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BOLETÍN ESTADÍSTICO MAGDALENA Fallecidos Y

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BOLETÍN ESTADÍSTICO MAGDALENA Fallecidos Y BOLETÍN ESTADÍSTICO MAGDALENA Luis Felipe Lota Director General Fallecidos y Agencia Nacional de Seguridad Vial Lesionados Sirly Castro Tuirán Directora Técnica Serie Observatorio Nacional de Seguridad Vial Departamentos Equipo Técnico Observatorio Aguilar, Edisson ENE ‐ MAR Áviles, Santiago Betancourt, Cristian Marcelo 2019 ‐ 2020 Calvo, Leonardo Alexis Galeano, Álvaro Alfonso Hernández, Carlos Alberto Nova, Diana Comparativo ene ‐ mar 2019p ‐ 2020p. Serie: BTE_MPD_2020040015; Elaboración: febrero, 2020. Cifras sobre fallecidos y lesionados en siniestros viales. Magdalena, ene ‐ mar de 2019‐2020. RESUMEN NACIONAL En lo que va corrido del año 2020 los siniestros viales en Colombia han dejado 1.455 personas fallecidas y 5.480 lesionadas. Esto representa un aumento del 6,36% en el total de muertos y una disminución del 16,48% en el total de lesionados, en comparación con el año anterior. Estas cifras, en relación con el total de la población de Colombia, sitúan la tasa nacional de fallecidos por cada 100 mil habitantes en 2,89 y la de lesionados en 13,28¹, siendo los usuario moto las víctimas más afectadas, representando un 50,4% del total de fallecidos y un 57,2% deltotalde lesionados. Se destacan por su elevada cifra de fallecidos los departamentos de Valle del cauca, Antioquia y Cundinamarca que representan el 14%, 12,2% y 7,1% del total de fallecidos respectivamente. En comparación con el 2019 los departamentos que tuvieron un mayor aumento en la cifra de fallecidos fueron Sucre, Valle del cauca y Bolívar con 31, 203 y 54 fallecidos por encima de lo reportado para el periodo ene ‐ mar 2019. En contraposición, los departamentos Bogotá DC, Risaralda y Norte de santander fueron los departamento que más fallecidos disminuyeron con 89, 25 y 38 víctimas menos respectivamente. NOTAS A LA EDICIÓN El presente documento tiene como propósito presentar las estadísticas nacionales sobre víctimas en siniestros via‐ les ocurridas durante el año 2020 en Colombia comparándolas con las cifras del año 2019. Estas estadísticas son generadas por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV)con base en los registros administrativos de las necropsias y los exámenes médico legales practicados por el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Foren‐ ses (INMLCF)a los fallecidos y lesionados (Registro Siclico y Sirdec). Para la comparación entre los años (periodo ene ‐ mar) se utilizan las cifras parciales con corte a 31 de marzo para 2018, 2019 y 2020 y con fecha aproximada de reporte del 05 de abril de 2020. El análisis comparativo se centra en los años 2019 y 2020, presentando enalgunos casos las cifras del 2018 como referencia para la identificación de tendencias. El documento se organiza en dos secciones; 1, presenta las cifras nacionales de fallecidos y 2, las cifras correspon‐ dientes a los lesionados en siniestros viales. En cada caso, se hace una caracterización demográfica y otra espacio‐ temporal, para presentar los datos. En la presente edición se eliminan los mapas que presentaban las tasas de fa‐ llecidos y lesionados por departamento, dichos mapas serán reincorporados en la versión con los datos definitivos para cada año. Se reemplazan las figuras 3 y 15 que se referían a condición desagrupada de la víctima ylastablas 2 y 6 presentan ahora los datos como porcentajes del total de columna. Se invita al lector a visitar el sitio web del Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV) (https://ansv.gov.co/observatorio/) en donde podrá con‐ sultar este mísmo reporte a nivel departamental y capitales, así como otra información relacionada con la seguridad vial del país. ¹Tasa calculada usando el total poblacional proyectado para el año 2020 con base en el censo vigente de 2018. Los valores de estas tasas con base en el censo 2005 son fallecidos = 2,86 y lesionados = 13,02 Pág. 1 Cifras sobre fallecidos y lesionados en siniestros viales. Magdalena, ene ‐ mar de 2019‐2020. METAS DEPARTAMENTALES PARA LA REDUCCIÓN DE FALLECIDOS. En las siguientes tablas se presentan las Metas de Vidas a Salvar para los próximos 3 años en el Departamento de Magdalena. Se desagrega la meta según tipo de vía y tipo de usuario. En los parágrafos posteriores se evalúa el desempeño del Departamento comparando periodos semejantes paralosaños2019 y 2020 y su cercanía o lejanía respecto de la meta propuesta para el presente año. Tabla 2. Meta de vidas a salvar según tipo de usuario