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VOLUME 2, NUMÉRO 24 • AOUT 1998
PORTRAIT D'UN TRANSfORTIUR
WEMINDJI^EI^- * ^ * TENTATIVE DE CAMOUFLAGE = CONGÉDIEMENT LE BELL BOEING 609, L'N* AÉRONTF RÉVOLLTTOWAIRE Posit-puoicaoons no. 167739 AU SERVICE Innotech-Execaire DE I/AVIATION Les Professionnels GROUPE D"AVIATION DEPUIS 1964
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CIRCUL'AIR AOUT 1998 SOMMAIRE
CIRCUL'AIR, VOLUME 2, NUMÉRO 24
CircultaiR Le magazine québécois Éditorial DIVIDENDE DU RESPECT du transport aérien
NOTRE COUVERTURE Droit TENTATIVE DE CAMOUFLAGE = Louis-Paul Cyr, (BrMiaut général CONGÉDIEMENT Air Wemindp Inc. PHOTO OoudiMBthiM Le 600, 6e Avenue
Courrier 6 NAV CANADA
Événement 7 NOUVEAUX MEMBRES DE L'AQTA Éditeur ; Brian Jenner
Rédactrice en chef : Johanne Lemelin
Publicité : Actualité 8 SÉCURITÉ DES AERODROMES Jobanne Lemelin
Collaborateurs : Me Lu( Beaulieu Me Nothalie Rue! 1 9 LE BELL BOEING 609, UN AÉRONEF RÉVOLUTIONNAIRE Montage el séporotion des couleurs ; J. B. Deschomps inc.
Impression : Imprimerie Canada Inc Portrait d'un Préparation postole ; transporteur 9 A 1 6 AIR WEMINDJl INC. AteÈers TAO Inc
DistrilHitlon : Société canadienne des postes. Contrat de vente no. 187739
Dépôts légoux ; BNC ISSN 0832-6371 BNO, 2e trimestre 1986
©CIRCUL'AIR 1985. Toute reproduction totole ou partielle est permise à la condition d'en mentionner ki source.
Abonnement, publicité, ou correspondance ; Mogazine CIRCUL'AIR 600,6e Avenue Aéroport international Jeon-lesage Sainte-Foy (Québec), G2E 5WI TéL : (418) 871 -4635, Téléc. ; (418) 871 -8189
Frais d'abonnement (toxes incluses] : Quoi de neuf! 1 8-20-211 -22 1 an /20,00 S, 2 arts/40,00 S, 3flns/60,00 S
Parutions : Février, mai, août el novembre
CiRCUL'AIR AOÛT 1998 EDITORIAL
DIVIDENDE DU RESPECT
L'écrasement d'un Metroliner de Propair survenu à l'aéroport de Mirabel le 8 juin
dernier s'inscrit sur la liste des pires tragédies aériennes de l'histoire du Québec.
Dans une aussi petite industrie que la nôtre on se sent tous associés par cet
accident qui a causé la perte de onze vies.
La plupart d'entre nous poussons un soupir de soulagement pour cette fois car
chacun sait très bien que malgré les efforts soutenus personne n'est à l'abri d'un tel
drame. Pour leur part, Jean et Louis Pronovost peuvent un peu se réconforter par
les témoignages d'appui qui ont afflué à leur intention.
En pleine frénésie médiatique de nombreux journalistes ont pourtant fouillé tous
les recoins à la recherche du moindre indice de faute. Habituellement dans ce
genre de prospection, ils peuvent compter sur de nombreuses sources de
condamnation gratuite.
Contrairement à la coutume, ministres, concurrents, collègues, clients, anciens
employés et bien d'autres ont soutenu lean et Louis. Empreintes de confiance et de
respect, leurs interventions ont témoigné de l'intégrité, du professionnalisme et de
l'implication sociale des Pronovost.
Tantôt le Bureau de la sécurité des transports du Canada nous offrira sans doute
quelques leçons techniques comme maigre fruit de l'énorme prix payé par les gens
Bertrand Perron impliqués dans cette tragédie mais déjà, les propriétaires de Propair nous donnent
une extraordinaire leçon quant à l'importance d'un profond respect des hommes et
de la loi.
À nous tous d'en tirer bénéfice en suivant leur exemple avant que les hasards de
notre métier nous placent dans des circonstances aussi dramatiques. Comme en
font foi ces derniers événements, notre industrie et ses membres n'en ressortiront
que gagnants. Y ylEFONEUF / INSTRUMENTS Révision O ver ha il Réparation Repair Vente Pour tous vos besoins en instrumentation Sales Échange For ali your instrument needs Exchange
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CIRCUL'AIR AOUT 1998 DROIT
TENTATIVE DE CAMOUFLAGE = CONGEDIEMENT
Un pilote accepte de rapporter un Cessna 208 De plus amples renseignements peuvent être spécialiste en droit fédéral du travail et de Caravan de Hawkesbury à Toronto afin que obtenus en communiquant avec l'auteur l'emploi, associé, Ogilvy Renault, au numéro son employeur puisse décider s'il y a lieu d'en de cette chronique, Me Luc Beaulieu, (514) 847-4428. faire l'acquisition. Les conditions météorologiques étant difficiles, le pilote accroche, avec l'une des ailes de l'appareil, les branches d'un arbre à l'occasion de manoeuvres de prédécollage. Après avoir vérifié le tout visuellement, il décolle finalement et mène à bon port l'appareil.
Des débris de l'arbre et du feuillage étant demeurés ancrés dans l'aileron, l'employeur, après avoir reçu une version du pilote niant tout incident l'impliquant, refuse d'acheter l'appareil sous prétexte de ces dommages. Le vendeur potentiel l'informe alors que des employés de l'aéroport d'Hawkesbury avaient été témoins de l'incident et que c'était son pilote qui était responsable des dommages.
Le pilote explique au tribunal qu'il a effectivement heurté les branches d'un arbre mais qu'il n'avait constaté aucun dommage, n'estimait pas être sur un vol régulier de la compagnie et n'avait donc pas rapporté l'incident tel que l'exigeait les procédures habituelles.
La compagnie a, pour sa part, plaidé qu'elle n'avait pas congédié ce pilote, ayant un dossier vierge, pour des dommages évalués à 300 $ mais plutôt en raison des événements entourant l'incident, c'est-à-dire la tentative de camouflage et le bris du lien de confiance qui doit unir le pilote et la compagnie aérienne pour laquelle il oeuvre.
Le tribunal estime que le pilote n'ayant pas constaté de dommages pourtant observables, â ayant manqué à ses obligations d'en faire rapport et ayant menti à son employeur à ce s êtes à la ^produit dé'qualité, propos, aucune circonstance atténuante service acçueil des plus chaleureux, militait pour modifier la sanction sévère ous pouvez com AfA^ens de chez vou^ imposée mais néanmoins justifiée pour un pilote négligent et malhonnête. POSTES DE DISTRIBUTION LIVRAISON VRAC ET BARIL Aérodromes, hydroaérodromes et héliport Carburatil et carburéacleur Il s'agit, en plus, d'un cas d'insouciance pour la CARTE DE CRÉDIT PÉTRO-T LUBRIFIANT AVIATION sécurité aérienne. Son congédiement a donc été maintenu. * 1.819-474-2626 • 1-800-567-3813 • télécopieur : 1-819-477-9393
CiRCUL'AIR AOÛT 1998 COIRKIER
NAV CANADA
Depuis plusieurs semaines, la direction de l'AQTA travaille assidûment sur le système de redevances que propose Nav Canada pour les sen/ices de la navigation aérienne (SNA).
