kompas

SUSUNAN REDAKSI Apa kabar pembaca ? ersis tengah tahun bulan ini dan sebentar lagi kita akan menyambut bulan Pelindung suci Ramadhan. Bagi umat Islam, puasa Ramadhan hukumnya wajib. Inilah Direksi PT Pelabuhan Indonesia III (Persero) bulan dimana Allah SWT meng’obral’ pahala sehingga setiap ibadah dan perilaku kita mendapatkan poin yang berlipatganda. Bulan yang kita temui Psekali setiap tahun ini, hendaknya kita manfaatkan untuk menambah pahala dengan Pengarah meningkatkan iman dan ketaqwaan kita pada-Nya. Puasa Ramadhan hakikinya adalah Dothy menahan diri dan bukan sekedar menahan lapar dahaga. Lebih dari itu, dengan berpuasa kita bisa menahan lisan agar tak menyakiti dan menahan hawa nafsu karena setan sehingga derajat kita dihadapan Sang Pencipta dapat meningkat ke tingkatan Pemimpin Redaksi yang lebih baik...insyaAllah. Edi Priyanto Bulan Juni juga sarat dengan peringatan hari bersejarah, salah satunya peringatan Hari Dermaga. Hari Dermaga maksudnya adalah dermaga dalam arti sesungguhnya yaitu tempat bersandarnya kapal. Yang menarik adalah, Hari Dermaga tercantuk Redaktur Pelaksana sebagai hari bersejarah di Bulan Juni namun referensi mengenai peringatan hari Camelia Ariestanti tersebut sangat minim. Sebagai gantinya, DERMAGA mencoba untuk mengulas seputar dunia kemaritiman. Tulisan mengenai kapal perang dan kapal rudal lansiran Angkatan Laut RI akan mengisi ruang di DERMAGA kali ini. Masih di seputar dunia kemaritiman, DERMAGA juga mengurai kisah tentang Administrasi wisata bahari dengan menggunakan Kapal Artama milik Pelindo III. Saat ini, Ardella Trastiana Dewi Pemerintah Kota Surabaya sedang gencar mempromosikan wisata bahari. Kegiatan Festival Foto Surabaya 2014 misalnya, juga mengusung tema wisata bahari sebagai salah satu obyek foto. Pada event tersebut, puluhan fotografer ikut andil Koordinator Liputan mengabadikan pemandangan senja di pelabuhan Tanjung Perak Surabaya sambil & Fotografer naik Kapal Artama. Model wisata bahari seperti itu saat ini sangat diminati sebagai R. Suryo Khasabu alternatif wisata yang nyaman dan terjangkau. Anda tertarik mencoba menikmati wisata bahari menggunakan Kapal Artama?. Pada Bulan Juni pula, tepatnya tanggal 22 Juni, ibukota negara kita-Jakarta Koordinator Distribusi berulang tahun. Usia megapolitan itu memang sudah tua, namun Jakarta selalu Jufrianto Siahaan menjadi daya tarik bagi kaum urban yang mengais rejeki alias mencari nafkah disana. Yang paling menjadi daya tarik seperti juga daerah lain di Indonesia, tentu saja kulinernya. Yang asli Betawi ada kerak telor, nasi uduk dan Soto Betawi. Sedangkan Alamat Redaksi Jl. Perak Timur 610 Surabaya 60165 Indonesia kuliner pendatang tapi masih menjadi ikon Jakarta ada soto mie, gado-gado sampai Telp: +62 (31) 3298631 - 3298637 mie ayam yang semuanya membuat rindu penikmat kuliner setiap singgah ke Jakarta. Fax : +62 (31) 3295204 ; 3295207 Menemukan pedagang kerak telor sama sulitnya seperti mencari pedagang semanggi di Surabaya. Namun ketika berhasil menemukannya, rasanya perjuangan menjadi tidak sia-sia. Keberadaan Jakarta yang saat ini dikepung oleh gedung pencakar langit Surat Ijin Terbit ternyata masih menyimpan sekelumit cerita masa lalu yang klasik dan menarik untuk Surat Keputusan Menteri Penerangan RI disimak. NO. 1428/SK/DIRJEN PPG/SIT/1989. Di pertengahan tahun ini, jajaran Direksi Pelindo III telah memiliki nama-nama Tanggal 27 Pebruari 1989 baru. Direktur Keuangan, Direktur PUM dan Direktur Operasi dan Teknik resmi berganti ’nakhoda’. Sedangkan Direktur Utama tetap dijabat oleh Djarwo Surjanto Wartawan Dermaga dan Direktur Komersial dan Pengembangan Usaha tetap dijabat oleh Husein Latief. Direksi PT Pelabuhan Indonesia III (Persero) tidak menerima imbalan dalam bentuk Semoga Direksi baru dapat membawa perubahan dan kian menempatkan Pelindo apapun, selama menjalankan tugas jurnalistik. Segala III sebagai perusahaan BUMN terpercaya dan terdepan. Semoga! bentuk permintaan mengatasnamakan Majalah Dermaga adalah diluar Atas nama Redaksi, ijinkan kami menghaturkan selamat menunaikan ibadah tanggung jawab redaksi. puasa Ramadhan. Semoga Allah SWT menerima segala amal ibadah kita dan Redaksi menerima saran atau kritik mengampuni dosa-dosa kita, aamiiiin. via e-mail:[email protected] Selamat membaca! Dicetak Oleh : CV. Intergraf Indonesia Isi diluar Tanggung Jawab Percetakan EDISI 187 I JUNI I 2014 1 c c t v c c t v Pelabuhan Benoa Ritual Melaspas Sumbang Pelabuhan Benoa ebuah ritual adat bagi masyarakat Hindu Bali Komputer diadakan di Pelabuhan Benoa sebagai ungkapan rasa syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa. Ritual itu disebut dengan ritual Melaspas yang alam rangka memperingati Hari diadakanS bersamaan dengan selesainya pembangunan Pendidikan Nasional Pelindo III Cabang dermaga selatan di Pelabuhan Benoa. Benoa menyumbangkan komputer dan Hadir dalam kesempatan tersebut Gubernur Bali kelengkapannya kepada TK Barunawati I Made Mangku Pastika, Wakil Gubernur Bali I Ketur DDenpasar Bali. Sumbangan ini ditujukan untuk Sudikerta, Danlanan Denpasar Kolonel Laut (S) Julius penunjang segala kegiatan administrasi berupa Widjojono, General Manager Pelindo III Cabang Benoa, laporan ataupun yang berkaitan dengan operasional dan para pimpinan instansi pemerintah maupun swasta TK Barunawati dapat berjalan dengan baik dan lancar. di lingkungan Pelabuhan Benoa. Taman Kanak-kanak Barunawati yang berlokasi di Ritual adat yang digelar Pemerintah Provinsi Jalan Pulau Ambon Denpasar Timur itu merupakan Bali diawali dengan upacara Tawur Gentuh sebagai lembaga akademis di bawah binaan Pelindo III Cabang sarana ritual untuk menyeimbangkan dua alam Benoa. Secara simbolis, penyerahan bantuan tersebut berbeda sesuai dengan kepercayaan Hindu yakni sebagai bentuk persembahan. Setelah itu dilanjutkan dengan dilakukan secara langsung ole General Manager alam nyata, sekala, dan alam tak nyata, niskala. upacara inti yakni pemelaspasan sebagai bentuk Pelindo III Cabang Benoa Ali Sodikin. Usai upacara dilanjutkan dengan upacara Pekelem puji syukur atas rampungnya pembangunan yakni larung sesajen dan hewan kurban ke laut perluasan dermaga selatan Pelabuhan Benoa. Festival Foto Marketeer Surabaya of The Year 2014

uasana Pelabuhan Tanjung Perak pada pertengahan irektur Utama Pelindo III Djarwo Surjanto Mei lalu tampak berbeda. Sekitar 25 orang dianugerahi penghargaan sebagai Marketeer penggemar fotrogra� nampak sibuk mengabadikan of The Year Surabaya 2014 oleh MarkPlus, pemandangan dan aktivitas di Pelabuhan Tanjung Inc beberapa waktu lalu di Hotel Shangri-La SPerak kala senja. Mereka menyusuri Jembatan Suramadu DSurabaya. Pengharggaan dalam bidang Infrastucture and menggunakan Kapal Aratama milik Pelindo III. Public Utilities itu diberikan atas dasar upaya Djarwo dalam Para penggemar fotrografi itu terlibat dalam sesi mengembangkan Pelabuhan Tanjung Perak yang selama hunting foto Festival Foto Surabaya (FFS) 2014 yang ini merupakan pintu gerbang perekonomian di wilayah diselenggarakan oleh Komunitas Matanesia dan Kopi Jahe timur Indonesia. Penghargaan itu diserahkan secara Photo Community. Acara yang disponsori oleh Pelindo III itu, langsung oleh Wakil Gubernur Jawa Timur Syaifullah Yusuf juga melibatkan fotografer ternama seperti Darwis Triadi, didampingi Founder and CEO MarkPlus Inc Hermawan Jerry Aurum, Arbain Rambey dan Anton Ismael. Kartajaya. Selain sesi hunting foto, Festival Foto Surabaya 2014 Selain Djarwo, beberapa orang lainnya juga mendapat juga diramaikan dengan workshop fotogra� , lomba foto penghargaan atas upayanya mengembangkan bisnis online, pameran, talk show, seminar dan bazaar update masing-masing. Mereka adalah Dendy Sean T (MPM produk fotogra� . Untuk melengkapi sesi hunting foto, juga Distributor), Erriawati Tenggono (Platinum Ceramics dilakukan kegiatan serupa dengan objek foto trek kota tua Industry), Catur Rahmat Limas (PT UBS), Djamal Ghozi dengan menggunakan bus bekerjasama dengan Pemkot (Pisma Group), Trikora Harjo (PT Angkasa Pura I). Surabaya.

4 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 5 g a t e i n

Heli Yanto, dan I Gusti Ngurah Askhara Sementara itu, satu direktur lainnya pendalaman dan pelebaran Djarwo Surjanto Danadiputra,” jelas Edi Priyanto di Kantor I Gusti Ngurah Askhara Danadiputra APBS di awal tahun 2015 dan Pusat Pelindo III, pertengahan Mei lalu. berasal dari luar Pelindo III. Ari, demikian Pengoperasian JIIPE di akhir Disinggung mengenai latar dia biasa dipanggil memiliki latar tahun 2015,” katanya. Kembali Pimpin Pelindo III belakang direksi baru Pelindo III, Edi belakang profesional sebagai seorang Dengan adanya program- mengungkapkan bahwa dua orang bankir. Sebelum bergabung di Pelindo program stategis tersebut, abatan tiga orang Direksi Pelindo III diserahterimakan dari pejabat lama ke diantaranya memiliki latar belakang III, Ari pernah berkarir di Standard Djarwo mengungkapkan hal pejabat baru. Pejabat lama itu adalah Faris Assagaf selaku Direktur Operasi sebagai pegawai Pelindo III. Rahmat Chartered Bank Singapore, PT Amstelco itu dapat mendongkrak aset dan Teknik, Wahyu Suparyono selaku Direktur Keuangan dan A. Edy Hidayat N. Satria misalnya, dirinya pernah menjabat Tbk, dan terakhir sebagai Executive dan pendapatan Pelindo III. selaku Direktur Personalia dan Umum. Sedangkan untuk pejabat baru adalah sebagai Sekretaris Perusahaan, Direktur Director Natural Resources Group and Dalam waktu lima tahun ke JRachmat Satria, Toto Heli Yanto dan I Gusti Ngurah Askhara Danadiputra. Utama PT Berlian Jasa Terminal Indonesia SOE PT ANZ Bank Indonesia. depan, Djarwo menargetkan Kepala Humas Pelindo III Edi Priyanto mengatakan serah terima jabatan itu (BJTI) dan terakhir sebagai Direktur Direktur Utama Pelindo III Djarwo aset Pelindo III akan meningkat menyusul habisnya masa jabatan direksi lama. Para direksi lama tersebut telah Utama PT Terminal Petikemas Surabaya Surjanto ditemui pasca serah terima dari Rp10 triliun menjadi Rp30 menjabat selama lima tahun mulai tahun 2009 hingga 2014. Dari lima direksi (TPS). jabatan mengungkapkan program triliun. lama Pelindo III, hanya dua orang direksi yang masa jabatannya diperpanjang oleh Direktur lain yang memiliki latar kerjanya selama lima tahun ke depan. “Aset meningkat karena Kementerian BUMN. Direksi baru Pelindo III akan menjabat selama kurun waktu belakang pegawai Pelindo III adalah Menurutnya, Pelindo III memiliki investasi juga meningkat. lima tahun ke depan (2014-2019). Toto Heli Yanto. Menurut Edi, Toto beberapa program penting dan Darimana dapat uang untuk “Direktur Utama tetap dijabat oleh Djarwo Surjanto. Direksi lama lainnya yang pernah menjabat sebagai Kepala Biro strategis diantaranya Terminal Teluk investasi, itu biasa jadi tetap menjabat adalah Direktur Komersial dan Pengembagan Usaha Husein Latief. Hukum Pelindo III, General Manager Lamong, Java Integrated Industrial and pertanyaan, yang pasti ada Jadi susunannya sekarang sesuai dengan Surat Keputusan Menteri BUMN nomor: Pelindo III Cabang Banjarmasin dan Port Estate (JIIPE), dan revitalisasi Alur dari penyisihan laba, pinjaman, SK-103/MBU/2014 tanggal 12 Mei 2014 adalah Direktur Utama Djarwo Surjanto terakhir menjabat sebagai General Pelayaran Barat Surabaya. obligasi, bahkan dimungkinkan yang dibantu oleh empat orang Direktur yakni Husein Latief, Rachmat Satria, Toto Manager Pelindo III Cabang Tanjung “Kita mulai dari Terminal Teluk IPO,” jelas Djarwo. Perak. Lamong, terminal ini akan mulai Djarwo menyebutkan beroperasi pada pertengahan tahun investasi Pelindo III untuk 2014 ini. Disusul kemudian selesainya pembangunan Terminal Teluk Lamong sekitar Rp3,5 triliun, JIIPE sekitar Rp10 triliun, dan APBS sekitar Rp900 miliar.

Tanjung Perak Pergantian Direksi Pelindo III menjadikan jabatan General Manager Pelindo III Cabang Tanjung Perak juga berganti. Pasalnya, salah seorang direksi baru Pelindo III Toto Heli Yanto sebelumnya menjabat sebagai General Manager Pelindo III Cabang Tanjung Perak. Posisi Toto di Pelindo III Cabang Tanjung Perak digantikan oleh Eko Hariyadi Budijanto yang sebelumnya menjabat Senior Manager Pelayanan Terminal. (Mirah)

Direksi Pelindo III 2014-2019, I Gusti Ngurah Askhara Danadiputra, Husein Latief, Djarwo Su rjanto, Toto Heli Yanto, Rahmat Satria. 6 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 7 g a t e i n g a t e i n

Terminal Penumpang Tanjung Perak Siap Diuji Coba

elindo III Cabang Tanjung Perak diangkut menggunakan 11 truk dari Jakarta menuju berencana akan segera menguji coba dan Pelabuhan Tanjung Perak. Rencananya garbarata mengoperasikan terminal penumpang yang dikirim dalam bentuk knock down tersebut akan modern pada bulan Juni ini. Sampai langsung dirakit dengan perkiraan waktu selama 14 Pakhir Mei kemarin realisasi pembangunan telah hari. mencapai 90%. “Ini terminal penumpang kapal laut pertama Terminal penumpang modern yang mampu yang menggunakan fasilitas garbarata,” ujar General menampung 4000 orang ini akan dilengkapi Manager Pelindo III Cabang Tanjung Perak, Eko Harijadi dengan berbagai fasilitas dengan konsep bangunan Budijanto. bersifat modern, green architecture, ramah Dengan penggunaan garbarata dan fasilitas check lingkungan dan hemat energi (menggunakan in untuk penumpang diharapkan penumpang kapal lampu LED dengan sistem diming, osesnsa laut akan mendapatkan kenyamanan saat menunggu (occupancy sensor), pendingin menggunakan VRF untuk kemudian berangkat menggunakan kapal Dermaga Pelabuhan Ende, Nusa Tenggara Timur. (variable refrigerant � ow) dan outdoor menggunak laut. an scroll type (automatic backup function). “Akan kami usahakan saat arus mudik menjelang Selain itu, terminal penumpang modern hari raya Idul Fitri tahun 2014 besok, terminal sudah Pelabuhan Tanjung Perak juga dilengkapi siap melayani para pemudik yang menggunakan jalur dengan 2 unit garbarata boarding bridge yang kapal laut,” tambahnya. Pelabuhan Ende Diubah Jadi menghubungkan terminal penumpang dengan Kepala Humas Pelindo III Cabang Tanjung kapal melalui fasilitas berupa lorong yang dapat Perak Dhany Rahmad Agustian mengungkapkan, bergerak secara horisontal dan vertikal disesuaikan secara keseluruhan, revitalisai terminal penumpang Pelabuhan Bung Karno dengan posisi pintu pada dek kapal. modern ini memerlukan anggaran sekitar Rp132 Fasilitas garbarata yang dimaksud telah tiba miliar. Dana itu digunakan untuk pembangunan di terminal penumpang modern. Garbarata yang fisik sebesar Rp72 miliar, mechanical electric Rp42 epala Dinas Perhubungan Provinsi Karno untuk mengenang beliau ketika diasingkan dipesan oleh Pelindo III Cabang Tanjung Perak miliar, garbarata Rp13,5 miliar, dan interior Nusa Tenggara Timur Stefanus Ratoe ke Ende,” kata Bupati Ende Marselinus YW Petu. itu senilai Rp13,5 miliar dan didesain khusus termasuk mebel sebesar Rp4,5 miliar. (Mirah) Oedjoe mengatakan pemerintah Apalagi ketika diasingkan, pelabuhan itulah untuk seaport dengan lebar 1,7m. Peralatan itu provinsi mendukung rencana Bupati yang merupakan tempat sandarnya kapal yang KEnde untuk mengganti nama pelabuhan Ende membawa Bung Karno bersama keluarganya, menjadi Pelabuhan Bung Karno. katanya. Desain terminal penumpang Namun, Pemerintah Kabupaten Ende Bupati mengatakan pemilihan nama Bung Pelabuhan Tanjung Perak. harus melaporkan rencana itu kepada Menteri karno selain telah familier, jika menggunakan Perhubungan, termasuk berkoordinasi dengan nama secara lengkap, akan sama dengan keluarga Bung Karno, sehubungan dengan Nama pelabuhan yang ada di salah satu penggunaan nama Bung Karno, kata Stefanus pelabuhan di Makassar yakni Pelabuhan Soekarno. Ratoe Oedjoe, di Kupang, 17 Mei lalu. Karena itu dirinya memakai nama pelabuhan Bung Untuk itu, pemerintah setempat meminta Karno. dukungan masyarakat atas penamaan ”Kementerian Perhubungan yang memiliki tersebut. Ia mengatakan, dengan penamaan otoritas terhadap semua pelabuhan di Indonesia ini, kehadiran Bung Karno saat dibuang ke sehingga pemerintah bersama DPRD Ende harus Ende periode 1934-1938, bisa selalu dikenang melaporkan rencana tersebut sebelum nama dan dikenal seluruh warga bangsa ini, bukan itu diganti karena nama Pelabuhan Ende sudah saja masyarakat Kabupaten Ende dan NTT digunakan sejak dulu,” kata Stefanus Ratoe. khususnya. Artinya, boleh-boleh saja pemerintah daerah ”Saya akan mencanangkan nama mencanangkan hal itu sebagai penghormatan Pelabuhan Ende menjadi Pelabuhan Bung terhadap Bung Karno, tetapi harus melalui Karno karena Bung Karno namanya sudah beberapa tahapan dan prosedur yang harus familiar di tengah kita. Nama Pelabuhan Bung diurus, katanya.(Berlian-dari Antara)

8 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 9 g a t e i n

Aku Cinta Laut Sejak Kecil

etak geografis Indonesia kelautan; mengelola wilayah laut di Indonesia ini dapat menjadi objek harusnya menjadi dasar nasional untuk mempertahankan dasar pendidikan dalam pembentukan konsep pembangunan kedaulatan dan kemakmuran; dan karakter dan pola pikir dari masing- pendidikan di negeri ini, membangun ekonomi kelautan secara masing pribadi bangsa sehingga dapat Lkarena dengan melihat geogra� snya terpadu dengan mengoptimalkan melakukan pengembangan potensi maka kita akan sadar bagaimana pemanfaatan sumber kekayaan laut wilayahnya. Konsep pembangunan seharusnya membangun pendidikan secara berkelanjutan. pendidikan seperti ini harus dapat di Indonesia. Indonesia yang memiliki Membangun pendidikan di memberikan sebuah kebebasan dalam luas lautan 70% dari luas daratannya Indonesia harus dimulai dengan pengembangan diri sesuai dengan bakat sudah seharusnya membangun pembangunan karakter dan visi dan minat dari masing-masing pribadi mental dan pola pikir untuk kembali maritim sebagai landasan utama dalam bangsa yang disesuaikan dengan potensi menjadi bangsa maritim. Dasar proses pengembangannya. Anak-anak wilayahnya. Prosesnya harus dalam kesadaran ini yang seharusnya usia dini sudah harus dapat mengenal metode belajar, berbagi dan bergerak menjadi pondasi dalam membangun identitas bangsa ini dan diberikan bersama, sehingga ketika dalam porses pendidikan di negeri ini. sebuah rangsangan objek sebagai pengembangan masing-masing pribadi Hal ini sesuai dengan Rencana proses pengenalnya. Ketika pribadi dapat gotong royong mencerdaskan Pembangunan Jangka Panjang bangsa telah terbangun karakter dan kehidupan bangsa Indonesia. Nasional (RPJPN) 2005-2025 pada pola pikirnya sejak dini, peningkatan Guna mendukung kegiatan misi pembangunan nasional butir pembangunan karakter sudah harus pendidikan kemaritiman sejak usia ke 7 yaitu mewujudkan Indonesia dilakukan dalam pengenalan letak dini sekaligus mempromosikan menjadi negara kepulauan yang geografis bangsa ini dan langsung wisata maritim maka PT Pelindo mandiri, maju, kuat, dan berbasiskan berinteraksi dengan alam yang dapat Marine Service bekerjasama kepentingan kedaulatan nasional. merangsang pola pikirnya sebagai dengan Aperindo Prima Mandiri Maksud dari misi tersebut adalah landasan dasar cita-citanya. akan menyelenggarakan untuk menumbuhkan wawasan bahari Peningkatan pembangunan Program PMS Peduli bagi masyarakat agar pembangunan karakter dan pola pikir ini harus dapat Pendidikan Maritim ”Aku Indonesia berorientasi kelautan; berkembang dalam proses perjalanan meningkatkan kapasitas sumberdaya membangun pendidikan di dalam diri manusia yang berwawasan masing-masing anak tersebut. Lautan kelautan melalui pengembangan Cinta Laut Sejak Kecil” yang akan digelar pada beberapa ilmu pengetahuan dan teknologi gelombang. Program PMS Peduli Pendidikan Maritim ”Aku Cinta Laut Sejak Kecil” rencana akan digelar setiap jumat dan sabtu. Program ini akan mengajak anak-anak Sekolah Dasar dengan Guru pendamping untuk berlayar di sekitar Pelabuhan Tanjung Perak untuk mengenal dunia kemaritiman dengan naik Kapal pesiar Artama Harbour Cruise dengan menyusuri sekitar kolam pelabuhan Tanjung Perak Surabaya hingga dibawah Jambatan Suramadu untuk melihat salah satu jembatan kebanggaan Bangsa Indonesia. Selain itu para peserta juga dapat melihat patung Jalesveva Jayamahe di Pangkalan TNI AL Armada Timur Indonesia melihat kekuatan kapal-kapal perang yang sedang bersandar. Dengan diadakannya event tersebut, diharapkan generasi muda dapat lebih meningkatkan wawasan dan pengetahuan di bidang maritim sekaligus menumbuhkan kecintaan pada laut Indonesia.

10 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 11 “Kami juga akan menambah 2 unit container crane untuk ditempatkan di dermaga 105 meter yang kini sedang dibangun. Investasi ini kami lakukan untuk meningkatkan layanan kerja yang selama ini didambakan oleh para pengguna jasa pelabuhan,” kata Husein Latief di Kantor Pusat Pelindo III, beberapa waktu lalu. Husein menambahkan, jika ARTG yang dibeli oleh Pelindo III itu menggunakan sistem otomatis dan akan menjadi yang pertama di dunia. Penggunaan sistem otomatis tersebut sejalan dengan visi Pelindo III dalam menciptakan pelabuhan yang ramah lingkungan. Sebelumnya, Pelindo III telah menerapkan teknologi otomatis di Terminal Teluk Lamong dengan alat yang disebut dengan Automated Stacking Crane (ASC). “Secara perlahan nanti akan beralih ke sistem otomatis, karena lebih e� sien, ramah lingkungan, dan tentunya dapat menekan kecelakaan kerja,” lanjutnya. Pemimpin Proyek Pengadaan ARTG Robby Dayoh menjelaskan kelebihan ARTG jika dibandingkan dengan alat serupa yang menggunakan sistem manual. Menurutnya, perbedaan yang paling mendasar terletak pada sistem operasinya. Alat tersebut bekerja secara otomatis dan dikendalikan dari dalam ruang kendali. Berbeda dengan alat biasanya yang membutuhkan tenaga operator di atas alat. Kelebihan lainnya adalah ARTG lebih hemat jika dibandingkan dengan RTG biasa. Menurut Robby, penghematan tersebut bisa mencapai kurang lebih 40 %. “Kami rasa dari sisi perawatan juga akan lebih mudah jika dibandingkan dengan sistem konvensional. Demikian halnya dengan penggunaan sumber daya, jika yang konvensional masih menggunakan solar, yang ini sudah seluruhnya menggunakan listrik,” jelas Robby. Pembelian 11 ARTG itu dipastikan akan selesai pada tahun 2015 mendatang. Alat tersebut menggunakan teknologi-teknologi Eropa, khususnya dari Finlandia, negara asal Konecranes.

Direktur Pelindo III Husein Latief, Pemimpin Proyek Pengadaan ARTG Robby Dayoh, Konecranes Finland Corporation Timo Penandatanganan kontak pengadaan 11 unit Automated Rubber Tyred Gantry (ARTG) di Kantor Pusat Pelindo III.

