DOCSLIB.ORG

Diapositive 1

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Diapositive 1 Le règlement Les épreuves Les records Les concurrents Le palmarès 2018 Série Série Série B Série A SCX Vintage Véh. Historiques La saison 2017 fut un millésime exceptionnel. page Un peu moins de concurrents classés à Sommaire l’issue de la saison, mais beaucoup de Edito de David Meillon ….......................... 3 fréquentation dans toutes les manches, Présentation du Challenge Slot Montagne ….. 4 avec un ‘noyau’ d’habitués qui n’ont pas hésités à faire des kilomètres pour se La Course de Côte ………………………… 5 retrouver entre amis, avant même de Règlement Technique ………………………… 6 penser aux chronos, à la compétition. Série SCX Vintage ………………………… 10 Nous remercions ces ‘doux-dingues’ Série Véh. Historique ………………………… 11 sans qui le Challenge Slot Montagne Série B (voitures de tourisme) ………………………. 12 n’aurait pas cette saveur. Millésime Série A (voitures de sport) ………………………….. 13 exceptionnel aussi par le palmarès, avec Présentation des courses …………………………… 14 quatre ‘titrés’ différents pour autant de Les Concurrents ……………………………. 20 catégories, et ce parfois au terme d’une Inscription au Challenge Slot Montagne ………. 23 saison très disputée. Palmarès 2018 ……………..….…………. 24 Voici donc la ‘saison 5’ du Challenge Slot Les voitures autorisées …………………….………… 29 Montagne. Pas de changement dans les lieux. Quelques modifications dans les Organisation d’une Manche …………………….……. 36 dates… et dans le règlement technique, qui reste globalement fidèle à l’ADN de l’association : respecter au plus prêt cette fabuleuse discipline qu’est la course de côte. Nous voulons remercier pour finir les clubs qui nous accueillent, les partenaires qui nous soutiennent, Benoît Fabre pour la partie technique, et un certain Stephane Dubost, qui n’hésite pas à donner son temps pour nous concocter des autos de slot les plus « course de côte » qui soient ! N’hésitez pas à nous retrouver tout au long des six manches prévues pour cette nouvelle saison. Vous serez les bienvenus, dans la bonne humeur ! 1 Cressy sur Somme (71) 2 St Hilaire Bonneval (87) Suivez le Challenge Slot Montagne 3 Montélimar (26) 4 Dijon (21) • sur Facebook 5 Limonest (69) • sur son Forum : http://slotmontagne.forumprod.com 6 Privas (07) • par mail : [email protected] 2 L’ Edito de David Meillon « J’ai eu l’occasion d’essayer la course de côte miniature lors de la manche de Limonest 2018. On y retrouve beaucoup de composants liés aux sports de vitesse. Il faut aller le plus vite possible, sans se laisser griser. Flirter avec la limite sans faire d’excès de gourmandise, pour passer la ligne d’arrivée. Les autos ont aussi des similitudes avec les ‘grandes’. Elles David Meillon, troisième du sont très réactives et précises et il faut championnat de France 2018, essaie la reproduction de sa être vif et avoir des réflexes aiguisés Norma, ici à Limonest 2018 pour claquer un temps sans dépasser les limites. C’est grisant, et passé la ligne d’arrivée, on a juste envie de recommencer pour améliorer. Je vous souhaite une bonne saison 2019 ! Je ne manquerai pas de suivre vos performances tout au long de l’année. » Crédit photo : La Patte de Chat 3 Présentation de l’association Créée en 2015, l’association Slot Montagne se donne pour but d’organiser un championnat de courses de côte miniatures, le plus fidèle au Championnat de France de la Montagne, échelle 1. Le défi est donc bien de reproduire à l’échelle réduite du Circuit Routier, tout l’esprit, l’ambiance et l’atmosphère de cette discipline si spectaculaire ! « Slot Montagne » propose donc un règlement, des tracés, des déroulements de courses qui seront le plus fidèlement possible, calqués sur le Championnat de France de la Montagne. Les organisations « Slot Montagne » s’adressent donc autant aux passionnés de Sport Auto en général et aux fans de Courses de Côte en particuliers, qu’aux passionnés de Circuit Routier Electrique. L’ Association Slot Montagne remercie les Club qui accueillent une manche du Challenge, et tous les concurrents qui participent aux manches… avec leur bonne humeur ! 