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Faros+Argentinos+-+Argentine+Lighthouse.Pdf

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Faros+Argentinos+-+Argentine+Lighthouse.Pdf SERVICIO DE HIDROGRAFÍA NAVAL ARMADA ARGENTINA Av. Montes de Oca 2124 C1270ABV - Buenos Aires REPÚBLICA ARGENTINA Tel.: (54 -11) 4301 - 0061 / 67 Tel./Fax: (54 -11) 4301 - 2249 e-mail: [email protected] web: www.hidro.gov.ar © SERVICIO DE HIDROGRAFÍA NAVAL Todos los derechos reservados. Prohibida la reproducción parcial o total por cualquier medio gráfico, numérico, óptico o digital. Faros Argentinos Tercera Edición 2005 Coordinador General : Capitán de Navío Ingeniero Manuel Hipólito Picasso Redacción de Textos e Investigación: Lic. María Cristina Morandi Diseño Gráfico: Departamento Artes Gráficas del Servicio de Hidrografía Naval Cartografía: Humberto A. Capecci Acuarelas: Capitán de Fragata (RE) Jesús E. Poblet Filatelia: Capitán de Navío (RE) Carlos E. Rucci Fotografías: Capitán de Navío Javier A. Valladares, Capitán de Navío Héctor D. Grillo, Capitán de Fragata Juan C. Nicolau, Capitán de Fragata Guillermo A. N. Tarapow, Sr. Andy Anderson, Sr. Esteban L. González , Sr. Darío Bonnin, Maximiliano Vernazza ( Revista Gente) Ilustraciones: Técnico José Escobar Fotocromos: Corrección de Textos y Estilo, Confección e Impresión: Departamento Artes Gráficas del Servicio de Hidrografía Naval Supervisión Gráfica General: Cartógrafo Rolando A. Gómez Departamento de Balizamiento del Servicio de Hidrografía Naval, División Técnica: Capitán de Corbeta Gustavo J. Almazán, Suboficial Primero Daniel O. Rodríguez Edición Digital 2020: Mariela N. Pascuzzo, traductora pública Teniente de Fragata María José Ordoñez Avellaneda, diseñadora gráfica El Servicio de Hidrografía Naval desea expresar su agradecimiento al - Departamento de Estudios Históricos Navales de la Secretaría General Naval de la Armada Argentina por su desinteresada colaboración en la confección de esta obra. -Editorial Atlántida S.A. (Revista Gente - 40 Aniversario) por su desinteresada colaboración en el material fotográfico facilitado del Faro Cabo Vírgenes. Faros Argentinos Servicio de Hidrografía Naval Tercera Edición 2005 Prólogo Introducción Faro Punta Piedras Faro San Antonio Faro Punta Médanos Faro Querandí Faro Mar Chiquita Faro Punta Mogotes Faro Miramar Faro Quequén Faro Claromecó Faro Recalada a Bahía Blanca Faro El Rincón Ópticas Faro Segunda Barranca Faro San Matías Faro Río Negro Faro Almirante Brown Faro Punta Tehuelche Faro Punta Delgada Faro Punta Ninfas Escaleras Faro San Gregorio Faro San Jorge Faro Cabo Blanco Faro Beauvoir Faro Isla Pingüino Faro Punta Medanosa Faro Cabo Dañoso Vistas Faro Cabo Vírgenes Faro San Diego Faro Año Nuevo Faro Le Maire Faro Les Eclaireurs Faro 1º de Mayo Faro Esperanza Los Hermanos Menores Misceláneas Bibliografía Prólogo En todos los Estados marítimos del mundo hoy se cultiva entrañable afecto y admiración a los faros. Estas singulares señales náuticas, descendientes de una de las siete maravillas del mundo, la torre iluminada de la isla de Pharos cerca de la ciudad de Alejandría, antigua capital de Egipto, causan particular fascinación en las personas y, en todos aquellos amantes del mar y de su mística. Es así que los faros son una aspiración perseguida a lo largo de los siglos, desde los albores mismos de la civilización y, a pesar de los vertiginosos avances tecnológicos pasados y recientes son una pretensión que ha sobrevivido cumpliendo su eterna misión de salvaguardar vidas y bienes. Cada uno de ellos es identificable por elementos físicos concretos de su estructura, equipamiento, luminaria y características diurna y nocturna distintivas; cada uno de ellos cumple la misión de centinela silencioso e incansable de advertir al navegante sobre su situación y sobre la proximidad de la costa par preservar la seguridad náutica y, en muchos casos cada uno de ellos ha sido también construcción y eje socio económico de asociaciones humanas que crecieron a su entorno, transformándose en monumentos centenarios, histótico y cultural. Esta tercera edición de “Faros Argentinos” amplía y corrige aspectos particulares de algunos de ellos ( Recalada a Bahía Blanca y Punta Delgada) e ilustra las últimas tareas de mantenimiento llevadas a cabo en los faros Año Nuevo, Cabo Vírgenes y Querandí, también se han enriquecido gran número de páginas con nuevo material fotográfico. Pero esta versión también es homenaje, como en números anteriores a todos aquellos hombres y mujeres de la Armada Argentina que constribuyerona su constrcción, operación, mantenimiento y custodia bajo permanentes condiciones de soledad y de sufrida habitabilidad, testimoniando así al viejo Escalafón “Torreros”, uno de los más antiguos de la Institución, hoy denominado Especialidad “Balizamiento”. Aquí en nuestro país, el Sevicio de Hidrografía Naval es el organismo encargado de la red de faros en el litoral Atlántico y en la Antártida, preservando la identidad cultural de la Argentina marítima, los ojos del navegante y el bien común de los marinos de todo el mundo. Raúl Eduardo Benmuyal Capitán