Festschriftfestschrift JOURNALJOURNAL Herausgeber: Touristische Arbeitsgemeinschaft NOK • Kostenlos
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FestschriftFestschrift JOURNALJOURNAL Herausgeber: Touristische Arbeitsgemeinschaft NOK • kostenlos 125 JAHRE NOK Museen im Kulturzentrum Rendsburg Kulturzentrum im Museen © HISTORISCHES & WISSENSWERTES | EVENTS & MEHR… Alle Sicherheit für uns im Norden. Service ganz in Ihrer Nähe. Die Provinzial – zuverlässig wie ein Schutzengel. Lars Habermann Jens Kalina Thorsten Pfahler e. K. Christoph Heins Ostpreußenplatz 2 Dorfstraße 26 Burger Str. 26 Bahnhofstr. 1b 24161 Altenholz 24790 Schacht-Audorf 25693 St. Michaelisdonn 25746 Heide Tel. +49 431 2006980 Tel. +49 4331 9769 Tel. +49 4853 8802525 Tel. +49 481 8076 Fax +49 431 20069829 Fax +49 4331 93250 Fax +49 4851 95017 WhatsApp: altenholz@ schacht_audorf@ st.michaelisdonn@ +49 177 1416491 provinzial.de provinzial.de provinzial.de [email protected] Marc Schweers J. Ingwersen / A. Drews Jens Kalina Schwenker, Höll & Seidel Bebelplatz 10 Niedernstraße 7 Dorfstraße 37 Herzog-Friedrich-Str. 52 24146 Kiel 24589 Nortorf 24783 Osterrönfeld 24103 Kiel Tel. +49 431 668833 Tel. +49 4392 92730 Tel. +49 4331 7083030 Tel. +49 431 661660 Fax +49 431 66883-50 Fax +49 4392 927320 Fax +49 4331 93250 Fax +49 431 6616633 kiel.elmschenhagen@ nortorf@ schacht_audorf@ kiel.mitte@ provinzial.de provinzial.de provinzial.de provinzial.de Dirk Nauschütt Matthias Günther Thorsten Peters Thorsten Pfahler e. K. Fritz-Reuter-Str. 89 Klaus-Groth-Weg 2a Am Markt 16 Königstr. 5-7 24159 Kiel 25767 Albersdorf 25554 Wilster 24103 Kiel Tel. +49 431 391024 Tel. +49 4835 9117 Tel. +49 4823 9449-0 Tel. +49 4851 95010 © Oliver Franke Fax +49 431 391026 Fax +49 4835 9119 Fax +49 4823 9449-49 kiel_friedrichsort@ albersdorf@ wilster@ Hafenstr. 123 provinzial.de provinzial.de provinzial.de 25718 Friedrichskoog Tel. +49 4854 904543 A. Roth / S. Ihlow e. K. Kai Pinske e. K. Stefan Hennings e. K. [email protected] Charles-Roß-Ring 42-44 Rendsburger Landstr. 50 Koogstraße 93 24106 Kiel 24787 Fockbek 25541 Brunsbüttel Tel.+49 431 313003 Tel. +49 4331 33799-0 Tel. +49 4852 9401799 Fax +49 431 311830 Fax +49 4331 33799-29 Tel. +49 4852 9401798 [email protected] [email protected] [email protected] Manfred Kossendey Herwig Schlör Kai Pinske e. K. Lange Str. 23 Zingelstraße 2a Parkallee 19 24306 Plön 25704 Meldorf 24782 Büdelsdorf Tel. +49 4522 7477-0 Tel. +49 4832 9900 Tel. +49 4331 35550 Fax +49 4522 7477-77 Fax +49 4832 99016 Fax +49 4331 355511 [email protected] [email protected] [email protected] 3 N W O F ASZINATION S N ORD -O STSEE -K ANAL Er gilt immer noch als die meistbefahre- Und immer wieder diese Faszination, ne künstliche Wasserstraße der Welt, auch wenn riesige Containerschiffe, luxuriöse wenn er in diesem Jahr ��� Jahre alt wird. Kreuzfahrer und Fernweh weckende Der Nord-Ostsee-Kanal, der den Handels- Traumschiffe diese faszinierende Wasser- und Sportschiffen den beschwerlichen straße passieren ... Umweg über Skagen erspart, ist keineswegs Lassen Sie sich mitreißen und kommen in die Jahre gekommen. Im Gegenteil: Auf Sie mit auf Entdeckertörn! Erleben Sie seinen fast ��� Kilometern hat er mehr At- kleine und große Jubiläumsevents