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OBRAS PÚBLICAS 32 Red viaria II Plan Director de Carreteras 2002-2009 Una red viaria vertebradora, equilibrada y accesible l II Plan Director de Carreteras de Navarra 2002-2009 apuesta, en primer lu- Egar, por una importante red de Ejes Estratégicos de Gran Capacidad que ver- tebren el territorio y faciliten la plena accesibilidad, y la seguridad y comodidad en las comunicaciones, en segundo lugar, por una equilibrada y homogénea red de carreteras en el conjunto de la geografía de Navarra que garantice este ser- vicio público a la población y a las empresas, de forma que sea un factor decisi- vo para el desarrollo y progreso de la Comunidad Foral; el conjunto de estos dos principios tiene como objetivo el situar al 99% de la población de Navarra a menos de 20 minutos de una vía de gran capacidad. UN OBJETIVO ESTRATÉGICO: LA Uno de los retos de Navarra debe ser Para ello, se ha diseñado una Red de ACCESIBILIDAD A LA RED DE que el conjunto de su población, a Gran Capacidad, y un entramado de GRAN CAPACIDAD. través de una potente red de comuni- la Red Local y Comarcal de carreteras, El II Pan Director de Carreteras de caciones, pueda acceder sin inconve- de forma que al finalizar el II Plan Navarra se cimenta sobre un objetivo niente a los servicios comunes y al Director de Carreteras de Navarra estratégico para los ciudadanos de desarrollo personal, tanto en lo que se 2002-2009, el 99 % de la población de Navarra: el tener plena accesibilidad a refiere a la educación, sanidad, trabajo, Navarra se encuentre a menos de la Red de Gran Capacidad en igualdad disfrute del tiempo libre y relación veinte minutos de una Vía de Gran de condiciones para todo el territorio. interterritorial. Capacidad. MEMORIA 2002 II Plan Director de Carreteras 2002-2009 Red viaria 33 PRINCIPIOS ESTRATÉGICOS DEL 2009, un documento estratégico para flujos de las actividades económicas y II PLAN DIRECTOR la configuración futura de la Red de sociales en el interior de Navarra y Tras la luz verde del Gobierno Foral, la Carreteras de Navarra. entre Navarra y el exterior, sino que, Comisión de Obras Públicas del Parla- En el momento actual, las carreteras además, condicionan fundamentalmen- mento de Navarra aprobó en 12 de constituyen las principales y, en mu- te la evolución y transformación econó- noviembre de 2002 el II Plan Director chos casos únicas vías de comunica- mica, social y territorial de la realidad de carreteras para el período 2002- ción, que no sólo hacen posible los navarra. Mapa de Accesibilidad actual a la Red de Gran Capacidad (isocrona 20 minutos). Mapa de accesibilidad futura de la Red de Gran Capacidad (isocrona 20 minutos). OBRAS PÚBLICAS 34 Red viaria II Plan Director de Carreteras 2002-2009 Teniendo en cuenta la importancia de la el conjunto del territorio de la Comuni- período 2002-2009 que pasan por Red de Carreteras para el desarrollo de dad Foral. insertar a Navarra en la red nacional de Navarra, el II Plan de Director de Carre- • Compatibilizar la necesaria mejora de comunicaciones y en los corredores teras pretende consolidarla y adecuarla la red viaria con el respeto y protec- internacionales; fomentar las conexio- de acuerdo con los siguientes princi- ción del medio ambiente y del patri- nes con los territorios limítrofes; articu- pios estratégicos: monio natural de Navarra. Para ello, lar subespacios comarcales