire- ment identifiables, si leurs coûts peuvent être détermi- Les créances et dettes envers les actionnaires rele- nés de manière fiable et si elles apportent à la société un vant des opérations de subventions et de financement avantage économique mesurable sur plusieurs années. sont présentées comme créances ou dettes envers les Les coûts de maintenance et de réparation sans plus- pouvoirs publics. Il s'agit de la Confédération et des value sont imputés directement au compte de résultat de Cantons de Berne, du Jura et de Neuchâtel. l’exercice au cours duquel ils ont été encourus. Les créances et dettes relevant des tâches ordi- Les immobilisations corporelles sont amorties de naires des Admininstrations fédérales et cantonales manière linéaire. En cas de signe de surévaluation, les et des sociétés dans lesquelles elles détiennent des valeurs comptables sont vérifiées et font éventuelle- participations (fiscalité, banques cantonales, CFF...) ment l’objet d’une correction de valeur. sont présentées comme créances et dettes envers des tiers. 31 Rapport de gestion 2019 | Comptes et bilan

Informations et commentaires concernant certains postes du bilan et du compte de résultat

1. Montant, taux d'intérêt et échéance des emprunts 31.12.2018 31.12.2019 obligataires émis par la société CHF CHF

Placement privé 15.08.2014 - 31.12.2020 Taux d'intérêt : 0.54% Numéro de valeurs : 24.889.066 ISIN : CH0248890664 3'100'000.00 3'100'000.00

Placement privé 15.08.2014 - 31.12.2024 Taux d'intérêt : 1.08% Numéro de valeurs : 24.889.074 ISIN : CH0248890748 3'100'000.00 3'100'000.00

2. Contributions d'investissement des pouvoirs publics Prêts conditionnellement remboursables

PCR de la Confédération, selon décompte FIF 64'567'800.00 71'033'951.00 PCR du Canton de Berne 10'101'982.60 10'101'982.60 PCR du Canton du Jura 12'355'431.00 12'355'431.00 PCR du Canton de Neuchâtel 2'985'005.00 2'985'005.00

Total des prêts conditionnellement remboursables 90'010'218.60 96'476'369.60

32 Comptes et bilan | Rapport de gestion 2019

Informations et commentaires concernant certains postes du bilan et du compte de résultat

3. Explications concernant les postes exceptionnels, 2018 2019 uniques ou hors période du compte de résultat CHF CHF

Vente de véhicules ferroviaires et routiers 108'414.25 104'499.50 Ventes de terrains 0.00 4'810.00 Mise à disposition d'installations de sécurité 0.00 Vente d'activités accessoires 280'000.00 Correction clé de répartition Onde Verte 186'403.14 Dissolution de provisions 170'000.00 Régularisation CINA/FIF 244'477.00 35'325.00 Annulation de taxation fiscale et d'honoraires 23'650.00 Total des produits exceptionnels, uniques ou hors période 1'012'944.39 144'634.50

Solde d'immobilisation pour vente de véhicules (392'631.00) Délimitation des recettes encaissées d'avance (996'754.00) Régularisation d'amortissements (66'668.00) (63'019.00) Nouveaux contrats de cojouissance CJ/CFF (35'485.20) Prestations des services accessoires (14'555.00) (9'053.65) Correction clé de répartition Onde Verte 0.00 (42'481.98) Régularisation CINA/travaux en cours (9'290.10) (44'731.50) Frais d'études (186'472.60) Total des charges exceptionnelles, uniques ou hors période (1'515 383.30) (345'758.73)

Total du résultat exceptionnel, unique ou hors période (502'438.91) (201'124.23)

4. Nombre de collaborateurs À l’instar de l’exercice précédent, le nombre d’emplois à plein temps en moyenne annuelle se trouvait inférieur à 250 au cours de l'exercice sous revue.

