DOCSLIB.ORG

Ceny Biletów Jednorazowych

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

Załącznik 1 do warunków taryfowych oferty pozataryfowej
„Połączenie w dobrej cenie”

obowiązujących od 01.07.2020 r.

Zryczałtowane ceny biletów jednorazowych normalnych ważnych na przejazdy pociągami REGIO

przy przejazdach pociągami REGIO na podstawie biletów jednorazowych, zgodnie z postanowieniami ust. 1 warunków taryfowych oferty, stosowane są ulgi ustawowe: 33%, 37%, 49%, 51%, 78%, 93% lub 95%

Cena biletu w zł

  • Lp.
  • Relacja przejazdu
  • Uwagi

(w tym 8% PTU)
13,50
3,00
123456789

Augustów Bartąg Bełżec
Białystok

Olsztyn

  • Lublin
  • 22,00

7,50
13,50
8,50

Biała Podlaska
Białystok

Terespol

Augustów

Bielsk Podlaski

Białystok Białystok Białystok Białystok Białystok Białystok
Czarna Białostocka Dąbrowa Białostocka

Grajewo

Kuźnica Białostocka
Łapy

5,00
12,50 16,00 13,00
4,90
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

Białystok Białystok Białystok Białystok
Mooki Sokółka Suwałki

Szepietowo

Białystok Częstochowa

Herby Stare Kochanowice

Lisów

Lubliniec

Dębica

6,50 7,50
14,50 11,50
8,50 3,00 3,00 3,00 3,00
Bielsk Podlaski Blachownia Blachownia Blachownia Blachownia Blachownia Bochnia Bochnia Bochnia Chociszew Chociwel

Czarna Białostocka

Czeremcha Czeremcha

Czerwieosk Czerwieosk Częstochowa Częstochowa Częstochowa Częstochowa Częstochowa Darłowo

Obowiązuje przy przejazdach od pon. do pt. oprócz świąt

w godz. 6:00 – 16:00, a w sob. w godz. 10:00 – 16:00.

3,00
14,00 19,00 16,00
6,50 8,00 5,00 8,50 9,00 5,50 3,50 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 5,00

Rzeszów
Sędziszów Małopolski
Łódź

Stargard

Białystok

Narewka

Siemianówka Sulechów Zielona Góra

Blachownia Herby Stare Kochanowice

Lisów

Lubliniec

Sławno Białystok

Bochnia

Kraków

Olsztyn

Łódź

Olsztyn

Obowiązuje przy przejazdach od pon. do pt. oprócz świąt

w godz. 6:00 – 16:00, a w sob. w godz. 10:00 – 16:00.

Dąbrowa Białostocka
Dębica

12,50 14,00 20,00
4,00
12,00
3,00

Dębica

Dobre Miasto Gawrony

Gągławki Goleniów

Gryfice Nowogard
9,00 5,50

Goleniów

Strona 1 z 6

Załącznik 1 do warunków taryfowych oferty pozataryfowej
„Połączenie w dobrej cenie”

obowiązujących od 01.07.2020 r.

46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99

Goleniów Goleniów

Gorzkowice Gorzkowice Grajewo Grotniki Gryfice Gryfice Gryfice

Płoty

Szczecin

Łódź

8,00 7,50
14,00

Piotrków Trybunalski
Białystok

5,00
16,00
6,50 9,00 9,00 6,00
14,00
6,50 3,00 4,00 5,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 5,00
13,00
4,00 6,00
12,00 12,50
9,00
13,00 17,00
3,00
10,00
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 9,00 7,50 7,50 5,00 7,00 5,50
20,00 17,00 26,00 20,00 25,00 23,00 24,00
7,00 3,50 3,50 5,00
12,00 13,00

Łódź
Goleniów Kołobrzeg

Nowogard Szczecin Szczecin Olsztyn
Gryfice Gryfino

Gryźliny Hajnówka Hajnówka

Herby Stare Herby Stare Herby Stare Herby Stare Herby Stare

Jasło

Narewka

Siemianówka

Blachownia

Częstochowa

Kochanowice

Lisów

Lubliniec Krosno

Łupków Przemyśl
Szklarska Poręba Wałbrzych Miasto

Szczecin Rybnik

Wodzisław Śląski
Kraków

Olsztyn Opole
Blachownia

Częstochowa

Herby Stare

Lisów

Obowiązuje przy przejazdach od pon. do pt. oprócz świąt

w godz. 6:00 – 16:00, a w sob. w godz. 10:00 – 16:00.

Jasło Jarosław Jelenia Góra Jelenia Góra
Kamieo Pomorski

Katowice Katowice Kielce Klewki Kluczbork Kochanowice Kochanowice Kochanowice Kochanowice Kochanowice

Kołobrzeg Kołobrzeg

Koszalin Koszalin Koszalin Krajenka

Kraków Kraków

Obowiązuje przy przejazdach od pon. do pt. oprócz świąt

w godz. 6:00 – 16:00, a w sob. w godz. 10:00 – 16:00.

