Bilety Liniowe”

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Bilety Liniowe” Stan na 15 grudnia 2019 OFERTA SPECJALNA „Bilety liniowe” § 1. Uprawnieni 1. Bilet liniowy jednorazowy lub liniowy imienny miesięczny wg taryfy normalnej może nabyć każda osoba. 2. Bilet liniowy jednorazowy ulgowy może nabyć osoba uprawniona do korzystania z ulg ustawowych: 33%, 37%, 49%, 51%, 78%, 93%, 95% i 100%, w zależności od indywidualnych uprawnień. 3. Bilet liniowy imienny miesięczny ulgowy może nabyć osoba uprawniona do korzystania z ulg ustawowych: 33%, 37%, 49%, 51%, 78%, 93%, w zależności od indywidualnych uprawnień. § 2. Zakres i obszar ważności 1. Bilet liniowy obowiązuje we wszystkich pociągach KŚ na odcinku ograniczonym stacjami/przystankami osobowymi oraz w terminie ważności liczonym od chwili wystawienia lub wskazania przez nabywcę, zamieszczonym na bilecie. Uprawnia on do przejazdu między wszystkimi stacjami/przystankami odcinka, na który został wydany. 2. Termin ważności wynosi: 1) 30 minut dla relacji: a) L11 Gliwice – Ruda Chebzie, b) L71 Rybnik – Wodzisław Śląski, c) L73 Rybnik – Żory, d) L74 Rybnik – Rydułtowy, e) L75 Rybnik – Orzesze Jaśkowice, f) L77 Katowice – Mikołów, g) L78 Wodzisław Śląski – Chałupki, h) L90 Olesno Śląskie – Kluczbork, i) L91 Lubliniec – Olesno Śląskie. 2) 40 minut dla relacji: a) L81 Katowice – Bytom Płn., b) L97 Bytom – Miasteczko Śląskie. 3) 50 minut dla relacji: a) L92 Lubliniec – Kluczbork. 4) 60 minut dla relacji: a) L12 Gliwice – Katowice Szopienice Południowe, b) L14 Ruda Chebzie – Katowice Szopienice Południowe, c) L16 Katowice Załęże – Dąbrowa Górnicza Gołonóg, d) L17 Katowice Załęże – Dąbrowa Górnicza Sikorka, e) L31 Oświęcim – Katowice, f) L41 Katowice – Tychy Lodowisko, g) L51 Bielsko-Biała Mikuszowice – Czechowice Dziedzice, h) L53 Żywiec – Bielsko-Biała Komorowice, i) L58 Cieszyn – Chybie, j) L72 Orzesze Jaśkowice – Katowice, k) L76 Racibórz – Rydułtowy, l) L79 Racibórz – Chałupki, m) L83 Radzionków Rojca – Lubliniec. 5) 70 minut dla relacji: a) L82 Katowice – Miasteczko Śląskie. 6) 90 minut dla relacji: a) L13 Gliwice – Będzin Ksawera, b) L15 Ruda Chebzie – Dąbrowa Górnicza Gołonóg, c) L59 Chybie – Czechowice Dziedzice, d) L66 Rybnik – Racibórz, e) L85 Żywiec – Zwardoń, f) L86 Katowice – Lubliniec, g) L87 Katowice – Rybnik. 7) 100 minut dla relacji: a) L93 Radzionków Rojca – Olesno Śląskie. 8) 120 minut dla relacji: a) L42 Tychy Lodowisko – Gliwice, b) L84 Częstochowa – Dąbrowa Górnicza Gołonóg, c) L89 Katowice – Wodzisław Śląski, d) L94 Radzionków Rojca – Kluczbork. 9) 140 minut dla relacji: a) L95 Katowice – Olesno Śląskie, 10) 160 minut dla relacji: a) L96 Katowice – Kluczbork. strona 2 z 16 11) 180 minut dla relacji: a) L61 Sosnowiec Główny – Skoczów, b) L62 Sosnowiec Główny – Ustroń Polana, c) L67 Rybnik – Chałupki, d) L88 Katowice – Racibórz. 12) 240 minut dla relacji: a) L63 Sosnowiec Główny – Wisła Głębce b) L64 Gliwice – Wisła Głębce. c) L65 Cieszyn – Sosnowiec Główny. 