Jernbanestatistikk 2006
1
Innhald / Contents
Forord / Preface 3 Kjøp av skjener etter type (tonn) / Purchases of type of rails (tonnes) 28 Samanstilling av nøkkeltal 2006 / Summary key figures 2006 4 Kjøp av sporvekslarar (tal) / Purchases of switches (quantity) 28 Det nordiske jernbanenettet / The Nordic Railway Network 5 Kvalitetsklassar og skilta fart på banenettet / Nøkkeltal infrastruktur i dei nordiske landa / Quality categories and line speed 29 Nordic railways – key figures 5 Skjeneprofil / Rail profile 30 Nøkkeltal for det statlege jernbanenettet / Sville (tre/betong) / Sleeper (wood/concrete) 31 Key figures for Norway’s public rail network 6 Planovergangar / Level crossings 32 Trafikk / Traffic 7 Utvikling i talet på planovergangar / Level crossing development 32 Togmengd/togtettleik (person- og godstog)– tog per døgn / Planovergangar per banestrekning i 2006 / Train density (passenger and freight traffic) – number of trains per day 7 Number of level crossings 2006 32 Tog totalt per døgn i osloområdet / Straumforsyning / Electrification 33 Total number of trains per day in Greater Oslo area 8 Elektrifiserte banar / Electrified lines 33 Kapasitetsutnytting % over døgnet / % of capacity used over 24h 9 Kontaktleidningsanlegg – system / Type of catenary system 34 Kapasitetsutnytting % i makstimen / % of capacity used in peak hour 10 Signal / Signalling 35 Persontrafikk / Passenger traffic 11 Fjernstyring/CTC / Centralised traffic control 35 Reiser med tog (1000) / Passenger journeys (1000) 11 Strekningar med CTC / Lines with centralised traffic control 36 Personkilometer (mill.) / Passenger-kilometres (mill.) 12 Sikringsanlegg / Interlockings 37 Persontog totalt per døgn i osloområdet / Sikringsanlegg – type / Interlockings – type 37 Total number of passenger trains per day in Greater Oslo area 12 Sikringsanlegg – alder / Interlockings – age 37 Reisetid og reiseavstand mellom større byar / ATC / Automatic train control 38 Journey time and travelling distance between major cities 13 Strekningar med fullt (FATC) og delvis (DATC) utbygd ATC / Avstandstabell langs jernbane (km) / Distance by rail (km) 13 Lines with full (FATC) and partial (DATC) automatic train control 39 Raskaste persontog på strekninga (tt:mm) / Fastest train on route (hh:mm) 13 Tele / Telecommunications 40 Gjennomsnittsfart på det raskaste persontoget på strekninga, Scanet togradio / Scanet cab-to-shore radio 40 avstand rekna langs veg (km/t) / Average speed of fastest Strekningar med Scanet togradio / passenger train on each route based on road distance (km/h) 14 Lines with Scanet cab-to-shore radio 40 Utvikling i reisetid persontog 1970–2006 / Togradio / Cab-to-shore radio 41 Passenger train journey times 1970–2006 14 GSM-R / Global System for Mobile communication for Rail 42 Godstrafikk / Freight traffic 15 Strekningar med GSM-R / Lines with GSM-R 42 Togtransport i tonn (1000) / Tonnes transported by rail (1000) 15 Strekningar med GSM-R / Tonnkilometer (mill.) / Tonne-kilometres (mill.) 16 Lines with Global system for Mobile communication for Rail 43 Raskaste godstog på hovudstrekningar (tt:mm) / Banestrekningar / Railway lines 44 Fastest freight train on main routes (hh:mm) 16 Kronologisk oversikt over opningar av nye banestrekningar / Punktlegskap / Punctuality 17 Chronological summary of new line openings 44 Punktlegskap i togtrafikken 2006 / Train punctuality 2006 17 Opningar/utvidingar til dobbeltspor / Utvikling i punktlegskap 1995–2006 (% i rute ved endestasjon) / Opening/extension of double-track sections 45 Punctuality trends 1995–2006 (% of trains on time at terminus) 19 Nedleggingar av banestrekningar / Line closures 46 Uønskede hendingar / Incidents 20 Økonomi / Finance 47 Driftsulykker / Accidents 20 Drift, vedlikehald og investeringar / Samanstilling av ulykker 2006 / Accidents in 2006 20 Operations, maintenance and investments 47 Driftsulykker ved togframføring 1995–2006 / Investeringar / Investments 48 Train-related accidents 1995–2006 20 Investeringane til Jernbaneverket fordelt på programområde i 2006 (%) / Dyrepåkjørsler / Animal fatalities 21 Investments by project type in 2006 (%) 48 Dyrepåkjørsler etter art i 2006 / Animal fatalities by species 2006 21 Investeringar i nyanlegg i 2006, fordelt på prosjekt (%) / Dyrepåkjørsler 1999–2006 / Animal fatalities 1999–2006 21 Investments in new infrastructure by project in 2006 (%) 48 Elgpåkjørsler per km / Number of moose killed per route-km 22 Inntekter / Income 48 Infrastruktur / Infrastructure 23 Inntektene til Jernbaneverket i 2006, fordelt på postar (%) / Underbygning / Trackbed and structures 24 Income by category in 2006 (%) 48 Horisontalkurvatur / Horizontal alignment 24 Personale / Personnel 49 Lengste rettstrekningar / Longest straight sections 24 Fast tilsette i Jernbaneverket 1998–2006 / Stigning/fall / Gradients 25 Number of permanent employees in Jernbaneverket 1998–2006 49 Lengste tunnelar / Longest tunnels 26 Personalet fordelt på einingar i 2006 (%) / Personnel by unit in 2006 (%) 49 Lengste bruer / Longest bridges 27 Organisasjonsstrukturen / Organisational structure 50 Overbygning / Permanent way 28 Kjelder for jernbanestatistikk 2006 / Sources of railway statistics 2006 52 Kjøp av sviller, skjener og sporvekslarar 1999–2006 / Tidlegare utgitt jernbanestatistikk1 / Previous railway statistics1 53 Purchases of sleepers, rails and crossings 1999–2006 28 Kontakt oss / Contact details 54 Kjøp av betong- og tresvillar (tal) / Purchases of concrete and wooden sleepers (quantity) 28
2 Forord / Preface
Jernbanedirektør Steinar Killi
Jernbanestatistikk vart gitt ut første gongen i Beretning for The first published Norwegian railway statistics took the form terminene 1854–55 og samla i De norske jernbaner og deres of a statistical account for the years 1854–55, later incorporated Drift 1854–79, og kan reknast som offisiell norsk statistikk i into a combined report covering the period 1854–79. These ac- jernbanesektoren. Seinare har meldingane gått over til eigne counts can be considered as Official Statistics of Norway for the jernbanestatistikkar og årsmeldingar. Frå 1960 har NSB gitt ut railway sector. In later years, reporting took the form of separate jernbanestatistikkhefte kvart år, i hovudsak knytt til trafikk- statistical accounts and annual reports. From 1960 onwards, NSB verksemda. I tillegg har NSB gitt ut årsmeldingar frå 1952 (Norwegian State Railways) published annual statistics booklets som òg inneheld statistiske data. Jernbaneverket har gitt ut containing mainly traffic data. NSB also published annual reports årsmelding for verksemda frå 1996. containing some statistical information from 1952 onwards. Jernbaneverket (the Norwegian National Rail Administration) has Etter at jernbaneverksemda vart delt i trafikk og infrastruktur published annual reports on its activities since 1996. 1. desember 1996, har det vore behov for å samle statistiske data for den samla jernbaneverksemda i ein offisiell jernbane Since the separation of railway operations and infrastructure on statistikk for Noreg. Som infrastruktureigar og fordelar av spor- 1 December 1996, there has been a need to collate statistical data tilgang er det naturleg at Jernbaneverket utarbeider denne i for the entire rail sector into official Norwegian railway statistics. form av ein årleg jernbanestatistikk som presenterer relevante In its role as infrastructure owner and track access provider, it fakta om infrastruktur, trafikk og hendingar i norsk jernbane. is natural for Jernbaneverket to publish this information in the form of an annual statistical account containing relevant data on Dette statistikkheftet er den åttande utgåva i den nye rekkja Norwegian railway infrastructure, traffic and events. av offisiell jernbanestatistikk i Noreg, og er med den nye versjonen det 153. statistikkheftet sidan starten i 1854–55 for This statistics booklet is the eight volume in the new series of det norske banenettet. Jernbanestatistikk 2006 blir presentert official Norwegian railway statistics, and the 153th statistical på heimesida til Jernbaneverket: www.jernbaneverket.no account of the Norwegian rail network since records started in 1854–55. Jernbanestatistikk 2006 is published on the Norwegian Statistikkheftet gjeld status per 31.12.2006. National Rail Administrations homepage; www.jernbaneverket.no
The booklet reflects the status at 31 December 2006.
Jernbanedirektør
3 Samanstilling av nøkkeltal 2006 / Summary key figures 2006
Infrastruktur Infrastructure 2006 Sporvidde Rail gauge 1 435 mm Kilometer bane Length of lines 4 087 km Elektrifisert bane Electrified lines 2 528 km Heilsveisa spor Continous welded track 95 % Enkeltspor Single track 3 869 km Dobbeltspor Double track 218 km Tunnelar Tunnels 704 Bruer Bridges 2 542 Planovergangar Level crossings Av dette planovergang for off. veg Public roads 381 Av dette planovergang for privat veg Private roads 3 598
Endring i % / Trafikk Traffic 2005 2006 Change % Persontrafikk Passenger traffic Reiser (1000) Passenger journeys (1000) 52 473 54 598 4,0 Av dette lokal trafikk i Noreg Norwegian domestic traffic 52 187 54 316 4,1 Av dette samtrafikk med utlandet Cross-border traffic 286 282 -1,4 Personkilometer (mill.) Passenger-kilometres (million) 2 717 2 820 3,8 Av dette lokal trafikk i Noreg Norwegian domestic traffic 2 682 2 783 3,8 Av dette samtrafikk med utlandet Cross-border traffic 35 37 5,7
Godstrafikk Freight traffic Tonn (1000) Tonnes transported by rail (1000) 24 860 24 802 -0,2 Av dette lokal norsk trafikk Norwegian domestic traffic 7 195 7 031 -2,3 Av dette samtrafikk med utlandet Cross-border traffic 17 665 17 771 0,6
Antall tonnkilometer (mill.) Tonnes-kilometres (million) 3 149 3 352 6,4 Av dette lokal norsk trafikk Norwegian domestic traffic 2 215 2 380 7,4 Av dette samtrafikk med utlandet Cross-border traffic 934 972 4,1
Uønskte hendingar Incidents 2004 2005 2006 Driftsulykker ved togframføring1 Train-related accidents1 33 8 13 Døde Fatalities 3 3 1 Alvorleg skadde Seriously injured 3 2 2 Dyrepåkjørsler2 Animal killed2 1 672 1 292 1 484 1 Driftsulykker ved togframføring omfattar samanstøyt,avsporingar, planovergangsulykker, brannar og andre ulykker. Frå 2005 er den nedre økonomiske grense for skade på materiell, spor og installasjonar heva frå 10 000 EUR til 150 000 EUR / Train-related accidents include collisions, derailments, level-crossing accidents, fire and other accidents. From 2005 the lower financial limit for damage to rolling stock, track and installations is raised from EUR 10 000 to EUR 150 000. 2 Dyrepåkjørsler er justert for 2004 og 2005 / Number of animal killed are adjusted for 2004 and 2005.
Standardteikn i tabellar / Standard symbols in tables Symbol / Symbol Tal kan ikkje nyttast / Not applicable . Oppgåve manglar / Figures not available .. Null / Zero - Mindre enn 0,5 i den brukte eininga / Less than 0.5 of the relevant unit 0
4 Det nordiske jernbanenettet / The Nordic Railway Network
Det nordiske jernbanenettet Det nordiske jernbanenettet The Nordic Railway Network The Nordic Railway Network
Det nordiske jernbanenettet The Nordic Railway Network
SVERIGE SVESRWIGEEDEN SWEDEN FINLAND FINLAND SVERIGE NORGSEWEDEN NORWAY NORGE FINLAND NONOREGRWAY Helsinki Helsinki NORGE NORWAY Oslo StockhHoelsminki Oslo Stockholm
Oslo Stockholm
DANMARK DANDMENARMKARK DANMARDK ENMARK DENMARK
K ø b K K e ø n b ø h e b a n e v h n n a h Jernbaneverket v a n v Jernbaneverket n JernbPAaFn 2e0v.0e3r.k2e00t6 PAF 20.03.20K06ilde: ESRI KildeP:A EFS R2I0 .04.2007 Kilde: ESRI
Nøkkeltal infrastruktur i dei nordiske landa / Nordic railways – key figures
Befolknings- Mengd gods Tonnkm tettleik Togreiser Personkm jernbane jernbane Areal Befolkning (personer/km2) / Km (mill.) / jernbane (mill. tonn) / (mill.) / (1000 km2) / (mill.)* / Population bane / Passenger (mill.) / Freight Freight Land / Area Population density Length journeys Passenger-km volume tonne-km Country (1000 km2) (million)* (people/km2) of lines (million) (million) (million tonnes) (million) Noreg / Norway 3241 4,64 14,3 4 087 54,6 2 820 24,8 3 352 Sverige / Sweden 450 9,05 20,1 9 957 159,0 9 600 64,0 22 000 Danmark / Denmark 43 5,43 126,3 2 1342 162,3 5 904 7,3 1 893 Finland / Finland 339 5,26 15,5 5 7322 65,0 3 606 43,6 11 060
* Tal per 01.01.06. / Figure per 01.01.06. 1 Ekskl. Svalbard og Jan Mayen. / Excludes Svalbard and Jan Mayen Island. 2 Tal for 2005. / Figure for 2005
5 Nøkkeltal for det statlege jernbanenettet / Key figures for Norway’s public rail network
Km Km dob- Kryssings- Plan- bane beltspor / spor > 600 m / overgangar / Strekning / hovudspor / Double Passing loops Bruer1 / Tunnelar / Level Stasjonar2 / Line Route-km track km >600 m Bridges1 Tunnels crossings Stations2 • Nordlandsbanen (Trondheim - Bodø) 729 - 24 311 156 806 43 x Sørlandsbanen (Drammen - Stavanger) 545 - 17 483 190 132 45 x Dovrebanen (Eidsvoll - Trondheim) 485 - 36 329 42 347 30 • Rørosbanen (Hamar - Støren) 383 - 7 226 6 492 27 x Bergensbanen (Hønefoss - Bergen) 372 - 20 205 155 275 38 x Østfoldbanen, v.linje 170 63 8 173 16 88 23 x Vestfoldbanen (Drammen - Skien) 148 17 1 98 16 138 11 x Gjøvikbanen (Oslo S – Gjøvik) 124 3 2 71 7 127 23 x Kongsvingerbanen 115 - 8 62 - 79 18 • Raumabanen 114 - 1 102 6 225 4 • Solørbanen 94 - - 31 - 229 - x Østfoldbanen, ø.linje 80 - 1 43 2 101 15 • Meråkerbanen (Hell - Storlien) 71 - - 60 1 54 5 x Hovedbanen (Oslo S - Eidsvoll) 68 21 6 57 2 10 21 x Gardermobanen (Etterstad - Eidsvoll) 64 60 - 12 3 - 3 x Randsfjordbanen (Hokksund - Hønefoss) 54 - - 20 - 95 2 x Bratsbergbanen (Skien - Notodden, utan Nordagutu - Hjuksebø 44 - - 72 24 56 3 x Ofotbanen 42 - 1 4 20 21 6 x Drammenbanen (Oslo S - Drammen) 42 42 - 26 11 - 16 x Arendalsbanen 37 - - 16 3 48 7 x Roa - Hønefossbanen 32 - - 27 3 47 - x Flåmsbana 20 - - 2 21 40 9 x Spikkestadbanen 14 - - 10 - 8 7 x Brevikbanen (Eidanger – Brevik) 10 - - 19 1 11 - x Askerbanen (Sandvika - Asker) 10 10 - 2 2 - - x Alnabru - Loenga 7 ------* Stavne - Leangen 6 - - 8 1 - 1 x Alnabru - Grefsen 5 - - 6 - 11 - x Skøyen - Filipstad 2 2 - - - - - x Dalane - Suldal 1 ------Sum, banar med regulær trafikk/ Total, lines with regular traffic 3 888 218 132 2 475 688 3 440 357 Sidebanar uten regulær trafikk/ Branch lines without regular traffic 199 0 0 67 16 539 0 Totalt / Total 4 087 218 132 2 542 704 3 979 357 x: Elektrifisert jernbanestrekning. / Electrified lines. •: Ikke elektrifisert jernbanestrekning. / Non-electrified lines.