wie traktionen zu bieten denn je. z. B. in Brunsbüttel, Rendsburg und Kiel. Allerdings: Aus gegebenem Anlass Wer dem NOK von Brünsbüttel nach Kiel wird das Jubiläum erst in 2021 gefeiert. folgt, erlebt eine einzigartige Reise von der Dann heißt es “��� plus �”. Höhepunkt Nordsee zur Ostsee und genießt Natur, © Oliver Franke ist der Schiffskorso am ��. Juni mit Technik und Kultur im Wandel der Land- Festakt, Jubiläumskonzert und dieser schaften von der Marsch im Westen über che Landsitze und eindrucksvolle Herren- Festschrift, in der wir zusammengetragen den Geestrücken bis zu den Ausläufern häuser. Wer’s noch nicht aus der besonderen haben, was Sie schon immer einmal über des Östlichen Hügellandes. Natürlich gilt Perspektive vom Wasser aus erlebt hat, der den Kanal wissen wollten. das auch umgekehrt auf dem Weg von Kiel begibt sich auf die Ausflugsschiffe, die Infos: nach Brunsbüttel. Passagiere in Brunsbüttel, Rendsburg oder www.kanalgeburtstag.de Kiel an Bord nehmen. www.���nok.de Spaziergänger und Radwanderer, Jogger www.���-nok.de und Walker haben seine Kanalseiten- Ach ja, das Schlemmen nicht zu verges- www.���-jahre-nok.de wege längst für sich entdeckt. Petrijünger sen, dazu laden gemütliche Restaurants schwärmen übers ganze Jahr von seinem und Cafés mit Kanalblick ein, und herrlich Fischreichtum. Technik-Begeisterte kön- Schlummern lässt es sich in den komfor- nen nicht genug bekommen von Hochbrü- tablen Hotels und Ferienquartieren in der © Oliver Franke cken und Schleusen, Fähren und Tunnel. Kanalregion. Der besondere Tipp für Kids: Kulturhistorisch-Interessierte tauchen ein kuschelige Heuherbergen und paradiesi- in beschauliche Kanal-Gemeinden, stattli- sche Bauern- und Ponyhöfe. © Oliver Franke © Rüdiger Plank SCHIffSKORSO ZUM ���-JÄHRIGEN BESTEHEN DES NORD-OSTSEE-KANALS ~ ��.��.���� ~ © Gerald Hänel/GARP www.nah.sh (M)eine Karte für Bahn und Bus. Mobil im ganzen Land mit einer Fahrkarte für den Nahverkehr. Mit dem Schleswig-Holstein-Tarif. Schleswig-Holstein. Der echte Norden. 6 N D ER B AU DES W O N ORD -O STSEE -K ANALS S – E IN T RAUM WIRD WAHR Seit mehr als ��� Jahren durchschneidet der Nord-Ostsee-Kanal Schleswig-Hol- stein von der Elbmündung bei Brunsbüttel bis zur Kieler Förde. Mit seinem Bau ist ein jahrhundertealter Traum Realität geworden: eine schiffbare Verbindung zwischen Nord- und Ostsee ohne den langen und gefährlichen Umweg durch den Skagerrak. Der Vorläufer des NOK Die Planungen Der Plan, quer durch Schleswig-Holstein Zunächst musste die Frage geklärt werden: der Kanal in die Ostsee münden sollte. Es eine künstliche Wasserstraße zwischen „Wo soll es längsgehen?“ Wie nicht anders gab zwei Alternativen: die kürzeste Stre- Nordsee und Ostsee zu schaffen, wurde zu erwarten, gab es dazu viele Meinungen: cke über den Wittensee nach Eckernförde bereits seit dem ��. Jahrhundert diskutiert. Von Brunsbüttel nach Rendsburg und von oder die längere Strecke, dem alten Eider- Aber erst unter der Herrschaft des da aus über den Westensee nach Kiel, kanal folgend, nach Kiel. dänischen Königs Christian VII. (���� von Glückstadt nach Kiel, von Husum bis ����) wurde die erste schiffbare nach Eckernförde oder Flensburg, von der Ausschlaggebend war schließlich der