Un point particulièrement litigieux dans ce dossier provient des tentatives de Nav Canada de concilier les frais des aéronefs de moins de 19,000 livres avec ceux des aéronefs du type des Dash 8 et des ATR-42. À date, il n'y a aucune commune mesure dans les résultats. Après une longue analyse, l'AQTA a conclu que le problème résulte d'une surcharge attribuée aux gros avions à hélices. Il faut noter que les jets desservent des marchés très denses et ont donc un taux d'occupation beaucoup plus élevé que les avions à hélices opérant sur les marchés locaux et régionaux.
Par rapport au coût de la taxe sur le transport aérien (TTA), pour les consommateurs qui utilisent les jets la privatisation du SNA se traduirait par des épargnes variant entre 40 % et 65 % tandis que pour les consommateurs qui voyagent à bord d'avions à hélices l'épargne se solderait à peine à 5 %. La TTA s'appliquant directement à chaque passager, elle tient automatiquement compte de la différence du taux d'occupation d'un marché à l'autre.
Comme les frais de Nav Canada seront chargés selon le poids de l'aéronef cela ne compensera pas automatiquement pour la différence systématique dans le taux d'occupation; d'où le problème à concilier les frais pour les gros avions à hélices avec ceux des petits aéronefs.
Par conséquent, à moins de changer la base de facturation des aéronefs à hélices 600, comparativement à celle des jets, les consommateurs de transport aérien local et régional payeront plus que leur juste part des redevances pour le SNA. Il faudrait que Nav Canada e 6 Avenue compense le facteur de taux d'occupation par une réduction d'au moins 40 % sur les frais chargés pour les avions a hélices pour que ce marché reçoive sa juste part des dividendes découlant de la privatisation.
Ayant découvert le pot aux roses qui empêchait Nav Canada de concilier les frais du SNA entre les petits et les gros avions à hélices, nous avons offert le fruit de notre réflexion au Comité conseil de Nav Canada (CCNC). Ce comité qui représente l'ensemble de l'industrie du transport aérien local et régional au Canada a adopté le rapport de l'AQTA comme sien et l'a soumis au conseil d'administration de Nav Canada avec tout le poids additionnel que représente un regroupement « national ».
Ce rapport fait onze recommandations détaillées qui se résument à ce qui suit :
• Que les jets d'affaires de moins de 13 tonnes et tous les avions à hélices de plus de 3 tonnes soient inclus dans la même catégorie et que pour chaque décollage d'un aéroport avec une tour de contrôle ou un FSS, ces aéronefs soient facturés d'un montant équivalant à 60 % du taux correspondant aux jets long courrier avec un maximum de 4 charges par jour par aéronef.
• Que tous les hélicoptères de plus de 3 tonnes se retrouvent dans une catégorie distincte avec des frais équivalant à 40 % des frais d'un avion à hélices de poids correspondant.
• Que tous les aéronefs de moins de 3 tonnes paient uniquement 40 $ par an pour tous les sen/ices du système de la navigation aérienne.
• Que tous les vols d'essai et de formation soient exempts de frais pour les décollages.
CIRCUL'AIR AOUT 1998 / / EVENEMENTS
DE
MEMBRES ACTIFS MEMBRES ASSOCIES VILLE DE ROUYN-NORANDA Service de l'aéroport AÉRO LOISIRS INC. AÉROPERSONNEL 80, avenue de l'Aéroport 299, chemin de l'Aéroport INTERNATIONAL INC. Rouyn-Noranda (Québec) J9X 5B7 La Macaza (Québec) 9325 avenue Ryan, suite 201 Tél.: 819-762-8171 jOTlRO Aéroport intem. de Montréal Fax:819-762-6064 Tél. : 819-275-2445 Dorval (Québec) H9P 1A2 Rep. ; Marcel Martineau, dir. de l'aéroport Fax: 819-275-2445 Tél. : (514) 636-3737 ou 1-888-696-3737 C. électr. : [email protected] Fax: (514) 636-3388 Propriété de la Ville de Rouyn-Noranda, cet Rep. : Pierre-Étienne de Lamarlière C. électr. : [email protected] aéroport a pour mission de répondre aux Président Rep. : André Allard, Président besoins en transport aérien de la population de En 1996, après plus de 30 ans d'inactivité, l'Abltibl-Témiscamlngue, du Nord-Est de AéroPersonnel International Inc. a ouvert l'Ontario et du Nord de la province de Pierre-Étienne de Lamarlière a fait ses portes le 3 mars 1998. Cette agence offre des Québec. À cette fin, il propose des services revivre l'aéroport de La Macaza en y services de recrutement et de placement installant la base principale d'Aéro Loisirs aériens réguliers vers les grands centres du Sud pour les secteurs du transport aérien et de Inc. Cette école de pilotage possède ainsi que des vols noiisés vers le Nord. l'aérospatiale. De plus, cette entreprise organise également une base satellite à Mont- Entre autres, ce site offre aux transporteurs des programmes de formation Laurier et sa flotte aérienne se compose de une piste de 1 981 m par 45,7 m, une aéronautique avancés tels que la qualification 2 avions équipés pour le vol aux instruments aire de stationnement avec prises de sur type d'aéronef pour les pilotes. Ble propose soit un Cessna 172 et un Seneca PA courant pour les aéronefs, une station aussi aux transporteurs aériens un programme très 34-200. d'Information de vol qui est ouverte 24 flexible pour le financement de cette dernière heures par jour, un service Outre la formation théorique et pratique fomiation. météorologique complet ainsi que plusieurs qu'elle donne aux pilotes européens et NAV CANADA aides à la navigation aérienne. Y canadiens, Aéro Loisirs Inc. effectue aussi des Service de la navigation aérienne travaux aériens tels que la photographie, la 700, rue Leigh Capréol surveillance et des vols noilsés de Dorval (Québec) H4Y1G7 AERO-BOUTIQUE passagers et de marchandises. Tél.: 514-633-3262 HYDRO QUÉBEC Fax:514-633-3944 651, rue Stuart-Graham nord Rep. : Victor Dupéré, Directeur régional Dorval (Québec) Nav Canada est une corporation privée qui gère H4Y1E4 le système de la navigation aérienne (SNA) Tél. : (514) 828-4061 er du Canada depuis te 1 novembre 1996. Cette Fax: (514) 828-4065 société sans capital-action est contrôlée par un Rep. : Pierre Pourciel conseil d'administration composé de 15 membres Conseiller, Transport aérien nommés par divers inten/enants du milieu de Hydro-Québec possède une flotte aérienne l'aviation, du milieu syndical, du gouvernement du Grand choix d'accessoires, de 5 Convalr-580 dont l'exploitation et Canada et de 4 agents indépendants. de livres et de maquettes l'entretien se font sur une base contractuelle. Nav Canada s'occ^ie des centres de contrôle pour pilotes et amateurs du La société d'État utilise ses avions de la circulation aérienne, des tours de monde de l'aviation. principalement pour le transport de son contrôle d'aéroports, des stations personnel et de ses marchandises en d'Information de vol, des Installations radar Commandes téléphoniques acceptées. provenance et vers ses sites hydro- et des aides électroniques à la navigation. 5900, route de TAéroport Environ 6 000 employés veillent de près ou de loin électriques dont ceux de la Baie-James. St-Hubert (Québec) sur les mouvements d'aéronefs dans l'espace J3Y 8Y9 aérien du Canada et dans l'espace aérien international assigné aux contrôleurs canadiens, -a 450-443-3585, Fax : 450-445-8194 www3.sympatico.ca/aeroclub. montres I