1 Endringar i antall bruer frå 2005 til 2006 kjem av ein gjennomgang av datagrunnlaget, der til dømes bruer med lengde under 2 meter og bruer registrert utan lengde er tatt ut. / Alteration in number of bridges from 2005 to 2006 is due to an examination of the datas, where bridges under 2 meter and bridges registerated whithout length are removed. 2 Stasjonar med persontrafikk per 07.01.07 / Stations with passenger traffic per 07.01.07
6 Togmengde/togtettleik (person- og godstog) - tog per døgn Vassijaure / Train density (passenger and freight) Narvik TOGDGNNumber of trains per day Kiruna Number of trains per day Luleå > 200 Stockholm Trafikk /1 Traffic01 - 200 51 - 100 Togmengd/togtettleik51 -(person- 100 og godstog)– tog per døgn / 11 - 50 Train density (passenger11 - 5and0 freight traffic) – number of trains per day Togmeng 101 - 200 < = 10 Mosjøen Bodø Fauske 51 - 100 Ingen data / No data 11 - 50 <= 10 Bodø Fauske Ikke data / No data Mo i Rana Mo i Rana Mosjøen Namsos Grong Mosjøen Mo i Rana Steinkjer Mosjøen Storlien Trondheim Storlien Østersund Hell Namsos Østersund GrongSundsvall Stockholm Støren Namsos Grong Steinkjer Åndalsnes Åndalsnes Oppdal Steinkjer Namsos Røros Trondheim Grong Storlien Hell Østersund Sundsvall Trondheim Storlien Stockholm Dombås Støren Dombås Steinkjer Hell Østersund Sundsvall Otta Stockholm Koppang Støren Åndalsnes Trondheim Oppdal Storlien Hell ØstRerøsruonsd Sundsvall Lillehammer Åndalsnes Stockholm OpDpodkakla Støren Elverum Flåm Gjøvik Røros Voss Gol Voss Gol Hamar Dombås Palmafoss Myrdal Eina Palmafoss Myrdal n n e e o o m r Åndalsnes Otta m Eidsvoll r Bergen Oppdal e EidsvoKlol ppang e d Bergen r Hen Roa d a Dombås Hen Roa r a Kongsvinger Røros G Kongsvinger G Hønefoss D HønH efoss Otta D r Årnes H a o r ÅrKnoepspang k a m o Oslo S Rollag k Charlottenberg k m m Oslo S s Rollag k Charlottenberg m u s e LillehaLmilmleestrrøm n u e n Lillestrøm n d S n Asker d S Tinnoset Dokka Ap sker Ski Arvika p Tinnoset i Arvika k Ski Elverum i k Dombås k Karlstad k Flåm K Ge jøvik Karlstad e Ko s t n s Mysen Stockholm Voss Gol o a Notodden ng t Mysen Stockholm a Lillehammer d Hamar Notodden H gsb Otta Nordagutu Hju sbe d H Moss Nordagutu juDk okka eKrgoppang s r H EinMaoss Palmafoss Myrdal kse g o r n eb o Elverum ø t r e b e Flåm ø Gt jøvik o e n Sarpsborg n Sarpsborg m Voss GolSkien Eidanger r Eidsvoll Bergen Skien Eidanger Fredrikse tad HamHaar lden d Hen FRreodariksr tad Halden Myrdal Eina a Kongsvinger Palmafoss G Stavanger Brevik n Kornsjø Stavanger Neslandsvatn Brevik Larvik e Kornsjø Neslandsvatn LillehaHmømneefrosLsarvik o D Sannidal m H r Eidsvoll Sannidal r Årnes e a Bergen Dokka o d k m ElveOrusmlo S r Gøteborg Rollag k Hen Roa Charlottenberg Simonstad a m Gøteborg Flåm Simonstad Gjøvik s Kongsvinger u G e Lillestrøm Malmø n n Malmø d Voss Egersund Gol Nelaug Hamar AS sker Egersund TinnosNeetlaug Hønefoss p KøbenhAarvnika Sira D Ski København i H Sira k r Årnes k a Myrdal ArendEailna o Karlstad e k Palmafoss m Arendal n K Oslo S Rollag k Charlottenberg o s m e s n t Mysen Stockholm a o u Notodden g e Lillestrøm d n s n H m b d r Nordagutu ju Eidsveoll AS sker e r H Moss KristianTsianndoset k g p Arvika Bergen d s Ski o Kristiansand i r e k Hen Roa b r a k ø t Karlstad e e Kongsvinger G K n Sarpsborg o s n t Mysen Stockholm NotoddenSkien Eidganger a Hønefoss s d D H b Fredrikstad Halden H j e r Nordagutu u Årnes H Moss a r o ks g k m Oslo S e o Rollag k Charlottenberg Stavanger Brbevik r Kornsjø m t Ns eslandsvatn ø Larvik e u e Lillestrøm n Sarpsborg n n d AS skeSrkSiaennidEalidanger Tinnoset p Ski FredrikstaAdrvika Halden i k Gøteborg Simonstad k Karlstad K e Stavanger o s Brevik KornsMjøalmø Nneslandsvatn t MyLsaernvik Stockholm Egersund Notodden g Nelauga H sb d København Sira Nordagutu ju e Sannidal r H Moss ks g e Areno dal b r Gøteborg Simonøstad t e n Sarpsborg Malmø Egersund Skien EidangerNelaug Sira Kristiansand Fredrikstad Halden København Arendal Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Kristiansand Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal 7 Kristiansand Tog i trafikk. Perrong på Nationalteateret stasjon. Ofotbanen passerer Drammen stasjon. Foto: Øystein Grue Foto: Njål Svingheim Foto: Njål Svingheim Tog totalt per døgn i osloområdet / Total number of trains per day in Greater Oslo area 49 – Roa Grefsen 7 Grorud 141 71 141 302 – GMB Gardermoen Oslo S Drammen – 174 Asker 411 Skøyen 584 GMB – 380 Lillestrøm 98 – Eidsvoll 814 64 – Kongsvinger 224 Spikkestad – 52 Ski 99 – Moss 99 36 – Mysen 8 Kapasitetsutnytting % over døgnet / % of capacity used over 24h Kapasitetsutnytting % over døgnet Kapasitetsutnytting % over døgnet % of capaDcUitKyA uTsed over 24h % of capaDcUitKyA uTsed over 24h Vassijaure Vassijaure > 100 > 100 Kapasitetsutnytting % over døgnet Narvik Narvik Kiruna Kiruna % of c8a6p -a c1i0ty0 used over 24h 86 - 100 Luleå Luleå DUKAT Stockholm Stockholm 71 - 85 71 - 85 Vassijaure > 100 Narvik 56 - 70 56 - 70 Kiruna 86 - 100 Luleå 41 - 55 41 - 55 Stockholm 71 - 85 1 - 40 1 - 40 Togtetthet = antall tog (person- og g5od6s -to 7g0) pr. døgn Vassijaure / Train density (passenger and freight) Bodø Narvik Bodø 0 0 Fauske Fauske TOGDGNNumber of trains per da4y1 - 55 Kiruna Ingen data / No data Ingen data / No data Luleå > 200 Ingen data1 /- No40 data Stockholm 101 - 200 Bodø 0 Fauske 51 - 100 Ingen data / No data 11 - 50 <= 10 BodøMo i Rana Mo i Rana Fauske Ikke data / No data Mosjøen Mosjøen Mo i Rana Mosjøen Mo i Rana Mosjøen Namsos Namsos Grong Grong Namsos Steinkjer Grong Steinkjer Trondheim Storlien Steinkjer Trondheim Storlien Namsos Hell Grong Østersund Hell Østersund Sundsvall Sundsvall Stockholm Stockholm Støren Støren Trondheim Storlien Steinkjer Hell Østersund Sundsvall Stockholm Støren Åndalsnes Oppdal Åndalsnes Oppdal Trondheim Røros Storlien Røros Hell Østersund Sundsvall Åndalsnes Oppdal Stockholm Støren Røros Dombås Dombås Otta Otta Koppang Koppan100g % KAPASITETSUTNYTTING Åndalsnes Oppdal Dombås 100 % kapasitetsutnytting er eit uttrykk Røros Otta for det maksimale talet tog som kan Lillehammer Koppang Lillehammer Dokka Dokka Elverum Elverumførast fram ved maksimal framførings- Flåm Gjøvik Flåm Gjøvik Voss Voss DGoml bås Hamar Gol Hamar fart. Ved å akseptere ein redusert fram- Palmafoss Myrdal Eina Palmafoss MLyirlldeahlammer Eina n n Otta e e Doo kka Koppang o føringsfart eller ei auka framføringstid, m Elverum m r Eidsvoll r Eidsvoll Bergen Flåm Bergen e Gjøvik e d d Hen Roa r Hen Roa r Voss Gol a KongsvingHearmar a Kongsvinger G G vil ein normalt kunne føre fram fleire Palmafoss Myrdal Hønefoss Eina Hønefoss D D n H H e r Årnes r Årnes a a o o o tog. Dette vil da gi ei utnytting på over k k m OsloL iSllehammer m Oslo S m Rollag k Charlottenberg Rollag k Charlottenberg r m m s Eidsvoll s e u u Bergen e Lillestrøm e Lillestrøm d Dokka n n n n Hen r d Roa d S S Asker Elverum a Asker Tinnoset p Arvika TinnKoosnegtsvinger p 100 %.Arvika Gjøvik Ski G Ski Flåm i i k k Voss k Karlstad k Karlstad Gol K e Hønefoss K e Hamar D s s o H o t Mysen Stockholm t Mysen Stockholm n r Årnes n a a a Notodden g o Notodden g d d k Myrdal H sb Eina m Oslo S H sb Palmafoss Rollag k Charlottenberg m Nordagutu j e n Nordagutu j e u s u r H Moss r H Moss k e k g u g s e Lillestrøm s o o o e n e n b r b r d S t t ø m Asker ø 100% CAPACITY UTILISATION e e r Tinnoset Eidsvoll p Arvika n Sarpsborg n Sarpsborg e Ski i k Bergen d r Skien EidHanegner Roa k KaSrklsietand Eidanger a FredrikstKad Haldene Fredrikstad Halden Ks ongsvinger G o n t Mysen Stockholm 100% capacity utilisation indicates the Notodden g a Stavanger HøneBfroesvsik StaHvanger sb Kod rnsjø Brevik Kornsjø Neslandsvatn D Nordagutu ju e Neslandsvatn H Larvik Larvik k r H Moss r s Årneg s a o e o k r Sannidal m b Sannidal maximum number of trains which can be Oslo S t Rollag k ø Charlottenberg e m s n Sarpsborg u e Lillestrøm Gøteborg Gøteborg n Simonstad n Simonstad d Eidanger AS skeSr kien Halden Tinnoset p Ski FredMrikaslmtAarødvika runMa lmatø maximum operational speed. i Egersund Nelaug k Egersund Nelaug k KøbKenahrlastvand København Sira Stavanger K e Brevik Sira Kornsjø oNeslandsvatns Larvik Arendal n t Mysen Stockholm Arendal Notodden g a By accepting a reduced operational speed H sb d Sannidal Nordagutu ju e r H Moss ks g Simeonstad o Gøteborg b r Kristiansand ø t Kristiansand e Malmø or increased journey time, it is normally n Sarpsborg Egersund Nelaug Skien Eidanger København Sira Fredrikstad Halden Arendal possible to run an increased number of Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik SannKirdisatliansand trains. This will then give a utilisation in Simonstad Gøteborg Malmø excess of 100%. Egersund Nelaug Sira København Arendal 9 Kristiansand Kapasitetsutnytting % i makstimen / % of capacity used in peak hour Kapasitetsutnytting % i makstimenKapasitetsutnytting % i makstimen % of capaTcUiKtyA uTsed in peak hour % of capTacUiKtyA uTsed in peak hour Vassijaure Vassijaure Kapas>i t1e0ts0utnytting % i makstimen > 100 Narvik Narvik % of capacity used in peak hour Kiruna Kiruna 86 - T1U00KAT 86 - 100 Luleå Luleå Stockholm Vassijaure Stockholm 71 - 85 > 100 71 - 85 Narvik Kiruna 56 - 70 86 - 100 56 - 70 Luleå 41 - 55 71 - 85 41 - 55 Stockholm Togtetthet = antall tog (1p e-r s4o0n- og g5od6s -to 7g0) pr. døgn 1 - 40 Vassijaure / Train density (passenger and freight) Bodø Narvik Bodø 0 41 - 55 0 Fauske Fauske TOGDGNNumber of trains per day Kiruna Ingen data / No data Ingen data / No data Luleå > 200 Ingen data1 /- No 40 data Stockholm Bodø 101 - 200 0 Fauske 51 - 100 Ingen data / No data 11 - 50 <= 10 BodøMo i Rana Mo i Rana Fauske Ikke data / No data Mosjøen Mo i Rana Mosjøen Mosjøen Mo i Rana Mosjøen Namsos Namsos Grong Grong Namsos Grong Steinkjer Steinkjer Steinkjer Trondheim Storlien Trondheim Storlien Namsos Hell Grong Østersund Hell Østersund Sundsvall Sundsvall Stockholm Stockholm Støren Trondheim Storlien Støren Hell Østersund Steinkjer Sundsvall Stockholm Støren Åndalsnes Oppdal Åndalsnes Oppdal Trondheim Røros Storlien Røros Hell Østersund Åndalsnes Oppdal Sundsvall Stockholm Røros Støren Dombås Dombås Otta Otta Koppang Koppang Åndalsnes Oppdal Dombås Røros Otta Koppang Lillehammer Lillehammer Dokka Dokka Elverum Elverum Flåm Gjøvik Flåm Gjøvik Voss Voss DGooml bås Hamar Gol Hamar Lillehammer Palmafoss Myrdal EinaPalmafoss Myrdal Eina Don kka n Otta e Elverum e o KoppangGjøvik o Flåm m m r Eidsvoll r Eidsvoll Bergen Voss BergeGnol e e d d Hen Roa r Hamar Hen Roa r a Kongsvinger a Kongsvinger Palmafoss Myrdal G Eina G n Hønefoss e Hønefoss D D o H H r Årnes r Årnes m a a o o r k Eidsvoll k m m Oslo S e Oslo S Bergen Rollag k Lillehammer Charlottenberg Rollag k Charlottenberg d m m s s Hen r u Roa u a e Lillestrøm e Lillestrøm n n Dokka n Kongsvinger n G d d AS sker Elverum AS sker Tinnoset p Ski ArvikaTinnoset p Ski Arvika Flåm Gjøviki i k Hønefoss k D k k H Karlstad Karlstad e e Voss Gol r Årnes a K o K o s Hamar o s k m n t MyseOnslo S Stockholm n t Mysen Stockholm a a Notodden g Rollag k NotoddenCharlottenbegrg m s H s Eind a H s d Myrdal b u b Palmafoss j e e Lillestrøm j e n Nordagutu u n Nordagutu u n k r H Moss k r H Moss d e s g AS sker s g o o e o e Tinnoset p Arvika b r Ski b r t t i ø m ø e e k r k n EidsvSoallrpsborg n Sarpsborg e Karlstad e Bergen d K s Skien EidHaennger Roa r o Skien Eidanger t a n Mysen Stockholm NotoddenFredrikstadg HaldeKna ongsvinger Fredrikstad Halden G H sb d Nordagutu ju e r H Moss Stavanger HøneBforesvsik Stavanger ks g Kornsjø Brevik Kornsjø o Neslandsvatn D Larvik e Neslandsvatn Larvik H b r t r ø Årnes e a o n Sarpsborg k Sannidal m Oslo S Sannidal Rollag k Charlottenberg m s Skien Eidanger u e Lillestrøm Gøteborg Halden Gøteborg Simonstad n FredrikstaSdimonstad n d AS sker Malmø Malmø Tinnoset p Ski Arvika i Kornsjø Egersund Stavanger Nelaug Neslandsvatnk EgersunBdrevik Nelaug Sira k SiraLarvik KøbKeanrhlsatvand København K e o s Sannidal Arendal n t Mysen Stockholm Arendal Notodden g a H sb d Nordagutu juSimonstaed Gøteborg r H Moss ks g e o Malmø b r Kristiansand ø t Kristiansand Egersund Nele aug Sira n Sarpsborg København Skien Eidanger AreFnrdeadlrikstad Halden Stavanger Neslandsvatn Brevik Kornsjø KristiansLaanrvdik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal 10 Kristiansand Persontrafikk / Passenger traffic Reiser med tog (1000) / Passenger journeys (1000) 55000 50000 Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic1 45000 Annan lokal trafikk i Noreg / Other domestic traffic1 Flåm Utvikling AS / Flåm Utvikling AS 40000 Flytoget AS / Flytoget AS (Airport Express) NSB AS, lokal trafikk i Noreg / NSB AS, Norwegian domestic traffic 35000 30000 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 (1000 reiser / 1000 passengers) 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic 50 289 51 211 49 690 50 102 49 431 51 043 52 187 54 316 Av dette / Including: NSB AS 45 803 46 670 44 988 45 599 44 980 46 345 47 276 48 330 NSB Anbud AS ...... 566 Flytoget AS 4 116 4 166 4 085 3 956 3 903 4 180 4 436 4 883 Flåm Utvikling AS 370 375 398 415 417 459 475 537 Linx AB . . 219 132 131 59 . . Andre / Others1 . . . . 0 0 0 0 Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic 376 376 519 518 508 374 286 282 Av dette / Including: NSB AS 376 376 295 120 110 62 198 192 Linx AB . . 224 398 356 250 0 0 Andre / Others1 . . . . 42 62 88 90 Totalt / Total 50 665 51 587 50 209 50 620 49 939 51 417 52 473 54 598 Kjelde: NSB AS, NSB Anbud AS, Flytoget AS og SSB. / Source: NSB AS, NSB Anbud AS, Flytoget AS and SSB. 1 Oppgåver frå Ofotbanen AS mangler for 2006 / Information from Ofotbanen AS is not available for 2006. 11 Personkilometer (mill.) / Passenger-kilometres (mill.) 2850 2575 Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic1 Annan lokal trafikk i Noreg / Other domestic traffic1 2300 Flåm Utvikling AS / Flåm Utvikling AS Flytoget AS / Flytoget AS (Airport Express) NSB AS, lokal trafikk i Noreg / NSB AS, Norwegian domestic traffic 2025 1750 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 (millionar personkilometer / million passenger kilometres) 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic 2 674 2 649 2 538 2 479 2 414 2 617 2 682 2 783 Av dette / Including: NSB AS 2 446 2 418 2 290 2 240 2 178 2 375 2 433 2 485 NSB Anbud AS ...... 