Del olvido : a Ia memoria
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Cátedra de Estudios de África y el Caribe 5
Nuestra herencia afrocari beña
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Edición: Rina Cáceres GOmez, Universidad de Costa Rica. Revision FilolOgica: Lina Pochet Rodriguez. Diseno y diagramación: Ediciones Gráficas S.A. Diseño de portada: Carlos Picado Morales.
La colección Del Olvido a Ia Memoria es resuitado de Ia inspiración del proyecto Memo- na u Olvido? La Africanla y las identidades Centroamericanas (NEH) coordinado por ci Dr. Lowell Gudmundson.
FotografIa de portada: "Una escuela en una finca UFCO en La provincia de Limón, Costa Rica, ca.1920' TItulo original: "Children Going Home from School, Costa Rica, 1924:' United Fruit Company Photograph Collection, box 76A, #601. Baker Library Historical Collections. Harvard Business School.
La impresiOn de este fascIculo es posible gracias a La Oficina de UNESCO San José y ai aporte del Coiegio de Licenciados y Profesores en Letras, Filosof ía, Ciencias y Artes de Costa Rica.
Las opiniones aqui expresadas son responsabilidad de sus autores. Se autoriza el USO de este material con Ia condición de citar ia ftiente.
Fecha de ediciOn: 2011
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Cátedra de Estudios de África y el Caribe Nuestra herencia Afroearibeüa.
Nk- INDICE *. N
Kingston. Las migraciones laborales en las islas del Caribe. Michele A. Johnson......
Hacia la recuperación de La libertad, Cronologla. Rina Cáceres ...... 15
Qué tan ajenos, y qué tan extranjeros?: los antillanos británicos en America Central, 1870-1940, Lara Putnam...... 22
Los garInagu: del cimarronaje a la nación garIfuna, Alfonso Arrivillaga.. 37 lntroducción a la müsica garIfuna, Juan Carlos Sanchez ...... 47
Los caribes negros y los orIgenes del mes de la herencia africana, DarIoEuraque...... 50
El santo negro y el parranda rock, Guillermo Anderson ...... 56
La mayanización, Darlo Euraque...... 57
Los discursos de la identidad etno-racial, DarIo Euraque ...... 58
La costa de mosquitos y la construcción del Estado de Nicaragua, JulietKooker...... 65
Los Afroantillanos en Panama. Gerardo Maloney...... 77
Prisioneros de enclave o forjadores de una precoz modernidad? Los afro-antillanos y el atlántico en la historia centroamericana. Lowell Gudmundson...... 83
Ferrocarril y banano en Centroamérica, Elizet Payne...... 90
Afroantillanos en El Salvador, Carlos Loucel ...... 93
Los movimientos sociales afrocaribeños. Sus orIgenes, Diana Senior 94
La literatura de La etnia negra en Centro AmericaQuince Duncan 99
La expresión musical y la herencia africana, Manuel Monestel...... 106
Requiem a mi primo jamaiquino, Eulalia Bernard ...... 113
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PROLOGO
People without the knowledge of their past history, origin and culture is like a tree without roots. Marcus Garvey
La region del Caribe centroarnericano ha sido desde tiempos pre co- loniales un sitio fundamental, ya como parte activa en el comercio del litoral Caribe; ya como punto de encuentro entre el interior de cada uno de los paIses y las islas del Caribe y el Atlántico. En su largo periodo histórico ha sido sitio de asentamiento de comunidades de los más Va- riados bagajes culturales que hacen de la region un crisol cultural que identifican al ethos de las sociedades centroamericanas.
Este vibrante papel de sitio de intercambios se desarrolló desde tiern- P05 pre coloniales cuando las comunidades indIgenas intercambiaban productos a lo largo del litoral de Centroaméric,a mucho antes de la presencia española y británica en la region. Continuó durante el periodo colonial con la madera, la pesca, la zarzaparrilla, la concha nácar y el cacao, los principales productos de exportación de entonces.
Durante los siglos XIX y XX los diferentes puertos del Caribe jugaron un papel central dinamizando la economIa local, regional e internacio- nal, conectando poblaciones de valles, rios y lagunas a través de intrica- das redes de intercambio de frutas, granos, laterIa, fibres, cacao y otros Items producidos tanto en la region atlántica como en el interior. Pero también fue un espacio donde hombres, mujeres y niños, construyeron sociedades que alimentaron a cada una de las naciones con sus historias de vida, sus costumbres y cultura.
El impacto que produjeron las exportaciones de café y banano en las economias nacionales desde finales del siglo anterior y que posibilitaron la formación de los Estados Nacionales y la construcción de infraes- tructura como los ferrocarriles y carreteras - sin olvidar los edificios y teatros en sus capitales -no hubiera sido posible sin el trabajo de los mi- les de hombres y mujeres afrocaribenos que a lo largo del litoral Caribe cultivaron, construyeron y administraron los entonces nuevos polos de desarrollo: bananeros. Pero que también aportaron su particular vision
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1 de la religiosidad. Enriquecieron el arte culinario, los conocimientos y prácticas tradicionales de medicina popular, asI como los estilos de vi- vienda y vestuario. Crearon poesla y müsica, las que hoy alimentan La paleta musical y literaria centroamericana, y aportaron al amplio re- pertorio deportivo que hoy luce la region y que ha generado a La region grandes satisfacciones.