4 La course de côte Plus vieille discipline du Sport Automobile, la Course de Côte est un contre la montre individuel sur une route de montagne. On y croise plusieurs catégories de voitures, des plus basiques autos de tourisme, aux très perfectionnés prototypes conçus pour l’occasion. Les plus grands noms du Sport Automobile français sont venus sur les routes des plus belles courses nationales : Jean Pierre Beltoise, Guy Frequelin, Henri Pescarolo ont tour à tour participé aux prestigieuses épreuves du Mont Ventoux, du Mont Dore, de Turckheim ou de Limonest. Sébastien Petit sur sa Norma M20 (Série A) et Nicolas Werver au volant de sa Porsche (Série B) remportent le Championnat de France 2018. Photos : La Patte de Chat Au début des années 80, la discipline se spécialise, et révèlera des noms de pilotes qui deviendront des référents de la course de côte : Marcel Tarres, dix fois Champion de France, Daniel Boccard, Francis Dosieres, Christian Debias, Bernard Chambérod, le regretté Lionel Régal, Nicolas Schatz ou Sébastien Petit, actuel tenant du titre. 5 Règlement (1) Déroulement Une Course de Côte se compose d’un secteur chronométré en montée. Les concurrents auront à parcourir ce secteur seul, départ arrêté, avec la même voiture durant la totalité de l’épreuve et sans aucune aide extérieure. Le nombre de montées autorisées sera précisé avant le départ de la course, en fonction du nombre d’inscrits. La manette est fournie par l’Association Slot Montagne. Manette DS Racing Eco 45 ohms. Ces montées serviront à éditer un classement final tenant compte du meilleur temps réalisé pour chaque concurrent. En cas d’ex-aequo, le deuxième meilleur temps sera retenu (qualif + course). Timing de l’épreuve : - essais libres (non chronométrés) - essais qualificatifs (départs dans l’ordre inverse du classement du challenge) - course (départs dans l’ordre inverse des essais qualificatifs) (2) Voitures admises et catégories A l’instar du Championnat de France de la spécialité, plusieurs séries sont acceptées dans le Challenge Slot Montagne : - Série A (Voitures de courses ouvertes) - Série B (Voitures de tourisme) - Série « Véhicules Historiques » - Série « Vintage SCX » Chaque concurrent peut présenter une voiture par série. Il n’est pas possible d’utiliser une voiture pour plusieurs concurrents. Une tolérance pourra être autorisée dans le cas de prêt de voitures pour faire découvrir la discipline. 6 Règlement (3) Règlement Technique -a- Voitures Autorisées • Modèles issues des marques autorisées en fonction de chaque série (voir pages dédiées aux séries), dans leurs versions mécaniques d’origine. • Echelle 1/32. -b- Préparation • Carrosserie : Décoration version Course. Présence d’au moins un pilote casqué. Une tolérance est accordée pour l’absence de rétroviseur. Les ailerons d’origine devront être présents au départ de l’épreuve. L’utilisation de carrosserie ‘résine’ est autorisée, mais le châssis utilisé doit provenir d’une auto autorisée dans le groupe. (ex : un chassis de proto Fly ne peut recevoir une carrosserie d’une berline en groupe A, et vice versa) • Guide : Libre - Hauteur maxi de la lame : 7 mm (hors série ‘SCX Vintage’) • Tresse : Libre • Moteur : Issu de la marque du modèle ou Ninco (hors série ‘SCX Vintage’) • Transmission autorisée : • d’origine • Pignon, couronne, axe, palier issus de la gamme Ninco. (hors’ série SCX’) • Couronne Slot It ref. GI27AL ou GI27 BZ pour montage en in-line et SIGS1836 pour montage en side winder (hors ‘série SCX’) • Roues : • Jantes Alu acceptées - insert de jante obligatoire (hors ‘série SCX’) • Dimensions d’origine • Pneus : Voir tableau récapitulatif, en fonction des séries. Sans traitement spécialisés – Usage de la brosse à vêtement autorisé. • Chassis : D’origine, sans aimant. Lest autorisé sur le chassis. Vis métrique autorisées. Tout ce qui n’est pas spécifiquement autorisé dans ce règlement est interdit. 