DOCSLIB.ORG

Estudio De Los Tranvías De España En La Actualidad

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Estudio De Los Tranvías De España En La Actualidad ESTUDIO DE LOS TRANVÍAS DE ESPAÑA EN LA ACTUALIDAD PROYECTO FINAL DE CARRERA: Estudio de los tranvías de España en la actualidad Carmen Castañer Castillo DIRECTOR Luis Lezaún ESPECIALIDAD Mecánica CONVOCATORIA Junio 2010 ESTUDIO DE LOS TRANVÍAS DE ESPAÑA EN LA ACTUALIDAD ÍNDICE 1. Introducción ..................................................................................................................... 1 2. Historia del tranvía........................................................................................................... 2 2.1 Historia del tranvía de Zaragoza.............................................................................. 5 2.1.1 Antiguas líneas del tranvía............................................................................... 5 2.1.2 Las Primeras Máquinas................................................................................. 12 3. Funcionamiento del tranvía............................................................................................ 15 3.1. Clasificación .......................................................................................................... 17 4. Tranvías de España en la actualidad .............................................................................. 18 4.1. Tranvías Comunidad Valenciana........................................................................... 19 4.1.1. Valencia ......................................................................................................... 19 4.1.2. Alicante.......................................................................................................... 22 4.2. Tranvías País Vasco............................................................................................... 25 4.2.1. Bilbao............................................................................................................. 25 4.2.2. Vitoria ............................................................................................................ 28 4.2.3. Leioa .............................................................................................................. 30 4.3. Tranvías Barcelona................................................................................................ 31 4.3.1. Barcelona Trambaix....................................................................................... 31 4.3.2. Barcelona Trambesós..................................................................................... 35 4.3.3. Barcelona Tranvía Blau ................................................................................. 37 4.4. Tranvía Región De Murcia .................................................................................... 40 4.5. Tranvía Comunidad De Madrid............................................................................. 43 4.5.1. Madrid Mlm................................................................................................... 43 4.5.2. Madrid Mlo.................................................................................................... 46 4.5.3. Parla ............................................................................................................... 48 4.6. Tranvía Tenerife..................................................................................................... 50 4.7. Tranvía Andalucía.................................................................................................. 53 4.7.1. Granada.......................................................................................................... 53 4.7.2. Jaén. ............................................................................................................... 55 4.7.3. Vélez-Málaga................................................................................................. 57 4.7.4. Málaga............................................................................................................ 59 4.7.5. Sevilla ............................................................................................................ 61 4.7.5.1. Metro Centro.......................................................................................... 61 4.7.6. Otros proyectos en Andalucía........................................................................ 64 4.8. Tranvía Islas Baleares............................................................................................ 65 4.8.1. Tranvía Sóller-Port De Sóller ........................................................................ 65 4.8.2. Palma Trambadia ........................................................................................... 67 4.8.3. Tram-Tren Manacor-Artá.............................................................................. 68 4.9. Tranvía A Coruña .................................................................................................. 69 4.10. Otros proyectos.................................................................................................. 73 4.10.1. León ............................................................................................................... 73 4.10.2. Toledo ............................................................................................................ 73 4.10.3. Santander........................................................................................................ 73 4.11. Tabla resumen.................................................................................................... 74 5. Proyecto actual tranvía de Zaragoza.............................................................................. 