DOCSLIB.ORG

Civil Aviation

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Civil Aviation CHF 7.60 / 5.20 Das Schweizer Luftfahrt-Magazin Nr. 5/Mai 2009 Civil Aviation Nr. 5/Mai 2009 Nr. Ich bin der Berliner! Report Al Ain Aerobatic Show 2009 Business Aviation Swiss Jet: die «Alleskönner» Helicopter Heli total in Grenchen Military Aviation Eurofighter «fängt» B767 ab Jubiläum Der Porter ist 50 Jahre jung Jetzt jedenWettbewerb! Monat: Besuchen Sie uns an der EBACE in Genf, vom 12. bis 14. Mai 2009, Halle 6 / Stand 236 Erstklassiger Businessjet-Unterhalt: Sie haben die Wahl. Wenn es um Ihre Sicherheit geht, ist kein Anspruch zu hoch, kein Aufwand zu viel. Deshalb sollte man bei der Wartung eines Businessjets keinerlei Kompromisse eingehen, wenn es um die Qualität der Service- und Engineeringleistungen geht. An den sechs Standorten des Aircraft Services Network kümmern sich unsere hochqualifizierten Spezialisten um Ihren Jet. Von der Instandhaltung über die Systembetreuung bis zur individuellen Lackierung und Innenausstattung: Verlassen Sie sich auf erstklassige Arbeit und einen Service, der dem Niveau unserer Kunden entspricht. Wo immer Sie unsere Dienste in Anspruch nehmen: Als offizieller OEM Partner und Major Service Center für Bombardier, Cessna, Dassault Falcon, Dornier, Embraer, Hawker Beechcraft, Piaggio und Pilatus wissen wir, worauf es ankommt. Lernen Sie den Unterschied kennen. RUAG Aerospace AG P.O. Box 301 · 6032 Emmen · Switzerland · www.ruag.com Tel. +41 412 684 111 · Fax +41 412 602 588 · marketing.aerospace@ruag.com EXCELLENCE IN QUALITY – FOR YOUR SAFETY AND SECURITY RZ_Ins_ASN_Maintenance_d.indd 1 8.4.2009 13:47:36 Uhr Military Aviation ▲ Eurofi ghter in Österreich: Am «Ärmelband des Sängerknaben…» 6 Herausgeber, Inserate, Inhalt ▲ Abonnemente, NH 90 Mehrzweckhubschrauber – Druck, Verlag: Cockpit Mai 2009 Ziegler Druck- und Verlags-AG Erster NH 90 Simulator in Betrieb 10 50. Jahrgang ▲ Verlag «COCKPIT» Das Aus für die Swiss Air Power Convention 12 Postfach 778 CH-8401 Winterthur ZD-Medien.ch Civil Aviation Zentrale: +41 52 266 99 00 ▲ Fax: +41 52 266 99 13 Berlin Brandenburg International: Verlagsleiter: Markus Wenger Ich bin der Berliner! 14 Leiterin Verlagssupport: Brigitte Tanner ▲ Anzeigenleiterin: Yvonne Müller Horizon Swiss Flight Academy – Tel. direkt: +41 52 266 99 86 neuzeitliche Konzepte und neuste Technik 17 Anzeigenverkauf: Monika Kessler ▲ Tel. direkt: +41 52 266 99 84 «Cabin Crew: Yellow Door Selector!» – E-Mail: cockpit@zdmedien.ch Verfahrenstraining bei Swiss AviationTraining 18 Postkonto: 84-4474-7 ▲ Neue Airlines in Zürich 21 COCKPIT erscheint monatlich am ▲ Ende des Vormonates und ist Your Captain speaking… «Viel Arbeit in Tel Aviv» 22 Verbandsorgan der Swiss Helicopter Association (SHA) und Partner der AOPA Switzerland Business Aviation Inserateschluss Ausgabe 6/2009: ▲ 11. Mai 2009 Swiss Jet AG: die «Alleskönner» 23 ▲ Abonnementspreise: Data Sheet: Gulfstream G5 26 jährlich Inland Fr. 83.– Ausland 56.– Schnupperabo (für 3 Monate): Mittelposter Inland Fr. 19.–, Ausland 13.