DOCSLIB.ORG

Copyrighted Material

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

333 16 Index A Complex geology VII, XII, 1 f., 69 f., 73, Abrasive ring wear 228, 269 75, 77, 86 f., 91, 93, 99, 106 f., 131, 140, Abrasivity of soil 231 154, 159 f., 163, 165, 175, 186, 293, Alpide orogeny 3 295, 316, 318 f., 329 Anatolide-Taurides 4 Cone penetrometer test 198 Ancient water wells 6, 91 Conical cutter 109, 115 Andesitic and diabasic dykes 6 Consistency index 190, 201 Anti-clay agent 1, 192, 199, 200, 201, Continent-continent collision 4 206 f. Creep behavior 167 f. Arabian Platform 4 Cukurcesme Formation 15 f. Arcose 6, 44 f., 47, 50, 52, 97 Cutter blockage 228, 251, 258 ff., 269 Ayas Tunnel XII, 126 Cutter consumption VII, XIV, 1 f., 90, Aydos Formation 10 f., 39, 241 222, 225, 232 f., 235, 237 ff., 241, B 243 ff., 247, 249, 250, 251, 253, 255, 257, 259 ff., 263, 265, 269, 271 f. Bakirkoy Formation 8, 15 f., 201 Cutter cost 82, 255, 260 Baltalimani Formation 13 f., 159 Cutter replacement 99, 130, 225, 243 f., Baltalimani Tunnel XI, 1, 73 f., 90, 108 251, 255, 258, 267 Basaksehir–Bagcilar metro tunnel 65 Cutter wear and damage 3, 112, 171, Basaksehir–Ikitelli metro tunnel 7 226, 228 f., 264, 267, 269, 271 f. Belgrad Formation 7, 65 Beykoz Sewerage Tunnel XIII f., 1 f., 84, D 143, 145, 147, 149 ff., 211, 261 f. Dogancay Energy Tunnel XII, 1, 120 f. Blocky ground VII, XIII, 2, 99, 129–132, Dolayoba Formation 20, 27, 32, 52, 138, 134, 136 ff., 140, 167, 187, 295, 319, 146, 216 322, 327 f. Double shield TBM XI, 1, 73, 80 f., 83, Bohme test 229 88 ff., 109, 115, 128, 186, 207, 251, Bolu Tunnel XII, 126 ff. 253 ff., 272, 286 f., 294, 318 f., 329 Boreability index 59, 61, 69 Dykes VII, XIII, 2, 6, 8, 14, 54, 57, 63, Buyukcekmece Wastewater Tunnel XV, 68, 74, 81, 86, 94, 96, 98, 129, 131, 142, 2, 262 ff. 140, 143, 154, 163, 167, 216, 241, 261, C 293–296, 394, 305 ff., 318 Dynamic Young’s modulus 57 Carboniferous rocks 6 CCS type discs cuttersCOPYRIGHTED VII, 1, 43, 57, E MATERIAL 109–112, 115, 211 ff., 222, 232 f., 238, East Anatolian Fault VII, XII, 1 f., 117 f., 255, 261, 265 120, 122, 124, 126–129, 184, 336 Cekmece–Gungoren Formation 15, 16, Elastic modulus 27 f., 52, 63, 125, 154 201 EPB pressure 98 Cenozoic formations 4, 68 EPB-TBMs VII, XII, XIV f., 1 f., 7 f., 55, Cherchar abrasivity index 28, 31, 33 58, 65, 73, 84, 87, 89, 91–94, 96 ff., 100, Chisel cutter VII, XII, 1, 109, 111 f., 115, 102 ff., 106 ff., 123, 159, 168, 171, 173, 225 190, 192, 197, 201, 203, 207 ff., 216 f., Cohesionless soils 92 TBM Excavation in Difficult Ground Conditions. Case Studies from Turkey.First Edition. Nuh Bilgin, Hanifi Copur, Cemal Balci. © 2016 Ernst & Sohn GmbH & Co. KG. Published 2016 by Ernst & Sohn GmbH & Co. KG. flast.indd 333 16.09.2016 08:51:47 334 Index 221 f., 226, 269, 275, 