76 5.1. Antecedentes.......................................................................................................... 79 5.2. Fases....................................................................................................................... 80 5.3. Especificaciones..................................................................................................... 81 5.3.1. Especificaciones de la línea Norte- Sur tranvía de Zaragoza ........................ 82 ESTUDIO DE LOS TRANVÍAS DE ESPAÑA EN LA ACTUALIDAD 5.3.2. Material móvil: Características de los tranvías tipo....................................... 83 5.4. Modelo de gestión.................................................................................................. 84 5.5. Impacto ambiental.................................................................................................. 85 5.6. Ventajas.................................................................................................................. 87 5.7. Inconvenientes ....................................................................................................... 88 5.8. Noticias en prensa.................................................................................................. 89 6. Alternativas.................................................................................................................... 91 7. Conclusiones.................................................................................................................. 93 8. Bibliografía .................................................................................................................... 95 ESTUDIO DE LOS TRANVÍAS DE ESPAÑA EN LA ACTUALIDAD ESTUDIO DE LOS TRANVÍAS DE ESPAÑA EN LA ACTUALIDAD 1. INTRODUCCIÓN Un tranvía (del inglés tramway, lit. "vía de rieles planos"), también llamado por su anglicismo tram, es un medio de transporte de pasajeros que circula por la superficie en áreas urbanas, en las propias calles, sin separación del resto de la vía ni senda o sector reservado. En algunos casos la vía férrea del tranvía puede transitar por vías públicas exclusivas y hasta cubrirse de hierba, integrándola aún más al paisaje urbano. [4] En este proyecto se va a realizar un estudio comparativo de los tranvías actuales en funcionamiento en España, observando tanto sus características técnicas, su puesta en marcha, el material móvil que emplean y la cantidad de viajeros que los utilizan en cada ciudad desde su inicio. Como consecuencia de ese estudio se sacarán conclusiones para tener una idea general de cómo afectan los tranvías a las poblaciones y a sus núcleos urbanos, prestando especial atención al proyecto actual de la línea 1 del tranvía de Zaragoza. Con este estudio se podrá conocer mejor el funcionamiento de las redes de tranvías en España (trayectos, inversiones, costes, materiales), y comparándolas se llegará a distintas conclusiones para poder plantear una mejora o ampliación para la nueva línea norte-sur de tranvías de Zaragoza. Es importante conocer los grandes proyectos que se efectúan en nuestras ciudades, en los cuales muchas veces los ciudadanos no tenemos voto, pero si nos interesamos y los entendemos, podemos crearnos nuestra propia opinión, para favorecerlos o intentar mejorarlos o evitarlos en la medida que nos sea posible. 1 ESTUDIO DE LOS TRANVÍAS DE ESPAÑA EN LA ACTUALIDAD 2. HISTORIA DEL TRANVÍA A principios del siglo XIX se "descubrió" el tranvía como medio de transporte urbano. La Revolución Industrial provocó el crecimiento de las ciudades, y en consecuencia, se hizo urgente la necesidad de un sistema de transporte colectivo. [4,5] En las ciudades españolas a causa de su lento proceso de industrialización y por ser una población mayoritariamente rural, no se pudieron implantar los nuevos sistemas de transporte urbano hasta la última parte del siglo XIX y principios del XX. Los primeros vehículos fueron denominados en la
Load more

Recommended publications
  • 2020 Results
    February 2021 2020 RESULTS January - December TABLE OF CONTENTS EXECUTIVE SUMMARY 3 CONSOLIDATED INCOME STATEMENT 6 CONSOLIDATED BALANCE SHEET AND CASH FLOW 9 RESULTS BY DIVISION 12 ENERGY BUSINESS – 12 INFRASTRUCTURE BUSINESS 14 OTHER ACTIVITIES 16 SUSTAINABILITY 17 RELEVANT INFORMATION, DIVIDEND AND SHARE DATA 22 CONTACT INFORMATION 27 GLOSSARY OF TERMS 28 ANNEX 1: MW BREAKDOWN 31 ANNEX 2: PRODUCTION BREAKDOWN 32 ANNEX 3: TRANSPORT AND HOSPITAL CONCESSIONS BREAKDOWN 33 ANEXO 4: DETAILS OF WATER CONCESSIONS UNDER IFRIC12 34 1 LEGAL DISCLAIMER This document has been prepared by ACCIONA, S.A. (“ACCIONA” or the “Company”) exclusively for use during the presentation of financial results. Therefore it cannot be disclosed or made public by any person or entity with any aim other than the one expressed above, without the prior written consent of the Company. The Company does not assume any liability for the content of this document if used for different purposes thereof. The information and any opinions or statements made in this document have not been verified by independent third parties, nor audited; therefore no express or implied warranty is made as to the impartiality, accuracy, completeness or correctness of the information or the opinions or statements expressed herein. Neither the Company, its subsidiaries or any entity within ACCIONA Group or subsidiaries, any of its advisors or representatives assume liability of any kind, whether for negligence or any other reason, for any damage or loss arising from any use of this document or its contents. The information contained in this document on the price at which securities issued by ACCIONA have been bought or sold, or on the performance of those securities, cannot be used to predict the future performance of securities issued by ACCIONA.