–, inkl. Porto und MWSt. Pilatus PC-6/B2-H4 Porter Einzelverkaufspreis: Fr. 7.60, 5.20, inkl. MWSt., Porto nach Aufwand, Foto: Adrian Herzig 28 Preisänderungen vorbehalten. Auflage: Helicopter 10 000 Exemplare Abonnements: 3095 Ex. ▲ Einzelverkauf: 1031 Ex. Grenchen: Das grosse Fly-in der Drehfl ügler 30 ▲ Sonstiger Verkauf: 17 Ex. Mit dem Profi am Steuerknüppel 33 Gratisexemplare (max. 5%): 207 ▲ Total verkaufte Auflage: 4350 Ex. Swiss Helicopter Association: die Info-Seite 34 Gratisauflage: 349 Ex. ▲ WEMF 2008 Sikorsky S-92A in Grenchen zu Besuch 54 Text- und Bildredaktion: mt-media, GAC, Flughafen Bern, CH-3123 Belp General Aviation Telefon: +41 31 960 22 49 ▲ Fax: +41 31 960 22 29 Cockpit-Leserservice: E-Mail: info@redaktion-cockpit.com Mit vier An-2 nach «Tannkosh» 32 Website: www.cockpit.aero ▲ 50 Jahre jung! Der Pilatus Porter – Chefredaktor: Max Ungricht Redaktions-Mitarbeiter: still going strong! 36 ▲ Besuchen Sie uns an Peter Aegerter Verein pro belpmoos: Mit voller Kraft für den Jean-Luc Altherr der EBACE in Genf, Daniel Bader Flughafen Bern-Belp 40 ▲ Werner Baier AERO 2009 – Positive Signale gegen vom 12. bis 14. Mai 2009, Joël Bessard Jürgen Gassebner das Unausweichliche 41 Halle 6 / Stand 236 Markus Herzig Walter Hodel Rolf Müller History Dr. Bruno Stanek ▲ Thomas Strässle Fliegende Schoggi – Hans-Heiri Stapfer Rolf D. Sulser Ein Storch als Werbeträger (2) 44 Anton E. Wettstein Erstklassiger Businessjet-Unterhalt: Sie haben die Wahl. Bitte Texte und Fotos nur nach vorheriger Absprache zusenden Report ▲ Druckvorstufe: Al Ain Aerobatic Show 2009 52 TopDesk-Design Wenn es um Ihre Sicherheit geht, ist kein Anspruch zu hoch, kein Aufwand zu viel. Deshalb sollte man bei der Wartung eines Businessjets keinerlei Hangweg 20 CH-3125 Toffen Kompromisse eingehen, wenn es um die Qualität der Service- und Engineeringleistungen geht. An den sechs Standorten des Aircraft Services Telefon: +41 31 964 04 42 Regelmässige Rubriken Network kümmern sich unsere hochqualifizierten Spezialisten um Ihren Jet. Von der Instandhaltung über die Systembetreuung bis zur individuellen E-Mail: e.schenk@topdesk-design.ch Take-off 5 Layout: Elisabeth Schenk Lackierung und Innenausstattung: Verlassen Sie sich auf erstklassige Arbeit und einen Service, der dem Niveau unserer Kunden entspricht. Wo Inside 9 Die Zeitschrift und alle in ihr Leserwettbewerb 27 immer Sie unsere Dienste in Anspruch nehmen: Als offizieller OEM Partner und Major Service Center für Bombardier, Cessna, Dassault Falcon, enthaltenen einzelnen Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich Heli-Focus 35 Dornier, Embraer, Hawker Beechcraft, Piaggio und Pilatus wissen wir, worauf es ankommt. Lernen Sie den Unterschied kennen. geschützt. News 42 Gedruckt auf elementar chlorfrei Vor 25 Jahren 46 gebleichtem Papier. Staffeln der Welt 47 ISSN 0010-0110 HB-Register 48 Gallery 50 RUAG Aerospace AG Events, Vorschau 54 Cessna Citation Excel. Als Plattform diente P.O. Box 301 · 6032 Emmen · Switzerland · www.ruag.com Titelbild: eine Cessna 210; Foto: Paul Bowen Tel. +41 412 684 111 · Fax +41 412 602 588 · marketing.aerospace@ruag.com 5/2009 3 EXCELLENCE IN QUALITY – FOR YOUR SAFETY AND SECURITY RZ_Ins_ASN_Maintenance_d.indd 1 8.4.2009 13:47:36 Uhr Impreza AWD und Forester AWD: Die Hammerofferte. Jetzt zuschlagen. Take-off Impreza AWD Listenpreis: ab Fr. 25’800.– Leasing: ab Fr. 280.75/Monat bzw. Fr. 9.25/Tag* Forester AWD Listenpreis: ab Fr. 32’800.