5. Immobilisations financières

Actions propres Nombre Nombre

Solde au début de l'exercice 20 21 Entrées 1 0 Sorties 0 1 Solde à la fin de l'exercice 21 20

Les actions sont reprises sans contrepartie financière. Elles sont remises gratuitement lors du départ à la retraite de certains admininstrateurs ou collaborateurs. Elles figurent au bilan pour une valeur de CHF 1. Pour cette raison, une réserve spécifique n'a pas été constituée. 33 Rapport de gestion 2019 | Comptes et bilan

Informations et commentaires concernant certains postes du bilan et du compte de résultat

Participations 31.12.2018 31.12.2019 Transports publics du Jura (TPJ) SA, Le Noirmont CHF CHF

Capital-actions 0.00 100'000.00 Montant libéré 0.00 50'000.00 Droits de participation et de vote 0% 51%

6. Échéance des dettes à long terme

Échéances de 2 à 5 ans 5'847'974.90 5'398'224.70 Échéances de plus de 5 ans 24'628'379.10 20'539'879.30 Total des dettes à long terme 30'476'354.00 25'938'104.00

7. Engagement de crédit-bail non dénonçables au-delà de 12 mois

Contrat de bail 36'450.00 20'250.00

8. Vérification des comptes sous l'angle du droit des subventions Modification des bases légales

En raison de l'adaptation du système de surveillance des subventions des transports publics, l'OFT renonce à approuver les comptes annuels, mais examine les comptes approuvés.

9. Événements importants survenus après la date du bilan

9.1 Covid-19 Le 31 janvier 2020, l'Organisation mondiale de la santé (OMS) a identifié la propagation du Covid-19 (coronavirus) comme une urgence sanitaire internationale. Le Conseil d'administration et la Direction surveillent les événements et prennent les mesures appropriées, notamment en coordonnant des diminutions de prestations avec les autres ETC, en faisant appel aux prestations de RHT (réduction d’horaire temporaire) et en mettant en place les mesures sanitaires appropriées. Au moment de l'approbation de ces états financiers, les conséquences financières des effets directs et indirects de cette maladie ne peuvent pas encore être évaluées de manière fiable. Bien que cela puisse changer en fonction de l'évolution de l'épidémie, le Conseil d'administration et la Direction ne s’attendent pas a un effondrement complet des activités car le mandat politique est très clair : il faut assurer la mobilité des personnes et des marchandises en Suisse. Des effets négatifs peuvent toutefois provenir d’un éventuel arrêt des chantiers d’infrastructure. Ces travaux ayant habituellement surtout lieu à partir du mois de mai, il est à espérer que le retard d’avril 2020 pourra être compensé sur le reste de l’année. Comme le coronavirus n'a pris des proportions épidémiques qu'après la date de clôture, l'événement ne sera pas comptabilisé dans les états financiers de 2019 conformément aux principes comptables statutaires.

9.2 Mise au concours des lignes de bus dans le Canton du Jura Dans son communiqué du 4 mai 2020, le Canton du Jura a informé du résultat de la mise au concours des lignes de bus et de son attribution à CarPostal SA. La Compagnie des chemins de fer du Jura SA, qui exploite actuellement 2 des lignes concernées, devra renoncer à cette activité à partir du mois de décembre 2021. Le Conseil d'administration et la Direction sont d'avis qu'aucun ajus- tement des comptes de l'exercice 2019 n'est nécessaire et que l'exercice 2020 ne sera pas affecté par cette décision. Il prendra les mesures utiles pour limiter les conséquences économiques qui surviendront à plus long terme. 34 Comptes et bilan | Rapport de gestion 2019

> ÉVOLUTION DES IMMOBILISATIONS 2019 Total -94'869 -94'869 2'376'213 2'376'213 8'344'947 8'344'947 -2'376'213 -2'376'213 22'648'000 22'648'000 -7'677'388 -7'677'388

141'702'443 141'702'443 141'153'927 141'153'927 254'239'636 254'239'636

- -5'450 -5'450 813'757 813'757 665'000 665'000 320'717 320'717 117'933'237 813'757 132'808'980

-166'510 -166'510 2'912'864 2'912'864 1'292'172 2'285'692 2'285'692 274'511'423 Services accessoires accessoires Services

- - 11'400 11'400 749'998 749'998 -11'400 -11'400 -1'292'172 -22'769 -22'769 943'097 943'097 749'998