277 ff., 281, 283, Istanbul Water and Sewage Administration 268, 291 (ISKI) 196 Esenler–Otogar Metro Tunnel 65 Istinye Formation 6, 16, 62 Explosive gas 92 J F Jamming of the cutterhead VII, 179, 296, Fault zone 117, 143, 152 f., 159 f., 181, 326 184, 226, 253, 278, 309 ff., 315 f., 319 K FER 198–201, 205, 207, 266, Kaolinite 193 FIR 192, 198–201, 205, 207, 266 f. Karakaya formation 123, 125, 169, 171 Foam 1, 138 f., 192, 197–201, 205, 207, Kargi Energy Tunnel XV, 1, 127, 308 f., 226, 267, 279, 320, 322, 324 311, 313, 315 f. Foaming agent 198, 200 f., 203, 206, 243 Karstic cavities 12 Full-scale linear rock cutting tests 40, Kartal Formation 7, 12 f., 18, 22, 27, 52, 69 29 f., 37 ff., 47, 52, 54 f., 57, 81, 86, 131, G 134 f., 140, 144, 146, 149, 154, 159, Gaziantep Formation 195 161, 216, 261, 295, 297 Geology of Istanbul 2, 4 f., 73, 143, 163 Kirklareli Formation 65 ff. Gerede Tunnel 118 f. Kizlac Formation 122 Gozdag Formation 11, 25, 34, 146, 241, Kosekoy–Bilecik high speed railway 264 tunnel 167 Graphitic schist 97, 123, 167, 169, 308, Kozyatagi–Kadikoy metro tunnels XIII, 312 2, 131, 153, 165 Gripper type TBM 89, 93 Kurtkoy Formation 10, 11, 19, 23 f., 27, Grizzly bars 84, 87 ff., 134, 140, 159 f., 31 f., 37, 47, 52, 241 206 Kusdili Formation 150 f., 196, 262, 276 Ground deformation 6, 91 L GSI 16, 21–27, 29, 32–35, 100, 154 LCPC test 229, 231 Gungoren Formation 7 f. Learning cost 2, 73, 88, Gurpinar (Danisment) Formation 196 Learning curve 98 H Learning period 101 Herrenknecht 7, 58 f., 62, 64, 73 f., 86, Line spacing 41, 58, 66 f., 213, 247 88, 120, 131 f., 140, 171, 173, 197, Liquid limit 15, 104, 190, 198, 201 216 f., 241, 262, 277, 287 Lovat 7, 65 High strength characteristics 12, 211, Lower Explosive Limit 273 305 M Hitachi-Zosen 8 Machine utilization time XII f., 2, 80, 82, Hoek–Brown criteria 27 89, 93, 98, 147 ff., 167, 175, 201, 222, Hub breakage 228, 269 225, 242 Hydropower projects 3 Mahmutbey–Mecidiyekoy metro I tunnels XII, 2, 103, 106, 189 Ikitelli Formation 7, 15 f. Markusa Formation 119 Injection ports 126, 178 Marmaray Tunnel XI, 2, 73, 84 f., 114 Internal friction angle 27–36 Menard modulus 29, 32–36 Mesozoic 4, 6, 68, 122 flast.indd 334 16.09.2016 08:51:47 Index 335 Meta-claystone 123, 169, 176 Q Meta-sandstone 97, 122 f., 169, 176, Quartz arenite 6, 10, 241 213 ff. Quartz content 84, 99, 226, 231, 234, Meta-siltstone 123, 169, 176, 300 f., 303, 236, 301, 304 312 Quaternar 54, 81, 146, 196, 262, 276 Methane VI, XV, 1, 201, 208, 273 ff., R 278–282, 287 ff. Radial 41, 168, 225 Methane Explosion VII, XV, 1, 201, 273 Relieved cutting tests 50 f. Miocene 4, 8, 15 f. Ring breakage 228, 238, 243, 251, Moda Collector Tunnel XI, 80 258 ff., 269 Mohs hardness 229 Ring chipping 228, 233, 251, 258 ff., 267, N 269, Natural gas reservoir 1, 285, 289 Rippers 