Pelindo III Beli Alat Ramah Lingkungan USD 24,28 Juta elindo III kembali membeli peralatan-peralatan penunjang kegiatan kepelabuhanan. Kali ini, perusahaan plat merah tersebut membeli 11 unit Automated Rubber Tyred Gantry (ARTG) dari Konecranes Finland Corporation senilai kurang lebih USD 24,28 juta. Alat tersebut rencananya akan dipergunakan untuk memperkuat Terminal Petikemas PSemarang (TPKS) di Jawa Tengah. Direktur Pelindo III Husein Latief mengatakan pembelian alat itu salah satunya dipicu meningkatnya arus petikemas di TPKS. Setiap tahun, arus petikemas yang melalui TPKS meningkat antara 9-10 persen. Tahun 2013 lalu, arus petikemas mencapai 498.717 TEU’s, meningkat dari tahun sebelumnya dimana hanya tercatat 457.152 TEU’s. Selain pembelian alat, TPKS juga tengah melakukan penambahan dermaga sepanjang 105 meter dan perluasan lapangan penumpukan seluas 5,4 hektar. Nantinya, kesebelas ARTG itu akan digunakan untuk kegiatan bongkar muat di lapangan penumpukan.

12 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 13 g a t e i n

menjadi Sekretaris I serta Assisten Manager Eksternal Relation kehumasan dari berbagai BUMN berkumpul PT Pertamina Marketing Operational Region V, Heppy bersama setidaknya untuk berbagi informasi dan Wulansari menjadi Sekretaris II. wawasan. Krisdyan Widagdo mengatakan, pembentukan forum ini Agenda utama RAT VII FH BUMN itu sendiri dimulai dari keinginan bersama untuk bertemu dan berbagi adalah pertanggungjawaban presidium dan informasi antar BUMN se-Jawa Timur. Karena sejauh ini, hanya pengurus terhadap program kerja yang telah ada Forum Humas BUMN pusat dan jarang sekali menyentuh disusun dan dilaksanakan pada tahun 2013 lalu. BUMN yang di daerah. Selain itu, mereka juga menyampaikan program- “Harapan kami, dengan terbentuknya Forum Humas program yang akan dilaksanakan oleh FH BUMN di BUMN dan BUMD se-Jawa Timur ini bisa memberi nilai tahun 2014 ini. Bukan hanya itu, pada kesempatan tambah, selain juga bisa mempererat tali silaturahmi antar RAT VII FH BUMN kali ini juga dibahas mengenai BUMN dan BUMD,” ujar Dodo panggilan akrab Krisdyan rencana penyesuaian Anggaran Dasar FH BUMN. Widagdo. Kegiatan RAT VII FH BUMN secara resmi dibuka Heppy Wulansari mengaku cukup antusias dengan oleh Staf Ahli Bidang Tata Kelola dan Sinergi terbentuknya forum ini. Kedepan, ia berharap langkah ini BUMN Pandu Djajanto. Pandu mengatakan akan menjadi titik awal kebangkitan BUMN di Jawa Timur bahwa terbukanya saluran komunikasi secara untuk melakukan sinergi antar BUMN dan BUMD. virtual akan mempercepat tersebarnya informasi “Di Jawa Tengah, juga pernah didirikan forum semacam pada masyarakat, untuk itu humas harus dapat ini, tetapi cakupannya lebih ke arah perusahaan atau BUMN- beradaptasi dengan perubahan tersebut. nya. Dari sana kami akhirnya bisa bersinergi dengan PT “Bila humas tidak peka terhadap perubahan Pos Indonesia untuk melakukan distribusi gas elpiji 3 Kg. yang berjalan, maka humas akan tergopoh-gopoh Ke depan, bisa jadi forum ini juga akan menjadi lahan kita dengan perkembangan isu. Sebaliknya akan bersinergi dengan BUMN lain,” jelasnya. menjadi berita baik bila humas dapat beradaptasi Inisiator Forum Humas BUMN dan BUMD yang juga dengan perubahan tersebut,” katanya. menjabat sebagai Kepala Humas Pelindo III, Edi Priyanto Pada kesempatan diskusi terbuka, Kepala menambahkan bahwa selama ini sudah ada forum humas Humas Pelindo III Edi Priyanto menyampaikan yang ada di Jawa Timur, yaitu Bakohumas. Wadah itu memiliki informasi terbentuknya Forum Humas BUMN cakupan yang lebih luas karena diisi oleh humas pemerintah, dan BUMD Jawa Timur. Edi mengusulkan agar Pekerja Humas BUMN dan BUMN Jawa Timur. BUMN dan juga BUMD. wadah yang terbentuk di Jawa Timur itu dapat “Kalau humas pemerintah hanya berfungsi sebagai diakomodir dalam FH BUMN baik itu sebagai pelayanan umum, sementara humas BUMN juga dibebani bentuk kepengurusan wilayah atau daerah. Jatim Punya Wadah Humas fungsi komersial. Inilah yang akhirnya melatarbelakangi kami “Sebaiknya dituangkan dalam Anggaran membentuk forum ini,” katanya. Dasar, karena forum yang di daerah ini antar Edi berjanji akan membawa aspirasi anggora Forum BUMN yang satu dengan yang lain berkomunikasi Humas BUMN dan BUMD ke forum Rapat Anggota Tahunan cukup baik dan intensif. Jika wadah ini diakomodir BUMN dan BUMD (RAT) VII Forum Humas BUMN (FH BUMN) yang berlangsung tentunya akan menambah semangat rekan-rekan etelah melalui beberapa tahap perbincangan pada pertemuan kedua yang hari berikutnya di Batam, Kepulauan Riau. humas di daerah,” ujarnya. berlangsung di Kantor Pusat Pelindo III akhir Mei kemarin, para pekerja humas di Usulan tersebut mendapat tanggapan positif lingkungan BUMN dan BUMD Jawa Timur akhirnya sepakat untuk membentuk RAT VII FH BUMN dan apresiasi dari para presidium dan peserta RAT Forum Humas BUMN BUMD se-Jawa Timur. Pembentukan forum tersebut Rapat Anggota Tahunan (RAT) VII Forum Humas BUMN VII FH BUMN. Bahkan, presidium berjanji akan Sdidasarkan keinginan untuk maju bersama dengan cara merapatkan barisan dan (FH BUMN) kali ini berlangsung di Batam, Kepulauan Riau. memasukkan kepengurusan forum di daerah mempermudah komunikasi antar pekerja humas BUMN dan BUMD Jawa Timur. Selama tiga hari berturut-turut, para pejabat dan pelaksana dalam Anggaran Dasar FH BUMN. (Mirah) Pembentukan Forum Humas itu sendiri dihadiri oleh sedikitnya 30 orang pekerja Suasana RAT VII FH BUMN humas dari 21 BUMN dan BUMD di Jawa Timur. Mereka berasal dari humas Kantor Pusat Pelindo III, PT Perusahaan Gas Negara (Persero) Tbk, PT Pegadaian (Persero), PT Pelindo Marine Service, PT PAL Indonesia (Persero), PT Dok Perkapalan Surabaya (Persero), PT Perkebunan Nusantara X (Persero), Perum Bulog Divisi Regional Jatim, Perum Perhutani, Pelindo III Cabang Tanjung Perak, PT Telekomunikasi Indonesia (Persero) Tbk, PT Petrokimia Gresik (Persero), PT Perkebunan Nusantara XII (Persero), PT Kertas Leces (Persero), PT Perusahaan Listrik Negara (Persero) Distribusi Jatim, PT Pertamina (Persero), PT Barata Indonesia (Persero), PT Angkasa Pura I (Persero), PT Bank Negara Indonesia (Persero) dan BUMD PT Panca Wira Usaha. Pada pertemuan yang berlangsung sekitar 1 jam tersebut, akhirnya terpilih Koordinator Forum Humas BUMN dan BUMD Jawa Timur. Dia adalah Juru Bicara PT Perusahaan Gas Negara Krisdyan Widagdo yang terpilih secara aklamasi. Sementara Asisten Manajer Humas Pelindo III Cabang Tanjung Perak, Dhany Rachmad Agustian didaulat sebagai Bendahara dan Firda Suraida dari PT Perkebunan Nusantara X didapuk

14 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 15 gate in jala-jala

Copenhagen-Malmö Port, BJTI Dorong Kinerja Satu Pelabuhan di Dua Negara Pelabuhan Satui Desain Terminal Penumpang dengan Ditulis oleh : Oscar Yogi Yustiono Atap Hijau untuk Redam Polusi Kontributor Majalah Dermaga di Swedia

menghubungkan antara Copenhagen, Denmark dan Malmö, Swedia. Kehadiran jembatan terpanjang di Eropa ini memberikan dampak positif bagi masyarakat di kedua Negara dalam hal mempercepat lalu lintas barang dan orang sehingga dapat mengurangi biaya logistik. Namun demikian, kehadiran jembatan tersebut bisa dikatakan sebagai ‘petaka’ bagi para karyawan Ilustrasi. Pelabuhan Malmö, karena mereka kehilangan mata pencaharian karena tidak ada kapal feri yang berakti� tas di iprah PT Berlian Jasa Terminal Indonesia (BJTI) salah satu stockpile berkapasitas 82.850 meter kubik. Sebagai “pemain pelabuhan Malmö. Sebelumnya puluhan anak usaha PT Pelindo III sebagai terminal operator di baru” di tengah banyaknya pengusaha lokal setempat, BJTI feri melayani penyeberangan antara Pelabuhan Satui – Kalimantan Selatan patut diacungi telah berhasil mengambil hati dan kepercayaan pengguna Copenhagen dan Malmö namun karena jempol. Pasalnya operator terminal ini berhasil jasa dengan pelayanan yang baik dan pola kemitraan dibangunnya jembatan Öresund, jumlah Kmeningkatkan geliat pelabuhan yang melayani kegiatan bongkar yang saling menguntungkan. Hal ini terbukti dari lahan feri yang melayani rute tersebut lambat laun muat dan stacking batubara. stockpile yang saat ini tersedia sudah tidak mencukupi dan menurun. Akibatnya, pendapatan Pelabuhan Kepala Humas PT Pelindo III menyatakan, berdasarkan data membutuhkan perluasan lahan untuk menjawab kebutuhan ada tanggal 5-9 Mei 2014, Saya berkesempatan untuk Malmö menurun drastis.”Keuntungan bersih kami arus kapal pada triwulan I tahun 2013 tercatat sebanyak 23 unit dan keinginan pengguna jasa mengikuti Integrated Seminar yang diselengarakan menurun hingga 70 persen,” kata Pria ramah mengalami kenaikan sebesar 300% pada triwulan I tahun 2014 Namun keberhasilan tersebut bukan tanpa hambatan, kampus saya, World Maritime University, Malmö, berkacamata ini. yang mencapai 69 unit. “Demikian halnya dengan produksi disamping pesaing pengusaha lokal yang lebih “membumi”, Mahasiswa Swedia dengan Copenhagen-Malmo Port (CMP), Tidak berhenti disitu, pendapatan untuk segmen bongkar muat pada triwulan I tahun 2013 yang hanya tercatat kondisi jalanan pada musim hujan cukup menyulitkan untuk World Maritime University Pdan mengunjungi Pelabuhan CMP yang berada di Swedia lainnya seperti pelayanan bongkar muat kapal-kapal 163.461 T/M3, namun pada triwulan I tahun 2014 ini melonjak dilewati, kondisi pemukiman/perkampungan yang sangat di depan dan Denmark. general cargo dan petikemas juga menurun, karena menjadi 536.301 T/M3 atau naik sebesar 328%”, ujar Edi. dekat dengan lokasi pelabuhan sangat rentan dengan polusi Copenhagen- Wajah Lennart Pettersson, 56, Director International sebagian kapal lebih memilih menurunkan cargo dan “Berdasarkan tra� k arus kapal dan produksi bongkar muat di udara dan juga kendala pada alur yang kerap mengalami Malmo Port. Strategies & Public Aff air CMP, tampak sedih saat mengingat petikemasnya di pelabuhan Copenhagen kemudian Pelabuhan Satui menunjukkan bahwa akti� tas operator terminal pendangkalan. puluhan karyawan dari Pelabuhan Malmö harus kehilangan dibawa ke Swedia melalui jembatan Öresund atau BJTI di Pelabuhan Satui mampu mendorong pertumbuhan Menjawab kendala-kendala tersebut, BJTI saat ini mata pencaharian setelah dibangunnya jembatan Öresund sebaliknya.’’Setelah jembatan dibangun justru ekonomi daerah setempat”, ungkap Edi. sedang dalam proses pengembangan lahan stockpile yang pada tahun 2000. Jembatan sepanjang 7.8 KM tersebut muncul kompetitor baru, karena pemilik barang lebih Terpisah Imam Ghazali Manager Komersial BJTI menyatakan ada dengan menambah luasan ± 1 hektar , untuk jalur bahwa BJTI tidak hanya turut mengembangkan terminal pada infrastruktur yang telah ada, akan terus dilakukan upaya Pelabuhan Tanjung Perak dan Tenau Kupang, namun juga terus perbaikan dengan pola kemitraan dan nantinya akan mengembangkan Pelabuhan Satui khususnya dalam penanganan berguna bagi banyak pihak. Program pembagian masker dan batubara. “Prospek usaha kedepan sangat menjanjikan, dari cek kesehatan gratis juga menjadi agenda CSR BJTI sebagai sejumlah program investasi yang telah dilaksanakan, diharapkan bukti kepedulian terhadap lingkungan sekitar, demikian peningkatan produktivitas dapat terwujud, peningkatan pula dengan kondisi alur yang ada akan sering dilakukan fasilitas pelabuhan dan infrastruktur akan terus dikembangkan pengerukan untuk memudahkan kapal-kapal yang akan disamping program-program CSR terhadap lingkungan sekitar” sandar di jetty BJTI. Program-program tersebut akan menjadi kata Imam. agenda utama dalam perbaikan selanjutnya di pelabuhan Keberhasilan BJTI tersebut tidak lepas dari apresiasi Satui disamping strategi bisnis peningkatan produkti� tas pengguna jasa atas kinerja dan pelayanan yang telah diberikan. dan pembinaan kerjasama yang baik dengan pengguna jasa Pelabuhan Satui memiliki panjang dermaga 126 meter dan maupun mitra kerja.

16 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 17 jala-jala

ternama seperti Toyota, Lexus, Honda, Jeep peminatnya.’’Untuk mengakomodasi para

Green roof and Isuzu. penumpang, kami pernah menyulap gudang design cruise Para produsen kendaraan memilih CMP menjadi lokasi check in para penumpang,’’ terminal. karena Pelabuhan CMP berperan sebagai ujarnya sambil tersenyum. pusat distribusi (distribution centre). CMP Saat ini CMP membangun terminal baru menyediakan fasilitas untuk PDI (Pre-Delivery yang cukup besar dan panjang yang tediri Inspection) dan PPO (Post Production dari 3 terminal penumpang dengan luas Operations, dimana kendaraan dapat masing-masing terminal 3.300 M2, yang diperiksa dan dirakit oleh partner bisnis dapat menerima tiga kapal cruise secara CMP, serta fasilitas penyimpanan kendaraan bersamaan. Yang menarik adalah diatap dan pengiriman ke retailer. Hal ini dapat bangunan terminal penumpang di desain mengurangi ongkos logistik, karena biasanya untuk dapat ditanami tanaman (green roof) kendaraan biasanya dibongkar kemudian yang bertujuan untuk meredam polusi suara dibawa ke pusat distribusi yang berada jauh dan menyerap polusi udara. Tidak hanya itu, dari pelabuhan kemudian baru dibawa ke keberadaan green roof dan desain gedung retailer atau dealer. Tapi dengan adanya pusat yang nyaman menyebabkan udara di dalam distribusi di pelabuhan maka distribusi dapat ruangan gedung menjadi semakin sejuk. dilakukan langsung dari pelabuhan ke retailer Selain itu, terminal juga dilengkapi atau dialer. dengan pengelolaan limbah kapal seperti oli Hal lain yang menjadi kekuatan dari dan air kotor. Limbah tersebut dapat diolah CMP adalah angka statistik kerusakan pada kembali menjadi oli dan air bersih (tidak kendaaran pada saat dilakukan bongkar muat untuk diminum). Fasilitas lainnya adalah memilih menurunkan barangnya di Pelabuhan Yang menarik adalah susunan pemegang dari dan ke kapal sangat minim.”Pada tahun instalasi listrik darat (land-based power atau Copenhagen daripada di Pelabuhan Malmö,” saham terdiri dari pemerintah kota 2013 dari 400.000 kendaraan, hanya tiga shore side electricity), yang diperuntukan kisah Pria yang sudah puluhan tahun bekerja Copenhagen dan Malmö serta perusahaan- kendaraan yang mengalami kerusakan,” kata untuk kapal Cruise yang sandar terminal Terminal di Pelabuhan ini. perusahaan swasta. Demikianlah di jajaran kendaraan Björn Larsson, CMP Terminal Manager. Yang tidak menggunakan mesin kapal sebagai Kondisi tersebut mengakibatkan angka dewan komisaris terdiri dari akademisi dari Copenhagen- menarik adalah petugas yang mengendarai sumber energy melainkan instalasi listrik pengangguran di kota Malmö semakin Copenhagen, Mantan Walikota Malmö, Malmo Port. kendaraan dari dan ke kapal didominasi oleh darat, sehingga dapat mengurangi emisi meningkat. Alhasil, para politisi dan tokoh-tokoh Politisi hingga perwakilan buruh. Hal ini kaum hawa atau wanita.”Mereka terbukti lebih atau polusi udara. kota Malmö ber-urun rembug untuk mengatasi menjadi keuntungan sendiri bagi CMP mampu mengendalikan kendaraan sehingga Emisi dari kapal cruise termasuk paling masalah tersebut.” Akhirnya kami keluar dengan karena CMP menjadi milik bersama. Artinya, angka kerusakan dapat menurun,” kata Jonas tinggi jika dibandingkan dengan kapal solusi untuk ‘menikahi’ pelabuhan Copenhagen pemerintah kota Copenhagen dan Malmö Arkestad, CFO CMP. Jonas menambahkan komersial seperti general cargo dan peti yang kemudian dikenal dengan sebutan CMP bahu membahu membangun CMP dengan bahwa pihaknya saat ini sedang memfokuskan kemas karena kapal cruise menggunakan (Copenhagen-Malmö Port),” terangnya. memberikan dukungan infrastruktur seperti untuk mengaet produsen mobil ternama energi lebih besar karena seperti ‘hotel’ ‘Perkawinan’ merger antara pelabuhan jalan dan rel kereta api guna mempercepat lainnya, seperti BMW dan Volkswagen.”Mereka diatas laut. Oleh karena itu, diperlukan Copenhagen dan Malmö yang berasal dari lalu lintas barang dan orang dari dan ke CMP. sedang menyiapkan proposal untuk shore side electricity untuk mengurangi dua Negara ini ternyata tidak semulus yang “ Saat ini kami sedang membangun dan bernegosiasi dengan kami,” ujarnya. emisi di pelabuhan. Perlu diketahui Kawasan diharapkan karena muncul berbagai kendala, mengembangkan pelabuhan di Utara kota Baltik merupakan kawasan yang sangat seperti status hukum perusahaan, status Malmö, dan pemerintah kota Malmö sedang Terminal Cruise ketat dalam penerapan peraturan IMO karyawan, masalah perpajakan dan perizinan melakukan kajian trafik untuk lalulintas Terminal Cruise juga menjadi kekuatan (International Maritime Organization), yakni hingga menentukan dimana kantor pusat barang baik melalui jalan raya maupun rel bagi CMP karena setiap tahun puluhan kandungan sulphur bahan bakar kapal dan cabang. Namun, kendala tersebut dapat kereta api,” kata Johan Röstin, CEO CMP. kapal cruise bersandar di pelabuhan CMP tidak boleh lebih dari 0.5 %, dan tahun 2015 diselesaikan dengan dukungan pemerintah Alhasil, CMP sekarang menjadi salah satu untuk mengantar jutaan turis berkunjung menjadi 0,1%. kota di Copenhagen dan Malmö. Bahkan, pelabuhan terbesar di wilayah Skandinavia. ke Copenhagen dan kota-kota sekitarnya. Alhasil, kapal komersial maupun cruise pemerintah Denmark sampai merubah Bisnis utama dari CMP adalah Terminal Copenhagen merupakan magnet tersendiri harus melakukan modi� kasi pada mesin kapal peraturan perundang-undangannya untuk Kendaraan dan Terminal Kapal Cruise. bagi para turis. Buktinya, dari tahun 1999-2013, atau memasang � lter pada cerobong kapal. mengakomodasi merger kedua pelabuhan jumlah turis yang berkunjung meningkat Upaya untuk pengurangan polusi udara tersebut. Terminal Kendaraan dari 150 ribu menjadi 842 ribu penumpang dan suara merupakan bentuk kepedulian Merger antara dua pelabuhan di dua Terminal Kendaraan (Car Terminal) dan dari 163 kunjungan kapal menjadi 356 lingkungan dan untuk kelangsungan Negara memberikan banyak keuntungan, dipusatkan di Pelabuhan CMP yang berada kunjungan kapal.’’Dari 40 ribu sampai 240 ribu generasi selanjutnya (sustainable karena mereka dapat bekerja lebih efektif dan di Malmö. Terminal yang dibangun pada krew kapal,’’ kata Cruise Terminal Manager, development for port). Apalagi lokasi e� sien dalam hal sumber daya manusia maupun tahun 2002 ini merupakan terminal hub Verner Hansen. CMP berdekatan dengan kawasan hunian. investasi.’’Kami tidak memerlukan dua manager (transhipment) bagi kendaraan yang akan Keberadaan cruise ini juga mampu Pemerintah Kota berhasil mengubah area keuangan tapi cukup satu manager keuangan, dikirim ke Negara-negara Skandinavia hingga mendorong munculnya lapangan kerja yang dulunya kawasan industri yang sudah kami tidak memerlukan dua terminal petikemas Rusia dan Kazakhstan baik melakukan kapal baru, yakni sekitar 2000 lapangan kerja di tidak maksimal menjadi kawasan hunian atau terminal kendaraan, tapi cukup satu dengan kapasitas kapal yang lebih kecil kota Copenhagen dan sekitarnya. Verner dan perkantoran yang berkelas. Termasuk terminal petikemas atau terminal kendaraan,’’ dan melalui lorry (kereta api) atau truk. Para menceritakan bahwa perkembangan bisnis berhasil memodi� kasi silo menjadi sebuah katanya. konsumen berasal dari berbagai perusahaan Cruise ini sangat pesat demikian juga para kantor tanpa menghancurkan silo tersebut.

18 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 19 bolder

PESATNYA Pelabuhan Tanjung Perak tidak lepas dari keberhasilan Pelindo III selaku perusahaan pengelola pelabuhan tersebut. Berada di bawah kepemimpinan

Direktur Utama Direktur Utama Djarwo Sujanto, perusahaan plat merah Pelindo III Djarwo Surjanto. ini mewarnai pertumbuhan ekonomi Jawa Timur. Ada tiga jurus yang diterapkan Djarwo selama hampir lima tahun memimpin.

Ship to shore crane Terminal Teluk Lamong.

Saat itulah, pria yang pernah menjabat direktur teknik di perusahaan itu mencoba mengubah pola pikir karyawan. Kerja tidak lagi mengedepankan individualitas. Melainkan kekompakan dan kebersamaan. Sehingga muncul kekeluargaan antara satu sama lainnya. ’’Ketika kekompakan itu terwujud, perusahaan akan melaju ke depan dengan mudah,’’ ucap dia. Langkah itu tidak diterima karyawan begitu saja. Persoalan demi persoalan pun muncul. Tantangan bagi wal mengemban amanah sebagai direktur utama Djarwo di awal kepemimpinannya. Namun dia yakin, di Pelindo III, optimistis Djarwo untuk memajukan perlahan sistem itu bisa dimengerti diterapkan di Pelindo Pelabuhan Tanjung Perak sudah muncul. Maklum III. ’’Bersyukur, di tahun ketiga kepemimpinan saya, saja, saat itu pelabuhan terbesar kedua di Indonesia konsep itu terwujud,’’ ujar lulusan S2 jurusan Hydraulic Aini dikenal dengan pelayanan kurang memuaskan. Perusahaan Engineering IHE-Delft Belanda itu. jasa transportasi laut kerap mengeluh dengan pengelolaan Sambil berbenah di internal Pelindo III, bapak empat yang kurang profesional. anak itu mulai membuka komunikasi dengan mitra Kenyataan itu menjadi tantangan bagi Djarwo untuk kerja perusahaan. Dia mengakui, banyak keluhan yang melakukan perubahan. Evaluasi dilaksanakan dengan memilah kerap menimbulkan kesan negatif terhadap Pelindo satu per satu persoalan di semua aspek. Dia menemukan tiga III. Perusahan yang demikian itu diundang dan diajak unsur yang harus diutamakan. Yakni pembenahan karyawan, berkomunikasi. komunikasi dengan mitra kerja, dan bersikap terbuka dalam Djarwo bersama jajarannya mendengar keluhan dan pelayanan. masukan dari mitra kerja itu. Dia memisalkan salah satu Tiga unsur itu mulai ditekankan oleh Djarwo selaku pucuk persoalan yang kerap menjadi kendala di lapangan. Yakni pimpinan di perusahaan tersebut. Dia melihat, kinerja karyawan lambatnya pelayanan jasa pelabuhan di Terminal Nilam, tidak maksimal. Mereka hanya sebatas kerja tanpa menanamkan Pelabuhan Tanjung Perak. tanggung jawab yang tinggi. ’’Ibaratnya, kerja hanya sebatas Seringnya perusahaan tidak terima ketika muncul kewajiban. Bukan sebagai tanggung jawab sebagai karyawan,’’ masukan atau kritikan yang disampaikan mitra kerja. katanya. Dianggapnya mereka menggurui dan tidak menghargai Sistem kerja yang hanya sebatas kewajiban itu dianggapnya kinerja perusahaan. ’”Tapi bagi saya tidak. Justru itu kunci membawa dampak tidak sehat dalam perusahaan. Karyawan keberhasilan kami,’’ ucapnya. hanya melaksanakan tugas tanpa memiliki rasa untuk Dia lalu meninjau terminal yang dinilai lambat secara mengembangkan perusahaan tempat dia bekerja. pelayanan itu. Diakuinya banyak hal yang harus diperbaiki. Berbeda jika dia memiliki rasa tanggung jawab yang tinggi. Peralatan yang sudah tidak memadai perlu dilakukan Keinginan untuk memajukan perusahaan pasti ada. Bila dia tidak penambahan. Ada dua pilihan yang harus dilakukan bersungguh-sungguh, perusahaan akan stagnan atau tidak waktu itu. Membeli peralatan baru atau memanfaatkan berkembang. Padahal itu menjadi tanggung jawab dia. peralatan bekas yang tidak terpakai.