En las siguientes páginas de este fascIculo se da el encuadre histórico de este proceso, historias y vicisitudes detrás de este legado, dirigidas a alimentar La información que los docentes tienen sobre nuestra historia Caribe.
La elaboración, edición y publicación de este quinto fasciculo de La Go- lección Del Olvido a la Memoria es posible gracias a La contribución de varias personas e instituciones. En primer lugar queremos agradecer a cada uno de los autores quienes pusieron su tiempo e información de años de investigación a disposición de nuestros lectores. Mapas, foto- grafIas, canciones acompanan y dan textura a una historia fundamental de nuestra identidad regional centroamericana: nuestro Caribe.
Nuestro agradecimiento a Carlos Picado, Lina Pochet y Maria Gabrie- la Nüñez por su dedicación y compromiso con este proyecto asI como a Montserrat MarteLl, coordinadora de Cultura de la Oficina Regional de Unesco para Centroamérica por su compromiso de publicar este fascicuLo en el año 2011, dedicado a reflexionar sobre nuestra herencia afro-descen- diente. A Lara Putnam y a Pablo Delano por su generosidad de poner a disposición de este fascIculo las fotografIas que dan vida a estas páginas. AsI como a la ComisiOn CientIfica del Programa La Ruta del Esclavo de La UNESCO y a la Vicerectoria de Acción Social de la Universidad de Costa Rica por su apoyo para La publicación y difusión de la serie; a la Comisión Costarricense de Cooperación con La UNESCO y a La Escuela de Historia de La Universidad de Costa Rica por su constante apoyo.
A los dirigentes que en los diferentes diversos foros han clamado por materiales de este tipo y a los docentes que hemos conocido a lo largo de estos ültimos años y que son nuestra inspiración por su interés, voca- ción, compromiso y trabajo.
Rina Cáceres Quince Duncan
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KINGSTON. LAS MIGRACIONES LABORALES EN LAS ISLAS DEL CARIBE
MICHELE A. JOHNSON
Si bien no se sabe cuándo ilegaron los primeros habitantes a las is- las del Caribe; muchos sostienen que los primeros pobladores gua- nahuatebeys, arahuacos, talnos y kalinagos ilegaron a través de la cadena de islas desde America del Sur, o bien desde Centro America. Siglos después de su liegada fueron paulatinamente devastados por las nuevas enfermedades, el trabajo forzado y el espIritu colonial que se instaló en este 'nnuevo mundo>> a finales del siglo XVI. La catástrofe demografica indIgena pronto dio lugar a nuevos "lie- gados": europeos de diversos orIgenes culturales y sociales, asI como millones de africanos de diversos orIgenes étnicos y culturales, arrancados de sus hogares y tierras, esciavizados, y transportados a través del abismo del Atlántico que parecla empenado en devorarlos. Entre 1500 y 1850, más de quince millones de africanos cruzaron el Atlántico. La mayorIa nunca pudo regresar.
Coaling a Steamer at Kingston
Melton Prior. Coaling a Steamer at Kingston, Jamaica. London: 71w Illustrated London News, 1888
Si bien hubo importantes excepciones a la regla, la gran mayorIa de estos inmigrantes forzados africanos y sus descendientes fueron obli- gados a trabajar duro en la producción de café, en la ganaderIa o en el aziitcar, en ese entonces el "oro" del Caribe. Este vii sistema de trabajo,
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esciavista, durarla en el Caribe hasta 1848 en las colonias británicas, hasta 1863 en las colonias francesas, hasta 1873 en las colonias fleer- landesas y en Puerto Rico y Cuba hasta 1886. Fe de erratas: En primer párrafo, lease: L&S SOCIEDADES POST EMANCIPADAS. Las sociedades que surgieron en el Caribe después de la abolición "durarla en el Caribe de la esciavitud continuaron marcadas por los sistemas de raza / hasta 1834 en las color/ clase y las jerarquIas de género creados durante los siglos de colonias británicas, hasta práctica de la esciavitud. Los europeos o criollos blancos continua- 1848 en las colonias ron dominando la escena económica, polItica y social; los coloured francesas, hasta 1863 en groupsl grupos de color! continuaron operando como un amorti- las colonias neerlandesas, en Puerto Rico hasta guador entre la elite blanca y la mayorIa negra, y con frecuencia, se 1837 y Cuba hasta 1886". convirtieron en los principales defensores de la ilamada moder- nidad, la cultura "civilizada" y, a veces, la autonomIa poLItica. Sin embargo, para la mayorIa de los antiguos esciavizados y sus descen- dientes existlan grandes barreras que impedlan el acceso pleno a los derechos de ciudadanIa, a la prosperidad económica, o el acceso al poder. La mayorIa continuó, como sus padres y madres lo habla hecho, tra- bajando en la agricultura como jornaleros agrIcolas mal pagados, en el servicio doméstico, o en ocupaciones de bajos salarios, situación alentada por los gobiernos coloniales, pues garantizaba costos bajos en la producción agrIcoLa, especialmente el azicar que se segula pro- duciendo a gran escala. Con el fin del sistema esciavista y el rechazo de los antiguos escLavos a trabajar en las plantaciones, los dueños recurrieron a nuevos siste- mas para resolver su problema de "escasez de mano de obra>>. Las autoridades británicas, francesas, holandesas y españolas se movie- ron hacia nuevas fuentes de trabajadores. Entre 1838 y 1917 más de 500.000 trabajadores fueron reclutados en la India y unos 150.000 en China, en Africa y las Madeira. Estos 650.000 trabajadores agregarlan una nueva complejidad a los aspec- tos sociales, económicos, politicos y culturales de Guyana, Trinidad, Guadalupe, Jamaica, Surinam, Martinica, Guayana Francesa, Grana- da, el Caribe centroamericano y Cuba, por ejemplo, y contribuirIan a definir aL Caribe como una de las regiones más diversas y cosmopoli- tas del mundo, donde los individuos y los grupos de emigrantes han influido de manera definitiva en la estructura y cosmovision de los pueblos del Caribe. El Caribe no solo ha sido una region que ha recibido a millones de inmigrantes, sino que el deseo y! o la necesidad de migrar dentro de cada territorio, entre los territorios de la region y / o fuera de la re- gión, ha influido en el desarrollo de la region y la del mundo.
