> Rund um die transport-CH: Die schweren Nutzfahrzeuge im Fokus 11 Seiten 8 bis 25 88. JAHRGANG 2015 > Ausblick auf 2016: BAKBASEL AUTO rechnet mit steigenden Preisen Seiten 28 bis 29

> Tag der Schweizer Garagisten: Hannes Brachat macht «gluschtig» INSIDE Seiten 30 bis 31 Offizielles Organ Auto Gewerbe Verband Schweiz (AGVS)

DAMIT KOMMEN IHRE LKW WEITER, HALTEN LÄNGER UND KOSTEN WENIGER ÖFFNUNGSZEITEN Donnerstag 12. Nov. 9.00 – 18.00 Freitag 13. Nov. 9.00 – 18.00 Samstag 14. Nov. 9.00 – 18.00 Sonntag 15. Nov. 9.00 – 16.00

tCH15_210x297_dt_cmyk.indd 1 11.09.2015 14:34:11 Inhalt

November 2015

>> Editorial –– Die «Schweren» im Fokus 5

>> Kurz notiert 6

>> Politik –– Interview mit Urs Wernli zu den nationalen Wahlen 7

>> Fokus: Nutzfahrzeuge –– Interview mit AGVS-Zentralvorstandsmitglied Dominique Kolly 8 –– «Garagistenzmorge» bei der LARAG in Wil SG 10 –– Überarbeitung der MFK-Prüfintervalle für schwere Nutzfahrzeuge 12 –– Mehr Arbeit und mehr Vertrauen dank Top-Team-Wettbewerb 15 –– Die Faszination für schwere Fahrzeuge 16 –– transport-CH: «Place to be» im November 17 –– Vier transport-CH-Aussteller im Fokus 18 –– Produkte-News der transport-CH 20

>> Verkauf –– Marktnotizen von Eurotax 26 –– BAKBASEL: Ausblick für das Autogewerbe 2016 28

>> Tag der Schweizer Garagisten –– Interview mit AUTOHAUS-Herausgeber Hannes Brachat 30

>> Auto und Wissen –– Infrarotstrahlung 32

>> Beruf und Karriere –– Business Academy 34 –– Erfolgreiche Mitarbeitergespräche führen 35 –– Fachausweis-Übergabe für Automobil-Verkaufsberater und Kundendienstberater 36 –– STFW: Einweihung eines neuen Ausbildungstrakts 37 Ihr Partner für das kunden- >> Sektionen –– Sektion Genf: Der 23. Salon für Gebrauchtwagen in Genf 38 freundliche Autohaus: –– Sektion beider Basel: Neuer Auftritt an der Auto Basel 39 Planung und Beratung bei Neu- und Umbau –– Sektion Waadt: Eröffnung des Ausbildungszentrums in Yverdon 39 von Garagen und Autohäusern, Tankstellen, Shops

>> Werkstatt und Kundendienst Profitieren Sie von unserer Erfahrung! Verlangen Sie ein unverbindliches und –– Neuigkeiten von der ESA 40 kostenloses Beratungsgespräch. –– KFZ-Bekanntmachung: Werkstätten vor neuen Herausforderungen 41 –– AEC-Garage des Monats September: Garage Bruno aus Chur 42

>> Garagenwelt 43 AWS ARCHITEKTEN AG Muristrasse 51 >> Impressum 43 CH-3006 Bern Telefon 031 351 33 55 Telefax 031 351 33 68 Homepage: www.aws.ch e-mail: [email protected] AUTOINSIDE | November 2015 CharterWay – Damit der Kaffee auch immer frisch ankommt. Der Kaffeemaschinenhersteller HGZ Maschinenbau AG hat sich nicht nur für Mercedes-Benz entschieden, sondern auch für die Mobilitätslösung CharterWay Service Complete. Das war vor sieben Jahren, und auch heute noch ist das Unternehmen sehr froh über den Entscheid.

Rex-Royal – im ersten Moment kann man den Namen womöglich auf Mercedes-Benz CharterWay Service Complete. «Es ist die nicht einordnen, bald danach folgt jedoch zumeist der Aha-Effekt. perfekte Mobilitätslösung. Gerade deshalb, weil bei uns jeder Die in Dällikon (ZH) hergestellten Kaffeemaschinen sind nämlich auch mehrere Teilfunktionen ausübt, sind wir sehr froh, vielerorts anzutreffen, so etwa in schweizweit jedem Abholmarkt in Bezug auf unseren Fuhrpark entlastet zu werden», erklärt von Prodega/Growa, auf den Zürichsee-Schiffen und in der Kevin Bachmann. Rhätischen Bahn. Auch die Swiss Re ist Kunde, ebenso produziert die HGZ Maschinenbau AG Kaffeemaschinen für Selecta, den Doch wie genau sieht diese Entlastung aus? Der ehemalige Profi- europaweit führenden Anbieter von Automatenverpflegung. Kunstturner dazu: «Service Complete ist ein Leistungspaket, es deckt alle Werkstattarbeiten ab, stellt sicher, dass jedes Fahrzeug Kaffeegenuss von Rex-Royal gibt es auch in höher liegenden nach Plan einsatzbereit ist, und es bietet Hand bei der Fahrzeug- Gebieten, zum Beispiel in den Tourismushochburgen Crans- beschaffung. Die Inhouse-Zeitersparnis ist wertvoll, zumal wir Montana (VS), Gstaad (BE) und St. Moritz (GR). «Unsere Service- administrativ gut betreut werden. Kommt hinzu, dass die Kosten techniker sind landesweit unterwegs, oft auch in den Bergen. dank regelmässiger Raten kalkulierbar sind.» Die Vorteile von Wenn es nicht anders geht, dann legen sie das letzte Strecken- CharterWay lassen sich allerdings nicht beziffern, doch Kevin stück sogar mit dem Schlitten zurück», verrät Kevin Bachmann Bachmann stört das nicht: «Bei uns laufen CharterWay Verträge lachend. «Doch das ist eher selten der Fall, unsere Mercedes-Benz pro Fahrzeug bis zu sechs Jahre. In dieser Zeit kann viel passie- Vito 113 CDI Kastenwagen, als Beispiel, kommen eigentlich ren, denn wir haben ja nicht nur ein Fahrzeug. Ich bin überzeugt, überall gut hin», ergänzt der Dispositions- und Kundendienstleiter. viel nervenaufreibende Zeit gespart zu haben.» Anders als vor sieben Jahren würde er denn auch heute nicht handeln – er würde Seine Servicetechniker fahren im Jahr bis zu 35 000 Kilometer, immer noch vollends auf CharterWay setzen. sie alle haben laut Kevin Bachmann Freude an den silbernen Sternen. Seit 2007 setzt das Unternehmen auf Mercedes-Benz; insbesondere der Komfort, aber auch die Nutzlast sowie der hohe Wiederverkaufswert sprächen für sich. Die HGZ Maschinen- bau AG baut überdies seit Beginn der Geschäftsbeziehung

01841115015_DU_AutoInside_Charterway_A4_Publireportage_DE.indd 1 31.08.15 10:52 Editorial Die «Schweren» im Fokus

Liebes AGVS-Mitglied, liebe Leserin, lieber Leser

Die Schweren, gang präsentieren wir die interessanten und trolle im Durchschnitt vier Stunden nötig also die Nutzfahr- abwechslungsreichen Karrieremöglichkeiten sind. Das zeigt, dass es diese Arbeiten drin- zeuge, werden vom in der Motorfahrzeugbranche und zeigen gend braucht. Wären die Fahrzeuge in Ord- 12. bis 15. Novem- auf, welche An- und Herausforderungen auf nung, würden wesentlich kürzere Wartungs- ber 2015 anlässlich die Berufsleute zukommen. zeiten benötigt. Eindrücklich belegen dies der transport-CH in Motor- und Nutzfahrzeuge gelten als si- die von der Nutzfahrzeugkommission des der Bernexpo im chere Verkehrsmittel. Die zunehmend vor- AGVS dokumentierten schadhaften Teile Rampenlicht stehen. handenen Assistenzsysteme unterstützen und der teils miserable Fahrzeugzustand wie Gross ist das Inter- das unfallfreie Fahren. Unterhalt und Kon­ beispielsweise abgefahrene Reifen oder esse der Aussteller, sich dem breiten trolle werden zur Sicherstellung einer ein- übernutzte Bremsen. Fachpublikum zu präsentieren. Neben wandfreien Funktion der Fahrzeuge immer Auf dem Weg in eine erfolgreiche Zu- den aktuellsten Lastwagen wird es von zentraler. Gerade die Assistenzsysteme, die kunft braucht die Nutzfahrzeugbranche ein Zulieferern und Dienstleistungsanbietern der laufenden Überprüfung des technischen intaktes Image. Staumeldungen wegen Pan- viele interessante Neuigkeiten zu sehen Zustands des Fahrzeugs dienen, täuschen oft nen oder Unfällen mit Lastwagen schaden geben. Die Nutzfahrzeugbranche befin- darüber hinweg, dass nur eine fachmänni- dem Ruf der Branche enorm. Zudem profitie- det sich auf dem Weg in die Zukunft und sche Wartung und Kontrolle letztendlich die ren die Transportunternehmer von einer re- zeigt innovative, umweltfreundliche und Funktionsweise aller Systeme garantiert. So gelmässigen Wartung und Prüfung, weil sich professionelle Anwendungen für ihren ist weltweit unbestritten, dass Motorfahr- dadurch der Reparaturaufwand tief halten Sektor. zeuge laufenden Wartungen unterliegen und der entgangene Umsatz im Falle eines Der AGVS stellt an der transport-CH sei- müssen und die Sicherstellung der Betriebs- Fahrzeugausfalls verhindern lassen. ne Auto- und Nutzfahrzeugberufe dem Pub- sicherheit nur mit periodischen Motorfahr- Der AGVS tritt für Verkehrssicherheit ein likum und vor allem den Jugendlichen vor. zeugkontrollen möglich ist. und ist überzeugt, dass diese Auffassung Damit es auch in Zukunft genügend Fach- In der Schweiz gelten wie auch in der EU auch in der Öffentlichkeit auf breite Unter- kräfte in den Betrieben hat, ist unsere Bran- Kontrollintervalle von mindestens einem stützung stösst. che darauf angewiesen, dass sich immer Jahr bei Lastwagen. Nun wird nach einem wieder Jugendliche für unsere Grundbildun- Vorstoss von Ständerat Konrad Graber eine gen entscheiden. Durch die stetig steigende Verlängerung dieses Prüfzykluses diskutiert. Herzliche Grüsse Komplexität bei der Fahrzeugtechnik, der Der AGVS wehrt sich mit allen Kräften ge- Elektronik, aber auch der Telematik steigt gen eine Verlängerung. Herzliche Grüsse der Anspruch an die schulische Vorbildung Eine Umfrage bei den Nutzfahrzeuggara- zukünftiger Lernender. An unserem AGVS- gisten hat aufgezeigt, dass zur Bereitstellung Urs Wernli, Stand Nummer A010 direkt beim Hauptein- eines Lastwagens für die Motorfahrzeugkon- Zentralpräsident

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AUTOINSIDE | November 2015 5

Gips_d-f_187x63_ZS.indd 1 27.03.2015 12:54:18 KURZ NOTIERT

In eigener Sache: AUTOINSIDE bühl und Uetendorf angetreten. Sowohl Volvo Chevrolet in Österreich und in festigt Spitzenposition Beide übernehmen führende Cars als auch der Schweiz und ab 2012 für Funktionen in der Verkaufs- und Geely Auto Cadillac Europe tätig. < Das AUTOINSIDE hat Aftersalesorganisation. < gehören zur Abonnenten dazu gewonnen. Die Zhejiang Geely Kia: Schweizer Fussballlegende WEMF-beglaubigte Gesamtaufl a- Seat: Luca De Meo neuer Holding. Köbi Kuhn fährt Soul EV ge stieg von 11 238 auf 11 743 Vorsitzender des Vorstandes Annwall wechselt von seiner Exemplare. «Auto&Wirtschaft» bisherigen Position als Partner Ex-Nationaltrainer und erreicht eine Gesamtaufl age von Der Italiener bei der Unternehmensberatung FCZ-Legende Köbi Kuhn fährt neu 6356, «Auto&Wissen» kommt auf und ehemalige McKinsey zu Volvo. In seiner elektrisch. Den Kia Soul EV gibt 3770 Exemplare, die Aufl age der Fiat-Mann Luca Funktion bei der Unternehmens- «Eurotax-AutoInformation» beträgt de Meo, zurzeit beratung hat er bereits in den 1160 Exemplare. < Mitglied des vergangenen fünf Jahren bei der Vorstands für Implementierung des globalen FIGAS: Garagisten-Apéros Marketing und Vertrieb der Audi Transformationsprozesses mit im November AG, wurde zum neuen Vorsitzen- Volvo zusammengearbeitet. < den des Vorstands der SEAT S.A. «Wie viel ist mein Betrieb wert?» benannt. Er wird Nachfolger von André Koch AG: Neuer Leiter Die diesjährigen Garagisten-Apéros Jürgen Stackmann. Stackmann Verkaufsinnendienst der FIGAS Autogewerbe-Treuhand wechselt zu Volkswagen und der Schweiz AG drehen sich ganz übernimmt als Mitglied des Ivan Köbi Kuhn und sein neuer FCZ-Kia. um das komplexe Thema der Markenvorstands den Geschäfts- Tollardo ist Unternehmensbewertung. Im bereich Vertrieb, Marketing und neuer Leiter es auch in den Farben des FCZ: November fi nden die Infoveranstal- After Sales. Beide treten ihre Verkaufsin- blau mit weissem Dach. Der tungen folgenden Orten statt: neuen Stellen am 1. November nendienst bei Mittelfeldspieler wurde 2015 an. < der André zwischen 1962 und 1977 mit Koch AG in dem FCZ sechsmal Schweizer FIGAS 25 Jahre auto-i-dat: Zum Urdorf, dem führenden Meister und gewann fünfmal Jubiläum ein Grossauftrag Lieferanten für Autoreparatur- den Schweizer Cup. Ausserdem • Di., 3.11, Mobilcity, Bern lacke in der Schweiz. In dieser bestritt er 63 Spiele für die • Do., 5.11, Gasthof Rössli, Nach der Mobiliar, Generali, Position ist er unter anderem für Nationalmannschaft. < Adligenswil LU Helvetia und Basler setzt nun Kundenadministration, Marke- • Di., 17.11, AGVS-AZ Mülenen BE auch Vaudoise Versicherungen ting und die Coloristik Schulung Liqui Moly: 25 Jahre • Do. 19.11, Marina Lachen, im Schadenkalkulationsbereich des Unternehmens verantwort- Prost und Hiermaier Lachen SZ auf die Fahrzeugdaten von lich. < • Mi. 25.11, Wysses Rössli, auto-i-dat. «Besonders erfreut Am 1. Oktober 1990, wechsel- Schwyz sind wir darüber, dass uns Infiniti: René Kreis neuer ten Ernst Prost und Günter Anmeldungen: Vaudoise Versicherungen im Kommunikationsmanager Hiermaier gemeinsam zu Liqui www.fi gas.ch/garagistenapero Jahr unseres 25-jährigen Moly. Prost, der heutige Jubiläums ihr Vertrauen schenkt René Kreis Geschäftsführer und Inhaber Auto AG Group: Neues und wir nicht nur unseren wird für die begann als Leiter Marketing und Führungsteam Marktanteil weiter erhöhen, Region EMEA Vertrieb und Hiermaier fungierte sondern auch neue Arbeitsplätze (Europa, als Verkaufsleiter Fachhandel Per 1. Juni 2015 hat Jürg Hänni schaffen können», sagt auto-i- Naher Osten Deutschland. «Uns gab es nur im die Aufgabe als Gebietsleiter dat-CEO Wolfgang Schinagl. < und Afrika) Zweierpack und das ist bis heute Verkauf und per 1. September 2015 tätig sein. «Wir freuen uns, dass so geblieben», erinnert sich Ernst Pascal Voirol die Aufgabe des Volvo: Neuer Leiter Marketing, wir in dieser wichtigen Phase Prost. < Betriebsleiters für die Standorte der Sales und Services einen erfahrenen PR-Experten Auto AG Group in Urtenen-Schön- als Führungskraft gewinnen Der schwedische Automobil- konnten», kommentiert Goupil de hersteller Volvo hat Björn Bouillé den Wechsel. Kreis Annwall zum neuen Senior Vice begann seine Karriere in der President Marketing, Sales and Automobilwelt 1986 als Redaktor Service berufen. Er folgt im der Automobil Revue, von wo er Vorstand auf Alain Visser, der als in den PR Bereich bei Toyota Günter Hiermaier (l.) und Ernst Prost. Vice President Global Marketing Schweiz wechselte. Ab 1993 und Sales zum chinesischen arbeitete er für GM. Zuletzt war i Die aktuellen News finden Sie auf: Jürg Hänni (l.) und Pascal Voirol. Hersteller Geely wechselt. René Kreis als Sprecher für www.agvs-upsa.ch

6 November 2015 | AUTOINSIDE POLITIK

Bürgerliche Parteien legen bei den Parlamentswahlen 2015 zu «Davon würde Gewerbe profitieren» Die SVP mit 2,8 und die FDP mit 1,3 Prozent mehr Wähleranteil sind die Gewinnerinnen der Parlamentswahlen 2015. Wir wollten von AGVS-Zentralpräsident Urs Wernli wissen, was das fürs Autogewerbe bedeutet. Mario Borri, Redaktion

Die Wahlen 2015 sind Geschichte. Die Was hat das für wiederum hilft beim Kampf für eine ver- grossen Sieger sind die bürgerlichen Parteien Auswirkungen auf nünftige Regelung bei den CO2-Obergrenzen. SVP und FDP. Zu den Gewinnern könnte die Schweizer auch das Autogewerbe gehören. Von den 68 Verkehrspolitik? Was sind nun die besonderen Auswirkungen vom AGVS zur Wahl empfohlenen «autoge- Grundsätzlich für das Autogewerbe? werbefreundlichen» Kandidatinnen und müsste sich die Ich erwarte vom neuen Parlament eine of- Kandidaten wurden im ersten Wahlgang 44 neue Zusammen- fene Haltung zum motorisierten Individual- gewählt. AGVS-Zentralpräsident Urs Wernli setzung des Natio- verkehr, also dem Strassenverkehr, und da- ist zufrieden mit dem Wahlausgang. nalrats positiv aus- mit weniger einschränkende Regelungen wirken. Kurzfristig für den Gebrauch der Motorfahrzeuge. Dies Herr Wernli, wie zufrieden sind Sie mit dem kann das neue Par- Urs Wernli. wirkt sich dann indirekt so aus, dass wieder Ausgang der Wahlen? lament die Strassen- mehr Bürger das Auto wertschätzen. Und Urs Wernli: Mehr bürgerliche Politiker fi nanzierungsvorlage «NAF» mit mehr Mit- dies wiederum stärkt die Wertschöpfung im Parlament zu haben, war unser Ziel. Das teln ausstatten. Das würde die Finanzierung für die Volkswirtschaft. Davon würde das ist erreicht. Daher bin ich zufrieden mit dem für den Ausbau der Autobahnen mittelfristig Gewerbe generell und entsprechend auch Wahlausgang. Nun hoffe ich, dass im Stän- sichern. Möglich ist auch, dass es nun ge- das Autogewerbe profitieren. < derat auch noch mehr wirtschaftsfreundli- lingt, dem motorisierten Individualverkehr i Welche «autofreundlichen» Politiker sind gewählt: che Politiker gewählt werden. eine höhere Akzeptanz zu verschaffen. Das www.agvs-upsa.ch