20 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 21 bolder vender

Djarwo menerapkan konsep e� siensi itulah, Pelindo III berani terbuka dalam hal untuk pembangunan terminal itu pada Suasana salah satu dermaga dan efekti� tas. Jika membeli peralatan apapaun terhadap mitra kerja. Sehingga tahap pertama mencapai Rp 3,4 triliun. di Pelabuhan baru, dibutuhkan waktu 18 bulan. terjalin hubungan komunikasi yang baik Dana tersebut diambilkan dari internal kas Tanjung Intan, Padahal, mitra kerja butuh waktu cepat antara perusahaan dengan mitra yang perusahaan dan pinjaman perbankan. Cilacap. untuk perubahan pelayanan di terminal membutuhkan pelayanan pelabuhan. Djarwo menegaskan, pengelolaan itu. Akhirnya, dipilih memanfaatkan terminal ini menggandeng banyak pihak. peralatan bekas yang tidak terpakai itu. Terminal Teluk Lamong Salah satunya Organda yang dilibatkan ’’Pelayanan bisa berlangsung sambil terus Solusi Zero Waiting dalam transportasi angkutan. ’’Yakni berbenah,’’ ujar dia. angkutan berbahan bakar gas,’’ papar Komunikasi yang disertai komitmen Time dia. itu menumbuhkan kepercayaan Sampai saat ini, masih ada satu Sesuai komitmen awal, terminal terhadap mitra kerja. Perlahan, kepuasan keinginan mitra kerja yang belum bisa ini dibangun dengan konsep ramah terbangun. Mereka tidak lagi mengeluh. dipenuhi Pelindo III. Yakni menerapkan lingkungan. Sehingga tranportasi angkutan Sebaliknya, mereka merasa nyaman untuk zero waiting time (tidak antre). tidak menggunakan solar. Jika ditelaah terus berinvestasi melalui Pelabuhan Penyebabnya, kapasitas teminal di lebih lanjut, ada keuntungan dengan Tanjung Perak. Pelabuhan Tanjung Perak mulai terbatas. menerapkan konsep itu. Perusahaan lebih Hasil dari menerapkan komunikasi Antrean penuh menjadikan kapal menghemat sebab, biaya gas lebih murah itu adalah kepercayaan. Ketika aspek itu harus menunggu untuk merapat di dibanding bahan bakar minyak (BBM). terwujud, Pelindo III tidak lagi ada rasa pelabuhan. Penghematan itu bisa berdampak sungkan terhadap mitra. Sikap terbuka Saat ini kapasitas petikemas di pada efisiensi produksi. Sehingga pun mulai diterapkan. Utamanya dalam Pelabuhan Tanjung Perak sekitar 2,1 juta perusahaan bisa lebih besar menyerap biaya pelayanan kepada mitra kerja. TEU’s. Pada 2013, arus petikemas telah keuntungan dari hasil produksi tersebut. Djarwo memisalkan, biaya transit di mencapai 2,9 juta TEU’s. Prediksi tahun Djarwo meyakini, teminal petikemas terminal disampaikan secara jelas tanpa 2014 ini mencapai lebih dari 3 juta TEU’s. Teluk Lamong, Pelabuhan Tanjung ada yang ditutupi. Bagi perusahaan “Harus ada langkah kongkrit untuk Perak ini akam menjadi grand terminal. yang kurang sehati, kebijakan seperti mengantisipasi itu,” ucap Djarwo. Pengaturan sistem pelayanan sebaik ini tidak akan diterapkan. Sebab sama Dipersiapkanlah terminal petikemas mungkin diyakini mampu menyelesaikan saja dengan membuka ’’’dapur’’ rumah baru yakni Terminal Teluk Lamong, persoalan yang kerap menjadi keluhan. tangga. ’’Tapi saya berpendapat berbeda,’’ Pelabuhan Tanjung Perak. Terminal ini Sehingga Pelabuhan Tanjung Perak Pelabuhan Tanjung Intan tegas dia. direncanakan beroperasi pada semester bertambah pesat di kemudian hari. Istilah jawa ’’ono rego ono rupo’’, mitra 2 tahun 2014. Dengan demikian, pertumbuhan ekonomi kerja diyakini tidak keberatan dengan Kapasitas yang tersedia 1,6 juta TEU’s Jawa Timur yang semula 6,55 persen ikut Lepas dari Ketergantungan biaya mahal. Asalkan diikuti komitmen dan 10,3 juta ton untuk curah kering. terdongkrak dengan sendirinya. (Jawa Pos, pelayanan yang maksimal. Atas dasar Investasi yang dikeluarkan Pelindo III 31 Mei 2014) ANJUNG Intan Cilacap, satu-satunya pelabuhan di pantai selatan Pulau Jawa Handling Pasir yang berstatus sebagai Pelabuhan Yang Diusahakan, di bawah pengelolaan Besi di Tanjung Pelindo III, sering dinilai sebagai pelabuhan yang dalam pertumbuhannya banyak menghadapi pasang surut masalah. Pada awal pertumbuhannya, Tpernah menjadi lahan perebutan pengaruh antara Mataram dengan Tatar Sunda, Intan Sempat dan juga pernah dicurigai penguasa Mataram sebagai pemusatan gerakan bagi para Menjadi Salah pembelot yang diasingkan ke kawasan Banyumas. Satu Andalan Semula, Pelabuhan Cilacap merupakan terra incognita (kawasan tak dikenal) di pantai selatan Pulau Jawa yang merupakan open sea. Pelabuhan ini dapat dikatakan Tetapi Masih hanya bisa selamat dari keganasan gelombang laut selatan, karena keberadaan Pulau Banyak Nusakambangan di depannya. Bahkan sepanjang tahun, Cilacap menjadi tempat Pelabuhan Tanjung Perak, berlabuh yang nyaman bagi kapal-kapal nelayan lokal. Baru pada sekitar tahun 1830 Surabaya. Peluang yang pemerintah Hindia Belanda merombak Cilacap menjadi pelabuhan modern yang memiliki konektivitas dengan angkutan darat berbasis rel yang pernah berperan Bisa Diraih sangat penting dalam rangka pelaksanaan Cultuurstelsel yang sebenarnya merupakan politik tanam paksa I seluruh Pulau Jawa, dalam rangka menutup kerugian pasca Perang Diponegoro. Pelabuhan Cilacap yang mempunyai posisi sangat diperhitungkan karena dikelilingi hinterland yang cukup subur sebagai penghasil banyak komoditas ekspor pada masa pemerintahan Hindia Belanda, makin mengontrolnya dengan pemberlakuan agrarische wet (Undang-undang Agraria) tahun 1870, yang mengatur pula pertanian

22 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 23 vender

dan perdagangan hasil bumi mulai Dengan dibukanya jalur langsung merupakan unggulan ekspor Hindia masukan kurang pas tentang semangat kebijakan pemerintah dalam ekspor pasir terjadinya investasi di kawasan selatan dari Cimahi, Priangan Timur hingga kereta api dari pedalaman Jateng Belanda, mendapat pukulan paling telak. otoda. Namun berkat sosialisasi yang besi pasca dikeluarkannya Peraturan Jateng, khususnya Kabupaten Cilacap Banyumas. Berbagai hasil pertanian ke Batavia, maka peran Pelabuhan Untuk gula yang pada tahun 1929 masih dilakukan tanpa lelah, akhirnya dapat Menteri Energi dan Sumberdaya Mineral dan daerah penyangganya seperti dan perkebunan seperti kopi, gula Cilacap kian menurun. Juga disebabkan diekspor sebanyak 2.946.000 ton dengan juga terwujud hubungan baik antara (ESDM) nomor : 07 tahun 2012 tentang Kabupaten-kabupaten Banyumas, kelapa, beras, tepung tapioka, dikapalkan terjadinya perkembangan pertanian nilai 312 juta gulden, pada tahun 1934 Pelindo III Cabang Tanjung Intan dengan peningkatan nilai tambah mineral Purbalingga, dan Kebumen. untuk bahan ekspor ke Eropa. Bahkan dan perkebunan di jalur pantai utara ekspornya telah merosot menjadi hanya Pemkab Cilacap. dan larangan ekspor produk-produk Menjawab pertanyaan Reporter pada tahun-tahun 1831 di kawasan Jateng, maka eksportasi gula, kopi, tinggal 1.104.000 ton dengan nilai 45 pertambangan jenis tertentu dalam Dermaga mengenai kemungkinan Dayeuhluhur, Banyumas, Purwokerto, tembakau, tapioka, minyak goreng juta gulden. Harga komoditas ekspor Ilustrasi. kondisi mentah (raw material). Dalam dibukanya pelayanan barang Purbalingga dan Banjarnegara terdapat dll, mulai dialihkan lewat Pelabuhan gula memang � uktuatif, bila pada tahun Peraturan Menteri ESDM ini, ditentukan menggunakan teknologi petikemas, GM 1.184.075 pohon kopi yang hasilnya Semarang dan Cirebon. 1924 masih bernilai 24,26 gulden per untuk setiap jenis komoditas tambang Tanjung Intan menatakan: “Secara teknis harus dijual kepada kongsi datang Kondisi yang kala itu kian kuintal (100 kg), maka pada tahun 1934 mineral logam tertentu wajib diolah cukup memungkinkan, tetapi untuk yang ditunjuk pemerintah colonial menyudutkan peran Pelabuhan Cilacap telah jatuh ke level harga 3,64 gulden dan atau dimurnikanlebih dulu, sesuai sampai pada tahapan tersebut, masih untuk diekspor melalui pelabuhan adalah kebijakan yang menentukan per kuintal. dengan batasan minimal pengolahan perlu dilakukan sosialisasi kepada seluruh Cilacap. Karenanya, pemerintah Hindia bahwa Cilacap hanya merupakan Cobaan berat ketiga yang dialami dan atau pemurnian. Setiap jenis pemangku kepentingan seperti Pemkab Belanda menyebutmya sebagai salah pelabuhan ekspor, sementara untuk Pelabuhan Cilacap, terjadi ketika komoditas tambang mineral bukan Cilacap dan kawasan pendukungnya, satu pelabuhan “empat besar” di Jawa impor bagi Jawa Tengah hanya dapat balatentara Jepang masuk ke Nusantara, logam tertentu juga wajib diolah sesuai para pemilik barang maupun usaha yang terdiri dari Batavia, Surabaya, dilakukan lewat Semarang atau Cirebon. dengan memiih celah-celah pertahanan batasan minimum pengolahan. pendukung lain seperti forwarder dan Semarang dan Cilacap. Hal ini terkait dengan permintaan pasar, pasukan pertahanan Hindia Belanda. Pelabuhan Curah Terkait dengan fenomena itu, perusahaan pelayaran. Hal ini terkait karena impor waktu itu masih didominasi Kalau dari Pasifik tentara laut Jepang Masih seperti di masa lalu, ketergantungan Pelabuhan Tanjung dengan infrastruktur jalan yang harus untuk keperluan golongan tertentu masuk lewat pantai barat Papua, maka di Pelabuhan Tanjung Intan cenderung Intan dalam melayani komoditas mampu mendukung angkutan berat, Tersaingi Kereta Api merupakan pelabuhan soliter, yang Namun setelah masa masa yang banyak menghuni pantai utara. Jawa pasukan infanteri mereka mendarat tertentu juga jadi salah satu penyebab serta kesiapan kapal sebagai sarana tak mempunyai layanan terhadap kelimpahruahan selama sekitar 50 Karenanya, komoditas impor yang paling di Indramayu. Untuk melumpuhkan menurunnya kinerja pelabuhan ini. konektivitas logistik nasional. Kalau dari pelayaran antar pulau, kecuali dengan tahun, kejayaan Pelabuhan Cilacap banyak masuk adalah berupa kain sutera, logistik militer Hindia Belanda, dilakukan Mengenai hal tersebut, General Manager sisi pelabuhan sendiri, tak ada masalah Pulau Nusakambangan yang dilakukan mulai meredup. Penyebabnya tak kain beledu, porselin, mesin industri, gempuran dan taktik bumihangus Pelindo III Cabang Tanjun Intan Djumadi karena terhadap sebagian besar dermaga oleh kapal-kapal penyeberangan kecil hanya kebijakan pemerintah untuk kedelai, dll. terhadap pangkalan logistic dan kilang mengatakan: “Harus diakui bahwa yang dioperasikan oleh Cabang Tanjung dalam rangka mengangkut pegawai mengembangkan Pelabuhan Semarang Kelemahan lain yan dihadapi Cilacap minyak di Balikpapan, Batavia dan sejak beberapa waktu lalu, telah terjadi Intan pernah dilkukan perkuatan, bahkan Lembaga Pemasyarakatan Khusus di pantai utara Jawa, tetapi juga waktu itu adalah bahwa pelabuhan Cilacap. Rencana evakuasi tentara penurunan pendapatan di Cabang juga telah dilakukan penyiapan jalur rel Nusakambangan. Sebab umumnya akibat dibukanya jalur kereta api yang tersebut tak memiliki jalur pelayaran Belanda ke Australia lewat Cilacap, juga Tanjung Intan. Tetapi kami tak mungkin kereta api sampai ke sisi dermaga tempat yang berkunjung ke pelabuhan ini menghubungkan kota-kota Surakarta- domestik dengan pelabuhan lain, hanya sebagian saja yang tercapai. Sebab hanya menerima keadaan yang sifatnya kapal-kapal sandar”. merupakan kapal-kapal tramper, yang Yogyakarta-Kutoarjo-Purwokerto sementara dari Semarang dan Cirebon kapal-kapal perang Belanda banyak temporer. Selain pelayanan di TUKS, di Menjawab pertanyaan Reporter menangkut komoditas curah kering dengan Bandung dan Batavia. “Bencana” terdapat jalur pelayaran ke Pontianak, ditenggelamkan di perairan Cilacap Tanjun Intan masih terdapat komoditas Dermaga tentang kemungkinan adanya maupun curah cair secara tak terjadwal. terjadi ketika pada September 1884 jalur Banjarmasin, bahkan juga ke Makassar. maupun di lepas pantai Samudera lain yang memerlukan penanganan investor yang berminat membangun Dengan komoditas unggulan seperti operasional kereta api sudah sampai ke Hindia. Selain kapal angkut Zaandam secara lebih serius, seperti klinker, semen, smelter guna membangkitkan kembali tepung terigu, semen, klinker, batubara, Cicalengka. Berdasar perhitungan jarak yang tenggelam bersama ratusan bijih gandum, raw sugar, pupuk dan masa kegemilangan ekspor pasir besi Menghadapi Krisis raw sugar dan terakhir yang justru dan biaya pengiriamn, maka 12 gudang Meskipun dalam percaturan penumpangnya, terdapat pula 11 kapal batubara”. dari Tanjung Intan, Djumadi menjawab: penuh dinamika adalah pasir besi, serta kopi di Ngontong, Cisrupan, Pasirklamis, perekonomian dunia, sebenarnya lainnya, antara lain kapal angkut Cisarua Dijelaskan pula bahwa arus “Peluang kearah itu memang ada, dan pelayanan curah cair berupa BBM di Cibuluh, Leles, Cikandel, iwalan, Cikajang, telah seringkali terjadi krisis ekonmi. dan Duymar van Twist, dinyatakan hilang kunjungan kapal ke pelabuhan yang sudah ada investor yang melakukan Terminal Untuk Kepentinan Sendiri (TUKS) Pamengpeuk, Cisompet, Bungbulan Tetapi depresi yang terjadi pada dalam pertempuran. dipimpinnya pada triwulan pertama penjajagan. Tetapi kami belum berani yang dioperasikan Pertamina, Pelindo III dan Cisandaan di Priangan Timur yang tahun 1920 sebagai akibat Perang Ketika terjadi penyerahan kedaulatan tahun 2014, mengalami peningkatan memastikan apakah realisasi kearah Cabang Tanjung Intan Cilacap cukup diusahakan oleh W. van Leuw, tak lagi Dunia I, menjadi masalah yang sangat dari Belanda kepada Indonesia, bila dibandingkan dengan periode itu bisa berjalan dengan cepat. Sebab mampu mempertahankan kinerjanya mengirim komoditas ekspor unggulan itu cepat mempengaruhi perdagangan pemerintahan sipil di Cilacap dapat yang sama tahun 2013. Peningkatan investasi untuk pemurnian bahan sebagai Pelabuhan Kelas 1, selama waktu lewat Pelabuhan Cilacap, tetapi langsung internasional. Utamanya karena terjadinya dikatakan lumpuh. Demikian juga sarana kunjungan kapal untuk periode bulan tambang, memerlukan biaya cukup yang cukup lama. ke Batavia dengan memanfaatkan moda pengurangan besar-besaran produksi dan prasarana jalan serta gedung- Januari sampai dengan bulan Maret 2014 besar. Selain itu, juga harus pandai- Namun ketika terjadi perubahan angkutan kereta api. industri, meluasnya pengangguran gedung banyak yang rata dengan tanah. mencapi 426 unit setara 5,97% dalam pandai mencermati pasar. Seperti kita status dari yang semula pengelola Seperti diketahui, pada masa itu dan merosotnya perdagangan. Kondisi Termasuk juga infrastruktur pelabuhan satuan unit, sedangkan dari sisi satuan ketahui, pasokan terbesar pasir besi pelabuhan kemudian menjadi hanya di Jawa Tengah beroperasi beberapa yang mulanya terjadi di Amerika, Inggris yang tak dapat dioperasikan dengan Gross Tonnage (GT) tercapai sebesar selama ini mengarah ke Tiongkok. Operator Terminal, Cabang Tanjung perusahaan kerwta api swasta dan dan negara-negara sekutu ini, dengan segera. Karenanya harus dibangun 5.655.596 ton, setara dengan kenaikan Lalu apakah sampai dengan waktu Intan harus menghadapi penurunan pemerintah, seperti Nederlandsh Indische cepat meluas ke negara-negara lain, kembali secara tahap demi tahap, hingga 11,8%. Peningkatan ini terpicu oleh mendatang nanti, negara itu masih kinerja yang berakibat pada peninjauan Spoorweg Maatschappij (NISM) yang utamanya ke koloni mereka yang akhirnya dapat kian meningkat dan kunjungan kapal-kapal dengan GT cukup akan terus membutuhkan suplai dari kelas pelabuhan, yang kemudian melayani jalur Yigayakarta-Semarang berada di Asia dan Afrika. Puncak krisis dikelola oleh Pelindo III dengan sebutan besar bermuatan general cargo sebesar Indonesia. Menhaapi kondisi seperti ditetapkan menjadi Pelabuhan Kelas- sepanjang 164 km, Staatspoorwegen terjadi pada tahun 1929, ketika Hindia baru: Pelabuhan Tanjung Intan. 84,805 GT, curah cair BBM 4.826.929 GT itu, kami memilih untuk menunggu. 2A. Cobaan belum berhenti, ketika masa (SS) yang melayani jalur Yogyakarta- Belanda juga mengalami pukulan krisis Namun dalam sekali lagi pelabuhan dan curah kering batubara 577.266 GT. Kendati demikian kami tetap siap keemasan handling pasir besi terpaksa Cilacap sepanjang 187 Km. Juga global yang oleh orang Belanda disebut ini harus menghadapi cobaan, ketika Menurut Djumadi, terjadinya geliat kalau ada investor yang akan masuk ke ditangguhkan, hingga untuk sementara terdapat jalur kereta api lokal Serayudal sebagai malaise, tetapi oleh liah pribumi maraknya semangat pelaksanaan UU peningkatan arus kunjungan kapal Tanjung Intan, sebab kami masih memiiki sampai waktu entah kapan, ekspor Stoomtrammaatschappij (SDS) yang diucapkan menjadi meleset. Otonomi Daerah, Pelabuhan Tajung tersebut, juga disebabkan oleh teejainya lahan yang bisa dimanfaatkan untuk komoditas pasir besi lewat Pelabuhan melayani jalur Wonosobo yang kaya Pada tahun 1932 indeks impor Hindia Intan termasuk yang terancam sebagai pertumbuhan komoditi ekspor Provinsi pembangunan fasilitas pemurnian bahan Tanjung Intan Cilacap, tak lagi terdengar dengan hasil tembakau lewat lembah Belanda jatuh sampai 14% dan impornya pelabuhan yang akan diambil alih oleh Jawa Tengah yang dikapalkan lewat galian maupun kepentingan lainnya”. gemanya. Hal ini sejalan dengan Serayu terus ke Cilacap. merosot 71%. Gula dan karet yang semula Pemerintah Daerah yang mendapat Cilacap. Fenomena itu menandai telah (Nilam)

24 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 25 vender

Aktivitas di dermaga Pelabuhan Tanjung Wangi, Banyuwangi.

Menurut Bangun, Pelabuhan Tanjung Wangi cukup 200 kontainer sudah cukup menguntungkan bagi pelayaran,” prospektif, sebab Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya, saat katanya. Pelindo III Tambah Investasi ini sudah penuh. Sedikitnya ada 103 perusahaan di wilayah Bila ekspor dilakukan di Tanjung Wangi, kata Thomas, Banyuwangi, Jember, Situbondo, dan Bondowoso yang akan ada penghematan ongkos transportasi Rp 500 ribu produknya diekspor. Di Banyuwangi saja, ada 48 eksportir per kontainer. Selama ini, perusahaan-perusahaan dari di Tanjung Wangi dengan potensi barang hingga 49.651 ton. Saat ini aktivitas Banyuwangi harus menempuh perjalanan minimal tujuh Pelabuhan Tanjung Wangi masih terbatas pada bongkar- jam menuju Tanjung Perak. Biaya bisa membengkak, sebab muat. antrean untuk masuk ke Pelabuhan Tanjung Perak saat elindo III akan berinvestasi Rp 80 miliar untuk merealisasikan pelayanan ekspor-impor di Arus barang pada 2011 sebanyak 943.256 ton kini ini mencapai 14 hari. ”Kemacetan jalan juga bisa terurai,” Pelabuhan Tanjung Wangi, Banyuwangi, Jawa Timur, pada 2015. Investasi itu ditanamkan meningkat menjadi 1.613.955 ton. Pendapatan PT Pelindo katanya. untuk melanjutkan pembangunan dermaga peti kemas sepanjang 100 meter. Tanjung Wangi juga meningkat dari Rp 19 miliar menjadi Rp Ketua Kamar Dagang dan Industri Indonesia Banyuwangi, General Manager PT Pelindo III Cabang Tanjung Wangi Bangun Sugito mengatakan 41 miliar. Namun terbatasnya kapasitas dermaga membuat Muhammad Sugiyono, berharap PT Pelindo serius menyiapkan PPelabuhan Tanjung Wangi saat ini baru memiliki dermaga sepanjang 518 meter. Dermaga ini empat kapal mengantre tiap hari dengan lama antrean tujuh infrastruktur Pelabuhan Tanjung Wangi. Sebab, rencana hanya mampu menampung empat kapal. ”Kami butuh satu dermaga lagi khusus untuk peti hari. pelayanan ekspor-impor di Tanjung Wangi telah digaungkan kemas,” katanya dalam dialog interaktif bersama pengusaha di Pendapa Sabha Swagata, Rabu, Direktur PT Timur Nusantara Thomas Budi Sarwono sejak 2002, namun tak kunjung terealisasi hingga sekarang. 28 Mei 2014. mengatakan perusahaan pelayaran siap melayani ekspor- Menurut dia, Pelindo harus mampu meyakinkan para Pelabuhan Tanjung Wangi menyiapkan fasilitas kegiatan impor berkapasitas 148 TEUs impor dari Pelabuhan Tanjung Wangi ke Singapura. Menurut eksportir dan perusahaan kapal untuk mau mengalihkan (twenty-feet equivalent units), ekspor 156 TEUs, dan domestik 166 TEUs. Juga kolam pelabuhan dia, selain potensi dari perusahaan-perusahaan di Banyuwangi, kegiatannya ke Pelabuhan Tanjung Wangi. ”Kami akan siap seluas 316 hektare dengan kedalaman 12-14 low water standard. potensi ekspor dari daerah Bali dan Nusa Tenggara juga cukup bantu untuk mengerahkan eksportir asalkan infrastruktur besar, yakni sekitar 400 kontainer per pekan. ”Minimal ada sudah siap,” katanya. Sumber : Tempo (Berlian)