109 Neolithic settlements 3 Risk classification 123 North Anatolian Fault VII, XII, 1, 4, 117, RMR 29, 32–35, 75, 121, 123, 125, 169, 120, 126 f., 293, 308 179, 216, 253, 264, 285 NTNU abrasion test 229, 231 Robbins 7, 53, 73, 80 f., 88, 117, 120, Nurdagi Railway Tunnel XII, 1, 122, 146, 253 ff., 308, 320 f. 127, 211 Rock density 27–35, 185 O Rock discontinuities XI, XIII, 52, 143 Rock rupture VII, XIII, 2, 129–134 Opening ratio VII, 2, 159, 164, 225 Rolling force 43, 47, 54, 57, 59, 63, 66, Ophiolite 3 f., 308 94, 109 f., 213 Ordovician 6, 13, 16, 122, 146 Rotational speed 53, 58 f., 65, 67, 80, 86, OSHA 274 94, 121, 132, 147, 217, 220, 237, 239, Otogar Bagcilar Metro Tunnel 65 242, 253, 256 Otogar–Esenler Metro Tunnels 6, 68, 91 S P Schimazek abrasivity index 229 Palaeozoic 4, 6, 16, 68, 94, 144, 154, 216 Schmidt hammer XI, 37, 40, 52, 57, 229 Penetration rate 2, 61, 201, 207, 221 f., Screw conveyor 88, 92, 159, 192, 217, 226, 233 f., 239, 250, 253, 256, 266, 228, 242, 277–280, 282, 302 313, 316, 319 Segmental lining 81 f., 120, 240, 295 Permeability 29, 32, 168, 195 Selimpasa Tunnel 276 Plasticity index 15, 104, 190 Shielded TBM 82, 119, 168, 288, 316 Pliocene 15 f., 54, 81 Sievers J value test (bit wear index) 229 Point load strength test 40 Silvan Tunnel 1, 284 Poisson’s ratio 57, 216 Slump testing 92 Polymer 199, 295, 322 f. Slurry TBM XI, XII, 1, 84 f., 88 f., 228 Pontides 3 f. Smectite 119, 180, 185, 193 Porosity 27–32, 34 ff. Soft ground 65, 91 ff., 104, 111, 222, Pressure chamber of an EPB-TBM XV, 260, 269, 278 275 Soil conditioning experiments 197, 201 p-wave velocity 57 Specific energy 66 f., 95 f., 101 f., 106, Pyroclastic rocks 6 111, 114, 163, 196, 249 flast.indd 335 16.09.2016 08:51:47 336 Index Squeezing of TBM XIV, 2 f., 175, 184 Tuzla Formation 13, 25 ff., 35, 216 Strike-slip faulting 4 Tuzla–Dragos Sewerage Tunnel 53, 69, Suleymaniye Formation 15 f. 80 Suruc Tunnel 1, 167, 192, 207 U s-wave velocity 57 Uluabat Energy Tunnel XII, 1, 124, 127 Swelling stresses 119 Uludere volcanics 119 T Unrelieved cutting tests 49 Tabor abrasivity index 229 Upper Explosive Limit 273 Tarabya Sewerage Tunnel 62, 69 Uskudar–Cekmekoy Metro Tunnels 2 TBM breakdown 98 f. V TBM performance prediction model 129 V type disc cutters VII, XIV, 1, 109–112, Tectonic stresses 121, 123 115, 211 ff., 222 Tertiary 4, 6, 55, 86, 131, 140 Volcano-clastics 119 The clogging of a TBM VII, 1, 189, 207 The stratigraphy of Istanbul XI, 8 Y Trakya Formation 7 f., 14, 17, 21, 27 ff., Yamanli II HEPP XIV, 2, 250, 252–260, 50 f., 74–77, 80, 88, 114, 154 269 Transition zones XIII, 88, 93, 96, 143 f., Yenikapi–Istanbul Metro Tunnel 91 146, 148, 150, 293, 315 f. Z Triassic 4, 6, 55, 86, 123, 131, 140, 169 Zeytinburnu XIV, 1, 201, 206 f.
Recommended publications
  • L-G-0008366837-0017086142.Pdf

