DOCSLIB.ORG

Festivalguide

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Festivalguide ale.dk i NDHOLD 8 PRAKTISKE OPLYSNINGER 12 FORORD 14 UDSTILLERREGISTER 18 UDSTILLERE – STANDORDEN 299 NY NORDISK ØL 300 PROGRAM 302 DM I HÅANDBRYG 304 ØLINDEX 318 OVERSIGTSKORT Velkommen til ØLFESTIVAL 14 6 7 PRAKTISKE OPLYSNINGER PRAKTISKE OPLYSNINGER HVEM HVAD HVOR praktiske oplysninger Åbningstider for publikum Forsvundne Røgfri Ølfestival af Ølfestivalens gæster bliver til Åbningstider for gæster der har og glemte sager Ølfestivalen er røgfri, men der er gene for andre gæster eller vores udstillere. købt billetter købt i forsalg: Glemte effekter skal afleveres i mulighed for at ryge i den ene af For at komme ind på Øl- og udleveres fra Danske Ølentu- atriumgårdene, hvor der forefin- festivalen skal man være 18 år Torsdag den 22. maj kl. 15-23 siasters festivalbutik (stand nr. 1). des askekummer. eller derover. Børn under 18 år Fredag den 23. maj kl. 12-23 Uafhentede effekter opbeva- har kun adgang i følge med for- Lørdag den 24. maj kl. 12-23 res på Danske Ølentusiasters Alkoholpolitik ældre eller værge. Sekretariat i tre måneder efter Nu kan det jo synes selvmodsi- Åbningstider for gæster der har festivalen, hvorefter det indleve- gende at have en købt billetter i døren: res til hittegodskontoret. Dette alkoholpolitik på en Caféen gælder også uafhentede varer fra Ølfestival, men det Der vil være mulighed for Torsdag den 22. maj kl. 16-23 festivalbutikken. er slet ikke tilfældet. at købe varme retter, Fredag den 23. maj kl. 13-23 Vi ønsker, at sandwich samt lækre Lørdag den 24. maj kl. 13-23 Personale Ølfestivalens gæster grillpølser m.m., ligesom der også kan købes De mange frivillige fra Danske får en god og lærerig sodavand og kaffe. Læs Festivalbutik Ølentusiaster er lette at genken- dag i øllets verden mere side 250. I den store festivalbutik kan du de i deres røde veste. uden at det tager blandt andet købe: Du kan møde dem overalt på overhånd. Derfor vil festivalen og de svarer gerne på synligt berusede Kildevand • Reklameartikler fra Danske praktiske spørgsmål, vejleder om ikke blive lukket Danske Ølentu- Ølentusiaster øl og viser vej til den udstiller du ind på siaster sælger • gaveæsker fra udstillerne ønsker at besøge. Ølfestivalen Ølfestival-vand på • trøjer, t-shirts, caps ligesom vi for- flaske fra bl.a. • unikke ølglas beholder os ret Medlemsstanden til, at sige og poletsalget for 1 De købte varer udleveres i garde- ”pænt tak for i polet pr. flaske. roben når du forlader festivalen. dag”, hvis nogle 8 9 PRAKTISKE OPLYSNINGER PRAKTISKE OPLYSNINGER Garderobe Medlemsfordele Shuttlebus mellem Bus Der vil i åbningstiden være Desuden får medlemmer af Hovedbanen og Tap1 Du har naturligvis også mulighe- bemandet garderobe for publi- Danske Ølentusiaster rabat i I år kan du blive transporteret den for at tage bussen til kum. Garderoben er videoovervå- form af 5 ekstra poletter mod direkte fra Hovedbanen til Tap1 – Ølfestival København 2014. get. Prisen for at benytte den forevisning af gyldigt medlems- og retur. bemandede garderobe er én kort. Du kan melde dig ind på BarShuttle, som i weekender- Bus 1A, 3A, 10 og 14 stopper polet. Bemærk at vi ikke tager ale.dk, og du kan naturligvis også ne kører rundt mellem de køben- omkring Enghave Station, hvorfra ansvar for værdigenstande der er melde dig ind på selve Ølfesti- havnske barer, vil i alle tre der er mindre end 10 minutters efterladt i overtøj og/eller tasker. valen. Melder du dig ind og beta- åbningsdage køre mellem gang til TAP 1 og det gode øl. Læs mere side 297. ler dit medlemskab under Øl- Hovedbanegården og Tap1. festivalen får du naturligvis de 5 For 50 kr får du en returbillet, Bus 18, 26 og 93N stopper ved Smagsprøver rabatpoletter med det