CIRCUL'AIR AOUT î 998 ACTUALITE
SECURITE DES AERODROMES
services doivent rencontrer les normes du TUBOQUIP INC. Règlement de l'aviation canadien ce qui est vérifié par les inspecteurs de Transports Canada. Lorsque le tout est conforme, on DISTRIBUTEUR AUTORISE émet un certificat d'exploitation pour l'aérodrome. Tout comme pour les Qroquip transporteurs aériens, le manuel d'exploitation devient en quelque sorte le • Fabrication de boyaux de tous genres contrat liant l'exploitant à son certificat • Coupleurs rapides Aéroport international jean-Lesage d'exploitation. • Colliers de serrage Les inspecteurs s'occupent aussi du Privés et gouvernementaux, tous les programme d'inspections réglementaires et • Adaptateurs AN/MS aéroports québécois doivent se soumettre à de vérifications pour tous les aérodromes. À ATELIER APPROUVÉ FAA-DOT la réglementation de Transports Canada. cet effet. Transports Canada revoit & CERTIFIÉ ISO 9002 Ainsi, le service de la Sécurité des aérodromes présentement l'ensemble du concept de SERVICE DE LIVRAISON AOG de l'Aviation civile a pour mission d'effectuer fréquence de ces inspections afin de relier la la surveillance des opérations de ses sites afin priorité au risque et ainsi investir leurs de s'assurer que tous les usagers puissent ressources et leur temps de façon optimale. jouir d'un système aéroportuaire sécuritaire. Les inspecteurs de la Sécurité des aérodromes 6966, rue Jarry Est Jules Pilon, gestionnaire régional, assisté de 3 s'occupent aussi de programmes tels que la inspecteurs, Rita Bianchet, /Uain Charlebois et Montréal (Québec) H1P3C1 gestion du zonage aérien et le balisage des Tél.: (514) 326-7640 Pierre Roch Forget travaillent à cette tâche. obstacles. Fax : (514) 329-0244 Pour sa part, Denis Robillard, chargé de [email protected] Pour sa part, M. Robillard veille projet, s'occupe des dossiers de la gestion du particulièrement sur la gestion du bruit; un bruit et du programme d'intervention sujet controversé si on pense, entre autres, au d'urgence. Cette équipe veille sur 160 Aero Modification cas du lac Saint-Augustin où le aérodromes et 100 aéroports au Québec. gouvernement canadien a pris une décision Un aérodrome se définit comme étant un politique en intervenant de façon e terrain utilisé pour le décollage et exceptionnelle pour interdire les circuits 706, 7 Avenue l'atterrissage des aéronefs tandis que le terme touristiques effectués par des aéronefs Aéroport international Jean-Lesage aéroport signifie l'ensemble des installations commerciaux au-dessus de la ville de Sainte-Foy (Québec) (aérodrome, aérogare, ateliers, etc.) d'un Québec. Citons aussi les cas du lac Ouimet à C2E 5W1 aérodrome certifié par Transports Canada. Et St-Jovite et du Lac-à-la-Tortue dans la quand doit-on obtenir une certification? Mauricie. Dans ces derniers dossiers, le REPARATIONS MAJEURES Lorsque l'aérodrome est situé à l'intérieur chargé de projet a agi en tant que MODIFICATIONS D'AÉRONEFS d'une zone bâtie d'une ville ou d'un village « facilitateur » afin d'amener les gens à régler ou qu'un service aérien à horaire régulier eux-mêmes le problème qui les concerne. 40 ANS D'EXPÉRIENCE pour le transport de passagers est offert à Il est important de souligner que le rôle des partir de cet endroit. Donc, il est intéressant pilotes est vital pour aider à diminuer l'impact 4 O.M.A. no. 30-94 de noter que ceci s'applique autant pour des plaintes de bruit qui surgissent d'un peu l'aéroport de Dorval, que pour l'hydrobase de 4 T.E.A., cat. S, gr. 31,32, 33 partout au Québec actuellement. La la Marina Venise (de moindre envergure), tolérance des citoyens pourrait peut-être se 4 D.A.R. affilié que pour un héliport. développer davantage si les pilotes étaient Service mobile disponible Pour obtenir la certification d'un aérodrome, plus conscients et soucieux des impacts du 24 h sur 24 son exploitant doit produire un manuel bruit sur la population et s'ils adoptaient des d'exploitation lequel fait état, entre autres, pratiques et des procédures en conséquence. Roger Gauthier, président de l'ensemble des services qui sont Transports Canada encourage donc la TéL: (418) 872-7898 Fax:(418)872-0194 maintenus à cet endroit. Évidemment, ces prévention,
CIRCUL'AIR AOUT 1998 PORTRAIT D'UN TRANSPORTEUR
Entrevues et textes; Johanne Lemelin
Photos: Claude Mathieu
Selon des fouilles archéo- logiques, on prétend que certaines communautés cries vivent dans le Moyen Nord du Québec depuis environ 4 000 ans. Ce peuple semi-nomade issu de la grande famille des algonquins s'est principalement installé aux abords de la baie James quoiqu'il se déplace régulièrement afin de pouvoir subvenir à ses besoins essentiels.
Lorsqu'il accoste sur leur rivage en 1610, le navigateur anglais Henry Hudson bouleverse leurs coutumes. Puis, ils vécurent l'arrivée de la Compagnie de la Baie d'Hudson, de la Loi sur les indiens, des projets hydro- électriques et, en 1975, de la Convention de la Baie-James et du Nord québécois.
Par cette entente et en échange d'importantes concessions, les différentes communautés ont, entre autres, obtenu la somme de 225 M$ des gouvernements provincial et fédéral. La redistribution de cette com- pensation aux 12 000 Cris du Québec se fait par le biais de divers programmes et services dont un qui se nomme Air Wemind)! Inc.
CIRCUL'AIR l d'un d'exploitati remplit 1 950 :he de heures de porte prè s de base S 000 pass es de anuels marchandise sur se Drdcijr e un •A nlères DHC-3 additi
W.
Bon an mal an, Air Wemindji trouve sa place
p sur le terriloire nordique mais elle connaît un ( certain ralentissement à l'automne 1995 pour repartir de plus belle en mars 1996, date qui con-espond à l'arrivée d'un nouveau directeur général, Louis-Paul Cyr, et au début de bien des changements pour ce transporteur.