    L-G-0008366837-0017086142.Pdf

    Nuh Bilgin Hanifi Copur Cemal Balci TBM Excavation in Difficult Ground Conditions TBM Excavation in Difficult Ground Conditions Case Studies from Turkey Nuh Bilgin Hanifi Copur Cemal Balci Prof. Dr. Nuh Bilgin Prof. Dr. Hanifi Copur Prof. Dr. Cemal Balci Istanbul Technical University Faculty of Mines, Mining Engineering Department 34469 Maslak/Istanbul Turkey Cover: Methane Explosion in the Pressure Chamber of a Tunnel Boring Machine Photo: Bilgin/Copur Library of Congress Card No.: applied for British Library Cataloguing-in-Publication Data A catalogue record for this book is available from the British Library. Bibliographic information published by the Deutsche Nationalbibliothek The Deutsche Nationalbibliothek lists this publication in the Deutsche Nationalbibliografie; detailed bibliographic data are available on the Internet at <http://dnb.d-nb.de>. © 2016 Wilhelm Ernst & Sohn, Verlag für Architektur und technische Wissenschaften GmbH & Co. KG, Rotherstraße 21, 10245 Berlin, Germany All rights reserved (including those of translation into other languages). No part of this book may be reproduced in any form – by photoprinting, microfilm, or any other means – nor transmitted or translated into a machine language without written permission from the publishers. Registered names, trademarks, etc. used in this book, even when not specifically marked as such, are not to be considered unprotected by law. Coverdesign: Sonja Frank, Berlin Production Management: pp030 – Produktionsbüro Heike Praetor, Berlin Typesetting: Reemers Publishing Services
  • Siyahkalem-En.Pdf

    Siyahkalem-En.Pdf

    Firm Founded in 1977, Siyahkalem Siyahkalem’s international experience Profile Inc. has pursued reliability and includes flood relief housing and consistency in the infrastructure, hospitals in Pakistan as well as a real estate and construction projects hospital in Somalia and a cultural it has executed domestically and center in Montenegro. internationally. Most recently Siyahkalem’s real In the last 10 years alone, Siyahkalem estate arm is developing KÖY, a has built 11,800 residential units, 21 luxury master planned residential schools, 3 hospitals, 16 mosques as community of 1200 units, in Esthetic well as numerous shopping centers, Zekeriyakoy, Istanbul. nurseries, sport facilities etc. Siyahkalem, with over 40 years of The company has constructed experience, executes all of its projects various infrastructure projects for with the highest environmental, its domestic and international health and safety considerations. governmental clients. With its management philosophy that puts ethics on par with business Siyahkalem has also executed the interests, ensuring the environmental construction of public buildings and social sustainability of our Housing that require a high degree of projects is a natural component of complex construction skills. These our business process. special projects include The National Archives. Complex and Mail Sorting In terms of the technical and Center in Istanbul as well as Military architectural quality of our work, we Stations in various border cities of strive to be at the leading edge of the and UrbanTurkey.
  • Chapter 3 Road Network and Traffic Volume

    Chapter 3 Road Network and Traffic Volume

    The Study on Integrated Urban Transportation Master Plan for Istanbul Metropolitan Area in the Republic of Turkey Final Report Chapter 3 Chapter 3 Road Network and Traffic Volume 3.1 Road Network 3.1.1 Inter-regional Road Network 1) Existing Road Turkey is situated at the transit corridor between South-east Europe and the Middle East. Since “The Declaration for The Construction of International Arteries” (AGR) prepared by the United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) in 1950 in Geneva, Turkey has developed international corridors connecting it to Southern Europe, because the international road network of AGR included an extension to Turkey. According to the provisions of AGR, two arteries should reach Turkey as E-Road. These are E-80 entering from the Bulgarian border (Kapikule) and E-90 entering from the Greek border (Ipsala). These two main routes link the International Road Network of Europe with the Middle East and Asia at southern and eastern borders of Turkey via Anatolia. Source: KGM, Ministry of Transportation Figure 3.1.1 International Road Network through Turkey, 2007 In addition to the E-Roads, the Trans-European Motorway (TEM) project is ongoing and it covers the whole country as an expressway network. The TEM highway network in Turkey starts from Edirne at the Bulgarian border and passes through Istanbul via the Fatih Sultan Mehmet Bridge and parts into two branches in Ankara going eastward and southward. Its eastern branch again parts into two branches in Askale. One of them reaches Trabzon in the Black Sea Region, and the other ends in Gurbulak at the Iranian border.
  • Her Yerde Metro, Her Yere Metro