25 Flytoget AS 221 224 220 213 210 225 239 263 Flåm Utvikling AS 7 7 8 8 8 9 10 10 Linx AB . . 20 18 18 8 . . Andre / Others1 . . . . 0 0 0 0 Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic* 59 58 56 64 60 42 35 37 Av dette / Including: NSB AS 59 58 35 9 10 6 29 29 Linx AB . . 21 55 48 34 . . Andre / Others1 . . . . 2 2 6 8 Totalt / Total 2 733 2 707 2 594 2 543 2 474 2 659 2 717 2 820 Kjelde: NSB AS, NSB Anbud AS, Flytoget AS og SSB. / Source: NSB AS, NSB Anbud AS, Flytoget AS and SSB. * * Personkilometer, berekna strekning i Noreg. / Total passenger-km for Norwegian part of route. 1 Oppgåver frå Ofotbanen AS mangler for 2006 / Information from Ofotbanen AS is not available for 2006. Persontog totalt per døgn i osloområdet / Total number of passenger trains per day in Greater Oslo area 42 – Roa Grefsen 0 Grorud 85 60 85 296 – GMB Gardermoen Oslo S Drammen – 140 Asker 370 Skøyen 532 GMB – 374 Lillestrøm 76 – Eidsvoll 750 47 – Kongsvinger 200 Spikkestad – 44 Ski 84 – Moss 84 34 – Mysen 12 Reisetid og reiseavstand mellom større byar / Journey time and travelling distance between major cities Avstandstabell langs jernbane (km) / Distance by rail (km) Bodø Drammen Gjøvik Halden Hamar Hønefoss Kongsberg Kongsvinger Kristiansand Lillehammer Mo i Rana Oslo Røros Skien Stavanger Steinkjer Trondheim Åndalsnes Bergen 1736 441 468 595 583 370 453 556 719 641 1505 460 856 535 952 1133 1007 914 Bodø 1318 1400 1411 1153 1366 1364 1224 1630 1095 231 1276 889 1469 1863 603 729 1050 Drammen 166 177 165 71 46 138 312 223 1087 42 438 151 545 715 589 496 Gjøvik 259 247 214 181 220 478 305 1169 124 520 317 711 797 671 578 Halden 258 225 223 231 489 316 1180 135 531 328 722 808 682 587 Hamar 213 211 126 477 58 922 123 273 316 710 550 424 331 Hønefoss 83 186 349 271 1135 90 486 165 582 763 637 544 Kongsberg 184 266 269 1133 88 484 82 499 761 635 542 Kongsvinger 450 277 1048 96 335 287 683 621 495 457 Kristiansand 535 1399 354 750 254 233 1127 901 808 Lillehammer 864 181 331 374 768 492 366 273 Mo i Rana 1045 658 1238 1632 372 498 819 Oslo 396 193 587 673 547 454 Røros 589 983 286 160 383 Skien 780 866 740 647 Stavanger 1260 1134 1041 Steinkjer 126 447 Trondheim 321 Kjelde: BaneData Raskaste persontog på strekninga (tt:mm) / Fastest train on route (hh:mm) Bodø Drammen Gjøvik Halden Hamar Hønefoss Kongsberg Kongsvinger Kristiansand Lillehammer Mo i Rana Oslo Røros Skien Stavanger Steinkjer Trondheim Åndalsnes Bergen 25:12 5:55 9:02 8:35 8:19 5:05 6:39 8:51 11:06 9:02 22:06 6:34 12:32 8:27 14:45 16:55 13:27 12:14 Bodø 17:55 19:37 19:10 15:40 20:06 19:16 20:00 23:18 14:56 2:44 17:03 12:15 20:37 26:42 07:41 9:35 15:52 Drammen 2:43 2:33 2:06 0:48 0:31 1:58 3:48 2:50 14:49 0:35 5:38 1:54 7:11 9:52 7:25 6:15 Gjøvik 3:56 3:34 3:47 3:27 3:42 6:44 4:18 16:31 1:56 7:47 4:51 10:06 11:27 8:57 7:43 Halden 3:27 3:35 3:15 3:12 6:34 3:58 16:04 1:43 7:04 4:39 9:57 11:07 8:38 7:30 Hamar 3:13 3:01 2:27 6:26 0:41 12:34 1:13 3:19 4:16 9:50 7:37 5:06 3:53 Hønefoss 1:21 3:35 5:40 3:56 16:34 1:25 6:45 3:26 9:53 11:26 8:21 7:08 Kongsberg 2:43 3:13 3:49 15:57 1:07 6:32 1:22 6:35 10:53 8:25 7:09 Kongsvinger 7:22 3:11 15:36 1:09 6:12 4:14 9:45 10:28 7:51 6:48 Kristiansand 7:22 20:08 4:25 9:59 3:22 3:00 14:46 12:15 11:00 Lillehammer 11:50 1:57 4:12 5:05 10:42 6:53 4:23 3:10 Mo i Rana 13:57 9:05 17:31 23:32 4:20 6:19 11:52 Oslo 4:52 2:30 7:50 9:00 6:32 5:22 Røros 7:47 13:30 4:41 2:22 7:47 Skien 6:57 12:33 10:00 8:47 Stavanger 18:34 15:25 14:12 Steinkjer 1:52 6:44 Trondheim 4:02 Kjelde: Tenesteruteboka. Ved skifte av tog reknast ei omstigingstid på 10 minutt i Oslo S, og 5 minutt for andre stasjonar. 13 Gjennomsnittsfart på det raskaste persontoget på strekninga, avstand rekna langs veg (km/t) / Average speed of fastest passenger train on each route based on road distance (km/h) Bodø Drammen Gjøvik Halden Hamar Hønefoss Kongsberg Kongsvinger Kristiansand Lillehammer Mo i Rana Oslo Røros Skien Stavanger Steinkjer Trondheim Åndalsnes Bergen 53 74 47 62 57 83 60 64 36 49 50 73 47 45 11 43 46 36 Bodø 30 57 69 71 61 67 59 66 72 88 72 72 61 60 79 76 62 Drammen 54 44 80 70 81 68 74 67 69 69 75 49 57 67 73 72 Gjøvik 58 13 25 50 36 64 10 54 64 40 50 49 45 45 40 Halden 65 48 42 55 47 69 67 68 68 32 50 64 69 71 Hamar 44 69 41 68 85 69 104 82 61 54 66 75 83 Hønefoss 58 42 59 35 59 40 60 43 45 54 59 56 Kongsberg 64 85 56 66 73 71 63 57 63 68 67 Kongsvinger 55 48 60 81 55 54 56 55 58 61 Kristiansand 64 64 73 70 56 82 58 66 67 Lillehammer 71 86 64 56 47 69 81 83 Mo i Rana 70 71 64 51 84 77 63 Oslo 79 54 58 69 76 80 Røros 67 52 59 65 36 Skien 52 60 63 62 Stavanger 45 47 41 Steinkjer 64 56 Trondheim 64 V > 80 km/h 70 km/h < V < 80 km/h 60 km/h < V < 70 km/h V < 60 km/h Tabellen viser kva gjennomsnittsfart The table shows the average speed ein må ha med bil/buss for at bil/buss required for a car or bus to travel faster skal vere raskare enn toget mellom ein than the train between various major sta- del større stasjonar. Det seier noko om tions. This shows how competitive rail is in konkurransekrafta til jernbanen mellom relation to road transport between certain utvalde stasjonar samanlikna med stations. bil/buss. Utvikling i reisetid persontog 1970 – 2006 / Passenger train journey times 1970–2006 Reisetid i timar for det raskaste toget på hovudstrekningar/ Journey time in hours Strekning / Line 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2006 Oslo – Bergen 6.45 6.45 6.40 6.35 6.35 6.36 6.32 6.28 6.28 Oslo – Kr.sand 5.00 4.30 4.30 4.42 4.24 4.31 4.37 4.26 4.26 Kr.sand – Stavanger 3.30 3.10 3.12 3.12 2.45 2.43 2.45 2.55 2.55 Oslo – Skien 3.12 2.56 2.50 2.55 2.49 2.33 2.42 2.33 2.30 Oslo – Halden 1.55 1.55 1.54 1.57 1.56 1.46 1.39 1.40 1.40 Oslo – Lillehammer 2.29 2.19 2.23 2.08 2.09 2.22 2.02 1.57 1.57 Oslo – Tr.heim 7.45 7.05 6.57 6.35 6.35 6.50 6.15 6.32 6.32 Tr.heim - Bodø 11.40 11.35 11.35 11.15 10.55 10.00 10.00 9.35 9.35 Kjelde: Rutebok for Norge. / Source: Norwegian Railway Timetable. 14 Godstrafikk / Freight traffic Togtransport i tonn (1000) / Tonnes transported by rail (1000) 30000 25000 20000 15000 Malmtrafikk på Ofotbanen / Iron-ore traffic on the Ofotline Samtrafikk med utlandet, ekskl. malmtrafikk på Ofotbanen / 10000 Cross-border traffic, exclude iron-ore traffic on the Ofotline Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic 5000 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 (1000 tonn / 1000 tonnes) 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic 6 024 5 890 6 300 5 894 4 589 6 445 7 195 7 031 Av dette / Including: NSB AS 6 024 5 890 6 300 . . . . . CargoNet AS . . . 5 894 4 589 6 433 7 050 6 871 Andre / Other ...... 12 145 160 Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic 13 599 15 745 14 081 14 534 16 556 16 738 17 665 17 771 Av dette / Including: NSB AS 2 075 2 069 1 891 . . . . . CargoNet AS . . . 1 760 2 826 1 048 1 156 1 348 Malmtrafikk AS 11 524 13 676 12 190 12 774 13 730 15 179 15 949 15 925 Andre / Other ...... 511 560 498 Totalt / Total 19 623 21 635 20 381 20 428 21 145 23 183 24 860 24 802 Kjelde: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB og SSB / Source: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB and SSB. 15 Tonnkilometer (mill.) / Tonne-kilometres (mill.) 3500 3000 2500 Malmtrafikk på Ofotbanen / Iron-ore traffic on the Ofotline 2000 Samtrafikk med utlandet, ekskl. malmtrafikk på Ofotbanen / 1500 Cross-border traffic, exclude iron-ore traffic on the Ofotline Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic 1000 500 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 (millionar tonnkilometer / million tonne-kilometres) 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic 1 817 1 775 1 933 1 686 1 559 2 017 2 215 2 380 Av dette / Including: NSB AS 1 817 1 775 1 933 . . . . . CargoNet AS . . . 1 686 1 559 2 013 2 203 2 356 Andre / Other . . . . . 4 12 24 Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic * 1 077 1 180 954 1 002 1 068 828 934 972 Av dette / Including: NSB AS 639 623 479 . . . . . CargoNet AS . . . 504 533 185 230 274 Malmtrafikk AS 438 557 475 498 535 592 622 621 Andre / Other ...... 51 82 77 Totalt / Total 2 894 2 955 2 887 2 688 2 627 2 845 3 149 3 352 Kjelde: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB og SSB / Source: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB and SSB. * Tonnkilometer, berekna strekning i Noreg / Total tonne-km for Norwegian part of route. Raskaste godstog på hovudstrekningar (tt:mm) / Fastest freight train on main routes (hh:mm) Bodø Drammen Kristiansand Mo i Rana Oslo Stavanger Trondheim Åndalsnes Bergen 24:52 5:45 11:17 21:59 6:28 14:42 14:11 13:09 Bodø 16:46 22:10 2:48 15:48 25:40 9:35 15:00 Drammen 3:51 13:51 0:35 6:53 7:13 6:23 Kristiansand 19:05 4:26 2:35 11:07 10:15 Mo i Rana 12:48 22:14 6:03 12:10 Oslo 7:34 6:32 5:23 Stavanger 14:05 13:24 Trondheim 3:50 Kjelde: Tenesteruteboka / Railway Timetable. 16 Punktlegskap / Punctuality Punktlegskap i togtrafikken 2006 Train punctuality 2006 Punktlegskap i toggangen blir oppgitt The punctuality of train services is indicated som prosentdel av tog til endestasjonen. as the percentage of trains arriving at their For mellomdistansetog, flytoget og destination on time. For regional, airport lokaltog er det brukt 3 minutt margin, for and suburban services, a margin of 3 alle andre tog 5 minutt margin. minutes is allowed; for all other trains, the margin is 5 minutes. Gj.snitt / Gj.snitt / Persontog / Mål / average Jan / Feb / Mar / Apr / Mai / Jun / Jul / Aug / Sep / Okt / Nov / Des / average passenger trafFic Target 2005 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec 2006 Langdistansetog / Long-distance Dovrebanen 90 90 92 84 91 93 97 84 72 78 83 83 87 82 86 Nordlandsbanen 90 90 82 86 81 93 98 86 83 79 79 86 81 86 85 Raumabanen 90 91 95 89 94 93 98 90 70 87 93 80 81 84 88 Rørosbanen 90 90 90 77 91 94 97 87 80 93 88 88 90 94 89 Bergensbanen 90 90 91 84 86 90 92 93 83 90 88 91 83 90 88 Sørlandsbanen 90 90 83 81 86 92 94 84 74 85 89 90 88 85 86 Gj.snitt langdistanse / Average Long-distance 90 90 89 84 88 93 96 87 77 85 87 86 85 87 87 Mellomdistansetog / Regional Østfoldbanen 90 92 88 78 81 94 92 90 82 92 90 81 86 95 87 Vestfoldbanen 90 88 88 76 82 92 84 92 93 80 82 91 88 94 87 Dovrebanen 90 87 88 71 82 91 85 87 89 77 84 84 83 89 84 Gjøvikbanen 90 92 90 82 84 95 93 91 90 90 82 89 91 94 89 Gj.snitt mellomdistanse / Average Regional 90 90 89 77 82 93 89 90 89 85 85 86 87 93 87 Utanlandstog / International trains Over/via Kornsjø 90 90 83 73 74 94 89 81 74 88 79 74 80 94 82 Over/via Charlottenberg 90 82 86 96 90 100 94 82 93 68 86 77 79 93 87 Over/via Storlien 90 91 86 89 94 96 89 65 96 81 96 94 97 89 89 Ofotbanen 90 76 81 77 80 60 85 83 48 71 93 90 94 95 80 Gj.snitt utanlandstog / Average intern. trains 90 85 83 80 80 86 88 79 75 78 86 81 86 86 82 Flytog/ Airport Express1 95 97 96 88 90 98 95 97 98 96 97 96 97 98 96 1 Flytog ved innkomst til Gardermoen. / Airport Express services arriving Gardermoen. 17 Persontog framhald frå side 17 / Passenger trains contd. from page 17 Gj.snitt / Gj.snitt / Persontog / Mål / average Jan / Feb / Mar / Apr / Mai / Jun / Jul / Aug / Sep / Okt / Nov / Des / average passenger traFfic Target 2005 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec 2006 Lokaltog i osloområdet (rushtid) / Suburban in Greater Oslo (rush hour) Hovedbanen 2 90 87 82 67 74 89 78 83 91 86 85 73 77 84 81 Drammenbanen 90 81 72 65 74 87 74 79 88 84 76 71 72 78 77 Østfoldbanen 90 86 81 63 72 86 80 88 72 89 85 72 71 82 78 Gjøvikbanen 90 93 90 74 83 96 86 89 96 95 96 92 95 94 91 Gj.snitt osloområdet / Average Greater Oslo 90 85 78 65 73 87 77 83 83 86 82 72 73 82 78 Andre lokaltog / Other Suburban Jærbanen 90 93 77 93 85 88 88 77 86 88 85 77 81 81 84 Bergen - Arna 90 99 97 98 99 99 99 99 98 99 99 99 98 99 99 Vossebanen 90 90 71 85 93 93 88 83 79 85 91 91 84 89 86 Trønderbanen 90 95 95 97 97 98 98 91 93 91 84 89 89 92 93 Persontog / Passenger trains Til Oslo S / Arriving Oslo Central 90 91 90 78 84 94 90 91 90 89 90 88 88 93 89 Fra Oslo S / Departing Oslo Central 95 96 96 88 92 96 93 96 96 95 97 95 95 97 95 2 Inkl. tog til/frå Kongsvingerbanen. / Incl. trains to/from Kongsvinger line. Gj.snitt / Gj.snitt / Godstog / Mål / average Jan / Feb / Mar / Apr / Mai / Jun / Jul / Aug / Sep / Okt / Nov / Des / average Freight Target 2005 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec 2006 CargoNet AS Bergensbanen 90 79 69 63 72 82 84 72 72 80 74 78 71 78 75 Sørlandsbanen 90 88 84 65 74 90 92 81 92 87 88 81 74 80 82 Dovrebanen 90 84 81 62 71 89 86 71 84 75 68 67 69 72 75 Nordlandsbanen 90 90 84 74 82 92 96 87 80 90 85 89 82 89 86 Østfoldbanen 90 85 73 63 69 84 78 69 78 81 75 73 73 78 75 Kongsvingerbanen 90 81 76 58 64 86 80 73 86 79 82 64 65 78 74 Raumabanen 90 83 72 57 61 89 88 80 91 85 94 90 71 82 80 Ofotbanen 90 84 87 74 70 63 76 64 50 57 82 80 71 72 71 Gjennomsnitt / Average 90 84 78 65 70 84 85 75 79 79 81 78 72 79 77 Malmtrafikk AS Ofotbanen 90 72 76 71 72 77 82 81 62 66 83 85 86 85 77 18 Montering av kontaktledningsanlegg. Ganddal. Foto: Øystein Grue Oslo Sentralstasjon. Foto: Øystein Grue Foto: Øystein Grue Utvikling i punktlegskap 1995–2006 (% i rute ved endestasjon) / Punctuality trends 1995–2006 (% of trains on time at terminus) 100 90 Flytog / Airport-Express Combixpress / Freight 80 Nærtrafikk Oslo1./ Oslo Suburban1 Mellomdistanse / Regional 70 Langdistanse / Long-distance 60 0 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Langdistanse / Mellomdistanse / Nærtrafikk Oslo1 / Combixpress / Flytog / Long-distance Regional Oslo Suburban1 Freight Airport Express 1995 83 84 88 77 1996 80 79 83 71 1997 78 78 75 74 1998 82 82 80 75 91 1999 84 87 83 80 96 2000 68 81 85 74 94 2001 77 77 78 76 95 2002 79 79 76 78 96 2003 85 83 76 82 95 2004 91 88 81 85 95 2005 90 90 85 83 97 2006 87 87 78 77 96 1 Nærtrafikk for rushtidstog i osloområdet. / Rush-hour suburban services in the Greater Oslo area. 19 Uønskede hendingar / Incidents Driftsulykker / Accidents Samanstilling av ulykker 2006 / Accidents in 2006 Type ulykke / Hendingar / Døde / Alvorlig skadde1 / Type of accident Incidents Fatalities Serious injuries1 Sammenstøyt / Collisions 4 - - • Togframføring / Train operations 4 • Skifting / Shunting 0 Avsporingar / Derailments 5 - - • Togframføring / Train operations 5 • Skifting / Shunting 0 Planovergangsulykker2 / Level-crossing accidents2 1 - 1 • Sikra med bom, lys og lyd / Crossings with barriers, lights and klaxons 1 - • Sikra med grind / Crossings with gates 0 - Andre planovergangsulykker3 / Other level-crossing accidents3 - - Brannar i rullande materiell / Rolling-stock fires 1 - - Andre ulykker4 / Other accidents4 2 1 1 Totalt / Total 13 1 2 1 Alvorleg skadd er definert som person som er arbeidsufør i meir enn 14 dagar etter ulykka/ Serious injuries are defined as people deemed unfit to work for more than 14 days after the accident. 