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Fokus Nutzfahrzeuge «Transport und Logistik spielen im Leben eine zentrale Rolle»

Mittlerweile ist jedem klar: Ohne Nutzfahrzeuge, Transport- und Logistikunternehmen können Wirtschaft und Gesellschaft nicht bestehen. Auch das Image der Branche als Stauverursacher und Luftverpester hat sich verbessert. Zu verdanken ist das der immer moderneren Technik und dem Nutzfahrzeug-Salon transport-CH, der die neuen Technologien einem breiten Publikum näher bringt. Auf den nächsten Seiten sprechen wir mit Dominique Kolly (AGVS-Zentralvorstand Nutzfahrzeuge und OK-Präsi­dent transport-CH) über die Branche im Allgemeinen und über die kommende transport-CH. Ausserdem haben wir mit Ausstellern gesprochen und fragen beim AGVS-Ausbildungschef Olivier Maeder nach, weshalb Nutzfahrzeug-­ Mechatroniker die erfolgreicheren Mechatroniker sind. Mario Borri, Redaktion

Wie geht es der Nutzfahrzeug- und weil sie mit Ausfällen verbunden sind. Viele Transportbranche in der Schweiz? Werkstätten sind deshalb auch samstags ge- Dominique Kolly: Ohne jammern zu wol- öffnet. Unsere Garagebetriebe müssen zu- len: Die Nutzfahrzeugbranche steht aktuell un- dem nicht bloss den Fahrzeugunterhalt si- ter starkem Druck. Zu den allgemeinen wirt- cherstellen, sondern auch zahlreiche andere schaftlichen Herausforderungen, die durch die zum Teil sicherheits- wie umweltrelevante Aufgabe des Euro-Mindestkurses verschärft Bereiche gewährleisten. worden sind, kommen spezifische Entwick- lungen in der Nutzfahrzeugbranche. Ausser- Was sind die grossen Herausforderungen für dem werden die rechtlichen Rahmenbedin- Transportunternehmen? Dominique Kolly: «Die Nutzfahrzeugbranche übernimmt in gungen zusehends komplexer. Hinzu kommt, Die Transportunternehmen selbst stehen Sachen Innovation und Vision eine Vorreiterrolle.» dass der Zeitdruck in der Praxis stetig zu- unter hohem Margendruck. Sie müssen an- nimmt, was die Margen zusätzlich schmälert. dauernd versuchen, die Rentabilität durch Aber auch bezüglich Informationen, dem Produktivitätssteigerungen und Effizienzge- Know-how-Transfer und in der Kommunika- Welche wirtschaftliche Bedeutung haben winne zu halten. Und dies in einem Um- tion profitieren Nutzfahrzeugbetriebe vom Transportunternehmen? feld, in dem sie sich täglich mit immer mehr AGVS. Und schliesslich übernimmt der AGVS Niemand wird mehr ernsthaft behaupten Staus und Engpässen auf dem Strassennetz für uns die Interessenvertretung, wenn es können, dass unsere Wirtschaft und Gesell- konfrontiert sehen. Dabei nimmt der Zeit- darum geht, unsere Anliegen politisch zu ver- schaft ohne Nutzfahrzeuge oder Transport- druck kundenseitig trotz erschwerten Plan- teidigen. Ganz zu schweigen von den zahlrei- und Logistikunternehmen bestehen kann. barkeit zu. In Zukunft werden logistische chen Dienstleistungen und Vorteilen, die Transportunternehmen und die moderne Lo- Fertigkeiten und neue Technologien, viel- man als Mitglied im administrativen Bereich gistik spielen für unser Leben eine zentrale leicht sogar neue Transportformen und -an- haben kann oder wenn es um die Sicherheit Rolle, wobei sich die ganze Branche stark mo- gebote Herausforderungen darstellen, mit in den Betrieben geht. dernisiert hat. Wir befinden uns auf dem Weg denen sich Transporteure konfrontiert sehen. in die Zukunft: Mit der Digitalisierung hat eine Der Schweizer WorldSkills-Teilnehmer Jean eigentliche Modernisierung auch des Trans- Was sind die grossen Herausforderungen für Trotti arbeitet in Ihrem Betrieb. Wie haben portgewerbes stattgefunden, wobei die Bran- NFZ-Werkstätten? Sie die ganze Situation mit Vorbereitung, che bezüglich Innovation und Visionen eine Da die Transporteure unsere Kunden sind, Wettkampf etc. miterlebt? Vorreiterrolle in diesem Prozess wahrnimmt, sind auch wir mit den geschilderten Heraus- Wir haben ein sehr spannendes und aufre- den wir gemeinhin als vierte industrielle Revo- forderungen konfrontiert. Wir stehen unter gendes Jahr seit den SwissSkills in Bern er- lution (Industrie 4.0) bezeichnen. «Smart Logi- hohem Druck – und zwar bezüglich Kosten/ lebt. Die professionelle Vorbereitung und Be- stics» und «Smart Mobility» sind nur zwei Preisen, aber auch Wartungszeiten, was uns treuung von Jean wurde von unserem internen Stichworte in diesem Zusammenhang. bezüglich Planbarkeiten von Arbeiten vor rie- Ausbildner Marc Jungo gemeinsam mit den sige Herausforderungen stellt. Überdies sind Lehrkräften der AGVS-Sektion Freiburg re- Welche wirtschaftliche Bedeutung haben die rechtlichen Anforderungen, die es einzu- spektive seinem Coach Michel Tinguely or- NFZ-Werkstätten? halten gilt, effektiv immer komplexer. ganisiert und gewährleistet. Obwohl all die- Unsere Kundschaft besteht ausschliesslich se Leute und noch einige mehr viel zum aus professionellen Berufsleuten. Deren Sach- Was für Vorteile haben NFZ-Betriebe, wenn Gelingen beigetragen haben, so möchte ich kenntnisse in technischen und technologi- sie dem AGVS angeschlossen sind? doch vor allem auch das herausragende und schen Fragen sind enorm. Gleichzeitig haben Der AGVS offeriert seinen Mitgliedern ausserordentliche Engagement von Jean Trotti sie aber auch sehr hohe Anforderungen be- eine Reihe von Dienstleistungen und Angebo- selbst hervorheben: In Bern anlässlich der züglich Terminen. Denn Standzeiten von ten – beispielsweise im Bereich der Grundbil- SwissSkills ging er an Krücken und hat den Nutzfahrzeugen kosten den Kunden Geld, dung/Berufslehre und der Weiterbildung. Wettkampf so bestritten. Sein Weg in diesem

8 November 2015 | AUTOINSIDE Nutzfahrzeuge

«Transport und Logistik spielen im Leben eine zentrale Rolle»

ganzen Jahr ist schlicht und einfach fabel- Hat er sich seit seiner Rückkehr verändert? haft, zumal Jean normalerweise nicht auf Absolut nicht. Jean ist Jean geblieben: un- Personenwagen arbeitet, sondern mit kompliziert im Umgang und offen. Und vor schweren und leichten Nutzfahrzeugen. Be- allem immer noch wissbegierig und lernbe- vor er seine Lehre bei uns begonnen hat, ab- geistert. Seine Zukunftspläne gehen denn solvierte er drei Jahre das Collège, weshalb er auch in diese Richtung: Nach der Rekruten- noch wenig praktische berufliche Erfahrung schule möchte er in der Deutschschweiz ar- hat. Aber Jean Trotti ist ein Wettkämpfer, beiten, um die Sprache zu lernen. Danach be- der konsequent seinen Weg geht und ausge- absichtigt er, eine Weiterbildung als zeichnete Fähigkeiten besitzt. Ich bin stolz, Automobildiagnostiker zu machen. < ihn in meinem Team zu haben und sage ihm auch immer wieder: Bleibe in der Branche – Ausgezeichnet: Jean Trotty (l.) und sein Coach Michel wir brauchen dich! Tinguely nach der Rückkehr aus Brasilien.

Wie haben die anderen in Ihrem Betrieb feststellen, dass alle Mitarbeitenden sehr Der zweite Teil des Interviews mit Domi- darauf reagiert? stolz auf ihn und seinen Weg sind. Die zwei nique Kolly folgt ab Seite 17. Dabei geht es Unser Ausbildner kümmert sich um sie- Anlässe, die wir anlässlich des Gewinns der um die Geschichte und Bedeutung des ben bis acht Lernende, aber auch um die in- Goldmedaille an den SwissSkills sowie Nutzfahrzeugsalons transport-CH, der vom terne Weiterbildung. Wir wollten von allem nach seiner Rückkehr aus Brasilien organi- 12. bis zum 15. November in Bern stattfindet. Anfang an verhindern, dass er und wir uns sierten, haben die gesamte Belegschaft ver- nur noch ausschliesslich auf die Vorbereitung eint. Kurz und gut: Eine hervorragende Moti- i Mehr Infos zur Messe finden Sie auf: von Jean Trotti fokussierten. Ich darf heute vation für uns alle! www.transport-ch.com

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«Garagistenzmorge» bei der LARAG in Wil SG «Geht nicht, gibt’s nicht!» Der Name LARAG steht, womit 1950 alles begann: Lastwagen-Reparatur AG. Damals reparierte man zu viert die Lastwagen der Region. Heute beschäftigt die LARAG AG gut 600 Mitarbeitende und ist in der ganzen Schweiz tätig. Zum «Garagisten­zmorge» in Wil trafen wir LARAG-CEO Bruno Jäger sowie den Betriebsleiter und Ausbildungsverantwortlichen Franz Fritschi. Reinhard Kronenberg, Redaktion

Die Erfolgsgeschichte der LARAG AG be- nach einigen Jahren wieder zur LARAG zu- System LARAG gann 1950. Zum Kerngeschäft gehörten da- rück. Bestes Beispiel dafür ist Fritschi selbst: Im Grunde genommen muss von einem zumal Reparaturen und Revisionen von Last- Von 1979 bis 1983 war er als Lernender bei eigentlichen «System LARAG» gesprochen wagen aller Art. Heute ist die LARAG AG der LARAG AG, kam 1990 zurück – und werden, bei dem alles von langer Hand ge- schweizweit an acht Standorten tätig. Dem blieb. Jährlich beginnen bis zu 30 Lernende plant und nichts dem Zufall überlassen Reparaturbetrieb wurden nach und nach di- die Grundbildung in den 10 verschiedenen wird. Dabei sieht es von aussen so aus, als verse Spezialabteilungen rund um das Nutz- Berufen in den LARAG-Betrieben. sei das alles einfach eine Fügung, als hät- fahrzeug angegliedert. Mehr noch: Die LARAG AG ist in der Lage, in den Abteilun- gen Fahrzeugbau und Sonderkonstruktionen auch die ausgefallensten Sonderwünsche zu realisieren. Im Repertoire stehen Anferti- gungen aller Art wie beispielsweise Auf- bau von Brücken, Anhängern, Hebebühnen, Schneepflügen oder Kranaufbauten bis hin zu Prototypen und Kleinserien. Früher hat man bei der LARAG erfolgreich auch Renn- trucks für die Truck-Racing Europameister- schaft gefertigt. «Geht nicht, gibt’s nicht», sagt dazu Be- triebsleiter Franz Fritschi (53) – auch diese Einstellung hat in der Firma eine lange Tra- dition. Die Aus-, Fort- und Weiterbildung nimmt einen hohen Stellenwert ein. Nicht zuletzt deshalb können Fachkräfte über LARAG-CEO Bruno Jäger mit einem LARAG-Wil-Betriebsleiter Franz Fritschi Jahrzehnte gehalten werden oder sie kehren fabrikneuen Mercedes-Benz Arocs. steht neben einem Truck-Racing-Motor.

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document7321084983395567470.indd 1 28.03.2014 09:47:05 10 November 2015 | AUTOINSIDE NUTZFAHRZEUGE

ten sich die einzelnen Spezialgebiete zufäl- (51) egal ist, «ob sein Fahrzeug eine oder lig, aber glücklich ineinander gefügt. Die drei Abteilungen bei uns durchläuft. laufende Ergänzung durch Spezialgebiete Wichtig ist, nicht in Profitcenter zu den- in nicht oder nicht mehr bediente Nischen ken, sondern den Kunden in den Mittel- hat System. Zum Beispiel die eigene Elekt- punkt zu stellen.» ronik-Abteilung, in welcher Geräte repa- Die Unternehmensleitung ist seit Jahr- riert werden, die – falls überhaupt – nur zehnten in den Händen der Familie Jäger. noch beim Hersteller selber wieder in- Mit Bruno Jäger steht der LARAG jemand stand gestellt werden können. Oder die vor, der weiss, was er will – und was nicht: Abteilung für Dieselpartikelfilter, wo die Den schnellen Erfolg, den oberflächlichen LARAG AG heute nicht mehr nur Filter und flüchtigen, den will man nicht. Seine austauscht, sondern inzwischen in der Familie und er haben stets langfristig ge- Lage ist, die Filter innerhalb von 48 Stun- dacht. Es geht um Substanz und Kontinui- den selber zu reinigen. Aber auch der neue tät, um Zuverlässigkeit und Authentizität, Leistungsrollenprüfstand oder die beiden um Tradition und Innovation. Aber auch Prüfstrassen mit integrierter Waage, die Jäger ist klar: Mit dieser Haltung kann man auch von Strassenverkehrsämtern genutzt nicht «Everybody‘s Darling» sein. werden – alles Beispiele für die Innovati- onskraft der LARAG AG. Vertrauen in Kompetenz Natürlich hat auch ein Vorzeigebetrieb Optik der Kunden übernehmen wie die LARAG ihre Herausforderungen: Auch Fahrzeuge ohne Motor werden repariert. Auch das Halten von Fachkräften dank Die Aufhebung der Euro-Untergrenze im eigener Werkschule und die Möglichkeit, Januar hat, wie andernorts auch, entspre- sich zu spezialisieren, ist kein Zufallspro- chend auf die Margen gedrückt. Parallel- dukt, sondern eine über Jahrzehnte aufge- importe hingegen treffen die Nutzfahr- baute Kultur. Sie ist auch heute die Basis zeugbranche nicht ganz so stark, wie das für den Erfolg. Die grosse Herausforderung bei den Personenfahrzeugen der Fall ist. dabei ist, dass die Verantwortlichen nicht Selbstredend führt aber auch dieser primär an ihren eigenen Bereich denken, Preisvergleich dazu, dass hart kalkuliert sondern die Optik des Kunden überneh- werden muss. «Weil aber sonst alle Fakten men, dem es nach LARAG-CEO Bruno Jäger für einen Kauf im Inland sprechen, machen wir das Geschäft dann jeweils doch», be- tont Bruno Jäger, «dies deshalb, weil es den Kunden am Schluss nämlich nicht günstiger kommt und das Vertrauen in un- sere Kompetenz in der Regel den Ausschlag gibt.» Und das ist besonders wichtig in ei- nem Markt, der seit 15 Jahren auf einem Bestand von rund 50 000 Fahrzeugen stag- niert und Zuwächse im Grunde genommen nur noch bei den Lieferwagen verzeichnet; Interviewtermin im LARAG-Büro. ein Verdrängungsmarkt also. < Die Werkstätten in Wil sind gut ausgelastet. INFO Garagistenzmorge – AUTOINSIDE zu Besuch im Betrieb

Um noch näher bei den Freuden und Sorgen der AGVS-Mitglieder zu sein, besucht die Redaktion von AUTOINSIDE in regelmässigen Kartenbezahlterminal Abständen einen AGVS-Garagenbetrieb. Das persönliche Gespräch PRIMUS desk über Erfolge, Misserfolge und Herausforderungen mündet in einem zum Aktionspreis* Portrait des jeweiligen Betriebs. Dabei spielt die Grösse grundsätz- 300 CHF Jetzt Rabatt sichern: lich keine Rolle. Hätten Sie gerne mal Besuch von uns? Schreiben Rabatt www.paytec.ch Sie uns ein kurzes Mail an: [email protected] +41 52 354 5300 *Aktion gültig von Nov. bis Dez. 2015 [email protected] ...lässt Ihre Kasse klingeln

AUTOINSIDE | November 2015 11 Nutzfahrzeuge

Überarbeitung der MFK-Prüfintervalle Regelmässige MFK macht Schweizer Lastwagen sicherer Nachdem der Ständerat ein Postulat zur Überarbeitung der MFK-Prüfintervalle bei Lastwagen gut geheissen hat, muss nun der Bundesrat mögliche Anpassungen beurteilen. Der AGVS, dem die grösstmögliche Verkehrssicherheit am Herzen liegt und sich gleichzeitig um die wirtschaftliche Situation seiner Mitglieder sorgt, möchte bei der Lösungsfindung helfen. Mario Borri, Redaktion

Derzeit muss ein Lastwagen einmal pro ter, Leiter Automobiltechnik und Umwelt die Sicherheit aus und stärkt das Image der Jahr zur MFK. Nun hat der Bundesrat vom beim AGVS, hat die Umfrage ausgewertet. Transporteure als sicherheits- und umwelt- Ständerat den Auftrag erhalten, zu beurtei- bewusste Branche.» len, inwieweit diese Intervalle angepasst MFK-Vorbereitungen sind ein Muss Weitere Umfrageresultate: Bei fast jedem werden können. Kaum war der Auftrag offi- Eine der zentralen Schlussfolgerungen fünften Betrieb (18%) finden direkt MFK ziell, haben sich auch schon die Transpor- aus der Umfrage ist gemäss Markus Peter, durch externe Prüfexperten statt. 83 Prozent teure gemeldet. Sie würden es begrüssen, dass jährliche MFK bzw. die entsprechenden der NFZ-Betriebe haben eine Prüfstrasse wenn Fahrzeuge, die nur in der Schweiz un- Vorbereitungsarbeiten notwendig sind. eingerichtet. Markus Peter: «Hier wur- terwegs sind, das erste Mal nach vier, dann «Durchschnittlich brauchen unsere Mitglie- den entsprechende Investitionen in eine nach drei und schliesslich noch alle zwei derbetriebe 4,5 Stunden Vorbereitungsauf- umfangreiche Infrastruktur getätigt, die Jahre zur Prüfung müssen. Das hat wieder- wand für eine MFK. Das beweist, dass es sich an der Anzahl jährlich anfallender Prü- um den AGVS auf den Plan gerufen. Im Sin- diese Arbeiten braucht. Wäre alles in Ord- fungen orientierte.» Wird diese Anzahl ne aller Verkehrsteilnehmer und seiner Mit- nung, würde die MFK-Vorbereitung ja we- reduziert, kann die Prüfstrasse nicht mehr glieder möchte der AGVS, dass hier eine sentlich weniger lang dauern», erklärt voll ausgelastet bzw. amortisiert werden. Lösung angestrebt wird, die sowohl die Markus Peter. grösstmögliche Verkehrssicherheit gewähr- Zudem hat die Umfrage ergeben, dass Wesentlicher Beitrag zur Sicherheit leistet als auch die in die Prüfinfrastruktur 67 Prozent der MFK-Vorbereitungsarbeiten Das Fazit von Markus Peter: «Bereits getätigten Investitionen berücksichtigt. Um zusammen mit anderen Arbeiten erledigt nach zwei Betriebsjahren weisen Nutzfahr- den Bundesrat bei der Entscheidungsfin- werden. Der AGVS-Experte: «Diese Tatsa- zeuge Kilometerstände von über 100 000 km dung zu unterstützen, wurde bei den AGVS- che zeigt auf, dass die meisten Transpor- auf. Spätestens ab dann sollten die Fahrzeu- Nutzfahrzeug-Garagisten eine Umfrage teure nicht ‹extra› für die MFK-Vorberei- ge jährlich im Rahmen der MFK überprüft durchgeführt. Denn diese sehen täglich, in tung in eine Werkstatt fahren müssen. Die werden. Dieser Prüfmodus trägt den hohen welchem Zustand die LKW unterwegs sind, regelmässige Vorbereitung auf die MFK bie- Belastungen, welchen Busse, Lastwagen, und wissen am besten, wie oft ein Fahrzeug tet Gewähr, dass gerade auch ‹wartungsfau- Kipper etc. ausgesetzt sind, Rechnung und für eine optimale Betriebs- und Verkehrssi- le› Transporteure ihre Fahrzeuge in Schuss leistet damit einen wesentlichen Beitrag zur cherheit geprüft werden muss. Markus Pe- halten. Das wirkt sich natürlich positiv auf Verkehrssicherheit.» <