– Leasing: ab Fr. 356.90/Monat bzw. Fr. 11.75/Tag* Gültig vom 1. März bis am 30. Juni 2009. *Bei einer Leasingdauer von 48 Monaten (365 Tage/Jahr) und 10’000 km pro Jahr. Sonderzahlung: 15%. Kaution: 5% auf Finanzierungsbetrag. Effektiver Jahreszins: 2,94%. Vollkasko obligatorisch. (Unverbindliche Preisempfehlung netto inkl. 7,6% MWSt., Preisstand 3/2009, Preisänderungen vorbehalten.) Eine Kreditver- gabe ist verboten, falls sie zur Überschuldung des Konsumenten führt. Impreza 1.5/2.0R AWD Impreza 2.0D AWD Impreza 2.5T AWD Forester 2.0X/XS AWD Forester 2.0D X/XS AWD Forester 2.5XT AWD 107 bis 150 PS BOXER DIESEL, 150 PS 230 bis 300 PS 150 PS BOXER DIESEL, 147 PS 230 PS Listenpreis: ab Fr. 25’800.– Listenpreis: ab Fr. 32’300.– Listenpreis: ab Fr. 35’900.– Listenpreis: ab Fr. 32’800.– Listenpreis: ab Fr. 38’100.– Listenpreis: ab Fr. 42’800.– ab Fr. 280.75/Monat* ab Fr. 351.45/Monat* ab Fr. 390.65/Monat* ab Fr. 356.90/Monat* ab Fr. 414.55/Monat* ab Fr. 465.70/Monat* www.subaru.ch SUBARU Schweiz AG, Industriestrasse, 5745 Safenwil, Tel. 062 788 89 00. Subaru-Vertreter: rund 200. www.multilease.ch Impreza AWD und Forester AWD: Editorial Die Hammerofferte. Jetzt zuschlagen. Take-off Liebe Leserinnen und Leser Was läuft in der Tiger-Teilersatzbeschaffung? Mit der Absage der IBT 09 und dem Flug- Die Informationen aus dem VBS sind spär- meeting in Thun wird das laufende Jahr Air- lich. Verzögerungen wurden kommuniziert, show-mässig nur noch über zwei wirkliche aber ohne Zeitplan. Erstaunlich: Das Bedürf- Grossanlässe verfügen: Kestenholz und Dit- nis der Luftwaffe ist ausgewiesen, da braucht tingen. Wie kommt es, dass die Organisatoren es weder einen «Sicherheitspolitischen Be- der Traditionsveranstaltung «Internationale richt», noch weitere Abklärungen. Ich habe Belpmoostage» im Jubiläumsjahr des Flug- mir das vom neuen Chef VBS anders vor- hafens das Tuch werfen müssen? Wie ist es gestellt: Ein klares Bekenntnis zur Luftwaffe Die wirklichen Gründe für Maurers Abtauchen möglich, dass die «75 Jahre Flugplatz Thun» – gerade in dieser wichtigen Phase der Eva- liegen bei der «Initiative gegen neue Kampf- nicht durchgeführt werden können? Die Ant- luation! In den ersten hundert Tagen seiner fl ugzeuge» der GSoA. Gespräche mit Mitar- worten darauf sind vielfältig – mitverantwort- Amtszeit hat der neue Verteidigungsminister beitern der Verwaltung zeigen: Man hat die lich dafür ist aber auch die auf dieser Seite im- aber nur das gemacht, was er als Parlamen- Hosen voll. So macht der Bundesrat beim mer wieder angesprochene Vorschriftenfl ut. tarier schon meisterhaft spielte: «Seine» Ar- Auftreten von Problemen das, was er immer Konnten früher ein paar Enthusiasten im «Hin- mee in Grund und Boden kritisiert, mit der macht: den Kopf in den Sand stecken. Ob terzimmer» einen Flugtag planen und durch- nachgeschobenen Bemerkung, dass er im die se Strategie letztlich aufgeht, sei dahinge- führen, so stehen heute die Aufl agen am An- VBS motivierte Mitarbeiter angetroffen hätte. stellt. Bundesrat Maurer muss wissen, dass er fang des Planungsprozesses. Insbesondere Salopp gesagt meint er damit, sie wollen – beim TTE-Geschäft nicht einfach auf Unter-
Load more

Recommended publications
  • CC22 N848AE HP Jetstream 31 American Eagle 89 5 £1 CC203 OK