    [Show full text]
  • Lantania to Carry out the Renovation Work of Metrovalencia Line 1
    Press release Lantania to carry out the renovation work of Metrovalencia Line 1 The contract awarded to the company in a joint venture with COMSA amounts to 18 million euros In Madrid, June 3rd, 2021 Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) has awarded the contract to the UTE (Temporary Joint Venture) formed by Lantania and COMSA to complete the renovation work of Line 1 of Metrovalencia. The budget for this contract amounts to 18 million euros, including taxes, and the time period for the completion of the work is 30 months. The work will be carried out on the section between the Valencia Sud and Villanueva de Castellón stations on Line 1 of the Valencia metro. It will mainly consist of the replacement of the existing turnouts and the activation and modification of interlockings and centralised traffic control systems (CTC) due to changes in track configurations at some stations. Several branches will also have their tracks replaced, the most significant being the section between Paiporta- Torrent (3,600 m) and Espioca- Almaguer (1,880 m). In addition, the level crossings will be renovated, both for vehicles and pedestrians, which will involve refurbishing the track in the affected area. A Strail type level crossing which is made from a mixture of recycled and new rubber will also be installed. The main work that will be undertaken is the replacement of 45 turnouts, the supply and installation of 14,374 prestressed monoblock concrete sleepers and the supply and placement of 24,932 m3 of ballast. The renovation work will affect the stations of Paiporta, Picanya, Torrent, Alcasser, Picassent (San Ramón), Benifaió, Alginet, Carlet, Alcudia, Massalaves, Alberic and Villanueva de Castellón.
    [Show full text]
  • Red De Metro Y Metro Ligero Metro and Light Rail Map
    Red de Metro y Metro Ligero Metro and Light Rail Map SIMBOLOGÍA · KEY LÍNEAS DE METRO · METRO LINES Hospital Reyes Católicos EDICIÓN mayo 2007 del Norte 2007 may EDITION Estación con horario 1 Pinar de Chamartín – Valdecarros Baunatal restringido Horario de servicio de 6:00 de la 2 La Elipa – Cuatro Caminos Station with restricted Manuel de Falla mañana a 1:30 de la madrugada opening times 3 Villaverde Alto – Moncloa Operating hours: Marqués de la Valdavia from 6:00 am to 1:30 am daily Transbordo corto 4 Argüelles – Pinar de Chamartín entre líneas de Metro 5 Alameda de Osuna – Casa de Campo Metro Interchange station La Granja 6 Circular La Moraleja Transbordo largo 7 Pitis – Hospital del Henares Ronda de la entre líneas de Metro Comunicación Interchange station with 8 Nuevos Ministerios – Aeropuerto T4 long walking distance 9 Herrera Oria – Arganda del Rey Las Tablas 1 zona Cambio de tren zone B1 10 Hospital del Norte – Puerta del Sur Palas de Rey Change of trains zona 11 Plaza Elíptica – La Peseta zone A 3 Línea de Metro Montecarmelo María Tudor Metro line 12 MetroSur Blasco Ibáñez Pitis Álvarez de Villaamil 2 Línea de Metro Ligero R Ópera – Príncipe Pío Tres Olivos Antonio Saura Herrera Oria Light Rail line LÍNEAS DE METRO LIGERO · LIGHT RAIL LINES Virgen del Cortijo Aeropuerto T4 Lacoma Fuencarral Estación Cercanías-Renfe Begoña Pinar de Fuente de la Mora Cercanías-Renfe 1 Pinar de Chamartín – Las Tablas Avenida Manoteras Ilustración Chamartín Hortaleza Barajas (suburban railway) station 2 Colonia Jardín – Estación de Aravaca Barrio
