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Análise Dos Prós E Contras Da Linha 13- Jade Da Cptm E

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Análise Dos Prós E Contras Da Linha 13- Jade Da Cptm E X FATECLOG LOGÍSTICA 4.0 & A SOCIEDADE DO CONHECIMENTO FATEC GUARULHOS – GUARULHOS/SP - BRASIL 31 DE MAIO E 01 DE JUNHO DE 2019 ISSN 2357-9684 ANÁLISE DOS PRÓS E CONTRAS DA LINHA 13- JADE DA CPTM E SEU POTENCIAL NA MOBILIDADE DO MAIOR DESLOCAMENTO INTRA-URBANO DO BRASIL (GUARULHOS<> SÃO PAULO) VINICIUS RIBEIRO DO NASCIMENTO (UNIVESIDADE PRESBITERIANA MACKENZIE) [email protected] CAMILA UMBELINO CARVALHO (UNIVERSIDADE FEDERAL DE SÃO CARLOS) [email protected] RESUMO O presente estudo foi desenvolvido com a finalidade de analisar os prós e contras da nova linha 13-JADE da CPTM, bem como avaliar seu potencial de contribuição na melhora da mobilidade entre os municípios protagonistas do maior deslocamento pendular do Brasil (Guarulhos e São Paulo). O novo ramal de 12,2 km de extensão e 3 estações entrou em operação no primeiro semestre de 2018 e voltou a ligar por trilhos as duas cidades mais povoadas da Região Metropolitana de São Paulo (RMSP). De acordo com Governo do Estado de São Paulo (GESP) o investimento total no empreendimento foi da ordem de R$ 2,3 bilhões e a demanda projetada é de 130 mil pessoas transportadas por dia (muito distante do volume transportado atualmente). A pesquisa ainda se empenha em discutir a efetividade na linha em atender à comunidade guarulhense e os passageiros e colaboradores do Aeroporto Internacional de São Paulo (AISP). Com relação ao tipo, o estudo pode ser classificado como pesquisa exploratória e seu desenvolvimento ocorreu essencialmente em três estágios: fundamentação teórica, observação direta e revisão. As principais conclusões inferidas após o estudo dão conta que a linha possui diversos aspectos positivos e que já representam vantagens e ganhos para a sociedade, entretanto, também há aspectos que devem ser trabalhados e aprimorados para que a médio/ longo prazo a linha 13-JADE consiga desempenhar um papel de importância na mobilidade do maior deslocamento intra-urbano do pais e no balanceamento da demanda e redução da saturação da malha metroferroviária de São Paulo. PALAVRAS-CHAVE: Linha 13-JADE. Deslocamento Pendular. Mobilidade Urbana. A B S T R A C T The present study was developed with the purpose of analyzing the pros and cons of the new line 13-JADE of CPTM, as well as evaluating its contribution potential in the improvement of mobility among the municipalities that are the main participants in the largest pendulum displacement in Brazil (Guarulhos and São Paulo) . The new extension of 12.2 km and 3 stations went into operation in the first half of 2018 and reconnected the two most populated cities of the Metropolitan Region of São Paulo (RMSP). According to the Government of the State of São Paulo (GESP), the total investment in the project was R $ 2.3 billion and projected demand is 130 thousand people transported per day (very distant from the volume currently transported). The research also strives to discuss the effectiveness in the line in serving the guarulhense community and the passengers and employees of the International Airport of São Paulo (AISP). Regarding type, the study can be classified as exploratory research and its development occurred essentially in three stages: theoretical foundation, direct X FATECLOG - LOGÍSTICA 4.0 & A SOCIEDADE DO CONHECIMENTO FATEC GUARULHOS – GUARULHOS/SP - BRASIL 31 DE MAIO E 01 DE JUNHO DE 2019 ISSN 2357-9684 X FATECLOG LOGÍSTICA 4.0 & A SOCIEDADE DO CONHECIMENTO FATEC GUARULHOS – GUARULHOS/SP - BRASIL 31 DE MAIO E 01 DE JUNHO DE 2019 ISSN 2357-9684 observation and revision. The main conclusions inferred after the study show that the line has several positive aspects and that already represent advantages and gains for the society, however, there are also aspects that must be worked and improved so that in the medium / long term line 13-JADE can play an important role in the mobility of the largest intra-urban displacement in the country and in balancing demand and reducing the saturation of the São Paulo metro-railway network. Keywords: Line 13-JADE. Pendular displacement. Urban Mobility. 1. INTRODUÇÃO O município de São Paulo e suas adjacências compõem uma das maiores metrópoles do planeta. Segundo Borin (2013, p.01) “trata-se da 4ª maior região metropolitana do mundo por habitação (colocando-se após Tóquio, Seul e cidade do México), com aproximadamente 20 milhões de moradores”. A Região Metropolitana de São Paulo (RMSP) é constituída pelo município de São Paulo e mais 38 municípios que se agrupam em torno da Capital do Estado, diretamente polarizados. (BÓGUS; PASTERNAK, 2009, p.02). Entretanto, os investimentos em infraestrutura não acompanharam o crescimento da metrópole, a rede de transporte sobre trilhos por exemplo não é capaz de atender satisfatoriamente a demanda. A malha de trens e metrô atende a 22 cidades da RMSP (MANGINI; LUZ; CONEJERO, 2014, p. 06). Até o primeiro semestre de 2018 o