Leading In Port Information Edisi 263 JuLi 2021

Pelindo III Terapkan Pekerja Pelabuhan 4 Tips Mengatur Sistem Informasi untuk Jalani Vaksinasi Keuangan di Tengah Pelabuhan Bebas Pungli Covid-19 Pandemi Covid-19

PENGAMAT: MERGER PELINDO ADALAH LANGKAH PALING RELEVAN SAAT INI

Serikat Pekerja Dukung Integrasi Pelindo

Daftar Isi

4 Redaksi 14-23 BUMN Info Kabar Pelindo III Meninjau Langsung Catatan Editor 24 Program BUMN yang 5 Integrasi Pelindo, Pro Rakyat 14 Langkah Paling Relevan Saat Ini

Pelindo III Terima Ganti 16 Rugi Insiden Kapal MV 8-13 Soul of Luck 26-27 Laporan Utama Pelindo Bersatu Berikan 18 Tali Asih Pada Keluarga Pelabuhan Serikat Pekerja Dukung KRI Nanggala 402 8 Integrasi Pelindo Pelabuhan Pelabuhan Baru di 26 Tanjung Wangi Pelindo III Terapkan 20 Labuan Bajo Siap 10 Sistem Informasi untuk Dioperasikan Pelabuhan Bebas Pungli Portizen Nihil Kecelakaan Kerja, Pekerja Pelabuhan 22 Pelindo III Terima Integrasi Pelindo 12 Pelindo III Jalani Apresiasi Dari Gubernur 28 Dalam Perspektif Vaksinasi Covid-19 Jawa Timur Rentang Kendali

2 JULI 2021 - Edisi 263 Pelabuhan Benoa saat melayani proses sandar dua Kapal Cruise secara bersamaan. Pelabuhan Benoa sendiri saat ini sedang dikembangkan menjadi Bali Maritime Tourism Hub atau pelabuhan hub pariwisata terbesar di .

Portpedia 40-41 Jenis Kapal Travel 30 Berdasarkan Fungsinya 8 Diving Spot 40 Terbaik Indonesia

36-37 TIPS 32-35 4 Tips Sejarah/Budaya 42 Pelindo Group Mengatur Keuangan Bali, dari Masa di Tengah Pandemi Angkutan Logistik Kereta 36 ke Masa Covid-19 32 Api Resmi Beroperasi di Terminal Petikemas Surabaya Teknologi Kuliner Loloskan 2 Inovasi Canggihnya Kisah Cinta 34 Mutakhir, PT BIMA 38 ‘Pelabuhan Hantu’ 44 Tunjukkan Eksistensi Port of Rotterdam

JULI 2021 - Edisi 263 3 Edisi 263 | Juli 2021

REDAKSI Leading In Port Information Edisi 263 JuLi 2021 PELINDUNG Direksi PT Pelabuhan Indonesia III (Persero) Pelindo III Terapkan Pekerja Pelabuhan 4 Tips Mengatur Sistem Informasi untuk Jalani Vaksinasi Keuangan di Tengah Pelabuhan Bebas Pungli Covid-19 Pandemi Covid-19 PENGARAH Sekretaris Perusahaan

PEMIMPIN REDAKSI Asisten Sekretaris Perusahaan PENGAMAT: MERGER PELINDO ADALAH Hubungan Masyarakat LANGKAH PALING RELEVAN SAAT INI

REDAKTUR PELAKSANA Esmi Ratna Purwasih

KOORDINATOR LIPUTAN Mahesa Nugraha, Komang Triyastuti Rahayu, Yasmin Oktavia

FOTOGRAFER Gatra Dwi Adiyasa, M. Rizal Franda, M. Ghulam Hikmatiar

KOORDINATOR DISTRIBUSI Devy Chrisdewanthy

ADMINISTRASI Indria Wardani Serikat Pekerja Dukung Integrasi Pelindo KONTRIBUTOR Tim Humas Pelindo III Group.

Pewarta dan kontributor Majalah Dermaga Scan QR Code berikut dalam menjalankan tugas kejurnalistikan tidak DERMAGA untuk mengunduh aplikasi menerima imbalan dalam bentuk apapun. Edisi #263 - JuLi 2021 Majalah Dermaga langsung Segala bentuk permintaan dari pihak yang tidak ke handphone kamu. berwenang namun mengatasnamakan Majalah CERITA SAMPUL Dermaga, bukan merupakan tanggung jawab Pelindo III terus berupaya tanggap dan adaptif dalam menghadapi redaksi. Setiap bagian materi pemberitaan dari tantangan zaman yang serba sulit akibat pandemi Covid-19 yang majalah ini tidak serta merta merepresentasikan menghantam seluruh sektor termasuk ekonomi baik di tingkat nasional maupun di tingkat global. Tim redaksi Majalah Dermaga pandangan dari PT Pelabuhan Indonesia III pada edisi kali ini akan menyuguhkan sesuatu yang berbeda, (Persero) secara korporat maupun karyawannya. membuat pembaca akan menyelami lebih dalam samudera yang Terima kasih untuk semua artikel, kritik, dan sedang diarungi oleh Pelindo III. Tim redaksi Majalah Dermaga saran yang Anda kirim kepada redaksi. pada edisi kali ini juga akan mengajak pembaca untuk lebih mengenal sisi-sisi lain yang dimiliki oleh Pelindo III, termasuk ALAMAT REDAKSI kinerja anak dan cucu perusahaan serta update integrasi atau Jl. Perak Timur 610 Surabaya 60165 Indonesia penggabungan Pelabuhan Indonesia menjadi salah satu kekuatan Telp: +62 (31) 3298631-3298637 Fax: +62 (31) operator pelabuhan terbesar di dunia. 3295204;3295207 Pelindo III @pelindo3 @pelindo3 Pelindo III SURAT IZIN TERBIT SURAT KEPUTUSAN MENTERI PENERANGAN RI PEMBERITAHUAN NO. 1428/SK/DIRJEN PPG/SIT/1989. Majalah Dermaga adalah milik Pelindo III yang diterbitkan bekerja sama dengan Kriya Komunika Tanggal 27 Februari 1989 sebagai penerbit. Seluruh hak cipta konten umum yang tidak berkaitan dengan konten korporasi Pelindo III menjadi tanggung jawab oleh Kriya Komunika. Tidak diperbolehkan untuk mereproduksi isi atau sebagian isi dari majalah ini kecuali atas izin tertulis dari Pelindo III dan penerbit.

4 JULI 2021 - Edisi 263 Catatan Editor

Majalah Dermaga kini datang dengan gaya baru. integrasi ini diharapkan dapat meningkatkan kontribusi Visualisasi konten, pasti. Namun, lebih dari itu, konten pada pendapatan Negara melalui dividen dan pajak tak bisa lagi sekadar konten. Konten juga tak bisa sejalan dengan meningkatnya profitabilitas perusahaan. berdiri sendiri. Perlu ada konteks yang membuat konten Manfaat lain yang didapat dengan menggabungkan senantiasa relevan. Pelindo adalah membuka peluang lebih besar Selain konten, pengelolaan media internal kini perlu untuk masuknya investasi. Antara lain Foreign Direct menjangkau level yang berbeda. Salah satunya menjadi Investment atau penanaman modal asing lewat value marketing tools bagi perusahaan untuk berkomunikasi creation di tingkat klaster bisnis, termasuk kerjasama dengan para stakeholder, bukan hanya sekadar investasi lewat Sovereign Wealth Fund atau SWF. publikasi agenda rutin internal yang tak ada nilai Penggabungan BUMN pelabuhan ini membuka beritanya, tapi harus mengkomunikasikan visi strategis kesempatan Pelindo terintegrasi untuk go global alias perusahaan di masa depan yang bisa dikolaborasikan masuk dalam daftar sepuluh besar operator peti kemas dengan para stakeholder. kelas dunia. Tepatnya integrasi ini akan meningkatkan Di samping itu, Kementerian BUMN saat ini sedang posisi Pelindo menjadi operator terminal peti kemas mengintegritasikan layanan kepelabuhanan dengan terbesar kedelapan di dunia dengan total throughput menggabungkan BUMN operator pelabuhan Indonesia, peti kemas sebesar 16,7 juta TEUs. yakni PT Pelabuhan Indonesia atau Pelindo I, II, III dan Tak hanya itu, integrasi Pelindo I hingga Pelindo IV. IV juga akan meningkatkan efisiensi operasional dan Keempatnya tengah menyiapkan langkah integrasi belanja modal (capex), yang akan diarahkan pada untuk menggabungkan 4 BUMN pelabuhan tersebut kebutuhan prioritas misalnya peralatan dan infrastruktur. menjadi 1 perusahaan untuk meningkatkan daya saing Selain itu, penggabungan tersebut akan menyatukan logistik di Indonesia. Penggabungan yang rencananya sumber daya keuangan, meningkatkan leverage dan akan dilakukan akhir tahun ini pun sudah mendapatkan memperkuat permodalan. dukungan dari berbagai pihak termasuk para serikat Penggabungan ini juga mendorong Pelindo pegawai. terintegrasi untuk lebih fokus pada bisnis sesuai dengan Bagi Negara, penggabungan Pelindo akan klasterisasi yang akan dibentuk pasca integrasi, dan mempermudah koordinasi pemerintah dengan 1 Majalah Dermaga akan menampilkan progres integrasi pengelola BUMN Pelabuhan di Indonesia. Selain itu tersebut dalam laporan utama edisi kali ini.

JULI 2021 - Edisi 263 5 Kapal Tunda Jayanegara (Tug Boat) milik Pelindo Marine Service (PT PMS) anak perusahaan Pelindo III dibidang jasa kepanduan kapal saat melakukan prosesi Water Salute dalam rangka menyambut kedatangan Kapal Cruise di wilayah kerja Pelindo III. prosesi ini sebagai bentuk penyambutan selamat datang kepada penumpang dan seluruh ABK Cruise sesaat sebelum melakukan proses sandar di wilayah operasional Pelindo III

Laporan Utama Serikat Pekerja Dukung Integrasi Pelindo

Proses sinergi dan integrasi BUMN dalam layanan pelabuhan yang melibatkan PT Pelabuhan Indonesia I, II, III dan IV (Persero) mendapat dukungan penuh dari serikat pekerja masing-masing perseroan. Dukungan itu ditunjukkan dalam penandatanganan berita acara kesepakatan yang dilakukan oleh Ketua Serikat Pekerja Pelabuhan Indonesia (SPPI) I, II, III, dan IV bersama Direktur Utama Pelindo I, II, III dan IV, di Bali, Kamis (25/06).

Direktur Utama Pelindo II sekaligus Ketua OC Arif Suhartono saat memberikan sambutan pada penandatanganan dukungan integrasi oleh serikat pegawai Pelindo. [Dok. Pelindo III]

8 JULI 2021 - Edisi 263 Laporan Utama

Direktur Utama Pelindo 1,2,3 dan 4 bersama Ketua Serikat Pegawai Pelindo 1,2,3 dan 4 usai penandatanganan dukungan integritas Pelindo [Dok. Pelindo III]

Ketua SPPI II Dodi Nurdiana sekaligus “Kita sudah sepakat untuk sebagai Sekjen FSPPI (Federasi menciptakan sejarah kepelabuhanan. Serikat Pekerja Pelabuhan Indonesia) Terima kasih sudah ikhlas kita untuk mengatakan bahwa serikat pekerja "Serikat pekerja bergabung menjadi satu,” katanya. mendukung penuh rencana integrasi akan berada digarda Sinergi dan integrasi BUMN dalam yang sedang dipersiapkan oleh layanan pelabuhan merupakan bentuk manajemen. Menurutnya kekompakan terdepan mengawal nyata untuk meningkatkan kualitas dan kesepahaman serta manajemen proses integrasi ini layanan jasa kepelabuhanan. Dengan yang terbuka menjadikan serikat sampai selesei, ini tidak adanya integrasi Pelindo maka standar pekerja mendukung integrasi dengan mudah namun harus pelayanan di seluruh pelabuhan dari sepenuh hati. berhasil", tegas Dodi Sabang sampai Merauke akan sama. “Serikat pekerja akan berada digarda Hal ini akan akan meningkatkan daya terdepan mengawal proses integrasi ini saing logistik di Indonesia yang selama sampai selesai, ini tidak mudah namun Direktur Utama Pelindo II Arif ini masih dianggap kurang optimal. harus berhasil,” tegasnya. Suhartono memberikan apresiasi kepada serikat pekerja yang telah “Dukungan serikat pekerja Bahkan, serikat pekerja siap jika mendukungan secara penuh dan aktif menjadikan manajemen semakin dilibatkan dalam seluruh proses program sinergi dan integrasi BUMN mantab untuk mempercepat proses pembahasan persiapan integrasi dalam layanan pelabuhan. Menurutnya integrasi, semoga ini menjadi awal Pelindo. Bagi serikat pekerja, perseroan hal tersebut menunjukkan adanya yang baik untuk kebersamaan kita merupakan wadah bagi pegawai untuk keselarasan dan kesepahaman antara semua,” pungkas Arif. menunjukkan aktualisasi diri. jajaran manajemen dan serikat pekerja.