3. Z uwagi na termin obowiązywania wyróżnia się bilet: 1) liniowy jednorazowy – uprawniający do przejazdu w terminie ważności na jaki został wydany z zachowaniem prawa do przesiadek wynikających ze skomunikowań pociągów KŚ, uwzględnionych w rozkładzie jazdy pociągów, 2) liniowy imienny miesięczny – uprawniający do nieograniczonej liczby przejazdów w okresie jednego miesiąca od daty wydania lub wskazanej przez nabywcę z zachowaniem prawa do przesiadek wynikających ze skomunikowań pociągów KŚ, uwzględnionych w rozkładzie jazdy pociągów. 4. Z uwagi na odcinek obowiązywania wyróżnia się bilety liniowe oznaczone symbolem i ograniczone stacjami (przystankami): 1) Relacja L11 Gliwice – Ruda Chebzie - wg taryfy TL 3, 2) Relacja L12 Gliwice – Katowice Szopienice Południowe - wg taryfy TL 6, 3) Relacja L13 Gliwice – Będzin Ksawera - wg taryfy TL 9, 4) Relacja L14 Ruda Chebzie – Katowice Szopienice Południowe - wg taryfy TL 5, 5) Relacja L15 Ruda Chebzie – Dąbrowa Górnicza Gołonóg - wg taryfy TL 6, 6) Relacja L16 Katowice Załęże – Dąbrowa Górnicza Gołonóg - wg taryfy TL 5, 7) Relacja L17 Katowice Załęże – Dąbrowa Górnicza Sikorka - wg taryfy TL 7, 8) Relacja L31 Oświęcim – Katowice - wg taryfy TL 6, 9) Relacja L41 Katowice – Tychy Lodowisko - wg taryfy TL 4, 10) Relacja L42 Tychy Lodowisko – Gliwice – wg taryfy TL 9, 11) Relacja L51 Bielsko-Biała Mikuszowice – Czechowice Dziedzice - wg taryfy TL 5 12) Relacja L53 Żywiec – Bielsko-Biała Komorowice - wg taryfy TL 6 13) Relacja L58 Cieszyn – Chybie – wg taryfy TL 5, 14) Relacja L59 Chybie – Czechowice Dziedzice TL 3, 15) Relacja L61 Sosnowiec Główny – Skoczów - wg taryfy TL 12, 16) Relacja L62 Sosnowiec Główny – Ustroń Polana - wg taryfy TL 14, strona 3 z 16 17) Relacja L63 Sosnowiec Główny – Wisła Głębce - wg taryfy TL 16, 18) Relacja L64 Gliwice – Wisła Głębce – wg taryfy TL 16, 19) Relacja L65 Cieszyn – Sosnowiec Główny– wg taryfy TL 14, 20) Relacja L66 Rybnik – Racibórz – wg taryfy TL 8, 21) Relacja L67 Rybnik – Chałupki – wg taryfy TL 11, 22) Relacja L71 Rybnik – Wodzisław Śląski – wg taryfy TL 3, 23) Relacja L72 Orzesze Jaśkowice – Katowice - wg taryfy TL 5, 24) Relacja L73 Rybnik – Żory – wg taryfy TL 1, 25) Relacja L74 Rybnik – Rydułtowy – wg taryfy TL 3, 26) Relacja L75 Rybnik – Orzesze Jaśkowice – wg taryfy TL 3, 27) Relacja L76 Racibórz – Rydułtowy – wg taryfy TL 3, 28) Relacja L77 Katowice – Mikołów – wg taryfy TL 3, 29) Relacja L78 Wodzisław Śląski – Chałupki – wg taryfy TL 1, 30) Relacja L79 Racibórz – Chałupki – wg taryfy TL 1, 31) Relacja L81 Katowice – Bytom Płn.– wg taryfy TL 2, 32) Relacja L82 Katowice – Miasteczko Śląskie – wg taryfy TL 5, 33) Relacja L83 Radzionków Rojca – Lubliniec – wg taryfy TL 5, 34) Relacja L84 Częstochowa – Dąbrowa Górnicza Gołonóg – wg taryfy TL 14, 35) Relacja L85 Żywiec – Zwardoń – wg taryfy TL 9, 36) Relacja L86 Katowice – Lubliniec – wg taryfy TL 10, 37) Relacja L87 Katowice – Rybnik – wg taryfy TL 9, 38) Relacja L88 Katowice – Racibórz – wg taryfy TL 18, 39) Relacja L89 Katowice – Wodzisław Śląski – wg taryfy TL 13, 40) Relacja L90 Olesno Śląskie – Kluczbork – wg taryfy TL1, 41) Relacja L91 Lubliniec - Olesno Śląskie – wg taryfy TL2, 42) Relacja L92 Lubliniec – Kluczbork – wg taryfy TL6, 43) Relacja L93 Radzionków Rojca – Olesno Śląskie – wg taryfy TL9, 44) Relacja L94 Radzionków Rojca – Kluczbork – wg taryfy TL11, 45) Relacja L95 Katowice – Olesno Śląskie – wg taryfy TL15, 46) Relacja L96 Katowice – Kluczbork – wg taryfy TL17, 47) Relacja L97 Bytom – Miasteczko Śląskie – wg taryfy TL2. § 3. Warunki stosowania 1. Bilet można nabyć w punktach odprawy, w biletomatach, w systemach internetowej sprzedaży biletów e-KŚ i e-podróżnik, w agencyjnych „punktach na mieście”, przez telefon komórkowy lub inne urządzenie mobilne najwcześniej na 7 dni przed dniem wyjazdu lub pierwszym dniem ważności biletu liniowego imiennego miesięcznego oraz w pociągu strona 4 z 16 u personelu pokładowego wyłącznie w dniu wyjazdu lub w pierwszym dniu ważności biletu liniowego imiennego miesięcznego. 2. Oferta nie łączy się z innymi ofertami. strona 5 z 16 § 4. Opłaty Tabela 1. OPŁATA ZA BILETY LINIOWE W TARYFIE TL1 Relacja L73 Rybnik – Żory, termin ważności 30 minut Relacja L78 Wodzisław Śląski – Chałupki, termin ważności 30 minut Relacja L79 Racibórz Chałupki, termin ważności 60 minut Relacja L90 Olesno Śląskie – Kluczbork, termin ważności 30 minut Ceny biletów miesięcznych Ceny biletów jednorazowych imiennych „tam i z powrotem” Według Cena Cena Cena Cena PTU PTU taryfy brutto netto brutto netto w złotych w złotych 1 2 3 4 5 6 7 N 3,00 0,22 2,78 70,00 5,19 64,81 33% 2,01 0,15 1,86 46,90 3,47 43,43 37% 1,89 0,14 1,75 44,10 3,27 40,83 49% 1,53 0,11 1,42 35,70 2,64 33,06 51% 1,47 0,11 1,36 34,30 2,54 31,76 78% 0,66 0,05 0,61 15,40 1,14 14,26 93% 0,21 0,02 0,19 4,90 0,36 4,54 95% 0,15 0,01 0,14 - - - Tabela 2. OPŁATA ZA BILETY LINIOWE W TARYFIE TL2 Relacja L81 Katowice – Bytom Płn., termin ważności 40 minut Relacja L91 Lubliniec - Olesno Śląskie, termin ważności 30 minut Relacja L97 Bytom – Miasteczko Śląskie, termin ważności 40 minut Ceny biletów miesięcznych Ceny biletów jednorazowych imiennych „tam i z powrotem” Według Cena Cena Cena Cena PTU PTU taryfy brutto netto brutto netto w złotych w złotych 1 2 3 4 5 6 7 N 4,00 0,30 3,70 80,00 5,93 74,07 33% 2,68 0,20 2,48 53,60 3,97 49,63 37% 2,52 0,19 2,33 50,40 3,73 46,67 49% 2,04 0,15 1,89 40,80 3,02 37,78 51% 1,96 0,15 1,81 39,20 2,90 36,30 78% 0,88 0,07 0,81 17,60 1,30 16,30 93% 0,28 0,02 0,26 5,60 0,41 5,19 95% 0,20 0,01 0,19 - - - strona 6 z 16 Tabela 3. OPŁATA ZA BILETY LINIOWE W TARYFIE TL3 Relacja L11 Gliwice – Ruda Chebzie, termin ważności 30 minut Relacja L59 Chybie – Czechowice Dziedzice, termin ważności 90 minut Relacja L71 Rybnik – Wodzisław Śląski, termin ważności 30 minut Relacja L74 Rybnik – Rydułtowy, termin ważności 30 minut Relacja L75 Rybnik – Orzesze Jaśkowice, termin ważności 30 minut Relacja L76 Racibórz – Rydułtowy, termin ważności 60 minut Relacja L77 Katowice – Mikołów , termin ważności 30 minut Ceny biletów miesięcznych Ceny biletów jednorazowych imiennych „tam i z powrotem” Według Cena Cena Cena Cena PTU PTU taryfy brutto netto brutto netto w złotych w złotych 1 2 3 4 5 6 7 N 4,00 0,30 3,70 110,00 8,15 101,85 33% 2,68 0,20 2,48 73,70 5,46 68,24 37% 2,52 0,19 2,33 69,30 5,13 64,17 49% 2,04 0,15 1,89 56,10 4,16 51,94 51% 1,96 0,15 1,81 53,90 3,99 49,91 78% 0,88 0,07 0,81 24,20 1,79 22,41 93% 0,28 0,02 0,26 7,70 0,57 7,13 95% 0,20 0,01 0,19 - - - Tabela 4.