8 NEMMENNONNEMW
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Para muchos, los bajos salarios y el bajo status asociado con el traba- jo agrIcola, asI como la percepción de mayores oportunidades en las zonas urbanas ilevaron a la gente a trasladarse a las ciudades. Ya fuera en Port-of-Spain, Fort-de-France, Willemstad, La Habana, o Kings- ton, la gente se movió en cifras impresionantes. Estas ciudades por- tuarias - muchas veces antiguas capitales coloniales y protagonistas de las economIas de exportación atrajeron no solo a los barcos, sino también a grandes contingentes de trabaj adores.
KINGSTON, JAMAICA La primera capital de Jamaica fue Santiago de la Vega, fundada en 1534 por el español Francisco de Garay y rebautizada como Spa- nish Town por los ingleses. [España controló la isla entre 1534 -1655, cuando fue tomada por Inglaterra]. Su posición geográfica en el interior de Ia isla no facilitó su creci- SQUARE miento comercial. Rápidamente fue eclipsada por Kingston, a donde OF SPANISH TOWN se trasladó el gobierno en 1755. La nueva ciudad situada en la costa norte de la bahIa de Kingston se convirtió en La capital y el puerto Square of Spanish Town ilustración del artIculo W.E. principal de la isla. Su importancia creció de la mano de los negocios Sewell, "Castaway in Jamaica' relacionados con las compañIas de crédito inmobiliario, los bancos en Harper i Mont/i/v Magazi;ie, comerciales, las companIas de seguros de incendio, vida, marItimos enero 1861. y una fábrica de hielo. Después de 1872, se encontraban en la ciudad las oficinas del IT- lIT gobierno colonial, un hospital publico, la Pe- - - nitenciaria General, un - - manicomio, asI como iglesias de diversas - confesiones cristianas, '¼ ga -. dossinago- judia residente Kingston habia sido - construida en forma 4...... • de una cuadricula En --.•.--- - -. 4 la interseccion de las - principales calles de la ciudad, King y Queen Streets - que corrian nortey sur,y estey A. oeste, respectivamen- rl lilt .. ri .ltlili TOWN.
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te - hablauna plaza, formando un cuadrado de cuatro hectáreas en - - el centro de la ciudad. La plaza, o "The Parade'; como era conocida, habIa sido utilizada como mercado y plaza de armas para las tropas y la milicia, para, posteriormente, ser cerrada por el Gobierno y con- vertida en un jardIn botánico, o arboretum.' Kingston parecla ofrecer mayores oportunidades de empleo que los pueblos y las aldeas rurales, lo cual estimuló la migración masi-
La ciudad de Kingston en 1843
http://freepages. genealogy.rootsweb. ancestry.com/-b1onde11/ AnthonyBlondel/ kgndrawKINGSTON 1843.jpg
va desde otras partes de la isla. La realidad, sin embargo, era que la economIa de la capital seguIa estando en gran medida ligada al viejo complejo de plantación, y si bien las nuevas empresas comerciales y financieras independientes eran prósperas, no habIa ninguna nueva industria que generara empleo masivo. AsI como su población creció casi cinco veces entre 1861 y 1921, también lo hizo el desempleo, y las manifestacjones fIsicas de ello fueron las crecientes zonas de po- breza y miseria que se desarrollaron a finales del siglo XIX. Segin los censos del perIodo, la población de Kingston creció un 470% pa- sando de 13.337 personas en 1861 a 62. 707 en 1921. Estas fueron las circunstancias que llevaron a muchos a mirar más allá de las costas de la isla, a las posibilidades de la migración regional.