2 Gjeld samanstøyt mellom vegkøyretøy og skjenegåande materiell / Collisions between road vehicles and railway rolling-stock. 3 Gjeld påkjørsler av fotgjengarar som førte til drepne eller alvorleg skadde / Collisions with pedestrians resulting in death or serious injury. 4 Gjeld andre ulykker som førte til drepne eller alvorleg skadde / Other accidents resulting in death or serious injury. Driftsulykker* ved togframføring 1995–2006 / Train-related accidents* 1995–2006 20 16 Avsporingar / Derailment 12 Planovergangsulykker / Level-crossing accidents Samanstøyt / Collisions 8 4 0 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 * Brotet i tidsrekkja mellom 2002 og 2003 kjem av betre innrapportering av drifts ulykker til Jernbaneverket etter 2002. Brotet mellom 2004 og 2005 kjem av at nedre økonomiske grensa for skade på materiell, spor og installasjonar i statistik- ken over driftsulykker er hevet frå EUR 10 000 til EUR 150 000/ The break in the curve between 2002 and 2003 is due to the introduction in 2003 of improved procedures for reporting accidents to Jernbaneverket. The break between 2004 and 2005 is because the lower financial limit for damage to rolling stock, track and installations in the accident statistics was raised from EUR 10 000 to EUR 150 000. 20 Hull i gjerde ved Storo. Foto: Øystein Grue Dovre, avsporing. Foto Vidar Heitkøtter Dyrepåkjørsler / Animal fatalities Dyrepåkjørsler etter art i 2006 / Animal fatalities by species 2006 700 600 500 400 300 200 100 0 x e g w Fo ynx Co L Deer Goat H orse Sheep Moos / Musk t / Deer R oe deer Ku / / Ku Rev / Geit / Elg / Sau / Hjor Hund / Do U nidentified Hest / Gaupe / Moskus Reinsdyr / Rådyr/ Ukjent / Dyrepåkjørsler 1999–2006 / Animal fatalities 1999–2006 Antall 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 21 Elgpåkjørsler per km / Number of moose killed per route-km Elgpåkjørsler per km Vassijaure Narvik / Number of moose killed per route-km Kiruna FREKVENS Luleå > 1 Stockholm 0,51 - 1,00 Togtetthet = antall tog (person- og godstog) pr. døgn Vassijaure Elgp0å,k2j6ø r-s 0le,5r0 per km Vassijaure / Train density (passenger and freight) Narvik Narvik TOGDGN /F NRuEmK0,Vb0eE1r N- o S0f, 2m5oose killed per route-km Kiruna Kiruna Number of trains per day Luleå > 1 Bodø Stockholm Luleå > 200 Strekning utan elgpåkjørsler / Fauske Stockholm Str0e,5k1n i-n 1g, 0u0tan elgpåkjørsler Section without moose killed 101 - 200 / S0e,c2t6i o- n0 ,w50ithout moose killed 0,01 - 0,25 51 - 100 Bodø Fauske 11 - 50 Strekning utan elgpåkjørsler / Section without moose killed Mo i Rana <= 10 Bodø Fauske Ikke data / No data Mosjøen Mo i Rana Mosjøen Namsos Grong Mo i Rana Steinkjer Namsos Grong Mosjøen Trondheim Storlien Hell Østersund Sundsvall Steinkjer Stockholm Støren Trondheim Storlien Åndalsnes Oppdal Hell Østersund Sundsvall Røros Stockholm Støren Dombås Åndalsnes Oppdal Otta RøroKsNopapmangsos Grong Lillehammer Dombås Dokka Elverum Flåm Otta Gjøvik Koppang Voss Gol Hamar Steinkjer Palmafoss Myrdal Eina n e o m r Eidsvoll Bergen e d Hen Roa r La illehammer Kongsvinger Dokka G Hønefoss Elverum D H Gjøvik Flåm r Årnes a o k Voss m Oslo S Storlien Rollag GTorlondk heim Charlottenberg m Hamar s u e Lillestrøm n n d Palmafoss Myrdal AS sker Eina p Tinnoset Ski n Arvika Østersund e i k Hell o k Karlstad e m K r Sundsvall o s Eidsvoll e n t Mysen Stockholm Bergen a Notodden g d r s Hend Roa H b a Nordagutu ju e Kongsvinger Stockholm G r H Moss ks g e o b r ø t HønefosSs t e øren D n Sarpsborg H r Årnes a o k Skien Eidanger m Oslo S Rollag k Halden Charlottenberg m Fredrikstad s u e Lillestrøm n n d Stavanger Brevik AS sker Kornsjø NeslandTsivnantonset Larvik p Ski Arvika i k Sannidal k Karlstad K e o s n t Mysen Stockholm Simonstad Notodden g a Gøteborg H sb d Nordagutu ju e Malmø r H Moss Egersund Nelaug ks g e o Åndalsnes b r København Sira ø t Oppdal e Arendal n Sarpsborg Skien Eidanger FredrikstaRd øroHsalden Stavanger Kristiansand Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal KristianDsaonmd bås Otta Koppang 22 Lillehammer Dokka Elverum Flåm Gjøvik Voss Gol Hamar Palmafoss Myrdal Eina n e o m r Eidsvoll e Bergen d Hen Roa r a Kongsvinger G Hønefoss D H r Årnes a o k m Oslo S Rollag k Charlottenberg m s u e Lillestrøm n n d AS sker Tinnoset p Ski Arvika i k k Karlstad K e o s n t Mysen Stockholm Notodden g a H sb d Nordagutu ju e r H Moss ks g e o b r ø t e n Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal Kristiansand Infrastruktur / Infrastructure Hovudelementa i Principal components infrastrukturen: of the infrastructure: • Underbygning • Trackbed and structures Underbygningen er fundamentet The foundation on which the railway is som jernbanen ligg på. Han er laga built: embankments, cuttings, bridges av fyllingar, skjeringar, bruer eller and tunnels. tunnelar. • Permanent way • Overbygning Ballast, sleepers, rails, switches and Overbygningen består av ballast/ crossings. pukk, sviller, skjener og sporveksler. • Electrification • Straumforsyningsanlegg The electrification system supplies power Straumforsyningsanlegga overfører from the national high-voltage electricity energi frå høgspentnetta til energi- grid to the overhead wires via the rail- verka via matestasjonane til jernba- way’s own feeder stations. nen og til kontaktleidningsanlegget. • Signalling • Signalanlegg Signalling systems ensure the safety Signalanlegga sikrar trygg togframfø- of trains, facilitate fast and punctual ring, medverkar til at toga kjem fram operation, and allow optimum use to be så raskt og punktleg som mogleg, og made of track capacity. gjer at kapasiteten til jernbanespora • Telecommunications blir optimalt utnytta. Telecommunications systems include • Teleanlegg cab-to-shore radio and lineside Teleanlegga omfattar m.a. kommu- telephones, passenger information nikasjon for framføring av tog, infor- systems, and internal telephone and masjonssystem for dei reisande og data networks. interne telefoni- og dataoverføringar. Returleidning Kontaktleidningsanlegg Signalanlegg Kabelkanal Overbygning Pukk/ballast Sville Blokktelefon Skjene Underbygning 23 Underbygning / Trackbed and structures Horisontalkurvatur / Horizontal alignment Namsoslinja R <= 250m Spikkestadlinja 250m < R <= 500m Gardermobanen 500m < R <= 1100m Flåmsbanen R > 1100m (R: Radius) Ofotbanen Drammenbanen Hovedbanen Arendalsbanen Meråkerbanen Solørbanen Raumabanen Bratsbergbanen Randsfjordbanen Roa – Hønefoss Østfoldbanen ø. l. Vestfoldbanen Sørlandsbanen Bergensbanen Gjøvikbanen Nordlandsbanen Rørosbanen Kongsvingerbanen Dovrebanen Østfoldbanen v. l. 020406080 100 Lengste rettstrekningar / Longest straight sections Nr. / Stad / Bane / Lengd i meter / No. Location Line Length meter 1 Kvineshei tunnel Sørlandsbanen 9 020 2 Romeriksporten Gardermobanen 9 015 3 Ved Namnå Solørbanen 8 195 4 Hægebostad tunnel Sørlandsbanen 8 166 5 Finsetunnelen1 Bergensbanen 6 649 6 Ved Grinder Solørbanen 5 490 7 Ved Varhaug Sørlandsbanen 5 263 8 Gravhalsen tunnel Bergensbanen 5 267 9 Ulriken tunnel Bergensbanen 5 212 10 Ved Skarnes Kongsvinger 5 025 11 Trollkona tunnel Bergensbanen 4 784 12 Lieråsen tunnel Drammenbanen 4 626 13 Ved Nesbyen Bergensbanen 4 594 1 Inklusive ei strekning med horisontalradius R = 50 000 m. / Including one section with horizontal radius R = 50 000 m. 24 Stigning/fall / Gradients Namsoslinja > 25 o/oo 15 - 25 o/oo Spikkestadlinja 5 - 15 o/oo Gardermobanen < 5 o/oo Flåmsbanen Ofotbanen Drammenbanen Hovedbanen Arendalsbanen Meråkerbanen Solørbanen Raumabanen Bratsbergbanen Randsfjordbanen Roa – Hønefoss Østfoldbanen ø. l. Vestfoldbanen Sørlandsbanen Bergensbanen Gjøvikbanen Nordlandsbanen Rørosbanen Kongsvingerbanen Dovrebanen Østfoldbanen v. l. 020406080 100 25 Lengste tunnelar / Longest tunnels Nr. / Namn / Banestrekning / Ferdig år / Lengd (m) / No. Name Line Year built Length (m) 1 Romeriksporten1 Gardermobanen 1999 14 580 2 Lieråsen Drammenbanen 1973 10 723 3 Finsetunnelen Bergensbanen 1993 10 300 4 Kvineshei Sørlandsbanen 1944 9 065 5 Hægebostad Sørlandsbanen 1944 8 474 6 Trollkona Bergensbanen 1987 8 043 7 Ulriken Bergensbanen 1964 7 670 8 Hananipa Bergensbanen 1971 6 096 9 Gyland Sørlandsbanen 1944 5 717 10 Gravehalsen Bergensbanen 1908 5 311 11 Kvålsåsen Bergensbanen 1990 4 923 12 Skaugumtunnelen Askerbanen 2005 3 790 13 Oslotunnelen Drammensbanen 1980 3 632 14 Tanumtunnelen Askerbanen 2005 3 590 15 Hernes Bergensbanen 1962 3 336 16 Tronås Sørlandsbanen 1943 3 178 17 Sira Sørlandsbanen 1944 3 177 18 Tyholt tunnel Stavne – Leangen 1956 2 760 19 Gråskallen Bergensbanen 1999 2 710 20 Medjå Nordlandsbanen 1940 2 549 21 Haversting Bergensbanen 1909 2 300 22 Arnanipa Bergensbanen 1964 2 190 23 Drangsdal Sørlandsbanen 1931 2 163 24 Svarthammeren Nordlandsbanen 1962 2 075 25 Grohei Sørlandsbanen 1944 1 990 26 Herøyatunnelen (Norsk Hydro) Sidespor 1952 1 838 27 Reinunga Bergensbanen 1908 1 820 28 Jerpetjern Sørlandsbanen 1920 1 762 29 Ilhullia Nordlandsbanen 1942 1 760 30 Mølleåsen Østfoldbanen, v. linje 1996 1 677 31 Bekkedalshøgda2 Gardermobanen 1998 1 656 32 Omland Sørlandsbanen 1944 1 620 33 Ørtfjell (Rana Gruber)3 Sidespor 1983 1 615 34 Hattflåget Nordlandsbanen 1942 1 580 35 Voilås Sørlandsbanen 1944 1 523 36 Tuva Nordlandsbanen 1958 1 450 37 Hestekrubben Dovrebanen 1921 1 441 38 Kvænflåget Nordlandsbanen 1958 1 432 39 Havnebane Nord, Bergen Sidespor, Bergen 1921 1 421 40 Stavem Raumabanen 1922 1 396 41 Somanvika Nordlandsbanen 1983 1 365 42 Nåli Flåmsbanen 1940 1 352 43 Hetta Bergensbanen 1954 1 243 44 Kleivane Bergensbanen 1965 1 220 45 Drøyli Rørosbanen 1947 1 181 46 Skienstunnelen Vestfoldbanen 1917 1 174 47 Skruhammer Nordlandsbanen 1958 1 121 48 Urstad Nordlandsbanen 1940 1 077 49 Blomheller Flåmsbanen 1940 1 071 50 Nonshaugen Nordlandsbanen 1958 1 057 1 Inklusive 630 m betongkulvert. / Including 630 m concrete culvert. 2 Inklusive kulvertar 25 m + 85 m. / Including culverts of 25 m + 85 m. 3 Tunnelen endar inne i fjellet. / Tunnel terminates inside mountain. 26 Lengste bruer / Longest bridges Nr. / Namn / Banestrekning / Bygd av / Bygd år / Lengd (m) / No. Name Line Material Year built Length (m) 1 Bru over Strømsøløpet Drammenbanen Stål / Steel 1996 453,0 2 Bru over Strømsøløpet Drammenbanen Stål / Steel 1930 451,1 3 Fetsund bru over Glomma Kongsvingerbanen Stål / Steel 1919 420,0 4 Hølendalen bru Østfoldbanen Betong / Concrete 1996 416,4 5 Bru over Bremsa ved Bølumøra Vestfoldbanen Betong / Concrete 1997 394,0 6 Minnesund bru Dovrebanen Stål / Steel 1925 361,0 7 Bru over Brakerøyløpet Drammenbanen Stål / Steel 1996 341,0 8 Dølidalen bru Gardermobanen Betong / Concrete 1997 300,0 9 Kjennsmyr bru Østfoldbanen Betong / Concrete 1996 272,6 10 Ørtfjell bru Sidespor (Nordl.banen) Stål/betong 1983 260,0 11 Støren Bru Rørosbanen Stål / Steel 1951 251,1 12 Bru over Glomma v/ «Sarpefossen» Østfoldbanen, v. linje Stål / Steel 1931 247,4 13 Bru over Kvisldalen ved Dønnum Gardermobanen Betong / Concrete 1997 242,0 14 Bru over Nidelva Nordlandsbanen Stål / Steel 1972 236,0 15 Bru Begna og Soknavn., rv. 7 Roa – Hønefoss Stein 1909 215,3 16 Verdalselva Nordlandsbanen Stål / Steel 1903 210,0 17 Bretnem Namsoslinja Stål / Steel 1932 210,0 18 Bru over Namsen Nordlandsbanen Stål / Steel 1935 205,6 19 Lysedal viadukt Østfoldbanen, v. linje Stål / Steel 1928 200,0 20 Bru over Gjerstadelva Sørlandsbanen Stål / Steel 1934 199,8 21 Bru over Bandakkanalen Sørlandsbanen Stål / Steel 1925 194,8 22 Bru over Trollelva Sørlandsbanen Stål / Steel 1933 191,8 23 Bru over Brubakkelva Vestfoldbanen Betong / Concrete 1999 191,0 24 Bru over Nidelva ved Stavne Stavne – Leangen Stål / Steel 1956 186,0 25 Raufjellfossen Nordlandsbanen Stål / Steel 1945 180,0 26 Stjørdalselva Nordlandsbanen Stål / Steel 1900 179,0 27 Bru over Østeråa v/ Templen Sørlandsbanen Stål / Steel 1925 177,8 28 Hobøl viadukt Østfoldbanen, ø. linje Stål / Steel 1913 175,5 29 Bru over Vefsna Nordlandsbanen Stål / Steel 1936 175,2 30 Trolldalen viadukt Nordlandsbanen Stål / Steel 1938 175,0 31 Bjerke bru, rv. 35 og Soknaelv Randsfjordbanen Stål / Steel 1936 173,8 32 Bru over Lågen, km 240,9 Dovrebanen Stål / Steel 1957 172,5 33 Mork bru Gardermobanen Betong / Concrete 1997 170,0 34 Saltdalselva Nordlandsbanen Stål / Steel 1956 167,8 35 Bru over Lågen v/ Larvik Vestfoldbanen Stål / Steel 1946 164,4 36 Bru over Hjuksaelv Bratsbergbanen Stål / Steel 1917 164,0 37 Bru over Lågen, km 197,2 Dovrebanen Stål / Steel 1956 162,0 38 Bru over Sauerelva, fv. H553 Sørlandsbanen Stål / Steel 1922 160,0 39 Kongsnut Bergensbanen Betong / Concrete 1994 160,0 40 Bru Rugånes viadukt Sørlandsbanen Stål / Steel 1938 158,8 41 Bru over Hensfossen Randsfjordbanen Stål / Steel 1909 154,3 42 Kvarstein bru Sørlandsbanen Stål / Steel 1936 154,0 43 Bru over Sandvikselva Drammenbanen Betong / Concrete 2002 153,0 44 Bru over E6 v/ Smedstua Hovedbanen Betong / Concrete 1978 150,0 27 Overbygning / Permanent way Kjøp av sviller, skjener og sporvekslarar 1999–2006 / Purchases of sleepers, rails and crossings 1999–2006 Kjøp av betong- og tresvillar / Purchases of concrete and wooden sleepers Tal / quantity 120 000 100 000 80 000 Betongsviller/GMB/Concrete sleepers, airport line 60 000 Tresviller /Wooden sleepers Betongsviller/Concrete sleepers 40 000 20 000 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Kjøp av skjener etter type / Purchases of type of rails Tonn / tonnes 8000 7000 6000 S54 hodeherdet 5000 UIC60 / GMB 4000 UIC60 S54 3000 S49 2000 1000 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Kjøp av sporvekslarar / Purchases of switches Tal / quantity 40 35 30 25 Sporvekslar GMB / Switches, airport line 20 Sporvekslar / Switches 15 10 5 