26 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 27 vender

Kan banyak faktor pembentuk sistem juta GT (gross tonnage) pada 2011 menjadi logistik. Ada customs peformance, kualitas 3,7 GT pada 2013. Arus barang melonjak dari infrastruktur, danwaktu pengiriman barang. 943.256 ton pada 2011 menjadi 1,62 juta ton Banyuwangi Efisienkan Saya cek di lapangan ada problem akses jalan pada 2013. Kegiatan dari dan ke daerah sekitarPelabuhan Tanjung Ke depan dengan sinergi semua pihak dan bongkar muat Wangi yang kurang mendukung untuk beban kemajuan Banyuwangi, aktivitas bongkar-muat di Pelabuhan Pengiriman Barang Tanjung Wangi, petikemas. Nah, dalam hal ini, pemda bisa akan terus naik. Pelindo III akan memberikan Banyuwangi. fasilitasi seperti apa, akan dimatangkan dalam pelayanan terbaik bagi pelaku usaha, kata waktu dekat, ujar Anas. Bangun. General Manager Pelabuhan Tanjung Wangi, Dari hasil pertemuan dengan stakeholders emkab Banyuwangi menjalin sinergi dengan lain seperti Malaysia yang hanya 15 persen, Bangun Swastanto, mengatakan, beberapa ekspor-impor di Banyuwangi tersebut juga PT Pelabuhan Indonesia III (Pelindo III) Jepang 10 persen, Korsel 16 persen, dan pembenahan akan dilakukan di pelabuhan muncul kesepakatan untuk memberi insentif untuk menge� sienkan sistem logistik untuk rata-rata Eropa 8-11 persen. tersebut. Di antaranya adalah pemanjangan dengan memotong sampai 50 persen dalam pengiriman barang melalui Pelabuhan Peringkat Indonesia dalam Indeks PTanjung Wangiyang berada di kabupaten berjuluk dermaga dari posisi saatini 518 meter menjadi hal biaya tambat dan biaya labuh. Langkah Kinerja Logistik (Logistics Performance 668 meter. Pemanjangan dermaga akan ini dimaksudkan sebagai stimulus agar gairah The Sunrise of Java tersebut. Index/LPI) 2014 juga masih berada di dilakukan mulai tahun ini. Juga akan dibangun bongkar-muat di pelabuhan tersebut makin Bupati Banyuwangi Abdullah Azwar Anas peringkat 53, di bawah Singapura yang integrated area yang akan memudahkan pelaku meningkat. melakukan rapat bersama jajaran Pelindo III dan berada di peringkat 5, Malaysia peringkat 25, usaha dalam melakukan aktivitas perdagangan Bupati Anas menambahkan, selama ini parapelaku usaha ekspor-impor yang ada di Thailand peringkat 35, Vietnam peringkat 48. melalui pelabuhan ini, ujarnya. belum ada data faktual terkait aktivitas ekspor- Banyuwangi. Hadir dari pihak Pelindo III adalah Indonesia hanya unggul dibanding Filipina Dia berjanji akan meningkatkan kualitas impor di Banyuwangi, karena memang banyak Senior Manager Hermanto dan GM Pelabuhan dan Myanmar. Saya sadar ini bukan hanya pelayanan sehingga waktu tunggu (waiting pelaku usaha yang mengekspor barangnya Tanjung Wangi Bangun Swastanto. tugas pemerintah pusat atau Pelindo saja, time) di Pelabuhan Tanjung Wangi bisa ditekan lewat Surabaya karena terminal petikemas Kami duduk bareng, sama-sama dorong tapi semua pihak harus gerak bareng. Di lagi dari 7 hari menjadi 3 hari. di Banyuwangi yang dinilai belum memadai. e� siensi sistem logistik yang ada, biar pengiriman daerah kami berbuat sebisa mungkin agar Pelabuhan Tanjung Wangi ini ke depan Banyak pelaku usaha dari Banyuwangi yang barang jadi lebih lancar. Ini penting karena distribusi dunia usaha nyaman saat mengirimbarang, sangat prospektif seiring makin berkembangnya mengekspor lewat Surabaya dan Gresik. barang menentukan daya saing dunia usaha. sehingga bisa kompetitif, ujar Anas yang kawasan timur Jawa. Kedalaman pelabuhan Dengan sinergi dengan Pelindo III dan Masyarakat Ekonomi ASEAN 2015 sudah di depan pernah menempuh studi kepemerintahan ini sudah mencapai 14 low water spring (LWS) perbaikan-perbaikan, nanti cukup ekspor mata, karena itu sistem logistik ini harus dibenahi. di Harvard Kennedy School of Government, sehingga bisa disandari kapal besar, kata lewat Banyuwangi saja, bisa lebih efisien, Ini sangat menentukan daya saing dunia usaha Amerika Serikat, tersebut. Bangun. tuturnya. Banyuwangi, ujar Bupati Anas seusai pertemuan. Dia mengatakan, banyak aspek Pelabuhan Tanjung Wangi juga sudah Data menunjukkan, aktivitas muat barang Menurut Anas, sistem logistik di seluruh yang menjadi perhatian bersama untuk memiliki sejumlah fasilitas pendukung kegiatan dari Jatim yang akan dikirim ke luar provinsi Indonesia memang perlu banyak perbaikan karena menge� sienkan biaya logistik di Pelabuhan petikemas. Di antaranya container yard (CY) memang masih terpusat di Pelabuhan Tanjung masih menimbulkan ekonomi biaya tinggi (high Tanjung Wangi, Banyuwangi. Di antaranya impor berkapasitas 148 Teus, CY ekspor 156 Perak dan Pelabuhan Gresik hingga sekitar Rp cost economy). Saat ini, biaya logistik Indonesia adalah belum sinergisnya pelaku usaha Teus, dan CY domestik 166 Teus. Arus kapal di 60 triliun per tahun atau 83,68 persen dari total masih berkisar 25 persen dari total Produk Domestik (eksportir-importir) dengan pelaku usaha pelabuhan tersebut terus meningkat dari 2,8 aktivitas muat di Jatim. Sumber : JPNN Bruto (PDB), jauh lebih tinggi dibanding negara transportasi laut.

Pelabuhan Tanjung Wangi, Banyuwangi.

28 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 29 stevedoring

Portugis. Nama Jayakarta --yang dapat dilafalkan dengan dioebah oleh Belanda dahoeloe dengan ”Batavia”. Sedjak beberapa ragam: Jayakerta, Jakerta, Jaketra atau Jacatra-- . balatentara Dai Nippon mendarat di Djawa, soedah dioesahakan sesungguhnya telah berumur hampir lima abad. Ketika Belanda soepaja nama itoe diganti dan baroe-baroe ini dari Pemerintah dengan VOC (Verenigde Oostindische Compagnie, Kongsi Agoeng di Tokjo soedah dapat izin oentoek mengoebah nama Dagang Hindia Timur) menancapkan kukunya di Bumi Nusantara Batavia itoe. Berhoeboeng dengan itoe, moelai tanggal 8 tahun 1619 nama Jayakarta diganti menjadi Batavia, untuk Desember, jaitoe Hari pembangoenan Asia Raja Nama, ”Batavia” mengenang nenek moyang bangsa Belanda: Bataaf yang berasal diganti dengan ”Djakarta”. Djakarta, tanggal 10, boelan 12, dari kelompok bangsa Keltic. tahoen 2602 / 1942”. Dalam laporan para penulis Eropa abad ke-16 menyebutkan Pada masa pendudukan Jepang tahun 1942, Batavia diubah tentang sebuah kota yang awalnya bernama Kalapa, sebagai namanya menjadi Jakarta. Setelah bala tentara Dai Nippon keluar bandar utama bagi sebuah kerajaan Hindu bernama Sunda. Pada pada tahun 1945, nama ini tetap dipakai oleh Belanda yang saat itu kota ini diserang oleh Fatahillah, dari sebuah kerajaan yang ingin menguasai kembali Indonesia. Kemudian pada masa Orde berdekatan dengan Kalapa. Kemudaian Fatahillah mengubah Baru, nama Sunda Kelapa dipakai kembali. Berdasarkan Surat nama Sunda Kalapa menjadi Jayakarta pada 22 Juni 1527-- Keputusan Gubernur DKI Jakarta No.D.IV a.4/3/74 tanggal 6 Tanggal inilah yang kini diperingati sebagai hari lahir kota Jakarta- Maret 1974, nama Sunda Kelapa dipakai lagi secara resmi sebagai -dan kemudian menjadi lebih dikenal dengan nama Sunda nama pelabuhan, yang juga biasa disebut Pasar Ikan karena di Kelapa, yang ibukotanya Pajajaran, terletak sekitar 40 kilometer situ terdapat pasar ikan yang besar. Berawal dari Cunda Calapa, di pedalaman, dekat dengan kota Bogor sekarang. Jayakarta, Batavia, terakhir sebutannya menjadi Jakarta, yang Saat itu bangsa Portugis merupakan rombongan besar juga sering disebut Bandar Empat Zaman. orang-orang Eropa pertama yang datang ke bandar Kalapa. Orang-orang Belanda datang pada akhir abad ke-16 dan Menyusuri Kota Tua kemudian menguasai Jayakarta. Saat orang-orang Belanda masuk Jakarta sebenarnya memiliki banyak kawasan historis. Salah dan menguasai Jayakarta diganti namanya menjadi Batavia. satunya adalah kawasan “kota”, yang memberi nuansa lain dari Keadaan alam Batavia yang berawa-rawa mirip dengan negeri kebanyakan kawasan ibu kota. Tur Kota Tua Jakarta dapat dimulai Belanda, tanah air mereka. Mereka pun membangun kanal- dari Pelabuhan Sunda Kelapa dan berakhir di Taman Fatahillah. kanal untuk melindungi Batavia dari ancaman banjir. Kegiatan pemerintahan kota dipusatkan di sekitar lapangan yang terletak Pelabuhan Sunda Kelapa: kini merupakan pelabuhan sekitar 500 meter dari bandar. Mereka membangun balai kota bongkar muat barang, utamanya kayu dari Pulau Kalimantan. yang anggun, yang merupakan kedudukan pusat pemerintahan Di sepanjang pelabuhan berjajar kapal-kapal phinisi atau Bugis kota Batavia. Lama-kelamaan kota Batavia berkembang ke arah Schooner dengan bentuk khas, meruncing pada salah satu selatan. Pertumbuhan yang pesat mengakibatkan keadaan ujungnya dengan cat berwarna-warni pada badan kapal. Setiap lingkungan cepat rusak, sehingga memaksa penguasa Belanda hari tampak pemandangan para pekerja yang sibuk naik turun memindahkan pusat kegiatan pemerintahan ke kawasan yang kapal untuk bongkar muat. Namun, tergiur dengan potensi lebih tinggi letaknya. Wilayah ini dinamakan Weltevreden. pendapatan yang tinggi dari penjualan rempah-rempah di negara asalnya, VOC mengingkari perjanjian dan mendirikan Bandar Empat Jaman benteng di selatan Pelabuhan Sunda Kelapa. Benteng ini, selain Berkat semangat nasionalisme yang dicanangkan para berfungsi sebagai gudang penyimpanan barang, juga digunakan mahasiswa di Batavia pada awal abad ke-20, muncullah sebuah sebagai benteng perlawanan dari pasukan Inggris yang juga keputusan bersejarah yang dicetuskan “Sumpah Pemuda” pada berniat untuk menguasai perdagangan di Nusantara. Benteng tahun 1928 yang berisi tiga buah butir pernyataan: “bertanah tersebut dibangun tahun 1613, sekira 200 meter ke arah selatan Ilustrasi. air satu, berbangsa satu, dan menjunjung bahasa persatuan Pelabuhan Sunda Kelapa. Pada tahun 1839 di lokasi ini didirikan Indonesia”. Menara Syahbandar yang berfungsi sebagai kantor pabean, HUT KE-487 JAKARTA: Kemudian memasuki era pendudukan Jepang. Setelah atau pengumpulan pajak dari barang-barang yang diturunkan mereka membom pangkalan Angkatan Laut Amerika Serikat di pelabuhan. Lokasi menara ini menempati salah satu bastion Pearl Harbour pada 8 Desember 1941, Jepang masuk ke Indonesia (sudut benteng) yang tersisa. dari Kerta, Batavia, Hingga Jakarta pada 11 Januari 1942 lewat Tarakan dan menguasai pangkalan Sekira 50 meter ke arah barat menara terdapat Museum minyak pada 24 Januari 1942. Pada 3 Februari Samarinda dikuasi Bahari. Di dalam museum ini dapat disaksikan peralatan asli, dan pada 10 Februari masuk ke Banjarmasin. Kemudian pada 16 replika, gambar-gambar dan foto-foto yang berhubungan ANDAR kecil yang berdiri di atas endapan lumpur Ciliwung sejak Masuknya Bangsa- Februari 1942 Palembang juga dikuasi. Jepang masuk pula ke dengan dunia bahari di Indonesia, mulai dari zaman kerajaan hampir setenah Abad lalu itu, kini dikenal dengan sebutan Jakarta, dan pulau Jawa pada 1 Maret 1942, dan pada tanggal 7 Maret 1942 hingga ekspedisi modern. Museum ini sebetulnya menempati menjadi ibukota Republik Indonesia. Tumbuh dan berkembangnya Bangsa Barat ke Belanda menyerah. Hal ini mempengaruhi perjalanan sejarah kota bangunan gudang tempat menyimpan barang-barang dagang kota ini didorong selama berabad-abad oleh perkembangan pelayaran Batavia. Tepat Satu tahun peringatan pemboman Pearl Harbour, VOC di abad 17 dan 18, dan tetap dipertahankan kondisi aslinya Nusantara, Ikut Bdan perniagaan, hingga menjadi kota paling penting di republik. Pengetahuan Jepang mengubah nama Batavia menjadi Djakarta. Perubahan untuk kegiatan pariwisata. Bahkan sebagian bangunannya awal tentang Jakarta hanya terkumpul sedikit melalui berbagai prasasti yang Berperana Memajukan ini resmi secara hukum karena ditetapkan oleh Gunseikanbu bisa disewa untuk acara-acara pribadi. Pada sisi utara museum ditemukan, karenanya keterangan mengenai kota Jakarta sampai dengan awal dengan maklumat yang dimuat dalam Osamu Seirei No 16 yang masih terdapat benteng asli yang menjadi benteng bagian Kota-Kota Tua, kedatangan para penjelajah Eropa dapat dikatakan sangat sedikit. Menurut Prof mulai berlaku pada 8 Desember 1942. dengan bunyi: utara. Memasuki Jln. Tongkol di selatan museum, akan tiba Dr. Soekanto, nama Sunda Kelapa diubah menjadi Jayakarta oleh Fatahillah pada ”Beberapa ratoes tahoen jang laloe, daerah ”Batavia” terkenal di lokasi bekas bengkel kapal VOC atau dikenal juga dengan Termasuk Jakarta tanggal 22 Juni 1527--setelah pimpinan pasukan dari Demak ini mengalahkan pada rakjat Nippon dengan nama ”Djakarta”, tetapi nama itoe VOC Shipyard . Di sini, pada masa lalu, kapal-kapal yang rusak

30 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 31 stevedoring

diperbaiki. Saat ini, bangunan memanjang Rupa. Di dalamnya dipamerkan koleksi jadi Jabodetabek (Jakarta-Bogor-Depok- kayu, pandai emas dan …… pengedar Depok. Kendati banyak dari mereka yang mereka yang tinggal di Kampung Bali dengan jendela-jendela segi tiga di keramik, lukisan, dan gambar-gambar Tangerang-Bekasi). candu ! Bila ditanya tentang perbedaan berprofesi sebagai petani, tetapi jangan Matraman, berasal dari daerah Tabanan, atapnya tersebut direvitalisasi sebagai yang menjelaskan perkembangan seni Karena tak usah heran bila selain ini, terdapat alasan yang cukup masuk coba-coba memanggil mereka dengan Bali barat. Peninggalan masyarakat Bali restoran dengan tetap mempertahankan rupa di tanah air. nenek moyang suku Betawi yang berasal akal, karena mereka yang datang dari sebutan “Abang”, karena mereka akan di Batavia yang masih lestari sampai kini arsitektur aslinya. Di sisi selatan berdiri megah bangunan dari Sunda, Banten dan Jawa, kemudian “negeri leluhur” juga terdiri dari banyak tersinggung dan ngomel: Jij wit toch, Ik adalah dalam bahasa sehari-hari tumben Ke arah selatan, melewati jembatan Museum Sejarah Jakarta. Bangunan unik berasimilasi dengan Tionghoa, Arab, suku dengan masing-masing bahasanya, ben niet inlanders (Kamu tahu kan, saya sebagai kata ganti kadingaren (Jawa) atau tol, kita akan tiba di lokasi asli kawasan yang terdiri dari dua lantai ini memamerkan Eropa, India bahkan Afrika. seperti suku Hainan, Hokian, Macao, dll. bukannya pribumi). diluar kebiasaan (Melayu). Juga adanya Batavia yang dibangun antara 1634 hingga barang-barang asli, replika, gambar- Ini sebabnya, orang Betawi lama Para pendatang dari Arab (Hadramaut), akhiran In dalam bahasa Betawi (bawain, 1645. Batavia adalah hasil rancangan gambar dan foto-foto yang menunjukkan dapat digolongkan pada gabungan umumnya berkelompok di Krukut Melting Pot anterin, lihat in, dll) yang di dalam bahasa- Gubernur Jenderal Coen, yang berniat perkembangan sejarah Jakarta dari masa ras China Benteng, Arab Krukut, India sedangkan yang berasal dari Riyad, Mesir Pada akhirnya, Batavia ataupun bahasa suku di Indonesia hanya terdapat membangun Amsterdam versi Timur prasejarah hingga kini. Sebetulnya masih Pekojan, Belanda Menteng dan Belanda dan Turki, menghuni kawasan Petamburan, Jakarta, merupakan melting pot (bejana dalam bahasa Bali dialeg Karangasem. dan menjadi pusat administrasi dan ada basement, yang digunakan sebagai Depok, serta Afrikaneers di kawasan Kampung Melayu, dll. Bahasa yang mereka pengaduk) bagi suku-suku pendatang militer Hindia Belanda. Objek pertama di ruang tahanan semasa pemerintahan inklave yang banyak dihuni para pekerja gunakan sehari-hari, konon sudah jauh yang kian lama kian beragam asal usulnya. Lu-lu, Gue-gue kawasan ini adalah jembatan unik khas VOC, lengkap dengan rantai-rantai besi Pada awalnya, mereka yang menghuni Meskipun diakui masih terdapatnya Belanda. Jembatan kayu berwarna coklat asli yang digunakan untuk mengikat kaki kota tua ini hanya terdiri dari beberapa unsure Betawi di masyarakat Jakarta Ilustrasi. kemerahan ini dikenal sebagai Jembatan para tahanan. Suasana muram, gelap dan suku yan di satu � hak dibawa secara paksa saat ini, tetapi antara suku Betawi Pasar Ayam yang mendapat nama keren pengap yang dirasakan ketika menengok oleh Belanda, untuk menjadi pekerja, dengan penduduk DKI Jakarta, dapat “Jembatan Kota Inten”. Dibangun Belanda lantai bawah tanah ini sanggup membuat sedang di sisi lain terdapat sisa-sisa dikatakan tak memiliki sumbungan tahun 1628 sesuai dengan gaya aslinya bulu kuduk berdiri membayangkan pengikut pasukan Mataram yang pernah sejarah atau kekerabatan sama sekali. di Amsterdam, yaitu bisa diangkat ketika kondisi sulit para tahanan saat itu. ikut menepung Batavia tetapi tak kuat lagi Orang Betawi lama, termasuk mereka kapal-kapal melintasinya. Museum Sejarah (Stadhuis) dibangun kembali ke tanah kelahiran mereka di Jawa yang hijrah ke Jakarta pada masa revolusi Masih di kawasan ini, yaitu Jalan tahun 1620 hingga 1707 atas inisiatif Tengah. Maka, mereka menmpati lokasi � sik, umumnya datang dan menghuni Kali Besar Barat dan Kali Besar Timur, Gubernur Jenderal Coen dan awalnya yang menjadi pilihan, seperti di batas kawasan Batavia karena alasan alasan berjajar bangunan-bangunan dari abad digunakan sebagai bangunan balai kota antara Batavia dengan Meeter Cornelijs idealism dan kejoangan. Sementara yang 18, beberpa dari awal abad 20. Kawasan semasa VOC berkuasa. Taman Fatahillah (Jatinegara) yan sampai kini disebut datang belakangan, lebih didasari oleh ini merupakan pusat dari benteng Kota yang terletak di depannya menyimpan Matraman, dari asal kata hunian laskar doronan ekonomis. Akibatnya, kebesaran Batavia, yang mengalami masa jayanya banyak sejarah, salah satunya pembantaian asal Mataram. Cunda Calapa pun makin tak berbekas. pada abad 17 dan 18. Beberapa bangunan 5.000 keturunan etnis Cina pada tahun Dulu bila berangkat dari Kramat Lenyap dibawa perilaku egoisme sektoral. unik khas Eropa di kawasan ini sekaran 1740. Penyebabnya karena VOC merasa menuju Jatinegara, harus melewati Sejumlah bangunan tua dan benda- digunakan sebagai kantor-kantor Asuransi terancam dengan keberadaan etnis Cina Palmeriam. Walau namanya pakai jenis benda peninggalan masa Kerajaan Lloyd, Standard Chartered Bank, PT di Batavia yang jumlahnya membengkak, senjata berat, sebenarnya itu merupakan Sunda-Padjadjaran hilang satu demi Samudra Indonesia, PT. Bhanda Graha serta naluri bisnis mereka. pengucapan “Melayu” terhadap satu. Bahkan sejumlah bangunan tua Raksa, dan Toko Merah. Kawasan Kota Tua Jakarta hanyalah Palmmenrijen yang artinya jajaran pohon yang memiliki nilai sejarah penting sudah Berjalan ke arah selatan sepanjang salah satu dari beberapa kawasan historis kasar. Ironisnya, Afrikaneer yang akhir- berbeda dengan yang dilafalkan oleh palm yang ditanam rapi sejak Laan hancur. Padahal, bangunan-bangunan itu Sungai Kali Besar dan berbelok ke arah di Jakarta. Masih ada yang lain seperti khir ini masuk ke Jakarta dan banyak para penghuni negara Arab Saudi. Para Tegalan sampai menjelang viaduk jl Urip dapat dijadikan obyek wisata yang dapat kiri di Jalan Pintu Besar Utara 3 akan tiba Glodok (Pecinan), kawasan sekitar Pasar berdomisili di kawasan Petamburan, justru pedagang dan pelancon dari Arab yang Sumoharjo. Pengucapan lain yang “mletho”, mendatangkan devisa bagi negara. di lokasi pusat Bank Indonesia dengan Baru, Medan Merdeka, dan Menteng. banyak terdiri dari pengedar narkoba yang kini mulai banyak berkunjung ke Jakarta, terjadi pada penyebutan Kampung Petojo, Ketika benteng di Pintu Air gaya arsitekturnya khas seperti umumnya Namun bila dilihat dari urutan sejarahnya, memiliki jaringan internasional. sering kaget bila disapa dengan bahasa yan sebenarnya merupakan konsesi dihancurkan demi membangun Mesjid bangunan BI di kota-kota di Indonesia, kawasan Kota Tua adalah cikal bakal Suku Betawi “asli” akhirnya tergusur Arab dialek Betawi, seperti ucapan Ente yang diberikan kepada pendatang adal istiqlal, orang masih bisa memahami. yaitu Neo-Classic. Dari BI berbelok di perkembangan dan sejarah Kota Jakarta, ke pinggiran. Mulanya Pemda DKI (untuk Antum, Anda), Ane (untuk Anum, Makassar di bawah pimpinan Daeng Tetapi ketika ada upaya menggusur ke arah utara, menuju kawasan Taman sehingga terasa relatif lebih menarik untuk membangun hunian di Condet, yang Saya), Kuwan (untuk Ichwan, saudara). Pattuju, pemilik usaha binatu alias laundry, rumah tuan tanah di Tanjung Oost dan Fatahillah. Taman Fatahillah merupakan dijelajahi. kala itu masih merupakan “tempat jin Lalu, sebutan Toyib berubah menjadi Oyik. yang untuk mencuci pakaian para soladu Masjid Si Pitung di Cilincing, Pantai lapangan terbuka berbentuk persegi buang anak”, tetapi kemudian terjadi Abuya, tiba-tiba juga berubah menjadi di tangsi Jaga Monet, menggunakan air Hiburan Zandfort di Koja, renovasi empat dengan bangunan-bangunan Kota Gado-gado sebaran sporadik di Kebagusan, Klender, Ebes ! Lalu, jangan kaget kalau ada anak Kali Ciliwung. Karena itu di sini terdapat kebablasan terhadap Stasiun Kereta Api bersejarah di semua sisinya. Di sisi barat Dalam rentang waktu perubahan hingga ke perbatasan Karawang, Bogor, muda Betawi yang tiba-tiba berbicara Gang Petojo Binatu. Tanjung Priok, urusannya sudah menjadi terdapat beberapa bangunan unik, salah nama-nama tersebut, terjadi banyak bahkan juga Serpong. Yang tampaknya dengan nada tinggi: “Wah merebak lu, Daerah Pecinan Glodog, awalnya lain karena hal itu berkaitan dengan cagar satunya Museum Wayang (1912) yang di peristiwa dengan nilai sejarah berbeda- masih bertahan hanyalah golongan China dasar ente bahlul …….. !” merupakan konsesi dari jagoan asal budaya. dalamnya dipamerkan koleksi wayang dari beda. Hal tersebut juga berbekas Benteng di secuil lahan di Tangerang, yang Tentang “Belanda Depok”, cukup Bali bernama Citra Glidog, yang konon Hal-hal seperti itu juga terjadi di kota- seluruh Indonesia dan beberapa negara di secara sosiologis, dengan campur aduk masih mampu bertahan dengan seni sulit dibedakan dengan sukulain. Hal pendukung perjuangan Untung Surapati kota tua Indonesia seperti Surabaya yang dunia. Museum ini dibangun di atas lahan bahasa, kesenian dan perilaku yang Barongsai, Gambang Kromong, Cokek ini disebabkan pada dasarnya mereka ketika memberontak melawan kompeni. harus kehilangan jembatan Petekan, dan gereja yang didirikan tahun 1640, namun memperteguh julukan Jakarta sebagai dll. Semengara pedatang dari negeri Tirai adalah keturunan sebelas kelompok kaum Tetapi kawasan yang bernama Kampung nyaris diruntuhkannya stasiun Semut. rubuh akibat gempa bumi. Di sisi utara “Kota Gdo-gado”. Hampir semua unsur Bambu lainnya, tersebar di Glodog, Krekot mardikers yang mendapat persamaan Bali, tak berdekatan dengan Glodog. Selain Hal demikian itulah yang menakibatkan terdapat sebuah restoran yang menempati bangsa maupun suku, bejubel di kawasan dan lainnya, tetapi budaya yang mereka hak dari penguasa Belanda, karena dinilai terdapat Kampung Bali Matraman, juga cirri masyarakat egosentris “Lu-lu, Gua- bangunan dari awal tahun 1800-an. Di sempit yang sudah tak mungkin lagi usun sudah jauh berbeda dari kelompok telah berjasa kepada pemerintah colonial. terdapat hunian masyarakat asal Bali di gua” tidak hanya muncul di Jakarta. Di sampingnya, bangunan bergaya art deco dikembangkan, kendati ditunjang pertama orang Tionghoa yang bermata Umumnya mereka telah menganut agama Kampung Bali dekat Kebon Kacang, Tanah Medan, Makassar, Semarang, dll. banyak yang berfungsi sebagai kantor pos. Di sisi dengan kebijakan pembangunan terpadu pencaharian sebagai petani. Umumnya Nasrani, dan mendapat nama-nama Abang. Nama Tanah Abang juga mengacu bangunan tua yang terpaksa “mengalah” timur berdiri bangunan bergaya Indische terhadap Jabotabek (Jakarta-Bogor- mereka yang datang pada masa Hindia vaam seperti Jacob, Sudira, Lemmers, dll, pada asal usul orang Bali penghuni daerah demi “modernisasi” yang tak jelas arahnya Empire Stiijl, bekas gedung pengadilan Tangerang-Bekasi), yang mengembang Timur adalah para pedagang, tukang dan mendapat hadiah berupa hunian di Abang di utara Karangasem. Sedangkan ! (Kalimas) yang kini berfungsi sebagai Museum Seni