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EN BUSCA DE TRABAJO Durante el siglo XIX, hubo una gran cantidad de migraciones en la region del Caribe. El movimiento entre Jamaica y Cuba, incluyO in- cluso a muchos que combatieron en la Guerra por la Independen- cia de esta ñltima frente a España. Los más de 120.000 jamaicanos que emigraron para trabajar en la isla, fueron parte de un patrOn más amplio de la migración regional del Caribe. Este movimiento intra- caribeño también incluyó un gran nümero de personas procedentes de Barbados, Curazao, Surinam, Guyana, Trinidad y Venezuela que fue a trabajar a Cuba. Entre 1835y 1846, unas 19.000 personas emigraron del Caribe Orien- tal a Trinidad y Guyana Británica; 50.000 inmigrantes de Barbados se trasladó a la Guayana Británica y Trinidad entre 1850 y 1921; casi lo hizo a 1.500 en Surinam (1863-1870), y otros 3.500 se trasladó a St. Croix en 1863. En conjunto las Antillas británicas sufrieron una per- dida neta de población de aproximadamente 130.000 personas entre 1885 y 1920.2 AsI en Cuba, durante el siglo XIX, se dibujaba un amorfo sistema de trabajo que empleaba en forma simultánea personas esciavizadas, trabajadores libres y trabajadores por contrato en forma simultánea, hasta 1886 cuando la esciavitud fue abolida. La migraciOn aumentó entre 1898 y 1938 cuando Cuba recibió más de 140.000 inmigrantes negros procedentes del Caribe Británico. I Trabajaron en la industria azucarera y sus empresas derivadas, asI como en las plantaciones de café y frutas, los ferrocarriles, etc. Como otras migraciones intra- caribeñas, la población migrante era principalmente de hombres Jo- venes, dedicados a la agricultura y trabajadores, en general. La grave crisis económica en la industria azucarera, las pocas alter- nativas de empleo, y en Jamaica una devastadora epidemia de cólera (1850-1852), y los desastres naturales (incendios, inundaciones, Se- qulas, y dos huracanes en 1886), lievaron a muchos migrantes a bus- car una vida mejor en otro lugar. En Panama, aunque no hay nümeros exactos se sabe que el proyecto ferroviario concentró a miles entre 1850- 1855, la mayorIa jamaica- nos. Más tarde, en el siglo XIX, otra ola de inmigrantes se hace pre- sente, cuando una empresa francesa comenzó La construcción del ca- nal a través del istmo. Durante el año pico de la construcción (1880- 1889), decenas de miles de trabajadores caribeños fueron empleados y de nuevo, la mayorIa era de Jamaica. Se calcula que en ese perIodo, ochenta y cuatro mil personas salieron de Jamaica, y de ellos veinte mu nunca regresaron. Estos viajeros eran personas en busca no solo de trabajo, aventura, o una oportunidad, sino de algo nuevo en su vida, un respiro a las agobiantes condiciones de su tierra de origen.
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Después del colapso frances, la Comisión Americana del Canal 1st- mico tomó el proyecto del canal a partir de 1904, y al iguaL que su predecesor, contrató trabajadores en el Caribe. Entre 1891 y 1915, aproximadamente 91.000 jamaiquinos emigraron a Panama, y en to- tal unos 174. 000 pudieron haber emigrado a Panama entre 1850- 1915. De eLlos 63.000 no regresaron. La disposición de los trabajadores del Caribe de migrar hacia nuevas oportunidades, inmediatamente después de la emancipación, conti- nuó hasta el siglo XX, dejando su huella en los paIses receptores en todo el mundo. Como Lo hicieron en Panama, los trabajadores caribeños también emigraron a Costa Rica en la década de 1870 para trabajar en el ferrocarril. Los trabajadores caribeños Llegaron de varias isLas, pero después de 1873 se intensificó la ilegada de los jamaiquinos a Costa Rica, y desde ese momento se convirtieron en el principal grupo de inmigrantes en la costa del Caribe costarricense. 6 Por otra parte, Belice y Honduras han estado también históricamen- te ligados al Caribe. Aqul el colapso demografico de las poblaciones indIgenas llevó al traslado forzado de miles de africanos, especial- mente en Belice, para trabajar en la industria maderera en el siglo XVIII, lo que dio lugar a una mayorIa de afrodescendientes, rodeados por las comunidades indIgenas y mestizas. De hecho, estas trayecto- rias divergentes significaron que a mediados del siglo XIX, Belice y Honduras fueran bastante diferentes, siendo el primero en gran parte negro y criollo, mientras que Honduras era principalmente mestiza. Los trabajadores del Caribe migraron a las ciudades y a otros territo- rios del Gran Caribe, y Centroamérica y estuvieron dispuestos inclu- so a ir mucho más lejos. Incluso antes de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, cuando Los voluntarios cubanos peLearon con Los colonos, inmigrantes del Caribe (como Alexander Hamilton de Nevis) estuvieron presentes e influenciaron America del Norte. Si bien la ley de inmigración de 1924 cerró el flujo de inmigrantes caribeños en los EE.UU., esto iba a cambiar tras la Segunda Guerra Mundial, cuando la necesidad de trabajadores en las empresas esta- dounidenses impulsó una leve apertura de puertas y una nueva ola de migración laboral caribena. Estos nuevos trabajadores ganaron la re- putación de ser relativamente bien educados, trabajadores, seguros y "acostumbrados a la reubicación' Fue, dice Knight, como si una falta de sosiego, una inquietud quedara como caracterIstica de los pue- blos del Caribe' la voluntad e incluso el afán por emprender nuevos destinos y experiencias, aunque las circunstancias que encontraran no estuvieran cumpLiendo con las expectativas.