entre sí y • Ofrecer a los ciudadanos una red en la medida de lo que sea posible y con los grandes ejes del territorio; viaria acorde con el nivel de vida de técnicamente viable, a la hora de potenciar la accesibilidad y el equilibrio los próximos años. construir nuevas vías de Gran Capaci- de la Red de Carreteras de toda Nava- • Facilitar al tejido empresarial una red dad se procurará utilizar la mayor rra; avanzar en seguridad vial; mejorar de comunicaciones terrestres en parte posible del trazado de carrete- el rendimiento y aprovechamiento de continua adecuación para mantener y ras existentes. las infraestructuras; avanzar en la mejorar, en la manera de lo posible, • Incrementar la seguridad vial y reducir gestión tecnológica de la Red de las conexiones de la Comunidad el riesgo de accidentes para los Carreteras; y restituir la calidad ambien- Foral. usuarios de las carreteras. tal de las carreteras existentes y cuidar • Equilibrar el territorio navarro y la • Facilitar a los ciudadanos el ejercicio este aspecto en las de nueva creación. comunicación entre sus localidades, del ocio y de su tiempo libre, como de forma que haya una adecuación demanda social claramente en au- ALCANCE Y PRINCIPALES entre la inversión en las grandes mento, considerando que uno de sus ACTUACIONES redes viarias y las redes de rango soportes principales es el desplaza- El II Plan Director de Carreteras de comarcal o local. miento utilizando la red viaria. Navarra 2002-2009 se incardina en un • Situar al 99% de la población de Tomando como base esas líneas período temporal donde las comunica- Navarra a menos de 20 minutos de estratégicas, el Plan marca unos ciones por carretera de Navarra debe- una Vía de Gran Capacidad, de modo objetivos de carácter territorial, econó- rán registrar un verdadero impulso para que se avance en la accesibilidad en mico, social y medioambiental para el configurarse como una red de gran Resultados ejercicio 2002 (en miles de euros) Previsto en el Plan ConsignaciónPresupuestaria Realizado Autovías/Duplicación de calzadas 31,61 21,67 20,80 Red de Interés General 24,08 21,93 19,57 Red de Interés de la Comunidad Foral 2,24 2,10 1,96 Red Comarcal y Local 4,17 1,50 1,49 Variantes de Población 0,06 0,06 60 Comarca de Pamplona 22,90 20,78 18,14 Estudios y Proyectos 1,47 1,64 0,94 Protección ambiental 3,01 0,87 0,84 Control de Calidad / Seguridad y Salud 0,51 0,35 0,28 Revisiones de precios 1,65 1,61 1,61 Expropiaciones 1,80 3,83 3,55 TOTAL AMPLIACIÓN Y MEJORA DE LA RED 99,99 80,16 72,95 Conservación de la red y Centro de Control 11,41 11,38 11,31 Refuerzo de Firmes 6,91 7,12 7,11 Seguridad Vial 4,57 2,60 2,60 Travesías y Convenios 3,31 3,95 3,64 Maquinaria y Material Diverso 0,34 0,22 0,20 Inventarios 0,18 0,00 0,00 TOTAL CONSERVACIÓN Y GESTIÓN TECNOLÓGICA. 26,72 25,27 24,87 TOTAL PLAN DIRECTOR DE 126,71 105,43 97,83 CARRETERAS DE NAVARRA MEMORIA 2002 II Plan Director de Carreteras 2002-2009 Red viaria 35 calidad, con un amplio desarrollo de la nes económicas actuales permiten • Autovía Subpirenaica entre Pamplona Red de Gran Capacidad y con la culmi- garantizar un amplio desarrollo de lo y Yesa. nación de importantes obras que darán programado. • Transformadas en su totalidad, con continuidad a significativos ejes de Así, el panorama de la Red de Carrete- viales con doble calzada, las rondas carácter intraterritorial. ras cuando finalice el desarrollo del II