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En Pruebas 1 Primertren De a 1 Serie‘ 03

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En Pruebas 1 Primertren De a 1 Serie‘ 03 EDITA; FUNDAC ON DE LOS FERROCAR .1411,1:1ill UMERO 489 • 4,50 EUROS !! e En pruebas 1 primertren de a 1 serie‘ 03 4,0Los trenes Civia a e • Peajes para, a car er e-Dossier: Linea 9 de Me ro arce on oirwieuriNs.- -,•-'llistona: Inauguración del directo Madrid•Portuga Fichas: Electrotrenes • Modelismo: Últimas locomotoras dé ...11ega el tranvía que todos habíamos imaginado Pedro Sergio Responsable de clientes Alstom Estudiante ALSTe Para todos aquellos que se mueven, hay quien hace avanzar las cosas y decide confiar a ALSTOM sus proyectos Líder mundial en de transporte. Nosotros escuchamos, imaginamos, creamos y pensamos el tranvía ideal comprometiéndonos infraestructuras a ponerlo en marcha con todo rigor y pasión, superando todos los obstáculos. Nuestro mayor orgullo es entregar de energía siempre nuestros productos cumpliendo las expectativas de todos. y transporte Cuando se espera un tranvía es tranquilizador ver que llega exactamente el que deseamos. ferroviario www.transport.alstom.com ALSTOM Transporte, S.A. - Paseo de la Castellana 257, 28046 Madrid, España Te/: +34 91 334 58 00 - Fax: +34 91 334 58 01 NUMERO 489 SEPTIEMBRE 2005 AÑO XLII 4,50 Euros Edita FICHA DE MATERIAL MOTOR Fundación de los Ferrocarriles Espaaoles n•~wn-n-n-n-n-n-n-n-n-n~-n ACTUALIDAD Electrotrenes series 104, 443 y 490. Próximas u. fichas: Series 435, 437 y 438. Si quieres http://www.ffe.es 9 Adif publica su declaración sobre la red ferroviaria http://www.vialibre.org participar, escribe a la dirección postal 10 Comienza la perforación del túnel de Pertús Patronato de la Fundación de VIA LIBRE o al correo electrónico: en los Pirineos r c,.r-iftz> ()bebí [email protected] 12 El PEIT dedicará la mitad de su presupuesto FEVE Eusko Trer al ferrocarril FGC 14 Comienzan las obras del tranvía de la ciudad madrileña de Parla • FGV 15 Estudio para una línea ferroviaria en Tenerife U metro bilbao SEOPAN 16 Aprobados los convenios entre Renfe Operadora y Adif CEMAFE 18 Un nuevo túnel para Renfe y Feve en Gijón Director de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles 20 Estaciones del Mundo: Kowloon, Hong Kong Carlos Zapatero Ponte 22 El metro de Tokio se prepara para la privatización 25 Crecen las concesiones ferroviarias regionales MATERIAL Y TÉCNICA Directora: de viajeros en Europa Pilar Lozano Carbayo Renfe encarga ochenta nuevos trenes Civia 29 Internacional. 26 SNCF obtuvo beneficios con el transporte Los Civia al detalle 30 Yolanda del Val de mercancias en 2004 Actualidad: El primer tren de la serie 103 de Renfe 34 Angel Luis Rodríguez 28 Proyecto para un tranvía en en los talleres de La Sagra Dossier: la ciudad francesa de Le Mans José Luis Ordóñez Así funciona: Construcción de estaciones subterráneas 75 Modelismo: Agenda y breves 38 José Menchero Guillén Efemérides: Este número incluye en sus páginas Miguel Jiménez centrales el undécimo fascículo del Diseño y maguetación: José López Prieto coleccionable de "El Libro del Tren", que oP • 4111 01111 Fotografia y digitalización: VÍA LIBRE entregará gratuitamente a sus lectores José Manuel Luna en los próximos meses. El fascículo que se incluye Via Libre Digital: Belén Romeo en este número se corresponde a las páginas 161 DOSSIER: Corresponsales: a 176 del libro. La paginación habitual de la revista Esteban Gonzalo Rogel (Valencia), LINEA 9 DEL Benito Figueroa (Galicia), salta de la página 46 a la página 63. METRO DE José Luis Alejandre (Asturias) y Jesús Avila Granados (Cataluña) Tapas y fascículos atrasados de BARCELONA Miguel Cano López-Luzzatti (Andalucía) "El Libro del Tren" se pueden solicitar en Secretaria de Redacción y Suscripciones: Pilar Postiguillo el teléfono: 911 511 025 o en [email protected]. SECCIONES Directora Comercial: Tras la introducción de Paz Ayuso 77 Modelismo Departamento Comercial y Suscripciones: sistemas de peaje para la 81 Historia Marisa Fernández y Marisa Santiago carretera en centroeuropa, Teléfono: 911 511 019 86 Estampas de ayer el ferrocarril en Austria y Redacción y administración: 88 Por toda la Red Santa Isabel, 44. 28012 MADRID Alemania no ha podido Teléfonos- 911 511 025 (Redacción) 89 Cultura 915 271 812 (Publicidad). ganar cuotas de mercado. Fax: 911 511 066. 