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Unos regresaron a sus lugares de origen y tuviero una gran influencia en sus sociedades. Muchos lo hicieron, pero continuaron teniendo relaciones con sus patrias de origen mientras construlan sus flue- vos hogares en la nueva diaspora. El impacto a largo plazo de las mi- graciones del Caribe todavIa se siente en los nuevos suelos patrios y las sociedades de acogida en La Habana (Cuba), Ciudad de Panama (Panama), Puerto Limón (Costa Rica), Bluefields (Nicaragua), Ciudad de Belice (Belice) y Omoa (Honduras), asI como Nueva York, Florida (EE.UU.), Toronto (Canada) y más allá.
Las riginas del incend:o en Kingston, Jamaica, 1882.
Peter-lane, desde Barry street, mirando al sur. Vista desde el Muelle de La Royal Mail Steam-Ship Company. En la calle del Puerto Sinagoga Alemana, L Orange-street. La calle del Puerto desde King-street. Synagoga portuguesa desde Princess-street. Ruinas del embarcadero McDonald's, King-street. Water-lane, desde King- street. Princess-street, desde Port Royal-street, vierido hacia el Norte. Peter-lane, desde Town- street.
Fuente: Illustrated London News, 20 enero 1883.
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Kingstown después del terremoto 1907
National Library of Jamaica I Great Earthquake Disaster. Corner King and Harbour Streets, Kingston; Jamaica, W 1.
Kingston, Hoy
Fuente: www. ecoturismoviajes.com
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RECUPERANDO LA LIBERTAD CRONOLOGIA
RJNA CACERES
El sistema esciavista llegó a su fin como resultado de un amplio mo- virniento social que luchó en su contra. He aqul algunos de sus mo- mentos más importantes:
1730-1739: Primera Guerra Cimarrona en Jamaica. Las autoridades británi- cas se vieron obligadas a firmar un acuerdo con el lider Cudjoe in 1739.
1735-36: Rebelión en Antigua
1760: Rebelión en Jamaica
1772-73: Rebelión en Surinam
1791-1804: 1791 levantamiento en Saint Domingue dando inicio a la Re- volución Haitiana, conducida por ToussaintL'Ouverture con un ejército de ex-esciavos. La revolución condujo a la independencia de Haiti en 1804.
1795-96: Segunda Guerra Cirnarrona en Jamaica.
1795: Rebelión de Fedon en. Los esciavizados tornaron el control de gran par- te de La isla antes de ser derrotados por las tropas británicas en 1796. 1795: Rebelión en Saint Vincent y expulsion de los liarnados Caribes Negros de la isla en 1796 y conducidos hacia Centroamérica
1802-03ToussaintL'Ouverture, el Ilder de la Revolución haitiana, es tornado como prisionero por las tropas francesas en 1802. Murió en cautiverio en 1803.
1804: El 1 de enero Saint Domingue se declara Reptiblica de Haiti, el primer Estado independiente negro fuera de Africa.
1816: Rebelión en Barbados dirigida por Bussa, inspiradas por la revolución haitiana.
1823: Rebelión en Dernerara, Guyana, brutalmente atacada por las fuerzas británicas: 250 personas esclavizadas murieron. El Reverendo John Smith de la Sociedad de Misioneros de Londres fue condenado a muerte por su participaciOn, causando gran malestar en Gran Bretaña.
1831: La principal rebeliOn llarnada ' la Guerra de los Bautistas' estalló en Jamaica y fue conducida por el predicador Bautista Sam Sharpe.
Estas tres rebeliones a gran escala en las Antillas británicas sacudieron la esclavitud y condujeron a la ernancipación.
1831: Rebelión de Nat Turner en Virginia, Estados Unidos.
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1839: Un grupo de 49 africanos esciavizados se levantaron contra Ia tripu- lación en el barco esclavista denominado "Amistad" al salir de la costa de Cuba. El barco llegO a EE.UU. donde los africanos fueron detenidos. Abolicio- CAUSAS DE LA ABOLICION nistas norteamericanos lograron que DE LA ESCLAVITUD en marzo de 1841 Ia Corte Suprema de Justicia les devolviera su libertad. El regimen esclavista en America colapsó a mediados del siglo XIX como resultado de: 1865: El levantamiento más grande y más famoso de esclavos en Jamaica: en Los movimientos antiesciavistas de las personas MorantBayla muchedumbre atacó Ia comisarla y La milicia local. A lo largo esciavizadas. de unos dIas un nümero de plantacio- Los movimientos antiesclavistas de Ia sociedad civil nes también fueron atacadas. Las au- en Europa y America. toridades reaccionan violentamente y El ideario de Ia revolución francesa. declararon Ia ley marcial. Los lideres Los nuevos requerimientos de Ia Revolución fueron ejecutados y alrededor de 400 Industrial. personas fueron asesinadas Los elevados costos económicos del modelo Ver: National Maritime Museum, UK. esclavista vrs. los avances tecnologicos. htt/www.nmm.ac.uk/freedom/viewTe- me.cfm/theme/timeline
CALENDARIO DEL FIN DE LA ESCLAVITUD
Haiti (ratificada por Francia en 1794) 1793
Guatemala, Honduras, El Salvador, Costa Rica, Panama 1824 Belice 1834 Jamaica 1834 Puerto Rico 1873 Barbados 1834 Panama 1852 Colombia 1852 Martinica- Guadalupe 1848 USA 1865 Cuba 1886 Brazil 1888