Verbindung zwischen den beiden Meeren Unterelbe zur Neustädter Bucht. Gesichtspunkt, dass Kiel der Hafen der realisiert. Kriegsflotte war. Die damaligen strategi- Brunsbüttel an der Unterelbe stand schnell schen Überlegungen forderten, dass die Mit dem Bau wurde ���� begonnen. als geeignetster Standort für den Nordsee- Schiffe möglichst schnell von der Ostsee in Im Oktober ���� wurde der Schleswig- Anschluss fest. Klar war auch, dass es von die Nordsee gelangen sollten. Das Bereit- Holsteinische-Canal, wie der Alte da aus weiter nach Rendsburg gehen sollte. stellen der Gelder ging dann auch ziemlich Eiderkanal anfänglich hieß, ohne große Strittig war zunächst noch die Frage, wo schnell über die Bühne. Festlichkeiten mit der Probefahrt zweier Schiffe in Betrieb genommen. Der Alte Eiderkanal – eine große wasser- bautechnische Leistung der damaligen Zeit – verband die Kieler Förde mit der Eider bei Rendsburg. Von dort aus fuhren die Schiffe eiderabwärts bis Tönning. Mit ei- ner Breite von ��,� Metern und einer Tiefe von �,�� Metern hatte der Eider-Kanal für die damalige Zeit beachtliche Ausmaße. Die rasante Entwicklung im Schiffsbau machte es ab der Mitte des ��. Jahrhun- Boyens Buchverlag Boyens derts erforderlich, über eine neue künst- © liche Wasserstraße zwischen Nord- und Erschwerte Bauarbeiten: Die Schiff- Ostsee nachzudenken. Konkreter wurden barkeit des Alten Eiderkanals musste die Überlegungen ab ����, als Schleswig- während der gesamten Bauphase Holstein nach dem Deutschen Krieg (����) gewährleistet bleiben. eine preußische Provinz wurde. 7 Der Bau des Kanals Nachdem alles geklärt war, legte Kaiser Neben der reinen Menschenkraft mit das war nicht immer ganz einfach, denn Wilhelm I. am �. Juni ���� in Kiel- Spaten und Schiebkarre wurde auch die die Trasse führte auch durch moori- Holtenau den Grundstein zum Bau des modernste Technik der damaligen Zeit ge Gegenden. Als problematisch erwies Nord-Ostsee-Kanals. In den folgenden eingesetzt: Eimerkettenbagger, schwim- sich auch die Streckenführung zwischen acht Jahren arbeiteten bis zu knapp �.��� mende Eimerkettenbagger und Lo- Rendsburg und Kiel, da die neue Trasse den Menschen aus unterschiedlichen Nationen renbahnen zum Abtransport des Aushubs. stark gewundenen Eider-Kanal mehrmals an diesem Projekt. Zehn Stunden pro Tag Mehr als �� Millionen Kubikmeter Erde kreuzte, dessen Betrieb aber während der arbeiteten sie für Stundenlohn von �� wurden ausgehoben und bewegt. Und Bauzeit erhalten bleiben musste. Pfennigen. Boyens Buchverlag Boyens Buchverlag Boyens © © Beim Bau des NOK kommt die modernste Technik der damaligen Zeit zum Einsatz: Eimerketten-Trockenbagger im Einsatz ein Eimerketten-Nassbagger. bei Grünental Schleusen Eine wichtige Voraussetzung für einen Schleusenkammern gebaut. geregelten Schiffsverkehr auf dem Nord- Ostsee-Kanal ist es, einen gleichmäßig Die ���� eröffneten Alten Schleusen haben hohen Wasserstand zu halten. Um eine nutzbare Länge von ��� Metern, eine die wechselnden Wasserstände der Breite von �� Metern und eine Sohlentiefe Elbe und der Ostsee dem konstanten von ��,�� Meter. Die Bauwerke gelten als Wasserspiegel im Kanal anzugleichen, große technische Meisterleistungen jener wurden in Brunsbüttel und