(Suite à la page IS) PORTRAIT DES GEi
Louis-Paul Cyr devait simplement feire un essai de 3 mois dans ie Moyen Nord mais voilà que Pan prochain, il fêtera ses 10 ans siF leterritoire de s Ois. À son arrivée en 1989, il a travafflé pourV\^asheshlajn hablE Radisson depuis 1990, f a Gonrarte» vi- Airways du Lac Mistassini année qui cunapuiid à son j eux » Lavai avec des che- avant de devenir, en mars embauche chez mins en terre battue pour 1996, radissonien et ^xomuite retourner dans sa directeur général d'Air Wemtndji. Après un « choc sentement, 100^4» la fonc- région d'ori^. cutojrd », M. Cyr a découvert les bienfaits de vivre à tion de (jirecteur des opérations pour les Héfiœptères Le rréi^ de Gies Rancc se nomme Gérard Lebbnc « l'heure Cris » et la finesse de leurs spécialités Whapchiwem et cela depuis l'ouverture de cette Bnlre 1975 et 1980 chez Aérotoiaventu^ i rinftie à la culinaires. À ce sujet, il nous relate une de ses compagnie en avri 1997. son arrivée dar^ la ré- mécarique daéron^ <£ qui kl pemiet dealer passer les expériences : « Quand tu deviens Tami des Cris, ils gior\ i a tiavalé pendant 2 ans œmme inspedar à la examens néossaipes à TcAstention de sesfcxnoes. S a t'invitent dans leurs réunions familiales où les mets navigabiEté pour Transports Canada à Montré^ et; de carrière se poursuit chez Québec Aviation, Nordair typiques sont à l'honneur. Lors d'une de ces soirées, 1986 à 1988, i a géré la base de La Grande pour Trans- Métro, lnter-Quâ»c; Propulsion et Sas Air. Puis, mon assiette contenait la tête d'un castor Québec Héfcoptèfes. Audâxjtdesacanière^iao(£upé par goût du défi, i accepte Toffre de Louis-Paul Cyr et accompagnée de ses 2 pattes de devant Imaginez m poste de mécanicien pour les Héicoptères Canacfens devient directeur de la rraintenanœ chezAkV\feminc^ ma surprise ! Finalement, j'ai dégusté et très où i a œmmenœ en gagnant ur beau voyage au «Club en janvier 1997. M. Cyr ^partie des amis de longue apprécié mon repas. » 55 » au nord de FOntario, plus précsément en haut du date de M. Ffoid^ is sont origine c&j même coin de 55 0 parallèle. Son expérience de travail la plus Ce capricorne a grandi tout près d'une rivière à pays. Il aime travailler avec celui-ci car il lui laisse mémorable a eu lieu en novembre 1985 alors quil saumon à New Richnmi. Il apprend donc très tôt à beaucoup de latitude ; « Je suis geSionnaire de mon voyageait en tant que mécanicien sur un vol en aiiT^er les plaisirs de la nature tels la pèche et la chasse fânps; sITavion est là et qui y a quelque diose à hélicoptère entre Inukjuak et Povungnituk : quoiqu'il nourrit déjà une autre passion : « À l'âge je ie fais. Qu'il sort 5 heures du matin, samedi ou « Normalement cekjkj aurait cKi s'effectuer en 40 n> de 6 ou 7 ans, je voulais devenir pilote et lorsque dimanche, et je prends congé quand le travail le permet nutes mais après 2 heures nous n'étions toujours pas fobsen/ais un avion dans ledel, je pouvais l'identifier. Il fiaut se pTier aux exigences des opérations. » dit-il. privés à deânatioa li faut cfre que dans cette régon si À 13 ans, j'ai amassé et vendu des bouteilles pour M. Froids œ sent valorisé par CEtte fonction qui lui don- un ploie ne longe pas les côtes, 3 n'a pas vraiment de pouvoir me payernron premier tour d'avion. » nous ne autant TopporUrité defeire d e la paperasse que de référence car le refid est très plat dans la tomdra.» Bre^à dit-il. En 1969, une fois ses études secondaires faire de la mécanique :« fahie enfeire e t enti^ier mon l'aide d'un walkman, M. Côté a syntonisé le poste terminées, une industrie papetière l'embauche et le nouveau personnel, je liens à mentionner que les jeunes radiophonique de Povungnituk et en volant à basse forme comme chimiste. Il occupe cet emploi d'aujourd'hui " l'ont l'affaire ". Contrairement à ce altitude et en se guidant SLT la quafté du son qui enterv jusqu'en! 976 tout en acquérant ses compétences de que pensent bien des gens, je les trouve débrouSIards dfflt dans son baladeur, Us ont fini par se poser à ce viBage. pilote. Ensuite, il commence à piloter pour Aéro- et ils veulent vraiment apprendre. Je suis très optimiste Bonaventure, une école de pibtage qu'il fonde en fece à la jemesse et sekxi moi I ny a qu'une mmilé Ce natif de Plessisville gradue comme technicien en 1972 avec son frère Réal, Martin Gauthier ainsi que de fainéants. » En passant, M. Francis est justement entretien d'aéronefc à St-Hièert en mai 1980. H pratique Maurice Leblanc. Il vend cette dernière en 1984 puis à la recherche d'un mécanicien. le badminton et le voBey-bal et affirme : « Nous sommes il gère l'aéroport de Bonaventure pendant 4 ans. esclaves de ce que nous aimons. » Dans son cas, cela se Son épouse l'a accompagné à Radisson pendant Aujourd'hui, il totalise plus de 7 000 heures de vol résume au travail, à tout ce qui toudie la nature et à quelquestemps mai s des obligations professionnelles qu'il a acquises un peu partout au Canada et sur [aviation. II obtient sa kenœ de pikteprKé en 1988, sort font rappelée en Caspésie. Qu^t à ses fies, son aînée différents types d'avions. Il souhaiterait pratiquer plus la même année qui achète un Cessna 172 en copro- de 23 ans travaille à Montréal et Taulre de 21 ansétucfie souvent les sports de sa jeunesse, le base-bail et le ski priété. Conrneceluki datait de 1957, î a entrepris de U àQuébec AàTsi, kxsque M. Frands s'offre des vdcdrtces, alpin, et il collectionne toujours des documents et des faire une révision majeure, projet qui ciura plus de 2 ans. les escales fadUtent la toute qui le mène jusqu'à sa douce photographies d'avions. Quant à la suite de sa Malheureusement,fcKsque le s travaux furent terminés avec qui i partage quelques visites chez des amis ou des canière, il compte remplir son mandat chez Air une tempête de vent norcSque a : « viré favion à Tenvef^ gens de la femile. De plus, lors de leurs retrouvailles, is Wemindji puis il songe à devenir consultant en c'était à pleurer » nous awue-t-â. Depuis 4 ans, 3 cons- apprécient tous les deux de bons repas ou simplement aviation ou encore pilote de remplacement. Peut- truit un RV-4 qui devrait décoller pour la première prendre le temps de vivre. Philatéliste dans sa jemesse, être ne quittera-t-il jamais Radisson pour retourner en fois au prhtemps 1999 dest-àKire après environ 2 000 aujourdtiui il pratique plutôt la chasse et la pêche et Caspésie car il adore faire de beaux voyages de heures de travail. Il a aussi construit un gyroscope dans un avenir rapproché il espère découvrir les joies pêche et, depuis janvier 1997, sa femme, ses 2 fils et qu'il fait voler durant ses temps libres et cela de la peinture et retrouver le plaisir de faire de la sa fille y vivent avec lui. en plus cie faire des modèles réduits de devinez quoi... sculpture sur bois. (Siâeàlapage 14)
