I I -8-', t I følgende telegram fra afgangsstationen til ankomststatio- nen: ,,Kørsel med blokafstand på højre spor fra ...... til ...... genoptages". Automatisk Unieblokanlæg i forbindelse med 1. Distrikt, i februar 1951. stationerne: Københavns Godshanegaard, Vigerslev, , Vanløse, og Lersøen

Af stationerne kræves kendskab til alle. instruksens bestemmelser. Af tog- og lokomotivpersonalet kræves kendskab til de bestemmelser, ud for hvilke der i marginen er an- bragt en bølget linie.

Almindelige bestemmelser Ovennævnte automatiske linieblokanlæg er delt i føl- Blokafsnit gende blokafsnit: Trekronergade-Valby Gasværk Valby Gasværk-Vigerslev Valby Gasværk-Harrestrup Vigerslev- Harrestrup Harrestrup-Damhus Damhus-Flintholm Damhus-Grøn dal Flinth olm - Frederiksberg Flintholm - Vanløse Flintholrn-Grøndal Vanløse-Grøn dal Grøndal-Fuglebakken Fuglebakken-Lersøen. Automatisk linieblokanlæg er ogsaa indrettet for de tilsvarende blokafsnit for modsat køreretning. Det be- mærkes, at strækningen Trekronergade-Københavns Godsbanegaard er forsynet med manuelt linieblokanlæg. .,,,. For sidstnævnte anlæg gælder instruksen for "Linieblok- anlæggene på dobbeltsporet bane og deres betjening".

L. A. JØRGENSENS BOGTRYKKERI. KBH. -3-

Blokafsnittene er begrænset af bloksignaler, der be- De ved anbragte ind- og ud- Frederiksberg står af stationernes ind- og udkørselssignaler samt mel- kørselssignaler er daglyssignaler. Indkørselssignalet har lembloksignalerne ved Trekronergade og Fuglebakken. fremskudt signal (daglyssignal). Signalernes normalstil- ling er "Stop", og de betjenes fra Frederiksberg :station. Trekrooergade Det ved Trekronergade anbragte mellembloksignal er Der er telefon ved indkørselssignalet. et armsignal med en arm til hver side og gældende for kørsel til Valby Gasværk henholdsvis Københavns Gods- De ved Vanløse station anbragte ind- og udkørsels- Vanløse banegaard. Signalets normalstilling er "Stop", og det signaler er daglyssignaler. Indkørselssignalerne fra Flint- betjenes fra blokposten ved Trekr~nergade. Betingelsen holm og fra Grøndal er begge forsynet med fremskudte for, at melle.mbloksignalet for kørsel til Valby Gasværk signaler (daglyssignaler). Signalernes normalstilling er kah stilles på "Kør", er: "Stop", og de betjenes fra Vanløse station. Der er telefon at der ikke findes tog i det efter signalet liggende blok- ved indkørselssignalerne. afsnit, samt at det efterfølgende bloksignal er gået på "Stop" under De ved Fuglebakken anbragte to mellembloksignaler Fuglebakken sidst passerede togs passage. - et for hver køreretning - med tilhørende fremskudte signaler er daglyssignaler. Signalernes normalstilling er Der er anbragt telefon- i blokposten. "Kør", og de går automatisk på "Stop", når forreste Valby Uasværk, De ved Valby Gasværk, Vigerslev og Harrestrup an- del af et tog er passeret signalet. Betingelserne for, at Vigerslev og Harrestrup bragte ind- og udkørselssignaler er armsignaler. Indkør- et af disse mellembloksignaler viser "Kør", er de samme selssignalerne ved Harrestrup og Vigerslev har frem- som foran angivet for mellembloksignalet ved Trekroner- skudte signaler (daglyssignaler). gade. Der er telefon ved begge mellembloksignaler. I' Signalernes normalstilling er "Stop", og de betjenes For mellembloksignalet for tog mod Lersøen er der ! ( fra Vigerslev station. Der er telefon både ved ind- og under taget for ventebygningen på perronen ved Fugle- Ii udkørselssignalerne. bakken anbragt et repetersignal (daglyssignal), som viser I et hvidt lysende K, når mellembloksignalet viser "Kør". Damhus De ved Damhus anbragte ind- og udkørselssignaler er armsignaler. Indkørselssignalerne har fremskudte sig- Det ved Lersøen anbragte indkørselssignal med til- Lersøen i naler (daglyssignaler). Signalernes normalstilling er hørende fremskudte signal samt udkørselssignalet fra iI I "Stop", og de betjenes fra . Der er spor 1 er daglyssignaler, medens udkørselssignalerne telefon både ved ind- og udkørselssignalerne. fra spor 3, 4 og 5 er armsignaler. Signalernes normal- stilling er "Stop", og de betjenes fra Lersøen station. 6røndar og anbragte ind- og ud- Plintholm De ved Orøndal og Flintholm Der er telefon ved iridkørselssignalet. kørselssignaler er daglyssignaler. Indkørselssignalerne I ved Grøndal har fremskudte signaler (daglyssignaler). Når et tog kører ud fra stationerne Vigerslev (her- Bestemmelser i forbindelse Signalernes normalstilling er "Stop", og de betjenes fra under Valby Gasværk og Harrestrup), Flintholm (her- med togs Flintholm station. Der er telefon både ved ind- og ud- under Damhus og Grøndal), Vanløse, Frederiksberg eller udkørsel kørselssignalerne. Lersøen, skal stationen se efter, -4- -5-

