DOCSLIB.ORG

ZAŁĄCZNIK NR 10 Do Procedury

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
ZAŁĄCZNIK NR 10 Do Procedury ZAŁĄCZNIK NR 10 do Procedury Wykaz tras modelowych w związku z realizacją zamknięć torowych na linii kolejowej nr 273 odcinek Brzeg Dolny – Wołów – Małowice Wołowskie – Ścinawa – Chełmek Wołowski – Rudna Gwizdanów, Grębocice - Krzepów - Głogów oraz Wróblin Głogowski – Czerna (zmiana nr 8 z ważnością od 09.12.2018 r.): Długość Numer Stacja Stacja końcowa Stacje pośrednie trasy trasy początkowa [km] 273.01 Brzeg Świnoujście Oława, Wrocław Brochów, Głogów, Czerwieńsk, Kostrzyn Towarowy, Goleniów 492,520 273.02 Brzeg Dolny Rzepin Wróblin Głogowski, Czerwieńsk Towarowy 193,160 Szczecin Port 273.03 Chałupki Racibórz, Zdzieszowice, Brzeg, Brzeg Dolny, Czerwieńsk Towarowy, Kostrzyn Towarowy 531,392 Centralny Dąbrowa Zielona Góra, Nowa Sól, Głogów, Rudna Gwizdanów, Wołów, Święta Katarzyna, Opole Główne, 273.04 Czerwieńsk Górnicza Zdzieszowice, Rudziniec Gliwicki, Zabrze Makoszowy, Panewnik, Stawiska, Sosnowiec Dańdówka, 392,677 Towarowa Dąbrowa Górnicza Wsch. Zielona Góra, Nowa Sól, Głogów, Rudna Gwizdanów, Wołów, Święta Katarzyna, Opole Główne, 273.05 Czerwieńsk Gliwice 319,937 Strzelce Opolskie, Gliwice Łabędy Kędzierzyn 273.06 Czerwieńsk Głogów, Wrocław Brochów, Jelcz Miłoszyce, Opole Wschodnie, Zdzieszowice 299,749 Koźle Opole Główne 273.07 Czerwieńsk Zielona Góra, Nowa Sól, Głogów, Rudna Gwizdanów, Wołów, Święta Katarzyna, Opole Gł. 250,459 Towarowe Opole 273.08 Czerwieńsk Głogów, Wrocław Brochów, Jelcz Miłoszyce 254,175 Wschodnie Ruda Głogów, Wrocław Brochów, Jelcz Miłoszyce, Opole Wschodnie, Toszek, Pyskowice, Gliwice, Zabrze 273.09 Czerwieńsk 339,959 Bielszowice Makoszowy Rybnik Zielona Góra, Nowa Sól, Głogów, Rudna Gwizdanów, Wołów, Święta Katarzyna, Opole Główne, 273.10 Czerwieńsk 336,458 Towarowy Zdzieszowice, Bierawa, Szymocice 273.11 Czerwieńsk Rykoszyn Brzeg Dolny, Oława, Ozimek, Lubliniec, Julianka, Małogoszcz 437,968 Nowa Sól, Głogów, Rudna Gwizdanów, Brzeg Dolny, Wrocław Kuźniki, Wrocław Brochów, Święta 273.12 Czerwieńsk Zdzieszowice 280,459 Katarzyna, Brzeg, Opole Główne 1 Długość Numer Stacja Stacja końcowa Stacje pośrednie trasy trasy początkowa [km] Kędzierzyn Czerwieńsk 273.13 Zakłady Głogów, Wrocław Brochów, Jelcz Miłoszyce, Opole Wschodnie, Zdzieszowice 308,630 Towarowy Azotowe Czerwieńsk Opole 273.14 Głogów, Wrocław Brochów, Jelcz Laskowice 254,421 Towarowy Elektrownia Czerwieńsk Piekary Śląskie Zielona Góra, Nowa Sól, Głogów, Rudna Gwizdanów, Wołów, Wrocław Sołtysowice, Oleśnica, 273.15 354,637 Towarowy Szarlej Kluczbork, Lubliniec, Koszęcin, Tarnowskie Góry Zielona Góra, Nowa Sól, Głogów, Rudna Gwizdanów, Wołów, Święta Katarzyna, Opole Główne, Czerwieńsk Wola 273.16 Błotnica Strzelecka, Paczyna, Gliwice, Zabrze Biskupice, K-ce Szopienice Płn., Stawiska, Mysłowice 523,198 Towarowy Rzędzińska MWB, Jaw. Szczakowa, Trzebinia, Kraków Mydlniki, Podłęże, Bochnia Dąbrowa Łazy, Poraj, Częstochowa Stradom, Herby Stare, Lisów, Lubliniec, Sieraków Śl., Kluczbork, Oleśnica, 273.17 Górnicza Czerwieńsk 414,296 Wrocław Sołtysowice, Wołów, Rudna Gwizdanów, Głogów, Nowa Sól, Zielona Góra Towarowa Kędzierzyn Kostrzyn Towarowy, Czerwieńsk, Głogów, Wrocław Brochów, Jelcz Miłoszyce, Opole Wschodnie, 