Le règlement Les épreuves Les records Les concurrents Le palmarès 2018 Série Série Série B Série A SCX Vintage Véh. Historiques La saison 2017 fut un millésime exceptionnel. page Un peu moins de concurrents classés à Sommaire l’issue de la saison, mais beaucoup de Edito de David Meillon ….......................... 3 fréquentation dans toutes les manches, Présentation du Challenge Slot Montagne ….. 4 avec un ‘noyau’ d’habitués qui n’ont pas hésités à faire des kilomètres pour se La Course de Côte ………………………… 5 retrouver entre amis, avant même de Règlement Technique ………………………… 6 penser aux chronos, à la compétition. Série SCX Vintage ………………………… 10 Nous remercions ces ‘doux-dingues’ Série Véh. Historique ………………………… 11 sans qui le Challenge Slot Montagne Série B (voitures de tourisme) ………………………. 12 n’aurait pas cette saveur. Millésime Série A (voitures de sport) ………………………….. 13 exceptionnel aussi par le palmarès, avec Présentation des courses …………………………… 14 quatre ‘titrés’ différents pour autant de Les Concurrents ……………………………. 20 catégories, et ce parfois au terme d’une Inscription au Challenge Slot Montagne ………. 23 saison très disputée. Palmarès 2018 ……………..….…………. 24 Voici donc la ‘saison 5’ du Challenge Slot Les voitures autorisées …………………….………… 29 Montagne. Pas de changement dans les lieux. Quelques modifications dans les Organisation d’une Manche …………………….……. 36 dates… et dans le règlement technique, qui reste globalement fidèle à l’ADN de l’association : respecter au plus prêt cette fabuleuse discipline qu’est la course de côte. Nous voulons remercier pour finir les clubs qui nous accueillent, les partenaires qui nous soutiennent, Benoît Fabre pour la partie technique, et un certain Stephane Dubost, qui n’hésite pas à donner son temps pour nous concocter des autos de slot les plus « course de côte » qui soient ! N’hésitez pas à nous retrouver tout au long des six manches prévues pour cette nouvelle saison. Vous serez les bienvenus, dans la bonne humeur ! 1 Cressy sur Somme (71) 2 St Hilaire Bonneval (87) Suivez le Challenge Slot Montagne 3 Montélimar (26) 4 Dijon (21) • sur Facebook 5 Limonest (69) • sur son Forum : http://slotmontagne.forumprod.com 6 Privas (07) • par mail : [email protected] 2 L’ Edito de David Meillon « J’ai eu l’occasion d’essayer la course de côte miniature lors de la manche de Limonest 2018. On y retrouve beaucoup de composants liés aux sports de vitesse. Il faut aller le plus vite possible, sans se laisser griser. Flirter avec la limite sans faire d’excès de gourmandise, pour passer la ligne d’arrivée. Les autos ont aussi des similitudes avec les ‘grandes’. Elles David Meillon, troisième du sont très réactives et précises et il faut championnat de France 2018, essaie la reproduction de sa être vif et avoir des réflexes aiguisés Norma, ici à Limonest 2018 pour claquer un temps sans dépasser les limites. C’est grisant, et passé la ligne d’arrivée, on a juste envie de recommencer pour améliorer. Je vous souhaite une bonne saison 2019 ! Je ne manquerai pas de suivre vos performances tout au long de l’année. » Crédit photo : La Patte de Chat 3 Présentation de l’association Créée en 2015, l’association Slot Montagne se donne pour but d’organiser un championnat de courses de côte miniatures, le plus fidèle au Championnat de France de la Montagne, échelle 1. Le défi est donc bien de reproduire à l’échelle réduite du Circuit Routier, tout l’esprit, l’ambiance et l’atmosphère de cette discipline si spectaculaire ! « Slot Montagne » propose donc un règlement, des tracés, des déroulements de courses qui seront le plus fidèlement possible, calqués sur le Championnat de France de la Montagne. Les organisations « Slot Montagne » s’adressent donc autant aux passionnés de Sport Auto en général et aux fans de Courses de Côte en particuliers, qu’aux passionnés de Circuit Routier Electrique. L’ Association Slot Montagne remercie les Club qui accueillent une manche du Challenge, et tous les concurrents qui participent aux manches… avec leur bonne humeur ! 4 La course de côte Plus vieille discipline du Sport Automobile, la Course de Côte est un contre la montre individuel sur une route de montagne. On y croise plusieurs catégories de voitures, des plus basiques autos de tourisme, aux très perfectionnés prototypes conçus pour l’occasion. Les plus grands noms du Sport Automobile français sont venus sur les routes des plus belles courses nationales : Jean Pierre Beltoise, Guy Frequelin, Henri Pescarolo ont tour à tour participé aux prestigieuses épreuves du Mont Ventoux, du Mont Dore, de Turckheim ou de Limonest. Sébastien Petit sur sa Norma M20 (Série A) et Nicolas Werver au volant de sa Porsche (Série B) remportent le Championnat de France 2018. Photos : La Patte de Chat Au début des années 80, la discipline se spécialise, et révèlera des noms de pilotes qui deviendront des référents de la course de côte : Marcel Tarres, dix fois Champion de France, Daniel Boccard, Francis Dosieres, Christian Debias, Bernard Chambérod, le regretté Lionel Régal, Nicolas Schatz ou Sébastien Petit, actuel tenant du titre. 