at tableaulampen for pågældende blokafsnit viser besat motivføreren (elektroføreren), såfremt signalet ikke inden spor for toget, og 2 minutter er gået på "Kør", hurtigst muligt gennem den i nærheden af signalet anbragte telefon kalde den at udkørselssignalet går på "Stop" efter togets passage. station, hvorunder udkørselssignalet hører, og anmode Udkørselssignalerne ved Valby Gasværk, Harrestrup, om forholdsordre. Damhus, Grøndal, Flintholm, Vanløse, Frederiksberg og Forespørgslen skal have følgende ordlyd: Lersøen går automatisk på "Stop", efter at forreste del "Tog nr ...... (nummeret gentages ved at hvert af toget er passeret. Betingelserne for, at et udkørsels- enkelt tal nævnes i rækkefølge) fra ...... (udgangs- signal kan stilles på "Kør", er foruden de for vedkom- stationens navn) til ...... (endestationens navn) holder mende station almindeligt gældende de samme som indkørselssignal foran angivet for mellembloksignalet ved Trekronergade. for "Stop" foran udkørs_elss_iffnal . • . . . . (stationens eller Udkørselssignalet fra Vanløse mod Grøndal kan ikke mellembloksignal mellemblokpostens navn). Må tog nr...... fortsætte sættes på "Kør", før .det tilsvarende indkørselssignal kørslen?", hvorefter lokomotivføreren (elektroføreren) ved Grøndal er stillet på "Kør igennem". opgiver navn og stilling. Viser det sig, efter at et udkørselssignal er stillet på ,, Kør", at udkørsel ikke kan fincte sted fra det pågæl- Er årsagen til "Stop", at det nærmest forudkørende dende spor, . eks. fordi et andet tog skal afgå først, tog ikke har forladt det pågældende interval på det tids- kan der foretages en kunstig opløsning af togvejen. For punkt, da stationen ringes op af lokomotivføreren (elek- kunstig opløsning af togvejen i Vanløse for udkørsel troføreren), skal stationen give lokomotivføreren (elektro- fra Vanløse til Orøndal og i Flintholm (Orøndal) for føreren) ordre til at blive holdende, til signalet går på gennemkørsel fra Vanløse til Hellerup gælder dog de "Kør", eller til han . modtager nærmere besked, eventuelt i instrukserne for disse anlæg opførte særlige betin- . pr. telefon. gelser. Når stationen fra et tog, der holder for "Stop" foran Ved udkørselssignalerne ved Valby Gasværk, Harre- indkørselssignalet, har modtaget anmodning om for- strup, Damhus, Grøndal, Flintholm og Lersøen (spor 3, ~: holdsordre, kan telefonisk indkørselstilladelse gives efter 4 og 5) er der anbragt afgangssignaler (signal nr. 46 b). de herom fastsatte bestemmelser - eventuelt må toget l indrangeres. Uregelmæssigheder. Hvis udkørselssignalet for et tog ikke kan stilles på "Stop" ved Får et tog "Stop" ved et indkørsels- eller mellem- "Kør", og årsagen hertil er blokuorden, skal stationen indkørsels•, bloksignal, skal lokomotivføreren (elektroføreren), så- efter at have tillyst kørsel med stationsafstand rangere udkørsels• eller mellem• fremt signalet ikke inden to minutter er gået på "Kør", toget forbi udkørselssignalet eller give det skriftlig ud- bloksignal hurtigst muligt gennem den i nærheden af signalet an- kørselstilladelse efter de herom fastsatte bestemmelser. bragte telefon kalde den nærmest følgende togfølge- Når Vigerslev henholdsvis Flintholm modtager en an- station i køreretningen og anmode om forholdsordre. modning om forholdsordre fra et tog, der holder for Viser de ved Valby Gasværk, lfarrestrup, Damhus og ,,Stop" foran et udkørselssignal ved Valby Gasværk, Grøndal anbragte udkørselssignaler "Stop", skal loko- Harrestrup henholdsvis Damhus og Grøndal, kan sta- -6- -7-

tionen dog give toget telefonisk udkørselstilladelse efter værk skriftlig forbikørselstilladelse (formular nr. S 101) de for skriftlig udkørselstilladelse gældende bestemmel- til at køre forbi det i uorden værende mellembloksignal ser med ordre til at køre med forsigtighed i det efter- ved Trekronergade samt ordre til at køre med forsig- følgende blokafsnit. Ved telefonisk udkørselstilladelse, tighed i pågældende blokafsnit. Forbikørselstilladelsen der kun må gives af stationsbestyreren, opgiver denne gives til togføreren, som efter at have gjort sig bekendt navn og stilling til lokomotivføreren (elektroføreren). med den overleverer den til lokomotivføreren (elektro- Når en af stationerne Vigerslev, Flintholm eller Ler- føreren). søen fra et tog, der holder for "Stop" ved et mellem- For mellembloksignalerne ved Fuglebakken gives gen- bloksignal, har modtaget anmodning om forholdsordre nem de der anbragte telefoner lokomotivføreren {elektro- og - ved at sikre sig det holdende togs nummer (også føreren) telefonisk forbikørselstilladelse som nærmere ved at hvert enkelt tal i nummeret er nævnt for sig), beskrevet foran. Lersøen station kan dog - hvis det er udgangsstation og endestation har overbevist sig om, praktisk - give tog i køreretningen mod Flintholm at det nærmest forudgående tog er kommet ind på sta- skriftlig forbikørselstilladelse (formular nr. S 1 Ol) samt tionen og - såfremt det drejer sig om andre tog end ordre til at køre med forsigtighed i det efterfølgende elektriske tog - har iriedført slutsignaler, giver vedkom- blokafsnit. mende tjenestemand på stationen under opgivelse af navn og stilling lokomotivføreren {elektroføreren) ordre Da Vigerslev og Flintholm stationer for strækningen til at køre forbi det på "Stop" stående mellembloksig- Valby Gasværk-Harrestrup-Valby Gasværk, henholds- nal samt ordre til at køre med forsigtighed i det efter- vis Damhus-Grøndal-Damhus og Grøndal-Vanløse følgende blokafsnit. -Grøndal, under kørsel med stationsafstand ikke fra de Lokomotivføreren (elektroføreren) skal i telefonen gen- pågældende signalhuse kan konstatere, hvorvidt togene tage denne tilladelse og noterer sig derhos navn og sti)- medfører slutsignaler, skal en fra disse stationer udsendt ling for den af stationens personale, han har talt med. mand gennem telefonen ved Valby Gasværk, henholds- I For de S-togs vedkommende, som i førnævnte tilfælde vis Grøndal, give melding til Vigerslev, henholdsvis !( holder ved perron på , skal elektro- Flintholm, hvorvidt de i disse togveje passerende tog føreren - forinden han sætter toget i gang - give sig- (bortset fra elektriske tog) medfører slutsignaler. ' i nal nr. 55 (,,giv agt") og have modtaget togførerens af- Forbliver en stations udkørselssignal stående i "Kør", gangssignal. efter at udkørselshåndtaget er taget tilbage i normal- stillingen, skal - efter at kørsel med stationsafstand Tillysning af Når linieblokanlægget er i uorden, skal der etableres kørsel med er etableret i den pågældende køreretning - alle tog stationsafstand kørsel med stationsafstand for pågældende køreretning ind- og udrangeres på stationen, indtil fejlen er rettet. på den i S. R. § 48, punkt 2, fastsatte måde. Signaltjenestens personale skal straks underrettes om Når linieblokanlægget atter er bragt i orden, skal det Tillysning af blokuordenen. kørsel med iagttages, at blokanlægget fungerer normalt for det først blokafstand Når kørsel med stationsafstand er etableret, må Kø- afgående tog, men først når tilbagemelding er modtaget benhavns Godsbanegaard give alle tog mod Valby Gas- for dette tog, genoptages kørsel med blokafstand ved Saerlig instruks for linieblokanlaeg Glostrup-Hedehusene

Banestykkerne Glostrup- Taastrup og Taastrup- Linie blok• anlæggets Hedehusene er delt i følgende blokafsnit i køreret- ud!ormniog ning Glostrup-Hedehusene: Glostrup-Vridsløselille Vridsløselille-Taastrup Taastrup-Taastrup Vest Taastrup Vest-Kraghave Kraghave-Hedehusene og i følgende blokafsnit i køreretning Hedehusene- Glostrup: Hedehusene-Kraghave Kraghave-Taastrup Taastrup-Taastrup Øst Taastrup Øst-Vridsløselille Vridsløselille-Glostrup For blokafsnittene Taastrup-Taastrup Vest og Taastrup-Taastrup Øst er »Kør«-stillingen for ud- kørselssignalerne på Taastrup station ved hjælp af sporrelæer gjort afhængig af, at tilhørende blok- afsnit er frit. Mellembloksignalerne Taastrup Vest og Taastrup Øst betjenes fra Taastrup station og er udstyret med telefon og kaldelampe i direkte for- bindelse med Taastrup station. For de øvrige blokafsnit er etableret normalt, manuelt linieblokanlæg. For samtlige bloksignaler (udkørselssignaler, mel- Beljenings- lembloksignaler og indkørselssignaler) på banestyk- forskrifter kerne Glostrup- Taastrup og Taastrup-Hedehusene gælder de i ))Linieblokanlæggene på dobbeltsporet bane og deres betjening« fastsatte betjeningsforskrif- ter, dog med følgende afvigelser for mellemblok- l. A. JØRGENSENS BOGTRYKKERI. fl'.BH. signalerne Taastrup Vest og Taastrup Øst: J 2 3

