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Transfert De Savoir-Faire En Matière Dexploitation Ferroviaire À Grande

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Transfert De Savoir-Faire En Matière Dexploitation Ferroviaire À Grande Transfert de savoir-faire en matière dexploitation ferroviaire à grande vitesse entre la SNCF et les compagnies ferroviaires implantées à Taiwan et en Corée du Sud Yung-Hsiang Cheng To cite this version: Yung-Hsiang Cheng. Transfert de savoir-faire en matière dexploitation ferroviaire à grande vitesse entre la SNCF et les compagnies ferroviaires implantées à Taiwan et en Corée du Sud. domain_other. Ecole des Ponts ParisTech, 2002. Français. tel-00005667 HAL Id: tel-00005667 https://pastel.archives-ouvertes.fr/tel-00005667 Submitted on 5 Apr 2004 HAL is a multi-disciplinary open access L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est archive for the deposit and dissemination of sci- destinée au dépôt et à la diffusion de documents entific research documents, whether they are pub- scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, lished or not. The documents may come from émanant des établissements d’enseignement et de teaching and research institutions in France or recherche français ou étrangers, des laboratoires abroad, or from public or private research centers. publics ou privés. T H E S E présentée pour l’obtention du diplôme de DOCTEUR DE L'ECOLE NATIONALE DES PONTS ET CHAUSSEES Spécialité: Transport présentée par M.Yung-Hsiang CHENG Sujet de la thèse : Transfert de savoir-faire en matière d’exploitation ferroviaire à grande vitesse entre la SNCF et les compagnies ferroviaires implantées à Taiwan et en Corée du Sud Soutenue le 11 mars 2002 devant le jury composé de M.Alain BONNAFOUS (Professeur à l’université Lyon II, rapporteur, président du jury) M.Gabriel COURBEY(Vice Président de la SNCF international, examinateur) M.Georges DOBIAS(Président de ATEC-ITS France) M.Guy JOIGNAUX(Directeur de Recherche, INRETS, rapporteur) M.Didier GENTY(Président Directeur Général- Alstom Transports, examinateur) M.Michel SAVY(Professeur à l’ENPC, directeur de thèse) Remerciements En premier lieu, j’aimerais remercier vivement, mon directeur de thèse, Monsieur Georges DOBIAS, Président d’ATEC-ITS, de l’attention et du soutien qu’il a porté à mon travail de doctorant. Je remercie vivement Monsieur le professeur Michel SAVY qui m’a fait l’honneur d’être mon directeur de thèse administratif. J’aimerais également remercier Monsieur Alain BONNAFOUS, professeur à l’université Lumière Lyon 2, qui m’a fait l’honneur d’exercer les fonctions de président du jury et de rapporteur de thèse. J’exprime mes remerciements à Monsieur Guy JOIGNAUX, Directeur de Recherche, à l’INRETS qui a bien voulu accepter d’être le rapporteur de ce travail. Mes remerciements s’adressent ensuite aux membres du jury : - Monsieur Didier GENTY, Président Directeur Général- Alstom Transports qui a bien voulu consacrer me faire part de son expérience en matière de transfert de technologie dans le domaine industriel du transport ferroviaire - Monsieur Gabriel COURBEY, Vice-Président de SNCF international qui a dirigé mon travail à SNCF international, entreprise d’accueil Sans oublier tous les collègues de SNCF international et/ou de la Direction du Développement International de la SNCF dont l’aide et le soutien m’ont été précieux au cours de mon travail, et notamment : - Monsieur Jean-Pierre LOUBINOUX, Président directeur général de SNCF international. - Monsieur Pierre-Louis ROCHET, ancien Président directeur général de SNCF international. - M.M. ARRA Stephan, BAHUREL Bernard, BOISSELET Emmanuel, BARDENET Frédéric, FILLON Christophe, IONASCU Michel, JAMIN Jean-Jacques, LEGRAND Jean- Michel, MUNNIER Pierre, THOUVENIN Jacques. - Mmes ANTONY Laurence, BERTHIER Hélène, BOIS Laurence, DELANNOY-CUOMO Jocelyne, FRANÇOIS Ghislaine, LANDRE Evelyne, VIBET Sylvie. Je souhait inclure dans mes remerciements les personnes qui ont bien voulu me faire part de leur expérience pratique dans le domaine du transfert de savoir-faire, notamment à : -Mme Françoise COLAS, Ingénieur Attachée ou auprès du Directeur du Parc Nucléaire d'EDF. - M. Xavier CREPIN, Délégué Général de l’ISTED. - M. Robert JUNG, ex Directeur de RATP international. - M. Jean SMAGGHE, Président de l’ISTED. - M. Michel HENRY, Senior Vice-Président d’EGIS, ex Directeur Général de BECOM. J’aimerais aussi remercier l’Etat taiwanais qui a financé ma bourse d’étude pendant la durée de mon séjour en France(quatre ans). J’adresse mes remerciements à Mme Alice Tran, de la Direction de la recherche de l’ENPC, qui a mis à ma disposition les moyens nécessaires au bon déroulement de la procédure administrative pour la préparation de ma thèse à l’ENPC. Je suis reconnaissant envers Monsieur Jean-Xavier ROCHU pour son soutien et son encouragement sur le plan personnel et professionnel pendant mon séjour en France. Merci à mon épouse, à ma fille, à mes parents et à mes beaux-parents. ___________________ INTRODUCTION ___________________ Problématique Bibliographies étudiées Méthodologie Champ de la thèse Plan de cette thèse Résumé Cette thèse a pour but d’étudier le transfert de savoir-faire, en matière d’exploitation du système ferroviaire à