Lubliniec Gryfice Koszalin

Kołobrzeg
Mielno Koszalioskie
Sławno Piła Dębica

Kielce

Kraków Kraków Kraków Kraków Kraków Kraśnik Kraśnik
Ostrowiec Świętokrzyski

Rybnik

Rzeszów
Sędziszów Małopolski
Wodzisław Śląski

Lublin

Wilkołaz

Lublin

Jasło Łupków
Krężnica Jara

Krosno Krosno Kutno

Łódź

Strona 2 z 6

Załącznik 1 do warunków taryfowych oferty pozataryfowej
„Połączenie w dobrej cenie”

obowiązujących od 01.07.2020 r.

100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153

Kuźnica Białostocka

Leszno

Leśniczówka
Lisów
Białystok Poznao

Lublin
13,00 15,00
5,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
22,00
7,00 3,50 5,00 3,50 3,50 5,00 4,50 5,50 7,00
24,00
5,00
17,00 11,00
3,50
20,00
5,00
16,00
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 4,90
11,00
6,50
12,00 14,00
6,50
13,00 11,00 15,00
9,00
Blachownia

Obowiązuje przy przejazdach

Lisów Lisów Lisów Lisów
Częstochowa

Herby Stare Kochanowice Lubliniec

od pon. do pt. oprócz świąt

w godz. 6:00 – 16:00, a w sob. w godz. 10:00 – 16:00.

Lublin Lublin Lublin Lublin Lublin Lublin Lublin Lublin Lublin Lublin Lublin Lublin Lublin Lublin Lublin Lublin Lublin Lublin Lubliniec Lubliniec Lubliniec Lubliniec Lubliniec

Łapy Łęczyca Łódź Łódź Łódź Łódź Łódź Łódź Łódź Łódź Łódź Łódź Łódź Łódź Łódź Łódź Łódź Łódź
Bełżec Kraśnik
Krężnica Jara Leśniczówka Miłocin Lubelski

Motycz

Nałęczów

Niedrzwica

Pułankowice
Puławy Rzeszów

Sadurki
Stalowa Wola

Sulów Świdnik

Tarnobrzeg

Wilkołaz Zamośd

Blachownia

Częstochowa

Herby Starte Kochanowice

Lisów Białystok Łódź

Chociszew Gawrony Gorzkowice Grotniki

Obowiązuje przy przejazdach od pon. do pt. oprócz świąt

w godz. 6:00 – 16:00, a w sob. w godz. 10:00 – 16:00.

Kutno

Łęczyca

Opoczno

Ozorków
Piotrków Trybunalski

Radomsko

Sierpów

Skrzynki
Tomaszów Mazowiecki
Witonia
9,00
17,00
9,00
10,00 12,00 13,00 10,00 10,00 13,00 12,00 16,00 15,00
2,00
Wykno Zaosie

Jasło

Krosno

Łupków Łupków Łupków Łupków

Medyka

Rzeszów
Strzyżów n/Wisłokiem
Przemyśl

Strona 3 z 6

Załącznik 1 do warunków taryfowych oferty pozataryfowej
„Połączenie w dobrej cenie”

obowiązujących od 01.07.2020 r.

154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207

Mielno Koszalioskie
Międzyzdroje Miłocin Lubelski Miłocin Lubelski

Mokre
Koszalin Szczecin Lublin
5,00
16,50
3,50 5,00 2,00 2,00 6,50 3,50 5,00 5,00 8,50 4,00

Puławy Zamośd

Zawada

Białystok

Lublin Lublin

Puławy

Czeremcha

Hajnówka Siemianówka

Lublin

Wilkołaz Goleniów

Gryfice Szczecin

Bartąg

Dobre Miasto

Gągławki Gryźliny

Klewki Olsztynek Stawiguda
Mokre

Mooki

Motycz

Nałęczów Nałęczów

Narewka Narewka Narewka Niedrzwica Niedrzwica Nowogard Nowogard Nowogard Olsztyn Olsztyn Olsztyn
2,50 4,50 3,50 5,50 6,00
10,00
3,00 4,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
15,00 10,00
8,00
26,00
4,00 9,00 4,00 5,50
Olsztyn Olsztyn Olsztyn Olsztyn
Olsztyn Dajtki Olsztyn Dajtki Olsztyn Dajtki Olsztyn Dajtki

Olsztyn Główny Olsztyn Główny Olsztyn Główny Olsztyn Główny

Olsztyn Gutkowo Olsztyn Gutkowo Olsztyn Gutkowo Olsztyn Gutkowo

Olsztyn Śródmieście Olsztyn Śródmieście Olsztyn Śródmieście Olsztyn Śródmieście

Olsztyn Zachodni Olsztyn Zachodni Olsztyn Zachodni Olsztyn Zachodni
Olsztynek

Olsztyn Główny

Olsztyn Gutkowo

Olsztyn Śródmieście

Olsztyn Zachodni Olsztyn Dajtki Olsztyn Gutkowo

Olsztyn Śródmieście

Olsztyn Zachodni Olsztyn Dajtki

Olsztyn Główny Olsztyn Śródmieście

Olsztyn Zachodni Olsztyn Dajtki

Olsztyn Główny

Olsztyn Gutkowo Olsztyn Zachodni Olsztyn Dajtki

Olsztyn Główny

Olsztyn Gutkowo

Olsztyn Śródmieście

Olsztyn
Opoczno Opole Opole

Łódź

Kluczbork Strzelce

  • Kraków
  • Ostrowiec Świętokrzyski

Ostrów koło Radymna
Ozorków
Przemyśl Łódź
Szklarska Poręba

Krajenka
Piechowice

Piła

Strona 4 z 6

Załącznik 1 do warunków taryfowych oferty pozataryfowej
„Połączenie w dobrej cenie”

obowiązujących od 01.07.2020 r.