    CC22 N848AE HP Jetstream 31 American Eagle 89 5 £1 CC203 OK-HFM Tupolev Tu-134 CSA -large OK on fin 91 2 £3 CC211 G-31-962 HP Jetstream 31 American eagle 92 2 £1 CC368 N4213X Douglas DC-6 Northern Air Cargo 88 4 £2 CC373 G-BFPV C-47 ex Spanish AF T3-45/744-45 78 1 £4 CC446 G31-862 HP Jetstream 31 American Eagle 89 3 £1 CC487 CS-TKC Boeing 737-300 Air Columbus 93 3 £2 CC489 PT-OKF DHC8/300 TABA 93 2 £2 CC510 G-BLRT Short SD-360 ex Air Business 87 1 £2 CC567 N400RG Boeing 727 89 1 £2 CC573 G31-813 HP Jetstream 31 white 88 1 £1 CC574 N5073L Boeing 727 84 1 £2 CC595 G-BEKG HS 748 87 2 £2 CC603 N727KS Boeing 727 87 1 £2 CC608 N331QQ HP Jetstream 31 white 88 2 £1 CC610 D-BERT DHC8 Contactair c/s 88 5 £1 CC636 C-FBIP HP Jetstream 31 white 88 3 £1 CC650 HZ-DG1 Boeing 727 87 1 £2 CC732 D-CDIC SAAB SF-340 Delta Air 89 1 £2 CC735 C-FAMK HP Jetstream 31 Canadian partner/Air Toronto 89 1 £2 CC738 TC-VAB Boeing 737 Sultan Air 93 1 £2 CC760 G31-841 HP Jetstream 31 American Eagle 89 3 £1 CC762 C-GDBR HP Jetstream 31 Air Toronto 89 3 £1 CC821 G-DVON DH Devon C.2 RAF c/s VP955 89 1 £1 CC824 G-OOOH Boeing 757 Air 2000 89 3 £1 CC826 VT-EPW Boeing 747-300 Air India 89 3 £1 CC834 G-OOOA Boeing 757 Air 2000 89 4 £1 CC876 G-BHHU Short SD-330 89 3 £1 CC901 9H-ABE Boeing 737 Air Malta 88 2 £1 CC911 EC-ECR Boeing 737-300 Air Europa 89 3 £1 CC922 G-BKTN HP Jetstream 31 Euroflite 84 4 £1 CC924 I-ATSA Cessna 650 Aerotaxisud 89 3 £1 CC936 C-GCPG Douglas DC-10 Canadian 87 3 £1 CC940 G-BSMY HP Jetstream 31 Pan Am Express 90 2 £2 CC945 7T-VHG Lockheed C-130H Air Algerie
    [Show full text]
  • Security & Defence European
    a 7.90 D 14974 E D European & Security ES & Defence 6/2019 International Security and Defence Journal COUNTRY FOCUS: AUSTRIA ISSN 1617-7983 • Heavy Lift Helicopters • Russian Nuclear Strategy • UAS for Reconnaissance and • NATO Military Engineering CoE Surveillance www.euro-sd.com • Airborne Early Warning • • Royal Norwegian Navy • Brazilian Army • UAS Detection • Cockpit Technology • Swiss “Air2030” Programme Developments • CBRN Decontamination June 2019 • CASEVAC/MEDEVAC Aircraft • Serbian Defence Exports Politics · Armed Forces · Procurement · Technology ANYTHING. In operations, the Eurofighter Typhoon is the proven choice of Air Forces. Unparalleled reliability and a continuous capability evolution across all domains mean that the Eurofighter Typhoon will play a vital role for decades to come. Air dominance. We make it fly. airbus.com Editorial Europe Needs More Pragmatism The elections to the European Parliament in May were beset with more paradoxes than they have ever been. The strongest party which will take its seats in the plenary chambers in Brus- sels (and, as an expensive anachronism, also in Strasbourg), albeit only for a brief period, is the Brexit Party, with 29 seats, whose programme is implicit in their name. Although EU institutions across the entire continent are challenged in terms of their public acceptance, in many countries the election has been fought with a very great deal of emotion, as if the day of reckoning is dawning, on which decisions will be All or Nothing. Some have raised concerns about the prosperous “European Project”, which they see as in dire need of rescue from malevolent sceptics. Others have painted an image of the decline of the West, which would inevitably come about if Brussels were to be allowed to continue on its present course.