Forbikorse Is• Skriftlig forbikørselstilladelse for mellemblok- Kan lokomotivføreren for et tog, der er standset Telefon• tilladelse ior forbindelse Taastrup Vest signalerne Taastrup Vest og Taastrup Øst kan under for »Stop« foran et af mellembloksignalerne Taa- med Taastrup og Taastrup Øst blokuorden, samt hvis et af nævnte mellemblok- strup Vest eller Taastrup Øst, ikke opnå telefonisk station kan ikke opnås signaler er utjenstdygtigt eller slukket på en tid, forbindelse med Taastrup station, skal han tilkalde hvor det skulle være tændt, og efter at kørsel med togføreren ved afgivelse af signal nr. 61 »Mandskab stationsafstand i pågældende køreretning er etab- til hjælp«. Togføreren skal derefter rangere toget leret, gives allerede på Taastrup station, når be- forbi mellembloksignalet og gi ve lokomotivføreren tingelserne for sådan tilladelse iøvrigt er til stede. ordre til at køre med forsigtighed til næste mellem- Gennemkørende tog, der skal have overrakt skrift- blokpost (Kraghave, henholdsvis Vridsløselille) og lig forbikørselstilladelse, tages ind for ))lille signal- til at standse der. Efter ankomsten til denne mel- givning«. lemblokpost skal togføreren sætte sig i telefonfor- Såfremt blokuorden eller en af de foran nævnte bindelse med ankomststationen (Hedehusene, hen- uregelmæssigheder ved et af de omhandlede mel- holdsvis Glostrup) og give stationsbestyreren på lembloksignaler først viser sig, efter at tog er af- denne station melding om det passerede og ind- gået fra Taastrup, gives eventuel forbikørselstil- hente tilladelse til viderekørsel. ladelse telefonisk af Taastrup station gennem den Kan telefonforbindelse med ankomststationen ikke ved mellembloksignalet anbragte telefon. Togets opnås, skal togføreren give lokomotivføreren ordre nummer skal udtrykkelig nævnes i stationens ordre ti I at køre med forsigtighed til ankomststationen til lokomotivføreren. samt til at standse der. Til stationsbestyreren på ankomststationen giver togføreren melding om det Tog holder for Lokomotivføreren for et tog, der er standset for passerede. "Stop" foran Taastrup Vest »Stop« foran et af mellembloksignalerne Taastrup Ankomststationen underretter snarest Taastrup eller Vest eller Taastrup Øst, skal straks gå til telefonen station om den modtagne melding. Taastrup Øst og sætte sig i forbindelse med Taastrup station, hvis De i nærværende instruks omhandlede forespørgs- Forespørgslens den ved telefonen anbragte kaldelampe er tændt 0rd11 eller bliver tændt. Tændes kaldelampen ikke, skal ler fra en lokomotivfører skal have følgende ordlyd: d lokomotivføreren efter 1 minuts ventetid gå til tele- Lokomofrdører ··------·--··--·-·-··----·-··--·-··-·--·-·her. fonen og sætte sig i forbindelse med Taastrup station. (navn) Lokomotivføreren for et tog, der er standset for Tog fra (udgangsstationens navn) »Stop« foran et af mellembloksignalerne Taastrup til ---·------·--·--·----·· ·----··---·---holder for »Stop« foran Vest eller Taastrup Øst, skal udelukkende forholde (endestationens navn) sig i overensstemmelse med de af Taastrup station Il bl k . l Taastrup Vest " . givne ordrer, hvori togets nummer udtrykkelig skal · me em o s1gna Taastrup Øst n 1a tog ----·-··----·•••·-··--·---··-·-·- nævnes, og skal sikre sig navn og stilling på den fortsætte kørslen? tjenestemand, som giver ordren, hvorefter lokomo- tivføreren skal gentage ordren. I. Distrikt, i marts 1953. D et a u t omatiske liniebloka n leeg olte-Hellerup *)

· Al mindelige bestemmelser . , . lrækningen er i begge køreretninger opdelt i Blokafsnit " blokafsnit med fra 300 Lil 1000 m's længde. Mellembloksignalerne er benævnt ved numre, og disse er anført ved lelefonapp:ualel pa eller ved den Lilhorende blokhylle samt ved el skilt på denne hylle. Ind- og udkørsels ignaler, slationsbloksignaler for Signalernes udformning udkørsel samt_mellemb~oksignaler og dækningssig- -- nalcr er daglyssignaler. . Fremskudte signaler er ikke opstillet. På nogle af stationerne er der til orientering for logføreren anbragt et repetersignal (daglyssignal), som viser et hvidt lysende K, når mellembloksigna- let viser »Kørn, »Kør igennem« eller »Stop og ryk frem«. Betingelserne for, at et stationsbloksignal for . ud- Betingelser ior, kørsel, et udkørselssignal eller et mellembloksignal at stationsblok• signaler for ud- kan omstilles fra »Stop« til »Kø,·«, -er: kørsel, udkør- al der ikke findes tog i det efler signalet liggende selssignaler og ·, mellemblok• · blokafsnit, signaler al sidst passerede tog med hele sin længde har pas- omstilles Ira "Stop" til seret det efterfølgende bloksignal, samt "Kør" eller al sidstnævnte signal er gået på »Stop« under ,,Kor igennem" nævnte togs passage. Betingelserne for, at et stationsbloksignal for ud- kørsel, et udkørselssignal eller et mellembloksignal kan vise »Kør igennem« er:

*) Det automatiske linieblokanlæg Lyngby- Gentofte-Hellerup tages dog først i brug efter nærmere bekendtgørelse.

