Network Statement

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Network Statement Network Statement 2018 Network Statement 2018 Edition: DIRECCIÓN GENERAL DE DESARROLLO DE NEGOCIO CORPORATIVO Dirección de Gabinete y Gestión Corporativa The total or partial reproduction of this book remains prohibited without Adif’s express autoritation. INDEX Network Statement 2018 Chapter 1 General Information 1.1 INTRODUCTION �������������������������������������������������������������������� 13 BACKGROUND �����������������������������������������������������������������������������������13 NETWORK STATEMENT UPDATE ����������������������������������������������������������������13 1�1�1� THE RAIL SECTOR IN SPAIN �����������������������������������������������������������14 1.2 PURPOSE OF THE NETWORK STATEMENT �������������������������������������� 19 1�2�1� RAIL NETWORK OF GENERAL INTEREST, RFIG ��������������������������������������19 1�2�2� LARGE FIGURES OF THE RAIL NETWORK OWNED BY ADIF ������������������������20 1.3 LEGAL FRAMEWORK �������������������������������������������������������������� 21 1.4 LEGAL STATUS OF THE NETWORK STATEMENT �������������������������������� 21 1�4�1� GENERAL CONSIDERATIONS �����������������������������������������������������������21 1�4�2� INFORMATION ON TRAFFIC SAFETY ��������������������������������������������������21 1�4�3� REQUESTS, ALLEGATIONS AND CLAIMS ����������������������������������������������21 1.5 NS STRUCTURE �������������������������������������������������������������������� 22 1.6 NS UPDATE PROCESS AND TERM ����������������������������������������������� 22 1�6�1� TERM PERIOD ��������������������������������������������������������������������������22 1�6�2� UPDATING PROCESS �������������������������������������������������������������������23 1.7 PUBLICATION AND DISTRIBUTION ���������������������������������������������� 23 1.8 ADIF DIRECTORY ������������������������������������������������������������������ 23 1.9 EUROPEAN RAIL FREIGHT CORRIDORS, RFC ���������������������������������� 25 1.10 INTERNATIONAL COOPERATION BETWEEN DIFFERENT INFRASTRUCTURE MANAGERS ������������������������������������������������������������������������������ 27 1�10�1� ONE STOP SHOPS (OSS) DIRECTORY �����������������������������������������������28 1�10�2� COMPUTING APPLICATIONS VIA RNE WEB ����������������������������������������31 1.11 GLOSARY�������������������������������������������������������������������������� 32 Chapter 2 Access Conditions 2.1 INTRODUCTION �������������������������������������������������������������������� 35 2.2 GENERAL ACCESS REQUIREMENTS ���������������������������������������������� 35 2�2�1� REQUIREMENTS TO REQUEST ALLOCATION OF INFRASTRUCTURE CAPACITY AND CAPACITY AT SERVICE FACILITIES ��������������������������������������������������������������35 2�2�2� CONDITIONS TO ACCESS ADIF-ALTA VELOCIDAD RAIL INFRASTRUCTURE ���������36 2�2�3� LICENSES AND APPROVALS �����������������������������������������������������������37 2�2�4� SAFETY CERTIFICATE �������������������������������������������������������������������37 2�2�5� CIVIL RESPONSIBILITY AND INSURANCE ��������������������������������������������38 2�2�6� PLAN OF ASSISTANCE TO VICTIMS OF RAIL ACCIDENTS �����������������������������38 2.3 COMMERCIAL GENERAL CONDITIONS ������������������������������������������� 38 2�3�1� AGREEMENTS TO PROVIDE SERVICES ������������������������������������������������38 2�3�2� ACCESS CONTRACTS AND CONTRACTS WITH APPLICANTS ���������������������������39 2�3�3� FRAMEWORK AGREEMENTS�����������������������������������������������������������39 2.4 TRAFFIC REGULATIONS ����������������������������������������������������������� 39 2.5 EXCEPTIONAL TRANSPORTS ������������������������������������������������������ 40 2.6 TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS ������������������������������������������ 40 2.7 ROLLING STOCK TECHNICAL REQUIREMENTS ���������������������������������� 40 2�7�1� INSPECTION OF ROLLING STOCK �����������������������������������������������������41 2.8 RAIL STAFF REQUIREMENTS ���������������������������������������������������� 42 2�8�1� CERTIFICATION AND TRAINING ������������������������������������������������������42 2�8�2� LANGUAGE �����������������������������������������������������������������������������42 