DOCSLIB.ORG

Penerapan Standarisasi Pejualan Tiket Internasional Pt

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Penerapan Standarisasi Pejualan Tiket Internasional Pt PENERAPAN STANDARISASI PEJUALAN TIKET INTERNASIONAL PT. INDONESIA AIRASIA KERTAS KARYA OLEH MUHAMMAD IQBAL AL ZAREFI 122204055 PROGRAM STUDI D-III PARIWISATA FAKULTAS ILMU BUDAYA UNIVERSITAS SUMATERA UTARA MEDAN 2016 LEMBAR PERSETUJUAN PENERAPAN STANDARISASI PEJUALAN TIKET INTERNASIONAL PT. INDONESIA AIRASIA OLEH MUHAMMAD IQBAL AL ZAREFI NIM. 122204055 Dosen Pembimbing Dosen Pembaca Solahuddin Nasution, S.E., MSP Drs. Ridwan Azhar M.Hum NIP. NIP. 1955 0928 1982 0903 1.001 LEMBAR PENGESAHAN Judul Kertas Karya : PENERAPAN STANDARISASI PEJUALAN TIKET INTERNASIONAL PT. INDONESIA AIRASIA Nama : MUHAMMAD IQBAL AL ZAREFI NIM : 122204055 FAKULTAS ILMU BUDAYA UNIVERSITAS SUMATERA UTARA Dekan, Dr. Syahron Lubis, M.A NIP. 19511013 197603 1 001 PROGRAM STUDI D-III PARIWISATA Ketua, Arwina Sufika, S.E., M.Si NIP. 19640821 199802 2 001 ABSTRAK AirAsia merupakan salah satu maskapai LCC (Low Cost Carrier) Yang cukup popouler di Indonesia.Di Indonesia AirAsia dimiliki oleh PT. Indonesia AirAsia. Demi menunjang pelayanan dan memenuhi berbagai kebutuhan konsumen, AirAsia telah membuka beberapa kantor cabang dan sales center di beberapa wilayah di Indonesia. Kantor-kantor inilah yang bertugas sebagai tempat akses informasi terkait reservasi, pembelian tiket, atau berbagai info terbaru dari AirAsia. Sebagai maskapai penerbangan LCC AirAsia menerapkan penjualan elektronik tiket.Dalam eletronik tiket pelanggan hanya memperoleh “itinerary receipt” (tanda terima rinci perjalanan penumpang). Dan untuk mempermudah dan meminimalisir kesulitan penggunaan tiket, pelanggan atau tamu (sebutan AirAsia untuk penumpang) yang membeli kursi melalui internet, dapat melakukan mencetak sendiri dan dapat digunakan sebagai tiket, bahkan hanya dengan mengingat/mencatat 6 (enam) digit “boking code” tamu dapat meminta print-out ticket di kantor atau sale office dari perusahaan jasa transportasi yang bersangkutan. Kata Kunci : PENERAPAN STANDARISASI PEJUALAN TIKET INTERNASIONAL PT. INDONESIA AIRASIA KATA PENGANTAR Bismillahirrahmanirahim. Puji dan syukur penulis ucapkan kehadirat Allah SWT atas rahmat dan hidayah-Nya penulis dapat menyelesaikan kertas karya ini tepat waktu, Shalawat beriring salam juga penulis ucapkan kepada Nabi Muhammad SAW karena beliaulah yang membawa peradaban umat manusia menjadi lebih baik. Sudah merupakan kewajiban bagi setiap mahasiswa Program Studi D-III Pariwisata Fakultas Ilmu Budaya Universitas Sumatera Utara untuk menyusun dan menyelesaikan sebuah kertas karya. Kertas karya ini untuk melengkapi persyaratan mencapai gelar Diploma III Pariwisata Bidang Keahlian Usaha Wisata Fakultas Ilmu Budaya Universitas Sumatera Utara. Adapun judul kertas karya ini adalah “Pembangunan Pulau Mursala Sebagai Obyek dan Daya Tarik Wisata di Kabupaten Tapanuli Tengah” Penulis menyadari bahwa kertas karya ini belum sempurna. Hal ini disebabkan oleh keterbatasan, pengetahuan, kemampuan dan sumber bacaan yang diperoleh. Oleh karena itu, dengan rendah hati penulis bersedia menerima kritik dan saran yang sifatnya membangun dari pembaca guna penyempurnaan kertas karya yang penulis buat. Dalam menyelesaikan kertas karya ini, penulis banyak mendapat dukungan, semangat dan motivasi yang penulis terima dari berbagai pihak. Pada kesempatan ini terima kasih kepada : 1. Bapak Dr.Budi Agustono M.S sebagai Dekan Fakultas Ilmu Budaya Universitas Sumatera Utara 2. Ibu Arwina Sufika, S.E., M.Si sebagai Ketua Program Studi D-III Pariwisata Fakultas Ilmu Budaya Universitas Sumatera Utara 3. Bapak Solahuddin Nasution, S.E., MSP sebagai dosen pembimbing dalam kertas karya ini yang telah meluangkan waktu untuk membimbing, memberikan kritik dan saran dalam pembuatan kertas karya ini dan rasa terima kasih saya sampaikan kembali atas motivasi dan nasihat yang