273.18 Dolna Odra 462,653 Koźle Zdzieszowice Mieszkowice, Radnica, Zielona Góra, Nowa Sól, Głogów, Rudna Gwizdanów, Wołów, Święta 273.19 Dolna Odra Suszec Kop. Katarzyna, Opole Główne, Zdzieszowice, Bierawa, Szymocice, Jejkowice, Rybnik Gotartowice, 516,952 Szczejkowice Mieszkowice, Kostrzyn Towarowy, Jerzmanice Lubuskie, Czerwieńsk, Nowa Sól, Głogów, Rudna 273.20 Dolna Odra Zdzieszowice 443,362 Gwizdanów, Brzeg Dolny, Wrocław Kuźniki, Wrocław Brochów, Święta Katarzyna, Brzeg, Opole Gł. Dwory Zakłady Imielin, Mysłowice Brzezinka, Zabrze Makoszowy, Gliwice, Pyskowice, Toszek, Opole Wschodnie, 273.21 Guben 450,055 Chemiczne Jelcz Miłoszyce, Wrocław Brochów, Głogów, Czerwieńsk Gliwice Łabędy, Strzelce Opolskie, Opole Główne, Święta Katarzyna, Wołów, Rudna Gwizdanów, 273.22 Gliwice GLA Czerwieńsk 323,406 Głogów, Nowa Sól, Zielona Góra Toszek, Strzelce Opolskie, Opole Główne, Święta Katarzyna, Wołów, Rudna Gwizdanów, Głogów, 273.23 Gliwice Łabędy Guben 366,245 Nowa Sól, Zielona Góra, Czerwieńsk, Gubin Toszek, Strzelce Opolskie, Opole Główne, Święta Katarzyna, Wołów, Rudna Gwizdanów, Głogów, 273.24 Gliwice Port Rzepin 386,962 Nowa Sól, Zielona Góra, Czerwieńsk, Budachów Gliwice, Pyskowice, Toszek, Opole Wschodnie, Jelcz Miłoszyce, Wrocław Brochów, Głogów, 273.25 Gliwice Sośnica Dolna Odra 494,631 Kostrzyn Towarowy 273.26 Górażdże Czerwieńsk Opole Wschodnie, Jelcz Miłoszyce, Wrocław Brochów, Ścinawa, Głogów 273,054 2 Długość Numer Stacja Stacja końcowa Stacje pośrednie trasy trasy początkowa [km] Przywory Opolskie, Opole Główne, Święta Katarzyna, Wołów, Rudna Gwizdanów, Głogów, Nowa 273.27 Górażdże Guben 317,773 Sól, Zielona Góra, Czerwieńsk, Gubin Gubin, Czerwieńsk, Zielona Góra, Nowa Sól, Głogów, Rudna Gwizdanów, Wołów, Święta Katarzyna, Dwory Zakłady 273.28 Guben Opole Główne, Zdzieszowice, Bierawa, Szymocice, Jejkowice, Rybnik Gotartowice, Szczejkowice, 467,544 Chemiczne Chybie, Czechowice Dziedzice, Brzeszcze Kopalnia, Dwory Gubin, Czerwieńsk, Zielona Góra, Nowa Sól, Głogów, Rudna Gwizdanów, Wołów, Święta Katarzyna, 273.29 Guben Gliwice Łabędy 366,245 Opole Główne, Strzelce Opolskie, Toszek Jaworzyna 273.30 Guben Czerwieńsk, Głogów, Kąty Wrocławskie, Imbramowice 262,363 Śląska 273.31 Guben Rykoszyn Krosno Odrzańskie, Brzeg Dolny, Oława, Ozimek, Lubliniec, Julianka, Małogoszcz 490,541 Jaworzyna 273.32 Guben Imbramowice, Kąty Wrocławskie, Głogów, Czerwieńsk 262,363 Śląska Kędzierzyn 273.33 Czerwieńsk Zdzieszowice, Opole Wschodnie, Jelcz Miłoszyce, Wrocław Brochów, Głogów 299,024 Koźle Kędzierzyn Zdzieszowice, Opole Wschodnie, Jelcz Miłoszyce, Wrocław Brochów, Głogów, Czerwieńsk, Kostrzyn 273.34 Dolna Odra 461,927 Koźle Towarowy Kędzierzyn Czerwieńsk 273.35 Zakłady Zdzieszowice, Opole Wschodnie, Jelcz Miłoszyce, Wrocław Brochów, Głogów 308,591 Towarowy Azotowe Kędzierzyn 273.36 Zakłady Oderbruecke Zdzieszowice, Opole Wschodnie, Jelcz Miłoszyce, Wrocław Brochów, Głogów, Rzepin 381,127 Azotowe Kostrzyn Czerwieńsk Towarowy, Brzeg Dolny, Brzeg, Opole Główne, Toszek, Pyskowice, Zabrze Makoszowy, 273.37 Trzebinia 477,409 Towarowy Mysłowice Małogoszcz, Częstochowa Stradom, Lubliniec, Kluczbork, Namysłów, Długołęka, Wrocław Gądów, 273.38 Nida Czerwieńsk 463,625 Głogów Ostrów Wlkp. 273.39 Nowa Sól Głogów, Brzeg Dolny, Wrocław