de Navío Jefe del Servicio de Hidrografía Naval Introducción Poco después de la puesta del Sol y en todas las costas de los mares del mundo, estos vigías silenciosos encienden su luz señalando exactamente la situación de la costa: son los faros, quienes como protectores infalibles, marcan inalterablemente con sus destellos el camino propicio que deben seguir los navegantes inmersos en la oscuridad del océano. Fieles a la orden que les impone encenderse quince minutos después de ponerse el Sol, todos los faros de las costas brillan y ya no se apagarán hasta un cuarto de hora antes de que el astro rey vuelva a asomar por oriente. Antiguamente, en aquel mismo instante, los marinos del siglo XIV, escudriñando el misterioso océano, escuchaban atentamente para oír la crepitación del Sol al hundirse en las aguas, convencidos de que el astro se apagaba cada noche en el seno de las olas, y se deslizaba por los subterráneos del mundo, para volver a encenderse y asomar luego al lado opuesto de la Tierra. En la actualidad, y a pesar de los grandes adelantos tecnológicos en materia de ayudas a la navegación, nadie puede dudar de la importante tarea vigente que cumplen los faros al preservar buques y vidas guiando al navegante por una derrota segura, indicando bajos, veriles, direcciones de canales o el rumbo que convenga navegar. Según la definición del Diccionario del Bureau Hidrográfico Internacional, faro es "una estructura distintiva sobre una costa o alejada de la misma que presenta una luz principal destinada a servir de ayuda a la navegación". Más precisamente, una construcción costera que posee una señal luminosa característica cuya función es orientar al navegante. Generalmente ubicado en puntos destacados del litoral, en lugares altos, notables, ya sea artificiales o naturales. Etimológicamente, la palabra faro proviene del latín pharus y del griego pharos, como se llamaba la isla en la embocadura del río Nilo y que dio su nombre a una torre de unos 180 metros de altura construida bajo el reinado de Ptolomeo II (285 a.C.) por Sostrato de Cnido, cuya misión era señalar la situación del puerto de Alejandría. Esta estructura de mármol blanco, alumbraba el mar con su poderoso fuego hasta una distancia de 300 estadios (55 km). Tal vez el más famoso faro de la antigüedad fue el Coloso de Con respecto a las torres de los faros, su tipo de construcción Rodas, gigantesca estatua de Helios, considerada una de las siguió los lineamientos generales de la arquitectura. Los faros siete maravillas del mundo antiguo. Construida en bronce, su más antiguos eran de mampostería o madera. A fines del siglo altura se elevaba a 33,50 metros y dominaba el puerto de XIX muchos se hicieron con estructuras livianas de hierro. Rodas. Su costo fue de 300 talentos de oro y diez años de Actualmente se prefiere el hormigón armado. trabajo, bajo la dirección de Carés de Lindos. Durante casi toda la antigüedad las flotas del mar Egeo pasaron bajo su El diseño y los materiales para su construcción están sombra legendaria hasta que un terremoto en el año 224 a.C. directamente relacionados con el sitio de emplazamiento (sobre causó la ruina de la estatua, para nunca más volverse a una roca aislada del continente, en medio de frecuentes levantar. tempestades, en islotes remotos bajo condiciones meteorológicas adversas o un cabo escarpado). Por ello es Columnas y torres votivas coronadas de grandes hogueras primordial que la torre sea un soporte sólido y que su altura sea permanentes que se encendían en honor de héroes y considerable sobre el nivel del mar. De su elevación dependerá semidioses, carentes de todo sistema óptico, también fueron el alcance que tendrá la luz. utilizadas para resguardo de los navegantes. Hasta el legen-dario Homero en su poema épico "La Ilíada" hace Generalmente las estructuras son cilíndricas en su interior y referencia a los faros, cuando compara el brillo que irradiaba el circulares, cuadradas y/u octogonales externamente. Siempre escudo de Aquiles con el que despedía el fuego que ardía en termina en una plataforma con barandilla; sobre ella, un cilindro lo alto de una montaña y que servía de guía a los navegantes sostiene la cúpula o linterna que aloja el aparato óptico. Por que se alejaban de la costa ante la presencia de vientos dentro, y debajo de la linterna, se encuentra la cámara de contrarios. servicio. Desde esta habitación a la linterna se asciende por medio de una estrecha escalerilla y para llegar hasta el pie de No obstante, y aún cuando el faro de Alejandría sea el más la torre, se baja por una escalera caracol. célebre de la antigüedad, no por ello fue el más antiguo. Existe evidencia que en la guerra de Troya existió uno a la entrada Para amenizar las siguientes páginas y tener una comprensión del Helesponto; otro pareciera que se instaló en el estrecho del más acabada de la lectura, es importante hacer saber al lector Bósforo y recibió el nombre de Torre de Timæa, según que existen diversas clases de faros: menciona Dionisio de Bizancio, escritor del siglo I de la era cristiana.
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