telah ibu berikan selama ini, berbagi cerita dan pengalaman dan saya bangga bisa mengenal ibu. 4. Ibu Arwina Sufika, S.E., M.Si,sebagai dosen pembaca dalam kertas karya ini yang telah meluangkan waktu untuk membaca dan memberikan kritik dan saran dalam pembuatan kertas karya ini. 5. Bapak Solahuddin Nasution, S.E., MSP, sebagai Koordinator Praktek Jurusan Pariwisata Bidang Keahlian Usaha Wisata, yang telah membimbing, memberikan dukungan dan mengarahkan penulis. Dosen yang selalu memberikan semangat dan inspirasi yang luar biasa 6. Tersayang dan tercinta Alm Ayahnda Tengku Dzulham Alhaj (Papa) dan Ibunda Hj Tengku Fauziah Mansyur (Mama), yang telah memberikan dukungan, do’a dan kasih sayang yang tiada hentinya. Insya Allah Habibi akan mengembalikan kejayaan itu “Papa dan Mama adalah jiwa dan tujuan dalam hidup ini”. 7. Uwak-Uwak, Om, Tante, Abang dan Kakak penulis tersayang,Om H. Tengku Amin Ridwan, Tante Hj. Tengku Nadziah, Uwak Laki-laki H. Tengku Tifka,Uwak Perempuan Chonza, Uwak Laki-laki Tengku Johan, Uwak Perempuan Tengku Farida Mansyur, Om H Tengku Zainul Kakak Tengku Safazulianin.,Kakak Tengku Rina Usman, Abang Tengku Zakaria, Abang Tengku Difo, Dan Tengku Rina Johan, yang selalu memberikan dukungan kepada penulis “Habibi akan selalu menyayangi uwak,uwak, om, tante abang dan kakak semua, karena kalian juga bagian dari tujuan dalam hidup ini” 8. Sahabat-sahabat terhebat, kita selalu bekerja sama, dan saling mendukung, dan mereka adalah orang – orang yang selalu berada di belakang layar dalam setiap target dan prestasi yang saya raih, mereka adalah M.Fauzi Sakat Ujung Amd Par, Yaser Arafat Amd Par, M. Budie Rizckyanda Jhora Amd Par, Ryan Y Sihombing Amd Par, Maulizatul Ummi Amd Par, Anetagreglicka Amd Par, Fitri Nanda Sari Amd Par, Angga Pamostang Amd Par, M.Iqbal Alzarefi, M. Drian Syahputra, Devira Amelia Amd Par, Afni Mey Risa Amd Par, Andrea Dwi Amd Par,Rizky Rukawa Amd Par, Irma Anggraini Hsb Sp,d, Najwa Atika, dan Sahabat Dekat Saya Mhd Deri Dermawansyah Lase. “Terima kasih telah menjadi bagian hidupku, I’ll miss you and never forget you” 9. Teman – teman terbaik Usaha Wisata dan Perhotelan angkatan 2012, dan adik – adik junior angkatan 2013 dan 2014, dan Keluarga Besar Ikatan Mahasiswa Pariwisata (IMAPA) – USU 10. Buat Kakanda Mey Syarah Nauli Sitompul Amd Par, Dan Abangda Lodewik Fraus S. Marpaung Amd Par, Abanda Dosen Samerdanta Sinulingga S.Par, M.Par. Alumni Dan Dosen yang telah banyak membantu dan memberikan kritik dan saran penulis, selama penelitian hingga penulisan kertas karya ini. Akhir kata penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang telah membantu penulis dalam menyelesaikan kertas karya ini. Semoga kertas karya ini bermanfaat bagi penulis dan semua pihak yang membacanya. Dan kepada Engkau ya Allah segala kesempurnaan dan kami mohon atas segala keridhoan-Mu ya Allah. Alhamdullilahirabil’alamin. Medan, Oktober 2015 Penulis, MUHAMMAD IQBAL AL ZAREFI NIM. 122204055 DAFTAR ISI Halaman LEMBAR PERSETUJUAN.................................................................................. i LEMBAR PENGESAHAN...................................................................................ii ABSTRAK ……………………………………………………………………... iii KATA PENGANTAR ………………………………………………………... iv DAFTAR ISI …………………………………………………………………..vii BAB I PENDAHULUAN 1.1 Alasan Pemilihan Judul …………………….……………….……..1 1.2 Batasan Masalah…...…………………...…..…………………...… 5 1.3 Tujuan Penelitian ………………………..………………...…...… ..5 1.4 Metode Penulisan …………….……………..…….....…... ..............5 BAB II URAIAN TEORETIS 2.1 Pengertian Industri Pariwisata.............................. ………....……..8 2.2 Sarana dan Prasarana Kepariwisataan …………………….……..9 2.2.1 Sarana Kepariwisata …………...…………….... ................9 2.2.2 PrasaranaKepariwisataan……………………………….. 12 2.3 Pengertian Trasportasi ………………...……………………... 