Bulutların Ne Kadar Üzerindeyiz?

TAYSAD DERGİ

YIL: 21 • SAYI: 106 • OCAK-ŞUBAT 2019

ERP <<<<<<<<<<

<<<<<<<<<<<<<<<<< <<<<<<<< <<<<<

CRM YIL : 21 • SAYI 106 OCAK-ŞUBAT 2019

bulutların ne kadar üzerİndeyİz?

Birinci Otomotiv İnci Holding Logo Yazılım Kanal ve Satış IFS Türkiye Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Bilgi Teknolojileri Koordinatörü Operasyonlarından Sorumlu İcra Kurulu Üyesi Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Yakup Birinci Mehmet Hepkorucu Akın Sertcan Ergin Öztürk Kağıtsız Fabrika Bilgi Yönetimi Beraberinde Bulut Çözümleri Tedarikçilerin ERP Uygulamaları, Haline Dönüşmek Verimliliği Getiriyor Yatırım Planlarında Entegre Çözümler Üretiyor

3 EDİTÖRDEN

Sahibi: TAYSAD Adına Yönetim Kurulu Başkanı ALPER KANCA Dijital Dönüşüme

Yazı İşleri Müdürü SEVGİ ÖZÇELİK Ayak Uydurmak

Yayın Kurulu ALPER KANCA Bu sayımızda Kurumsal Kaynak Planlama (ERP) ko- ALBERT SAYDAM nusunu ele aldık. Tedarikçilerimizin tüm iş süreçleri- ERTAN DEMİRDÜZEN YAKUP BİRİNCİ ni veri ve bilgi yönetimi sistemi desteğiyle nasıl yö- ÖZGE ÖZEN KURAL nettiklerine dair ipuçlarını okurlarımıza aktardılar. SÜHEYL BAYBALI ERP tüm işletme düzeyinde arz ve talep dengesi- Editör BURÇİN YEŞİLTEPE ni sağlayan, tedarik zincirini tamamlamak için te- [email protected] darikçiler, müşteriler arasında bağlantıyı sağlayan, Yayın Yönetmeni karar destek sistemleri için gerekli iş süreçlerini içe- SEVGİ ÖZÇELİK ren, çalışanların işlerini yüksek müşteri memnuni- [email protected] yeti ve verimlilik ile yapmalarını ve aynı anda ma- Görsel Yönetmen liyet ve stokları düşürmelerini sağlamak için satış İLTER ÇITAK [email protected] pazarlama, üretim, operasyon, lojistik, satınalma, finans, ürün geliştirme ve insan kaynakları arasında Fotoğraf EMRE TOPDEMİR bütünleşmeyi sağlayan bir yönetim aracı olduğu te- www. emretopdemir.com darikçilerimizin ortak görüşü. Reklam Yönetmeni Öte yandan geçtiğimiz günlerde ‘2019 IDC Türkiye FIRTINA ARISOY [email protected] Öngörüleri’ Raporu yayınlandı. Rapora göre 2019 yılı

Yönetim Yeri içinde Türkiye’de kurumların gerçekleştireceği bi- TOSB - TAYSAD Organize Sanayi Bölgesi lişim ve iletişim teknolojisi harcamaları 17,1 milyar 41420, Şekerpınar, Çayırova Kocaeli- TÜRKİYE doları büyüklüğüne ulaşabileceği tahmin ediliyor. Tel: + 90 262 658 98 18 Bu raporda önemli bazı bulgular var. Buluta yatırım Faks: + 90 262 658 98 39 www.taysad.org.tr • [email protected] yapan şirketler, gelecek 5 yıl içinde 15 milyar dolar net yeni gelir elde edebilecek. Teknoloji harcamala- Yapım Mavi Tanıtım ve İletişim rının yanında BT alanında istihdam da artacak. IDC Ayrılık Çeşme Sok. No: 122 araştırmasına göre 2022 yılında bulut bili- Yeldeğirmeni 34500 Kadıköy - İstanbul Tel: +90 216 345 99 20 şimle ilgili 130 bin yeni iş imkanı doğacak. Faks: +90 216 348 95 22 Bugün, teknolojiye dayalı meslekler iş www.mavitanitim.com.tr gücünün yüzde 50’sini oluştururken bu Baskı oran önümüzdeki on yılda yüzde 77’ye Özgün Ofset Tic. Ltd. Şti. Yeşilce Mah. Aytekin Sok. No: 21 çıkacak. Otosanayi 4. Levent-İstanbul Tel: +90 212 280 00 09 Sonuçta tedarikçiler gelişen ve değişen

Yerel - Türkçe - İlmi dünyanın dinamiklerine hızlı tepki vermek durumundalar. İki Ayda Bir Yayımlanır Tüm yayın hakkı TAYSAD’a ait olup kaynak Gelecek sayımızda görüşmek gösterilmek suretiyle alıntı yapılabilir. Tüm reklamların sorumluluğu reklam veren üzere... firmalara, yazılardaki görüşler yazarlarına aittir. TAYSAD Dergi parayla satılmaz.

CLEPA

Avrupa Otomotiv Yan Sanayicileri Derneği SEVGİ ÖZÇELİK TAYSAD CLEPA üyesidir TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106 4 İçindekiler İÇİNDEKİLER

06 TAYSAD'DAN MESAJ Nitelikli İnsan Kaynağı ve ERP ALPER KANCA TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı

26 BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? Kağıtsız Fabrika Haline Dönüşmek YAKUP BİRİNCİ Birinci Otomotiv Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı

28 ERP, Sistemimize Değer Katıyor HULUSİ BODRUMLU Kanca A.Ş. IT Direktörü 32 Başarının Sırrı: Hızlı, Esnek ve Pratik Olmak SALMAN YÜKSEL IAS Bölge Satış Müdürü

44 Hızlı ve Çevik Balık Büyük Balığı Yiyecek ALİ ÇELİK 26 CADEM 96 PLM İş Geliştirme Müdürü

48 Kaynaklarımızı 28 Daha Etkin Kullanıyoruz EMRE KARAHAN 88 SIO Automotive Planlama-IT & Stok Yönetimi Direktörü

32 72

44 68

48 56

56 68 TAYSAD'DAN HABERLER 88 ÜYELERDEN HABERLER ERP, Dijital Dönüşüm Sürecimizin En OSD ve TAYSAD’dan Vizyon Toplantısı 14 yılda 625 ‘Yalın 6 Sigma’ Projesi Önemli Parçası 72 96 TEKNOLOİ ERDOĞAN BOZKURT Faydasıçok Holding Otomotiv Eğitimi Teknoloji ve İnovasyon Bilgi Sistemleri Müdürü İçin İşbirliği CES 2019'da Buluştu

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

TAYSAD’DAN MESAJ Nitelikli İnsan Kaynağı ve ERP

ALPER KANCA TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı

arih boyunca insanlara hep bir kurtarıcı lazım ol- sırasında verilerimizi kaybettik. Lütfen tüm fatura ve irsa- muş, insanlar tarihin her döneminde bir kurtarı- liyelerinizi bir kez daha gönderin”. T cının gelip, onları sıkıntılardan kurtaracağı fikrine Kaynak Kullanım Yazılımı alan herkes 6 ay ile 1 sene arasın- hep inanmışlardır. da bir süre “Şu sıra ERP’ye geçiyoruz, çok yoğunuz” diyerek Buna sosyolojide mesihçi, anlayış deniliyor. paydaşlarını bilgilendirir. Çağımızda da, hem de en gelişmiş olarak nitelediğimiz, Sonra, yazılım devreye alınır. Ve fark edilir ki, aslında Batı Ülkelerinde bile bazı insanlar yine “kurtarıcı” liderler , ERP’de mucize yaratmıyormuş. Bir anda tüm sorunlar çö- CEO’lar, patronlar bekliyor. zülmemiş; stoklar hala daha kesin değil, maliyetler hala daha eksiksiz çıkmıyor, raporlar ise o kadar da zamanında Özellikle de kriz zamanlarında bu beklenti artıyor. oluşturulamıyor. İş hayatında da bazen sorunlar çoğalınca ve yönetilmez Zaman içersinde iyileştirmeler yapmak gerekir; eksiklerin hale geldiği düşünülünce, her şeye çare olacak sistem de- düzelmesi aylar hatta bazen yıllar alır. ğişiklikleri arzu edilir. Yani, kurtarıcı şirketteki her şeyi bir anda iyileştiremez, de- Bu anlamda, kurumsal kaynak kullanım yazılımları mesih ğiştiremez. görevi üstlenir. Yine insanların iradesine, çalışmasına, emeğine ihtiyaç du- Şirketler ilk kurulduklarında, çalışan sayısı az iken planla- yulur. ma, koordinasyon gibi işlemler çok fazla detaya gerek kal- madan halledilebilir. Süreci anlatırken biraz kinayeli izah ettiğimden dolayı yan- lış anlaşılmasın. Tabii ki her işletmeye ERP lazımdır. Ancak, işletmeler büyüdükçe maliyet hesaplamak, üretim planlaması yapmak, stok kayıtlarını takip etmek, muhase- Artık böyle bir yazılım olmadan, otomotivde iş yapmak be verilerini hatasız işleme almak gittikçe zorlaşır. mümkün olmaz. İşte o anda kurtarıcı olarak ERP çıkar karşımıza. Ama her şirket kendi ölçeğine, üretim tarzına, kendi bek- lentilerine uygun bir tercihte bulunmalı. Farklı ERP yazılım şirketleri gelir ve inanılmaz güzel su- numlarla size o ana kadar ne kadar kötü, verimsiz çalıştı- Ve “ERP alacağız, her şeyi düzeltecek” dememeli. ğınızı gösterir. Size ekran karşısında bu işlerin nasıl yapılması gerektiğini, bunu yapmanın ERP ile ne kadar kolayca ve zaman alma- dan halledilebileceğini anlatırlar. Birkaç tuşa basarak maliyetlerinizi anında görebileceğinizi, üretimin herhangi bir köşesindeki yarı mamullerin adedini ve ne zaman bitirileceğini, sevkiyat performansınızın hangi seviyede bulunduğunu görebileceğinizi anlatırlar. Büyülenirsiniz. Yıllardır istediğiniz, çok beklediğiniz bir çok bilgi, rapor hep ERP sayesinde saniyede karşınıza gelecektir. Sonra seçersiniz bir tanesini ve başlar gerçek hayat. ERP devreye alma çalışmaları başladığında her şey karışır bir süre. Hayat zorlaşır, işlemler gecikir, insanlar gerilir. Bir süre -sonra bulduğunuzda sevinmek için- eşeği kaybedersiniz. Yanılmıyorsam 10 sene evvel idi, şimdi aktif olmayan bir traktör fabrikasından yazı gelmişti: “ERP çalışmalarımız

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

SEKTÖR ANALİZİ 2019 OCAK AYI ÜRETİM RAKAMLARI

Otomobil % K.Kamyon % B.Kamyon % Kamyonet % Otobüs % Minibüs % Midibüs % Traktör % Toplam

A.I.O.S. 2 31 4,1 89 64,5 122 FORD OTOSAN 1.632 2,3 255 18,3 25.072 80,6 5.054 99,8 32.013 HATTAT TRAKTÖR 53 5 53 HONDA TÜRKİYE 2.452 3,4 2.452 HYUNDAI ASSAN 11.600 16,2 11.600 KARSAN 152 0,5 25 3,3 8 0,2 5 3,6 190 M. BENZ TÜRK 1.139 81,7 291 38,2 1.430 MAN TÜRKİYE 298 39,1 298 OTOKAR 50 7,6 31 22,5 89 OYAK RENAULT 26.142 36,6 26.142

TEMSA 708 30 59 7,7 13 9,4 72 TOFAŞ 8.902 12,5 5.892 18,9 14.794 TOYOTA 20.669 28,9 20.669 TÜRK TRAKTÖR 1.008 0,9 1.008 TOPLAM 71.397 100 - - 1.394 100 31.118 100 762 100 5.062 100 138 100 1.061 100 110.932

Türkiye, Otomotiv Üretiminin Yüzde 85’ini İhraç Etti!

bil pazarı ise yüzde 59 oranında azaldı ve 10 bin OSD verilerine göre Ocak ayında toplam 979 adet olarak gerçekleşti. toplam otomotiv üretimi bir önceki yılın Ticari araç grubunda, 2019 yılı Ocak ayında üre- aynı dönemine göre yüzde 12 azalarak tim yüzde 1 seviyesinde azalırken, ağır ticari araç 109 bin 871 adet düzeyinde gerçekleşti. grubunda yüzde 25 seviyesinde azaldı, hafif ticari araç grubunda ise yüzde 1 seviyesinde arttı. 2018 019 yılı Ocak ayında toplam üretim bir yılı Ocak ayına göre ticari araç pazarı yüzde 62, önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 12, hafif ticari araç pazarı yüzde 60 ve ağır ticari araç 2 otomobil üretimi ise yüzde 16 oranında pazarı yüzde 72 azaldı. azaldı. Bu dönemde, toplam üretim 109 bin 871 2019 yılı Ocak ayında bir önceki yılın aynı ayına adet, otomobil üretimi ise 71 bin 397 adet düze- göre, toplam otomotiv ihracatı adet bazında yüz- yinde gerçekleşti. de 1 oranında azalırken, otomobil ihracatı yüzde 2019 yılı Ocak ayında toplam pazar geçen yılın 20 oranında azaldı. Bu dönemde, toplam ihracat aynı dönemine göre yüzde 60 azalarak 14 bin 775 93 bin 760 adet, otomobil ihracatı ise 58 bin 807 adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde otomo- adet düzeyinde gerçekleşti.

TOPLAM OTOMOTİV TİCARİ ARAÇ OTOMOBİL ÜRETİM PAZARI

110 BİN 14 BİN %-1 %-16 932 ADET 775 ADET

Ticari araç 2018 yılının aynı Toplam üretim Bu dönemde grubunda, dönemine göre traktör üretimi ile otomobil pazarı 2019 yılı Ocak ayında yüzde 16 oranında birlikte toplam yüzde 60 oranında üretim yüzde 1 azalarak 71 bin 397 üretim 110 bin 932 azalarak 14 bin 775 azaldı. adet oldu. adet oldu. adete ulaştı.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

12 SEKTÖR ANALİZİ İhracatta Ocak Rekoru

Ocak 2019’da otomotiv endüstrisi %1,9 ihracat artışı ile Türkiye ihracatında ilk sırada yer aldı. Ocak 2019’da otomotiv endüstrisi 2,3 milyar dolarlık ihracata imza attı. Endüstrinin Türkiye ihracatından aldığı pay ise %17,7 oldu.

DİĞER mİlyon 94 usd mİlyon 873 usd TEDARİK SANAYİ 2 OTOBÜS, MİNİBÜS MİLYAR 329 mİlyon mİlyon mİlyon usd usd 814 usd 170 BİNEK OTOMOBİL

mİlyon 382 usd OCAK 2019 EŞYA TAŞIMAYA MAHSUS OTOMOTİV İHRACATI MOTORLU TAŞITLAR

Otomotiv Sektörü Ocak 2019 Ülke İhracatı

RUSYA FEDERASYONU almanya 27 MİLYON KANADA 298 MİLYON 288 BİN USD 247 BİN USD 2 MİLYON 880 BİN USD Otomotiv tedarik sanayinde en fazla ihracat yapılan ülke olan Almanya’ya ihracat %5 oranında bir azalma MEKSİKA görülürken, yine önemli 6 MİLYON pazarlarımızdan Birleşik 825 BİN USD FAS Krallık’a %24, Birleşik Devletler’e %28 ihracat artışı 30 MİLYON görüldü. 440 BİN USD

ŞİLİ HİNDİSTAN 4 MİLYON 379 BİN USD 4 MİLYON 543 BİN USD

Otomotiv Sektörü Ocak 2019 Ülke Grubu İhracatı

İHRACATTAN İHRACATTAN İHRACATTAN İHRACATTAN İHRACATTAN İHRACATTAN ALDIĞI PAY ALDIĞI PAY ALDIĞI PAY ALDIĞI PAY ALDIĞI PAY ALDIĞI PAY %80,1 %3,8 %4,8 %2,7 %1,0 %0,2

AVRUPA K. amerİka AFRİKA RUSYA UZAK DOĞU OKYANUSYA 1 MİLYAR 89 mİlyon 112 Mİlyon 61 MİLYON 23 MİLYON 4 MİLYON 866 MİLYON USD 173 bİn USD 697 bİn USD 757 BİN USD 789 BİN USD 579 BİN USD

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

14 TOYOTA SAKARYA FABRİKASI, 280 BİN ADET'LİK SEKTÖRDEN HABERLER KAPASİTESİYLE ÜRETİMİNİN YÜZDE 90'INI İHRAÇ EDİYOR Toyota Corolla Sedan TOYOTA'NIN TÜRKİYE'YE BUGÜNE KADAR YAPTIĞI YATIRIM TUTARI Banttan İndi MİLYAR 2,08 EURO Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye, 230 milyon Euro ek yatırımla hibrit versiyona sahip Yeni oyota Otomotiv Sanayi, “Made in Turkey” im- Corolla Sedan üretimine zalı 12’nci nesil Toyota Corolla Sedan modelinin başladı. Toyota Otomotiv T üretimine başladı. Hibrit versiyona sahip Yeni Sanayi’yi Türkiye’nin hibrit Corolla Sedan, Japonya dışında ilk kez Türkiye’deki üre- üssü haline getirecek yeni tim tesislerinde uygulamaya başladığı TNGA (Toyota New model ile birlikte şirketin Global Architecture) platformunda üretilecek. Toyota toplam yatırımı 2 milyar C-HR ile aynı üretim bandında üretimi gerçekleşecek Yeni Euro’yu aştı. Corolla Sedan, fabrikayı Türkiye’nin hibrit üssü yapacak. 230 milyon Euro yatırım bedeliyle hayata geçirilen 12’nci nesil Corolla projesiyle Toyota’nın Türkiye’ye yaptığı yatı- rım tutarı 2.08 milyar Euro’ya yükseldi. Yeni Toyota Corolla Sedan iki farklı motor alternatifiyle üretilecek. Kendi kendini şarj eden 1,8 litre hacimli hibrit 1994'den bugüne sistem 122 HP güç üretirken bu motor günlük sürüşün TOYOTA ADAPAZARI FABRİKASINDA yüzde 50’sini ‘Sıfır emisyon’ sürüşle tamamlama imkanı sunuyor. İkinci motor seçeneği olan 1,6 litre hacimli ben- MİLYON ADET zinli motor ise yakıt verimliliği ile performansı aynı po- KÜMÜLATİF ÜRETİM tada eritiyor. 132 HP güç üreten motor altı ileri manuel GERÇEKLEŞTİ şanzıman dışında isteğe bağlı olarak bir CVT otomatik 2,4 şanzımanla da donatılabiliyor. Yeni Toyota Corolla Sedan standart olarak markanın en güncel aktif güvenlik sistemi olan Toyota Safety Sense ile donatılacak

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106 BU BİR İLANDIR

ADI: DAKKA SOYADI: DANIŞMANLIK GÖREVİ: İSTİHDAM

NİTELİKLİ PERSONEL TEMİNİ ÇALIŞMA İZNİ anayi kuruluşlarınızın ihtiyaç duyduğu Dö- Dakka Danışmanlık uluslararası düzeyde 1000’e ya- küm, CNC Operatörü, Kaynak, Dövme, kın yabancı personelin çalışma izinlerini başarılı bir S Talaşlı imalat, Bakım, Teknisyen, Taşlama, şekilde gerçekleştirmiştir. Kumlama vb. alanlarda tecrübeli veya yetiştirilmek Uygun fiyat politikası ve Kalite hizmet anlayışı ilke- üzere personel istihdamı Dakka Danışmanlık tara- si ile tüm çalışmalarını gerçekleştirmektedir. fından sağlamaktadır. İŞKUR İŞBAŞI EĞİTİM PROGRAMI İşkur İşbaşı Eğitim Programının İşverenlere Sağla- dığı Faydalara Yeni Bir Boyut Getiriyoruz! Bizimle görüşmeden İşbaşı Eğitim Programını Ha- yata geçirmeyin! HİÇBİR ŞEY ESKİSİ GİBİ OLMAYACAK! 10 yılı aşkın endüstriyel ilişkiler yönetimindeki tec- rübelerimizle, sendikalı iş yerlerinde veya sendika örgütlemesinin gelişme gösterdiği işletmelerde, işletme ve çalışan açısından endüstriyel ilişkiler yönetimini modelliyoruz. İşletmelerin Endüstriyel İlişkiler politikalarını sistemize ederek, işveren po- litikalarını sınıflandırıyoruz. Daha detaylı bilgi için endüstriyel ilişkiler uzmanla- rımız ile iletişime geçebilirsiniz. PART-TİME PERSONEL TEMİNİ Dakka Danışmanlık personel istihdamında işlet- meleriniz için part-time işçi modelini geliştirmiştir. Bu sebeple cv bankamızda yer alan personelle- rimiz ile her sektör için tüm niteliklerde ihtiyaca cevap vermekteyiz. Geliştirdiğimiz bu model işlet- melere operasyonel ve verimlilik açısından ciddi faydalar sağlamaktadır.