CIRCUL'AIR AOUT 1998 T C ,E R X I N S HELICOPTERISTES PARLENT D U F U U R ;
Le nouveau Bell Boeing 609 déeolle et atterrit
comme un hélicoptère mais vole comme un avioni
NOUS Certain» disent que c'est un prodige de technologie. E N PRENONS Nous l'appelons le vol du futur! DEJA Même si on ne peut prédire l'avenir, nous savons
comment nous y rendre. Ayant 2 fois plus d'autonomie
de vol et étant 2 fois plus rapide qu'un hélicoptère
conventionnel, le nouveau modèle Bell Boeing 609
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01997H« Treizième d'une famille M. Cuimtau se de quatorze enfants, Maurice Corriveau est né ses périodes de epogii treize jours avant Noël à Sainte-Claire de Oor- alant chester. Après ses études valioa JlaiiicarrfÇ)Bdiâ CIRCUL'AIR AOUT 1998 ! \ ' -Il rW1 1 -•S . L'AVION AMBULANCE NORDIQUE La plus grande municipalité au monde, la Baie-james, couvre un vaste 0E®[ territoire compris entre le 49° et 55a parallèle de latitude Nord ce qui correspond au cinquième de la superficie du Québec. Sur ce tenitoire, les routes ne relient pas tous les villages entre eux et avec le reste de la ffll province, ce qui représente évidemment un obstacle majeur en cas d'urgence. Consciente du fait que dans une telle situation la rapidité d'intervention s'avère essentielle, Air Wemindji a choisi de répondre à ce besoin. Le transporteur cri s'est doté d'un PC-12 lequel se transfonme en avion ambulance en moins de 20 minutes. On installe alors dans sa cabine une civière coulissante Patient Looding Utility System fabriquée par Life Port Plus, un moniteur défibrillateur, un moniteur de signes vitaux totalement automatique avec Imprimante, une trousse médicale, une trousse de traumatologie, un équipement d'oxygène, de succion et d'air comprimé, un équipement de réanimation automatique et un équipement de soins intensifs. Denis Bouchard, coordonnateur des Médévac chez Air Wemindji, ne dit que des éloges de ces équipements à la fine pointe de la technologie. Il les connaît bien puisqu'il s'occupe personnellement de leur entretien et qu'il a participé à la préparation du cours de formation donné à tous les employés de la compagnie et au personnel infinnier des différents centres hospitaliers de la région. De plus, M. Bouchard veille personnellement à ce que 2 pilotes demeurent disponibles 24 h sur 24 pour effectuer les vols Médévac, >Cdri,<>'A,WS < A^>n,>y% WEMiNDJi '^•Acd"t c: AIR WEMINDJI PROPOSE UNE FLOTTE AÉRIENNE ET DES SERVICES ADAPTÉS AU TERRITOIRE DE U TOUNDRA ET DE LA TAÏGA QUÉBÉCOISE. DE JOUR COMME DE NUIT, PAR TEMPS CHAUD OU PAR TEMPS FROID, CE TRANSPORTEUR CRI PEUT VOUS CONDUIRE À DESTINATION. Le Pilatus PC-12, un avion pressurisé efficace et rapide, vole , à 320 milles à l'heure. Versatile, il peut transporter neuf T passagers ou grâce à sa porte cargo de 53 po x 52 po, se convertir pour transporter de 2 000 à 3 000 (ivres de marchandises ou encore devenir un avion ambulance, " I Idéal pour de chasse ou de pêche et volant à 165 mîHf^^Jîjeure, le Cessna Caravan peut 'Lial!^rE'^ EN COMPLÉMENT DE TOUS CES SERVICES. AIR WEMINDJI VOUS / / ' S PROPOSE SA SOCIÉTÉ SOEUR QUI DISPOSE DE DEUX ASTAR BA ET D'UN y\\ BELL 206 L. / / / ' •4ArAL U Hélicuplcrcs Whapchineni l.imKéc. W hiipchiwcni Hciicuptcrs Limited. Oolui ; Miche! Toiinuiv (^éaA^-.^HuS'^ré/xmier- PréskJenI PfBSktent Conseillers en Aéronautique Aviation Consultanis CARTES ExpAir CANADA Internationa • Lis PLUS BAS PRIX USA 10225 AVE. RYAN. SUITE 200 EXPÉDITION LE JOUR MÊME DORVAL. QC. CANADA H9P 1A2 TÉL.: (514)631-3435 FAX; (514) 636-6455 361-1696 Tél.: (819) 538-6768 Sons rrais 1-888-538-6768 Fax; (819) 538-6710 CARBURANTS ET LUBRIFIANTS D'AVIATION IWC. Révision de moteurs Atelier moteur Lycoming & Continental J.B. Daigneault Révision de tout accessoire moteur Yves Mongrain Vente de pièces moteur AV-GAZ PLUS INC. 3178, BOUL. LE CORBUSIER, LAVAL {QUÉBEC} H7L 4SB directeur Inspection N.D.T. TEL: (450) 687-4334 • FAX; (450) 687-390 C.R 117, Lac-à-la-Tortue, Québec GOX ILO Réservoirs & équipements pétroliers ® (S) HeathAir /f^ THABET AVIATION INTERNATIONAL INC. 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Canada, H9P 1A2 Fax : (514) 636-3388 Internet : [email protected] Courrier électronique: [email protected] CIRCUL-'AIR AOUT 1998 QUOI DE MF? transporteurs permet d'offrir aux générale des services des Il ne fait aucun doute que le fait marquant de l'été 1998 passagers un accès réciproque aéronefs. Auparavant, M. Huq a en téléphonie consiste en l'adoption de l'indicatif 450 aux salons, une meilleure fait partie d'un groupe de travail pour la région périphérique de Montréal. Afin de vous harmonisation des horaires, des technique de l'aviation et aider dans cette transition> exceptionnellement votre commodités pour la billetterie, d'un projet d'harmonisation Magazine Circul'Air publie en pages centrales de cette pour l'enregistrement et internationale des règlements. édition une nouvelle liste des membres de l'AQTA. l'embarquement, un meilleur De plus, il a travaillé pour accès à des tarifs abordables, et différents services de Transports De plus, nous vous proposons de prendre note du un service à la clientèle amélioré. Canada portant sur l'application changement d'indicatif régional (514 pour 450) des règlements. de certains de nos annonceurs soient : Aéro Boutique, Orenda a reçu la certification Aéro Structure Enr., Av- Gaz Plus, Aviation B.L. américaine pour son moteur Flight Safety International a Inc., Bell Helicopter Textron, Cargair Ltée, OE-600A. Ce V8 de 600 ch conclu un nouveau contrat Dynamair Aviation Inc., François Cagnon, Ing., au décollage doit équiper des avec Air Canada lequel est Noilco, S.A.M.U. Beech King Air C90B, des Twin effectif jusqu'au 31 décembre Commander, et probablement 2002. Cette entente concerne Un des pionniers de l'AQTA, vous conseiller pour vos des Beaver et des Otter. l'entraînement des pilotes d'Air Lucien Levrot est décédé le 7 assurances aéronautiques. Alliance, d'Air BC, d'Air Manzur Huq occupe main- mai 1998. Rappelons-nous que Nova et d'Air Ontario sur les tenant le poste de directeur. cet homme né à Sétif en Algérie Suite à sa récente réorgani- simulateurs de Dash 8 et de sation, le 1er juin dernier Aviation générale chez française a été l'un des fon- Beech 1990D. Transports Canada à dateurs d'Hélicraft Ltée. Aérospatiale a nommé les Ottawa. Entre 1994 et cette Afin de lui rendre un dernier vice-présidents de ses 2 nouveaux secteurs d'activité. Il nomination, il était directeur des hommage les compagnies opérations de vol à la direction Hélicraft, Hélicoptères s'agit de Jean-François Blgay pour l'Aéronautique et de Canadiens Ltée/Héilcoptères IMichel Delaye pour le secteur Vlklng Ltée et Québec Espace & Défense. Hélicoptères Inc. ont formé NOILCO 20 ans d'expérience un cortège d'aéronefs pour à votre service Saviez-vous qu'il existe plus de l'escorter à sa dernière demeure. 