-170'330 -170'330 4'356'064 4'356'064 4'344'664 4'344'664 TRV TRV Marchandises

-40'250 -40'250 725'000 725'000 137'701 -725'000 -725'000

3'488'000 3'488'000

93'679'041 93'679'041 40'128'215 40'128'215

-53'688'527 -53'688'527 -3'594'666 -1'471'934 -26'400 -26'400 347'641 347'641 -347'641 -347'641 8'207'245 8'207'245 -4'271'226 -4'271'226 -3'069'322 18'495'000 18'495'000 77'057'337 77'057'337 39'612'086 91'254'711 39'990'514 99'461'956 99'461'956 -82'947'316 -82'947'316 174'202'027 174'202'027 -78'997'331 -78'997'331 -51'303'955 -3'412'967 -2'592'146 -136'306'399

156'054'668 156'054'668 90'916'041

Infrastructure Infrastructure

35 Entrées de valeurs de Entrées 31.12. au d'acquisition Valeur 31.12. au cumulés Ajustements Valeur comptable nette au 01.01. au nette comptable Valeur 01.01. au d'acquisition Valeur valeurs de Sorties 01.01. au cumulés Ajustements résiduelle valeur Amortissements valeurs de Ajustements 31.12. au nette comptable Valeur 31.12. au cours en Immobilisations 31.12.2019 au immobilisations des Total Amortissements Immobilisations Immobilisations Rapport de gestion 2019 | Comptes et bilan

> PROPOSITION DU CONSEIL D'ADMINISTRATION POUR L'AFFECTATION DU SOLDE DU COMPTE DE RÉSULTATS

31.12.2018 31.12.2019 CHF CHF

Résultat de l'entreprise pour l'année (30'108.68) 248'531.11

Dotation aux réserves: - Excédent de produits du transport marchandise VN 0.00 (5'791.97) - Excédent de produits du transport marchandise VE (70'024.56) 0.00 - Excédent de produits de l'infrastructure (223'300.55) (147'494.11) - Excédent de produits du transport régional voyageurs 0.00 (87'175.98)

Prélèvement sur réserves - Excédent de charges du transport marchandise VN 144'225.81 0.00 - Excédent des charges du transport marchandises VE 0.00 92'506.92 - Excédent des charges de l'infrastructure 0.00 0.00 - Excédent de charges du transport régional voyageurs 181'755.93 0.00

Total 2'547.95 100'575.97

Proposition du Conseil d’administration

Prélèvement sur réserves - Réserve des services accessoires 0.00 0.00

Dotation aux réserves - Réserve des services accessoires 2'547.95 100'575.97

Total 2'547.95 100'575.97

36 Attestation d'assurance | Rapport de gestion 2019

ATTESTATION D’ASSURANCE VVST

Elisabethenanlage 25 · Postfach · CH-4002 Basel · T. 061 270 91 70 Ina Schneider-Zobel dipl. rer. pol. Chemins de fer du Jura Responsable Marketing et Rue Général-Voirol 1 Prestations de Services 2710 Tavannes T. 061 270 91 87 F. 061 270 91 99 [email protected] FINMA-Nr. 20782 www.vvst.ch

Bâle, janvier 2020

VVST – Confirmation d’assurance pour la publication dans le rapport de gestion 2019

Assurance responsabilité civile entreprise pour les entreprises de transport public

Autobus pour le transport public Assurance de base : CHF 10'000'000 par événement assuré.

Assurance complémentaire 1 : CHF 10'000'000 en excédent de CHF 10'000'000 par événement assuré.

Assurance complémentaire 2 : CHF 80'000'000 en excédent de CHF 20'000'000. Garantie disponible deux fois par année d'assurance.

Chemins de fer et infrastructures ferroviaires pour le transport public Assurance de base : CHF 10'000'000 par événement assuré.

Assurance complémentaire : CHF 90'000'000 en excédent de CHF 10'000'000. Garantie disponible deux fois par année d’assurance.