Vier Fragen an AGVS-Zentralpräsident Urs Wernli und Dominique Kolly, AGVS Zentralvorstand und selber Nutzfahrzeug-Garagist

Was ist der politische Hintergedanke trollintervalle zu verlängern. Sie geben vor, ders als PW – meistens nahe der Leistungs- von Ständerat Konrad Graber, die Prüf­ dadurch Kosten einsparen zu können. Frau grenze bewegt und sind deshalb auch intervalle bei schweren Nutzfahrzeugen zu Bundesrätin Leuthard ist nun dem Argu- stärker beansprucht. Wird ein Mangel überprüfen? ment verfangen und scheint gewillt zu nicht oder zu spät erkannt, sind die Aus- Urs Wernli: Die sein, das Prüfintervall anzupassen. wirkungen für die anderen Verkehrsteil- Hintergedanken nehmer deutlich gravierender als bei einem von Ständerat Mit was für Auswirkungen auf die Unfall mit einem PW. Graber kann ich Verkehrssicherheit ist zu rechnen, wenn nicht deuten. Wir die Intervalle verlängert würden? Wie sieht der Zusammenhang mit Europa wissen, dass das Würden die Fahrzeuge zum Beispiel nur aus? Gelten dort dieselben Prüfintervalle Transportgewerbe noch alle zwei Jahre geprüft werden, hätte wie in der Schweiz? seit vielen Jahren dies massive Auswirkungen auf die Ver- In der EU gelten gleiche oder sogar kür- versucht, die Kon- kehrssicherheit. Lastwagen werden – an- zere Prüfintervalle. Busse müssen zum Bei-

12 November 2015 | AUTOINSIDE Nutzfahrzeuge

spiel in Frankreich immer nach sechs Mo­ Kundenfahrzeuge so tief wie möglich zu Wir wissen alle, dass die Fahrzeuge viel naten zur Kontrolle. halten. Wer die Nachprüfungen vor­ zuverlässiger und sicherer geworden sind. nehmen kann, ist von Kanton zu Kanton Allerdings haben ihre Kilometerleistung Inwieweit beeinflusst das Landverkehrs- unterschiedlich. und ihr Lastvermögen enorm zugenom­ abkommen zwischen der Schweiz und men. Wir können deshalb Pannen nicht Europa die Ausgestaltung der Prüfinterval- Was hätte die Verlängerung der ausschliessen, die wiederum zu uner­ le für schwere Nutzfahrzeuge? ­Prüfintervalle für Ihren Betrieb für wünschten Standzeiten der Fahrzeuge füh­ Das ist eine politische Entscheidung. Auswirkungen? ren. Ich persönlich sehe es ungern, wenn Will die Schweiz dieses Abkommen auf­ Die grösste Schwierigkeit sehe ich dar­ Lastwagen wegen einer Panne auf der Au­ lösen und sich grossen Ärger mit der EU in, dass es in diesem Fall nicht mehr mög­ tobahn oder einer Kantonsstrasse stehen einhandeln? Das wäre eine Ungleichbe­ lich sein wird, die jährliche Wartung und bleiben, da ich weiss, was das für Folgen handlung gegenüber ausländischen Fahr­ die Nachprüfung zeitgleich durchzuführen. hat: Noch mehr Verkehrsbehinderungen zeugen. Unser Betriebsablauf würde gestört und und Staus und ein schlechtes Image für wir hätten zwangsläufig auch nicht zu un­ unsere Branche. Inwiefern ist eine Nutzfahrzeug-Garage terschätzende Umsatzeinbussen zu ver­ wie Ihre in die Motorfahrzeugkontrolle zeichnen. Ärgerlich ist zudem, dass die Ga­ Kann man denn sagen, was das ideale eines Lastwagens involviert? ragen in den letzten Jahren massiv Intervall für eine MFK von schweren Dominique Kolly: investiert haben, um den Anforderungen Nutzfahrzeugen wäre? Unsere Garage der jährlichen Nachprüfungen zu entspre­ Wenn man all diese Punkte bedenkt kümmert sich da­ chen. Eine Verlängerung der Prüfintervalle und nicht ausser Acht lässt, dass in un­ rum, die Nach­ würde sich somit negativ auf unsere Inves­ seren Nachbarländern eine jährliche prüfungen für titionen auswirken. oder sogar halbjährliche Prüfungspflicht die betroffenen besteht, dann ist es, denke ich, am bes­ Fahrzeuge zu Und wie würde sich diese Massnahme ten, es bei der jährlichen Nachprüfung planen und zeit­ auf Ihre Kunden und die Betriebssicherheit zu belassen. Ich bin nicht davon über­ lich mit der ihrer Fahrzeuge auswirken? zeugt, dass unsere Kunden viele Vorteile jährlichen Wartung abzustimmen. Wir Langfristig verursachen ausbleibende von einer Verlängerung der Prüfinterval­ bemühen uns darum, die Standzeiten der Wartungen ganz klar viel höhere Kosten. le hätten. <

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Was der Top-Team-Wettbewerb von Scania der Servicestelle Uetendorf bringt Mehr Arbeit und mehr Vertrauen Zum zweiten Mal in Folge qualifiziert sich ein Schweizer Mechatroniker-Team für das Finale des Top-Team-Wettbewerbs von Scania in Schweden. Es ist ein weiteres Zeugnis für die gute Grundbildung im Bereich schwere Nutzfahrzeuge in der Schweiz. Sascha Rhyner, Redaktion

Seit den Neunzigerjahren veranstaltet Scania für seine Betriebe den Top-Team-Wettbewerb – zu Beginn noch nur im Norden und im kleineren Rahmen. «Die Veranstaltungen wurden immer perfekter», erklärt Theo Tobler, Leiter Technische Schulung bei Scania Schweiz. «Die Grundidee ist, dass nicht ein einzelner Mechaniker die techni- schen Herausforderungen im alltäglichen Leben meistern kann, son- dern es dazu ein Team braucht», erzählt Tobler weiter. Diesen Ge- danken wolle man mit dem Wettbewerb fördern. «Chancen auf den Sieg hat nur ein Team, das gut organisiert ist.» Ein solches Team ist fraglos die Equipe des Scania Servicecenters in Uetendorf. Über die nationale und eine regionale Ausscheidung qualifizierten sich und das 5er-Team mit Coach und Werkstattleiter Bruno Stoller für das grosse Finale Anfang Dezember in Södertälje. V.l.n.r.: Theo Tobler (Koordinator Scania Schweiz AG), Bruno Stoller (Werkstattleiter), Marco «Die Vorfreude ist riesig und auch die Nervosität steigt langsam an», Boschung (Teamleiter), Marco Gurtner, Matthias Köhn, Joel Wenger und Urs Wüthrich. erklärt Bruno Stoller. «Es kamen schon Fragen, wie kalt es wohl ist und ob es einen Posten draussen gibt, bei dem man mit Stirnlampe Praxis und Schule ist sehr gut», ist Theo Tobler überzeugt. Die Bei- arbeiten muss», erzählt er lachend. Stoller und sein Team nutzen spiele von Lukas Hediger und Jean Trotti, die als Nutzfahrzeug-Me- den letzten Monat vor dem Finale, um sich intensiv vorzubereiten. chatroniker bei internationalen Wettbewerben der Automobil-Me- «Wir werden einmal pro Woche die Wettkampfsituation simulieren chatroniker Erfolge feiern konnten, zeigen, dass die Ausbildung auf und ein Problem mit dem ganzen Team lösen – mit der Stoppuhr», so fruchtbaren Boden stosse. «Ein Mechatroniker kann den massiven Stoller. 20 Minuten stehen jeweils pro Posten zur Verfügung. Schulstoff in Prüfungssituationen abrufen und die Komplexität und die grossen Herausforderungen im Bereich schwere Nutzfahrzeuge Grundbildung als Erfolgspfeiler meistern», erklärt Bruno Stoller. Potenzial sieht Theo Tobler noch im Für die Vorbereitung investieren die Berner Oberländer viel Frei- Bereich Sprachen. «An unserem ‹Welcome Day› ermuntern wir unse- zeit. «Scania schafft so auf eine Fun-Art zusätzliche Motivation», be- re Lernenden, dass sie während ihrer Ausbildung Zeit für Fremd- stätigt Bruno Stoller. Dabei sei dies in der Schweiz im Bereich schwe- sprachen investieren. Gewisse Beschriebe existieren zum Beispiel re Nutzfahrzeuge mit langen Öffnungszeiten und Schichtbetrieb gar nur auf Englisch», so Tobler. nicht so einfach, sagt Theo Tobler. Letztlich profitierten jedoch alle Der Lohn für die investierte Zeit ist für das Team aus Uetendorf vom zusätzlichen Aufwand – Scania, die Werkstätten, die Kunden nun der Ausflug vom 2. bis 5. Dezember 2015 an das Finale des Top- und der Nachwuchs. In der Schweiz muss deshalb auch ein Lernen- Team-Wettbewerbs in der Scania-Betriebszentrale in Södertälje, der Teil des Team sein. «Sie sind schliesslich unsere Zukunft», be- knapp 30 km südöstlich von Stockholm. «Es ist speziell, dass wir gründet Tobler. dort direkt mit den zuständigen Ingenieuren über aktuelle Themen, Dies bestätigt auch Bruno Stoller. Die erfolgreiche regionale Qua- die wir im Alltag antreffen, diskutieren können», freut sich Stoller. < lifikation in Bratislava, wo sich das Team aus Uetendorf hauchdünn vor der irischen Equipe den Platz im grossen Finale sicherte, brachte dem 12-Mann-Betrieb mehr Arbeit. «Unser Image hat sich massiv Frischer Wind im Klimaservice AVL ADS 130 verbessert. Wir haben neue Kunden aus entfernteren Regionen», er- Das vollautomatische Klimaservicegerät für zählt er. «Und es kamen sehr viele positive Reaktionen und Gratula- höchste Ansprüche arbeitet schnell und zuverlässig tionen. Unsere Kunden sind stolz, dass sie ihr Fahrzeug bei uns in die und ist bei Anlagen mit R 134a oder HFO-1234yf einsetzbar. Ein intelligentes Design ermöglicht Werkstatt bringen», so Stoller. die intuitive, einfachste und sichere Bedienung Auch bei den Mitarbeitenden stellte Bruno Stoller einen Wandel über ein grosses 15-Zoll-Touchdisplay, die Arbeitsschritte erfolgen bild unterstützt. Das fest. «Unsere Mechatroniker trauen sich mehr zu», sagt er. «Ein Mit- AVL ADS 130 bietet Performance vom Feinsten arbeitender, der zuvor nicht so gerne Pannendienst vor Ort geleistet und spart Dank Qualitätskomponenten Wartungs- kosten. Jetzt zum Aktionspreis erhältlich! hatte, ging eine Woche nach der Rückkehr mit Freude und Selbstver- Von Ihrem langjährigen Partner in trauen zu einer Panne nach Grindelwald und löste das Problem Abgasmessung und Diagnostik: innert einer halben Stunde.» SCHENK INDUSTRIE AG, 6403 Küssnacht a.R. Ein Pfeiler des Schweizer Erfolgs – als solcher ist die Final-Qualifi- Tel. 041 854 88 88, www.schenk-industrie.ch kation zu sehen – ist die hiesige Ausbildung. «Das duale System mit

AUTOINSIDE | November 2015 15 Nutzfahrzeuge transport-CH: Schwerpunktthema «Nachwuchs» Die Faszination für schwere Fahrzeuge Die transport-CH wiederspiegelt das Bild einer hoch professionellen, umwelt- freundlichen und zukunftsträchtigen Branche. Ein Schwerpunktthema an den vier Messetagen ist deshalb der «Nachwuchs». AUTOINSIDE sprach mit Olivier Maeder, AGVS-Bereichsleiter Aus- und Weiterbildung über die speziellen Anforderungen der

Berufe im Nutzfahrzeugbereich. Mario Borri, Redaktion

Wie unterscheiden sich die Anforderungen an fahrzeug-Mechatroniker. Sind NFZ-Mecha- einen Mechatroniker im Fachbereich Nutzfahr- troniker besser als die Kollegen im zeuge von denjenigen an einen Mechatroniker im PW-Bereich? Fachbereich Automobil? Das kann man so nicht sagen. Wie er- Olivier Maeder: wähnt, ist das Tätigkeitsfeld im Nutzfahr- Sicher muss die Fas- zeugbereich noch breiter als beim Perso- koordinator, -Verkaufsberater und Kunden- zination für die nenwagen. Speziell bei den mechanischen dienstberater, welche mit einem eidg. Fach- «schweren Fahrzeu- Arbeiten, wie Getriebe und Motor zerlegen, ausweis abgeschlossen werden, sind auch für ge» und somit die haben sie eher Vorteile als Nachteile. Wich- Fachkräfte aus dem Nutzfahrzeugbereich ge- Motivation bei den tig ist die Persönlichkeit und der Wille die eignet. Die Diagnostiker-Ausbildung wird im Lernenden vorhan- Bestleistung zu erzielen. zweiten Ausbildungsjahr getrennt durchge- den sein. Bezüglich führt. Speziell daran ist, dass die Diagnostiker- der Elektronik und Gibt es Unterschiede im NFZ- und PW-­ Ausbildung Fachrichtung Nutzfahrzeuge in auch den Assistenzsystemen ist das NFZ ver- Bereich in Sachen Nachwuchssuche? Zusammenarbeit mit der STF Winterthur in gleichbar mit dem PW. Die Automobil-Mecha- Auch im NFZ-Bereich ist die Schnupperlehre der Instandhaltungsschule IH50 Thun der troniker Fachrichtung Nutzfahrzeuge werden ein zentrales Element. Diese zeigt dem Betrieb Schweizer Armee durchgeführt wird. Dies be- speziell im mechanischen und hydraulischen und dem Schüler, ob er Freude hat und geeignet trifft die Kompetenzbereiche Fahrwerk, Motor Bereich stark gefordert und bezüglich den Mo- ist, mit Nutzfahrzeugen zu arbeiten. Der elekt- und Kraftübertragung. Die Höhere Fachprü- torisierungen steht der Dieselmotor im Vor- ronische AGVS-Eignungstest ist derselbe wie fung (HFP) zum Betriebswirt im Automobilge- dergrund. Das Tätigkeitsfeld des Mechatroni- bei den Personenwagen. An den Berufsmessen werbe ist auch für die Nutzfahrzeugspezialis- kers im Nutzfahrzeugbereich ist generell noch haben sich – unabhängig der Fachrichtung – die ten die AGVS-Unternehmerausbildung. ein wenig breiter. imposanten Nutzfahrzeuge als Ausstellungsob- jekte bewährt. Auch geeignet sind Motoren- Das Ausbildungsreglement in der NFZ-Bran- Die beiden erfolgreichen Berufs-WM- Modelle und Automatikgetriebe, die mit dem che wird auf 2018 überarbeitet – warum? Teilnehmer Lukas Hediger (2013 Platz 3) Diagnostikcomputer angesteuert werden kön- Nicht nur im NFZ Bereich. Die Berufsbilder und Jean Trotti (2015 Platz 9) sind Nutz- nen. Durch die Dimension der genannten Kom- werden gesamthaft für Automobil-Mechatroni- ponenten ist die ker, Automobil-Fachmann in beiden Fachrich- Wirkung auf die tungen und für den Automobil-Assistenten Schüler gross. überarbeitet. Dies hat die vom SBFI geforderte Ihr SpeZIAlISt 5-Jahresüberprüfung der Berufe ergeben. Auf- Für GetrIebe, Wie sieht es mit grund der Berufsfeldanalyse, die mehrheitlich lenkunGen den Weiterbil- im 2014 durchgeführt wurde, werden nun die und AchSen. dungsmöglichkei- Inhalte der Handlungskompetenzen für die Be- ten aus – welches rufe erarbeitet, um den Anforderungen der heu- ZF Services Schweiz AG 8604 Volketswil sind die Parallelen tigen und künftigen Fahrzeuge Rechnung zu tra- zf.com/services/ch zu den PW-Berufs- gen. Für die EFZ-Nutzfahrzeuglernenden haben leuten? wir zudem beim ASTRA den Antrag für den Die bekannten Lernfahrausweis ab 17 Jahren gestellt. Damit AGVS-Weiterbildun- könnte sichergestellt werden, dass die Führer- gen Automobil-Diag- prüfungen bis zum Ende der Ausbildung absol- nostiker, -Werkstatt- viert werden können. <

16 November 2015 | AUTOINSIDE NUTZFAHRZEUGE transport-CH «Place to be» im November Die transport-CH kann schon vor Beginn am 12. November einen Rekord vermelden: Für die Leitmesse der Nutzfahrzeug- branche haben sich 222 Aussteller angemeldet. AUTOINSIDE hat vier von ihnen im Vorfeld besucht und über die Bedeutung der Messe und übers Geschäft gesprochen. Zuvor erzählt OK-Präsident Dominique Kolly im zweiten Teil des Interviews etwas über die Geschichte und die Highlights der transport-CH. Mario Borri, Redaktion