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 28 Kvalitetsklassar og skilta fart på banenettet / Quality categories and line speed Namsoslinja K5 ( < 40) K4 (45 - 70) Spikkestadlinja K3 (75 - 100) Gardermobanen K2 (105 - 120) Flåmsbanen K1 (125 - 140) K0 ( > 145 ) Ofotbanen Drammenbanen Hovedbanen Arendalsbanen Meråkerbanen Solørbanen Raumabanen Bratsbergbanen Randsfjordbanen Roa – Hønefoss Østfoldbanen ø. l. Vestfoldbanen Sørlandsbanen Bergensbanen Gjøvikbanen Nordlandsbanen Rørosbanen Kongsvingerbanen Dovrebanen Østfoldbanen v. l. 0% 20% 40% 60% 80% 100% 29 Skjeneprofil / Rail profile Kapasitetsutnyttelse % over døgnet % of capacDitUyK uAsTed over 24h Vassijaure > 100 Vassijaure Narvik Kiruna 86 - 100 Narvik Luleå Skjeneprofil / Rail profile Kiruna Stockholm 71 - 85 Luleå SKINNEPROF Stockholm 56 - 70 S64; UIC60 41 - 55 S54; UIC54; UIC54E 1 - 40 Togtetthet = antall tog (Spe4r9son- og godstog) pr. døgn Vassijaure / Train density (passenger and freight) Narvik Bodø 0 Kiruna Fauske TOGDGNNumber of Str4ai1n;s NpeSr Bda4y0 ; 35 Bodø FauskeLuleå > 200 Ikke data / No data Stockholm InIngengen d dataata / /N Noo d dataata 101 - 200 51 - 100 11 - 50 <= 10 Bodø Fauske Mo i Rana Ikke data / No data Mo i Rana Mosjøen Mosjøen Mo i Rana Mosjøen Namsos Namsos Grong Grong Steinkjer Steinkjer Namsos Trondheim Storlien Trondheim Grong Storlien Hell Østersund Hell Østersund Sundsvall Sundsvall Stockholm Stockholm Støren Støren Steinkjer Åndalsnes Oppdal ÅndalTsnroensdheim Oppdal Storlien Røros Hell ØsteRrøsruonsd Sundsvall Stockholm Støren Dombås Dombås Otta Åndalsnes Otta Koppang Oppdal Koppang Røros Lillehammer Lillehammer Dokka Dokka Elverum Dombås Elverum Gjøvik Flåm FlGåmjøvik Voss Voss Gol Gol Hamar Otta Hamar Palmafoss KoMppyradnagl Eina Eina Palmafoss Myrdal n n e e o o m r m Eidsvoll r Eidsvoll e e Bergen d Bergen r d Hen Roa r Hen Roa a a Kongsvinger Kongsvinger G G Lillehammer Hønefoss Hønefoss D H D H r Årnes a o Dokka r Årnes a o k m k Elm verum Oslo S Oslo S Rollag k Charlottenberg m Rollag k Charlottenberg s m Flåm Gjøvik s u e Lillestrøm u e Lillestrøm n n n n Voss d Gol AS sker d Hamar AS sker Tinnoset p Arvika Tinnoset p Arvika Ski Ski i k i k Eina k Karlstad Myrdal k Karlstad Palmafoss e n e K K s e s o o n t Mysen Stockholm t o n Mysen Stockholm a Notodden g a Notodden g s d m s d H b H r Eidsbvoll j e j e e Nordagutu u Nordagutu u r H Moss r H Moss k g Bergen d k g s o r s Hen Roa e o e r a b b r ø t t ø Kongsvinger e G e n Sarpsborg n Sarpsborg Hønefoss Skien Eidanger Skien Eidanger D Halden H Fredrikstad Halden Fredrikstad r Årnes a o k m Oslo S Rollag k Charlottenberg m Stavanger Kornsjø Kornsjø Stavanger s Brevik Neslandsvatn Brevik Nu eslandsvatn Larvik e LillestrømLarvik n n d AS skerSannidal Sannidal Tinnoset p Ski Arvika i k k Karlstad Gøteborg Gøteborg SimonKstad e Simonstad o s n t Mysen Stockholm Malmø Malmø Notodden g a Egersund NelaEud gersund Nelaug H sb København København Sira Nordagutu ju e Sira r H Moss ks g e Areo ndal b r Arendal ø t e n Sarpsborg Skien Eidanger Kristiansand Fredrikstad Halden Kristiansand Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug 30 Sira København Arendal Kristiansand Sville (tre/betong) / Sleeper (wood/concrete) Togtetthet = antall tog (person- og godstog) pr. døgn Vassijaure Vassijaure Narvik / Train density (passenger and freight) Kiruna Narvik Luleå Stockholm TOGDGN Sville (tre / betong) Kiruna Number /So SVlIeLfeLp EetTrY r(wPaEooid/nconscre tep) er day Luleå BBetongetong / Concrete > 200 TTrere / Wood Stockholm Bodø Fauske InIngengen d dataata // NNoo ddataata 101 - 200 51 - 100 Mo i Rana 11 - 50 Mosjøen <= 10 Bodø Namsos Fauske Ikke data / No data Grong Steinkjer Trondheim Storlien Hell Østersund Sundsvall Stockholm Støren Åndalsnes Oppdal Røros Dombås Otta Koppang Lillehammer Dokka Mo i Rana Elverum Flåm Gjøvik Voss Gol Hamar Palmafoss Myrdal Eina n e o m r Eidsvoll Bergen e d Hen Roa r a Kongsvinger G Hønefoss D H r Årnes a o k m Oslo S Rollag k Charlottenberg m s u e Lillestrøm n n d AS sker Tinnoset p Ski Arvika i k k Karlstad K e o s Mosjøen n t Mysen Stockholm Notodden g a H sb d Nordagutu ju e r H Moss ks g e o b r ø t e n Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal Kristiansand 31 Namsos Grong Steinkjer Trondheim Storlien Hell Østersund Sundsvall Stockholm Støren Åndalsnes Oppdal Røros Dombås Otta Koppang Lillehammer Dokka Elverum Flåm Gjøvik Voss Gol Hamar Palmafoss Myrdal Eina n e o m r Eidsvoll e Bergen d Hen Roa r a Kongsvinger G Hønefoss D H r Årnes a o k m Oslo S Rollag k Charlottenberg m s u e Lillestrøm n n d AS sker Tinnoset p Ski Arvika i k k Karlstad K e o s n t Mysen Stockholm Notodden g a H sb d Nordagutu ju e r H Moss ks g e o b r ø t e n Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal Kristiansand Planovergangar / Level crossings Utvikling i talet på planovergangar / Level crossing development 7500 7000 6500 6000 5500 5000 4500 Off. vei/Public roads 4000 Privat vei/Privat roads 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2006 Planovergangar per banestrekning i 2006 / Number of level crossings 2006 Planovergangs- Planovergangs- lem ligg lem ligg inne / Road ikkje inne / Planovergangar for surface elements No road surface Ukjend / Totalt / offentleg veg / Level crossings Tal for 2006 / Banestrekning / Line in tracks elements in tracks Unknown Total on public roads Total 2006 Østfoldbanen v.l. 86 2 - 88 Automatisk heilbomanlegg / Dovrebanen 236 102 9 347 Automatic full barriers 92 Kongsvingerbanen 78 1 - 79 Automatisk halvbomanlegg / Rørosbanen 322 169 1 492 Automatic half barriers 193 Nordlandsbanen 274 444 88 806 Vegsignalanlegg / Gjøvikbanen 76 39 12 127 Traffic lights 14 Bergensbanen 111 122 42 275 Varsellampe / Warning lights - Sørlandsbanen 65 66 1 132 Grind / Gates 82 Vestfoldbanen 102 36 - 138 Delsum / Subtotals 381 Østfoldbanen ø.l. 95 2 4 101 Roa - Hønefoss 33 12 2 47 Randsfjordbanen 47 42 6 95 Planovergangar for privat veg / Tal for 2006 / Bratsbergbanen 1 8 45 3 56 Level crossings on private road Total 2006 Raumabanen 119 103 3 225 Automatisk helbomanlegg / Solørbanen 167 62 - 229 Automatic full barriers 22 Meråkerbanen 49 5 - 54 Automatisk halvbomanlegg / Arendalsbanen 13 35 - 48 Automatic half barriers 64 Hovedbanen 10 - - 10 Vegsignalanlegg / Drammenbanen - - - 0 Traffic lights 16 Ofotbanen 19 2 - 21 Varsellampe / Warning lights 84 Flåmsbana 17 23 - 40 Grind / Gates 3 412 Spikkestadlinja 7 1 - 8 Delsum / Subtotals 3 598 Brevikbanen 7 1 3 11 Totalt / Total 3 979 Alnabru - Grefsen 8 - 3 11 Sum banar med regulær trafikk / Total, lines with regular traffic 1 949 1 314 177 3 440 Sidebanar utan regulær trafikk / Branch lines without regular traffic 211 167 161 539 Alle banar / Total level crossings 2 160 1 481 338 3 979 1 Strekninga Skien – Notodden, utan Nordagutu – Hjuksebø. / Skien – Notodden line, excluding Nordagutu – Hjuksebø section. 32 Kontaktleidning. Foto: Sven Goll Planovergang med automatisk Planovergang med grind . heilbomanlegg. Foto: Njål Svingheim Foto: Arvid Bårdstu Straumforsyning / Electrification Elektrifiserte banar / Electrified lines Banestrekning med elektrifisering / Opna / Banestrekning med elektrifisering / Opna / Electrified section Opened Electrified section Opened Thamshavn – Svorkmo (privatbane) 10.07.1908 Sira – Egersund 01.02.1950 Svorkmo – Løkken (privatbane) 10.1908 Lillestrøm – Riksgrensen 15.06.1951 Notodden – Tinnoset (privatbane) 11.07.1911 Lillestrøm – Hamar 15.06.1953 Rjukan – Mæl (privatbane) 30.11.1911 Bergen – Voss 02.07.1954 Oslo V – Brakerøya 26.11.1922 Egersund – Stavanger 03.06.1956 Narvik – Riksgrensen 10.07.1923 Eidanger – Larvik 15.10.1956 Oslo Ø – Lillestrøm 01.09.1927 Larvik – Tønsberg 20.05.1957 Loenga – Alnabru 15.10.1928 Tønsberg – Drammen 01.12.1957 Drammen – Kongsberg 10.04.1929 Skoppum – Horten 11.12.1957 Brakerøya – Drammen 06.05.1930 Ski – Sarpsborg (østre linje) 05.12.1958 Voss – Granvin 01.04.1935 Hokksund – Hønefoss 04.10.1959 Kongsberg – Hjuksebø 29.01.1936 Roa – Hønefoss 01.02.1961 Notodden – Borgestad 07.05.1936 Grefsen – Alnabru 01.02.1961 Oslo Ø – Ljan 09.12.1936 Loenga – Kværner 01.02.1961 Ljan – Kolbotn 18.01.1937 Oslo Ø – Jaren 01.02.1961 Kornsjø – Riksgrensen 01.09.1939 Hønefoss – Ål 01.12.1962 Halden – Kornsjø 10.09.1939 Jaren – Eina 17.02.1963 Kolbotn – Ås 24.09.1939 Eina – Gjøvik 21.08.1963 Ås – Dilling 09.01.1940 Ål – Ustaoset 15.12.1963 Dilling – Fredrikstad 01.05.1940 Tunestveit – Ulriken – Bergen 01.08.1964 Fredrikstad – Sarpsborg 15.07.1940 Ustaoset – Voss 07.12.1964 Sarpsborg – Halden 11.11.1940 Hamar – Fåberg 01.11.1966 Nordagutu – Lunde 15.10.1942 Fåberg – Otta 05.11.1967 Lunde – Neslandsvatn 18.04.1943 Otta – Hjerkinn 29.09.1968 Marnardal – Sira 18.02.1944 Hjerkinn – Trondheim 01.11.1970 Skien – Eikonrød 20.03.1944 Asker – Tuverud – Brakerøya 03.06.1973 Myrdal – Flåm 24.11.1944 Oslo S – Skøyen 01.06.1980 Kristiansand – Marnardal 16.05.1946 Nelaug – Arendal 15.06.1995 Neslandsvatn – Nelaug 26.09.1948 Gardermobanen (Lillestrøm – Eidsvoll) 08.10.1998 Nelaug – Kristiansand 01.06.1949 Gardermobanen (Etterstad – Lillestrøm) 22.08.1999 Borgestad – Brevik 19.07.1949 Askerbanen (Sandvika – Asker) 01.08.2005 33 Kontaktleidningsanlegg – system / Type of catenary system Vassijaure Narvik Kiruna Vassijaure Luleå Kontaktledningsanlegg system Narvik Stockholm Kiruna / Type o Mosjøen Mo i Rana Mo i Rana Mosjøen Mo i Rana Mo i Rana Mosjøen Mosjøen Mosjøen Namsos Grong Namsos Grong Steinkjer Namsos Grong Steinkjer NamsoTsrondheim Storlien Grong Hell Østersund Namsos Namsos SteSinuknjedrsvall Trondheim Grong Storlien Grong Stockholm HeSlltøren Østersund Sundsvall Steinkjer Stockholm Støren Trondheim Storlien Steinkjer Steinkjer Hell Østersund Sundsvall Åndalsnes Oppdal Stockholm Trondheim Storlien RSøtøroresn Østersund Åndalsnes Hell Trondheim Oppdal TrondhSetimorlien Sundsvall Storlien Stockholm Østersund Hell ØHseRtlelørrsousnd Støren Sundsvall Sundsvall Åndalsnes Stockholm Stockholm Støren Dombås OSptøprdeanl Røros Otta Dombås Koppang Åndalsnes Oppdal Åndalsnes ROøtrtaos Åndalsnes Oppdal Oppdal Koppang Røros Dombås Røros Lillehammer Dokka Otta Elverum Koppang Flåm Gjøvik Dombås Lillehammer Voss Gol Hamar Dokka Elverum Palmafoss MyrdDaolmbåOstta Dombås Eina Flåm KoppaGngjøvik n e Voss Gol o Ha m ar Otta r EidsLviollellhammer Bergen Otta e Koppang Koppang d Myrdal HeEnina Roa r Palmafoss Dokka a n Kongsvinger e G Elverum Flåm o Gjøvik m Hønefoss r Eidsvoll D Voss e Bergen Lillehammer GH ol d r Årnes Hamar r a Heo n Roa a k m Oslo S Rollag k KongsvingerCharlottenberg Dokka G m Eina Palmafoss Myrdal Els verum u n e LillehammLiellerstrøm n Lillehammer e Flåm Gjøvik n Hønefoss d S o D Asker H Tinnoset p Arvika m Voss Dokkar SkÅirnes Gol r Dokka a o i Hamar k Eidsvoll e k Em lverum Elverum Bergen Oslo S k k Rollag d CharlottenbKeragrlstad e m r Flåm Flåm Gjøvik s K Gjøvik Hen Roa s a Eina u Myrdal e o Lillestrøm t Mysen StocKkohnoglmsvinger Palmafoss n n G n a Voss Voss NotoGddolen n g Gol d S e Hamar s Asker d Hamar o b Tinnoset p Nordagutu ju e Ski Arvika i HønH efosMsoss m r k k g D r s Eina H k Myrdal Myrdal Eina Eidsveoll o Karlstad e Palmafoss r Årnes r e Palmafoss n b a n o Bergen d K ø t e s e k r m Hen e o Oslo S Roa t o Mysen Stockholm k n a Rollag Sarpsborg Charlottenberg o n a m Notodden g Kongss vinger G m d m s u r H e Lillestrøm r Skienb Eidanger Eidsvoll Eidsvoll n e j e n Nordagutu u e H Moss Halden d r Fredrikstad S Bergen k d Bergen d g Asker s r Hønefoss r o Tinnoset Hen p HD en e Roa Arvika Roa a a r Ski H b i t k r ø Årnes Kongsvinger G e Kongsvinger a G o Kornsjø Stavanger Brevik k n Sarpsborg Karlstad k Nm eslandsvatn Oslo S Larvik e Rollag k KCharlottenberg s m s Hønefoss o Hønefoss Skien Eidanger t Mysen Stockholm u D n a D e LilSleasntrnøimdal NotoH dden g Halden H n Fredrikstad n r d r Årnes s Årnes a o d H S a o Asker b k m j e k m Nordagutu u Tinnoset p Oslo S Oslo S Arrvika H Moss Gøteborg Rollag k k Charlottenberg Rollag Sk imonstad Ski Charlogttenberg m i s m Kornsjø s k Stavanger o s Brevik e Neslandsvatn u k r u Larvik e b Lillestrøm e Lillestrøm Karlstad t Malmø n ø e n e n K n d S s d n Egersund o AS NskeeSlaraungnidal Asker Sarpsborg t Mysen Stockholm n Tinnoset p KøbeAnrhvaikvan Tinnoset p SiNraotodden g a Ski ASrvkika i i d s k Eidanger H b k Skien k Nordagutu ju e k Arendal Karlstad FredriksGtaødteborgHalKdeanrlstad Simonstad e H Moss k K rg e K s s s e o o o t Mysen Stockholm t Mysnen Stockholm Malmø r b n a a StavaNngoetordden ø g Not todden g Brevik Kornsjø e Egersund Nelaug s d s d NeslaHndsvatn b Larvik H b n Sarpsborg København Sira Nordagutu j e Nordagutu ju e u H Moss H Moss r k Kristrigansand ks g Sannidal Skien s Eidanger o e Arendo al e Halden r b r Fredrikstad b t t ø ø e e n Sarpsborg Gøteborg n Simonstad Sarpsborg Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Skien BrEeivdikanLgaerrvik Skien Eidanger Malmø Egersund Kristiansand Fredrikstad NelHauaglden Fredrikstad Halden SSiarannidal København Stavanger Stavanger Brevik Brevik Kornsjø Kornsjø SimonNsteasdlandsvatn NLeasrlvainkdsvatn ArendaLlarvik Gøteborg 34 Sannidal Sannidal Malmø Egersund Nelaug København Sira Simonstad Simonstad Kristiansand Gøteborg Gøteborg Arendal Malmø Malmø Egersund Egersund Nelaug Nelaug Sira Sira København København Kristiansand Arendal Arendal Kristiansand Kristiansand Signal / Signalling Fjernstyring/CTC / Centralised traffic control Fjernstyring av tog – CTC (Centralised Traffic Centralised traffic control (CTC) means that Control) – vil seie at sikringsanlegga på stasjon station interlockings communicate with a ane kommuniserer med ein fjernstyringssentral. central control centre. Banestrekning Fjernstyring/CTC Banestrekning Fjernstyring/CTC Bjørnefjell – Riksgrensen 31.05.1959 Ski – Moss 08.12.1972 Narvik – Bjørnefjell 14.07.1963 Porsgrunn – Nordagutu 20.12.1972 Stavanger – Sandnes 20.03.1964 Asker – Tuverud – Drammen 03.06.1973 Sandnes – Egersund 07.07.1964 Roa – Hønefoss 10.12.1973 Lillestrøm – Eidsvoll 07.05.1965 Hokksund – Vikersund 17.12.1973 Eidsvoll – Tangen 22.03.1965 Moss – Fredrikstad 17.12.1973 Marienborg – Melhus 26.04.1965 Vikersund – Hønefoss 24.09.1974 Tangen – Hamar 30.05.1965 Fredrikstad – Sarpsborg 03.12.1974 Melhus – Støren 27.07.1965 Sarpsborg – Halden 16.12.1974 Hamar – Lillehammer 