DOCSLIB.ORG

El Sorgiment D'una Indústria

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
El Sorgiment D'una Indústria CAT 26 d’energia assequibles n’alenteix cotxes per a les classes mitjanes marques i fer grans inversions en la implantació. Si bé, en un primer americanes i dels utilitaris per als la cerca de nous mercats i d’una Les arrels de la indústria 1860-1900: moment, l’automoció aposta pel 1900-1939: 1945-1973: europeus i els japonesos. Mentre el 1974-1995: eficiència energètica més alta. transport comercial i pel transport mercat americà presenta models Les marques automobilístiques El sorgiment Del cavall col·lectiu, a la darreria del segle xix, La forja d’un Un món com el Ford Super Deluxe (1946) Eficiència i ajusten la producció a les de l’automòbil a Barcelona l’interès pel transport privat ja o el Cadillac Coupe DeVille (1955), necessitats del mercat i dissenyen esdevé prioritari. Aquest és el a Europa circulen els Citroën 2CV, automòbils més funcionals, AUTOMÒBIL / al motor de període del naixement de les curses nou producte sobre rodes els Mini Austin Rover (1959), els robotització com ara els monovolums o els d’automòbils i de la fundació de les Trabant 601 (1960) o el Renault esportius compactes. D’aquest Si l’Europa industrial va ser el Acabada la Segona Guerra La crisi energètica del 1973 col·lapsa Un estendard BCN d’una indústria combustió primeres grans marques d’aquests niu tecnològic que va afavorir Mundial (1939-1945), els Estats 4 (1961). La crisi energètica del la indústria de l’automòbil. El període d’ajustament i d’inversions GUIA D’HISTÒRIA vehicles: Benz (1890), Peugeot el naixement de l’automòbil, Units esdevenen la gran potència 1973, però, ocasiona una recessió boom dels anys precedents i tecnològiques neix el procés de la segona revolució Són els inicis de l’era de l’automòbil. (1896), Opel, Renault (1898), FIAT d’ençà de la primeria del segle econòmica mundial. Després de econòmica global, que té una l’emergència de mercats als països de robotització a les indústries URBANA La indústria de l’automòbil ha evidenciat més Encara no hi ha grans empreses, industrial eficiència que altres sectors davant les crisis o la Buick. A Barcelona es crea la xx, els Estats Units n’encapçalen superar la primera postguerra, al incidència especial en el sector de de l’òrbita socialista i del Tercer Món del sector, amb una intensitat i el disseny de les màquines primera marca de cotxes espanyola, la indústria. Els nous jaciments món occidental, la indústria de l’automòbil. Espanya, tot i sumar-se s’alenteixen. Els costos de producció especial al Japó i a Corea del Sud. La segona revolució industrial es econòmiques que s’han patit des de l’inici de la el fan enginyers i científics en La Cuadra (1899). de petroli i la indústria química l’automòbil, reconvertida després al boom de l’automòbil, ho fa amb augmenten i els rendiments Som a l’avantsala de la revolució va viure amb intensitat a Barcelona segona revolució industrial. Les empreses capaces tallers. Són els anys dels invents van ser factors importants, de la crisi del 1929, viu una expansió retard, a partir de principis del 1960, econòmics baixen. Entre el 1979 i tecnològica de la primeria del i la seva perifèria. L’herència tecnològics i les solucions Notícies de pioners de l’automòbil de preservar estratègies d’escala òptimes i l’empatia però els factors determinants sense precedents, amb un mercat a causa de la Guerra Civil (1936- el 1983, les vendes es redueixen un segle xxi. transmesa –expertesa en l’ofici, pràctiques, temps de competència 1769. Nicolas-Joseph Cugnot construeix van ser el fet de disposar americà en franca recuperació, una 1939) i de l’autarquia econòmica del 30%. Per al fabricant i per a l’usuari, diligència empresarial i esperit