DNA Du 15 Mars 2016 DNA Du 25 Mars 2016

DNA du 15 mars 2016 DNA du 25 mars 2016

EXTENSION DU TRAM « Pour une concertation totalement transparente » Dans un communiqué, l ’ASTUS (Association des usagers des transports urbains de l’agglomération strasbourgeoise) réclame, concernant l’extension du réseau tram vers Koenigshoffen, « une concertation publique totalement transparente et ouverte ». « L ’ASTUS a fait valoir à la collectivité le 4 mars dernier qu ’elle souhaitait que la variante « gare centrale » (variante 1 sur la plaquette publiée par l ’Eurométropole) soit également intégrée dans les ateliers de concertation ainsi que dans la concertation publique qui devait initialement se tenir jusqu ’au 20 avril prochain, et a récemment été prolongée jusqu ’au 2 juin. Cette demande est bien sûr à étendre à la version 4 évoquée dans le document diffusé. Il n ’est pas acceptable pour l ’ASTUS, dans le cadre d ’une concertation publique, d ’éliminer délibérément des variantes et de ne pas les soumettre à examen et débat. ASTUS, constatant l’absence de toute réponse, rappelle publiquement cette fois sa demande d ’une concertation publique totalement transparente et ouverte, « à armes égales », présentant des points de comparaison techniques argumentés et des chiffrages justifiés par une analyse fine. ASTUS souhaite que le temps – un mois et demi de plus – que s ’est donné, à juste titre, la collectivité, lui permettra de présenter aux habitants des études comparatives plus approfondies et plus détaillées dans un véritable esprit de démocratie participative et de coconstruction. Maxi Flash du lundi 4 avril 2016

Trains transfrontaliers : rattraper le retard

transfrontaliers : pas de train direct potentiel d’usagers variés : des salariés, Les transports publics Strasbourg – Wörth, pas de trac en des touristes ou des clients du village de transfrontaliers sont peu heure creuse, les pass transfrontaliers marque. La composante 2 (train Haguenau sont quasi inexistants... ». « Les gens – Rastatt), ligne historique mise en service le développés au sein de circulent, pour le travail, les loisirs... 1er mai 1895, exploitée en France par l’armée Les frontières du passé ont sauté », jusqu’à une période récente, est toujours l’Eurodistrict PAMINA. ajoute François Giordani, Président utilisée en Allemagne pour le frêt. Un petit d’ASTUS et de la FNAUT Alsace, tronçon devrait être ré-équipé et permettrait L’association Trans-PAMINA, deux associations d’usagers de à de nombreux salariés de rejoindre leurs transports en commun. entreprises des deux côtés de la frontière. qui regroupe 7 associations La composante 3 (train Strasbourg – Wörth) d’usagers des transports «En terme de transport, il y a une idée présente un arrière plan très important, différente côté allemand par rapport avec des correspondances vers Karlsruhe, en commun de cette zone à la France. On fait le minimum côté Mannheim, Neustadt... La composante 4 Les membres de l’association Trans-PAMINA © Thomas Lincker français», concède André Niess. (train Strasbourg – Neustadt) souffre encore géographique, publie «En France, difcile d’arriver à un de mauvais cadencements à Haguenau et de Président de l’association Trans-PAMINA. cadencement horaire», ajoute Patrice Paul, mauvaises correspondances à Wissembourg. un livre blanc : une série Deux ans et demi plus tard, l’association Vice-Président d’ASTUS. «Quand on y arrive, Enn, la composante 5 milite pour la mise transfrontalière publie ainsi un livre blanc il a beaucoup d’usagers». Manuel Hummel, en place d’une tarication transfrontalière, de préconisations pour bilingue de 36 pages, militant pour la membre du Verkehrsclub Deutschland, avec des cartes pour des trajets uniques, améliorer les déplacements création, la réouverture ou l’amélioration de renchérit : « en Allemagne nous avons des cartes journalières pour les loisirs et des 5 composantes dans l’Eurodistrict PAMINA. l’expérience des choses qui fonctionnent, pas abonnements mensuels pour les travailleurs et les échanges entre France Cette région transfrontalière regroupe le Nord seulement à Karlsruhe mais aussi en Forêt et étudiants frontaliers. Alsace (Haguenau, Saverne, Wissembourg), le Noire et dans d’autres territoires ruraux. Plus et Allemagne. Palatinat du Sud (Dahn, Landau) et le Mittlerer il y a d’offres intéressantes communiquées, 2500 exemplaires du livre blanc seront Oberrhein (Karlsruhe, Rastatt, Baden-Baden). plus il y a d’usagers sur les lignes ». distribués à la presse et aux responsables politiques des régions concernées. Il est A l’origine, on voulait faire vite, on « Beaucoup d’efforts ont été fais dans les L’association Trans-PAMINA a des arguments également disponible sur le site www.trans- « avait préparé un yer. Mais pour aller domaines touristiques et économiques dans en ce sens. La composante 1 (ligne de bus pamina.eu. vers les responsables politiques ça ne cette région », reconnaît André Niess. « Mais il Baden-Baden – Haguenau, via Roppenheim Thomas Lincker sufsait pas», se rappelle André Niess, le y a une quasi inexistence de transports publics et Roeschwoog) a certainement un fort

$\DQWFRQQDLVVDQFHGHVORJLFLHOV'UHDP½RUMDUGL½RUH

(QHQWUHWLHQGHMDUGLQ3HUPLV(% IMMO

SAB Artz u. Serwe GmbH à Hügelsheim

RXVXUZZZPD[LÁDVKIU

SRXUWRXWDFKDWG¶XQHSHWLWHDQQRQFHGDQVQRWUHMRXUQDOFHOOHFLSDUDvWUDVXUQRWUHVLWHLQWHUQHWPD[LÀDVKIU 'pODLGHUHPLVHGHYRWUHDQQRQFHOHMHXGLKSRXUSDUXWLRQOHOXQGLVXLYDQW QXLW YRXV SUR¿WHUH] GH

EDOFRQ FKDXIIDJH ¿RXO

DYHF TXHOTXHV ¿QLWLRQV HAGUENAU WISSEMBOURG Q MARDI 5 AVRIL 2016

ROESCHWOOG Transports transfrontaliers Pour une meilleure desserte

Le Forum Trans-Pamina a présenté à Roeschwoog son livre blanc bilingue intitulé « De nouvelles passerelles entre Rhin et Lauter ». Le document, consacré aux transports publics transfrontaliers dans l’Eurodistrict Pamina, détaille les pistes à explorer et les projets à concrétiser.