VVST

Ina Schneider-Zobel Kurt Roth dipl. rer. Pol. lic.iur. Responsable Marketing et Directeur VVST Prestations de Services

37 Rapport de gestion 2019 | Rapport de l'organe de révision

RAPPORT DE L'ORGANE DE RÉVISION

Tél. +41 32 421 06 66 BDO SA Fax +41 32 421 06 67 Rue de l'Avenir 2 www.bdo.ch 2800 Delémont

RAPPORT DE L’ORGANE DE RÉVISION

À l’Assemblée générale de Compagnie des chemins de fer du Jura (C.J.) SA, Tavannes

Rapport de l’organe de révision sur les comptes annuels En notre qualité d’organe de révision, nous avons effectué l’audit des comptes annuels ci-joints de Compagnie des chemins de fer du Jura (C.J.) SA, comprenant le bilan, le compte de résultat, le tableau des flux de trésorerie et l’annexe pour l’exercice arrêté au 31 décembre 2019. Responsabilité du Conseil d’administration La responsabilité de l’établissement des comptes annuels, conformément aux dispositions légales et aux statuts, incombe au Conseil d’administration. Cette responsabilité comprend la conception, la mise en place et le maintien d’un système de contrôle interne relatif à l’établissement des comptes annuels afin que ceux-ci ne contiennent pas d’anomalies significatives, que celles-ci résultent de fraudes ou d’erreurs. En outre, le Conseil d’administration est responsable du choix et de l’application de méthodes comptables appropriées, ainsi que des estimations comptables adéquates. Responsabilité de l’organe de révision Notre responsabilité consiste, sur la base de notre audit, à exprimer une opinion sur les comptes annuels. Nous avons effectué notre audit conformément à la loi suisse et aux Normes d’audit suisses. Ces normes requièrent de planifier et réaliser l’audit pour obtenir une assurance raisonnable que les comptes annuels ne contiennent pas d’anomalies significatives. Un audit inclut la mise en œuvre de procédures d’audit en vue de recueillir des éléments probants concernant les valeurs et les informations fournies dans les comptes annuels. Le choix des procédures d’audit relève du jugement de l’auditeur, de même que l’évaluation des risques que les comptes annuels puissent contenir des anomalies significatives, que celles-ci résultent de fraudes ou d’erreurs. Lors de l’évaluation de ces risques, l’auditeur prend en compte le système de contrôle interne relatif à l’établissement des comptes annuels pour définir les procédures d’audit adaptées aux circons- tances, et non pas dans le but d’exprimer une opinion sur l’efficacité de celui-ci. Un audit comprend, en outre, une évaluation de l’adéquation des méthodes comptables appliquées, du caractère plausible des estimations comptables effectuées ainsi qu’une appréciation de la présentation des comptes an- nuels dans leur ensemble. Nous estimons que les éléments probants recueillis constituent une base suffisante et adéquate pour fonder notre opinion d’audit. Opinion d’audit Selon notre appréciation, les comptes annuels pour l’exercice arrêté au 31 décembre 2019 sont con- formes à la loi suisse et aux statuts.

BDO SA, dont le siège principal est à Zurich, est le membre suisse, juridiquement indépendant, du réseau international BDO. 38 Rapport de l'organe de révision | Rapport de gestion 2019

RAPPORT DE L'ORGANE DE RÉVISION

Rapport sur d’autres dispositions légales Nous attestons que nous remplissons les exigences légales d’agrément conformément à la loi sur la surveillance de la révision (LSR) et d’indépendance (art. 728 CO) et qu’il n’existe aucun fait incom-

patible avec notre indépendance. Conformément à l’art. 728a al. 1 chiffre 3 CO et à la Norme d’audit suisse 890, nous attestons qu’il existe un système de contrôle interne relatif à l’établissement des comptes annuels, défini selon les prescriptions du Conseil d’administration. En outre, nous attestons que la proposition relative à l’emploi du bénéfice au bilan est conforme à la loi suisse et aux statuts et recommandons d’approuver les comptes annuels qui vous sont soumis.