    [Show full text]
  • Texto Tomado De La Revista Vía Libre Mayo-Junio 2020
    operadores El ferrocarril ante la crisis sanitaria La crisis sanitaria provocada por la pan- del Congreso el 27 de abril, se pusieron en marcha las primeras medidas, basadas en directrices del Ministe- demia del coronavirus ha afectado desde rio de Sanidad. Así, se adaptaron y revisaron los protocolos el punto de vista sanitario, social y eco- de actuación existentes en relación con el transpor- nómico a todo el mundo, sin exclusión te de viajeros, y a principios de marzo se implantó un procedimiento específico de actuación frente a posi- de sectores o segmentos de actividad. En bles casos en el ámbito ferroviario. Ya el 12 de marzo, Renfe abrió la posibilidad de devolución o el cambio el ferrocarril, que une a su condición de de billetes sin sobrecoste. El estado de alarma, de quince días de dura- estratégico social y económicamente, la ción inicial, en el ámbito del transporte supuso la he- de ser el del modo de transporte masivo rramienta para hacer frente a la crisis sanitaria, redu- ciendo la movilidad de los viajeros y garantizando el por excelencia, la pandemia y las medi- abastecimiento. El Real Decreto reducía los servicios, estable- das tomadas para atajarla, han puesto a cía la obligación de realizar una limpieza diaria de los vehículos de transporte, la inclusión de mensajes en prueba, como ninguna otra circunstancia, los sistemas de venta de billetes desaconsejando el a administraciones, reguladores, gestores viaje, y la necesidad de adoptar la máxima separación posible entre los pasajeros. de infraestructura, operadores e industria. Además, daba a los operadores un plazo de cinco días para cumplir con la oferta establecida de forma homogénea entre los distintos servicios, y facultaba a las autoridades competentes delegadas Ya antes de la declaración del estado de alarma, el 14 para adoptar medidas adicionales de limitación en de marzo, según detalló el ministro de Transportes, el transporte colectivo, necesarias para preservar la Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, en su salud pública.
    [Show full text]
  • Politics, Risk, and White Elephants in Infrastructure Ppps
    Downloaded from orbit.dtu.dk on: Sep 25, 2021 Politics, risk, and white elephants in infrastructure PPPs Daniel, Albalate; Germa, Bel; Albert, Gragera Published in: Utilities Policy Link to article, DOI: 10.1016/j.jup.2019.05.001 Publication date: 2019 Document Version Peer reviewed version Link back to DTU Orbit Citation (APA): Daniel, A., Germa, B., & Albert, G. (2019). Politics, risk, and white elephants in infrastructure PPPs. Utilities Policy, 58, 158-165. https://doi.org/10.1016/j.jup.2019.05.001 General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. Politics, Risk, and White Elephants in Infrastructure PPPs Albalate, Daniel †§; Bel, Germà †§* and Gragera, Albert ‡§ † Universitat de Barcelona, Departament d’Estadística, Econometria i Economia Aplicada, John Keynes 1-11, 08034 Barcelona, Spain. ‡ Technical University of Denmark, Bygningstorvet Building 116B, 2800 Kgs. Lyngby, Denmark. § Observatory of Analysis and Evaluation of Public Policies, Universitat de Barcelona.