29.04.1966 Halden – Kornsjø 17.12.1975 Lillestrøm – Kongsvinger 21.05.1966 Trondheim – Stjørdal, inkl. Stavne – Leangen 11.01.1976 Egersund – Sira 22.05.1966 Stjørdal – Levanger 09.01.1977 Drammen – Hokksund 01.12.1966 Levanger – Steinkjer 06.12.1977 Lillehammer – Ringebu 14.12.1966 Arna – Dale 28.06.1979 Kongsvinger – Riksgrensen 06.04.1967 Dale – Voss 19.06.1980 Ringebu – Vinstra 05.11.1967 Voss – Mjølfjell 15.10.1981 Hokksund – Kongsberg 13.11.1967 Mjølfjell – Myrdal 18.12.1981 Vinstra – Sjoa 05.12.1967 Myrdal – Finse 23.09.1982 Kongsberg – Meheia 19.12.1967 Finse – Haugastøl 01.03.1983 Sjoa – Otta 26.02.1968 Haugastøl – Geilo 29.07.1983 Meheia – Hjuksebø 15.03.1968 Geilo – Ål 01.12.1983 Støren – Oppdal 24.06.1968 Ål – Nesbyen 09.12.1983 Hjuksebø – Nordagutu 05.07.1968 Steinkjer – Snåsa 23.11.1984 Nordagutu – Bø 25.11.1968 Nesbyen – Gulsvik 07.12.1984 Oppdal – Dombås 11.12.1968 Snåsa – Grong 05.12.1985 Otta – Dombås 13.12.1968 Gulsvik – Sokna 13.06.1986 Bø – Lunde 14.03.1969 Sokna – Hønefoss 27.09.1986 Sira – Marnardal 19.08.1969 Oslo Ø – Kolbotn 16.12.1987 Marnardal – Kristiansand 14.11.1969 Kolbotn – Myrvoll 27.06.1988 Lunde – Neslandsvatn 21.11.1969 Myrvoll – Oppegård 21.07.1988 Kristiansand – Vennesla 21.10.1970 Oppegård – Ski 20.12.1988 Vennesla – Herefoss 16.11.1970 Elverum – Koppang 27.08.1990 Herefoss – Neslandsvatn 15.12.1970 Koppang – Tynset 26.11.1991 Drammen – Holmestrand 16.12.1970 Oslo S – Sandvika 03.12.1992 Holmestrand – Tønsberg 01.07.1971 Tynset – Røros 01.12.1993 Tønsberg – Sandefjord 15.09.1971 Sandvika – Asker 14.12.1993 Sandefjord – Larvik 27.10.1971 Hamar – Elverum 24.01.1994 Grefsen – Hakadal 13.12.1971 Gardermobanen (Lillestrøm – Eidsvoll) 08.10.1998 Larvik – Porsgrunn 16.12.1971 Gardermobanen (Etterstad – Lillestrøm) 22.08.1999 Oslo Ø – Lillestrøm 24.01.1972 Spikkestadlinja (Asker – Spikkestad) 24.01.2005 Loenga – Alnabru 24.01.1972 Askerbanen (Sandvika – Asker) 01.08.2005 Hakadal – Roa 29.09.1972 35 Togtetthet = antall tog (person- og godstog) pr. døgn Vassijaure / Train density (passenger and freight) Narvik TOGDGN Strekningar med CTC / Lines with centralised traffic control Kiruna Vassijaure Vassijaure Number of trains per dNarvik ay Kiruna Narvik Luleå Kiruna Luleå Luleå Stockholm Stockholm Strekning med fjernstyring/CTC / Strekning me dS tfrjekrnsintygr imnge d/ CfjeTrCnstyring / CTC Stockholm > 200 Line / MLion withte S wvei tCentralisedrhig Ce entralis Trafficed Traf fControlic Control Bodø / MLionte S wveitrhig Ce entralised Traffic Control Fauske Bodø Fauske StrekningStrekning utanutaSnt r fjernstyring/CTCfejkenrninsgty uritnagn /f jCerTnC /styring / CTC Line without Centralised Traffic Control / Line withou/t LCineen twraitlihsoeudt TCreanfftirca Clisoendtr Torlaffic Control Mo i Rana 101 - 200 Mo i Rana Mosjøen Mosjøen Namsos Grong Namsos 51 - 100 Grong Steinkjer Steinkjer Trondheim Storlien Trondheim Storlien Hell Østersund HSelul ndsvall Østersund Stockholm Sundsvall Støren Stockholm 11 - 50 Støren Åndalsnes Oppdal Åndalsnes Oppdal Røros Røros Dombås Dombås Otta Otta Koppang <= 10 Koppang Bodø Lillehammer Lillehammer Dokka DokkaElverum Flåm Gjøvik Elverum Flåm Gjøvik Voss Gol Hamar Fauske Voss Gol Hamar Palmafoss Myrdal Eina n Eina Palmafoss Myrdal e n o e m o r Eidsvoll e m Bergen r d Eidsvoll r Hen Roa e Bergen a d Kongsvingr er G Hen Roa a Kongsvinger Hønefoss G D H r HøneÅfornsess a o D H k m Oslo S r Årnes k Rollag a Charlottenberg o m s k m Oslo S u Rollag k Charlottenberg / No de ata Lillestrøm m n s Ikke data n u d S Asker e Lillestrøm n n Tinnoset p Arvika d Ski S i Asker k Tinnoset p Arvika k SKkai rlstad i k K e k o s Karlstad e n t Mysen Stockholm a K Notodden g o s s d H n t Mysen Stockholm b a Nordagutu j e Notodden g u d r H Moss s ks g H b e Noro dagutu ju e r H Moss b r k g ø t s o e e r n Sbarpsborg ø t e Skien Eidanger n Sarpsborg FredrSikksietand EidHanagldeern Fredrikstad Halden Stavanger Neslandsvatn Brevik Kornsjø Stavanger Larvik Brevik Kornsjø Sannidal Neslandsvatn Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Simonstad Malmø Gøteborg Egersund Nelaug København Malmø Sira Egersund Nelaug København Sira Arendal Arendal Kristiansand Kristiansand 36 Mo i Rana Mosjøen Namsos Grong Steinkjer Trondheim Storlien Hell Østersund Sundsvall Stockholm Støren Åndalsnes Oppdal Røros Dombås Otta Koppang Lillehammer Dokka Elverum Flåm Gjøvik Voss Gol Hamar Palmafoss Myrdal Eina n e o m r Eidsvoll e Bergen d Hen Roa r a Kongsvinger G Hønefoss D H r Årnes a o k m Oslo S Rollag k Charlottenberg m s u e Lillestrøm n n d AS sker Tinnoset p Ski Arvika i k k Karlstad K e o s n t Mysen Stockholm Notodden g a H sb d Nordagutu ju e r H Moss ks g e o b r ø t e n Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal Kristiansand Tunnelingang ved Sande. Sikringsanlegg. Foto: Rune Fossum Montering av skilt ved Guklsvik Foto: Magne Hamar kryssingsspor. Foto: Øystein Grue Sikringsanlegg / Interlockings Sikringsanlegg – type / Interlockings – type Tal / Quantity 250 200 150 100 50 0 NSI-63 NSI-EB NSB-78 NSB-84 NSB-GS NSB-87 NSB-94 Ebilock Andre Sikringsanlegg – alder / Interlockings – age Tal / Quantity 80 70 60 50 40 30 20 10 0 t <1941 Ukjen > 2000 1941 - 50 1951 - 55 1956 - 60 1961 - 65 1966 - 70 1971 - 75 1976 - 80 1981 - 85 1986 - 90 1991 - 95 1996 - 00 37 Reisende på Billingstad stasjon. Foto: Njål Svingheim Togledere ved nye Marienborg togledersentral Foto: Njål Svingheim i Trondheim. Foto: Øystein Grue ATC / Automatic train control Automatisk togkontroll er ei fellesnem- Automatic train control (ATC) is a collective ning for automatisk togstopp og auto- term for automatic train-stop and automatic matisk fartsovervaking. Systema blir kalla speed-monitoring systems. In Norway, the DATC og FATC. D står for delvis og F for systems are known as DATC for partial ATC fullstendig utrusta ATC. and FATC for full ATC. Banestrekning / DATC/FATC Banestrekning / DATC/FATC Line fra / from Line fra / from DATC FATC Strømmen – Sørumsand 28.08.1979 Narvik – Riksgrensen 08.10.1993 Lillestrøm – Marienborg 01.11.1983 Skoger-parsellen, Lillestrøm – Magnor 16.01.1984 Vestfoldbanen 17.10.1995 Ski – Kornsjø 03.09.1984 Ski – Sandbukta 16.11.1996 Oslo Ø – Lillestrøm 12.03.1985 Gardermobanen Narvik – Riksgrensen 10.10.1985 (Lillestrøm – Eidsvoll) 08.10.1998 Drammen – Lunde 10.12.1985 Gardermobanen Lunde – Kristiansand 30.12.1985 (Etterstad – Lillestrøm) 22.08.1999 Kristiansand – Sira 04.08.1986 Haugastøl – Hallingskeid 29.10.1999 Magnor – Riksgrensen 01.10.1986 Hægebostad- og Sira – Stavanger 30.12.1986 Kvinesheitunnelen på Asker – Drammen 01.06.1987 Sørlandsbanen 13.01.2000 Oslo S – Roa – Hønefoss 27.10.1987 Arna – Bergen 11.04.2001 Oslo S – Oppegård 30.08.1988 Bergsenga – Holm 23.10.2001 Hønefoss – Haugastøl 29.09.1988 Spikkestadlinja Hokksund – Hønefoss 13.12.1988 (Asker – Spikkestad) 24.01.2005 Oppegård – Langhus 08.02.1989 Askerbanen Langhus – Ski 29.05.1989 (Sandvika – Asker) 01.08.2005 Haugastøl – Bergen 04.12.1989 Drammen – Larvik 18.07.1990 Oslo S – Lysaker 01.07.1991 Larvik – Nordagutu 28.11.1991 Marienborg – Trondheim 05.12.1991 Lysaker – Sandvika 03.12.1992 Sandvika – Asker 12.12.1993 Trondheim – Grong 10.11.1994 Hamar – Røros 19.03.2002 38 Togtetthet = antall tog (person- og godstog) pr. døgn Vassijaure / Train density (passenger and freight) Narvik Kiruna TOGDGN Strekningar med fullt (FATC) og delvis (DATC) utbygd ATC / Number oLinesf with full (FATC)t andr partiala (DATC) automaticin train controls per day Vassijaure Vassijaure Luleå Narvik Narvik Kiruna Kiruna Luleå Luleå Stockholm Stockholm SStrekningtreknin g S m tmedredkn Di nDATCAgT mCe d/ DATC / MLineLionte S withwveit /r h iML gpartially peiona tSe rS tywivdaei-ltØlrhyig s automaticpaet ua Srtotyidma-lØlayts iact trainu ttroamin controla ctiocn ttrraoiln control Bodø Bodø Stockholm > 200 SStrekningtreknin g S m tmedredkn Fi nFATCAgT Cme /d FATC Fauske Fauske / MLineLionte S with wveit /r h iML gfully feiountle lSy wautomaticv aeiturhitg ofeumllayt iac trainu ttroamin controla ctiocn ttrraoiln control SStrekningtrekningS tur etutanaknn iDn DATCAgT uCta e nellerl lDerA FT FATCACT eCll e/ r FATC / LLineine wwithoutit/h Loiunte automatic awuittohmouatt iacu trainttroamina controlctiocn ttrraoiln control Mo i Rana Mo i Rana 101 - 200 Mosjøen Mosjøen Namsos Namsos Grong Grong Steinkjer Steinkjer Trondheim Trondheim Storlien Storlien Hell Hell Østersund Østersund Sundsvall Sundsvall Stockholm Stockholm Støren Støren 51 - 100 Åndalsnes Åndalsnes Oppdal Oppdal Røros Røros Dombås Dombås Otta Otta Koppang Koppang Lillehammer Lillehammer Dokka Dokka Elverum Elverum Flåm Flåm Gjøvik Gjøvik Voss Voss Gol Gol Hamar Hamar Palmafoss MyrdaPl almafoss Myrdal Eina Eina n n e e o o m m r Eidsvoll r Eidsvoll Bergen Bergen e e d d Hen Roa r Hen Roa r a Ka ongsvinger Kongsvinger 11 - 50 G G Hønefoss Hønefoss D D H H r r Årnes Årnes a a o o k k m Oslo S m Oslo S Rollag k Rollag k Charlottenberg Charlottenberg m m s s u u e Lillee strøm Lillestrøm n n n n d d AS sker AS sker Tinnoset Tinnoset p Ski p Ski Arvika Arvika i i k k k k Karlstad Karlstad K e K e o s o s n t n Myset n MSystoecnkholm Stockholm Notodden Ngotodden a g a H sb d H sb d Nordagutu ju Noredagutu ju e r H Moss r H Moss ks g ks g e o e o b r b r ø t ø t e e n Sarpsn borg Sarpsborg Skien Eidanger Skien Eidanger Fredrikstad HalFdreendrikstad Halden Kornsjø Kornsjø Stavanger Stavanger Neslandsvatn NeslBarnedvsikvaLtnarvik Brevik Larvik Sannidal Sannidal Simonstad Simonstad Gøteborg Gøteborg Malmø Malmø Egersund Egersund Nelaug Nelaug Sira Sira København København Arendal Arendal <= 10 Kristiansand Kristiansand Bodø 39 Fauske Ikke data / No data Mo i Rana Mosjøen Namsos Grong Steinkjer Trondheim Storlien Hell Østersund Sundsvall Stockholm Støren Åndalsnes Oppdal Røros Dombås Otta Koppang Lillehammer Dokka Elverum Flåm Gjøvik Voss Gol Hamar Palmafoss Myrdal Eina n e o m r Eidsvoll e Bergen d Hen Roa r a Kongsvinger G Hønefoss D H r Årnes a o k m Oslo S Rollag k Charlottenberg m s u e Lillestrøm n n d AS sker Tinnoset p Ski Arvika i k k Karlstad K e o s n t Mysen Stockholm Notodden g a H sb d Nordagutu ju e r H Moss ks g e o b r ø t e n Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal Kristiansand Tele / Telecommunications Scanet togradio / Scanet cab-to-shore radio Scanet togradio er det norske analoge Scanet is Norway’s analogue cab-to-shore togradiosystemet som blir brukt på radio system, in use on ATC-equipped lines strekningar med utbygd ATC, fram til until the digital GSM-R network takes over. det digitale GSM-R-nettet overtek. Scanet cab-to-shore radio is a system for Scanet togradio er eit system for communicating between train drivers and kommunikasjon mellom togleiaren og controllers in the course of train opera- lokomotivføraren under framføring av tions. With position control activated, tog. Med verksam posisjonskontroll kan cab-to-shore radio can be used by the togleiaren bruke togradioen til å gi ordre controller to order a driver to pass a stop om køyring forbi eit hovudsignal / enkelt signal or single approach signal which is innkøyrsignal som ikkje viser køyrsignal. not showing line clear. Strekningar med Scanet togradio / Lines with Scanet cab-to-shore radio Strekning / Lines Godkjend / Opened Hokksund – Kongsberg – Stavanger Stavanger – Sira 17.12.96 Sira – Kristiansand 17.12.97 Kristiansand – Hokksund 16.05.97 Drammen – Hønefoss – Bergen Drammen – Hokksund – Hønefoss 07.05.95 Hønefoss – Bergen 07.05.97 Oslo S – Roa – Hønefoss 09.07.98 Oslo S – Drammen 07.05.97 Oslo S – Moss – Kornsjø 09.07.98 Oslo S – Hamar – Trondheim 09.07.98 Lillestrøm – Dombås Lillestrøm – Eidsvoll, Gardermobanen 08.10.98 Oslo S – Lillestrøm, Gardermobanen 22.08.99 Lillestrøm – Kongsvinger – Magnor 09.07.98 Drammen – Larvik – Nordagutu 09.07.98 40 Togtetthet = antall tog (person- og godstog) pr. døgn Vassijaure / Train density (passenger and freight) Narvik Kiruna TOGDGNNumber Togradioo / Cab-to-shoref radiotrains per day Vassijaure Narvik Luleå Kiruna Luleå Stockholm SStrekningtrekning m meded to togradiogradio (S /Scanetcanet) / /SLine Ltirneek withn winigth Cab-to-Shorem Ceadb t-otog-rSadhior (RadioeS Rcaandeiot) Bodø Stockholm Fauske > 200 SStrekningtrekning u utantan to togradiogradio / / LineLine without withou tCab-to-Shore Cab-to-Shor eRadio Radio Mo i Rana 101 - 200 Mosjøen Namsos Grong Steinkjer Trondheim Storlien Hell Østersund Sundsvall Stockholm Støren 51 - 100 Åndalsnes Oppdal Røros Dombås Otta Koppang Lillehammer Dokka Elverum Flåm Gjøvik Voss Gol Hamar Palmafoss Myrdal Eina n e o m r Eidsvoll Bergen e d Hen Roa r a Kongsvinger 11 - 50 G Hønefoss D H r Årnes a o k m Oslo S Rollag k Charlottenberg m s u e Lillestrøm n n d AS sker Tinnoset p Ski Arvika i k k Karlstad K e o s n t Mysen Stockholm Notodden g a H sb d Nordagutu ju e r H Moss ks g e o b r ø t e n Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal <= 10 Kristiansand Bodø 41 Fauske Ikke data / No data Mo i Rana Mosjøen Namsos Grong Steinkjer Trondheim Storlien Hell Østersund Sundsvall Stockholm Støren Åndalsnes Oppdal Røros Dombås Otta Koppang Lillehammer Dokka Elverum Flåm Gjøvik Voss Gol Hamar Palmafoss Myrdal Eina n e o m r Eidsvoll e Bergen d Hen Roa r a Kongsvinger G Hønefoss D H r Årnes a o k m Oslo S Rollag k Charlottenberg m s u e Lillestrøm n n d AS sker Tinnoset p Ski Arvika i k k Karlstad K e o s n t Mysen Stockholm Notodden g a H sb d Nordagutu ju e r H Moss ks g e o b r ø t e n Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Stavanger Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Malmø Egersund Nelaug Sira København Arendal Kristiansand GSM-R telefon. Foto: Øystein Grue Togleder bruker nytt GSM-R Persontog passerer GSM-R mast ved kommunikasjonsutstyr. Foto: Øystein Grue Trollveggen. Foto: Øystein Grue GSM-R / Global System for Mobile communication for Rail GSM-R er eit lukka digitalt kommuni- Global System for Mobile communication kasjonssystem basert på GSM-teknologi for Rail is a closed digital communica- etter felles europeisk (UIC) standard tions system employing GSM technology for jernbane. GSM-R er med på å opne in accordance with a common European jernbanenettet i Noreg for internasjonal (UIC) standard for railway operations. togtrafikk, med eit radiosystem ombord GSM-R will make the