7 Règlement (4) Le Challenge Slot Montagne -a- A l’issue de chaque manche, des points seront distribués aux concurrents classés dans chaque séries selon deux barèmes, selon le tableau ci-dessous : * le classement général de la série (sauf Série Vintage SCX) * le classement dans chaque groupe. Class. Série Class. Groupe (sauf Série Vintage) Un titre sera attribué dans 1er 15 points 10 points chaque séries, à l’issue de l’année, aux concurrents qui 2eme 14 points 8 points auront totalisé le plus de 3eme 13 points 6 points points, à l’addition de leur 4 4eme 12 points 5 points meilleurs résultats. 5eme 11 points 4 points 6eme 10 points 3 points 7eme 9 points 2 points En cas d’ex-aequo, les 8eme 8 points 1 point concurrents seront départagés en tenant compte du plus grand 9eme 7 points nombre de victoires, à défaut, 10eme 6 points deuxième place.. etc.. 11eme 5 points 12eme 4 points 13eme 3 points 14eme 2 points 15eme et + 1 point 8 Règlement Manches Résultats -b- En cas d’annulation d’une ou plusieurs manches, un disputées Retenus nombre de résultats sera retenu, selon le tableau ci-dessous. 5 4 4 3 2 2 -c- Un challenge féminin consacrera la concurrente totalisant le plus de points dans l’une des quatre séries. -d- Un challenge « Juniors » consacrera le concurrent né après le 1er janvier 2003 totalisant le plus de points dans l’une des quatre séries. -e- Le ‘Challenge Team’ est un classement par équipe. Chaque équipe doit nominer deux concurrents par manches. Les résultats individuels dans les séries A et B seront pris en compte pour le ‘Challenge Team’. Le meilleur total sera pris en compte. Un concurrent ne peut pas être inscrit dans deux équipes différentes tout au long de l’année. -f- Un challenge « Vétérans » consacrera le concurrent né avant le 1er janvier 1969 totalisant le plus de point dans l’une des quatre séries. (5) Pénalités et sanctions * Faux départ : nouvelle procédure de départ, sans pénalité * Démontage châssis/carrosserie pendant une manche (qualif/course) : Une montée de pénalité à la voiture incriminée.
Load more

Recommended publications
  • Road & Track Magazine Records
    http://oac.cdlib.org/findaid/ark:/13030/c8j38wwz No online items Guide to the Road & Track Magazine Records M1919 David Krah, Beaudry Allen, Kendra Tsai, Gurudarshan Khalsa Department of Special Collections and University Archives 2015 ; revised 2017 Green Library 557 Escondido Mall Stanford 94305-6064 [email protected] URL: http://library.stanford.edu/spc Guide to the Road & Track M1919 1 Magazine Records M1919 Language of Material: English Contributing Institution: Department of Special Collections and University Archives Title: Road & Track Magazine records creator: Road & Track magazine Identifier/Call Number: M1919 Physical Description: 485 Linear Feet(1162 containers) Date (inclusive): circa 1920-2012 Language of Material: The materials are primarily in English with small amounts of material in German, French and Italian and other languages. Special Collections and University Archives materials are stored offsite and must be paged 36 hours in advance. Abstract: The records of Road & Track magazine consist primarily of subject files, arranged by make and model of vehicle, as well as material on performance and comparison testing and racing. Conditions Governing Use While Special Collections is the owner of the physical and digital items, permission to examine collection materials is not an authorization to publish. These materials are made available for use in research, teaching, and private study. Any transmission or reproduction beyond that allowed by fair use requires permission from the owners of rights, heir(s) or assigns. Preferred Citation [identification of item], Road & Track Magazine records (M1919). Dept. of Special Collections and University Archives, Stanford University Libraries, Stanford, Calif. Conditions Governing Access Open for research. Note that material must be requested at least 36 hours in advance of intended use.