Recommended publications
  • Ceny Biletów Jednorazowych
    Załącznik 1 do warunków taryfowych oferty pozataryfowej „Połączenie w dobrej cenie” obowiązujących od 01.07.2020 r. Zryczałtowane ceny biletów jednorazowych normalnych ważnych na przejazdy pociągami REGIO przy przejazdach pociągami REGIO na podstawie biletów jednorazowych, zgodnie z postanowieniami ust. 1 warunków taryfowych oferty, stosowane są ulgi ustawowe: 33%, 37%, 49%, 51%, 78%, 93% lub 95% Cena biletu w zł Lp. Relacja przejazdu Uwagi (w tym 8% PTU) 1 Augustów Białystok 13,50 2 Bartąg Olsztyn 3,00 3 Bełżec Lublin 22,00 4 Biała Podlaska Terespol 7,50 5 Białystok Augustów 13,50 6 Białystok Bielsk Podlaski 8,50 7 Białystok Czarna Białostocka 5,00 8 Białystok Dąbrowa Białostocka 12,50 9 Białystok Grajewo 16,00 10 Białystok Kuźnica Białostocka 13,00 11 Białystok Łapy 4,90 12 Białystok Mooki 6,50 13 Białystok Sokółka 7,50 14 Białystok Suwałki 14,50 15 Białystok Szepietowo 11,50 16 Bielsk Podlaski Białystok 8,50 17 Blachownia Częstochowa 3,00 18 Blachownia Herby Stare 3,00 Obowiązuje przy przejazdach od pon. do pt. oprócz świąt 19 Blachownia Kochanowice 3,00 w godz. 6:00 – 16:00, a w 20 Blachownia Lisów 3,00 sob. w godz. 10:00 – 16:00. 21 Blachownia Lubliniec 3,00 22 Bochnia Dębica 14,00 23 Bochnia Rzeszów 19,00 24 Bochnia Sędziszów Małopolski 16,00 25 Chociszew Łódź 6,50 26 Chociwel Stargard 8,00 27 Czarna Białostocka Białystok 5,00 28 Czeremcha Narewka 8,50 29 Czeremcha Siemianówka 9,00 30 Czerwieosk Sulechów 5,50 31 Czerwieosk Zielona Góra 3,50 32 Częstochowa Blachownia 3,00 33 Częstochowa Herby Stare 3,00 Obowiązuje przy przejazdach od pon.
    [Show full text]
  • Socio-Economic Study of the Area of Interest
    SOCIO-ECONOMIC STUDY OF THE AREA OF INTEREST AIR TRITIA 2018 Elaborated within the project „SINGLE APPROACH TO THE AIR POLLUTION MANAGEMENT SYSTEM FOR THE FUNCTIONAL AREAS OF TRITIS” (hereinafter AIR TRITIA) (č. CE1101), which is co-financed by the European Union through the Interreg CENTRAL EUROPE programme. Socio-economic study of the area of interest has been elaborated by the research institute: ACCENDO – Centrum pro vědu a výzkum, z. ú. Švabinského 1749/19, 702 00 Ostrava – Moravská Ostrava, IČ: 28614950, tel.: +420 596 112 649, web: http://accendo.cz/, e-mail: [email protected] Authors: Ing. Ivana Foldynová, Ph.D. Ing. Petr Proske Mgr. Andrea Hrušková Doc. Ing. Lubor Hruška, Ph.D. RNDr. Ivan Šotkovský, Ph.D. Ing. David Kubáň a další Citation pattern: FOLDYNOVÁ, I.; HRUŠKOVÁ, A.; ŠOTKOVSKÝ, I.; KUBÁŇ, D. a kol. (2018) Socio- ekonomická studie zájmového území“. Ostrava: ACCENDO. Elaborated by: 31. 5. 2018 2 List of Contents List of Abbreviations .................................................................................................. 4 Introduction ............................................................................................................. 6 1. Specification of the Area of Interest ......................................................................... 7 1.1 ESÚS TRITIA ................................................................................................. 7 1.2 Basic Classification of Territorial Units ................................................................ 8 2. Methodology ....................................................................................................
    [Show full text]
  • Oświęcim – Mysłowice – Katowice – Chorzów Batory – Bytom – Tarnowskie Góry – Kalety – Lubliniec – Olesno Śląskie – Kluczbork STAN NA DZIEŃ: 30 XI 2020