vers les noves tecnologies s’han afermat i s’han dura entre els vaporistes, els el primer vehicle de vapor. d’un gran mercat, l’estratègia Europa voluntariosa i amb fortes franquisme. el cotxe resulta ara un producte car innovador– va afavorir l’adopció erigit novament en pol d’atracció per a innombrables partidaris de l'electricitat i els 1839. Robert Anderson inventa el exportadora i fer del cotxe un inversions nord-americanes, i una de fer, de comprar i de conduir. La de les innovacions tecnològiques activitats econòmiques i socials. del motor de combustió. Com a primer vehicle elèctric. producte assequible gràcies Publicitat de la Ford al Saló de l’Automòbil, potència econòmica emergent, reacció de la indústria consisteix (motor d’explosió, química pautes tenen els carruatges i la 1886. Carl F. Benz crea el primer vehicle a la implantació de noves 1924. AGFB el Japó. Són els anys dels grans a reduir els costos de producció, orgànica) i l’ús de les noves fonts tecnologia del vapor. Màquines amb un motor de combustió interna. organitzacions de la producció deslocalitzar les fàbriques, fusionar d’energia (petroli, gas i electricitat). sorolloses comencen a rodar per 1889. L’Exposició Universal de París i del treball, com ara el La indústria de l’automoció és filla AFGB les ciutats, tot i que l’escassetat de presenta per primer cop l’automòbil al sistema de producció en línia d’aquest procés de diversificació públic. carreteres, de legislació i de fonts introduït per la Ford el 1913 industrial i internalització de o l’sloanisme, que permet a l’economia i del comerç. la General Motors oferir una gamma de models molt diversa a mitjans dels anys 1920. D’ençà del 1920, sorgeixen infinitat de marques arreu, tot i que hi ha tres que s’erigeixen Il·lustració d’una fàbrica, 1929. AGFB en patró: la Ford (1903), en l’estratègia del cotxe popular, la Rolls Royce (1906), com a marca Arriba l’automòbil de luxe, i la Bugatti (1909), com Barcelona va participar en el desenvolupament i la implantació de la a model de cotxe esportiu. La indústria mundial de l’automòbil des dels seus inicis, i contràriament a crisi del 1929, però, alenteix el d’altres sectors de l’economia, aquesta indústria va ser impulsada per sector, i això comporta la fusió empresaris i financers o la desaparició de marques, del país. A causa de l’adopció d’estratègies per Acudit d’en Cesc. l’escassetat de petroli abaratir costos i l’aposta per Arxiu Memorial SEAT i de gas, es va apostar mercats internacionals. (AMSEAT) per la producció Patent automòbil Benz, 1886 Cartell de l’Exposició Universal de París, Anunci d’Oldsmobile, 1938. AGFB FOIM, 1968. AGFB d’energia hidràulica, i 1889. AGFB els capitals estrangers van disposar de facilitats per invertir en sectors estratègics, com ara el Manifest químic. A més, l’òptima 1895 Groc. AGFB situació geogràfica de Als Estats Units la ciutat es va veure s’edita la revista de reforçada amb obres cotxes The Horseless d’infraestructures Age. Amb l’aparició dels 1964 relacionades amb automòbils, mor la Velocitat i tecnologia. carreteres, vies civilització del cavall. L’automòbil és el cavall ferroviàries i el port. New York Public Library de l’heroi dels nous Aquest esforç va NYPL westerns. donar els seus fruits: Barcelona i el seu Museu d’Història de Barcelona 1928 Matrícula de l’automòbil de James Bond, 1964. Alamy entorn es van consolidar Plaça del Rei, s/n. 08002 Barcelona 1914 El Manifest Groc, Stock Photo com un districte Atenció al públic: [email protected] El cinema i declaració surrealista industrial important de 93 256 21 22 l’automòbil esdevenen signada per Salvador 1934 1957 l’automòbil. barcelona.cat/museuhistoria 1904 el paradigma de la Dalí, Lluís Montanyà i Sebastià Els taxis han El SEAT 600 és L’escriptora i modernitat. Kid