2�8�3� ADIF INSPECTION OF STAFF ����������������������������������������������������������42 Chapter 3 Description of the Rail Infrastructure 3.1 INTRODUCTION ������������������������������������������������������������������� 45 3.2 SCOPE OF ADIF MANAGED NETWORK ������������������������������������������ 45 3�2�1� GEOGRAPHIC LIMITS ������������������������������������������������������������������46 3�2�2� CONNECTIONS TO OTHER NETWORKS �����������������������������������������������46 3.3 DESCRIPTION OF THE NETWORK MANAGED BY ADIF ������������������������ 47 3�3�1� GEOGRAPHIC IDENTIFICATION �������������������������������������������������������47 3�3�2� NETWORK FEATURES ������������������������������������������������������������������47 3�3�3� SAFETY SYSTEMS, COMMUNICATIONS AND TRAFFIC CONTROL �������������������50 3.4 TRAFFIC RESTRICTIONS ����������������������������������������������������������� 53 3�4�1� SPECIALIZED LINES ��������������������������������������������������������������������53 3�4�2� ENVIRONMENTAL STANDARDS �������������������������������������������������������53 3�4�3� TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS ������������������������������������������������54 3�4�4� RESTRICTIONS IN TUNNELS������������������������������������������������������������54 3�4�5� RESTRICTIONS IN BRIDGES / VIADUCTS ����������������������������������������������54 3.5 INFRASTRUCTURE AVAILABILITY ������������������������������������������������ 55 3.6 SERVICE FACILITIES �������������������������������������������������������������� 55 3�6�1� PASSENGER TRANSPORT STATIONS ���������������������������������������������������55 3�6�2� FREIGHT MAIN LOGISTICS FACILITIES ������������������������������������������������58 3�6�3� SIDINGS ���������������������������������������������������������������������������������63 3�6�4� FACILITIES FOR ROLLING STOCK MAINTENANCE ������������������������������������64 3�6�5� OTHER FACILITIES ����������������������������������������������������������������������64 3�6�6� FUEL SUPPLY FACILITIES ��������������������������������������������������������������64 3�6�7� FACILITIES FOR TRACK GAUGE CHANGES ��������������������������������������������65 3�6�8� PROTECTION FACILITIES ���������������������������������������������������������������65 3�6�9� OTHER RAIL INFRASTRUCTURES CONNECTED TO RFIG OWNED BY ADIF ���������66 3.7 INFRASTRUCTURE DEVELOPMENT ���������������������������������������������� 67 3�7�1� ACTIONS PLANNED FOR YEARS 2018 AND 2019 ����������������������������������67 3�7�2� ASSETS UPDATE ON RFIG OWNED BY ADIF �����������������������������������������68 Chapter 4 Capacity Allocation 4.1 INTRODUCTION �������������������������������������������������������������������� 71 4.2 DESCRIPTION OF THE REQUEST PROCESS FOR INFRASTRUCTURE CAPACITY �������������������������������������������������������������������������������������������� 71 4�2�1� APPLICANTS REQUESTING CAPACITY ������������������������������������������������71 4�2�2� DOCUMENTATION FOR CAPACITY REQUESTS ����������������������������������������71 4�2�3� TYPES OF PATH REQUESTS �����������������������������������������������������������72 4�2�4� TIMETABLING ��������������������������������������������������������������������������73 4�2�5� APPLICATION PROCEDURE AND ALLOCATION OF REGULAR AND OCCASIONAL TRAIN PATHS ������������������������������������������������������������������������������������74 4.3 CAPACITY REQUEST TIMETABLE (PATHS) ��������������������������������������� 75 4�3�1� PATH RESERVE SCHEDULE ������������������������������������������������������������75 4.4 CAPACITY ALLOCATION ����������������������������������������������������������� 77 DIFFERENTIAL USE OF INFRASTRUCTURE ����������������������������������������������������77 4�4�1� CAPACITY ALLOCATION PROCESS �����������������������������������������������������77 4�4�2� COORDINATION PROCESS ��������������������������������������������������������������79 4�4�3� CLAIMS PROCESS ����������������������������������������������������������������������80 4�4�4� CONGESTED INFRASTRUCTURE �������������������������������������������������������80 4�4�5� FRAMEWORK AGREEMENTS BETWEEN ADIF AND APPLICANTS �������������������80 4.5 CAPACITY FOR MAINTENANCE AND WORKS ON ADIF OWNED NETWORK 