JULI 2021 - Edisi 263 9 Laporan Utama

Pengemudi truck melakukan proses scan QR-Code di pintu gerbang pelabuhan saat akan memasuki Terminal Teluk Lamong (anak perusahaan Pelindo III). hal ini sebagai proses validasi awal data truk yang akan masuk ke area pelabuhan. [Dok. Pelindo III] Pelindo III Terapkan Sistem Informasi untuk Pelabuhan Bebas Pungli Berbagai upaya dilakukan Badan Usaha Milik Negara VP Corporate Communication (BUMN) operator pelabuhan PT Pelabuhan Indonesia III Pelindo III Suryo Khasabu mengatakan, (Persero) atau Pelindo III untuk meningkatkan layanan jasa penggunaan sistem informasi telah digunakan perseroan di beberapa kepelabuhanan. Salah satunya dengan penggunaan sistem terminal pelabuhan. Ia mencontohkan informasi pada layanan operasional perusahaan. Selain penggunaan sistem informasi di memberikan kemudahan, penggunaan sistem informasi Terminal Petikemas Surabaya yang juga digunakan perusahaan untuk menghilangkan adanya digunakan pada proses penerimaan pungutan liar di pelabuhan. petikemas.

10 JULI 2021 - Edisi 263 Laporan Utama

Menurutnya, setiap petikemas tersebut. Pada sisi lain, terminal interaksi langsung antara pekerja yang akan masuk ke Terminal memberikan perintah kepada operator dengan pengguna jasa. Dengan Petikemas Surabaya sebelumnya alat bongkar muat melalui sistem yang hilangnya interaksi langsung tersebut sudah didaftarkan oleh perusahaan disebut dengan VMT (Vehicle Mounted maka pungutan liar dengan dalih untuk pelayaran. Selanjutnya pengguna jasa Terminal) untuk memindahkan mempercepat ataupun memuluskan dapat mencetak E-CEIR (Electronic petikemas dari truk ke lapangan proses pelayanan dapat dihilangkan. Container Equipment Interchange penumpukan. “Bahkan di Terminal Teluk Lamong, Receipt) yang dilengkapi dengan QR- terminal kami yang lain, sudah tidak Code untuk selanjutnya diberikan dijumpai lagi orang di lapangan, semua kepada para pengemudi truk sudah dikendalikan oleh sistem yang pengangkut petikemas. “Jika pengemudi terintegrasi,” lanjutnya. “Pengemudi truk lalu menuju truk menuju lokasi Sementara itu, Ketua DPC Asosiasi gerbang masuk bersama petikemasnya yang berbeda dengan Pengusaha Truk Indonesia (Aptrindo) dan menempelkan QR-Code yang lokasi yang ada di job Surabaya Putra Lingga menyebut, terdapat pada E-CEIR ke QR-Code slip maka tidak akan penggunaan sistem informasi di Reader yang ada di gerbang. Setelah dilayani, karena lokasi Terminal Petikemas Surabaya maupun itu ada proses untuk mengecek Terminal Teluk Lamong memudahkan kesesuaian petikemas dengan data penumpukan petikemas para anggotanya untuk melakukan yang diinput pada awal pengajuan. sudah ditentukan oleh pengiriman maupun pengambilan Jika sesuai maka selanjutnya akan sistem VMT tadi,” petikemas. memperoleh job slip,” terang Suryo, tambah Suryo. Senin (14/6/2021). Sistem tersebut memberikan Penggunaan sistem informasi informasi mengenai ukuran petikemas, Dengan berbekal job slip, menjadikan semua pergerakan nomor petikemas, nomor kendaraan pengemudi truk selanjutnya menuju petikemas di dalam terminal telah (truk), lokasi penumpukan petikemas, lokasi penumpukan petikemas sesuai tercatat dan ditentukan. Hal tersebut hingga nama pengemudi truk yang informasi yang ada pada dokumen memudahkan dan menghindari adanya masuk ke dalam terminal. Hal tersebut meminimalkan adanya transaksi di luar sistem yang telah tercatat sesuai dengan pelayanan yang diberikan terminal. “Semua sudah tercatat, tidak ada setoran dalam bentuk apapun, apalagi pungutan untuk dilayani terlebih dahulu. Selama tercatat di dalam sistem maka akan dilayani oleh terminal, itu pengalaman saya pribadi,” jelasnya. Selain itu, katanya, setiap sudut terminal juga telah dilengkapi dengan kamera pengawas (CCTV). Sehingga setiap tindakan yang dilakukan oleh petugas maupun pengguna jasa akan terlihat dengan jelas. Dengan demikian tindakan pungutan liar sudah selayaknya tidak terjadi lagi. “Kalaupun ada pungutan liar itu tidak terjadi di dalam terminal, tetapi terjadi di luar terminal. Kalau di dalam terminal seperti di Terminal Petikemas Surabaya

Sejumlah truk hilir mudik membawa kontainer untuk dipindahkan di lapangan penumpukan petikemas dan Terminal Teluk Lamong sudah atau Container Yard salah satu pelabuhan milik Pelindo III. [Dok. Pelindo III] tidak ada pungutan liar,” tegasnya.

JULI 2021 - Edisi 263 11 Laporan Utama Pekerja Pelabuhan Pelindo III Jalani Vaksinasi Covid-19

Sejumlah pekerja di Pelabuhan Tanjung Emas, , Provinsi Jawa Tengah menerima penyuntikan dosis pertama vaksin Covid-19 yang dimulai pada Jumat (11/6). Sedikitnya 4.000 dosis vaksin disiapkan bagi para pekerja pelabuhan dan penyandang disabilitas yang ada di Kota Semarang.

12 JULI 2021 - Edisi 263 Laporan Utama

Presiden Republik Indonesia Joko di Pelabuhan Tanjung Emas terdiri aktivitas di pelabuhan yang berkaitan Widodo yang hadir pada proses dari seluruh lapisan pekerja maupun dengan lalu lintas barang dan kapal vaksinasi menyebut vaksinasi bagi asosiasi terkait. Mereka adalah tenaga dari dalam maupun luar negeri dan pekerja pelabuhan sangat penting kerja bongkar muat, petugas sapu juga aktivitas penumpang antar pulau,” mengingat tingginya aktivitas di jalan, petugas tally (pencatat aktivitas kata Ali Sodikin. pelabuhan. Mulai dari bongkar muat bongkar muat), penyandang disabilitas, Sebagai operator terminal barang maupun lalu lintas pergerakan dan asosiasi kepelabuhanan seperti pelabuhan, pihaknya berharap proses kapal. Presiden juga melihat dari INSA, Asosiasi Perusahaan Bongkar vaksinasi bagi pekerja pelabuhan dekat proses vaksinasi didampingi Muat dan beberapa lainnya. dapat mendorong peningkatan oleh Gubernur Jawa Tengah Ganjar “Risiko penularan Covid-19 di aktivitas pelabuhan yang sempat Pranowo, Walikota Hendar Prihadi pelabuhan cukup tinggi mengingat terpengaruh oleh pandemi Covid-19. dan Direktur Utama Pelindo III Boy Robyanto. “Kita harapkan adanya percepatan vaksinasi ini bisa melindungi para petugas, para pelayan publik, para pekerja di Pelabuhan Tanjung Emas,” kata Presiden Jokowi. Dengan percepatan vaksinasi Covid-19 diharapkan Indonesia mampu melalui pandemi yang sudah berlangsung lebih dari satu tahun. Presiden Jokowi berharap kekebalan kelompok segera terbentuk sehingga penyebaran Covid-19 dapat dihambat dan dikendalikan. Sementara itu, CEO Pelindo III Regional Jawa Tengah Ali Sodikin mengatakan target peserta vaksinasi

Direktur Utama Pelindo III Boy Robyanto (paling kanan) bersama Walikota Semarang Hendrar Prihadi (dua dari kanan) dan Gubernur Jateng Ganjar Pranowo (paling kiri) saat mendampingi Presiden RI Joko Widodo meninjau kegiatan vaksinasi pekerja pelabuhan di Pelabuhan Tanjung Emas, Semarang. [Dok. Pelindo III]

JULI 2021 - Edisi 263 13 Kabar Pelindo III

Integrasi Pelindo, Langkah Paling Relevan Saat Ini Perkembangan industri Wacana penggabungan BUMN yang semakin pesat seiring operator pelabuhan yaitu PT dengan kemajuan teknologi Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo I, II, III dan IV dinilai menjadi dan informasi serta langkah yang paling tepat dan relevan kondisi pandemi Covid-19 untuk menyesuaikan dengan kondisi yang tak kunjung usai di saat ini. beberapa negara membuat Hal tersebut disampaikan langsung semua sektor harus bisa oleh Founder Rumah Perubahan, Prof. melakukan perubahan guna Rhenald Kasali Ph. D dalam webinar mampu beradaptasi pada Change Management Pelindo Bersatu kondisi yang disebut double yang di lakukan secara daring, Jumat disturbtion ini. Pengamat (25/06/2021). Acara webinar yang juga diikuti oleh Direktur Utama Pelindo I menyatakan , Integrasi Prasetyo, Direktur Utama Pelindo II Arif Pelindo adalah langkah paling Suhartono, Direktur Utama Pelindo III relevan untuk beradaptasi Boy Robyanto, Direktur Utama Pelindo dengan kondisi saat ini IV Prasetyadi, perwakilan ketua para

14 JULI 2021 - Edisi 263 Kabar Pelindo III

Prof. Rhenald Kasali Ph. D dalam webinar Change Management Pelindo Bersatu yang di lakukan secara daring, Jumat (25/06) [Dok. Pelindo III] serikat pegawai, serta lebih dari distribusi logistik dan berimplikasi Oleh karena itu, dirinya mengajak 3.500 pegawai Pelindo I-IV tersebut pada kemajuan ekonomi suatu negara seluruh insan pelindo dari Sabang juga membahas tentang peluang diperlukan suatu terobosan melalui hingga Merauke untuk menjadi bagian besar upaya integrasi Pelindo ini integrasi antar perusahaan. Ini tak dari sejarah dengan mendukung menjadi salah satu kekuatan operator hanya akan meningkatkan pelayanan integrasi Pelindo ini melalui adaptasi pelabuhan terbesar di dunia. diseluruh wilayah kerja namun juga budaya perusahaan dan etos kerja berpeluang menjadikan sebuah yang lebih baik lagi sesuai Core Value Dalam paparanya, Prof. Rhenald kekuatan besar di dunia logistik. BUMN AKHLAK. Kasali Ph. D yang juga selaku pemateri dalam acara tersebut “Seluruh jajaran pegawai menyampaikan bahwa seiring dengan diharapkan dapat siap menghadapi berkembangnya teknologi maka perubahan dengan satu tujuan tantangan dihadapi Pelindo III Kita tahu, distrupsi saat untuk Indonesia yang lebih maju. juga semakin kompleks. ini tidak terjadi di satu Kita semua adalah penyokong sisi saja namun juga ada perubahan dalam mewujudkan Sebagai salah satu pelayanan kepelabuhanan berskala perusahaan operator pelabuhan double distrupsi, teknologi internasional,” ucap Boy Dirut yang memiliki peran besar dalam dan pandemi ini. Dan Pelindo III. menjaga rantai Pelindo harus berjuang untuk bersatu tidak Sebelumnya melalui keputusan ketinggalan relevansi dan pemegang saham, BUMN operator integrasi akan menjadi pelabuhan Pelindo I-IV berencana akan melakukan sebuah langkah integrasi bekal menghadapi dengan menggabungkan 4 BUMN kompetisi di masa depan,” pelabuhan tersebut menjadi 1 sebagai ungkap Prof. Rhenald bagian dari percepatan pertumbuhan ekonomi Indonesia. Menegaskan pernyataan yang Penggabungan yang rencananya disampaikan oleh Prof. Rhenald akan dilakukan akhir tahun ini pun sebelumnya, Direktur Utama Pelindo sudah mendapatkan dukungan III Boy Robyanto juga mengatakan dari berbagai pihak baik pemegang dalam sambutannya bahwa integrasi saham maupun para serikat pegawai yang dilakukan ini tidak hanya akan pelabuhan yang diwujudkan memberikan manfaat kepada negara dalam proses penanandatanganan namun juga masyarakat melalui dukungan integrasi Pelindo beberapa peningkatan pelayanan yang akan waktu lalu. dihasilkan dampak dari inovasi ini.