GAMZE ÖZDEMİR

İnsan Kaynakları ve İdari İşler Koordinatörü

Soğanlık Yeni Mah. Balıkesir Cad. Uprise Elite Sitesi A1 Blok D: 78 Kartal-İstanbul Tel: +90 533 332 81 81 • +90 531 525 39 19 www.dakkadanismanlik.com • [email protected] 16 Sakarya, Kocaelİ ve Bursa'da SEKTÖRDEN HABERLER geçen yıl saatte 177 araç üretİldİ Üretilen Araçların Yüzde 85'i İhraç Edildi

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, Türk otomotiv sektörü geçen yıl 37 bin 686'sı traktör olmak üzere toplam 1 milyon 587 bin 836 araç üretti. Ülkedeki toplam üretimin yüzde 97,8'ine tekabül eden 1 milyon 552 bin 606 araç, geçen yıl Sakarya, Kocaeli ve Bursa'daki otomotiv fabrikalarında banttan indirildi. Bursa akarya, Kocaeli ve Bursa’da üretimi gerçekleştirilen 34 KOCAELİ bİn bin 114’ü traktör olmak üzere 645252 adet S ARAÇ ÜRETİLDİ 1 milyon 552 bin 606 araçtan, yüzde bİn 84,5’ine karşılık gelen 1 milyon 312 787 adet bin 365’i ise yurt dışına satıldı. 613 bİn ARAÇ ÜRETİLDİ 527 626 adet Geçen yıl İstanbul, Kocaeli, Bursa, ARAÇ İHRAÇ EDİLDİ İzmir, Ankara ve Gaziantep’in bİn 885 adet ardından 5 milyar 573 milyon 354 531 oyak renault ARAÇ İHRAÇ EDİLDİ bin dolarla ihracat sıralamasında üretİm 7’nci sıradaki yerini koruyan 336.778 ADET FORD OTOSAN SAKARYA Sakarya’da, en çok ihracat 5 milyar İHRACAT üretİm 280.411 ADET 187 milyon 597 bin dolarla otomotiv 368.007 ADET bİn endüstrisinde gerçekleştirildi. Buna İHRACAT 293 567 adet TOFAŞ göre toplam ihracat rakamının 326.875 ADET ARAÇ ÜRETİLDİ üretİm yüzde 93’ünü otomotiv sektöründen 301.750 ADET HYUNDAI ASSAN karşılayan Sakarya, Türkiye’nin bİn İHRACAT üretİm 854 adet 243.796 ADET ihracatına en büyük katkıyı bu 203.000 ADET 252 ARAÇ İHRAÇ EDİLDİ sektörden sağladı. Toyota, Otokar İHRACAT KARSAN ve Türk Traktör gibi üreticilerin yer 190.347 ADET üretİm aldığı Sakarya'da geçen yıl 293 bin TOYOTA 6.724 ADET HONDA TÜRKİYE 567 otomobil, 457 küçük kamyon, üretİm İHRACAT üretİm 257.084 ADET 3.419 ADET 195 kamyonet, 594 otobüs, bin 123 38.319 ADET İHRACAT midibüs, 34 bin 114 traktör olmak İHRACAT 237.451 ADET üzere toplam 293 bin 567 taşıt aracı 13.699 ADET TÜRK TRAKTÖR üretildi. ANADOLU ISUZU üretİm Kocaeli'de kurulu otomotiv 34.114 ADET üretİm fabrikalarında 2018'de üretim 4.461 ADET İHRACAT 14.502 ADET bandından indirilen 613 bin 787 İHRACAT aracın yüzde 87'si ihraç edildi. 964 ADET OTOKAR Bursa'daki otomotiv fabrikalarında üretİm 2018 yılında üretilen 645 bin 252 2.369 ADET araçtan 527 bin 626'sı yurt dışına İHRACAT 901 ADET satıldı.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

18 FİAT Egea, markanın İkİ numaralı

BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? küresel oyuncusu konumuna geldİ

500 Bininci Egea Banttan İndi

Tofaş’ın 1 milyar dolarlık yatırımla hayata geçirdiği, Avrupa’da Fiat Tipo ismiyle satışa sunulan, Fiat Egea Ailesi’nin 500.000’inci üyesi İtalya’da da kendi segmentinin lideri oldu. Avru- üretim bandından indi. Tasarım pa’nın 7 ülkesinde ilk 10 içerisinde yer alma başa- süreçlerinde Tofaş mühendislerinin rısı gösteren ve yüzde 70’i İtalya dışında satılan büyük rol oynadığı Egea, iç pazarda model ailesi, kısa süre içerisinde Fiat markasının yaklaşık 130 bin adetlik satış iki numaralı küresel oyuncusu konumuna ulaştı. başarısı yakaladı. Fiat Egea Ailesi, lansmanından bugüne özel se- rileri ile yenilenerek farklı müşteri kitlelerinin ve tarzların mobilite ihtiyaçlarına yönelik, ulaşılabilir çözümler sunmaya devam etmesiyle de dikkat çekiyor. on 3 yıldır Türkiye’nin en çok tercih edi- Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu yaptığı açıklamada, len modeli olma unvanını koruyan Egea, “Fiat Chrysler Automobiles’ın önde gelen üretim, İtalya’da da kendi segmentinin lideri oldu. S Ar-Ge merkezlerinden biri olarak Egea Projesi’nde Avrupa’nın 7 ülkesinde ilk 10 içerisinde yer alma önemli sorumluluklar üstlendik. Ürün özellik- başarısı gösteren model ailesi, kısa süre leri ve fiyat fayda dengesiyle ezber- içerisinde Fiat markasının iki numa- bozan bir model ailesi olarak lanse ralı küresel oyuncusu konumuna ettiğimiz Fiat Egea ülkemizde ve geldi. Avrupa başta olmak üzere, EMEA Tofaş’ın 1 milyar dolarlık ya- Bölgesi’nde pazar başarısını sür- tırımla hayata geçirdiği Fiat dürüyor. Yarattığı ihracat hacmi Egea Ailesi’nin 500.000’inci ile ülke ekonomimize de katma üyesi, Egea Hatchback, üretim değer sağlayan Egea’nın üç yıl bandından indi. Egea, lansman gibi kısa bir süre içerisinde 500 bin tarihi 2015’ten bu yana iç pazarda, adetlik üretim rakamına ulaşmasın- yaklaşık 130 bin adetlik satış başarısı dan dolayı oldukça mutlu ve gururluyuz. yakaladı. Son 3 yılda Türkiye’nin en çok ter- Bu başarıda önemli katkıları bulunan tüm çalış- cih edilen modeli olma unvanını koruyan Egea, ma arkadaşlarımıza teşekkür ederiz” dedi.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

20 Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu CEO’su TAYSAD’DAN HABERLER Gürcan Karakaş, sadece TOGG ve TAYSAD, elektrikli ve bağlantılı araçlar tasarlamak değil aynı zamanda bu araçlar “Türkiye’nin etrafında bir mobilite ekosistemi inşa etmek üzere yola çıktıklarını Otomobili” İçin belirterek “TAYSAD’ı ziyaretim sırasında söz verdiğimiz üzere Şubat Ortak Çalışmalara ayında görüşmelere başladık. Amacımız ülkemizin tedarik Başladı zinciri yetkinliklerini ve potansiyelini azami olarak kullanarak 2022 yılında araçlarımızı yola çıkarmak” açıklamasında bulundu.

Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu (TOGG) ürkiye’nin Otomobili Girişim Grubu (TOGG) CEO’su Gürcan ve TAYSAD Türkiye’nin Karakaş’ın, göreve başladıktan sonra ilk ziyaret ettiği ku- otomobili ve onun ortaya T ruluşlardan biri TAYSAD olmuştu. Karakaş, bu ziyareti sı- çıkaracağı mobilite rasında TOGG’un Türkiye’de bir mobilite ekosistemi oluşturulması sürecinde TAYSAD üyeleriyle mutlaka görüşmelere başlayacağının ekosistemindeki iş birliği sözünü vermişti. İşte bu doğrultuda, TOGG ile TAYSAD Türkiye’nin fırsatlarını değerlendirmek otomobili ve onun ortaya çıkaracağı mobilite ekosistemindeki iş ve hayata geçirmek üzere, birliği fırsatlarını değerlendirmek ve hayata geçirmek üzere, oluş- oluşturdukları gruplar turdukları gruplar aracılığıyla ilk görüşmelere geçtiğimiz günlerde aracılığıyla görüşmelere resmen başladı. başladı. Söz konusu süreç ile ilgili açıklamalarda bulunan TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Alper Kanca, “TAYSAD olarak Türkiye’de üretilen ve üretilecek her türlü araca sonuna kadar destek veriyoruz. Ülkemize daha çok otomotiv yatırımı gelmesini, daha çok araç üretilmesini ve ihraç edilmesini istiyoruz. Bu bağlamda bir Türk otomobil markası- nın doğuşuna yönelik girişimi de ilk günden desteklediğimi- zi tekrar vurgulamak isterim. Geçtiğimiz günlerde TOGG ile TAYSAD arasında, Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu ta- rafından geliştirilip üretilecek araçta kullanılacak parçalar ve teknolojilerle alakalı teknik bir toplantı gerçekleştirildi, karşı- lıklı fikir alışverişi yapıldı” dedi.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

22 BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? Bilginin İyi Yönetilmesi

Teknolojik gelişmeler her sektörde rekabet ortamını değiştirmeye devam ediyor. Çalış- ma biçimlerinin her geçen gün değiştiği bu ortamda, yeniden tanımlanan iş süreçleri- nin mimarı yapay zekâ olurken, Nesnelerin İnterneti teknolojisi endüstriler için oldukça önemli bir yapı sunuyor. IoT sensörleri, işletmelere varlık takibi ve makine bakım süreç- lerinde avantaj sağlarken, Kurumsal Kaynak Planlama sistemini nesnelerin internetine uyumlu bir hale getirmek, organizasyonların önceliği haline gelmeye başlıyor.

Standardİzasyon Rekabet ESNEKLİK

ERP sistemlerinin kabul edilen Pahalı bir yatırım olsa Bir işletmenin ihtiyaçları en büyük avantajlarından da, uygulayan şirketlerin değiştiğinde veya işletme biri tabii ki şirket süreçlerinin süreçlerini kısaltacağı için büyüdükten sonra yeni bir otomatikleştirilmesi ve diğer şirketlere göre her zaman çözüm satın alınmasına gerek standartlaştırılmasıdır. rekabet avantajı sağlar. kalmaz.

tasarruf Güvenlİk Daha Az Rİsk

Doğru ve gerçek zamanlı bir Bir kurumsal kaynak planlama Geliştirilmiş veri bütünlüğü ve bilgi kaynağı ile idari ve işletme çözümünüz varsa, veri güvenliği finansal kontroller sayesinde maliyetlerinin düşmesi sağlanır. konusunda endişeleriniz ERP kullanan şirketler daha az azalacaktır. risk altındadır.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

24 BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ?

TAYSAD ERP ve Bilişim Çalışma Grubu

RP ve Bilişim Çalışma Grubu, üyelerimizin ERP ve bilişim alanın- daki bilgilerinin sürekli güncel tutulması ve son gelişmelerden ha- E berdar olması için, üye firmalarımız arasındaki iletişimi artırarak deneyimlerimizin paylaşılacağı ve sorunlarımızın tartışılacağı, ortak fayda yaratacak bir platform oluşturmak adına kuruldu. Bu kapsamda bilgilendirici seminerler düzenlemek, sektördeki öncü te- darikçi firmalarla bir araya gelerek üyeler ve tedarikçiler arasında köprü görevi görmek, bilgi akışının sürekliliğini sağlamak için yılda 4 defa bülten yayınlamak gibi faaliyetleri yürütüyoruz. Bundan sonraki yol haritamızı ise üyelerimizden gelen talepler doğrultusunda belirlemek istiyoruz. ERP ve Bilişim konularında yalnızca dünya trendlerini takip etmekle kalmayıp; yerel mevzuatlara uyumluluk konularında da üyelerimize destek olacak çalışmalarımızı zenginleştirmeyi hedefliyoruz. Bu doğrultuda, tüm üyelerimizin de görüş ve önerilerini Çalışma Grubu- muza iletmesi, faaliyetlerimizi üyelerimizin de beklentilerini karşılayacak şekilde kurgulamamıza katkı sağlayacaktır.

Doğukan Dudaroğlu Hulusi Bodrumlu Eku Fren Genel Müdürü Kanca El Aletleri IT Müdürü ERP ve Bilişim Çalışma Grubu Lideri ERP ve Bilişim Çalışma Grubu Üyesi

Selma Gülbeyaz Sedat Kaynar TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi & TAYSAD Üye İlişkileri Sorumlusu & ERP ve Bilişim Çalışma Grubu Üyesi ERP ve Bilişim Çalışma Grubu Üyesi

İletişim: [email protected] OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

26 BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? Kağıtsız Fabrika Haline Dönüşmek

Hayatımızın her alanında değişim ve dönüşüm, o kadar seri ve mekanik bir şekilde yaşanıyor ki, siz bu veriyi en hızlı şekilde tecrübeye dönüştürmezseniz çok kısa süre içerisinde çöp haline bile gelebiliyor.

seniz çok kısa süre içerisinde çöp haline bile gelebiliyor. Yakup Birinci Diğer bir taraftan, dijital dönüşüm sanayinin her alanın- Birinci Otomotiv da ön plana çıkmakta ve bu sürece adapte olamayanları Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı yarışın dışında bırakmaktadır. Nasıl ki, otomotiv sanayi- ne son dönemde giren oyuncuların çoğu, bilişim sektö- rü kökenli ise, çok kısa zaman içerisinde bu dönüşüm, tedarik sanayinde de kendini gösterecektir. Biz de şu an irmamızın ERP yazılımlarıyla tanışması, 25 yıl- için GOSB Teknopark’ta 4 kişilik bir ekip ile İzRP adın- lık maziye dayanmaktadır. Başlangıçtaki amaç, daki programımızı geliştirmeye devam etmekteyiz. Bu F defterde kayıtlı olan üretim verilerini bilgisayar yıl için, makinelerden veri toplama, toplandığımız veri- ortamına taşıyarak veri oluşturmak ve takibi kolaylaş- yi, Kestirimci Bakım, OEE, SPC, gibi süreçlerde işlemeyi tırmak yönündeydi. Biz ilk günden beri, kendi süreçleri- hedeflemekteyiz. Yakın zamandaki hayalim ise, “tama- mize özel çözümleri olan bir programın, firmamıza güç men kağıtsız” bir fabrika haline dönüşmek. katacağına inandığımız için, yazılımımızı kendimiz ge- liştirmeye başladık. Piyasada bunca ERP yazılımı mev- cutken neden biz kendimiz yazılım geliştirmekle uğra- şıyoruz sorusun cevabı, bir sonraki cümlede gizli. Bu durum, bize hem değişen ihtiyaçlara cevap verme an- lamında büyük bir hız ve esneklik kazandırmakta, hem de Finanstan, satın almaya, Ar-Ge’den PDKS’ye, üretim planlamadan, İnsan kaynaklarına, “tüm süreçlere ait modüllerin” bir arada çalışmasına imkan vermektedir. Çok büyük markalarda dahi yaşanan sorunları duyunca, attığımız adımın ne kadar doğru olduğunu bir kez daha görüyorum. Endüstri 4.0’ın yaşandığı bu günlerde, artık veri topla- mak değil, veriyi hızla bilgi ve tecrübeye dönüştürmek önem kazanmıştır. Hayatımızın her alanında değişim ve dönüşüm, o kadar seri ve mekanik bir şekilde yaşanıyor ki, siz bu veriyi en hızlı şekilde tecrübeye dönüştürmez-

GOSB Teknopark’ta 4 kİşİlİk bİr ekİp İle İzRP adındakİ programımızı gelİştİrİyoruz. Bu yıl İçİn, makİnelerden verİ toplama, toplandığımız verİyİ, Kestİrİmcİ Bakım, OEE, SPC, gİbİ süreçlerde İşlemeyİ hedeflemekteyİz.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

28 BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? ERP, 2019 Sistemimize Siber Güvenlik Değer Katıyor Yılımız

İsmail Kunduracı Alpet Madeni Yağları Bilgi Teknolojileri Müdürü

lpet Madeni Yağları olarak kurum çapında gizlilik, bütünlük ve erişilebilirlik, tüm fi- A ziksel ve elektronik bilgi varlıkları ile kişisel verilerin gizliliğinin koruması en büyük öncelikleri- mizdendir. Altınbaş Holding enerji grubunda yer alan firmamız, Altınbaş Holding Sistemlerine bağlı olarak çalışmaktadır. BT yapımızın 360 derece denetlen- mesine oldukça önem vermekteyiz. Müşterilerimi- zin, tedarikçilerimizin, çalışanlarımızın ve çalışan Hulusi Bodrumlu adaylarının verilerinin korunması amacıyla, Firewall Kanca A.Ş. cihazlarımızın ve Endpoint yazılımlarının DLP teknoloji çözümlerini kullanmaktayız. ISO 27001:2013 ser- IT Direktörü tifikasına sahip firmamızda, yılda birer kez zafiyet ve doğrulama testleri yaptırılmaktadır. şletmemizde ISO 27001 Bilgi Güvenliği 2019 yılını Cyber Security Yılı olarak ilan ettik ve bu Yönetim Sistemi uygulanmaktadır. Bilgi doğrultuda firmamızda ilgili cihazların ve yazılımların İ güvenliliğiyle ilgili karşılaşılabilecek teh- güncellemelerini yatırım planımıza göre gerçekleş- ditlere karşı, sistemimizin güvenliğini güvence al- tirmekteyiz. Bilgi güvenliği konusundaki politikala- tına alabilmek ve sistemin sürekliliğini sağlamayı rımızın çalışanlarımız tarafından anlaşılabilmesi için amaçlamaktayız. periyo- dik olarak kurum içi eğitimler Politikalarımız arasında sürekli iyileşme, bilgi gü- düzenlemekteyiz. Aynı za- venliği farkındalığının artırılması, tedarikçilerimi- manda çalışanlarımızın zin de bilgi güvenliği standartlarına uygun hale bilgi güvenliği alanında getirilmesi gibi hedeflerimiz mevcuttur. görev ve sorumlulukları ile ilgili farkındalığı ar- Bilgi güvenliği ile ilgili tüm yasal ve müşteri söz- tırmaya yönelik, kurum- leşme yükümlülük düzenlemelerine uyulması, sal iletişim departmanı bilgi varlıklarına ve süreçlerine yönelik risklerin ile iç iletişim çalışmaları yönetilmesi, sertifikasyonların (IATF 16949-ISO oluşturmaktayız. Kurum- 9001..vs) ve müşteri özel isteklerinin talep ettiği sal hedeflerimize göre bilgi bilgi güvenliği gerekliliklerinin, kurum içi ve dışın- güvenliği gereksinimlerimizi da uygulanması ve yürütülmesinin sağlanması güncelleyerek, BGYS ile konuları stratejik önem arz etmektedir. bilgiye ilişkin risklerin ERP çözümü olarak SAP yazılımının sektörel mo- kabul edilebilir düze- düllerini kullanılmaktadır. Bu sistem sayesinde yin üzerine çıkmama- hizmet sürekliliği ve hatasızlaştırma sağlanmıştır. sını sağlamaktayız. E-dönüşüm ile birlikte sistem entegrasyonu sağ- lanarak tedarik ağında, firmamıza katma değer yaratacak değişiklikler en iyi şekilde uygulamaya alınmıştır.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

30 Verİmlİ bİr bİlgİ yönetİm sİstemİ, ancak bütünleşİk bİr

BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? yapıda tüm süreçlerİn dİjİtalleşmesİyle sağlanabİlİr.

Ölçebildiğimizi Yönetebileceğimizi Biliyoruz

Nesnelerin interneti ve analitik sistemler ön plana çıkıyor. Otomasyon sistemleri ve sensörler ile elde ettikleri büyük verileri anlamak, analiz etmek ve enformasyona dönüştürmek, hız kazanabilmek ve maliyetleri düşürebilmek için oldukça önemli. Hız kazandıracak çözümler oluşturabilmek yine verimli bir bilgi yönetim sistemi ile gerçekleştirilebilir.

çalışanlarının beraberce bütünleşik olarak dizaynı ile en Ayşegül Gülseren Şeker verimli hale gelebilir. Bu anlamda ERP’nin yetersiz gel- Hatko diği konularda ek olarak farklı entegre sistemler ile bilgi İş Analisti ve Denetleyicisi yönetim sistemimizi geliştirmemiz gerektiğini düşünü- yoruz. Büyüyen bir organizasyon olarak bilgi yönetim sistemlerine olan ihtiyacımız her geçen gün artmakta- atko Electronics olarak biz güncel ve güvenilir dır. Çünkü ölçebildiğimizi yönetebileceğimizi biliyoruz. bilgiyi karar alma süreçlerinde etkin kullana- bilmek ve iş sürekliliğini sağlayabilmek için; Endüstri 4.0 ile ortaya çıkan dijital dönüşüm rüzgarları, H otomotiv sektöründe de yeni nesil teknolojik ihtiyaçları gizlilik, bütünlük ve erişilebilirlik ilkeleri ile bilgi yönetim sistemlerimizi sürekli geliştirmeyi hedefleyen bir işlet- beraberinde getiriyor. Machine Learning, IoT (Nesnele- meyiz. rin interneti) ve analitik sistemler ön plana çıkıyor. Oto- masyon sistemleri ve sensörler ile elde ettikleri Bilgi Yönetimini, şirket içi ve şirket dışı her türlü organizasyon verilerini toplayıp, kayıt altına alıp işleyerek büyük verileri anlamak, analiz etmek ve yararlı bilgiye dönüştürmek ve doğru zamanda, enformasyona dönüştürmek, hız kaza- doğru kişilerin istenilen her yerden ulaşabilir ol- nabilmek ve maliyetleri düşürebilmek masını sağlamak olarak tanımlayabiliriz. Bilgi için oldukça önemli. Hız kazandıracak yönetimini birbiri ile bütünleşik B2B (Business çözümler oluşturabilmek yine verimli to Business), B2C (Business to Customer), B2E bir bilgi yönetim sistemi ile gerçek- (Business to Employee) gibi 3 alanda değerlen- leştirilebilir. Verimli bir bilgi yönetim dirmek mümkün. sistemi de ancak bütünleşik bir ya- Bizim ağırlıklı olarak odaklandığımız; kurum ile pıda tüm süreçlerin dijitalleşmesiyle çalışanlar arasında (B2E) ve kurum ile müşteri sağlanabilir. Bu nedenle otomotiv arasında (B2C) bilgi yönetim sistemleridir. Bu ekosisteminde bulunan tüm fir- nedenle bir üretim firması olarak temel veri maların, ekosistemin bir par- sistemimiz olan, kurumsal kaynak plan- çası olarak kalabilmeleri için, lama (ERP) sistemimizi geliştirmek için bu bütünleşik yapıyı sağla- sürekli yatırımlar yapıyoruz. yabilecek dijital dönüşümü Ancak iyi bir bilgi yönetim sistemi desteklemesi ve dönüşüme organizasyonun müşterileri, iş ayak uydurabilmesi gerek- ortakları, tedarikçileri, bayileri ve mektedir.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

32 BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? Başarının Sırrı: Hızlı, Esnek ve Pratik Olmak

IAS Bölge Satış Müdürü Salman Yüksel, “Tüm firmaların varlık amacı verimlilik ve kar- lılıktır. Bunu elde etmek için insan doğasında olduğu gibi her zaman en hızlı, en basit ve en pratik yolu bulmak için çabalar ve her seferinde daha iyisi için emek harcar” diyor.