Auto Races at Gasch, menciona en un esdevingut emblema de el primer cotxe de facebook.com/barcelonacultura 1925 1955 sufragista Emilia Pardo Venice és la pel·lícula on Charlie dels seus punts el Saló de les ciutats. A Barcelona, són les classes populars twitter.com/bcncultura Governants i Els automòbils Acció de l’empresa Hispano Suiza, 1918 Bazán va pujar a un Chaplin va concebre el paper l’Automòbil. de color groc i negre des del d’Espanya. del seu personatge clàssic, magnats fan ús del 1934. s’erigeixen en GUIES D’HISTÒRIA URBANA DEL MUHBA automòbil per reivindicar la cotxe com a símbol del Automòbil Fletxa d’Or, patrons de tecnologia Família Prieto Rius, igualtat de gènere. el d’un sensesostre amb 1929. AGFB Taxi de la marca David. Autor: 1960. Arxiu Francesc barret. poder. Enfo/ Wikicommons i funcionalitat, però Prieto Paradigma de la modernitat 1. BARCINO/BCN 14. INDIANES 1736-1847/BCN Sant Feliu de Codines, c. 1920. Rolls Royce Phantom (1925) també de bellesa. 2. GAUDÍ/BCN 15. REREGUARDA/BCN MMCX Sant Feliu de El 1901 Pere Romeu i Borràs, propietari d’Els Quatre Gats, reemplaça a Barcelona, 1929. Codines Citroën DS. AGFB de les parets del local el quadre del seu amic Ramon Casas que mostra 3. DIAGONAL/BCN 16. ROMÀNIC S. XI-XIII / BCN Autor: Bert. AGFB ambdós muntats en un tàndem per un altre que els retrata viatjant amb 4. PARCS/BCN 17. CALL/BCN cotxe a tota velocitat. És un senyal clar dels nous temps que corren. En una 5. GÒTIC/BCN 18. BALCONADA/BCN taverna, vesper d’artistes modernistes, els motors de combustió donen ales 6. AIGUA/BCN 19. INDIANS 1835-1888 / BCN 1982 al futur. 7. BARRAQUES/BCN 20. MACOSA/BCN 1917 Es generen 8. DEFENSA 1936-39 / BCN 21. II GUERRA MUNDIAL 1939-1945/BCN A les revolucions 1948 milers d’imatges 9. ORIENT/BCN 22. LA MAQUINISTA/BCN de Mèxic (1910) o de El cotxe es concep que preveuen com Rússia (1917), els vehicles com a espai privat i far 10.
Load more

Recommended publications
  • N E W S L E T T
    NEWSLETTER Molina Center for Energy and the Environment Fall 2006 From the Editor: Welcome to the first issue of the Newsletter of the Molina Center, which we hope to use as a means of communication with our col- leagues and friends about the activities of the Center and interesting news and stories of our participants and collaborators. This first issue is devoted to the MCMA-2006 Campaign, one of the components of MILAGRO (Megacity Initiative: Local and Global Research Observations), which was successfully com- pleted in March 2006. The Campaign brought together an in- ternational research team of hundreds of scientists and students to the Mexico City Metropolitan Area, where they have col- Inauguration of the MILAGRO Poster Exhibit (March 2, 2006 laborated with a large group of Mexican investigators and gov- at Universum). From left to right: Julia Tagüeña (UNAM), ernment agencies in both scientific and educational activities. Sasha Madronich (NCAR), Luisa T. Molina (MCE2), Carlos Gay (UNAM), Jeffrey Gaffney (UALR). We are grateful to the many Mexican institutions and agencies for their support in the planning and operation of MILAGRO which In This Issue was instrumental in the success of the Campaign. Overview .............................. 2 Single Particles ................... 17 Toxic Pollutants ................... 5 Balloon Measurements ........ 18 We would like to thank the contributors of the articles and photos T0 Measurement ............ 5 PM Speciation ..................... 18 in this issue. We plan to have a follow-up issue in spring 2007. If Forecasting ........................... 6 Mercury ....................................... 19 MILAGRO participants did not have a chance to send in your con- Open Path DOAS ................. 7 Industrial Stacks ........................