208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261

Piła Piła
Wałcz Złotów

Gorzkowice

Łódź
Goleniów

Szczecin Leszno

Jarosław

Medyka
5,00 8,50 5,00 9,00 8,00
12,00 15,00
4,00 2,00 4,00
10,50
6,00 5,50 7,00 5,00 5,00 5,00
17,00
9,00
20,00 15,00
4,00
19,00 25,00 24,00 16,00 10,50
6,00

Piotrków Trybunalski Piotrków Trybunalski
Płoty Płoty Poznao Przemyśl Przemyśl Przemyśl Przemyśl

Przeworsk

Pułankowice
Puławy Puławy Puławy Puławy

Radomsko Rybnik Rybnik Rybnik Rybnik

Rzeszów Rzeszów Rzeszów Rzeszów Rzeszów Rzeszów Rzeszów Rzeszów

Sadurki

Ostrów koło Radymna
Rzeszów Rzeszów

Lublin Lublin

Miłocin Lubelski
Nałęczów

Sadurki

Łódź

Katowice

Kraków

Trzebinia

Wodzisław Śląski

Bochnia

Kraków

Lublin

Łupków Przemyśl

Przeworsk Stalowa Wola

Strzyżów nad Wisłokiem

Lublin
12,00
6,00 5,00
Sadurki

Puławy

Bochnia

Kraków

Czeremcha

Hajnówka

Narewka

Łódź Łódź Darłowo

Koszalin

Białystok

Lublin

Rzeszów

Chociwel Szczecin Olsztyn Opole

Rzeszów Łupków

5,00

Sędziszów Małopolski Sędziszów Małopolski
Siemianówka Siemianówka Siemianówka
Sierpów

16,00 23,00
9,00 5,00 2,50 9,00
10,00
5,00 7,00 7,50
17,00 12,00
8,00 8,00 3,00 8,00 6,00
15,00
5,50 7,00
Skrzynki

Sławno Sławno Sokółka

Stalowa Wola Stalowa Wola
Stargard Stargard Stawiguda
Strzelce Opolskie

Strzyżów nad Wisłokiem Strzyżów nad Wisłokiem

  • Sulechów
  • Czerwieosk

Zielona Góra Jelenia Góra

Piechowice

Sulechów
Szklarska Poręba Szklarska Poręba

6,00 4,00

Strona 5 z 6

Załącznik 1 do warunków taryfowych oferty pozataryfowej
„Połączenie w dobrej cenie”

obowiązujących od 01.07.2020 r.

262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304

Sulów Suwałki

Szczecin Szczecin Szczecin Szczecin Szczecin Szczecin Szczecin Szczecin Szczecin Szczecin Szepietowo

Świdnik Świnoujście

Tarnobrzeg

Tarnów

Lublin

Białystok Goleniów

Gryfice
11,00 14,50
7,50
14,00
6,50
12,50 16,50 10,00 12,00
8,00
17,50 16,00 11,50
3,50
17,50 20,00 29,00
7,50
12,00 16,00 15,00 19,00 12,00
5,00
Gryfino

Kamieo Pomorski Międzyzdroje

Nowogard

Płoty

Stargard

Świnoujście Trzebiatów Białystok

Lublin Szczecin Lublin

Wodzisław Śląski Biała Podlaska
Łódź

Szczecin Rybnik

Wodzisław Śląski Jelenia Góra
Piła

Terespol

Tomaszów Mazowiecki
Trzebiatów

Trzebinia Trzebinia

Wałbrzych Miasto
Wałcz Wilkołaz Wilkołaz Wilkołaz

Witonia

Kraśnik

Lublin
Niedrzwica

Łódź

Katowice

Kraków

Rybnik

Tarnów

Trzebinia

Łódź

Lublin
3,50 5,00 3,50
13,00 13,00 24,00
4,00
29,00 19,00 10,00 16,00
2,00 4,00
10,00
2,00 4,00 3,50

Wodzisław Śląski Wodzisław Śląski Wodzisław Śląski Wodzisław Śląski Wodzisław Śląski