arklılık yaratmak ve ilerleyişine hız katmak is- teknolojik gelişmelerini takip edebilen platform bağım- teyen firmaların mutlak olarak mutfaklarına sız uzun soluklu bir ürün seçilmelidir. yatırım yapması gerektiğinden bahseden IAS F Esnek ve Hızlı Ürün Tercih Edilmeli Bölge Satış Müdürü Salman Yüksel, ERP’nin tüm firmalar için elzem olduğunu ve ERP tercih ederken işletme- ERP yazılımlarının gelişimine baktığımızda ilk olarak deki tüm karanlık noktaları aydınlatabilecek düzeyde MRP (Malzeme İhtiyaç Planlama) sonrasında ise sırası detaylı, tüm çalışanların kullanabileceği kadar basit ve ile MRP-II (Üretim Kaynak Planlaması) ve ERP (Kurum- her türlü raporu tasarlayıp alabileceğimiz düzeyde bü- sal Kaynak Planlama) olarak süreç devam eder. Dolayısı tünleşik bir sistem tercih edilmesi gerektiğini söyledi. ile tüm üretim süreçlerini yönetebileceğimiz ve bunu yaparken işletmenizin özgün ihtiyaçlarını karşılayabile- Üretim süreçlerine ilişkin yazılımlar seçerken ve cek düzeyde uyarlanabilir, esnek ve hızlı bir ürün ter- kullanırken nelere dikkat edilmeli cih etmeye dikkat etmeliyiz. Tüm işletmelerde olduğu Hangi sektör olursa olsun bir işletmenin temel amacı gibi ticari boyutu nedeniyle mutlak olarak mevzuatlara kârlılık ve verimliliktir. Bunu elde etmek için ise insan uyumlu ve bütünleşik bir yapı olması ile birlikte Maliyet- doğasında olduğu gibi her zaman en hızlı, en basit ve lendirme ve Bütçe Yönetimi gibi olmazsa olmaz altyapı- en pratik yolu bulmak için çabalar ve her seferinde daha ları da barındırması gerekmektedir. iyisi için emek harcar. Bu nedenle günümüz koşulları- Tercih edilen ürünün danışmanlık kadrosu, sektör tec- nı, teknolojik gelişimi düşündüğümüzde bir işletme- rübesi ve sektöre özel dikey çözümlere sahip olmasının deki tüm karanlık noktaları aydınlatabilecek düzeyde yanı sıra sizinle aynı dili konuşabilen ve özgün ihtiyaç- detaylı, tüm çalışanların kullanabileceği kadar basit ve larınızı geliştirebilecek bir yapıda olması gerekmektedir. her türlü raporu tasarlayıp alabileceğimiz Tabii tüm bu hizmet sürecinde en önemli unsurlardan düzeyde bütünleşik bir sistem tercih et- biri de ise hız ve esneklik olacaktır. Böylece size müm- meye dikkat etmemiz gerekir. kün olan en hızlı çözümü sunarak hedeflerinize tüm Bunun en basit karşılığı anlık olarak rakiplerinizden birkaç adım önde ulaşmanızı sağlayabi- üretimi yönetebileceğimiz, tüm ma- lir olacaktır. Hız ve esneklik dalında lider bir ürün olan liyet unsurlarına hakim olacağımız, caniasERP’nin üreticisi olarak odağımız; Endüstri 4.0, stok maliyetlerini minimize ederken IoT, yapay zeka ve big data gibi teknolojik trendleri ya- üretim kapasitemizi arttıracak her kından takip edip iş süreçlerinize pratik olarak uygulan- stratejik karara ayak uydu- masını sağlamak. rabilecek hız ve esnek- Ayrıca teknolojik anlamda yüzde 100 web tabanlı, plat- likte, bütünleşik bir sis- form ve veri tabanı bağımsız yapımıza eklenecek olan tem tercih edilmelidir. IASDB ile Türkiye’de bir ilke daha imza atarak kendi veri Teknik olarak MRP, tabanımızı müşterilerimizle paylaşmayı hedefliyoruz. kapasite planlama Bu yapı ile birlikte big data ve yapay zeka alanlarındaki ve çizelgeleme alt- çalışmalarımıza hız katarak müşterilerimize günlük ha- yapılarına sahip, yatlarında kullanabilecekleri ilerici teknolojiler sunmaya geliştirilebilir ve devam etmeyi hedefliyoruz. uyarlanabilir ay- rıca günümüz

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? ERP Süreçlerinde Dışa Bağımlılığı Ortadan Kaldırdık Barış Yılmaz Deniz Güler Bilgi İşlem Sorumlusu Bilgi İşlem Şefi Murat Akçakaya Mali İşler Müdürü

Pimsa Otomotiv

ilgi kavramı, binlerce yıl önce, insanlığın evri- Pimsa Otomotiv, 2002’den bu yana ERP uygulaması ile minin temeli olmuştur. Otomotiv sektöründe süreçlerini yönetmektedir. Şirket içerisinde yürütülen B bilginin önemi ve gizliliği çok büyüktür. Pimsa projenin entegrasyonu, kullanıcı talepleri ve mali mev- Otomotiv olarak, bilginin sistemli bir şekilde yönetilme- zuatta meydana gelen değişikliklere göre güncellenme- si, korunması, gizliliği, bütünlüğü ve erişilebilirlik ilke- si çalışmaları, ERP uygulamasının kendi danışmanlık lerini dikkate alıyoruz. Bilginin güvenliğini ve işleyişini birimi ve çözüm ortakları tarafından sağlanmaktaydı. en son teknolojilerle sağlamaya çalışıyoruz ve sürekli 2013 yılında ise farklı bir yapılanmaya gidilerek ERP güncel, taze ve yeni teknolojileri kurumsal IT yapımıza konusunda tecrübeli, geliştirme platformunda kodla- adapte ediyoruz. 2018 yılının son çeyreğinde aldığımız ma yapabilen personel istihdamı sağlandı. Böylelikle ISO 27001 ve KVKK belgelerimizle bilgi güvenliği ve veri problemlerin anlık ve hızlı çözüme ulaşması, geliştir- gizliliği konusunda ne kadar ciddi ve hassas olduğumu- me tarafında ise danışman ve çözüm ortaklarına olan zu bir kere daha göstermiş olduk. dışa bağımlılık ortadan kaldırıldı. ERP danışmanlarının yürütebildiği birçok süreç zaman içerisinde ilgili depart- Pimsa Otomotiv olarak bilginin değerini ve önemini çok manlarda, istihdam edilen personellerimize aktarılarak, iyi biliyoruz. Teknolojik altyapımızı şimdiki zamana göre zaman ve maliyet açışından tasarruf sağlandı. Üretim değil, geleceğe göre dizayn ederek hep taze ve güncel sürecinde ortaya çıkan, anlık çözülmesi gereken kritik kalmayı sağlıyoruz. Bu sebepten tüm faaliyetlerimizi ve hatalar ve duruşlar minimum seviyeye çekildi. Depart- sürdürülebilir teknolojik büyümemizi bilgi yönetimine manlardan gelen taleplerin tek bir yerde toplanıp analiz uygun olarak gerçekleştirmeyi hedefliyoruz. edilerek, ilgili personele yönlendirilmesi ve tekrarlanan Bilgi yönetim sistemi konusunda sürekli iyileştirme ve hataların önlenmesi sağlandı. Süreç içerisinde ERP sis- geliştirmeyi destekleyerek, bu sistem çerçevesindeki temine yapılan anlık ve etkili müdahalelerle sisteminin tüm yenilikler, değişimler ve gelişmeler hakkında tüm daha aktif, etkili, zaman ve maliyet tasarrufu sağlayan, çalışanlarımızın ve paydaşlarımızın farkındalıklarının karar alma sürecinde yönlendirici, güvenli ve hızlı hale artırılmasını sağlıyoruz. getirilmesi sağlandı.

farklı bİr yapılanmaya gİdİlerek ERP konusunda tecrübelİ, gelİştİrme platformunda kodlama yapabİlen personel İstİhdamı sağlandı.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

36 BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? Büyük Veriyi Güçlü Analizlerle Birleştirmek

Verinin toplanması gibi korunmasının da çok önemli olduğunun farkındayız, bu yüzden 2014 yılında 27001 Bilgi Dilek Düzenci Güvenliği Yönetim Sistemi’ne geçiş yaptık. Satış sonrası hizmetler bölümü Tezmaksan için ayrı bir yazılım temin ederek, birçok Bilgi İşlem Sorumlusu kayıpların önüne geçmeyi başardık.

005 yılında firmamız 25. yı- lik sorununu müşterilerimiz için lını doldurduğunda, ulaş- ölçmeye ve yapılan ölçümlere 2 mış olduğumuz iş hacmi göre çözüm önerileri geliş- ve işletme büyüklüğü sebe- tirmeye karar verdik. 2014 biyle, geleneksel veri tutma yılında başladığımız ve her yönetimleri ile çalışmaya türlü CNC takım tezgâhın- devam etmemiz durumun- dan verileri alarak kulla- da, çok kısa süre içerisinde nıcılar için anlamlı rapora tıkanacağımızı düşünerek iş dönüştüren Kapasitematik yapımızı ERP sistemi üzerine adlı ürünümüzü tamamen taşımamaya karar verdik. kendi yazılımcılarımızla birlik- Yaptığımız araştırmalar sonrasında te geliştirdik. Artık müşterileri- iş yapımıza uygun ve kendi işimizle de miz tezgah başına üretim adetle- özdeşleştirerek satış sonrası hizmetlerde rini, takım değiştirme sürelerini, duruş güçlü bir Türk firması ile anlaşarak bu değişimi sürelerini, operatör verimliliklerini ve daha bir yıllık bir süre içerisinde gerçekleştirdik. İlk önce birçok raporu istedikleri anda alabildikleri gibi, fab- mali işler bölümünde başlayan değişim, bütün şir- rikaların dışında olduğu zamanlarda da cep tele- ketimizi de kapsayacak şekilde tamamlandı. fonlarından bu verileri anlık olarak izleyebiliyorlar. Özellikle ihracata yönelik çalışan otomotiv sektörü 2010 yılında başladığımız CRM programı ile müş- müşterilerimizin takım tezgâhlarındaki verimsizlik teri verilerini, şirketimizin kurumsal hafızasına sebeplerini birlikte çözerek onları daha rekabetçi alarak, verdiğimiz hizmetlerdeki aksaklıkları mi- bir üretime doğru taşımaktayız. nimuma indirdik. “Büyük Veri”nin bütün işletme- ler gibi bizim için de önemli olduğunu kavrayarak 2014 yılında 27001 Bilgi Güvenliği Yönetim Siste- çalışmalarımızı hızlandırdık. Şirket içindeki iş akışı, mi’ne geçiş yaptık. Satış sonrası hizmetler bölümü çalışanların faaliyetlerini, tekliflerimizi dijitalleşti- için ayrı bir yazılım temin ederek, birçok kayıpların rerek verilerin korunmasını, işlenmesini ve saha- önüne geçmeyi başardık ve gerek hizmet maliyet- daki arkadaşlarımızın ofise bağlı olmadan teklif, lerimiz gerekse yedek parça tedariğinde çok daha fiyat gibi konularda çalışmasını sağlayarak müthiş uygun fiyatlarla çözüm sunmayı başardık. bir zaman tasarrufu elde ettik. Artık müşterilerimi- Tezmaksanonline internet sitemiz aracılığı ile yüz- zin tekliflerini gün içerisinde iletebiliyoruz. lerce yedek parça ve sarf malzemesini çok uygun Firmamız teknoloji tedarikçisi olarak kırk yıldır fiyatlara satıyoruz. Çok yakında hizmete açacağı- otomotiv sektörüne hizmet vermektedir. Uzun mız “Parkurda” portalı ile birlikte imalatçı firma, zamandır temin ettiğimiz tezgâhların verimli kul- CNC operatörlerini, kapasite fazlalığı ve eksikliği lanılmadığını farkındaydık. Birçok müşterimiz ve- yaşayan firmaları buluşturarak birbirlerinin kay- rimliliği arttırmak yerine yeni tezgâh alarak kapa- naklarını en verimli şekilde kullanabilmeleri konu- site sorununu çözmeye çalışıyordu. Teknolojinin sunda hizmet vermeye başlayacak. gelişmesi ve fiyat olarak daha ulaşılabilir seviyeler- de olması sebebiyle tahmin ettiğimiz bu verimsiz-

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

38 ADVERTORIAL Otomotivde Dijital Dönüşümün Reçetesi Nesnelerin İnterneti

Şirketlerin dijital dönüşümde yol arkadaşı olan KoçSistem’in katkıları ile IDC Türkiye’nin (International Data Corporation) hazırladığı “Geleceğe Hazırlanan Türkiye’deki Otomotiv Şirketleri Dijital Dönüşümün Potansiyelini Nasıl Kullanabilir” başlıklı araştırma raporu yayımlandı.

ürkiye’de otomotiv sektörünün Otomotiv sektörünün, dijital dönüşümün güçlü dijital dönüşümdeki mevcut du- etkisinin en hızlı görüldüğü sektörlerin başında T rumunu gözler önüne seren rapor, geldiğini belirten KoçSistem Pazarlama Genel ileride varılacak noktayı ve tüm sektörün Müdür Yardımcısı Evren Dereci: “Önümüzdeki 10 dönüşümü için atılması gereken temel yıl içinde gelirlerinin yüzde 30’unu mobil servis- adımları göstererek, dönüşüm yolculuğu- lerden kazanacağı öngörülen otomotiv şirket- nun farklı aşamalarındaki otomotiv şirket- leri artık “teknoloji odaklı otomotiv şirketi”nden leri için tarafsız bir rehber niteliği taşıyor. çok, “otomotiv odaklı birer teknoloji şirketi”ne IDC Türkiye analistleri tarafından farklı ku- dönüşüyor. Bu noktada önemli olan sektörün rum ve kuruluşlarla görüşülerek hazırlanan bu dönüşümden en yüksek faydayı alacak şekil- çalışma, ülkemiz otomotiv sektöründe di- de çıkmasını sağlamak. Bu da otomotiv ve bilgi jital dönüşüm için önemli bir başucu kay- teknolojileri sektörlerinin doğru zamanda, doğru nağı. yerde ve doğru iş alanında yakınsaması ile müm-

10 yıl İçİnde gelİrlerİnİn yüzde 30’unu mobİl servİslerden kazanacağı öngörülen otomotİv şİrketlerİ artık “teknolojİ odaklı otomotİv şİrketİ”nden çok, “otomotİv odaklı bİrer teknolojİ şİrketİ”ne dönüşüyor.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106 39 ADVERTORIAL kün görünüyor. Türkiye’de otomotiv sektörünü dijital dönüşüm perspektifinden ele alan ender çalışmalardan biri olan bu araştırma raporunun, Türkiye Otomotiv otomotiv sektörü için hem ilham verici bir rehber hem de itici bir güç olmasını diliyoruz.” dedi. Sektöründe Dijital Sektörel araştırma raporunda, Nesnelerin İnter- Dönüşüm İçin neti (IoT), büyük veri & analitik, bulut, robotik süreç otomasyonu ve yeni nesil güvenlik çözüm- Temel Tavsiyeler leri yakın gelecekte Türkiye otomotiv sektörünü şekillendirecek en önemli teknolojiler olarak ön plana çıkıyor. Otomotiv sektörü, hızla artan bağlı ve Rapora göre, Türkiye’deki otomotiv sektörü güçlü tüketicilerin yarattığı fırsatlara CIO’larının 3’te 1’i IoT’nin gelecekte işleri değiş- odaklanmalı. tirecek güçte bir dönüşüm getireceğini öngörü- yor. Sektörün IoT yatırımlarından beklentileri ise İlgili bütün taraflar dijital dönüşüm oldukça yüksek; yöneticiler verimliliği artırma ve inovasyona öncülük etmesinin yanı sıra, bu yatı- sürecine dahil edilmeli ve tüm rımların, bakım maliyetlerini azaltmasını ve karar paydaşların ortak hedefi şirketin yönünü verme süreçlerini hızlandırmasını bekliyor. müşteri merkezli bir dijital dönüşüm IDC 2018 Türkiye Otomotiv Endüstrisi Anketi’ne yaklaşıma çevirmek olmalıdır. göre, müşteri deneyimi ve memnuniyetinin ar- tırılması ile üretim perfomansının iyileştirilmesi IoT, büyük veri ve analitik kapsamında ise Türkiye otomotiv sektöründeki büyük veri ve iş değeri ve hızlı kazanç yaratacak analitik yatırımlarının arkasındaki en büyük itici fırsatlar tespit edilmeli. Tüm güç. kaynaklardan gelen verinin toplanması, birleştirilmesi, zenginleştirilmesi ve yorumlanması yaklaşımı, müşterilerle iletişimde kalma ve tutunabilmenin anahtarıdır.

Zamanında ve bütçeye uygun hızlı kazançlar için güvenilir bir teknoloji partneri seçilmeli. Otomotiv şirketlerinin teknoloji partnerlerini, dijital olanaklarının yanı sıra, BT bütçelerine uygun esnek fiyat modelleri ve finansman opsiyonları sunma kabiliyetlerini de değerlendirmeleri gerekir.

Tedarik zinciri olanaklarını yaratmak için bir platform yaklaşımı seçilmeli. Kısa vadeli verimlilik kazanımları elde etmek tek seferlik uygulamalarla mümkündür. Ancak, kapsamlı dijital olanaklar olmadan uzun vadeli “hazırlıklı olma” halini yakalamak imkansızdır.

Raporun tamamına ulaşmak için: https://otomotiv.kocsistem.com.tr/

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106 40 BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? Bulut Çözümleri Tedarikçilerin Yatırım Planlarında

Yazılım sektöründeki hızlı büyüme trendinde etkili unsurlardan biri pazarda kalıcı yer edinmek isteyen ve uzun vadeli düşünen işletmelerin teknoloji yatırımlarına devam etmeleri. Belirsizlik ortamında özellikle dijital dönüşümün öneminin daha net bir şekilde ortaya çıktığını görüyoruz.

nakları Yönetimi, İş Akış Yönetimi, Tedarik Zinciri Yöne- Akın Sertcan timi, e-dönüşüm ve İş Analitiği Çözümleri olmak üzere Logo Yazılım çok sayıda çözüm yer alıyor. Kanal ve Satış Operasyonlarından Sorumlu Teknolojinin en hızlı geliştiği sanayi kollarından otomo- İcra Kurulu Üyesi tiv ve tedarik sanayi üretim işletmeleri için Logo Yazılım ve iş ortakları pek çok çözüm üretmektedir. Üretim yö- netimi ile satış siparişinden ürün teslimine kadar üre- Katma değerli ürünler geliştiriyoruz tim iş akışı Logo uygulamaları üzerinden izleyebiliyoruz. ogo Yazılım olarak, yaklaşık 35 yıldır işletmele- Sistemde üretim detayları da kolaylıkla tanımlanabi- rin verimliliğini ve kârlılığını artırmaya yönelik liyor. Bunun dışında tedarik zinciri yönetimi, malzeme L kurumsal yazılımlar geliştiriyor, farklı ölçekteki yönetimi optimizasyonu ve satış yönetimi ile müşteri şirketler için daha esnek ve verimli çalışmalarına ortam siparişlerinin karşılanması için satınalma, planlama, fi- hazırlayan iş uygulamaları üretiyoruz. Sahada yanla- nans ve ambar yönetimi ile entegre sağlam bir altyapı rında oluyor, verdiğimiz eğitimlerle bilgi birikimlerine kuruyoruz. katkıda bulunuyor, sorunlarına özel çözümler getirmek için destek oluyoruz. Dijital dönüşüme öncülük eden e-devlet uygulamaları için önemli yatırımlar yapıyor, her türlü mevzuatın fiili hayatta kullanımına yardımcı olma- ya çalışıyoruz. Tüm bunların yanı sıra, işletmelerin finansal rekabet avantajı oluşturabilmeleri için katma değerli uygulamalar geliştiriyoruz. Mikro işletmelerden kurumsal bü- yük işletmelere kadar farklı ölçeklerdeki şirketler için uygulama yazılımı çözümlerini pazara sunan Logo’nun çözüm kümesinde Kurumsal Kaynak Planlama uygula- malarının dışında; Müşteri İlişkileri Yönetimi, İnsan Kay-

Araştırmalar, öncelİkle KOBİ’lerİn hâlâ donanımsal İhtİyaçların karşılanmasını bİrİncİ öncelİk olarak ele aldığını gösterİyor

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? Ülkemizde, BT harcamaları halen dünya ortalamalarının hayli gerisinde. 2019 IDC Türkiye Öngörüleri Raporu’nda Türkiye’de telekom servisleri dışında kalan bilgi teknolojileri (BT) pazarının 2019 yılında 8,3 milyar dolara ulaşması bekleniyor.