    [Show full text]
  • Newsletter No. 82 March 2003 2 FLYING FARMERS ASSOCIATION Newsletter
    FLYING FARMERS ASSOCIATION Newsletter No. 82 March 2003 2 FLYING FARMERS ASSOCIATION Newsletter Inside this issue: Chairman’s Introduction Chairman’s Introduction 2 Spring is round the corner, the grass is growing, new crops are to be planted and tend- ed, and the aviator can begin to look forward to blue skies, warm evenings, and the thrill News and Views 3 of being “above it all” - air-borne. It is now almost 100 years since the Wright brothers’ first flight. Our pond cousins Programme 2003 4 intend to celebrate this with some enthusiasm, and rightly, but I did enjoy the recent tele- vision programme on the pioneering genius Leonardo da Vinci, who in the late 1400s Winter Meeting 6 designed what was effectively a hang glider. Some very keen people have followed his plans and built a replica, and a courageous lady pilot has flown it. To steer it requires a Private Pilot’s Insurance 7 combination of weight shift and wing warping - this needed a lot of rather perilous prac- tice in the gusty conditions of the televised flights. From the Scrapbook 8 Our first event of 2003 was a visit to the RAF museum at Hendon, during which we were taken round a “History of Flight” exhibition honouring the brave and gifted people Beyond the Border 9 who have gone before; included amongst these was Leonardo da Vinci, but mainly for his drawings of a rotary-wing aircraft! Member’s Aircraft For Sale 12 It is sad to hear that almost all general aviation manufacturers are cutting production and some are going into Chapters 7 or 11 bankruptcy.
    [Show full text]
  • Rundschau 1 | 2010
    RUNDSCHAU 1 | 2010 Publikation des Pilotenverbands AEROPERS SwissALPA – Swiss Airline Pilots Association Arbeitsbedingungen bei der SWISS und der Lufthansa • Piloten- streik: Heisser Herbst • Just Airborne – neu im SWISS-Cockpit • Was macht eigentlich … Peter Hunziker? • Freiwilliges Melde- wesen des BAZL • Bombardier CSeries für die SWISS Inhalt 6 24 26 30 3 The President’s Voice 25 Civilized Thinking Die Insolvenz der JAL löst bei unserem Präsidenten Rolf Biberli, Kugelschreiber und andere Phänomene … Odermatt ein Déja-vu-Erlebnis aus. Er macht sich Gedan- ken zur Qualität in der Dienstleistung und zum Preis, der für 26 Was macht eigentlich … Peter Hunziker? kompetente und flexible Arbeit gerechtfertigt ist. Ein Motorradunfall veränderte Peter Hunzikers Leben dra- matisch. Seine Gesundheit hing am seidenen Faden, seine 4 Editorial/Impressum Fluglizenz war für immer weg. Die «Rundschau» traf den lebensfrohen Privatier in seinem Heim in Wallisellen. 5 AEROPERS-Rückschau 28 Verkannte Gefahr – Bleed Air Oil Contamination 5 Nachgefragt Aussenluft wird auf ihrem Weg in die Flugzeugkabine an Dichtungen vorbeigepresst, aus denen Öl entweichen kann. 6 Heisser Herbst Die Verunreinigung der Luft kann mit der Nase wahrgenom- Im Herbst 2009 brach eine Streikwelle über europäische men werden, wird aber nur in seltenen Fällen gemeldet. Airlines hinweg. Flugzeuge der Air Berlin, der Finnair und der TAP blieben am Boden. Weitere Pilotenverbände sind 30 Von A bis C: Bombardier CSeries kurz davor, Arbeitskampfmassnahmen auszurufen. An der Ablösung des Avro RJ100 wird mit Hochdruck kons- truiert und getestet. Der CS100 soll im Jahr 2012 zum Erst- 9 Just Airborne flug starten und ab 2013 bei der SWISS eingeführt werden. Ist Pilot immer noch mehr Berufung als Beruf, oder hat sich Ein Besuch in Montreal lieferte interessante Informationen.
    [Show full text]
  • Access Aerospace Industry Competitiveness, 2012
    W. Frank Barton School of Business Center for Economic Development and Business Research Aerospace Industry Competitiveness, 2012 For The Governor’s Council of Economic Advisors 1845 Fairmount St. Wichita KS 67260-0121 316-978-3225 www.CEDBR.org cedbr@wichita.edu Contents Introduction .................................................................................................................................................. 6 Industry Definition ........................................................................................................................................ 7 336411 Aircraft Manufacturing ............................................................................................................ 7 336412 Aircraft Engine and Engine Parts Manufacturing ..................................................................... 7 336413 Other Aircraft Parts and Auxiliary Equipment Manufacturing ................................................ 7 336414 Guided Missile and Space Vehicle Manufacturing ................................................................... 7 336415 Guided Missile and Space Vehicle Propulsion Unit and Propulsion Unit Parts Manufacturing .............................................................................................................................................................. 7 336419 Other Guided Missile and Space Vehicle Parts and Auxiliary Equipment Manufacturing ....... 8 Community Economic Indicators .................................................................................................................