Wykno

Zamośd Zamośd Zamośd

Zaosie Zawada Zawada
Mokre Zawada

Łódź

Mokre

Zamośd
Zielona Góra Zielona Góra
Złotów
Czerwieosk Sulechów
Piła

7,00 8,50

Strona 6 z 6

Recommended publications
  • Socio-Economic Study of the Area of Interest

    Socio-Economic Study of the Area of Interest

    SOCIO-ECONOMIC STUDY OF THE AREA OF INTEREST AIR TRITIA 2018 Elaborated within the project „SINGLE APPROACH TO THE AIR POLLUTION MANAGEMENT SYSTEM FOR THE FUNCTIONAL AREAS OF TRITIS” (hereinafter AIR TRITIA) (č. CE1101), which is co-financed by the European Union through the Interreg CENTRAL EUROPE programme. Socio-economic study of the area of interest has been elaborated by the research institute: ACCENDO – Centrum pro vědu a výzkum, z. ú. Švabinského 1749/19, 702 00 Ostrava – Moravská Ostrava, IČ: 28614950, tel.: +420 596 112 649, web: http://accendo.cz/, e-mail: [email protected] Authors: Ing. Ivana Foldynová, Ph.D. Ing. Petr Proske Mgr. Andrea Hrušková Doc. Ing. Lubor Hruška, Ph.D. RNDr. Ivan Šotkovský, Ph.D. Ing. David Kubáň a další Citation pattern: FOLDYNOVÁ, I.; HRUŠKOVÁ, A.; ŠOTKOVSKÝ, I.; KUBÁŇ, D. a kol. (2018) Socio- ekonomická studie zájmového území“. Ostrava: ACCENDO. Elaborated by: 31. 5. 2018 2 List of Contents List of Abbreviations .................................................................................................. 4 Introduction ............................................................................................................. 6 1. Specification of the Area of Interest ......................................................................... 7 1.1 ESÚS TRITIA ................................................................................................. 7 1.2 Basic Classification of Territorial Units ................................................................ 8 2. Methodology ....................................................................................................
  • Oświęcim – Mysłowice – Katowice – Chorzów Batory – Bytom – Tarnowskie Góry – Kalety – Lubliniec – Olesno Śląskie – Kluczbork STAN NA DZIEŃ: 30 XI 2020

    Oświęcim – Mysłowice – Katowice – Chorzów Batory – Bytom – Tarnowskie Góry – Kalety – Lubliniec – Olesno Śląskie – Kluczbork STAN NA DZIEŃ: 30 XI 2020

    S8 Oświęcim – Mysłowice – Katowice – Chorzów Batory – Bytom – Tarnowskie Góry – Kalety – Lubliniec – Olesno Śląskie – Kluczbork STAN NA DZIEŃ: 30 XI 2020 numer pociągu train number 46451 94201 94403 94405 40907 94203 46301 94207 94407 94209 46455 94409 94211 94411 94213 46457 kontynuacja z/do linii S1 informacja o pociągu information Ⓓ ①-⑦ ①-⑦ ①-⑦ Ⓒ ①-⑦ 25 XII ①-⑦ Ⓓ ①-⑦ termin kursowania term Ⓓ Ⓓ Ⓓ Ⓓ Ⓓ ①-⑦ opr. Ⓒ opr. 25 XII, 19 II - 12 Ⓓ ①-⑦ ①-⑦ opr. 25 XII opr. 25 XII opr. 25 XII opr. 25 XII 1 - 4 III 28 I - 18 II 1 - 4 III 28 I - 12 III III km stacje i przystanki osobowe stations ze stacji 0,000 Oświęcim o 4:40 5:42 5:42 6:45 7:44 8:44 11:04 11:01 11:30 12:39 4,242 Nowy Bieruń o 4:46 5:48 5:48 6:51 7:50 8:50 11:10 11:07 11:36 12:45 8,531 Chełm Śląski o 4:53 5:55 5:55 6:58 7:57 8:58 11:18 11:15 11:44 12:53 11,944 Imielin o 5:00 6:02 6:02 7:05 8:04 9:04 11:24 11:21 11:50 12:59 15,485 Mysłowice Kosztowy o 5:04 6:07 6:07 7:09 8:07 9:09 11:27 11:24 11:53 13:03 18,309 Mysłowice Brzezinka o 5:07 6:11 6:11 7:13 8:10 9:13 11:31 11:28 11:57 13:07 20,100 Mysłowice Brzęczkowice o 5:10 6:13 6:13 7:15 8:13 9:15 11:33 11:30 11:59 13:09 22,948 Mysłowice o 5:13 6:17 6:17 7:19 8:17 9:19 11:37 11:36 12:07 13:13 27,505 Katowice Szopienice Południowe S1, S41 o 5:20 6:24 6:24 7:26 8:23 9:26 11:44 11:43 12:13 13:20 30,243 Katowice Zawodzie S1, S41 o 5:24 6:28 6:28 7:30 8:26 9:30 11:47 11:47 12:16 13:24 32,970 Katowice [A][K] S1, S4, S5, S6, S7 p 5:28 6:32 6:32 7:34 8:30 9:35 11:51 11:51 12:20 13:29 32,970 Katowice [A][K] S1, S4, S5, S6,
  • Multidimensional Conditions of the First Wave of the COVID-19 Epidemic in the Trans-Industrial Region