    [Show full text]
  • Peter Auto Grids, Which Now Include Group C
    AN EIGHT-PART SEASON .............................................................. PAGE 3 PETER AUTO'S 2016 CALENDAR ................................................... PAGE 4 KICK-OFF IN SPAIN! ...................................................................... PAGE 5 PROGRAMME ............................................................................. PAGE 6 GRIDS BY PETER AUTO ................................................................. PAGE 7 CLASSIC ENDURANCE RACING ..................................................... PAGE 8 GROUP C RACING ........................................................................ PAGE 11 HERITAGE TOURING CUP ............................................................. PAGE 13 SIXTIES’ ENDURANCE .................................................................. PAGE 15 TROFEO NASTRO ROSSO ............................................................. PAGE 17 IBERIAN HISTORIC ENDURANCE ................................................... PAGE 19 Press contact Julien Hergault [email protected] +33 (0)6 25 77 85 34 Henri Suzeau [email protected] +33 (0)6 11 87 05 05 Peter Auto 103, rue Lamarck 75018 Paris – France Tél. +33 (0)1 42 59 73 40 Fax +33 (0)1 42 59 48 28 www.peterauto.peter.fr 2 AN EIGHT-PART SEASON The 2016 Peter Auto's calendar plans eight meetings. Two venues are scheduled to circuits which were not visited 2015, Jarama to start the season and Imola to finish it. There are of Race the classics among which the three top of the bill events: the Le Mans Classic, the Tour Auto Optic
    [Show full text]
  • CHAMPIONNAT MONOPLACES ET PROTOS V3 Mise À Jour 25/6/2015
    BAREME position points position dans points position dans points position dans points position dans points position dans points 1 40 la classe5 23 la classe9 15 la classe13 11 la classe17 7 la classe21 3 pas pris en compte (doublon) 2 35 6 20 10 14 14 10 18 6 22 2 3 30 7 18 11 13 15 9 19 5 suite 2 4 26 8 16 12 12 16 8 20 4 mini 1 CHAMPIONNAT MONOPLACES ET PROTOS V3 mise à jour 25/6/2015 3 Mai 3 Mai 21 Juin 21 Juin 6 Sept. 6 Sept. 19 oct. 19 oct. décompte nombre CLASSEMENT NOM VOITURE TROPHEE DIJON 16 Avril DIJON 26 Avril CASTELLET 1 CASTELLET 2 CHARADE 1 CHARADE 2 NOGARO 1 NOGARO 2 LEDENON 1 LEDENON 2 sous total TOTAL après Colonne1 Colonne2Colonne3 Colonne4 Colonne5 Colonne6 Colonne7 Colonne8 Colonne9 Colonne1 Colonne11Colonne112Colonne113Colonne12 Colonne13 Colonne14 Colonne15 1 1 BELLE François LOLA T 540 E FF Historic 40 40 40 40 40 40 30 40 310 BELLE François VAN DIEMEN FF Kent 23 26 2 2 BELOOU Nicolas VAN DIEMEN FF Kent 40 35 30 40 35 35 35 35 285 3 3 ROBERT Lionel MARTINI MK44 FR Classic 35 40 40 0 40 40 40 40 275 4 4 MARTIN Eric MARTINI MK39 Alfa F3 Classic 35 13 30 26 35 35 40 35 249 5 5 EYNARD-MACHET J-P MARTINI MK31 Toy F3 Classic 23 16 35 40 30 30 30 30 234 6 6 "NELSON" MARCH 81S 2000cc SportProtos 26 20 23 23 35 35 35 35 232 7 7 CARINI Hugo VAN DIEMEN FF Kent 26 40 0 1 40 40 40 40 227 8 8 CHATEAUX Matthieu MARTINI MK38 FR Classic 40 35 1 40 13 23 35 35 222 9 9 AUVRAY Thierry MARTNI MK65 FR Classic 30 26 20 23 35 35 26 26 221 10 10 LANDRIN Gilles ARC MF12 1489cc SportProtos 8 11 40 40 23 30 15 40 207 11 10 METAYER Jérome VAN
    [Show full text]
  • Karl E. Ludvigsen Papers, 1905-2011. Archival Collection 26
    Karl E. Ludvigsen papers, 1905-2011. Archival Collection 26 Karl E. Ludvigsen papers, 1905-2011. Archival Collection 26 Miles Collier Collections Page 1 of 203 Karl E. Ludvigsen papers, 1905-2011. Archival Collection 26 Title: Karl E. Ludvigsen papers, 1905-2011. Creator: Ludvigsen, Karl E. Call Number: Archival Collection 26 Quantity: 931 cubic feet (514 flat archival boxes, 98 clamshell boxes, 29 filing cabinets, 18 record center cartons, 15 glass plate boxes, 8 oversize boxes). Abstract: The Karl E. Ludvigsen papers 1905-2011 contain his extensive research files, photographs, and prints on a wide variety of automotive topics. The papers reflect the complexity and breadth of Ludvigsen’s work as an author, researcher, and consultant. Approximately 70,000 of his photographic negatives have