i André Niess, vice-prési- Weinstrasse sont reliées par des dent de la FNAUT Alsace trains cadencés à l’heure à par- (Fédération nationale tir de Wissembourg, il n’y a que Sdes associations d’usa- peu de correspondances inté- gers des transports) a choisi ressantes. L’objectif est de créer Roeschwoog pour présenter le un trafic cadencé avec corres- livre blanc des transports pu- pondance rapide et, à terme, blics transfrontaliers dans sans changement entre Neus- l’Eurodistict Pamina, c’est que, tadt et Strasbourg. S’y ajoute- outre la forte implication de la raient des possibilités de cor- municipalité dans ces projets, respondance depuis Haguenau le village est appelé à y jouer, vers Niederbronn, Roeschwoog, comme autrefois, le rôle de pla- Rastatt, Baden-Baden. que tournante ou de nœud fer- La cinquième composante con- roviaire. cerne la mise en place d’une Depuis plus de deux ans, les tarification transfrontalière. associations d’usagers alle- Un « Pamina-Ticket » pouvant mandes et françaises regrou- être acheté dès le point de dé- pées dans le Forum trans-pami- part et qui permettrait, à un na, étudient les possibilités prix attractif, d’utiliser les li- qu’ont les habitants de l’Euro- gnes SNCF Strasbourg-Wissem- district Pamina (Palatinat du bourg et Strasbourg-Lauter- sud, Mittlerer Oberrhein et bourg, les cars du réseau 67, les Nord de l’Alsace) pour se dépla- bus et trams de l’Eurométropo- cer en transport en commun le et tous les moyens de trans- au-delà des frontières de leur port du KVV (Karlsruher Verke- pays de résidence. Le pont de Beinheim, une des pièces maîtresse dans la mise en place de nouvelles liaisons ferroviaires entre le Pays de Bade et hrsbund) et du VRN l’Alsace. PHOTOS DNA (Verkehrsverband Rhein-Nec- kar). Actuellement, si Strasbourg est et le Palatinat. Force est de Roeschwoog, futur relativement bien reliée à Of- constater aussi qu’il n’existe Volonté politique nœud fenbourg et l’Ortenau, les rela- aucune offre tarifaire trans- Si ces projets peuvent paraître tions directes avec Baden-Ba- frontalière. ambitieux, ils ne sont pas hors d’interconnexion ? den, Rastatt et Karlsruhe ne Pour répondre au mieux aux de portée, mais plutôt large- peuvent se faire qu’en emprun- besoins de déplacement des po- ment dépendants d’une volonté tant les grandes lignes. Au nord pulations en Alsace du Nord, politique forte de toutes les ins- Entouré de François Giordano, de Strasbourg, il n’existe plus que ce soit pour le travail ou les tances impliquées, que ce soit président de FNAUT-Alsace et aucun transport public entre le loisirs, le forum préconise de au niveau communal, inter- d’ASTUS (Association des usa- Pays de Bade et l’Alsace. mettre en place des lignes de communal, départemental ou gers des transports urbains de Les relations entre l’Alsace et le bus et de trains interconnectées régional. Un grand doute sub- l’agglomération strasbourgeoi- Palatinat sont bien meilleures. en cadencement au moins ho- siste quant à l’intérêt apporté à se), de Patrice Paul, vice-prési- En 1997, la ligne Winden-Wis- raire. Dans ce schéma-là, la ga- ces projets dès lors qu’on les dent d’Astus et président hono- sembourg a été rouverte, suivie re de Roeschwoog deviendrait considère au sein de la nouvelle raire de FNAUT Alsace, de de celle de Wörth am Rhein à un nœud d’interconnexion. Le Forum Trans-Pamina a choisi Roeschwoog pour présenter grande région. Une collabora- Gerhard Stoltz de Pro Bahn, de Lauterbourg en 2002. Malheu- son livre blanc sur les transports publics transfrontaliers dans tion forte de toutes les instan- Manuel Hummel de VCD (Ver- reusement, à Wissembourg, les Cinq composantes l’Eurodistrict Pamina. ces du secteur Pamina est né- kehrsclub Deutschland) et de correspondances directes vers Dans son livre blanc, le Forum cessaire. Si du côté allemand Martin Griesemer de Transpa- Strasbourg sont peu nombreu- Trans-Pamina propose un con- de bus, passant par le village de bon état. En solution transitoi- les choses vont bon train, il mina, André Niess a souligné ses. À Lauterbourg, il n’y a guè- cept reposant sur cinq compo- marques de Roppenheim, met re, la ligne de bus existante n’en est pas de même côté fran- en préambule, que, si côté éco- re de train en correspondance sants « pouvant être réalisés in- Roeschwoog à 40 minutes de entre Rastatt et Wintersdorf çais. Des fonds européens sont nomique et touristique, bien permettant de rejoindre Stras- dépendamment les uns des Baden-Baden et peut être éten- pourrait être prolongée jusqu’à disponibles mais seule une col- des projets ont été menés à leur bourg. Si le week-end, il y a autres et dans n’importe quel due vers le Baden-Airpark. Roeschwoog. laboration transfrontalière effi- terme, côté transports en com- encore quelques trains en jour- ordre ». La deuxième composante a Troisième composante : le ca- cace permettra d’en disposer. mun, beaucoup reste à faire. née vers Strasbourg, en semai- Première composante : le pro- pour objectif final la réactiva- dencement horaire de la ligne Ce livre blanc, un dossier des Les barrières douanières ont ne ils ne circulent que le matin longement de la ligne de bus tion de la ligne ferroviaire Ras- Strasbourg-Roeschwoog-Lau- plus conséquent, a été publié disparu depuis belle lurette, les et le soir. L’offre vers Strasbourg 218 Baden-Baden-Iffezheim tatt-Roeschwoog-Haguenau, en terbourg prolongée jusqu’à pour éveiller l’intérêt et susci- habitants de l’Eurodistrict peu- depuis Roeschwoog est en re- jusqu’à Roeschwoog permet la cadencement horaire journa- Wörth amènerait un accroisse- ter l’action de toutes les forces vent à loisir travailler, se for- vanche beaucoup plus dévelop- correspondance vers Sras- lier. L’infrastructure de cette li- ment significatif de la fréquen- dirigeantes de part et d’autre mer, se promener, faire du pée. bourg. Elle peut être prolongée gne, partiellement utilisée pour tation, l’idéal étant de prolon- du Rhin et de la Lauter, sur qui shopping chez le voisin. Mais En ce qui concerne les bus jusqu’à Hagueneau via Souf- le fret jusqu’en 1991 du côté de ger ce train en train express repose tout le futur du trans- dès qu’ils décident de se passer transfrontaliers, seules quel- flenheim, en attendant la réac- Soufflenheim et toujours active jusqu’à Karlsruhe. port public transfrontalier, un de voiture, cela s’avère beau- ques lignes sont encore actives tivation de la ligne ferroviaire pour desservir la zone d’activi- Quatrième composante : si Wis- projet de dimension européen- coup plus compliqué. entre la région de Wissembourg Rastatt-Haguenau. Cette ligne tés de Beinheim, est restée en sembourg et Neustadt an der ne. R DNA du mardi 5 avril 2016

TRANSPORTS PUBLICS Associations d’usagers d’Alsace

« Le dispositif est intéressant car il La complémentarité

4,39 € selon la situation du senior des modes avant tout Les responsables alsaciens de la Fnaut ont passé en revue les dossiers du moment à

« Pour le senior recruté, le disposi- l’occasion de la visite de Bruno Gazeau, président national.