    Multidimensional Conditions of the First Wave of the COVID-19 Epidemic in the Trans-Industrial Region

    sustainability Article Multidimensional Conditions of the First Wave of the COVID-19 Epidemic in the Trans-Industrial Region. An Example of the Silesian Voivodeship in Poland Robert Krzysztofik * , Iwona Kantor-Pietraga and Tomasz Spórna Institute of Social and Economic Geography and Spatial Management, University of Silesia in Katowice, 41-200 Sosnowiec, Poland; [email protected] (I.K.-P.); [email protected] (T.S.) * Correspondence: robert.krzysztofi[email protected] Abstract: The successive phases of the global COVID-19 pandemic show some differences from the first wave in 2020. The most important of these is some experience in responding to its spread and in applying vaccines. However, new, more aggressive variants of COVID-19 mean that the pandemic is often taking on the nature of the one experienced by societies a year ago. So, the knowledge about the first wave of the COVID-19 pandemic is still up-to-date—significantly where the essential determinants of its spread have not changed. The article presents the Silesian Voivodeship case in Southern Poland, distinguished by different geographical conditions compared to the entire country. The authors showed the relationship between the spread of the COVID-19 epidemic and the characteristic attributes of the analysed area (post-)mining functions or urban shrinkage. The article conducted a dependence study using the Pearson correlation coefficient and the signs table method. In turn, the authors used thematic cartography to present the results of the analysis. It turned out that Citation: Krzysztofik, R.; Kantor-Pietraga, I.; Spórna, T. two attributes, namely (post-)mining and urban shrinkage, are essential in spreading the epidemic Multidimensional Conditions of the with the region analysed.
  • Festiwal Biegów Sylwana 2021

    Festiwal Biegów Sylwana 2021

    Festiwal Biegów Sylwana 2021 Organizator: Wojskowy Klub Biegacza META Miejscowość i data: Lubliniec - Leśniczówka, 30.05.2021 Klasyfikacja: Bieg na 7 km Numer Rok Miejsce Kraj Nazwisko i imię Klub / Miejscowość Czas Tempo K M startowy ur. 1 267 POL Skupiński Damian 1999 Klub Biegacza Warta, Krzeczów 00:24:11 03:27 1 2 226 POL Kukowka Adam 1982 Niezniszczalni, Kalety 00:24:17 03:28 2 3 232 POL Maliszewski Mieszko 1978 Siemianowice Śląskie 00:25:00 03:34 3 4 259 POL Wilk Dariusz 1977 Wapiennik 00:26:22 03:46 4 5 248 POL Sosnowski Tomasz 1977 WKB Meta Lubliniec, Kłobuck 00:27:22 03:54 5 6 245 POL Skworc Grzegorz 1987 Skworc Biegam w Górach, Siemianowice Śląskie 00:28:01 04:00 6 7 217 POL Klimek Tadeusz 1969 Słońca Jury - Stowarzyszenie Sportowe, Kusięta 00:28:09 04:01 7 8 237 POL Potempa Wojciech 2002 Boronów 00:29:21 04:11 8 9 210 POL Gwóźdź Piotr 1976 KP PSP Tarnowskich Góry, Dobieszowice 00:29:32 04:13 9 10 215 POL Kanclerz Tomasz 1979 Racibórz 00:29:41 04:14 10 11 252 POL Szukalski Grzegorz 1979 WKB Meta Lubliniec, Pajęczno 00:29:53 04:16 11 12 999 POL Bosy Jacek 1979 ZmierzymyCzas.pl Team / FAST FOOT Opole, Komprachcice 00:29:59 04:16 12 13 229 POL Maj Witold 1960 Wręczyca Wielka 00:30:20 04:20 13 14 260 POL Włodarczyk Aleksander 1976 Tworóg 00:31:29 04:29 14 15 250 POL Stasiczek Jan 1975 WKB Meta Lubliniec, Chorzów 00:31:31 04:30 15 16 222 POL Kowalik Anna 1987 Turyści, Lubliniec 00:31:51 04:32 1 17 263 POL Wyrwa Marcin 1980 Lubliniec 00:34:12 04:53 16 18 223 POL Koza Karol 1995 Pawonków 00:34:52 04:58 17 19 201 POL Choryłek Jan 1998
  • Cuius Regio? Ideological and Territorial Cohesion of the Historical Region of Silesia (C

    Cuius Regio? Ideological and Territorial Cohesion of the Historical Region of Silesia (C

    Cuius regio? Ideological and Territorial Cohesion of the Historical Region of Silesia (c. 1000-2000) vol. 4 eds Lucyna Harc, Przemysław Wiszewski, Rościsław Żerelik Online access: http://www.bibliotekacyfrowa.pl/publication/63930 http://cuiusregio.uni.wroc.pl/en/publikacje http://cuiusregio.uni.wroc.pl/pl/publikacje Region Divided. Times of Nation-States (1918-1945) eds Marek Czapliński, Przemysław Wiszewski Wrocław 2014 The book was published with funds of the program Cuius regio. Analiza sił spajających i destrukcyjnych w obrębie regionu określających przynależność osób (grup społecznych) oraz spójność społeczną jako zjawisko historyczne / Cuius regio. An analysis of the cohesive and disruptive forces destining the attachment of (groups of) persons to and the cohesion within regions as a historical phenomenon, decision of the Polish Minister of Science and Higher Education No. 832/N-ESF-CORECODE/2010/0. Peer review: Piotr Greiner Translated by: Katarzyna Hussar (chapters), Przemysław Wiszewski and Maciej Zińczuk (summaries) Language proofreading: Matthew La Fontaine, Matthew Bastock © Copyright by Authors and Uniwersytet Wrocławski Cover design: Marcin Fajfruk Typesetting: Anna Lenartowicz, Tomasz Kalota ISBN 978-83-927132-8-9 Publishing House eBooki.com.pl ul. Obornicka 37/2 51-113 Wrocław tel.: +48 602 606 508 email: [email protected] WWW: http://www.ebooki.com.pl Table of Contents Przemysław Wiszewski In the shadow of nation-states. Silesia divided (1918-1945) ..............................9 Tomasz Kruszewski Silesian administrative
  • Silesian Administrative Authorities and Territorial Transformations of Silesia (1918-1945)