Können Sie etwas zu Geschichte und Ent- Was dürfen die Besucher an der Messe aus wicklung der Messe sagen? Ihrer Sicht nicht verpassen? Dominique Kolly: Die Idee hatte ich 1999: Neben dem eher geselligen Teil, der durch Auf der einen Seite wusste ich, dass der Nutz- das Engagement der Organisatoren des Tru- fahrzeug-Salon in Genf Geschichte sein würde. cker-Festivals Interlaken unter dem Motto Andererseits standen wir in Fribourg kurz da- «Country Trucker-Festival goes transport-CH» vor, das Ausstellungsgelände auf dem Forum hervorragend ergänzt wird, werden auf dem Fribourg zu eröffnen. Da habe ich kurzerhand Gelände der Bernexpo tatsächlich auch allen Mitbewerbern telefoniert und sie ange- Markt-Neuheiten und Premieren präsen- fragt, ob sie sich vorstellen könnten, gemein- tiert, die es so in der Schweiz vorher noch nie sam eine Ausstellung auf die Beine zu stellen. zu sehen gab. Und auch thematisch versu- Die erste Austragung fand dann im November chen wir, den Besuchern mit Fachveranstal- 2001 statt. Wir haben sehr rasch eine gut tungen einen Mehrwert im Sinne von Attrak- strukturierte und professionelle Organisation tionen zu bieten. Bei neuen wie arrivierten auf die Beine gestellt, welche anschliessend Technologien gibt es zudem innovative Neu- fünf Anlässe in Fribourg durchgeführt hat. Seit heiten – und zwar punkto Umweltfreundlich- 2011 organisieren wir nun die transport-CH keit wie auch Wirtschaftlichkeit. Das alles hat auf dem Gelände der Bernexpo, da das Forum an der transport-CH Platz. Zu den 222 Aus- Fribourg zu klein wurde. Tatsächlich sind wir stellern gehören denn auch alle Importeure zwischen 2001 und 2015 von 37 auf 222 Aus- von schweren und leichten Nutzfahrzeugen steller angewachsen. Die Ausstellungsfl äche sowie die wichtigsten Marktakteure wie An- hat von 8000 auf 45 000 m2 zugenommen. hänger-, Fahrzeug-, Karosserie- und Hebege- rätebauer, Ausstattungs-/Zubehöranbieter Was hat der Umzug nach Bern gebracht? und Dienstleistungsanbieter der Aus- und Ein landesweites Renommee und gesamt- Weiterbildung. Und die Verbände präsen- schweizerische Bekanntheit, die ihren Wider- tieren ebenfalls ihre Angebote. Die trans- hall auch im grösseren Interesse seitens der port-CH ist damit der Branchentreffpunkt Politik gefunden hat. Nichtsdestotrotz müs- schlechthin. sen wir aber zwei Aspekte weiter pflegen: Wir müssen die warmherzige Ambiance be- Kann man schon technische Trends wahren, welche die transport-CH gerade in ausmachen? Fribourg ausgezeichnet hat, und wir dürfen Die Nutzfahrzeugbranche ist mit der als nationale Leitmesse die sprachlichen Min- transport-CH auf dem Weg in die Zukunft. derheiten aus der Romandie und dem Tessin Und da gehören alternative Antriebssyste- nicht vernachlässigen. me und die Elektromobilität mit dazu. Wir sind deshalb besonders stolz, dass erst- Für wen ist der Besuch der Messe ein Muss? mals zwei Anbieter aus diesem Bereich Die transport-CH ist mehr als eine Fachmes- ausstellen. Damit können wir der Öffent- se. Sie ist der «place to be» im November. Ein lichkeit ein angemessenes Bild vermitteln. echter Branchentreff in diesem Jahr schlecht- An der transport-CH vom 12. bis 15. No- hin. Dabei haben wir konzeptmässig ganz klare vember 2015 auf dem Gelände der Bernex- Schwerpunkte gesetzt: Am Donnerstag und po steht die innovative Nutzfahrzeug- Freitag steht das B2B-Geschäft, also der Kunde, branche als Ganzes im Fokus. < im Vordergrund. Am Samstag und Sonntag ist Familientag, womit die transport-CH den Schritt zur Publikumsmesse macht. Das sagen die Aussteller – einmal umblättern!

AUTOINSIDE | November 2015 17 12oel_ins_autoinside_59x45_4s.indd 1 16.03.12 10:29 Nutzfahrzeuge transport-CH: Vier Aussteller im Fokus Persönliche Kontakte pflegen, neue Kunden akquirieren Ob Nutzfahrzeug-Importeure, Anhänger-, Fahrzeug-, Karosserie- und Hebegerätebauer oder Ausstattungs- und Zubehör- anbieter – an der transport-CH stellen alle aus. AUTOINSIDE hat vier herausgepickt – die KSU/A-Technik AG (Werkstattein- richtungen und Werkzeuge), Safia AG (Werkstatteinrichtungen), Luginbühl Fahrzeugtechnik AG (Fahrzeug- und Werkstatt- technik) und Matik AG (Ersatzteile und Zubehör, Swiss Automotive Group). Mario Borri, Redaktion

Was erhoffen Sie sich von Ihrer Präsenz an der transport-CH? Luginbühl AG: Da alles, was wir auf dem Nutzfahrzeug implizie- Roland Schindelholz, Product Manager Garageneinrichtungen ren, nach Jahren von den Herstellern übernommen wird, fegt es uns KSU/A-Technik AG: Wir wollen einerseits den persönlichen Kontakt immer wieder vom Markt. Dabei haben wir gelernt, immer innova- zu unseren bestehenden Kunden pflegen und neue Kontakte knüpfen. tiv nach Neuem zu suchen, für die Schweizer Branche anzupassen und Andererseits wollen wir den Bekanntheitsgrad erhöhen und unser mit unserer langjährigen Erfahrung zu vertreiben. Sortiment sowie die neuen Produkte vorstellen. Matik AG: Es braucht ein tiefes Verständnis und sehr viel Know- Louis Huwyler, Geschäftsführer Safia AG: Die transport-CH how, um langfristig erfolgreich zu sein. Daneben ist das Tempo ein hat sich in den letzten Ausgaben zu einer wichtigen Plattform für zentrales Thema. Das Nutzfahrzeug ist ein Werkzeug, um eine Dienst- uns entwickelt. Zahlreiche Neubau- und Umbauprojekte wurden leistung zu erbringen. Ein nicht einsatzfähiges Werkzeug erbringt kei- an uns herangetragen, die sich mittelfristig auch umsetzen lassen ne Wertschöpfung für das Transportunternehmen. konnten. Wir möchten auch neue Kontakte knüpfen und unseren Kunden interessante Neuigkeiten vor Ort zeigen. Wie wirkt sich die Euro-Franken-Krise aus? KSU/A-Technik AG: Es ist klar, dass diese Krise auch vor der Erhard Luginbühl, Geschäftsführer Luginbühl Fahrzeugtechnik Nutzfahrzeug-Branche nicht Halt macht. Für die Schweizer Kun- AG, Vizepräsident des saa, Leiter Fachgruppe Nutzfahrzeuge (NF): den ist es aber durchaus positiv, da sie von einem zusätzlichen Die transport-CH ist als nationale Ausstellung die einzige Plattform in Euro-Rabatt profitieren. diesem Bereich, die auch französisch sprechende Kunden anzuziehen vermag. Weil für meinen Betrieb dieser Teil des Marktes wichtig Safia AG: Die Währungskrise hat unsere Firma arg durchgeschüt- ist, nutzen wir diese Plattform. telt. Aufgrund einer sehr hohen Lieferbereitschaft waren unsere Lager zum Zeitpunkt des Euro-Zerfalls prall gefüllt. Wir mussten den Schritt René Wasem, Leiter Marketing und Produktemanagement, wagen und haben unser Lager entsprechend abgewertet. Wir stellen Matik AG: Mit der Anwesenheit an der Messe, wollen wir unseren momentan fest, dass insbesondere die Transportbranche unter der Bekanntheitsgrad weiter steigern, das bestehende Produktpro- Wirtschaftskrise leidet. Der Wille, Investitionen zu tätigen, war in den gramm näher bringen und auch Neuheiten zeigen. Vor allem wol- vergangenen Monaten abgeschwächt. len wir aber die Gelegenheit nutzen, um den menschlichen Kon- takt mit unseren Kunden zu pflegen.

Was braucht es, um in der Nutzfahrzeugbranche erfolgreich zu sein? KSU/A-Technik AG: Kenntnisse im Markt, persönlicher Kon- takt sowie qualitativ hochstehende Hard- und Software. Ebenfalls wichtig ist ein gutes Preis-Leistungs- und Qualitäts-Verhältnis.

Safia AG: In der Schweiz ist es sicherlich wichtig, die Bedürfnisse und Wünsche der Kunden zu verstehen und darauf einzugehen.

Louis Huwyler, Safia AG. Roland Schindelholz, KSU/A-Technik AG.

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Persönliche Kontakte pflegen, neue Kunden akquirieren

Luginbühl AG: Da kämpfen wir alle ganz massiv. Schlagartig muss- Luginbühl AG: Durch die Globalisierung und die Informationsver- ten wir die Preise senken. Löhne bei meinen Mitarbeitern zu senken, breitung des Internets ist die Welt viel kleiner geworden. Durch unse- kam bis dato nicht in Frage. Allerdings wird es leider in Zukunft so re Strategie, mit eigenen Aussendienstmitarbeitern zu arbeiten, die sein, dass junge Berufsleute tiefer einsteigen müssen. Wir werden im- den Kunden nach wie vor besuchen und beraten, und andererseits mer an Deutschland gemessen. Durch das tiefe Lohnniveau dort sind mit dem Ausbau unseres Internet Stores, tun wir beides. Den di- wir immens unter Druck, um eine Zukunft als KMU zu haben rekten Preisvergleich verlieren wir im Internet. Wenn aber der Kun- de fachmännisch alle Kosten wie Einfuhr, Zollabfertigung, Transport Matik AG: Wie in vielen anderen Branchen hat sich der Euro- etc. mit einrechnet, ist die Differenz so, dass der Kunde bei uns wirt- Franken-Kurswechsel auf unsere Preise ausgewirkt. Das grössere schaftlich besser fährt. Problem war nicht die Korrektur an sich, sondern der zeitliche As- pekt. Innert Tagen die Preise auf eine solche Währungsschwankung Matik AG: Was heisst schon leiden? Der Druck aus dem nahen anzupassen, ist unmöglich. Ausserdem haben wir die am Lager lie- Ausland ist in unserer Branche schon seit Jahren eine Herausforde- genden Waren zu einem ganz anderen Euro-Kurs eingekauft, damit rung, der wir uns erfolgreich stellen. Die heutige Internationalisie- wir der verlangten Liefergeschwindigkeit unserer Branche Rechnung rung – unsere Kunden sind zu einem grossen Anteil international tragen können. Trotz diesen Umständen konnte Matik das Geschäft tätig – ist für Matik ein ganz normaler Begleiter. Ein Begleiter, dem weiter ausbauen. Matik sich stellt und damit begegnet, das wir uns stetig weiterent- wickeln. Leiden Sie unter dem Importdruck? KSU/A-Technik AG: Ja. Globale Vereinbarungen drücken zusätzlich Wie sehen Sie die Zukunft? auf die Margen. Direktimporte sind zwar ein Thema, jedoch will der KSU/A-Technik AG: Sehr positiv, da wir unter anderem mit rund Schweizer Kunde auch einen Schweizer Ansprechpartner für Verkauf, 80 Prozent Marktanteil Marktführer im Bereich Strassenverkehrsäm- Wartungen und Reparaturen. Die schweizerischen Gesetze kennen un- ter sind. sere Nachbarländer nur bedingt. Safia AG: Ich habe grosses Vertrauen in die Schweizer Wirtschaft Safia AG: Wir leiden nicht. Aber wir stellen fest, dass es auch in und ich bin sicher, dass sich die Industrie und das Gewerbe erholen unserer Kundschaft Rosinenpicker gibt. Vereinzelt werden Waren aus werden. Aus unseren Lieferwerken ist eine enorme Innovation spür- unserem Produkteportfolio direkt importiert. Wenn man die Preise im bar. Unsere Werkstatteinrichtungen werden auch in Zukunft zu den Ausland genauer analysiert, fällt auf, dass wir als Schweizer Anbieter Besten in der Branche gehören. gar nicht viel teurer sind als unsere Nachbarländer. «Billiger» findet man immer. Ob die Abweichung wirklich einen Mehrwert bringt, be- Luginbühl AG: Ich bin der Meinung dass ein solide ausgeführtes zweifle ich. Handwerk eine gute Zukunft hat. Die Frage dabei wird allerdings sein, ob wir uns in diesem rigorosen Marktumfeld so platzieren können, dass wir einerseits Produkte haben, die der Kunde akzeptiert, und die in unseren Kostenstrukturen so anbieten können, dass wir marktfähig bleiben.

Matik AG: Wir sind keine Propheten. Wir glauben an eine Zukunft des Wandels, der stetigen Entwicklung und Effizienzsteigerung, schlicht an den immer währenden Fortschritt. Eine grosse Herausfor- derung ist sicher die heutige Geschwindigkeit. Vor allem auch in der technischen Entwicklung, die uns als Teile-Händler und Unterstützer unserer Kunden vor grosse Herausforderungen stellt. Auch unsere Kunden müssen sich dieser Geschwindigkeit stellen, was nicht immer Erhard Luginbühl, Luginbühl Fahrzeugtechnik AG. René Wasem, Matik AG. ganz einfach ist. <

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MAAGTECHNIC AG www.maagtechnic.ch Halle 1.2, Stand A037 > Neue Formula für Rimula pd. Ob heiss oder kalt, ob schlammig oder staubig, ob steil oder kur- 50-prozentige Steigerung vig: Das eingesetzte Öl muss einen Motor selbst unter extremen Bedin- Über 250 Busse zählt die Flotte der Stuttgar- gungen und bei langen Einsätzen schützen. Die Shell Rimula Motorenöle ter Strassenbahnen AG. Dank dem Einsatz von für Hoch­leistungs-Dieselmotoren erfüllen auch die höchsten Ansprüche Shell Rimula R6 LME wurde der Ölwechselin- für einen professionellen Betrieb. tervall von 60 000 auf 90 000 km verlängert. Aus Das innovative Schutzkonzept von Shell Rimula R6 LME beinhaltet den gesenkten Kosten für die Wartung und den Grundöle der Shell Synthesetechnologie, ein noch einmal weiterentwi- Ölverbrauch bei gleichzeitig höherer Produkti- ckeltes Additivsystem und eine einmalige Technik zum Schutz gegen vität resultieren jährliche Einsparungen von Verschleiss. Diese Dreierkombination sorgt für maximale Motorenleis- rund 40 000 Franken. < tung bei optimaler Wirtschaftlich- keit – etwa in Form verlängerter Ölwechselintervalle sowie ver- bessertem Schutz der Katalysato- ren und Dieselpartikelfilter. … noch mehr überzeugen

Weniger und mehr Sie mit Warenmustern. Hochleistungs-Dieselmoto- ren bietet Shell Rimula umfas- senden Schutz vor Korrosion durch Säuren, die sich bei un- vollständiger Verbrennung des Treibstoffs bilden. Zugleich hal- ten diese technologisch führen- den Öle den Motor sauber und sorgen damit für verbesserte Leistung und Langlebigkeit. Dies gilt auch in Bezug auf den Ver- schleiss: Ein stabiler Schmier- film schützt Metalloberflächen vor Reibung und erhöht die Le- bensdauer des Motors. Weniger Emissionen bei mehr betrieblicher­ Effizienz, tiefere Wartungskos- ten bei höherer Haltbarkeit und bis zu zwei Prozent geringerer Energieverbrauch sprechen eine deutliche Sprache zugunsten von Shell Rimula­ R6 LME.

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KSU / A-TECHNIK AG LUGINBÜHL FAHRZEUGTECHNIK AG www.ksu.ch www.luginbuehl-ag.ch/ Halle 4.1, Stand B001 Halle 3.0, Stand A001 > Diverse Neuheiten > Grubenabdeckungssysteme pd. Stolpern, Ausrutschen ken aus einem Strangpressprofil oder der Sturz in eine Arbeits- aus Aluminium werden auf Mass grube ist eine Gefahr, die oft un- zugeschnitten und an einem terschätzt wird. Damit die Ar- Ende der Grube in einer Aufnah- beitsgrube auch in der Zeit me gespeichert, wo sie nur sicher ist, in der kein Fahrzeug 60 cm Tiefe an Platzbedarf ein- darauf steht, bieten wir manuell nehmen. Die Tragfähigkeit der oder pneumatisch angetriebene Abdeckung beträgt 1500 kg/m² pd. Besuchen Sie uns anläss- Anlässlich des Autosalons Abdeckungssysteme an. Die und sie ist sowohl als Einzel- wie lich des achten Nutzfahrzeugsalon 2015 in Genf, führte die KSU/ Nachrüstung ist auf jedes beste- auch als Tandem-Abdeckung er- in der Halle 4.1, Stand B001 in Bern. A-Technik AG einen Wettbewerb hende Grubenprofil möglich und hältlich. Gerne zeigen wir Ihnen Sie fi nden bei uns alles rund um die durch. Die Teilnehmer mussten ohne bauliche Massnahmen in- die Abdeckung auf unserem Nutzfahrzeug-Werkstatt, vom Ring- Fragen zur neuen Reifenmontier- dividuell anpassbar. Die Tragbal- Stand Nr. A001 in der Halle 3.0. < gabelschlüssel bis hin zur Prüfgru- maschine Hunter Revolution be- be. Die KSU/ A-Technik AG vertreibt antworten. Zu gewinnen gab es Werkstatteinrichtungen nahmhaf- eine modulare Radwaschanlage ter Hersteller, Maha Prüf- und He- von Performtec. Die glücklichen betechnik, Rolltec Prüf- und Repa- Gewinner sind Marianne und raturgruben, Snap-On Werkzeuge, Hanspeter Grand von der Garage um nur einige zu nennen. Lassen Enzian AG in Turtmann. Mit der Sie sich das Haweka Achsmess- Radwaschanlage von Performtec gerät Axis 4000 für LKW vorfüh- erweitert sich das Serviceange- ren, oder lassen Sie sich von den bot mit sauberen, eingelagerten Fuchs Gruben- und Stempel-He- Kundenrädern! < ber überzeugen.