Norwegian network i toget. Det viktigaste bruksområdet for accessible to international rail traffic where GSM-R er sikker nødkommunikasjon i trains are equipped with an on-board radio samband med togdrift og kommunika system. The main functions of GSM-R are sjon mellom lokførar og togledelsen. to provide a secure form of communication between train drivers and controllers which can also be used in an emergency. Strekningar med GSM-R / Lines with GSM-R Strekning / Lines Godkjend / Opened Bodø - Rognan 15-05-04 Trondheim - Rognan 01-12-04 Hamar – Røros – Støren - Trondheim 01-12-04 Støren – Dombås - Åndalsnes 01-12-04 Stavne - Leangen 01-12-04 Hell - Storlien grense 01-12-04 Myrdal-Flåm 01-05-05 Roa-Gjøvik 01-11-05 Ski-Mysen-Sarpsborg 01-11-05 Oslo-Ski-Moss-Sarpsborg-Kornsjø grense 02-01-07 Oslo-Lillestrøm-Kongsvinger-Charlottenberg grense 02-01-07 Lillestrøm-Dombås 02-01-07 Etterstad-Lillestrøm-Gardermoen-Eidsvoll 02-01-07 Oslo-Roa 02-01-07 Oslo-Asker-Spikkestad 02-01-07 Asker-Drammen-Kristiansand-Stavanger 02-01-07 Hokksund-Hønefoss-Bergen 02-01-07 Drammen-Larvik-Skien-Nordagutu 02-01-07 Roa-Hønefoss 02-01-07 Sverige har bygd ut og driftar GSM-R på Ofotbanen. / Sweden has a GSM-R installation in operation on the Ofoten line. 42 Strekningar med GSM-R / Lines with Global system for Mobile communication for Rail Vassijaure Narvik Kiruna Luleå Stockholm Strekning med GSM-R / Line with GSM-R Bodø Strekning utan GSM-R / Line without GSM-R Fauske Mo i Rana Mosjøen Namsos Grong Steinkjer m ei dh on Tr Storlien Østersund Hell Sundsvall Stockholm Støren Oppdal Åndalsnes Røros Dombås Otta Koppang Lillehammer Dokka Elverum Flåm Gjøvik Voss Gol Hamar Myrdal Palmafoss Eina n e o m Bergen r e d Eidsvoll Hen r Roa a G Kongsvinger Hønefoss n Årnes d e n m Oslo S u Charlottenberg s m k Lillestrøm a k r Arvika o Asker Rollag D d H a t Ski s Karlstad K e Tinnoset o k k ng i Mysen Stockholm s p N b S o er Nordagutu to g Moss d n d e e r t n e r ng o Sarpsborg a H id Skien E Fredrikstad Halden Stavanger Neslandsvatn Brevik Larvik Kornsjø Sannidal Gøteborg Simonstad Malmø Nelaug København Egersund Sira Arendal Kristiansand 43 Banestrekningar / Railway lines Kronologisk oversikt over opningar av nye banestrekningar* / Chronological summary of new line openings* Opna Lengd ved Opna Lengd ved ordinær drift / opning (km) / ordinær drift / opning (km) / Banestrekning / Opened to Length at Banestrekning / Opened to Length at Line normal traffic opening (km) Line normal traffic opening (km) Oslo – Eidsvoll 01.09.1854 67,8 Stjørdal – Levanger 20.10.1902 49,4 Hamar – Grundset 23.06.1862 38,1 Narvik – Riksgrensen 15.11.1902 38,2 Lillestrøm – Kongsvinger 03.10.1862 79,1 Oslo Ø – Grefsen 28.11.1902 6,8 Trondheim – Støren 05.08.1864 49,2 Jaren – Gjøvik 28.11.1902 52,0 Kongsvinger – Riksgrensen 04.11.1865 35,5 Reinsvoll – Skreia 28.11.1902 22,0 Drammen – Vikersund 15.11.1866 43,1 Eina – Dokka 28.11.1902 47,0 Vikersund – Tyristrand 25.11.1867 14,8 Dokka – Tonsåsen 01.11.1903 31,0 Tyristrand – Randsfjord 13.10.1868 31,7 Sørumsand – Bringfos 07.12.1903 2,4 Grundset – Rena 23.10.1871 26,3 Lier – Svangerstrand 15.07.1904 20,6 Hokksund – Kongsberg 10.11.1871 29,2 Levanger – Verdal 01.11.1904 12,4 Oslo V – Drammen 07.10.1872 53,1 Egersund (nye) – Flekkefjord 01.11.1904 72,8 Vikersund – Krøderen 28.11.1872 26,4 Tverråsen – Storforshei 01.11.1904 22,0 Rena – Koppang 14.12.1875 56,2 Tonsåsen – Aurdal 11.10.1905 18,0 Støren – Singsås 04.01.1876 30,4 Verdal – Sunnan 15.11.1905 40,4 Singsås – Røros 16.01.1877 79,1 Aurdal – Fagernes 11.10.1906 12,6 Røros – Koppang 17.10.1877 152,5 Loenga – Alnabru (godsspor) 01.05.1907 6,5 Stavanger – Egersund 01.03.1878 76,3 Grimstad – Rise 16.09.1907 22,1 Oslo Ø – Moss – Halden 02.01.1879 136,7 Havnebanen i Oslo 13.11.1907 2,2 Halden – Riksgrensen 25.07.1879 33,9 Gulsvik – Voss 10.06.1908 244,6 Eidsvoll – Hamar 08.11.1880 58,6 Thamshavn – Svorkmo 15.07.1908 19,3 Trondheim – Riksgrensen 17.10.1881 102,3 Rjukan – Mæl 09.08.1909 16,0 Drammen – Larvik 07.12.1881 103,3 Tinnoset – Notodden 09.08.1909 30,0 Skoppum – Horten 07.12.1881 7,0 Roa – Gulsvik 01.12.1909 83,0 Larvik – Eidanger – Skien 24.11.1882 45,6 Svorkmo – Løkken 15.08.1910 6,0 Ski – Mysen – Sarpsborg 24.11.1882 80,5 Flisa – Elverum 04.12.1910 44,4 Bergen – Voss 11.07.1883 106,7 Arendal – Åmli 18.12.1910 58,1 Selsbakk – Trondheim (linjeoml.) 24.06.1884 6,3 Otta – Dombås 06.12.1913 46,1 Sjønstå – Fossen 13.10.1892 10,4 Åmli – Treungen 14.12.1913 33,2 Fossen – Hellarmo 29.08.1893 2,7 Hellarmo – Lomi – Fagerli 15.06.1915 11,8 Kongsvinger – Flisa 03.11.1893 49,2 Notodden – Eikonrød 17.12.1917 56,0 Nesstun – Os 01.07.1894 26,3 Askim – Solbergfoss 1918 7,9 Hamar – Tretten 15.11.1894 88,2 Skotterud – Vestmarka 15.10.1918 14,3 Eidanger – Brevik 16.10.1895 9,4 Kongsberg – Hjuksebø 11.02.1920 36,9 Lillesand – Flaksvand 04.06.1896 16,6 Dombås – Støren 20.09.1921 158,1 Tretten – Otta 02.11.1896 83,0 Nordagutu – Gvarv 18.12.1922 10,6 Bringfos – Bjørkelangen 14.11.1896 25,6 Dombås – Åndalsnes 30.11.1924 114,2 Kristiansand – Byglandsfjord 27.11.1896 79,3 Gvarv – Bø 01.12.1924 6,9 Bjørkelangen – Skulerud 15.12.1898 28,8 Ganddal – Ålgård 21.12.1924 12,1 Grefsen – Jaren 20.12.1900 65,1 Bø – Lunde 15.12.1925 14,1 Jaren – Røykenvik 20.12.1900 6,7 Hen – Sperillen 02.08.1926 23,9 Grefsen – Alnabru 20.01.1901 4,3 Sunnan – Snåsa 30.10.1926 45,1 Tønsberg – Eidsfoss 21.10.1901 48,0 Kongsberg – Rødberg 20.11.1927 92,9 Hell – Stjørdal 01.02.1902 3,0 Lunde – Neslandsvatn 02.12.1927 43,2 Holmestrand – Vittingfoss 01.10.1902 24,4 Neslandsvatn – Kragerø 02.12.1927 26,6 44 Framhald frå side 44 / Contd. from page 44 Opningar/utvidingar til dobbeltspor / Opna Lengd ved Opening/extension of double-track sections ordinær drift / opning (km) / Banestrekning / Opened to Length at Banestrekning / Dobbeltspor åpnet / Line normal traffic opening (km) Line Double track opened Snåsa – Grong 30.11.1929 38,0 Bryn – Lillestrøm 01.10.1903 Grong – Namsos 01.11.1933 51,5 Oslo Ø – Bryn 01.09.1904 Voss – Granvin 01.04.1935 27,5 Oslo V – Sandvika 26.11.1922 Neslandsvatn – Nelaug 10.11.1935 60,7 Bekkelaget – Ljan 01.06.1924 Nelaug – Grovane 22.06.1938 63,9 Oslo Ø – Bekkelaget 15.05.1929 Grong – Mosjøen 05.07.1940 186,5 Ljan – Kolbotn 15.12.1936 Mosjøen – Elsfjord 15.03.1941 41,6 Kolbotn – Ski 14.05.1939 Myrdal – Flåm 15.10.1941 20,4 Billingstad – Hvalstad 24.07.1953 Elsfjord – Bjerka 20.02.1942 21,1 Hvalstad – Asker 29.11.1955 Bjerka – Mo i Rana 20.03.1942 9,3 Sandvika – Billingstad 09.11.1958 Mo i Rana – Tverrånes 15.05.1942 2,9 Oslo Ø – Tøyen 01.02.1961 Storforshei – Grønnfjelldal 12.04.1943 4,3 Tøyen – Grefsen 27.05.1962 Tronviken – Sira 17.12.1943 5,7 Asker – Tuverud – Brakerøya 03.06.1973 Sira – Sirnes 01.03.1944 3,0 Oslo S – Skøyen 01.06.1980 Kristiansand – Sira 01.03.1944 102,8 Tveter – Vestby1 30.11.1989 Grønfjelldal – Dunderland 01.05.1945 15,7 Vestby – Rustad1 29.06.1990 Dunderland – Lønsdal 10.12.1947 59,1 Parsell Ås stasjon1 01.09.1992 Lønsdal – Røkland 01.12.1955 32,3 Ås – Tveter1 08.10.1993 Ågifjellet – Finneid 20.12.1956 16,4 Ski – Ås1 28.05.1994 Stavne – Leangen 02.06.1957 5,8 Skoger-parsellen, Vestfoldbanen 17.10.1995 Røkland – Fauske 01.12.1958 39,8 Brakerøya – Drammen Fauske – Bodø 01.02.1962 54,5 (Drammensbruene) 07.06.1996 Tunestveit – Ulriken – Bergen 01.08.1964 11,9 Kambo – Sandbukta1 01.07.1996 Asker – Tuverud – Brakerøya 03.06.1973 15,2 Rustad – Hølen1 23.09.1996 Oslo S – Skøyen 01.06.1980 3,6 Hølen – Kambo1 22.10.1996 Tveter – Vestby1 30.11.1989 4,0 Gardermobanen Vestby – Rustad1 29.06.1990 1,6 (Lillestrøm – Venger/Dønnum) 08.10.1998 Parsell Ås stasjon1 01.09.1992 1,6 Gardermobanen Finse – Høgheller (inkl. Finsetunnelen) 16.06.1993 12,5 (Etterstad – Lillestrøm) 22.08.1999 Ås – Tveter1 08.10.1993 4,1 Nationaltheatret stasjon Ski – Ås1 28.05.1994 5,6 (nye spor) 16.12.1999 Kongsnut-parsellen, Bergensbanen 19.10.1995 3,5 Såstad – Haug 28.06.2000 Skoger-parsellen, Vestfoldbanen 17.10.1995 4,7 Bergsenga – Holm 23.10.2001 Brakerøya – Drammen (Drammensbruene) 07.06.1996 1,9 Askerbanen (Sandvika – Asker) 01.08.2005 Kambo – Sandbukta1 01.07.1996 3,8 Rustad – Hølen1 23.09.1996 8,8 Hølen – Kambo1 22.10.1996 3,5 Uksabotn, Bergensbanen 10.10.1996 1,1 Larsbu-parsellen, Bergensbanen 12.10.1997 1,7 Storurdi-parsellen, Bergensbanen 20.09.1998 2,3 Gardermobanen (Lillestrøm – Eidsvoll) 08.10.1998 47,4 Gardermobanen (Etterstad – Lillestrøm) 22.08.1999 14,8 Gråskallen (inkl. Gråskallen-tunnelen) 27.11.1999 5,2 Nationaltheatret stasjon (nye spor) 16.12.1999 1,0 * Banestrekning og større linjeomlegging (omfattar alle jernbanar). / Såstad – Haug 28.06.2000 7,0 New lines and major realignments (covers all lines). Nykirke, Vestfoldbanen 03.10.2001 1,2 1 Offisiell opning for heile dobbeltsporstrekninga Ski – Sandbukta var Bergsenga – Holm 23.10.2001 12,5 3. desember 1996, totalt 33,0 km. / Official opening date of the entire Askerbanen (Sandvika – Asker) 01.08.2005 9,7 Ski–Sandbukta double-track section (33.0 km) was 03.12.1996. 45 Nedleggingar av banestrekningar / Line closures Banestrekning / Nedlagd dato / Banestrekning / Nedlagd dato / Line Closure date Line Closure date Nedlegging av persontrafikk / Nedlegging av all ordinær trafikk / Closed to passenger traffic Closed to all normal traffic Skotterud – Vestmarka 30.01.1931 Selsbakk – Trondheim gamle stasjon Holmestrand – Hildestad og (linjeomlegging) 24.06.1884 Hof – Hvittingfoss (privatbane) 27.09.1931 Minde – Bergen gamle stasjon Lier – Svangstrand (privatbane) 23.10.1932 (linjeomlegging) 26.05.1913 Hønefoss – Randsfjord1 01.07.1933 Nesttun – Os (privatbane) 02.09.1935 Hen – Sperillen 01.07.1933 Lier – Svangstrand (privatbane) 01.01.1937 Jaren – Røykenvik 25.06.1949 Holmestrand – Vittingfoss (privatbane) 01.06.1938 Egersund P – Egersund G 25.09.1952 Tønsberg – Eidsfoss (privatbane) 01.06.1938 Ganddal – Ålgård 01.11.1955 Lillesand – Flaksvand (privatbane) 01.07.1953 Vikersund – Krøderen 19.01.1958 Ågifjellet – Sjønstå (privatbane)2 20.12.1956 Thamshavn – Løkken (privatbane) 01.05.1963 Hen – ca. km 132,4 – Sperillen 01.08.1957 Reinsvoll – Skreia 15.09.1963 Jaren – Røykenvik 11.11.1957 Nesttun – Garnes – Tunestveit 01.08.1964 Sørumsand – Bjørkelangen – Skulerud 01.07.1960 Bergen – Nesttun 01.02.1965 Buåa – Vestmarka 15.02.1961 Skoppum – Horten 28.05.1967 Rise – Grimstad 01.09.1961 Eikonrød – Skien G 28.05.1967 Grovane – Beihølen – Byglandsfjord 02.09.1962 Eidanger – Brevik 26.05.1968 Askim – Solbergfoss (bruksbane) 04.01.1965 Hønefoss – Randsfjord 26.05.1968 Skotterud – Buåa 01.06.1965 Rjukan – Mæl (privatbane) 31.05.1970 Nelaug – Simonstad – Treungen3 01.01.1967 Grong – Namsos 01.01.1978 Finneid – Lomi (privatbane) 23.07.1972 Voss – Granvin 01.06.1985 Spikkestad – km 38,2 – Brakerøya 03.06.1973 Eina – Fagernes 01.01.1989 Thamshavn – Orkanger – Løkken Kongsberg – Rødberg 01.01.1989 (privatbane) 30.05.1974 Neslandsvatn – Kragerø 01.01.1989 Km 119,5 – Krøderen 01.01.1979 Oslo V – Skøyen 28.05.1989 Minde – Midttun 01.03.1980 Notodden – Tinnoset 01.01.1991 Km 140,15 – Randsfjord 01.01.1981 Havnebanen i Oslo 1983 Nedlegging av godstrafikk / Vikersund – km 119,5 (Krøderbanen) 01.03.1985 Closed to freight traffic Foss – Eigeland – Ålgård 01.02.1988 Myrdal – Flåm 01.01.1991 Reinsvoll – Skreia 01.02.1988 Asker – Spikkestad 01.01.1994 Palmafoss – Granvin 01.03.1988 Dokka – Bjørgo – Fagernes 01.01.1989 Rollag – Rødberg 01.01.1989 Neslandsvatn – Sannidal – Kragerø4 01.01.1989 Oslo V – Filipstad 28.05.1989 Sira – Flekkefjord 01.01.1991 Rjukan – Mæl (privatbane) 05.07.1991 Notodden – Tinnoset4 05.07.1991 Strekningar i kursiv er ikkje rivne. / Lines listed in italics have not been lifted. 1 Persontrafikken blei seinare teken opp att frå 31.01.1944 og blei endeleg nedlagd frå 26.05.1968. / Passenger services subsequently resumed from 31.01.1944 and finally ceased on 26.05.1968. 2 Sporet blei behalde som eit sidespor fram til nedlegginga av Sulitjelmabanen Finneid – Lomi i 1972. / Track retained as a siding until closure of Sulitjelmabanen (Finneid – Lomi) in 1972. 3 Delar av sporet er i bruk som sidespor for vognlaster. / Parts of track remain in use as freight sidings. 4 Delar av strekninga har godstrafikk. / Parts of the line still carry freight traffic. 46 Økonomi / Finance Drift, vedlikehald og investeringar / Operations, maintenance and investments Regnskapsførte utgifter til drift, vedlikehald og investering 2000–2006 * / Accounted expenditure on operations, maintenance and investments 2000–2006* (mill. kroner – løpande prisar) / (NOK million – original prices) 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Drift / Operations 1 878,5 2 291,7 2 240,9 1 822,3 1 861,2 1 767,9 2 014,7 Vedlikehald / Maintenance 856,8 827,1 853,5 1 253,3 1 069,2 1 082,9 1 191,6 Sum drift og vedlikehald1 / Total operations and maintenance1 2 735,3 3 118,8 3 094,3 3 075,6 2 930,4 2 850,8 3 206,3 Drift og vedlikehald GMB2 / Operations and maintenance, airport line2 62,5 93,8 99,4 85,7 68,1 68,1 80,4 Investeringar3 / Investments3 1 214,9 1 334,7 1 208,9 1 600,8 1 857,9 1 545,5 1 444,7 Investeringar GMB / Investments, airport line 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Sum / Total 4 012,7 4 547,3 4 402,6 4 762,1 4 856,4 4 464,4 4 731,4 (mill. kroner – faste 2006-prisar) / (NOK million – 2006 prices) 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Drift / Operations 2 255,8 2 703,4 2 573,9 2 014,6 1 986,0 1 824,5 2 014,7 Vedlikehald / Maintenance 1 010,7 975,7 980,3 1 385,5 1 140,9 1 117,6 1 191,6 Drift og vedlikehald1 / Operations and maintenance1 3 266,5 3 679,0 3 554,2 3 400,1 3 127,0 2 942,0 3 206,3 Drift og vedlikehald GMB2 / Operations and maintenance, airport line2 70,7 105,1 108,4 91,2 70,7 69,4 80,4 Investeringar3 / Investments3 1 367,9 1 449,2 1 298,3 1 692,1 1 925,4 1 573,3 1 444,7 Investeringar GMB / Investments, airport line 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Sum / Total 4 705,1 5 233,3 4 961,0 5 183,4 5 123,1 4 584,7 4 731,4 * Stortinget vedtok at det frå og med 2005 skulle innførast meirverdiavgift med full sats på jernbaneinfrastrukturen. / The Norwegian Parliament decided to introduce full-rate VAT on railway infrastructure with effect from 2005. Kapittel og postar i statsrekneskapen / Section and item number in State Account 1 Kap. 1350, post 23 / Section 1350, item 23 2 Kap. 1350, post 25 Gardermobanen (GMB) / Section 1350, item 25 Airport line 3 Kap. 1350, post 30 / Section 1350, item 30 47 Investeringar / Investments Investeringane til Jernbaneverket fordelt på programområde i 2006 (%) / Investments by project type in 2006 (%) Diverse tiltak / Miscellaneous projects 0,1% Stasjonar og knutepunkt / Stations and interchanges 5,1% Kapasitetsaukande tiltak / Capacity enhancements 2,2% Tryggleik / Safety 3,7% Detaljplanlegging, grunnerverv o.a. / Detailed planning, land acquisition, etc. 10,2% Nyanlegg / New infrastructure 78,7% Sum investeringar: / Sum investments: 1 445 mill kr Investeringar i nyanlegg i 2006, fordelt på prosjekt (%) / Investments in new infrastructure by project in 2006 (%) Andre nyanlegg / Other new infrastructure 2,4% Fjernstyring, Mosjøen - Bodø / Centralised Traffic Control, Mosjøen - Bodø 3,3% Fjernstyring, Grong - Mosjøen / Centralised Traffic Control, Grong - Mosjøen 4,7% GSM-R 44,3% Ganddal godsterminal / Ganddal goodsterminal 15% Sandnes - Stavanger 6,3% Lysaker stasjon/Lysaker station 21,3% Sandvika - Asker 2,7% Sum nyanlegg: / Sum new infrastructure: 1 138 mill kr Inntekter / Income Inntektene til Jernbaneverket i 2006, fordelt på postar (%) / Income by category in 2006 (%) Refusjonar / Reimbursements 6,8% Betaling for bruk av GMB / Payment for use of airport line 14,5% Vidaresal av elektrisitet til togdrift / Resale of electricity for train operations 43,3% Sal av utstyr og tenester o.a. / Sale of equipment, services, etc. 31,4% Køyrevegsavgift / Track charges 4,0% Sum inntekter: / Total income: 572 mill kr 48 Arbeid på sporet ved Asker stasjon. Foto: Øystein Grue Togekspeditør ved Grefsen stasjon. Foto Sven Goll Personale / Personnel Fast tilsette i Jernbaneverket 1998–2006* / Number of permanent employees in Jernbaneverket 1998–2006* 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 * Fast tilsette per 15. desember i året. / Number of permanent employees at 15 December. 