    [Show full text]
  • Flying Clubs and Schools
    A P 3 IR A PR CR 1 IC A G E FT E S, , YOUR COMPLE TE GUI DE C CO S O U N R TA S C ES TO UK AND OVERSEAS UK clubs TS , and schools Choose your region, county and read down for the page number FLYING CLUBS Bedfordshire . 34 Berkshire . 38 Buckinghamshire . 39 Cambridgeshire . 35 Cheshire . 51 Cornwall . 44 AND SCHOOLS Co Durham . 53 Cumbria . 51 Derbyshire . 48 elcome to your new-look Devon . 44 Dorset . 45 Where To Fly Guide listing for Essex . 35 2009. Whatever your reason Gloucestershire . 46 Wfor flying, this is the place to Hampshire . 40 Herefordshire . 48 start. We’ve made it easier to find a Lochs and Hertfordshire . 37 school and club by colour coding mountains in Isle of Wight . 40 regions and then listing by county – Scotland Kent . 40 Grampian Lancashire . 52 simply use the map opposite to find PAGE 55 Highlands Leicestershire . 48 the page number that corresponds Lincolnshire . 48 to you. Clubs and schools from Greater London . 42 Merseyside . 53 abroad are also listed. Flying rates Tayside Norfolk . 38 are quoted by the hour and we asked Northamptonshire . 49 Northumberland . 54 the schools to include fuel, VAT and base Fife Nottinghamshire . 49 landing fees unless indicated. Central Hills and Dales Oxfordshire . 42 Also listed are courses, specialist training Lothian of the Shropshire . 50 and PPL ratings – everything you could North East Somerset . 47 Strathclyde Staffordshire . 50 Borders want from flying in 2009 is here! PAGE 53 Suffolk . 38 Surrey . 42 Dumfries Northumberland Sussex . 43 The luscious & Galloway Warwickshire .
    [Show full text]
  • Clasificacion Aviones Extendida Castellano
    Clasificación de Aeronaves según la enciclopedia Jane’s Traducción Esta clasificación es la que hace Jane’s. Como toda clasificación, no es única ni absoluta, pero creo que es útil. Divide a los aparatos en 13 clases distintas, y nos da algunos ejemplos de aparatos que pertenecen a esta clase. ¡Vamos a por ella! • Clase 1: Bombarderos y Vigilancia Aparatos militares o paramilitares. Difieren mucho en tamaños y actuaciones. o Bombardero estratégico Tupolev Tu-160 – Federación Rusa, ex URSS o Reconocimiento marítimo cuatri-reactor BAE Systems Nimrod MRA. Mk 4 (UK) Kawasaki P-X (Japón) o Vigilancia marítima birreactor Airbus MPA (Internacional) Boeing 737 MMA (USA) o Vigilancia marítimo bimotor (turbohélices) EADS CN-235 MP Persuader y CN-235 MPA (Internacional) ATR 42 Surveyor (Internacional) CASA C-212 Patrullero (España) PZL (Antonov) M28 Bryza (Polonia) o Alerta temprana y sistema de control aerotransportados Airbus AEW&C (Internacional) Boeing 737 AEW&C (USA) Northrop Grumman E-2C Hawkeye (USA) o Vigilancia de Tierra Airbus A321 AGS (Internacional) Boeing 767 Military Versions (USA) Northrop Grumman E-8 Joint STARS (USA) Northrop Grumman E-10 (USA) Raytheon Sentinel (USA) o Vigilancia bimotor (turbohélice) BNG BN2T-4S Defender 4000 (UK) o Vigilancia monomotor (turbohélice) Pilatus PC-12M & Spectre (Suiza) o Vigilancia bimotor (motor alternativo) Vulcanair P.68 Observer & P.68 Diesel (Italia) o Vigilancia –Avión ligero Diamond MPX (Austria) SAI G97V Spotter (Italia) Schweizer SA 2-37 (USA) Schweizer SA 2-38 (USA)
    [Show full text]
  • Star Alliance
    Star Alliance Star Alliance is the world's largest global airline alliance.[2] Star Alliance Founded on 14 May 1997, its current CEO is Jeffrey Goh[4] and its headquarters is located in Frankfurt am Main, Germany.[3] As of April 2018, Star Alliance is the largest of the three global alliances by passenger count with 762.27 million, ahead of both SkyTeam (630 million) and Oneworld (528 million).