been digitized and are available on the Revs Digital Library. Thousands of undigitized prints in several series are also available but the copyright of the prints is unclear for many of the images. Ludvigsen’s research files are divided into two series: Subjects and Marques, each focusing on technical aspects, and were clipped or copied from newspapers, trade publications, and manufacturer’s literature, but there are occasional blueprints and photographs. Some of the files include Ludvigsen’s consulting research and the records of his Ludvigsen Library. Scope and Content Note: The Karl E. Ludvigsen papers are organized into eight series. The series largely reflects Ludvigsen’s original filing structure for paper and photographic materials. Series 1. Subject Files [11 filing cabinets and 18 record center cartons] The Subject Files contain documents compiled by Ludvigsen on a wide variety of automotive topics, and are in general alphabetical order.
    [Show full text]
  • Strangest Races
    MOTOR-RACING’S STRANGEST RACES Extraordinary but true stories from over a century of motor-racing GEOFF TIBBALLS Motor-racing’s Strangest Races Other titles in this series Boxing’s Strangest Fights Cricket’s Strangest Matches Football’s Strangest Matches Golf’s Strangest Rounds Horse-Racing’s Strangest Races Rugby’s Strangest Matches Tennis’s Strangest Matches Motor-racing’s Strangest Races GEOFF TIBBALLS Robson Books First published in Great Britain in 2001 by Robson Books, 10 Blenheim Court, Brewery Road, London N7 9NY Reprinted 2002 A member of the Chrysalis Group pic Copyright © 2001 Geoff Tibballs The right of Geoff Tibballs to be identified as the author of this work has been asserted by him in accordance with the Copyright, Designs and Patents Act 1988. The author and the publishers have made every reasonable effort to contact all copyright holders. Any errors that may have occurred are inadvertent and anyone who for any reason has not been contacted is invited to write to the publishers so that a full acknowledgement may be made in subsequent editions of this work. British Library Cataloguing in Publication Data A catalogue record for this title is available from the British Library. ISBN 1 86105 411 4 All rights reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system, or transmitted in any form or by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording or otherwise, without the prior permission in writing of the publishers. Produced by Sino Publishing House Ltd, Hong Kong CONTENTS Acknowledgements
    [Show full text]
  • 2018 Peter Auto Season
    2018 SEASON INTRODUCTION A SEASON IN EIGHT EPISODES ............................................................. page 2 EVENTS 6-8 APRIL - ESPIRITU DE MONTJUIC ................................................... page 3 Media contacts 23-28 APRIL - TOUR AUTO OPTIC 2OOO ............................................... page 4 18-20 MAY - SPA-CLASSIC ...................................................................... page 16 8-10 JUNE - GRAND PRIX DE L’AGE D’OR ............................................. page 18 Henri Suzeau 6-8 JULY - LE MANS CLASSIC ................................................................. page 19 [email protected] 31 AUGUST-2 SEPTEMBER - DIX MILLE TOURS .................................. page 21 +33 (0)6 11 87 05 05 26-28 OCTOBER - IMOLA CLASSIC ........................................................ page 22 9 FEBRUARY 2019 - RALLYE DES PIONNIERS...................................... page 23 Julien Hergault 7 JULY 2019 - CHANTILLY ARTS & ELEGANCE RICHARD MILLE ........ page 25 [email protected] GRIDS by Peter Auto ............................................................................. page 26 +33 (0)6 25 77 85 34 CLASSIC ENDURANCE RACING ............................................................ page 27 EURO F2 .................................................................................................. page 28 GROUP C RACING .................................................................................. page 29 HERITAGE TOURING CUP .....................................................................