81 4.6 PATH USE CONTROL �������������������������������������������������������������� 82 4.7 EXCEPTIONAL TRANSPORT AND DANGEROUS GOODS ������������������������ 82 4�7�1� EXCEPTIONAL TRANSPORT ������������������������������������������������������������82 4�7�2� TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS ������������������������������������������������83 4.8 DISTURBANCES AND TRAFFIC CONTROL ���������������������������������������� 83 4�8�1� CRITERIA FOR TRAFFIC CONTROL ����������������������������������������������������83 4�8�2� APPLICABLE STANDARDS FOR TRAFFIC CONTROL �����������������������������������83 4.9 CAPACITY ALLOCATION AT SERVICE FACILITIES �������������������������������� 84 4�9�1� TYPES OF REQUESTS �������������������������������������������������������������������85 4�9�2� ALLOCATION CALENDAR ���������������������������������������������������������������85 4�9�3� PHASES OF THE PROCESS �������������������������������������������������������������86 4�9�4� SPECIAL MEASURES IN CASE OF RAIL TRAFFIC DISRUPTIONS ���������������������87 4�9�5� MONITORING
Recommended publications
  • Els Noms De Lloc I El Territori. Una Interpretació Geogràfica De La Toponímia Del Baix Camp (Tarragona)
    Els noms de lloc i el territori. Una interpretació geogràfica de la toponímia del Baix Camp (Tarragona) Joan Tort i Donada ADVERTIMENT. La consulta d’aquesta tesi queda condicionada a l’acceptació de les següents condicions d'ús: La difusió d’aquesta tesi per mitjà del servei TDX (www.tdx.cat) ha estat autoritzada pels titulars dels drets de propietat intel·lectual únicament per a usos privats emmarcats en activitats d’investigació i docència. No s’autoritza la seva reproducció amb finalitats de lucre ni la seva difusió i posada a disposició des d’un lloc aliè al servei TDX. No s’autoritza la presentació del seu contingut en una finestra o marc aliè a TDX (framing). Aquesta reserva de drets afecta tant al resum de presentació de la tesi com als seus continguts. En la utilització o cita de parts de la tesi és obligat indicar el nom de la persona autora. ADVERTENCIA. La consulta de esta tesis queda condicionada a la aceptación de las siguientes condiciones de uso: La difusión de esta tesis por medio del servicio TDR (www.tdx.cat) ha sido autorizada por los titulares de los derechos de propiedad intelectual únicamente para usos privados enmarcados en actividades de investigación y docencia. No se autoriza su reproducción con finalidades de lucro ni su difusión y puesta a disposición desde un sitio ajeno al servicio TDR. No se autoriza la presentación de su contenido en una ventana o marco ajeno a TDR (framing). Esta reserva de derechos afecta tanto al resumen de presentación de la tesis como a sus contenidos.
    [Show full text]
  • 11.JTD 11De12.Pdf
    Els noms de lloc i el territori. Una interpretació geogràfica de la toponímia del Baix Camp (Tarragona) Joan Tort i Donada ADVERTIMENT. La consulta d’aquesta tesi queda condicionada a l’acceptació de les següents condicions d'ús: La difusió d’aquesta tesi per mitjà del servei TDX (www.tdx.cat) ha estat autoritzada pels titulars dels drets de propietat intel·lectual únicament per a usos privats emmarcats en activitats d’investigació i docència. No s’autoritza la seva reproducció amb finalitats de lucre ni la seva difusió i posada a disposició des d’un lloc aliè al servei TDX. No s’autoritza la presentació del seu contingut en una finestra o marc aliè a TDX (framing). Aquesta reserva de drets afecta tant al resum de presentació de la tesi com als seus continguts. En la utilització o cita de parts de la tesi és obligat indicar el nom de la persona autora. ADVERTENCIA. La consulta de esta tesis queda condicionada a la aceptación de las siguientes condiciones de uso: La difusión de esta tesis por medio del servicio TDR (www.tdx.cat) ha sido autorizada por los titulares de los derechos de propiedad intelectual únicamente para usos privados enmarcados en actividades de investigación y docencia. No se autoriza su reproducción con finalidades de lucro ni su difusión y puesta a disposición desde un sitio ajeno al servicio TDR. No se autoriza la presentación de su contenido en una ventana o marco ajeno a TDR (framing). Esta reserva de derechos afecta tanto al resumen de presentación de la tesis como a sus contenidos.