JULI 2021 - Edisi 263 15 Kabar Pelindo III

Direktur Utama Pelindo III Boy Robyanto (dua dari kiri) dan Kajati Jawa Tengah (dua dari kanan) didampingi Direktur Operasi dan Komersial Pelindo III Putut Sri Muljanto saat melakukan konfrensi press atas keberhasilan pembayaran klaim asuransi MV Soul Of Luk kepada awak media di Semarang. [Dok. Pelindo III] Pelindo III Terima Ganti Rugi Insiden Kapal MV Soul of Luck

Upaya panjang PT Pembayaran klaim tersebut sekaligus yang dimediasi oleh pihak Jaksa Pelabuhan Indonesia III mengakhiri seluruh permasalahan Pengacara Negara dari Kejati Jawa (Persero) atau Pelindo terkait klaim pembayaran ganti rugi Tengah pada tanggal 17 Februari 2021. Pelindo III dengan pihak MV Soul Of Atas prestasi tersebut, Pelindo III III dalam menuntut ganti Luck beberapa tahun terakhir. Proses memberikan penghargaan kepada rugi atas insiden kapal MV penyelesaian pembayaran klaim ganti Kejaksaan Tinggi Jawa Tengah atas Soul of Luck di Terminal rugi sendiri telah dilakukan MV Soul keberhasilan atas upaya hukum Of Luck melalui P&I American Club Petikemas Semarang, terhadap Pelindo III pada penyelesaian selaku pihak asuransi MV Soul Of Luck Pelabuhan Tanjung Emas tuntutan atas insiden Kapal Soul of Luck kepada Pelindo III. telah membuahkan hasil. kepada Shipping Owners pada Selasa Pelindo III memperoleh Kesepakatan pembayaran klaim (20/4/2021). Pemberian penghargaan pembayaran ganti rugi ganti rugi tersebut disepakati oleh tersebut diberikan langsung oleh Direktur Utama Pelindo III Boy sebesar USD 5 juta dari kedua belah pihak antara Pelindo III dan MV Soul Of Luck setelah melewati Robyanto kepada Kepala Kejaksaan pihak yang mewakili kapal sejumlah proses negosiasi dan Tinggi Jawa Tengah, Priyanto. MV Soul of Luck pada penandatanganan perjanjian damai tanggal 22 Maret 2021.

16 JULI 2021 - Edisi 263 Kabar Pelindo III

Direktur Utama Pelindo III Boy Pelindo III, lanjut Boy memberikan “Proses mediasi antara Pelindo III Robyanto menyebut nilai ganti rugi apresiasi atas dukungan Kejaksaan dan perwakilan kapal MV Soul of Luck yang dibayarkan oleh pihak kapal Tinggi Jawa Tengah selaku Jaksa berjalan lebih dari satu tahun dengan MV Soul of Luck sudah sesuai Pengacara Negara yang telah beragam dinamika, namun kami tetap dengan perhitungan yang dilakukan melakukan pendampingan dari awal berkomitmen untuk mendampingi oleh perseroan. Dampak kerugian hingga akhir. Menurutnya, hal tersebut Pelindo III hingga selesai karena ini dimaksud meliputi kerusakan peralatan menjadi cermin kolaborasi antara berkaitan dengan aset dan keuangan dan fasilitas pelabuhan yang terjadi lembaga penegak hukum dan BUMN negara,” jelas Priyanto. di Terminal Petikemas Semarang, dalam menyelamatkan keuangan Sebelumnya MV Soul of Luck Pelabuhan Tanjung Emas. negara. mengalami gagal mesin yang Pada kesempatan yang sama, mengakibatkan kapal sulit dikendalikan Kepala Kejaksaan Tinggi Jawa dan menabrak peralatan bongkar muat Tengah Priyanto menyebutkan bahwa milik Pelindo III di Terminal Petikemas “Setelah melalui keberhasilan penanganan tuntutan Semarang, Pelabuhan Tanjung serangkaian proses Pelindo ganti rugi insiden kapal MV Soul of Emas(14/07/19). Luck merupakan upaya panjang yang III dapat memperoleh Akibatnya Pelindo III mengalami dilakukan bersama antara Kejaksaan sejumlah kerugian material pasca apa yang menjadi haknya Tinggi Jawa Tengah dan Pelindo III. (ganti rugi), sehingga insiden tersebut. Beruntung kejadian dapat menghindarkan Menurutnya apa yang dilakukan itu tidak menimbulkan korban jiwa dan Kejaksaan Tinggi Jawa Tengah proses operasional pelabuhan kembali perusahaan dari kerugian,” merupakan bagian dari tugas dan normal beberapa jam pasca kejadian kata Boy Robyanto saat fungsi yang diamanatkan terlebih sehingga tidak menggangu proses bertemu dengan Kepala berkaitan dengan aset dan keuangan logistik. Kejaksaan Tinggi Jawa negara. Tengah, Selasa (20/4/2021).

Direktur Utama Pelindo III Boy Robyanto (tiga dari kiri) didampingi Direktur Operasi dan Komersial Pelindo III Putut Sri Muljanto (dua dari kiri) saat memberikan penghargaan kepada Kajati Jawa Tengah (empat dari kiri) atas bantuan dan pendampingan hukum dalam proses pembayaran klaim asuransi MV Soul Of Luk kepada awak media di Semarang. [Dok. Pelindo III]

JULI 2021 - Edisi 263 17 Kabar Pelindo III Pelindo Bersatu Berikan Tali Asih Pada Keluarga KRI Nanggala 402

Sebagai bentuk Penyampaian tali asih dipimpin “Pelindo dan TNI AL adalah sebuah penghargaan kepada langsung oleh Komisaris Utama keluarga, yang dalam menjalankan para prajurit TNI AL KRI Pelindo III Marsetio, Komisaris Utama aktivitasnya kedua institusi Pelindo I Achmad Djamaludin dan bersinggungan dengan laut, sebagai Nanggala 402 yang gugur diikuti oleh para Direktur Utama sebuah keluarga adalah kewajiban dalam tugas, BUMN Pelindo I, II, III, dan IV. Penyampaian kami untuk ikut merasakan duka operator pelabuhan PT tali asih juga disaksikan oleh Panglima yang dialami, semoga apa yang kami Pelabuhan Indonesia I, II, Komando Armada II TNI AL Laksamana sampaikan dapat bermanfaat bagi III dan IV (Persero) secara Muda TNI Iwan Isnurwanto di Markas para keluarga yang ditinggalkan,” kata bersama-sama memberikan Komando Armada II di Surabaya, Jumat Marsetio. (28/05/2021). tali asih kepada keluarga Senada dengan Marsetio, Direktur atau ahli waris prajurit Komisaris Utama Pelindo III Marsetio Utama Pelindo II Arif Suhartono mengatakan penyampaian tali sejumlah total Rp1,63 menyebut bahwa penyampaian tali asih kepada para keluarga atau ahli asih merupakan wujud kehadiran milliar bagi 53 keluarga waris prajurit TNI AL KRI Nanggala 402 BUMN kepada masyarakat. Selain prajurit. Tali asih tersebut sebagai wujud penghormatan atas menyampaikan tali asih, pihaknya diserahkan kepada 6 orang pengabdian para prajurit. Menurutnya, juga memberikan perhatian khusus perwakilan keluarga ahli prajurit yang gugur adalah putra bagi pendidikan putra-putri mendiang waris. terbaik bangsa, yang mendedikasikan prajurit TNI AL KRI Nanggala 402. hidupnya untuk bangsa dan negara.

ON ETERNAL PATROL KRI NANGGALA 402

@chairani

18 JULI 2021 - Edisi 263 Kabar Pelindo III

Kegiatan bantuan tali asih kepada keluarga nanggala yang dihadiri oleh Komut Pelindo I, Komut Pelindo III, Direktur Utama Pelindo I-!V, Pangkoarmada II dan keluarga KRI Nanggala 402 di Koarmada II Surabaya. [Dok. Pelindo III]

Menurutnya, pendidikan bagi putra- “Kami sampaikan apresiasi kepada rasa bangga dan kita tetap sebagai putri prajurit sangat penting untuk Pelindo yang sudah menunjukkan keluarga besar TNI AL,” ungkapnya. mewujudkan cita-cita dan harapan di kepedulian kepada keluarga prajurit Sebelumnya pada akhir April lalu masa yang akan datang. KRI Nanggala 402. Bagi kami prajurit KRI Nanggala 402 tenggelam saat yang gugur adalah pahlawan yang mengikuti latihan di perairan utara patut untuk dikenang. Walapun sedih pulau Bali. Sebanyak 53 Prajurit TNI namun saya percaya bahwa para AL KRI dinyatakan gugur bersamaan keluarga yang ditinggalkan memiliki “Kami Pelindo I, II, III dengan tenggelamnya kapal tersebut. dan IV juga merasakan apa yang saat ini sedang dirasakan oleh seluruh masyarakat Indonesia, apa yang kami sampaikan tidak bisa menghapus kesedihan, namun kami hadir di tengah-tengah para keluarga prajurit untuk bersama-sama memandang masa depan yang lebih baik,” ujarnya.

Sementara itu, Panglima Komando Armada II Laksamana Muda TNI Iwan Isnurwanto menyambut bahagia kepedulian yang diberikan Pelindo melalui tali asih kepada para keluarga prajurit TNI AL KRI Nanggala 402. Menurutnya, bantuan ini akan semakin menguatkan hati para keluarga yang ditinggalkan, seperti semboyan yang terus di usung oleh keluarga besar KRI Nanggala 402 yaitu “Tabah Sampai Komisaris Utama Pelindo III Laksamana TNI (Purn.) Prof. Dr. Marsetio, S.I.P., M.M. memberikan tali asih akhir”. secara simbolis kepada salah satu keluarga kru KRI Nanggala 402. Dalam kesempatan yang sama Komut Pelindo IIi tersebut juga meberikan cinderamata kepada Panglima Koarmada II Surabaya. [Dok. Pelindo III]

JULI 2021 - Edisi 263 19 Kabar Pelindo III Pelabuhan Baru di Labuan Bajo

Pelabuhan Multiputpose Siap Dioperasikan Labuan Bajo

Badan Usaha Milik Negara (BUMN) operator pelabuhan PT Pelabuhan Indonesia III (Persero) atau Pelindo III menyebut Terminal Multipurpose Pelabuhan Labuan Bajo di Wae Kelambu, Manggarai Barat sudah siap untuk dioperasikan. Hal itu menyusul hasil ujicoba pelayanan yang dilakukan oleh perseroan terhitung sejak 10 April 2021.