    [Show full text]
  • 23 CHENARD & 2 978 Cm³ 2 209,536 A
    LE MANS RACES HISTORY___________________________________________ Distance Winner Biennial Year Manufacturer Engine cubic cap. Drivers Av. speed Fastest lap (race) Winner Triennial Cup Dép Ab Comments km Cup 1923 CHENARD & 2 978 cm³ 2 209,536 A. Lagache 92,064 F. Clément 33 3 The circuit (17,262 km) went through Pontlieue. Only the WALCKER 4 cyl. en ligne R. Léonard BENTLEY Sport Création driver could carry out repairs. « Sport » 9’39’’ - 107,328 km/h 1924 BENTLEY 2 995 cm³ 2 077,340 J. Duff 86,555 A. Lagache 41 23 The cars had to cover 20 laps with the hood up. « Sport » 4 cyl. en ligne F. Clément CHENARD & WALCKER Création 9’19’’ - 111,168 km/h 1925 LORRAINE 3 473 cm³ 2 233,982 G.de Courcelles 93,082 A. Lagache CHENARD & WALCKER CHENARD & 49 28 Race Control moved to Les Hunaudières. First American DIETRICH 6 cyl. en ligne A. Rossignol CHENARD & WALCKER R. Senéchal WALCKER participation (Chrysler). B3-6 9’10’’ A. Loqueneux R. Glaszmann 112,987 km/h M. de Zuniga Distance Winner Biennial Year Manufacturer Engine cubic cap. Drivers Av. speed Fastest lap (race) Winner Triennial Cup Dép Ab Comments km Cup 1926 LORRAINE 3 446 cm³ 2 552,414 R. Bloch 106,350 G.de Courcelles O.M. 665SS O.M. 665SS 41 24 First grandstands built and a car park for 3000 cars. The DIETRICH 6 cyl en ligne A. Rossignol LORRAINE DIETRICH Superba Superba 100 km/h average exceeded for the first time. The RN 138 B3-6 9’03’’ F. Minoia F.
    [Show full text]
  • THE BEAULIEU SALE Collectors' Motor Cars, Motorcycles
    THE BEAULIEU SALE Collectors’ Motor Cars, Motorcycles and Automobilia Saturday 6 September 2014 The National Motor Museum Beaulieu, Hampshire The Beaulieu Sale Collectors’ Motor Cars, Motorcycles and automobilia Saturday 6 September 2014 at 11:00 The National Motor Museum, Beaulieu, Hampshire SO42 7ZN Viewing Please note that bids should be enquirieS CustoMer SerViCeS submitted no later than 16:00 on Monday to Friday 08:00 - 18:00 Friday 5 September 10:00 to 17:00 Motor Cars Friday 5 September. Thereafter +44 (0) 20 7447 7447 Saturday 6 September +44 (0) 20 7468 5801 bids should be sent directly to the 09:00 event exhibitors +44 (0) 20 7468 5802 fax Bonhams office at the sale venue. Please see page 2 for bidder 10am general admission [email protected] +44 (0) 8700 270 089 fax or information including after-sale [email protected] collection and shipment Sale TiMeS Motorcycles +44 (0) 20 8963 2817 We regret that we are unable to Automobilia 11:00 [email protected] Please see back of catalogue Motorcycles 13:00 accept telephone bids for lots with for important notice to bidders a low estimate below £500. Motor Cars 14:00 Automobilia Absentee bids will be accepted. +44 (0) 8700 273 619 illustraTionS New bidders must also provide Sale number [email protected] Front cover: Lot 323 proof of identity when submitting Back cover: Lot 272 21902 bids. Failure to do so may result enquirieS on View in your bids not being processed. CaTalogue and Sale dayS iMporTanT inforMaTion The United States Government £25.00 + p&p Live online bidding is +44 (0) 8700 270 090 has banned the import of ivory (admits two) available for this sale +44 (0) 8700 270 089 fax into the USA.