Gądów, Grabowno Wlk. 243,955 Zachodni Kędzierzyn 273.40 Oderbruecke Zakłady Rzepin, Głogów, Wrocław Brochów, Jelcz Miłoszyce, Opole Wschodnie, Zdzieszowice 381,128 Azotowe 3 Długość Numer Stacja Stacja końcowa Stacje pośrednie trasy trasy początkowa [km] 273.41 Oderbruecke Tychy Fiat Auto Słubice, Rzepin, Brzeg Dolny, Brzeg, Gliwice, Zabrze Makoszowy, Katowice Ligota, 451,893 Opole Czerwieńsk 273.42 Jelcz Laskowice, Wrocław Brochów, Głogów 254,421 Elektrownia Towarowy Opole Główne 273.43 Czerwieńsk Opole Gł., Święta Katarzyna, Wołów, Rudna Gwizdanów, Głogów, Nowa Sól, Zielona Góra 250,459 Towarowe Ostrów Wlkp. 273.44 Nowa Sól Grabowno Wlk., Wrocław Gądów, Brzeg Dolny, Głogów, 243,955 Zachodni Piekary Śląskie Czerwieńsk Tarnowskie Góry, Koszęcin, Lubliniec, Kluczbork, Oleśnica, Wrocław Sołtysowice, Wołów, Rudna 273.46 354,673 Szarlej Towarowy Gwizdanów, Głogów, Nowa Sól, Zielona Góra Ruda 273.47 Czerwieńsk Zabrze Makoszowy, Gliwice, Toszek, Opole Wsch., Jelcz Miłoszyce, Wrocław Br., Głogów 339,583 Bielszowice Rybnik Szymocice, Bierawa, Zdzieszowice, Opole Główne, Święta Katarzyna, Wołów, Rudna Gwizdanów, 273.48 Czerwieńsk 335,674 Towarowy Głogów, Nowa Sól, Zielona Góra Rybnik Kędzierzyn Koźle, Opole Wsch., Jelcz Miłoszyce, Wrocław Brochów, Głogów, Czerwieńsk, Kostrzyn 273.49 Dolna Odra 506,402 Towarowy Towarowy Szczecin Kędzierzyn Koźle, Opole Wsch., Jelcz Miłoszyce, Wrocław Brochów, Głogów, Czerwieńsk, Kostrzyn 273.50 Rydułtowy 536,106 Gumieńce Towarowy Koniecpol, Częstochowa Stradom, Lubliniec, Kluczbork, Namysłów, Długołęka, Wrocław Gądów, 273.51 Rykoszyn Czerwieńsk 440,472 Głogów 273.52 Rykoszyn Guben Małogoszcz, Julianka, Lubliniec, Ozimek, Oława, Brzeg Dolny, Krosno Odrzańskie 490,541 273.53 Rzepin Brzeg Dolny Czerwieńsk Towarowy, Wróblin Głogowski 193,160 Budachów, Czerwieńsk, Zielona Góra, Nowa Sól, Głogów, Rudna Gwizdanów, Wołów, Święta 273.54 Rzepin Gliwice Port 379,629 Katarzyna, Opole Główne, Strzelce Opolskie, Toszek Szczejkowice, Rybnik Gotartowice, Jejkowice, Szymocice, Bierawa, Zdzieszowice, Opole Główne, 273.55 Suszec Kop. Dolna Odra 516,952 Święta Katarzyna, Wołów, Rudna Gwizdanów, Głogów, Nowa Sól, Zielona Góra Szczecin Port 273.56 Chałupki Kostrzyn Towarowy, Czerwieńsk Towarowy, Brzeg Dolny, Brzeg, Zdzieszowice, Racibórz 531,392 Centralny Szczecin Port Wrocław 273.57 Kostrzyn Towarowy, Czerwieńsk Towarowy, Brzeg Dolny, Wrocław Gądów 361,998 Centralny Brochów 273.58 Świnoujście Bohumin Vrbice Rokita, Kostrzyn Towarowy, Brzeg Dolny, Oława, Zdzieszowice, Chałupki 633,023 4 Długość Numer Stacja Stacja końcowa Stacje pośrednie trasy trasy początkowa [km] Wałbrzych 273.59 Świnoujście Rokita, Kostrzyn Towarowy, Brzeg Dolny, Wrocław Kuźniki, Kąty Wrocławskie 519,713 Fabryczny 273.60 Świnoujście Zdzieszowice Rokita, Kostrzyn, Brzeg Dolny, Oława, Górażdże 563,951 Kostrzyn Mysłowice, Zabrze Makoszowy, Pyskowice, Toszek, Opole Główne, Brzeg, Brzeg Dolny, Czerwieńsk 273.61 Trzebinia 477,032 Towarowy Towarowy 273.62 Tychy Fiat Auto Oderbruecke Katowice Ligota, Zabrze Makoszowy, Gliwice, Brzeg, Brzeg Dolny, Rzepin, Słubice 451,893 Wałbrzych 273.63 Zbąszynek Kąty Wrocławskie, Brzeg Dolny, Zielona Góra, Sulechów 281,295
Load more

Recommended publications
  • Ceny Biletów Jednorazowych