94 Imágenes E-mail: ylibrellffe.es Únicamente en Suiza el Impresión EGRAF S.A. Luis I, 5-7 Madrid 96 Imágenes del lector ferrocarril ha mejorado su Depósito legal M.922-1964 ISSN 1134-1416 97 La web del mes posición en comparación e Distribuye: Dispesa 98 Libros con la carretera. Se somete Vía Libre se imprime en papel ecológico, considerado "Amigo del medio ambiente" ya que se fabrica sin intervención de agentes blanqueadores dorados. •1110 »dede 07( :2a' de Justificaoón de la Oclusión 3 En Portada 11111~~». SUIZA, AUSTRIA Y ALEMANIA HAN INTRODUCIDO SISTEMAS DE PEAJE PARA MERCANCIAS Los peajes para la carretera no mejoran la cuota del ferrocarril n el año 2001, la Comisión Tras la introducción de sistemas de peaje petencia entre los diferentes modos Europea publicó el Libro para la carretera en centroeuropa, el de transporte introduciendo una ta- Blanco sobre su política de rificación por el uso de la infraes- transportes hasta el año ferrocarril en Austria y Alemania no ha tructura. La idea era gravar el trans- 2010. En su análisis, la Comisión Eu- podido ganar cuotas de mercado. porte por carretera con los costes de ropea subraya que el transporte de Únicamente en Suiza el infraestructuras v los costes exter- nos que realmente causa. Esta tarifi- mercancías por ferrocarril sufre de ferrocarril ha mejorado su posición en velocidades comerciales muy bajas. cación cubriría los costes de cons- Diferentes sistemas de señalización comparación con la carretera. La trucción y de explotación de las ca- y de electrificación, junto con nor- esperanza de apoyar al sector ferroviario rreteras. Los ingresos debidos a la mativas laborales distintas e infraes- introduciendo sistemas de tarificación incorporación de los costes exter- nos podrían ser destinados a la tructuras de baja calidad dificultan del transporte de mercancías por carretera el tráfico internacional de mercancí- construcción y mejora ele infraes- as por ferrocarril. En consecuencia, no se ven realizadas. tructuras ferroviarias. Además, el in- uno de los objetivos definidos en el cremento de los costes del transpor- Libro Blanco era la revitalización del que goza de una infraestructura sin te por carretera encarecería este me- ferrocarril con la finalidad de con- fronteras. Para conseguirlo, entre dio de transporte y mejoraría la vertido en una alternativa al trans- otras medidas, se propuso la armo- competitividad del ferrocarril. porte de mercancías por carretera, nización de las condiciones de com- Como consecuencia de los análi- 4 Vía Libre SEPTIEMBRE 2005 de Lótschberg v del Gotardo). Ade- más, está promoviendo la competi- tividael del sector ferroviario, por ejemplo liberalizando el 2weeso a la infraestructura. Todos los camiones con un peso máximo autorizado de 3,5 t tienen que pagar el peaje según el tonelaje del camión y la distancia recorrida. Los camiones que participan en el ti-ansporte combinado carretera fe- rrocarril gozan de una devolución del peaje al tansportar las mercancí- as a la terminal ferroviaria si la dis- tancia no supera los 40 km. Mediante el peaje, el Estado sui- zo ha recaudado -491 millones de euros en el 20(13, 531 mill ones en 2002 y 460 millones en el 2001. l'n tercio de la recaudación la utilizan los cantones suizos para cubrir los costes del tráfico por carretera. El gobierno federal suizo destina los dos tercios restantes para la finan- ciación de las nuevas infraestructu- ras ferroviarias. Cada dos años, el Ministerio Fe- deral de Transportes publica un es- tudio con datos sobre el cambio modal entre la carretera y el ferroca- rril en los transportes transalpinos. En su último estudio subraya que el numero de camiones que cruzaron el país en 2003 ha disminuido en un 5 0.,0 en comparación con el año 2000. Al mismo tiempo el tonelaje por carretera ha aumentado un 30%. Debido :II peaje, los transportistas intentan reducir al mínimo el m'unc- í() de viajes utilizan cada vez mas camiones con un peso máximo au- Unicamente torizado de 4 0 toneladas. 11asta el sis presentados en el Libo) Blanco, en Suiza el el transporte ferroviario en estos año 2001 el tonelaje máximo autori- la Comisión Europea publicó una ferrocarril ha países han sido men. distintos. zado era de 34 t. Así. con menos ve- mejorado su propuesta de directiva que revisa la Suiza introdujo un sistema de pe- hículos se han transportado más posición con directiva 1099 02 CE. En la nueva respecto a la aje el 1 de enero de 2001, cros años mercancías por carretera en el peri- directiva 2003 418 'CE, la Comisión carretera. antes de la propuesta de la directiva odo de tiempo estudiado. lin dato Europea regula de manera global la 2(103 448 'CE. A pesar de no ser importante que conviene resaltar es tarificación de lo»; transportes por miembro de la Unión Europea, su el hecho que en el primer semestre. carretera. La propuesta de directiva sistema de peaje es tc >talmente com- de 200-4 el ferrocarril ha pedido ga- define los criterios y los sistemas patible con las exigencias de la Co- nar cuotas de mercado en el reparto técnicos de tarificación. Además, misión Europea. Suiza tiene como modal por primera vez desde hace propone que los ingresos sean rein- objetivo político disminuir los trans- 20 años. Ademas, el tonelaje en el vertidos en la infraestructura viaria portes transalpinos por carretera y transporte combinado carretera fe- mundicia a peaje. Una financiación fortalecer la presencia del ferroca- rrocarril ha aumentado en un II", cruzada de infraestructuras ferrovia- rril.
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