samme. og et værdibevis til til en burger Kammasvej – lige ved Carlsberg Når du som gæst afleverer én Hvis du er medlem af andre på Burger King. Museum. polet, udleveres der en smags- ølforbrugerorganisationer i Hvis du vil have noget at drik- prøve på den valgte øl. Europa (skal være medlem af ke på turen, skal du selv med- Parkering En smagsprøve er i langt de European Beer Consumers Union, bringe det. Der findes en stor parkerings- fleste tilfælde på 10 cl. På enkelte EBCU), kan du mod forevisning af plads på Ny Carlsbergvej lige udvalgte og sjældne øl vil smags- gyldigt medlemskort få rabat i overfor TAP 1, som kan anvendes prøverne dog kun være på 5 cl. form af 5 ekstra poletter til mod betaling af parkeringsafgift smagsprøver pr. medlemskab. (automater er opstillet på selve Poletter parkeringspladsen). Betalingsmidlet på Ølfestivalen Transport Vi anbefaler dog kraftigt, at er poletter, som kan købes sam- man ikke tager sin personbil med men med billetten i forsalg til en S-Tog til Ølfestivalen, da et besøg på særlig rabatpris. Desuden kan der Hvis du tager med S-toget til Ølfestivalen let kan resultere i, at købes poletter på Ølfestivalen. Ølfestival København 2014 skal du man ikke lovligt må køre bil når Det er muligt at købe netop det stå af på Enghave Station hvor S- man tager hjem igen. antal poletter man har behov for. togene kommer ganske ofte. Ønsker du at lade bilen stå til Herfra er der ca. 10 minutters dagen efter skal du være op- Enhedspris pr. polet - 12,50 kr. gang til TAP 1 og det gode øl. mærksom på at parkeringsplad- Torsdag, fredag og lørdag i dagti- sen IKKE er videoovervåget, og at Samaritter merne er der 10-minuttersdrift parkering sker på eget ansvar. Vagterne i Tap1 er uddannede til på både linje B og C - på linje H at yde førstehjælp. og om aftenen på linje B og C er der 20-minuttersdrift. 10 11 FORORD FORORD ser i øllets verden, også når festi- Det er med stor glæde vi byder jer Velkommen til valen er overstået for denne gang, alle velkommen, både medlem- sådan at vore mange gode bryg- mer, gæster og udstillere til en ® gerier i hele landet, kan se, at forrygende øl oplevelse. ølfestival interessen for det gode øl er kom- met for at blive og at der er en Jeg ser frem til at få hilst på mening med at brygge godt øl. mange af jer de kommende tre AF ANNE LISE KNØRR, LANDSFORMAND DANSKE ØLENTUSIASTER dage. Hvis tvivlen skulle komme, om For 14. gang byder vi velkommen har de sidste år givet os udfor- hvilke øl du skal købe i din lokale Det gode øl venter forude – rigtig til Ølfestival® og det er 5. gang i dringer og vi arbejder intenst på butik, så benyt festivalen til at god fornøjelse og på gensyn i 2015 TAP1 vi byder indenfor i de herlige at finde større lokaler, så der bli- blive klogere på det. Prøv dig i LokomotivVærkstedet. øl historiske rammer i Valby for ver plads til endnu flere udstille- frem, smag på nogle af de mange igen at vise den store alsidighed i re. Flere udstillere betyder flere nyheder og gamle kendinge, som Højt skum øllets verden. Det er i år sidste øl. I år er der over 1000 forskellige det danske ølmarked har at byde Anne Lise Knørr gang i TAP1 og vi afslutter et kapi- øl på festivalen. på og bliv klogere på hvilke øl der Landsformand tel og starter et nyt næste år i falder i din smag. Danske Ølentusiaster LokomotivVærkstedet. I år har vi en konkurrence blandt bryggerierne. Øl brygget efter I år har vi nået bristepunktet med konceptet Ny Nordisk Øl (NNØ) hensyn til plads. Der har været så tilsat frugt i en eller anden form. mange udstillere som gerne vil Smag på de mange bryg og stem med, så der har via sms på K OLOFON været venteliste. den du synes Det er lykkedes Det gode øl venter forude – rigtig er den bed- Ansv. redaktør og layout: Ole Madsen