32 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 33 stevedoring

telah dikenal sejak zaman pantai pada abad XVI merupakan garis Tarumanagara abad ke-5. lurus dengan tempat yang kini ditandai Pada abad ke-12, pelabuhan oleh jalan Nelayan, 400-an meter dari ini dikenal sebagai pelabuhan menara. Padraõ itu ditemukan kembali empat memuat komoditas lada pada tahun 1918 di sudut Prinsenstraat milik Kerajaan Sunda, dengan (Jalan Cengkeh) dan Groenestraat (Jalan ibukota di Pakuan Pajajaran atau Nelayan Timur). Pelabuhan Sunda Kelapa Pajajaran yang saat ini menjadi Selain Prasasti Pradrao, jejak sejarah Kota Bogor. Sejak abad ke-13 ada Bandar Empat Zaman Sunda Kelapa pada sebuah kerajaan yang disebut era Hindu antara lain terlihat dari pada Situs Sunda-Padjadjaran dengan Lodji Wijarka (kini disebut Tugu Pantura), Saksi Sejarah Jakarta ibu kota Bogor, terletak antara situs Lodji Inggris, dan situs Benteng Sungai Ciliwung, Cipakancilan, Fort Lacatra. Pada era kolonial antara

dan Sungai Cisadane. Kerajaan Ilustrasi. lain terlihat pada lokasi pendaratan Cunda Calapa adalah kombinasi Janz Pieterson Coen, Bastion Robijn, Galuh dan Pakuan, kemudian memorial pembantaian China, galangan ANDAR Kalapa yang kala itu merupakan disebut Kerajaan Sunda Padjadjaran. kapal VOC, gudang jangkar VOC, gudang Tahun 1513 armada Europa pertama pelabuhan terpenting KerajaanHYPERLINK Kapal-kapal asing yang berasal jagung VOC dan situs kastil Batavia, yang tediri dari empat kapal Portugis ”http://id.wikipedia.org/wiki/Kerajaan_Sunda” dari Tiongkok, Jepang, India Selatan, gerbang Kastil Stone Portico, penjara Ni dibawah komando Alvin, tiba dari HYPERLINK ”http://id.wikipedia.org/wiki/ dan Timur Tengah sudah berlabuh di Hoe Kong dan Adrian Volkenier. BKerajaan_Sunda”Sunda yang beribukota di Pajajaran Malakka dan merapat di dermaga Sunda pelabuhan ini membawa barang-barang Kalapa. Dua tahun sebelumnya, 1511, telah dikenal sejak abad ke-12. Pada masa masuknya seperti porselen, kopi, sutra, kain, wangi- Mallaca direbut oleh Portugis dibawah Kedatangan Fatahillah Islam dan para penjelajah Eropa, Sunda Kelapa wangian, kuda, anggur, dan zat warna Alfonso d’ Albuquerque. Mereka mencari Raja Pasundan merasakan ancaman diperebutkan antara kerajaan-kerajaan Nusantara dan untuk ditukar dengan rempah-rempah rempah-rempah, terutama merica. dari kerajaan Demak, yang juga bersiap Eropa, yang pada akhirnya dapat dikuasai oleh Belanda. serta merica, beras dan emas yang beberapa tahun kemudian Erique Leme untuk menyerang bandar laut kedua, Para penakluk ini mengganti nama-nama pelabuhan menjadi komoditas dagang utama saat mengunjungi Sunda Kalapa membawa yakni Banten. Karena dalam posisi kejepit, Sunda Kelapa dan daerah sekitarnya. Namun pada itu. Bandar ini juga dikunjungi oleh kapal- hadiah bagi raja Pasundan. Dia diterima raja Pasundan sangat mengharapkan awal tahun 1970-an, nama kuno Sunda Kelapa kembali kapal dari Palembang, Tanjungpura, dengan ramah pada 21 August 1522. kedatangan armada Portugis segera untuk digunakan sebagai nama resmi pelabuhan tua ini. Malakka, Makassar. Dalam kunjungan itu, ditandatangani melindungi pelabuhan Banten. Mereka Pengelana Portugis,Tom Pires yang mendarat di tiba terlalu lambat, karena pada tahun 1527

Ilustrasi. perjanjian persahabatan antara Pasundan Sunda Kelapa (1512-1515) antara lain mengatakan, Fatahillah telah mendarat lebih dulu di Kerajaan Sunda memiliki beberapa pelabuhan Kedatangan Bangsa dan Portugal, yang intinya memberi Portugis hak kepada orang-orang Portugis Banten dengan 1.452 perajurit dari Demak penting, yakni Banten, Pontang, Ciguede, Tangerang, dan Chirebon. Setelah menguasai kawasan Berdasarkan Prasasti Batu Tulis di membangun gudang-gudang dan Calapa, dan Cimanu (Indramayu), dan Cherimon. Pires tersebut, Fatahillah mengubah nama Bogor, tulisan-tulisan dari kebantenan sebuah benteng. Orang-orang Pasundan menyebutkan, Calapa adalah satu pelabuhan paling Sunda kalapa, menjadi Jayakarta, yang Persaingan dengan dan berbagai dokumen, seperti Carita memandang ini sebagai penguatan besar dan strategis bagi daerah-daerah sekitarnya berarti kota kemenangan. Ia mendirikan Parahyangan, Siksakandang Karasian, posisi mereka menghadapi pasukan- Banten Girang dan karena menjadi penyangga sejumlah pelabuhan sebuah post militer untuk mengawasi Purwaka Caruban Nagari, dan sejumlah pasukan Islam dari kerajaan Demak di di Nusantara seperti Sumatera, Palembang, Laue, muara sungai dan orang-orang Belanda, Carbon dimenangkan dokumen Portugis, disebutkan Kerajaan Jawa Tengah. Untuk mengenang kejadian Tanjungpura, Malaca, Makassar, Java, dan Madura. yang dia izinkan untuk membangun Cunda Calapa telah memiliki pengaruh penting ini, didirikan sebuah prasasti oleh Sunda Kelapa yang Sunda Kelapa yang dalam teks ini disebut Kalapa gudang dari kayu ditahun 1610, serta sangat besar di seluruh daerah Jawa batu yang dinamakan, Padrao, yang kini dianggap pelabuhan yang terpenting karena dapat perumahan diseberangnya tepian timur. Barat. Salah seorang raja terkenal yang dapat dilihat di Museum National di jalan Sampai Kini Tetap Eksis ditempuh dari ibu kota kerajaan yang disebut Kapal kapal Belanda telah merapat di ditulis dalam Prasasti Batu Tulis adalah Sri Medan Merdeka Barat. Letak asal batu dengan nama Dayo (dalam bahasa Sunda modern: dermaga Jayakarta ditahun 1596. dayeuh yang berarti kota) dalam tempo dua hari, dan Baduga Maharadja (1490-1521). ini menguatkan dugaan bahwa garis

34 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 35 stevedoring cargodoring

Dalam rangka mengimbangi kekuatan Belanda, Pangeran dan Eropa menjadi tidak sehat. Dan segera sesudah wilayah Jayawikarta pengikut Sultan Banten mengizinkan Inggris sekeliling Batavia bebas dari ancaman binatang buas dan membangun komplek di tepian barat sungai Ciliwung, di gerombolan budak pelarian, banyak orang Sunda Kalapa seberang gudang-gudang Belanda. Pada 1615 Inggris mendapat berpindah ke wilayah selatan. ijin mendirikan benteng di dekat kantor pabean. Perlindungan Inggris ini penting sekali, sebab istana pangeran berada dalam Sunda Kalapa Kini jarak tembak meriam Belanda. Pada Desember 1618, hubungan Dimasa lalu, antara abad ke XVII dan awal abad ke XVIII Ilustrasi. pangeran dengan Belanda demikian tegang, sehingga perajurit kapal-kapal masih dapat melayari muara sungai Ciliwung. pangeran mengepung perbentengan Belanda, dan melingkari Diseberang jembatan ini terhamnpar sebuah pelabuhan dan dua gudang utama, yakni Nassau dan Mauritus. Kapal kapal kota Sunda Kalapa, yang terletak dikedua tepi dari sungai Inggris tiba dibawah komando Sir Thomas Dale, mantan Ciliwung antara abad XII sampai XV. Pada saat ini Pelabuhan gubernur dari Colony of Virginia, yang kini dikenal sebagai negara Sunda Kelapa direncanakan menjadi kawasan wisata karena bagian Virginia State di AS. nilai sejarahnya yang tinggi. Saat ini Pelabuhan Sunda Kelapa Menurut catatan sejarah, pelabuhan Sunda Kelapa pada adalah salah satu pelabuhan yang dikelola PT Pelindo II yang masa awal ini dibangun dengan kanal sepanjang 810 meter. tidak berserti� kat International Ship and Port Security (ISPS) Pada tahun 1817, pemerintah Belanda memperbesarnya menjadi Code karena sifat pelayanan jasanya hanya untuk kapal antar 1.825 meter. Setelah zaman kemerdekaan, dilakukan rehabilitasi pulau. sehingga pelabuhan ini memiliki kanal sepanjang 3.250 meter Saat ini pelabuhan Sunda Kelapa memiliki luas daratan yang dapat menampung 70 perahu layar dengan sistem susun 760 hektar serta luas perairan kolam 16.470 hektar, terdiri atas sirih. Sekitar tahun 1859, Sunda Kalapa sudah tidak seramai masa- dua pelabuhan utama dan pelabuhan Kalibaru. Pelabuhan masa sebelumnya. Akibat pendangkalan, kapal-kapal tidak lagi utama memiliki panjang area 3.250 meter dan luas kolam Seperti hanya elemen dapat bersandar di dekat pelabuhan sehingga barang-barang lebih kurang 1.200 meter yang mampu menampung 70 masyarakatnya maka Kuliner perahu layar motor. Pelabuhan Kalibaru panjangnya 750 meter lebih dengan luas daratan 343.399 meter “Betawi” juga campur aduk persegi, luas kolam 42.128,74 meter persegi, dan antara lokal, barat dan utara ! mampu menampung sekitar 65 kapal antar pulau dan memiliki lapangan penumpukan barang seluas 31.131 meter persegi. Dari segi ekonomi, pelabuhan ini sangat strategis karena berdekatan dengan pusat-pusat Kuliner Khas Betawi perdagangan di Jakarta seperti Glodok, Pasar Pagi, Mangga Dua, dan lain-lainnya. Sebagai pelabuhan antar pulau Sunda Kelapa ramai dikunjungi kapal- kapal berukuran 175 GRT. Barang-barang yang diangkut di pelabuhan ini selain barang kelontong Mulai Gado-gado adalah sembako serta tekstil. Untuk pembangunan di luar pulau Jawa, dari Sunda Kelapa juga diangkut bahan bangunan seperti besi beton dan lain-lain. Hingga Soto Torpedo ! Pelabuhan ini juga merupakan tujuan pembongkaran bahan bangunan dari luar Jawa seperti kayu gergajian, Ilustrasi. rotan, kaoliang, kopra, dan lain sebagainya. Bongkar ALAH satu daya tarik wisata di Jakarta adalah kuliner khas muat barang di pelabuhan ini masih menggunakan Betawi. Meski masyarakat Betawi sendiri sudah kian tergusur cara tradisional. Di pelabuhan ini juga tersedia ke pinggiran akibat pembangunan kota, namun salah satu dari tengah laut harus diangkut dengan cara reede transport. fasilitas gudang penimbunan, baik gudang biasa maupun hasil budaya mereka berupa makanan khas Betawi masih Sbisa ditemukan di Jakarta. Bagi yang sedang berkunjung ke Kota Batavia saat itu sebenarnya sedang mengalami gudang api. percepatan dan sentuhan modern. Apalagi sejak dibukanya Dari segi sejarah, pelabuhan ini pun merupakan salah satu Jakarta, jangan lewatkan mencicipi makanan khas Betawi. Terusan Suez pada 1869 yang mempersingkat jarak tempuh tujuan wisata bagi DKI. Tidak jauh dari pelabuhan ini terdapat Orang Betawi ternyata tak hanya getol sholat dan bersilat, berkat kemampuan kapal-kapal uap yang lebih laju meningkatkan Museum Bahari yang menampilkan dunia kemaritiman tetapi juga pintar membuat aneka kuliner yang lezat dan arus pelayaran antar samudera. Selain itu Batavia juga bersaing Indonesia masa silam serta peninggalan sejarah masa lalu. menggoyang lidah. Tak heran jika makanan khas Betawi dengan Singapura yang dibangun Raffl es sekitar tahun 1819. Di dalam museum ini dapat disaksikan peralatan asli, replika, banyak digemari orang-orang dari berbagai latar belakang Maka dibangunlah pelabuhan samudera Tanjung Priok, gambar-gambar dan foto-foto yang berhubungan dengan suku, ras dan agama. yang jaraknya sekitar 15 km ke timur dari Sunda Kelapa untuk dunia bahari di Indonesia, mulai dari zaman kerajaan hingga Masyarakat Jakarta maupun Surabaya sama-sama menggantikannya. Hampir bersamaan dengan itu dibangun ekspedisi modern. Museum ini sebetulnya menempati mengenal kuliner khas yang bernama “Gado-gado”. jalan kereta api pertama (1873) antara Batavia - Buitenzorg bangunan gudang tempat menyimpan barang-barang Nama boleh sama, tetapi cara meramu dan kontainnya (Bogor). Empat tahun sebelumnya (1869) muncul trem yang dagang VOC di abad 17 dan 18, dan tetap dipertahankan ternyata tidak sama. Gado-gado Surabaya, dikenal karena ditarik empat ekor kuda. kondisi aslinya untuk kegiatan pariwisata. Bahkan sebagian kandungan sayuran selada dan kubis dengan bumbu yang Selain itu pada pertengahan abad ke-19 seluruh kawasan bangunannya bisa disewa untuk acara-acara pribadi. Pada sisi siap disiramkan, sedang Gado-gado Betawi terdiri dari ragam sekitar menara syahbandar yang ditinggali para elit Belanda utara museum masih terdapat benteng asli. (Kalimas) sayuran berupa kangkung dan toge, dengan bumbu kacang yang

Ilustrasi. 36 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 37 cargodoring

diuleg bersama cabe, terasi serta sedikit kencur dan air asam Kue Pancong: adalah salah satu jajanan pasar yang cukup Kelape (Makanan ini menjadi salah satu Jajanan tradisional yang bernama Hoangho (Sungai Kuning) memiliki Jawa. Orang Betawi mengatakan Gado-gado Surabaya lebih familiar. Kue asli Betawi ini sangat pas jika di santap waktu hidangan wajib disuguhkan saat hari Ketoprak Betawi ini cukup banyak kuah berwarna kekuningan. Campuran mirip lotek, sementara orang Surabaya menyebut Gao-gado masih panas atau hangat. Salah satu daya tarik dari kue ini raya), Rengginang (Dibuat dari beras penggemarnya. Potongan lontong, udang rebon yang ada dalam kuah laksa, Betawi seperti Rujak Cingur ! Demikian pula, bila menyebut terletak pada rasa kelapa parutnya begitu gurih. Selain itu, ketan yang setelah diolah kemudian taburan tauge dan bihun yang dicampur membuat rasanya menjadi segar dan kethoprak, pendatang dari Jawa Tengah akan mengartikan memang kue ini sangat pas di ‘cocol’ dengan gula pasir. Di dijemur di bawah panas matahari dan dengan bumbu kacang yang kental di padu aroma khas udang. Selain itu, sebagai seni pentas tradisional, sedang masyarakat Betawi Surabaya, kue pancong disebut kue rangin. digoreng hingga mengembang. Ada cukup membuat kenyang. Tak sulit Makanan ini beisi irisan ketupat, telur, mengenalnya sebagai makanan yang mirip tahu thek Kue Bugis Betawi: Dari namanya, dapat dipastikan bahwa dua pilihan rasa: rengginang manis dan untuk menemukan ketoprak, karena kemangi, tauge. kucai, bihun, perkedel, Surabaya tetapi minus petis. kue ini merupakan adaptasi kue asal Sulawesi Selatan yang rengginang asin), Kue Satu bisa dijumpai hampir di tiap sudut kota dan bawang goreng, serta kuahnya yang Sebagai masyarakat yang tinggal di wilayah akulturasi diperkenalkan oleh suku Bugis, tetapi disesuaikan dengan (Bahan dasar kue warisan kuliner Jakarta. Sekarang bahkan beberapa kental dengan taburan udang kering. budaya, maka kuliner khas Betawi merupakan gambaran selera setempat dan sering dijajakan di pasar tradisional Cina berupa tepung kacang hijau yang rumah makan pun menyediakan ketoprak Namun ada yang bilang bahwa Bihun berbagai anasir yang dibawa oleh orang-orang Eropa, maupun para pedagang keliling. Teksturnya yang legit ditumbuk bersama gula pasir), Gulali sebagai salah satu menu mereka. dan perkedel hanya variasi tambahan India, Tionghoa, Arab dan pengaruh lokal Melayu, Jawa dan serta isian gula merah dan kelapanya yang manis membuat (Dibuat dari pintalan gula yang dibakar Terdapat pula Tauge Goreng bagi dari laksa, bukan bawaan aslinya. Cara Sunda. lidah ingin terus menyantapnya. Kue Bugis ketan terlebih dahulu, dengan beragam bentuk, penggemar masakan berbahan dasar lain untuk menikmati Laksa adalah hitam, makanan ini banyak dijumpai di acara resepsi mulai dari bunga, kupu-kupu, kuda laut, sayur. Makanan ini berbahan dasar tauge menggunakan Semur Betawi. Paduan pernikahan masyarakat Betawi. Selain di acara resepsi dan raket), Kue Lukang / Putu Kering dan tahu yang disiram dengan kuah rasa manis pada semur, tentunya akan Ilustrasi. pernikahan, kue ini juga tersedia saat acara pengajian, (Terbuat dari tepung beras dicampur kecap dan tomat. Cara pembuatannya menambah rasa gurih di lidah. rapat, arisan dll. tepung kelapa. Cara pembuatannya sangat sederhana. Pertama-tama, rebus Soto Betawi: merupakan salah satu Buah Atep: Nama “Buah atep” diadopsi dari dikukus. Dulu banyak berada di wilayah tauge dan tahu yang telah dipotong kecil- primadona makanan khas Betawi. Hal yang asal buah dari pohon aren yang paa era “kuda gigit srengseng, kebon jeruk dan sekitarnya). kecil. Selanjutnya dipanaskan minyak membedakan Soto Betawi dengan soto besi” daunnya digunakan untuk atap (atep) rumah Kerupuk Gendar, dll. penduduk. Manisan kolang-kaling ini populer bagi warga Betawi untuk makanan camilan yang biasanya Masakan dan Minuman diletakkan di toples. Tak hanya buat tambahan ke dalam Sebelum bermunculan tempat es campur ataupun kolak, manisan kolang-kaling juga dugem di bilangan Kemang, tempat- bisa dimakan langsung tanpa campuran. tempat nongkrong sambil nangsel perut, Roti Buaya: Dari namanya yang memakai istilah banyak tersebar di seantero Jakarta. Yang “roti”, dapat dipastikan kue ini diilhami dari makanan paling top markotop adalah Pecenongan orang bule yang dimasa lalu merupakan golongan di waktu malam, ketika para penggemar elit di Batavia. Tetapi kenapa disebut kue buaya? ikan bakar dan Chinese Food ngariung Siapa bilang buaya merupakan konotasi dari playboy? bersama jago-jago balap nasional seperti Sebab ternyata buaya adalah binatang yang paling Tinton Suprapto, Aswin Bahar, Sungkar setia dengan pasangannya. Buaya berbentuk roti bersaudara yang sering nongkrong di dalam masyarakat Betawi merupakan representasi dari situ. Geser ke utara belok kanan sampai kesetiaan. Oleh karena itu harus diberikan sepasang. ke Krekot, bisa ditemui penjual Nasi Roti buaya adalah salah satu prasyarat yang harus Udug, dan kuliner Betawi jadul. Bagi ada dalam upacara pernikahan Betawi. Roti buaya ini penggemar Gado-gado Betawi, kalau berbentuk buaya kecil yang lucu, yang ketika serah-serahan siang bisa ke Pasar Boplo, sedang bagi Berbagai Kue pengantin dilengkapi dengan uang kertas (beneran) yang Di antara sekian banyak makanan camilan paling pecandu jeroan kambing silakan sore- dipajang sebagai bendera. sore ke tenda biru Bang Saleh Kumis, unggulan di Betawi adalah: Andepite: Dari nama dan tampilannya dapat dipastikan Kerak Telor: yang dimasa lalu khusus diperdagangkan di pinggir rel kereta api Manggarai- Ilustrasi. bahwa kue ini diilhami kuliner bangsa Eropa. Bahannya terdiri Tenabang! waktu penyelenggaraan “Pasar Gambir” dan kemudian dari kentang yang dihaluskan bersama santan, gula, dan “Jakarta Fair” alias “Pekan Raya Jakarta” (PRJ). Namun saat telur, lalu dikukus hingga matang. Lalu dicetak dalam wadah untuk menumis bumbu yang telah lainnya adalah Soto Betawi beegelimang ini, sesuai dengan hukum pasar, karena banyak dicari calon Bagi yang berdiet dan takut bergerigi. Saat hendak disajikan, permukaannya ditaburi adas dihaluskan yang terdiri atas cabai merah, dalam kuah santan. Tambahan santan pembeli, di hari-hari biasa ada kalanya bisa ditemukan kolesterol, bisa mencari Asinan Betawi manis. Cita rasanya manis legit. cabai rawit, bawang merah, tauco, garam, ini membuat rasa soto betawi begitu pedagang kerak telor menjajakan dagangan dengan yang berkonten berbagai jenis sayuran Selain yang disebut di atas, terdapat pula berbagai macam dan oncom. Setelah bumbu ditumis gurih. Tambahan daging sapi atau ayam berkeliling kampung. Namun mungkin jumlahnya tidak sepert sawi, kubis, taoge, tahu, selada kue khas yang juga dikenal di daerah-daerah lain, antara lain: dan harum, tambahkan air, kecap, daun yang menggoda dan irisan tomat yang seberapa dan mulai sulit ditemukan karena panganan satu yang diasinkan dan diawetkan untuk Kue Rangi, Kue Dongkal, Kue Geplak, Ongol-Ongol, Kue Cubit, bawang, dan tomat. Aduk hingga matang segar, membuat masakan ini sangat lezat ini sudah termasuk langka. disajikan setelah disiram bumbu kacang Kue Lekker,Klepon, Lepet, Cucur, Putu Mayang, Lupis, Kue Pepe, dan mengental. Selanjutnya, tuang kuah dinikmati ketika perut lapar. Saudara dekat Kerak telor dibuat dari bahan-bahan antara lain seperti yang dicampur cuka dan cabai, ditaburi Tape Uli, Dodol Betawi, Lapis Legit, Sengkulun, Kue Kelen. Kue tersebut di atas tauge dan tahu yang Soto Betawi adalah Soto Tangkar yang beras ketan putih, telur ayam atau telur bebek, ebi (udang kacang goreng dan krupuk mi. Talam, Kue Putu, Jipang & Berondong, Wajik, Sagon, dll. sudah direbus sebelumnya. mayoritas konten aslinya bukan hanya kering) dan parutan kelapa yang disangrai kering, serta Terdapat pula Karedok, yang Selain berjenis-jenis kue basah seperti tersebut di atas, Laksa Betawi: Makanan khas Betawi daging kambing, tetapi justru didominasi bawang goreng, cabai merah, kencur, jahe, merica, garam meskipun asalnya dari Tatar Sunda, terdapat pula kue-kue kering, yang antara lain berupa: Biji yang satu ini memang sudah agak jarang oleh “senjata rahasia” kambing yang dan gula pasir sebagai bumbu pelengkapnya. Cara membuat tetapi sudah terlanjur menjadi trade Ketapang (kue asli Betawi yang digoreng ini biasanya ikut bisa ditemui. Namun bukan berarti sering juga disebut “torpedo”. Soto jenis makanan ini cukup unik karena dimasak di atas “anglo” sebagai mark Betawi. Masakan ini sangat unik meramaikan suasana saat hari raya tiba), Kembang Goyang punah. Di beberapa lokasi tertentu, masih ini selain super kaya gizi dan berpotensi tempat bara api. Pedagang kerak telor sesekali membalikkan karena semua sayuran dalam keadaan (konon aslinya adalah makanan orang Cina Peranakan yang bisa menemukan penganan berjenis menambah kolesterol, bagi yang percaya wajan agar permukaan kerak telor matang merata sambil segar, tanpa melalui proses pemasakan mengadopsi makanan ini menjadi makanan mereka? Di mie yang diberi bumbu. Laksa Betawi juga disebut bisa menambah energy dan dikipas-kipas agar bara api tetap menyala. Setelah kering dan sehingga kandungan gizi dan seratnya Singapura, orang-orang juga kenal dengan kue ini), Kue Akar yang diduga berasal dari tepian Sungai vialitas pria ! matang kerak telor siap untuk disajikan sangat padat.