    [Show full text]
  • Calidad Y Corresponsabilidad En El Transporte Público De Viajeros Por Carretera
    Calidad y corresponsabilidad en el transporte público de viajeros por carretera 1. El modelo conceptual de la corresponsabilidad en el transporte de viajeros 2. Fórmulas de coordinación administrativa y de homogeneización de prestaciones 3. El reto de la provisión de la información sobre transporte público 3.1 Los elementos de la provisión de información 3.1.1 Información sobre el sistema de transporte público 3.1.2 Información dinámica sobre los servicios de transporte 3.1.3 Otras informaciones del sistema 3.2 Los canales de transmisión de la información 3.2.1 Información dentro del sistema 3.2.2 Información a la demanda 3.2.3 Información a través de canales externos al sistema 3.3 Características de la presentación de la información 3.4 Estudio de casos en España: Bilbao, Palma de Mallorca, Sevilla, Valencia, Vigo y Zaragoza 4. El reto de la atención a insatisfacciones en el transporte público Fundación 5. Resumen de buenas practicas de referencia CETMO 2008 3.2 LOS CANALES DE TRANSMISIÓN DE LA INFORMACIÓN 3.2.1 INFORMACIÓN DENTRO DEL SISTEMA 3.2.1.1. FIJA (escrita, rotulada...) A. Señalización de ubicación de paradas, estaciones, aparcamientos... B. Información a paradas y estaciones C. Información en los vehículos 3.2.1.2. DINÁMICA (avisos, teleindicadores, pantallas...) D. En estaciones, paradas, aparcamientos... E. En los vehículos 3.2.2 INFORMACIÓN A LA DEMANDA 3.2.2.1. FIJA F. Hojas impresas de bolsillo G. Revistas u ostras publicaciones H. Tecnologías de la información (Internet, WAP, SMS y teléfono) 3.2.2.2. DINÁMICA I. Tecnologías de la información (Internet, WAP, SMS...) J.
    [Show full text]
  • Red De Metro Y Metro Ligero De La Comunidad De Madrid
    A r ro Los Robles yo d M-618 e Monte Arroyo de Alegre El Monte Peñalar Trofa M TORRELODONES a n iñ a Bellavista Emb. de los Peñascales Eras de Arriba Salud y Alegría Red de Metro y Metro Ligero de la Comunidad de Madrid A-6 COBEÑA Área Homogénea Los Sur Peñascales Casino de The Madrid Region Underground and Light Rail Network Madrid Dehesa Vieja C-4 COLMENAR VIEJO Belvis Rosa del Jarama Políg. Industrial C-3 EL ESCORIAL Luxemburgo Hospital Infanta Sofía 10 Campo Nuevo C-8 VILLALBA - EL ESCORIAL / CERCEDILLA El Goloso Polígono Avda. A Pol. Industrial A r Monte Verde Universidad agón A-1 C-10 VILLALBA Las Matas V Tempranales Norte E El Goloso P. Comillas LEYENDA . KEY TO LINE M-607 Hospital El Encinar M-50 Las Matas M Infanta Sofía de las Rozas Casa de Embalde de a Fuente Reyes d M-616 Lucha LÍNEAS DE METRO . Navachescas El Pardo r METRO LINES B2 i Polígono d Baunatal Católicos - Universidad M-118 V Industrial Sur a de Comillas Jardines Barrio l l Manuel SAN SEBASTIÁN del César a Universidad 1 Pinar de Chamartín-Valdecarros Renfe d o Autónoma de Madrid de Falla a C-4 DAGANZO A-6 l pañ i Valdelasfuentes Es DE LOS REYES Club d a. Alcobendas- Pº de Europa DE ARRIBA Molino de Golf vd M-113 Sector IX B1 A San Sebastián de los Reyes M-114 2 Las Rosas-Cuatro Caminos de la Hoz Cantoblanco Universidad 3 Villaverde Alto-Moncloa Punta ALCOBENDAS M-50 Valdelatas A Marqués de Galea vda.