5 Règlement (1) Déroulement Une Course de Côte se compose d’un secteur chronométré en montée. Les concurrents auront à parcourir ce secteur seul, départ arrêté, avec la même voiture durant la totalité de l’épreuve et sans aucune aide extérieure. Le nombre de montées autorisées sera précisé avant le départ de la course, en fonction du nombre d’inscrits. La manette est fournie par l’Association Slot Montagne. Manette DS Racing Eco 45 ohms. Ces montées serviront à éditer un classement final tenant compte du meilleur temps réalisé pour chaque concurrent. En cas d’ex-aequo, le deuxième meilleur temps sera retenu (qualif + course). Timing de l’épreuve : - essais libres (non chronométrés) - essais qualificatifs (départs dans l’ordre inverse du classement du challenge) - course (départs dans l’ordre inverse des essais qualificatifs) (2) Voitures admises et catégories A l’instar du Championnat de France de la spécialité, plusieurs séries sont acceptées dans le Challenge Slot Montagne : - Série A (Voitures de courses ouvertes) - Série B (Voitures de tourisme) - Série « Véhicules Historiques » - Série « Vintage SCX » Chaque concurrent peut présenter une voiture par série. Il n’est pas possible d’utiliser une voiture pour plusieurs concurrents. Une tolérance pourra être autorisée dans le cas de prêt de voitures pour faire découvrir la discipline. 6 Règlement (3) Règlement Technique -a- Voitures Autorisées • Modèles issues des marques autorisées en fonction de chaque série (voir pages dédiées aux séries), dans leurs versions mécaniques d’origine. • Echelle 1/32. -b- Préparation • Carrosserie : Décoration version Course. Présence d’au moins un pilote casqué. Une tolérance est accordée pour l’absence de rétroviseur. Les ailerons d’origine devront être présents au départ de l’épreuve. L’utilisation de carrosserie ‘résine’ est autorisée, mais le châssis utilisé doit provenir d’une auto autorisée dans le groupe. (ex : un chassis de proto Fly ne peut recevoir une carrosserie d’une berline en groupe A, et vice versa) • Guide : Libre - Hauteur maxi de la lame : 7 mm (hors série ‘SCX Vintage’) • Tresse : Libre • Moteur : Issu de la marque du modèle ou Ninco (hors série ‘SCX Vintage’) • Transmission autorisée : • d’origine • Pignon, couronne, axe, palier issus de la gamme Ninco. (hors’ série SCX’) • Couronne Slot It ref. GI27AL ou GI27 BZ pour montage en in-line et SIGS1836 pour montage en side winder (hors ‘série SCX’) • Roues : • Jantes Alu acceptées - insert de jante obligatoire (hors ‘série SCX’) • Dimensions d’origine • Pneus : Voir tableau récapitulatif, en fonction des séries. Sans traitement spécialisés – Usage de la brosse à vêtement autorisé. • Chassis : D’origine, sans aimant. Lest autorisé sur le chassis. Vis métrique autorisées. Tout ce qui n’est pas spécifiquement autorisé dans ce règlement est interdit. 7 Règlement (4) Le Challenge Slot Montagne -a- A l’issue de chaque manche, des points seront distribués aux concurrents classés dans chaque séries selon deux barèmes, selon le tableau ci-dessous : * le classement général de la série (sauf Série Vintage SCX) * le classement dans chaque groupe. Class. Série Class. Groupe (sauf Série Vintage) Un titre sera attribué dans 1er 15 points 10 points chaque séries, à l’issue de l’année, aux concurrents qui 2eme 14 points 8 points auront totalisé le plus de 3eme 13 points 6 points points, à l’addition de leur 4 4eme 12 points 5 points meilleurs résultats. 5eme 11 points 4 points 6eme 10 points 3 points 7eme 9 points 2 points En cas d’ex-aequo, les 8eme 8 points 1 point concurrents seront départagés en tenant compte du plus grand 9eme 7 points nombre de victoires, à défaut, 10eme 6 points deuxième place.. etc.. 11eme 5 points 12eme 4 points 13eme 3 points 14eme 2 points 15eme et + 1 point 8 Règlement Manches Résultats -b- En cas d’annulation d’une ou plusieurs manches, un disputées Retenus nombre de résultats sera retenu, selon le tableau ci-dessous. 5 4 4 3 2 2 -c- Un challenge féminin consacrera la concurrente totalisant le plus de points dans l’une des quatre séries. -d- Un challenge « Juniors » consacrera le concurrent né après le 1er janvier 2003 totalisant le plus de points dans l’une des quatre séries. -e- Le ‘Challenge Team’ est un classement par équipe. Chaque équipe doit nominer deux concurrents par manches. Les résultats individuels dans les séries A et B seront pris en compte pour le ‘Challenge Team’. Le meilleur total sera pris en compte. Un concurrent ne peut pas être inscrit dans deux équipes différentes tout au long de l’année. -f- Un challenge « Vétérans » consacrera le concurrent né avant le 1er janvier 1969 totalisant le plus de point dans l’une des quatre séries. (5) Pénalités et sanctions * Faux départ : nouvelle procédure de départ, sans pénalité * Démontage châssis/carrosserie pendant une manche (qualif/course) : Une montée de pénalité à la voiture incriminée.