38 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 39 cargodoring cargodoring

Babanci: Sebenarnya kuliner yang satu ini masih tergolong bulan puasa dan lebaran. Sayur ikan gabus pucung menjadi keluarga soto-sotoan, tetapi kini sudah sulit ditemukan di salah satu makanan yang diserahkan pada orang tua/ Pelabuhan Tenau Kupang dan Pelabuhan Bitung pasaran umum. Sekilas tampilannya mirip soto dengan kuah mertua. yang lebih kental. Ketupat Sayur: Ketupat sayur betawi bisa dinikmati Bahan utamanya berupa daging, santan, kelapa sangrai, dengan beberapa macam kuah, diantaranya Sayur Godok, dan kelapa muda dengan bumbu-bumbu antara lain kunyit, Semur Daging, Opor Ayam. jahe, kemiri, terasi, ketumbar, jintan, bawang merah, bawang Ayam Sampyok, hidangan mewah Betawi kota dengan Menuju Pelabuhan Hub putih, laos, salam dan cabai. Yang menjadi ciri khas dari sentuhan cita rasa Tionghoa yang menyelimuti daging makanan ini adalah serutan kasar kelapa muda di atasnya. empuk ayam, dengan dua layer proses “pembumbuan” Lokasinya yang Strategis di Lautan Internasional, Memungkinkan Tenau Kelapa muda yang segar ini membuat rasa sayur berbumbu dilakukan untuk mendapatkan rasa lezat Ayam Sampyok. kental ini menjadi lebih ringan. Tekstur kelapa muda yang Nasi Udug: yang akhirnya menjadi ikon kota Jakarta, Kupang dan Bitung menjadi Pelabuhan Hub lembut ini juga bisa mengimbangi tekstur daging yang kasar. memiliki khas rasa nasinya yang gurih dan manis yang Dibutuhkan keahlian khusus mengolah masakan ini agar berasal dari santan sebagai campuran masak nasi. Konon, ERNYATA bukan hanya Indonesia Karenanya sejak jaman VOC (Verenigde penyajian dan rasanya sempurna. Dari ramuan bumbu yang nasi uduk merupakan kuliner khas Betawi yang tercipta Hub Port, yang diperkirakan akan mampu sebagai negara kepulauan Oostindische Compagnij, Kongsi Dagang pas hingga kesabaran dalam proses pembuatannya, meracik berkat akulturasi budaya timur tengah. Nasi uduk Jakarta mengurangi ketergantungan ekspor yang memiliki masalah dengan Hindia Timur) terkesan adanya kebijakan: bumbu, memotong-motong daging kepala sapi, mengerok ini pun disajikan dengan berbagai jenis lauk sehingga komoditas Indonesia lewat Singapura, pemerataan pembangunan. menguras kekayaan dari KTI yang isi kelapa muda, hingga merebus daging kepala sapi itu bisa disantap oleh siapapun sesuai dengan selera masing- Tanjung Pelepas maupun Portklang. TFilipina juga mempunyai persoalan, hasilnya lebih banyak digunakan untuk sendiri. Penyebab langkanya makanan ini mungkin karena masing. Sedangkan untuk KTI, disiapkan karena pembangunan mereka lebih membangun KBI. bahan-bahan untuk membuat babanci semakin sulit untuk Bicara tentang makanan khas Betawi juga tidak bisa pelabuhan-pelabuhan Bitung, Sorong terpusat di Pulau Luzon dan Mindanau, ditemukan di Jakarta, seperti temu mangga, kedaung, bangle, dipisahkan dari minuman. Setiap daerah juga tentunya dan Tenau Kupang sebagai East Indonesia hingga penduduk Pulau Palawan dan adas dan lempuyang. Saat disajikan, Babanci diperlakukan memiliki minuman khasnya sendiri-sendiri. Untuk jenis Pemerataan Hub Port. Samar sering merasa dianaktirikan. sebagai sayur yang ditemani sejumlah lauk-pauk lain seperti minuman khas Betawi, terdapat: Pembangunan Apabila tujuan membangun dan Demikian juga penduduk Sapporo di tempe, tahu dan kerupuk. Bir Pletok: Meskipun menyndang nama “bir” tetapi Berbagai upaya untuk mengurangi mengembangkan West Indonesia Hub Jepang, meskipun sudah cukup makmur Selain jenis-jenis makanan di atas, masih terapat kuliner minjuman ini ditanggung halal, karena tak mengandung kesenjangan sosial dan ekonomi Port adalah guna mengimbangi peran untuk ukuran kebanyakan negara lain khas Betawi, antara lain: Pindang Bandeng Betawi. Untuk alcohol, tetapi merupakan minuman kebugaran alami yang antara KBI dengan KTI pada dasarnya pelabuhan transshipment di negara di Asia Selatan, masih terasa tertinggal memasak pindang bandeng ini bisa dilakukan dengan memiliki beragam khasiat. Salah satunya, bisa mengatasi telah cukup banyak dilakukan oleh tetangga, maka dalam membangun dengan saudara-saudaranya di Pulau menumis bumbunya terlebih dahulu atau langsung merebus masalah sulit tidur alias insomnia. “Bir” ini terbuat dari pemerintah. Yang terakhir ini, antara East Indonesia Hub Port, utamanya Honsu, utamanya pada “segi tiga emas” bumbu bersama ikan bandengnya. Hal yang unik dari rempah-rempah seperti jahe merah, kayu angin, kayu lain dengan diluncurkannya Masterplan adalah guna memicu dan mendorong Tokyo- Yokohama-Nagasaki. masakan ikan bandeng betawi ini biasanya banyak muncul manis, serai, kapulaga, dan sebagainya. Percepatan dan Perluasan Pembangunan pertumbuhan ekonomi kawasan. Seperti Bagaimana dengan Indoneia yang menjelang hari raya Imlek karena konon bandeng adalah Es Selendang Mayang: Minuman ini dapat Ekonomi Indonesia (MP3EI). Selain itu, diketahui, kecuali untuk investasi di bentang barat-timurnya sama dengan simbol kemakmuran. Ikan Gabus Pucung: Sayur ikan gabus mengenyangkan karena bahan utama dari selendang Kementerian Perhubungan juga telah sektor gas dan minyak bumi maupun jarak barat-timur negara Amerika Serikat, pucung merupakan makanan khas Betawi yang sudah dikenal mayang terdiri dari tepung sagu dan tepung beras yang menyusun Sistem Transportasi Nasional pertambangan komoditi stategis seperti mempunyai 17.000 pulau besar dan kecil dari generasi ke generasi. Bahkan makanan ini menjadi bagian berbentuk kue seperti agar-agar serta disiram dengan kuah (Sistranas), yang salah satu sasarannya emas, tembaga, nikel dan beberapa yang mayoritas dihuni penduduk serta dari salah satu tradisi masyarakat Betawi yang disebut “nyorog”, santan. Warna merah atau hijau dari adonan kue disajikan adalah mengembangkan pelabuhan- lagi, minat investor untuk menanamkan memiliki garis pantai yang terpanjang berupa kewajiban menghantarkan makanan kepada orangtua dalam potongan kotak-kotak yang berpadu dengan warna pelabuhan di KBTI maupun KTI sebagai modal mereka di KTI masih terhitung dibanding dengan yang dimiliki negara- dari anak, atau menantu kepada mertua setiap menjelang putih santan membuat tampilannya mengingatkan bentuk pelabuhan pengumpul untuk komoditas rendah. Hal tersebut disebabkan negara lain di dunia? selendang maka dari itu minuman khas Betawi ini disebut ekspor, dalam rangka mengurangi infrastruktur di KTI yang belum siap Negeri yang mendapat sebutan selendang mayang. Sayangnya akhir-akhir ini minuman ini ketergantungan Indonesia terhadap dalam mendukung industrialisasi. Selain romantik “jamrud di khatulistiwa” sejak sudah mulai sulit ditemukan, tetapi masih ada beberapa pelabuhan hub yang berada di negara itu, rendahnya konektivitas KTI dengan masa Kolonial dulu, dengan sengaja penjual yang menjual selendang mayang yang dapat tetangga. KBI, menyebabkan mahalnya harga atau tidak, oleh kaum penjajah telah ditemui di kawasan Kota Tua, Glodok, dan kawasan Kelapa Dalam Sistranas yang mulai barang penolong industri, baik yang dibuat skema ketidakseimbangan antara Gading. Es Doger: adalah minuman es serut dengan santan digelar sejak sekitar tiga tahun yang sudah bisa difabrikasi di dalam negeri Kawasan Barat Indonesia (KBI) yang padat yang berisi tape singkong, ketan hitam, dan ditambah sirup lalu, Kemenhub telah merencanakan maupun yang masih harus diimpor. penduduknya, dengan Kawasan Timur dan juga susu kental manis. Kadang roti tawar juga ikut akan dikembangkannya pelabuhan- Penetapan Bitung sebagai salah Indonesia (KTI), yang padat Sumber Daya ditambahkan sebagai pelengkap. Es Goyang: atau ada pula pelabuhan hub di KBI, antara lain di satu hub port di KTI, dimaksud untuk Alam (SDA) di bukit dan lembahnya, yang menyebutnya sebagai es lilin memang bikin kangen. Batam dan Aceh sebagai West Indonesia menjadi pelabuhan pengumpul Disebut es lilin karena bentuknya menyerupai lilin, meski maupun di darat serta perairannya. sebetulnya es ini berbentuk batangan. Disebut es goyang karena proses pembuatannya harus digoyang-goyang. Es Cendol: terbuat dari tepung beras, disajikan dengan es parut serta gula merah cair dan santan. Rasa minuman ini manis dan gurih. Di daerah Sunda minuman ini dikenal dengan nama cendol sedangkan di Jawa Tengah dikenal dengan nama es dawet. Es Campur: tak ada pakem mengenai bahan apa yang digunakan membuat es campur karena pada dasarnya merupakan es yang dibuat dari bermacam- macam campuran bahan yang terdiri dari aneka buah,

Ilustrasi. cincau hitam, tapai singkong, dan lian-lain. (Kalimas)

40 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 41 cargodoring

komoditi unggulan Pulau Sulawesi dan Sejak dioperasikannya terminal dengan 79.628 TEU’s. Sedangkan realisasi Kupang ini diprediksi akan meningkatkan Geliat Pelabuhan Bitung menuju realisasi menjadi pelabuhan hub. sekitarnya, yang utamanya berupa hasil petikemas di Tenau Kupang, cabang ini arus petikemas pada tahun 2012 baru potensi kunjungan kapal PT Saipem Pelabuhan Bitung di Sulawesi Utara Dalam menanggapi “tantangan” Dirjenla agro yang mempunyai pasar cukup kuat telah berhasil meningkatkan kinerjanya. tercapai 59.689 boks atau setara dengan sebanyak 683 call per tahun dengan yang telah ditetapkan alam MP3EI untuk tersebut, Wakil Gubernur Sulut Djauhari di Asia Timur dan pantai barat Amerika. Karenanya manajemen Pelindo III kian 60.305 TEU’s. minimum throughput bongkar muat menjadi pelabuhan hub, juga mulai Kansil menyatakan: “Dengan adanya Posisi strategis Pelabuhan Bitung yang memberi perhatian kepada cabang ini, Prakarsa Pelindo III membangun pipa offshore sebesar 1.228.800 ton/ menggeliat setelah sejak pertengahan jalur pelayaran angkutan petikemas ke berada di bibir Pasi� k, dinilai mempunyai yang diwujudkan dalam bentuk berbagai dermaga baru di Pelabuhan Tenau Kupang, tahun. Selain itu diestimasikan pula April 2014 lalu berhasil menyelenggarakan luar negeri, akan memberi keuntungan keunggulan tersendiri, apabila dibanding investasi membangun fasilitas maupun merupakan salah satu upaya untuk adanya peningkatan potensi arus layanan petikemas. Breaking event bagi kalangan usaha di Sulut karena dengan pengiriman komoditi serupa dari penambahan peralatan yang diperlukan mendorong peningkatan e� siensi biaya kunjungan kapal yang ioperasikan yang dilakukan menggunakan kapal dapat mengirimkan barang dadanannya Pelabuhan-pelabuhan Makassar, Kendari guna mendukung operasionalnya. logistik, khususnya dalam pengiriman oleh PT Kupang Resources hingga Vega Fynen berbobot 9.975 GT yang tanpa harus lebih dulu di pelabuhan lain, atau Parepare. Berkat dukungan invetasi tersebut, barang melalui moda transportasi laut, sebanyak 12 call per tahun dengan dioperasikan Maersk Line Indonesia yang selain akan memakan waktu juga Sedangkan peran Pelabuhan Sorong, pada bulan Mei 2014 lalu Pelabuhan sehingga diharapkan akan memacu minimum throughput bongkar muat menuju Tanjung Pelepas, Malaysia. mengakibatkan biaya tinggi”. cukup strategis untuk mendukung Tenau Kupang, dapat mengoperasikan pertumbuhan perekonomian di Kawasan batu mangan sebesar 120.000 ton/tahun. “Untuk tahap awal, kami memang Sementara itu KSOP Bitung-Bey kegiatan penambangan gas dan minyak dermaga baru berukuran panjang 110 Timur Indonesia (KTI). Sebelumnya Pelindo III Cabang Tenau baru mengangkut 70 boks petikemas H. Husaini menjelaskan bahwa sejak bumi lepas pantai. Bahkan juga untuk meter pada sisi luar, dan 90 meter di “Dengan selesainya pembangunan Kupang telah melakukan kerjasama dan baru dapat menyingahi Bitung tiap tahun 2008, pertumbuhan perdagangan mendukung industri dan pertambangan sisi dalam. General Manager Pelindo dermaga baru tersebut, kini seluruh dengan perusahaan asal Portugis Saipem dua pekan sekali, tetapi kami sudah internasional lewat pelabuhan Bitung tembaga dan emas di Papua yang III Tenau Kupang Hot Rudolf Marihot, dermaga yang terdapat di Pelabuhan Commercia Maritiomo. Kerjasama yang mempunyai perencanaan dengan telah meningkat secara cukup signi� kan, dilakukan oleh Freeport Indonesia, nikel dalam kesempatan berbincang dengan Tenau Kupang akan mampu menampung dilakukan berupa pelayanan shorebase menyiapkan ua unit kapal yang akan karena telah berhasil menembus ke pasar di Pulau Gag. Dermaga mengatakan: “Pembangungan sedikitnya tujuh unit kapal dengan di Pelabuhan Tenau Kupang, meliputi melakukan pelayaran dari Selat Torres di 77 negara, dengan 71 jenis komoditas. dermaga itu sudah selesai pada akhir ukuran panjang rata-rata sekitar 100 pelayanan jasa kepelabuhanan pada di Australia, singgah di tiga pelabuhan Pertumbuhan angkutan barang di Bitung April 2014, dan setelah diujicoba, maka meter per unit. Sedangkan dermaga yang lokasi dermaga baru atau dermaga di Papua serta Bitung terus ke Tanjung Dermaga Baru dari tahun ke tahun juga cenderung pada bulan Mei 2014 langsung dapat baru mampu untuk disandari dua unit eksisting serta fasilitas pelabuhan, untuk Pelepas. Karena itu kedepan pasti akan Pelabuhan Tenau yang dikelola meningkat. Bila pada tahun 2011 jumlah dioperasikan”. kapal sekaligus. Pada sisi depan dermaga dipergunakan secara eksklusif dalam hal terjadi peningkatan, karena potensi Pelindo III Cabang Tenau Kupang, throughput baru mencapai 104.661 TEU’s, Disebutkan bahwa pembangunan baru itu dapat melayani kapal Bulk Carrier transshipment dan penimbunan pipa Sulawesi Utara yang cukup bagus. Yang merupakan pelabuhan yang maka pada tanun 2012 telah meningkat dermaga baru tersebut merupakan dengan volume maksimum 30.000 DWT. serta bahan-bahan proyek penunjang penting untuk dicatat, dengan adanya oleh manajemen Pelindo III saat ini menjadi 115.633 TEU’s dan tahun 2013 salah satu upaya Pelindo III dalam Sedang pada sisi belakang dermaga, akan kegiatan lepas pantai di Selat Timor layanan angkutan petikemas dari Bitung dikategorikan dalam cluster divertivikasi lalu kembali meningkat menjadi 145.000 mengantisipasi peningkatan arus dapat disandari kapal Long Supply Vessel dalam rangka pengembangan proyek langsung ke pelabuhan tujuan, akan usaha. Meskipun di daerah belakangnya TEU’s. Untuk tahun 2014 ini Manajemen kunjungan kapal di Pelabuhan Tenau dengan volume maksimum 20.000 DWT. gas Ichthys di Australia. terjadi pengurangan biaya logistic. belum berkembang industri yang diharap Pelindo IV Cabang Bitung mentargetkan Kupang yang pada tahun 2013 lalu Sementara itu, pada sisi kiri dermaga, Menjawab pertanyaan Reporter Seperti diketahui, sebelum ini petikemas mampu menjadi pemicu pertumbuhan untuk bisa meningkat antara 40-49%, telah mencapai 2.476 unit, dengan berat dapat melayani kapal Bunkering Barge ermaga tentang peluang lain yang ekspor dari Bitung harus lebih dulu alih pelabuhan, tetapi secara konstan telah hinga mencapai sekitar 202.000 TEU’s. mencapai 4.272.541 GT. Sedang realisasi dengan volume maksimum 5.000 DWT” mungkin dapat diraih oleh pelabuhan muat di pelabuhan-pelabuhan Tanjung berhasil menempatkan diri sebagai Adapun komoditi unggulan yang arus barang pada tahun 2013 tercatat jelas halak hita Hot Rudolf Marihot, yang yang ipimpinnya, Marihot mengatakan: Perak Surabaya atau Tanjung Priok cabang yang telah mampu memberi diekspor lewat Pelabuhan Bitung antara 184.518 m3. Capaian ini merupakan juga pernah mempunyai pengalaman “Kalau mau sedikit bicara besar, Jakarta” tutur Direktur PT Mersk Line kontribusi laba kepada perusahaan. Oleh lain berupa: minyak kelapa kasar, tepung peningkatan 26% bila dibandingkan menjabat Manager Keuangan di Cabang sebenarnya Tenau Kupan sudah mulai Indonesia Jacob F. Sorensen yang hadir di karenanya, pemerintah menilai bahwa kelapa, bungkil kopra, biji dan bunga dengan realisasi pada tahun sebelumnya, Tenau Kupang. go international. Selain adanya kerjasama Bitung bersama Dirjen Perhubungan Laut pelabuhan tersebut cukup strategis pala, cangkang buah pala, daging buah yang baru tercapai 146.697 m3. Demikian mendukung kegiatan di Selat Timor, kami Bobby R. Mamahit, Wakil Gubernur Sulut untuk dijadikan salah satu pelabuhan pala kering, ikan beku, sabut kelapa, juga dengan petikemas, telah terjadi juga sudah merintis jalur pelayaran ke Djauhari Kansil an pejabat lainnya. hub di KTI. Go International cengkih, rumah panggung dan ikan peningkatan sebesar 32% dari tahun Pelabuhan Dilli di Timor Leste, dengan Dalam kesempatan yang sama Ekspansi Pelindo III di Tenau Kupang hias. 2012, dengan total hroughput tahun kapal yang mengangkut berbagai Dirjen Hubla Bobby R. Mamahit itu dimaksud untuk menindaklanjuti Negara tujuan ekspor terbesar dari 2013 tercatat 78.322 boks atau setara komoditas asal Makassar. Di luar itu, mengatakan bahwa penetapan Bitung kerjasama yang terjadi antara Pelindo Sulawesi Utara adalah Negeri Belanda, beberapa pengusaha dan penggiat sebagai pelabuhan hub, merupakan III dengan PT Saipem dalam rangka Amerika Serikat dan Tiongkok. Sesuai pariwisata asal Nusa Tenggara Timur tantangan yang harus dijawab dengan meningkatkan kegiatan off shore logistic data Badan Pusat Statistik Sulut, nilai (NTT) juga tengah merintis jalur angkutan pembuktian bahwa Provinsi Sulut base. Investasi berupa peningkatan ekspor non migas Sulut pada Februari wisata dan pebisnis asal Australia yang memiliki kemampuan untuk mendukung struktur dermaga Pelabuhan Tenau 2014 mencapai US &.113,39 juta, yang secara kecil-kecilan mulai berinvestasi di hal tersebut. Ia menyebutkan bahwa berarti peninkatan 42,72% dibanding provinsi ini”. langkah kecil pelayanan petikemas dari dengan nilai ekspor pada bulan Januari Pelabuhan Bitung ke luar negeri kali 2014 yang tercatat US $.79,45 juta. ini, merupakan awal dari langkah besar (Nilam)

42 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 43 g a n t r y

General Manager Pelindo III Cabang Bima Semua Berawal dari Tukang Sapu

Serah terima memorandum dari Dadan Darmawan kepada Baharuddin.

Sementara undangan lainnya terkagum mendengarkan Secara kebetulan pula, mess itu dikontrak Suyitno, cerita duka Baharuddin dari orang nomor satu di Pelindo III itu. kepala Pelabuhan Ampenan, yang sebelumnya pindahan ”Yang memprihatinkan lagi, baharuddin ini merupakan anak dari Waingapu. yatim-piatu,” cerita Djarwo, yang membuat hadirin terheran- Bosan di Lombok, Bahar bersama Siti Nurhan, isterinya, heran, mendengarkan kisah Baharuddin. pindah ke Sumbawa Besar. ”Perjuangan Baharuddin patut dijadikan contoh. Kalau Tanpa diduga Suyitno yang terakhir sebagai Kepala dulu hanya sebagai tukang sapu, tapi saat ini kita saksikan Pelabuhan Cabang Probolinggo itu, bertemu dengan dilantik sebagai GM,” imbuhnya. Bahar di Pasar. Keduanya sama-sama terkejut. Singkat keterangan foto kiri. Baharuddin menandatangani pernyataan jabatan di hadapan Direktur Utama Pelindo III. Menurut Baharuddin, kegigihannya itu pula yang cerita, Suyitno mengajaknya kerja sebagai tukang sapu di membuat Suyitno, kepala Pelabuhan Cabang Badas, kelahiran Pelabuhan Badas . ”Jadi jasa Pak Suyitno, tidak bisa saya balas Blitar kala itu tertarik dengan Bahar. Lantas dia pun diusulkan dengan apa pun. Sebab, dengan melalui beliaulah saya bisa egigihan Baharuddin patut dijadikan teledan. Dia untuk calon pegawai di kantor pelabuhan yang dipimpinnya jadi seperti ini,” kenangnya, sembari mengusap matanya meniti karier di Pelindo III, diawali sebagai pegawai itu. yang berkaca-kaca. rendahan, yaitu tukang sapu. Itu pun hanya sebagai Meski hanya sebagai tukang sapu, keinginan Bahar untuk Di Bima, dia menggantikan Dadan Dermawan, yang pegawai harian lepas dengan honor yang sangat mengubah nasib tak pernah henti. Pagi menyapu dan sore mendapat tugas baru di kantor pusat Pelindo di Surabaya. Ktak memadai. dimanfaatkan untuk kuliah di Universitas Samawa Sumbawa Namun, sebelum menjabat GM, Bahar menjabat sebagai Meski demikian, tak membuat ayah tiga anak itu kecil Besar. Dia pulalah angkatan pertama di universitas tersebut, manager operasi dan bisnis di Pelabuhan Cabang Tanau, hati. Setiap pagi kotoran sapi dan kerbau di Pelabuhan dan lulus pada 2000. Kupang, Nusa Tenggara Timur (NTT). Badas, Sumbawa Besar, disapunya hingga bersih. ”Pekerjaan Berkat kerja kerasnya itu pula, pada 1988 dia menjadi Yang menarik, bila pada 2000 dia sebagai tukang sapu di saya pertama dulu, menyapu kotoran sapi dan kerbau di karyawan pelabuhan di Badas. Nasib untung menyertainya, Pelabuhan Badas, tapi pada 2011 dia kembali ke sana sudah pelabuhan,” kenang suami Siti Nurhan, yang dinikahinya pada 2004 pindah sebagai staf di Pelabuhan Cabang Lembar, menjadi manager. Orang-orang yang kenal dengan bahar pada 1986 itu, dengan polos. Lombok Barat. di sekitar pelabuhan, tidak percaya kalau sang tukang sapu Tak hanya itu, kenang Bahar-sapaan akrab Baharuddin. Nasib Bahar mengalir bagaikan air. Sebelumnya, juga akan menjadi orang penting di kantor itu. ”Ketika pertama Dia berhasil menghijaukan halaman Kantor Pelabuhan pernah menjadi tukang sapu Mess Pringgodani TNI Angakatan saya datang, orang-orang tidak percaya. Baru mereka yakin, Badas, yang sebelumnya dikenal tandus dan kering itu. Udara di Ampenan. Lombok. Chong, warga etnis Tionghoa setelah dilakukan acara serah terima,” komentarnya sembari Dia menanam pisang sehingga menghasilkan duit. yang diserahi tugas untuk mengawasi mess perwira itu, tersenyum simpul. Sementara tetangga di sekitar pelabuhan Di kebun halaman pelabuhan itu pula, dia tinggal menyuruh Bahar untuk merawatnya, sekaligus tinggal di sana. angkat topi dengan prestasi ayah tiga anak ini. bersama isterinya tercinta. Di sanalah dia bisa melanjutkan sekolah ke SLTA. Selama dua tahun di sana, mengenangkan kembali Pengalaman pahit Baharuddin tersebut, Hasil cleaning cervice di mess TNI AU, tidak cukup untuk disaat-saat dia menyapu kotoran kambing dan kerbau. Bila diceritakan kembali oleh dirut Pelindo III, Djarwo hidup. Lantas dia pun sambil menjual es keliling. ”Agar bisa sebelumnya selalu disuruh-suruh, tapi sekarang justeru tak Surjanto dihadapan undangan. Bahkan orang membuat es sendiri, saya dimodali dengan sebuah kulkas oleh demikian lagi. Meski demikian, sikap merendah Bahar tak nomor satu di jajaran Pelindo III yang Senin lalu Om Chong. Orangnya baik sekali, dan anggap saya sebagai pernah hilang. ”Saya kan anak yatim dan pernah hidup susah, dilantik sebagai dirut untuk priode kedua itu, ikut anaknya,” cerita Bahar, dengan mimik yang sedih, mengingat insya Allah amanat pimpinan sekarang, akan dilaksanakan meneteskan air mata. masa lalunya yang penuh sengsara itu. dengan baik,” tuturnya. (Berlian)

General Manager Pelindo III Cabang Bima Baharuddin. 44 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 45 g a n t r y

Sebuah situs maritim merilis 10 pelabuhan Port of Guangzhou (China) kontainer terbesar di dunia, tujuh diantaranya Propinsi Guangzhou merupakan salah satu propinsi berada di Cina. industri besar di China. Pelabuhan Guangzhou 6sendiri merupakan pelabuhan laut terbesar di Port Of Sanghai ( China ) kawasan China bagian Selatan. Saat ini, Pelabuhan Sejak tahun 2010, Pelabuhan Shanghai Guangzhou telah terhubung dengan lebih dari 300 menggeser pelabuhan Singapura menjadi pelabuhan utama di dunia dan dikunjungi oleh 1pelabuhan kontainer paling padat di kapal yang berasal dari lebih 100 negara. dunia. Pelabuhan Shanghai menangani 29.050.000 TEUs, sedangkan pelabuhan Port of Qingdao (China) Singapura berada di balik setengah Pelabuhan Qingdao terletak berselebahan dengan juta TEU. Pada tahun 2012, pelabuhan Sungai Kuning di Semenanjung Shandong. Shanghai mencatat rekor bersejarah 7Letaknya pula sebenarnya bisa dikatakan di antara dengan menangani lebih dari 32 juta TEUs. dua raksasa bisnis Asia, yaitu Jepang dan Korea Selatan. Port of Ningbo-Zhoushan Saat ini, Port of Qingdao (China) telah terhubung (China) dengan lebih dari 450 pelabuhan laut utama di Port of Ningbo-Zhoushan dunia dan sebanyak lebih dari 130 negara. 2(China) merupakan gabungan dua pelabuhan lama, yaitu Ningbo Port dan Qinhuangdao Port (China) Zhoushan Port. Pelabuhan Ningbo sendiri Pelabuhan Qinhuangdao merupakan pelabuhan senantiasa masuk ke dalam peringkat 10 utama masuk dan keluar batu baru di China besar pelabuhan laut di dunia. 8selama lebih dari tiga dekade.Pelabuhan ini dikenal pula pelabuhan pemuatan batu bara terbesar Port of Singapore di dunia. Hampir sebanyak 50% batu baru akan Pelabuhan Singapura adalah pelabuhan didistribusikan ke bagian Utara dan Selatan China. laut paling besar dan paling padat di 3kawasan Asia Tenggara. Dalam rangking Hong Kong Port (China) dunia, Port of Singapore senantiasa Hong Kong merupakan sebuah pulau kecil yang menempati peringkat kedua dan ketiga letaknya terpisah dari China daratan. Lokasinya sejak tahun 2008. Hebatnya lagi, Singapura 9cukup ideal untuk dibuatkan menjadi pelabuhan merupakan satu-satunya negara di kawasan laut. Hong Kong pula termasuk berada di tengah Asia Tenggara dengan luas wilayah paling jalur lalu lintas perdagangan dunia. Pelabuhan kecil. Hong Kong selama senantiasa masuk ke dalam peringkat 10 besar pelabuhan laut terbesar versi Port of Rotterdam AAPA untuk berbagai kategori. Port of Rotterdam adalah pelabuhan Ilustrasi. terbesar di Eropa, berlokasi di kota Port of Busan (Korea 4Rotterdam, Belanda. Dari tahun 1962 hingga Selatan) 2002 merupakan pelabuhan tersibuk di Pelabuhan yang dikenal juga dengan dunia, sekarang disusul oleh pertama di 10nama Port of Pusan ini memiliki ukuran luas Singapura dan kemudian Shanghai. terbesar dari ukuran luas wilayah kota di Korea Selatan. Letaknya persis di bagian muara Port of Tianjin (China) Sungai Naktong serta menghadap ke jalur lalu SEPULUH TERMINAL TIKEMAS Port of Tianjin (China) terletak di sepanjang lintas perdagangan laut (Samudera Pasifik). bagian ujung muara Sungai Haihe. Saat Port of Busan termasuk menjadi pelabuhan 5ini, pelabuhan ini telah terhubung dengan penghubung di Samudera Pasi� k. Kabar terakhir, lebih dari 400 pelabuhan laut di dunia dan pelabuhan ini akan dikembangkan perluasan dan dikunjungi oleh kapal-kapal lebih dari 200 kapasitasnya yang baru akan rampung pada tahun 2015. (Mutiara dari maritimeworld) TERBESAR DI DUNIA negara.