    [Show full text]
  • Texto Tomado De La Revista Vía Libre Mayo-Junio 2020
    operadores El ferrocarril ante la crisis sanitaria La crisis sanitaria provocada por la pan- del Congreso el 27 de abril, se pusieron en marcha las primeras medidas, basadas en directrices del Ministe- demia del coronavirus ha afectado desde rio de Sanidad. Así, se adaptaron y revisaron los protocolos el punto de vista sanitario, social y eco- de actuación existentes en relación con el transpor- nómico a todo el mundo, sin exclusión te de viajeros, y a principios de marzo se implantó un procedimiento específico de actuación frente a posi- de sectores o segmentos de actividad. En bles casos en el ámbito ferroviario. Ya el 12 de marzo, Renfe abrió la posibilidad de devolución o el cambio el ferrocarril, que une a su condición de de billetes sin sobrecoste. El estado de alarma, de quince días de dura- estratégico social y económicamente, la ción inicial, en el ámbito del transporte supuso la he- de ser el del modo de transporte masivo rramienta para hacer frente a la crisis sanitaria, redu- ciendo la movilidad de los viajeros y garantizando el por excelencia, la pandemia y las medi- abastecimiento. El Real Decreto reducía los servicios, estable- das tomadas para atajarla, han puesto a cía la obligación de realizar una limpieza diaria de los vehículos de transporte, la inclusión de mensajes en prueba, como ninguna otra circunstancia, los sistemas de venta de billetes desaconsejando el a administraciones, reguladores, gestores viaje, y la necesidad de adoptar la máxima separación posible entre los pasajeros. de infraestructura, operadores e industria. Además, daba a los operadores un plazo de cinco días para cumplir con la oferta establecida de forma homogénea entre los distintos servicios, y facultaba a las autoridades competentes delegadas Ya antes de la declaración del estado de alarma, el 14 para adoptar medidas adicionales de limitación en de marzo, según detalló el ministro de Transportes, el transporte colectivo, necesarias para preservar la Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, en su salud pública.
    [Show full text]
  • (Baix Camp) Pla D'ordenació Urbanística Municipal
    AJUNTAMENT DE MONT-ROIG DEL CAMP (BAIX CAMP) PLA D'ORDENACIÓ URBANÍSTICA MUNICIPAL (TEXT REFÓS QUE RECULL LES PRESCRIPCIONS DE L’ACORD D’APROVACIÓ DEFINITIVA DE LA COMISSIÓ TERRITORIAL D’URBANISME DE TARRAGONA DE DATA 30/11/2006) VOLUM I DIAGNOSI URBANÍSTICA. PRIMERA PART: ANÀLISI DEL PLANEJAMENT. VOLUM II DIAGNOSI URBANÍSTICA. SEGONA PART: ALTRES REFLEXIONS SECTORIALS I CRITERIS GENERALS. VOLUM III ANNEX INFORMATIU: ELS EQUIPAMENTS. LA CARTA ARQUEOLÒGICA I LES FITXES DE L’INVENTARI ARQUITECTÒNIC DEL DEPARTAMENT DE CULTURA DE LA GENERALITAT DE CATALUNYA. VOLUM IV MEMÒRIA DESCRIPTIVA I JUSTIFICATIVA. VOLUM V MEMÒRIA SOCIAL. VOLUM VI AGENDA I AVALUACIÓ ECONÒMICA I FINANCERA DE LES ACTUACIONS A DESENVOLUPAR. VOLUM VII NORMATIVA URBANÍSTICA I ORDENANCES D'EDIFICACIÓ. VOLUM VIII ANNEX NORMATIU I. INSTRUMENTS DE PLANEJAMENT. VOLUM IX CATÀLEG DE BÉNS PROTEGITS I DE MASIES EN SÒL NO URBANITZABLE. VOLUM X CONVENIS URBANÍSTICS RELACIONATS AMB EL NOU PLA D’ORDENACIÓ URBANÍSTICA MUNICIPAL. VOLUM XI ANNEX JUSTIFICATIU DE ZONES INUNDABLES CONTIGÜES A RIERES AFECTADES A SÒL URBÀ O URBANIZABLE. VOLUM XII INFORME DE LES AL·LEGACIONS DOCUMENTACIÓ COMPLEMENTÀRIA 1. INFORME MEDIAMBIENTAL. EQUIP REDACTOR: Estanislau Roca – Dr. Arquitecte, director de l’equip. Tere Moreno i Lorena Perona - Arquitectes, Anna Saballs - Advocada, Jordi Flos – Dr. en Biologia, Ramon Arandes - Enginyer CCP, Joan López – Geògraf - Institut d’Estudis Regionals i Metropolitans, Joan Mª Mussons- Economista - Institut d’Estudis Regionals i Metropolitans, Francesc López Palomeque – Dr. en Geografia i Història. Col·laboradors: Ana Silvestre- Arquitecta, J.M. Aymamí - Enginyer CCP, J.A. Màrmol – Enginyer Industrial, AdHoc, Sostenibilitat Ambiental Serveis Tècnics Municipals AJUNTAMENT DE MONT-ROIG DEL CAMP - PLA D'ORDENACIÓ URBANÍSTICA MUNICIPAL 2 CAPÍTOL I.