22 November 2015 | AUTOINSIDE Nutzfahrzeuge

MATIK AG MOTOREX, BUCHER AG LANGENTHAL www.matik.ch www.motorex.com Halle 2.0, Stand B002 Halle 2.2, Stand A005 > Das Original für Ersatzteil und Zubehör > Erfolgreich zu sein, heisst sich ständig zu verbessern pd. Und wieder dürfen wir am Sie Einblick und schnappen schweizweit grössten Nutzfahr- Sie sich das nötige Hinter- zeugsalon 2015 teilnehmen. Nut- grundwissen. zen Sie die Gelegenheit und kom- 3. Wir bieten Ölversorgungen men Sie an unseren Messestand und informieren Sie über die an der transport-CH in Bern. gesetzes konforme Lagerhal- Transportieren Sie neuestes Wis- tung von Betriebsstoffen. sen über Schmiermittel und opti- 4. AdBlue reduziert schädliche mieren Sie ihr Nachschubwesen: Stickoxide im Abgasnachbe- 1. Wir zeigen Ihnen die wichti- handlungssystem. Bestellen pd. Seit dem 1. Juli 2013 spielt rung, Bosch-Diagnose und ein gen Funktionen von Fuel Eco- Sie AdBlue gleich bei uns und Matik in der Schweiz eine wichti- neues Tool für technische Daten nomy Motorenölen und was mit dazu das für ihre Bedürf- ge Rolle. Die transport-CH bietet bilden die Highlights auf dem Sie mit der Wahl des richtigen nisse zugeschnittene Befüll- die Gelegenheit, sich zum zweiten Stand. Aber auch im angestamm- Motorenöls über die ganze und Lagerungssystem. < Mal an der wichtigsten Zusam- ten Sortiment zeigt Matik viel Fahrzeugflotte einsparen kön- menkunft der Branche zu zeigen. ­Interessantes zu den Themen nen. Wussten Sie, dass das Vielfältiges ist zu sehen! Am Ma- Beleuchtung,­ Werkstatteinrich- Motorenöl grössten Einfluss tik-Stand werden Themen in den tungen, Werkzeuge und beweist auf die Lebensdauer Ihrer Ab- Bereichen Teile für Reparatur und eine starke Kompetenz mit star- gasnachbehandlungssysteme Unterhalt, aber auch Zubehör ken Marken. Es gibt Vieles zu ent- hat? Wir informieren Sie gerne durch die vollzählige Verkaufs- decken, bei einem Wettbewerb im Detail. mannschaft präsentiert. Neuig- etwas zu gewinnen und für das 2. Nehmen Sie teil am Spray- keiten gibt es in den Bereichen leibliche Wohl ist auch gesorgt. Workshop. Unsere Sprays ver- Scheibenbremsbelägen, LKW- Besuchen Sie Matik in der Hal- sprühen Qualität welche Sie Reifen Hankook, Ladungssiche- le 2, B002! < 1:1 austesten können. Halten Anz._Car_Care_2015_Schweiz210-146mm_Layout 1 26.03.15 11:55 Seite 1

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ÖL BRACK AG PIRELLI TYRE (SUISSE) SA www.midland.ch www.pirelli.ch Halle 1.2, Stand A033 Halle 3.0, Stand C022 > Neue Produktionsanlage in Hunzenschwil im Bau > Pirelli an der transport-CH 2015 pd. «Midland – Swiss Quality pd. Pirelli präsentiert sich vom noch belastbarer und haltbarer Oil» ist dieses Jahr am Nutzfahr- 12. bis 15. November 2015 an der als seinen Vorgänger zu machen, zeugsalon transport-CH in Bern transport-CH 2015. Der Nutzfahr- optimierten Ingenieure von Pirelli prominent vertreten: Am Stand zeugsalon fi ndet alle zwei Jahre die Struktur des Reifens auf Ba- A033 in Halle 1.2 zeigt die und nun bereits zum achten Mal sis der patentierten Technologie Schmierstoffmarke, was sie der in den Räumlichkeiten der Bern- für die «01-Serie». Transportbranche zu bieten hat. expo, statt. Pirelli präsentiert eine Vorzüge im Vergleich zum Vor- Am Firmenstandort in Hunzen- Auswahl seiner Premium-Pro- gänger weist der MC:01 auch bei schwil AG hingegen sind die dukte in einem modernen und den Komfort - und Sicher- Bauarbeiten für eine neue, voll- Futuristische Ansicht von der Autobahn stilvollen Ambiente heits-Eigenschaften automatische Schmierstoffpro- A1 her. (Halle 3, Stand auf. So wurde die duktionsanlage im vollen Gang. C022). Im Fokus Geräusch-Emis- Vor kurzem sind die ersten füllt und gelagert werden. steht das neue sion des MC:01 Tanks angeliefert worden: 20 Nötig wird die neue Produkti- Starprodukt, um drei Dezibel Tanks mit einem Fassungsvermö- onsanlage, weil die wachsende der MC:01. gesenkt. Darü- gen von je 100 000 Litern für Vielfalt der produzierten Schmier- Der neue ber hinaus bie- Grundöle und 14 Tanks zu 50 000 stoffe nach einer immer grösse- MC:01 zeich- tet der neue Litern für Additive. Zusammen mit ren Zahl von Grundölen und Addi- net sich ins- Reifen auf un- den Behältern für Mischungen tiven verlangt. Mit der neuen besondere terschiedlichen wird die neue Anlage über 40 Produktions- und Lagerinfra- durch seine Strassenbelä- Tanks umfassen. Schon 2016 sol- struktur kann Midland dem Be- erhöhte Lauf- gen mehr Haf- len in der Anlage, die als Be- dürfnis nach unterschiedlichen leistung und tung und Stabili- kenntnis zum Standort Schweiz Schmierstoffen für unterschiedli- seinen verrin- tät bei Nässe und zu verstehen ist, vollautomatisch che Einsatzzwecke noch besser gerten Rollwider- niedrigen Tempe- Schmierstoffe hergestellt, abge- Rechnung tragen. < stand aus. Um ihn raturen. <

T & W TECHNIK GMBH THOMMEN-FURLER AG www.tw-technik.ch www.thommen-furler.ch Halle 2.0, Stand A006 Halle 1.2, Stand B045 > FGS Neuvorstellung auf der transport-CH > Der perfekte AdBlue-Service pd. Bereits zum dritten Mal ist ausgestattet mit Scheiben- pd. Der professionelle Einsatz fi nanziert werden. Thommen-Fur- stellt die FGS GmbH aus Hohen- bremse und einer Bremsanlage von AdBlue by BASF in Unterneh- ler, Ihr Partner für Chemikalien fels in Bern aus. von Wabco. Bezüglich Chassis- men mit Fahrzeugfl otten von mehr und chemische Spezialitäten, für Neben einem Sattelauflieger technik verfügt FGS selbstver- als 15 Lastwagen erfordert die Schmierstoffe, für das Recycling für den Autotransport, wie auch ständlich über eigene Trägerpro- Beschaffung einer AdBlue-Ser- von Sonderabfällen sowie für Um- dem Absenkanhänger Tow-Liner fi le. Die FGS-Chassis sind für den vice-Station. Die Thommen-Fur- welttechnik. Besuchen Sie uns in (TTL), stellt FGS auch ein Chassis Schweizer Markt homogenisiert ler AG bietet Ihnen als Kunden der Halle 1.2 am Stand B045. < für den Verteilerverkehr vor. Hier- und typengeprüft. eine AdBlue-Service-Station der mit unterstreicht der Hersteller Auch für den Mercedes Sprin- Marke Horn Tecalemit, vom Bodensee seine Chassis- ter Schlepperumbau liegt eine die Sie neben Ihre kompetenz. Das Aufl iegerchassis Werksfreigabe vor. < Tanksäule hinstellen können. Diese für die Schweiz homolo- gierte Service-Stati- on kann über den Kauf von Neuware finanziert werden und gehört ab Aus- lieferung Ihnen. Auch Ihre Abwasser- behand lungsanlage oder Ihre Sicher- heitsvorrichtungen für Gefahrgüter kön- nen auf diese Weise

24 November 2015 | AUTOINSIDE NUTZFAHRZEUGE

WECKERLE AG ZF SERVICES SCHWEIZ AG www.weckerleag.ch www.zf.com/services/ch Halle 1.1, Stand C014 Halle 3.0, Stand A022 > Dinitrol Korrosionsschutz rechnet sich dreifach > Schweizer Premieren pd. «Jedes Fahrzeug rostet – pd. Als Schweizer Premiere Unsere fachkundigen Mitar- auch Ihres» ist ein Werbespruch zeigen wir dieses Jahr die Open- beiter beraten Sie am Stand über mit Substanz. Als professioneller matics Lösung. Diese bietet eine Komponenten und Systemlösun- Betrieb möchte man einerseits den offene, zuverlässige und von gen für Ihren Fahrzeugpark, Kun- Fahrzeug-Halter bestens bedie- die Weckerle AG in der optimalen Branchen-, sowie von Fahrzeug- dendienstleistungen, Reparatur-, nen, andererseits ist man als fort- Produktauswahl. Eine andere be- und Komponentenherstellern un- Austausch- und Ersatzteilservice. schrittlicher Dienstleister einem liebte Variante offerieren die Dinit- abhängige Telematik-Plattform Auf Wunsch beraten wir Sie ger- grossen Preisdruck ausgesetzt. rol W)Stationen. Diese Profi -Be- für LKW- und Busfl otten. ne bei Ihnen zu Hause. Melden Doch was bei diesem Zielkon- triebe kennen sich mit den Weiter Präsentieren wir auf Sie sich auf unserem Stand und flikt, insbesondere bei Leasing- Verfahrenstechniken perfekt aus dem Stand: wir werden Ihre Wünsche sofort Fahrzeugen, oft ausser Acht gelas- und übernehmen die Ausführung Das neue, modulare Getriebe- umsetzten. sen wird, benötigt Weitsicht im der Applikationen für verschie- system TraXon, die Integration Für kostenlose Eintrittsgut- Verkauf: Praxisbeispiele von lang- dene Partnerbetriebe in der gan- von TRW in den ZF-Konzern als scheine und Fragen, melden Sie fristigen Denkweisen zeigen auf, zen Deutschschweiz. neue ZF-Division «Aktive & Passi- sich bei: Hans-Peter Lötscher, dass es A nichts einfacheres gibt Mehr zum Thema Dinitrol, ins- ve Sicherheitstechnik» und das Telefon: 044 908 16 50, Email: als das Fahrzeug im neuen Zustand besondere für Nutzfahrzeuge, ZF 8-Gang-Automatgetriebe für [email protected]. < zu schützen und B, dass bei der lässt sich am Weckerle Stand den neuen Iveco Daily. Rücknahme resp. beim Wiederver- (Halle 1.1, C014) der Fachmesse kaufs des Leasing-Fahrzeugs kein transport-CH erfahren. «Neben Wertverlust durch Rost entsteht. Dinitrol werden wir unter ande- Dies bedeutet weniger Aufwand, rem die neue Schwedische Quali- einen höheren Gewinn und eine täts-Werkzeugmarke Kamasa Tools Differenzierung im Markt. präsentieren», verrät Daniel Damit die Theorie auch in der Bielser, Leiter Marketing/Verkauf Praxis einfach bleibt, unterstützt der Weckerle AG. <

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Marktnotizen von Eurotax Sinkende Preise befl ügeln den Verkauf von Neuwagen

Während die Neuzulassungen in den ersten drei Quartalen 2015 um fast 10 Prozent anstiegen, nahmen die Handänderungen von Occa- sionen nur um knapp 2 Prozent zu. Marktbeobachter Eurotax fasst die ersten neun Monate des laufenden Autojahres zusammen. Eurotax

Die Schweizer Wirtschaft entwickelt sich hängte Verkaufsverbot für die von der Die- markanter Preissenkungen weniger glänzt. trotz der Schockstarre nach der Aufhebung des sel-Abgasaffäre betroffenen Neuwagen des Noch stärker als der Gesamtmarkt legten Euro-Franken-Mindestkurses von Mitte Januar Volkswagen-Konzerns ebenfalls wenig in den ersten neun Monaten des laufenden 2015 entwickelt sich besser als erwartet. Das hilfreich, die Gemütslage nachhaltig auf- Jahres die Verkäufe der zehn beliebtesten Brutto-Inland-Produkt stieg unter anderem zuhellen. Marken zu (14,4%). Marktanteilsmässig führt dank Ausrüstungs- und Konsuminvestitio- Die mit der Abgasaffäre verbundene Un- VW (+12,5%) die Rangliste weiterhin mit gro- nen, wozu auch die private und gewerbliche sicherheit und die bevorstehenden Nachbes- ssem Abstand an – die Wolfsburger wachsen Anschaffung von Fahrzeugen gehört. In der serungsmassnahmen an den Fahrzeugen indes langsamer (+7,9%), als die Verfolger Schweiz sowie im Fürstentum Liechtenstein werden die betroffenen Garagisten fordern, BMW (+16,8%) und Mercedes-Benz (+27,3%). wurden in den ersten neun Monaten des lau- weiss AGVS-Zentralpräsident Urs Wernli. Sogar die Mitbewerber aus dem eigenen Kon- fenden Jahres 239 594 Neuwagen verkauft, was «In den kommenden Monaten wird es da- zern weisen höhere Wachstumsraten auf: Por- im Vorjahresvergleich einem Plus von 9,3 Pro- rum gehen, das Abgasverhalten der be- sche (+50,9%), Seat (+18,7%), Skoda (+13,7%) zent (+20 458 PW) entspricht. Erst zum zweiten troffenen Fahrzeuge mittels Software-An- und Audi (+11,2%). Hoch war erneut die Mal seit der Jahrtausendwende wurden im Mo- passungen sowie nötigenfalls auch Nachfrage nach Neuwagen aus französischer nat September mehr als 24 000 Fahrzeuge im- Eingriffen an der Abgasreinigungsanlage Produktion: Das Wachstum von Renault matrikuliert (+10,3%). Zu spüren bekam dies zu verbessern. Gleichzeitig muss das Ver- (+30,7%) markiert bei den Volumenherstellern der Occasionsmarkt, der im gleichen Zeit- trauen der Kunden in die Dieseltechnik gar den Spitzenwert, gefolgt von Peugeot raum um 1,8 Prozent (+11 395 PW) auf und in die Marken des Volkswagen-Kon- (+16,7%) und Citroën (+9,8%). Geringer als der 638 156 Handänderungen zulegte. zerns wiederhergestellt werden.» Gesamtmarkt wuchsen die Verkäufe bei Ford Oberfl ächlich betrachtet könnten die gu- (+7,2%) und Opel (+2,9%). ten Verkaufszahlen für Zufriedenheit sorgen. Neuwagen führender Markenhersteller Von der Diesel-Abgasaffäre noch nicht tan- Die im Nachgang zur Aufhebung des Euro- überdurchschnittlich gefragt giert, stiegen die Immatrikulationen der Franken-Mindestkurses kurzfristig realisier- Wachstumsraten im unteren einstelligen Selbstzünder von Januar bis September 2015 ten Preissenkungen sowie die damit einher- Bereich sind angesichts des angespannten um 13,3 Prozent. Alternativ angetriebene Perso- gehende Margenerosion setzen allerdings wirtschaftlichen Umfelds für die meisten nenwagen mit Hybrid-, Elektro-, Gas- oder E85- einen Grossteil der Garagisten unter star- Branchen und Unternehmen ein Erfolg. Des- Motor legten im Vorjahresvergleich um 43,2 ken Druck. In der aktuellen Marktsituation halb ist das Plus von fast 10 Prozent seit Jah- Prozent zu. Die jeweiligen Marktanteile betra- – und insbesondere auch für das Image einer resbeginn mehr als respektabel, wenn- gen neu 38 Prozent respektive 4,1 Prozent. Er- ganzen Branche – ist das vom ASTRA ver- gleich der damit erzielte Umsatz infolge neut gewachsen ist auch das Segment der 4x4-

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26 November 2015 | AUTOINSIDE VERKAUF

Sinkende Preise befl ügeln den Verkauf von Neuwagen

Fahrzeuge: Mit 39,3 Prozent Marktanteil fahren (+5,2%) gut verkauften, wurden Gebrauchtwa- Standzeiten steigen leicht an heute zwei von fünf Neuwagen allradgetrieben. genhändler der übrigen Top-10-Marken mit Das relative geringe Plus der Halter- einem Nachfragerückgang konfrontiert. wechsel liess die Standzeiten in den ers- Occasionsmarkt leidet Schlusslicht war Opel (-4,6%), gefolgt von Ren- ten neun Monaten des laufenden Jahres Die Preiserosion im Neuwagenmarkt er- ault (-3,7%), Fiat (-3,4%), Ford (-3,3%), Peugeot um einen Tag auf durchschnittlich 95 möglicht es bei identischem Budget, höher- (-2,9%) und Toyota (-1,8%). Tage ansteigen (+1,1%). Erneut verzeich- klassige Fahrzeuge zu kaufen oder im bis- Ob die Nachfrage nach gebrauchten Fahr- nen Fahrzeuge der Luxusklasse (127 Tage, herigen Segment Geld zu sparen. Dies wirkt zeugen, die von der aktuellen Diesel-Affäre be- +6,7%), SUVs und Geländewagen (87 sich auf die Occasionennachfrage aus, ob- troffen sind, im vierten Quartal 2015 – oder Tage, +4,8%) sowie Gebrauchtwagen der schon mit 638 156 PW nach wie vor rund 2,7 darüber hinaus – nachlassen wird, lässt sich Unteren Mittelklasse (93 Tage, +3,3%) Mal mehr Gebrauchte verkauft werden als zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht verläss- den grössten Zuwachs. Etwas weniger ge- Neuwagen. Trotzdem fällt das Wachstum lich prognostizieren. «Unsere einzige relevan- fragt waren auch Cabriolets/Roadster (121 vergleichsweise bescheiden aus: Von Januar te Informationsquelle ist der Markt und der Tage, +1,7%), Coupés (116 Tage, +0,9%) bis September wechselten 1,8 Prozent mehr verhält sich derzeit absolut stabil», erläutert und Gebrauchtwagen der Oberen Mittel- Gebrauchtwagen (+11 395 PW) den Besit- Heiko Haasler, Managing Director von Eurotax klasse (103 Tage, +0,0%). Im Gegensatz zer als im Vorjahresvergleich. Schweiz, die Sachlage. «Die verfügbaren Daten dazu standen Kompakt- und Minivans (94 Licht und Schatten stehen im Gebraucht- weisen ein ganz normales Verhalten auf und Tage; -3,1%) sowie Gebrauchtwagen in wagenhandel nahe beieinander: Während lassen damit keine Schlussfolgerungen hin- den Segmenten Mittelklasse (94 Tage, sich Fahrzeuge der deutschen Premium- und sichtlich nennenswerter Reaktionen seitens -2,1%), Kleinwagen (89 Tage, -1,1%) und Mittelklasse wie Mercedes-Benz (+8,1%), der Kaufinteressenten zu. Besonnenheit ist Microklasse (98 Tage, -1,0%) etwas weni- BMW (+6,2%), Audi (+6,1%) und Volkswagen deshalb das Gebot der Stunde». ger lange auf dem Hof. <

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Ausblick für das Autogewerbe 2016 Die Preise steigen wieder Die Aufhebung des Mindestkurses durch die Schweizerische Nationalbank hinterlässt tiefe Spuren in der Autobranche und führt aufgrund von Preisanpassungen zu einem temporären Nachfrageboom im Neuwagengeschäft. Für 2016 prognostiziert BAKBASEL aber einen deutlichen Rückgang der Neuimmatrikulationen. Grund: Wieder steigende Preise, Sättigungstendenzen sowie die erwartete leichte Aufwertung des Euros. BAKBASEL

Nach einer kurzzeitigen Abnahme der Neuwagen vorgenommen werden (+6,9%). Einsetzen der zyklischen Sättigungs- Verkäufe neuer Personenwagen im Januar AGVS-Zentralpräsident Urs Wernli bremst tendenzen im Verlaufe von 2016 2015 führte eine schnelle Reaktion bei der die Euphorie: «Die Garagenbetriebe stehen Der «Konjunkturausblick für das Preisgestaltung im Nachgang an die Aufhe- aufgrund der massiven Preissenkungen unter Schweizer Autogewerbe» im Auftrag des bung der Mindestkurspolitik zu einem Nach- einem noch grösseren Margen- und Rentabili- AGVS macht es deutlich: Das langsame Er- frageansturm. Das nach 2011 erneut stark tätsdruck. Darüber können die unerwartet starken des Euro gegenüber dem Schweizer gesunkene Preisniveau lockte die Konsu- hohen Stückzahlen bei den neu eingelösten Franken im Zuge des wirtschaftlichen Auf- menten vermehrt zum Autokauf. Zusammen Fahrzeugen nicht hinweg täuschen.» schwungs in der Eurozone kommt wohl ei- mit vorteilhaften Finanzierungsbedingungen Mit verzögerter Reaktion auf die attrakti- nem Ende weiterer Preissenkungen im führt dies zu einer gesteigerten Nachfrage ven Neuwagenangebote wurden auch im Oc- Schweizer Autogewerbe gleich. Aufgrund nach Personenwagen. Kumuliert resultierte casionenmarkt die Preise gesenkt und somit von Sättigungstendenzen dürfte die Anzahl zwischen Januar und September 2015 eine ein Rückgang der Anzahl Handänderungen immatrikulierter Fahrzeuge im kommen- Zunahme der Immatrikulationen von 9,3 vermieden. Nach einem Absinken der Halter- den Jahr rückläufig ausfallen. Für das Prozent gegenüber dem Vorjahr. Im verblei- wechsel in den ersten drei Monaten 2015 Jahr 2016 prognostiziert BAKBASEL einen benden Quartal wird sich die Dynamik dreht sich die Dynamik seit dem zweiten starken Rückgang der Neuimmatrikulatio- leicht abkühlen. Ausschlaggebend dafür ist Quartal ins Plus. Für das Gesamtjahr erwartet nen bei den Personenwagen auf 297 000 insbesondere das starke vierte Quartal 2014 BAKBASEL eine Zunahme von 2,3 Prozent ge- Fahrzeuge (-8.1%). Im Gebrauchtwagen- (Basiseffekt). Insgesamt dürften im Jahr genüber dem Vorjahr, wodurch rund 854 000 markt rechnet BAKBASEL 2016 mit einer 2015 rund 323 000 Immatrikulationen von Halterwechsel vollzogen werden dürften. Stagnation.