Delémont, le 13 mai 2020

BDO SA

Alain Beuchat Olivier Schaller Réviseur responsable Expert-réviseur agréé Expert-réviseur agréé

Annexes Comptes annuels Proposition relative à l’emploi du bénéfice au bilan

39 Rapport de gestion 2019 | Propositions du Conseil d'administration

PROPOSITIONS DU CONSEIL D'ADMINISTRATION

Se fondant sur le rapport de gestion et les comptes 2019 ainsi que sur le rapport de l'organe de révision, le Conseil d'administration propose à l'assemblée générale des actionnaires :

a) d'approuver le rapport de gestion, les comptes et le bilan 2019 ;

b) de prendre acte des prélèvements ou dotations suivants conformément aux articles 36 de la loi sur le transport de voyageurs et 67 de la loi sur les chemins de fer :

 CHF 147'494.11 à ajouter à la réserve spéciale pour pertes futures infrastructure ;  CHF 87'175.98 à porter en diminution de la perte reportée trafic régional voyageurs (TRV) ;  CHF 92'506.92 à ajouter à la perte reportée marchandises voie étroite ;  CHF 5'791.97 à ajouter à la perte futures marchandises voie normale ;

c) de verser le solde créditeur de CHF 100'575.97 dans la réserve des services accessoires ;

d) de donner décharge aux administrateurs.

Au nom du Conseil d'administration Le Président : Maxime Jeanbourquin

Tavannes, le 11 mai 2020

40 Données statistiques voyageurs 2019 | Rapport de gestion 2019

DONNÉES STATISTIQUES VOYAGEURS 2019 455 CHF 3 901 28 015 71 338 71 69 291

176 486 863 000 863 505 CHF 3 604 3 485 30 079 69 488 69

288 143 180 433 989 000 989 22.131 22.133 Lignes autobus* CHF s Breuleux - Saignelégier - Boécourt amelan - Bassecourt amelan - St-Imier 8 522 9 539 4 034 4 630 4 71 299 60 983 137 119 113 000 113 000 100 000 109 : Le : Tr : Tr 292 092 106 000 106 000 78 000 91

22.134 .134 22.131  22 22.133 * CHF 2 251 8 166 7 295 58 773 80 772 196 014 353 271 353 238

CHF 7 020

22 747 25 462 179 257 490 928 537 000 537 000 296 663 966 663 237 Lignes chemin de fer* CHF oirmont - Tavannes 35 715 62 261 55 621 rrentruy - Bonfol 474 488 668 129 864 020 686 000 686 680 000 680 000 534 000 243 236 2 160 234 234 2 160 1 389 380 : La Chaux-de-Fonds - Glovelier : Po : Le N

12 786 000 786 12 000 5 229 000 1 677 000 1 959 000 1 121 1 084 000 12 835 00012 000 5 227 000 2 067 000 1 762 37 2  236 238 * 2018 2019 2018 2019 Voyageurs groupes Voyageurs Voyageurs individuels Voyageurs forfaitaires Abonnements CMC et Abonnements Bagages Total tarifaires Communautés Personnes-kilomètres Personnes transportées Personnes

41 Rapport de gestion 2019 | Données chronologiques

DONNÉES CHRONOLOGIQUES

> CHEMIN DE FER PARCOURS

Trains-km sur propre réseau Tonnes-km brutes sur propre réseau

Année Total Dont trains- Dont trains- dont CFF voy.-km march.-km Total dont CFF

1975 625'044 593'872 38'805 31'154'265 1980 701'339 655'774 45'565 34'475'647 1985 764'542 724'413 40'129 39'167'870 1986 808'191 768'090 40'101 45'475'885 1987 855'434 816'359 39'075 50'234'366 1988 869'772 828'811 40'961 52'078'682 1989 872'161 832'495 39'666 52'302'873 1990 882'034 840'370 41'664 52'160'162 1991 877'218 841'387 35'531 51'922'594 1992 890'885 860'890 29'995 53'023'712 1993 896'694 856'532 40'162 53'354'678 1994 880'029 846'275 33'754 53'983'018 1995 914'980 879'654 35'326 54'103'743 1996 896'279 865'103 31'176 52'724'580 1997 889'622 859'285 30'337 55'332'801 1998 888'382 861'522 26'860 52'333'187 1999 889'909 864'587 25'322 53'122'187 2000 907'283 860'753 46'530 56'174'561 2001 949'130 872'409 76'721 54'722'349 2002 971'822 884'023 87'799 58'457'572 2003 970'557 888'121 82'436 59'587'926 2004 978'201 893'958 84'243 59'459'928 2005 956'550 881'287 75'293 4'406 57'525'259 1'025'329 2006 983'194 886'944 96'250 4'565 59'647'956 1'022'910 2007 990'387 908'826 81'561 6'810 61'907'266 1'700'521 2008 1'041'361 962'731 78'630 4'789 64'251'619 1'300'609 2009 1'009'297 933'116 76'181 5'190 61'714'348 1'444'751 2010 1'155'278 1'078'358 76'920 5'056 73'360'835 1'116'135 2011 1'207'286 1'127'997 79'289 4'974 77'331'317 969'561 2012 1'201'625 1'115'185 86'440 5'521 78'204'175 1'298'141 2013 1'202'058 1'098'444 83'902 3'824 79'426'934 1'124'636 2014 1'177'842 1'093'837 69'978 4'133 78'743'130 1'319'173 2015 1'196'685 1'117'171 79'514 4'124 79'167'250 1'123'905 2016 1'228'847 1'150'372 78'475 3'392 85'050'278 1'744'463 2017 1'228'992 1'137'673 65'830 – 87'407'948 – 2018 1'280'223 1'186'835 66'767 – 87'487'753 – 2019 1'234'375 1'165'341 58'619 – 82'380'848 –