Üretim sahasının anlık olarak kontrolü, satış, ulaşması bekleniyor. Pazar her ne kadar donanım ikinci el, satış sonrası, yedek parça, sigorta, filo ağırlıklı olsa da BT hizmetleri ve yazılım alt kırılım- kiralama, bütçe, insan kaynakları gibi birimlerin larının yüzde 3,8’lik yıllık büyüme oranlarıyla en birleştirerek zamandan ve işgücünden tasarruf hızla büyüyen alanlar olacağı öngörülüyor. edilmesi konusunda da çözümler üretiyoruz. Yazılım sektöründeki bu hızlı büyüme trendinde Kurumsal iş yazılımları içi tecrübeli iş ortağı etkili unsurlardan biri pazarda kalıcı yer edinmek Kurumlar, BT yatırımlarına her geçen yıl daha fazla isteyen ve uzun vadeli düşünen işletmelerin tek- kaynak aktarıyor. Araştırmalar, öncelikle KOBİ’le- noloji yatırımlarına devam etmeleri. Belirsizlik rin hâlâ donanımsal ihtiyaçların karşılanmasını ortamında özellikle dijital dönüşümün öneminin birinci öncelik olarak ele aldığını gösteriyor. Özel- daha net bir şekilde ortaya çıktığını görüyoruz. likle üretim/imalat (otomotiv, makina, elektronik, ERP yazılımları konusunda nelere dikkat edil- dayanıklı tüketim) sektöründe, ERP sistemlerine meli? olan ilgi ve kullanımda büyük bir artış olduğunu söylemek mümkün. Donanımı takiben, BT güven- Sektör şirketlerinin en çok dikkat etmesi gereken liği, yedekleme, depolama ve bulut çözümlerinin unsurlardan biri sunulan hizmet kalitesi. Logo Ya- KOBİ’lerin yatırım planlarında yer aldığını görebi- zılım olarak ekosistemimizdeki tüm paydaşların liyoruz. deneyim, görüş ve geribildirimlerinin operasyonel Sektör oyuncularının kurumsal iş yazılımları se- süreçlere yansıtılmasına büyük önem veriyoruz. çerken, yazılımın yaygın ve tecrübeli bir iş ortağı Müşteri memnuniyetini süreçlerimizin odağına ağına sahip olmasına dikkat etmeliler. Bu sayede alarak farklı kullanıcı deneyimlerini sentezliyor, pazarın tercihleri ve standartlarını da gözeterek çözüm kümesini mevzuata ve sürekli değişen çalışan iş ortaklarıyla çalışabilirler. Logo Yazılım teknolojiye hızla adapte ediyoruz. olarak müşterilerimizle kurduğumuz yakın ilişki- Ayrıca kurumların dijital dönüşümde ihtiyaç ler sayesinde Türkiye’de en çok firmaya hizmet duydukları adımları atmalarını desteklemek için veren yazılım şirketiyiz. Mikro ölçekten büyük fiyatlandırma politikaları da çok önemli. Logo kurumsal şirketlere kadar her boyutta işletmenin Yazılım olarak uzun yıllardır sunduğumuz tüm dijital dönüşüm süreçlerinde yazılım ihtiyaçlarına ürün ve hizmetlerde fiyatlandırmayı TL üzerinden bütünleşik bir yaklaşımla çözüm üretiyoruz. yapıyoruz. Ayrıca fiyatlarımızı her yıl sektörün Sektörün bilişim uygulamalarındaki yetkinliği enflasyon oranlarını göz önünde bulundurarak Türkiye özelinde bakacak olursak, BT harcamaları güncelliyor, döviz kuru dalgalanmalarına göre bir halen dünya ortalamalarının hayli gerisinde. 2019 fiyat stratejisi izlemiyoruz. Bu yaklaşımımızla 34 IDC Türkiye Öngörüleri Raporu’nda Türkiye’de yıldır, 800’ü aşkın iş ortağımızla bugüne kadar telekom servisleri dışında kalan bilgi teknoloji- 200.000’den fazla firmanın büyüme yolculuğuna leri (BT) pazarının 2019 yılında 8,3 milyar dolara eşlik ettik.

otomotİv, makİna, elektronİk, dayanıklı tüketİm sektöründe, ERP sİstemlerİne olan İlgİ ve kullanımda büyük bİr artış olduğunu söylemek mümkün.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

44 hızlı olanın, büyük olanı yok ettİğİ yoğun rekabet

BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? ortamında, bulut teknolojİlerİnİ kullanan küçük ve orta ölçeklİ Fİrmalar büyük hız kazanacak. Hızlı ve Çevik Balık Büyük Balığı Yiyecek

Üretim odaklı başlayan ilk çalışmalar, şimdilerde daha ürün odaklı yaklaşımlara doğru evrilmekte, ürün yaşam döngüsü (PLM) ve mühendislik süreçlerini dijital ortama taşımaktadır. Batılı ülkelerde firmalar gelişen bulut teknolojileri ile beraber PLM süreçlerini de ele alıp bulut teknolojilerin çevikliğinden faydalanmaktalar.

süreçlerini dijital ortama taşımaktadır. Batılı ülkelerde Ali Çelik firmalar gelişen bulut teknolojileri ile beraber PLM sü- CADEM reçlerini de ele alıp bulut teknolojilerin çevikliğinden PLM İş Geliştirme Müdürü faydalanmaktalar. Böylelikle en ileri ve güncel tasarım ve yönetim teknolojilerine erişebilmekte, lokasyon ba- ğımsız farklı tasarım ekipleri ile tüm paydaşlarını tek bir ünümüz dünyası ve buna bağlı olarak da iş sosyal platformda bir araya getirerek, hızlı bir şekilde dünyası büyük dönüşüm içerisinde. Tabi ki, İnovasyon süreçlerine hız katmaktalar. G bu dönüşümün dolaylı veya doğrudan birçok Ülkemizde halen bulut teknolojilerine belirli bir mesa- etkeni bulunmaktadır. Y kuşağı ile bağlayıp, Z kuşağı fede durulmaktadır. Gartner’ın bir raporuna göre; “2020 ile zirve yapan iş hayatı çalışma ortamı beklentileri en yılında bulut teknolojisi politikası olmayan firma sayısı, önemlilerinden. Yeni kuşak çalışanlar daha özgür ve es- bugün internet politikası olmayan firma sayısı kadar nek ortamlarda çalışmayı, kurumsal sistemlere ve bilgi- nadir olacak.” Financeonline.com’un verilerine göre de lere istedikleri her yerden erişim sağlayabilmeyi istiyor. 2020 yılında firmalar iş süreçlerinin neredeyse %80’İne Gelişen internet teknolojisi de giderek daha uygun bir bulut teknolojilerini entegre etmiş olacak. Dolayısı ile altyapı sağlıyor. Bununla beraber, batılı ülkelerin reka- bu dünyadaki gelişmeyi ve hızlı büyümeyi göz ardı ede- bet gücünü artırmak için ortaya koyduğu endüstri 4.0, meyiz. Öyle ki, bulut tabanlı uygulama pazarının 2020 bir diğer adıyla dijital dönüşüm rüzgârı, getirdiği bile- yılında 75 milyar USD olması beklenmektedir. şenler ile sanayiyi baştan dönüştürmeye aday. Ne kadar Genel kabul; bulut teknolojilerinin, esnek başarabileceğine hepimiz şahit olacağız. ve daha hızlı olmayı hedefleyen sek- Dijital dönüşüm altında birçok firma kendi payına tör bağımsız küçük ve orta ölçekli düşen çalışmaları yapmakta, hatta dijital dönü- firmaların, bulut teknolojilerin- şüm birimleri kurmaktalar. Bu birimler artırılmış den en çok fayda görecek firma- gerçeklik, katmanlı imalat, siber güvenlik, IoT lar olmasıdır. Gerek toplam sa- gibi bileşenler ile beraber özellik bulut teknolo- hip olma maliyeti gerekse esnek jileri üzerine yatırımlarını yoğunlaştırarak farklı yapısı gereği, hızlı olanın büyük kurumsal sistemleri entegre ederek büyük veri ve olanı yok ettiği yoğun rekabet analizine odaklanmaktadırlar. ortamında, bulut teknolojilerini kullanan küçük ve orta ölçekli fir- Üretim odaklı başlayan ilk çalışmalar, şimdilerde malar büyük hız kazanacak, daha ürün odaklı yaklaşımlara doğru evrilmekte, dev kurumların büyük ürün yaşam döngüsü (PLM) ve mühendislik

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

46 paralar vererek sahip oldukları kurumsal uygulamalar- PLM süreçlerine özel, ürün verilerinin bulut teknolojile- dan faydalanma şansı bulacak. rinde yönetilmesi yaklaşımı ve bu yaklaşımın yurtdışın- BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? “2017 SaaS Industry Market Report” verilerine göre fir- da hızla büyümesine ülkemizde güvenlik gerekçesi ile maların süreçlerini bulut teknolojilerine taşımasındaki tereddütle yaklaşılması ilk aşamada oldukça normal ve en önemli nedenler; Firmalarda kurulan kurumsal sis- anlaşılırdır. temlere kıyasla daha düşük toplam sahip olma maliyeti, Ama bunun düşünülenden daha hızlı değişeceği düşü- Daha düşük operasyonel maliyetler, 7/24 hizmet veren nülmekte. Bu teknolojilerin arkasındaki güvenlik önlem tutarlı sistemler, Büyük ve dağınık ekiplerin iş birliği ve sertifikalarını hesaba katacak olursak, objektif bir içerisinde çalışabilmesi, Hızlı devreye alma ve daha az gözle incelediğimizde güvenli gördüğümüz ve kullandı- eğitim ihtiyacı, Daha güvenli sistemler, Mobil çalışmaya ğımız birçok sistemden daha güvenli olduklarını söyle- uygun altyapı sağlaması, Upgrade, bakım ve güvenlik mek şu an bile oldukça mümkündür. yükünün azaltılması/ortadan kaldırılması, Hızlı inovasyona olanak veren yeni teknolojik çözümlere erişim ola- Unutulmamalıdır ki artık büyük balık küçük balığı değil, rak sıralanmıştır. hızlı ve çevik balık büyük balığı yemekte.

Bilginin Stratejik Gücü

na toplanan verileri güçlü analizlerle birleştirerek; hata İsmail Hatipoğlu ve sorunların tespitini sağlamak, potansiyel yanlışların Egebant önüne geçmek, yeni üretilecek ürünler için talep edilen Kurumsal İletişim ve Pazarlama Müdürü özellikleri belirlemek, taleplere göre satış kampanyası oluşturmak, müşterilerimizin satın alma alışkanlıkların- dan yola çıkarak ürün geliştirmeleri yapmak ve bu sa- ilgi güvenliği kurumumuzun en önemli so- yede müşteri memnuniyetini en üst seviyeye çıkarmak rumlulukları arasındadır ve kurumumuz da temel bilgi yönetimi politikamızdır. Sahip olduğumuz bulunan tüm süreçlerde gizlilik, bütünlük ile B bilginin yönetimini en verimli şekilde sağlayabilmek istenilen bilgiye erişim konularında sürdürülebilir ve de- adına güncel teknolojik gelişmeleri takip ediyor ve en netlenebilir çalışmalar yapılmaktadır. Kurumumuza ait tüm bilgileri, dışardan veya içerden gelebilecek tehdit- güvenli depolama sistemleri kullanıyoruz. lere karşı korumak, güvence altına almak, yedeklemek Günümüz enformasyon toplumunda bilginin en önemli ve istenildiğinde hızlıca ulaşmak, bilgi yönetimi politi- güç olduğunun bilincinde olarak, bilgi yönetimini, içinde kamızın temel hedeflerindendir. bulunduğumuz rekabetçi piyasada en verimli şekilde Bilginin, sahip olduğumuz varlıklarımız içindeki en o- kullanmak stratejik bir önem teşkil etmektedir. Stra- nemli konu olduğunun farkındalığını artırmak için dü- tejik bilgi yönetimi işletmelerin yenilikçi faaliyetlerinin zenli eğitimler ve çalışmalar yapılmaktadır. Bilgi yöneti- sürdürülebilirliği konusunda etkilidir. Bütün sektörlerde mi riskleri ile ilgili gerekli tedbirleri alarak ve risk olduğu gibi bizim sektörümüzde de işletmelerin ge- yönetimi faaliyetlerini en efektif şekilde leceği teknolojiye ve bilgiye ne kadar sahip gerçekleştirerek risk seviyesini kabul olduğunla orantılı bir ivme göstermek- edilebilir risk seviyesinin altında tedir. Bilgi yönetiminin avantajını tutmak bir diğer temel hedefi- kazanmak için elde edilen bilgi- mizdir. Kabul edilebilir risk se- nin işletmeye özgü ve bu bilgi- viyesinin altında kalan teh- lerin kolayca diğer işletmeler ditler için de hızlı aksiyonlar tarafından elde edilemeyen alınarak sürekli iyileştirme bilgiler olması gerekmekte- çalışmaları yapılmaktadır. dir. Bizim sektörümüzde de bu avantajı sağlayabilen iş- Kurumumuz, sahip olduğu letmeler bilginin stratejik gü- bilgiyi en güvenli ve en verim- cüne de sahip olmuş olacaktır. li şekilde değerlendirmek adı-

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

48 BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? Kaynaklarımızı Daha Etkin Kullanıyoruz

Üreticilerin kendi iş süreçlerinde bilgiyi kullanması ile başlayan süreç günümüzde otonom sürüşe imkan verecek ölçüde araçların karmaşık bir bilgi yönetimini yapabilmesi seviyesine kadar geldi. Otomotiv ile bilgi yönetimi bu kadar iç içe iken bu sektördeki bir üreticinin bilgi yönetimini etkin kullanmadan başarılı olması düşünülemez.

2003 yılından beri IFS ERP sistemini kullanmaktayız. Emre Karahan 2008 de ise versiyon güncellemesi yaptık. Tüm iş sü- SIO Automotive reçlerimiz IFS üzerinden yürümektedir. Kısıt Bazlı Çi- Planlama-IT & Stok Yönetimi Direktörü zelgeleme mantığı ile yaptığımız planlama sonucunda müşterilerimize kısa ve güvenilir leadtime’lar sunabili- yoruz. Bu sistem hem tedarik hem de üretim tarafında sahip olduğumuz kapasiteler oranında gerçekçi planlar IO Automotive’de, güncel ve güvenilir bilgiyi ka- yapabilmemizi sağlıyor. Malzemeleri erken / geç te- rar alma süreçlerinde etkin kullanmak ve iş sü- darik etme, dahili kaynakların boş kalması veya aşırı rekliliğini sağlamak amacıyla; bilginin doğruluk, yüklenmesi gibi sorunlar minimize edilmiş oluyor. İyi bir S ERP implementasyonunun bana göre en önemli artıları: güncellik, hızlı erişilebilirlik ve güvenliğini sağlar, teknolojiyi yakından izler, yeni, uygun ve güvenli bilgi sistem- bilginin merkezileşmesi, bütünlüğünün ve güncelliğinin leri teknolojileri ile iş süreçlerimizi donatırız. sağlanabilmesi, verimli kaynak kullanımı, düzgün malzeme akışı, doğru planlama yapabilme, anlık veri girişi Bilgilerimizin güvenliğini sağlamak için son teknoloji disiplinini getirmesi, süreçler içerisindeki müşteri-teda- çözümleri kullanarak oluşabilecek risklere karşı önlem rikçi ilişkilerini ve otokontrolleri iyi bir şekilde oluştur- alan şirketimiz ana ve destekleyen tüm iş faaliyetlerinin maya ve yönetmeye olanak vermesidir. minimum kesinti ile devam etmesini sağlayan bir bilgi sistemi kurmayı hedeflemiş ve bu konuda çok başarılı ERP kullanımının olumsuz bir yanı olacağını düşünmü- olmuştur. yorum. Ancak başarısız kurulumlar sonucu yaşanan sıkıntıları duymaktayız, bunun başlıca sebepleri süreç Bilgi yönetim sistemimizin diğer öncelikleri ise bilgi var- analizlerinin iyi yapılmamış olması, kullanıcıların proje- lıklarımızın bütünlüğünü ve merkeziliğini sağlamak, da- ye iyi dahil edilmemiş olması, içeride yeterince yetkin ğınık bilgi adalarını önlemek, varsa bunları ana sisteme personel bulunmaması olabilir. entegre etmek ve bilgiye erişim ile ilgili uygun yetkilen- dirmeleri yapmaktır. Otomotiv sektöründe üreticilerin kendi iş süreçlerinde bilgiyi kullanması ile başlayan süreç günümüzde otonom sürüşe imkan verecek ölçüde araçların karmaşık bir bilgi yönetimini yapabilmesi seviyesine kadar geldi. Otomotiv ile bilgi yönetimi bu kadar iç içe iken bu sek- tördeki bir üreticinin bilgi yönetimini etkin kullanmadan başarılı olması düşünülemez. Günümüzde üretimde verimlilik, düşük maliyet ve hız için güncel, doğru ve kapsamlı veri toplama çok önemli ayrıca bunları iyi yo- rumlayabilmenizi sağlayacak güçlü ERP sistemlerinin kurulması şarttır.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? Bilgi Yönetimi Beraberinde Verimliliği Getiriyor

Mehmet Hepkorucu İnci Holding Bilgi Teknolojileri Koordinatörü

nci Holding olarak ana hedefimiz faaliyette bulun- yönetiminin konforu artırıcı bir etkisi de vardır diyebili- duğumuz tüm alanlarda kaliteli ürünler üreterek riz. Ancak burada en önemli unsurun güvenlik olduğunu İ tüm paydaşlarımızla birlikte kârlılığımızı ve verim- düşünüyoruz. Güvenlik açıkları olmayan bilgi yönetimi liliğimizi artırarak büyüyen bir dünya markası olmaktır. elimizdeki en güçlü silahımızdır. Bu doğrultuda geleceğe yönelik tüm adımlarımızın sür- ERP seçmek, şirketler için hayati önem taşımaktadır. dürülebilir bir zeminde ilerlemesine özen gösteriyoruz. Sistem bir kere kurulduktan sonra bırakılması imkansız Dolayısıyla bilginin geleceğin iş alanlarında en önemli gibidir. Burada uzun vadeli stratejik planlama yaparak, değer olacağını düşünüyoruz. olası tüm maliyetleri, entegrasyon imkanlarını, mobili- Tüm plan ve stratejilerimizi bu doğrultuda oluşturuyor, teyi dikkate almakta fayda vardır. Aksi halde işleyişleri veriyi tüm alanlarda bilgiye dönüştürmeye ve değer yavaşlatacak, şirket için sıkıntı yaratacak sürprizlerle karşılaşılır. elde etmeğe çalışıyoruz. Bilgi yönetimi konusuna bize büyük kolaylıklar sunan, farklı sorunlara farklı çözümler getiren sistemler bütü- nü olarak bakıyoruz. Otomotiv sektöründe sistematik bilgi yönetimi sadece hayatımızı kolaylaştırmakla kal- mıyor aynı zamanda verimliliğimizi de en üst seviyede tutuyor. Bilgi yönetimi sistemlerini layıkıyla yerine ge- tirebilen şirketler kendi verimliliklerini artırmanın yanı sıra sürdürülebilir bir dünya için de verimliliği artırırken, çevresel etkileri en aza indirebiliyorlar. Dolayısıyla bilgi

Bİlgİ yönetİmİ sİstemlerİnİ layıkıyla yerİne getİrebİlen şİrketler kendİ verİmlİlİklerİnİ artırmanın yanı sıra sürdürülebİlİr bİr dünya İçİn de verİmlİlİğİ artırırken, çevresel etkİlerİ en aza İndİrebİlİyorlar.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

52 BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? ERP Uygulamaları, Entegre Çözümler Üretiyor

Otomotiv, teknolojiyi en etkin kullanan ve teknoloji alanında yaşanan gelişmelerden doğrudan etkilenen sektörlerin başında geliyor. Lider şirketlerin piyasaya sunduğu her yeni modelle birlikte hayatımıza yeni bir teknoloji daha giriyor. Robotların çalıştığı akıllı fabrikalarda artık sürücüye kıyasla yazılımın daha çok söz sahibi olduğu otomobiller üretiliyor.

rak satış sonrası hizmetlere kadar tüm çevrimini Ergin Öztürk içeren Ürün Yaşam Döngüsü Yönetimi (PLM) ile ek IFS Türkiye hiçbir uygulamaya ihtiyaçları kalmıyor. Sunduğu- Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı muz çözüm ile müşterilerimize; yeni bir ürünün talep ve fikir aşamasından başlayıp YUDA projesi kapsamında yürütüldüğü, Ar-Ge süreçleri ile eğişen müşteri ihtiyaçları, alternatif müşteri öngörü ve siparişlerinin yönetildiği, kali- enerji kaynağı arayışı, teknolojideki te kontrol ve güvence ihtiyaçlarının karşılandığı, dönüşüm dalgaları ve bunlara paralel D sonlu kapasite planlama ile kısıtlar teorisine göre olarak küreselleşmenin getirdiği zorlu rekabet kapasite planlamanın yapıldığı, bütçe planlama koşulları otomotiv sektörünü de dönüştürdü. ve maliyetlerin entegre yapıda sunulduğu uçtan Bu dinamik yapı, otomotiv sektörünün sistem uca entegre çözümler sağlıyoruz. gereksinimleri ve isteklerinin diğer tüm sektör- Otomotivde ERP kullanımı daha yaygın lerden daha üst düzeyde olmasına sebep oldu. Diğer taraftan sektör şirketleri için süreçlerini; Otomotiv, teknolojiyi en etkin kullanan ve tek- verimlilik, hız ve karlılık odaklı yönetebilmeleri ise noloji alanında yaşanan gelişmelerden doğru- zorunluluk halini aldı. Böylece otomotiv, birçok dan etkilenen sektörlerin başında geliyor. Lider yeni üretim tarzı ve tedarik zinciri uygulamaları- şirketlerin pazara sunduğu her yeni modelle bir- nın ortaya çıktığı ve uygulandığı öncü sektörler- likte hayatımıza yeni bir teknoloji daha giriyor. den biri oldu. Robotların çalıştığı akıllı fabrikalarda artık sürü- cüye kıyasla yazılımın daha çok söz sahibi oldu- Bizim sektörümüz açısından baktığınızda ise; ya- lın üretim, müşteri ve tedarikçi programları, en- vanter uygulamaları, toplam kalite yönetimi gibi pek çok ERP uygulamasının çıkış noktası otomotiv sektörü oldu diyebiliriz. IFS olarak otomotiv sektöründe faaliyet göste- ren şirketleri; OEMler, birincil derece tedarikçiler ve satış sonrası servis verenler olarak farklı seg- mentlere ayırıyor ve her bir segmentin ihtiyaçları- nı onlara özel çözümlerle adresliyoruz. Kurumsal Kaynak Planlama yazılımımız IFS Applications 10 ile sektöre, mevcut ERP yaklaşımının ötesinde bir hizmet anlayışı sunuyoruz. Şirketlerin ana gereksinimlerinin karşılanmasına odaklanan IFS 10, şirketlere tam bir ürün yaşam döngüsü sunuyor. Ürünün tasarımdan başlaya-

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? Değişimin gerektirdiği çevikliği ve kapasiteyi garanti edebilecek bir kurumsal yazılımın entegrasyonu zaman alır. Bu nedenle henüz hazırlığını yapmayan şirketlere önerimiz; bugünden başlayın. Çünkü bulunduğunuz sektördeki zorlu rekabet koşulları size beklemek gibi bir seçenek sunmuyor.