[5][6] Its Launch date 14 May 1997 slogan is "The Way the Earth Connects". Full members 26 Star Alliance's 26 member airlines operate a fleet of approximately Non-voting members 40 affiliates 5,033 aircraft, serving more than 1,290 airports in 195 countries Pending members 0 on more than 19,000 daily departures. The alliance has a two-tier Destination airports 1,294[1] rewards program, Silver and Gold, with incentives including [2] priority boarding and upgrades. Like other airline alliances, Star Destination countries 195 Alliance airlines share airport terminals (known as co-location) Annual passengers (M) 762[2] and many member planes are painted in the alliance's livery. Annual RPK (G) 1,739[1] Fleet size 5,033[1] Contents Headquarters Frankfurt am Main, Germany[3] Management Jeffrey Goh, CEO[4] History Calin Rovinescu, Chairman 1997–1999: First alliance Alliance slogan The Way the Earth Connects. Additions 2000–2006: Expansion Website www.staralliance.com (http://w 2007: First decade ww.staralliance.com) 2008–2010: Second decade of operations 2011–present: further expansion and stability Member airlines and affiliates Members and affiliates
    [Show full text]
  • Rundschau 4 | 2008
    RUNDSCHAU 4 | 2008 SwissALPA – Swiss Airline Pilots Association Publikation des Pilotenverbands AEROPERS Europäische Luftfahrt: Neuer Schub dank SESAR sGrosses Interview mit dem BFU sBorneo – Nervenkitzel im Dschungel und auf hoher See sFinanzkrise – wie weiter? sNightstop- Party: Der Bericht s Gehörschutz im Cockpit Inhalt 9 14 33 38 3 The President’s Voice 36 Gehörschutz im Cockpit Roger Reuteler schreibt über «Einsicht», «Entfrem- Zur Dämpfung der Lärmbelastung im Cockpit gibt dung» und «Erwartungen». es verschiedene Lösungen. Das Spektrum reicht von normalem Ohropax über einen individuell angepass- 4 Editorial/Impressum ten Gehörschutz (Otoplastik) bis zu im Cockpit ein- gebauten Active-Noise-Reduction-Headsets. 5 Europäische Luftfahrt: Neuer Schub dank SESAR Das heutige europäische Luftfahrtsystem stösst 37 Randnotiz: Jubilate – Gaudete schon bald an seine Kapazitätsgrenzen. Deshalb hat die EU ein Projekt gestartet, das die Modernisierung 38 Nightstop-party – from Airliners to Airliners des Flugverkehrsmanagement-Systems zum Ziel hat. Anfang des Jahres haben sich aktive Piloten aus Schweizer Airlines das Ziel gesetzt, einen gesell- 9 «Eine grosse Leistung der Luftfahrtbranche» schaftlichen Anlass unter dem Namen «nightstop» Olaf Dlugi, ehemaliger Swissair-Pilot, hat im gross für Angestellte verschiedener Airlines, die Airline- angelegten EU-Technologieprojekt SESAR eine sehr verwandte Betriebe und deren Freunde zu organisie- prominente Rolle gespielt. Im Interview hält er Rück- ren. Hier ein Stimmungsbericht von diesem Anlass. schau auf eine spannende und arbeitsreiche Zeit. 40 Stiftung Tuwapende Watoto 14 Borneo – Nervenkitzel im Dschungel und auf hoher See Es gibt nichts Gutes – ausser man tut es. Zum Bei- Dominique Wirz, F/O A320, reist und fotografiert spiel die Stiftung Tuwapende Watoto, ein Kinder- seit 1990 in Indonesien, dem grössten Archipel der hilfswerk in Daressalaam in Tansania, geleitet von Welt.
    [Show full text]
  • MULTI ENGINE CLASS RATING OPEN the DOOR to a BIGGER WORLD of FLIGHT TRAINING #Theskyiscalling EXPAND YOUR FLYING CAPABILITIES
    MULTI ENGINE CLASS RATING OPEN THE DOOR TO A BIGGER WORLD OF FLIGHT TRAINING #TheSkyIsCalling EXPAND YOUR FLYING CAPABILITIES A Mul�-Engine Class Ra�ng allows you to expand your flying capabili�es to twin-engine aircra�, and is an essen�al step if you’re looking at a professional career in avia�on. Flying a “twin” offers the added safety of a second engine, should one suffer any issues in flight. The training syllabus covers opera�on in normal Visual Flight Rules (VFR) flying condi�ons, as well as engine failure procedures and asymmetric flight techniques. To start this course you will need to hold either a Private Pilot Licence (PPL) or Commercial Pilot Licence (CPL). FLY IN ONE OF THE WORLD’S BEST LIGHT TWIN AIRCRAFT Learn To Fly Melbourne is the only Victorian flight school to offer this course in the state-of-the-art Diamond DA42 Twin Star aircra�. The modern and cu�ng-edge DA42 is one of the world’s best light twins and is a pleasure to fly, with features including a Garmin G1000 glass cockpit. For those looking to train in a more tradi�onal aircra�, we also have the popular Piper PA44 Seminole available. TRAINING PROCESS & COURSE SYLLABUS MULTI ENGINE CLASS RATING Ground School Detailed theoy covering aircaft, systems, peformance TRAINING PROCESS and emergency procedures Asymmetric Circuits Circuit lying with emergency procedures using checks to 1 Geneal Handling safely handle/land the aircaft Conduct pre-light inspection and learn how to ly a twin engine aircaft in normal light Consolidation Consolidation lights covering 2 6 all course syllabus,