VP Corporate Communication terminal sudah dilengkapi dengan 1 Pelindo III Suryo Khasabu mengatakan unit reach stacker, 1 unit forklift, dan 2 bahwa fasilitas utama pelabuhan unit truk trailer ukuran 20 kaki. telah selesai dikerjakan yang meliputi “Sudah ada 3 perusahaan pelayaran dermaga, jembatan penghubung, yang masuk ke Terminal Multipurpose lapangan penumpukan, pintu masuk Pelabuhan Labuan Bajo dengan rata- dan keluar pelabuhan, hingga kantor rata masing-masing pelayaran 2-3 operasional pelabuhan. kunjungan selama 1 bulan. Mereka adalah Mentari Mas Multimoda, Meratus Line, dan Tanto Intim Line,” tambahnya. “Sejak ujicoba perdana tanggal 10 April 2021 Terminal Multipurpose Pelabuhan Labuan Bajo merupakan pelabuhan hingga hari ini kami baru yang dibangun atas kolaborasi sudah melayani 19 kapal Pelindo III dengan Kementerian petikemas dan 1 kapal Perhubungan. Pelabuhan tersebut non petikemas. Jumlah dibangun untuk menopang kelancaran petikemas yang dilayani arus logistik di wilayah Nusa Tenggara sebanyak 1.101 TEUs Timur sekaligus mendukung program pemerintah menjadikan Labuan Bajo dan untuk non petikemas sebagai tujuan wisata super prioritas. sebanyak 1.700 ton semen,” kata Suryo, Pelabuhan tersebut memiliki dermaga sepanjang 120 meter, Kamis (17/06/2021). lapangan penumpukan sisi laut seluas 3 hektare dengan kapasitas peti kemas Selain fasilitas fisik pelabuhan yang mencapai 75.000 TEUs per tahun. Area sudah dapat digunakan, Pelindo III juga darat seluas 3 hektare diperuntukkan telah mendatangkan peralatan untuk untuk area kantor dan fasilitas mendukung kegiatan operasional penunjang kegiatan operasional serta pelabuhan. Untuk tahap awal saat ini terminal bahan bakar minyak (BBM).

20 JULI 2021 - Edisi 263 Kabar Pelindo III

Petugas operasional melakukan perseiapan sebelum kegiatan bongkar muat peti kemas di Terminal Multipurpose Labuan Bajo [Dok. Pelindo III]

JULI 2021 - Edisi 263 21 Kabar Pelindo III

Nihil Kecelakaan Kerja, Pelindo III Terima Apresiasi Dari Gubernur Jawa Timur Upaya PT Pelabuhan Indonesia III (Persero) atau Penghargaan tersebut diberikan langsung oleh Pelindo III dalam rangka mengimplementasikan Gubernur Jawa Timur Khofifah Indar Parawansa kepada budaya Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) Direktur Sumber Daya Manusia Pelindo III Edi Priyanto, dalam acara malam peringatan Hari Kesehatan Nasional guna menekan angka kecelakan kerja di wilayah ke-56 tahun 2020 yang digelar oleh Pemerintah Provinsi kerjanya berbuah manis. Pemerintah Provinsi Jawa Timur, Selasa (06/04/2021). Jawa Timur memberikan atas prestasi Pelindo Gubernur Jawa Timur Khofifah Indar Parawansa III dalam melaksanakan program Keselamatan memberikan apresiasi kepada pihak-pihak khususnya dan Kesehatan Kerja (K3) mencapai 7.100.339 perusahaan yang telah berhasil mengimplementasikan jam kerja orang tanpa kecelakaan kerja mulai budaya K3/SMK3 sehingga tercapai nihil kecelakaan dari 01 November 2012 sampai dengan 31 kerja (zero accident) di wilayah kerja masing-masing. Oktober 2020 atau hampir 8 tahun.

22 JULI 2021 - Edisi 263 Kabar Pelindo III

Direktur Sumber Daya Manusia Pelindo III Edi Priyanto menerima penghargaan dari Gubernur Jawa Timur Khofifah Indar Parawansa atas prestasi Pelindo III di bidang K3, di Gedung Seluruh kegiatan operasional Pelindo III mengutamakan implementasi Keselamatan dan Kesehatan Negara Grahadi Surabaya. [Dok. Pelindo III] Kerja (K3) guna meminimalkan resiko kecelakaan di lapangan [Dok. Pelindo III]

Sementara itu, Direktur Sumber Sebelumnya, dalam hal menunjang Daya Manusia Pelindo III, Edi Priyanto Sistem Manajemen Kesehatan dan menyampaikan penghargaan Keselamatan Kerja (SMK3) Pelindo “Saya berterima kasih zero accident sebagai pelecut III menerima penghargaan Paritrana kepada para pelaku dunia semangat perusahaan untuk terus Award atau anugerah penghargaan usaha (Perusahaan) yang mengimplementasikan budaya K3 dan jaminan sosial ketenagakerjaan melakukan ikhitar luar Sistem Manajemen K3 di wilayah kerja 2019 oleh BPJS Ketenagakerjaan biasa dalam hal Kesehatan Pelindo III. dan diserahkan langsung oleh Wakil Presiden RI KH. Ma’ruf Amin. dan Keselamatan Kerja “Ini merupakan sebuah kebanggaan (K3), ada di bidang zero yang harus disyukuri mengingat Pelindo III dinilai layak menerima accident, managerial skill, 7.100.339 jam kerja orang atau hampir 8 penghargaan tersebut karena dan pencegahan HIV/AIDS tahun tanpa kecelakaan kerja bukanlah memenuhi beberapa indikasi hal yang mudah. Semua dapat diraih penilaian diantarannya kepatuhan di lingkungan kerja. Ini karena iinsan Pelindo III yang berupaya penyelenggaraan jaminan sosial melalui bisa menjadi role model dan kerja keras dalam melaksanakan BPJS Ketenagakerjaan bagi seluruh bagi semua pihak yang budaya K3 hingga mendapatkan pegawai hingga mitra kerja sebagai hadir malam ini,” tegas penghargaan ini, tentunya ini menjadi syarat kerja sama, hingga penyediaan Khofifah. pelecut semangat kami kedepan,” trauma center bagi pegawai dan sebut Edi. beberapa penilaian lainnya.

JULI 2021 - Edisi 263 23 BUMN Info

Meninjau Langsung Program BUMN yang Pro Rakyat

Menteri BUMN Erick Di Desa Gayamsari, Semarang Timur, ini hal baik dalam transaksi keuangan Thohir tak henti-hentinya misalnya. Di sebuah rumah yang yang dibutuhkan perbankan,” ujar melontarkan rasa kagum merangkap toko kelontong dan berada Menteri Erick THohir. di tepi Banjir Kanal Timur bernama, Berdasarkan datan Maret 2021, dan salut saat melakukan Toko Indah itu terdapat agen laku jumlah agen BRILink berjumlah kunjungan kerja di pintar BRILInk bernama Kasim. 447.385 atau tumbuh 4 persen dari Semarang, Jawa Tengah, Sejak tahun 2016, pria yang kini tahun sebelumnya. Dengan jumlah Sabtu (1/5). Dalam kegiatan berusia 60 tahun sudah menjadi agen transaksi finansial mencapai 200,42 yang bertujuan melihat BRILink dengan setiap hari melayani juta transaksi, atau naik 28% dari tahun langsung kiprah perusahaan 55 transaksi, atau 2.000 transaksi sebelumnya dengan volume transaksi BUMN yang dekat dengan setiap bulannya. Transaksi yang Rp 250,5 Trilyun, atau meningkat 34 %. dilayani mulai dari beli pulsa, transaksi rakyat, Menteri BUMN Hal serupa juga ditemui saat Menteri transfer, tarik tunai, pembayaran cicilan mendapati masyarakat di BUMN mendatangi Dusun Krajan, Desa kredit, hingga menerima setoran uang Salamsari, Boja, Kendal. Di kecamatan level terbawah, terutama tabungan. kalangan prasejahtera, yang berjarak 27 km dari pusat kota “Yang menarik dari pak Kamin yakni Semarang itu, Menteri Erick Thohir merasakan perubahan ia dipercaya orang yang tak punya bertemu dengan puluhan perempuan dan perbaikan taraf hidup kartu ATM, tapi ingin mengirim uang tangguh yang menjadi nasabah setelah bekerjasama kepada keluarga di kota lain, dengan pembiayaan kelompok perempuan dengan perusahaan BUMN. hanya menyebutkan nama saja. Ini prasejahtera, PNM Mekaar (Permodalan artinya, ada kepercayaan yang sudah Nasional Madani - Membina Ekonomi terbangun di tengah masyarakat dan Keluarga Sejahtera).

24 JULI 2021 - Edisi 263 BUMN Info

Selama tiga tahun, para perempuan Bahkan, dirinya sempat mengikuti yang menjadi binaan PNM Mekaar itu pertemuan kolektif mingguan yang tak hanya berkembang dalam jumlah. digelar Account Officer (AO) saat Jenis usaha yang dilakukan ibu-ibu berjumpa dengan anggota kelompok rumah tangga yang kini berjumlah PNM Mekkar. Khusus di Dusun Krajan, 26 orang tersebut terus meningkat. Boja ini, terdapat dua kelompok PNM Bahkan, beberapa perempuan Mekaar bernama Kelompok Salamsari penyandang disabilitas juga menjadi 1 dan 2, dengan setiap kelompok nasabah dan mampu memajukan didampingi oleh satu AO. usaha mandiri bersama PNM Mekaar. Dalam kunjungan yang didampingi “Saya benar-benar terharu dan Direktur PNM Mekaar, Arief Mulyadi bangga kepada para perempuan di itu, Menteri Erick Thohir juga melihat Dusun Krajan ini. Di tengah pandemi Ruang Pintar yang merupakan salah dan kondisi ekonomi yang lagi bangkit satu bentuk aktivitas tanggung jawab ini, mereka memberikan kita contoh sosial (CSR) PNM dalam menunjang tentang kerja dan usaha keras demi akses pendidikan di wilayah atau keluarga, anak, dan juga lingkungannya. daerah yang banyak menjadi nasabah Mereka merupakan para Kartini sejati PNM Mekaar. yang berusaha mengembangkan diri Interaksi penuh tawa dan canda dan BUMN melalui PNM hadir untuk dilakukan Menteri BUMN dengan 15 mendampingi,” ujar Menteri Erick anak-anak berbagai usia. Ruang pintar Thohir. Dusun Krajan memiliki 40 murid yang Dalam kunjungan tersebut, Menteri orangtuanya merupakan nasabah PNM BUMN sempat melihat jenis usaha yang Mekaar. Bahkan, pengelola Rumah dilakukan para perempuan Dusun Pintar, Ibu Evi merupakan nasabah Krajan yang didukung pemodalan PNM Mekaar yang sebelumnya oleh PNM Mekaar. Mulai dari usaha berprofesi sebagai guru. jasa jahit, makanan ringan, warung Sementara ketika mendatangi sembako, jasa cuci baju, hingga Pertashop yang merupakan outlet pembuatan kolang kaling. [Dok. Kementerian BUMN] penjualan Pertamina berskala terbatas dalam melayani kebutuhan produk BBM non subsidi, LPG non subsidi, dan produk ritel Pertamina lainnya di Kabupaten Kendal, Jateng, Menteri BUMN mengapresiasi model bisnis yang dilakukan dengan mengandeng BUM Desa (Badan Usaha Milik Desa) Pegandon. “Ini juga salah satu model untuk menggerakkan ekonomi di lingkungan desa. Pemilik modal bisa pihak BUM Desa dan juga BUMN besar, seperti Pertamina untuk bersama- sama membangun ekonomi di masyarakat. Pertashop harus 100 persen dimanfaatkan oleh masyarakat langsung,” lanjut Menteri Erick THohir. “Sekarang saatnya beres-beres untuk permasalahan ekonomi, program- program BUMN harus bisa menyentuh masyarakat,” pungkas Menteri BUMN. Menteri BUMN Erick Thohir saat melakukan kunjungan kerja di Semarang, Jawa Tengah, Sabtu (1/5/2021). [Dok. Kementerian BUMN]

JULI 2021 - Edisi 263 25 Pelabuhan

Pelabuhan Tanjung Wangi

Pelabuhan Tanjung Wangi merupakan Pelabuhan yang dikelola oleh PT Pelindo III (Persero), salah satu BUMN yang bergerak dalam bidang jasa kepelabuhanan. Pelabuhan Tanjung Wangi posisinya berada di Ujung Timur Pulau Jawa.