nière unanime l’abandon du pro- egroupant aujourd’hui jet de gare TER-TGV à Vandières, 160 structures, la Fédéra- ont prévu de créer une structure tion nationale des asso- commune « une fois le nouveau ciations d’usagers des nom de la région validé ». re, de développer ses compétences, R transports (Fnaut) défend depuis d’avoir un ancrage territorial puis « D’ici là, on va continuer à tra- plus de 35 ans les usagers de tous vailler ensemble pour peser sur les modes de transports et les re- l’élaboration du futur schéma de présente auprès des pouvoirs pu- mobilité régional et sur la nouvel- blics et entreprises de transport. le convention TER », assure Fran- Présidée depuis un an par le Pari- çois Giordani, président de la sien Bruno Gazeau, 69 ans, ancien Fnaut Alsace. « Nous sommes op- directeur de l’Union des trans- posés au GCO et nous nous bat- M.M. ports publics et ferroviaires (UTP, trons notamment pour le dévelop- syndicat professionnel) actif au pement des liaisons sein du Groupement pour l’étude transfrontalières, l’abonnement des transports urbains modernes unique CTS-TER pour tous, des (Château-Thierry), elle se veut TER Strasbourg-Metz efficients, également un groupe de pression des trains passants en gare de d’intérêt général. Bruno Gazeau, président de la Fnaut, (à g.) et François Strasbourg », rappelle-t-il. Giordani, président de la Fnaut Alsace, estiment que le rail va La Fnaut n’est pas non plus mal en France. PHOTO DNA - X.T. exempte de critiques à l’égard du réseau urbain de Strasbourg, sou- Pétition nationale gne-t-il. ferroviaires. « Le rail va mal en vent cité en exemple dans l’Hexa- La Fnaut continue de s’inquiéter France : crédits insuffisants pour gone. « La communication et les du sort fait aux voyageurs pendu- régénérer un réseau détérioré, ac- composteurs sont en dysfonction- laires résidant dans les zones pé- Présent vendredi dernier à l’as- cidents et pannes de matériel, pé- nement régulier sur les lignes du riurbaines : « Nous sommes favo- sur le site internet de la compagnie semblée générale de l’Astus (Asso- nurie de conducteurs, tarification tram », déplore entre autres M. rables à une concurrence régulée ciation des usagers des transports incompréhensible, transferts sur Giordani, également président entre les opérateurs de transports urbains de l’agglomération de route, etc. », énumère M. Gazeau d’Astus. mais nous plaidons en revanche Strasbourg), une des quinze com- qui, dans un contexte de baisse du pour la complémentarité des mo- R posantes de la FNAUT d’Alsace (*), prix du pétrole, préconise notam- des. Cela passe par une organisa- XAVIER THIERY il a rappelé en prélude devant la ment de prélever une taxe sur les tion tarifaire compatible, une in- presse les principaux « dossiers » carburants pour financer les information intégrée et une Q * Les membres de la Fnaut Alsace : du moment à l’échelle du pays. frastructures. « Si on baissait les meilleure gestion des ruptures de Association de défense et de « Depuis l’été 2015, en raison de la coûts de 10-15 %, certains TER charge ! » promotion de la ligne ferroviaire réforme territoriale, de la réforme intercités deviendraient bénéfi- Haguenau-Wissembourg, association ferroviaire et la loi d’affirmation ciaires. Concernant la réduction pour la promotion du chemin de fer des métropoles, le cadre juridique Peser sur la nouvelle des trains de nuit, la SNCF va trop Colmar-Metzeral, Astus, Bruche- a changé. De trois on est passé à convention TER vite en besogne alors que les auto- Piémont-Rail, CADR 67, CADR cars se mettent aux trajets noctur- Mulhouse, Florirail, GIHP, Molsheim- deux niveaux de compétences. Récemment la Fnaut a transmis nes », ajoute-t-il. ville à pied et à vélo, Piétons 67, Rue Nous plaidons donc pour un qua- une pétition nationale (100 000 Sur le terrain, les fédérations d’Al- de l’Avenir, Trajets-Déplacements en trième appel à projets centré sur la signatures) au président de la Ré- Alsace centrale, Transpamina, Trans- Grenoble 1. Cinq ateliers, traitant sace, de Champagne-Ardenne et des tiers acteurs, de la transition gestion des interfaces entre les publique pour l’alerter sur l’état Rhin-Rail et Thur-Ecologie-Transports. de Lorraine, qui déplorent de ma- régions et les métropoles », souli- du réseau et la qualité des services tain, de la ville « incluante » et de

6(59,5 /·$9(1,5 $9(&

.0%3 " b foÔ Ô©çÞ©£Ô fo \©BoÔ çÞÔpoÔ fB£Ô o ©£fo o£ÞoÐ

Ìn¢ÝÏn·ÏÓn -Ï¨Ýn[¢[b ÓA ·Ï¢[·An A[ÝìÝo Äæ oAQ¨Ïn ¢¨æÓ A[[¨·A¢nÏ eA¢Ó Ý¨æÓ ¢¨Ó [Ïoon n¢ ¯¤Ø¤b nÓÝ eìÓon n¢ enÓ Ó¨æÝ¨¢Ó ÝnÏ¨[¨A¢ÝnÓ ·Ï¨nÝÓb ¢¨æÓ ·¨æì¨¢Ó [¨·ÝnÏ enæî n¢ÝÝoÓa 2nÏ¨·AÓÝb nÝ n¨·AÓÝb Ó·o[AÓon eA¢Ó ÓæÏ n Ó¨æÝn¢ en ·{ÏA¢[n½ 0¨¢ Ì·ÏnÓÓ¨¢ en {Ó ·AÓÝÄænÓ½ Aen ·Ï¨{nÓÓ¨¢¢nnb n{{[A[n nÝ !¨æÓ Aì¨¢Ó enÓ [n¢ÝÓ eA¢Ó n A[[nÓÓQn A oÝo ¢eÓ·n¢ÓAQn ÝnîÝnb ÌAoÏ¨¢AæÝÄæn A¢Ó Äæn G ¢¨ÝÏn [Ï¨ÓÓA¢[n nî·Äæn ÌAæÝ¨¨Qn½ -AÏ næî Ón ÝÏ¨æìn¢Ý n eÏnA¢Ý½ ¢ äõ¯}b n [{{Ïn æeb AæAÏb nÏ[nenÓ ¨æ n¢[¨Ïn eÌA{{AÏnÓ en -Ï¨Ýn[¢[ oÝAÝ en nÏÏAÏ ¢¨æÓ ¢{¨Ïn A¢æn ßõ ¨¢Ó eÌnæÏ¨Ób Ó¨Ý ×¼ en /¨b n ·ÏoÓen¢Ý½ Ìn¢ÝÏn·ÏÓnb ·æÓ ÄæÌn¢ äõ¯½ QAÓon G nÏ¢Aï eA¢Ó n AæÝ/¢b Ì[äõ¯×benæî¨Qn[Ý{Ó·Ï¢[·Aæî nî·¨ÏÝn ¤õ¼ en ÓnÓ ·Ï¨eæÝÓ eA¢Ó Ó¨¢Ý {îoÓa ¨æìÏÏ æ¢n {An Aæî }} ·AïÓ e{{oÏn¢ÝÓ nÝ eÓ·¨Ón eÌæ¢n ÝAÝÓ4¢Ó nÝ eoìn¨··nÏ n AÏ[o QAÓn ¨ÓÝÄæn n¢ ¢n½ [¢¨Ó½ d -Ô«âo\¦\ A¢æn /¨b Ìnî·¨ÏÝ nÓÝ æ¢ Ón[ÝnæÏ nÓÓn¢Ýn ·ÏoÓen¢Ý en -Ï¨Ýn[¢[ G ¢¨ÝÏn eoìn¨··nn¢Ý½ -¨æÏ £ÞÐo¸Ðo£oçÐÔc ¸|ÐB£\o í©çÔ Ô©çÞo£Þ o£ ¸ÐqÞ oÞ \B¸ÞB¾ ©£ÞB\Þoô ¸|ÐB£\o fo í©ÞÐo Ðp©£b R¸|ÐB£\o¾|Ð

DNA du jeudi 21 avril 2016 ILLKIRCH-GRAFFENSTADEN Transports en commun Le tram arrive samedi