13 2.4 Pengertian Pelayanan...................................................................15 2.5 Pengertian Penjualan...................................................................16 2.6 Standard Penjualan...................................................................17 2.7 Reservasi Tiket.........................................................................17 2.8 Pengertian Tiket dan E-Tiket.................................................. 18 2.9 Pengeertian Bandar Udara........................................................ 20 BAB III GAMBARAN UMUM PT. INDONESIA AIRASIA 3.1 Sejarah PT INDONESIA AIRASIA ………….……………21 3.2 Visi, Misi, Kode Etik .............................................................. 24 3.2.1 Visi….……………………………….…………..... 24 3.2.2 Misi …………………………..…….………..... ..24 3.2.3 Kode Etik .......................……..………………...…..24 3.3 Afiliansi Air Asia .............................................................. .......24 3.4 Struktur Organisasi..... .............................................................. 27 BAB IV PENERAPAN STANDARISASI PENJUALAN TIKET INTERNASIONAL PT. INDONESIA AIRASIA 4.1 Airasia Low Cost Carrier.......................................................... 31 4.2 Model Bisnis............................................................................ 32 4.3 Strategi Bisnis........................................................................... 36 4.4 Jangkauan Pelayanan Airasia................................................... 39 4.5 Produk yang ditawarkan Airasia............................................. 41 4.6 Sistem Pemjualan tiket............................................................. 42 4.6.1 Check-in web.................................................................. 46 4.6.2 Jenis tarif......................................................................... 50 4.7 Keuntungan dan kerugian menggunakan e-tiket...................... 51 4.7.1 Keuntungan e-tiket.............................................................
Load more

Recommended publications
  • Bab Ii Sejarah Dan Perkembangan Garuda
    BAB II SEJARAH DAN PERKEMBANGAN GARUDA INDONESIA Pada bab dunia penulis akan menguaraikan ataupun membahas tentang kondisi dunia penerbangan indonesia serta penulis mengambil studi kasus dari salah satu maskapai penerbangan Indonesia yaitu PT. Garuda Indonesia (Persero) Tbk. Dan pada bab ini penulis akan membagi menjadi dua sub bab utama yaitu : Gambaran banyak tentang Garuda Indonesia dan perkembangan dari Garuda Indonesia. A. Sejarah Garuda Indonesia Garuda Indonesia adalah perusahaan penerbangan nasional yang dimiliki oleh indonesia serta maskapai pertama dan terbesar yang ada di Indonesia, Dengan tujuan serta pendekatan yang berorientasi untuk “melayani” serta Garuda Indonesia juga mempunyai slogan yaitu “The Airline Of Indonesia”. Garuda ini sendiri diambil dari nama burung, yaitu burung dari dewa Wisnu dalam legenda pewayangan. Sejarah perkembangan penerbangan dilakukan sejak dulu pada saat Indonesia sedang mempertahankan kemerdekaanya. Penerbangan komersial pertama yang dilakukan oleh Indonesia menggunakan pesawat DC-3 Dakota dengan registrasi RI 001 dari Calcutta ke Rangoon dan diberi nama “Indonesian Airways” dilakukan pada 26 Januari 1949 yang sekaligus juga menjadi hari jadi dari Garuda Indonesia.19 Serta di tahun yang sama yaitu pada tanggal 28 Desember 1949 pertama kalinya pesawat 19 Garuda Indonesia, Tentang Garuda Indonesia, https://www.garuda-indonesia.com/id/id/corporate- partners/company-profile/about/index.page?, di akses tanggal 09 Des. 16 Pukul 16:11 WIB 18 Garuda di cat dengan logo “Garuda Indonesian Airways” pesawat tipe Douglas DC- 3 dengan nomor registrasi PK-DPD, yang pada saat itu terbang dari Jakarta menuju Yogyakarta untuk menjemput presiden pertama yaitu Presiden Soekarno. Dan itulah penerbangan Garuda yang pertama dengan logo “Garuda Indonesian Airways” serta nama tersebut di berikan oleh Presiden Soekarno dan nama itu di perolehnya dari penyair terkenal “Noto Soeroto”.