transporte metroferroviário não atendia a cidade de Guarulhos que “é atualmente a segunda maior cidade do estado de São Paulo, sendo superada apenas pela capital. ” (PINHEIRO, 2009, p.321). Inclusive, o fluxo regular entre habitantes de Guarulhos e São Paulo é considerado o maior deslocamento pendular do Brasil. (CENSO,2010). Os deslocamentos pendulares, são caracterizados como um tipo de mobilidade populacional intra-urbana, mais intensos em áreas de maior concentração da população, tornaram-se um importante aspecto a ser considerado na dinâmica urbana metropolitana (ÂNTICO, 2005, p.110) Apenas no final de 2012, o GESP (Governo do Estado de São Paulo) lançou edital para expandir a malha ferroviária de passageiros até o segundo maior município do estado, também visando atender às imediações do Aeroporto de Cumbica, com a concepção da linha 13-JADE da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). O novo ramal chegou à Guarulhos com duas paradas: Guarulhos-CECAP e Aeroporto- Guarulhos. A linha se prolonga até a Estação Engenheiro Goulart, onde se integra a linha 12- SAFIRA (Calmon Viana- Brás), permitindo acesso à zonas centrais da capital. O desenvolvimento deste projeto é relevante para compreender quais os principais ganhos trazidos as duas principais cidades de Região Metropolitana de São Paulo, bem como em quais aspectos o ramal ainda precisa evoluir. O objetivo geral deste trabalho é apontar os principais prós e contras da linha 13-JADE e qual seu potencial de contribuição na mobilidade do maior deslocamento pendular do Brasil (Guarulhos <> São Paulo). Além disso, alguns pontos específicos que buscou-se abordar e responder nesse trabalho foram: A linha atende satisfatoriamente a população de Guarulhos? E aos passageiros e funcionários do AISP? Com relação ao método adotado para desenvolver o estudo podemos classificar como pesquisa exploratória. Estas pesquisas têm como objetivo proporcionar maior familiaridade com o problema, com vistas a torna-lo mais explícito ou construir hipóteses. Pode-se dizer que essas pesquisas têm como objetivo principal o aprimoramento de X FATECLOG - LOGÍSTICA 4.0 & A SOCIEDADE DO CONHECIMENTO FATEC GUARULHOS – GUARULHOS/SP - BRASIL 31 DE MAIO E 01 DE JUNHO DE 2019 ISSN 2357-9684 X FATECLOG LOGÍSTICA 4.0 & A SOCIEDADE DO CONHECIMENTO FATEC GUARULHOS – GUARULHOS/SP - BRASIL 31 DE MAIO E 01 DE JUNHO DE 2019 ISSN 2357-9684 ideias ou a descobertas de intuições. Seu planejamento é, portanto, bastante flexível, de modo que possibilite a consideração dos mais variados aspectos relativos ao fato estudado. (GIL, 2002).[8] A pesquisa foi desenvolvida fundamentalmente em três etapas: em primeiro momento realizou-se um levantamento bibliográfico, buscando-se base na literatura para fundamentar o estudo; na segunda fase, executou-se a avaliação crítica dos aspectos ligados à linha 13-JADE por meio de observação direta e no terceiro e último estágio, realizou-se a revisão do estudo. 2. MUNÍCIPIO DE GUARULHOS O munícipio de Guarulhos situa-se na região nordeste da Região Metropolitana de São Paulo, fazendo divisa com os municípios de São Paulo, Mairiporã, Santa Isabel, Arujá Itaquaquecetuba e Nazaré Paulista. (PISSATO, 2009, p.15). A Figura 1 mostra o município de Guarulhos e seus limítrofes. Figura 1- Municipio de Guarulhos Fonte: Os autores (2016) O município de Guarulhos é o segundo mais populoso do estado de São Paulo e o décimo terceiro mais populoso do Brasil, com população estimada de 1.365.899 habitantes. Ademais, o município de aproximadamente 318,7 km, é detentor da décima terceira maior economia do país (IBGE, 2018). 2.1. AEROPORTO INTERNACIONAL DE SÃO PAULO (AISP) O Aeroporto Internacional de São Paulo- Governador André Franco Montoro é o principal aeroporto do Brasil, localizado na cidade de Guarulhos, no bairro de Cumbica, distante 25 km do centro de São Paulo. (ELLER; GUERRA, 2008, p.812). Segundo dados oficiais divulgados pela concessionária GRU AIRPORT no ano de 2015 o AISP transportou 38 985 000 passageiros, o que o torna, o mais movimentado do pais. (ANAC, 2015). Até meados de 2018 a única forma dos passageiros acessarem o Aeroporto de Guarulhos era através de modais rodoviários, isto é, utilizando-se de automóvel ou ônibus, nas mais variadas maneiras em que estes são ofertados. (SANTOS; PORTO, 2005). A partir da X FATECLOG - LOGÍSTICA 4.0 & A SOCIEDADE DO CONHECIMENTO FATEC GUARULHOS – GUARULHOS/SP - BRASIL 31 DE MAIO E 01 DE JUNHO DE 2019 ISSN 2357-9684 X FATECLOG LOGÍSTICA 4.0 & A SOCIEDADE DO CONHECIMENTO FATEC GUARULHOS – GUARULHOS/SP - BRASIL 31 DE MAIO E 01 DE JUNHO DE 2019 ISSN 2357-9684 inauguração da linha 13-JADE uma nova possibilidade de chegar às imediações do AISP se configurou por meio de trilhos. A Figura 2 mostra uma visão aérea do TPS 2 do AISP. Figura 2- Vista aérea do Aeroporto Internacional de São Paulo (AISP) Fonte:http://www.brasil.gov.br/defesa-e-seguranca/2015/12/brasil-se-destaca-em-opera-cao-aduaneira- internacional-aduaneira/saopaulo_aerea_aeroportogarulhos-4037-1.jpg (2018) 3.
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