    Her Yerde Metro, Her Yere Metro

    İstanbulBülteniBu bülten sizindir, alabilirsiniz • www.ibb.gov.tr • Eylül 2013 Her Yerde Metro, Her Yere Metro Sevgili İstanbullular Göreve geldiğimiz günden itibaren 9 yıldır daha hızlı, daha konforlu ve daha güvenli toplu ulaşım imkanına kavuşmanız için 365 gün 24 saat prensibiyle dur durak bilmeden çalışıyoruz. Geçen 9 yılda dev ulaşım yatırımlarının altına imza attık. Cumhuriyet Tarihi boyunca İstanbul’a yapılan kavşak ve yol yatırımlarının toplamından daha fazla yatırım yaparak 263 kavşak ve yolu hizmete sunduk. İstanbul’un ilk metrobüsünü hizmete aldık. Ancak toplu taşımayı rahatlatmanın yolu, metro yatırımlarını ilçe ilçe, mahalle mahalle yaygınlaştırmaktan geçiyor. Bu gerçeği hiç unutmadık ve metro yatırımlarımıza hız ve öncelik verdik. Şehrin pek çok noktasında yerin altında gece gündüz devam eden çalışmalarımız, emin adımlarla ilerliyor. “Her yerde metro, her yere metro” hedefine koşuyoruz! Siz değerli hemşehrilerimiz için hayata geçirdiğimiz, yapımına devam ettiğimiz ve planladığımız metro yatırımlarımızı bir basın toplantısıyla tanıttık. Bu sayede, yaşadığınız kentin mevcut ulaşım ağı ile gelecek yıllarda nasıl bir ulaşım ağına sahip olacağı noktasında detaylı bilgi sahibi olmanızı hedefledik. Kent içi günlük yolculuklarınızda hangi ulaşım araçları ve raylı sistemleri kullanacağınızı önceden belirleyebilmenizi hatta gelecek yıllara dair bireysel planlamalarınızı yapabilmenizi istedik. Bu vesileyle bugüne kadar gösterdiğiniz güven ve verdiğiniz destekten ötürü hepinize tek tek teşekkür ediyorum. Zira İstanbul ve siz değerli İstanbullular her şeyin en iyisine ve en güzeline layıksınız... Geride bıraktığımız Eylül ayında yurt içinde yurt dışındaki pek çok programda ülkemizi ve İstanbul’umuzu temsil etme imkanı buldum. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri’nin New York kentinde yapılan Birleşmiş Milletler 68. Genel Kurulu’nda ülkemize ve şehrimize duyulan hayranlığı bir kez daha görmekten büyük mutluluk duydum.
  • The Study on Integrated Urban Transportation Master Plan for Istanbul Metropolitan Area in the Republic of Turkey

    The Study on Integrated Urban Transportation Master Plan for Istanbul Metropolitan Area in the Republic of Turkey