    [Show full text]
  • Spain and the United States: So Close, Yet So Far
    Spain and the United States: So Close, Yet So Far William Chislett Working Paper (WP) 23/2006 25/9/2006 Area: US & Transatlantic Dialogue – WP 23/2006 September 2006 Spain and the United States: So Close, Yet So Far1 William Chislett * For Antonio Muñoz Molina and Elvira Lindo, citizens of Madrid and New York Summary: This Paper updates the author’s book Spain and United States: The Quest for Mutual Rediscovery (www.realinstitutoelcano.org/publicaciones/libros/ChislettEsp-EEUU- ingles.pdf), published by Elcano in November 2005, in a much abbreviated form. It incorporates the latest figures and material regarding trade, investment, political and cultural relations and other areas. Contents Historical Overview Political Relations US Investment in Spain Spanish Investment in the United States Foreign Trade The Hispanic Community in the United States Cultural Relations Anti-Americanism in Spain Conclusion Appendix Bibliography Historical Overview Spain’s involvement in the United States stretches back to 1513 when Juan Ponce de León landed on the east coast of what is today the state of Florida and claimed it for the Spanish crown.2 Within three decades of his landing, the Spanish became the first Europeans to reach the Appalachians, the Mississippi, the Grand Canyon and the Great Plains. Spanish ships sailed along the East Coast, reaching present-day Bangor, Maine, and up the Pacific Coast as far as Oregon. In all, Spaniards probed half of today’s lower * Former correspondent for The Times in Spain (1975-78) and the Financial Times in Mexico (1978-84). 1 This Paper updates the author’s book Spain and United States: The Quest for Mutual Rediscovery (www.realinstitutoelcano.org/publicaciones/libros/ChislettEsp-EEUU-ingles.pdf), published in November 2005 by the Elcano Royal Institute, in a much abbreviated form.
    [Show full text]
  • The Life-Cycle of the Barcelona Automobile-Industry Cluster, 1889-20151
    The Life-Cycle of the Barcelona Automobile-Industry Cluster, 1889-20151 • JORDI CATALAN Universitat de Barcelona The life cycle of a cluster: some hypotheses Authors such as G. M. P. Swann and E. Bergman have defended the hy- pothesis that clusters have a life cycle.2 During their early history, clusters ben- efit from positive feedback such as strong local suppliers and customers, a pool of specialized labor, shared infrastructures and information externali- ties. However, as clusters mature, they face growing competition in input mar- kets such as real estate and labor, congestion in the use of infrastructures, and some sclerosis in innovation. These advantages and disadvantages combine to create the long-term cycle. In the automobile industry, this interpretation can explain the rise and decline of clusters such as Detroit in the United States or the West Midlands in Britain.3 The objective of this paper is to analyze the life cycle of the Barcelona au- tomobile- industry cluster from its origins at the end of the nineteenth centu- ry to today. The Barcelona district remained at the top of the Iberian auto- mobile clusters for a century. In 2000, when Spain had reached sixth position 1. Earlier versions of this paper were presented at the International Conference of Au- tomotive History (Philadelphia 2012), the 16th World Economic History Congress (Stellen- bosch 2012), and the 3rd Economic History Congress of Latin America (Bariloche 2012). I would like to thank the participants in the former meetings for their comments and sugges- tions. This research benefitted from the financial support of the Spanish Ministry of Econo- my (MINECO) and the European Regional Development Fund (ERDF) through the projects HAR2012-33298 (Cycles and industrial development in the economic history of Spain) and HAR2015-64769-P (Industrial crisis and productive recovery in the Spanish history).
    [Show full text]
  • Entries by Class