    Załącznik 1 do warunków taryfowych oferty pozataryfowej „Połączenie w dobrej cenie” obowiązujących od 01.07.2020 r. Zryczałtowane ceny biletów jednorazowych normalnych ważnych na przejazdy pociągami REGIO przy przejazdach pociągami REGIO na podstawie biletów jednorazowych, zgodnie z postanowieniami ust. 1 warunków taryfowych oferty, stosowane są ulgi ustawowe: 33%, 37%, 49%, 51%, 78%, 93% lub 95% Cena biletu w zł Lp. Relacja przejazdu Uwagi (w tym 8% PTU) 1 Augustów Białystok 13,50 2 Bartąg Olsztyn 3,00 3 Bełżec Lublin 22,00 4 Biała Podlaska Terespol 7,50 5 Białystok Augustów 13,50 6 Białystok Bielsk Podlaski 8,50 7 Białystok Czarna Białostocka 5,00 8 Białystok Dąbrowa Białostocka 12,50 9 Białystok Grajewo 16,00 10 Białystok Kuźnica Białostocka 13,00 11 Białystok Łapy 4,90 12 Białystok Mooki 6,50 13 Białystok Sokółka 7,50 14 Białystok Suwałki 14,50 15 Białystok Szepietowo 11,50 16 Bielsk Podlaski Białystok 8,50 17 Blachownia Częstochowa 3,00 18 Blachownia Herby Stare 3,00 Obowiązuje przy przejazdach od pon. do pt. oprócz świąt 19 Blachownia Kochanowice 3,00 w godz. 6:00 – 16:00, a w 20 Blachownia Lisów 3,00 sob. w godz. 10:00 – 16:00. 21 Blachownia Lubliniec 3,00 22 Bochnia Dębica 14,00 23 Bochnia Rzeszów 19,00 24 Bochnia Sędziszów Małopolski 16,00 25 Chociszew Łódź 6,50 26 Chociwel Stargard 8,00 27 Czarna Białostocka Białystok 5,00 28 Czeremcha Narewka 8,50 29 Czeremcha Siemianówka 9,00 30 Czerwieosk Sulechów 5,50 31 Czerwieosk Zielona Góra 3,50 32 Częstochowa Blachownia 3,00 33 Częstochowa Herby Stare 3,00 Obowiązuje przy przejazdach od pon.
    [Show full text]
  • Socio-Economic Study of the Area of Interest
    SOCIO-ECONOMIC STUDY OF THE AREA OF INTEREST AIR TRITIA 2018 Elaborated within the project „SINGLE APPROACH TO THE AIR POLLUTION MANAGEMENT SYSTEM FOR THE FUNCTIONAL AREAS OF TRITIS” (hereinafter AIR TRITIA) (č. CE1101), which is co-financed by the European Union through the Interreg CENTRAL EUROPE programme. Socio-economic study of the area of interest has been elaborated by the research institute: ACCENDO – Centrum pro vědu a výzkum, z. ú. Švabinského 1749/19, 702 00 Ostrava – Moravská Ostrava, IČ: 28614950, tel.: +420 596 112 649, web: http://accendo.cz/, e-mail: [email protected] Authors: Ing. Ivana Foldynová, Ph.D. Ing. Petr Proske Mgr. Andrea Hrušková Doc. Ing. Lubor Hruška, Ph.D. RNDr. Ivan Šotkovský, Ph.D. Ing. David Kubáň a další Citation pattern: FOLDYNOVÁ, I.; HRUŠKOVÁ, A.; ŠOTKOVSKÝ, I.; KUBÁŇ, D. a kol. (2018) Socio- ekonomická studie zájmového území“. Ostrava: ACCENDO. Elaborated by: 31. 5. 2018 2 List of Contents List of Abbreviations .................................................................................................. 4 Introduction ............................................................................................................. 6 1. Specification of the Area of Interest ......................................................................... 7 1.1 ESÚS TRITIA ................................................................................................. 7 1.2 Basic Classification of Territorial Units ................................................................ 8 2. Methodology ....................................................................................................