    [Show full text]
  • Publications 2019
    AAIP Policy Paper No. 2 / 2019 – Reviewing Ownership and Control of the Indonesian Airlines Ridha Aditya Nugraha ASEAN Aviation Integration Platform (AAIP) Policy Paper No. 2 / 2019 Reviewing Ownership and Control of the Indonesian Airlines Ridha Aditya Nugraha Air Power Centre of Indonesia Air and Space Law Studies, International Business Law Program Universitas Prasetiya Mulya Member of German Aviation Research Society The views expressed are those of the author. 2 AAIP Policy Paper No. 2 / 2019 – Reviewing Ownership and Control of the Indonesian Airlines Ridha Aditya Nugraha Contents Executive Summary .............................................................................................................................. 4 1. The Liberalization Progress in Indonesia ................................................................................... 5 2. The State of Play ............................................................................................................................ 6 3. The Current Legal Regime and Its Limits .................................................................................. 9 4. Benefits from Relaxing Ownership and Control of the Indonesian Airlines ...................... 10 5. The Way Forward and Conclusions ......................................................................................... 12 Table 1: Domestic Flights Market Share of Indonesian Airlines, 2017 ........................................... 7 Table 2: International Flights Market Share of Indonesian Airlines, 2017
    [Show full text]
  • Shownews Is Published by Penton Media Inc., 9800 Metcalf Ave., Overland Park, KS 66212-2216
    D A Y 3 AVIATION WEEK & SPACE TECHNOLOGY / AIR TRANSPORT WORLD / SPEEDNEWS February 18, 2016 Singapore Airshow Zetta managing director Geoffery Cassidy (left) and Bombardier Business Aircraft sales VP Peter Likoray toasted MRO is Changing in Asia the deal here yesterday. Lufthansa Technik says deeper pockets will be needed. PAGE 3 No Rolls-Pratt Link Up British maker had its chance, says new P&W president, Leduc. PAGE 10 Saab Enters ASW Market Swordfish anti-submarine system is based on Global 6000. PAGE 18 Buys Two Globals Yak Trainer Sports a Diesel New primary trainer for Russia Singapore-based Zetta Jet has exercised options on two Bombardier Global 6000 jets, and has taken options on an additional has a German engine. PAGE 20 pair, Bombardier said here yesterday. The 6000 “delivers the perfect combination of comfort, range and performance sought by the international traveling elite who make up our clientele,” said Zetta managing director Geoffery Cassidy. The two aircraft will be based at Zetta’s North American hub in Los Angeles. The firm order, including a first Global 6000 announced in December, is valued at approximately US$187 million, Bombardier says. If all options are exercised, the value could reach ST Aero Opens VIP Center US$436 million. Zetta was established this past August. Will furnish/refurbish VIP busi- ness jets in Singapore. PAGE 22 Airbus, Boeing, CFM Win Orders AVIAGE Works to be Global AVIC-GE JV proposes avionics for CFM topped the orders league yesterday The Okay order, which still must be approved new Chinese widebody. PAGE 27 with a US$4.9 billion contract placed by by the Chinese government, is valued at $1.3 Transportation Partners, the leasing arm of Lion billion at list prices and makes the Beijing- Opinion: Forex Wild Card Group, for 348 LEAP-1A engines to power 174 headquarted carrier the Chinese launch opera- previously-ordered Airbus A320neo airliners.