    Silesian Administrative Authorities and Territorial Transformations of Silesia (1918-1945)

    Tomasz Kruszewski Institute of History of State and Law, University of Wrocław Silesian administrative authorities and territorial transformations of Silesia (1918-1945) Abstract: The publication concerns conditions in the 19th and 20th centuries leading to the dissolution of Silesian unity as well as the viewpoints of German, Polish and Czechoslovakian political au- thorities regarding Silesian unity following World War I, while also taking into account the viewpoints of Church institutions. The text is an analysis and a summary of existing works on the subject matter, with the main area of interest being the analysis of legal, organizational and administrative institutions concerning their policies towards the dissolution of Silesian unity. The latter half of the 19th century was chiefly responsible for the breakup of Silesian unity, due to the rise of the idea of nationalism leading to the idea of nation-states. The materialization of this idea in respect of Silesia, a region inhabited by three nations, two of which were then build- ing their own states, could only mean the dissolution of the monolithic administrative structure erected within the Second German Reich. The realisation of these ideas was brought on by World War I, in whose wake the Republic of Poland and the Republic of Czechoslovakian were born, while the Second German Reich collapsed. Keywords: Silesia, administration, Church history, political life, interwar period Introduction: political and legal factors behind the disintegration of the uniform province of Silesia The defeat of the Wilhelmine Reich in the First World War brought about the final collapse of the territorial unity of Silesia; it has never been restored.
  • Bilety Liniowe”

    Bilety Liniowe”

    Stan na 15 grudnia 2019 OFERTA SPECJALNA „Bilety liniowe” § 1. Uprawnieni 1. Bilet liniowy jednorazowy lub liniowy imienny miesięczny wg taryfy normalnej może nabyć każda osoba. 2. Bilet liniowy jednorazowy ulgowy może nabyć osoba uprawniona do korzystania z ulg ustawowych: 33%, 37%, 49%, 51%, 78%, 93%, 95% i 100%, w zależności od indywidualnych uprawnień. 3. Bilet liniowy imienny miesięczny ulgowy może nabyć osoba uprawniona do korzystania z ulg ustawowych: 33%, 37%, 49%, 51%, 78%, 93%, w zależności od indywidualnych uprawnień. § 2. Zakres i obszar ważności 1. Bilet liniowy obowiązuje we wszystkich pociągach KŚ na odcinku ograniczonym stacjami/przystankami osobowymi oraz w terminie ważności liczonym od chwili wystawienia lub wskazania przez nabywcę, zamieszczonym na bilecie. Uprawnia on do przejazdu między wszystkimi stacjami/przystankami odcinka, na który został wydany. 2. Termin ważności wynosi: 1) 30 minut dla relacji: a) L11 Gliwice – Ruda Chebzie, b) L71 Rybnik – Wodzisław Śląski, c) L73 Rybnik – Żory, d) L74 Rybnik – Rydułtowy, e) L75 Rybnik – Orzesze Jaśkowice, f) L77 Katowice – Mikołów, g) L78 Wodzisław Śląski – Chałupki, h) L90 Olesno Śląskie – Kluczbork, i) L91 Lubliniec – Olesno Śląskie. 2) 40 minut dla relacji: a) L81 Katowice – Bytom Płn., b) L97 Bytom – Miasteczko Śląskie. 3) 50 minut dla relacji: a) L92 Lubliniec – Kluczbork. 4) 60 minut dla relacji: a) L12 Gliwice – Katowice Szopienice Południowe, b) L14 Ruda Chebzie – Katowice Szopienice Południowe, c) L16 Katowice Załęże – Dąbrowa Górnicza Gołonóg, d) L17 Katowice Załęże – Dąbrowa Górnicza Sikorka, e) L31 Oświęcim – Katowice, f) L41 Katowice – Tychy Lodowisko, g) L51 Bielsko-Biała Mikuszowice – Czechowice Dziedzice, h) L53 Żywiec – Bielsko-Biała Komorowice, i) L58 Cieszyn – Chybie, j) L72 Orzesze Jaśkowice – Katowice, k) L76 Racibórz – Rydułtowy, l) L79 Racibórz – Chałupki, m) L83 Radzionków Rojca – Lubliniec.
  • A History of the Neisse Garrison