Festivalchef: Bo L. Jensen at få plads til god fornøjelse og på gensyn i 2015 ste. Redaktion: alle, takket Ole Madsen, Danske Ølentusiaster: i LokomotivVærkstedet. Michael Peters & Lotte Wienberg Sekretariatet været den velvil- Alt om vores Kirkeskovvej 1 je som udstiller- udstillere og 4660 Store Heddinge Danske Ølentusiasters bestyrelse: Tlf. 45 82 34 00 ne har vist. Flere har ”forlovet” deres formåen kan du læse i Anne Lise Knørr (landsformand) E-mail: [email protected] sig og delt standpladser. Tak for denne festivalguide. Dette er en Hans Peter Jepsen (landsnæstformand) jeres samarbejde. Der er ingen unik mulighed for at smage på Poul Erik Jensen (økonomiansvarlig) Mette Radza Tryk: tvivl om at vores festival er en mange spændende øl. William S Jacobsen PrintConnect stor succes med et kæmpe Bjarke Jul Christensen 9000 Aalborg Peter Laursen Oplag: 11.000 ekspl. udvalg indenfor alt hvad den Vi håber at festivalen vil inspirere danske øl verden kan tilbyde. Det vores gæster til at søge oplevel- 12 13 UDSTILLERREGISTER UDSTILLERREGISTER Udstillere i alfabetisk orden Udstiller Standnr. Udstiller Standnr. Udstiller Standnr. Udstiller Standnr. A C Herslev Bryghus 52 F Holbæk Bryghus 22 Amager Bryghus 58 Carlsberg 29 Fanø Bryghus 64 Hornbeer 36 Andrik Mikrobryggeri 46 Castle Malting 57a Fish & Beer 48a Humledrik 39 CiderHouse, The 45 Flying Couch 35 HumlepraXis 2 B Coisbo Beer 38 Foreningen Ølsamlerne 11 Husbryggeriet Jacobsen 29 Beer Enthusiast 27 Fur Bryghus 14 Håndbryggerne 74 Beer Here 75 D Föroya Bjór 75 Bie’s Bryglab 40 Dagmar Bryggeriet 42 Birkerød Bryg 40 Danske Ølentusiaster I G Ikast Mikrobryg 54 Braunstein 43 Medlemsservice 24 Garderobe 80 Indslev Bryggeri 8 Brewolution 54 Danske Ølentusiasters Grauballe Bryghus 10 Brewpub 3 Butik 1 Gudenådalens 25 J Bryg Selv 4 Det Belgiske Hus 61 Gundestrup JTM-Brew 48 Bryghuset No. 5 22 Det Lille Bryggeri 62 Mejeri og Bryghus 39 Bryghuset Djævlebryg, Bryggeriet 5 Winther & Bargholz 40 DTU Bryghus 20 K H Kerteminde Bryghus 39 Brøggeren 19 Hancock 73 Kissmeyer Beer 16 Bøgedal Bryghus 59 Herodes 16 Kongebryg 30 Bøllingsø Bryghus 28 14 15 UDSTILLERREGISTER UDSTILLEREGISTER Udstiller Standnr.
Load more

Recommended publications
  • Traffic in Copenhagen 2008
    TRAFFIC IN COPENHAGEN 2008 3 Preface Dear reader You are now holding ”Traffic in Copenhagen, 2008” in your The traffic trial in Nørrebrogade can scarcely have passed hands! This is a publication that attempts to provide a cohe- anyone by. The theme describes the biggest traffic engineer- sive overview of the results from traffic counts, and air and ing trial ever undertaken in Copenhagen and the underlying noise measurements collected by the Technical and Environ- concepts. At the heart of this trial is prioritizing urban life, mental Administration of the City of Copenhagen in 2008. bicycles and public transport over through car traffic. Besides this information, this year’s edition includes two topical themes on subjects we have put a particularly great As in previous editions of this publication, we will be follow- amount of work into. These are the area of cycle parking and ing up the 20 areas of commitment from the Traffic and En- the “traffic trial” in Nørrebrogade. vironmental Action Plan from 2004. What happened in 2008? The cycle parking theme deals with the 5,000-plus new cycle parking spaces added around the city, and the way we have I hope you will find the publication easy and enjoyable to tidied up often chaotic facilities for bicycles so that we are read, and that it will provide you with answers to any ques- now able to offer options and amenities to support and de- tions you may have about traffic in Copenhagen. velop the cycling culture for which Copenhagen is so well- known, and rightly so.