    [Show full text]
  • Oświęcim – Mysłowice – Katowice – Chorzów Batory – Bytom – Tarnowskie Góry – Kalety – Lubliniec – Olesno Śląskie – Kluczbork STAN NA DZIEŃ: 30 XI 2020
    S8 Oświęcim – Mysłowice – Katowice – Chorzów Batory – Bytom – Tarnowskie Góry – Kalety – Lubliniec – Olesno Śląskie – Kluczbork STAN NA DZIEŃ: 30 XI 2020 numer pociągu train number 46451 94201 94403 94405 40907 94203 46301 94207 94407 94209 46455 94409 94211 94411 94213 46457 kontynuacja z/do linii S1 informacja o pociągu information Ⓓ ①-⑦ ①-⑦ ①-⑦ Ⓒ ①-⑦ 25 XII ①-⑦ Ⓓ ①-⑦ termin kursowania term Ⓓ Ⓓ Ⓓ Ⓓ Ⓓ ①-⑦ opr. Ⓒ opr. 25 XII, 19 II - 12 Ⓓ ①-⑦ ①-⑦ opr. 25 XII opr. 25 XII opr. 25 XII opr. 25 XII 1 - 4 III 28 I - 18 II 1 - 4 III 28 I - 12 III III km stacje i przystanki osobowe stations ze stacji 0,000 Oświęcim o 4:40 5:42 5:42 6:45 7:44 8:44 11:04 11:01 11:30 12:39 4,242 Nowy Bieruń o 4:46 5:48 5:48 6:51 7:50 8:50 11:10 11:07 11:36 12:45 8,531 Chełm Śląski o 4:53 5:55 5:55 6:58 7:57 8:58 11:18 11:15 11:44 12:53 11,944 Imielin o 5:00 6:02 6:02 7:05 8:04 9:04 11:24 11:21 11:50 12:59 15,485 Mysłowice Kosztowy o 5:04 6:07 6:07 7:09 8:07 9:09 11:27 11:24 11:53 13:03 18,309 Mysłowice Brzezinka o 5:07 6:11 6:11 7:13 8:10 9:13 11:31 11:28 11:57 13:07 20,100 Mysłowice Brzęczkowice o 5:10 6:13 6:13 7:15 8:13 9:15 11:33 11:30 11:59 13:09 22,948 Mysłowice o 5:13 6:17 6:17 7:19 8:17 9:19 11:37 11:36 12:07 13:13 27,505 Katowice Szopienice Południowe S1, S41 o 5:20 6:24 6:24 7:26 8:23 9:26 11:44 11:43 12:13 13:20 30,243 Katowice Zawodzie S1, S41 o 5:24 6:28 6:28 7:30 8:26 9:30 11:47 11:47 12:16 13:24 32,970 Katowice [A][K] S1, S4, S5, S6, S7 p 5:28 6:32 6:32 7:34 8:30 9:35 11:51 11:51 12:20 13:29 32,970 Katowice [A][K] S1, S4, S5, S6,
    [Show full text]
  • Multidimensional Conditions of the First Wave of the COVID-19 Epidemic in the Trans-Industrial Region
    sustainability Article Multidimensional Conditions of the First Wave of the COVID-19 Epidemic in the Trans-Industrial Region. An Example of the Silesian Voivodeship in Poland Robert Krzysztofik * , Iwona Kantor-Pietraga and Tomasz Spórna Institute of Social and Economic Geography and Spatial Management, University of Silesia in Katowice, 41-200 Sosnowiec, Poland; [email protected] (I.K.-P.); [email protected] (T.S.) * Correspondence: robert.krzysztofi[email protected] Abstract: The successive phases of the global COVID-19 pandemic show some differences from the first wave in 2020. The most important of these is some experience in responding to its spread and in applying vaccines. However, new, more aggressive variants of COVID-19 mean that the pandemic is often taking on the nature of the one experienced by societies a year ago. So, the knowledge about the first wave of the COVID-19 pandemic is still up-to-date—significantly where the essential determinants of its spread have not changed. The article presents the Silesian Voivodeship case in Southern Poland, distinguished by different geographical conditions compared to the entire country. The authors showed the relationship between the spread of the COVID-19 epidemic and the characteristic attributes of the analysed area (post-)mining functions or urban shrinkage. The article conducted a dependence study using the Pearson correlation coefficient and the signs table method. In turn, the authors used thematic cartography to present the results of the analysis. It turned out that Citation: Krzysztofik, R.; Kantor-Pietraga, I.; Spórna, T. two attributes, namely (post-)mining and urban shrinkage, are essential in spreading the epidemic Multidimensional Conditions of the with the region analysed.