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28 November 2015 | AUTOINSIDE VERKAUF

Immatrikulation von Neuwagen, 2006 – 2021 Risiken und Herausforderungen für das Autogewerbe Die globale Konjunktur bleibt anfällig für Rückschläge, welche auch die Entwicklung im Schweizer Autogewerbe meist auf indi- rektem Wege beeinflussen könnten. Neben einer wirtschaftlichen Baisse in China und den Auswirkungen der bevorstehenden Leitzinserhöhungen in den USA ist insbe- sondere auch der Verbleib Griechenlands in der Eurozone noch nicht gesichert. Das Schweizer Autogewerbe sieht sich zunehmenden Herausforderungen aus dem Inland gegenüber. Die Umsetzung der Masseneinwanderungsinitiative, die an- forderungsreiche Fachkräftesituation und umweltpolitische Interventionen von Re- gierungskreisen stellen Unsicherheitsfak- Quelle: auto-schweiz, BAKBASEL, in 1000 Stück toren von politischer Seite dar. Im Autoge- werbe selbst steht zudem ein anhaltender Verdrängungskampf im Fokus der kom- menden Jahre. <

BAKBASEL INFO Den ausführlichen Konjunkturausblick finden Sie zum Download unter www.agvs-upsa.ch, Rubrik Branchen- vertretung, Automobilhandel. Die Prognose wurde im Auftrag des AGVS vom unabhängigen Forschungs- institut BAKBASEL Economics AG erstellt.

www.bakbasel.com Quelle: Landesindex der Konsumentenpreise; Index, 2010 Dez. = 100

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Tag der Schweizer Garagisten 2016: Interview mit Hannes Brachat, Herausgeber von AUTOHAUS «Das Produkt Automobil hat eine sehr gute Zukunft» Den Fall VW hält er in seiner Dimension nach wie vor für «unüberschaubar», er plädiert für eine Prozessoptimierung im Garagen­ betrieb und bescheinigt dem Automobil eine goldene Zukunft: Hannes Brachat, Herausgeber von AUTOHAUS, wird seinem Ruf einmal mehr gerecht – am 19. Januar 2016 dann auch am «Tag der Schweizer Garagisten». Reinhard Kronenberg, Redaktion

Als Publizist mit Spezialgebiet Automobilwirtschaft beschäftigt Sie Hannes Brachat, 67, ist momentan vor allem der «Fall VW». Wie gravierend schätzen Sie Herausgeber der renom- persönlich den Fall ein? mierten Publikation AUTOHAUS, einem B2B- Hannes Brachat: Toyota würde sagen: «Nichts ist unmöglich!» Audi Onlineportal für die nennt das, wie eigen: «Vorsprung durch Technik!» Es ist ein giganti- Automobilwirtschaft. scher Betrugsskandal mit bislang unüberschaubaren Konsequenzen. Die Website wurde von der Eigentlich sollte nun – bei allen Verdiensten – die nachherrschaftlichen Deutschen Fachpresse Zeiten der Herren Piëch und Winterkorn eingeläutet werden. Das ist soeben zum «Fachmedium mit den bisherigen personellen Besetzungen noch nicht absehbar. Sei- des Jahres 2015» gewählt. Hannes Brachat schreibt tens der deutschen VW-Händlerschaft wundere ich mich. Da ist nie- dort auch jede Woche seine mand, auch der VW-Händlerverband nicht, der klar hin steht und deut- so beliebte wie gefürchtete lich sagt: Ihr habt uns sichtbaren Schaden zugefügt, wir bestehen auf Kolumne «HB ohne Filter» einer Entschädigung. Auf Schweizerdeutsch würde man wohlmeinend und das seit 17 Jahren. vom «Lumpenpack» reden. Mir fehlt da der Rütli-Schwur, um in ihrer Sprache zu bleiben. Es fehlt an Solidarität und Mut. Wir werden sehen, fertig geworden. Hinter dieser Leistung steht die Leidenschaft für den wie die Rückholaktionen für die Händlerschaft vergütet werden, wie Kunden. Jeder Rappen kommt vom Kunden. Das lebt und weiss man die Restwertgestaltung der geleasten Dieselfahrzeuge ausfallen wird. auch ohne die überzogenen Kundenbefragungen. Für mich zählt, Vom Imageschaden und den zahllosen Gesprächen mit den Kunden in ob der Kunde wiederkommt, Umsatz macht und mich weiteremp- der Sache ganz zu schweigen. Würde mich nicht wundern, wenn VW fiehlt und nicht, ob er 75 oder 80 Prozent Kundenzufriedenheit im Ge- gar einen Händlersolidarbeitrag einfordern würde! sicht trägt. Was läuft nicht gut? Das hängt ganz stark mit der Forde- rung des Alltags zusammen. Wann hat ein Autohändler Zeit, sich mit Sie kommen aus dem Autogewerbe. Ihr Vater hatte einen Landmaschi- der Zukunft, den Marktentwicklungen zu beschäftigen? Das Wort «in nen- und Automobilbetrieb. Sie Ihrerseits beobachten die Branche Ruhe» nehme ich gleich gar nicht in den Mund. Alles Leben ist Verän- seither so aufmerksam wie kaum jemand anders: Was machen Händler derung. Wie passe ich meinen Betrieb an diese Veränderung an? Bei- heute wirklich gut – und was nicht? spiel: Die Tankstellen verändern pro Tag bis zu sechs Mal elektronisch Das Schwierigste für jeden Händler ist, den jeweiligen Alltag zu ge- ihre Preise. Wir tauschen unsere Gebrauchtwagenpreise immer noch stalten. Davor ziehe ich jeden Tag den Hut! Kein Tag läuft in der Gara- manuell aus. Wir verschicken unsere Kundenrechnungen immer noch ge ab wie geplant. Es ist diese kreative Intelligenz des Durchwurstelns. per Post, obwohl da jede Rechnung 15 Franken kostet. In vielen Fäl- Es sind dann abends doch irgendwie alle Autos im Service wieder len wäre das heute elektronisch möglich. Es geht also um Prozessopti- mierung, um Innovationen, um notwendige Anpassungen, wie die Service-Annahme per eCheck etc.

HALLE 1.2 Sie werden am 19. Januar als Gast am «Tag der Schweizer Garagisten» darüber sprechen, wie Sie die Zukunft der Automobil- STAND A033. wirtschaft sehen. Ohne schon das Referat vorwegzunehmen: Wie MIDLAND AM sehen die Inhalte aus? NUTZFAHRZEUGSALON Ich möchte die Herausforderungen für den Automobilhandel und die Werkstatt für die Zukunft darstellen. An vorderster Stelle steht: Was muss sich verändern, um die Rendite im Betrieb zu verbessern? Dann: Wie integrieren wir den Präsenzhandel und MIDLAND.CH den Onlinehandel unter einem Dach? Das Rückgrat in der Garage bildet der Service. Was kann der einzelne Betrieb tun, um seine Werkstattauslastung zu verbessern? Die Lösung heisst: Marktpo- tenzialausschöpfung.

30 November 2015 | AUTOINSIDE TAG DER SCHWEIZER GARAGISTEN

Wenn Sie, bezogen auf das Auto, in die Zukunft blicken: Ihre Kolumne «HB ohne Filter» gibt es seit 1998. Und alle sind Worauf freuen Sie sich persönlich – und worauf gar nicht? sie selber von Ihnen geschrieben. Wie schafft man eine solche Wir haben zwei grosse automobile Entwicklungen vor uns. Da Konstanz? ist zum einen der Einzug der Assistenzsysteme und in Folge das Diese Kolumne haben mir meine Redaktionskollegen einge- autonome Automobil. Mit Google oder Apple? Jeder Automobilist brockt, als wir im AUTOHAUS-Verlag 1998 Online gingen. braucht für sein Wirken ein Grundvertrauen. Zuversicht ist nun «Hannes Brachat ohne Filter», also Klartext zu reden, das ist mal die grösste Ressource für uns Menschen. Und das kann ich mit doch dein Markenzeichen. Und so wird man im Leben gelegent- Gewissheit sagen: Das Produkt Automobil hat eine sehr gute Zu- lich zu seinem Glück gezwungen. Ich darf wirklich sagen, bis kunft. Es gibt keinen anderen Verkehrsträger, der diese Freiheits- heute jede Kolumne selbst geschrieben und jeden Buchstaben in grade, diesen Individualismus in dieser Qualität möglich macht. die Maschine getippt zu haben. Sie sehen ja an den Leser-Kom- Worauf ich mich gar nicht freue? Ich habe nun ein Alter, in dem mentierungen, dass ich da auch ordentlich auf die Mütze kriege. man sich mit dem Herbst, um nicht zu sagen mit dem Winter sei- Im Unterschied zu mir geben aber diese Schreiber meist nie ihre nes Lebens beschäftigen muss. Die Jungen werden noch den auto- richtigen Namen an. Es fehlt am Mut zur Offenheit. Es ist sicher mobilen Flugschein erwerben müssen. Wir werden mit dem Auto meine langjährige Erfahrung, die es möglich macht, die Dinge fliegen können. Dann werden morgen unsere Kunden auf den Dä- offen, anständig, klar, mit Verantwortung und Hintergrund chern unserer Autohäuser zum Service anfliegen. Scheibe, das beim Namen zu nennen. Das gelingt nicht immer. Ist aber Wo- werde ich leider nicht mehr miterleben! che für Woche mein redliches Bemühen. <

«Tag der Schweizer Garagisten 2016»: INFO Wie es sich zur guten Tradition entwickelt hat, markiert der «Tag der Schweizer Garagisten» den Start ins neue Geschäftsjahr. Mit einem Mix aus Informationen, Emotionen und gemütlicher Kolle- gialität werden AGVS-Mitglieder und Gäste auf die anstehenden 12 Monate eingestimmt.

Jetzt anmelden!

Weitere Informationen zum «Tag der Schweizer Gara- gisten 2016» und die Möglichkeit, sich anzumelden, fi nden Sie hier: www.agvs-upsa.ch/de/tagung2016

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AUTOINSIDE | November 2015 31 Auto und Wissen

Wärmebildkamera Infrarotstrahlung Die Erfassung der Temperatur ist die häufigste Messung aller physikalischen Eigenschaften auf der ganzen Welt. Darunter fällt auch die Infrarotmessung mit einer Wärmebildkamera, die ganz interessante und teils spektakuläre Einblicke ermöglicht.

Harry Pfister, auto&wissen

Infrarotstrahlung ist Energie und als ­Wärme spürbar. Bekannt sind hierbei ins- besondere die Infrarotstrahler, wie sie bei- spielsweise in der Tierhaltung oder Medi- zinaltechnik als Wärmequellen eingesetzt werden. Grundsätzlich strahlen alle Kör- per oberhalb des absoluten Nullpunktes (0 Kelvin; –273,15 °C) Wärme ab. Einfach ge- sagt ist Wärme thermische Energieübertra- gung. Die Wärme fliesst dabei stets vom Ort der höheren Temperatur zum Ort der tieferen Temperatur. Und unter Tempera- tur versteht man die Intensität der Mole- Bild 1. Das Herschel-Experiment belegt, dass im Infrarotbereich die Temperatur zunimmt. kularschwingung, welche spür- und mess- bar ist. Den physikalischen Zusammenhang zwi- • das nahe Infrarot (NIR) von 0,78 bis schen der Infrarotstrahlung und der Tempe- 3 µm, Emissionswert ratur entdeckte Sir Friedrich Wilhelm Her- • das mittlere Infrarot (MIR) von 3 bis Der Emissionsgrad eines Körpers muss schel (1738 – 1822) im Jahr 1800. Herschel 50 µm und bei der Messung ebenfalls berücksichtigt liess in seinem Experiment Sonnenlicht • das ferne Infrarot (FIR) von 50 bis werden. Als Vergleich dient ein «Schwarzer durch ein Glasprisma scheinen, um ein 1000 µm. Strahler», der den Emissionswert 1 hat. Ein Spektrum von verschiedenen Farben zu er- Eine Infrarotkamera «sieht» im Bereich solcher Körper lässt keine Wellenbereiche halten (Bild 1). Er platzierte drei Thermome- zwischen 3 und 5 µm oder 8 und 14 µm und des Lichts durch und sendet die aufgenom- ter im spektralen Farbbereich so, dass das wandelt die Intensität der Infrarotstrahlung mene Energie (Absorption) als elektromag- Licht auf die geschwärzten Flüssigkeitsreser- in ein Bild um. Bei den gängigen Typen von netische Strahlung wieder aus (Emission). voire auftraf. Dabei beobachtete Herschel, 8 bis 14 µm hat die Atmosphäre (Aerosole, Alle anderen Körper liegen darunter bis zu 0. dass die Temperatur vom violetten zum ro- Gase sowie Wasserdampf ergeben eine Der Emissionsgrad ist vom Material und sei- ten Teil des Spektrums hin zunahm. Durch Dämpfung) einen geringeren Einfluss und ner Oberflächenbeschaffenheit abhängig. Umplatzieren eines Thermometers vom ro- verfälscht somit das Messergebnis weniger. Hohe Emissionswerte haben beispielsweise: ten in den dunkleren Bereich ausserhalb des Unser Auge hingegen kann nur Farben und • Elektroisolierband, Sonnenlichts fand er den Punkt der maxima- Reflexionen im sichtbaren Bereich von 0,4 • Holz (Papier), len Erwärmung, der weit hinter dem roten bis 0,75 µm wahrnehmen. • Gummi und Bereich lag. Was er entdeckte, war eine Form von Strahlung. Anfangs wurden sie als «Ka- lorische Strahlen», sehr viel später als Infra- rotstrahlung bezeichnet. Das Wort «Infra» stammt aus dem Lateinischen, was darun- ter, unter, unterhalb bedeutet.

Infrarotstrahlung Die Infrarotstrahlung ist ein kleiner Ab- schnitt im elektromagnetischen Spektrum des Lichts mit seinen verschiedenen Wellenlän- genbereichen, die als Bänder bezeichnet wer- den (Bild 2). Das Infrarotband selbst ist gemäss DIN 5031 in drei kleinere Bänder unterteilt: Bild 2. Die Infrarotstrahlung nutzt einen Teil des elektromagnetischen Spektrums.

32 November 2015 | AUTOINSIDE Auto und Wissen

Bild 3. Wärmestrahlung wird mit der Infrarotkamera auch durch einen schwarzen Plastiksack sichtbar. Bild 5. Aufbau einer FLIR-Kamera.

• nichtmetallische Farben. Leistung wird mit 300 mW beziffert, und Elemente ausgefallen sind. Insgesamt gibt Niedrige Emissionswerte haben beispielsweise: die Bildrate reicht von 9 bis 60 Hz. es 5 Klassen. • polierte Metalle, Das Mikrobolometer ist das Herz aller Ka- • saubere Metalloberflächen, meras und besteht aus einer Scheibe, auf der Spezielle Glassorten • Aluminium und temperaturabhängige Widerstandselemente Für die Optik wird kein normales Glas • Granit. aufgebracht sind. Als Material werden Me- verwendet, da der hohe Anteil an Silizium- Gute Kameras ermöglichen die Eingabe talle oder Halbleiter mit einem stark tempe- oxid für Wärmestrahlung nahezu undurch- des zu messenden Körpers, um dessen Emis- raturabhängigen elektrischen Widerstand lässig ist. Für die Infrarot-Optiken werden sionswert gerecht zu werden. Grundsätzlich (beispielsweise Vanadiumoxid oder amor- spezielle Glassorten aus einkristallinen ergeben Körper mit hohen Emissionswerten phes Silizium) eingesetzt. Der Abstand von Halbleitermaterialien wie Germanium oder (> 0,5) genauere Resultate. Aus diesem Widerstand zu Widerstand hat einen direk- Zinkselenid verwendet. Grund eignet sich das aufgeklebte Elektro- ten Einfluss auf die Auflösung. Je dichter die Das Mess-Field-of-View (MFOV) be- isolierband (circa 0,96) als Hilfsmittel am Anordnung, desto besser die Auflösung. Auf schreibt die geometrische Auflösung und besten, wenn der zu messende Körper einen einem so genannten Array können zum Bei- ist die kleinste Pixelgrösse, die eine Kame- niedrigen Emissionswert aufweist. spiel 160 x 120 Elemente (älter) oder ra bei einer gegebenen Distanz messen 320 x 240 (neuer) platziert sein. Trifft nun kann. Das heisst, je weiter die Kamera vom Mikrobolometer die Infrarotstrahlung auf ein solches Ele- Messobjekt entfernt ist, desto weniger De- Wärmebildkameras messen die Infra- ment, so ändert sich dessen Widerstand. Im tails können dargestellt werden (Bild 6). < rotstrahlung meistens mithilfe eines so Messstromkreis ergibt dies einen Span- genannten Mikrobolometers (griechisch: nungsabfall, welcher die Elektronik erfasst, bole bedeutet Strahl). Sie sind thermo- umwandelt und als «Wärmebild» wieder- elektrisch temperaturstabilisiert und gibt. Die elektrischen Werte werden als 256 kommen meist ohne Kühlung aus, wo- Farb- oder Graustufen dargestellt (8 bit). durch sie kompakt gebaut werden kön- Eine Software hilft bei der Umsetzung in die nen (Bild 4). bekannten und oft spektakulären Regenbo- Die neuste Mikrobolometer-Entwick- genfarben. lung von FLIR heisst Muon. Das kom- Bei billigen Kameras kann es sein, dass pakte Modul besitzt einen CMOS-Video- bereits einzelne Widerstandselemente (5%) ausgang mit Industrie-Schnittstellen, ist im Neuzustand defekt sind. Ein Beispiel: sehr leicht und misst 22 x 22 x 6 mm. Die Klasse 3 bedeutet, dass 0,3 Prozent aller Bild 6. Das MFOV muss richtig gewählt werden. INFO

Möchten Sie noch mehr Lesestoff in dieser Richtung? Dann sind Sie bei der Fachzeitschrift «auto&wissen» an der richtigen Adresse.

Bild 4. Links das neuste Mikrobolometer «Muon» von FLIR. Rechts ein einzelnes Widerstandselement, das für einen www.auto-wissen.ch Bildpunkt verantwortlich ist.