    [Show full text]
  • Tramway Renaissance
    THE INTERNATIONAL LIGHT RAIL MAGAZINE www.lrta.org www.tautonline.com OCTOBER 2018 NO. 970 FLORENCE CONTINUES ITS TRAMWAY RENAISSANCE InnoTrans 2018: Looking into light rail’s future Brussels, Suzhou and Aarhus openings Gmunden line linked to Traunseebahn Funding agreed for Vancouver projects LRT automation Bydgoszcz 10> £4.60 How much can and Growth in Poland’s should we aim for? tram-building capital 9 771460 832067 London, 3 October 2018 Join the world’s light and urban rail sectors in recognising excellence and innovation BOOK YOUR PLACE TODAY! HEADLINE SUPPORTER ColTram www.lightrailawards.com CONTENTS 364 The official journal of the Light Rail Transit Association OCTOBER 2018 Vol. 81 No. 970 www.tautonline.com EDITORIAL EDITOR – Simon Johnston [email protected] ASSOCIATE EDITOr – Tony Streeter [email protected] WORLDWIDE EDITOR – Michael Taplin 374 [email protected] NewS EDITOr – John Symons [email protected] SenIOR CONTRIBUTOR – Neil Pulling WORLDWIDE CONTRIBUTORS Tony Bailey, Richard Felski, Ed Havens, Andrew Moglestue, Paul Nicholson, Herbert Pence, Mike Russell, Nikolai Semyonov, Alain Senut, Vic Simons, Witold Urbanowicz, Bill Vigrass, Francis Wagner, Thomas Wagner, 379 Philip Webb, Rick Wilson PRODUCTION – Lanna Blyth NEWS 364 SYSTEMS FACTFILE: bydgosZCZ 384 Tel: +44 (0)1733 367604 [email protected] New tramlines in Brussels and Suzhou; Neil Pulling explores the recent expansion Gmunden joins the StadtRegioTram; Portland in what is now Poland’s main rolling stock DESIGN – Debbie Nolan and Washington prepare new rolling stock manufacturing centre. ADVertiSING plans; Federal and provincial funding COMMERCIAL ManageR – Geoff Butler Tel: +44 (0)1733 367610 agreed for two new Vancouver LRT projects.
    [Show full text]
  • LACCEI Paper
    Fourth LACCEI International Latin American and Caribbean Conference for Engineering and Technology (LACCET’2006) “Breaking Frontiers and Barriers in Engineering: Education, Research and Practice” 21-23 June 2006, Mayagüez, Puerto Rico. Innovative Techniques in Planning and Finance of Public Transportation Projects: Lessons Learned and its Applications Ildefonso Burgos-Gil, PE, MCE General Manager for Mass Transit Development, Puerto Rico Highway and Transportation Authority, San Juan, PR, USA, [email protected] Abstract The International Transit Studies Program (ITSP) conducts two study missions each year to provide transit managers from across the United States the opportunity to examine public transportation practices in other countries and regions, with the goal of encouraging innovation domestically. The program is sponsored by the Transit Cooperative Research Program (TCRP), funded by the Federal Transit Administration, and managed by the Eno Transportation Foundation. The subject for the 2005 Fall Study Mission was Innovative Techniques in Planning and Finance of Public Transportation Projects. The mission studied systems in Barcelona, Spain; Copenhagen, Denmark; Shanghai, China; and Osaka, Japan. As a participant, the author had the opportunity to meet with the managers for the different systems and learn and document the experience. This paper presents a more detailed insight on the author’s assigned studied systems in Barcelona, the way it has been integrated to become an effective transit system, its financial model, the lessons learned and its possible applications in Puerto Rico and elsewhere. Keywords integration, transit, planning, finance, public private partnership 1. Introduction The International Transit Studies Program (ITSP) conducts two study missions each year to provide transit managers from across the United States the opportunity to examine public transportation practices in other countries and regions, with the goal of encouraging innovation domestically.
    [Show full text]
  • Pensioner's Card
    Pensioner’s card de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya Renewing it Cards issued before 31st December 2013 To find out more, visit the website www.fgc.cat or call 012 Criteria for renewing the FGC pensioner’s card: Pensioner’s card A - People aged 65 or over with pension income less than or equal to the minimum wage or who do not receive any pension. - People aged under 65 with 33% or higher degree of disability and benefit income less than or equal to the minimum wage or who do not receive any benefit. Pensioner’s card B - People aged 65 or over with with pension income more than the minimum wage. - People aged under 65 with 33% or higher degree of disability and benefit income more than the minimum wage. 1. Administrative process RENEWING THE CARD HANDING IN THE APPLICATION - Pick up an application form at any FGC station on the Hand in the application form, duly completed with Barcelona-Vallès or Llobregat-Anoia lines. personal details and all documentary evidence: - You also need to pick up a prepaid envelope. - By post, using the prepaid envelope. - At the pensioner’s card office at Carrer Avenir 6, Barcelona. 2. Documentation required - Application form completed with personal details - Photocopy of notification of benefit rise or plus bank details if choosing to pay by direct debit. certificate of monthly benefitfrom the National Social Security Institute (INSS) for the current year (for - Photocopy of Spanish ID card or foreigner ID renewals of pensioner’s card A only)*. - For under-65s, photocopy of the certificate - If no benefit is received, photocopy of the negative accrediting disability issued by the Department of benefit certificate from the National Social Security Employment, Social Affairs and Families or card Institute (INSS) for the current year (for renewals of accrediting disability, showing a degree of 33% or pensioner’s card A only)*.