    [Show full text]
  • Festiwal Biegów Sylwana 2021
    Festiwal Biegów Sylwana 2021 Organizator: Wojskowy Klub Biegacza META Miejscowość i data: Lubliniec - Leśniczówka, 30.05.2021 Klasyfikacja: Bieg na 7 km Numer Rok Miejsce Kraj Nazwisko i imię Klub / Miejscowość Czas Tempo K M startowy ur. 1 267 POL Skupiński Damian 1999 Klub Biegacza Warta, Krzeczów 00:24:11 03:27 1 2 226 POL Kukowka Adam 1982 Niezniszczalni, Kalety 00:24:17 03:28 2 3 232 POL Maliszewski Mieszko 1978 Siemianowice Śląskie 00:25:00 03:34 3 4 259 POL Wilk Dariusz 1977 Wapiennik 00:26:22 03:46 4 5 248 POL Sosnowski Tomasz 1977 WKB Meta Lubliniec, Kłobuck 00:27:22 03:54 5 6 245 POL Skworc Grzegorz 1987 Skworc Biegam w Górach, Siemianowice Śląskie 00:28:01 04:00 6 7 217 POL Klimek Tadeusz 1969 Słońca Jury - Stowarzyszenie Sportowe, Kusięta 00:28:09 04:01 7 8 237 POL Potempa Wojciech 2002 Boronów 00:29:21 04:11 8 9 210 POL Gwóźdź Piotr 1976 KP PSP Tarnowskich Góry, Dobieszowice 00:29:32 04:13 9 10 215 POL Kanclerz Tomasz 1979 Racibórz 00:29:41 04:14 10 11 252 POL Szukalski Grzegorz 1979 WKB Meta Lubliniec, Pajęczno 00:29:53 04:16 11 12 999 POL Bosy Jacek 1979 ZmierzymyCzas.pl Team / FAST FOOT Opole, Komprachcice 00:29:59 04:16 12 13 229 POL Maj Witold 1960 Wręczyca Wielka 00:30:20 04:20 13 14 260 POL Włodarczyk Aleksander 1976 Tworóg 00:31:29 04:29 14 15 250 POL Stasiczek Jan 1975 WKB Meta Lubliniec, Chorzów 00:31:31 04:30 15 16 222 POL Kowalik Anna 1987 Turyści, Lubliniec 00:31:51 04:32 1 17 263 POL Wyrwa Marcin 1980 Lubliniec 00:34:12 04:53 16 18 223 POL Koza Karol 1995 Pawonków 00:34:52 04:58 17 19 201 POL Choryłek Jan 1998
    [Show full text]
  • Cuius Regio? Ideological and Territorial Cohesion of the Historical Region of Silesia (C
    Cuius regio? Ideological and Territorial Cohesion of the Historical Region of Silesia (c. 1000-2000) vol. 4 eds Lucyna Harc, Przemysław Wiszewski, Rościsław Żerelik Online access: http://www.bibliotekacyfrowa.pl/publication/63930 http://cuiusregio.uni.wroc.pl/en/publikacje http://cuiusregio.uni.wroc.pl/pl/publikacje Region Divided. Times of Nation-States (1918-1945) eds Marek Czapliński, Przemysław Wiszewski Wrocław 2014 The book was published with funds of the program Cuius regio. Analiza sił spajających i destrukcyjnych w obrębie regionu określających przynależność osób (grup społecznych) oraz spójność społeczną jako zjawisko historyczne / Cuius regio. An analysis of the cohesive and disruptive forces destining the attachment of (groups of) persons to and the cohesion within regions as a historical phenomenon, decision of the Polish Minister of Science and Higher Education No. 832/N-ESF-CORECODE/2010/0. Peer review: Piotr Greiner Translated by: Katarzyna Hussar (chapters), Przemysław Wiszewski and Maciej Zińczuk (summaries) Language proofreading: Matthew La Fontaine, Matthew Bastock © Copyright by Authors and Uniwersytet Wrocławski Cover design: Marcin Fajfruk Typesetting: Anna Lenartowicz, Tomasz Kalota ISBN 978-83-927132-8-9 Publishing House eBooki.com.pl ul. Obornicka 37/2 51-113 Wrocław tel.: +48 602 606 508 email: [email protected] WWW: http://www.ebooki.com.pl Table of Contents Przemysław Wiszewski In the shadow of nation-states. Silesia divided (1918-1945) ..............................9 Tomasz Kruszewski Silesian administrative
    [Show full text]
  • Silesian Administrative Authorities and Territorial Transformations of Silesia (1918-1945)
    Tomasz Kruszewski Institute of History of State and Law, University of Wrocław Silesian administrative authorities and territorial transformations of Silesia (1918-1945) Abstract: The publication concerns conditions in the 19th and 20th centuries leading to the dissolution of Silesian unity as well as the viewpoints of German, Polish and Czechoslovakian political au- thorities regarding Silesian unity following World War I, while also taking into account the viewpoints of Church institutions. The text is an analysis and a summary of existing works on the subject matter, with the main area of interest being the analysis of legal, organizational and administrative institutions concerning their policies towards the dissolution of Silesian unity. The latter half of the 19th century was chiefly responsible for the breakup of Silesian unity, due to the rise of the idea of nationalism leading to the idea of nation-states. The materialization of this idea in respect of Silesia, a region inhabited by three nations, two of which were then build- ing their own states, could only mean the dissolution of the monolithic administrative structure erected within the Second German Reich. The realisation of these ideas was brought on by World War I, in whose wake the Republic of Poland and the Republic of Czechoslovakian were born, while the Second German Reich collapsed. Keywords: Silesia, administration, Church history, political life, interwar period Introduction: political and legal factors behind the disintegration of the uniform province of Silesia The defeat of the Wilhelmine Reich in the First World War brought about the final collapse of the territorial unity of Silesia; it has never been restored.