AUTOINSIDE | November 2015 33 Beruf und Karriere

AGVS Business Academy 2015/2016

Mitarbeitern, Lieferanten und Menschen femmes, est utile à toutes les personnes de Workshop Mitarbeitergespräche, 1 Tag herausholen wollen. Möchten Sie auch für votre entreprise qui sont en contact avec la Bald stehen die Mitarbeitergespräche eher schwierige oder anspruchsvolle clientèle. wieder vor der Tür. Wie läuft das bei Situationen gut gewappnet sein und bei >> Du 25 janvier au 5 février 2016 à Paudex Ihnen als Führungsverantwortliche/r ab? Reklamationen clever kommunizieren? Dann Wollen Sie Ihre Mitarbeitergespräche sind Sie hier genau richtig. « Formation Turbo de Conseiller de service noch effizienter und erfolgreicher >> 10. Dezember 2015, Bern à la clientèle (Réceptionniste) » gestalten? Sind Sie bereit, sich intensiv Il en va de même pour la « Formation Turbo mit der wirksamen Mitarbeiterentwick- Januar de Conseiller/ère de service à la clientèle » lung auseinander zu setzen? Dann sind Basisseminar 2016 für Automobilverkäufer/­ qui permet, en 10 jours seulement, et pour Sie bei diesem Workshop genau richtig! innen, 12 Tage un investissement des plus avantageux (Siehe Bericht auf gegenüberliegender In 12 Tagen werden die jungen oder angehen- d’acquérir de larges connaissances sur Seite) den Automobilverkäufer/innen im Detail mit ce métier. >> 18. November 2015, Bern den eigentlichen Verkaufsbelangen (Ver- Améliorez votre rentabilité et la satisfaction >> 8. Dezember 2015, Bern kaufspsychologie, Kommunikation, Verkaufs- de vos clients en donnant les moyens à votre methodik) auf ihre tägliche Arbeit vorbereitet. nouveau/lle ou futur/e conseiller/ère de Nebst den direkten Verkaufsfächern erhalten service à la clientèle d’éviter des erreurs et November die Kursteilnehmer/innen zudem wichtige d’optimiser le processus après-vente. Eurotax AutocalcPro-Kurs mit Eurotax­ Informationen und Unterlagen zu Teilgebieten, >> Du 4 au 15 janvier 2016 à Paudex RepairEstimate, 1 Tag welche sie ebenfalls kennen müssen: Dieser Kurs vermittelt neuen Mitarbeitern Versicherungsfragen, Teilzahlung/Leasing, Februar oder Anwendern mit AutocalcPro und Mehrwertsteuer, Occasionswagenbewer- Occasionsmanagement, 1 Tag EurotaxRepairEstimate Erfahrung, vertiefte tung, Rechtskenntnisse. Für Automobilverkaufsberater: Ausstellung Informationen zu allen Programmteilen. >> 18. Januar bis 2. Februar 2016 sowie Präsentation der Occasionen. Den >> 5. November 2015, Winterthur gesamten Eintauschprozess erarbeiten. « Formation Turbo pour vendeur auto » Bestandsmanagement von Occasionen. Dezember Une occasion de dynamiser votre service Dynamische Preisstrategie anhand von Eurotax AutowertPro-Kurs, 1 Tag commercial vous est offerte dès le 25 janvier Beispielen auf den Internetplattformen Sie lernen alle Möglichkeiten der Benutzer- 2016. aufzeigen und erarbeiten. CRM Kunden einstellungen kennen, nutzen das Autowert- Un accélérateur pour vos ventes! Cette gewinnen und Kundenbindung. Pro als Kundeninformationssystem und für formation, qui s’adresse également aux >> 4. Februar 2016, Bern die Verkaufsförderung (CRM). >> 2. Dezember 2015, Bern Die Kurse sind in der jeweiligen Kurssprache ausgeschrieben. Les cours sont proposés dans la Cool bleiben, wenn es heiss wird, 1 Tag langue correspondante. Weitere Kurse werden laufend ergänzt, eine aktuelle Übersicht finden Sie Wie Sie in anspruchsvollen Situationen www.agvs-upsa.ch, Rubrik: jeweils unter www.agvs-upsa.ch. souverän kommunizieren. Für alle, die das Berufsbildung/Business­ Academy Optimum aus ihrem Kontakt mit Kunden,

34 November 2015 | AUTOINSIDE Beruf und Karriere

Neues Seminar in der AGVS Business Academy: Was Sie über das «Qualigespräch» wissen sollten Erfolgreiche Mitarbeitergespräche Mindestens einmal im Jahr steht es an: das Mitarbeitergespräch und ganz oft haben Chef und Mitarbeiter wenig Spass daran. Kein Wunder: Das Feedbackgespräch ist anstrengend, mühsam, unangenehm und mit zu komplizierten Hilfsmitteln ausgestattet. Gute Nachricht: die Mitarbeiterbeurteilung muss keine lästige Pflichtübung und frustrierender Leerlauf für

­Mitarbeitende und Chefs sein – es geht auch anders! Roland Gasche, Ashanti Berater AG

«Hart in der Sache – fair und wertschätzend im Umgang.» Strukturierte Mitarbei- Auf dieser Basis baut der tägige Workshop «erfolgreiche Mitar- tergespräche zeigen auf, beitergespräche» auf. Die Inhalte des Workshops sind so ge- wo und wie Verbesserun- wählt, dass die Praxis der Teilnehmenden im Mittelpunkt steht. gen und Optimierungen er- Nebst einer effektiven und praxisorientierten Erarbeitung von zielt werden müssen und Fertigkeiten und Fähigkeiten, konzentrieren wir uns dabei auf stellen sicher, dass sie eine strukturierte und systematische Vorgehensweise. Die Teil- auch tatsächlich stattfinden. nehmenden werden in der Lage sein, ein Mitarbeitergespräch­ Nachhaltige Mitarbeiter- strukturiert, effizient und zielführend­ umzusetzen. Sie können gespräche legen Jahresziele Mitarbeitergespräche wirksam und erfolgreich zum Abschluss­ und deren Erreichung bringen und sind in der Lage bestehende Hilfsmittel zu qualifi- fest. Effizient geführte zieren und ­Optimierungen vorzunehmen. Professionell ­geführte Mitarbeitergespräche sind und auf Ziele ausgerichtete Mitarbeitergespräche sind ein unver- motivierend und dürfen zichtbares Instrument, um Mitarbeitenden deutlich zu machen, Spass machen. < Dozent Roland Gasche. welchen wichtigen Beitrag sie zum eigenen und zum Unterneh- menserfolg leisten können. i www.agvs-upsa.ch, Rubrik: Berufsbildung/Business Academy

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AUTOINSIDE | November 2015 35 Beruf und Karriere

Automobil-Verkaufsberater und Kundendienstberater erhielten den Fachausweis Krönung der Weiterbildung Anlässlich einer würdevollen Feier konnten in Wangen a. A. die erfolgreichen Absolventen der Berufsprüfungen der Automobil- Verkaufsberater/-innen (AVB) und der Kundendienstberater/-innen (KDB) ihre Fachausweise entgegennehmen. Bruno Sinzig, Redaktion

Nachdem Jürg Fluri die Feier offiziell er- mehr als 5000 Automobile geben werde. öffnet hatte, hiess Olivier Maeder, der im «Heute – somit rund 140 Jahre später – wis- AGVS für den Bereich Aus- und Weiterbil- sen wir alle, dass Benz sich da gründlich ge- dung verantwortlich ist, die Anwesenden im irrt hat.» Der stetige Wandel, beispielsweise Namen des AGVS und der Prüfungskommis- neue Technologien, veränderte Kundenbe- sionen herzlich willkommen. Er überbrachte dürfnisse oder andersgeartete Mitarbeiter- auch die Grüsse von Urs Wernli, dem Zent- wünsche, machten die tägliche Arbeit äu- ralpräsidenten des AGVS. sserst interessant und abwechslungsreich. Olivier Maeder liess nochmals die be- Diesen Herausforderungen gelte es sich zu kannten, geforderten Fähigkeiten Revue stellen. passieren, die für den erfolgreichen Ab- Peter Blumenstein, Präsident der Quali- Mit guten Wünschen und einem Geschenk entlassen: schluss als Automobil-Verkaufsberater/in tätssicherungskommission der Automobil- (v.l.n.r.) Jürg Fluri, Peter Linder, Heinz Freimann, Eugen (AVB) oder Kundendienstberater/in (KDB) Verkaufsberater, machte darauf aufmerksam, Meyenberg und Peter Blumenstein. unerlässlich sind. Er wies mit Nachdruck da- dass die derzeitige Situation in der Automo- rauf hin, dass für die Autobranche engagier- bilbranche alles andere als stabil und Er- derung unser stetiger Begleiter sein wird. te und hervorragend ausgebildete Mitarbei- folgsgeschichten eher selten seien. «Die Un- Mit Ihrer Eigenverantwortung, einer ehrli- ter absolut unerlässlich sind. sicherheit wird genährt durch Gegebenheiten chen und konservativen Einstellung wer- wie Preis- und Abgasdebakel. Massenklagen den Sie vom Mobilitätsbedürfnis unserer Der Wandel als grosse laufen sich den Rang ab und es werden Buss- Gesellschaft profitieren können.» Herausforderung und Chance geld-Summen genannt, dass einem schlecht Als Präsident der Qualitätssicherungs- wird.» Rücktritte verdienter Experten kommission der Kundendienstberater er- Auch wenn Anzeichen von grossen Ver- Der Wandel macht auch vor dem Exper- wähnte Peter Linder, dass nichts so sicher änderungen in der Automobilindustrie an- tenteam nicht Halt. Den Präsidenten der bei- sei wie der Wandel. Immerhin hätte Carl stehen, könne – trotz aller derzeitigen Wid- den Qualitätssicherungskommissionen war Friedrich Benz, einer der Erfinder des Auto- rigkeiten – festgestellt werden, dass die es vorbehalten, mit Heinz Freimann und mobils, Ende des 19. Jahrhunderts darauf Mobilität auch in Zukunft eines der wichti- Eugen Meyenberg zwei langjährige, ver- hingewiesen, dass es aufgrund der be- gen Themen unserer Gesellschaft bleiben diente Prüfungsexperten gebührend zu ver- schränkten Anzahl von Chauffeuren niemals wird. Peter Blumenstein: «Klar, dass Verän- abschieden. <

KUNDENDIENSTBERATER/-IN 14. Berufsprüfung AUTOMOBIL-VERKAUFSBERATER/-INNEN 43. Berufsprüfung: Ackermann Silvan, Balzers FL; Dezini Andreas, Spreitenbach; Flückiger Andreas, Borer Marc, Allschwil; Bruno Luciano, Aesch BL; Da Silva Vaz José Armando, Amriswil TG; Di Rüeterswil; Föllmi Daniel, Besenbüren; Frommelt Philipp, Vaduz; Graf Andreas, Amriswil Giampaolo Ciriaco, Ebikon; Frey-Saner Melanie, Röschenz; Heeb Ralph, Oberriet; Hoerner TG; Hollenstein Ivo, Bischofszell; Jauch Michael, Wilchingen; Jenny Thomas, Rüti ZH; Christian, Gippingen; Kaiser Benjamin, Aesch BL; Künzle David, Steffisburg; Lovera Coronado Kaiser Raffael, Rheinfelden; Laubi Kevin, Thalwil; Maurer Christian, Winterthur; Pallotta Mario Andres, Ostermundigen; Masullo Gioele, Zürich; Peverelli Marco, Thun; Schiess Cédric, Sybilla, Balterswil; Reichenwallner Milena, Seewis Dorf; Stocker Larissa, Obermumpf; Grandfontaine; Selmani Burim, Biel; Stenz Christian, Dottikon; Syfrig Roger, Hünenberg; Tam Ivan, Bever; Tesoro Alexandre, Niederhasli; Weingartner Vincent, Knonau; Zollinger Testagrossa Dario, Küssnacht a. R.; Zaugg Beat, Binningen. Aus der Romandie: Beetschen Stefanie, Regensdorf; Zotaj Ramona, Möriken. Wilbert, Châbles; Perret Grégory, Villars-Mendraz; Von Gunten Ludovic, Villeneuve.

36 November 2015 | AUTOINSIDE Beruf und Karriere

STFW: VIP-Einweihung eines neuen Ausbildungstraktes Richtungsweisende Investition Am 20. Oktober wurde der Erweiterungsbau des Ausbildungszentrums für Auto- und Carrosserieberufe der Schweizerischen Technischen Fachhochschule Winterthur (STFW) im Beisein von Bundesrat Johann Schneider-Ammann, AGVS-Zentral­ präsident Urs Wernli und weiteren Gästen feierlich eingeweiht. Mario Borri, Redaktion

Die STFW rief zur VIP-Einweihung des neuen Ausbildungstraktes L – und eine illustre Gäs- teschaar ist gekommen: CEOs, Verbandspräsi- denten, Lokal- und Kantonalpolitiker sowie eine Handvoll Journalisten. Stargast war natürlich Bundesrat Johann Schneider-Ammann, der als erstes ans Rednerpult trat. Der Wirtschaftsminis- ter betonte in seiner Rede, wie wichtig das duale Bildungssystem für die Schweiz sei und sich schon einige Länder, darunter die USA, sehr da- für interessierten. Institutionen wie die STFW seien verantwortlich dafür, dass die Jugendar- beitslosigkeit in der Schweiz so tief sei. «Schau- en Sie nur zu unseren westlichen Nachbarn: Dort sind 40 Prozent der Jugendlichen arbeits- los», erklärte Schneider-Ammann.

AGVS und VSCI gemeinsam in der STFW Besichtigung mit Bundesrat: STFW-Rektor Erich Meier (3. v. r.) erklärt Wirtschaftsminister Schneider-Ammann (3. v. l.) Mit der Aufnahme des VSCI Nordostschweiz was die Lernenden hier machen. Urs Wernli, Hans-Peter Schneider, Markus Hutter und Ernst Stocker (v. l.) hören zu. in die Stiftung der STFW wurde vor rund vier Jahren der Grundstein für das neue Kompetenz- zentrum für Auto- und Carrosserieberufe in Win- terthur gelegt. Gekostet hat der Erweiterungsbau rund 18,5 Millionen Franken. Ernst Stocker, Re- gierungspräsident des Kantons Zürich, erklärte, dass 3,3 Millionen Franken aus dem Lotterie- fonds des Kantons stammten. Stocker betonte, eine Investition in ein Schulungszentrum wie dieses sei ein Schritt in die richtige Richtung. Der neue Ausbildungstrakt an der Schlosstalstrasse. AGVS-Zentralpräsident Urs Wernli sagte, dass er sich sehr darauf freue, auch in Winterthur mit dem Carrossierverband VSCI zusammenzu- arbeiten. Das geschehe ja schon in der Mobilcity und dort seien AGVS und VSCI starke Partner. Ernst Stocker: Regierungspräsident des Kantons Zürich. Auch VSCI-Zentralpräsident Hans-Peter Schnei- der lobte die Zusammenarbeit mit dem AGVS. Von den anwesenden Politikern wünschte der oberste Carrossier, dass sie die Betriebe in Sachen Schneider-Amman, Schneider und Wernli (v.l.) Berufsbildung noch stärker unterstützten.

Tag der offenen Tür Bevor sich Bundesrat Schneider-Ammann und seine Entourage auf den Besichtigungsrund- gang begaben, bedankte sich STFW-Rektor Erich Meier bei allen Anwesenden und wies auf den Tag der offenen Tür vom 21. November hin. Dann seien auch Nicht-VIPs herzlich eingela- den, den neuen Ausbildungstrakt zu besuchen. < Bundesrat Schneider-Ammann bei seiner Rede. Urs Wernli: AGVS-Zentralpräsident.

AUTOINSIDE | November 2015 37 Sektionen

Sektion Genf

> Der 23. Salon für Gebrauchtwagen in Genf aus Besuchersicht

Jedes Jahr organisiert die AGVS-Sektion Genf den Salon für Gebrauchtwagen, wobei die Aussteller ausschliesslich AGVS-Mit- glieder sind. An der 23. Ausgabe wurden den Besuchern über 500 Fahrzeuge zu ei- nem Preis von 3000 bis 50 000 Franken an- geboten. Bei Salonschluss herrschte Opti- mismus – trotz der derzeit turbulenten Zeiten auf dem Automobilmarkt: 171 ver- kaufte Autos in drei Tagen zu einem Durch- schnittspreis von 19 240 Franken. Dies ent- sprach durchaus den Erwartungen der Organisatoren und Partner und übertraf das Vorjahr sogar um 11 Prozent. Aber was denken die Besucher? Warum kommen Sie an den Salon für Gebrauchtwagen und was suchen sie? Wir haben uns mit verschiede- nen potenziellen Käufern über ihre Mei- nung zum Salon unterhalten. Diese Begegnungen haben uns gezeigt, dass potenzielle Käufer vor allem aus zwei Über 500 Fahrzeuge werden den Besuchern des 23. Salons für Gebrauchtwagen angeboten. Gründen zum Salon für Gebrauchtwagen in Genf kommen: die Freundlichkeit der Ver- Gebrauchtwagen beschränkt. Die Wünsche ben schon drei oder sogar vier Fahrzeuge käufer und das gute Preis-Leistungs-Ver- der Suchenden sind sehr verschieden: klei- beim Salon für Gebrauchtwagen in Genf hältnis. Diese beiden Gründe wurden bei ner Stadtflitzer, wenn möglich deutscher gekauft. unseren Gesprächen mit den Besuchern am Herstellung, oder ein praktisches Auto, Wie gesagt, verhalten sich die Verkäufer häufigsten genannt. Aber es gibt auch noch aber kein Nutzfahrzeug usw. eher zurückhaltend. Die Besucher schätzen andere Kriterien, die den Salon für Ge- Es geht auch hervor, dass die Preise tie- es sehr, nicht bedrängt zu werden und ganz brauchtwagen für alle, die auf der Suche fer liegen als jene, welche die Käufer auf einfach die gewünschten Auskünfte zu er- nach einem neuen Fahrzeug sind, zu einem den Websites mit privaten Angeboten fin- halten. Die potenziellen Käufer ziehen es unverzichtbaren Ereignis machen. den können. Auch sind die Fahrzeuge in zudem vor, zum Salon zu kommen, anstatt Die Besucher schätzen die kompakte besserem Zustand als in einigen Garagen. Garagen abzuklappern, was mühsam ist Übersicht über das Angebot an Fahrzeugen Die angebotenen Fahrzeuge weisen ein kor- und viel Zeit in Anspruch nimmt und nicht aller Marken. Auch können sie durch die rektes Preis-Leistungs-Verhältnis auf. Eini- unbedingt dazu führt, dass sie das ge- Gänge schlendern, ohne sich von den Ver- gen ging es darum, «eine Gelegenheit beim wünschte Fahrzeug auch finden. Sie finden käufern bedrängt zu fühlen. Letztere zeigen Schopf zu packen». Das heisst, sie kom- es wirklich praktisch, hier alles unter einem sich zudem sehr freundlich und geben ger- men, um sich die Angebote anzuschauen Dach zu haben. Mit nur einem Salonbesuch ne Auskunft. Hinzu kommt, dass sich das und wenn ein Fahrzeug ihren Erwartungen erfüllt sich vielleicht bereits ein Traum. < Angebot fast ausschliesslich auf sehr neue entspricht, greifen sie zu. Nicht wenige ha- Jean-Pierre Pasche

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38 | AUTOINSIDE Sektionen

Sektion beider Basel

> Neues Konzept und neuer Auftritt an der Auto Basel 2015

Über 26 000 Besucher verzeichnete die sere Mitglieder abzuholen», erklärt René Berufsbildner, Lehrpersonen, Personen aus 12. Ausgabe der Auto Basel vom 17. bis 20. Degen, Präsident der AGVS-Sektion bei- Politik sowie Gewerbe die AGVS-Lounge September 2015 in der Messe Basel. Die der Basel. besuchten – herzlichen Dank an alle Besu- AGVS-Sektion beider Basel hatte sich für Das Organisationskomitee blickt auf cher. Die AGVS-Sektion beider Basel freut den diesjährigen Standauftritt ein neues spannende vier Auto Basel Tage zurück sich auf die Auto Basel 2016. < Konzept überlegt und blickt auf vier erfolg- und freut sich sehr, dass viele Mitglieder, René Degen, Armin Bühlmann reiche Messetage zurück. Im Zentrum stand die Mitgliederbetreuung. Der persönliche Kontakt, spannende Fachgespräche, der direkte Gedankenaus- tausch bei leckeren Tapas und erfrischen- den Getränken war Mittelpunkt und Ziel der Einladungen an den AGVS-Stand. In diesem Sinne wurde auch der Stand neu gestaltet und erschien in diesem Jahr mit einem tollen Lounge-Bereich, der zum Verweilen und Fachsimpeln einlud. «Uns ist es wichtig, den persönlichen Kontakt mit unseren Mitgliedern zu pflegen und uns auszutauschen. An einer Messe wie der Auto Basel treffen sich die Spezialisten, deshalb ist hier der ideale Ort, um auch un- Die Lounge der AGVS-Sektion beider Basel lud an der Auto Basel 2015 zum Verweilen und Diskutieren.