À partir de ce samedi 23 avril, on pourra rallier en tram – et sans changement de rame – le centre-ville de Strasbourg à celui d’Illkirch-Graffenstaden. La ligne A est rallongée de 1,8 kilomètre et trois stations vers le Sud ; la ligne E, prolongée de 185 mètres, reliera désormais en direct les deux campus. Un chantier qui aura duré deux ans et demi et coûté 37 millions d’euros.

e 21 avril 1886 était inaugurée mais elle inclut deux innovations no- la liaison en tram hippomobile tables, rappelle Alain Fontanel. entre Strasbourg (depuis le D’abord en ce qu’elle comporte un Lquai Saint-Nicolas) et Graffens- tronçon de 630 mètres en voie unique, taden (au niveau de l’église protestan- « ce qui se fait déjà dans d’autres te, route d’Eschau). « À l’époque déjà, villes, mais est une première en ex- cette ligne était innovante. C’était la ploitation sur le réseau CTS et a néces- première voie métrique du réseau ; la sité la mise en place de mesures de première aussi à comporter une di- sécurité particulières (DNA du 5 fé- mension interurbaine, puisqu’elle se vrier) ». Ensuite en ce qu’elle inclut prolongeait jusqu’à Marckolsheim », une zone mixte, où se croiseront tram rappelait hier, en amont de la mise en et circulation automobile – même si ce service commerciale de l’extension du n’est que sur quelques mètres et pour tram vers le centre-ville d’Illkirch- autoriser l’accès à des parkings. Graffenstaden, le président de la CTS, Alain Fontanel. Cent trente ans plus tard, presque jour pour jour, le tram illkirchois renouera Une extension par étapes ce samedi 23 avril avec son passé précurseur. L’extension de la ligne A vers le sud ne représente certes « Cette extension est un événement « que » 1,8 kilomètre et trois stations important pour Illkirch », souligne supplémentaires – Parc Malraux, son maire, Jacques Bigot, rappelant Cours de l’Illiade et Graffenstaden –, qu’elle s’est faite par étapes. La ligne A

ASTUS CONTRE LES BAISSES DE CADENCES L’Association des usagers des transports urbains de l’agglomération strasbourgeoise (ASTUS) dénonce les baisses de cadences des trams annoncées à compter du 23 avril. Les essais à blanc ont démarré lundi dernier. Les premiers passagers sont attendus samedi. PHOTO DNA – JEAN-CHRISTOPHE DORN « ASTUS se préparait, comme tous les défenseurs du transport en commun et du tram, à fêter l’extension de la ligne A de trois stations et la prolongation de la ligne s’est d’abord arrêtée à la station Bag- cœur de ville dynamique et si l’entre- «L’État, à hauteur de 5,3 millions d’€, E, couplées avec une amélioration du réseau bus au sud. La récente délibération de gersee, en 1994, pour des raisons qua- prise Huron – installée à côté de la et le conseil départemental, pour l’Eurométropole sur l’augmentation des tarifs CTS au 1er juillet argumentait ainsi lifiées d’« historiques » – mais qui salle des fêtes et du nouveau terminus 1,5 million d’€, ont participé au finan- sur l’amélioration de l’offre et du service rendu pour justifier ce choix. Malheureu- avaient tout de politique –, avant du tram, ndlr –, déménage un jour à cement, le reste étant à la charge de sement, la lecture des nouvelles fiches horaires nous a fait déchanter : à compter d’être prolongée jusqu’à Lixenbuhl en Eschau, comme elle en a le projet, ce l’Eurométropole », détaille son prési- du 23 avril, la fréquence de passage des trams en journée sur les six lignes va… 1998. Roland Ries se souvient encore sont 250 à 300 logements supplémen- dent, Robert Herrmann. Il rappelle diminuer : tram A, 6 à 10 mn, contre 4 à 8 actuellement ; tram B, 6 à 10 mn, contre 6 d’une réunion publique épique à la taires qui pourraient voir le jour à également que l’extension des lignes A à 8 actuellement ; tram C, 5 à 10 mn, contre 4 à 8 actuellement ; tram D, 6 à 10 mn, salle des fêtes, dans les années 90, proximité immédiate du tram, sans et E s’accompagne d’une réorganisa- contre 6 à 8 actuellement et 11 mn entre 19 h et 20 h ; tram E, 5 à 10 mn contre 4 à sous la mandature d’André Durr, « de- parler de la ZAC Baggersee », esquisse- tion du réseau de bus au sud – neuf vant 400 à 500 personnes quasiment t-il. lignes sont impactées – (DNA du mar- 8 actuellement ; tram F, 8 à 15 mn contre 8 à 12 actuellement et toutes les 15 à toutes hostiles à l’arrivée du tram ». Il À compter de samedi, Illkirch sera di 12 avril), « d’un développement des 20 mn de 6 h à 7 h et de 19 h à 20 h. a encore en mémoire aussi le tracé dit directement reliée au centre de Stras- correspondances avec le TER et, globa- Dès lors, ASTUS craint que ses actuels constats de saturation en voyageurs à l’inté- « manivelle », un temps étudié « dans bourg, « mais aussi à la gare, à l’hôpi- lement, d’un renforcement de l’inter- rieur des rames, faits à certains moments de la journée, ne se multiplient suite à le but d’éviter coûte que coûte la route tal de Hautepierre, au Zénith… », sa- connexion des réseaux de transports cette décision incompréhensible : comme la fréquentation du réseau augmente, il de Lyon ». lue le maire. La ligne E, rallongée de en commun, dans la perspective de 185 m, desservira la station Campus, l’entrée en vigueur de la tarification est parfaitement illogique de réduire les fréquences ! ASTUS a par ailleurs constaté Un lien direct entre les campus ces derniers temps des ralentissements récurrents, qui vont s’accentuer, la sur- et fera le lien, direct lui aussi, entre les intégrée, en fin d’année ». universitaires strasbourgeois campus universitaires strasbourgeois Samedi, si l’on en croit la plaquette charge de voyageurs générant inévitablement des temps d’arrêt plus longs aux et illkirchois stations. et illkirchois – ce qui devrait délester horaire de la CTS, la première rame de « Depuis, la ville s’est beaucoup déve- quelque peu la ligne A. tram A quittera le terminus Graffens- « Prêt à être plus près de tout », annonce la campagne de communication de la loppée à la faveur de la restructura- Le chantier aura duré deux ans et taden à 4 h 51. Son arrivée à l’Homme- CTS : quel en est intérêt s’il faut attendre plus longtemps et être plus tassé dans les tion industrielle », rappelle Jacques demi, occupé 50 entreprises et 250 de-Fer est prévue à 5 h 17. Avis aux rames ? », s’interroge l’association, qui « invite la collectivité à revenir sur cette Bigot. Tribunal, CPAM, Illiade, média- ouvriers, généré 130 000 heures tra- lève-tôt en quête de premières. R décision, prise sans aucune consultation des usagers et de leurs représentants ». thèque Sud, Vill’A… « Nous avons un vaillées et coûté 37 millions d’€. VALÉRIE WALCH

Strasbourg Contre le stationnement anarchique les soirs de match

Les associations Astus, Cadr et Piétons 67 ont mené hier soir une opération contre le stationnement des voitures sur les trottoirs et les pistes cyclables à proximité du stade de la Meinau à Strasbourg, où se déroulait un match du Racing. Les militants ont empêché les automobilistes de s'y garer, des 19h à 20h45. Ils voulaient ainsi mener une action « pédagogique » destinée à « changer les habitudes » des spectateurs lorsque ces derniers viennent voir un match en voiture, et qu'ils « gênent la circulation des piétons et cyclistes qui vont eux aussi au stade ».