    [Show full text]
  • Schedule of Sessions
    Schedule of Sessions SYMP: Symposia should consist of focused, integrated presentations COS: Contributed oral sessions are collections of submitted abstracts assessing current understanding regarding a particular research problem, each organized around a common study taxon, ecosystem, sub-discipline, concept, application, or educational theme. Generally, symposia should concept/process, or tool/application. Contributed abstracts are reviewed have broad appeal within the ecological community or involve integration and organized by the Program Chairs and Program Coordinator. across sub-disciplines. Symposia focused within particular areas of IGN: Ignite ESA is a session format where participants are given five ecology may be considered if these are areas of particularly active minutes to speak accompanied by 20 slides. Each slide is displayed for research, or if the symposia offer important new insights. Symposia may 15 seconds, and slides are automatically advanced. The presentations integrate historical perspectives explicitly, but this should generally be in are meant to "ignite" the audience on a subject, i.e. to generate the context of understanding current research and research questions. awareness and to stimulate thought and action on the subjects Presentations should offer new results and syntheses; speakers should not presented. simply review previous work and results. No more than 24 symposia can be accepted for an Annual Meeting. PS: Poster sessions are collections of submitted abstracts each organized around a common study taxon, ecosystem, sub-discipline, concept/ OOS: Organized oral sessions allow a wider range of thematic and process, or tool/application. Contributed abstracts are reviewed and conceptual options than symposia. Presentations included in an OOS organized by the Program Chairs and Program Coordinator.
    [Show full text]
  • Hungaroring Classic Sen Illik Az Alkalomhoz
    LEGENDS ARE FOREVER CHRONOMASTER I El Primero Classic Cars www.zenith-watches.com Zenith_HQ • Visual: U18_EP14 • Magazine: HUNGARORING_CLASSIC 2017 (HU) • Language: English • Issue: 28/09/2017 • Doc size: 420 x 297 mm • Calitho #: 08-17-124045 • AOS #: ZEN_13832 • TS 25/08/2017 CONTENTWELCOME WELCOME Timelessness Időtlenség Living history Élő történelem Classic doesn’t have to mean with grass verges is the perfect A klasszikus nem jelent feltétlenül oring a nagy változások helyszíne: A live history class from the Mogyoród race course, which is a Élő történelemóra az autósport Elképesztő! unchanging or obsolete. On the setting for the sort of show we elavultat, sőt, ellenkezőleg. Az időt- 1986-ban itt rendeztek először heroic age of motorsports – this historical course in the context of hőskorából – ez volt az első gon- Már akkor, ott, Goodwoodban elha- contrary, timelessness is an ad- like to stage. Of course, a gem lenség előnyt jelent, amikor a jövőre Formula 1-es futamot a vasfüggöny was my very first thought, when I Formula-1. dolatom, amikor Goodwoodban, a tároztam (s utóbb a további klasz- vantage when preparing for the of a city nearby only adds to the készülünk. A Peter Auto-nál mi mögött. was in Goodwood, at the festival As far as I’m concerned, I will sebesség ünnepén jártam. szikus viadalokon csak erősödött future. At Peter Auto we like to attraction. Competitors and fans szeretnénk ünnepelni a történelmet, Ez a találkozás a Peter Auto ver- of speed. The stars of my child- be present with my favorite car, Megelevenedtek előttem gyerekko- bennem az érzés), hogy a magyar celebrate history and showcase will revel in the delights of Buda- és bemutatni a múltbeli esemé- senynaptárában is különleges.