    A History of the Neisse Garrison

    Scientific Journal of the Military University of Land Forces ISSN: 2544-7122 (print), 2545-0719 (online) 2019, Volume 51, Number 3(193), Pages 529-546 DOI: 10.5604/01.3001.0013.5007 Original article A history of the Neisse Garrison Tomasz Szulc Faculty of Security Studies, General Tadeusz Kosciuszko Military University of Land Forces, Wroclaw, Poland, e-mail: [email protected] INFORMATIONS ABSTRACT Article history: The Neisse Garrison always held a strategic position starting with its Submited: 26 March 2018 establishment in the Early Middle Ages until the end of the 20th centu- Accepted: 12 May 2019 ry. Its convenient location in the Sudety Foothills meant that it served Published: 16 September 2019 defence functions protecting this area from both attacks from the north and the south. Over the centuries relations between the city and the military underwent numerous transformations depending on who controlled it. In the times of the Bishop’s Duchy and the rule of Habs- burg only small troops stationed in the garrison, and the security of the whole area was provided by bulwarks. In 1741, after Neisse was seized by Frederick II, the town acquired enormous significance. The symbio- sis between Neisse and the military, which lasted for the subsequent 260 years, had a considerable influence on the development and im- portance of the town. As a result of changes which took place in the Polish Army on the turn of the 20th and 21st century, the Neisse Garri- son was closed down. KEYWORDS * Corresponding author Polish Army, military garrisons, Neisse Garrison © 2019 by Author(s).
  • ZAŁĄCZNIK NR 10 Do Procedury

    ZAŁĄCZNIK NR 10 Do Procedury

    ZAŁĄCZNIK NR 10 do Procedury Wykaz tras modelowych w związku z realizacją zamknięć torowych na linii kolejowej nr 273 odcinek Brzeg Dolny – Wołów – Małowice Wołowskie – Ścinawa – Chełmek Wołowski – Rudna Gwizdanów, Grębocice - Krzepów - Głogów oraz Wróblin Głogowski – Czerna (zmiana nr 8 z ważnością od 09.12.2018 r.): Długość Numer Stacja Stacja końcowa Stacje pośrednie trasy trasy początkowa [km] 273.01 Brzeg Świnoujście Oława, Wrocław Brochów, Głogów, Czerwieńsk, Kostrzyn Towarowy, Goleniów 492,520 273.02 Brzeg Dolny Rzepin Wróblin Głogowski, Czerwieńsk Towarowy 193,160 Szczecin Port 273.03 Chałupki Racibórz, Zdzieszowice, Brzeg, Brzeg Dolny, Czerwieńsk Towarowy, Kostrzyn Towarowy 531,392 Centralny Dąbrowa Zielona Góra, Nowa Sól, Głogów, Rudna Gwizdanów, Wołów, Święta Katarzyna, Opole Główne, 273.04 Czerwieńsk Górnicza Zdzieszowice, Rudziniec Gliwicki, Zabrze Makoszowy, Panewnik, Stawiska, Sosnowiec Dańdówka, 392,677 Towarowa Dąbrowa Górnicza Wsch. Zielona Góra, Nowa Sól, Głogów, Rudna Gwizdanów, Wołów, Święta Katarzyna, Opole Główne, 273.05 Czerwieńsk Gliwice 319,937 Strzelce Opolskie, Gliwice Łabędy Kędzierzyn 273.06 Czerwieńsk Głogów, Wrocław Brochów, Jelcz Miłoszyce, Opole Wschodnie, Zdzieszowice 299,749 Koźle Opole Główne 273.07 Czerwieńsk Zielona Góra, Nowa Sól, Głogów, Rudna Gwizdanów, Wołów, Święta Katarzyna, Opole Gł. 250,459 Towarowe Opole 273.08 Czerwieńsk Głogów, Wrocław Brochów, Jelcz Miłoszyce 254,175 Wschodnie Ruda Głogów, Wrocław Brochów, Jelcz Miłoszyce, Opole Wschodnie, Toszek, Pyskowice, Gliwice, Zabrze 273.09 Czerwieńsk
  • Zał. 1 Ceny Biletów Jednorazowych Pociągi REGIO Od 25.05.2021 R