DNA du dimancheLA 24 CTS avril 2016 RÉPOND À L’ASTUS

La CTS répond à l’Association des usagers des transports urbains de l’agglomération strasbourgeoise (DNA du 21 avril), concernant les baisses de cadences supposées des trams. « Si l’extension de la ligne A a nécessité la réalisation d’ajustements liés à la contrainte que constitue la voie unique avenue Messmer à Illkirch, la fréquence de la ligne reste globalement la même. Cette extension ne s’accompagne d’aucune diminution perceptible de l’offre. Par ailleurs, le nouveau terminus permettra de relier le centre-ville d’Illkirch à la station Homme-de-Fer en moins de 30 minutes », assure la CTS. « La mise en service des extensions des lignes A et E n’entraîne en outre aucune modification de la fréquence des autres lignes du réseau », est-il également précisé. « Les fiches horaires du réseau tram édi- tées pour l’occasion ont été revues afin de simplifier leur lecture et leur compréhension. Les fréquences de passage sont désormais présentées sur une plage horaire élargie de 6 h à 20 h (au lieu de 7 h à 18 h 45 précédemment), quelle que soit la période de l’année, vacances scolaires incluses. Ces nouveaux documents ne détaillent plus les variations d’offre en heures de pointe, ni les services de renfort réalisés ponctuellement sur le réseau durant certaines pério- des de l’année », conclut le communiqué. DNA du mercredi 27 avril 2016

GARE-KOENIGSHOFFEN Extension du réseau tramway La gare, toujours en ligne de mire du collectif empruntant le boulevard de Nancy, puis vertu de sa proposition : amorcer, comme Alors que le maire vient d’annon- la rue de Koenigshoffen. le suggère l’ADENA, un réseau de trans- cer que la concertation sur le tram « Les tracés soumis par l’Eurométropole port public efficace autour du centre-ville, ouest sera prolongée jusqu’au qui propose simplement de prolonger la qui pourrait notamment emprunter le 7 juin, le collectif pour le tram à ligne F dans le secteur du Faubourg-Natio- quai Pasteur… Et aussi en profiter pour Koenigshoffen persiste dans sa nal en direction de Koenigshoffen et en améliorer la circulation entre les quar- volonté de relier les quartiers évitant la gare, sont décevants. Tout com- tiers ouest, qui pâtissent, selon elles, « de ouest à la gare, et de développer me la fréquence de 10 minutes entre deux correspondances longues et hasardeu- les liaisons entre les quartiers. trams », expose Yolande Moos-Bachmann ses ». (K-Demain). Quant à Angèle Pauly (ARP), En attendant, suite à une interpellation elle souligne qu’il « est dommage que la de Laurence Vaton (MoDem) lors du con- TANT QUE DURERA la concertation publi- deuxième tranche du tram ouest, entre seil municipal de lundi, le maire a évalué que sur le tram ouest, le collectif n’entend l’allée des Comtes et les Poteries via le la proposition du collectif [ci-contre, en pas baisser les bras. Il a réaffirmé sa Hohberg, soit reportée après 2020, alors pointillés rouge et vert] à « 42 millions détermination à l’occasion d’une confé- que ce sont des secteurs à forte densité. » d’euros HT » – contre 29 millions d’euros rence de presse où les associations qui le pour les deux hypothèses soumises à con- composent ont tenu à être représentées : certation par l’Eurométropole. « Un chif- Koenigshoffen Demain, l’Association des Une proposition frage plus complet sera réalisé le mois habitants du quartier gare (AHQG) – les évaluée à 42 M€ prochain et permettra une comparaison deux principales associations des quar- Le collectif a des arguments : en plus complète de l’ensemble des solu- tiers concernés par le tracé – rejointes par juillet 2013, après l’abandon du projet de tions », a annoncé Roland Ries. l’Association des résidents des Poteries tram sur pneus et avant les élections R (ARP), ainsi que l’Association des usagers municipales, la CUS avait adopté un pro- JU.M. des transports de Strasbourg (ASTUS) et gramme de 15 km de tram entre Venden- l’Association de défense de l’environne- heim et Wolfisheim. A l’issue d’une pre- Q - Le collectif donne rendez-vous pour une ment et de la nature (ADENA). mière phase, le quartier de Koenigshoffen présentation de ses propositions le jeudi En cœur, elles réclament une connexion aurait dû être desservi en 2017, et directe- 12 mai à 19h30, au foyer Saint-Joseph de directe entre la gare TGV et Koenigshoffen ment relié à la gare et aux Poteries… Koenigshoffen (4, rue Saint-Joseph). d’une part, l’Elsau d’autre part – et, au-de- « Aujourd’hui, pas les moindres travaux Le collectif propose le décrochage de la ligne F au niveau de la station - L’AHQG lance une action sur le marché du là, Ostwald et Lingolsheim où l’urbanisa- en vue ! Pire, l’Eurométropole de Stras- Laiterie en direction de la gare et la prolongation de la ligne C, de la gare Faubourg-National le vendredi 27 mai. tion se développe le long du tracé de la bourg réduit son projet avec seulement 1,5 vers Koenigshoffen. DOCUMENT REMIS - Réunion publique organisée par ligne B. Ce qui suppose d’intervenir sur kilomètre de ligne sans passage par la l’Eurométropole le jeudi 2 juin à 19h au club- deux lignes : faire « décrocher » la ligne F gare, et une mise en service, au mieux, fin propositions de la collectivité – le passage plate-forme dédiée aux trams et aux bus, house de l’ASPTT (6, chemin Long à au niveau de la station Laiterie et créer 2019 », pointe Pierre Ozenne (ASTUS). des lignes C et F par les boulevards de une piste cyclable, des trottoirs conforta- Koenigshoffen).. une infrastructure tram sur les boule- Pour l’AHQG – qui refuse que l’on sacrifie Lyon et Nancy offre l’opportunité d’une bles, une chaussée à la circulation auto- vards en direction de la gare ; prolonger la refonte globale de ces voies qui font piètre mobile apaisée et du stationnement ». l’espace de convivialité du Faubourg-Na- Q Sur www. dna.fr retrouvez la carte ligne C de la gare vers Koenigshoffen en figure. Les associations imaginent « une Enfin, le collectif insiste sur une autre tional comme le prévoit l’une des deux synthétisant l’argumentaire du collectif.

DNA du samedi 7 mai 2016 et les élus locaux de courriers. Des MEINAU Stationnement les soirs de match appel à la délation. « Mon fils et sa Fin de la tolérance ?