grande vitesse, de la SNCF vers le Taiwan et la Corée du Sud pour les projets de lignes à grande vitesse. Il existe une différence fondamentale entre les deux projets sur le plan institutionnel. Le projet à Taiwan se déroule en BOT (Build, Operate, Transfer) alors que l’autre est réalisé par le secteur public. Il existe peu de littérature consacrée au transfert de savoir-faire dans le domaine des transports, surtout en ce qui concerne l’exploitation. Par conséquent, l’auteur de cette thèse a réalisé des interviews avec des partenaires français tels que la SNCF, mais aussi EDF, ALSTOM, la RATP, ainsi qu’avec les responsables et les chargés de mission de l’ISTED pour profiter de leurs expériences pratiques dans les domaines de transfert de savoir-faire. En outre, afin de découvrir les besoins en transfert de savoir-faire, une enquête a été effectuée à Taipei et auprès des délégations coréennes de passage en France. Nous avons constaté que le concessionnaire privé taiwanais n’avait pas d’expérience dans le domaine du transport ferroviaire et qu’il manquait de savoir-faire, surtout en matière de gestion des problèmes liés à la cohérence entre l’infrastructure et le matériel roulant, ainsi que dans la formation et l’habilitation des mécaniciens, agents de maintenance et régulateurs. Le Ministère des transports taiwanais a besoin de savoir-faire technique pour être en mesure de contrôler le consortium privé, notamment dans le domaine de la sécurité. En Corée du sud, le problème de l’insuffisance de savoir-faire est moins complexe, puisque KNR (Korean National Railroad) va exploiter la future LGV. Pourtant, les Coréens ont quand même besoin de savoir-faire pour modifier les procédures d’exploitation et de maintenance ainsi que la réglementation de la sécurité existante pour prendre en compte les contraintes spécifiques de l’exploitation du système à grande vitesse. Concernant l’offre de la SNCF, cette thèse identifie les savoir-faire implicites présents en chaque cheminot de la SNCF en décrivant le principe, la philosophie et la spécificité de l’exploitation du système à grande vitesse et en présentant les outils à mettre en œuvre (références documentaires et logiciels). Pour assurer la réussite du transfert de savoir-faire, il faut bien adapter l’offre du donneur à la demande des acteurs engagés dans les pays receveurs. Ce travail prend en compte la nécessaire adaptation du transfert aux différences culturelles, climatiques, géographiques, organisationnelles ainsi qu’au niveau réel du savoir-faire technique local. Cette thèse analyse donc dans un premier temps différents modes de transfert, puis les évalue, avant d’étudier deux modes de coopération entre partenaires : « les alliances stratégiques » et « la joint-venture ». L’alliance stratégique peut être considérée comme une première étape de coopération avant la joint-venture. Pour terminer, cette thèse propose dans le contexte international des stratégies que pourrait adopter la SNCF en tant que conseiller technique et investisseur. En conclusion, ce travail ouvre sur un ensemble de réflexions et de perspectives. Mots Clés : transfert, savoir-faire, SNCF, exploitation, système à grande vitesse, Taiwan, Corée du Sud, donneur, receveur 1 Summary This Ph. D. thesis aims at studying the know-how transfer in operating the TGV train system in South Korea and Taiwan on their high-speed rail system projects. These two projects are fundamentally different in their organization structure. Taiwan’s high-speed rail project functions under the BOT (Build, Operate, Transfer) model and Korea’s fully by the public service. There is little literature about the know-how transfer in the transportation domain, especially about system operation. Therefore, author of this thesis conducts several interviews with French specialists such as SNCF, EDF, ALSTOM and RATP as well as directors and chefs in charge of know-how transfer mission at ISTED to benefit from their practical experiences in the field. Additionally, in order to find out the needs of know-how transfer, a questionnaire was conducted in Taipei (Taiwan) plus several interviews with the Korean delegations in France. We found out that the private concessionaire in Taiwan do not have the experience in the domain of rail transportation and lacks the know-how expertise especially in problem of integration related to the infrastructure and rolling stock as well as the training and certification of drivers, maintenance agents and regulators. For Ministry of Transportation in Taiwan, there is a need for know-how techniques to supervise the private consortium. For South Korea, the problem of know-how insufficiency is less obvious, since KNR (Korean National Railroad) is going to operate the future LGV. Nevertheless, the Koreans do have the need of know-how to modify the operation and maintenance procedures and existing security regulations for the needs of high-speed rail system. In consideration with the offer of SNCF, this thesis represents the know-how expertise accumulated by the hands-on experience of the specialists in SNCF through descriptions of principal, philosophy and specification related to high speed rail system operation as well as application tools.
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