    [Show full text]
  • Status for Anlægs- Og Byggeprojekter
    Status for anlægs- og byggeprojekter 2. halvår 2020 Det store atrium i politiets nyligt færdiggjorte uddannelsescenter i Vejle (Foto: Christensen Fotografi). 2. | Status for anlægs- og byggeprojekter Status for anlægs- og byggeprojekter 2. halvår 2020 Transportområdet| 3. Status for anlægs- og byggeprojekter, 2. halvår 2020 Udgivet af: Transport- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transport- og Boligministeriet ISBN netudgave: 978-87-93292-61-1 4. | Status for anlægs- og byggeprojekter Indhold Transportområdet ............................................................................................................................................. 7 1. Indledning.................................................................................................................................................. 8 2. Jernbaner................................................................................................................................................... 9 Anlægsprojekter på baneområdet................................................................................................. 11 Ny bane København-Ringsted ............................................................................................................. 12 Niveaufri udfletning Ny Ellebjerg ........................................................................................................ 13 Signalprogrammet..............................................................................................................................
    [Show full text]
  • Ny Enghave Station - Idéoplæg
    Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 380 Offentligt Ny Enghave Station - Idéoplæg Marts 2007 2 Ny Enghave Station Forord Forord Idéoplæg til en ny Enghave station beskriver mu- lighederne for at modernisere og opkvalificere sta- tionen, så den kan være en attraktiv port til et nyt byområde på Carlsberggrunden. Arbejdet med idéoplægget er igangsat på initiativ af Transport- og Energiministeriet primo februar 2007. Idéoplægget er udarbejdet af DSB Arkitekter og COWI A/S for Trafikstyrelsen. Martin Munk Hansen Anlægschef Ny Enghave Station Indhold Indhold Idégrundlag 5 Området i dag 7 Forbedringer i infrastrukturen 9 Udviklingspotentialer 11 Oplæg til ny station 12 Konstruktioner og materialer 21 Tid og økonomi 22 Ny Enghave Station Idégrundlag Carlsberggrunden Metrostation Ny Plads S S S Carls Plads Enghave station 600 m 5 Ny Enghave Station Idégrundlag Idégrundlag Baggrund for opgaven Transport- og Energiministeriet har ønsket en undersøgelse af potentialer for en fornyelse af Enghave station set i relation til den kommende omdannelse af Carlsberggrunden til nyt byom- råde for beboelse og blandet erhverv. Det forventes at byud- viklingen får et omfang, der vil indebære et øget behov for kollektiv trafik. Nærværende idéoplæg belyser muligheder for ombygning af Enghave station så den i fremtiden kan dække både det eksi- sterende byområde omkring stationen og skabe en attraktiv og tæt forbindelse til den nye bydel på Carlsberggrunden. Luftfoto af Enghave station og Carlsberggrunden Området omkring stationen er i dag meget nedslidt og forsla- get peger på et udviklingspotentiale, som kan give kvarteret og statiomsområdet et kvalitativt og servicemæssigt løft. Visionen Enghave station skal fremstå som en attraktiv S-togsstation med høj og moderne tilgængelighed fra både det eksisterende boligområde, fra det omkringliggende vejsystem og fra det nye kommende byområde på Carlsberggrunden.
    [Show full text]
  • Vesterbro / Kongens Enghave
    VESTERBRO / KONGENS ENGHAVE Vesterbro var oprindelig navnet på den brolagte landevej, som førte ud ad hovedsta- den vestpå gennem Vesterport, der lå, hvor Rådhuspladsen ligger i dag. Fulgte man denne landevej, kom man ud i et landligt område med marker og meget lidt bebyg- gelse. Sådan så Vesterbro ud, indtil Københavns voldanlæg blev nedlagt i 1867, og byen fik vokseværk og bredte sig. Ligesom på Nørrebro blev etagebyggeriet opført for at huse de mange tilflyttende arbejdere i takt med industrialiseringen. Husene lå tæt og trangt med slum og fat- tigdom i overflod. Vesterbro blev også hurtigt kendt som et forlystelseskvarter med kroer, prostitution og andre fristelser, hvilket bidrog til områdets blakkede ry. Vesterbro var i mange år centrum for handel med kvæg og kød. Den Brune Kødby blev opført i 1878, og kvægtorvet strakte sig helt ned til den daværende Gasværkshavn (i dag Kalvebod Brygge) og rummede kostalde, fårefolde og salgshaller. Området blev renoveret omkring århundredeskiftet og fik en ny salgshal, Øksnehallen, og nye kalve- og fårefolde. Både Den Brune Kødby og Den Hvide Kødby (sidstnævnte opført i 1931-1934) rummer i dag en blanding af restauranter, natklubber og gallerier og blev i 2007 udpeget som nationalt industriminde af Kulturarvsstyrelsen. Med DGI-byen fra 1999 har det indre Vesterbro desuden fået et stort idrætscenter med mange alsidige tilbud. I 1960’erne blev Vesterbro befolket af indvandrere fra Pakistan og Tyrkiet, som den dag i dag påvirker bydelen med deres mange etniske butikker, indvandrerklubber og andre multietniske indslag. I 1990’erne påbegyndte Københavns Kommune en omfattende byfornyelse af området. Overalt på det indre Vesterbro har nyrenoverede ejerlejligheder skruet ejendomspriserne op i nye højder og tiltrukket et nyt publikum.