Les militants ont symboliquement choisi de se poster sur le trottoir sur lequel cheminent les heur, qu’il s’agisse de boire une supporters «qui font l’effort de venir en tram.». PHOTO DNA – LAURENT RÉA

20 sortes de pesto, d’obtenir un LES ASSOCIATIONS ASTUS, maine était prévue afin de limi- voie d’infraction. Via de la ré- Cadr67 et Piétons67 ont renou- ter le stationnement illégal aux pression aussi : plusieurs véhi- velé hier soir leur chaîne hu- abords du stade – courant les cules ont écopé hier soir d’une maine destinée à empêcher phy- soirs de matchs – les militants amende de 135 euros. L’opéra- siquement le stationnement des associatifs ont constaté que la tion a surpris certains automo- programmées sous le chapiteau véhicules sur les trottoirs et pis- police municipale avait déjà agi bilistes-supporters coutumiers tes cyclables aux abords du sta- en ce sens. Via des actions de de ces libertés prises avec le de. Ils ont eu la surprise d’avoir prévention : de la rubalise a été Code de la route. Et réjoui les été précédés par la police. installée de part et d’autre de militants qui espèrent qu’il ne demi) et ce dimanche (de 11 h à A leur arrivée avenue de Colmar, l’avenue et les agents ont, d’un s’agit pas là « d’une l’opération où, comme le 22 avril dernier, la coup de sifflet, mis en garde coup de poing d’un soir ». R constitution d’une chaîne hu- plusieurs automobilistes en H.D. L'Alsace du samedi 7 mai 2016

STADE DE LA MEINAU Contre le DNA du jeudi 12 mai 2016 stationnement sauvage : nouvelle chaîne humaine Après leurs actions des 22 avril et 6 mai, les associations Astus, CADR67 et Piétons67 réitèrent leur chaîne humaine destinée à empêcher physiquement le stationnement sauvage sur les trottoirs et pistes cyclables aux abords du stade de la Meinau. L’action aura lieu vendredi, à l’occasion du match Racing- Amiens. DNA du vendredi 17 juin 2016 ❏ Extension du tram : ASTUS veut les études pour étudier les chiffrages M. FRANÇOIS GIORDANI, PRÉSIDENT D’ASTUS :

« La concertation publique sur le projet d’extension du tram vers pler le dessus et les quatre faces Koenigshoffen a eu lieu du de ce bel édifice. La maquette a 7 mars au 7 juin. Initialement, été installée avec une rehausse deux variantes ont été proposées pour avis, puis quatre suite à notre demande insistante. Une mince et les 4 coins pointus de la cinquième variante a émergé des premiers débats, notamment trop du socle, et ceci à 80 cm du émanant du Collectif pour le tram à Koenigshoffen. ASTUS demande que soit mis au débat et adressé aux partenaires, le plus rapidement possible, un comparatif détaillé et totalement te, etc. Espérons que la Ville de transparent des cinq variantes, Strasbourg pourra modifier sans comprenant notamment : - un chiffrage du coût des tra- sant et en lui donnant les mêmes vaux ; - un chiffrage du coût de fonc- maquette, et ceci avant la surve- tionnement et des contraintes d’exploitation ; - une évaluation du nombre de Informer, c’est aussi passagers attendus et des recet- tes espérées. ASTUS souhaite que les chiffres avancés s’appuient sur des études détaillées et justifiées, dont elle demande à avoir con- livraison de votre quotidien, la naissance par remise d’un exem- plaire. » DNA du vendredi 1er juillet 2016 ILLKIRCH A l’Illiade du véhicule de petit gabarit. Les La citoyenneté sous Renversée en rentrant toutes ses formes Portée par Thémis et l’Eurométropole, l’Odyssée citoyenne a mobilisé, vendredi dernier, près de 500 élèves de CM1 et CM2, 25 enseignants et de nombreux Montagne-Verte. La sexagénaire partenaires associatifs ou institutionnels à l’Illiade. engagée sur un passage piéton.

l’ont secouru. Le quadragénaire

Hautepierre. La police a mis en autour du lieu de l’agression, en

Différents ateliers ont permis aux enfants de travailler, réfléchir ou s’exprimer sur des thématiques citoyennes. PHOTO DNA -JC DORN

gir dans sa ville, voter, me Regards d’enfants, la Maison jeunes ont constitué les nouveau- la rectrice de l’académie Sophie respecter les droits de des potes, le Planning Familial, tés de cette année. Chaque classe Béjean qui les a exhortés « à re- l’homme ou le dévelop- ASTUS, ASTU, Petits Charlie… La a suivi 9 étapes de préparation, garder loin et pas seulement dans pement durable sont protection de la planète, l’eau, cette manifestation finale était son environnement proche ». A l’occasion de tester ses connais- Pour Josiane Bigot, présidente de parmi les thématiques abordées l’énergie, le tri sélectif ou l’ali- par cette 7e Odyssée citoyenne. mentation ont permis des appli- sances. Le spectacle « Tartine » Thémis, l’objectif est de « valori- Les écoliers ont tourné dans les cations pratiques. et des activités sportives dans les ser le vivre ensemble, en accep- ateliers pour travailler, réfléchir, Répondre à un questionnaire du jardins de l’Illiade ont démontré tant les différences et pouvoir s’exprimer ou dessiner, encadrés défenseur des droits qui prépare que la culture et le sport sont des penser autrement. Cette aventure par des intervenants : police, jus- une plate-forme pédagogique nu- vecteurs de citoyenneté. Les en- parle d’égalité, de citoyenneté, de tice, musées, médiathèques mais mérique, concourir à la création fants ont pu rencontrer des élus : démocratie, de lutte contre les aussi par de nombreuses associa- d’une effigie de la déesse de la Jacques Bigot, Robert Herrmann, préjugés ». R tions actives sur le terrain com- justice Thémis ou le conseil des Philippe Bies, Françoise Buffet et N. AG DNA du dimanche 2 octobre 2016 LA VILLE EN DÉBAT Huit associations strasbourgeoises Replacer les quais au cœur de la ville

Après plusieurs mois de débat public fructueux sur l’avenir des quais Saint-Nicolas, des Bateliers et des Pêcheurs, huit associations strasbourgeoises [*] mobilisées sur des causes et des préoccupations diverses réunissent leurs points de vue afin que s’ouvre une nouvelle perspective pour cette partie de ville.