    [Show full text]
  • Memoria Y Anejos Documento 1 Estudio Informativo De La Nueva Red Ferroviaria Del País Vasco
    MEMORIA Y ANEJOS DOCUMENTO 1 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. CORREDOR DE ACCESO Y ESTACIÓN DE BILBAO-ABANDO. FASE B MEMORIA ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. CORREDOR DE ACCESO Y ESTACIÓN DE BILBAO-ABANDO. FASE B MEMORIA ÍNDICE 1. Introducción y objeto .............................................................. 1 7.2. Alternativa 1. Acceso Este ............................................................... 30 7.3. Alternativa 2. Acceso Oeste ............................................................. 31 2. Antecedentes ........................................................................... 2 7.4. Nueva Estación de Abando ............................................................. 32 2.1. Antecedentes administrativos ............................................................ 2 7.4.1. Alta Velocidad (Nivel -2) ................................................................. 32 2.2. Antecedentes técnicos ....................................................................... 3 7.4.2. Cercanías/Ancho Métrico (Nivel -1) ................................................ 32 3. Características fundamentales de la actuación .................... 4 7.4.3. Planta Técnica (Nivel -1,5) ............................................................. 33 3.1. Justificación de la solución ................................................................. 4 7.5. Reubicaciones de la Base de mantenimiento .................................. 33 3.2. Cumplimiento del Real Decreto 1434/2010
    [Show full text]
  • Climate Change Adaptation Needs of the Core Network of Transport Infrastructure in Spain
    Working Group for the analysis of the Climate change adaptation needs of the core network of transport infrastructure in Spain FINAL REPORT September 2013 SECRETARÍA DE ESTADO SECRETARÍA GENERAL SECRETARÍA GENERAL SECRETARÍA GENERAL DE INFRAESTRUCTURAS, DE INFRAESTRUCTURAS DE INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE TRANSPORTE Y VIVIENDA DIVISIÓN DE SUBDIRECCIÓN GENERAL DIRECCIÓN GENERAL DIRECCIÓN GENERAL PROSPECTIVA Y TECNOLOGÍA DE PLANIFICACIÓN DE DE CARRETERAS DE FERROCARRILES INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTE DEL TRANSPORTE SECRETARÍA DE ESTADO DE MEDIO AMBIENTE DIRECCIÓN GENERAL DE CALIDAD, EVALUACIÓN AMBIENTAL Y MEDIO NATURAL Climate change adaptation needs of the core network of transport infrastructure in Spain CONTENTS 1. BACKGROUND AND SCOPE OF THIS DOCUMENT ............................................................... 1 2. METHODOLOGY ADOPTED BY THE WORKING GROUP ....................................................... 1 3. THE TRANSPORT NETWORK UNDER ANALYSIS .................................................................. 3 3.1. ROAD NETWORK ............................................................................................................................ 3 3.2. RAIL NETWORK .............................................................................................................................. 4 3.3. PORT NETWORK ............................................................................................................................. 4 3.4. AIRPORT NETWORK ......................................................................................................................