    [Show full text]
  • Preliminary Operating Statistics for the 4Th Quarter 2017 and Full Financial Year Ended 2017
    Preliminary Operating Statistics th For the 4 Quarter 2017 and Full Financial Year Ended 2017 FOR IMMEDIATE RELEASE AirAsia Berhad is pleased to announce the operating statistics for the 4th Quarter of the 2017 Financial Year (“4Q17”) and the full financial year ended 31 December 2017. AirAsia Berhad Consolidated AOCs[1] delivered another outstanding set of operating statistics in the seasonally strong fourth quarter. Total passengers carried increased 17% year-on-year to 10.44 million passengers, in-line with the 16% increase in seat capacity. Load factor improved by 1 percentage point to 88% compared the same period in 2016. In the quarter under review, AirAsia Berhad Consolidated AOCs total fleet size grew to 116 aircraft, comprising of 84 in Malaysia (AirAsia Berhad), 15 in Indonesia (PT Indonesia AirAsia) and 17 operating in Philippines (Philippines AirAsia Inc). Malaysia commenced operations of five new routes originating from: Johor–2; Kuala Lumpur–1; Kuching–1; Singapore–1. Philippines commenced operations of two new routes both originating from Manila. Malaysia increased frequencies on 9 routes originating from: Kuala Lumpur–5; Kuching–2; Johor–1; Singapore–1. Indonesia managed to achieve the same full year load factor of 84% as FY2016 despite the volcanic activities of Mt. Agung, which disrupted tourist arrivals into Denpasar. Indonesia increased frequencies on three routes originating from: Bali–2; Jakarta–1. Philippines’ passengers carried increased by 32% year-on-year and maintained a full year high load factor of 87%. Philippines increased frequencies on two routes originating from Manila. Overall, 2017 was another record year for the group, carrying a total of 39.1 million passengers (+11% year-on-year) with a full year load factor of 88%, rising 1 percentage point from FY2016.
    [Show full text]
  • SMS Service Is a Way We Use to Keep You Updated in Real Time on Departure Times, Possible Delays Or Cancellations (Starting 7 Days Before Departure)
    SMS Service Terms and Conditions What is SMS Service? SMS Service is a way we use to keep you updated in real time on departure times, possible delays or cancellations (starting 7 days before departure). This SMS Service is only for additional information. What do you need to do? The only thing you need to do is enter your mobile phone number when you make a booking, so that we can keep you updated on departure time(s) and the status of your flight(s). * Please note: the SMS service is not available if one or more parts of the journey are being made by train. How does the SMS Service work? • The SMS Service provides you with real-time information about your flight. • You are automatically updated with the flight's status. • The service covers almost all flights worldwide. • We do not charge you for receiving SMS messages. It is possible that your phone service provider may apply charges for each message you receive (to find out more, contact your phone provider). What SMS messages will I receive? • After registering for the SMS Service you receive a welcome text with your flight details. • In the welcome message there is a link to a personalized mobile web-page that can be accessed 24/7 (whenever you have access to the network) which has the following data: • Current flight times, both departure and arrival • Direct link to on-line check-in • Check-in desks • Departure terminal and gate • Arrival terminal and gate • Baggage carousel information • Weather forecast for the next 3 days at your destination • Starting 7 days before departure, we monitor the flight for any potential delays or cancellation.
    [Show full text]
  • Gaya Hidup Pramugari
    ADLN-PERPUSTAKAAN UNIVERSITAS AIRLANGGA GAYA HIDUP PRAMUGARI “Gaya Hidup Konsumtif & Perilaku Konsumtif Pada Pramugari Maskapai Penerbangan Garuda Indonesia” TUGAS AKHIR Disusun Oleh : VITA PUSPORINY NIM. 071310213026 DIII KEPARIWISATAAN/BINA WISATA PEMINATAN USAHA PERJALANAN WISATA DEPARTEMEN BISNIS FAKULTAS VOKASI UNIVERSITAS AIRLANGGA SEMESTER GENAP 2015/2016 i TUGAS AKHIR GAYA HIDUP PRAMUGARI ... VITA PUSPORINY ADLN-PERPUSTAKAAN UNIVERSITAS AIRLANGGA GAYA HIDUP PRAMUGARI “Gaya Hidup Konsumtif & Perilaku Konsumtif Pada Pramugari Maskapai Penerbangan Garuda Indonesia” Tugas Akhir Sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan studi D3 pada Fakultas Vokasi Universitas Airlangga DISUSUN OLEH: VITA PUSPORINY 071310213026 PROGRAM STUDI D3 