700 exploitants de taxis Nos plus sincères condoléances . Peinture d'avions & d'hélicoptères aériens au Canada ? Ces à sa famille et à son entourage. . Service professionnel transporteurs opèrent en . Qualité service commercial des hélicoptères et des aéronefs à Estimation gratuite voilure fixe autres que des Yves Faucher réactés lesquels transportent Bob N. Locas 200, rue Brandford Tél. : (450) 562-1499 Lachute (Québec) jusqu'à 9 passagers. Fax : (450) 562-2409 J8H 4M4 Air New Zeaiand et Ansett Austraila ont signé un protocole d'entente confirmant Jacques Côté travaille leur intention de se joindre STRUCTURE maintenant pour Lamarre Caty au réseau de Star Alliance en Houle Ltée, une filiale de 1999. Ainsi, ces transporteurs Sedgwlch Aviation Canada souhaitent faire partie de cette PROP.: KEN WOOD - GUY HÉROUX qui dernièrement a fait association qui inclut déjà Air AMO - MAINTENANCE - STRUCTURE l'acquisition de MDM McCarthy. Canada, Deutsche Lufthansa AG, MODIFICATION - IMPORTATION Ainsi, on peut le rejoindre à Scandinavian Airlines System Aéroport de Lachute Québec au (418) 658-1565. (SAS), Thai Airw^ays 440, boul. de l'Adroparc, Lot #4 Téi.: (460) 662-0670 Lactiute (Québec) J8H 3R6 Fax; (460) 662-0676 Ce courtier et son confrère, Éric International, United Airlines et [email protected] http: //www.aero-structure.com Mercier, se feront un plaisir de de Varig. Ce regroupement de CIRCULTAIR AOUT 1998 LE BELL POEING 609 inV AERONEF REVOLUTIONNAIRE INNOTIECH A AVIATION s 1= I? y i c 1= Bureau chef 212, 2e Avenue Aéroport de Québec Ste-Foy (Québec) G2E 5W1 Tél.: (418) 872-3717 Fax: (418) 872-9498 QUEBEC Services (418) 872-3717 (418) 872-3718 Unicom 123.0 U. >. COAST CUARD DORVAL Services (514) 636-5870 Fax (514) 636-9036 Unicom 129.3 En 1996, Bell et Boeing annonçaient qu'elles PT6-67A, il atteindra une vitesse de croisière OTTAWA développeraient en coopération le premier maximale de 510 km/h et le Bell Boeing 609 Services (613) 736-5959 aéronef civil convertible, ie Bell Boeing 609. proposera une autonomie de vol de 1390 Fax (613) 736-5925 Par convertible on entend ici un aéronef km et une masse maximale au décollage de Unicom 123.0 offrant la facilité d'atterrissage et de 7200 kg. La revue critique de sa conception décollage d'un hélicoptère et la vitesse ainsi est maintenant terminée et son MONT-JOLI que l'autonomie d'un turbopropulseur. développement se poursuit présentement Physiquement, son poste de pilotage avec la production du prototype. Les essais Services (418) 775-4020 s'inspire de celui d'un hélicoptère et son en vol sont prévus pour l'été 1999 et il Fax (418) 775-3398 aspect extérieur se confond avec celui d'un devrait être en service aux États-Unis en Mini-Page (418) 724-5390 avion quoique les modules des rotors à trois l'an 2001. SEPT-!LES pales se basculent pour être utilisés autant à la verticale qu'à l'horizontale. En mai 1998, 67 commandes fermes ont Services (418) 962-3143 | déjà été prises pour cet aéronef et cela par Fax (418) 968-3133 ! Ce grand défi aérotechnique a enthousiasmé des transporteurs provenant des 5 les gens de l'industrie mais lors d'Héli-Expo BAGOTVILLE continents. Les marchés visés par Bell pour 1998 ceux-ci ont été bien surpris ce convertible sont entre autres le transport Services (418) 677-2555 d'apprendre que Boeing mettait fin à sa d'affaires, la desserte des plates-formes de Fax (418) 677-2555 participation dans ce projet. Qu'à cela ne haute mer et, de plus en plus de Mini-Page (418) 693-7116 tienne, Bell a pris la résolution de poursuivre transporteurs qui effectuent des vols ce programme et depuis le 1er mars elle est WABUSH Médévac semblent très intéressés par cet l'unique propriétaire du Bell Boeing 609. aéronef. D'autres pensent que l'arrivée du Services (709) 282-5525 Existant déjà en version militaire, cet Bell Boeing 609 pourrait donner naissance Vendeurs hélicoptère version civile pourra transporter à une nouvelle gamme de services Produits 2 pilotes ainsi que 9 passagers. Avec aériens qui jusqu'à maintenant semblaient Aviation ces deux moteurs Pratt & Whitney inimaginables voire même inconcevables. CIRCULTAIR AOUT 1998 QUOI DE NEUF? Robert Perrault, président et Le 26 juin dernier soit 36 mois Faisant suite à une initiative de chef de la direction d'Air après le lancement de son son plan d'affaires annoncé le 1er Alliance risque d'être très programme, le Pratt & novembre 1996, les Lignes occupé dans les 12 prochains Whitney 150A a reçu sa aériennes Canadien Régional ont mois. Il a été élu président de certification canadienne et signé une lettre d'intention pour la la Chambre de commerce et Bombardier a reçu le vente d'Inter-Canadien de d'Industrie du Québec premier exemplaire de ce De g. à dr. : D'Aéroports de Montréal Montréal. Un groupe d'investis- métropolitain. À ce titre, turbopropulseur le 2 juillet M. Raymond Monette , v.-p. dév. des seurs canadiens, dirigé par affaires; Stéphan Poirier, dir. adj. fret; certains dossiers deviendront ses 1998. Serge Larue, dir. gén. fret. l'homme d'affaires et ancien priorités dont ceux des Jeux En juin dernier, Aéroports de ministre Michel Pagé, souhaite se Ce manufacturier a choisi Olympiques d'hiver de Québec Montréal (ADM) recevait le porter acquéreur de ce d'équiper ces de Havilland Dash 2010, de Québec Capitale, du « Prix d'excellence 1998 » transporteur qui dessert le Québec 8Q-400 avec ce type de moteur Centre de commerce inter- des aéroports de fret depuis plus d'un demi-siècle. qui a une poussée maximale au national de l'Est du Québec. De Internationaux décerné par décollage de 5,071 ch. Conditionnelle à diverses appro- plus, M. Perrault compte lancer ÏInstiîute of Transport Management. bations, cette transaction devrait un nouveau magazine, le Rob Scholefield nous annonce En effet, la Société s'est Illustrée s'officialiser le 31 août 1998 et CAPITAL-Québec, et mettre sur pour avoir implanté une stratégie que les bureaux de Standard comprend la structure de liaisons pied un « Programme Fidélité » de développement de fret visant à Aero Ltée, établis à Lachine de- actuelle au Québec ainsi que lequel favorisera les relations positionner l'Aéroport intemational puis 1987, sont déménagés au Kingston, Toronto, et éventuel- d'affaires entre les membres. de Montréal-Mirabel comme 10664 Côte de Liesse. L'en- lement, Sault Ste-Marie et London, plaque tournante de fret en treprise possède également une Depuis le 30 en Ontario. Par cette entente, Amérique du Nord. L'institut, qui nouvelle adresse électronique : juillet 1998, Inter-Canadien conservera son est basé à Londres, en Angleterre, e [email protected] M Richard alliance avec Canadien Inter- a pour mission le développement Grenier national ce qui lui permettra De plus, cet atelier spécialisé du transport à l'échelle mondiale. siège en tant d'offrir à ses clients les avantages dans la réparation de com- Il regroupe plus de 25 000 que juge à du réseau de liaisons et du pro- posants est maintenant membres de l'industrie du la Chambre gramme pour grands voyageurs. approuvé pour la révision transport intermodal. criminelle générale sur les composants et pénale de la Cour et les moteurs Allison 250. 