Este y Norte de Pamplona, así como Para ello, las perspectivas financieras Plan Director de Carreteras 2002- su conexión a través de Huarte-Olloki- quedaron notablemente despejadas a 2009, presentará nuevas infraestructu- Arre. partir de la aprobación de la Ley Foral ras y otras novedades: • La totalidad de la Comarca de Pam- 21/2001 de contratación, explotación y • Eje de Gran Capacidad de Belate, plona contará con una red de circun- financiación de la Vía de Gran Capaci- entre Pamplona e Irún. valación con continuidad y con doble dad Pamplona-Logroño y, en todo caso, • Autovía Pamplona-Estella-Logroño. calzada. podrán ser complementadas con • Desdoblamiento de la carretera • Eje Estella-Tafalla-Sangüesa. convenios con otras Administraciones o N-232 Castejón-Tudela-Cortes, a su • Eje del Ebro, que incluirá la nueva aportaciones de fondos estructurales paso por Navarra. variante Este de Tudela con el puente comunitarios. No obstante, las previsio- • Túneles de Ezkaba. del río Ebro, y las variantes de todas Puente sobre la antigua carretera de Belate. OBRAS PÚBLICAS 36 Red viaria II Plan Director de Carreteras 2002-2009 Inversiones 2002 (Cifras Marco en Meuros) 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 TOTALES Ampliación y mejora red viaria Actuaciones de ampliación y mejora red 82,54 98,45 89,66 87,59 90,51 93,92 97,55 101,40 741,61 Protección ambiental 3,01 3,01 3,01 3,01 3,13 3,13 3,13 3,13 24,52 Control calidad y seguridad 0,51 0,51 0,51 0,51 0,54 0,54 0,54 0,54 4,21 Revisión precios 1,65 1,50 1,35 1,20 1,17 1,02 0,87 0,72 9,50 Expropiaciones 1,80 1,95 2,10 2,25 2,40 2,55 2,70 2,85 18,63 Varios 0,15 0,15 0,15 0,15 0,18 0,18 0,18 0,18 1,32 TOTAL 1 89,66 105,57 96,78 94,71 97,93 101,34 104,97 108,83 799,79 Proyectos 1,47 1,50 1,53 1,56 1,59 1,62 1,65 1,68 12,62 TOTAL 2 1,47 1,50 1,53 1,56 1,59 1,62 1,65 1,68 12,62 Autovía Pamplona-Logroño Obra civil 9,02 47,06 87,75 90,15 49,10 17,43 - - 300,51 Revisión de Precios - 1,45 4,56 7,36 7,44 4,97 - - 25,78 TOTAL 3 9,02 51,04 80,46 86,21 64,54 35,02 - - 326,28 TOTAL AMPLIACIÓN Y MEJORA RED 100,15 155,59 190,62 193,78 156,06 125,37 106,63 110,51 1.138,70 Conservación de la red viaria Conservación de la red y centro de control 11,41 11,32 14,79 16,06 17,32 18,04 16,52 16,52 121,98 Refuerzos de firmes 6,91 8,38 8,01 7,93 8,02 9,11 10,19 11,99 70,55 Seguridad vial 4,57 4,54 4,55 4,55 5,00 5,00 5,15 5,15 38,51 Travesías y convenios 3,31 3,31 3,31 3,01 3,01 3,01 3,01 3,01 24,94 Maquinaria, inventarios y varios 0,59 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 4,80 TOTAL CONSERVACIÓN 26,78 28,16 31,26 32,15 33,95 35,76 35,46 37,26 260,78 TOTAL INVERSIÓN PLAN DIRECTOR CARRETERAS (TI) 126,93 183,75 221,88 225,93 190,02 161,13 142,09 147,77 1.399,47 Financiación 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 TOTALES Ingresos Convenio Pamplona 1,32 1,80 - - - - - - 3,13 Enajenación parques camineros 2,10 2,10 2,10 2,10 8,41 Tasas autovía Estella 3,16 4,21 6,31 4,21 2,10 1,05 - - 21,04 TOTAL INGRESOS (A) 4,48 6,01 8,41 6,31 4,21 3,16 0,00 0,00 32,57 Financiación externa Enlace Sarriguren (o.t.) 0,72 - - - - - - - 0,72 Otras líneas presupuestarias 3,01 13,22 6,01 - - - - - 22,24 Audenasa: enlace A-15/Tafalla sur 0,57 - - - - - - - 0,57 Audenasa: enlace A-15/Carrascal - 2,70 - - - - - - 2,70 Audenasa: enlace A-15/Iza-Sarasa - 0,72 - - - - - - 0,72 Conc.

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