    [Show full text]
  • “Mont-Roig: Geografies, Camins I Viatgers” (Web Del
    MONT-ROIG: GEOGRAFIES, CAMINS I VIATGERS Martí Rom www.martirom.cat 13-09-2016 CAPÍTOL I Els que ja tenim una certa edat recordem com era aquell Mont-roig d’abans de la modernitat, d’una modernitat que va arribar (com a tota Espanya) a inicis dels anys seixanta amb el desenvolupament econòmic (els “Planes de Desarrollo”) i amb el paral·lel començament del turisme. Concretant-ho a Mont-roig, podríem afegir l’empenta econòmica que va suposar, també pràcticament des d’inicis dels seixanta, l’ús de les golfes de moltes cases i magatzems per posar-hi gallines; fou el monocultiu avícola. Un se’n recorda com la carretera de la mar, l’actual T-323, fins al llindar del 1960, era de terra, marcada amb les roderes dels carros. A més de les carreteres de l’interior que duien a Reus, Colldejou i Pratdip, sols hi havia la N-340 que permetia anar cap a Tarragona o València. L’autopista arribaria el 1974 i l’autovia els 2008 i 2009. Com deuria ser la geografia de Mont-roig i la seva rodalia, molts anys enrere? Quins camins hi havia per desplaçar-se més enllà del poble? La meva recerca intenta definir l’espai físic del Mont-roig antic. Una altra cosa serà, més endavant, conèixer qui hi vivia, de quina manera i quina producció hi havia. La informació més antiga correspon al poblat de Miramar (antigament Guardamar). Aquest fou un punt important de pas dels cereals que, des de les terres de l’interior d’Espanya (Navarra, Castella i Aragó) eren transportats cap a Barcelona.
    [Show full text]
  • Plan De Acción Del Paisaje. Calzada Real Del Cadagua
    [2016] Plan de Acción del Paisaje. Calzada Real del Cadagua. Memoria Babeslea Plan de Acción del Paisaje de la Calzada Real del Cadagua (Zalla) Asistencia técnica: Este plan ha sido redactado en el marco de la Orden de 22 de julio de 2015 de la consejera de Medio Ambiente y Política Territorial por la que se establecen las bases reguladoras y se convoca la concesión de subvenciones a los Ayuntamientos de la Comunidad Autónoma del País Vasco así como a los Concejos de los municipios alaveses para la elaboración del Planes de acción de paisaje. INDICE 1.- Introducción .................................................................................. 5 2.- Equipo redactor ............................................................................ 7 3.- Estructura del documento ............................................................. 9 4.- El Paisaje de la Calzada Real del Cadagua .................................... 11 4.1. Definición y descripción de las unidades paisajísticas ......................... 16 5.- Plan de Acción del Paisaje ........................................................... 23 5.1. Resumen Fase I: Diagnóstico ............................................................... 23 5.2. Objetivos de calidad paisajística .......................................................... 33 5.3. Definición de Acciones y Programa de Actuación .............................. 39 6.- Procesos de Participación Ciudadana .......................................... 45 6.1. Sesión informativa ..............................................................................