ğu otomobiller üretiliyor. Bilim kurgu filmlerinde izle- uzmanlıklara sahip danışman kadrosuna sahip. Oto- diğimiz araçlar hayatımızda. Tüm bunlara baktığımızda motiv sektöründe uzmanlaşmış, deneyimli kadromuzla otomotiv için teknolojiden en etkin faydalanan sektör, müşterilerimize maksimum değeri yaratmaya odakla- şirketleri içinse otomotiv odaklı teknoloji şirketleri tanı- nıyoruz. mı yapabiliriz. ERP yazılımları konusunda nelere dikkat etmeli Otomotiv sektöründe ana sanayiye çalışan irili ufaklı Günümüzün benzinli otomobillerinde yaklaşık 30 bin birçok otomotiv tedarik sanayi firması var. Bu firmalar parça kullanılıyor. Elektrikli araçlarda ise bu sayı 10-20 ana sanayinin yönlendirmesi doğrultusunda ve ana sa- bin kadar. Britanya ve Fransa’da benzinli otomobiller nayinin talep ve beklentilerini karşılamak için entegre 2040 yılından itibaren aşamalı olarak kullanımdan kal- bir yapıda çalışma ihtiyacı ve zorunluluğu içindeler. Bu dırılmaya başlayacak. Paris 2030 yılında benzinli araç- ihtiyaç, diğer sektörlere göre otomotiv sektörünü daha ları yasaklayacağını duyurdu, Hindistan da 2030 yılında yaygın bir biçimde ERP kullanımına yönlendiriyor. tamamen elektrikli taşıtlara geçmiş olmayı planlıyor. Bir çok sektörde olduğu gibi otomotiv sektöründe de Fakat bugünden 2020’ye, 2030’a ve 2040’a doğru geri ERP kullanımı firmaların entegre bir yapıda kurumsal sayıma başlamaları ve hazırlanmaları gerekli. Bu deği- bilgi hafızasına sahip olmalarını sağlıyor. Ana sanayinin şimin gerektirdiği çevikliği ve kapasiteyi garanti ede- talep ve beklentilerini entegre bir çözüm ile en güncel, bilecek bir kurumsal yazılımın entegrasyonu zaman sağlıklı, verimli ve doğru bir biçimde karşılayabilmelerini alır. Bu nedenle henüz hazırlığını yapmayan şirketlere sağlıyor. önerimiz; bugünden başlayın. Çünkü bulunduğunuz sektördeki zorlu rekabet koşulları size beklemek gibi IFS olarak biz de otomotivdeki bu hızlı değişimleri ön- bir seçenek sunmuyor. görmek ve çözümlerimizi gelecekteki ihtiyaçlar doğrul- tusunda geliştirmek üzere ekstra mesailer harcıyoruz. Şirketlere ERP yazılımlarını seçerken ise şu tavsiyeler- Şirketler için hayati önem taşıyan; verimlilik, maliyet ta- de bulunuyoruz: Devreye almak istediğiniz yazılımı iyi sarrufu ve operasyonel verimlilik konularına odaklanı- araştırın. Kendi süreçlerinizi karşılayıp karşılamadığını yoruz. Gerçek zamanlı üretim ve şeffaflıkla yönetilebilir analiz edin. Varsayımlar yerine, süreç haritalarını ve sü- bir altyapı, daha kaliteli üretimi daha az maliyetle ya- reçleri ile ilgili test senaryolarını çıkarın. pabilme olanağı ve hem satışlarını hem de tedarikçileri Referans ziyaretleri yapın ve aynı sektör ya da benzer daha iyi planlama yeteneği, yani reel verilerle tüm sü- sektördeki kişilerin görüş ve tecrübelerinden faydala- reçleri takip edebilecekleri entegre bir sistem sağlıyo- nın. ruz. 20 yılı aşkın bir süredir, Almanya’daki Ar-Ge merke- Hizmet sağlayıcı firmanın; deneyimi, bilgi birikimi, hiz- zimizde sadece otomotiv sektörüne yönelik çalışmalar met kalitesi ve hizmetinin sürekliliği de proje başarı- yapıyoruz. Merkezimizde, otomotiv sektördeki eğilimler sı için önemli bir faktördür. Son olarak entegre edilen doğrultusunda şirketlerin ihtiyaç duyacağı çözümler çözümün, geliştirilebilir olması, ihtiyaç ve beklentiler geliştiriyoruz. Ürün portföyümüzü yeni teknolojilerle değiştikçe yeni modüllerin ilave edilmesine izin verecek birlikte değiştirmek ve zenginleştirmek konusunda de- esnekliğe sahip olması da değerlendirmeniz gereken neyimliyiz. kriterler arasında olmalı. Bizi farklı kılan bir diğer özelliğimiz, sektörel uzman- lıklara sahip danışman kadromuz. Bildiğiniz gibi bizim Bir çok sektörde olduğu gibi otomotiv işimiz ürünle de bitmiyor. Bu ürünü uyarlarken sundu- sektöründe de ERP kullanımı firmaların ğunuz hizmetin kalitesi de çok önemli. IFS gerek dün- entegre bir yapıda kurumsal bilgi hafızasına yada gerek Türkiye’de sirkülasyon oranı en az, sektörel sahip olmalarını sağlıyor.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

56 BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? ERP, Dijital Dönüşüm Sürecimizin En Önemli Parçası

Yoğun verinin oluşması ve bunun ivmelenerek artması bu verinin sahiplenilmesi ve yönetimi anlamında süreç sahiplerine önemli roller doğurmaktadır. Faydasıçok Holding olarak, Has4steel Dijital Dönüşüm Projemiz kapsamında yürüttüğümüz çalışmaların önemli bir kısmını veri yönetişimi oluşturmaktadır.

şan ve üst yönetimin liderliğinde yönlendirme komitesi Erdoğan Bozkurt ve iş birimlerinde veri sahipleri sorumlularından oluşan Faydasıçok Holding organizasyon çalışması ile veri yönetişim süreçlerine Bilgi Sistemleri Müdürü başlanmıştır. Faydasıçok Holding olarak dijital dönü- şüm sürecimizin en önemli projesi eri üretimin başlangıcından bu yana otomo- olan ERP dönüşüm çalışmalarına, tiv endüstrisinde, müşteri siparişine göre Eylül 2018’de başladık. İster ha- üretim büyük hacimli araç üreticilerinin ve zırlama, yazılım seçimi, tedarikçi S seçimi süreçleriyle başladık, kav- tedarikçilerinin hedefi olmuştur. Bu hedef doğ- rultusunda doğru ürünü, doğru zamanda, doğru ramsal tasarım ve geliştirmeyle miktarda ve istenen kalitede üretim, veri bütünlü- devam ederek ilk fazı 2019 Ocak’ta ğü ve doğruluğunun sağlanması son derece önemli iş birimleri tarafında kullanılabilir bir yer tutmaktadır. Değişken verilerin bulunduğu duruma getirdik. Bu kapsamda ERP yapılarda, bu değişikliklerin kontrollü şekilde merkezinde, üretim yönetim siste- yapılması ve tüm organizasyonda veri mi, insan kaynakları uygulama- bütünlüğü ve tutarlılığının sağlana- ları, müşteri ilişkileri yöneti- bilmesi gibi yönetilmesi gereken mi ve raporlama sistemi ile problemler ortaya çıkmakta- desteklenmiş ve uçtan uca dır. Şebeke organizasyon ya- bütünleşik bir bilgi siste- pıları aynı veri diliyle konuş- mi kurgusunu tasarlaya- mayı, standart veri aktarım rak hayata geçirdik. protokollerini kullanmayı Uygulama üzerinde ya- zorunlu hale getirmekte- pılan geliştirme ve iyi-

dir. Şirketlerin bu konuyu bilgi sistemleri stratejilerinde leştirme faaliyetlerimiz devam etmektedir. Öğrendiği- yüksek öncelikli olarak ele alması zorunluluğu doğmak- miz derslerden en önemlisi, üst yönetimin projeye olan tadır. sahipliğinin proje ekibinin sahiplenmesindeki pozitif Yoğun verinin oluşması ve bunun ivmelenerek art- etkisidir. İş birimlerinin, dönüşümü sadece bir yazılım ması bu verinin sahiplenilmesi ve yönetimi anlamında değişikliği olarak görmemesi, süreçlerin gözden geçi- süreç sahiplerine önemli roller doğurmaktadır. Fayda- rilmesi ve gerektiğinde değiştirilebileceğinin farkında sıçok Holding olarak, Has4steel Dijital Dönüşüm Pro- olması önemlidir. jemiz kapsamında yürüttüğümüz çalışmaların önemli Standartların kabul görmemesiyle çok fazla geliştirme, bir kısmını veri yönetişimi oluşturmaktadır. Dönüşüm test ve eğitim süreçlerine zaman ayıramama, ana veri sürecimizde şirket içerisinde veri yönetimi ve sahipliği çalışmalarına gereken önemin verilmemesi dönüşüm çalışmalarına başlanmış olup süreç sahiplerinden olu- sürecinin önde gelen riskleri olarak sayılabilir.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? ERP, Hayati Büyümenin Öneme Sahip Anahtarı

Erkan Çilingir Alperen Ataman Yamas CPS Pressform Bilgi Teknolojileri Lideri Bilgi Teknolojileri Yöneticisi

ilgi, hayatın temelinde yerleşmiş olması sebebiyle, tarih boyunca “güç” olarak algılanan bir B kavram olmuştur. Bu güç, artan teknolojik fa- aliyetler ile birlikte, içinde bulunduğumuz bilgi çağında toplumları ayakta tutabilecek en önemli etken haline şletmemizde ISO27001 standartlarında bir Bil- gelmiştir. Özellikle içerisinde yer aldığımız, her daim re- gi Güvenliği Politikası kabetin üst noktada olduğu otomotiv sektöründe, bilgi- İ yi istikrarlı bir şekilde yaratıp, kurumların her hücresine hazırlanmış ve aşama aşa- yaymak, yeni teknolojiler geliştirmek, CPS olarak büyü- ma devreye alınmaktadır. menin anahtarı olarak gördüğümüz konuların başında Risk analizleri yapılarak gelmektedir. gereken aksiyonları almaya çalışıyoruz. Kul- CPS Pressform Bilgi Teknolojileri departmanı olarak, lanıcı hesapları parola faaliyetlerimizin en az kesinti ile devam etmesini sağ- yönetimi, klasör yetkileri lamak amacıyla Bilgi varlıklarımızı ve bunlara yönelik yönetimi, internet erişim riskleri, yasal mevzuat ve sözleşmeler ile ilgili şartlara kuralları, e-posta kuralları uyarak tanımlar ve yönetiriz. Çalışanlarımızın ve etki- belirlendi acil eylem planı ve ye- leşim halinde bulunduğumuz paydaşlarımızın yetkin- dekleme talimatımız oluşturuldu. liklerini artırırız. Firmamızda kurulu sistemimizi sürekli KVKK(Kişisel Veri Koruma Kanunu) sü- iyileştirmek için yenilikleri takip eder, mümkün olanları reçlerinin yönetimi için Veri Sorumlusu belir- sistemimize entegre ederiz. Şirketimizin ve etkileşim lendi. Vermekte olduğumuz hizmetlerin sürekli- halinde bulunduğumuz paydaşlarımızın bilgi güvenliğini liği, sistemimizdeki bilgilerin gizliliği, müşterilerin korumak amacıyla kaynaklarımızı etkin kullanarak gerekli çalışmaları yapacağımızı taahhüt ederiz. veya kendi içimizdeki bilgi varlıklarının bütünlüğü yüksek öneme sahiptir. Firmamızda Microsoft firmasına ait Dynamics Axapta ERP yazılımını kullanmaktayız. Her ERP projesinde ol- Otomotiv sektöründe bilgi yönetimi, şirketin bü- duğu gibi, başarının gelmesi farklı değişkenlere bağlıdır. yüme stratejisi içerisinde önemli bir yere sahip Bu değişkenlerin en önemlisi de uygulama ekibidir. CPS olmalıdır. Stratejik planlar oluşturulurken veri yö- olarak tüm departmanlarında bütünleşik olarak çalışan netimi risk analizleri gözden geçirilmeli, kapasite yazılımımızda en büyük amaç, kullanıcılar arasında iş planlaması ve yatırım planı yapılmalıdır. Yönete- yükünün azalarak verimliliğin artmasıdır. mediğimiz, ulaşamadığımız ve birbiriyle ilişki- lendiremediğimiz bilgiyi, ihtiyaç olduğunda kul- Bilgi teknolojileri ve elektronikteki hızlı gelişmeler, ma- lanmakta zorlanacağız. Bunun için bilgiye sahip kinelerin yönetimini konu alan NC (Numeric Control)`a olmak kadar bu bilginin yönetimi de önemlidir. büyük ivme kazandırmış, PLC ve CNC aşamaları idrak edilmiş ardından CAD/CAM ve kendi kendini yönetebilen Bilgi yönetimi ve süreç işletimi konusunda ERP sanayi robotlarına gelinmiş, üretimde otomasyon dö- sistemleri hayati öneme sahiptir. ERP sistemleri nemi başlamıştır. Bütün bu gelişmeler de göstermiştir firma ihtiyaçlarına göre bütün bölümlere ne ka- ki, üretim sadece atölyelerde makine-insan-malzeme dar nüfus ettirilirse, bölümler arası koordinasyon üçgeninde dar bir alanda gerçekleşen bir proses değil- ve şirket bütünlüğü o ölçüde sağlanmış olur. ERP dir. Üretim yönetim sistemlerinin gelişmesine en büyük sistemleri doğru kurgulanır, yetenekli bir ERP etken bilgi teknolojileridir. yazılımı seçilir ve şirket çalışanları tarafından benimsenirse olumsuz bir yönü yoktur. Aksine şirkete belli bir kültür, kalite ve prestij kazandırır.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

60 BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? ERP, Stratejik Bir Yönetim Aracı

Stratejik açıdan bilgi yönetimi, sadece maliyet açısından etkin olabilmek için değil, aynı zamanda problem çözmek, karar vermek, yenilik yapmak, rekabetçiliği korumak ve geliştirmek için de önemlidir.

arasında bulunan bulut sistemlerden de yararla- Ömer İskender Ulusay nıyoruz. Bu sayede hem bilgiye istenilen zaman- Aktaş Holding CEO’su da istenilen yerde hızlı ve güvenli ulaşım kolaylığı hem de sistem yatırım maliyetlerinin önemli öl- çüde azaldığını söyleyebilirim. Gelecekte de çoğu Endüstri 4.0 uygulaması birbiri ile haberleşen ve ktaş Holding olarak kurumsal bilgiyi bulut sistemde çalışan uygulamalar olacağından değerli bir varlık olarak görmekteyiz. şimdiden kaynaklarımızı da bu doğrultuda yapı- Bilgi yönetim aşamalarını bilginin elde A landırmamız gelecekte de önemli avantajlar sağ- edilmesi, oluşturulması, süzülmesi/arıtılması, layacaktır. depolanması, paylaşımı ve kullanılması şeklinde sıralayabiliriz. Bilgi yönetiminin anahtar noktası Bilgi yönetimini ve veri kullanımı mevcut olan bilginin kurumun yararına verimli bir Bilgi yönetimi, organizasyonel bilginin ve uzman- şekilde kullanılmasıdır. İş faaliyetlerimizin sürdü- lığın elde edilmesi, geliştirilmesi ve kullanılması rülebilmesi açısından kritik önem taşır. Çalışanla- yoluyla değer yaratma sürecidir. Değer yaratmak, rın ihtiyaç duyduğu belge ve bilgiye erişmesi için verimliliği artırmak, kâr etmek üzere bilginin te- bilgi kaynaklarının analiz edilip sınıflandırılması, mel rekabet silahı olduğunun fark edilmesi ve bilgi kaynaklarına erişiminin yetkilendirilmesi, strateji geliştirmede kilit rol oynaması nedeni ile kullanışlı bilgi türlerinin tanımlanması ve gerek önemli bir unsur olduğunu söyleyebiliriz. Bu an- duyulmayan bilgilerin elenmesi gerekir. Bilgi Yö- lamda tek başına bilgi kullanımının artan rekabet netim Politikamız ISO 27001 standardına uygun ortamında avantaj elde etmeye yetmeyeceğini şekilde mevcut ve oluşturulacak tüm faaliyetlere daha çok enformasyonun kullanımının, şirketin performans ve verimliliğini artırmayı sağlayaca- ilişkin bilgilerin güvenliğini ve iş sürekliliğini en az ğını düşünüyorum. kesinti ile sağlamayı, şirkete ait ve korumakla yü- kümlü olduğu üçüncü taraflara ait tüm bilgilerin gizliliğini temin etmeyi, iş süreçleri ve hizmetlerin sürdürülmesinde kullanılan her türlü fiziksel, elektronik bilgi varlıklarının gizlilik, bütünlük, eri- şilebilirlik kriterleri doğrultusunda korunmasını hedefler. Bilgi depolamada yeni nesil çözümler

Gelecekte de çoğu Endüstrİ 4.0 uygulaması bİrbİrİ İle haberleşen ve bulut sİstemde çalışan uygulamalar olacaK.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

BULUTLARIN NE KADAR ÜZERİNDEYİZ? Bilgi yönetiminin iki önemli hedefi var. Birincisi, geçmiş deneyimlerinden kazandıkları bilgiyi biriktirmek ve bilgi altyapılarını oluşturup güçlendirmek; ikincisi ise uzmanlık alanlarının gerektirdiği düzeyde bilgiye sahip olmak ve değişimlere ayak uydurabilmek için dış kaynaklar tarafından üretilen yeni bilgiyi içselleştirebilmektir.

Kaliteli bir bilgi yönetimi için işletmeler birbirine tır. Finans, üretim, satış, pazarlama, planlama, bağlı iki önemli hedefi gerçekleştirmek zorunda- satın alma, insan kaynakları gibi organizasyonel dır: Bunlardan birincisi, geçmiş deneyimlerinden bölümler ERP ile daha sıkı bir entegrasyon içinde kazandıkları bilgiyi biriktirmek ve bilgi altyapıla- çalışıyorlar. rını oluşturup güçlendirmek; ikincisi ise uzman- ERP sistemleri artık sadece iç müşteriler değil, lık alanlarının gerektirdiği düzeyde bilgiye sahip dış müşteriler ve tedarikçileri de içine alan bir olmak ve değişimlere ayak uydurabilmek için dış ekosistem haline geldi. Tüm iş süreçlerimize ait kaynaklar tarafından üretilen yeni bilgiyi içselleş- faaliyetleri, ERP sistemi ile birbirine entegre bir tirebilmektir. şekilde geriye dönük izleyebilme ve yorumlama Otomotiv sektöründe bilgi yönetiminin yeteneğine sahibiz. SAP ile uzun yıllar önce ERP stratejik önemi entegrasyonumuzu sağladığımız için artık sistemimizin iyileştirmelerini iç kaynaklarımız ve Otomotiv sektöründe bilgi yönetiminin size göre kabiliyetlerimiz çerçevesinde optimize ediyoruz. stratejik önemi nedir? Organizasyonumuzun küresel aktivitelerini en Stratejik açıdan bilgi yönetimi, sadece maliyet verimli ve yalın methodlar ile yönetmek için ERP açısından etkin olabilmek için değil, aynı zaman- sistemimizden faydalanıyoruz. da problem çözmek, karar vermek, yenilik yapmak, rekabetçiliği korumak ve geliştirmek için de önemlidir. Bilginin doğru bir biçimde yönetilmesi ERP SİSTEMİNİN OLUMLU YÖNLERİ organizasyonel performansı da arttıracaktır. Azalan maliyetler, Kurumsal hafızanın oluşması, çalışana değil sisteme dayalı yönetim tarzının desteklenmesi, Fonksiyonel entegrasyon, doğru bilgiye kısa zamanda ve otomatik olarak Daha kolay ve basit iletişim sistemi ulaşılmasında en önemli faktörün ERP çözümleri olduğu görülüyor. Sektörün dinamizmine ayak MRP ile stok ve ihtiyaç takibi uydurabilmek için bu prensiplerin önceliklendiril- Tüm verilere istenildiğinde ulaşım mesi çok değerlidir. Aksi halde küresel rekabetin kolaylığı, bilgi kaybının önlenmesi gerisinde kalmamız riski olasıdır. Tek noktadan yönetim kolaylığı. ERP bir ekosistem ERP sahip olunan kaynakları (para, iş gücü, mal- OLUMSUZ YÖNLER zeme, makine, sabit kıymetler gibi) planlama yak- Kurulum ve işletim maliyetlerinin laşımıyla kontrol eden stratejik bir yönetim ara- yüksek olması, cıdır. Çalışanları birbirleriyle entegre etmenin ve koordinasyon içinde eşgüdümlü hareket etmele- Uygulama sürecinin uzun olmasının rini sağlamanın en basit yöntemi ERP kullanmak- çalışan motivasyonunu azaltması.

Bİlgİ yönetİmİ, organİzasyonel bİlgİnİn ve uzmanlığın elde edİlmesİ, gelİştİrİlmesİ ve kullanılması yoluyla değer yaratma sürecİdİr.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

TAYSAD İNFOGRAFİK

ÖNÜMÜZDEKİ YIL HANGİ DİJİTAL TEKNOLOJİLERE BULUT ÜZERİNDEN ERP ÇALIŞTIRMADA YATIRIM YAPACAKSINIZ? EN BÜYÜK ENDİŞELERİNİZ NELERDİR?

NASIL BİR MOBİL BULUT SİSTEMLER %34 VERİ GÜVENLİĞİ ERP UYGULAMASI? % BİLİŞİM 27 %60 VE MÜLKİYETİ ABD merkezli Teknoloji Değerlendirme Merkezi (TEC), ERP yazılımı kullanımıyla ilgili bir anket NESNELERİN gerçekleştirdi. Bu ankette kullanıcıların ticari zorluklarını, yazılım ve teknoloji girişimlerini anlamak ve %18İNTERNETİ mevcut ERP sistemlerinin olumlu ya da olumsuz yönlerine ilişkin soruların cevaplarını bulabilirsiniz. DİĞER YAZILIMLARLA Büyük verİ % ENTEGRASYON SOSYAL %17 ve analİtİk 17 ANKETE KATILANLAR ÖNE ÇIKAN BAŞLIKLAR %4 MECRALAR ANKETE KATILANLARIN MEVZUATA ERP SİSTEMİNDEN %14 UYGUNLUK %40’ı MUTLU DEĞİL YENİ BİR ERP Bugün şirketleri etkileyen, değişime zorlayan olguların başında rekabet, hız, % ’SI SİSTEMİ KURACAK 16 kalite, esneklik, mobilite, müşteri beklentileri, maliyetlerin düşürülmesi, çok ÖZELLİŞTİRME VE yönlülük, artan veri miktarı gibi olgular geliyor. % DEĞİŞTİRME Çoğu üretici, pazar eğilimlerini 9 anlamak, eğilimleri karşılamak ve üretimlerini yönetmek için 207 %51 %77 daha iyi yollar aramaya DEĞİŞİMİN EN ÖNEMLİ NEDENLERİ ÜRETİCİ > 5000 ÇALIŞAN BT Yönetİcİlerİ, devam ediyor. Dİrektörlerİ, üst düzey yönetİcİler TEDARİK ZİNCİRİ DAHA FAZLA MÜŞTERİ ODAKLI OLMALI

ERP SİSTEMİNİN İYİ YÖNLERİ Yenİ teknolojİden YENİ PAZAR VE

yararlanma FIRSATLARI ERP SİSTEMİNİN ZOR YÖNLERİ NELER? DEĞERLENDİRMEK

VERİLERLE %18 %23 MÜŞTERİ VE BİLİNİRLİK VE UYGUN MALİYETLİ OLMASI ÜRÜN BİLGİSİ FARKINDALIK OLUŞTURMA YARATMAK %4 Pazar Eğilimlerini %18 Doğru Okumak Yeni İş Alanları Yönetim Yaratmak Maliyetleri %22 SONUÇLARIN Katılımcıların ÖLÇÜLEBİLİR OLMASI çoğu, ERP maliyetlerine %7 mobil, bulut ve sosyal %15 araçları da eklemek istiyor. ERP ve CRM KULLANAN ŞİRKETLER Küresel Rekabet Planlama/Yönetim % Üretimde Yaşanan 21 İşlerİnİ Dİjİtalleştİremeyen ODAKLANDIKLARI YAZILIM DANIŞMANLIĞI Sorunlar ŞİrketlerİN %53’Ü 2019 YILINDA , KOLAYLIĞI %53 ALANlarDA REKABET RAKİPLERİnden GERİ kalacak. ÜSTÜNLÜĞÜ Son yüzyılın çığır açacak ve tüm YARATACAKLAR. %10 %14 iş, ekonomi ve üretim modellerini yeniden tanımlayacak iki önemli % akım; dijitalleşme ve akıllı 14 otomasyon, ERP sistemlerinde de Özelleştirilmiş Mevzuata Uygun Önümüzdekİ 5 yıldakİ Büyüme, dİjİtal yetkİnlİkler üzerİne kurulu kimlik değişimine yol açtı. Bugün Ürünler Yönetim artık kurumsal iş çözümleri dijital İş modelİ ve müşterİ özellİklerİne sahİp üretİcİlerden gelecek. Nitelikli dünyaya uyumlu ve akıllı olmak İnsan Kaynağı zorunda. TAYSAD İNFOGRAFİK

ÖNÜMÜZDEKİ YIL HANGİ DİJİTAL TEKNOLOJİLERE BULUT ÜZERİNDEN ERP ÇALIŞTIRMADA YATIRIM YAPACAKSINIZ? EN BÜYÜK ENDİŞELERİNİZ NELERDİR?