46 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 47 b e h a n d l e

a t a u r u a n g tunggu. Dua kali melakukan SCP diakui mengurangi kenyamanan maupun Sosialisasi itu kecepatan waktu. “Saya optimistis, dengan memasang pengurangan SCP ini tidak mengganggu banner disekitar bandara dan keamanan bandara. Justru kami melalui konter penjualan tiket dari tiap- ingin memberi kenyamanan kepada Sebagai tiap airline. penumpang yang membutuhkan waktu gantinya, PT AP I Meski menghapus secara cepat,” tegasnya. Cabang Juanda mengganti keseluruhan, tetapi informasi tersebut Posisi Bandara Internasional Ilustrasi. dengan running text yang terpasang masih diberikan untuk semua terminal Juanda yang berada di area TNI AL melalui monitor besar. Trikora menyebut pada kondisi tertentu. ”Semisal cuaca menguntungkannya. Tetapi bukan ada beberapa titik strategis yang akan buruk dan terjadi divert (pengalihan berarti PT AP I Cabang Juanda gegabah, dipasangi monitor, seperti food court, pendaratan) ke bandara lain, atau terjadi lantaran keamanan yang ada di sekitar lounge, meeting hall, security check in, hal-hal lainnya yang bersifat informatif bandara dilakukan berlapis. immigration check point, dan tempat- akan kita sampaikan. Tetapi kalau sekedar Nantinya penumpang dan calon tempat yang kerap dijadikan jujugan info pesawat, kami berikan melalui penumpang bisa membaur didalam calon penumpang. running text,” tegasnya. meeting hall atau lobi saat menukar Dengan running text ini, diharapkan Selain menghapus announce boarding. Tetapi apakah nantinya di Terganggu Suara penumpang semakin nyaman saat diseluruh terminal, PT AP I Cabang Juanda meeting hall akan di-redesign dengan berada di bandara. Calon penumpang juga berencana me-redesign Terminal menambah ruang konsesi seperti T2, tidak harus repot-repot mendengarkan Satu (T1). Keberhasilan mendesain Trikora masih menunggu perkembangan siaran melalui pengeras suara saat Terminal Dua (T2), akan diterapkan lebih lanjut. “Itu akan kita bahas kembali sedang menelpon. Cukup melihat di T1 dengan konsep kenyamanan dengan kantor pusat, apakah perlu atau running text melalui monitor sudah bisa Running Text dan keamanan penumpang. Trikora tidak,” tutupnya. (Jamrud) melakukan aktivitas. mengusulkan agar T1 ”Kita sudah melakukan kajian- nantinya mengurangi kajian, salah satunya dengan meniru security check point anggilan terakhir kepada penumpang pesawat tujuan Surabaya-Jakarta dimohon sejumlah bandara internasional seperti (SCP) dari dua menjadi . Suara tersebut sudah segera boarding, karena pintu keberangkatan sudah dibuka Singapura, Kualalumpur, Narita, Incheon satu. tidak asing lagi terdengar di Bandara Internasional Juanda. dan bandara internasional lainnya. Selain Sebelumnya SCP Suara-suara itu hampir setiap menit terdengar untuk memberi informasi, itu, kami juga mengundang pengguna ini dilakukan sebelum Pkeberangkatan, kedatangan, keterlambatan pesawat, pintu ruang tunggu telah dibuka, atau jasa dari airline, tentang penghapusan penumpang memasuki informasi pengalihan pendaratan pesawat sepertinya terdengar berisik. announce ini,” urai mantan Danlanal ruang utama atau Keluhan itu disampaikan langsung General ManagerT P Angkasa Pura I Cabang Juanda, Pontianak, Kalimantan Barat itu. tempat penukaran Trikora Harjo beberapa waktu lalu. Kepada sejumlah wartawan, Trikora mengakui suara dari PT Angkasa Pura I Cabang Juanda boarding. Selanjutnya announcement itu lebih mengganggu atau berisik dibanding memberi informasi. sudah melakukan sosialisasi dua minggu calon penumpang masih Mulai 1 Juni 2014 ini, seluruh calon penumpang dan keluarga pengantar tidak akan sebelum penetapan penghapusan berhadapan dengan SCP mendengar suara-suara informasi dari pengeras suara. ”Memang tidak semua, hanya ada di announce yang diberlakukan 1 Juni. kedua di boarding room beberapa titik seperti di ruang tunggu dan di gate in saja yang masih ada,” katanya.

48 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 49 b e h a n d l e

”Yang pasti, kami berharap load factor kami bisa meningkat dengan Dengan direct flight waktu dan adanya penerbangan langsung ini. Sebab biaya bisa dipangkas. Penumpang bisa kami memiliki keunggulan-keunggulan dibanding airline lainnya,” pungkas Erik Rencana direct � ight menuju Haneda menikmati istirahat sepanjang delapan Meijer. Ilustrasi. ini dipastikan tahun ini terealisasi. Hanya sampai sepuluh jam. Sebab, perjalanan Keunggulan yang dimiliki Garuda saja pihak Garuda belum memutuskan direct � ight ini nantinya memakan waktu adalah posisinya yang sudah tergabung kepastian tanggal penerbangan langsung sekitar 13-14 jam dari Jakarta menuju dengan SkyTeam. Kerjasama ini menuju Haneda Jepang. Sebelumnya Amsterdam,” lanjut Erik. memungkinkan perusahaan airline milik Garuda sudah melakukan penerbangan Untuk rute Jakarta-Amsterdam ini pemerintah ini menghubungkan dengan ke Haneda, tetapi melalui transit terlebih pihak Garuda memilih Boeing 777-300 perusahaan penerbangan kelas dunia dahulu. ER dengan kapasitas 314 seat. Sebelum lainnya. Tentunya implikasi membawa Erik sendiri tidak menjelaskan direct flight ini, pihak Garuda telah Garuda menjelajahi langit yang kepastian penerbangan langsung menuju memiliki load factor hampir mencapai 92 membentang dari Asia, Eropa, Afrika, Haneda, Jepang. Masalahnya pihak persen. Dengan direct � ight ini Garuda Amerika hingga Australia. (Jamrud) Garuda Indonesia Garuda berencana meneruskan rute berharap tetap memertahankan jumlah Jakarta-Amsterdam (Belanda) diteruskan kursi yang terisi. menuju London (Inggris). Penerbangan Langsung ”Mudah-mudahan September nanti sudah bisa terealisasi, karena kita masih fokus untuk menghubungkan Jakarta- Haneda dan Amsterdam Amsterdam juga dengan direct flight pada bulan Mei,” tambah mantan Director & Chief Commercial Offi cer PT Indosat Tbk. Direct flight Jakarta-Amsterdam aruda Indonesia berencana menambah rute penerbangan direct � ight ini dipilih lantaran banyak permintaan (penerbangan langsung) menuju Jepang. Bukan Tokyo yang dibidik, dari penumpang demi efisiensi biaya tetapi Haneda. Haneda dianggap sebagai salah satu kota terpenting di dan waktu. Selama ini Garuda melayani Jepang yan bisa menghubungkan dengan sejumlah kota internasional penerbangan Jakarta-Amserdam terlebih Gdi Amerika Serikat. dahulu transit di Abu Dhabi selama dua Executive Vice President Marketing and Sales Garuda Indonesia, Erik Meijer jam lebih. dalam sebuah Gala Dinner di JW Marriot Hotel menyebutkan, Haneda bisa Garuda memahami bila transit menghubungkan kota Los Angeles, New York, Washington, maupun kota besar berapapun waktunya, sudah menjadi lainnya di Amerika Serikat. beban bagi penumpang. Mereka harus Dengan membuka jalur Jakarta-Haneda, Garuda memposisikan sebagai mengeluarkan biaya untuk makan. Selain pengumpan bagi penumpang tujuan Amerika Serikat. “Penerbangan ke Jepang itu, waktu istirahat terpangkas, karena ini kami harapkan sebagai penghubung Los Angeles, New York, maupun kota-kota penumpang harus keluar dari pesawat. besar di Amerika Serikat lainnya,” kata Erik. Ilustrasi. 50 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 51 l o l o

Sementara itu Direktur Utama PT PAL Firmansyah Ari� n (ARMATIM), untuk melaksanakan tugas-tugasnya sehari-hari. menjawab Antara mengatakan Filipina telah memesan dua kapal Semantara itu Menteri Pertahanan Purnomo Yusgiantoro, perang jenis LPD dengan nilai kontrak 90 juta dolar AS. mengatakan moment ini sangat membanggakan, karena Ilustrasi. ”Kapal pertama ditargetkan selesai pada pertengahan 2016 pembangunan ini bukti sebagai pemerkuat pertahanan dan kapal kedua selesai delapan bulan kemudian. Baru Filipina dalam negeri. “ Selain dari pembangunan 3 KCR, kita masih yang memesan kapal perang jenis ini dengan nilai kontrak yang membutuhkan banyak kapal jenis ini. Untuk 3 renstra kita besar,” katanya. membutuhkan 16 KCR 60 Meter dan 16 KCR 40 Meter” imbuhnya. Semua itu akan mengisi jajaran Armada Angkatan Karena Laut Adalah Kekuatan Menhan Resmikan KRI Sampari Laut Republik Indonesia dalam menjaga kedaulatan Negara Sementara itu, pada akhir Mei lalu juga dilakukan penyerahan untuk menjadi The World Class Navy. Peluncuran KCR kedua Kapal Cepat Rudal (KCR) 60 Meter kesatu “KRI SAMPARI 628” ini juga turut mewarnai seluruh rangkaian kegiatan, yang dan Kelemahan Indonesia buatan PT PAL INDONESIA (PERSERO) kepada TNI Angkatan selanjutnya akan diserahterimakan pada juli 2014. Laut yang dipimpin langsung Menteri Pertahanan Purnomo Yusgiantoro di Dermaga Divisi Kapal Perang. Serah terima kapal Beli kapal Perang Lagi irik lagu nenek moyangku orang pelaut Pelayaran bersama menggunakan KRI Banjarmasin pertama buatan putra-putri negeri ini, juga diikuti peluncuran Dalam rangka memperkuat armada laut Indonesia, nampaknya turut menjelaskan betapa Indonesia itu juga diikuti Direktur Utama PT PAL Firmansyah Ari� n, kapal kedua dari total 3 kapal pesanan Kementerian Pertahanan Tentara Nasional Indonesia Angkatan Laut telah mengirim sangat kuat dan berjaya di dunia maritim Asisten Perencanaan Kepala Staf Angkatan Laut (Asrena untuk memperkuat Armada Angkatan laut dalam mengamankan tim ke Inggris untuk menjemput kapal perang baru sejak dulu. Laut adalah kekuatan Indonesia Kasal) Laksda TNI Ade Supandi dan Koordinator Staf Ahli wilayah laut Indonesia. Indonesia berjenis multi-role light frigate. “Tim harus belajar Lsebenarnya apalagi bila dilihat dua per tiga negara ini Kasal (Koorsahli Kasal) Laksda TNI Sudirman. Turut menghadiri dalam peluncuran dan penyerahan KCR- mengoperasikan kapal dulu,” kata Kepala Dinas Penerangan dikuasai oleh laut. Kekuatan yang besar itu akan menjadi Selama pelayaran bersama berlangsung, 60 M diantaranya, Deputi Bidang Agro dan Industry BUMN, TNI AL Laksamana Pertama Untung Suropati kepada Tempo, kelemahan Indonesia bila kita tidak mampu memelihara dipertunjukkan latihan-latihan take off dan landing Kepala Staf Angkatan Laut, Laksmana TNI Dr. Marsetio, beserta awal pebruari lalu. dan memanfaatkannya dengan optimal. helikopter Bolcow dari geladak heli KRI Banjarmasin-592, Jajarannya, Ketua Pelaksana KKIP Laksamana (Purn) Sumardjono. Ia menuturkan kapal tersebut memiliki spesi� kasi yang Angkatan Laut RI di mata internasional sangat peran docking dan undocking, dengan dikeluarkan LCU Sementara manajemen PT PAL INDONESIA (PERSERO) dihadiri berbeda dengan kapal perang milik Indonesia sebelumnya. disegani. Inilah baris terdepan penjaga laut nusantara. (Landing Craft Utility) dari badan kapal berjenis Landing jajaran Komisaris dan Direksi beserta Kepala Divisi. Dalam Selain kru, komandan kapal Kolonel (Laut) Yayan So� yan Berbagai kelengkapan penjagaan laut nusantara Platform Dock (LPD) itu. sambutannya, Direktur Utama PT PAL INDONESIA (PERSERO), M juga dikirim ke Inggris untuk ikut mempelajari kapal haruslah mampu mengakomodir kebutuhan Angkatan Sebelumnya Kepala Staf Angkatan Laut Laksamana Firmansyah Ari� n mengungkapkan keberhasilan produksi KCR tersebut. Laut RI sehingga kekuatan laut Indonesia tidak dikuasai TNI Marsetio di Qingdao, Tiongkok mengatakan Filipina ini sangat membanggakan, karena beberapa tahun belakangan ”Kolonel Yayan sudah bolak-balik Inggris dan Indonesia negara lain. telah memesan dua kapal sejenis dari PT PAL. “Pelayaran ini belum memproduksi kapal perang. “kami mengucapkan untuk melaporkan perkembangan,” kata Untung. Sesuai Awal Mei lalu, Kapal Perang Republik Indonesia bersama KRI Banjarmasin dengan personel Angkatan Laut terima kasih setinggi-tingginya atas pesanan dari Kementerian target, proses belajar tim TNI AL akan selesai dalam empat Banjarmasin mempromosikan keunggulannya di Filipina sekaligus mempromosikan kapal LPD yang akan Pertahanan memproduksi kapal ini” tegasnya. bulan mendatang. Dengan begitu, kapal baru TNI AL bisa hadapan para pejabat Angkatan Laut Filipina. Promosi dibeli oleh Filipina dan telah ditandatangani kontraknya,” Setelah meresmikan KCR ke-1 “KRI SAMPARI 628”, Menteri dibawa pulang dari Inggris pada Juni. kapal buatan PT PAL itu dilakukan serangkaian muhibah katanya. Pertahanan Purnomo Yusgiantoro juga melantik Komandan Saat disinggung soal persenjataan kapal tersebut, Kartika Jala Krida Taruna AAL Tingkat II Angkatan LXI ke Komandan KRI Banjarmasin-592 Letkol Laut (P) Jales KRI SAMPARI 628, Letnan Kolonel (P) Hreesang Wissanggeni. Untung masih bungkam. Dia hanya menegaskan bahwa Manila, setelah menyinggahi kota Qingdao (Tiongkok), Jamca Jayamahe mengemukakan pelayaran bersama Mengawaki kapal ini, Hreesang akan dibantu 55 Anak persenjataan kapal baru milik TNI AL ini cukup canggih, Busan (Korea Selatan) dan Jepang. tersebut untuk mempromosikan kapal perang jenis LPD Buah kapal (ABK) berlayar menjaga keutuhan NKRI. KRI sehingga mampu menambah kemampuan pengamanan Promosi kapal perang Indonesia bernomor PT PAL sekaligus lebih menjalin hubungan baik Angkatan SAMPARI dambil dari nama sebuah senjata di Bima, Sumbawa. laut Indonesia. ”Pokoknya senjatanya heboh, ini salah satu lambung 592 di Manila dilakukan dengan melakukan Laut kedua negara. Sampari selain dari sebagai senjata untuk penunjang aktivitas light fregate andalan kami,” kata Untung. Sebelumnya, pelayaran bersama (joy sailing) awak dan kru KRI Menanggapi aksi selama pelayaran bersama itu, juga sebagai simbol harga diri, keperkasaan, keuletan dan Indonesia membeli tiga kapal light fregate seharga US$ Banjarmasin bersama sejumlah personel Angkatan Laut Komandan Pusat Pendidikan dan Latihan Angkatan keberanian seorang ksatria yang berani menghadapi segala 385 juta dari Inggris. Ketiga kapal perang tersebut awalnya Filipina yang dipimpin Komandan Pusat Pendidikan dan Laut Filipina Laksamana Muda Jose Renan C Suarez AFP cobaan dan masalah. KRI SAMPARI 628 ini akan bergabung dipesan oleh Brunei Darussalam. (Mutiara, dari berbagai Latihan Angkatan Laut Filipina Laksamana Muda Jose mengatakan,”teknologinya cukup bagus, dan personelnya ke dalam jajaran Armada Republik Indonesia Kawasan Timur sumber) Renan C Suarez AFP. juga cekatan.”

52 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 53 trolly Ilustrasi. pergelangan tangan,Red) serta letih di sekujur tubuh menjadi beberapa tanda RA. Pada gejala awal, penderita biasanya hanya berusaha menghilangkan keletihan dan kekakuan dengan melakukan pijat atau terapi. Sejenak mungkin usaha ini berhasil. Tapi ketika esok hari Anda masih merasa kembali letih, berarti RA Anda sedang kambuh. Beberapa penderita RA juga mengeluhkan gangguan pada mata seperti mata kering dan perih. Dokter akan memberikan obat tetes mata yang akan meringankan gejala. Gejala RA hampir sama dengan lupus. Biasanya dokter akan melakukan beberapa tes laboratorium untuk mengetahui RA atau lupus. Untuk saat ini, penyebab RA belum diketahui tetapi didapati bahwa lebih sering terjadi pada wanita daripada pria. Pada kasus yang berat, peradangan kronis dapat menyebabkan kerusakan sendi yang menetap. RA tidak dapat disembuhkan dan perawatan seperti terapi � sik dan pemakaian obat-obat Nonsteroid Anti-in� amasi (NsAID) bertujuan untuk mengurangi pembengkakan dan rasa sakit yang timbul akibat kondisi ini. Meskipun obat bekerja dengan baik, penggunaan jangka panjang dapat menyebabkan masalah perut, seperti bisul dan pendarahan, dan masalah jantung mungkin. Sepertinya hampir semua orang mengalami gejala mirip eorang teman yang keliatan sehat, segar RA, tapi untuk memastikannya Anda bisa tes laboratorium bugar tiba-tiba mengeluh lemas dan nyeri dengan rujukan dari dokter rematik karena RA berbeda di sekujur tubuhnya. Berbagai obat mulai dengan rematik biasa yang bila dibiarkan malah justru akan obat asam urat, obat kolesterol sampai mengakibatkan kerusakan pada organ lain. Olahraga ringan Ssuplemen penambah tenaga sudah dikonsumsinya, juga dapat membantu mengurangi kekakuan namun jenis namun kondisinya tak jua membaik. Dokter pun olahraga yang tepat harus Anda konsultasikan dengan ahli. menyarankannya untuk laboratorium. Hasilnya, Makanan tinggi alkali seperti brokoli, nanas, semangka dan positif Rheumatoid arthritis atau RA. anggur terbukti dapat mengurangi in� amasi atau peradangan Definisi tentang RA (atau sering disebut namun konsumsi berlebihan seperti anggur justru akan nyeri tulang,Red) banyak sekali kita dapat di meningkatkan gula darah, sedangka semangka sangat internet. Salah satunya menyebutkan, Rheumatoid mengganggu penderita magh. Makan makanan seimbang, arthritis (RA) adalah suatu penyakit autoimun yang olahraga ringan, menghindari stress, cukup istirahat, menyebabkan peradangan kronis sendi-sendi menghindari alkohol sudah pasti menjadi kunci kesembuhan peradangan dari jaringan sekitar sendi-sendi, begitu bagi semua penyakit. Semoga bermanfaat! (Mutiara) juga pada organ-organ lain dalam tubuh. RA adalah penyakit autoimun yaitu penyakit yang terjadi ketika Ilustrasi. jaringan-jaringan tubuh dengan sembarangan Yang Perlu DiketahuiTentang RA (salah mengira) diserang oleh sistim imunnya sendiri. Normalnya, sistem imun bekerja sebagai 1. Penderita RA akan mengalami kekakuan otot dan tulang antibodi yang mencari dan membasmi penyerbu pada pagi hari dan membaik pada siang hari. Sedangkan tubuh, terutama infeksi. Pada penderita RA, sistem penderita osteoporosis mengalami kekauan justru pada imun gagal bekerja sehingga mempengaruhi siang hari bahkan bisa sepanjang hari. beragam organ-organ tubuh lain. 2. RA mirip sakit asam urat. Nyeri biasanya sangat terasa Banyak yang menyebut RA sebagai nyeri di jari-jari tangan hingga lengan, punggung dan kaki, tulang. Penderita RA begitu tersiksa ketika bangun namun bukan di telapak kaki seperti asam urat. tidur di pagi hari namun kondisi membaik ketika 3. Stress dan kelelahan berlebih dituding menjadi sebab RA. hari berangkat siang. Kekakuan sendi yang banyak Karenanya, bila timbul gejala ada baiknya Anda hindari diduga sebagai asam urat sehingga mengkonsumsi penyebabnya daripada mengkonsumsi obat RA yang Rheumatoid Arthritis obat asam urat, malah tidak membuat keadaan harus terus digunakan dan pasti ada efek sampingnya. menjadi lebih baik. Sebenarnya tidak ada obat 4. RA kebanyakan menyerang wanita diatas 40 tahun spesi� k untu RA, namun menghindari stress dan daripada pria. Sepele Tapi Jangan Diabaikan keletihan berlebih akan membuat kondisi lebih 5. Tes laboratorium merupakan hasil akurat untuk baik. mengetahui apakah Anda menderita RA atau bukan. Penderita RA akan membaca sinyal tubuhnya 6. Sabar dan sabar. Obat RA memang diberikan terus- ketika penyakit ini muncul. Keringat dingin, lemah, menerus tapi ada masa ketika penderita RA lepas obat. merasa seperti demam, kulit kemerahan dan lemas Kesembuhan adalah buah kesabaran. padahal sudah makan serta nyeri/kaku (terutama

54 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 55 garbarata

Menteri Perhubungan E. E. Menurutnya keterbatasan APBS Djarwo mengaku telah Mangindaan mengatakan pentingnya menjadikan kinerja Pelabuhan Tanjung menggandeng pihak lain untuk revitalisasi APBS. Menurutnya, revitalisasi Perak dan sekitarnya tidak maksimal. membantu Pelindo III dalam melakukan yang akan dilakukan dapat meningkatkan Dalam konsisi yang ideal, APBS pengerukan APBS. Pihak dimaksud kinerja pelabuhan yang selama ini masih seharusnya dapat dilayari kapal-kapal adalah Van Oord Dredging and Marine terbatas. Dengan revitaliasi, alur akan dengan ukuran besar dan muatan yang Contractors BV (Van Oord) sebuah dapat dilewati kapal dengan bobot dan lebih banyak. perusahaan asal Belanda. Djarwo draf yang lebih besar. “Keterbatasan ini sangat merugikan menyebutkan investasi yang dikeluarkan “Semua dilakukan agar kelancaran dan berpengaruh pada arus logistik. Pelindo III untuk melakukan revitalisasi arus barang di masa yang akan datang Contoh nyata di Pelabuhan Tanjung APBS mencapai USD76 juta. bisa terakomodir. Apalagi daerah di Perak adalah MV. Daniela Schulte, kapal Disinggung mengenai pipa gas sekitar selat Madura tergolong strategis, ini harusnya bisa membawa muatan PHE WMO yang selama ini menjadi ini menjadi salah satu program yang sedikitnya 90 ribu ton, tapi karena kendala revitalisasi, Djarwo menyebutkan dibahas di Masterplan Percepatan dan keterbatasan alur, kapal itu hanya telah ada komitmen dari Pertamina di Perluasan Pembangunan Ekonomi membawa 36.350 ton. Hanya 39% dari hadapan Wakil Presiden Boediono untuk Indonesia (MP3EI),” ujar Mangindaan. kapasitas muat kapal,” terangnya. melakukan pemindahan pipa. Selain itu, lanjut Mangindaan, Ada juga kapal MV. APL Minneapolis “Pemindahan itu akan selesai pada revitalisasi APBS merupakan bentuk dengan DWT 42.201 dan kapasitas Oktober atau November 2014 mendatang upaya untuk mengantisipasi peningkatan kapal mencapai 3.500 TEU’s. Masuk ke seperti janji General Manager PHE WMO pergerakan kapal di Pelabuhan Tanjung Pelabuhan Tanjung Perak dan bersandar kepada Pak Boediono saat kunjungan ke Perak, Gresik, dan pelabuhan-pelabuhan di Terminal Petikemas Surabaya dengan Terminal Teluk Lamomg kemarin,” kata lainnya di seputar selat Madura. muatan 2.000 TEU’s. Djarwo. Direktur Utama Pelindo III Djarwo Lebih jauh Djarwo menerangkan Diharapkan, pengerjaan revitalisasi Surjanto mengatakan revitalisasi APBS rencana revitalisasi APBS yang akan APBS dapat selesai pada awal tahun merupakan keinginan pengguna jasa dilakukan oleh Pelindo III. Menurutnya, 2015 mendatang dan dapat segera kepelabuhanan yang sudah lama muncul. APBS akan diperlebar menjadi 150 memberikan manfaat bagi dunia Pelindo III sendiri telah melakukan kajian meter untuk 5 tahun pertama dan pelayaran Jawa Timur. (Mirah) untuk revitalisasi APBS sejak tahun 2000 akan ditingkatkan menjadi 200 meter. silam. Kemudian juga akan diperdalam menjadi 13 meter LWS untuk 3 tahun pertama dan akan diperdalam lagi mencapai 14 meter LWS. Pelindo III juga akan melakukan keterangan foto halaman 54. Menteri pemasangan peralatan sarana bantu Perhubungna E.E.Mangindaan, Kepala navigasi pelayaran di 20 titik sesuai Otoritas Pelabuhan Utama Tanjung Perak Sahat, Direktur Utama Pelindo III Djarwo dengan ketentuan yang berlaku. Surjanto, Dirjen Perhubungan Laut “Selama ini APBS hanya bisa dilewati Bobby R. Mamahit. (kiri-kanan) satu arah. Dengan pelebaran dan pendalaman ini maka akan bisa dilalui Pelindo III dari dua arah sekaligus,” tambahnya. Akan Kelola APBS

emerintah melalui Kementerian Perhubungan Republik Indonesia secara resmi menyerahkan pengelolaan Alur Pelayaran Barat Surabaya (APBS) kepada Pelindo III. Hal itu menyusul rencana revitalisasi APBS guna mendukung kelancaran arus logistik khususnya di lingkungan selat Madura. Saat ini, APBS Phanya memiliki lebar 100 meter dan kedalaman sekitar 9 meter LWS. Keterbatasan itu memaksa para pemilik kapal dan pemilik barang membatasi ukuran kapal dan jumlah muatan mereka. Pemberian hak pengelolaan dari pemerintah kepada Pelindo III ditandai dalam sebuah penandatanganan yang dilakukan di kantor Kementerian Perhubungan awal Mei lalu oleh Kepala Kantor Otoritas Pelabuhan Utama Tanjung Perak Sahat dan Direktur Kepala Otoritas Pelabuhan Utama Utama Pelindo III. Penandatanganan itu disaksikan langsung oleh Menteri Perhubungan Tanjung Perak Sahat. Direktur Utama Pelindo E. E. Mangindaan dan Dirjen Perhubungan Laut Bobby R Mamahit. Hari itu, Pelindo III III Djarwo Surjanto. diberi hak pengelolaan selama 25 tahun meliputi 12 bulan masa pra konstruksi, 12 bulan masa konstruksi, dan 23 tahun masa operasi.