Pelabuhan Tanjung Wangi terletak 50 penunjang seperti Helipad, Pelayanan menit atau 29 km dari Bandara Blimbing Bunkering, Property, dan Garbage Dump Sari, 3 menit atau 1,8 km dari Pelabuhan B3 Waste. ASDP, dan 3 menit dari Trainee Station. Pelabuhan Tanjung Wangi juga Pelabuhan ini ditunjang dengan menyediakan berbagai pelayanan mulai berbagai peralatan seperti wheel loader, dari stevedoring, cargo doring, tug boat, excavator, hooper, grab, forklift 10 ton, dan bunker, pemadam kebakaran, penyedia forklift 5 ton. Selain itu terdapat fasilitas sumber listrik, dan masih banyak lagi.

Perihal Uraian

Luas 152.050 m2 Kedalaman Kolam -12 up to -14 mlws Panjang Dermaga 543 m Lebar Dermaga 15 m Luas Lapangan Penumpukan lini 1 31.684 m2 Luas Lapangan Penumpukan lini 2 22.667 m2 Luas Gudang 9550 m2 Jumlah Gudang 6 Unit Non services container, General Cargo,Cruise Ship, Passanger Ship, Ro-Ro, Peruntukan Pelra Ship, Traditional Shopping, Properti, Water & Electricity

26 JULI 2021 - Edisi 263 Pelabuhan

JULI 2021 - Edisi 263 27 Portizen INTEGRASI PELINDO DALAM PERSPEKTIF RENTANG KENDALI

Oleh: Wahyu Agung Prihartanto* General Manager Pelindo III Cabang Pelabuhan Tanjung Tembaga Probolinggo

Abstraksi Pemerintah Republik Indonesia berencana melakukan integrasi Pelabuhan Indonesia I - IV melalui penggabungan aset dan penyatuan standar operasional. Penggabungan ini diharapkan meningkatkan tingkat kecepatan pelayanan kepada pelanggan, dan pemindahan barang dan/atau penumpang dari satu tempat ke tempat lainnya tidak mengalami keterlambatan. Penggabungan pelabuhan bertujuan agar logistik nasional semakin cepat, murah, efektif dan efisien.

Dalam teori, istilah atau kelompok harus siap integrasi memiliki dua unsur menerima perubahan iklim, pokok yakni pembauran lingkungan, dan suasana atau penyesuaian dan baru. unsur fungsional. Teori ini Sebagaimana diketahui, dikembangkan oleh Talcott saat ini kita memiliki empat Parson, sosiolog yang hidup operator pelabuhan besar pada periode 1927-1979 dengan penguasaan di Amerika Serikat. Dalam wilayah menyebar di kehidupan sosial, integrasi seluruh Indonesia. Total merupakan jaminan ikatan aset pelabuhan sebesar 120 emosional yang cukup T dan ribuan tenaga kerja untuk mempertahankan untuk menjalankan bisnis dan mengembangkan kerja kepelabuhanan. Dihimpun sama. Seluruh kelompok dari beberapa sumber, bersatu membangun sebaran wilayah usaha serta kekuatan untuk mencapai tenaga kerja seperti terlihat suatu tujuan. Sebagai dalam Tabel berikut: konsekuensi setiap orang

28 JULI 2021 - Edisi 263 Portizen

Jumlah n : Nilai tetapan (20 atau 30) No Uraian Wilayah Kerja Tenaga Kerja z : Jumlah Kepala Pengawas Pelabuhan 1 NAD, Sumut, Riau, Kepri 1.401 (2018) Indonesia I Untuk integrasi pelindo, dengan mempertimbangkan kondisi yang ada Pelabuhan 2 Sumatra Barat hingga Jawa Barat 5.500 maka yang relevan menggunakan Indonesia II gabungan dari rentang manajemen Jawa Timur, Jawa Tengah, menyempit dan melebar, pada pilihan Pelabuhan Kalimantan Selatan, Kalimantan 3 4.855 (2018) ini koordinasi dan kooperasi antar Indonesia III Tengah, Bali, Nusa Tenggara Barat, individu berkembang baik dan setiap dan Nusa Tenggara Timur individu harus mengelola fungsi Kalimantan Timur, Kalimantan Utara, manajemen sendiri. Atasan mulai Sulawesi Selatan, Sulawesi Tengah, Pelabuhan mengambil peran pada saat tertentu 4 Sulawesi Tengggara, Gorontalo, 1.669 (2018) Indonesia IV atau pada saat bawahan membutuhkan Sulawesi Utara, Maluku, Maluku Utara, keputusan strategis, sehingga jalannya Papua, dan Papua Barat organisasi dapat efektif. Kepemimpinan efektif dalam Bagaimana setelah integrasi? Pengelompokan Terminal/ mengorganisir ribuan tenaga kerja Penulis mencoba mengulas efektifitas Pelabuhan dengan tipe barang sejenis di masing-masing wilayah usaha kepemimpinan dari ruang lingkup merupakan sebuah keniscayaan, terefleksi dari Tabel kinerja laba usaha rentang kendali terpenting kepemimpinan dan Pelindo l - IV tahun 2020 di bawah ini: Span of control (rentang kendali/ koordinasi antar lini berjalan secara efektif, mengingat adanya perbedaan Laba Usaha (Rp) rentang manajemen) adalah sejauh mana pemimpin/manajemen dapat geografis dan sosial budaya yang Pelindo I 719,000,000,000 mengendalikan jumlah pegawai atau beraneka ragam. Pelindo II 1,150,000,000,000 bawahan secara efektif dan tepat Sebagai penutup, mohon perkenan Pelindo III 1,238,990,452,000 waktu. Dalam Integrasi Pelindo jumlah penulis menyampaikan beberapa tenaga kerja dan jarak menjadi isu Pelindo IV 283,760,000,000 kesimpulan sekaligus rekomendasi krusial, mengingat satu titik harus terhadap rencana integrasi Pelindo, (Dihimpun dari beberapa sumber) mengelola empat titik dengan ukuran sebagai berikut: wilayah sangat luas serta ribuan 1. Seluruh insan Pelindo I-IV siap tenaga kerja sehingga terdapat potensi menerima perubahan iklim, kepemimpinan tidak efektif. Rentang lingkungan, dan suasana baru; manajemen dan koordinasi adalah 2. Untuk efektifitas kepemimpinan dan saling berhubungan erat, semakin organisasi diusulkan menggunakan besar jumlah rentangan semakin sulit gabungan rentang manajemen untuk mengkoordinasikan kegiatan- menyempit dan melebar; kegiatan bawahan secara efektif. 3. Penyaringan secara ketat pejabat Mempertimbangkan jumlah manajerial dengan memperhatikan tenaga kerja serta wilayah yang kemampuan dalam bidang: besar dan luas, Integrasi Pelindo · Pengelolaan fungsi-fungsi relevan menggunakan teori yang sejenis dalam kelompok kerja; dikembangkan oleh Henry Fayol, · Pengelolaan karakter SDM dari “bahwa jumlah maksimum bawahan berbagai etnis/suku; yang dapat dikendalikan oleh setiap · Pengetahuan teknologi yang pengawas produksi dalam organisasi memadai untuk menjalankan adalah 20 sampai 30 karyawan, fungsi-fungsi pengawasan; sedang setiap kepala pengawas · Kemampuan melakukan dapat mengawasi hanya 3 sampai 4 perencanaan kerja yang efektif; pengawas produksi.” · Kemampuan koordinasi inter dan antar organisasi. x = y/n dan z = x/3 x : Jumlah Pengawas Semoga bermanfaat,- y : Total jumlah SDM (*) Penulis, adalah seorang praktisi sekaligus pengamat kepelabuhan

JULI 2021 - Edisi 263 29 Portpedia

JenisBerdasarkan Kapal Fungsinya

KAPAL PETIKEMAS Digunakan untuk mengangkut peti kemas dengan ukuran standar yang diangkat ke atas kapal di terminal peti kemas dengan menggunakan kran/derek khusus.

KAPAL RO RO Kapal yang membawa penumpang dan kendaraan yang dapat keluar masuk melalui pintu kapal.

30 JULI 2021 - Edisi 263 Portpedia

KAPAL CURAH KERING Difungsikan mengangkut muatan tanpa pembungkusan KAPAL tertentu, berupa biji- GENERAL CARGO bijian atau serbuk dicurahkan langsung ke dalam palka kapal.

Digunakan untuk mengangkut muatan barang-barang umum dan dimasukkan dalam kemasan, misalnya seperti bahan- bahan kimia (drum), makanan, mebel, mesin-mesin, alat-alat proyek, dll.

KAPAL TANGKER BBM Digunakan untuk mengangkut muatan curah khususnya BBM yang diangkut dengan menggunakan kapal-kapal khusus.

KAPAL BAG CARGO Digunakan untuk mengangkut muatan yang berbentuk bag, misalnya beras dalam bag, semen dalam bag, pupuk dalam bag, dll

sumber ditulis : Pelindo III

JULI 2021 - Edisi 263 31 Pelindo Group

Proses uji coba perdana operasional KA Logistik di Terminal Peti Kemas Surabaya [Dok. Pelindo III] Angkutan Logistik Kereta Api Resmi Beroperasi di Terminal Petikemas Surabaya

Awal bulan Juni 2021, mulai dilakukan pengoperasian Pada MoU tersebut disepakati untuk kembali layanan angkutan logistik kereta api yang melakukan kerjasama dalam kegiatan menghubungkan Terminal Petikemas Surabaya (TPS) pengangkutan Petikemas dari dan dengan Stasiun Kalimas. Hal ini dilakukan setelah ke Terminal Petikemas Surabaya penandatanganan Nota Kesepahaman Bersama/ dengan moda transportasi Kereta Api. Memorandum of Understanding (MoU) antara 4 Sebelumnya, uji coba jalur kereta api angkutan logistik relasi TPS - Stasiun perusahaan yakni TPS, BMC Logistics, PT Krakatau Jasa Kalimas telah dilakukan pada Selasa Logistik (KJL) dan PT Krakatau Bandar Samudera (KBS), (25/5) dan berjalan dengan lancar. pada tanggal 29 April 2021, tepat pada momen HUT TPS.