    Entries by Class Reg Owner Motorcycle Color Condition Restored AA American Antique, pre 1946 557 Bass, Gordon 1923 Indian Big Chief Indian Red Stock unk 536 Batsleer, Maria 1908 American Motorcycle Co M M Maroon Stock Original 535 Batsleer, Robert 1922 Ner-A-Car Delux Black Stock Original 369 Bordeaux, Ray 1940 Harley-Davidson 45 Flat Head Black Stock 1999 368 Nelson, Norman 1911 Reading Standard Single Cylinder, bel Red Stock Original 490 Stauffer, Jack "Flathead" 1940 Harley-Davidson UL w/sidecar Red Stock 2010 AC American Classic, 1969-1980 563 Dugish, John 1980 Harley Davidson FLH Venom Red Stock 2014 571 Gifford, Gary 1972 Harley Davidson FX Red/White/Blue Stock 1986 611 McHugh, Patrick 1972 Harley-Davidson FLH Burgundy Stock Original 418 Sykes, Joseph 1975 Harley Davidson FXE Sunburst Burgund Stock Original AM American Modern, 1981-1990 570 Armstrong, Gary 1988 Harley-Davidson FXRS Lowrider Black/Gold Stock Original 434 Sweet, Richard G 1984 Harley Davidson FLHTC Tan/Cream Stock Original AS American Special, thru 1990 633 Gili, Brad 1970 Harley Davidson FLH Sportster Modified AV American Vintage, 1946-1968 596 Coe, Steve 1957 Harley Davidson Servi-car Aqua Stock 2015 332 Francavilla, Eugene 1957 Harley Davidson Duo Glide Black/Red Stock 2005 331 Francavilla, Eugene 1966 Harley Davidson Electra Glide Black/White Stock 2004 595 Gehr, Michael 1947 Harley Davidson FL Teal/White Modified 2004 403 Hampton, Mark 1958 Harley-Davidson FLH Duo Glide Sky Blue/Birch Stock Original 378 Linder, B. T. 1948 Indian Chief Black/White Stock 2002 567
    [Show full text]
  • Historia De SEAT
    HISTORIA DE LOS AÑOS 50 La "Sociedad Española de Automóviles de Turismo" (SEAT) apareció el 9 de mayo de 1950 en el despacho de un notario. Firmaron la escritura pública el INI (Instituto Nacional de Industria), cinco bancos españoles y la empresa automovilística Fiat, que aportaba su tecnología y experiencia en el sector. Además, Fiat, dada su posición de privilegio en el pacto, impuso los criterios económico-industriales por encima de los criterios políticos deseados por los miembros del estado totalitario. Gracias a este hecho, la fábrica se construyó finalmente en unos terrenos de la Zona Franca de Barcelona, muy cerca del puerto y, por lo tanto, con muy buenas comunicaciones, descartando la ubicación de las instalaciones en una zona "más española" como hubiera sido Merimé, que era la preferida por las autoridades. En los primeros tiempos de funcionamiento de la sociedad, los principales lugares de responsabilidad fueron ocupados por ingenieros militares como José Ortiz Echagüe, primer presidente de la empresa, o Luís Villar Molina, que inspeccionaba periódicamente a través de las 22 hectáreas de las instalaciones los avances en las obras de construcción de las naves montado en su caballo. Las primeras naves empezaron a levantarse poco después de que el congreso norteamericano aprobase un crédito de 62 millones de dólares fruto del final del aislamiento internacional al cual se había sometido el estado español desde la II guerra Mundial debido al triunfo, aquí, del fascismo. De todas maneras, esta apertura de fronteras fue más debido al hecho de haberse demostrado la ineficacia del embargo y a los intereses comerciales que no a la concesión de libertades.
    [Show full text]
  • Motor Vehicle Make Abbreviation List Updated As of June 21, 2012 MAKE Manufacturer AC a C AMF a M F ABAR Abarth COBR AC Cobra SKMD Academy Mobile Homes (Mfd
    Motor Vehicle Make Abbreviation List Updated as of June 21, 2012 MAKE Manufacturer AC A C AMF A M F ABAR Abarth COBR AC Cobra SKMD Academy Mobile Homes (Mfd. by Skyline Motorized Div.) ACAD Acadian ACUR Acura ADET Adette AMIN ADVANCE MIXER ADVS ADVANCED VEHICLE SYSTEMS ADVE ADVENTURE WHEELS MOTOR HOME AERA Aerocar AETA Aeta DAFD AF ARIE Airel AIRO AIR-O MOTOR HOME AIRS AIRSTREAM, INC AJS AJS AJW AJW ALAS ALASKAN CAMPER ALEX Alexander-Reynolds Corp. ALFL ALFA LEISURE, INC ALFA Alfa Romero ALSE ALL SEASONS MOTOR HOME ALLS All State ALLA Allard ALLE ALLEGRO MOTOR HOME ALCI Allen Coachworks, Inc. ALNZ ALLIANZ SWEEPERS ALED Allied ALLL Allied Leisure, Inc. ALTK ALLIED TANK ALLF Allison's Fiberglass mfg., Inc. ALMA Alma ALOH ALOHA-TRAILER CO ALOU Alouette ALPH Alpha ALPI Alpine ALSP Alsport/ Steen ALTA Alta ALVI Alvis AMGN AM GENERAL CORP AMGN AM General Corp. AMBA Ambassador AMEN Amen AMCC AMERICAN CLIPPER CORP AMCR AMERICAN CRUISER MOTOR HOME Motor Vehicle Make Abbreviation List Updated as of June 21, 2012 AEAG American Eagle AMEL AMERICAN ECONOMOBILE HILIF AMEV AMERICAN ELECTRIC VEHICLE LAFR AMERICAN LA FRANCE AMI American Microcar, Inc. AMER American Motors AMER AMERICAN MOTORS GENERAL BUS AMER AMERICAN MOTORS JEEP AMPT AMERICAN TRANSPORTATION AMRR AMERITRANS BY TMC GROUP, INC AMME Ammex AMPH Amphicar AMPT Amphicat AMTC AMTRAN CORP FANF ANC MOTOR HOME TRUCK ANGL Angel API API APOL APOLLO HOMES APRI APRILIA NEWM AR CORP. ARCA Arctic Cat ARGO Argonaut State Limousine ARGS ARGOSY TRAVEL TRAILER AGYL Argyle ARIT Arista ARIS ARISTOCRAT MOTOR HOME ARMR ARMOR MOBILE SYSTEMS, INC ARMS Armstrong Siddeley ARNO Arnolt-Bristol ARRO ARROW ARTI Artie ASA ASA ARSC Ascort ASHL Ashley ASPS Aspes ASVE Assembled Vehicle ASTO Aston Martin ASUN Asuna CAT CATERPILLAR TRACTOR CO ATK ATK America, Inc.