10664 Côte de Liesse supérieure. Rappelons-nous Lachrrte, Québec STANDARD Canada H8T1A5 que cet avocat a brillamment Selon Pierre jeanniot, directeur AEROÊ^Ê Tél: (514)631-9^0 défendu 11 compagnies général de l'IATA (International 1-800-363-5763 Cell: <514)943-4364 d'hélicoptères québécoises dans Air Transport Association), le LE SPÉCIALISTE DES MOTEURS Fax: (514) 636-0270 rob^scholefieW @ standardaero.ca une cause les opposant au trafic International de Bureau de la concurrence et passagers devrait croître • Allison 250 & T56/501 • Pratt & Whitney PT6A pour laquelle le juge Trottier a de 5,2 % par an jusqu'en rejeté la thèse du Bureau. 2002. Rob Scholefield Gérant des ventes - Allison 250 Dulude, Taylor Inc 409 St-Dizier, Montréal, (Québec) H2Y 2Y1 Tél.: (514) 982-2424 Fax: (514) 982-0912 SPECIALISTES DE L'ASSURANCE AVIATION • Étude • Analyse • Évaluation • Placement • Gestion Pour tout renseignement, vous n'avez qu'à communiquer directement avec le président, Guy Dulude ou son associé, Dave Taylor qui se feront un plaisir de vous aider. CIRCUL'AIR •M AOUT 1998 QUOI DE NEUF? Le centre administratif de Le 24 octobre Labrabor Air Safari se situe 1948, Michel maintenant à Chicoutimi et P o u I i o t vous pouvez les rejoindre au effectuait son NOUVEAU !!! (418) 548-9511. premier vol solo. Aujour- Toutefois, ce transporteur CONCEPTION, DOCUMENTATION ET CERTIFICATION d'hui, près de 50 ans plus tard, POUR MODIFICATIONS ET RÉPARATIONS spécialisé dans les voyages de il a accumulé un total de 31 400 (STC. LSTC. RDC) chasse et de pêche conserve heures de vol. En 1951, son hydrobase sur la rivière DESSIN SUR "AUTOCAD" ET M. Pouliot a fondé Trans- "MECHANICAL DESKTOP" Manicouagan près de Baie- Caspésien. Cette entreprise est Comeau, endroit oij sont basés devenue Air Caspé en 1960 et INSTRUMENTATION POUR ESSAIS EN VOL ses 3 Otter, 3 Beaver et 1 en 1974 Hovi/ard Webster en a HANGAR ET ATELIER APPROUVÉS Cessna 185. fait l'acquisition. À cette époque, ce financier de Toronto TRAVAUX SUR PLACE Le 6 juin 1998 possédait également Québécair. décédait Blair PROJETS CLÉS EN MAIN Tuggey. Par sa Ouvert depuis le 17 novembre ténacité et son RCSPONS/iaX: 1998, le Centre de support à la .MOueS oc LMOOCLiXAe. MC. expérience, il a TrLEPK>C; clientèle d Eurocopter Canada 1 -800-567-7050 contribué à la Limitée de Dorval a livré son (450) 347-7050 'ynamatr croissance et au développement FAX; Modification & Certification premier appareil remis à (450) 347-4669 de l'aviation commerciale au NOUVEILC OMSON DC: neuf. councR ËLCcrmraouE: DYNAMAIR AVIATION INC. Québec. Le Récipiendaire du dynomair0odyssee.net ÀWOPCWI: ST-XAN-SuR-ftCHCHCU I HMOR; S Prix Roger Demers 1995 remis Le nouveau propriétaire du par l'Association des gens de l'air A$350BA en a pris possession du Québec a été une source le 27 juin 1998 après que d'inspiration pour la communauté l'hélicoptère ait subi quelques A VENDRE Directement du aéronautique. À sa famille, dont touches finales de peinture à propriétaire ses fils Ron, Dean et Kevin, ainsi Fort Érie où se situe le siège qu'à ses proches nous offrons nos social d'Eurocopter Canada. plus sincères condoléances. BELL 206-L C20-B & ASTAR 350-D Lyc A-3 Après l'arrêt de production - Appareils utilitaires «Mid-Tîme» . Équipenieni.s canadiens Le nouveau directeur général des MD-80 et MD-90, Boeing adjoint pour les ventes d'avions Company compte maintenant CONTACTEZ : Denis Robitailie version d'affaires de Fairchîld- faire de même pour les MD-11. TéL : (819) 333-4047. Fax ; (819) 333-9510 Dornier se nomme Craig Ainsi, d'ici à février de l'an 2000 C. électr. : [email protected] Fahning. les toutes dernières livraisons de ces avions seront complétées. Avec les années, la fiabilité du fonctionnement et l'entretien Suite à la Seul le MD-95, rebaptisé le 8-717, Dash-8 a fait ses preuves. Ainsi, courant) sont passées de 4,000 a nomination de survivra à l'achat de McDonnell Transports Canada vient 5,000 heures. Pierre Lortle Douglas par Boeing Company. d'autoriser l'augmentation de comme prési- 400 à 500 heures de vol Le Cessna Citation Excel a dent de Bom- Partenaire de Saab AB depuis l'intervalle entre ses vérifi- reçu sa certification de la b a r d 1 e r 1983, British Aerospace cations de type « A » FAA, Ce biréacteur d'affaires International, Robert souhaite maintenant acquérir (inspection visuelle détaillée et peut voler en croisière à une Giliespie a été choisi pour le 35 % de ce manufacturier vitesse maximale de 796 km/h maintenance préventive). De remplacer comme président suédois. Toutefois, cette tran- plus, ses vérifications de type et à une autonomie de vol de de Bombardier Aéro- saction est sujette à « C » (inspection plus appro- 3,700 km. À l'heure actuelle son nautique, division des l'approbation des autorités fondie incluant la vérification de carnet de commandes compte avions régionaux. compétentes. environ 200 clients. CIRCULTAIR AOUT 1998 QUOI DE NEUF? e Le 14 août 1998, Royal Express Que dire de plus sur la tragédie Le 23 a obtenu son certificat aérienne survenue le 18 juin Congrès d'exploitation de Transports dernier? Notre industrie vit le annuel de Canada. ( deuil d'un équipage émérite, 1 ' A QTA Jean Provencher et Walter aura lieu les Le nouveau transporteur, filiale de Stricker, et leurs passagers. Nos 2 et 3 dé- Royal Aviation, compte offrir dès le a»' plus sincères condoléances aux cembre 1998 à l'hôtel Loews 24 août un service aérien familles éprouvées ainsi qu'à Le Concorde de Québec. régulier de passagers en r leurs proches dont le personnel provenance et vers Toronto, de Propair Inc. et de General Un tel événement se prépare JEAN PROVENCHER Caigary, Vancouver, Orlando et PHOTO : ASS. DES GENS DE L'AIR Electric. longtemps à l'avance. Ainsi, er Fort Lauderdale et cela à partir de Depuis le 1 juin, un des En juin 1995, Aérospatiale, nous vous invitons immé- l'aéroport de Dorval. Toutefois, partenaires de Canadien, Air Alenia et British Aerospace diatement à nous contacter (tél. pour ce faire Royal Express doit Aima, effectue tous les joun de la annonçaient qu'ils s'associaient 418-871-4635, téléc. 