    [Show full text]
  • Bilety Liniowe”
    Stan na 15 grudnia 2019 OFERTA SPECJALNA „Bilety liniowe” § 1. Uprawnieni 1. Bilet liniowy jednorazowy lub liniowy imienny miesięczny wg taryfy normalnej może nabyć każda osoba. 2. Bilet liniowy jednorazowy ulgowy może nabyć osoba uprawniona do korzystania z ulg ustawowych: 33%, 37%, 49%, 51%, 78%, 93%, 95% i 100%, w zależności od indywidualnych uprawnień. 3. Bilet liniowy imienny miesięczny ulgowy może nabyć osoba uprawniona do korzystania z ulg ustawowych: 33%, 37%, 49%, 51%, 78%, 93%, w zależności od indywidualnych uprawnień. § 2. Zakres i obszar ważności 1. Bilet liniowy obowiązuje we wszystkich pociągach KŚ na odcinku ograniczonym stacjami/przystankami osobowymi oraz w terminie ważności liczonym od chwili wystawienia lub wskazania przez nabywcę, zamieszczonym na bilecie. Uprawnia on do przejazdu między wszystkimi stacjami/przystankami odcinka, na który został wydany. 2. Termin ważności wynosi: 1) 30 minut dla relacji: a) L11 Gliwice – Ruda Chebzie, b) L71 Rybnik – Wodzisław Śląski, c) L73 Rybnik – Żory, d) L74 Rybnik – Rydułtowy, e) L75 Rybnik – Orzesze Jaśkowice, f) L77 Katowice – Mikołów, g) L78 Wodzisław Śląski – Chałupki, h) L90 Olesno Śląskie – Kluczbork, i) L91 Lubliniec – Olesno Śląskie. 2) 40 minut dla relacji: a) L81 Katowice – Bytom Płn., b) L97 Bytom – Miasteczko Śląskie. 3) 50 minut dla relacji: a) L92 Lubliniec – Kluczbork. 4) 60 minut dla relacji: a) L12 Gliwice – Katowice Szopienice Południowe, b) L14 Ruda Chebzie – Katowice Szopienice Południowe, c) L16 Katowice Załęże – Dąbrowa Górnicza Gołonóg, d) L17 Katowice Załęże – Dąbrowa Górnicza Sikorka, e) L31 Oświęcim – Katowice, f) L41 Katowice – Tychy Lodowisko, g) L51 Bielsko-Biała Mikuszowice – Czechowice Dziedzice, h) L53 Żywiec – Bielsko-Biała Komorowice, i) L58 Cieszyn – Chybie, j) L72 Orzesze Jaśkowice – Katowice, k) L76 Racibórz – Rydułtowy, l) L79 Racibórz – Chałupki, m) L83 Radzionków Rojca – Lubliniec.
    [Show full text]
  • A History of the Neisse Garrison
    Scientific Journal of the Military University of Land Forces ISSN: 2544-7122 (print), 2545-0719 (online) 2019, Volume 51, Number 3(193), Pages 529-546 DOI: 10.5604/01.3001.0013.5007 Original article A history of the Neisse Garrison Tomasz Szulc Faculty of Security Studies, General Tadeusz Kosciuszko Military University of Land Forces, Wroclaw, Poland, e-mail: [email protected] INFORMATIONS ABSTRACT Article history: The Neisse Garrison always held a strategic position starting with its Submited: 26 March 2018 establishment in the Early Middle Ages until the end of the 20th centu- Accepted: 12 May 2019 ry. Its convenient location in the Sudety Foothills meant that it served Published: 16 September 2019 defence functions protecting this area from both attacks from the north and the south. Over the centuries relations between the city and the military underwent numerous transformations depending on who controlled it. In the times of the Bishop’s Duchy and the rule of Habs- burg only small troops stationed in the garrison, and the security of the whole area was provided by bulwarks. In 1741, after Neisse was seized by Frederick II, the town acquired enormous significance. The symbio- sis between Neisse and the military, which lasted for the subsequent 260 years, had a considerable influence on the development and im- portance of the town. As a result of changes which took place in the Polish Army on the turn of the 20th and 21st century, the Neisse Garri- son was closed down. KEYWORDS * Corresponding author Polish Army, military garrisons, Neisse Garrison © 2019 by Author(s).