    [Show full text]
  • Chapter 11 CORINTHIAN COLLEGES, INC., Et Al. Case
    Case 15-10952-KJC Doc 712 Filed 08/05/15 Page 1 of 2014 IN THE UNITED STATES BANKRUPTCY COURT FOR THE DISTRICT OF DELAWARE In re: Chapter 11 CORINTHIAN COLLEGES, INC., et al.1 Case No. 15-10952-CSS Debtor. AFFIDAVIT OF SERVICE STATE OF CALIFORNIA } } ss.: COUNTY OF LOS ANGELES } SCOTT M. EWING, being duly sworn, deposes and says: 1. I am employed by Rust Consulting/Omni Bankruptcy, located at 5955 DeSoto Avenue, Suite 100, Woodland Hills, CA 91367. I am over the age of eighteen years and am not a party to the above-captioned action. 2. On July 30, 2015, I caused to be served the: a) Notice of (I) Deadline for Casting Votes to Accept or Reject the Debtors’ Plan of Liquidation, (II) The Hearing to Consider Confirmation of the Combined Plan and Disclosure Statement and (III) Certain Related Matters, (the “Confirmation Hearing Notice”), b) Debtors’ Second Amended and Modified Combined Disclosure Statement and Chapter 11 Plan of Liquidation, (the “Combined Disclosure Statement/Plan”), c) Class 1 Ballot for Accepting or Rejecting Debtors’ Chapter 11 Plan of Liquidation, (the “Class 1 Ballot”), d) Class 4 Ballot for Accepting or Rejecting Debtors’ Chapter 11 Plan of Liquidation, (the “Class 4 Ballot”), e) Class 5 Ballot for Accepting or Rejecting Debtors’ Chapter 11 Plan of Liquidation, (the “Class 5 Ballot”), f) Class 4 Letter from Brown Rudnick LLP, (the “Class 4 Letter”), ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 1 The Debtors in these cases, along with the last four digits of each Debtor’s federal tax identification number, are: Corinthian Colleges, Inc.
    [Show full text]
  • The Franklin NEWS-RECORD Bntored Es Mocond Claes Mellcr on July S, 196] VOL
    4’ The Franklin NEWS-RECORD Bntored es mocond claes mellcr on July S, 196] VOL. 14, NO. 23 et the Pout Office In Somerset, New Jereey. SOMERSET, NEW JERSEY, THURSDAY, JUNE 6, 1968 10~ per copy Job Council Training Stewpot Sought Simmers Hamilton Park Third Session Group Urges Continues Regan Program Soon Seating Debate Members of an overwhelming By K.D. Tiven majority of the poor families near Hamilton Park, Franklin Town- A Township Council split four- ship, want JOb training, according fourwith neither side showing a~y to a survey directed by Ronaid inclinationtoward compromise in Copeland,director of the Hamilton the William Regan appointment Park Neighborhood Youth Develop- controversymeets againtonight ment Program. The survey was at 8 p.m. sponsored by the Somerset Com- This is the third resumption of munity Action Program. Scouts ~om Troop254pulleda floatwithanIndian a meeting which started May 23, While the survey concluded that onlyto adjournthree times as the members of 62 per cent of the The Franklin High School Golden Warrior band, champions of the Jaycee marching band contest in 1967 ~eme. deadlockover a successorto Jo- poor families surveyed desired Job here show that they have quite a "following" sephPucillo’s 2nd Wardseat re- training, it also indicated that sistedany Settlement. many of the poor who responded: A checkthis week did, however, negatively did so because they: findcouncilmen nearly unanimous were "too old" or "too ill" for on one thing-- not one of them suchtraining. I Photos by LoSardo Early Bird: Dry Parade was willingto hazardmore than The survey, covering 207 house- I a vague guess at what will happen holds in a low income area of] this evening.