    [Show full text]
  • Modificació Del Servei Per Obres a Vila-Seca Modificación Del Servicio Por
    Modificació del servei per obres a Vila-seca Modificación del servicio por obras en Vila-seca Dissabte 1 d’agost Sábado 1 de agosto Dissabte 8 d’agost Sábado 8 de agosto Puigverd deLleida Lleida - - BarcelonaBarcelona EstacióBarcelona Passeigde FrançaViladecans de Sants GavàGràcia CastelldefelsSitgesVilanovaCubelles i la GeltrúCunit Segur Calafellde CalafellSant VicençTorredembarra Altafullade CaldersTarragona - TamaritVila-secaReus La SelvaAlcover del CampLa PlanaSant - PicamoixonsVicençRoda de Rodade Mar Calders deSalomó BaràVilabellaNulles Valls- BràfimLa PlanaLa Riba- PicamoixonsVilaverdMontblancL’EsplugaVimbodí de VinaixaFrancolí i PobletLa FlorestaLes BorgesJuneda BlanquesArtesa de LleidaPirineus R14 15405 R 8.00 8.07 8.15 8.24 8.29 8.34 R14 15407 R 12.30 12.3712.45 12.54 12.59 13.04 No circula entre Tarragona i La Plana P. Transport alternatiu per carretera. No circula entre Tarragona y La Plana P. Transporte alternativo por carretera. Gràcia de Barcelona Estació de Lleida Puigverd- PirineusJuneda de LleidaLes - Artesa BorgesLa deFloresta LleidaBlanquesVinaixaVimbodíL’Espluga i PobletMontblanc de VilaverdFrancolíLa RibaLa PlanaValls - PicamoixonsNulles Vilabella- BràfimSalomóRoda deRoda Barà deSant Mar VicençLa Plana Alcoverde -Calders PicamoixonsLa SelvaReus del CampVila-secaTarragonaAltafullaTorredembarra - TamaritSant VicençCalafell Segurde Calders Cunitde CalafellCubellesVilanovaSitges i la GeltrúCastelldefelsGavà ViladecansBarcelonaPasseig SantsFrança NOU HORARI / R14 15400 R 6.45 6.51 6.57 6.01 6.05 7.13 7.20 7.24 7.30 7.35 7.38 7.42 > > > > > > > 7.42 7.48 7.54 8.03 8.11 8.20 – – 8.51 8.56 8.58 9.00 9.03 9.09 9.16 9.29 9.33 9.35 9.54 9.59 10.09 NUEVO HORARIO R14 15404 R 9.17 9.22 9.27 9.36 9.43 9.50 R14 15408 R 19.00 19.05 19.10 19.19 19.26 19.32 Circula desviat per Valls.
    [Show full text]
  • Pliego De Clausulas Técnicas Particulares Que Han De
    PLIEGO DE CLAUSULAS TÉCNICAS PARTICULARES QUE HAN DE REGIR EL CONTRATO, POR PROCEDIMENTO ABIERTO, DEL SERVICIO DE INTERCONEXIÓN MEDIANTE LA RED VIRTUAL PRIVADA (ALTANET-BA) EXISTENTE ENTRE LA DIPUTACIÓN DE TARRAGONA Y LOS AYUNTAMIENTOS Y CONSELLS COMARCALS DE LAS COMARCAS DE TARRAGONA. Este Pliego de Prescripciones Técnicas está formado por los siguientes apartados: Objeto del contrato Descripción técnica Requerimientos funcionales Requerimientos técnicos Plazo de ejecución Plazo de garantía Presupuesto base de licitación Criterios de valoración Clasificación empresarial Propiedad intelectual y confidencialidad Documentación a presentar Forma de pago 1 - OBJETO DEL CONTRATO Es objeto del contrato la renovación del servicio de la red privada de banda ancha existente entre la Diputación y un conjunto de Ayuntamientos y Consells Comarcals que más adelante se detalla, así como la implantación y puesta en funcionamiento de este servicio de red para los demás Entes Locales de Tarragona que soliciten este servicio durante el período de vigencia de este contrato. Se trata de un proyecto de “llaves en mano”, que se concretará en una prestación de servicio de red, que incluirá el uso del hardware, software, electrónica de red, elementos de supervisión de la red tanto activos como pasivos, así como el apoyo a usuarios finales. En ningún caso la Diputación de Tarragona pretende realizar inversión en infraestructura de red, se trata de la contratación de una prestación de servicio de red de comunicaciones, con una serie de valores añadidos que se detallan en este pliego de condiciones técnicas, para construir una extranet de Banda Ancha fiable y segura entre la Diputación de Tarragona y los Entes Locales de sus comarcas.