32 JULI 2021 - Edisi 263 Pelindo Group

Pada Kamis (3/6), telah dilakukan Sementara itu Direktur Utama Jalur Terminal Petikemas Surabaya reaktivasi angkutan logistik kereta Pelindo III, Boy Robyanto menyebut - Stasiun Kalimas kembali diaktifkan api yang terintegrasi dengan terminal penggunaan jalur kereta api di Terminal setelah terakhir beroperasi pada 30 petikemas di TPS oleh Dirut PT Kereta Petikemas Surabaya diharapkan Maret 2016. PT KAI telah melakukan Api Indonesia (Persero) (PT KAI), Didiek mampu mendukung kelancaran arus berbagai persiapan sebelum jalur itu Hartantyo, Dirut Pelindo III, Dirut TPS. distribusi barang baik yang menuju dinyatakan laik operasi, diantaranya Hadir pula dalam acara reaktivasi, Dirut pelabuhan maupun keluar dari pembongkaran material yang BMC Logistik, Dirut KBS dan Dirut KJL. pelabuhan. menutupi jalan rel, penggantian wesel dan bantalan rel baru, serta Pada kesempatan reaktivasi Menurutnya, penggunaan kereta memperbaiki posisi rel. ini, Direktur Utama TPS, Dothy, api dapat menjadi salah satu solusi menyampaikan harapan bahwa dengan untuk mengurai kepadatan lalu lintas Usai dilakukan proses reaktivasi, adanya kerjasama ini, pengoperasian yang terjadi di jalan raya. Selain itu, Terminal Petikemas Surabaya memiliki 2 angkutan logistik kereta api dapat penggunaan kereta api diharapkan (dua) jalur kereta api yang masing-masing memberikan nilai lebih untuk industri mampu mempercepat pergerakan mampu mengakomodir angkutan KA logistik dan kepelabuhanan nasional barang dikarenakan memiliki jalur Barang Petikemas dengan rangkaian yang lebih berdaya saing. khusus yang bebas dari hambatan. 10 GD, sehingga total kapasitas muat Terminal Petikemas Surabaya adalah 20 “Kerjasama ini juga merupakan Boy menambahkan, selain di GD berkapasitas 40 TEUs. upaya dalam mendukung program Pelabuhan Tanjung Perak jalur kereta Kementerian BUMN untuk terus api juga terdapat di Pelabuhan Tanjung Pengaktifan kembali jalur tersebut bersinergi, dalam hal ini sinergi antara Emas, Semarang. Jalur tersebut berada merupakan salah satu wujud KAI dan Pelindo III,” ungkap Dothy. di area Terminal Perikemas Semarang implementasi MoU antara KAI dan yang terhubung dengan Stasiun Pelindo III sebagai induk usaha Terminal Direktur Utama PT KAI, Didiek Tawang. “Kami berharap setelah Petikemas Surabaya yang dilakukan Hartantyo mengatakan jalur kereta reaktivasi jalur kereta api di Terminal pada November 2020 lalu. Dengan api yang terintegrasi dengan terminal Petikemas Surabaya yang merupakan adanya kegiatan pengangkutan petikemas ini akan memberikan bagian dari Pelabuhan Tanjung Perak, petikemas meng-gunakan kereta kemudahan bagi pemilik barang atau dapat segera disusul dengan reaktivasi api sebagai moda transportasi, tentu pelaku usaha angkutan logistik yang jalur kereta api lainnya seperti yang memperkaya alternatif distribusi barang akan mengirimkan barang dari dan ada di Pelabuhan Tanjung Emas, bagi pelanggan, selain menggunakan menuju pelabuhan Tanjung Perak, Semarang,” katanya. truk sebagai moda transportasi Surabaya. hinterland yang tersedia selama ini. Didiek berharap Terminal Petikemas Surabaya yang terintegrasi kembali dengan angkutan kereta api dapat berkontribusi terhadap kemajuan angkutan logistik nasional yang efektif, efisien, dan dapat mengurangi beban logistik di jalan raya.

“Reaktivasi jalur kereta api yang terintegrasi dengan Terminal Petikemas Surabaya selaras dengan visi KAI yaitu menjadi solusi ekosistem transportasi terbaik untuk Indonesia,” ujar Didiek. Dirut Pelindo III Boy Robyanto bersama Dirut KAI Didiek Hartantyo (kanan) bersama Dirut TPS Dothy usai MOU reaktivasi jalur kereta api di TPS [Dok. Pelindo III]

JULI 2021 - Edisi 263 33 Pelindo Group Loloskan 2 Inovasi Mutakhir, PT BIMA Tunjukkan Eksistensi

Fokus PT Berkah Industri Mesin Angkat (BIMA) dalam melakukan perawatan alat bongkar muat terus berkembang dari waktu ke waktu. Inovasi yang diluncurkan PT BIMA juga sebagai bentuk dukungan atas arahan untuk selalu lakukan inovasi yang dicanangkan oleh Presiden RI Joko Widodo perihal penggunaan Biosolar B30 Melalui Peraturan Menteri ESDM nomor 12 tahun 2015.

Guna mengoptimalkan kinerja mesin dengan menggunakan Biosolar B30, PT BIMA melakukan inovasi berupa filtrasi bahan bakar Biosolar B30 sebagai metode terkini perawatan alat bongkar muat. Uji coba telah dilakukan di beberapa wilayah cabang dan terbukti mampu mengurangi endapan berupa gel yang dihasilkan dari bakteri yang terdapat pada biosolar yang mengendap, sehingga breakdown akibat filter solar yang buntu bisa diminimalisir. Selain itu penggunaan filtrasi bahan bakar B30 juga mampu menekan resiko kerusakan pompa bahan bakar & injektor, dan menekan kandungan air pada mesin yang dapat menjadi penyebab terjadinya korosi dan guratan pada mesin. Petugas BIMA melakukan Persiapan pemasangan filter engine untuk biosolar b30 pada rtg di terminal petikemas semarang [Dok. Pelindo III]

34 JULI 2021 - Edisi 263 Pelindo Group

Proses flushing head truck untuk Terminal Traktor Makassar [Dok. Pelindo III]

Terminal Peti Kemas Semarang. Tidak Sementara Direktur Operasional hanya itu inovasi lain yang dilakukan dan Teknik PT BIMA Bayu Setyadi PT BIMA - yang merupakan cucu dari mendukung penuh kedua inovasi PT Pelindo III (Persero) melalui BJTI yang dilakukan oleh tim terkait sebagai Port di cabang Semarang adalah bentuk dukungan pada program penerapan sistem pengulangan pemerintah juga sebagai implementasi (redundancy system) pada mesin RTG nilai inti AKHLAK Kementerian BUMN “Efek jangka untuk menjamin utilisasi peralatan yang selalu digaungkan oleh Pelindo panjangnya umur Bongkar muat di pelabuhan terus III Grup. Ia berharap langkah inovatif meningkat. ini juga dapat dimanfaatkan cabang injector dan fuel pump lain mengingat potensi kecilnya Redundancy system yang diterapkan menjadi panjang kerugian dalam aktivitas bongkar muat PT BIMA dalam perawatan RTG di dan kinerja engine pelabuhan. Terminal Petikemas Semarang sebagai pun bisa maksimal upaya mendukung operasional “Apapun program pemerintah kami untuk mendukung di lapangan secara optimal, pada siap menjadi bagian dari masalah operasional di awalnya ketika mesin tersebut sebagai solusi, PT BIMA akan lapangan, mbak,” jelas memasuki jadwal overhaul, maka alat senantiasa dukung dengan inovasi- Nazar, Site Manager tersebut harus menunggu setidaknya inovasi baru agar arus bongkar muat PT BIMA cabang 30 hari dan berhenti beroperasi sampai pelabuhan lancar,” tuturnya, ia pun dengan proses overhaul selesai. Tetapi menambahkan “Juga selama mesin Semarang. dengan inovasi redundant system, dirawat dengan baik dan sepenuh hati, mesin pengganti telah dipersiapkan, kemungkinan untuk mesin breakdown Inovasi filtrasi bahan bakar B30 ini sehingga alat tersebut hanya juga kecil.” pungkas Bayu sendiri, kini telah resmi digunakan memerlukan waktu 1-2 hari saja untuk sebagai metode perawatan alat di berhenti beroperasi.

JULI 2021 - Edisi 263 35 Sejarah/Budaya

dari Masa ke Masa Dermaga edisi kali ini akan menayangkan sejumlah informasi tentang salah satu daerah yang berada di wiliayah kerja Pelindo III, yakni Pulau Dewata, Bali.

Masa Bali Kuno pertimbangan bahwa Sri Kresna BaliAwal masa Bali Kuno adalah abad ke-8 Kepakisan memiliki hubungan darah M. Periode sebelum tahun 800 tidak dengan penduduk Bali Aga. Dari termasuk masa Bali Kuno, meliputi sinilah berawal wangsa Kepakisan. masa prasejarah Bali dan berita-berita Karena ketidakcakapan Raden asing tentang Bali, khususnya yang Agra Samprangan, dia digantikan berasal dari Cina. oleh Dalem Ketut Ngulesir. Pusat pemerintahan pun dipindahkan ke Masuknya Agama Hindu Gelgel. Raja yang kedua adalah Dalem Berakhirnya zaman prasejarah di Watu Renggong (1460-1550). Indonesia ditandai dengan datangnya pengaruh Hindu. Pada abad-abad Di bawah pemerintahan Watu pertama Masehi sampai dengan Renggong, Bali mencapai puncak tahun 1500, yakni dengan lenyapnya kejayaannya. Setelah wafat ia kerajaan Majapahit merupakan masa- digantikan oleh Dalem Bekung (1550- masa pengaruh Hindu. Di antara raja- 1580), sedangkan raja terakhir dari (1894), Puputan Badung (1906) dan raja Bali, yang banyak meninggalkan zaman Gelgel adalah Dalem Di Made Puputan Klungkung (1908). Sejak keterangan tertulis yang juga (1605-1686). Buleleng jatuh, Belanda ikut campur menyinggung gambaran tentang Kerajaan Klungkung sebenarnya mengurus soal pemerintahan di Bali susunan pemerintahan pada masa merupakan kelanjutan dari Dinasti dan mengubah nama raja sebagai itu adalah Udayana, Jayapangus, Gelgel. Pemberontakan I Gusti Agung penguasa daerah dengan nama regent Jayasakti, dan Anak Wungsu. Maruti mengakhiri Periode Gelgel, untuk daerah Buleleng dan Jembrana Masa Majapahit, karena setelah putra Dalem Di Made serta menempatkan P.L. Van Bloemen Gelgel dan Klungkung (1343-1846) dewasa dan dapat mengalahkan I Waanders sebagai controleur yang Ekspedisi Gajah Mada ke Bali terjadi Gusti Agung Maruti, istana Gelgel pertama di Bali. saat Kerajaan Bedahulu dengan Raja tidak dipulihkan kembali. Pada zaman Kedudukan raja merupakan Astasura Ratna Bumi Banten dan ini wilayah kerajaan terbelah menjadi pemegang kekuasaan tertinggi, yang Patih Kebo Iwa. Usai membunuh kerajaan-kerajaan kecil, yakni Badung, didampingi oleh seorang controleur. Di Kebo Iwa, Gajah Mada memimpin Mengwi, Bangli, Buleleng, Gianyar, dalam bidang pertanggungjawaban, ekspedisi bersama Panglima Arya Karangasem, Klungkung, dan Tabanan. raja bertanggung jawab kepada Damar dengan dibantu oleh beberapa Pendudukan Belanda Residen Bali dan Lombok yang di orang arya. Pertempuran terjadi dan Perlawanan ditandai dengan Singaraja. Untuk Bali Selatan, raja- mengakibatkan Raja Bedahulu dan meletusnya Perang Buleleng (1846) rajanya betanggung jawab kepada putranya wafat. atau Perang Bali I, Perang Jagaraga Asisten Residen di Denpasar. Setelah Pasung Grigis menyerah, (1848–1849) atau Perang Bali II, Pendudukan Jepang terjadi kekosongan pemerintahan di Perang Kusamba (1849), atau Perang Tentara Jepang berhasil mendarat Bali. Majapahit menunjuk Sri Kresna Bali III, Perang Banjar (1858), Intervensi di Pantai Sanur pada 18 Februari Kepakisan untuk memimpin dengan Belanda di Lombok dan Karangasem 1942 dan memasuki Denpasar tanpa