    [Show full text]
  • Spanish Women's Poetry of the 1980S and 1990S
    PERIPHERAL VISIONS: SPANISH WOMEN’S POETRY OF THE 1980S AND 1990S DISSERTATION Presented in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree Doctor of Philosophy in the Graduate School of The Ohio State University By Tracy Manning Muñoz, B.A., M.A. ***** The Ohio State University 2006 Dissertation Committee: Professor Stephen J. Summerhill, Adviser Approved by Professor Rebecca Haidt _____________________________ Adviser Professor Elizabeth Davis Graduate Program in Spanish and Portuguese Copyright by Tracy Manning Muñoz 2006 ABSTRACT This dissertation examines the use of vision (the sense of sight) and visuality (social seeing) in four women poets of the 1980s and 1990s in Spain: Ana Rossetti, Maria- Mercè Marçal, Aurora Luque, and Montserrat Abelló. All four combine the use of vision and visuality with questions of gender performance and identity as a challenge to normative and culturally constructed gender(ed) behavior. The very fact that the majority of the lyric voices in their poems does not have a defined gender, as many of the people that they view do not, permits them to move from subjectivation to subjectification. Through the manifestation of gender “difference,” the various lyric voices leave behind their status as marginalized members of Western gendered culture. Although not all of the lyric voices are ungendered or ambiguously gendered, sufficient questions of, and challenges to normative gendered behavior exist to warrant including these four poets in the same study, despite their ostensible differences. The theoretical framework for this study focuses on Freudian ideas of voyeurism and exhibitionism as well as pleasurable and unpleasurable looking (scopophilia and scopophobia), Foucauldian ideas of power, and Lacanian ideas of the mirror stage and subjectivity.
    [Show full text]
  • RUSSELL E. DARNELL, Ph.D., Ed.D. MBA, BSE, C.A.I
    Curriculum Vitae of RUSSELL E. DARNELL, Ph.D., Ed.D. MBA, BSE, C.A.I. PRESIDENT- GLOBAL SOLUTIONS ENGINEERING CONSULTANT PROJECT ENGINEER EXPERT WITNESS TEACHER AUTHOR GLOBAL SOLUTIONS P.O. BOX 5586 EL DORADO HILLS, CA 95762 U.S.A. 916-825-5592 e-mail address: [email protected] 1 RUSSELL E. DARNELL, Ph.D., Ed.D. MBA, BSE, C.A.I. INTERNATIONAL CONSULTANT ENGINEER COURT-QUALIFIED EXPERT WITNESS AREAS OF EXPERTISE: MOTORCYCLE ACCIDENTS ATV ACCIDENTS AUTOMOBILE ACCIDENTS TRUCK ACCIDENTS TOWING ACCIDENTS RV ACCIDENTS TIRE-RELATED ACCIDENTS MARINE ACCIDENTS REPAIR FRAUD MACHINERY FIRES- SOURCE AND CAUSE PATENT CASES DIESEL ENGINES SERVICES PROVIDED: REVIEW AND ADVISE ON CASE MERITS DEFENSE AND PLAINTIFF CASES ACCEPTED ACCIDENT RECONSTRUCTION TRIAL PREPARATION VIDEO AND PHOTO ANALYSIS EXHIBIT PREPARATION TRIAL TESTIMONY DEPOSITION TESTIMONY MEDIATION TESTIMONY RESEARCH AND DEVELOPMENT TRAINING ENGINEERING MANAGEMENT 2 CONSULTING RATE SHEET RESEARCH: $250.00 per hour TRAVEL: $250.00 per hour TESTIMONY: $250.00 per hour EDUCATION: • Bachelor of Science Engineering, California Coast University, Santa Ana, CA. • Ph.D. Engineering Management, California Coast University. • Doctor of Education (Ed.D.), California Coast University. • MBA, California Coast University. LICENSES and SOCIETIES: Member of S.A.E., A.S.M.E., S.N.A.M.E., Member Forensic Expert Witness Association (FEWA). Member American Boat & Yacht Council (ABYC). Chief Instructor for The Specialty Vehicle Institute of America (S.V.I.A.). Licensed Master Research Technician, European Auto Union. Class A Engineering Contractor. Certified Accident Investigator (C.A.I.). Licensed N.I.A.S.E. Master Technician. A.M.A. Professional Motorcycle Racing License. F.I.M.