    [Show full text]
  • “When Politics and Lobbyism Combine to Promote White Elephants by Using Ppps”
    Institut de Recerca en Economia Aplicada Regional i Pública Document de Treball 2018/23 1/25 pág. Research Institute of Applied Economics Working Paper 2018/23 1/25 pág. “When politics and lobbyism combine to promote white elephants by using PPPs” Albalate D, Bel G & Gragera A 4 WEBSITE: www.ub.edu/irea/ • CONTACT: [email protected] The Research Institute of Applied Economics (IREA) in Barcelona was founded in 2005, as a research institute in applied economics. Three consolidated research groups make up the institute: AQR, RISK and GiM, and a large number of members are involved in the Institute. IREA focuses on four priority lines of investigation: (i) the quantitative study of regional and urban economic activity and analysis of regional and local economic policies, (ii) study of public economic activity in markets, particularly in the fields of empirical evaluation of privatization, the regulation and competition in the markets of public services using state of industrial economy, (iii) risk analysis in finance and insurance, and (iv) the development of micro and macro econometrics applied for the analysis of economic activity, particularly for quantitative evaluation of public policies. IREA Working Papers often represent preliminary work and are circulated to encourage discussion. Citation of such a paper should account for its provisional character. For that reason, IREA Working Papers may not be reproduced or distributed without the written consent of the author. A revised version may be available directly from the author. Any opinions expressed here are those of the author(s) and not those of IREA. Research published in this series may include views on policy, but the institute itself takes no institutional policy positions.
    [Show full text]
  • Red De Metro Y Metro Ligero
    Red de Metro y Metro Ligero A B C D C-4b COLMENAR VIEJO E F G Dehesa Vieja H I Belvis J Rosa del Jarama Luxemburgo LEYENDA Hospital Infanta Sofía 10 SIMBOLOGÍA a El Goloso Polígono Avd . Arag Pol. Industrial Universidad ón A-1 L Tempranales Norte í n Pontificia de Comillas H e Estación accesible/ascensor LÍNEAS DE METRO M-607 El Goloso M-50 a Hospital Embalde de A l Infanta Sofía t a Fuente Transbordo corto El Pardo V Parque Reyes 1 e Lucha entre líneas de Metro Pinar de Chamartín-Valdecarros l M-616 Extremadura 1 1 o Polígono c Baunatal Católicos i d Universidad Industrial Sur a d Transbordo largo 2 Las Rosas-Cuatro Caminos de Comillas Manuel Universidad entre líneas de Metro Autónoma de Madrid de Falla de nida San Sebastián 3 Villaverde Alto-Moncloa ve C-4a Cambio de tren Cantoblanco Valdelasfuentes A de los Reyes Alcobendas- 3 Línea de Metro 4 Argüelles-Pinar de Chamartín Universidad San Sebastián de los Reyes España 2 Línea de Metro Ligero 5 Alameda de Osuna-Casa de Campo Alcobendas Marqués de Pº de EuropaMoscatelares A Valdelatas ven de Estación y línea de Cercanías-Renfe ida la Valdavia Val e del nd 6 s apa lle a r A Circular t ra dor Oficina de gestión a va l Pol. Ind. al Jardín de S e d ar l Valportillo v la Vega tarjeta transporte público a le V u 7 Monte de Valdelatas B Hospital del Henares-Pitis M-50 Mingorrubio Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas e l R-2 8 t a Nuevos Ministerios-Aeropuerto Pol.
    [Show full text]