    [Show full text]
  • Enkarterrietako Herria
    BALMASEDA Hainbat eliza, diferentes iglesias, 32 Hainbat erabilera diferentes usos 33 [bisita gidatua] [visita guiada] Ibilbide bat Balmasedako lau elizen Un recorrido a través de las cuatro elkartzeko tokia: San Severino Plaza (elizako atea) barrena. Eliza bakoitzak bere histo- iglesias de Balmaseda, cada una de egunak eta orduak: zapatua 16 - 17:00etan eta domeka 17 - 11:00etan ria du, eta erabilera desberdineta- ellas con su particular historia que Plaza mugatuak antolatzailea: Balmasedako Udala, Enkartur rako bidea eman du. San Severino ha dado paso a usos diferentes. da oraindik ere parrokiako tenplua San Severino es la única que sigue informazioa eta erreserbak: 946 801 356 (Turismo Bulegoa) 946 802 974 (Kultur Etxea) den bakarra. Herriaren historia siendo un templo parroquial. San museo bihurtu da San Joan. Kla- Juan se ha convertido en museo Punto de encuentro: plaza de San Severino (puerta de la iglesia) ratarren komentua kultur etxea da. de historia local. El convento de los días y horas: sábado 16.- 17:00 horas y domingo 17 - 11:00 horas Eta klaratarren monasterioa Nekaldi claretianos es un centro cultural. Y Plazas limitadas biziaren interpretazio zentroa da eta, el monasterio de las clarisas sirve organiza: Ayuntamiento de Balmaseda, Enkartur gainera, bost erretaula eder eta or- de centro de interpretación de la información y reservas: gano bat ditu, guztiak barrokoak. Pasión viviente, albergando además 946 801 356 (Oficina de Turismo) 946 802 974 (Casa de Cultura) cinco magníficos retablos y un ór- Eta batzuen eta besteen artean, Bal- gano, todo barroco. maseda osoa: hirigintza, jauregiak, zubiak… Y entre unas y otras, todo Balmase- da: su urbanismo, sus palacios, sus puentes..
    [Show full text]
  • Informe Sobre Los Derechos De Las Personas En Los Servicios Ferroviarios En Cataluña
    INFORME SOBRE LOS DERECHOS DE LAS PERSONAS EN LOS SERVICIOS FERROVIARIOS EN CATALUÑA OCTUBRE 2016 INFORME SOBRE LOS DERECHOS DE LAS PERSONAS EN LOS SERVICIOS FERROVIARIOS EN CATALUÑA Síndic de Greuges de Catalunya 1ª edición: Octubre de 2016 Informe sobre los derechos de las personas en los servicios ferroviarios en Cataluña. Maquetación: Síndic de Greuges Impreso sobre papel ecológico Diseño original: America Sanchez Foto portada: © Pixabay ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN Y OBJETO DEL INFORME . 5 2. NORMATIVA DESTACABLE SOBRE LOS DERECHOS DE LAS PERSONAS EN EL TRANSPORTE POR FERROCARRIL . 9 1. Derecho internacional y normativa de la Unión Europea . 9 El Programa plurianual de consumidores Los derechos de los viajeros en todos los medios de transporte El Reglamento 1371/2007, sobre los derechos y las obligaciones de los viajeros en ferrocarril La Convención sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad (CDPD) La Propuesta de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a la aproximación de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas de los estados miembros sobre los requisitos de accesibilidad de los productos y los servicios 2. En España . 17 La Ley del sector ferroviario Accesibilidad en el transporte ferroviario 3. En Cataluña . 20 Las competencias de la Generalitat La legislación sectorial ferroviaria La normativa sobre accesibilidad en el transporte ferroviario 3. CÓDIGO DE CONSUMO DE CATALUÑA . 27 1. Los transportes públicos como servicio básico 2. Los colectivos especialmente protegidos 4. LOS DERECHOS DE LAS PERSONAS USUARIAS EN LOS PRINCIPALES SERVICIOS FERROVIARIOS DE CATALUÑA . 29 1. Cercanías y Regionales de Cataluña . 29 2. Metro . .33 3. Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña .
    [Show full text]