Metros, Tranvías Y Sistemas Tren-Tram
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VI ENCUENTRO Patrocina: Metros, Tranvías y Sistemas Tren-Tram Conozca las experiencias y proyectos de las Comunidades Autónomas y Ayuntamientos Madrid, 24 de marzo de 2010 Hotel Wellington VI ENCUENTRO Metros, Tranvías y Sistemas Tren-Tram Madrid, 24 de marzo de 2010 Estimado amigo Las líneas de ferrocarriles urbanos y metropolitanos, subterráneos y de superficie, metros y tranvías, han crecido espectacularmente en el último año en la Península Ibérica y en las Islas Baleares y Canarias. Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia y Sevilla cuentan ya con su red de metros convencionales las cuales van ampliando. Hay otros que están en proyecto y construcción como el de Granada y Málaga. Por su parte el tranvía ha hecho boom. Existen ya 142,6 km de vías españolas para tranvías, además de 148, 2 km proyectados. Nueve ciudades disponen de él y otras diez se sumarán en breve a este negocio. Alicante y Barcelona lideran el ranking con más km de vías, 32 y 29, respectivamente, además de ser los que llevan más años en funcionamiento. Por detrás se encuentran Valencia, Tenerife, Parla, Vitoria y Sevilla. No obstante el grueso negocio lo aportarán Córdoba, La Coruña, Granada, Cádiz, Zaragoza, Palma de Mallorca, Murcia, Toledo, Jerez de la Frontera, León, ... Por otro lado el Tren-Tram es un modo de transporte todavía incipiente en España aunque ya se ha implantado con éxito en Europa. Es un tranvía en los tramos urbanos y un tren cuando sale de las poblaciones. Muchas ciudades españolas están apostando por este modo de transporte. Un estudio de la patronal europea de Industrias Ferroviarias, UNIFE, refleja que el negocio del tranvía crecerá un 3,7% anualmente en los próximos años, esta tasa se encuentra por encima de la prevista para los AVE, que será de un 3,6%. Es un sector que mueve más de 3.800 millones de euros por lo que se está convirtiendo en un filón para las constructoras y fabricantes de trenes. Unidad Editorial Conferencias y Formación consciente de las oportunidades de negocio que se abren con la licitación de los nuevos proyectos de transporte ferroviarios urbanos, organiza por VI año consecutivo el Encuentro Metros, Tranvías y Sistemas Tren-Tram, donde se darán cita las Administraciones Autonómicas y los Ayuntamientos para dar a conocer estos proyectos y analizar sus características técnicas, fórmulas de gestión y explotación de los mismos. En la seguridad de que este encuentro sea de su interés, y esperando su asistencia, reciba un saludo, Rocío Romero Directora de Programas UNIDAD EDITORIAL CONFERENCIAS Y FORMACIÓN Un encuentro dirigido a: Patrocina: Profesionales implicados en la planifica- ción, gestión de concesiones o contratos de servicios de transporte ferroviario urbano Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) es una empresa Responsables políticos y técnicos de las privada que cotiza 100% en bolsa, especializada en el diseño, fabricación, Administraciones Públicas mantenimiento y suministro de material rodante para la industria ferroviaria. Departamentos económicos-financieros y jurídicos de empresas de transporte La compañía dispone de instalaciones productivas en Beasain, Zaragoza, público de las Comunidades Autónomas Irún, Castejón, Linares, en España; Elmira (Estados Unidos), Bagnères de Bigorre (Francia) Sao Paulo (Brasil) y México D.F. (México). Además, Consorcios de Transporte cuenta con plantas de mantenimiento en todo el mundo. Concejalías de infraestructuras, Hacienda CAF posee una amplia gama de productos y servicios para el transporte y Servicios Públicos de Ayuntamientos urbano desde metros ligeros y tranvías, hasta soluciones innovadoras Proveedores de material o sistemas de como el tren-tram y modernas unidades de cercanías. La especialización transporte ferroviarios de la compañía en este campo ha contribuido al constante crecimiento experimentado en los últimos años y el desarrollo de proyectos en Constructoras: División de numerosos países de Europa, Asia y América. Construcción y Concesiones La apuesta por la I+D ha convertido a CAF en un referente internacional Ingenierías y Empresas de Project en innovación, con desarrollos tecnológicos propios como el Acumulador Finance de Carga Rápida (ACR), una de las principales novedades que, como opción, incorpora la tercera generación de su gama de tranvías y metros Empresas de Transporte de viajeros ligeros URBOS. de Autobuses CAF, con su completa gama de soluciones para el transporte urbano, Entidades Bancarias pretende contribuir al desarrollo de un transporte sostenible, libre de emisiones y acorde a las demandas de las ciudades del siglo XXI. 2 Despachos de abogados 3 Agenda 8.30 Recepción de los asistentes y entrega La Junta de Andalucía abre la puerta a la financiación de la documentación privada del Metro de Granada. La consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, admitió ayer en el Parlamento que 9.00 Saluda y bienvenida: en el año 2010 tiene la intención de crear una sociedad mixta con un capital de 370 millones