ERP SİSTEMİNİN İYİ YÖNLERİ Yenİ teknolojİden YENİ PAZAR VE

yararlanma FIRSATLARI ERP SİSTEMİNİN ZOR YÖNLERİ NELER? DEĞERLENDİRMEK

Kuzey Amerika'da 14 yıl boyunca en yoğun saatlerde bile, emniyet şeridini kullanan tek bir sürücüye rastlamadım. Üstelik elektronik gözetleme sistemi gibi uygulamalar yok. İnsanlar ne olursa olsun bu kurala uyuyorlar

VAROL KARSLIOĞLU

enelde otomotiv sektörünü hız limitlerine uymasında çok caydırıcı ciddi analiz yazılarıyla ele alı- bir faktör. Otoyollarda hız limiti 100 G yoruz. Bu sayıda ise izninizle km/s olsa da, 119 km/s’a kadar hiç gündelik ve sürücü bakış açılarını bir sorunla karşılaşmayacağınız yansıtan, biraz da rahatlamak için kesin. okuyacağınız bir yazı kaleme alma- 4. Trafik tıkanıklıkları: Özellikle ya çalıştım: İstanbul’un halini bilen, ortalama Geçen yılın sonlarında, Toronto yılda bir defa İstanbul’a gelip en az Star’da yayınlanmış bir makaleden bir hafta araba kullanan biri olarak yola çıkarak Toronto’daki en önemli bu konuda halimden memnun olmam sürücü şikayetlerini , Türkiye ile karşılaş- gerekir. Toronto ve civarında, iki yakayı tırma yapmaya çalışarak anlatacağım. birbirine bağlayan köprü otoyolları yok, ve burası ortasından deniz geçen, iki kıtaya bölün- Benzerlikler ve farklılıklar konusunda son yargı, elbette müş bir şehir değil. ki sizlere ait olacak: 5. Trafikte benzini biten araçlar: Benim de bir-iki kez 1. Yol eşkiyaları ile burun buruna gelme: Kazalar ve tanık olduğum bir durum. Ne yaparsınız ki, insanlar kazaya ramak kala durumlar sakin bir sürücüyü bile, yakıt göstergesini okumayı öğrenmeden de ehliyet kısa süreliğine de olsa çileden çıkarmaya yetiyor. Sizinle alabiliyor ve trafiğe çıkabiliyorlar. Neyse ki yüzbinlerce aynı ehliyete sahip Ancak neredeyse canınıza kasdeden sürücü, CAA (Kanada Turing ve Otomobil Kurumu) yol sürücülerle uğraşmak, genelde soğukkanlı ve kibar Ka- yardımı üyeliğine sahip ve böyle bir durumda benzin nadalı sürücülerin bir numaralı sorunu. Konu abartılıyor veya çekme hizmetinden yararlanıyor. olabilir. Örneğin bendeniz, 14 yıl boyunca en yoğun saatlerde bile, emniyet şeridini kullanan tek bir sürücüye 6. Araçların arasında yaya yürüyenler: Bundan şikayet rastlamadım. Üstelik elektronik gözetleme sistemi gibi edenleri hemen Türkiye’ye yollayıp dünyanın kaç bucak uygulamalar yok. İnsanlar ne olursa olsun bu kurala olduğunu göstermek gerek. Otoyollardaki trafik sıkışık- uyuyorlar. Tabi, her yıl yaklaşık 300bin yeni göçmen ka- lıklarında daha bir kez bile seyyar satıcıya rastlamadım. bul eden bir ülkenin en büyük şehrinin trafik kültürüne Buna karşılık hemen her kavşakta bir dilenciyle karşı- uyum sağlamaları için yeni ve acemi sürücülere biraz laşmak artık olağan. zaman tanımak gerekiyor. 7. İnşaat alanları, yol çalışmaları: Yol tamiri ya da 2. Sigorta primleri: Bu kez şükretme sırası Türk sürü- bakımı için kapatılan yollar yeterince sinir bozucu. Bir cülerde olmalı. Ontario’da, Kanada’nın en yüksek sigorta de oradan geçerken o anda hiç bir faaliyet olmadığını primlerine sahip eyalet. Özellikle Kanada’ya yeni gelmiş, gördüğünüzde bu durum canınızı daha fazla sıkıyor. Kuzey Amerika’da sürücülük geçmişi olmayan yeni göç- Aylarca sürebilen ağır kış koşulları, tuz ve buzun yolları menler en azından ilk yıl, ayda 500 dolara varan prim- mahvetmesine neden oluyor. ler ödeyebiliyor. Primler, Toronto’nun çeşitli semtlerine 8. Arabanızdaki vuruk ve çizikler: Neredeyse kaçınıl- göre bile farklılık gösteriyor. Küçük bir kaza yapsanız maz. Hele, tümüyle dolmamış bir otoparkın uzak bir bile, eğer polis raporuna göre kısmen ya da tamamen köşesine arabanızı bıraktığınızda başka bir yer yokmuş hatalı iseniz, riskli sürücü olarak altı yıla varan bir süre gibi birinin yanıbaşınıza parketmesi, sizi iyice gerebilir. için daha da yüksek primlerle hatanızın bedelini öder- Tabi, İstanbul’da yaşayanların sorusunu duyar gibiyim: siniz. “Boş otopark ne demek?” 3. Düşük hız limitleri ve radar tuzakları: Toronto şehir 9. Paralı yollar: Aslında Toronto ve civarında sadece bir meclisinde bir üye, şehir içindeki normal hızın 50’den tane paralı otoyol var. Eğer navigasyon ayarlarınızı dü- 30 km/s’e düşürülmesi yönünde bir öneride bulununca, zeltmediyseniz, rota planlamasında navigasyonun ter- “at arabası devrine geri mi dönüyoruz?” şeklinde tepki- cihi her zaman paralı yoldan yana olacaktır. Paralı yol, lerle karşılaşmıştı. Neyse ki bu teklif yasaya dönüşmedi. vatandaşlar arasında zengin-fakir ayırımı yapan, “eşit- Radar tuzakları ise, sık olmamakla birlikte, sürücülerin likçi” Kanada’nın pek sevmediği bir uygulama.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

TAYSAD’DAN HABERLER OSD ve TAYSAD’dan Vizyon Toplantısı

Ülkemiz imalat sanayiinin lokomotifi konumunda olan otomotiv sanayiinin paydaşları, küresel arenada otomotiv sektöründe yaşanan hızlı değişime paralel bir yol haritası çıkarmak için bir araya geldi. OSD ve TAYSAD koordinasyonunda; otomotiv ana ve tedarik sanayi firmalarının temsilcilerinin katılımıyla gerçekleşen toplantıda, araçlardaki elektronik ve yazılım ağırlığının gittikçe artacağına dikkat çekildi.

ürkiye’nin ihracat şampiyonu otomotiv Toplantıda konuşan TAYSAD Yönetim Kurulu Baş- sektörünün paydaşları, otomotiv eko- kanı Alper Kanca, Türk otomotiv sanayiinin bugün T sisteminde yaşanan hızlı değişimin ge- geldiği noktanın son derece önemli olduğunu risinde kalmamak ve Türkiye adına bir yol haritası belirtti. Bu noktayı daha ileri taşımak adına oto- oluşturmak için bir araya geldi. Bu kapsamda, motiv sektörünün bir bütün olarak nereye gide- OSD ve TAYSAD koordinasyonunda TAYSAD Ge- ceğinin iyi anlaşılması gerektiğini aktaran Kanca, nel Merkezi’nde düzenlenen toplantıya; OSD ile otomotiv sektörünün içinde bulunduğu dönemi TAYSAD’ın yönetim kurulu üyelerinin yanı sıra, “Bir değişimin arifesindeyiz” diyerek tanımladı. otomotiv ana ve tedarik sanayi firmalarının üst düzey yöneticileri katıldı. “Bu noktada alarm vermemiz gerekiyor”

“Bir değişimin arifesindeyiz” OSD Yönetim Kurulu Başkanı Haydar Yenigün de konuşmasında otomotiv dünyasındaki kü- Otomotiv ekosisteminin ciddi bir değişim süre- resel gelişmelere değindi ve yeni teknolojilerin cinde olduğunun vurgulandığı toplantıda, “bağ- otomotiv ile etkileşimini değerlendirdi. Haydar lantılı araçlar”, “elektrikli araçlar”, “hareketlilik/ Yenigün, “Son gelişmeler doğrultusunda görüyo- hizmetler” ve “otonom araçlar” konularının deği- ruz ki aracın üzerindeki yüksek teknolojili kısım şimi tetikleyen en önemli başlıklar olduğu, bu ge- oldukça yükseliyor. 2030’da bir aracın maliyetinin lişmeler doğrultusunda araçlardaki elektronik ve yarısının elektrik/elektronik ve yazılım kaynaklı yazılım ağırlığının gittikçe artacağı belirtildi. Tüm olacağına yönelik öngörü, 2050’de yüzde 67 se- bu gelişmeler doğrultusunda Türkiye’deki teda- viyelerine çıkıyor. rik sanayinin uzmanlaştığı alanların dışında yeni alanlarda yetkinlik kazanması gerektiğine dikkat Yani bir aracın üçte ikisinin elektronik sistemler- çekilen toplantıda, Türkiye otomotiv sektörünün den oluşacağı söyleniyor. Bir tarafta bu varken, sürdürülebilir rekabetçiliğinin koruması ve daha bir tarafta da bizim ‘sağlam kasımız’ dediğimiz fazla katma değer yaratması adına odaklanılması tedarikçilere baktığımızda, bu noktada alarm ver- gereken konular ele alındı. memiz gerektiğini düşünüyorum” dedi.

OSD BAŞKANI HAYDAR YENİGÜN Yerlİleştİrmeyİ bİr numaralı madde olarak önümüze koymalıyız

Üretim burada olmalı ki değişikliklere anında cevap verelim. Kaliteli, esnek ve verimli iş modelimizi devam ettirmemiz lazım. Geçmiş başarılar kesinlikle ve kesinlikle geleceğin garantisi de- ğildir. Geçmiş 20-30 yılda otomotiv sanayisi olarak yaptıklarımız çok değerli. Ancak yaşanan yıkıcı değişim bizlerin de değişme- mizi zorunlu kılıyor.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

70 “Yerlileştirmeyi bir numaralı madde olarak önü- müze koymalıyız” açıklamasını yapan OSD Baş- TAYSAD’DAN HABERLER kanı Haydar Yenigün, “Üretim burada olmalı ki de- ğişikliklere anında cevap verelim. Kaliteli, esnek ve verimli iş modelimizi devam ettirmemiz lazım. Geçmiş başarılar kesinlikle ve kesinlikle geleceğin garantisi değildir. Geçmiş 20-30 yılda otomotiv sanayisi olarak yaptıklarımız çok değerli. Ancak yaşanan yıkıcı değişim bizlerin de değişmemizi zorunlu kılıyor” diyerek sözlerini tamamladı.

“Değişime ayak uydurmamız lazım” OSD Yönetim Kurulu Üyesi Necdet Şentürk ise, Türk otomotiv sektörünün geldiği noktanın gurur verici olduğunu vurguladı. Necdet Şentürk, Toplantıda konuşan OSD Yönetim Kurulu “Yoğun emeklerle bu aşamalara geldik. Bun- Başkanı Haydar Yenigün, “Yerlileştirmeyi bir da tedarikçilerimizin büyük katkıları var. Ancak numaralı madde olarak önümüze koymalıyız. geldiğimiz seviye geleceğimizin garantisi değil. Üretim burada olmalı ki maliyet avantajımız Otomotiv sanayii değişiyor. Bu değişime ayak ve esnekliğimiz ile tüm olası değişikliklere uydurmamız lazım. Geleceğimizi garantiye almak anında cevap verebilelim” dedi. TAYSAD Yönetim için bu rekabetçiliği hem koruyacağız hem değiş- Kurulu Başkanı Alper Kanca da, Türk otomotiv tireceğiz. Bunun için iki temel konuyu irdelemek sektörünün bugün geldiği noktanın son derece gerektiğini düşünüyorum. Birincisi ‘ürün yetkinli- önemli olduğunu belirtti. ği ya da ürün becerisi’, diğeri de ‘üretim yetkinliği ya da üretim becerisi’. Bu iki konu bizim için çok bağlı ve otonom araçlarda dünya nereye gidiyor, önemli” açıklamasında bulundu. bizim bu alanda rekabet eder hale gelmemiz için neler yapmalıyız? gibi soruların yanıtlarını da ele “Ar-Ge teşviklerinde otomotiv için özel bir yapı alacağız” dedi. kurulsun” TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ke- TAYSAD olarak teşvik ihtiyaçlarının takibi ve iyi- mal Yazıcı da yaşayabilmek için Türk Tedarik Sa- leştirilmesi için kamu ile yürütülen görüşmelere nayiinin mutlaka yeni teknolojilere sahip olması de devam edeceklerini açıklayan Yazıcı, “Ar-Ge gerektiğini söyleyerek, “Ya elektrikli ve otonom teşviklerinde otomotiv için TÜBİTAK bünyesinde araçlarla ilgili yeni teknolojilere hakim şirketler- özel bir yapı kurulsun ve bu yapı ile otomotiv için le teknik işbirliği veya ortaklık yapmalıyız, ya da yapılan Ar-Ge projeleri daha hızlı desteklensin is- uzun zaman gerekiyor olsa da Ar-Ge’ye daha fazla tiyoruz. Ayrıca, yeni teknolojilere sahip parçaların yatırım yaparak kendi teknolojilerimizi oluştur- geliştirilmesi ve üretilmesinde, hem tedarikçileri malıyız” ifadelerini kullandı. Türk tedarik sanayi- hem de bu yerli parçaları kullanacak araç üreti- nin mevcut durumunu tespit etmek için bir çalış- cilerini destekleyen bir teşvik sistemi kurulmalı ma yapmayı ve yeni teknolojilere uyum için bir yol diyoruz. Son olarak da yeni teknolojiler ve yerli- haritası çıkarmayı istediklerini de ifade eden Ke- leştirme konusunda sektörün sıkıntılarını ilgili mal Yazıcı, “Çalışmada, Türkiye’deki mevcut du- kurumlara anlatmaya ve çözüm yolları önermeye rum ve teknik altyapıyı gözden geçirip elektrikli, devam edeceğiz” diye konuştu.

TAYSAD Başkan Yardımcısı KEMAL YAZICI Ar-Ge’ye daha fazla yatırım yaparak kendİ teknolojİlerİmİzİ oluşturmalıyız

Türk tedarik sanayiinin mutlaka yeni teknolojilere sahip olması gerekiyor. Ya elektrikli ve otonom araçlarla ilgili yeni teknolojilere hakim şirketlerle teknik işbirliği veya ortaklık yapmalıyız, ya da uzun zaman gerekiyor olsa da Ar-Ge’ye daha fazla yatırım yaparak kendi teknolojilerimizi oluşturmalıyız.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

TAYSAD’DAN HABERLER Otomotiv Eğitimi İçin İşbirliği

TAYSAD, üniversite öğrencilerinin otomotiv tedarik sanayinde çalışan üst düzey yöneticileri ile iletişimini sağlayarak öğrencilerde otomotiv sektörü hakkında farkındalığı artırmak amacıyla Marmara Üniversitesi İşletme Fakültesi ile seçmeli ders alanında işbirliği yapıyor.

AYSAD’ın Marmara Üniversitesi Alman- İşbirliği kapsamında TAYSAD tarafından verile- ca İşletme Bölümü bünyesinde öğren- cek eğitim, üniversite öğrencilerinin nitelikli bir T cilere yönelik düzenleyeceği otomotiv istihdam alanı olan otomotivde çalışan profesyo- seminerlerinde sektöre ilişkin genel bilgilendir- nellerle iletişimini sağlayarak perspektif kazan- me, otomotiv sektörünün yapısına ilişkin ürün, dırmak ve akademik çevrede otomotiv sektörü dizayn, çevre, süreç yönetimi, yarının dünyasında farkındalığını artırmayı amaçlıyor. Sektörümüzün otomotiv sektörünün yapısı ve işleyişi, küresel ihracat odağında Almanya’nın olduğunu düşü- gelişmeler, dijitalleşme stratejileri, sınır ötesi şir- nürsek, Almanca İşletme Bölümü mezunu öğren- ket birleşmeleri, OEM işbirlikleri, yatırım fizibilite- cilerin nitelikli ve donanımlı insan kaynağımız için leri gibi konu başlıkları sektörün üst düzey yöne- katma değeri yüksek olacaktır. ticileri tarafından paylaşılacaktır. Eğitim, 2019 bahar dönemi ve Marmara Üniver- sitesi Almanca İşletme Fakültesi’nin akademik takvimiyle belirlenen, takip eden bahar dönem- lerinde haftada üçer saat olmak üzere 14 haftalık bir süreci kapsıyor. Seminerler, Marmara Üniver- sitesi Almanca İşletme Fakültesi’nin derslikleri ve TAYSAD Kampüste düzenlenmektedir. TAYSAD Organize Sanayi Bölgesi’nde düzenlenen ders- lerin sonrasında üye kuruluşlarımızdan Autoliv, CAVO, Benteler ve A Raymond’a saha ziyaretleri düzenlenecektir. Programın kapanış haftasında ana sanayiye Ford Otosan Gölcük Fabrikası’na ziyaret planlanmaktadır.

Prof. Dr. Dİlek Zamantılı Nayır, M.Ü. ALMANCA İŞLETME Bölüm Başkanı

2018-2019 Bahar döneminde, Marmara Üniversitesi Almanca İşletme Bölümü olarak TAYSAD ile beraber "Endüstriyel Giri- şimcilik Seminerleri" dersini başlattık. Bölümün üç öğretim üyesi tarafından idare edilen bu dersi seçen 20 Almanca İşletme öğrencisi, TAYSAD önderliğinde belirlenen firmaların yöneticilerinden pratik odaklı dersler alıyor, fabrikalar geziyor ve genel anlamıyla otomotiv ve tedarik sanayiini yakından tanıma fırsatı ediniyor. Dersler Almanca ve Türkçe olarak gerçekleştiriliyor. Alman firmalarının ve Almanya ile iş yapan Türk firmalarının yoğunlukta olduğu bu sektör, öğrencilerimiz için çok ilginç bir staj ve çalışma alanını oluşturuyor. Bu proje her iki tarafı da çok heyecanlandırdı. Akademik taraf olarak bizler, öğrencilerimizi "gerçek hayata" yaklaştırabildiği- miz için mutluluk duyuyoruz; TAYSAD tarafı da meraklı, ilgili bir gençler grubu ile çalışmaktan keyif alıyor diye düşünüyoruz. Bu ilk seneden sonra dersi daha da genişletip, sektöre ilişkin ortak bitirme tezleri yazalım, beraberce akademik araştırmalar yapalım, yayınlar yapalım, belki Alman kuruluşları ile ortak sempozyumlar gerçekleştirelim istiyoruz. Ders dönemi bittiğinde, bir araya gelip değerlendirmeler yapacağız, yeni fikirler geliştireceğiz. Kim demiş "Ülkemizde Sanayi/Üniversite işbirliği zor yürüyor ..." diye? TAYSAD'a, derse katılan tüm idealist yöneticilere ve dersi tasarlayan tüm akademisyen arkadaşlarıma teşekkür ediyorum.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

TAYSAD’DAN HABERLER Arda Gökçelİk MÜ Almanca İşletme 4. Sınıf Öğrencİsİ

Okulumuzun (Marmara Üniversitesi-Almanca İşletme) TAYSAD işbirliğiyle bu sene ilk kez yapılan ‘En- düstriyel İşletmecilik Semineri’ dersini oldukça yararlı buldum.Bilindiği üzere Alman firmaları özellikle otomotiv sektöründe Türkiye’nin en çok ihracat yaptığı firmalar arasında en başta yer almakta.Bölümü- müz öğrencileri olarak birçoğumuz hem alman firmalarını hem de otomotiv sektörünü tercih etme eğili- mindeyiz ve bu ders sayesinde hem bu sektörü yakından tanıma şansını hem de sektördeki tedarik zinciri,değişen-gelişen teknolojik trendler ve otomotiv sektörünün yeni trendlere adaptasyonuna entegre olmak için yaptığı çalışmaları tanıma fırsatı elde etmiş olacağız. Başta bu dersin açılması için çabalarını esirgemeyen Prof. Dr. Dilek Zamantılı Nayır hocamız ve diğer bölüm hocalarımıza,ardından bizlere bu imkanı sunan TAYSAD Başkanı Sayın Alper Kanca ve haftalık eği- timlerimize gelecek olan diğer TAYSAD üyelerine çok teşekkür ederiz.

Aslıhan Kuru MÜ Almanca İşletme 3. Sınıf Öğrencİsİ

Marmara Üniversitesi Almanca İşletme bölümümüz ve TAYSAD işbirliğiyle yapılan “Endüstriyel İşletme- cilik Semineri” dersinin ilk haftasında sayın Alper Kanca ve Berke Ercan ile tanışma ve Autoliv firmasını gezme fırsatı bulduk. Kariyerimizi şekillendirmek, alanında en iyi , Alman firmaları ile iletişimde olan firmaları yakından incele- mek, sektörü tanıyacak olmak bizi çok heyecanlandırdı. 16 haftalık bu ders sürecinde çok eşsiz bir deneyim yaşayacağımızı ve staj fırsatı yakalayacağımızı umuyor, bu fırsatı bize sağlayan bölüm hocalarımıza ve TAYSAD’a çok teşekkür ediyoruz.