56 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 57 garbarata

T PAL Indonesia sebagai Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang bergerak di sektor industri Strategis, saat ini mengandalkan pendapatan Pusahanya dari pesanan pembangunan kapal-kapal perang, yang memberi Sempat terpuruk kontribusi sekitar 50% dari total pendapatan perusahaan yang bermarkas di Dermaga Ilustrasi. beberapa waktu Ujung, Tanjung Perak, Surabaya tersebut. kini PT PAL Kendati demikian, menurut Direktur Produksi PT PAL Edy Widarto, perusahaan ini juga mengandalkan sedang meningkatkan porsi pembangunan usahanya pada proyek penunjang kegiatan lepas pantai (off shore). pembangunan kapal- Menurut Edy Widarto di sela-sela � rst steel cutting (pemotongan baja pertama) di kapal perang galangan PT PAL bulan lalu:“Pada saat ini proyek engineering, procurement, construction dan installation (EPCI) berkontribusi sekitar 30% terhadap pendapatan perseroan. Dari proyek ini, sampai akhir tahun 2014 nanti kami mentargetkan pendapatan Rp.1,3 triliun. Kalau hal itu tercapai, berarti terjadi peningkatan realisasi tahun 2013 lalu yang mencapai Rp.1,1 triliun”. Pada kesempatan tersebut, dijelaskan pula bahwa diluar itu semua, terdapat juga jasa perbaikan kapal yang secara kontinyu ilakukan setiap dua minggu sekali. Hal tersebut justru menjadi pemasukan yang digunakan untuk operasional perusahaan. Menurutnya, kontribusi masing-masing proyek tersebut bersifat � uktuatif, dengan kontribusi terbesar pada lima pesanan penggarapan kapal-kapal perang, serta satu kapal induk pesanan dari Filipina. Pada saat ini, PT PAL juga mendapat pesanan dari Husky-CNOOC-Madur Limited (HCM) menggarap Well Head Platform Madura BD atau anjungan lepas pantai yang berfungsi untuk eksplorasi dan produksi gas bumi, dengan total kontrak sebesar US $.120 juta.

Jalur Sehat Momen kebangkitan PT PAL, merupakan udara segar bagi industri maritim Indonesia, setelah BUMN Strategis tersebut beberapa tahun lalu sempat mengalami collapse yang cukup parah. Penyebabnya, bukan karena tak ada kegiatan produksi di galangan kapal PT PAL Indonesia nasional itu, tetapi justru karena kapal-kapal yang mendekati penyelesaian di galangan mereka, tertangguh pembayarannya bahkan beberapa di antaranya tak diambil oleh pemesannya. Lebih ironis lagi adalah di Mulai Unjuk Gigi antara sekian banyak kapal yang sedang dikerjakan, merupakan pesanan dari instansi pemerintah.

58 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 59 garbarata haulage

Ilustrasi.

“Tetapi sebagai BUMN Industri di galangan PT PAL Indonesia yang komitmen maupun sanksi terhadap Strategis, PT PAL Indonesia terus berlokasi di Pangkalan Ujung Tanjung hal tersebut, maka banyak fihak yang berusaha kembali ke jalur usahanya Perak, Surabaya akan dibangun kapal sadar atau tidak, telah melakukan yang sehat. Antara lain sejak dua tahun serupa. Pembangunan kapal di Belanda, pelanggaran”. silam melakukan kerjasama melakukan melibatkan 240 personil terdiri dari Beberapa waktu lalu Pertamina pembuatan kapal selam, bekerjasama desainer, mekanik, dan teknisi. Untuk kembali melakukan pembelian kapal dengan Korea. Selain itu, bersama dengan tahap awal, telah dikirimkan sebanyak tanker pengangkut LPG berkapasitas Damen Schelde Naval Shipbuilding 76 personil. Diharapkan pada tahun 2016 84.000 m3, dengan harga US $.73,3 juta, (DSNS) dari Negeri Belanda, membangun kapal perusak kawal rudal itu sudah akan setara dengan Rp.750 miliar. Kapal yang kapal perusak kawal rudal” tutur Direktur dapat dioperasikan. dikenal dengan sebutan Very Large Gas Fadona Utama PT PAL Indonesia Firmansyah “Dengan persenjataan utama Carrier (VLGC), dibeli dari perusahaan Ari� n pada suatu kesempatan. rudal, PKR-105 akan mampu melakukan Korea Hyundai Heavy Industries. Juarai LTJN 2014 Seri III Pembangunan empat unit kepal pertempuran di atas laut. Sementara itu, Lebih jauh Fery Yahya mengatakan, perusak dengan kode PKR 105 tersebut, di masa damai PKR-105 akan difungsikan dengan melaksanakan penggunaan iga Junior Nasional (LTJN) 2014 seri III kembali telah dimulai sejak awal tahun 2014 sebagai kapal patroli yang antara lain dan pemanfaatan produk dalam negeri, digelar dilapangan tenis Makodam V Surabaya, lalu, dengan prosesi pemotongan baja akan melakukan pencegatan terhadapi dampaknya akan sangat besar terhadap liga tenis tersebut diikuti sebanyak 86 petenis pertama pada bulan Januari, yang dihadiri kapal-kapal penangkap ikan yang secara perekonomian nasional. Dalam hal ini, turut meramaikan ajang ini. Selain dari Jawa Timur, oleh Menteri Pertahanan Purnomo illegal memasuki kawasan perairan Pertamina sebagai BUMN hanya melihat Lpemain dari Sulawesi, Kalimantan dan Bali juga ikut unjuk Yusgiantoro. Pada kesempatan itu, Indonesia” tutur Dirut PT PAL Indonesia permasalahan dari sisi komersial tanpa kemampuan di Surabaya. Menteri Pertahanan menjelaskan bahwa Firmansyah Ari� n. menyadari bahwa misinya adalah juga Fadona Tibalyani kembali merebut juara di Liga Tenis kapal perusak kawal rudal tersebut sebagai agen pemerintah bagi industri Junior Nasional (LTJN) 2014. Petenis putri asal Kabupaten akan digunakan untuk memperkuat dalam negeri. Membangun Komitmen Kediri ini merengkuh gelar ketiga atau hattrick, setelah armada kapal perang Republik Inonesia, Menanggapi pernyataan tersebut, Namun, tatkala industri maritim menjadi yang terbaik di tunggal putri Kelompok Umum terutama terkait pengamanan wilayah Vice President Corporate Communication dalam negeri sedang berusaha bangkit, (KU)-16 tahun LTJN Seri III. laut Indonesia. Dengan tambahan Pertamina Ali Mundakir menyatakan justru masih juga terdapat kebijakan Atlet yang masih duduk di kelas 7 SMP ini jadi juara, empat kapal tersebut, Alat Utama Sistem � haknya berjanji akan terus berkomitmen pembelian kapal-kapal dari luar negeri. menyusul di final mampu menjegal petenis Nganjuk, Persenjataan (Alutsista) Indonesia akan meningkatkan kemitraan dengan industri Hal ini terjadi seperti pada pembelian Agisty di lapangan Kodam V Brawijaya Surabaya. cukup handal dalam menghadapi galangan kapal lokal. Menurutnya, sejak kapal tanker pengangkut Liquid Petrol Pada laga puncak, Fadona tanpa kesulitan peperangan di atas laut. Kapal yang tahun 2005 Pertamina telah memesan Gaz (LPG) dari Korea Selatan oleh PT memenangi pertarungan lewat angka 6-0, 6-2. cukup besar untuk membangun efek sebelas kapal pada industri galangan Pertamina (Persero), yang akhirnya Sedangkan medali perunggu jadi milik penggentar ini, mempunyai manfaat dalam negeri. memunculkan kritik dari Kementerian bersama Mutiara Giovani (Bojonegoro) dan Rini cukup besar karena bisa menjadi “Melalui rencana jangka Perindustrian. Staf Ahli Menteri Puspitasari (Makassar). penggentar dan penjaga kekayaan laut panjang Pertamina berkomitmen Perindustian Bidang Pemasaran & Sukses Fadona di Seri III, membuat koleksi Indonesia. mengedepankan kerjasama dengan Peningkatan Penggunaan Produksi gelar ajang ini bertambah. Petenis berusia 13 Pembangunan kapal perang PKR- mitra nasional. Hal tersebut dapat Dalam Negeri Ferry Yahya menyatakan: tahun ini, sebelumnya juga sudah juara KU-16 di 105 ini merupakan kerjasama dengan dibuktikan bahwa pada tahun 2013- “Pembelian kapal dari luar negeri oleh seri pertama dan kedua. DSNS melalui program alih teknologi. 2014 Pertamina telah menandatangani Pertamina, menunjukkan belum adanya ”Kami sudah tiga kali juara di KU-16 putri. Semoga Pemerintah Indonesia membeli satu unit kontrak baru pembangunan tujuh unit kesadaran dari perusahaan nasional kedepannya semakin baik,” aku Fadona ketika ditemui kapal perang PKR-105 seharga US $.220 kapal tanker berukuran 17.500 Long Ton mengenai pentingnya penggunaan usai laga. (Berlian) juta, setara denan Rp.2,6 triliun. Dalam dan pemanfaatan produk dalam negeri Dead Weight (LTDW) yang dibangun membangun PKL-105 di Negeri Belanda, (P3DN). Padahal, terkait dengan hal di galangan kapal nasional di dalam sejumlah insinyur dan teknisi asal tersebut telah ada ketentuan yang negeri” ujar Ali Mundakir mengakhiri Indonesia ikut dilibatkan. Selanjutnya, mengaturnya. Tetapi karena tidak adanya penjelasannya. (Nilam) Fadona Tibalyani

60 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 61 b o o m

Sail Indonesia program pembangunan sehingga dapat Dalam perjalanan sejarah, wilayah Misi yang digelar Pemkab Raja mendorong percepatan pembangunan Raja Ampat telah lama dihuni masyarakat Ampat, ternyata sejalan dengan upaya pariwisata bahari di Papua Barat. bangsawan dan menerapkan sistem adat pemerintah pusat untuk mempercepat Melalui pembangunan pariwisata Maluku. Tiap desa dipimpin seorang raja. pembangunan daerah dengan mengelar bahari diharapkan dapat memberi nilai Semenjak berdirinya lima kesultanan event internasional bahari tahunan Sail tambah dan peningkatan perekonomian muslim di Maluku, Raja Ampat menjadi Raja Ampat 2014, yang merupakan masyarakat Papua Barat dan wilayah bagian klaim dari Kesultanan Tidore. bagian bagian dari Sail Indonesia yang sekitarnya. Setelah Kesultanan Tidore ditaklukkan untuk tahun 2014 merupakan yang Berbagai kegiatan dalam event Belanda, Kepulauan Raja Ampat menjadi keenam kalinya diselenggarakan. ini, meliputi: upacara bendera HUT bagian Hindia-Belanda. Masyarakat Sebelum event ini, pemerintah Kemerdekaan RI ke-69, Bhakti Sosial/ Kepulauan Raja Ampat umumnya terdiri pernah menyelenggarakan: Pelayanan Kesehatan, Pelayaran Lingkar dari nelayan tradisional, berdiam di • Sail Bunaken 2009 Nusantara IV, BUMN Peduli Raja Ampat, kampung-kampung kecil yang letaknya • Sail Banda 2010 Gerakan Membangun Kampung, Lintas berjauhan dan berbeda pulau. Mereka • Sail Wakatobi - Belitong 2011 Nusantara Remaja dan Pemuda Bahari/ merupakan masyarakat yang ramah • Sail Morotai 2012 serta Kapal Pemuda Nusantara,Ekspedisi dalam menerima tamu dari luar, apalagi • Sail Komodo 2013. Riset Kelautan, Reli Kapal Layar, Seminar kalau kita membawa oleh-oleh buat Penyelenggaraan Sail Raja Ampat Nasional/Internasional, Penembangan mereka berupa pinang ataupun permen. 2014, merupakan kelanjutan sukses Potensi Pariwisata, Ekonomi Kreatif/ Barang ini menjadi semacam ’pipa event sail-sail sebelumnya yang dimaksud Budaya, Wawasan Kebangsaan/Bela perdamaian indian’. Dalam acara ngobrol sambil makan pinang Ilustrasi. untuk membangun destinasi wisata bahari disebut Para-para Pinang di Kawasan Timur seringkali satu sama Indonesia, khususnya di lain saling melempar Provinsi Papua Barat. mob, istilah setempat Launching Sail Raja untuk cerita-cerita lucu. Ampat dan Festival Mereka adalah pemeluk Danau Sentani 2014, Islam dan Kristen dan telah dilakukan beberapa seringkali di dalam satu waktu lalu di Jakarta oleh keluarga atau marga Menteri Koordinator terdapat anggota yang Bidang Kesejahteraan memeluk salah satu dari Raja Ampat Rakyat Agung Laksono dua agama tersebut. selaku Ketua Panitia Hal ini menjadikan Pengarah, didampingi masyarakat Raja Ampat Wisata Bahari Kelas Dunia Menteri Kelautan & Ilustrasi. tetap rukun walaupun Perikanan Sharif Cicip berbeda keyakinan. Sutardjo selaku Ketua Negara, Olahraga Bahari, Pameran Panitia Pelaksana Tingkat Pusat dan Potensi Daerah, Festival Danau Sentani Sumber Daya Alam ABUPATEN Raja Ampat di Provinsi Papua Barat, memiliki empat pulau besar: Gubernur Papua Barat Abraham O. Kepulauan Raja Ampat merupakan Sukses dengan 2014 sert Percepatan Pembangunan Waigeo, Batanta, Salawati dan Misool serta sekitar 1.800 pulau-pulau kecil. Aturury. Tema yang diusung dalam tempat yang sangat potensial dijadikan Sarana dan Prasarana. Beberapa agenda penyelenggaraan Dengan pusat pemerintah di kota Waisai, distrik Waigeo Selatan yang berjarak penyelenggaraan Sail Raja Ampat 2014 objek wisata, terutama penyelaman. utama lainnya: Lomba Desain Batik sekitar 36 mil dari kota Sorong, akhir-akhir ini kian menjadi perhatian peminat adalah Membangun Bahari, Menuju Raja Perairan Kepulauan Raja Ampat menurut papua, Pelepasan Gugus Laut, serta “sail” sebelumnya, Kwisata alam internasional, karena dive spotnya dinilai sebagai yang terbaik di dunia. Ampat ke Pentas Wisata Dunia. berbagai sumber, merupakan salah satu Diplomatic Tour. Kawasan ini merupakan pusat segitiga karang dunia (heart of the coral triangle) yang Puncak acara akan dilangsungkan dari 10 perairan terbaik untuk diving tahun ini Dekin Kepulauan Raja Ampat merupakan menjadi lokasi keberadaan 70% jenis karang yang ada di dunia, sekaligus hunian pada 21 Juni 2014 bertempat di pantai di seluruh dunia. Juga diakui sebagai rangkaian empat gugusan pulau yang selenggarakan acara sekitar 1.427 jenis ikan karang, yang dapat “diintip” penyelam dengan aman. Waisai Torang Cinta (WTC), Kabupaten nomor satu untuk kelengkapan � ora dan berdekatan dan berlokasi di barat bagian Selain dapat melampiaskan hobi menikmati keindahan alam, utamanya yang Raja Ampat. fauna bawah air pada saat ini. “Sail Raja Ampat Kepala Burung (Vogelkoop) Pulau Papua. terdapat di bawah permukaan laut, wisatawan juga dapat menelisik kekayaan sejarah Ahli karang Dr John Veron dari Asal mula nama Raja Ampat menurut dan budaya yang memunculkan nuansa khas. Antara lain peninggalan Perang Dunia Australia, mengungkapkan Kepulauan 2014” Nilai Tambah legenda masyarakat setempat, berasal II, gua-gua prasejarah sebagai situs hunian manusia purba, keberadaan Suku Kajang Raja Ampat mempunyai kawasan karang Sail Raja Ampat 2014 merupakan dari seorang wanita yang menemukan yang hidup di atas laut, serta kearifan lokal dalam bentuk Sasi Laut dan Darat dalam terbaik di Indonesia. Sekitar 450 jenis event kelautan internasional tahunan tujuh telur. Empat butir di antaranya mengelola alam dan lingkungan. karang sempat diidentifikasi selama yang memformulasikan kegiatan menetas menjadi empat orang pangeran Dengan potensi sumber daya alam demikian besar dan telah ditetapkan oleh dua pekan penelitian di daerah itu. Tim pelayaran di wilayah laut dan aktivits yang setelah berpisah dan masing- pemerintah sebagai Kawasan Sentra Pengembangan Pariwisata nasional (KSPN), ahli dari Conservation International, lainnya yang berbasis kelautan dengan masing menjadi raja di Waigeo, Salawati, telah mamcu Pemkab Raja Ampat untuk lebih mempromosikan Raja Ampat ke The Nature Conservancy, dan Lembaga leading sector pariwisata bahari. Dalam Misool Timur dan Misool Barat. Sementara pentas internasional lewat misi: Menjadikan Raja Ampat Sebagai Tujuan Utama Oseanografi Nasional (LON) Lembaga pelaksanaan sejumlah kementerian/ itu, tiga butir telur lainnya menjadi hantu, Wisata bahari di Indonesia. Ilmu Pengetahuan Indonesia (LIPI) lembaga, terlibat dan mensinergikan seorang wanita, dan sebuah batu.

62 EDISI 187 I JUNI I 2014 EDISI 187 I JUNI I 2014 63 b o o m

pernah melakukan penilaian cepat pada 2001 dan 2002. Karena daerahnya yang banyak pulau dan selat Hasilnya, mereka mencatat di perairan ini terdapat lebih dari sempit, maka sebagian besar tempat penyelaman 540 jenis karang keras (75% dari total jenis di dunia), lebih pada waktu tertentu memiliki arus yang kencang. Hal dari 1.000 jenis ikan karang, 700 jenis moluska, dan catatan ini memungkinkan juga untuk melakukan drift dive, tertinggi gonodactyloid stomatopod crustaceans. menyelam sambil mengikuti arus yang kencang dengan air Ada beberapa kawasan terumbu karang yang masih yang sangat jernih sambil menerobos kumpulan ikan. sangat baik kondisinya dengan persentase penutupan karang hidup hingga 90%, yaitu di selat Dampier (antara Pulau Peninggalan Prasejarah Waigeo dan Pulau Batanta), Kepulauan Ko� au, Kepulauan Di kawasan gugusan Misool ditemukan peninggalan Misool Tenggara dan Kepulauan Wayag. Tipe dari terumbu prasejarah berupa cap tangan yang diterakan pada karang di Raja Ampat umumnya adalah terumbu karang dinding batu karang, berada sangat dekat dengan tepi dengan kontur landai hingga curam. Tetapi ditemukan permukaan laut dan tidak berada di dalam gua. Menurut juga tipe atol dan tipe gosong atau taka. Di beberapa tempat perkiraan, usia cap-cap tangan ini sekitar 50.000 tahun dan seperti di kampung Saondarek, ketika pasang surut terendah, menjadi bagian dari rangkaian petunjuk jalur penyebaran bisa disaksikan hamparan terumbu karang tanpa menyelam manusia dari kawasan barat Nusantara menuju Papua dan dan dengan adaptasinya sendiri, karang tersebut tetap bisa Melanesia. Juga terdapat sisa pesawat karam peninggalan hidup walaupun berada di udara terbuka dan terkena sinar Perang Dunia II bisa dijumpai di beberapa tempat matahari langsung. penyelaman, seperti di Pulau Wai. Mengunjungi kepulauan ini tidaklah terlalu sulit walau memang memakan waktu dan biaya cukup besar. Dapat menggunakan maskapai penerbangan dari Jakarta ke Sorong via Manado selama 6 jam penerbangan. Dari Sorong –kota yang cukup besar dan fasilitas lumayan lengkap- untuk menjelajahi Raja Ampat pilihannya ada dua, ikut tur dengan perahu pinisi atau tinggal di resor Papua Diving. Sekalipun kebanyakan wisatawan yang datang ke Raja Ampat saat ini adalah para penyelam, sebenarnya lokasi ini menarik juga bagi turis non penyelam karena juga memiliki pantai-pantai berpasir putih yang sangat indah, gugusan pulau-pulau karst nan mempesona dan � ora-fauna unik endemik seperti cendrawasih merah, cendrawasih Wilson, maleo waigeo, beraneka burung kakatua dan nuri, kuskus waigeo, serta beragam jenis anggrek. Namun akibat kekayaan dan keanekaragaman

Ilustrasi. hayati, maka di Raja Ampat telah muncul ancaman yang tinggi. Hal itu bisa dilihat dari kerusakan terumbu karang dan hutan, yang umumnya karena aktivitas penangkapan ikan yang tidak ramah lingkungan seperti Spesies yang unik yang bisa dijumpai pada saat menyelam penggunaan bom, sianida dan akar bore (cairan dari olahan adalah beberapa jenis kuda laut katai, wobbegong, dan ikan akar sejenis pohon untuk meracun ikan). Untuk menjaga pari Manta. Juga terdapat ikan endemik Eviota raja, sejenis kelestarian bawah laut Kepulauan Raja Ampat, usaha- ikan gobbie. Di Manta point yang terletak di Arborek selat usaha konservasi sangat diperlukan di daerah ini. Ada dua Dampier, penyelam sering ditemani beberapa ekor Pari Manta lembaga internasional yang konsen terhadap kelestarian yang jinak seperti ketika menyelam di Kepulauan Derawan, sumber daya alam Raja Ampat, yaitu CI (Conservation Kalimantan Timur. Jika menyelam di Cape Kri atau Chicken International) dan TNC (The Nature Conservancy). Reef, penyelam dikelilingi ribuan ikan. Kadang kumpulan ikan Berdasar SK Menhut No.81/Kpts.II/1993, pemerintah telah tuna, giant trevallies dan snappers. Tapi yang menegangkan menetapkan laut sekitar Waigeo Selatan seluas 60.000 jika dikelilingi kumpulan ikan barakuda, walaupun sebenarnya hektare, yang meliputi pulau-pulau kecil Gam, Mansuar, itu relatif tidak berbahaya (yang berbahaya jika kita ketemu kelompok Yeben dan kelompok Batang Pele, sebagai barakuda soliter atau sendirian). Hiu karang juga sering Suaka Margasatwa Laut. Selain itu, beberapa kawasan laut terlihat, dan kalau beruntung juga bisa melihat penyu sedang lainnya telah diusulkan untuk menjadi kawasan konservasi. diam memakan sponge atau berenang. Di beberapa tempat Masing-masing adalah Suaka Margasatwa Laut Pulau seperti di Salawati, Batanta dan Waigeo juga terlihat Dugong Misool Selatan, laut Pulau Ko� au, laut Pulau Asia, laut Pulau atau ikan duyung. Sayang dan laut Pulau Ayau.(Nilam)

64 EDISI 187 I JUNI I 2014