1 ' 2 3

at foran nævnte betingelser er opfyldt, samt Anlægget er indrettet således, at mellembloksig- sig a t efterfølgende signal viser )) Kør« el ler ))Kør igen- nalerne tændes automatisk, når tog næ rmer nem «. disse. Signal nr. 2 ())Kør«), eet grønt fast lys, ændres Betjening af Stationsbloksignaler for udkørsel, udkørselssigna- stationsblok• automatisk til signal nr. 3b (»Kør igennem«), eet ler samt indkørselssignaler betjenes manuelt fra sta- signaler for grønt blinklys, når efterfølgende signal skifter til udkørsel, tionerne. Mellembloksignaler og dækningssignaler udkerselssig• ))Kør« eller ))Kør igennem«. iod• virker automatisk. naler, i af- Afhængighed kørselssignaler, Når tog kører ind på et ca. 2 km foran et indkør- Stationernes udkørselssignaler er kun delvis · h if kU "d t d .~,. . h d mellem spor• mellemblok• au- h æng1g ed a spors 1/terne, L e enne a1 1tæng1g e skilter og signaler og selssignal liggende blokafsnit, lyser en table disse anlæg er lagt på stationsbloksignalerne for . signaler ved dæknings~ lampe i signalposten, og en vækker træder i funk- ved udkørsel signaler . . tion. Vækkeren ophører med at ringe, når pågæl- udkørsel eller togve1sstgnalerne for udkørsel. Udkør- dende signal stilles på )) Kør« eller )) Kør igennem«. selssignalerne kan altså vise "Kør", selv om spor- Lampen slukkes, når hele toget er kø rt forbi ind- skifterne i udkørselstogvejen står forkert. kørsel ssignalet. Viser det sig, efter at et udkørselssignal er stillet Sta tionsbloksignaler for udkørsel, udkørselssigna- på )) l{ø'r«, at udkørsel ikke kan finde sted fra det ler, mellembloksignaler og dækningssignal er er for- pågældende spor, r. eks. fordi et andet tog skal afgå synet med to la nterner og kan vise nedennævnte først, kan der foretages en kunstig opløsning af tog- signaler: vejen, hvilket ikke berører linicblokanlægget. (elektroføreren) skal ved opkald Telefon ved . ., Signa! nr. I c. (»Stop«): Eet rødt fas t lys. Lokomotivføreren bloksignal fra en telefon ved et bloksignal åbne lågen for tele- (ud kørsels•, nr. 2 c. (»Kør<1) : Eet grønt fast lys. Signal fonen og derefter løfte mikrotelefon en af gaflen. mellemblok•, igennem«) : Eet grønt blinklys. dæknings• og Signal nr. 3 b. ( )) Kør H-vis opkaldet sker fra en telefon ved et udkørsels- ind kørsels• opnås de rved forbindelse m ed afgangsstatio- signal) Udkørselssignaler, mellembloksignaler og dæ k- signal, . ningssignaler kan endvidere vise: nen Hvis opkald sker fra en telefon ved et mellem- Signal nr. 4b. ()) Stop og ryk frem«): Eet rødt blok-, ·et dæknings- eller et indkørselssignal, opnås blinklys. derved forbindelse med ankomststationen. Efter endt samtale skal mikrotelefonen atter an- Opmærksomheden henledes på, at . foruden de i bringes på gaflen og lå gen atter lukkes. S. l. R. givne bestemmelser om signal nr. 4b skal lokomotivføreren (elektroføreren) også være for- Forhold på afgangs- eller ankomststationen: beredt på at standse foran enhver hindring i af- · Ved opkald fra en telefon ved et bloksignal ringer snittet bag det efterfølgende hovedsignal, selv om betjeningstelefonens klokke, og den til signalet sva- sidstnævnte signal viser signal nr. 2 (» Kør «) eller rende røde lampe på be tjeningstavlen blinker. Be- signal nr. 3 (»Kør igennem«). svarelsen af opkaldet sker ved at løfte mikrotele- 4 5

fonen af gaflen, og derefter indtrykke knappen med er svaret fra telefonen ved pågældende signal, løftes signalets nummer ell er navn kortvarigt. Herved mikrotelefonen af gaflen på stationens betjenings- skifter den røde lampe fra blinklys til fast lys, og apparat, og knappen med signalets nummer eller samtidig tændes en grøn lampe anbragt under den navn indtrykkes kortvarigt. Herved lyser både den røde lampe. røde og grønne lampe (fast lys) over knappen. Når Tændt grøn lampe tilkendegiver, at telefonforbin- derefter knappen mrk. ))Ann.« på betjeningstavlen delsen til telefonen ved pågældende signal er eta- indtrykkes kortvarigt, slukkes telefonkaldelampen bleret. og den røde lampe, medens den grønne lampe først Når samtalen er forbi, lægges mikrotelefonen på slukkes, når mikrotelefonen lægges på gaflen på gallen både ved signalet og på stationen, hvorved stationens betjeningsapparat. både den røde og grønne lampe på stationens be- ·r tjeningstavle slukkes. Uregelmæssigheder. Ved opkald fra en station til en telefon ved et Får et tog »Stop« ,·ed et stationsbloksignal for Almindelige bloksignal indtrykkes knappen med det pågældende regler for udkørsel eller ved et udkørselssignal, skal lokomoti v[ø- "Stop" ved signals nummer eller navn. et Herved tændes telefon- reren (elektroføreren), såfremt signalet ikke inden eet stationsblok• kaldelampen ved signalet, og som kontrol hermed signal for minut er gået på »Kør« eller »Stop og ryk frem«, udkørsel, lyser den røde lampe et (fast lys) over knappen. Så- hurtigst muligt gennem den i nærheden af signalet udkørselssig• længe knappen holdes indtrykket, ringer desuden nal, et mellem• anbragte telefon kalde afgangsstationen og anmode bloksignal en klokke ved telefonen eller ved signalet. om forholdsordre. Hvis telefonkaldelampen er tændt, et indkørsels• Når opkaldet besvares, signal. ved at mikrotelefonen på og signalet står på »Stop«, skal lokomotivføreren ( elek- telefonen ved signalet løftes af gaflen, skifter foran- troføreren) dog straks gå til telefonen og kaldestationen. nævnte røde lampe til blinklys, og klokken på sta- Får et tog »Stop« ved et mellembloksignal eller tionens betjeningstelefon ringer, og samtidig slukkes et indkørselssignal, skal lokomotivføreren (elektro- telefonkaldelampen ved signa let. føreren), såfremt signalet ikke inden eet minut er Stationen løfter nu mikrotelefonen af gaflen på gået på »Kør« eller »Stop og ryk frem«, hurtigst betjeningstelefonen og indtrykker kortvarigt knappen muligt gennem den i nærheden af signalet anbragte med signalets nummer eller navn. Herved skifter telefon kalde ankomststationen og anmode om for- den røde lampe fra blinklys til fast l_ys, og samtidig holdsordre. Hvis telefonkaldelampen er tændt, og tændes en grøn lampe anbragt under den røde signalet står på »Stop«, skal lokomotivføreren (elek- lampe som tegn på, at telefonforbindelsen er e,ta- troføreren) dog straks gå til telefonen og kalde bleret. stationen. Når samtalen er forbi, lægges mikrotelefonen på Anmodningen om forholdsordre skal have den i S R gaflen både ved signalet og på stationen, hvorved § 30 foreskrevne ordlyd,ogdesuden skal derved opring- både den røde og grønne lampe på stationens be- ning fra el mellembloksignal opgives dettes nummer. tjeningstavle slukkes. Såfremt et tog får »S top « ved et stationsbloksignal Mvis en telefonkaldelampe ønskes slukket, inden der for udkørsel, et udkørselssignal, et mellembloksignal 6 7