Doç. Dr. A. Bahar Cerİtoğlu, M.Ü. İşletme FaKültesİ İşletme (Almanca) BÖlÜmÜ ÖğrETİM Üyesİ

nan Almanya ile eğitim alanında da işbirliği sağlamakta, çok uluslu kültüre sahip kişiler yetiştirmek suretiyle iki ülke arasındaki yıllardan beri süre gelen dayanışmayı daha da güçlendirmektedir. Eğitimimizin önemli bir parçasını da sanayi ile yaptığımız işbirlikleri olulturmaktadır. Bu bağlamda bu dönem TAY- SAD üye kuruluşlarından gelen firma yetkililerinin konuş- macı olarak katılacakları “Endüstriyel Girişimcilik Seminer- leri” dersi bizim için büyük katkı sağlayacaktır. Ülkemizin lokomotif sektörlerinden otomotiv endüstrisi hem üretim Marmara Üniversitesi İşletme Fakültesi Almanca İşletme hem ihracat bazında büyüme ve gelişim kaydetmektedir. Bölümü olarak ilk mezunlarımızı verdiğimiz 1994 yılından Öğrencilerimiz katılacakları bu ders ile otomotiv endüst- beri evrensel ve çağdaş gelişmeye katkıda bulunabilen, al- risini yakından tanıma ve kendilerini bu alanda geliştirme manca diline vakıf, uluslararası düzeyde bilimsel araştırma imkanı bulacaklardır. yapabilecek öğrencilerin yetiştirilmesi ve günümüzün en Öğrencilerimize bu fırsatı sundukları için başta Taşıt Araç- geçerli mesleklerinden olan işletme alanında hem Türkiye ları Tedarik Sanayicileri Derneği Başkanı Sayın Alper Kanca hem de yurtdışındaki (özellikle Almanya) işletmelerin ye- olmak üzere dersimize katkı sağlayacak yetkililere teşek- kürlerimi sunarım. Özellikle tüm organizasyonu büyük tişmiş eleman ihtiyacının karşılanmasına katkıda bulun- incelikle üstlenen ve yürüten Yönetim Kurulu Üyesi Sayın maktayız. Berke Ercan ve Üye İlişkileri ve Stratejik Planlama Uzmanı Bölümümüz Avrupa’nın en güçlü ekonomisine sahip olan sevgili Pınar Yurdakul’a bir kere daha teşekkür etmek is- ve Türkiye’nin de en büyük ticari ortağı durumunda bulu- terim.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

ARAŞTIRMA 2019 Otomotivde Birleşmelerin Yılı Olacak

KPMG Türkiye hazırladığı son raporda, Türk otomotiv sektöründe son yıllarda yaşanan gelişmeleri ve 2019’da sektörde beklenen değişimleri ele aldı. KPMG’ye göre başta tedarik firmaları olmak üzere Türk otomotiv sanayisinde önümüzdeki yıllarda birleşme ve satın almalar artacak.

PMG Türkiye’nin, otomotiv sektörüne ilişkin İhracat lİderİ hazırladığı yeni rapor, son yıllarda büyük de- ğişim geçiren sektörün 2019’u nasıl geçire- K Türkiye otomotiv sektörü, 2018’de gerçek- ceğine dair çarpıcı öngörüler içeriyor. Türkiye otomotiv sektöründe 2015’ten bu yana yaşanan birleşme ve satın leştirdiği 31.6 milyar dolarlık ihracat ile top- almaları inceleyen KPMG, 2019’da özellikle otomotiv te- lam ihracatın yüzde 19’unu, toplam istih- darik sanayisinin yatırımcıların ilgi odağı olacağını vur- damın ise yüzde 6’sını oluşturdu. Geçen yıl guladı. küçülme gösteren otomobil üretiminin 1 KPMG Türkiye Danışmanlık Bölüm Başkanı Hande Şe- milyon adet seviyesini yakalamasının bir- nova, yüksek kur, yüksek borçlanma maliyeti ve girdi kaç yıl sürmesi bekleniyor. Rapora göre oto- maliyetlerindeki artış nedeniyle mücadelelerle dolu bir motiv üretiminin büyüme trendine girebil- yıl geçiren otomotiv sektörünün, yatırımcılar için önem- mesi için yapısal reformların yapılmasına li fırsatlar sunduğunu söyledi. Hande Şenova, “İhracat ihtiyaç sürüyor. oranı yüksek, kur riski göreceli olarak düşük olan ve karlılığını koruyabilen şirketler, stratejik ve finansal ya- Otomotiv sektörü böylesine kapsamlı bir teknolojik tırımcıların radarında. Ayrıca mali olarak sıkıntıya düş- dönüşüm içindeyken kendilerine bu süreçte yeni pazar müş ve piyasadan borçlanamayan yani sermaye finans- fırsatları gören teknoloji firmalarının da otomotiv sek- manı gereksinimindeki firmaları takip eden yatırımcılar törüne girişi nedeniyle otomotiv sektörü Ar-Ge faali- için önümüzdeki dönemde önemli fırsatlar gelişeceğini yetlerinin merkezine dönüşmüş durumda. Sektördeki düşünüyoruz” diye konuştu. teknolojik dönüşüm hem ana üreticiler hem de teda- Otomotiv sektörü hiç olmadığı kadar büyük bir deği- rikçilerine iş modellerinde değişiklik yapma ve yeni iş şim sürecinde. Otonom araçlar, bağlanabilirlik, elektrikli stratejileri geliştirme konusunda büyük baskı yaratıyor. mobilite ve paylaşım teknolojilerindeki ilerlemeler sek- Küresel otomotiv ana ve yan sanayi firmalarını inceledi- törün gündemini oluşturuyor. ğimizde dijital dönüşüme hazır hissedenlerin bu süreç- Otomotiv yöneticileri 2030 yılına kadar pazardaki satın te sıklıkla teknoloji firmaları ile ortaklık kurma çabasın- alma kriterlerinin başında sürücüsüz araçlar/aktif sü- da olduğunu görüyoruz. Farklı iş stratejileri kovalayan rücü desteği sistemleri geleceği konusunda hem fikir otomotiv firmaları için bu ortaklıklar ihtiyaç duyulan olmuş durumda. finansman, bilgi ve teknolojiye ulaşmak için önemli bir

HİNT YATIRIMLARI SÜRECEK

Türkiye otomotiv sektöründe gerçekleşen yabancı sermayeli yatırımlar incelendi- ğinde adet bazında büyük çoğunluğun ABD ağırlıklı olmak üzere Avrupa ülkeleri, Japonya ve Hindistan’ın önde geldiği görülüyor. Traktör ve tarım makineleri alanın- da ise Hindistan menşeili Mahindra yatırımları sektöre damga vurmuş durumda. Raporda, Türkiye’de üretilen ürünlere yönelik vergi teşviki ve iç pazarın büyüklü- ğü sebebiyle Hindistan’ın Türkiye yatırımlarının süreceği öngörüsünde bulunuldu.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

78 Yenİ Ar-Ge merkezİ ARAŞTIRMA Son dönemde kapsamlı bir teknolojik dönüşüm içinde olan otomotiv sektörü, teknoloji firmalarının otomotiv sektörüne girişiyle birlikte Ar-Ge faaliyetlerinin merkezine dönüşmüş durumda. Sektörün değişimine ayak uydurmak isteyen firmalar sıklıkla teknoloji şirketleriyle ortaklık kurmaya çalışıyor.

Tedarİkçİler revaçta portföyleri incelendiğinde, çoğunluğunun geleneksel tarzda mekanik parça üretimi yapan firmalardan oluş- tuğunu görüyoruz. Dijitalleşmenin öneminin ve kaçınıl- KPMG’nin raporuna göre Türkiye’de 2015- maz olduğunun farkında olsalar da alışılmış iş model- 2018 yılları arasında otomotiv sektöründe lerini değiştirmek o kadar kolay olmuyor. Türk tedarik görülen 23 birleşme ve satın alma işleminin sanayicisinin önünde sancılı bir değişim süreci var. büyük çoğunluğu tedarik sanayi alanında Yüksek kur, yüksek borçlanma maliyeti ve girdi mali- gerçekleşti. Aynı dönemde Türkiye pazarına yetlerindeki artış ile mücadele ile geçen bir yıldan sonra giren yabancı yatırımcıların daha çok Tür- otomotiv tedarik sanayimizde önümüzdeki yıllarda sa- kiye ve Avrupa pazarlarındaki konumlarını tın alma ve birleşme fırsatlarının artacağını düşünüyo- güçlendirmeyi ve önde gelen ana üreticile- ruz. İhracat oranı yüksek, kur riski göreceli olarak dü- re ulaşmayı amaçladığı görülüyor. şük olan ve bu süreçte karlılığını koruyabilen şirketlerin stratejik ve finansal yatırımcıların radarında olduğunu kanal oluştururken, pazardaki fırsatları gören teknoloji biliyoruz. Bunun dışında stratejik olarak mali açıdan firmaları da otomotiv sektöründen şirketler satın alarak sıkıntıya düşmüş ve piyasadan borçlanamayan yani sektöre hızlı adımlarla giriş yapıyor. sermaye finansmanı gereksinimindeki firmaları takip eden yatırımcılar için de önümüzdeki dönemde önemli Türkiye’de 2015 – 2018 yılları arasında gerçekleşen fırsatlar gelişeceğini düşünüyoruz. 23 adet otomotiv sektörü satın alma birleşme işlemi- nin büyük çoğunluğunun tedarik sanayi alanında ger- Üretim kanalında yatırımların sürmesi bek- çekleştiğini görüyoruz. Bu alanda son yıllarda önemli lense de Türkiye otomotiv sektörü uzun yıllar büyüklükte işlemler gerçekleşmiş olsa da otomotiv boyunca yüksek dalgalanmaların yaşandığı ve sektörünün potansiyelinin çok altında performans gös- aylık satışların adetsel olarak çok dalgalandığı terdiğini düşünüyoruz. Türkiye’de son yıllarda gerçekle- bir pazar olması özelliğini sürdürmektedir. şen yabancı sermayeli işlemlerin alanında lider stratejik yatırımcıların daha çok Türkiye ve Avrupa pazarında ko- Toplam birleşme ve satın alma işlemleri içeri- numlarını güçlendirme ve önde gelen üreticilere ulaşma sinde otomotiv sektörü adet ve hacim olarak stratejileri doğrultusunda ülkeye girdiklerini anlıyoruz. diğer ana sektörler (finans, hizmet, internet/ Yabancı sermaye yatırımları, sahip oldukları teknolojile- teknoloji, inşaat, lojistik,..vs) ile karşılaştırıl- rin paylaşımı ve entelektüel sermayemize katma değer dığında geride kalmaktadır. Otomotiv sektö- sağlaması açısından büyük önem taşıyor. Fakat diğer ründe bedeli açıklanan birleşme ve devralma ülkelerde gerçekleşen teknoloji firmalarının şirket satın işlemlerinin son yıllardaki seyri incelendiğinde almalarındaki hareketlilik henüz ülkemize yansımamış dönemsellik görülmemek ile birlikte işlem ka- durumda. Türk otomotiv yan sanayi firmalarının ürün panışlarının makro ekonomik dalgalanmalar- dan çok etkilenmediği gözlemlenmiştir.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

OTOMOTİV DÜNYASI CEO'lar Otomotiv Sektörünün Geleceğini Masaya Yatırdı

Türk iş dünyasına yön veren iş insanlarının buluşma noktası olan CEO Club çatısı altında düzenlenen “Otomotivin Geleceği Buluşması”, Capital ve Ekonomist dergilerinin öncülüğünde, Vodafone Türkiye’nin ana sponsorluğunda ve Ford Otosan, Koç Sistem, Mars Logistics sponsorluğunda, Sarkuysan desteğiyle ve Groupe Renault katkılarıyla gerçekleştirildi.

ürkiye’nin ihracat şampiyonu otomotiv sana- Yılında Adet Bazında En Çok Otomobil Üreten Şirket- yinin geleceği kapsamında CEO’ların yeni iş ler” ise Oyak Renault, Toyota, Hyundai Assan, Tofaş ve T modelleri, üretim metotları ile sektördeki kü- Honda Türkiye oldu. “2018 Yılında Adet Bazında En Çok resel trendler ve uygulamalarını masaya yatırdığı zirve, Kamyon Üreten Şirketler” ödüllerinin sahipleri ise Mer- Capital ve Ekonomist Dergileri Yayın Direktörü M. Rauf cedes, Ford ve Anadolu Isuzu oldu. “2018 Yılında Adet Ateş ve Vodafone Türkiye İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Bazında Otobüs-Midibüs-Minibüs Üretim” ödülleri de Meltem Bakiler Şahin’in açılış konuşmalarıyla başladı. Mercedes, Man Türkiye ve Temsa’ya gitti. “2018 Yılında Zirvede Koç Sistem Genel Müdürü Mehmet Ali Akar- Adet Bazında Kamyonet Pick-Up (Hafif Ticari) Üreten ca’nın ‘Otomotivde Dönüşüm’ başlığıyla yaptığı sunu- Şirketler” ödüllerinde birinci Ford Otosan, ikinci Tofaş mun ardından, ‘Otomotivin 2019 Vizyonu’ başlığıyla ve üçüncü Karsan oldu. “2018 Yılında En Çok Otomo- düzenlenen Ekonomist Dergisi Genel Yayın Yönetme- bil İhracatı Yapan Şirketler” ile ilk 5’e giren markalar ise ni Talat Yeşiloğlu’nun moderatörlüğünde düzenlenen Oyak Renault, Toyota, Hyundai Assan, Tofaş ve Ford “CEO Oturumuna” Hyundai Assan Genel Müdürü Önder Otosan olarak gerçekleşti. “2018 Yılında Adet Bazında Göker, Mercedes Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sü- Kamyonet/Pick-Up (Hafif Ticari) İhracatı Yapan Şirket- lün, MAN Türkiye Genel Müdürü Ufuk Doğrusöz, Autoliv ler” ödüllerinin ilk üç markası ise Ford Otosan, Tofaş ve Cankor Otomotiv Genel Müdürü Özgür Özdoğru ve Re- Karsan oldu. “2018 Yılında En Fazla İstihdam Yaratan nault Mais Genel Müdürü Berk Çağdaş katıldı. Şirketler” ödülleriyle istihdama en çok katkı sağlayan markalar da belirlendi ve birinci Ford Otosan olurken, Otomotivin Liderleri ödüllendirildi Ford Otosan’ı sırasıyla Tofaş, Oyak Renault, Mercedes Zirve kapsamında, sektörde geçen yılki performans- Benz, Toyota izledi. “Otomotiv Yan Sanayide En Büyük larıyla öne çıkan şirketler de ödüllendirildi. Buna göre 5 Şirket” ödülleri de sırasıyla Autoliv Cankor Otomotiv, “En Çok Satan 5 Otomobil Markası” ödülünü Renault, Yazaki, Beyçelik Gestamp, Delphi Automotive ve Döktaş Volkswagen, Fiat, Hyundai ve Toyota alırken; “En Çok Dökümcülük’ün oldu. Ödül töreninde otomotiv sektö- Hafif Ticari Araç Satan Markalar” sırasıyla Ford, Fiat, rünün duayenlerinden Orhan Holding Onursal Başkanı Volkswagen, Renault ve Mercedes-Benz oldu. “Binek İbrahim Orhan, Anadolu Grubu Yönetim Kurulu Üyesi Otomotivde Büyük Markalar” ödülüne Renault, Fiat, Metin Ecevit ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Üyesi Ali Volkswagen, Ford ve Toyota layık görülürken, “2018 ihsan İlkbahar’a ise Otomotiv Onur Ödülü verildi.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

82 OTOMOTİV DÜNYASI

Oyak Renault'nun 6 Milyonuncu Motor Gururu

Kendi vites kutusunu, şasisini ve motorunu üreten Türkiye'nin en büyük entegre otomobil şirketi Oyak Renault, yaklaşık yarım asır önce başladığı motor üretiminde 6 milyon adede ulaşarak yeni bir rekor elde etti.

yak Renault, Türkiye’de yaklaşık yarım asır zinli olmak üzere 6 farklı motor tipi üreten Oyak Rena- önce başladığı motor üretiminde 6 milyon ult, motorların yüzde 70’ini başta Fransa, İspanya, Slo- O adede ulaşarak yeni bir rekor kırdı. Oyak Re- venya, Güney Afrika, Fas, Hindistan ve Romanya olmak nault tarafından üretilen 6 milyonuncu motor Clio IV üzere çok sayıda ülkeye ihraç ediyor. modelinde kullanılırken, bu rekoru paylaşmak üzere 2018 yılında önemli yatırımlara imza atıldı tüm çalışanların katıldığı bir tören düzenlendi. Açıklamaya göre, geçen yıl rekor motor üretiminin yanı 1971 yılında Türkiye’de ilk motorunu üreten Oyak Rena- sıra ürettiği 336 bin 888 araç ile Türkiye’de otomobil ult, geçen yıl 602 bin 421 motor üretimi gerçekleştirerek üretiminin yüzde 32’sini tek başına gerçekleştiren Oyak bu alanda bir kez daha rekor kırmış, motor üretimi ve Renault, bunun yanında 239 bin 591 vites kutusu, 708 bin 670 adet şasi üretti. ihracatında liderliğini korumuştu. Bugün dizel ve ben- Şirket, geçen yıl 100 milyon avroyu aşan yatırımla yeni alüminyum enjeksiyon tesisinin temelini atmanın yanı OYAK RENAULT 2018 YILINDA sıra 33 milyon avroluk yüksek hızlı yeni pres hattını da hayata geçirdi. otomobİl Oyak Renault Genel Müdürü Antoine Aoun: “Türkiye BİN 888 ADET otomobil endüstrisinde, 1971 yılında yenilikçi bir stra- 336 teji ile üretilen ilk otomobil motoruna imza atmıştık. O tarihten bu yana otomobilde olduğu gibi motor üreti- VİTES KUTUSU minde de liderliğimizi koruyarak pazara yön vermenin gururunu yaşıyoruz. Motor üretimine başladığımızda 239 BİN 591 ADET yaklaşık 25 bin olan üretim kapasitemiz yıllar içinde yaptığımız yatırımlar sayesinde 920 bin adede ulaştı. Bugün yeni bir rekor kırarak 6 milyonuncu motoru üret- VİTES KUTUSU menin sevincini bütün çalışanlarımızla birlikte yaşıyo- BİN 670 ADET ruz. İnanıyorum ki, Renault Grubu’nun dünyadaki en 708 önemli üretim merkezlerinden biri olarak, bugüne dek ÜRETİMİ GERÇEKLEŞTİRDİ olduğu gibi bundan sonra da rekorlarımızı yenilemeye ve başarılarımızı sürdürmeye devam edeceğiz” dedi.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

ÜYELERDEN HABERLER Yeni Nesil Suv Araçları Türk Mühendisler Geliştirecekler

AVL İstanbul'da düzenlenen basın toplantısında, yeni dönemde otomotiv sektöründe yaşanacak gelişmeler ve projeler masaya yatırıldı. AVL'nin yeni dönemde en sükse yaratacak projesi ise otomatik şanzıman algoritması ile otomobillerini Türkiye'de üretecek olması.

VL Araştırma ve Mühendislik Türkiye’nin 2019 projelerini basınla paylaşan Ser- A kan İmpram, konuyla ilgili şunları söy- ledi: “SUV araçlar, ülkemizde ve dünyada oldukça popüler hale gelen ve önemli bir pazar payına sahip araç tipleridir. Diğer otomobillerden farklı olarak daha geniş ve yerden yüksekliği daha fazla olan bu araçlara dünyanın her yerinde artan bir talep söz konusu. Yaşanan talep yoğunluğu ve aracın sahip olduğu bu özellikler SUV araçlarının Bununla birlikte AVL Araştırma ve Mühendislik popülaritesini artırdı ve sektöründe markaların Türkiye’nin yeni dönemde Ford Otosan ile kura- pazar payındaki hakimiyetini etkilemeye başladı. cağı Ar-Ge işbirliği, kamyonların da otonomlaş- Biz de, bu doğrultuda, SUV araçların mühendislik masını sağlayacak. Bu projenin de gelecek yılın çalışmalarını uzun süredir Türkiye’de yapıyoruz ve ilk yarısında test sürüşlerine başlayarak hayata bunların saha testlerine yönelik ilk adımı attık.” geçmesi bekleniyor.