    [Show full text]
  • El Proceso De Internacionalización Del Sector Auxiliar De Automoción En España
    El proceso de internacionalización del sector auxiliar de automoción en España. Estudio de dos casos MAISA y FICOSA. Tesis Doctoral - 1 - ABSTRACT El análisis de la evolución de dos empresas en su dinámica de adaptación a las transformaciones del sector de automoción en España y muy específicamente de su industria auxiliar es el objetivo de esta tesis. El trabajo se ha planteado en cinco capítulos: en primer lugar una aproximación metodologica en donde se valoran los análisis de Chandler y el paradigma Estructura-Conducta-Resultados como forma de aproximación al tema; posteriormente se analiza el marco de referencia como es la economía española desde 1950 hasta finales del siglo XX y en este contexto la funcionalidad de la industria de automoción y su sector auxiliar. En el capitulo tercero y cuarto se da paso al estudio de la adaptación de MAISA y FICOSA en esta realidad, dos empresas creadas a principios de los años cincuenta y que han tenido un papel importante en la dinámica del sector. Se ha estudiado su adaptación a las diferentes etapas en que se ha analizado la industria, centrándose en su fase de desarrollo en función del impulso del mercado interior y posteriormente en su dinámica de internacionalización; ambas empresas han seguido una línea diferente para convertirse en suministradores principales en el sector de automoción. MAISA-UTA fue absorbida el año 1998 por Lear Corporation y FICOSA continúa con su estructura accionarial inicial. En un capitulo de conclusiones se valora este proceso de adaptación de las mismas a partir de resaltar la importancia de las consideraciones de Chandler en el desarrollo de la empresa.
    [Show full text]
  • Dental Implant Macrogeometry and Biomaterials • José Luis Calvo Guirado Dental Implant Macrogeometry and Biomaterials
    Dental Implant Macrogeometry and Biomaterials • José Calvo Luis Guirado Dental Implant Macrogeometry and Biomaterials Edited by José Luis Calvo Guirado Printed Edition of the Special Issue Published in Symmetry www.mdpi.com/journal/symmetry Dental Implant Macrogeometry and Biomaterials Dental Implant Macrogeometry and Biomaterials Special Issue Editor Jos´eLuis Calvo Guirado MDPI • Basel • Beijing • Wuhan • Barcelona • Belgrade • Manchester • Tokyo • Cluj • Tianjin Special Issue Editor Jose´ Luis Calvo Guirado Universidad Catolica´ San Antonio de Murcia (UCAM) Spain Editorial Office MDPI St. Alban-Anlage 66 4052 Basel, Switzerland This is a reprint of articles from the Special Issue published online in the open access journal Symmetry (ISSN 2073-8994) (available at: https://www.mdpi.com/journal/symmetry/special issues/Dental Implant Macrogeometry Biomaterials). For citation purposes, cite each article independently as indicated on the article page online and as indicated below: LastName, A.A.; LastName, B.B.; LastName, C.C. Article Title. Journal Name Year, Article Number, Page Range. ISBN 978-3-03936-453-4 (Pbk) ISBN 978-3-03936-454-1 (PDF) c 2020 by the authors. Articles in this book are Open Access and distributed under the Creative Commons Attribution (CC BY) license, which allows users to download, copy and build upon published articles, as long as the author and publisher are properly credited, which ensures maximum dissemination and a wider impact of our publications. The book as a whole is distributed by MDPI under the terms and conditions of the Creative Commons license CC BY-NC-ND. Contents About the Special Issue Editor ...................................... vii Preface to ”Dental Implant Macrogeometry and Biomaterials” ..................
    [Show full text]