    [Show full text]
  • Transports ; Direction Générale De L'aviation Civile ; Service De La
    Transports ; Direction générale de l'aviation civile ; Service de la formation aéronautique et du contrôle technique ; Sous-direction des affaires techniques ; Bureau utilisation des aéronefs (1957-1984) Répertoire (19880095/1-19880095/23) Archives nationales (France) Pierrefitte-sur-Seine 1988 1 https://www.siv.archives-nationales.culture.gouv.fr/siv/IR/FRAN_IR_014748 Cet instrument de recherche a été encodé en 2010 par l'entreprise diadeis dans le cadre du chantier de dématérialisation des instruments de recherche des Archives Nationales sur la base d'une DTD conforme à la DTD EAD (encoded archival description) et créée par le service de dématérialisation des instruments de recherche des Archives Nationales 2 Archives nationales (France) INTRODUCTION Référence 19880095/1-19880095/23 Niveau de description fonds Intitulé Transports ; Direction générale de l'aviation civile ; Service de la formation aéronautique et du contrôle technique ; Sous-direction des affaires techniques ; Bureau utilisation des aéronefs Date(s) extrême(s) 1957-1984 Nom du producteur • Bureau de l'utilisation des aéronefs (direction générale de l'aviation civile) Localisation physique Pierrefitte DESCRIPTION Présentation du contenu SOMMAIRE Le SFACT/Entretien, Généralités 1957-1979. 37949. 1113 Les Compagnies de transport aérien en France. 37950 à 37959. 1114 à 1123 Les Compagnies outre-mer. 37960 à 37970. 1124 à 1134 Rapports du Bureau VERITAS 1972-1979. 37971. 1135 Sommaire Art 1-23 : Compagnies aériennes. Autorisations d'ouverture de lignes, renseignements sur l'exploitation commerciale, 1957-1984 Type de classement Classement par entreprise TERMES D'INDEXATION compagnie aérienne; tutelle; exploitation commerciale 3 Archives nationales (France) Répertoire (19880095/1-19880095/23) 19880095/1 TRAC 37949 3F 1113 AFFAIRES DIVERSES Contrôle du Manuel d'exploitation de la Sté.
    [Show full text]
  • AAIB Bulletin 1/2017
    AAIB Bulletin 1/2017 TO REPORT AN ACCIDENT OR INCIDENT PLEASE CALL OUR 24 HOUR REPORTING LINE 01252 512299 Air Accidents Investigation Branch Farnborough House AAIB Bulletin: 1/2017 Berkshire Copse Road Aldershot GLOSSARY OF ABBREVIATIONS Hants GU11 2HH aal above airfield level lb pound(s) ACAS Airborne Collision Avoidance System LP low pressure Tel: 01252 510300 ACARS Automatic Communications And Reporting System LAA Light Aircraft Association ADF Automatic Direction Finding equipment LDA Landing Distance Available Fax: 01252 376999 AFIS(O) Aerodrome Flight Information Service (Officer) LPC Licence Proficiency Check Press enquiries: 0207 944 3118/4292 agl above ground level m metre(s) http://www.aaib.gov.uk AIC Aeronautical Information Circular mb millibar(s) amsl above mean sea level MDA Minimum Descent Altitude AOM Aerodrome Operating Minima METAR a timed aerodrome meteorological report APU Auxiliary Power Unit min minutes ASI airspeed indicator mm millimetre(s) ATC(C)(O) Air Traffic Control (Centre)( Officer) mph miles per hour ATIS Automatic Terminal Information System MTWA Maximum Total Weight Authorised ATPL Airline Transport Pilot’s Licence N Newtons BMAA British Microlight Aircraft Association N Main rotor rotation speed (rotorcraft) AAIB investigations are conducted in accordance with R BGA British Gliding Association N Gas generator rotation speed (rotorcraft) Annex 13 to the ICAO Convention on International Civil Aviation, g BBAC British Balloon and Airship Club N1 engine fan or LP compressor speed EU Regulation No 996/2010 and The Civil Aviation (Investigation of BHPA British Hang Gliding & Paragliding Association NDB Non-Directional radio Beacon CAA Civil Aviation Authority nm nautical mile(s) Air Accidents and Incidents) Regulations 1996.
    [Show full text]