Aston Martin'e Üretim Yapıyor Küçükoğlu Holding kuruluşu Ak Automotive, Aston Martin'in pedal kalıpları ve mühendislik hizmetleri için çalışmaya başladı.

edeflerinin, Türkiye’deki kalıp sektö- Yine geçen yılın son günlerinde İtalyan Palladio rünün ilk 5 firmasından biri olmak ol- Holding’e bağlı Slovenya’daki Cimos Kinamatics H duğunu belirten Küçükoğlu Holding şirketini satın aldık ve Ak Automotive D.O.O. ola- kuruluşu Ak Automotive Üretim Müdürü Canan rak üretime başladık. Türk bayrağımız ve Küçü- Gökmen, “Holdingimizin diğer şirketleri ile firma- koğlu Holding bayrağımız Avrupa’da da dalgalan- mız arasında oluşan sinerji sayesinde koyduğu- maya başladı. Şimdi bambaşka bir dünyada, çok muz hedeflere doğru sağlam adımlar ile ilerliyo- daha nitelikli ve büyük hedefler peşinde koşuyo- ruz” dedi. ruz” diye konuştu. Otomotiv sektöründe büyümeyi hedefledikle- rini belirten Küçükoğlu Holding Yönetim Kurulu Küçükoğlu Holding Başkanı Oğuzhan Küçükoğlu ise şirketlerinin 34 Yönetim Kurulu Başkanı Oğuzhan yıllık üretim kültürüne sahip olduğunu söyledi. Küçükoğlu Holdinglerinin otomotiv sektörünün tüm alanla- rında faaliyet gösterdiğini vurgulayan Oğuzhan Küçükoğlu: “Geçen yıl Haziran ayında İstanbul Avcılar’da açtığımız Çevreci Yeşil Bina özelliğine sahip 11 bin 500 metrekarelik Toyota Plaza Aktoy ile sektörde yeni bir açılım daha gerçekleştirdik.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

86 ÜYELERDEN HABERLER

Chassis Brakes'den İSG Farkındalığı

Chassis Brakes International tarafından; iş sağlığı, güvenliği ve çevre konusunda farkındalığı artırıcı çalışmalar hız kesmiyor. Bursa fabrikası 1 gün boyunca üretimi durdurarak, tüm çalışanlarının katılımıyla HSE (iş sağlığı, güvenliği ve çevre) eğitimi düzenledi.

hassis Brakes International Bursa fabrikası, sorulup, keypad sistemi ile (elektronik oylama) çalışan- her yıl olduğu gibi bu yıl da 1 gün boyunca üre- ların konu hakimiyetleri pekiştirilmeye çalışılırken, dü- C timi durdurarak, tüm çalışanlarının katılımıyla zenlenen eğitim son derece verimli geçti. HSE (iş sağlığı, güvenliği ve çevre) eğitimi düzenledi. Güvenli mesai temel amacımız Holiday Inn Bursa’da gerçekleşen organizasyona yakla- Düzenlenen HSE eğitimine, şirket olarak son derece şık 350 çalışan katıldı. Gün boyu süren etkinlikte; çevre önem verdiklerini belirten Chassis Brakes Türkiye Üre- ve kimyasal bilgilendirme, iş güvenliği ve sağlık konu- tim Bakım ve HSE Müdürü Murat Bayram, “Şirket olarak ları, işyeri temizlik ve düzeni (5S), enerji verimliliği, bilgi iş sağlığı, güvenliği ve çevre konusunda üst düzey has- güvenliği eğitimi ve ürün sorumluluğu gibi konular de- sasiyet gösteriyoruz. Özellikle iş yerinde daha güvenli taylıca işlendi. bir çalışma ortamının sağlanması ve çalışanlarımızın Eğitim boyunca, işitme engelliler için de işaret diliyle güvenli bir şekilde işlerini yapmaları hedefiyle, etkin ve anlatım gerçekleştirildi. Etkinlikte ayrıca, Afet ve Acil sürdürülebilir çalışmalar gerçekleştiriyoruz. İSG ve çev- Durum Yönetimi Başkanlığı’ndan (AFAD) gelen bir ekip re konularını, şirket kültürü haline getirme çalışmaları- de çalışanlara doğal afetler ve acil durumlarla ilgili bilgi- mız sürüyor. Bu noktada, tüm çalışanlarımız nezdinde lendirmelerde bulundu. İnteraktif bir şekilde gerçekle- farkındalığı arttırmak hedefiyle gerçekleştirdiğimiz şen HSE eğitiminde, katılımcılar için çeşitli test soruları eğitimlere, hız kesmeden devam edeceğiz” ifadelerini kullandı. Adım adım büyüyor Çalışanlar için “Hayata bağlan” sloga- nıyla servislerde emniyet kemeri kulla- Şirketin İnsan Kaynakları ve Kurumsal İletişim Müdürü nım zorunluluğu projesini ve “engellere Çisil Güler de etkinlikte yaptığı konuşmada, “Çalışma kapak olsun!” sloganıyla da mavi kapak arkadaşlarımıza verdiğimiz değerin bizlere yüklediği en toplayarak, toplumdaki ortopedik engelli önemli sorumluluklar; onları korumak, kendilerini ve ça- bireylerin hayatını bir nebze kolaylaştır- lışma arkadaşlarını koruduklarından emin olmak ve bu maya katkı sağlama projesi, düzenlenen bilincin günlük hayatlarının ve davranışlarının bir parça- eğitimde çalışanlara tanıtıldı. sı olacak kadar içselleşmesini sağlamak şeklinde adım adım büyüyor” dedi.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

88 ÜYELERDEN HABERLER

14 yılda 625 ‘Yalın 6 Sigma’ Projesi

Maxion Wheels ve İnci Holding iştiraki olan Maxion İnci Jant Grubu, düzenlediği Yalın 6 Sigma Sertifika Töreni’nde Yalın 6 Sigma projelerinde emeği geçen çalışanlarına sertifikalarını takdim etti.

axion İnci Jant Grubu’nun ‘Yalın 6 de, 6 çalışanımız kara kuşak, 14 kişi yeşil kuşak, Sigma Sertifika Töreni’ Özel Manisa 19 kişi sarı kuşak ve 29 kişi beyaz kuşak olmak M Organize Sanayi Bölgesi Mesleki ve üzere toplamda 68 kişi yalın 6 sigma sertifikala- Teknik Anadolu Lisesi A. Nuri Ünver Konferans rını almaya hak kazanırken, ilk defa şampiyonluk Salonu’nda gerçekleştirildi. Törende Yalın 6 Sigma sertifikası alan çalışan sayımız ise 26 oldu. 2019 projelerinde emeği geçen 68 çalışana sertifikaları yılı için tam 60 çalışanımızı eğitim programına takdim edildi. ve proje koçluğuna dahil ettik. 2004 yılından iti- Mustafa Zaim: 2004 yılından bu yana 625 proje baren toplamda 3 kişi uzman kara kuşak, 13 kişi tamamladık kara kuşak, 65 kişi yeşil kuşak, 37 kişi sarı kuşak, 72 kişi ise beyaz kuşak alarak toplamda 190 ça- Törende konuşan Maxion İnci ve Maxion Jantaş lışanımız bizim gurur tablomuzu oluşturuyor. Bu Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Zaim, “Maxion rakamlar gerçekten çok değerli” dedi. İnci Jant Grubu olarak kısa zaman içerisinde ba- şardıklarımızı göz önünde bulundurduğumuz- Maxion İnci Jant Grubu’nun sürekli artan küre- da, bugün karşımdaki tabloyu görmekten gurur sel rekabetçiliğini, ihracat başarısını, verimliliğini duyduğumu belirtmeliyim. Çalışanlarımız arasın- ve teknolojideki liderliğini büyük ölçüde OPEX dan 341 kişilik ekibimiz 130 yalın 6 sigma projesi uygulamalarındaki başarısına borçlu olduğunu tamamladılar. 2004 yılından bu yana ise toplam belirten Zaim sözlerine, “Bugün buradaysak, bu proje sayısı 625’e ulaştı. 2019 yıl sonunda ise sizlerin emeği, ilgisi, kararlı ve azimli çalışmaları hedefimiz 750 projeyi tamamlamak. Bu tören- sayesindedir” diye devam etti.

Çalışanlarımız arasından 341 kİşİlİk ekİbİmİz 130 yalın 6 sİgma projesİ tamamladılar. 2004 yılından bu yana İse toplam proje sayısı 625’e ulaştı.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

ÜYELERDEN HABERLER Maysan Mando'nun Ar-Ge Odaklı Yenilikçi Çalışmaları Ödüllendirildi

Türkiye’nin En Çok Ar-Ge Harcaması Yapan Şirketleri” araştırmasında Maysan Mando, “Ar-Ge Merkezi’nde Yürütülen Proje Sayısına Göre” yürüttüğü 156 proje ile bu kategoride Türkiye’nin ilk 10 şirketi arasında yer almayı başardı.

aysan Mando, büyük önem verdiği Ar- Ge çalışmalarıyla sektörde ön plana M çıkmaya devam ediyor. Maysan Man- do, Türkiye İhracatçılar Meclisi’nin her yıl açıkla- dığı “TİM 1000 – İlk 1000 İhracatçı Firma” listesi kapsamında Turkishtime tarafından hazırlanan, “Türkiye’nin En Çok Ar-Ge Harcaması Yapan Şir- ketleri” araştırmasında, adından övgüyle söz et- tirdi. İlgili araştırma listesinde Maysan Mando, “Ar-Ge Merkezi’nde Yürütülen Proje Sayısına Göre” yü- rüttüğü 156 proje ile bu kategoride Türkiye’nin ilk 10 şirketi arasında gösterildi. Gurur kaynağı Kurulduğu günden bu yana, her yıl ürün geliştir- ceklerini aktaran Güneri, “Şirketimiz, Mando’nun me tarafında mevcut bütçesinden ciddi bir payı tüm dünyadaki fabrikaları dikkate alındığında, Ar-Ge’ye ayıran Maysan Mando, bu alanda yaptığı ticari grup amortisör tasarımı ve üretimi konu- etkin çalışmaların karşılığında Türkiye’nin önde sunda, know-how’ını geliştirmiş en yetkin fabri- gelen şirketleri arasına adını yazdırmaktan dolayı ka özelliğindedir. Bu doğrultuda özellikle, patent büyük gurur yaşadı. ve çalışan sayısında artış sağlayarak, Türkiye’de- Maysan Mando Ar-Ge Merkezi’nin, küresel müş- ki ilk 10 Ar-Ge Merkezi arasında yer teri taleplerine en iyi şekilde yanıt verecek yeni- alma hedefiyle çalışmalarımızı likçi ve katma değerli ürünler üretilmesi hedefiy- yoğun bir şekilde sürdürüyoruz. le çalışmalarını sürdürdüğünü belirten Maysan Geliştirdiğimiz ürünler; tasarım, Mando Ar-Ge Departman Müdürü Cem Güneri, dayanıklılık, kalite ve verimlilik ilgili listede şirket olarak yer aldıkları için büyük özellikleriyle ön plana çıkmak- bir gurur yaşadıklarını belirtti. tadır. “Türkiye’nin En Çok Ar-Ge Harcaması Yapan Şirketleri” araş- İnovatif düşünce ile ilerlemeye devam edeceğiz tırmasında şirketimizin de adının Maysan Mando olarak, Ar-Ge ve tasarım odaklı yer alması, Ar-Ge öncelikli sürdürülebilir faaliyetlere tüm hızıyla devam ede- üretim anlayışıyla yap- tığımız çalışmaların güzel bir karşılığı oldu. Ar-Ge alanındaki ça- lışmalarımız artarak devam edecek” ifadelerini kullandı.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

92 ÜYELERDEN HABERLER

Tiryakiler Şirketler Grubu’nun ana üretim şirketi olan Tirsan Kardan’ın Manisa Organize Sanayi Bölgesi’ndeki yeni fabrikasının açılışını Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, "Bu yıl itibarıyla yaklaşık yıllık 80 Cumhurbaşkanı Recep Tayyip milyon dolar ihracatı olan Tirsan Kardan, inanıyorum ki artık üç haneli rakamlara çıkıp Erdoğan yaptı. 100, 150, 200 milyon, 250-300 milyon buralara tırmanacaktır." dedi. Tirsan Kardan’dan Fabrika Açılışı

Tirsan Kardan'ın sıradan bir eser olmadığını belirten Erdoğan, "Bunlar yıllar yılı özlemini duyduğumuz, hatta ağır sanayi diye ifade ettiğimiz adımların en önemli altyapısını teşkil ediyor." ifadesini kullandı.

emelleri 1957 yılında Kütahya’nın Simav Bu özelliğimiz sayesinde aldığımız yeni projeler, ilçesinde İsmail Tiryaki tarafından atılan, dünya firmalarının ülkemize, ekonomimize ve fir- T yüzde yüz yerli sermaye ile oluşturulan mamıza duydukları güvenin bir sonucudur. Tirsan Tiryakiler Grubu; son yıllarda yapmış olduğu yurt Kardan olarak buna vesile olduğumuz için mutlu- içi ve yurt dışı yatırımlarla uluslararası bir sanayi yuz, gururluyuz” ifadelerini kullandı. grubu olma yolunda hızla ilerlemekte. Grup yurt Sözlerine “Firmamızın sahip olduğu Ar-Ge tesisle- dışı yatırımları olan Tirsan Rusya firmasından rinde yapılan çalışmalar sayesinde, şu anda Avru- sonra faaliyete geçen Tirsan Avrupa firması ile pa Patent ofisince 35’i tescillenmiş ve 68’i halen şaft üretiminde uluslararası bir tedarikçi konu- tescil süreci devam eden toplam 103 uluslararası muna geldi. Patent ve Faydalı Modelimiz mevcut”şeklinde de- Tiryakiler Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Meh- vam eden Mehmet Tiryaki “2019 yılı sonu ve 2020 met Tiryaki açılış töreni dolayısıyla yaptığı açık- başında yeni devreye girecek yurt içi ve yurt dışı lamada “Sayın Cumhurbaşkanımın Başbakanlığı projelerimizle Sayın Cumhurbaşkanımızın açılı- döneminde uygulamaya konulan ve sağlıklı işle- şımızda söylediği ihracat hedeflerine ulaşmaya yen Ar-Ge teşvikleri; firmalarımızın kat ettiği bu gayret edeceğiz.” diyerek sözlerini tamamladı. gelişmelerde ve uluslararası birçok proje kazan- Tirsan Kardan firması hem yurt içi hem de ulus- mamızda önemli rol oynamıştır. Sağlıklı işleyen lararası ticari araç üreticileri için kardan milleri Ar-Ge teşvikleri sisteminin ileride ülke sanayisi üretmesinin yanında kendi geliştirdiği ve test et- ve firmalarımız açısından daha büyük yararlarını tiği tasarımlarla milli savunma sanayi projelerin- göreceğimizden eminim. de ana yüklenici konumdaki yerli firmaların özel Tirsan Kardan firmamız aldığı Ar-Ge teşvikle- tasarımlı kardan milleri konusundaki ana tedarik- ri sayesinde oluşturduğu Ar-Ge tesislerindeki çisi durumunda. mühendislik ve test olanaklarıyla ürünlerimizin Yeni fabrika son teknolojik üretim imkanlarına tüm testlerini tamamladıktan sonra müşterile- sahip, kapalı alanı 38 bin metrekare olmak üzere rimizin projelerinde hızlıca devreye girebiliyoruz. toplam 50 bin metrekare alan üzerine kurulu.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

94 Çolakoğlu Metalurji Kurumsal ÜYELERDEN HABERLER Performans Yönetim Süreci

Çolakoğlu Metalurji, Kurumsal Performans Yönetim sürecini hayata geçirdi. Tüm bölüm yöneticilerinin katılımı ile “2018 Yıl Sonu Hedefleri Gözden Geçirilmesi” toplantısını 08 Şubat 2019 tarihinde gerçekleştirdi. Böylelikle süreç kapsamında belirlenen hedeflerini ve ortaya çıkar sonuçları tüm yönetim ekibinin katılımıyla ele almış oldu.

ZF, Kent Trafiğine Yeni Kordsa, Elektrik ve Elektronikte Yöntemler Kazandırıyor Okulları Yeniliyor İhracat Lideri Vestel Yeni kentiçi hareketlilik tercihleri, Her yıl bir okulu ısıtma tesisatından Elektrik ve Elektronik İhracatçıları özerk (otonom) sürüşün duvarların boyanmasına, Birliği (TET) 2018 yılı İhracat gelişmesindeki en büyük masalardan eğitim araç gereçlerine Başarı Ödülleri sahiplerini buldu. etkenlerden biri. Paylaşımlı robot- kadar yenileyen Kordsa, bu yıl da Türkiye geneli elektrik-elektronik taksi ya da robot-servis hizmeti İzmit ilçesinde yer alan bir ilkokul ve sektöründe 2018 yılında en çok olan özerk taksiciliğin ilk örneği ortaokulu yeniledi. ihracat yapan firma Vestel oldu sergilendi.

Coşkunöz Metal Form'dan Romanya'ya 20 Milyon TL'lik Yatırım Coşkunöz Metal Form ile İtalyan Magnetto ortaklığında kurulan Coşkunöz MA, globalde yeni yatırımlarla üretim atağına geçiyor. Romanya'da 20 milyon euroluk yatırım ile kurulacak olan üretim tesisinde gövde grubu presli ve rollform sac parçaları üretilecek.

Standard Profil'den Servis Şoförlerine Güvenli Sürüş Eğitimi Standard Profil Grubu, can kayıplarına ve yaralanmalara neden olan ve işçileri taşıyan servis minibüslerinin sebebiyet verdiği kazaların Düzce'de son günlerde sıkça yaşanması üzerine harekete geçti. Kazaların meydana gelmesinde ve önüne geçilmesinde şoförlerin rolüne ve alacakların önlemlere dikkat çekmek isteyen Standard Profil, bu amaçla Düzce Emniyet Müdürlüğü Trafik Denetleme Şube Müdürlüğü iş birliğinde "Servis Araçlarının Güvenli Kullanımı" eğitimini gerçekleştirdi.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

TEKNOLOJİ Teknoloji ve İnovasyon CES 2019'da Buluştu

Toyota Las Vegas’ta gerçekleşen CES 2019, 155 ülkeden yaklaşık 180 Platform 4.0 binin üzerinde ziyaretçi, 4 bin 400’ün üzerinde katılımcı şirket ve 6 bin 500’ü aşkın basın mensubuna ev sahipliği yaptı. CES 2019'da en son otonom teknolojisini sergileyen Toyota, Mercedes Urbanetic Van Platform 4.0 ismini verdiği Geleceğe ışık tutan bir tasarım anlayışı ile yaratılan Mer- sistemi Lexus LS cedes Urbanetic Van, Van altyapısı üzerine geliştirilmiş bünyesinde tanıttı. bir konsept. Elektrik gücüyle çalışan Urbanetic Van’ın en ilgi çeken özelliklerinden biri ise değiştirilebilir gövdele- re sahip olması. İstenildiği taktirde bir kargo ya da yolcu taşıma aracına dönüştürebilen model, yolcu taşıma konseptinde 12 kişiye kadar oturma alanı sunabiliyor.

Nissan Leaf E+ Dört Bacaklı Audi Uçan Taksi

Nissan'ın elektrikli Otomobil Experience Ride Bell Nexus modeli Leaf, fuarda daha fazla menzile Hyundai, CES 2019'da 4 Audi Experience Ride Fuarda dikkat çeken sahip versiyonu ile tanıtıldı. 60 tekerlekli bir otomobil teknolojisi, Audi'nin modellerden biri de, kilometre menzile yerine 4 'ayaklı' bir ortak olduğu Holoride Bell'in geliştirdiği kavuşan aracın model tanıttı. Markanın isimli bir girişim otonom uçan taksi gücü de artırıldı. yürüyen otomobilinin, tarafından yaratıldı. oldu. Dikey bir şekilde Bu sayede Nissan kişisel kullanımdan çok, Disney ile birlikte kalkış yapıp inebilen Bell Leaf e+'nin gücü 214 sel, kasırga, çığ, deprem geliştirilen sistem, Nexus, gücünü hibrit- beygir, torku da 250 gibi doğal afetlerde yolculara VR deneyimi elektrikli bir üniteden nm'e ulaştı. kullanılması bekleniyor. sunmayı hedefliyor. alıyor.

Eureka Park 1.200 Girişimi Sahneye Çıkardı

CES 2019 Fuarı’nda Eureka Park çatısı altında 1.200 girişim de yeni ürün ve servislerini tanıtma fırsatı yakaladı. Yapay zekadan robotlara, sağlıktan akıllı tarım uygulamalarına kadar pek çok ülkeden girişimler projelerini sergiledi. ABD 293, Güney Kore 116, İtalya 55, Hollanda 50, Çin 40, Japon- ya 31 ve Kanada ise 28 startup’ıyla Eureka Park yerini aldı. Türkiye’den ise toplamda 10 şirket katıldı. Argex Araştırma ve Geliştirme, Dof Robotik, Ekin Teknoloji, Farplas Otomotiv, Numarine, Smart Mimic, Sixfab, Vestel, WeWalk Akıllı Baston ve Token Financial Technologies vardı.

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106

TAȘIT ARAÇLARI TEDARİK SANAYİCİLERİ DERNEĞİ

98 TEKNOLOJİ Fabrikanızın Geleceğine A UTO M O TIVE SUP P LIERS ASSOCIATION O F TURKE Y Yatırım Yapmanın 3 Yolu Kurumsal kaynak planlama (ERP) yazılımı, Endüstri 4.0 uygulamaya çalışan bir fabrikanın bel kemiğidir. Onsuz, verileriniz ve süreçleriniz farklı departmanlarda silinir ve geleceğe hazır bir fabrikayı tanımlayan bağlantı ve anlayışı önler. Aşağıdaki infograﬁk geleceğin fabrikasını kurmanın dijital gereksinimlerini açıklıyor.

1. Eğilim (IOT) 2. Eğilim (Analitik) 3. Eğilim (Bulut) TAYSAD ÜYELERİ BİR SAYFA Üreticiler, IoT kullanımını aktif olarak Üreticiler akıllı, veri odaklı kararlar Üreticiler, bulut teknolojileriyle araştırıyor. IoT tarafından üretilen almak için ileri analitik veriler gerçek zamanlı iletişim ve şirketler TAYSAD DERGİ TANITIM BEDELİ verileri eyleme dönüştürülebilir kullanıyorlar. arası işbirliği gerçekleştiriyorlar. içeriğe dönüştürüyor.

1 1 1 900TL

IoT değerini Analitik veriyi Bulut mimarisini ortaya işlemek hazırlamak çıkartmak

2 İş sistemleriyle 2 Gerçek zamanlı 2 Dönüşüm IoT teknolojilerini üretim yönetimi için yolculuğunuza birleştirmek görsel keşif uygun bulut teknolojisi seçimi İSTANBUL 04-07 NİSAN 2019

3 3 3 TAYSAD Dergi’nin İmalat için ortaya Daha iyi, daha hızlı Güncelleme ve çıkan değerleri üretim için yükseltme Mart - Nisan 2019 sayısı doğru okumak veriyi kullanmak zamanlaması Automechanika İstanbul TAYSAD ÜYELERİ Fuarı'nda sektörün İKİ SAYFA hedef kitlesine ulaştırılacak. RÖPORTAJ BEDELİ 3.000TL

Modern üretim başarısı, müşteriyi her şeyin merkezine koymakla ilgilidir. Bu, bir alıcı ihtiyaç duyduğu zaman SON BAŞVURU TARİHİ kişiselleştirilmiş ürünler sunmak, müşterilerin sorularını anında cevaplamak, kapsamlı hizmetler sunmak ve tüke- ticilerin bilmeden önce ne istediklerini bilmek demektir. Bu içgörü düzeyi imkansız gibi gözüküyor, ancak yıkıcı teknolojiyle imkansız gerçek oluyor ve üreticileri müşteri odaklı operasyonlar oluşturma konusunda güçlendiriyor. 15 MART 2019

OCAK-ŞUBAT 2019 • SAYI: 106 FİYATLARA YÜZDE 18 KDV EKLENECEKTİR. Detaylı Bilgi İçin: Mavi Tanıtım ve İletişim • Fırtına Arısoy • 0 216 345 99 20 • [email protected] TAȘIT ARAÇLARI TEDARİK SANAYİCİLERİ DERNEĞİ

A UTO M O TIVE SUP P LIERS ASSOCIATION O F TURKE Y

TAYSAD ÜYELERİ BİR SAYFA TAYSAD DERGİ TANITIM BEDELİ 900TL

İSTANBUL 04-07 NİSAN 2019

TAYSAD Dergi’nin Mart - Nisan 2019 sayısı Automechanika İstanbul TAYSAD ÜYELERİ Fuarı'nda sektörün İKİ SAYFA hedef kitlesine ulaştırılacak. RÖPORTAJ BEDELİ 3.000TL

SON BAŞVURU TARİHİ 15 MART 2019

FİYATLARA YÜZDE 18 KDV EKLENECEKTİR. Detaylı Bilgi İçin: Mavi Tanıtım ve İletişim • Fırtına Arısoy • 0 216 345 99 20 • [email protected]