eller et indkørselssignal forholder stationen sig som Tog, der har fået signal nr. 4b, og som nærmer foreskrevet i SIR og SR samt i nærværende instruks i sig et forudkørende tog, må ikke følge efter dette i afsnittet om tillysning af kørsel med stationsafstand. mindre afstand end ca. 300 m. Fra denne regel må kun afviges, såfremt Hvis det vides, at årsagen til »Stop« er, at det lokomotivføreren (elektroføre- ren) - efter at have bragt nærmest forudkørende tog ikke har forladt det på- toget til standsning - har overbevist sig om, gældende interval på det tidspunkt, da stationen at det er 1nuligt at bringe toget frem til en ringes op af lokomotivføreren (elektroføreren), skal perron, ved hvilken der ikke i for- vejen holder tog. stationen gi ve lokomotivføreren ( elektroføreren) Et efterfølgende ordre til at blive holdende, til signalet går på «Kør«, tog må ikke passere mellemblok- signalet på eller til han modtager nærmere besked. det første togs signal nr. 4b, men skal vente, til signalet efter at være skiftet til signal nr. Hvis en station giver telefonisk forbikørselstil- 1 c igen skifter til signal nr. 4 b. ladelse til at køre forbi et på »Stop« slående mel- lembloksignal og eventuelt tillige det eller de på- Ankomst- og afgangsstation skal inden indførelse følgende mellembloksignaler, skal det udtrykkeligt af kørsel på signal nr. 4b træffe aftale om, at der angives, at der skal køres med forsigtighed, og at ikke må afsendes tog efter hinanden i pågældende lokomotivføreren (elektroføreren) skal være for- køreretning med mindre tidsafsnit end 3 minut- beredt på at kunne standse toget foran enhver hin- ter. Afgangsstationen må ikke afsende tog, så fremt dring indtil ankomslsta lionens indkørselssignal. den er vidende om, at der befinder sig tog i blok- Lokomotivføreren (elektroføreren) skal i telefonen afsnittet nærmest afgangsstationen. gentage denne tilladelse og notere sig navn og stil- Bliver ankomststationen opmæ rksom på, at kø r- ling for den af stationens personale, han har talt sel på signal nr. 4 b er uhensigtsmæssig - f. eks. med. som følge af nedbrud af tog - skal ankomststatio- Kan lokomotivføreren (elektroføreren) ikke få nen straks ophæve denne kørselsform. telefonisk forbindelse med ankomst- eller afgangs- Ankomst- og afgangsstationen skal i fejljournalen station, underrettes togføreren, der derefter rangerer notere årsag . til og tidspunkt for påbegyndelse samt toget forbi signalet. Toget skal fremføres med for- tidspunkt for afslutning af kørsel på signal nr. 4 b. sigtighed til næ ste signal, hvorfra telefonisk for- Afgangsstationen skal derhos i fej ljournalen notere, bindelse med en af nævnte stationer søges opnået. for hvilke tog signal nr. 4 b er givet fra udkørsels- Bestemmelser Signa/ nr. 4 b kan kun indstilles ved ankomst- signalet samt af hvilken årsag. for anvendelse af signal ur.• b stationens medvirken, der kun må foretages: Ved mellembloksignaler benyttes signal nr. 4 b på (,,Stop og ryk Når det efter ankomststationens skøn er sigtbart frem") følgende måde: vej r, d. v. s., når synlighedsafstanden på an- komststationen er mimlst 300 m, Når ankomststationen ringes op fra et tog, der når banestykket befares som dobbeltsporet, og holder for »Stop« ved et mellembloksignal, skal når sporet kun befares af plan- og særtog. stationen, såfremt den efter den foreliggende situa- 8 9 tion anser det for sandsynligt, at pågældende signal anser det for sandsynligt, at udkørselssignalet er er i uorden, give lokomotivføreren (elektroføreren) i uorden, anmode ankomststationen om at omlægge telefonisk forbikørselstilladelse til at køre forbi det de ti I køreretningen svarende vippenøgler til »Stop på »Stop« stående signal. Det skal udtrykkelig an- og ryk frem«. Herefter betjener afgangsstationen gives, at der skal køres med forsigtighed ikke alene den til udkørselssignalet svarende vippenøgle p.å i blokafsnittet efter signalet, men også i afsnittet betjeningstavlen for linieblokanlægget. bag det efterfølgende hovedsignal, selv om sidst- nævnte signal viser »Kør« eller »Kør igennem«, og at lokomotivføreren (elektroføreren) skal være for- Signa! ,.Stop og ryk frem" må ved udkørselssig- beredt på at kunne standse toget foran enh ver hin- naler kun benyttes, når de for skriftlig udkørsels- dring i disse afsnit. Stationen omlægger derefter tillade/se fastsatte bestemmelser er opfyldt. de til køreretningen svarende to vippenøgler til stil- ling: »Stop og ryk frem« på den til linieblokanlæg- get hørende betjeningstavle. Derved vil samtlige i Når linieblokanlægget er i uorden på en af neden- Tillysning af uorden værende mellembloksignaler i pågældende nævnte måder, skal afgangsstationen tillyse kørsel kørsel med stationsafstand køreretning til næste togfølgestation ændres fra sig- med stationsafstand for pågældende køreretning på na I nr. 1 c »Stop« til signal nr. 4 b »Stop og ryk den i SR § 48 fastsatte måde: frem«, ca. ¼ minut efter a t et tog har nærmet sig til en afstand af ca. 60 m foran pågældende signal. Signal nr. 4 b vil blive vist i ca. 1 minut, hvorefter når et u_dkørselssignal ikke automatisk indtager det igen skifter til signal nr. 1 c. stillingen »Stop« efter togpassage,

Ankomststationen skal ved forespørgsel til stand- når et udkørselssignal eller et mellembloksignal sende tog holde sig underrettet, om disse har fået forbliver på )) Stop«, og signal »Stop og ryk normal signalgivning. Så snart dette er tilfældet, frem« ikke må eller ikke kan gives eller vil skal begge vippenøgler først stilles i »Tilbagestilling« være uhensigtsmæssig, og derefter i normalstilling, hvorefter afgangsstatio- nen underrettes. når et udkørselssignal, et mellembloksignal eller et indkørselssignal er slukket på en tid, hvor Ved udkørselssignaler benyttes signal nr: 4 b på det skulle være tændt, følgende måde: når det konstateres, at blokanlæggets strømfor- Når afgangsstationen ringes op fra et tog, der syning udebliver. holder for »Stop« ved et udkørselssignal, eller når afgangsstationen bliver opmærksom på, at udkør- selssignalet ikke kan stilles på »Kør«, skal statio- Signaltjenestens personale skal straks underrettes . nen, såfremt den efter den foreliggende situation om blok.uordenen. 10 11

Når kørsel med stationsafstand er etableret som afstand. Under forudsætning af, at afgangsstatio- følge af uregelmæssighed ved et udkørselssignal, nens udkørselssignal også er i orden, tillyser af- skal stationen rangere alle tog forbi udkørselssig- gangsstationen kørsel med blokafstand ved følgende nalet eller give dem skriftlig udkørselstilladelse telegram til ankomststationen: eller give dem telefonisk udkørselstillaclelse efter de herfor i SIR og SR fastsatte bestemmelser. »Kørsel med blokafstand på højre spor fra· ...... til ...... genoptages«.

Når kørsel med stationsafstand er etableret som følge af uregelmæssighed ved et mellembloksignal, i maj 1953. giver afgangsstationen alle tog skriftlig forbikør- 1. Distrikt, selstilladelse (form. nr. S 101) til at køre forbi det eller de i uorden værende mellembloksignaler i stopstilling.