omment, dans une ville qui s’est jectif est donc de réduire construite au fil sensiblement le nombre de per- des ans autour sonnes exposées et diminuer «C fortement les risques ». d’un noyau historique enserré par un cours d’eau, repenser et Mobilités douces élargir ce centre attractif, pour Donner au centre-ville une am- le dynamiser ? pleur nouvelle du côté sud, où La proposition d’aménagement les quais ne constituent pas une des quais de Strasbourg apporte barrière physique, c’est forcé- une réponse à cette question, ment repenser les déplace- avec le projet de dénouer la ments. C’est donner une place ceinture de véhicules qui circu- décente aux piétons et aux cy- lent autour de l’eau, car celle-ci clistes qui circulent sur les constitue une frontière supplé- quais souvent, notamment aux mentaire entre le centre et no- heures de pointe, au détriment tamment le quartier de la Kru- de leur sécurité : côté façades, tenau. le trottoir très étroit ne permet La concertation, très large, à ni aux personnes à mobilité ré- laquelle nos associations ont duite, ni aux poussettes de pas- participé (5 réunions de travail, ser. 1 618 questionnaires, 350 visi- C’est combattre les arrêts « sau- tes hors séances sur la péniche) vages » des cars de tourisme a permis de mettre en évidence place du Corbeau, quai Saint- une forte attente pour que ces Nicolas, quai des Pêcheurs, les quais prennent un nouveau vi- arrêts en double file. sage. La diminution conséquente du Santé publique trafic répond à l’objectif de faci- Le projet d’aménagement des quais de Strasbourg peut être l’occasion de réduire les nuisances et de faciliter les modes de Ce projet permet de réduire les liter les modes de déplacement déplacement doux. PHOTO DNA - CHRISTIAN LUTZ-SORG pollutions liées au trafic auto- doux qui ne bénéficient pas ac- mobile intensif que subissent tuellement de l’espace, ni de la conforter les actions de « Stras- Sainte-Madeleine, les lycées C’est en changeant la donne sur les habitants des quais et du sécurité nécessaires à leur pra- bourg grandeur Nature » en fa- Toutefois, nous souhaitons que Jean-Geiler, Fustel et Saint- les quais que nous construirons quartier, ainsi que les nuisan- tique et à leur développement. vorisant la biodiversité, la dé- R des études soient menées afin, Etienne. Permettre des déplace- une ville pour tous. » ces sonores qu’engendrent les La zone piétonne qui irait po- minéralisation des berges et la d’une part, de réduire et de réo- ments sûrs, à portée « d’en- véhicules. tentiellement de la rue Sainte- qualité de l’eau : les habitants Q [*] AHBAK - Association des rienter la circulation automobi- fant », c’est également une La Ville de Strasbourg s’est en- Madeleine à la place du Cor- de la Krutenau participant à Habitants Bourse-Austerlitz - le et, d’autre part, d’analyser et manière de construire une ville gagée dans une démarche « Vil- beau serait, comme toutes les l’atelier de projet ont fait état Krutenau, Alsace Nature, ASTUS - de maîtriser le « report » de cir- pour toutes et tous et particuliè- ASsociation des usagers des les respirables en 5 ans » et zones piétonnes, ouverte à la des nuisances (notamment so- Etculation. les enfants… rement celles et ceux qui, dans Transports Urbains de constate que « la pollution at- desserte le matin. Cette partie nores) induites par le nombre Enfin n’oublions pas les en- leur quartier (comme d’ailleurs l’agglomération Strasbourgeoise, mosphérique serait responsa- des quais se trouve à moins de croissant de terrasses. Par con- fants et les scolaires des nom- les personnes âgées), se dépla- CADR67 - Comité d’Action 2 Roues, ble de l’augmentation globale 300 m des parkings Austerlitz tre, il est admis que la présence breuses écoles du secteur : les cent à pied. CARDEK - centre socioculturel de la de la fréquence des maladies ou Bateliers. Ce statut favorise- d’espaces en végétation contri- Krutenau, CLCV - Consommation- écoles maternelles Pasteur et Nature et biodiversité cardio-vasculaires, respiratoi- rait la circulation des clients bue à la convivialité dans ces Logement-Cadre de vie, Piétons 67 Sainte-Madeleine, les écoles L’aménagement des quais de- res, et des cancers. Pour l’Euro- potentiels et devrait permettre espaces, à la régulation thermi- et Strasbourg Respire. élémentaires Saint-Etienne et vrait permettre également de métropole de Strasbourg, l’ob- de redynamiser le secteur Sain- que, à l’humidification de l’air. te-Madeleine. DNA du dimanche 16 octobre 2016

MOBILITÉ Associations d’usagers des transports

à un dépistage, comme l’impose La FNAUT en congrès à Strasbourg le code de la route, mais la Cour APRÈS NANTES en 2014, la Fédération nationale des as- technicentre SNCF de Bis- Robert Herrmann, président sociations d’usagers des chheim et la gare multimoda- de l’Eurométropole de Stras- d’actualité dans leurs transports (FNAUT), qui re- le de Hoenheim. bourg, ont été invités à débat- champs respectifs (déplace- Les réformes en matière tre sur la politique locale des ments urbains, TER, TET, groupe 160 structures, dont de transports publics 15 en Alsace (*), réunira son transports et à échanger avec TGV, fret Rferroviaire, énergie- 20 e congrès pendant trois La seconde journée, samedi les participants. La FNAUT environnement et transportX.T. jours fin octobre au pavillon 22 octobre, les congressistes décernera également ce jour- aérien). Joséphine à Strasbourg. Le évalueront l’action du gou- là ses « tickets verts » et Q (*) Les membres de la FNAUT premier jour, vendredi 21 oc- vernement et les réformes en « tickets rouges » pour l’an- Alsace : association de défense tobre, les participants ont matière de transports publics née 2016 : ces distinctions et de promotion de la ligne pour commencer le choix en- (loi sur la transition énergéti- récompensent respective- ferroviaire Haguenau- tre trois « sorties » techni- que, réforme ferroviaire, loi ment les réalisations exem- Wissembourg, association pour ques sur le terrain, à savoir la promotion du chemin de fer Macron libéralisant le trans- plaires et, à l’inverse, les Colmar-Metzeral, Astus, Bruche- un trajet transfrontalier en port par autocar, etc.). Pour actions jugées nocives pour 6 h), la circulation sera coupée Piémont-Rail, CADR 67, CADR train jusqu’à Hausach (Orte- l’occasion, Bruno Gazeau, les usagers et l’environne- dans les deux sens de la RN 83. Mulhouse, Florirail, GIHP, nau), avec des étapes à la président de la FNAUT, sou- ment. Molsheim-ville à pied et à vélo, gare routière d’Offenbourg et mettra au vote une motion La matinée du dernier jour, Piétons 67, Rue de l’Avenir, sur le chantier du tram à préparée en amont et réaffir- dimanche 23 octobre, les res- Trajets-Déplacements en Alsace Kehl, un trajet en TER jusqu’à mant les demandes prioritai- ponsables des différents ré- centrale, Transpamina, Trans- l’usine Lohr Industries à res de l’organisation. seaux thématiques natio- Rhin-Rail et Thuer-Ecologie- Duppigheim, ou un déplace- Philippe Richert, président naux de la fédération Transports. ment en BHNS et TER vers le de la région Grand Est, et présenteront leurs activités et évoqueront les questions DNA du mardi 8 novembre 2016 libre et gratuite - restauration Circulation, transports et densité

Dans son rapport sur le site Fischer, le commissaire enquêteur Jacques Mehl Général-de-Gaulle et la route pointe les problèmes de de Bischwiller sont saturés » circulation et de densité des souligne-t-il. Et le quartier constructions. Fischer pourrait aggraver la situation, tout particulière- ment à l’ouest. « L’étude L’AGENDA POLITIQUEÀ SCHILTIGHEIM , le site Fischer sera-t-il trop dense, Emch + Berger de 2015 esti- insuffisamment desservi par me que le trafic généré par le les transports en commun et projet est d’environ 1 700 générateur d’encombre- véhicules par jour, dont 150 ments routiers ? C’est une à 200 véhicules aux heures idée répandue en ville. Et de pointe du matin et du pas forcément fausse. soir. 85 % des véhicules se À l’issue de la première en- dirigeront vers la rue du quête publique, le commis- Général-de-Gaulle, 15 % vers saire enquêteur Jacques la route de Bischwiller ». Mehl souligne « l’opposition Dans l’attente de la création à une trop forte densité » des d’une station tram au sud du constructions sur le site. site, le commissaire enquê- Une densité qui, de plus, teur recommande, en s’ap- n’est pas accompagnée par puyant sur l’analyse de l’as- « une offre satisfaisante de sociation ASTUS, de « mettre transports en commun et en œuvre des solutions per- d’équipements publics » Organisation des circulations douces au sein du projet Fischer. SOURCE BE ARCHIMED mettant d’améliorer l’effica- selon la majorité des ci- cité des lignes de bus 4 et 6 tion dans le futur quartier et des cheminements en toyens qui a apporté sa con- « circulations dimension- Fischer, qui doit comprendre raisonnable semble possi- modes actifs à proximité du tribution à la réflexion col- nées généreusement », lui 700 logements, serait d’envi- ble », le commissaire enquê- site. » Un développement lective. semble propre à rendre viva- maison de retraite Bartischgut à ron « 400 à 500 habitants » teur émet « des doutes quant des transports en commun Jacquese projet Mehl actuel. plaide Selon pour ses ble cette densité. à l’hectare. L’aménagement à l’incidence hors site ». nécessaireR pour accompa- calculs,une densité la densité inférieure de popula- de Mais « si, à l’intérieur du site SOPHIE WEBER 2 intérieur du site, avec des En effet, « les axes structu- gner l’accroissement de la 5000m à celle prévue dans aménagé, une densité élevée l rants que sont la route du population lié aux projets immobiliers en cours et à venir à l’entrée sud de Schil- tigheim.