    [Show full text]
  • Zał. 1 Ceny Biletów Jednorazowych Pociągi REGIO Od 25.05.2021 R
    Załącznik 1 do warunków taryfowych oferty pozataryfowej „Połączenie w dobrej cenie” obowiązujących od 25.05.2021 r. Zryczałtowane ceny biletów jednorazowych normalnych ważnych na przejazdy pociągami REGIO przy przejazdach pociągami REGIO na podstawie biletów jednorazowych, zgodnie z postanowieniami ust. 1 warunków taryfowych oferty, stosowane są ulgi ustawowe: 33%, 37%, 49%, 51%, 78%, 93% lub 95% Cena biletu w zł Lp. Relacja przejazdu Uwagi (w tym 8% PTU) 1 Augustów Białystok 13,50 2 Baby Łódź 11,00 3 Bartąg Olsztyn 3,50 4 Bełżec Lublin 22,00 5 Biała Podlaska Terespol 7,50 6 Białystok Augustów 13,50 7 Białystok Bielsk Podlaski 8,50 8 Białystok Czarna Białostocka 5,00 9 Białystok Dąbrowa Białostocka 12,50 10 Białystok Grajewo 16,00 11 Białystok Hajnówka 10,00 12 Białystok Kuźnica Białostocka 13,00 13 Białystok Łapy 4,90 14 Białystok Mońki 6,50 15 Białystok Sokółka 7,50 16 Białystok Suwałki 14,50 17 Białystok Szepietowo 11,50 18 Bielsk Podlaski Białystok 8,50 19 Bielsk Podlaski Hajnówka 8,00 20 Blachownia Częstochowa 5,00 21 Blachownia Herby Stare 4,50 Obowiązuje przy przejazdach od poniedziałku do soboty 22 Blachownia Kochanowice 5,00 oprócz świąt, w godzinach 23 Blachownia Lisów 5,00 6:00 – 16:00. 24 Blachownia Lubliniec 5,00 25 Bochnia Dębica 14,00 26 Bochnia Rzeszów 19,00 27 Bochnia Sędziszów Małopolski 16,00 28 Chociwel Stargard 8,00 29 Chrusty Nowe Łódź 7,00 30 Czarna Białostocka Białystok 5,00 31 Czeremcha Narewka 8,50 32 Czeremcha Siemianówka 9,00 33 Czerwieńsk Sulechów 5,50 34 Czerwieńsk Zielona Góra 3,50 35 Częstochowa Blachownia 5,00 36 Częstochowa Herby Stare 5,00 Obowiązuje przy przejazdach od poniedziałku do soboty 37 Częstochowa Kochanowice 5,00 oprócz świąt, w godzinach 38 Częstochowa Lisów 5,00 6:00 – 16:00.
    [Show full text]
  • Cuius Regio? REGIO Ideological and Territorial Cohesion of Silesia Vol
    CUIUS Cuius regio? REGIO Ideological and Territorial Cohesion of Silesia vol. 3 eds Lucyna Harc, Przemysław Wiszewski, Rościsław Żerelik Silesia under the Authority of the Hohenzollerns (1741–1918) (1741–1918) Silesia under the Authority of Hohenzollerns vol. 3 Silesia under the Authority This volume contains a collection of studies which are the product of research of the Hohenzollerns (1741–1918) on the formation of Silesia as a region in the period 1740-1918. It is another portion of the summary of research undertaken by a team of Polish historians in conjunction with their participation in the programme of the European Science Foundation entitled Cuius regio. An analysis of the cohesive and disruptive forces determining the attachment and commitment of (groups of) persons to and the cohesion within regions. The project’s assumptions were for original analyses to be conducted on five factors significant in the functioning of the region: administration (Paweł Jaworski), economy (Teresa Kulak), social groups (Wanda Musialik and Dorota Schreiber-Kurpiers), ethnic issues (Dorota Schreiber-Kurpiers) and the national and cultural identity of the region’s inhabitants (Teresa Kulak). In each of the spheres analysed in this book, what has been demonstrated is the prevalence of disintegrating factors in the region from the period of its seizure by the armies of Frederick II until the conclusion of World War I. Top-down efforts undertaken by the authorities aimed at integrating the region with the Prussian state, and then with the Reich, did not fully achieve their objectives. The split into the two sub-regions of Upper and Lower Silesia would seem to be inevitable, in spite of particular unifying elements, particularly in the economic sphere during the second half of the 19ʰ and beginning of the 20ʰ century.
    [Show full text]
  • The Lubliniec Fracture Zone: Boundary of the Upper Silesian and Małopolska Massifs, Southern Poland
    Annales Societatis Geologorum Poloniae (1997), vol. 67: 429-437. THE LUBLINIEC FRACTURE ZONE: BOUNDARY OF THE UPPER SILESIAN AND MAŁOPOLSKA MASSIFS, SOUTHERN POLAND Anna MORAWSKA Institute o f Geological Sciences, Polish Academy o f Sciences, Twarda 51/55, 00-818 Warszawa Morawska, A., 1996. The Lubliniec Fracture Zone: boundary of the Upper Silesian and Małopolska Massifs, southern Poland. Ann. Soc. Geol. Polon., 67: 429-437. Abstract: The Paleozoic complexes at the northern margin of the Upper Silesian Coal Basin (USCB) subcrop under thin cover of Mesozoic rocks. They have been pierced by many boreholes. Nevertheless, their geologic structure is not fully understood. Integration of geological, geophysical and cartographic data including telede­ tection allowed to make a complex structural analysis. A discontinuous structure of E-W trend has been localised in the Paleozoic and basement strata and referred to as the Lubliniec Fracture Zone. It is marked by an en echelon pattern of geophysical lineaments (gaps and displacements).The latter have been formed due to complex wrench movements of crustal blocks bordering this zone. The position of the Lubliniec Fracture Zone suggests the following structural connections: 1) it makes a boundary between the crustal blocks - the Małopolska and Upper Silesian massifs; 2) it possibly links the Odra lineament in the west with the Kraków lineament in the east; 3) a watershed runs along this deep fault zone between Odra and Warta river basins, which points to longlasting tectonic activity and neotectonic processes. Abstrakt: Przedmiotem opracowania są utwory paleozoiczne występujące w północnym obrzeżeniu Górno­ śląskiego Zagłębia Węglowego i leżące płytko pod mezozoikiem.
    [Show full text]