    S8 Oświęcim – Mysłowice – Katowice – Chorzów Batory – Bytom – Tarnowskie Góry – Kalety – Lubliniec – Olesno Śląskie – Kluczbork STAN NA DZIEŃ: 30 XI 2020 numer pociągu train number 46451 94201 94403 94405 40907 94203 46301 94207 94407 94209 46455 94409 94211 94411 94213 46457 kontynuacja z/do linii S1 informacja o pociągu information Ⓓ ①-⑦ ①-⑦ ①-⑦ Ⓒ ①-⑦ 25 XII ①-⑦ Ⓓ ①-⑦ termin kursowania term Ⓓ Ⓓ Ⓓ Ⓓ Ⓓ ①-⑦ opr. Ⓒ opr. 25 XII, 19 II - 12 Ⓓ ①-⑦ ①-⑦ opr. 25 XII opr. 25 XII opr. 25 XII opr. 25 XII 1 - 4 III 28 I - 18 II 1 - 4 III 28 I - 12 III III km stacje i przystanki osobowe stations ze stacji 0,000 Oświęcim o 4:40 5:42 5:42 6:45 7:44 8:44 11:04 11:01 11:30 12:39 4,242 Nowy Bieruń o 4:46 5:48 5:48 6:51 7:50 8:50 11:10 11:07 11:36 12:45 8,531 Chełm Śląski o 4:53 5:55 5:55 6:58 7:57 8:58 11:18 11:15 11:44 12:53 11,944 Imielin o 5:00 6:02 6:02 7:05 8:04 9:04 11:24 11:21 11:50 12:59 15,485 Mysłowice Kosztowy o 5:04 6:07 6:07 7:09 8:07 9:09 11:27 11:24 11:53 13:03 18,309 Mysłowice Brzezinka o 5:07 6:11 6:11 7:13 8:10 9:13 11:31 11:28 11:57 13:07 20,100 Mysłowice Brzęczkowice o 5:10 6:13 6:13 7:15 8:13 9:15 11:33 11:30 11:59 13:09 22,948 Mysłowice o 5:13 6:17 6:17 7:19 8:17 9:19 11:37 11:36 12:07 13:13 27,505 Katowice Szopienice Południowe S1, S41 o 5:20 6:24 6:24 7:26 8:23 9:26 11:44 11:43 12:13 13:20 30,243 Katowice Zawodzie S1, S41 o 5:24 6:28 6:28 7:30 8:26 9:30 11:47 11:47 12:16 13:24 32,970 Katowice [A][K] S1, S4, S5, S6, S7 p 5:28 6:32 6:32 7:34 8:30 9:35 11:51 11:51 12:20 13:29 32,970 Katowice [A][K] S1, S4, S5, S6,
    [Show full text]
  • Multidimensional Conditions of the First Wave of the COVID-19 Epidemic in the Trans-Industrial Region
    sustainability Article Multidimensional Conditions of the First Wave of the COVID-19 Epidemic in the Trans-Industrial Region. An Example of the Silesian Voivodeship in Poland Robert Krzysztofik * , Iwona Kantor-Pietraga and Tomasz Spórna Institute of Social and Economic Geography and Spatial Management, University of Silesia in Katowice, 41-200 Sosnowiec, Poland; [email protected] (I.K.-P.); [email protected] (T.S.) * Correspondence: robert.krzysztofi[email protected] Abstract: The successive phases of the global COVID-19 pandemic show some differences from the first wave in 2020. The most important of these is some experience in responding to its spread and in applying vaccines. However, new, more aggressive variants of COVID-19 mean that the pandemic is often taking on the nature of the one experienced by societies a year ago. So, the knowledge about the first wave of the COVID-19 pandemic is still up-to-date—significantly where the essential determinants of its spread have not changed. The article presents the Silesian Voivodeship case in Southern Poland, distinguished by different geographical conditions compared to the entire country. The authors showed the relationship between the spread of the COVID-19 epidemic and the characteristic attributes of the analysed area (post-)mining functions or urban shrinkage. The article conducted a dependence study using the Pearson correlation coefficient and the signs table method. In turn, the authors used thematic cartography to present the results of the analysis. It turned out that Citation: Krzysztofik, R.; Kantor-Pietraga, I.; Spórna, T. two attributes, namely (post-)mining and urban shrinkage, are essential in spreading the epidemic Multidimensional Conditions of the with the region analysed.
    [Show full text]
  • Festiwal Biegów Sylwana 2021
    Festiwal Biegów Sylwana 2021 Organizator: Wojskowy Klub Biegacza META Miejscowość i data: Lubliniec - Leśniczówka, 30.05.2021 Klasyfikacja: Bieg na 7 km Numer Rok Miejsce Kraj Nazwisko i imię Klub / Miejscowość Czas Tempo K M startowy ur. 1 267 POL Skupiński Damian 1999 Klub Biegacza Warta, Krzeczów 00:24:11 03:27 1 2 226 POL Kukowka Adam 1982 Niezniszczalni, Kalety 00:24:17 03:28 2 3 232 POL Maliszewski Mieszko 1978 Siemianowice Śląskie 00:25:00 03:34 3 4 259 POL Wilk Dariusz 1977 Wapiennik 00:26:22 03:46 4 5 248 POL Sosnowski Tomasz 1977 WKB Meta Lubliniec, Kłobuck 00:27:22 03:54 5 6 245 POL Skworc Grzegorz 1987 Skworc Biegam w Górach, Siemianowice Śląskie 00:28:01 04:00 6 7 217 POL Klimek Tadeusz 1969 Słońca Jury - Stowarzyszenie Sportowe, Kusięta 00:28:09 04:01 7 8 237 POL Potempa Wojciech 2002 Boronów 00:29:21 04:11 8 9 210 POL Gwóźdź Piotr 1976 KP PSP Tarnowskich Góry, Dobieszowice 00:29:32 04:13 9 10 215 POL Kanclerz Tomasz 1979 Racibórz 00:29:41 04:14 10 11 252 POL Szukalski Grzegorz 1979 WKB Meta Lubliniec, Pajęczno 00:29:53 04:16 11 12 999 POL Bosy Jacek 1979 ZmierzymyCzas.pl Team / FAST FOOT Opole, Komprachcice 00:29:59 04:16 12 13 229 POL Maj Witold 1960 Wręczyca Wielka 00:30:20 04:20 13 14 260 POL Włodarczyk Aleksander 1976 Tworóg 00:31:29 04:29 14 15 250 POL Stasiczek Jan 1975 WKB Meta Lubliniec, Chorzów 00:31:31 04:30 15 16 222 POL Kowalik Anna 1987 Turyści, Lubliniec 00:31:51 04:32 1 17 263 POL Wyrwa Marcin 1980 Lubliniec 00:34:12 04:53 16 18 223 POL Koza Karol 1995 Pawonków 00:34:52 04:58 17 19 201 POL Choryłek Jan 1998