    Zał. 1 Ceny Biletów Jednorazowych Pociągi REGIO Od 25.05.2021 R

    Załącznik 1 do warunków taryfowych oferty pozataryfowej „Połączenie w dobrej cenie” obowiązujących od 25.05.2021 r. Zryczałtowane ceny biletów jednorazowych normalnych ważnych na przejazdy pociągami REGIO przy przejazdach pociągami REGIO na podstawie biletów jednorazowych, zgodnie z postanowieniami ust. 1 warunków taryfowych oferty, stosowane są ulgi ustawowe: 33%, 37%, 49%, 51%, 78%, 93% lub 95% Cena biletu w zł Lp. Relacja przejazdu Uwagi (w tym 8% PTU) 1 Augustów Białystok 13,50 2 Baby Łódź 11,00 3 Bartąg Olsztyn 3,50 4 Bełżec Lublin 22,00 5 Biała Podlaska Terespol 7,50 6 Białystok Augustów 13,50 7 Białystok Bielsk Podlaski 8,50 8 Białystok Czarna Białostocka 5,00 9 Białystok Dąbrowa Białostocka 12,50 10 Białystok Grajewo 16,00 11 Białystok Hajnówka 10,00 12 Białystok Kuźnica Białostocka 13,00 13 Białystok Łapy 4,90 14 Białystok Mońki 6,50 15 Białystok Sokółka 7,50 16 Białystok Suwałki 14,50 17 Białystok Szepietowo 11,50 18 Bielsk Podlaski Białystok 8,50 19 Bielsk Podlaski Hajnówka 8,00 20 Blachownia Częstochowa 5,00 21 Blachownia Herby Stare 4,50 Obowiązuje przy przejazdach od poniedziałku do soboty 22 Blachownia Kochanowice 5,00 oprócz świąt, w godzinach 23 Blachownia Lisów 5,00 6:00 – 16:00. 24 Blachownia Lubliniec 5,00 25 Bochnia Dębica 14,00 26 Bochnia Rzeszów 19,00 27 Bochnia Sędziszów Małopolski 16,00 28 Chociwel Stargard 8,00 29 Chrusty Nowe Łódź 7,00 30 Czarna Białostocka Białystok 5,00 31 Czeremcha Narewka 8,50 32 Czeremcha Siemianówka 9,00 33 Czerwieńsk Sulechów 5,50 34 Czerwieńsk Zielona Góra 3,50 35 Częstochowa Blachownia 5,00 36 Częstochowa Herby Stare 5,00 Obowiązuje przy przejazdach od poniedziałku do soboty 37 Częstochowa Kochanowice 5,00 oprócz świąt, w godzinach 38 Częstochowa Lisów 5,00 6:00 – 16:00.
  • Cuius Regio? REGIO Ideological and Territorial Cohesion of Silesia Vol

    Cuius Regio? REGIO Ideological and Territorial Cohesion of Silesia Vol

    CUIUS Cuius regio? REGIO Ideological and Territorial Cohesion of Silesia vol. 3 eds Lucyna Harc, Przemysław Wiszewski, Rościsław Żerelik Silesia under the Authority of the Hohenzollerns (1741–1918) (1741–1918) Silesia under the Authority of Hohenzollerns vol. 3 Silesia under the Authority This volume contains a collection of studies which are the product of research of the Hohenzollerns (1741–1918) on the formation of Silesia as a region in the period 1740-1918. It is another portion of the summary of research undertaken by a team of Polish historians in conjunction with their participation in the programme of the European Science Foundation entitled Cuius regio. An analysis of the cohesive and disruptive forces determining the attachment and commitment of (groups of) persons to and the cohesion within regions. The project’s assumptions were for original analyses to be conducted on five factors significant in the functioning of the region: administration (Paweł Jaworski), economy (Teresa Kulak), social groups (Wanda Musialik and Dorota Schreiber-Kurpiers), ethnic issues (Dorota Schreiber-Kurpiers) and the national and cultural identity of the region’s inhabitants (Teresa Kulak). In each of the spheres analysed in this book, what has been demonstrated is the prevalence of disintegrating factors in the region from the period of its seizure by the armies of Frederick II until the conclusion of World War I. Top-down efforts undertaken by the authorities aimed at integrating the region with the Prussian state, and then with the Reich, did not fully achieve their objectives. The split into the two sub-regions of Upper and Lower Silesia would seem to be inevitable, in spite of particular unifying elements, particularly in the economic sphere during the second half of the 19ʰ and beginning of the 20ʰ century.
  • The Lubliniec Fracture Zone: Boundary of the Upper Silesian and Małopolska Massifs, Southern Poland

    The Lubliniec Fracture Zone: Boundary of the Upper Silesian and Małopolska Massifs, Southern Poland

    Annales Societatis Geologorum Poloniae (1997), vol. 67: 429-437. THE LUBLINIEC FRACTURE ZONE: BOUNDARY OF THE UPPER SILESIAN AND MAŁOPOLSKA MASSIFS, SOUTHERN POLAND Anna MORAWSKA Institute o f Geological Sciences, Polish Academy o f Sciences, Twarda 51/55, 00-818 Warszawa Morawska, A., 1996. The Lubliniec Fracture Zone: boundary of the Upper Silesian and Małopolska Massifs, southern Poland. Ann. Soc. Geol. Polon., 67: 429-437. Abstract: The Paleozoic complexes at the northern margin of the Upper Silesian Coal Basin (USCB) subcrop under thin cover of Mesozoic rocks. They have been pierced by many boreholes. Nevertheless, their geologic structure is not fully understood. Integration of geological, geophysical and cartographic data including telede­ tection allowed to make a complex structural analysis. A discontinuous structure of E-W trend has been localised in the Paleozoic and basement strata and referred to as the Lubliniec Fracture Zone. It is marked by an en echelon pattern of geophysical lineaments (gaps and displacements).The latter have been formed due to complex wrench movements of crustal blocks bordering this zone. The position of the Lubliniec Fracture Zone suggests the following structural connections: 1) it makes a boundary between the crustal blocks - the Małopolska and Upper Silesian massifs; 2) it possibly links the Odra lineament in the west with the Kraków lineament in the east; 3) a watershed runs along this deep fault zone between Odra and Warta river basins, which points to longlasting tectonic activity and neotectonic processes. Abstrakt: Przedmiotem opracowania są utwory paleozoiczne występujące w północnym obrzeżeniu Górno­ śląskiego Zagłębia Węglowego i leżące płytko pod mezozoikiem.