Nævnte skriftlige tilladelse, der kun må gives af afgangsstationen gældende Lil nærmeste togfølge- station, afgives til togføreren, som efter at have gjort sig bekendt med den overleverer den til loko- motivførereren (elektroføreren).

Hvis et standsende tog - efter at have fået skriftlig forbikørselstilladelse - får »Kør« eller »Kør igennem« ved samtlige mellembloksignaler på pågældende banestykke, skal lokomotivføreren (elek- troføreren) snarest meddele delte til ankomstsla- tionen.

Tillysoiog af Når ankomststationen har fået melding om, at kørsel med på banestykket har blokafstand samtlige mellembloksignaler vist »Kør« eller »Kør igennem«, anmoder den, efter at tilbagemelding for toget er afgivet, straks af- stations- gangsstationen om at ophæve kørsel med L. A. JØRG[NSE NS BOGTRYKKERI . KB H. 12

Når kørsel med stationsafstand er etableret som Det automatiske linieblokanla:lg følge af uregelmæssighed ved et mellembloksignal, Holte-Lyngby. giver afgangsstationen alle tog skriftlig forbikØr- se!stilladelse (form. nr. S 101) til at køre forbi det Almindelige bestemmelser. Blokafsnit eller de i uorden værende mellembloksignaler i Strækningen er i begge køreretninger opdelt i stopstilling. blok.afsnit med fra 300. til 1000 m's længde. På fri bane benævnes spm~et i køreretning Hellerup-Hol- Nævnte skriftlige tilladelse, der kun må gives af te spor 1 og sporet i køreretning Holte- Hellerup afgangsstationen gældende til nærmeste togfølge- spor 2. station, afgives til togføreren,, som efter at have Mellembloksignalerne er benævnt ved numre, og gjort sig bekendt med den overlever-er den til loko- disse er anført ved telefonapparatet på eller ved den motivføreren (elektroføreren). tilhørende blokhytte. Nummeret er sammensat af Hvis et standsende tog - efter at have fået spornummeret og kilometerangivelsen - f.eks. be- skriftlig forbikØrselstilladelse - får »Kør« eller tyder nr. 2156, at mellembloksignalet hører til spor »Kør igennem« ved samtlige mellemblok.signaler på 2, og at signalet er anbragt i km.· ca: 15,6. pågældende strækning, skal lokomotivføreren (elek- troføreren) snarest meddele dette til ankomststa- Ind- og udkørselssignaler, stationsblok.signaler for Signal placering tionen. udkørsel samt mellembloksignaler er daglyssignaler. Fremskudte signaler er ikke opstillet. Tillysning af Når anJ OJllststationen har fået melding om, at På nogle af stationerne er der til orientering for kørsel med togføreren anbragt et repetersignal (daglyssignal), blokafstand samtligt{';mellemb loksignaler på strækningen har vist »Kør« eller »Kør igennem«, anmoder den, efter . som viser et hvidt lysende K, når mellembloksigna- at tilbagemelding· for toget er afgivet, straks af- let viser »Kør« eller »Kør igennem«. gangsstationen om at ophæve kørsel med stations- Betingelserne for, at et stationsblok.signal for ud- Betingelser for, afstand. Under forudsætning af at afgangsstatio- kørsel, et udkørselssignal eller et mellembloksignal at stationsblok• signaier for ud, nens udkørselssignal også er i orden, tillyser af- kan omstilles fra »Stop<< til »KØr<<, er: kørsel, udkor• selssignaler og gangsstationen kørsel med blokafstand ved føl- at der ikke findes tog i det efter signalet liggende mellemblok, gende telegram til ankomststationen: blokafsnit, signaler omstilles fra at sidst passerede tog med h ele sin længde har pas- »Kørsel med blokafstand p_å højre spor fra ...... "Stop" til seret det efterfølgende bloksignal, samt "Kør" eller til ...... genoptages«. ,,Ker igennem" at sidstnævnte signal er gået på »Stop« under nævnte togs passage. 1. Distrikt, i august 1952. Betingelserne for, at et stationsbloksignal for ud- kørsel, et udkørselssignal eller et mellembloksignal kan vise » L.A.JØRGENSENS BOGTRYKICE.RI. l<6H. Kør igennem«, er: 2 3

at foran nævnte betingelser er opfyldt, samt Mellembloksignaler. at efterfølgende signal viser »Kør« eller »Kør igen- Ved forbirangering. nen1«. V ed skriftlig forbikørselstilladelse på form. nr. S. 101, Betjening al Stationsbloksignaler for udkørsel, udkørselssigna- stationsbloksig• V cd telefonisk forbikØrselstilladelse naler for ler samt indkørselssignaler betjenes manuelt fra sta- udkørsel, tionerne. Mellembloksignaler betjenes automatisk. til lokomotivføreren gennem den ved mellem- udkørselssig- blok.signalet anbragte telefon. naler, indkør• Når tog kører ind på et ca. 1 km foran et indkør- selssignaler og selssignal liggende blokafsnit, lyser en tableau- Et tog, der holder helt eller delvis ved perron, må mellemblok- signaler lampe i signalposten, og en vækker træder i funk- ikke genoptage kørslen, før togføreren har givet sig- tion. Lampen slukkes, og vækkeren ophører med at nal nr. 47 (»Kør«). ringe, når pågældende signal stilles på »Kør« eller Signal nr. 2c. (»Kør«): Eet grønt fastlys. »Kør igennem«. Signalet tilkendegiver, at der er frit til næste lu~vedsignal. Et tog, der holder helt eller delvis ved Bestemmelser Stationsbloksignaler for udkørsel, udkørselssigna- for stationsblok• perron, må ikke genoptage kørslen, før togføreren ler og mellembloksignaler er forsynet med to lanter- signaler for ud• har givet signal nr. 47 (»Kør«). kørsel, udkor• ner og kan vise nedennævn te signaler, som senere vil selssignaler og Signal nr. 3b. (»Kør igennem«): Eet grønt blinklys. mellemblok• blive optaget i signalreglementet: signaler Signalet tilkendegiver, at der er frit til næste Signal nr. te. (»Stop«): Ect rødt fastlys. hovedsignal, og at dette viser signal nr. 2 (»Kør«) Signalet tilkendegiver, at toget skal standse foran eller signal nr. 3 (»Kør igennem«). Et tog, der hol- signalet. der helt eller delvis ved perron, må ikke genoptage Viderekørsel forbi stationsbloksignal for udkørsel, kørslen, før togføreren har givet signal nr. 4 7 et udkørselssignal eller et mellemblok.signal, der vi- (»Kør«). ser »Stop«, må kun finde sted således: Signal nr. 4b. (»Stop og ryk frem«): Eet rødt blink- Stationsbloksignaler for udkørsel. lys. Signalet tilkendegiver, at toget efter standsning V ed udrangering. Ved skriftlig udkørselstilladelse på form. nr. S. foran signalet må køre forsigtigt videre, idet loko- motivf Øreren (elektroføreren) skal være forberedt 102. Udkørselssignaler. på at standse for enhver hindring ikke alene i blok- V ed udrangering. afsnittet bag det pågældende signal, men også i V cd skriftlig udkørselstilladelse afsnittet bag det efterfølgende hovedsignal, selv om sidstnævnte signal viser nr. 2 (»Kør«) eller signal på form. nr. S 102. Ved telefonisk udkØrselstilladelse nr. 3 (»Kør igennem«). Et tog, der holder helt eller fra stationen til lokomotivføreren gennem den delvis ved perron, må ikke genoptage kørslen, før ved udkørselssignalet anbragte telefon. togfører en har givet signal nr. 4 7 (»Kør«). I 4 5