418-871- encore obtenir l'autorisation semaine un vol direct pour créer le consortium Aero 8189) afin de nous faire pan/enir d'Aéroport de Montréal (ADM) ce Montréal - Aima - Montréal. International (Reglonal)- la liste des points que vous qui devrait se faire très bientôt. Ce transporteur qui offrait déjà un AI(R) lequel est en opération souhaitez faire inscrire aux vol Aima - Roberval • Montréal, depuis le 1er janvier 1996. Le 12 juin dernier, le Temple de ordres du jour des différents aller et retour, a pu ajouter ce ateliers. De plus, nous la renommée de l'aviation Après une première année service à son horaire grâce à une attendons vos suggestions canadienne a Intronisé d'exploitation difficile, le groupe nouvelle association. En effet. quant aux sujets que nous 4 nouveaux membres soient tente de redresser son marché Air Aima porte maintenant le titre pourrions vous proposer lors des Richard Duncan Hiscocits, avec l'Air Jet 70, un avion de de transporteur exclusif présentations techniques. Fredericit William Hotson, transport régional à réaction de d'Alcan Aluminium Limitée, Donald Howard Rogers et 58 à 70 sièges. Mais pour ses filiales et ie Projet Usine Franklin Ernert Williams maintes raisons, ce projet ne Aima sur le trajet Montréal - Smith. Cette distinction rend s'est pas réalisé ce qui a eu pour Aima - Montréal et cela jusqu'au hommage aux hommes et aux résultat que ce groupe a 1er août 2003. femmes qui ont été des annoncé sa dissolution au pionniers de l'aviation au D'après vous quel est le rapport début de l'été 1998. Canada et qui ont participé à entre Industrie Canada, Il y a du changement chez Learjet 45 l'avancement de ce secteur. Vidéotron Ltée et l'industrie Noilco Inc., entreprise En mai dernier. Bombardier aéronautique? Et bien, le De plus, le service Recherche spécialisée dans la peinture recevait le certificat de premier oblige le second à faire et sauvetage des Forces d'avions et d'hélicoptères. Bob navigabilité de la FAA pour des contrôles pour ne pas nuire, canadiennes a reçu la Cein- N. Locas a un nouvel associé : il son Learjet 45 et pouvait ainsi entre autres, au troisième. ture d'Orlon pour sa contri- s'agit de Yves Faucher. débuter les livraisons de ce bution à la sécurité et à la survie Vidéotron Ltée exploite des nouveau biréacteur d'affaires qui Le 23 juin dernier. Transports de tous ceux qui volent. réseaux de câble qui occasion- totalisait alors 155 commandes Canada a annoncé le finance- nellement peuvent avoir des fermes. Le 9 juin 1998, le gouvernement ment d'un projet de fuites de signaux lesquelles fédérai a annoncé la mise en oeuvre 9 972 300 $ réparti sur 4 ans Et voilà que le 3 août 1998, ce affectent les communi- nationale d'un nouveau program- pour la restauration de l'aire de manufacturier récidivait en cations aéronautiques. Afin me, le CANPASS - Aéronefs mouvement pavée à l'aéroport annonçant que le Global d'éviter cette situation, Industrie d'affaires. Celui-ci permet aux de Kuujjuaq. Cette réalisation Express a reçu sa certifi- Canada prescrit des normes qui représentants d'entreprises permettra de créer quelques cation de type de Transport doivent être respectées et à cet canadiennes légitimes d'obtenir un douzaines d'emplois et prévoit la Canada et qu'il devrait obtenir effet des patrouilles de con- permis lequel les autorise à remplir reconstruction partielle de la sous peu cette même trôle de rayonnement sont les formalités des douanes et piste principale, le recouvrement certification de la FAA et la JAA. effectuées régulièrement. Ainsi, de l'immigration en contactant de la voie de circulation et du Ce très long courrier d'affaires à en tout temps Vidéotron Ltée le Centre de déclaration de Revenu tablier ainsi que la réfection réaction a trouvé 80 preneurs à s'assure que son réseau n'affecte Canada par téléphone avant leur complète des aides visuelles. ce jour. arrivée au Canada. pas ces communications. 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VOS employés. iiu I lÔOO rue St-jpan-Baptiste, Ixireau 120, Çuébec (Québec), G2E 5G5 Tél. : (418) 871-5100. : (418) 871^^5254, C. électr. : dmjliD^ri.qc.ca CIRCUL'AIR AOUT 1998 Sans Frais: 1-800-267-4999 eurocopter Télécopieur: 905-871-3599 Site Internet: www.eurocoptercanada.com canada Courrier Électronique: [email protected] Eurocopter Canada Limitée C. P. 250,1100 Gilmore Road, Fort Érié, Ontario L2A 5M9 Canada ASSOCIATION QUÉBÉCOISE DES TRANSPORTEURS AERIENS INC. 600. 6* Avenue, Aéroport internationalJearviesage, Sainte-foy (Quét>«c|. G2E SWI, Tétéplune ; {4I8J 871-4635. Télécopieur {418} 871-8189 CONSEIL D'ADMINISTRATION 1998 BERTRAND PERRON FRANCE TROTTIER CHRISTIAN BOUDREAU MAURICE DAHAN Prés, Les Hélicopièfes Abrtibi Pilote. Avionair Irx Chef pttoie, labrador Air Safari Inc opér i maint. Royal Président Vice-présidente Secrétaire-trésorier Directeur noiisement Directeur hélicoptères Directrice écoles Directeur brousse JEAN-GUY BLOUIN DENNIS LACROIX ÉDITH FOURNIER Dir de l'exp. Air AlliarKe Dir. pr, Marketing Dir gén , Air Satellite Directeur lignes Be(l Helicopter Textron Directrice ex offîcto Directeur membres associés MEMBRES ACTIFS Aéro Loisirs IrK. Air Aima Inc. Air Melançon Inc. Air Roberval Ltée . i'.-t" iti ,,)f l'/V'ri-lX'f. , 1- .• ; r"1"; IiXjf Mli-;.'' ^ .x I /v-•: .:e 1 < M': Vt' [Ol f'tl''-. 1 M1. 1 :>• i'/Vrc ,(x-,rT Sre-Afine^iu'Uri. (ijuC-tf* 1 .1 .("V.'l |i jr! I ' I1 ,ii lOW 'VO 1 iriM .7.1" Pierre-Étienne de Lamarlière 'A*. ' M"* francine Melançon M. Jacques Cleary ; rtv-.ae-it M Jacques Simard Vil r'-p'r'iidC' '''• 1 1 ..'-M reur It^i (Bl'-yi L-BC.-'/.'l J,S| •.Jirt ;.:.TVJ_.^44 • i. -:,d; •et. iBi'»! '-b',. •r-'t-'.i .• ,n rji . . ) i .-I. l'î 1 8i •'' i Air Mont-Laurier IrK. Air Saguenay Inc. Aérotaxi / CESPA Air BGM Inc. ( F I' I ' 1).- Vr. r Sie-Vé1'." •'jtj'-l-"' !* 1 il 4i1 )0W :xo ' l'm '<'VI ( nX <(•', /.•i' fi>9 M. Normand Ouellette M. Jean-Claude Tremblay M. Claude Michaud M. Yvon Pelletier Di'e<.tt.i.i' : •v,/ OPCMI-Un.. Téi (8:91 c 1 '>1, /. ICI 1-1501-M'-lOi-l •r-' ih,:y!'w'i- '9sy f .IK j8 1 '',1 ">'! i.w I•!1HI --ib')'.- i-u .-i-.O, 4.1-..Y j.4 f.K [H 1 ''' '•.'l 1 ; Air Montmagny IrK. Air Satellite Inc. Agrrc Air Inc. Air Inuit (1985) Ltée (••'0, t».: f tKAj: l,turi'" Mfjnrm.iqMy (i ji • •Vf ïiK.TI • le J If H-m.--; l'i'nr-.-Hj / Vil-:- 1 l \ r\'i *1 1 ("tSv 4i'_)'y 1 "VQ M. Gaston Gosselin ' .''S'.' 1 . M"* Édith Foum/er M. Guy Poiner Peter Horsman ••t ,r , L!i"îf'trijr di 1 iltVi.'Iorilx-riieril TfM 14 1 81 /-JH. r iirfi rri' f.' a^--•^ Oir V: r*-[ irr'" UrT'it I.'-l htidl ':.89-89;.-( 'VV-. 80/ i' 1 h-Jîx |4 IMI " -irn, Pourvoirie César IrK. Québec Hélicoptères IrK. •V-r(,ii>i.i(I l'î! I ,!• <4 -, n..' I , t.) .r. ••'•l-l. r. J :.ri. -r. l'I •••II. : J A • -/r '-M ' 1 •<( ; J.-.n 'jf M. Bertrand Biron M. Olivier Brossard M. Steve Jaksi 'I ! 'i'— r-'i/ ly I J, V c 1 r-s (-1 irti'•(.•.-D/O', :,S 14 iI.'I -J.'r! .'.Jr! • ,(• :•} ' -i; H/'1 .r MEMBRES ASSOCIES Aéro Magasin Aerospace U/elding Inc. Beauvais, Truchon et Associés Centre technologique en J I ! y\ r, ; /i jt Ml' ' (M ir »-I, rue ; 1 '\i ii-'i w aérospatiale (CTAJ Bl-f.rvi'Jv ii'jijft»- I I ' - P I ()(ti 1. I i, (• •ivS'j P:,'! '• 1.1 M Michel Lespérance Mich^ Dussault r i