Tabla 1. Meta de vidas a salvar según tipo de vía Usuario 2020 2021 2022 Total Vía 2020 2021 2022 Total U. Motocicleta 9 10 10 29 Departamental 2 2 2 6 Peatón 3 4 4 11 Red local urbana 3 4 4 11 U. Vehículo 2 2 3 7 Red nacional ANI 5 6 6 17 U. Bicicleta 1 1 1 3 Red nacional INVIAS 4 5 6 15 Sin información 0 1 1 2 Red terciaria 1 1 1 3 Otros usuarios 0 0 0 0 Total 15 18 19 52 Total 15 18 19 52 Desempeño mensual del departamento frente a la meta. Histórico mensual departamental frente a la meta de vidas a salvar. Meta de Vidas a Salvar 15 15 7 En la Figura 1 se puede apreciar el desempeño histórico presentado por el 10 8 14 Departamento para los meses anteriores. Para el mes de Marzo Magdalena 16 salvó 1 vidas respecto de las que había perdido en el mismo periodo para el 5 año 2019 Vidas perdidas/salvadas 1 0 -1 Enero Febrero Marzo Figura 1. El valor sobre la barra indica la cantidad de vidas salvadas o perdidas enel mes. El valor situado al costado de la flecha indica la distancia a la meta según las vidas salvadas o perdidas. Los cálculos de vidas salvadas o perdidas hacen con base en los valores acumulados al presente mes, contando a partir del mes de enero. Desempeño del Departamento desagregado por tipo de vía y tipo de usuario. En las tablas siguientes encontrará su desempeño actual frente a la meta, desagregado por tipo de actor vial y tipo devía. Tabla 3. Evaluación del desempeño frente a la meta según tipo de usuario. Tabla 4. Evaluación del desempeño frente a la meta según tipo de vía. Tipo usuario 2019 2020 Vidas Salvadas Meta 2020 Vidas por Salvar Tipo vía 2019 2020 Vidas Salvadas Meta 2020 Vidas por Salvar U. Motocicleta 23 24 ‐1 9 10 Red local urbana 9 6 3 3 0 U. Bicicleta 2 0 2 1 ‐1 Red nacional ANI 6 9 ‐3 5 8 Peatón 6 9 ‐3 3 6 Departamental 4 0 4 2 ‐2 Red nacional INVIAS 11 6 5 4 ‐1 U. Vehículo 6 7 ‐1 2 3 Red terciaria 4 10 ‐6 1 7 Sin información 4 0 4 0 ‐4 Sin Info. 7 9 ‐2 NA NA Total 41 40 1 15 — Total 41 40 1 15 — Nota Nota En la columna vidas por salvar, las celdas de color rojo indican una evaluación negativa En la columna vidas por salvar, las celdas de color rojo indican una evaluación negativa del del desempeño frente a la meta fijada para cada categoría, por el contrario las celdas de desempeño frente a la meta fijada para cada categoría, por el contrario las celdas de color color verde indican un desempeño positivo. El valor de cada celda determina la nueva verde indican un desempeño positivo. El valor de cada celda determina la nueva cantidad de cantidad de vidas a salvar de acuerdo a su desempeño vidas a salvar de acuerdo a su desempeño Pág. 2 Cifras sobre fallecidos y lesionados en siniestros viales. Magdalena, ene ‐ mar de 2019‐2020. 1 FALLECIDOS EN SINIESTROS VIALES EN MAGDALENA. De acuerdo con la información preliminar procesada por el Observatorio Na‐ del ‐2,44% (‐1 víctimas) en el total de fallecidos en comparación con elpe‐ cional de Seguridad Vial (ONSV), en el periodo ene ‐ mar de 2020 se registra‐ riodo ene ‐ mar parcial del año 2019. La Tabla 5, la Figura 2 y la Figura 3 ron, un total de 40 fallecidos reportados por el Instituto Nacional de Medici‐ presentan el comportamiento de las cifras de los fallecidos en el departa‐ na Legal y Ciencias Forenses (INMLCF). Estas cifras reflejan una disminución mento según condición agrupada de la víctima. Tabla 5. Cifras de fallecidos de acuerdo a la condición agrupada de la víctima para el periodo ene ‐ mar 2019 ‐ 2020 . (*), (**) Valores calculados para los dos últimosaños. Condicion Víctima 2018 % 2018 2019 % 2019 2020 % 2020 Cambio Casos* Cambio %** Sin Info. 4 7,7 4 9,8 0 0 ‐4 ‐100 Usuario bicicleta 3 5,8 2 4,9 0 0 ‐2 ‐100 Usuario t.carga 2 3,8 3 7,3 1 2,5 ‐2 ‐66,67 Usuario t.pasajeros 1 1,9 1 2,4 0 0 ‐1 ‐100 Usuario moto 22 42,3 23 56,1 24 60 1 4,35 Peatón 6 11,5 6 14,6 9 22,5 3 50 Usuario de v.individual 14 26,9 2 4,9 6 15 4 200 Total 52 99,9% 41 100% 40 100% — — La Tabla 5² muestra las cifras generales que permiten evaluar el cambio en‐ Variación porcentual de las cifras de fallecidos 200% tre los periodos ene ‐ mar de 2019p ‐ 2020p. Se puede apreciar que el ac‐ 200 tor vial que mayor aumento tuvo frente a las cifras de 2019 fue usuario de v.individual con un aumento de 4 víctimas fatales. Por el contrario el actor vial que mayor reducción tuvo fue usuario bicicleta con una reducción de 2 víctimas fatales.. Sin embargo aun falta por determinarse un % de lacondi‐ ción de las víctimas en 2020 para este departamento. La Figura 2 muestra los valores para cada categoría de actor vial para el perio‐ 100 do considerado.
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