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Trelawney Town . . , Trelawney Town (1800) fue el poblado de esciavos fugitivos más grande de Jamaica. Los Cimarrones habIan escapado de las plantaciones espanolas cuando los ingleses tomaron Jamaica deEspanaen 1655. Ellos lucharon durante muchos años contra su re-esclavización. Tornado de: TheHistory...of the British Colonies in the West Indies, de Brian Edwards. En Bristol University: Bristol and Transatlantic Slavery. Copyri9h*. Bristo
Slave Trade Act., 1807, Ley por medio de la cual el Reino Unido abolió el comercio de esciavos
Slavery Abolition Act., 1833, Leonard Parkinson, LIder Ley dcl Parlamento del Reino Unido por medio de Ia cual se abolia Cimarrón, Jamaica, 1796 Ia esciavitud en sus territorios a excepción de algunos de sus territorios en Asia donde con tinud Leonard Parkinson, capitán Su aplicación inició en 1834 de Cirnarrones, fue el más obstinado y experto de los jóvenes capitanes cimarrones. En 1834 los niños y jovenesfue- (ver Michael Craton, Testingthe ron liberados. A partir de esa Chains, Cornell University fecha todo recién nacido nacla Press, 1982). libre. Pero los adultos quedaron Referencia: LCP-23 Fuente: Jamaica Assembly, obligados a trabajar para el es- The proceedings of the clavista por un perlodo de 4 a 6 Governor and Assembly in años. regard to the maroon negroes El Parlamento Britdnico auto- [conunaintroducción de Bryan Edwards] (London, 1796) rizó pagos por cerca de 20. 000 (Copia en Ia Biblioteca de la libras de compensación para los Company of Philadelphia) escia vistas. http://hitchcock.itc.virginia. Nada para las vIctimas de Ia I.I:nNARU FARKINso. C1a,.in r.t 'IAROfl'S edu/SlaveTrade/collection! esciavitud. large/LCP-23.JPG
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SOUTHEAST AFRICA Major Coastal Regions from Which / Captives Left Africa, All Years Kalahar: Number of slaves D e s e r t - - 000.000
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Fuente: Trans-Atlantic Slave Trade Voyages, http://www.slavevoyages.org
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SABAUSTEDQUE:
Los primeros africanos que fueron forzados a trabajar en el "Nuevo Mundo" en el siglo XVI salieron de Europa (Espana y Portugal) y no de Africa...
RIo de Janeiro, BahIa, Liverpool, Londres, Nantes, En los primeros años Bristol, y Pernambuco fueron los principales los comerciantes portugueses puertos involucrados en el trasiego de casi el 75 dominaron las redes comerciales % de todas las personas que fueron sacadas de de Ia compra y yenta de personas Africa a través del Océano Atlántico. y el primer viaje directo de Africa a las Americas fue probablemente El Caribe y Suramérica recibieron el 95 % de en 1526. En ese entonces Ia isla La los africanos que ilegaron a las Americas, de Española, Veracruz y Cartagena ellos cerca del 4 % fueron desembarcados en fueron losprincipales destinos de los Norteamérica y cerca de 10.000 en Europa. barcos esciavistas.
En el siglo XVII comerciantes holandeses, franceses e ingleses le disputarlan el dominio de los mares a los portugueses.
Entre 1750y 1850 sobresalieron tressistemaseconómjcos especializados que demandaron un ni'imero cada vez más elevado de personas esciavizadas:
Estados Unidos, que se convertirIa en un lIder mundial en la producción de algodon,
Cuba, ilder mundial del azücar y
Brasil productor de café.
Hacia 1850 lamayorIade losesciavos fueabrumadoramente dirigidos a Brasil y Cuba, mientras que los plantadores norteamericanos de algodon no tenIan que ir a Africa para resolver sus problemas laborales sino que confiaban en el aumento natural de su población y recurrIan al mercado local para comprar y vender personas. De ahI que los Estados Unidos absorbieran solo el 5 % del total que llego al continente americano.
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En los ültimos 25 años del siglo XVIII, la costa occidental de Africa vivió una expansion de las "exportaciones" de personas como resultado del auge del café brasileno y del azücar cubano. Los esciavistas viajaron incluso hacia el sur, dieron la vuelta al Cabo de Buena Esperanza, en Suráfrica, hasta liegar a Mozambique,para llenar sus navIos.
Pero fue la region del Africa Centro- occidental, la larga costa entre el Cabo Lopez (hoy en Gabón) y Benguela (sur de Angola), de donde sacaron entre 1751 y 1850 el mayor nümero de africanos, casi el 50% del total de la mano de obra africana lievada a las Americas.
Los principales puertos esclavistas fueron Luanda (hoy en Angola); Ouidah (hoy en BenIn); Bonny y Calabar (estos dos hoy en Nigeria).
LOS TRABAJADORES POR CONTRATO
En los dIas finales del sistema esclavista los traficantes de mano de obra recurrieron a otra estrategia: el contrato de cientos de miles de trabajadores de India y China por ejemplo, muchos de ellos campesinos sin tierra y afectados por fuertes hambrunas a los que hicieron firmar contratos a cambio de la promesa de una vida mejor.
Estos contratos estaban escritos en una lengua que no conoclan y estipulaban el compromiso de trabajar para pagar los costos del transporte, techo y alimentación que al final eran artificialmente elevados. Surnas tan elevadas que implicaban largas jornadas de trabajo por muchos años. Las graves condiciones laborales, la agresión y la ausencia de salida explican los brotes de protesta, las huelgas e incluso el suicido de muchos de estos migrantes laborales.