    [Show full text]
  • Cuius Regio? Ideological and Territorial Cohesion of the Historical Region of Silesia (C
    Cuius regio? Ideological and Territorial Cohesion of the Historical Region of Silesia (c. 1000-2000) vol. 4 eds Lucyna Harc, Przemysław Wiszewski, Rościsław Żerelik Online access: http://www.bibliotekacyfrowa.pl/publication/63930 http://cuiusregio.uni.wroc.pl/en/publikacje http://cuiusregio.uni.wroc.pl/pl/publikacje Region Divided. Times of Nation-States (1918-1945) eds Marek Czapliński, Przemysław Wiszewski Wrocław 2014 The book was published with funds of the program Cuius regio. Analiza sił spajających i destrukcyjnych w obrębie regionu określających przynależność osób (grup społecznych) oraz spójność społeczną jako zjawisko historyczne / Cuius regio. An analysis of the cohesive and disruptive forces destining the attachment of (groups of) persons to and the cohesion within regions as a historical phenomenon, decision of the Polish Minister of Science and Higher Education No. 832/N-ESF-CORECODE/2010/0. Peer review: Piotr Greiner Translated by: Katarzyna Hussar (chapters), Przemysław Wiszewski and Maciej Zińczuk (summaries) Language proofreading: Matthew La Fontaine, Matthew Bastock © Copyright by Authors and Uniwersytet Wrocławski Cover design: Marcin Fajfruk Typesetting: Anna Lenartowicz, Tomasz Kalota ISBN 978-83-927132-8-9 Publishing House eBooki.com.pl ul. Obornicka 37/2 51-113 Wrocław tel.: +48 602 606 508 email: [email protected] WWW: http://www.ebooki.com.pl Table of Contents Przemysław Wiszewski In the shadow of nation-states. Silesia divided (1918-1945) ..............................9 Tomasz Kruszewski Silesian administrative
    [Show full text]
  • Silesian Administrative Authorities and Territorial Transformations of Silesia (1918-1945)
    Tomasz Kruszewski Institute of History of State and Law, University of Wrocław Silesian administrative authorities and territorial transformations of Silesia (1918-1945) Abstract: The publication concerns conditions in the 19th and 20th centuries leading to the dissolution of Silesian unity as well as the viewpoints of German, Polish and Czechoslovakian political au- thorities regarding Silesian unity following World War I, while also taking into account the viewpoints of Church institutions. The text is an analysis and a summary of existing works on the subject matter, with the main area of interest being the analysis of legal, organizational and administrative institutions concerning their policies towards the dissolution of Silesian unity. The latter half of the 19th century was chiefly responsible for the breakup of Silesian unity, due to the rise of the idea of nationalism leading to the idea of nation-states. The materialization of this idea in respect of Silesia, a region inhabited by three nations, two of which were then build- ing their own states, could only mean the dissolution of the monolithic administrative structure erected within the Second German Reich. The realisation of these ideas was brought on by World War I, in whose wake the Republic of Poland and the Republic of Czechoslovakian were born, while the Second German Reich collapsed. Keywords: Silesia, administration, Church history, political life, interwar period Introduction: political and legal factors behind the disintegration of the uniform province of Silesia The defeat of the Wilhelmine Reich in the First World War brought about the final collapse of the territorial unity of Silesia; it has never been restored.