    [Show full text]
  • 7. Vesterbro Overordnede Rumlige Træk
    Friområde Vandareal Visuel barriere Bygningsfront Udsigt Markant byrum og rumligt forløb Markant byrum og rumligt forløb vand Vartegn Sigtelinie Bydelsgrænse 1:20.000 0 500 m 7. Vesterbro Overordnede rumlige træk. Bydelens karakteristiske te byrum og i dets særlige kvaliteter, bl.a. udsigt i søforlø- mæssigt stærkt potentiale, som det er af største betyd- overordnede rumlige struktur opleves klarest oppe fra bets længde, og husrækken langs Gl. Kongevej danner ning at udvikle bl.a. med rekreative anlæg til dækning af Valby Bakke: Den kompakte karrébebyggelse mod nord - en klar bygningsfront mod søens rum. bydelens behov, kvalitetspræget nyt byggeri, offentlige sti- bymassivet - over for den åbne erhvervsbebyggelse mod forløb og promenader langs vandet. vest og på det flade opfyldte areal mod syd. Tydeligt er Sydhavnen giver som helhed og med sin flodkarakter et det også, hvor der dannes bygningsfronter mod baneter- væsentligt bidrag til bydelens identitet med betydnings- De væsentligste strukturerende elementer inden for det rænet langs Ingerslevsgade og mod Enghavevej. I den fulde kanter mellem land og vand og vid udsigt over hav- tætte Vesterbro er de store gader og de få, grønne park- Brune Kødby er den ny bebyggelse på den østlige del af neløbet. Godsbanegården og de nye kontorbyggerier rum - hver med deres karakteristiska, som der bør vær- området med til at fortsætte bygningsfronten mod In- langs Kalvebod Brygge danner fronter mod henholdsvis nes om. Inde i det tætte boligområde danner bebyggel- gerslevsgade. baneterrænet og havneløbet. Det nye indkøbscenter, Fi- sen flere steder sammenhængende fronter omkring sketorvet, ligger i dag som en enklave i et udviklingsom- større rumdannelser i tilknytning til vigtige gadeforløb Skt.
    [Show full text]
  • 01. KELA 02. Plakatfonden 03. SLAK 04. Arkiv Fotos 05. Kvarterløft 06. Lokalrådet 07. H.S.O.S. Arkiv 01. Kongens Enghave
    Arkiv 01. 01. KELA 01. Kongens Enghave Lokalhistoriske Arkiv 02. Plakatfonden 01. Lokalarkivets oprettelse 1972-1982 03. SLAK Medborgerhuset, Scandiagade 19 04. Arkiv fotos 02. Lokalarkivet 1983–1992 05. Kvarterløft 03. Lokalarkivet 1993-2013 06. Lokalrådet 02. Plakatfonden 07. H.S.O.S. 03. SLAK - Sammenslutningen af lokalhistoriske foreninger i København 01. SLAK 1993-1998 02. SLAK 1999-2000 03. SLAK 2001-2010 04. SLAK 2011-2016 05. SLAK referater 2015- 04. Arkiv fotos 01. Udflugter, julefester, Ellebjerg Skole 50 års jubilæum, udflugt til Skjoldenæsholm 02. Københavns historie, kort og luftfotos 05. Kvarterløft 01. Bydelsplan og forslag til fornyelser 06. Lokalrådet 01. 1967-1969 02. 1970-1972 03. 1973-1979 04. 1980-1985 05. 1986-1990 06. 1991-1995 07. Hold sammen om Sydhavnen (rodekasse) CD om Sydhavnslisten Materiale vedr. Karens Minde – Sydhavnen – Lokalråd – Kommuneplan m.m. fra 1980’erne Avisudklip fra 1980’erne Broerne H.S.O.S. – Hold Sammen Om Sydhavnen Materiale vedr. Øresundsforbindelse Grøn plan for Syd Vest og studiekreds Historie 02. 01. Historiske 01. Historiske beskrivelser af Kongens Enghave (Sydhavnen) beskrivelser 01. Årstalslister 02. Historiske beskrivelser 03. Fortiden - Ærtebølletiden og stenalderen 04. Kongens Enghave i nyere tid, foredrag og artikler 05. Byens møller 06. Tegninger og kort 07. Minibyen Kongens Enghave 08. De gamle gårde og huse 09. Besættelsestiden 1940-1945 10. Historiske dokumenter Artikler 03. 01. Avisartikler 01. Avisartikler 02. Avisindekser 01. Sydvestbladet 1967-1987 03. Personlige 02. Sydvestbladet 1988-1994 indleveringer og 03. Frederiksholms Avis 1915-1969 erindringsartikler 04. Frederiksholms Avis 1971-1986 05. Avisudklip 1957-1998 06. Avisudklip 1999-2001 07. Avisudklip, trafik 08.