36 JULI 2021 - Edisi 263 Sejarah/Budaya

1946, Belanda mulai mengurung Desa Marga. Pasukan depan Belanda banyak yang mati tertembak. Belanda segera mendatangkan bantuan dari semua tentaranya yang berada di Bali ditambah pesawat pengebom yang didatangkan dari Makassar. Semua anggota pasukan Ngurah Rai bertekad tidak akan mundur sampai titik darah penghabisan. Pasukan Ngurah Rai mengadakan “Puputan” atau perang habis-habisan di desa margarana sehingga pasukan yang berjumlah 96 orang itu semuanya gugur, termasuk Ngurah Rai. Konferensi Denpasar (1946) Pada 7 sampai 24 Desember 1946, Konferensi Denpasar berlangsung di pendopo Bali Hotel yang bertujuan untuk membentuk Negara Indonesia Timur (NIT) dengan ibu kota Makassar (Ujung Pandang). Dengan terbentuknya Negara Indonesia Timur, pemerintahan di Bali dihidupkan kembali seperti dulu, yaitu pemerintahan dipegang oleh raja yang dibantu oleh patih, punggawa, perbekel, dan pemerintahan yang paling bawah adalah kelian serta dewan yang berkedudukan di atas raja, yaitu dewan raja-raja. Bali tempo dulu, Collectie Prentenkabinet Universiteit Leiden Penyerahan Kedaulatan perlawanan, hingga menguasai Bali sebagai daerah Sunda Kecil Agresi militer yang pertama terhadap seluruh Bali. Peletakan dasar dengan ibu kotanya Singaraja. pasukan Indonesia di Yogyakarta kekuasaan Jepang di Bali adalah dilancarakan Belanda pada 21 Juli Sejak pendaratan NICA di Bali, Bali pasukan Angkatan Darat Jepang 1947 dan agresi kedua 18 Desember selalu menjadi arena pertempuran. (Rikugun) dan diserahkan kepada sipil 1948. Pada Juli 1948 dibentuk Dalam pertempuran itu pasukan saat keadaan sudah stabil. organisasi perjuangan dengan nama RI menggunakan sistem gerilya. Gerakan Rakyat Indonesia Merdeka Selama pendudukan Jepang, MBO sebagai induk pasukan selalu (GRIM). Selanjutnya 27 November seluruh kegiatan diarahkan pada berpindah-pindah. Untuk memperkuat 1949, GRIM menggabungkan diri kebutuhan perang. Para pemuda pertahanan, didatangkan bantuan dengan organisasi perjuangan lainnya dididik untuk menjadi tentara Pembela ALRI dari Jawa yang kemudian dengan nama Lanjutan Perjuangan. Tanah Air (PETA), pada bulan Januari menggabungkan diri ke pasukan Bali. Nama itu kemudian diubah lagi tahun 1944 yang program dan syarat- Puputan Margarana (1946) menjadi Pemerintah Darurat Republik syarat pendidikannya disesuaikan Pada waktu staf MBO berada di Indonesia (PDRI) Sunda Kecil. dengan PETA di Jawa. desa Marga, I Gusti Ngurah Rai Sementara itu, Konferensi Meja Masa Kemerdekaan memerintahkan pasukannya untuk Bundar (KMB) mengenai persetujuan Menyusul Kemerdekaan Indonesia, merebut senjata polisi NICA yang ada pembentukan Uni Indonesia - Belanda pada 23 Agustus 1945 Mr. I Gusti Ketut di Tabanan pada 18 November 1946. dimulai sejak akhir Agustus 1949. Puja tiba di Bali dengan membawa Beberapa pucuk senjata dan peluru Pada 27 Desember 1949 Belanda mandat pengangkatannya sebagai dapat direbut dan seorang komandan mengakui kedaulatan RIS. Selanjutnya, Gubernur Sunda Kecil. Informasi NICA ikut menggabungkan diri. pada tanggal 17 Agustus 1950, RIS kemerdekaan disebarluaskan serta Setelah itu pasukan kembali ke pun diubah menjadi Negara Kesatuan mulai diadakan persiapan untuk Desa Marga. Pada 20 November Republik Indonesia. mewujudkan susunan pemerintahan

JULI 2021 - Edisi 263 37 Teknologi Canggihnya ‘Pelabuhan Hantu’ Port of Rotterdam Pelabuhan Rotterdam (bahasa Belanda: Haven van Rotterdam) adalah pelabuhan terbesar di Eropa, yang terletak di kota Rotterdam, Belanda. Pada tahun 1962 sampai tahun 2004, pelabuhan ini tercatat sebagai pelabuhan tersibuk di dunia, dimana sekarang telah disusul oleh Singapura dan Shanghai.

Pada tahun 2011, Pelabuhan Calandkanaal, Nieuwe Waterweg lebih memperdalam dasar kanal Rotterdam adalah pelabuhan kontainer dan Scheur; dan daerah reklamasi digunakan aliran alami air. Namun tersibuk kesebelas di dunia dalam Maasvlakte, yang diproyeksikan ke pada akhirnya, bagian terakhir yang hal twenty-foot equivalent unit (TEU) Laut Utara. harus digali menggunakan tenaga yang ditangani (2009: kesepuluh; kerja manual. Nieuwe Waterweg telah Pelabuhan Rotterdam terdiri dari 2008: kesembilan, 2006: keenam). diperdalam beberapa kali. Kanal ini lima daerah pelabuhan berbeda Pada tahun 2012, Rotterdam adalah suap digunakan pada tahun 1872 dan tiga parkir distribusi yang pelabuhan terbesar keenam di dunia dan segala macam kegiatan industri memfasilitasi kebutuhan dataran dalam hal tonase kargo tahunan. terbentuk di tepi kanal ini. dengan 40.000.000 konsumen. Pada Dengan luas 105 kilometer persegi, paruh pertama abad ke-19 kegiatan Usaha paling penting di pelabuhan Pelabuhan Rotterdam membentang pelabuhan dipindahkan dari pusat ke Rotterdam adalah industri petrokimia lebih dari 40 kilometer. Pelabuhan arah barat menuju Laut Utara. Untuk dan pengiriman kargo. Pelabuhan ini terdiri dari daerah pelabuhan meningkatkan koneksi ke Laut Utara, berfungsi sebagai tempat transit bersejarah di pusat kota, mencakup Nieuwe Waterweg (“Waterway”), untuk transportasi massal dan barang- Delfshaven; kompleks Maashaven/ sebuah kanal berukuran besar, barang lainnya antara benua Eropa Rijnhaven/Feijenoord; pelabuhan dirancang untuk menghubungkan dan bagian dunia lain. Dari Rotterdam, sekitar Nieuw-Mathenesse; Waalhaven; sungai Rhein dan Meuse ke laut. barang-barang ini akan diangkut Vondelingenplaat; Eemhaven; Botlek; menggunakan kapal, perahu sungai, Nieuwe Waterweg dirancang hanya Europoort, terletak di sepanjang kereta api atau jalur darat. sebagian yang digali, maka untuk

Aerial photo Maasvlakte 2 June 2020 © Danny Cornelissen. [Dok. Port of Rotterdam]

38 JULI 2021 - Edisi 263 Teknologi

Sejak tahun 2000, kereta api cepat kargo Betuweroute dari Rotterdam ke Jerman, telah dalam pembangunan. Jalur kereta api yang berada di wilayah Belanda dibuka pada tahun 2007. Kilang minyak besar terletak di sebelah barat kota. Sungai Maas dan Rhein juga menyediakan akses yang sangat baik. Pelabuhan Rotterdam berfungsi sebagai titik transit penting untuk pengangkutan barang curah dan barang lainnya antara benua Eropa dan bagian dunia lainnya. Dari Rotterdam, Shoretension mooringsystem © Eric Bakker. [Dok. Port of Rotterdam] barang diangkut menggunakan kapal, tongkang sungai, kereta api atau jalan raya. Sejak tahun 2000, kereta api kargo cepat dari Rotterdam ke Jerman telah dibangun. Bagian Belanda dari jalur kereta api ini dibuka pada tahun 2007. Sebagian besar pemuatan dan penumpukan peti kemas di Pelabuhan Rotterdam ditangani oleh derek robotik otonom dan kereta yang dikendalikan oleh komputer. Terminal Peti Kemas Eropa, yang mengoperasikan dua terminal peti ECT container cranes automated guided vehicle (AGV) © Leon Willems. [Dok. Port of Rotterdam] kemas utama di Pelabuhan Rotterdam, sebuah platform berbasis cloud, untuk Penghalang lainnya, Hartelkering, mempelopori pengembangan mengumpulkan dan memproses data terletak di Hartelkanaal. Pelabuhan otomatisasi terminal. Di terminal Delta, dari sensor di sekitar pelabuhan. Rotterdam saat ini telah berusia 731 kereta atau kendaraan berpemandu tahun, menjadikannya sebagai salah Pelabuhan Rotterdam dan otomatis (AGV) tidak berawak dan satu yang tertua di dunia. masing-masing membawa satu sekitarnya sangat lah rentan terhadap kontainer. gelombang badai yang datang dari Meski sudah sangat tua, pelabuhan Laut Utara. Untuk itu, sebagai bagian ini tercatat mampu mempertahankan Kereta menavigasi jalan mereka dari rencana Delta Works, penahan kinerjanya hingga saat ini dan sendiri di sekitar terminal dengan banjir Maeslantkering telah dibangun mampu menampung 450 juta kargo bantuan jaringan magnet yang dari tahun 1991 hingga 1997 untuk setiap tahunnya. Port of Rotterdam terpasang di landasan terminal. melindungi daerah tersebut. te;ah berevolusi menjadi pelabuhan Setelah kontainer dimuat ke AGV, lalu kedua terpenting di Belanda, setelah Penghalang banjir ini terdiri dari dua diidentifikasi oleh ‘mata’ inframerah memperluas jangkauannya ke Meuse. dan dikirim ke tempat yang ditentukan pintu besar yang biasanya terletak di di dalam terminal. Terminal ini juga dermaga kering di samping Nieuwe Berikut ini daftar 10 pelabuhan disebut dengan ‘Terminal Hantu’. Derek Waterweg. Ketika banjir setinggi 3 terbesar di dunia: penumpukan otomatis tanpa awak meter (9,8) kaki di atas permukaan 1. Port of Shanghai, China atau ASC lalu membawa kontainer ke/ laut rata-rata, maka penghalang 2. Port of Singapore dari AGV dan menyimpannya di tempat akan diaktifkan. Dermaga kering 3. Port of Tianjin, China penumpukan. akan dibanjiri dan gerbang berputar 4. Port of Guangzhou, China di sekitar poros untuk mengapung 5. Port of Ningbo, China Terminal Euromax yang lebih baru ke posisinya, seperti caissons dan 6. Port of Rotterdam menerapkan evolusi desain ini yang tenggelam di tempatnya. 7. Port of Suzhou, China menghilangkan penggunaan straddle 8. Port of Qingdao, China Ketika permukaan air cukup surut carrier untuk operasi sisi darat. Otoritas 9. Port of Dalian, China untuk membuka gerbang, mereka pelabuhan di Pelabuhan Rotterdam 10. Port of Busan, Korea Selatan menggunakan Internet of Things, diterbangkan kembali ke dermaga. (Source: Wikipedia, Port of Rotterdam)

JULI 2021 - Edisi 263 39 Travel

1. Pulau Weh, Aceh Ada banyak keindahan alam yang ditawarkan di Aceh, salah satu diving spot di Pulau Weh. Menarik, 8 Diving pasalnya Pulau Weh memanjakan kita dengan banyak populasi makhluk laut yang menyenangkan dan jarang ditemui. Spot Seperti salah satu diving spot di Batee Tokong, yang ternyata menjadi habitat bagi berbagai macam hiu. Kemudian ada diving spot Pantee Peunateung yang Terbaik menyimpan ribuan makhluk bawah laut yang indah dan rumah bagi terumbu karang. Jadi, jangan heran kita menemukan banyak batuan Indonesia koral yang cantik di diving spot ini.

2. Pantai Tulamben, Bali Bali juga memiliki keindahan bawah laut yang akan membuat kita makin kagum, salah satunya di Pantai Keindahan alam Dari Sabang sampai Merauke, dari Tulamben. Indonesia memang Miangas sampai Pulau Rote kita bisa Pantai Tulamben menjadi salah satu tiada duanya, apalagi melihat langsung keindahan dan diving spot terindah di Bali, yang kekayaan alam bawah laut di Indonesia. keindahan bawah merupakan incaran para wisatawan Banyaknya diving spot di Indonesia, dalam dan luar negeri. Selain biota lautnya. Keindahan tentu tidak heran jika Indonesia disebut laut yang masih sangat terjaga, bawah laut yang sebagai surga diving dunia. kita bisa melihat terumbu karang dimiliki oleh Indonesia Berikut rekomendasi 8 destinasi yang cantik, sekaligus berenang ternyata merupakan wisata bawah laut Indonesia, diving bersama ikan warna-warni. salah satu daya tarik spot terbaik dunia yang wajib diselami Tidak hanya itu saja, saat menyelam wisatawan mancanegara sebagaimana dirilis oleh Kementerian di Tulamben kita juga dapat melihat berkunjung ke Tanah Air. Pariwisata dan Ekonomi Kreatif langsung bangkai kapal USS (Kemenparekraf): Liberty yang karam.