    [Show full text]
  • A History of the Neisse Garrison
    Scientific Journal of the Military University of Land Forces ISSN: 2544-7122 (print), 2545-0719 (online) 2019, Volume 51, Number 3(193), Pages 529-546 DOI: 10.5604/01.3001.0013.5007 Original article A history of the Neisse Garrison Tomasz Szulc Faculty of Security Studies, General Tadeusz Kosciuszko Military University of Land Forces, Wroclaw, Poland, e-mail: [email protected] INFORMATIONS ABSTRACT Article history: The Neisse Garrison always held a strategic position starting with its Submited: 26 March 2018 establishment in the Early Middle Ages until the end of the 20th centu- Accepted: 12 May 2019 ry. Its convenient location in the Sudety Foothills meant that it served Published: 16 September 2019 defence functions protecting this area from both attacks from the north and the south. Over the centuries relations between the city and the military underwent numerous transformations depending on who controlled it. In the times of the Bishop’s Duchy and the rule of Habs- burg only small troops stationed in the garrison, and the security of the whole area was provided by bulwarks. In 1741, after Neisse was seized by Frederick II, the town acquired enormous significance. The symbio- sis between Neisse and the military, which lasted for the subsequent 260 years, had a considerable influence on the development and im- portance of the town. As a result of changes which took place in the Polish Army on the turn of the 20th and 21st century, the Neisse Garri- son was closed down. KEYWORDS * Corresponding author Polish Army, military garrisons, Neisse Garrison © 2019 by Author(s).
    [Show full text]
  • ZAŁĄCZNIK NR 10 Do Procedury
    ZAŁĄCZNIK NR 10 do Procedury Wykaz tras modelowych w związku z realizacją zamknięć torowych na linii kolejowej nr 273 odcinek Brzeg Dolny – Wołów – Małowice Wołowskie – Ścinawa – Chełmek Wołowski – Rudna Gwizdanów, Grębocice - Krzepów - Głogów oraz Wróblin Głogowski – Czerna (zmiana nr 8 z ważnością od 09.12.2018 r.): Długość Numer Stacja Stacja końcowa Stacje pośrednie trasy trasy początkowa [km] 273.01 Brzeg Świnoujście Oława, Wrocław Brochów, Głogów, Czerwieńsk, Kostrzyn Towarowy, Goleniów 492,520 273.02 Brzeg Dolny Rzepin Wróblin Głogowski, Czerwieńsk Towarowy 193,160 Szczecin Port 273.03 Chałupki Racibórz, Zdzieszowice, Brzeg, Brzeg Dolny, Czerwieńsk Towarowy, Kostrzyn Towarowy 531,392 Centralny Dąbrowa Zielona Góra, Nowa Sól, Głogów, Rudna Gwizdanów, Wołów, Święta Katarzyna, Opole Główne, 273.04 Czerwieńsk Górnicza Zdzieszowice, Rudziniec Gliwicki, Zabrze Makoszowy, Panewnik, Stawiska, Sosnowiec Dańdówka, 392,677 Towarowa Dąbrowa Górnicza Wsch. Zielona Góra, Nowa Sól, Głogów, Rudna Gwizdanów, Wołów, Święta Katarzyna, Opole Główne, 273.05 Czerwieńsk Gliwice 319,937 Strzelce Opolskie, Gliwice Łabędy Kędzierzyn 273.06 Czerwieńsk Głogów, Wrocław Brochów, Jelcz Miłoszyce, Opole Wschodnie, Zdzieszowice 299,749 Koźle Opole Główne 273.07 Czerwieńsk Zielona Góra, Nowa Sól, Głogów, Rudna Gwizdanów, Wołów, Święta Katarzyna, Opole Gł. 250,459 Towarowe Opole 273.08 Czerwieńsk Głogów, Wrocław Brochów, Jelcz Miłoszyce 254,175 Wschodnie Ruda Głogów, Wrocław Brochów, Jelcz Miłoszyce, Opole Wschodnie, Toszek, Pyskowice, Gliwice, Zabrze 273.09 Czerwieńsk
    [Show full text]
  • Zał. 1 Ceny Biletów Jednorazowych Pociągi REGIO Od 25.05.2021 R
    Załącznik 1 do warunków taryfowych oferty pozataryfowej „Połączenie w dobrej cenie” obowiązujących od 25.05.2021 r. Zryczałtowane ceny biletów jednorazowych normalnych ważnych na przejazdy pociągami REGIO przy przejazdach pociągami REGIO na podstawie biletów jednorazowych, zgodnie z postanowieniami ust. 1 warunków taryfowych oferty, stosowane są ulgi ustawowe: 33%, 37%, 49%, 51%, 78%, 93% lub 95% Cena biletu w zł Lp. Relacja przejazdu Uwagi (w tym 8% PTU) 1 Augustów Białystok 13,50 2 Baby Łódź 11,00 3 Bartąg Olsztyn 3,50 4 Bełżec Lublin 22,00 5 Biała Podlaska Terespol 7,50 6 Białystok Augustów 13,50 7 Białystok Bielsk Podlaski 8,50 8 Białystok Czarna Białostocka 5,00 9 Białystok Dąbrowa Białostocka 12,50 10 Białystok Grajewo 16,00 11 Białystok Hajnówka 10,00 12 Białystok Kuźnica Białostocka 13,00 13 Białystok Łapy 4,90 14 Białystok Mońki 6,50 15 Białystok Sokółka 7,50 16 Białystok Suwałki 14,50 17 Białystok Szepietowo 11,50 18 Bielsk Podlaski Białystok 8,50 19 Bielsk Podlaski Hajnówka 8,00 20 Blachownia Częstochowa 5,00 21 Blachownia Herby Stare 4,50 Obowiązuje przy przejazdach od poniedziałku do soboty 22 Blachownia Kochanowice 5,00 oprócz świąt, w godzinach 23 Blachownia Lisów 5,00 6:00 – 16:00. 24 Blachownia Lubliniec 5,00 25 Bochnia Dębica 14,00 26 Bochnia Rzeszów 19,00 27 Bochnia Sędziszów Małopolski 16,00 28 Chociwel Stargard 8,00 29 Chrusty Nowe Łódź 7,00 30 Czarna Białostocka Białystok 5,00 31 Czeremcha Narewka 8,50 32 Czeremcha Siemianówka 9,00 33 Czerwieńsk Sulechów 5,50 34 Czerwieńsk Zielona Góra 3,50 35 Częstochowa Blachownia 5,00 36 Częstochowa Herby Stare 5,00 Obowiązuje przy przejazdach od poniedziałku do soboty 37 Częstochowa Kochanowice 5,00 oprócz świąt, w godzinach 38 Częstochowa Lisów 5,00 6:00 – 16:00.