Anlægget er indrettet således, at mellembloksig- ringer en klokke sammesteds, og den røde lampe nalerne tændes automatisk, når tog nærmer sig svarende til den kaldende blok.telefon lyser. Sam- disse. talen kobles igennem, når ankomststationen tryk- ker den tilsvarende knap ind. Samtidig hermed tæn- · Signal nr. 2c (»Kør«), eet grønt fastlys, ændres des den grønne lampe. Kaldet til ankomststationen automatisk til signal nr 3b (»Kør igennem«), eet sker ved afløftning af mikrotelefonen. Når ankomst- grønt blinklys, når efterfølgende signal skifter til stationen svarer, lyser blok.hyttens telefontilkalde- »Kør« eller »Kør igennem«. lampe, og dens klokke ringer, sålænge ankomststa- Tog, der har fået signal nr. 4b, og som nærmer tionen holder knappen i ekspeditionsapparatet ind- sig et forudkørende tog, må ikke følge efter dette i trykket. mindre afstand end ca. 300 m. Fra denne regel må Når en bloktelefon kaldes fra ankomststationen, kun afviges, såfremt lokomotivføreren (elektrofø- lyser blok.hyttens telefontilkaldelampe, og klokken reren) - efter at have bragt toget til standsning - ' ringer som ovenfor. har overbevist sig om, at det er muligt at bringe toget frem til en perron, ved hvilken der ikke i for- vejen holder tog. ~!:~elmæss!_g!t.e4!er. Får et tog »Stop« ved et indkørselssignal, skal Almindelige regler Et tog, der kører hen mod et signal, der viser lokomotivføreren (elektroføreren), såfremt signa- signal nr. 1 c, vil i givet fald først få signal nr. 4 b let ikke inden eet minut er gået på »Kør«, hurtigst ca: ¼ minut efter, at toget har nærmet sig til en mulig gennem den i nærheden af signalet anbragte afstand af ca: 60 m foran signalet. Signal nr. 4 b telefon kalde ankomststationen og anmode om for- vil blive vist i ca: 1 minut, hvorefter det igen skifter holdsordre. til signal nr. 1 c. Får et tog »Stop« ved et stationsblok.signal for udkørsel eller Hdkørselssignal, skal lokomotivføre- Et efterfølgende tog må ikke passere mellemblok.- ren (elektroføreren), såfremt signalet ikke inden signalet på det første togs signal nr. 4 b men skal eet minut er gået på »Kør« eller »Stop og ryk frem«, vente, til signalet efler al være skiftet til signal nr. hui'tigst mulig gennem den i nærhede;n af signalet 1 c igen skifter til signal nr. 4 b. anbragte telefon kalde afgangsstationen og anmode om forholdsordre. Telefon mellem Fra ek.spedi'tionsapparatet i ankomststationen Får et tog »Stop<< ved et mellembloksignal, skal blokhytte og f f ankomststation kaldes en blokhyttetele on ved indtryk.ning a den lokomotivføreren (elektroføreren), såfremt signa- tilsvarende knap. Derved lyser lampen over knappen let ikke inden eet minut er gået på »Kør« eller grønt. Når der svares fra den kaldte blok.telefon, ly- »Stop og ryk frem«, hurtigst muligt gennem den ser den øverste røde lampe, og forbindelsen er klnr. i nærheden af signalet anbragte telefon kalde an- Ved kald fra en blokhytte til ankomststationen komststationen og anmode om forholdsordre. 6 7

Forespørgslen skal have følgende ordlyd: Hvis udkørselssignalet for et tog ikke kan stil- "Stop" ved et udkorsels• >>Tog nr..... (nummeret gentages ved at hvert les på »Kør«, eller hvis udkørselssignalet falder på signal enkelt tal nævnes i rækkefølge) fra .... (udgangs- »Stop<< i utide, skal afgangsstationen forholde sig statio.nens navn) til ... (endestationens navn) holder som angivet på side 9 under »Bestemmelser for indkørselssignal anvendelse af signal nr. 4b (»Stop og ryk frem«), for ))Stop« foran 1:_d!!_~!8!.!sslg,z:ii_ -_-_-_------. • (stationens statwnsblokszgnalforudkørsel · · hvis dette signal må og kan benyttes. mellembloksignal -- Hvis afgangsstationen derimod mener, at kørsel nav n eller mellemblok.signalets nummer). Må tog på signal nr. 4 b e.r uhensigtsmæssig - f.eks. som nr...... fortsætte kørslen?«, hvorefter lokomotiv- følge af nedbrud af tog - eller hvis signal nr. 4 b føreren (elektroføreren) opgiver navn og stilling. ikke kan eller ikke må gives, skal stationen efter at Hvis det vides, at årsagen til »Stop« er, at det have tillyst kørsel med stationsafstand forholde sig nærmest forudkørende tog ikke har forladt det på- som angivet på side 11 under »Tillysning af kørsel gældende interval på det tidspunkt, da stationen med stationsafstand«. ringes op af lokomotivføreren (elektroføreren), skal Stationernes udkørselssignaler er /czrn delvis i stationen give lokomotivføreren (elektroføreren) ordre til at blive holdende, til signalet går på »Kør«, afhængighed af sporskifterne, idet denne afhængig- her ved disse anlæg er lagt på stationsbloksignalerne eller til han modtager nærmere besked, eventuelt pr. telefon. for udkørsel eller togvejssignalerne for udkørsel. Ud- kørselssignalet kan altså vise »KØN, selv om spor- "Stop" ved et Når stationen fra et tog, der holder for »Stop« skifterne i udkØrselstogvejen står forkert. Kan tog- iodkørsels• vejssignalet ikke ses fra et holdende togs lokomotiv, signal foran indkørselssignalet, har modtaget anmodning om forholdsordre, kan telefonisk indkørselstilla- skal toget have skriftlig udkØrselstilladelse på form. delse gives, eller toget indrangeres efter de sædva·n- nr. S 102 eller rangeres ud. lige herom fastsatte bestemmelser. Viser det sig, efter at et udkørselssignal er stillet på »Kør«; at udkørsel ikke kan finde sted fra det "Stop" ved et Hvis' stationsblok.signalet for udkørsel for et tog pågældende spor, f.eks. fordi et andet tog skal afgå statiousbloksig• nal for ud• ikke knn stilles på ))Kør«, eller hvis stationsblok- fØrst, kan der foretages en kunstig opløsning af korse! signalet for udkørsel falder på »Stop« i utide, skal togvejen, hvilket ikke berører linieblokanlægget. afgangsstationen rangere toget ud til udkørselssig- nalet. Når ankomststationen fra et tog, der holder for "Stop" ved et Hvis kørsel med stationsafstand er indført, kan »Stop« ved et mellembloksignal, har modtaget an- mellemblok- signal der gives toget skriftlig udkØrselstilladelse, og denne modning om forholdsordre, skal stationen forholde gælder da helt ud af stationen og omfatter tilladelse sig som angivet på side 9 under »Bestemmelser for til at passere alle signaler i udkØrselstogvejen uan- anvendelse af signal nr. 4b (»Stop og ryk frem<<), set deres stilling. hvis dette signal må og kan benyttes. 8 9