A mi-parcours, la rue de la Montagne-Verte surplombe l’A35 (Photos MM / Rue89 Strasbourg)

…

Une contremarque sera nécessaire pour justifier du domicile dans les TER (Photo PF / Rue89 Strasbourg / cc) €

€ €

€

€ €

€

€ € Les trains du TER Alsace desservent 13 gares sur le territoire de l’Eurométropole de Strasbourg (Photo cklx / FlickR / cc)

… L’interconnexion des réseaux TER de la SNCF et tram de la CTS

… … DNA du mardi 29 novembre 2016 DNA du samedi 3 décembre 2016

SCHILTIGHEIM-BISCHHEIM Transports Arrêt en gare Mercredi devant la gare de Schiltigheim-Bischheim, élus et habitants se sont mobilisés contre la suppression annoncée de plusieurs arrêts sur la ligne ferroviaire Strasbourg-Lauterbourg.

e 11 décembre, l’Euromé- tropole mettra en place une tarification unique Lpour les habitants de l’Eurométropole abonnés de la CTS et du TER dans les bus et trains de la commune. Mais le même jour, plusieurs arrêts vont être supprimés, dont six sur quatorze le samedi et six sur dix le dimanche dans la seule gare de Schiltigheim-Bischheim. Pour lutter contre cette décision, et d’un dessert, sont à réserver des élus écologistes locaux ont décidé de se mobiliser mercredi devant la gare. « Il ne faut pas que la politique de transport soit une avancée d’un côté et tron- quée de l’autre, déclarait Daniel- le Dambach, conseillère euro- métropolitaine. Supprimer ces arrêts risque de faire perdre des usagers supplémentaires. » Les Les manifestants mobilisés devant la gare de Bischheim… et un train qui passait par là. gares de Lingolsheim et de Mun- PHOTO DNA préter, entre autres, des œuvres dolsheim seront également af- fectées par cette décision et ses chheim souffre d’une désertifi- « Pour permettre aux habitants le de Bischheim a toujours dé- conséquences : des trains qui cation relative et ce notamment de Lauterbourg d’aller plus rapi- fendu le rail, déclarait Jean- passeront, mais qui ne s’arrête- depuis la fermeture du guichet dement à Strasbourg », déclarait Claude Kieffer, adjoint au maire ront plus. au centre commercial Leclerc en un manifestant. Ironique quand de Bischheim. Cela a toujours 2014. « Les gens ne savent plus on sait que le trajet Schilti- été la volonté du maire. » où acheter des tickets, conti- gheim-Strasbourg ne prend que Quoi qu’il en soit, ceux qui sou- nuait Danielle Dambach. Nous quatre minutes en train. « Pour haiteront se rendre au musée Une gare avons pour projet de soumettre venir jusqu’ici de la Meinau en Lalique à Winger-sur-Moder le « introuvable » une pétition à Philippe Richert passant par les Halles, j’ai mis dimanche pourront toujours le et à la grande région pour empê- plus d’une heure, c’est inadmis- faire, un train étant en partance cher ce qui va à l’encontre d’une sible », s’est exclamé Patrick de la gare de Bischheim en dé- logique de désencombrement de Paul, le vice-président d’ASTUS but d’après-midi. Seul bémol : « Introuvable » pour certains, nos routes. » (association des usagers des aucun train ne fera le trajet re- « inaccessible » pour d’autres, Dès lors se pose cette question : transports urbains de l’agglomé- tour. R la gare de Schiltigheim-Bis- pourquoi supprimer ces arrêts ? ration Strasbourgeoise). « La vil- A.BE DNA du mardi 6 décembre 2016 perdra 14 dessertes le samedi et 23 le dimanche, Strasbourg- Roethig 10 le dimanche, Un abonnement unique, Bischheim 6 le samedi et 5 le oui mais… dimanche. L’ASTUS RÉAGIT À LA CRÉATION Ces suppressions effectives et D’UN ABONNEMENT UNIQUE CTS programmées sont inacceptables, + TER : en totale incohérence avec la « Astus (ASsociation des Usagers volonté de développer les gares de des Transports Urbains de l’agglomération l’Eurométropole en pôles d’échange, Strasbourgeoise) se afin de créer une meilleure réjouit de la mise en place le 11 décembre attractivité et une complémentarité d’un abonnement combiné optimale entre les réseaux CTS/TER. Une revendication de urbain et ferroviaire ; l’Eurométropole longue date qui permettra aux compte s’appuyer sur le TER abonnés du réseau CTS d’utiliser, pour l’amélioration de la desserte sans supplément de prix, leur titre des communes de la seconde sur le réseau TER englobant les 13 couronne et s’y implique financièrement gares de l’Eurométropole. à hauteur de Malgré cette avancée, le compte n’y 790 000 euros par an. est pas : en effet, cet abonnement Astus demande donc, pour une combiné ne bénéficiera qu’aux cohérence d’intermodalité et dans seuls résidents de l’Eurométropole l’intérêt des usagers : qui seront contraints de plus de se -le maintien et le développement procurer à l’agence CTS - – chaque de la desserte TER du pôle d’échanges mois si leur abonnement est mensuel urbain de Krimmeri-Meinau et – une contremarque prouvant des haltes ferroviaires de Mundolsheim, qu’ils sont domiciliés dans l’Eurométropole. Vendenheim, Lingolsheim, Alors que d’autres grandes villes Strasbourg-Roethig, (Nantes ou Grenoble) le permettent, Bischheim, Graffenstaden, Strasbourg interdirait aux -une augmentation de la capacité abonnés CTS non-résidents dans des rames TER aux heures de l’Eurométropole d’utiliser le réseau pointe afin de pouvoir effectivement TER dans l’agglomération ? monter dans les trains, C’est une incitation pour ces habitants actuellement trop souvent surchargés à rejoindre la ville en voiture à l’entrée de l’Eurométropole, plutôt que la laisser dans une gare -un véritable cadencement rythmé TER à l’entrée de l’agglomération. tout au long de la journée sans Cette mesure est discriminatoire, « trous horaires », tous les autres titres de transport -l’intégration tarifaire de la gare de étant indépendants du lieu de Kehl dans la zone de l’Eurométropole, résidence. -une information efficace indiquant Astus continue par ailleurs à aux usagers les possibilités revendiquer pour tous un ticket de correspondance entre bus/tram unique permettant l’utilisation de et trains, l’ensemble des réseaux de transport -un vrai ticket unique qui ne soit en commun dans l’Eurométropole. pas limité aux abonnés CTS eurométropolitains, Notre association d’usagers dénonce mais qui permette en parallèle le paradoxe de la l’utilisation de tous les titres CTS suppression par la Région Grand sur le réseau TER dans l’Eurométropole Est de dessertes TER sur plusieurs par tous les usagers. » gares de l’Eurométropole : ainsi, le 3 juillet dernier, Mundolsheim a perdu 12 trains par jour, Vendenheim 8, alors que seuls deux seront remis en place le 11 décembre, Krimmeri-Meinau en a perdu 1 et la régularité du matin. À compter du 11 décembre prochain, Lingolsheim