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Encadreur Technique Monsieur RABE Tsimahafotsy : Andriamaro

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Encadreur Technique Monsieur RABE Tsimahafotsy : Andriamaro UNIVERSITE D’ANTANANARIVO ECOLE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE DEPARTEMENT BATIMENT ET TRAVAUX PUBLICS Mémoire de fin d’étude en vue de l’obtention du Diplôme d’Ingénieur en Bâtiment et Travaux Publics Présenté par : ANDRIAMALALA Jean Mahefasoa Arivelo Directeur de mémoire : Monsieur RALAIARISON Moïse Encadreur technique Monsieur RABE Tsimahafotsy : Andriamaro Soutenu le Jeudi, 14 Décembre 2006 - Promotion 2006 – U NIVERSITE D’ANTANANARIVO ECOLE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE DEPARTEMENT BATIMENT ET TRAVAUX PUBLICS Mémoire de fin d’étude en vue de l’obtention du Diplôme d’Ingénieur en Bâtiment et Travaux Publics Présenté par : ANDRIAMALALA Jean Mahefasoa Arivelo Monsieur RALAIARISON Moise Directeur de Maître de conférence, : mémoire Enseignant à l’Ecole Supérieure Polytechnique d’Antananarivo Encadreur Monsieur RABE Tsimahafotsy Andriamaro : Ingénieur Principal des Travaux Publics technique Directeur Régional des Travaux Publics de la Région du Vakinankaratra Soutenu le Jeudi, 14 Décembre 2006 Promotion 2006 REMERCIEMENTS Les cinq années que j’ai passées à l’Ecole Supérieure Polytechnique d’Antananarivo sont aujourd’hui écoulées et me voici arrivé au terme de mes études pour la formation d’Ingénieur en Bâtiment et Travaux Publics. Ce mémoire, non seulement témoigne mon passage à l’Université mais aussi traduit ce désir d’apporter ma modeste contribution à l’amélioration des techniques et méthodes relatives aux réhabilitations et Entretiens des routes. Je ne peux, loin de là, me vanter de faire mieux que les autres Ingénieurs en activité, mais je pense que les quelques propositions relevant de mes créations personnelles auraient leurs rôles à jouer au sein de la Communauté des gestionnaires et techniciens en matière de route. La conception et l’élaboration du mémoire ont exigé une grande part de réflexion et de dévouement dans lesquels les théories étudiées en salle, les expériences vécues au cours des stages effectués sur terrain ainsi que la récolte de toutes les données nécessaires m’ont demandé beaucoup de temps et beaucoup d’efforts : tout cela n’était pas chose facile. Je tiens ainsi à remercier toutes les personnes et organismes qui ont apporté leur aide et soutien, leurs conseils et directives sur le plan organisationnel, notamment : - Notre Dieu tout puissant et créateur ; - Monsieur RAMANANTSIZEHENA Pascal, Directeur de l’Ecole Supérieure Polytechnique d’Antananarivo de bien vouloir accorder la soutenance du mémoire ; - Monsieur RABENATOANDRO Martin, Chef du Département « Bâtiment et Travaux Publics » de bien vouloir présider la soutenance de ce mémoire; - Monsieur RALAIARISON Moïse, Enseignant à l’ Ecole Supérieure Polytechnique d’Antananarivo de bien vouloir diriger la conception du mémoire; - Monsieur RABE Tsimahafotsy Andriamaro, Directeur Régional des Travaux Publics de la Région du Vakinankaratra de bien vouloir m’encadrer ; - Tous les autres membres de Jury d’avoir bien voulu siéger spontanément à ma soutenance. - Tous les Enseignants de l’Ecole Supérieure Polytechnique