Sektion Waadt

> Auszug aus der Eröffnungsansprache von Rudy Blatter: «Hoch lebe unser Ausbildungszentrum!»

Die Eröffnung des Ausbildungszentrums standes des Ausbildungszentrums Yverdon. Lernende aufgenommen. Die duale Ausbil- Yverdon geht auf den 3. Oktober 1985 zu- 1985 arbeiteten sechs Personen für das Aus- dung ist weltweit bekannt und anerkannt. rück. Mit diesen Worten schloss Rudy Blat- bildungszentrum. Nach drei Vergrösserun- Aber auch die Ausbildungsbetriebe, die Jahr ter seine Eröffnungsrede. Zeremonienmeis- gen – 1992, 1996 und 2009 – zählt das Aus- für Jahr junge Menschen einstellen und in ter der Feier zum 30-jährigen Jubiläum des bildungszentrum zwischen 850 und 900 den Autoberufen ausbilden, dürfen nicht Ausbildungszentrums Yverdon war Alex- Lernende. Nebst der Berufsbildung werden vergessen werden. Dafür braucht es Motiva- andre Oulevey, Präsident der 4-Rad-Berufs- auch Weiter- und Fortbildungen sowie über- tion, Energie, Zeit und Kompetenzen. bildungskommission und ­Präsident des Vor- betriebliche Kurse angeboten. Seit 2010 fin- Ist Ausbildung der Treibstoff der Zu- den in den Räumen auch die Lehrabschluss- kunft? Diese Frage stellte die Staatsrätin prüfungen statt. Nicolas Leuba, Präsident Nura Gorrite. Die duale Ausbildung garan- der Sektion Waadt, erinnerte während sei- tiert den Know-how-Austausch zwischen ner Rede an die Werte der Berufsbildung. den Schulen und Unternehmen. Der Nach- Aus aktuellem Anlass betonte er auch, wuchs ist gesichert dank Ausbildungen, die dass die Berufsbildungsinstitutionen nicht praxisnah sind und von den Erfahrungen schummeln. Man müsse «die Kirche im Dorf der Lehrmeister und Ausbildner profitieren. lassen». Angesichts der unzähligen Kom- Jeder und jede Lernende sollte es sich zum mentare in der Presse, die so ziemlich alles Ziel machen, nicht perfekt, aber immer der und dessen Gegenteil behaupten, muss man bzw. die Beste zu sein. Zudem werden die einen klaren Unterschied machen zwischen zukünftigen Lehrabsolventinnen und -absol- den wenigen habgierigen Persönlichkeiten, venten aufgrund von wechselnden Arbeitge- die das Image oder gar den Ruf eines ganzen bern und Funktionen mit der beruflichen Berufsstandes zerstören, und dem Grossteil Mobilität konfrontiert. Die Entwicklung des Von links nach rechts: Philippe Monnard, Direktor des der Akteure der Automobilbranche, die her- Ausbildungszentrums beruht auf dem stän- Ausbildungszentrums, Nicolas Leuba, Präsident der vorragende Arbeit leisten. So hat das Waadt- digen und erfolgreichen Dialog zwischen AGVS-Sektion Waadt, und Alexandre Oulevey, Präsident länder Ausbildungszentrum in seiner 30-jäh- den verschiedenen Partnern. < des Vorstandes des Ausbildungszentrums Yverdon. rigen Existenz nicht weniger als 7000 Jean-Pierre Pasche

AUTOINSIDE | November 2015 39 Werkstatt und Kundendienst

Entwicklungspotenzial im Car Wash-Angebot von Ihrer ESA Geniale Autowaschtechnik

pd. Die Autowäsche erfreut sich in der SoftCare-Reihe. Nebst den bei WashTec üb- zielt bereits mit der Basisausstattung erst- Schweiz grösster Beliebtheit. Auf der lichen Top-Eigenschaften und den zahlrei- klassige Wasch- und Trocknungsresultate. Schweizer Karte hat es jedoch noch viele chen individuellen Optionen, glänzt dieses Zum umfassenden Angebot der ESA ge- Flecken ohne Car Wash-Angebot, entspre- mit einem ausserordentlich vorteilhaften hören auch Waschstrassen, Selbstbedie- chend steckt in diesem wachsenden Anschaffungspreis. Das Race-Portal er- nungswaschplätze, leicht und intuitiv zu ­Geschäft noch viel Entwicklungspotential. bedienende Bedienterminale, SB-Staubsau- Entscheidend ist, dass sich der Betreiber ger, chemische Produkte von SONAX und einer Waschanlage auf einen Ausrüster ver- AUWA und vieles mehr. Bei der ESA profi- lassen kann, der ihm Komplettlösungen tieren Mitinhaber und Kunden nicht nur ­anbieten kann. Ein solcher ist die ESA, die von Top-Produkten, sondern auch von der seit über 35 Jahren der exklusive Partner ausgezeichneten, Bedürfnis orientierten von WashTec ist – dem deutschen Herstel- Planung und Beratung sowie vom schweiz- ler und Weltmarktführer für Premium- weit tätigen technischen Kundenservice, Fahrzeugwaschanlagen. In dieser Zeit konn- damit die Anlagen auch lange nach der In- te sich die ESA ein unschätzbares Know-how betriebnahme jederzeit störungsfrei und aneignen, von dem alle Waschanlagenbetrei- profitabel arbeiten können. Die Auto- ber profitieren können. Zudem sorgt die waschtechnik-Spezialisten der ESA stehen Partnerschaft mit WashTec immer wieder Interessenten für eine ausführliche Bera- für Beachtung, vor allem durch die regelmä- tung gerne zur Verfügung. < ssig erscheinenden Innovationen. Eine der aktuellen Neuheiten ist das Waschportal «Race» aus der erfolgreichen i esa.ch / esashop.ch

Neuheit Ihrer ESA zum Start der Winterreifensaison 2015 SafePneu – erweiterte Reifen­garantie des Garagisten

pd. Pünktlich zum Start der Winterreifensaison 2015 führt die ESA – die grösste Reifenvermarkterin der Schweiz – die kostenlose Zusatz- garantie «SafePneu» ein. Die erweiterte Garantie deckt Reifenschäden, welche durch Scherben, Nägel oder Anfahrverletzungen an Randstei- nen verursacht wurden und gilt während zwei Jahren ab Kaufdatum des Produkts. Via esashop.ch gelangt der Garagist zur Anmelde­seite und ergänzt dort die vorhandenen Angaben und schliesst einfach und schnell die kostenlose Zusatzgarantie ab. «Damit bieten wir den Schweizer Garagisten ein weiteres wich- tiges Instrument im Reifenverkauf. Zudem ist diese Dienstleistung ein zusätzliches Argument, den Reifenkauf beim Schweizer Gara- gisten abzuwickeln», meint Daniel Steinauer, Mitglied der Ge- schäftsleitung ESA und Bereichsleiter Reifen. «Die erweiterte Ga- rantie gilt für ESA-Tecar Reifen, aber auch für alle übrigen Reifen, die in der ESA erhältlich sind.» Weitere Informationen rund um die erweiterte Reifengarantie ­SafePneu finden Sie unter:

i www.esa.ch/safepneu

40 November 2015 | AUTOINSIDE Werkstatt und Kundendienst

Die neue KFZ-Bekanntmachung der Wettbewerbskommission (Teil II) Werkstätten vor neuer Herausforderung Die Wettbewerbskommission (WEKO) hat am 29. Juni 2015 die neuen Rahmenbedingungen (KFZ-Bekanntmachung) für den KFZ-Bereich erlassen. Die neuen Regeln treten am 1. Januar 2016 in Kraft und gelten bis 2022. AUTOINSIDE stellt in den drei Herbstausgaben die wichtigsten Neuerungen dar. Der vorliegende November-Beitrag befasst sich mit den Regeln und

Änderungen im Bereich «Reparatur & Service». Olivia Solari, AGVS

Von der neuen KFZ-Bekanntmachung ist der «After Sales»-Bereich weniger be- troffen als der Handel mit Autos. Mit den wenigen Änderungen hat es die WEKO un- terlassen, den Schutz der Marken-Werk- stätten zu verbessern.

I. Fortbestehende Rechte der (Marken-)Werkstätten Zugang zu technischen Informatio- nen. Eine Werkstatt (mit oder ohne Ser- vicevertrag) hat weiterhin Anspruch auf technische Informationen und Hilfsmittel, um Reparatur- sowie allenfalls Garantiear- beiten zu leisten. Die Werkstatt ist ferner befugt, an Schulungen des Importeurs teil- zunehmen.

Recht auf reinen Servicevertrag, ohne Händlervertrag. Eine Markenwerkstatt behält das Recht, ausschliesslich Reparatu- ren durchführen zu dürfen. Eine gleichzei- Weitreichende Ausnahmen. Die WEKO Beratung. Der AGVS wird sich bei der tige Pflicht, Fahrzeuge verkaufen und/oder schmälert allerdings erheblich die Mög- WEKO dafür einsetzen, dass die vielen Ersatzteile vertreiben zu müssen, kann lichkeit eines Garagisten, in ein Werkstatt- KMU die Möglichkeiten, sei es nur als dem Servicepartner grundsätzlich nicht netz aufgenommen zu werden. Der Impor- Markenwerkstatt tätig zu sein oder mehre- auferlegt werden. teur kann nämlich auch quantitative re Marken reparieren zu dürfen, auch tat- Kriterien (z. B. nicht mehr als eine Werk- sächlich umsetzen können. Unser Rechts- Recht auf Reparatur verschiedener statt in einer Region) einsetzen, sofern dienst steht Ihnen bei Fragen gerne zur Marken. Eine Werkstatt wird auch in Zu- weitere Werkstätten die Durchführbarkeit Verfügung. < kunft befugt sein, Fahrzeuge verschiede- und die sachgemässe Ausführung der Re- ner, konkurrierender Marken zu reparieren. paratur- und Wartungsarbeiten gefährden würden. Diesen Nachweis kann ein vom GVO/KFZ-Bekanntmachung INFO II. Die Krux mit dem Importeur abgelehnter Garagist indes Den kartellrechtskonformen Werkstatt- Kontrahierungsanspruch kaum erbringen. Man darf gespannt sein, Mustervertrag sowie weitere Klarer Grundsatz. Die WEKO hat wie die WEKO mit diesen neuen Proble- Informationen zur KFZ-Bekannt­ deutlich gemacht, dass ein Unterneh- men umgehen wird. machung finden Sie unter men, welches die qualitativen Stan- dards erfüllt, grundsätzlich ins Werk- III. AGVS-Empfehlungen stattnetz des Importeurs aufzunehmen Mustervertrag. Der AGVS hat einen www.agvs-upsa.ch, ist. Leider hat sich die WEKO bisher kartellrechtskonformen Werkstatt-Muster­ Rubrik Politik, GVO/ zur Frage, wie Standards festzulegen vertrag erarbeitet. Dieser ist auf der Home- KFZ-Bekanntmachung seien, nicht geäussert. page des AGVS abrufbar.

AUTOINSIDE | November 2015 41 WERKSTATT UND KUNDENDIENST

AEC-Garage des Monats September: Garage Bruno, Chur GR 47 AEC in einem Monat Wer schon einmal einen AEC durchgeführt hat, kann die Leistung von Nino Imbriano, Andrea Ricchiello und Robert Kramer von der Churer Garage Bruno einschätzen. Der Kleinbetrieb hat im September 47 Autos gecheckt und ist damit AEC-Garage des Monats. Mario Borri, Redaktion

Für jene, die es noch nicht wissen: Beim AutoEnergieCheck (AEC) werden Motorenelektronik, Klimaanlage, Öl- und Kühl- wasserverluste, Treibstoffsystem, Dichtigkeit der Auspuffanla- ge, Reifendruck, Alter und Profil der Reifen sowie optional der Luftfilter gecheckt und abschliessend ein individuelles AEC- Zertifikat erstellt. Im Schnitt dauert so ein Check rund eine hal- be Stunde. Umso erstaunlicher ist es, dass ein Kleinbetrieb (2 1/3 Stellen) mit 47 AEC im September mengenmässig am zweitmeisten und mit eingerechneter Mitarbeiterquote am meisten Checks durchgeführt hat.

Übung macht den Meister Garagenbesitzer Nino Imbriano zum Erfolgsgeheimnis: «Wir checken jedes Auto automatisch durch, das zum Kunden zu- rückgeht. Das gibt Übung und wir werden immer effizienter. So wie das Auto nach absolviertem AEC.» Die Churer Automobilis- ten und Automobilistinnen schätzen es, dass die Garage diesen Andrea Ricchiello (l,) und Nino Imbriano. Nicht auf dem Bild: Robert Kramer. Service bietet. «Die Kunden finden es super, dass der AEC zu unserer Basisleistung kostenlos dazugehört. Viele kommen mit dem AEC-Zertifikat nochmal rein, bedanken sich und sind erstaunt, dass zum Beispiel mit dem optimalen Reifen- druck so viel Sprit eingespart werden kann», erzählt der ge- bürtige Italiener.

«Hauptsache Kunden sind zufrieden» Wie sich der Zusatzservice AEC auf den Betriebsgewinn aus- wirkt, kann Nino Imbriano nicht beziffern: «Hauptsache die Kunden sind zufrieden und wir tun etwas für die Umwelt.» <

AEC-Garagist des Monats

Um dem AutoEnergieCheck (AEC) die verdiente Aufmerksamkeit zukommen zu lassen und den Wettbewerb unter den AEC-zertifi- zierten AGVS-Garagen kürt der AGVS die AEC-Garage des Monats. Die Auszeichnung erfolgt unter Berücksichtigung der Anzahl Mitar beiter und durchgeführter Checks. Daraus wird mittels einer Formel die Quote berechnet. Der Garagist mit der höchsten Quote pro Monat gewinnt und erhält das Monatstotal als alle von allen Garagen betrieben gemachten AEC als Betrag in Franken ausbezahlt. NEU Checken Sie die neue Webseite: autoenergiecheck.ch

42 November 2015 | AUTOINSIDE - 43

< Impressum Ihr Suchservice für Auto-Occasionsteile Sie suchen, wir fi nden – wir fi Sie suchen, Entweichen von Gasen durch die Entweichen von Gasen durch die Bohrlöcher in das Kühlsystem ver - hindert. Die neue Coriusim-Tech wiederum hilft, nologie von PAYEN der Bohrlöcher zu die Verformung minimieren. So lässt sich der Öl- verbrauch reduzieren und die Leis- tung der Kolbenringe verbessern. Durch besondere Zusammenset- zung von Coriusim, die keine orga- nischen Lösungsmittel enthält, - kann diese die Astadur-Technolo ersetzen. gie von OE-Teilen www.gebrauchte-fahrzeugteile.ch 061 312 40 40 4127 Birsfelden 6, Rheinfelderstrass - - - aragenwelt AG G

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| Elektroautohersteller plant Fabrik im Tessin im plant Fabrik Elektroautohersteller Nexcel: Castrol erfindet den Ölwechsel neu den Ölwechsel erfindet Castrol Nexcel: Die nanoFlowcell AG plant für Die nanoFlowcell AG plant für Schmierstoffhersteller Castrol Castrol Schmierstoffhersteller Castrol www.castrol.ch nanoFlowcell AG www.nanoflowcell.com 000 Quadratmetern wird sich die rgan Auto Gewerbe Verband Schweiz (AGVS) Autoinside – Offizielles Organ Auto Gewerbe Verband Auflage 14/15: 11 88. Jahrgang, 11 Ausgaben in deutscher und französischer Sprache, WEMF-/SW-beglaubigte Herausgeber Schweiz (AGVS) Auto Gewerbe Verband info@autoinside, www.agvs-upsa.ch Verlag AUTOINSIDE 5, Postfach 64, 3000 Bern 22 Wölflistrasse +41 31 307 15 15, Fax +41 31 307 15 16 Tel. [email protected], www.autoinside.ch und Katrin Portmann (Verlagsleitung publizistische Leitung) Abonnemente Jahresabonnement Schweiz CHF 110 inkl. MWST, Einzelnummer CHF 11, Ausland auf Anfrage +41 31 307 15 22, Fax +41 31 307 15 16 Tel. [email protected], www.autoinside.ch

AUTOINSIDE AUTOINSIDE > > zwei ionische Flüssigkeiten in einem in der – sehr vereinfacht gesagt – möglichkeiten für die nanoFlowcell, 25 «QUANT City» insbesondere der Er der Erprobung neuer Anwendungs- in Tenero. Auf einer Fläche von von Fläche einer Auf Tenero. in der Flusszellentechnologie sowie rums mit dem Namen «QUANT City» forschung und Weiterentwicklung Forschungs- und Entwicklungszent- Castrol. Erstmals eingebaut ist ist eingebaut Erstmals Castrol. 2016 den Bau eines hochmodernen Oliver Taylor, Projektleiter bei Projektleiter bei Oliver Taylor, dauert ungefähr 20 Minuten», sagtdauert ungefähr 20 Minuten», digt. Ein gewöhnlicher Ölwechsel Ölwechsel digt. Ein gewöhnlicher innerhalb von 90 Sekunden erle- innerhalb von 90 Sekunden der Austausch von Alt- zu Frischölder Austausch von Alt- klusive Ölfilter. «Mit dem System ist System «Mit dem Ölfilter. klusive eine Ölkartusche auswechseln - in- eine Ölkartusche auswechseln Bürodrucker lässt sich am Motor Bürodrucker lässt sich wie die Tintenpatronen bei einem wie die Tintenpatronen funktioniert ganz einfach: Ähnlich funktioniert ganz einfach: Nexcel heisst das System und das System und Nexcel heisst will den Ölwechsel revolutionieren.will den Ölwechsel PREMIUM SERVICE IN BESTZEIT

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