de e para invertir en el funcionamiento de la nueva infraestructura. D. Iñaky Garay Se trata de un cambio de filosofía importante. Hasta Director de Redacción ahora, y a diferencia de los metros de Sevilla y Málaga, EXPANSIÓN el de Granada estaba financiado en exclusiva desde lo público –fundamentalmente por parte de la Junta, aunque D. Alejandro Legarda con aportaciones adicionales de los Ayuntamientos de Consejero Director General Granada, Albolote, Maracena y Armilla–, pero esa sociedad CAF mixta implica la llegada de capital privado. Fuente: Granada Hoy. 3 de diciembre de 2009 D. Jaime Barreiro Gil Presidente >> Estado de ejecución de las obras FUNDACIÓN DE FERROCARRILES >> ¿Cuál va a ser el modelo de explotación? ESPAÑOLES >> ¿Cuáles son los riesgos que transfiere la Administración al operador? Modera la jornada: D. Ángel L. Rodríguez. VÍA LIBRE – Riesgo de la demanda: en los Metros de Sevilla y Málaga los riesgos de demanda se comparten entre la Junta de Andalucía y la concesionaria. EXPERIENCIAS Y PROYECTOS DE ¿Qué van a hacer en este nuevo pliego? AMPLIACIONES DE LAS REDES DE METRO, – Costes de operación y mantenimiento METROS LIGEROS, TRANVÍAS Y METROBUSES – Penalización por calidad de servicio EN LAS COMUNIDADES AUTÓNOMAS Contrato del material rodante >> Características técnicas y modalidad de contratación 9.15 Andalucía EL TREN TRANVÍA DE LA BAHÍA DE CÁDIZ Proyectos de transporte metropolitano El Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz, infraestructura en la Comunidad Andaluza de transportes que ejecuta la Junta de Andalucía, tendrá una longitud total de 35 km. De ellos, 13,5 discurrirán a través de METRO DE SEVILLA una plataforma de nueva construcción entre Chiclana y San Fernando, 10,5 km restantes aprovecharán la línea ferroviaria >> Tras 1 año en funcionamiento: valoración del modelo Sevilla-Cádiz y otros 11 discurrirán entre Cádiz y Puerto real, contractual del contrato de construcción Línea aprovechando en 3,5 km el nuevo Puente de Acceso a Cádiz. y explotación de la Línea 1 de Metro de Sevilla Contará con 32 paradas en total: 27 en nuevos tramos >> Descripción de actuales y futuras ampliaciones: tranviarios ejecutados y 5 en la prolongación ferroviaria en – Trazado, situación de puntos de intercambio, Cádiz. El tiempo de recorrido entre los dos extremos será talleres… de algo más de media hora y la población servida en torno a – ¿Qué tipo de modelo de concesión 500.000 personas. se va a utilizar? >> Estado de ejecución de las obras METRO DE MÁLAGA >> ¿Qué tipo de modelo van a utilizar para la explotación del Tren-Tranvía de Chiclana? >> Estado de ejecución de las obras de las Líneas 1 y 2 del Metro de Málaga >> Valoración del modelo contractual del contrato de PROYECTOS DE TRANVÍAS EN ANDALUCÍA construcción de la Línea 1 y 2 del Metro de Málaga >> Plazos de licitación y ejecución >> Futuras ampliaciones: >> ¿Cómo se va a llevar a cabo la financiación – Trazado, situación de puntos de intercambio, de esos proyectos? talleres… >> ¿Se va a dar cabida a la iniciativa privada? – ¿Qué tipo de modelo de concesión se va a >> ¿Cómo se va a gestionar la explotación? utilizar? ¿Se va mantener el modelo de las Líneas anteriores? Tranvía de Alcalá de Guadaira Recorrerá en 23 minutos un total de 12,5 km desde METRO DE GRANADA: Montecarmelo a la estación Pablo Olavide de la Línea 1 del La Junta abre la puerta a la financiación privada Metro de Sevilla. Es el más avanzado ya que se encuentra en del Metro fase de ejecución de obras. Planea crear una sociedad mixta “con fuerte capital público” que aportará 370 millones de e para la financiación y el 2 posterior mantenimiento del tren ligero. 3 VI ENCUENTRO Metros, Tranvías y Sistemas Tren-Tram Agenda Tranvía de Dos hermanas La gestión privada de la Línea 2 del metro Este tranvía tiene un trazado de 8,4 km de longitud con diez saldrá a concurso por 15 años paradas. Comienza en la estación del Metro de Sevilla en Olivar Infraestructuras prevé un ingreso anual de al menos 2,3 de Quintos y su trazado discurre por el hipódromo, la Ciudad millones de e por el canon en el tramo desde Nazaret a la del Conocimiento, el Parque Tecnológico el Parque Forestal y calle Alicante. Casilla de los Pinos, para a partir de ahí discurrir paralelo a la Vía verde, nunca mejor dicho, al concurso para la concesión N-IV en el núcleo urbano de Dos Hermanas. de la Línea 2 del metro. La Conselleria de Infraestructuras ha sacado a información pública el proyecto, que prevé una Tranvía de Jaén gestión privada durante 15 años, con un canon mínimo a pagar e Actualmente en fase de ejecución de obras. El sistema tranviario a la Administración de 2,36 millones de el primer año por el de Jaén tendrá un trazado íntegramente en superficie, con diez tramo que irá desde Nazaret a la calle Alicante. paradas a lo largo de sus 4,7 km de longitud, discurriendo por Las Provincias, 10 de diciembre de 2009 las principales arterias de la ciudad para llegar a zonas como el Polígono Industrial de Los Olivares, la futura Ciudad Sanitaria >> La nueva Línea 1 hasta la nueva Fe de Valencia o la Universidad.