1 Talet for 2004 er per 15.01.05 og ekskl. BaneService, som blei skilt ut frå Jernbaneverket i januar 2005. / The 2004 figure reflects the position at 15 January 2005 and excludes BaneSevice, which was hived off from Jernbaneverket in January 2005. 2 Nedgangen i talet på tilsette frå 2004 til 2005 kjem i hovudsak av at det blei brukt ekstraordinære tiltak for frivillig avgang på grunnlag av stortingsvedtaket om outsourcing av produksjonsverksemda. / The decline in the number of employees between 2004 and 2005 is chiefly because a one-off voluntary redundancy scheme was introduced following the decision by the Norwegian Parliament to outsource Jernbaneverket’s production activities. Personalet fordelt på einingar i 2006 (%) / Personnel by unit in 2006 (%) Trafikkdivisjon / Traffic Management 26% Infrastrukturdivisjon / Infrastructure Management 65% Stabane til jernbanedirektøren / Directorate 9% Talet på fast tilsette: 2 930 / Total number of permanent employees: 2 930 49 Director General Director General«s Staff Management Control Administrative, Legal, International Shared Admin. Services Market and Communication Norwegian Railway Museum Safety and Management Dev. Norwegian Railway School Strategic Planning Jernbaneverket ICT Traffic Management Infrastructure Management Traffic East Eastern Region OrganisasjonsstrukturenTraffic West Western Region / Traffic North Northern Region OrganisationalElectric Power Supply structureInfrastructure Construction S. Killi 01.01.2007 Organisasjonskart per 31.12.2006 Jernbanedirekt¿r Stabane til jernbanedirekt¿ren EtatsController Stabsavdeling Fellestenester Marknad og kommunikasjon Norsk Jernbanemuseum Tryggleik og virksomhetsutvikling Norsk jernbaneskole Utgreiing Jernbaneverket IKT Trafikkdivisjonen Infrastrukturdivisjonen Trafikkomrde Aust Region Aust Trafikkomrde Vest Region Vest Trafikkomrde Nord Region Nord Bane Energi Utbygging S. Killi 01.01.2007 Director General Director General«s Staff Management Control Administrative, Legal, International Shared Admin. Services Market and Communication Norwegian Railway Museum Safety and Management Dev. Norwegian Railway School Strategic Planning Jernbaneverket ICT Traffic Management Infrastructure Management Traffic East Eastern Region Traffic West Western Region Traffic North Northern Region Electric Power Supply Infrastructure Construction S. Killi 01.01.2007 50 Jernbanedirekt¿r Stabane til jernbanedirekt¿ren EtatsController Stabsavdeling Fellestenester Marknad og kommunikasjon Norsk Jernbanemuseum Tryggleik og virksomhetsutvikling Norsk jernbaneskole Utgreiing Jernbaneverket IKT Trafikkdivisjonen Infrastrukturdivisjonen Trafikkomrde Aust Region Aust Trafikkomrde Vest Region Vest Trafikkomrde Nord Region Nord Bane Energi Utbygging S. Killi 01.01.2007 Jernbaneverket er direkte underlagt Jernbaneverket (the Norwegian National Samferdselsdepartementet. Departe- Rail Administration) reports directly to the mentet følgjer opp verksemda til Jern- Ministry of Transport and Communica- baneverket gjennom faste etatsmøte og tions. The Ministry monitors the activi- tertialrapportar frå Jernbaneverket. ties of Jernbaneverket through regular departmental meetings and three-monthly Jernbanedirektøren har ansvaret for å reports from Jernbaneverket. leie Jernbaneverket. The Director General is responsible for Stabane til jernbanedirektøren har the management of Jernbaneverket. ansvaret for å utvikle overordna strate- giar og følgje opp verksemdsutviklinga. The Directorate is responsible for for- Stabane til jernbanedirektøren har òg mulating overall strategies and moni- ansvar for fellestenester som rekneskaps- toring the organisation’s performance. tenester, lønns- og personalfunksjonar, The Directorate also oversees Shared arkivtenester og lokal husdrift for heile Administrative Services, which provides ac- Jernbaneverket og Norsk Jernbaneskole. counting, payroll and personnel, archiving Norsk Jernbanemuseum tek vare på and local housekeeping services to all parts historisk dokumentasjon og formidling of Jernbaneverket, and the Norwegian av jernbanehistoria i Noreg. Felles Railway College. The Norwegian Railway tenester og Norsk Jernbanemuseum er Museum is in charge of historical documen- lokalisert i Hamar. tation and promoting Norwegian railway history. Shared Administrative Services and Infrastrukturdivisjonen har ansvaret The Norwegian Railway Museum are based for å koordinere all verksemd som er in Hamar. knytt til drift, vedlikehald og bygging av infrastruktur. Divisjonen omfattar: The Infrastructure Division is responsible • Stabar for coordinating all activities relating to • 3 regionale einingar med kontor i Oslo, infrastructure operations, maintenance Bergen og Trondheim. Regionane står i and construction. The division comprises: eigaren sin stad når det gjeld drift, ved- • Headquarters likehald og forvalting av det offentlege • 3 regional units based in Oslo, Bergen jernbanenettet. and Trondheim. The regions play the role • Utbygging, som tek vare på byggherre of owner in running, maintaining and rolla for utbygging av jernbanen, frå managing the national rail network. detaljplanlegging til ferdigstilt anlegg. • Infrastructure Construction, which acts as developer for railway construction Trafikkdivisjonen har ansvaret for projects, from the detailed planning den operative trafikkstyringa og stage through to completion of the new informasjonstenesta mot dei reisande. infrastructure. Divisjonen omfattar: • Stabar The Traffic Division is responsible for • 3 regionale trafikkområde med kontor i operational traffic management and pas- Oslo, Bergen og Trondheim, som igjen senger information services. The division har til saman 8 togleiarområde lokalis- comprises: ert i Oslo, Hamar,Trondheim, Drammen, • Headquarters Bergen, Kristiansand, Stavanger og • 3 traffic regions, based in Oslo, Bergen Narvik and Trondheim, which are subdivided • Bane Energi, med ansvar for straum into a total of 8 train control areas in Oslo, forsyninga. Hamar,Trondheim, Drammen, Bergen, Kristiansand, Stavanger og Narvik • BaneEnergi, which supplies electricity for train operations. 51 Kjelder for jernbanestatistikk 2006 / Sources of railway statistics 2006 Tema Kjelde Nøkkeltal og historiske tal Generelle fakta (nøkkeltal) JBV, BaneData Det nordiske jernbanenettet SSB (Statistisk sentralbyrå) og UIC-statistikk 2006 Kronologisk oversikt baneopningar/nedleggingar JBV, Banedata 2004 og NJK Lengste tunnelar, bruer, rettlinje etc. JBV, BaneData Trafikktal Persontrafikk Reiser og personkilometer NSB AS, NSB Anbud, Flytoget AS og SSB Tog JBV Reisetid Rutebok for Norge Godstrafikk Tonn og tonnkilometer CargoNet AS, MTAS, Tågåkeriet AB og SSB Tog JBV Punktlegskap JBV Tal for uønskte hendingar Driftsulykker (samanstøyt, avsporingar, skifteulykker, planoverg.ulykker, brannar) JBV Dyrepåkjøyrsler JBV, BaneData Infrastrukturtal JBV, BaneData Økonomi- og personaltal JBV Topic Source Key figures and historical figures General information (key figures) JBV, Railway Data Nordic rail network UIC statistics 2005 Chronological summary of line openings/closures SSB (Statistics Norway) and UIC statistics 2006 Longest tunnels, bridges, straights, etc. JBV, Railway Data Traffic statistics Passenger traffic Passenger journeys and passenger-km NSB AS, NSB Anbud, Flytoget AS and SSB Number of trains JBV Journey times Norwegian Railway Timetable Freight traffic Freight volume and tonne-km CargoNet AS, MTAS, Tågåkeriet AB and SSB Number of trains JBV Punctuality JBV Incident statistics Train-related accidents (collisions, derailments, shunting accidents, level-crossing accidents, fires) JBV Animal fatalities JBV, Railway Data Infrastructure statistics JBV, Railway Data Financial and personnel statistics JBV 52 Tidlegare utgitt jernbanestatistikk / Previous railway statistics1 • •Beretning for terminene 1854-79, se samling De norske jernbaner og deres Drift, St.prp. nr. 52/1881. • Beretning for terminene 1879-80 – 1883-84, se De offentlige jernbaner C nr. 8. • Beretning for terminene 1884-85 – 1899-1900, se Norges Offisielle Statistikk, rekke III. • Beretning for terminene 1900-01 – 1904-05, se Norges Offisielle Statistikk, rekke IV, senest nr. 125. • Beretning for terminene 1905-06 – 1911-12, se Norges Offisielle Statistikk, rekke V. • Beretning for terminene 1912-13 – 1918-19, se Norges Offisielle Statistikk, rekke VI. • Beretning for terminene 1919-20 – 1924-25, se Norges Offisielle Statistikk, rekke VII. • Beretning for terminene 1925-26 – 1926-27, 1927-28, 1928-29, 1929-30, 1930-31, se Norges Offisielle Statistikk, rekke VIII. • Beretninger for terminene 1931-32, 1932-33, 1933-34, 1934-35, 1935-36, 1936-37, 1937-38, 1938-39, se Norges Offisielle Statistikk, rekke IX; 3, 25, 52, 79, 104, 128, 155 og 186. • Beretninger for terminene 1939-40, 1940-41, 1941-42 – 1944-45 og 1945-46, se Norges Offisielle Statistikk, rekke X; 7, 33, 141 og 177. • Beretninger for terminene 1946-47, 1947-48, 1948-49, 1949-50, 1950-51, 1951-52, 1952-53, 1953-54, 1954-55, 1955-56, 1956-57 og 1957-58, se Norges Offisielle Statistikk, rekke XI; 14, 56, 90, 125, 174, 211, 238, 269, 292, 317, 334 og 346. • Beretninger for terminene 1958-59 og 1959-60, se Norges Offisielle Statistikk, rekke XII; 28 og 50. • NSB Historisk statistikk 1960 – 1987, utgitt av NSB Statistikk. • Månedlig jernbanestatistikk fra 1927 til og med 1950, utgitt av NSB Statistikk. • Månedlig jernbanestatistikk, trykk 911 fra 1951 til og med 1974, utgitt av NSB Statistikk. • Månedlig jernbanestatistikk, trykk 911.2 fra 1975 til og med 1987, utgitt av NSB Statistikk. • Halvårlig jernbanestatistikk, trykk 911.1 fra 1979 til og med 1991, utgitt av NSB Statistikk. • NSB årsstatistikk fra 1974 til og med 1995, utgitt av NSB Statistikk. • Jernbanestatistikk fra 1996 til og med 1998, utgitt av NSB Statistikk. • Jernbanestatistikk fra 1999 til og med 2005, utgitt av Jernbaneverket. NSB har òg gitt ut diverse fagstatistikkar til tenestebruk etter 1960: • Bane- og elektroteknisk statistikk i heftet NSB-statistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 1), utgitt av NSB Statistikk fra 1961 til og med 1970. • Statistikk over personale i heftet NSB-statistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 2),utgitt av NSB Statistikk i perioden 1961 - 1983. Fra 1984 til og med 1989 utga NSB Personal avdelingen publikasjonen Personalstatistikk. Det er også laget en historisk oversikt over personalutviklingen ved NSB for perioden 1961 – 1981, utgitt av NSB Statistikk. • Statistikk over bestand og driftsytelser vedrørende rullende materiell i heftet NSB- statistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 3), utgitt av NSB Statistikk fra 1961 til og med 1970. • Persontrafikkstatistikk i heftet NSB-statistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 4), utgitt av NSB Statistikk fra 1961 til og med 1970. • Godstrafikkstatistikk i heftet NSB-statistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 5), utgitt av NSB Statistikk fra 1961 til og med 1971. 53 Kontakt oss / Contact details Jernbaneverket har einingar fleire stader Jernbaneverket has offices and i landet. Dersom du vil ha meir informa- operating bases in various locations sjon, kan du gå inn på heimesida vår, across Norway. For more information, www.jernbaneverket.no, eller ringje det please visit our website at landsdekkjande og døgnopne sentral- www.jernbaneverket.no or call our bordet vårt: nationwide 24-hour switchboard: Telefon: 05280. Tel. 05280 Fra utlandet (+47) 22 45 50 00 From abroad (+47) 22 45 50 00 Postadresse: Our postal address: Jernbaneverket Jernbaneverket Postboks 4350 Postboks 4350 2308 HAMAR 2308 HAMAR, Norway Utgitt av: Published by Jernbaneverket, Etatscontroller, Jernbaneverket, Oslo, september 2007 Oslo, September 2007 Kontaktperson: Arild Strøm, Co-ordinator: Arild Strøm, tlf. 22 45 54 03, e-post: [email protected] tel. +47 22 45 54 03, e-mail: [email protected] Layout og design: Geelmuyden.Kiese Layout and design: Geelmuyden.Kiese Foto på forsida: Rune Fossum Cover photos: Rune Fossum Engelsk omsetjing: Tom Ellett, English translation: Tom Ellett, Alba Scandinavia Translations Alba Scandinavia Translations 54 www.jernbaneverket.no 55 200 I1nIngen1g -e 5n0 d dataata / /N Noo d dataata Stockholm