    [Show full text]
  • Carlsberg 2014
    ÅRLIG HANDLINGSPLAN FOR CARLSBERG KØBENHAVNS KOMMUNE BUDGET 2014 NORDHAVN NØRRE CAMPUS CARLSBERG VALBY SYD ØRESTAD SYDHAVN den 11. april 2014 FORSLAG TIL HANDLINGSPLAN FOR CARLSBERG CARLSBERG VOKSER// Bydelen Carlsberg har allerede vist sig attraktiv for køben havnere, videnserhverv, institutioner og kreative iværksættere. Området er blevet centrum for en række kreative og kulturelle aktiviteter. Der er bl.a. etableret gallerier, museer og danseskole. De nye 3 midlertidige byrum har også trukket besøgende til. Flere større institutioner har udtrykt interesse for at bosætte sig i området. Konsortiet bag Carlsberg Byen består af Realdania (25%), Carlsberg (25%), PFA Pension (20%), PenSam (15%) og Topdanmark (15%). Udviklingen af den tidligere bryggerigrund på Carlsberg skaber mulighed for et nyt bykvarter med en blanding af boliger, erhverv, butikker og kultur. Bydelens tætte karrébebyggelse skaber intime gader, pladser og torve. Der er mulighed for at opføre slanke højhuse i området. Carlsberg ligger nær grønne områder og er velforsynet med kollektiv trafi k. Enghave Station fl yttes, så stationen får en optimal placering ved Carlsbergs sydøstlige del. Desuden åbner to metrostationer tæt på Carlsberg i 2018. Carlsbergs omdannelse til uddannelsesby begynder for alvor i Læs mere på www.carlsbergejendomme.dk 2016, hvor Professionshøjskolen UCC forventes at åbne et nyt Kontakt Center for Byudvikling på campus med plads til omkring 11.000 studerende. Der arbejdes [email protected] på en aftale om, at den permanente placering af den nystartede Europaskole København åbner på Carlsberg i 2017. Desuden skal der på sigt arbejdes på en fl ytning af Sank Annæ Gymnasium til Carlsberg under forudsætning af fi nansiering fra fonde, private virksomheder mv.
    [Show full text]
  • SYDHAVNEN Ringen Sluttes - Med Bus - Vision for Kollektiv Trafi Kbetjening
    SYDHAVNEN Ringen sluttes - med bus - Vision for kollektiv trafi kbetjening Maj 2006 SYDHAVNEN Ringen sluttes - med bus Vision for kollektiv trafikbetjening Redaktion og grafisk tilrettelæggelse Hovedstadens Udviklingsråd Trafikdivisionen Udgivet maj 2006 af Hovedstadens Udviklingsråd Gl. Køge Landevej 3 2500 Valby Telefon 36 13 14 00 e-mail [email protected] Forsidefoto: Jørgen Skielboe, HUR Trykt hos Fihl-Jensen Grafisk Produktion Oplag 350 Kort gengivet med Kort- og Matrikelstyrelsens tilladelse G13-00 Copyright ISBN 87-7971-173-1 SYDHAVNEN Ringen sluttes - med bus - Vision for kollektiv trafi kbetjening Maj 2006 Indholdsfortegnelse Forord .............................................................................................................................................3 1. Den nye bydel Sydhavnen ..................................................................................................4 2. Trafikbetjening af Sydhavnen ..........................................................................................6 3. Kollektiv trafik .........................................................................................................................9 4. Vision for kollektiv trafikbetjening af Sydhavnen ................................................. 12 5. Det videre arbejde ..............................................................................................................16 Forslag til stoppestedsmiljøer ............................................................................................17 Forord Københavns