KEPARIWISATAAN/BINA WISATA DEPARTEMEN MANAJEMEN SUMBER DAYA MANUSIA FAKULTAS VOKASI SURABAYA SEMESTER GENAP TAHUN 2016-2017 ii TUGAS AKHIR GAYA HIDUP PRAMUGARI ... VITA PUSPORINY ADLN-PERPUSTAKAAN UNIVERSITAS AIRLANGGA i TUGAS AKHIR GAYA HIDUP PRAMUGARI ... VITA PUSPORINY ADLN-PERPUSTAKAAN UNIVERSITAS AIRLANGGA ii TUGAS AKHIR GAYA HIDUP PRAMUGARI ... VITA PUSPORINY ADLN-PERPUSTAKAAN UNIVERSITAS AIRLANGGA iii TUGAS AKHIR GAYA HIDUP PRAMUGARI ... VITA PUSPORINY ADLN-PERPUSTAKAAN UNIVERSITAS AIRLANGGA “MOTTO” MAN JADDA WAJADA Siapa yang bersungguh – sungguh pasti berhasil MAN SHABARA ZHAFIRA Siapa yang bersabar pasti beruntung MAN SARA ALA DARBI WASHALA Siapa yang menepaki jalan-Nya akan sampai ke tujuan. iv TUGAS AKHIR GAYA HIDUP PRAMUGARI ... VITA PUSPORINY ADLN-PERPUSTAKAAN UNIVERSITAS AIRLANGGA HALAMAN
    [Show full text]
  • Mintel Reports Brochure
    Low-cost Carriers in Asia - February 2017 The above prices are correct at the time of publication, but are subject to Report Price: £295.00 | $371.23 | €343.91 change due to currency fluctuations. “While China offers the greatest potential for LCC development in Asia, protectionism and regulatory constraints remain a major impediment for LCCs that operate in the market.” This report looks at the following areas: BUY THIS This report looks at the following areas: REPORT NOW • Which are the leading LCCs in the region? • What is the market share of LCCs in the major Asian aviation markets (China, Hong Kong, VISIT: India, Indonesia, Japan, Malaysia, the Philippines and Singapore?) store.mintel.com • How are regulatory and economic developments impacting LCCs in Asia? • What is the trend regarding LCC air routes in the region? • What are the growth prospects for LCCs in Asia? CALL: EMEA +44 (0) 20 7606 4533 Brazil 0800 095 9094 Americas +1 (312) 943 5250 China +86 (21) 6032 7300 APAC +61 (0) 2 8284 8100 EMAIL: [email protected] This report is part of a series of reports, produced to provide you with a DID YOU KNOW? more holistic view of this market reports.mintel.com © 2017 Mintel Group Ltd. All Rights Reserved. Confidential to Mintel. Low-cost Carriers in Asia - February 2017 The above prices are correct at the time of publication, but are subject to Report Price: £295.00 | $371.23 | €343.91 change due to currency fluctuations. Table of Contents Introduction Data Sources Overview Expenditure on travel and tourism Figure 1: Spending1 on travel
    [Show full text]
  • Aspek Keselamatan Dan Keamanan Penerbangan Dalam
    ASPEK KESELAMATAN DAN KEAMANAN PENERBANGAN DALAM HUKUM INTERNASIONAL DAN IMPLEMENTASINYA DI INDONESIA SKRIPSI Diajukan Untuk Memenuhi Persyaratan Mencapai Gelar Sarjana Hukum Pada Fakultas Hukum Universitas Sumatera Utara Oleh : Meilisya Beby Triyana 160200557 DEPARTEMEN HUKUM INTERNASIONAL DEPARTEMEN HUKUM INTERNASIONAL FAKULTAS HUKUM UNIVERSITAS SUMATERA UTARA 2020 Universitas Sumatera Utara Universitas Sumatera Utara Universitas Sumatera Utara ii KATA PENGANTAR Puji dan Syukur penulis panjatkan kepada Allah S.W.T atas berkat dan rahmat-Nya yang dilimpahkan sehingga penulis dapat menyelesaikan penulisan skripsi ini dimana guna untuk mendapatkan gelar sarjana hukum dari Departemen Hukum Internasional Fakultas Hukum Universitas Sumatera Utara. Adapun skripsi yang berjudul ASPEK KESELAMATAN DAN KEAMANAN PENERBANGAN DALAM HUKUM INTERNASIONAL DAN IMPLEMENTASINYA DI INDONESIA, Penulis menyadari bahwasanya terdapat beberapa kesulitan dan beberapa hambatan dalam mengerjakan skripsi ini namun berkat bimbingan, arahan, serta petunjuk dari dosen pembimbing, maka penulisan ini dapat diselesaikan dengan baik. Penulis juga ingin mengucapkan terima kasih sebanyak-banyaknya kepada: 1. Bapak Prof. Runtung Sitepu, S.H., M.Hum., selaku Rektor Universitas Sumatera Utara. 2. Bapak Prof. Budiman Ginting, S.H., M.Hum., selaku Dekan Fakultas Hukum Universitas Sumatera Utara. 3. Bapak Prof. Dr. Saidin, S.H., M.Hum., selaku Wakil Dekan I Fakultas Hukum Universitas Sumatera Utara. 4. Ibu Puspa Melati, S.H., M.Hum., selaku Wakil Dekan II Fakultas Hukum Universitas Sumatera Utara. 5. Bapak Dr. Jelly Leviza S.H., M.Hum., selaku Wakil Dekan III Fakultas Hukum Universitas Sumatera Utara. Universitas Sumatera Utara iii 6. Bapak Prof. Dr. Suhaidi, S.H, M.Hum., selaku Ketua Departemen Hukum Internasional Fakultas Hukum Universitas Sumatera Utara. 7. Bapak Dr. Sutiarnoto, S.H, M.Hum, selaku Sekretaris Departemen Hukum Internasional serta selaku Dosen Pembimbing I yang telah banyak membantu penulis dalam memberi bimbingan dalam penulisan skripsi.