d’Antananarivo pour toutes les théories et pratiques qu’ils ont dispensées. Je réitère également mes remerciements à Dada et Neny, d’avoir apporté leur soutien moral et financier, mon frère Zo et ma sœur Hasina pour leur assistance ainsi que tous mes proches et amis. Le livre a pour rôle d’aider tous lecteurs et si le présent mémoire parvient, dans une certaine mesure, à aider les Ingénieurs et Techniciens, je serai récompensé de ma tâche. Encore une fois, MERCI A TOUS ET A TOUTES ! L’auteur SOMMAIRE Remerciement SOMMAIRE Listes : tableaux, Cartes, Figures, Abréviations, Annexes INTRODUCTION GENERALE PARTIE 1 : LA POLITIQUE ROUTIERE ET LE PRINCIPE DE LA GESTION DE L’ENTRETIEN ROUTIER CHAPITRE I : LA POLITIQUE ROUTIERE DEVELOPPEE A MADAGASCAR I.1. DEFINITION D’UN RESEAU ROUTIER I.2. LES CATEGORIES DE RESEAUX ROUTIERS A MADAGASCAR I.3. ORGANISATION DE LA POLITIQUE ROUTIERE A MADAGASCAR I.4. LES OBJECTIFS DE L’ENTRETIEN ROUTIER I.5. LES STRATEGIES DE L’ENTRETIEN ROUTIER I.6. BILAN DES TRAVAUX ROUTIERS A MADAGASCAR CHAPITRE II : LE PRINCIPE DE LA GESTION DE L’ENTRETIEN ROUTIER II.1. LES FONDEMENTS DE LA GESTION DE L’ENTRETIEN ROUTIER II.2. LES OBJECTIFS DE LA GESTION DE L’ENTRETIEN ROUTIER II.3. LES DIFFERENTES ETAPES DANS LA GESTION DE L’ENTRETIEN ROUTIER II.4.. L’ANALYSE D’UN PROJET D’ENTRETIEN D’UN RESEAU ROUTIER II.5. LA SYSTEMATISATION DE LA GESTION DE L’ENTRETIEN ROUTIER PARTIE 2 : LA GESTION DE L’ENTRETIEN DU RESEAU ROUTIER DE LA REGION DU VAKINANKARATRA CHAPITRE I : CADRE SOCIO ECONOMIQUE DE LA REGION I.1. PRESENTATION DE LA REGION I.2. LES ACTIVITES ECONOMIQUES DE LA REGION I.3. LES INFRASTRUCTURES SOCIALES I.4. LA POLITIQUE ROUTIERE DE LA REGION CHAPITRE II : CONCEPTION DE LA BDR DE LA REGION ASSISTEE PAR LE LOGICIEL DU SIG MAPINFO II.1. NOTION GENERALE SUR LE SIG II.2. CONCEPTION DE LA BDR DE LA REGION AU MOYEN DU LOGICIEL DU SIG MAPINFO II.3. ANALYSE DE LA BANQUE DE DONNEES ROUTIERES CHAPITRE III : PRIORISATION DES INTERVENTIONS III.1. LES PRINCIALES REALISATIONS DANS LA REGION DEPUIS CES TROIS DERNIERES ANNEES III.2. PRIORISATION DES DISTRICTS D’INTERVENTIONS AU MOYEN DE L’AMC III.3. PRIORISATION DES AXES ROUTIERS D’INTERVENTION PARTIE 3 : ETUDE DE LA REHABILITATION DE LA PISTE RELIANT AMBOHITOMPOINA A ANTANJOMBOLAMENA CHAPITRE I : GENERALITES SUR LES TRAVAUX D’ENTRETIEN DES ROUTES NON REVETUES I.1. OBJECTIFS TECHNIQUES DES TRAVAUX D’ENTRETIEN ROUTIER I.2. LES TYPES DE DEGRADATION DES CHAUSSEES NON REVETUES I.3. LES TYPES D’INTERVENTION SUR LES ROUTES NON REVETUES CHAPITRE II : GENERALITES SUR LE PROJET II.1. LOCALISATION DE LA ZONE DU PROJET II.2. JUSTIFICATION DU PROJET² II.3. ETAT ACTUEL DE LA PISTE CHAPITRE III : ETUDE TECHNIQUE III.1. LES OBJECTIFS III.2. LA PROPOSITION D’AMENAGEMENT DE L’AXE D’ETUDE III.3. RESSOURCES EN MATERIAUX III.4. LA QUANTIFICATION DES TRAVAUX A REALISER CHAPITRE IV : ETUDE ENVIRONNEMENTALE IV.1. LES OBJECTIFS IV. 2. RELEVE DE L’EXISTANT IV.3. PRESSION DE L’ENVIRONNEMENT QUANT A LA REHABILITATION DE LA PISTE IV.4. ANALYSE DES IMPACTS IV.5. CONSISTANCE DES TRAVAUX ENVIRONNEMENTAUX IV.6. QUANTIFICATION DES TRAVAUX ENVIRONNEMENTAUX CHAPITRE V : ETUDE FINANCIERE V.1. LES DEFINITIONS DES PRIX V.2. LE BORDEREAU DETAILS ESTIMATIFS CONCLUSION GENERALE ANNEXES BIBLIOGRAPHIE Tables et Index LISTE DES TABLEAUX Page s Tableau 1 : Interprétation générale des valeurs des critères …………………… 19 Tableau 2 : Valeur du niveau de service………………………………………... 