    [Show full text]
  • CHAMPIONNAT MONOPLACES ET PROTOS Mise À Jour 6/5/2015
    BAREME position points position dans points position dans points position dans points position dans points position dans points 1 40 la classe5 23 la classe9 15 la classe13 11 la classe17 7 la classe21 3 pas pris en compte (doublon) 2 35 6 20 10 14 14 10 18 6 22 2 3 30 7 18 11 13 15 9 19 5 suite 2 4 26 8 16 12 12 16 8 20 4 mini 1 CHAMPIONNAT MONOPLACES ET PROTOS mise à jour 6/5/2015 3 Mai 3 Mai 21 Juin 21 Juin 6 Sept. 6 Sept. 19 oct. 19 oct. décompte nombre CLASSEMENT NOM VOITURE TROPHEE DIJON 16 Avril DIJON 26 Avril CASTELLET 1 CASTELLET 2 CHARADE 1 CHARADE 2 NOGARO 1 NOGARO 2 LEDENON 1 LEDENON 2 sous total TOTAL après Colonne1 Colonne2Colonne3 Colonne4 Colonne5 Colonne6 Colonne7 Colonne8 Colonne9 Colonne1 Colonne11Colonne112Colonne113Colonne12 Colonne13 Colonne14 Colonne15 1 1 BELLE François LOLA T 540 E FF Historic 40 40 40 40 160 2 2 CAUSSANEL David BRABHAM BT41 F3 Classic 40 35 40 35 150 3 3 BELOOU Nicolas VAN DIEMEN FF Kent 40 35 30 40 145 4 4 DOUSSE Arnaud VAN DIEMEN FF Kent 35 26 35 35 131 5 5 CHATEAUX Matthieu MARTINI MK38 FR Classic 40 35 1 40 116 6 7 ROBERT Lionel MARTINI MK44 FR Classic 35 40 40 0 115 7 8 EYNARD-MACHET J-P MARTINI MK31 Toy F3 Classic 23 16 35 40 114 8 9 GERBOUT Pascal RALT RT3 Alfa F3 Classic 26 30 23 30 109 9 11 BRUNETTI Stéphane VAN DIEMEN RF 79 FF Historic 18 30 30 30 108 10 10 MARTIN Eric MARTINI MK39 Alfa F3 Classic 35 13 30 26 104 11 11 CUYNET Gérard TIGA 289 3300cc SportProtos 16 26 30 30 102 12 12 LANDRIN Gilles ARC MF12 1489cc SportProtos 8 11 40 40 99 13 12 AUVRAY Thierry MARTNI MK65 FR Classic 30
    [Show full text]
  • The 2019 Saison
    THE 2019 SAISON INTRODUCTION A season in nine episodes ................................................................................................ page 2 EVENTS 5-7 APRIL - ESPIRITU DE MONTJUIC ............................................................................... page 4 29 APRIL- 4 MAY - TOUR AUTO OPTIC 2OOO .................................................................. page 5 Media Contacts 17-19 MAY - SPA-CLASSIC ................................................................................................ page 16 7-9 JUNE - GRAND PRIX DE L’AGE D’OR ........................................................................... page 18 Henri Suzeau 30 JUNE - CHANTILLY ARTS & ELEGANCE RICHARD MILLE ............................................... page 19 [email protected] 12-14 JULY - HUNGARORING CLASSIC ............................................................................. page 27 +33 (0)6 11 87 05 05 20-22 SEPTEMBER - MONZA HISTORIC ............................................................................ page 28 18-20 OCTOBER - DIX MILLE TOURS ............................................................................... page 29 29 0CTOBER - 2 NOVEMBER - RALLYE DES LEGENDES RICHARD MILLE ........................... page 30 Julien Hergault [email protected] LE MANS CLASSIC 2020 .................................................................................................. page 31 +33 (0)6 25 77 85 34 GRIDS by Peter Auto ....................................................................................................
    [Show full text]