Hvis ankomststationen derimod mener, at kørsel Signal nr 4 b kan kun indstilles ved ankomst- Bestemmelser for anvendelse på signal nr. 4 b er uhensigtsmæssig - f.eks. som stationens medvirken, der kun må foretages: af signal nr. 4 b følge af nedbrud af tog - eller hvis signal nr. 4 b (,, Stop og ryk Når det efter ankomststationens skøn er sigtbart frem") ikke kan eller ikke må ghres, skal forhol~es således: vejr, d. v. s., når synlighedsafstanden på an- Den tjenestemand, der modtager den telefoniske komststationen er mindst 300 m henvendelse fra toget, skal ved at sikre sig det når strækningen befares som dobbeltsporet, og holdende togs nummer, udgangsstation og endesta- når strækningen kun befares af plan- og særtog. tion overbevise sig om, at det nærmest forudgående Ankomst- og afgangsstation skal inden indførelse tog er kommet ind på ankomststationen, og - så- af kørsel på signal nr. 4 b træffe aftale om, at der fremt det drejer sig om andre tog end elektriske ikke må afsendes tog efter hinanden i pågældende -- har medført slutsignaler. Derefler giver sta- køreretning med mindre tidsafstand end 3 minut- lionsbestyreren (lederen af kommandoposten) loko- ter. Afgangsstationen må ikke afsende tog, såfremt motivføreren (elektroføreren) telefonisk forbikør- den er vidende om, at der befinder sig tog i blok.- selstilladelse til at k øre forbi det på »Stop << stående afsnittet nærmest afgangsstationen. signal og eventuelt tillige det eller de påfølgende Bliver ankomststationen opmærksom på, at kør- mellembloksignaler. Det skal udtrykkelig angives, sel på signal nr. 4 b er uhensigtsmæssig - f.eks. at der skal køres med forsigtighed, og at lokomo- som følge af nedbrud af tog - skal ankomststatio- tivføreren (elektroføreren) skal være forberedt på nen straks ophæve denne kØrselsform. at kunne standse tog et foran enhver hindring ind- Ankomststationen skal i fejljournalen notere år- til ankomststationens indkørselssignal. sag til og tidspunkt for påbegyndelse samt tids- punkt for afslutning Lokomotivføreren (elektroføreren) skal i telefo- af kørsel på signal nr. 4 b. Af- gangsstationen skal derhos i nen gentage denne tilladelse og notere sig navn og fejljournalen notere, foi· hvilke tog signal stilling for den af stationens personale, han har talt nr. 4 b er givet fra udkørsels- signalet samt af hvilken årsag. med. For de tog, som holder helt eller delvis ved p_crron, skal lokomotivf øreren (elektroføreren), - Ved mellembloksignale1· benyttes signal m·. 4 b på forinden han sætter toget i gang, - have modtaget fø lgende måde: togførerens afg~ngssignal. Når ankomststationen ringes op fra et tog, der Kan lokomotivføreren (elektroføreren) ikke få holder for »Stop« ved et mellemblok.signal, skal telefonisk forbindelse med ankomst- eller afgangs- stationen, såfremt den efter den foreliggende situa- station, underrettes togføreren, der derefter range- tion anser det for sandsynligt, at pågældende sig- rer toget forbi signalet. Toget skal fremføres med nal er i uorden, give lokomotivføreren (elektrofø- forsigtighed til næste signal, hvorfra telefonisk for- reren) telefonisk forbikØrselstilladelse til at køre bindelse med en af nævnte stationer søges opnået. forbi det på »Stop<< stående signal. Det skal udtryk- 10 11

kelig angives, at der skal køres med forsigtighed den til udkørselssignalet svarende vippenøgle på ikke alene i blok.afsnittet efter signalet, men også betjeningstavlen for linieblokanlægget. i afsnittet bag det efterfølgende hovedsignal, selv Signal »Stop og ryk frem« må ved udkørselssig- om sidstnævnte signal viser »Kør<< eller »Kør igen- naler kun benyttes, når de for skriftlig udkørsels- nem«, og at lokomotivføreren (elektroføreren) skal tilladelse fastsatte bestemmelser er opfyldt. være forberedt på at kunne standse toget foran en- hver hindring i disse afsnit. Stationen omlægger ~år linieblokanlægget er i uorden på en af neden- Tillysning af kørsel med derefter de til kØreretningen svarende to vippenøg- nævnte måder, skal afgangsstationen tillyse kørsel stationsafstand ler til stilling: »Stop og ryk frem« på den til linie- med stationsafstand for pågældende køreretning på blokanlægget hørende betjeningstavle. Derved vil den i SR § 48 punkt 2 fastsatte måde: signal nr. 1 c for de efterfølgende tog i pågældende når et udkørselssignal ikke automatisk indtager køreretning ved samtlige mellembloksignaler mel- stillingen » Stop« efter togpassage lem afgangsstationen og ankomststation ændres til når et udkørselssignal eller et mellembloksignal signal nr. 4 b. Det er dog en betingelse, at de efter- forbliver på »Stop«, og signal »Stop og ryk følgende tog kører så langt frem, at afstanden lil frem« ikke må eller ikke kan gives eller vil signalet er mindre end 60 m. være uhensigtsmæssig Ankomststationen skal ved forespørgsel til stand- når to efter hinanden følgende tog må gives tele- sende tog holde sig underrettet, om disse har fået fonisk forbikØrselstilladelse ved samme mel- normal signalgivning. Så snart dette er tilfældet, lemblok.signal skal begge vippenøgler først stilles i »Tilbagestil- når et udkørselssignal, et mellemblok.signal eller ling« og derefter i normalstilling, hvorefter af- et indkørselssignal er slukket på en tid, hvor gangsstationen underrettes. det skulle være tændt når det konstateres, at blokanlæggets strømfor- Ved udkØrselssignale1· benyttes signal nr. 4 b på syning udebliver. følgende måde: Signaltjenestens personale skal straks underret- Når afgangssta:tionen ringes op fra et tog, der tes om blok.uordenen; holder for »Stop« ved et udkørselssignal, eller når Når kørsel med stationsafstand er etableret som afgangsstationen bliver ·opmærksom på, at udkør- følge af uregelmæssighed ved et udkørselssignal, selssignalet ikke kan stilles på »Kør«, skal statio- skal stationen rangere alle tog forbi udkørselssig- nen, såfremt den efter den foreliggende situation nalet e11er give dem skriftlig udkørselstilladelse ef- anser det for sandsynligt, at udkørselssignalet er ter de sætl;\111nlige herom fastsatte bestemmelser i uorden, anmode ankomststationen om at omlægge eller give toget telefonisk udk.Ørselstilladelse efter de til køreretningen svarende vippenøgler til »Stop de for skriftlig udk.Ørselstilladelse gældende bestem- og ryk frem«. Herefter betjener afgangsstationen melser.

\