Du 12.12.2004 au 10.12.2016, le trafic marchandises Porrentruy - Bonfol est exploité par CFF Cargo. 42 Abréviations | Rapport de gestion 2019

ABRÉVIATIONS

CMC Carte multicourses ETC Entreprise de transport concessionnaire FIF Fonds d'infrastructure ferroviaire IS Installations de sécurité LC Ligne de contact LDT Loi fédérale sur le travail dans les entreprises de transports publics (Loi sur la durée du travail) LHand Loi fédérale sur l'élimination des inégalités frappant les personnes handicapées OCVM Ordonnance sur l'admission à la conduite de véhicules moteurs des chemins de fer OACP Ordonnance réglant l'admission des chauffeurs OAASF Ordonnance réglant l'admission aux activités déterminantes pour la sécurité OFT Office fédéral des transports PAP Procédure d'approbation des plans PN Passage à niveau TC Télécommande TRV Trafic régional des voyageurs UGSK Circuits de voie VE Voie étroite VN Voie normale ZSI Système de contrôle des trains basé sur l'ETCS (Système de contrôle européen des trains)

Compagnies de transports concessionnaires

AB Appenzeller Bahnen MOB Chemin de fer Montreux - Oberland bernois MVR Transports Montreux - Vevey - Riviera

NStCM Compagnie du chemin de fer Nyon - St-Cergue - Morez

TPC Transports publics du Chablais

TMR Transports de Martigny et Régions S.A.

TPF Transports publics fribourgeois

43 Rapport de gestion 2019 | Abréviations

CJ – Abréviations internes

AOBUS Appel d'offres bus du Canton du Jura D Direction DIVB Département Infrastructure Voie et Bâtiments DIET Département Infrastructure Électrotechnique DTF Département Transport Ferroviaire DTR Département Transport Routier GT Service Gestion du trafic CGT Centre Gestion du trafic M Service Marketing FA Service Finances et Administration RH Service Ressources Humaines SEC Service Sécurité EP Service Études et Projets

Impressum Édition : Chemins de fer du Jura Photos : Stefan Meyer Maquette : BBR, Courroux 44 Réalisation : Pressor SA, Delémont 45 Notre réseau : Belfort Rapport de gestion Boncourt Bonfol

Porrentruy St-Ursanne Laufen / Basel Glovelier Bassecourt Delémont St-Brais 2019 Soubey Combe-Tabeillon Saulcy Bollement Montfaucon La Combe Moutier Pré-Petitjean Bellelay

Saignelégier Les Genevez JU

Le Noirmont Tavannes

Les Bois Sonceboz Tramelan Les Breuleux Biel/Bienne St-Imier Bern La Ferrière Chasseral

La Chaux-de- Neuchâtel Fonds TRAIN CJ Neuchâtel BUS CJ Le Locle BUS CARPOSTAL CHEMINS DE FER de-Martel Les Ponts- FUNICULAIRE

Chemins de fer du Jura Rue du Général-Voirol 1 CH-2710 Tavannes Tél.: 032 482 64 50 Fax: 032 482 64 79 [email protected] Le train rouge les-cj.ch qui bouge ! les-cj.ch