Más información en:
- Freedom, The National Maritime Museum. http:Ilwww.nmm.ac.uklfreedoml
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Cátedra de Estudios de África y el Caribe
Nuestra herencia
QUE TAN AJENOS, Y QUÉ TAN EXTRANJEROS?: LOS ANTILLANOS BRITANICOS EN AMERICA CENTRAL, 1870-1940
LARA PUTNAM
Esta es la historia de un mundo móvil, creado por Patuá: lengua creole, mezcla cientos de miles de hombres y mujeres que se mo- de frances y lenguas africa- vieron entre las islas y los márgenes del Gran Ca- nas, hablada en las Antillas ribe a la vuelta del siglo XX. Es una historia que francesas. detalla la creación de comunidades heteroéneas y fluidas dentro de una subregion especIfica de ese mundo móvil pan-Caribeño: las tierras bajas de la vertiente atlántica de America Central, en "Las mujeres venden los pro- donde al comienzo del siglo XX, ninguna lInea separó el trato que ductos de sus hortalizas en el mercado de Mandeville, Ja- recibIan los inmigrantes de piel oscura y de habla ingles y patuá, de maica, 1904. Estereografla, los muchos otros trabajadores que liegaban desde el altiplano o las H.C. White Co., c. 1904. Bib- ilanuras del PacIfico. lioteca del Congreso de los E.E.U.U., Division de lmá- Y es la historia de la destrucción de ese mundo móvil y el aislamiento genes y Fotografias, no. LC- forzado de esas comunidades en las décadas de 1920 y 1930, época USZ62-91667 en la cual todos los estados centroamericanos (y de hecho, casi todas las repüblicas hispanoparlantes circuncaribeñas) implementaron nuevas leyes migratorias anti- negros que truncaron la circu- lación migratoria ya estableci- da, haciendo el viaje de puerto a puerto, costoso, riesgoso, a veces - . humillante, a veces imposible, fracturando la precaria prospe- - ridad que las familias antillanas '! hablan logrado a través de la Ia- boriosa internacionalización de las economIas domésticas.
LOS CIRCUITOS MIGRATOREOS DEIGRAN og CARIBE: 1870-1920 Para finales del siglo XIX, los mi- L .q grantes caribeños británicos que --. viajaron hacia America Central - . askv 'Wome'e!1hiit thetr Mg ?t.jg J habIan creado redes sociales que
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Cátedra de Estudios de África y el Caribe Nuestra herencia Afrocaribea facilitaron un flujo continuo de personas y noticias entre las islas y el istmo. Desde la década de 1870 hasta la década de 1900, los princi- pales circuitos de migración vincularon Jamaica con Panama y Costa Rica, donde la construcción del canal y del ferrocarril, y la expansion de las plantaciones bananeras, emplearon miles de antillanos britá- nicos. Algunos migrantes viajaron bajo contrato con concesionarios ferroviarios, exportadores de banano o con la compañIa canalera francesa. Muchos otros viajaron por cuenta propia y encontraron trabajo en las economlas de servicio de puertos como Limón, Colon y Panama, o se adentraron en el bosque iluvioso circundante para sem- brar bananos y comestibles. Otros, moviéndose al forte y al sur a lo largo de la costa, crearon nuevos lazos con las poblaciones anglofonas de origen africano que se hablan establecido en las tierras fronterizas entre los dominios imperiales español e ingles en la época colonial: en las Islas de la BahIa y la costa del forte de Honduras; San Andrés y Providencia; Bluefields, San Juan del Norte (Greytown), Turtle Bo- gue; Bocas del Toro e Isla Bastimento. Miles de hombres y mujeres viajaron desde Martinica y Guadalupe al istmo de Panama durante la construcción del canal frances en la década de 1880. Pero no fue sino hasta que el gobierno estado- unidense empezó, en 1905, a reclutar obreros en Barbados para su propio proyecto canalero en Panama en 1905, el cual empezó una circulación sostenida entre el Caribe oriental y occidental. Unos 45. 000 barbadenses viajaron a Panama durante la construcción del ca- nal. Miles de mujeres y hombres oriundos de otras islas del Caribe oriental abordaron también los vapores con destino a Panama. Cada ola migratoria creó recursos, redes y destrezas que alentaron y mo- dularon a la siguiente. El dinamismo de los proyectos de construcción a lo largo de la costa caribeña occidental, la tala forestal del bosque lluvioso y las exporta- ciones de fruta provocaron una gran movilidad. Unos 80. 000 hom- bres y mujeres salieron de Jamaica hacia Panama durante la cons- trucción del canal en la primera década del siglo veinte; una pequeña proporción permaneció en el istmo, mientras otros siguieron para buscar nuevas opciones y nuevos rumbos. La repentina caIda de los trabajos en Panama, al concluir la construc- ción canalera y de las exportaciones bananeras de Jamaica y Costa Rica durante la Primera Guerra Mundial, se combinaron con la meteórica subida en los precios del azücar durante e inmediatamente después de la guerra, para reconfigurar los flujos migratorios caribeños. Después de 1915, Cuba se convirtió en el principal destino para los trabajadores del Caribe occidental, mientras que Repüblica Dominicana vino a ocu- par una posición similar para los del Caribe oriental.