    [Show full text]
  • Mads Nørgaard 20 Han Har Altid Kæmpet Mod at Blive Sat I Bås Og Har Stadig Et Stort Behov for at Sprænge Trænge Rammer
    ARKITEKTUR KULTUR BYLIV DESIGN AKTIVITETER MAGASINET UPDATE Swift Flyv hurtigt og billigt DESIGN Flaskepost fra fremtiden Den sidste vintage fra Carlsberg TOP+FLOP Kasper Holten Blev træt af luksus-Albertslund SHOPPING Dufte NR 52 · APRIL 2010 · GRATIS Storkenæb og nathyacinter KULTUR DE VED NOK IK’ SÅ MEGET OM DYR JYDERNE FÆLDER DOM OVER KØBENHAVNERNE ARKITEKTUR KOSMOPOLITISK KOLLEKTIV GlEM RUNDKREDSEN! HER ER VINKÆLDER OG TAGTERRASSE GUIDE VINYLPUSHERE HER FÅR DU BYENS BEDSTE GRAMMOFONFØDE VARE Genvejen til Magasinet KBH PORTRÆT TITEL MADS mdk NØRGAARD FULDE TITEL magasinetKBH.dk LÆRTE AT VÆRE LIGEGLAD MED HVAD ANDRE TÆNKER KIØBENHAVNS NYE HJEMMESIDE Rejs efter 19 for en 20’er Alle zoner i 2 timer. Sms aften til 1415 SMS-billetten gælder 2 timer i tidsrummet fra kl. 19.00 til kl. 06.00 til busser, tog og Metro i alle zoner i Hovedstads- området i perioden fra den 26.3 til 25.6 2010. Prisen på denne SMS-billet er 20 kr. + alm. sms-takst og udbydes af tra k- selskaberne i Hovedstadsområdet. SMS-billetten kan anvendes hos alle danske mobiltelefonselskaber med undtagelse af enkelte mindre udbydere og taletidskort fra Telia. Er du i tvivl, så spørg dit telefonselskab. Læs mere på byensnet.dk eller kontakt DSB Kundecenter, Postboks 340, 0900 Kbh. C, tlf. 7013 1415. INDHOLD NR 52 · APRIL 2010 « ARKITEKTUR KOSMOPOLIT-KOLLE 14 Fra natklub og kunstatelierer til byens nye kollektiv. A-Huset på Islands Brygge er lavet om til eksklusive service apartments hvor storbynomaderne kan få et fælles hjem for en dag eller et år. PORTRÆT MADS NØRGAARD 20 Han har altid kæmpet mod at blive sat i bås og har stadig et stort behov for at sprænge trænge rammer.
    [Show full text]
  • Status for Anlægs- Og Byggeprojekter Transport- Og Bygningsministeriet
    Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 120 Offentligt Status for anlægs- og byggeprojekter Transport- og Bygningsministeriet 2. halvår 2015 Status for anlægs- og byggeprojekter Transport- og Bygningsministeriet 2. halvår 2015 Indhold 1. INDLEDNING ...................................................................................................... 8 2. STATUS FOR TRÆK PÅ DEN CENTRALE ANLÆGSRESERVE .............................. 10 3. JERNBANER ....................................................................................................... 12 3.1 Forundersøgelser, VVM-undersøgelser mv. på baneområdet ................................................................. 14 3.1.1. Undersøgelser i regi af Infrastrukturfonden / grøn transportpolitik ...................................................... 15 Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banen mellem Ringsted og Odense ... 15 VVM-undersøgelse af en banebetjening af Aalborg Lufthavn ........................................................... 15 Anlæg af nye stationer i Favrholm (syd for Hillerød) og Gødstrup .................................................. 16 Supplerende VVM-analyse af opgradering Hobro-Aalborg .............................................................. 16 Niveaufri udfletning Ringsted Øst ....................................................................................................... 17 3.1.2. Undersøgelser i regi af Togfonden DK ....................................................................................................