19 Tableau 3 : Importance des composants du critère « Routes et Transports » dans la priorisation ………………………………………………… 20 Tableau 4 : Importance des composants du critère « Population » dans la priorisation ………………………………………………………… 21 Tableau 5 : Importance des composants du critère « Economie » dans la priorisation ………………………………………………………… 21 Tableau 6 : Importance du composant du critère « Environnement » dans la priorisation ………………………………………………………… 22 Tableau 7 : Répartition de la superficie par District …………………………… 28 Tableau 8 : Proportion des Communes et de la population travaillant dans le secteur de production ……………………………………………… 31 Tableau 9 : Proportion des Communes disposant de certaines infrastructures … 33 Tableau 10 : Temps moyen mis pour atteindre les infrastructures sociales, lorsqu'il n'existe pas dans la Commune. …………………………... 34 Tableau 11 : Impacts économiques du mauvais état des routes dans la Région du Vakinankaratra …………………………………………………….. 35 Tableau 12 : BDR de la Région du Vakinankaratra …………………………….. 45 Tableau 13 : Interprétation de l’analyse par classement ………………………... 52 Tableau 14 : Interprétation de l’analyse par type de revêtement ……………….. 53 Tableau 15 : Interprétation de l’analyse selon le niveau d’accessibilité des routes 54 Tableau 16 : Les axes routiers entretenus depuis ces trois dernières années…….. 55 Tableau 17 : Les Travaux en cours ……………………………………………… 56 Tableau 18 : Valeurs de CRT4 en rapport avec l’enclavement du District …….. 58 Tableau 19 : Valeurs de CRT4 en rapport avec le niveau de service des routes ... 58 Tableau 20 : Coefficient de pondération pour le critère « Route et Transport » ... 59 Tableau 21 : Note de chaque District pour le critère « Route et Transport » …… 60 Tableau 22 : Coefficient de pondération pour le critère « Population » ………... 61 Tableau 23 : Note de chaque District pour le critère «Population» …………….. 61 Page s Tableau 24 : Valeurs possibles de CEC4 ………………………………………..... 62 Tableau 25 : Proposition de coefficient de pondération pour le critère « Economie » ……………………………………………………….. 63 Tableau 26 : Note de chaque District pour le critère «Economie» ……………….. 63 Tableau27.a : Proposition de valeurs des coefficients de pondération généraux pour chaque critère prioritaire ……………………………………..... 64 Tableau27.b : Récapitulation générale et valeurs des critères par priorité ………… 64 Tableau 28 : Répartition financière par District en accordant la priorité au critère « Route et Transport » ……………………………………................ 65 Tableau 29 : Répartition financière par District en accordant la priorité au critère « Population » ………………………………………………………. 66 Tableau 30 : Répartition financière par District en accordant la priorité au critère « Economie » ……………………………………………………….. 66 Tableau 31 : Répartition financière par District en accordant la priorité au critère « Environnement » ………………………………………………….. 67 Tableau 32 : Les axes routiers d’interventions. …………………………………... 67 Tableau 33 : Etats des lieux et propositions d’aménagements …………………… 80 Tableau 34 : Caractéristiques des gîtes et des carrières dans la zone du projet ….. 88 Tableau 35 : Quantités
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