    [Show full text]
  • Cuius Regio? REGIO Ideological and Territorial Cohesion of Silesia Vol
    CUIUS Cuius regio? REGIO Ideological and Territorial Cohesion of Silesia vol. 3 eds Lucyna Harc, Przemysław Wiszewski, Rościsław Żerelik Silesia under the Authority of the Hohenzollerns (1741–1918) (1741–1918) Silesia under the Authority of Hohenzollerns vol. 3 Silesia under the Authority This volume contains a collection of studies which are the product of research of the Hohenzollerns (1741–1918) on the formation of Silesia as a region in the period 1740-1918. It is another portion of the summary of research undertaken by a team of Polish historians in conjunction with their participation in the programme of the European Science Foundation entitled Cuius regio. An analysis of the cohesive and disruptive forces determining the attachment and commitment of (groups of) persons to and the cohesion within regions. The project’s assumptions were for original analyses to be conducted on five factors significant in the functioning of the region: administration (Paweł Jaworski), economy (Teresa Kulak), social groups (Wanda Musialik and Dorota Schreiber-Kurpiers), ethnic issues (Dorota Schreiber-Kurpiers) and the national and cultural identity of the region’s inhabitants (Teresa Kulak). In each of the spheres analysed in this book, what has been demonstrated is the prevalence of disintegrating factors in the region from the period of its seizure by the armies of Frederick II until the conclusion of World War I. Top-down efforts undertaken by the authorities aimed at integrating the region with the Prussian state, and then with the Reich, did not fully achieve their objectives. The split into the two sub-regions of Upper and Lower Silesia would seem to be inevitable, in spite of particular unifying elements, particularly in the economic sphere during the second half of the 19ʰ and beginning of the 20ʰ century.
    [Show full text]
  • The Lubliniec Fracture Zone: Boundary of the Upper Silesian and Małopolska Massifs, Southern Poland
    Annales Societatis Geologorum Poloniae (1997), vol. 67: 429-437. THE LUBLINIEC FRACTURE ZONE: BOUNDARY OF THE UPPER SILESIAN AND MAŁOPOLSKA MASSIFS, SOUTHERN POLAND Anna MORAWSKA Institute o f Geological Sciences, Polish Academy o f Sciences, Twarda 51/55, 00-818 Warszawa Morawska, A., 1996. The Lubliniec Fracture Zone: boundary of the Upper Silesian and Małopolska Massifs, southern Poland. Ann. Soc. Geol. Polon., 67: 429-437. Abstract: The Paleozoic complexes at the northern margin of the Upper Silesian Coal Basin (USCB) subcrop under thin cover of Mesozoic rocks. They have been pierced by many boreholes. Nevertheless, their geologic structure is not fully understood. Integration of geological, geophysical and cartographic data including telede­ tection allowed to make a complex structural analysis. A discontinuous structure of E-W trend has been localised in the Paleozoic and basement strata and referred to as the Lubliniec Fracture Zone. It is marked by an en echelon pattern of geophysical lineaments (gaps and displacements).The latter have been formed due to complex wrench movements of crustal blocks bordering this zone. The position of the Lubliniec Fracture Zone suggests the following structural connections: 1) it makes a boundary between the crustal blocks - the Małopolska and Upper Silesian massifs; 2) it possibly links the Odra lineament in the west with the Kraków lineament in the east; 3) a watershed runs along this deep fault zone between Odra and Warta river basins, which points to longlasting tectonic activity and neotectonic processes. Abstrakt: Przedmiotem opracowania są utwory paleozoiczne występujące w północnym obrzeżeniu Górno­ śląskiego Zagłębia Węglowego i leżące płytko pod mezozoikiem.
    [Show full text]