    [Show full text]
  • V Ores B Y | C Arlsberg
    Vores by | Carlsberg ÅBEN INTERNATIONAL IDÉKONKURRENCE | OPEN INTERNATIONAL IDEAS COMPETITION | 2006 8VgahWZg\^c8deZc]V\Zc PROGRAM BRIEF Vores by | Carlsberg ÅBEN INTERNATIONAL IDÉKONKURRENCE | 2006 OPEN INTERNATIONAL IDEAS COMPETITION | 2006 >cYWnYZahZq' >ck^iVi^dcq( VISIONEN VISION KdgZhWnq) DjgX^inq) BYEN THE CITY 9VcbVg`q. 9ZcbVg`q. GZ\^dcZcq. I]ZgZ\^dcq. @³WZc]Vkcq&% 8deZc]V\Zcq&% CVWd`kVgiZgZgcZq&+ CZ^\]Wdjg^c\Y^hig^Xihq&+ OMRÅDET THE SITE =^hidg^Zd\`jaijgVgkq'( =^hidgnVcYXjaijgVa]Zg^iV\Zq'( 7ZWn\\ZahZd\aVcYh`VWq'+ 7j^aY^c\hVcYaVcYhXVeZq'+ ;dgi²aa^c\ZgcZq(& I]Zhidg^Zhq(& >c[gVhigj`ijgq(' >c[gVhigjXijgZq(' ;nh^h`Z[dg]daYq() E]nh^XVaXdcY^i^dchq() ;dgih²iiZcYZV`i^k^iZiZgq(- ;jijgZVXi^k^i^Zhq(- OPGAVEN THE ASSIGNMENT >YZci^iZiq(. >YZci^inq(. 7na^kq)% 8^ina^[Zq)% Higj`ijgq)' JgWVc[dgbq)' 7²gZYn\i^\]ZYq)+ HjhiV^cVW^a^inq)+ GZVa^hZg^c\q)- GZVa^hVi^dcq)- 9Zik^YZgZ[dga³Wq). L]Vi]VeeZchcZmi4q). @dc`jggZcXZ[dghaV\Zihdb[Vc\q*' GZfj^gZYYgVl^c\hVcYdi]ZgbViZg^Vaq*' BETINGELSER REGULATIONS 7ZY³bbZahZh`g^iZg^Zgq*( 6hhZhhbZciXg^iZg^Vq*( @dc`jggZcXZiZ`c^h`ZWZi^c\ZahZgq*) 8dbeZi^i^dcgZ\jaVi^dchq*) ' INDBYDELSE 8VgahWZg\6$H^cYWnYZg]ZgbZYi^aYZaiV\ZahZ^ZcWZc 9ZgjYdkZgk^ak^cYZgZc[jc\ZgZhdbgY\^kZg[dg8Vgah" ^ciZgcVi^dcVa^Y`dc`jggZcXZdbZc^YeaVc[dg8Vgah" WZg\6$H^]ZaZeaVca²\c^c\hegdXZhhZc# WZg\dbgYZi^@³WZc]Vkc# @dc`jggZcXZc i^agZiiZa²\\Zh ^ hVbVgWZ_YZ bZY @³" 8VgahWZg\6$HhideeZgkZYjY\Vc\ZcV['%%-egdYj`" WZc]Vkch@dbbjcZd\6`VYZb^h`6g`^iZ`i[dgZc^c\# i^dcZc ^ dbgYZi! bZc [Vhi]daYZg YZ VYb^c^higVi^kZ! [dgh`c^c\hb²hh^\Zd\WZh³\hb²hh^\ZV`i^k^iZiZge ;Zb^ciZgcVi^dcVaZÒgbVZgZg^ck^iZgZii^aViYZaiV\Z/
    [Show full text]
  • Master Thesis Analysis of a Central S-Train Network Extension in The
    January 2020 Master Thesis Analysis of a central S-train network extension in the Greater Copenhagen Area s134810 Frederik Wrona Holgersen Technical University of Denmark DTU Management Engineering MSc.Eng. Transport and Logistics January 17th, 2020 Master Thesis 2020 2 Master Thesis 2020 Analysis of a central S-train network extension in the Greater Copenhagen Area Master Thesis s134810 Frederik Wrona Holgersen DTU Management Engineering M.Sc.Eng. Transport and Logistics Technical University of Denmark Supervisors: Stefan Eriksen Mabit – DTU Henrik Sylvan – DTU External supervisors: Bernd Schittenhelm – Banedanmark Anders Bislev - Banedanmark 3 Master Thesis 2020 Preface This report is the final product of a 30 ECTS credits Master Thesis and carried out on the study line Transport and Logistics at the Department of Management Engineering, Technical University of Denmark (DTU). The project began August 1st, 2019, with hand-in at January 17th, 2020, and has to be finished with an oral defence January 28th, 2020. The report is divided into several chapters, where the first chapter consists of the introduction to the report. The second chapter introduces the current state of the S-train network and the remaining public transport network in the Greater Copenhagen Area. The third chapter evaluates the need for a new S-train tunnel and this analysis is written on the basis of an evaluation of the capacity consumption, delays and population development. Chapter 4, 5 and 6 describe the theory and methodology behind timetabling of S-trains in RailSys and public transport models. Chapter 7 introduces the socio-economic analysis which is conducted for the two scenarios in the project.
    [Show full text]