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En Cuba, en 1913, los oficiales reportaron 1.010 liegadas desde Costa Rica: al parecer en su gran mayorIa antillanos británicos. Cerca de la quinta parte de los más de 7.000 jamaiquinos que entró a Cuba en 1916, informaron que su ültimo lugar de residencia no habla sido su pals de nacimiento; en 1917, más de una cuarta parte de los casi 8.000 jamaiquinos que llego a Cuba dijo lo mismo. Para 1940, el total de ja- maiquinos que habla ilegado a Jamaica desde Cuba superarIa por más de 6.000 al nümero de jamaiquinos que habla zarpado desde Jamaica para Cuba, lo cual evidencia del papel de Cuba como un destino pos- terior Para los jamaiquinos, y Para los hijos de esos migrantes, que originalmente hablan salido Para America Central.8 Mientras tanto la migración afro-antillana hacia la Ciudad de Nueva York creció con rapidez, promediando 4.800 liegadas por año desde 1905 hasta 1919, y 7.300 por año desde 1920 hasta 1924. Para 1930, los inmigrantes caribeños y sus hijos constitulan cerca de una cuarta parte de la población de Harlem.
EL COLOR DE LA LEY EN LA CENTROAMERICA DE FINES DE SIGLO A finales del siglo XIX, las polIticas de los estados circuncaribeños en relación con la "raza" y la inmigración eran contradictorias. En Costa Rica, por ejemplo, una ley de 1862 prohibió a los proyectos de "Jóvenes reclutas del Ejército de colonización que ofrecieran tierra a los inmigrantes de "raza africana Panama, 1904" Estereograf ía, Underwood & Underwood, c. o china' No obstante, los oficiales costarricenses estimularon de ma- 1904. Biblioteca del Congreso nera activa a los extrabajadores ferroviarios (afroantillanos) a solici- de los E.E.U.U., Division de tar terrenos en Limón en las décadas de 1880 y 1890. En los mismos Imagenes y Fotograflas. no. años, hombres afronorteamericanos y afrocaribeños no solo trabaja- LC-USZ62-75742. ban en los ferrocarriles de Guatemala, sino que abrieron cantinas, sacaron licencias Para casas de juego y cortejaron mujeres guatemaltecas en ciudades a lo largo de la ilnea ferroviaria. Para los migrantes afroantillanos, lo mismo que Para toda la gente trabajadora del Caribe occidental, habla una distinción fundamental entre las "zonas" controladas por Estados Uni- dos —como la Zona del Canal en Panama, o las "zonas blancas" de la United Fruit —y los puer- tos, ciudades y campos que las rodeaban. Las primeras eran administradas de forma directa por autoridades norteamericanas, quienes im- plementaron la segregación racial y ofrecieron a los no ciudadanos, no blancos, pocos derechos y ningtmn tribunal de apelación. En contraste,
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los espacios fuera de las "zonas' a pesar de que estaban igualmente -4 t~_vl orientados hacia la producción para la exportación, fueron vigilados y gobernados por los Estados centroamericanos. Y de hecho, a principios del siglo XX, no era inusual que las autorida- des Locales nombradas por esos Estados centroamericanos, tuvieran cara negra y hablaran ingles criollo. Una gran proporción de los ofi- ciales en Greytown y Bluefields eran afro-descendientes originarios de Jamaica o Belice. En el Limón de prin- La eugenesia era un cipios del siglo XX, los inmigrantes afrocaribenoseran movimiento seudo cientIfico, con regularidad designados como jueces de paz, encar- que en alianza COfl Ufl gados de registrar la información civil, imponer multas, proyecto politico, buscaba responder a crisis en el orden pIblico y de transportar "mejorar" la supuesta calidad arrestados a las autoridades en Puerto Limón. Otros in- genética de las poblaciones migrantes afro-descendientes fueron contratados como a través de la inmigración Y policlas. la reproducción (sexual) de De igual manera, el sistema politico legal de Panama los "más aptos' y frenar la tenia espacio para inmigrantes deseosos de trabajar. entrada y la reproducción Quienes ejercerlan la autoridad policial, hasta dónde y de los "menos aptos' Segün a través de qué medios, se convirtió en un punto per- sus postulados, una amplia manente de controversia dentro y airededor de la Zona gama de enfermedades del Canal. PolicIas afro-panameños, y a veces afro-an-- corporales, comportamientos tillanos, patrullaban las ciudades terminales de Colon y sociales, aptitudes mentales, Panama, fuera de la Zona del Canal, hecho que algunos inclinaciones culturales, y viaj eros norteamericanos (acostumbrados a jerarquIas capacidades morales eran raciales mucho más rIgidas y exciusivas) encontraron determinados por la herencia mas que un poco perturbador. genética del individuo. Casi AsI, a principios del siglo XX los antillanos británicos todas las aseveraciones de la no solo cruzaban por las fronteras nacionales sin ma- "ciencia" eugenésica han sido yor problema, sino que en algunos casos participaban rotundamente descartadas en los procesos de construcción del Estado en Centro- por la investigación médica, america. Era un momento en el que a lo largo del istmo biologica, y neuropsicolOgica los gobiernos nacionales buscaban expandir su autori- actual. ,-1-,1 1, 1, . h.; ri h,,L-. L-. ..Aa-..&