    [Show full text]
  • Airasia (India) Limited (Formerly Known As Airasia (India) Private Limited) CIN: U62200KA2013PLC086204
    AirAsia (India) Limited (Formerly Known as AirAsia (India) Private Limited) CIN: U62200KA2013PLC086204 Bengaluru, 31st October 2016 – There is an ongoing investigation against certain former personnel of AirAsia (India) Limited involving irregular personal expense claims and certain company charges. This has already been reported to and discussed at the previous Board meeting of AirAsia (India) Limited. AirAsia (India) Limited will not make any specific reference to the matters investigated at this stage as it may be prejudicial to AirAsia (India) Limited or the personnel investigated. AirAsia (India) Limited, AirAsia Berhad and Tata Sons Limited look into all allegations of impropriety and misappropriation very seriously. The three entities do not approve of any unethical practices and will take very stern action against the perpetrators at all levels of the organisation. The three entities would like to reiterate that it strictly adheres to internal procedures and policies. *** Ends*** About the AirAsia and AirAsia X Group AirAsia and AirAsia X are the leading and largest low-cost carriers in Asia, servicing the most extensive network with over 120 destinations across Asia, Australia, New Zealand, Africa and the Middle East. Since the inception of AirAsia in 2001 and AirAsia X in 2007, the group has carried over 330 million guests. AirAsia has grown its fleet from just two aircraft to over 170 A320s and proud to be a truly Asean (Association of Southeast Asian Nations) airline with established operations based in Malaysia, Indonesia, Thailand, Philippines, India and Japan. Meanwhile, AirAsia X operates a core fleet of 31 A330-300s, each with a seat configuration of 12 Premium Flatbeds and 365 Economy seats.
    [Show full text]
  • PT GARUDA MAINTENANCE FACILITY AERO ASIA Tbk FOR
    PT GARUDA MAINTENANCE FACILITY AERO ASIA Tbk LAPORAN KEUANGAN/FINANCIAL STATEMENTS UNTUK PERIODE SEMBILAN BULAN YANG BERAKHIR 30 SEPTEMBER 2018 DAN 2017 DAN TAHUN YANG BERAKHIR 31 DESEMBER 2017/ FOR THE NINE MONTHS PERIOD ENDED SEPTEMBER 30, 2018 AND 2017 AND FOR THE YEAR ENDED DECEMBER 31, 2017 PT GARUDA MAINTENANCE FACILITY AERO ASIA Tbk PT GARUDA MAINTENANCE FACILITY AERO ASIA Tbk DAFTAR ISI TABLE OF CONTENTS Halaman/ Page SURAT PERNYATAAN DIREKSI DIRECTORS’ STATEMENT LETTER LAPORAN KEUANGAN – 30 September 2018 (Tidak FINANCIAL STATEMENTS – September 30, 2018 Diaudit) dan 31 Desember 2017 dan untuk (Unaudited) and December 31, 2017 and for periode sembilan bulan yang berakhir 30 the nine-month period ended June 30, 2018 September 2018 dan 2017 (Tidak Diaudit) and 2017 (Unaudited) Laporan Posisi Keuangan 1 Statements of Financial Position Laporan Laba Rugi dan Penghasilan Statements of Profit or Loss and Other Komprehensif Lain 3 Comprehensive Income Laporan Perubahan Ekuitas 4 Statements of Changes in Equity Laporan Arus Kas 5 Statements of Cash Flows Catatan Atas Laporan Keuangan 6 Notes to Financial Statements PT GARUDA MAINTENANCE FACILITY AERO ASIA Tbk. PT GARUDA MAINTENANCE FACILITY AERO ASIA Tbk. LAPORAN POSISI KEUANGAN STATEMENTS OF FINANCIAL POSITION 30 SEPTEMBER 2018 (TIDAK DIAUDIT) DAN 31 DESEMBER 2017 SEPTEMBER 30, 2018 (UNAUDITED) AND DECEMBER 31, 2017 30 September/ 31 Desember/ Catatan/ September 30, December 31, Notes 2018 2017 USD USD ASET ASSETS ASET LANCAR CURRENT ASSETS Kas dan setara kas 5 93,420,076 83,611,326 Cash