40 JULI 2021 - Edisi 263 Travel

3. Pulau Komodo, Nusa Tenggara 5. kepulauan Derawan, Kalimantan 7. Morotai, Maluku Timur Timur Diving spot terbaik di Morotai Terletak di jantung segitiga Salah satu diving spot terbaik di adalah sisa sejarah Perang Dunia II terumbu karang Asia Pasifik, Kepulauan Derawan berada di di bawah lautnya. Kita bisa melihat tentu tidak heran Taman Nasional Pulau Derawan. Memiliki hamparan langsung sisa-sisa kapal perang Komodo menjadi salah satu surga pasir putih, air laut yang biru jernih, yang karam, hingga berbagai bawah laut terkaya di dunia. Kita serta pesona bawah laut yang pesawat perang di bawah laut akan melihat keindahan terumbu indah, menjadi paket lengkap bagi Morotai. karang tiada dua, hingga beragam kita yang ingin menyelami Pulau Selain itu, salah satu daya tarik spesies ikan yang cantik di bawah Derawan. menyelam di Morotai adalah permukaan airnya. Selain itu, ada salah satu spot kesempatan kita “berenang” Menariknya lagi, di Taman Nasional menyelam dan snorkeling yang bersama hiu sirip hitam. Namun, Komodo kita bisa berinteraksi tak kalah menarik di Kepulauan memang untuk bertemu dengan dengan ikan pari manta, hiu, Derawan, yaitu Pulau Kakaban. hiu sirip hitam butuh perjuangan, hingga dugong yang berhabitat Salah satu atraksi yang menarik karena kita harus menyelam hingga di sana. Tidak heran jika Taman di sini adalah berenang bersama kedalaman 21 meter. Nasional Komodo menjadi diving ubur-ubur tanpa takut tersengat. spot favorit di Indonesia.

6. taman Laut Bunaken, Sulawesi 4. Wakatobi, Sulawesi Tenggara Utara 8. raja Ampat, Papua Di Sulawesi ada salah satu diving Surga diving di Indonesia spot terbaik di Indonesia, yaitu selanjutnya adalah Taman Menjadi salah satu surga diving di di Wakatobi. Tidak main-main, Laut Bunaken, Sulawesi Utara. Indonesia, tentu tidak heran jika Wakatobi dikenal sebagai kawasan Taman laut Bunaken terletak di Raja Ampat menjadi salah satu Karang Penghalang (Barrier Reef) wilayah perairan “segitiga emas”, destinasi wisata bawah laut impian terbesar di Indonesia. Bahkan, atau berada di perairan yang banyak wisatawan. Bahkan, Raja keindahan karang Wakatobi berada menghubungkan laut Filipina, Laut Ampat sempat menjadi diving spot di posisi kedua dunia setelah Great Papua, dan Indonesia. terbaik dunia pada 2015 versi CNN. Barrier Reef di Australia. Lokasi ini menjadikan Taman Laut Wajar saja, pasalnya Raja Ampat Di bawah laut Wakatobi ada sekitar Bunaken memiliki ekosistem bawah menjadi rumah bagi 75% spesies 942 spesies ikan dan 750 spesies laut yang paling beragam di dunia. karang yang ada di seluruh dunia. terumbu karang yang bisa kita lihat Bukan hanya itu saja, Taman Laut Raja Ampat juga memiliki lebih dari dengan sangat dekat. Menariknya Bunaken juga menjadi rumah bagi 1.318 jenis ikan, 699 jenis moluska, lagi, Wakatobi juga menjadi salah 390 spesies terumbu karang, 90 hingga 537 jenis terumbu karang. satu habitat dari lumba-lumba, spesies ikan, dan berbagai macam Sungguh keindahan bawah laut penyu, hingga paus. makhluk laut lainnya. yang tiada tara.

JULI 2021 - Edisi 263 41 vw

Tips

4 Tips Mengatur Keuangan di Tengah Pandemi Covid-19 Pandemi virus corona atau Covid-19 yang terjadi hampir di seluruh negara di dunia telah membuat repot dan memusingkan banyak orang. Dampak Covid-19 sangat luas menghantam berbagai sendi kehidupan.

Sektor perekonomian menjadi yang pekerja, sedangkan yang dirumahkan dirumahkan oleh perusahaannya, mau paling terpukul akibat Covid-19. Di dengan status digaji sebagian ataupun tidak mau jadi kehilangan pemasukan Indonesia, sektor perekonomian juga tidak digaji sama sekali telah mencapai bulanan. terganggu. Para pelaku bisnis pun 1.205.191 pekerja. Sedangkan yang masih mendapat gaji banyak yang merumahkan pekerjanya Kebijakan pemerintah untuk meminta bulanan, tanpa sadar juga melakukan guna menekan biaya. kita tetap beraktivitas di rumah atau konsumsi yang tidak diperlukan bahkan Data Kementerian Ketengakerjaan, work from home yang sudah berjalan melebihi jatah ‘jajan’ dari hari biasa. dilansir dari laman Kementerian sebulan ini, tanpa sadar sudah Untuk menyiasati agar isi keuangan Keuangan pada akhir 2020 lalu mengganggu arus pemasukan dan tetap sehat selama pandemi Covid-19, mencatat jumlah pekerja formal pengeluaran kita. Bagi teman-teman berikut beberapa tipsnya: yang terkena PHK sebanyak 212.394 yang mungkin diberhentikan atau

42 JULI 2021 - Edisi 263 vw

Tips

Pengeluaran Prioritas Proaktif Memprioritaskan pengeluaran sangat Sangat penting untuk penting. Tapi, ada perbedaan yang sangat besar menjadi pribadi yang proaktif. antara keinginan dan kebutuhan. Misalnya, Seseorang harus rajin dalam perumahan, makanan, utang, transportasi dan mencari diskon untuk mengurangi pengeluaran asuransi dapat menjadi hal sangat penting bagi atau bahkan membayar tagihan. kehidupan sehari-hari. Anda bisa meluangkan waktu untuk mencari Hal pertama yang harus dilakukan adalah secara online penawaran dan diskon spesial, membuat daftar. Tentukan apa yang paling serta membandingkan harga. Hal-hal seperti penting, lalu putuskan hal yang perlu Anda pembayaran otomatis, bundling juga dapat dihilangkan, kurangi atau temukan solusi kreatif menghemat banyak uang. untuk pengeluaran opsional lainnya. Dalam keadaan darurat, Anda dapat menggunakan kartu kredit dengan bijak. Tetapi pastikan tidak lupa bahwa setiap kali memakai kartu kredit, itu akan menjadi utang yang harus dibayar nanti. Maka selalu pastikan Anda memahami apa yang dihadapi sebelum melakukannya. Berhemat Selama work from home, kita masih perlu melakukan transaksi harian dan bulanan seperti pembelian barang kebutuhan sehari-hari via online, pembayaran internet yang jadi penting selama work from home, atau sekadar top-up ojek online untuk beli makanan kesukaan. Jangan Panik Terkadang kita masih belum sadar kalau Berpikirlah secara logis terkait masalah transaksi sehari-hari bisa menimbulkan biaya keuangan. Dengan adanya aturan jaga jarak ekstra disaat sebenarnya bisa banget untuk sosial bisa sangat mendorong untuk melakukan dihemat. Di masa yang tidak stabil ini, mengajak aksi memborong belanjaan atau panic buying. masyarakat untuk bisa lebih bijak dalam bertransaksi termasuk mengatur keuangan dan Banyak produk sudah dipesan dan diproduksi terkontrol dengan baik. hingga enam bulan sebelumnya, yang berarti Anda memiliki stok yang sudah pasti akan ada Salah satu pengeluaran sehari-hari yang gantinya di kemudian hari. dapat ditekan misalnya biaya transfer antar bank atau top up e-wallet. Bayangkan jika sehari Jika membutuhkan sesuatu atau ingin memiliki bertransaksi hingga 5 kali dan per transaksi sesuatu di rumah untuk berjaga-jaga, tidak apa- dikenakan biaya hingga Rp6.500 berapa banyak apa. Hal-hal seperti obat-obatan, stok makanan pemborosan yang terjadi? Apalagi kita akan bisa disimpan selama satu atau dua minggu di sering melakukan pembelian online dan perlu rumah, tetapi ketahuilah bahwa barang-barang melakukan top-up e-wallet atau e-money. yang Anda butuhkan masih tersedia di toko.

JULI 2021 - Edisi 263 43 Kuliner Kisah Cinta ’Lumpia adalah makanan khas kota Semarang, Lumpia Jawa Tengah, yang sangat terkenal dan sudah melekat pada wisatawan yang mengunjungi kota itu. Seiring waktu, ketenaran Lumpia tidak hanya di Kota Semarang, namun di berbagai kota-kota lain di seluruh tanah air. Lumpia Khas Semarang [Dok. endeus.tv] Makanan khas Semarang yang lumpia yang manis juga bagian dengan rebung, serta dibungkus terkadang dieja sebagai “lun pia” dari penyesuaian lidah masyarakat dengan kulit lumpia khas Tiong Hoa. ini adalah sejenis jajanan tradisional setempat. Dirangkum dari banyak Keunggulannya adalah udang dan perpaduan Tionghoa-Jawa. Tapi tak sumber, makanan khas kota Semarang telurnya yang tidak amis, rebungnya banyak yang tahu, bahwa lumpia ini hadir pertama kali pada abad ke manis, serta kulit lumpia yang renyah Semarang ini memiliki sejarah panjang, 19 dan merupakan salah satu contoh jika digoreng. hingga akhirnya menjadi makanan perpaduan budaya asli Tiong Hoa- Jajanan ini biasanya dipasarkan di yang digemari masyarakat. Jawa yang serasi dalam cita rasa. Olympia Park, pasar malam Belanda Sebagaimana dilansir dari Halo Semua bermula saat Tjoa Thay Joe tempat biasa mereka berjualan kala Semarang, Lumpia menjadi makanan yang lahir di Fujian, memutuskan untuk itu. Oleh karena itu makanan ini dikenal khas Semarang yang bermula dari hijrah dan tinggal di Semarang dengan dengan nama lumpia. Usahanya makin perkawinan kuliner Tiongkok dan membuka bisnis makanan khas Tiong besar, hingga dapat diteruskan oleh Jawa sejak ratusan lalu. Hoa berupa makanan pelengkap berisi anak-anaknya, Siem Gwan Sing, Siem daging babi dan rebung. Tjoa Thay Hwa Noi yang membuka cabang di Sajian bercitarasa manis nan gurih Joe kemudian bertemu dengan Mbak Mataram, dan Siem Swie Kiem yang berisi rebung, ayam, udang dan Wasih, orang asli Jawa yang juga meneruskan usaha warisan ayahnya di digulung kulit tipis berbahan dasar berjualan makanan yang hampir sama, Gang Lombok No 11. terigu ini menghiasi di setiap sudut ibu hanya saja rasanya lebih manis dan kota Provinsi Jawa Tengah, Semarang. Tanpa disangka, lumpia buatan berisi kentang juga udang. Kudapan ini begitu populer dari mereka menjadi primadona di dijajakan di kaki lima, restoran, hingga Jatuh Cinta kalangan keturunan Tionghoa menjadi buah tangan khas kota ini. Seiring waktu bejalan, mereka ternyata maupun masyarakat pribumi. Hingga saling jatuh cinta dan kemudian saat ini, dikenal luas Penamaan lumpia atau lunpia berasal menikah. Bisnis yang dijalankan pun hingga ke seluruh Indonesia. Sajian ini dari dialek Hokkian, “lun” atau “lum” akhirnya dilebur menjadi satu dengan terkenal dengan rasa manis dan gurih berarti lunak dan “pia” artinya . sentuhan perubahan yang malah yang disajikan dengan saus manis nan Pada awalnya lumpia Semarang tidak makin melengkapi kesempurnaan rasa kental dengan dan lokio. Dalam digoreng, sehingga sesuai dengan makanan lintas budaya ini. perkembangannya kini, penyajian makna lumpia, kue yang lunak. lumpia ada dua pilihan, Isi dari kulit lumpia diubah menjadi Modifikasi ini terjadi ketika kuliner dan lumpia basah. ayam atau udang yang dicampur Tiongkok dan Jawa berpadu. Citarasa

44 JULI 2021 - Edisi 263

Selamat Hari Anak Nasional "Anak Terlindungi, Indonesia Maju” 23 Juli 2021