    [Show full text]
  • Determined to Be Viable
    Vol. 25 No. 7 September 2018 orientaviation.com DETERMINED TO BE VIABLE CEO Karam Chand pushing Royal Brunei Airlines beyond its legacy carrier comfort zone Asia-Pacific LCCs Manufacturers CEO Piya Yodmani bet on long haul chip away at walks away from expansion delivery backlog Nok Air Data analytics definingpassenger modern INDUSTRY INSIGHT SPECIALmanagement REPORT B:221 mm T:202 mm S:182 mm TWO UNRIVALED FAMILIES ONE WIDEBODY LEADER B:285 mm S:253 mm T:273 mm The 777X is generations ahead of its class in both efficiency and passenger experience. The same is true of the 787 Dreamliner. Combine these two twin-aisle families—the opportunity for greater network versatility is undeniable. That’s what you can expect from Boeing, the widebody leader. boeing.com/widebody Job Number: 10966409 REV 1 Client/Brand: Boeing/BCA Date: 8-14-2018 2:30 PM APPROVALS File Name: 10966409_R1_BCA_Widebody_202x273.indd QC: Steve Jablonoski Bleed: 221 mm x 285 mm Gutter: None Publications: Orient Aviation, African Aerospace, PA: Steve Hutchings PR: Pat Owens Trim: 202 mm x 273 mm Folds: NoneNone Aviation Business ME RET: Greg Olsen PP: Chris Joyce Safety: 182 mm x 253 mm Media/Color Sp: PRINT/4 COLOR Notes: None AB: Sandra Sanchez TM: Teddy Nagaro/Kate Vilt Scale: 1=1 Country: None Vendor: None GCD: None Actual Size: 202 x 273 mm Language: English Output%: None Colors: Cyan, Magenta, Yellow, Black AD: Kate deLongpre Fonts: Helvetica Neue (95 Black, 55 Roman; Type 1) CW: Jeff Hampton AE: Megan Paul/Cara Hays ALL CONTENT WITHIN THIS FILE IS FOR OUTPUT ONLY BY END PRINTER/VENDOR.
    [Show full text]
  • Tune Insurance
    3131 MarchMarch 20142014 Produced by: KAF-Seagroatt & Campbell Securities Sdn Bhd Distributed by: Jefferies Group LLC Tune Insurance Buy Tune in, sit back and enjoy the ride Price We like Tune Ins for its highly profitable online travel insurance business, riding RM1.94 on the fast expansion of AirAsia Group. In addition, we see upside potential from Target price the rationalisation of its newly acquired general insurance business. As such, we RM2.31 initiate coverage with a Buy recommendation at RM2.31. Market data Financial Highlights Bloomberg code CIMBTIH MK FYE Dec (RMm) FY12 FY13E FY14F FY15F FY16F No. of shares (m) 751.8 Gross premiums 215 368 429 488 558 Market cap (RMm) 1,458.4 Net earned premiums 158 241 284 327 377 52-week high/low (RM) 2.17 / 1.38 Operating profit 68 79 97 112 128 Avg daily turnover (RMm) 1.4 Pre-tax profit 58 77 95 110 127 KLCI (pts) 1,850.73 Net profit 41 68 81 94 109 Source: Bloomberg EPS (sen) 5.5 9.1 10.8 12.5 14.5 Net yield (%) - 2.0 1.7 1.9 2.2 Valuation PER (x) 35.2 21.3 18.0 15.5 13.4 Target price (RM) 2.31 PBV (x) 10.4 3.7 3.3 3.0 2.6 Methodology GGM ROE (%) 29% 17% 18% 19% 20% Key assumptions ROE = 19.7% Source: Company, KAF COE = 9.9% g = 6.5% Non-conventional steals the spotlight Implied FY14 PE (x) 21.4 Implied FY14 PBV (x) 3.9 An underwriter for life and non-life insurance, Tune Ins operates through its online business Implied FY14 Yield (%) 1.4 and 83%-owned TIMB.
    [Show full text]