    Istanbul Metropolitan Municipality & Japan International Cooperation Agency (JICA) THE STUDY ON INTEGRATED URBAN TRANSPORTATION MASTER PLAN FOR ISTANBUL METROPOLITAN AREA IN THE REPUBLIC OF TURKEY Final Report January 2009 IMM Directorate of Transportation Planning & ALMEC Corporation Nippon Koei Co., Ltd Exchange Rate used in the Report (as of August 2008) YTL 1.0 = US$ 0.86 = EU 0.64 = JY 92 US$1.0 = YTL 1.16 EU 1.0 = YTL 1.54 JY 1000 = YTL 10.9 PREFACE In response to a request from the Government of the Republic of Turkey, the Government of Japan decided to conduct “The Study on Integrated Urban Transport Master Plan for the Istanbul Metropolitan Area” and entrusted to the study to Japan International Cooperation Agency (JICA). JICA selected and dispatched a study team headed by Mr. Tetsuo Wakui of ALMEC Co., LTD. And consists of ALMEC Co., LTD. And NIPPON KOEI Co., LTD. between June, 2007 and October, 2008. The team held discussions with the officials concerned of the Government of the Republic of Turkey and conducted field surveys at the study area. Upon returning to Japan, the team conducted further studied and prepared this final report. I hope that this report will contribute to the promotion of this project and to the enhancement of friendly relationship between our two countries. Finally, I wish to express my sincere appreciation to the officials concerned of the Government of the Republic of Turkey for their close cooperation extended to the study. January, 2009 EIJI HASHIMOTO, Vice President Japan International Cooperation Agency January 2009 HASHIMOTO Eiji Vice President Japan International Cooperation Agency Tokyo Letter of Transmittal Dear Sir, We are pleased to formally submit herewith the final report of the Study on Integrated Urban Transportation Master Plan for Istanbul Metropolitan Area In the Republic of Turkey.
  • İstanbul'a İlçe İlçe, Mahalle Mahalle Metro

    İstanbul'a İlçe İlçe, Mahalle Mahalle Metro

    İstanbulBülteniBu bülten sizindir, alabilirsiniz • www.ibb.gov.tr • Ocak 2014 İstanbul’a İlçe İlçe, Mahalle Mahalle Metro Sevgili İstanbullular Göreve geldiğimiz günden itibaren daha hızlı, daha konforlu ve daha güvenli toplu ulaşım imkanına kavuşmanız için 365 gün 24 saat prensibiyle dur durak bilmeden çalışıyoruz. Geride bıraktığımız 10 yılda dev ulaşım yatırımlarının altına imza attık. İstanbul’u ilçe ilçe, mahalle mahalle metroya kavuşturma hedefiyle raylı sistem yatırımlarımıza hız ve öncelik verdik. Şehrin pek çok noktasında yerin altında gece gündüz devam eden çalışmalarımız, emin adımlarla ilerliyor. İstanbul, New York’tan sonra dünyanın ikinci büyük metro ağına sahip kenti olma yolunda hızla ilerliyor! Siz değerli hemşehrilerimizin yaşam standartlarını yükseltmek için 39 ilçemizde ulaşımdan altyapıya, çevreden kültür-sanata, eğitimden spora, bilgi teknolojilerinden itfaiye hizmetlerine kadar tüm sektörlerde yatırım yapmaya ve hizmet üretmeye devam ediyoruz. Çünkü biliyoruz ki; medeniyetlerin çeyiz sandığı konumundaki İstanbul ve siz değerli İstanbullular her şeyin en güzeline ve en iyisine layıksınız. Şahsım ve ekibim, İstanbul’umuzu kültür, sanat, turizm, spor ve kongreler şehri yapmak için dur durak bilmeden çalışıyoruz. Bu anlayıştan hareketle kentimize bir büyük yatırımı daha kazandırmak için çalışmalarımıza başladık. Dev bir yatırım olarak hayata geçireceğimiz “fuar” ve “kongre kampüsü” projesi ile İstanbul, dünyada örneği olmayan bir etkinlik alanına kavuşacak. Bu dev yatırım, diğer dünya şehirleriyle yarış içinde olan İstanbul’u
  • İstanbul'a Bir Metro Hattı Daha

    İstanbul'a Bir Metro Hattı Daha

    İstanbulBuBülteni bülten sizindir, alabilirsiniz • www.ibb.gov.tr • Haziran 2013 İstanbul’a bir metro hattı daha Sevgili İstanbullular İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak daha hızlı, daha konforlu ve daha güvenli ulaşım için metro yatırımlarına hız kesmeden devam ediyoruz. 365 gün 24 saat anlayışıyla hizmet ettiğimiz İstanbul’a, bir büyük metro hattını daha kazandırmanın heyecanını ve gururunu sizlerle paylaşmak istiyorum. 2 milyar 865 milyon TL yatırımla hayata geçirdiğimiz Otogar - Bağcılar - Mahmutbey - Olimpiyatköy - Başakşehir Metro Hattı’nı, Başbakanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın katıldığı görkemli bir törenle açtık. 21,7 km uzunluğunda ve 16 istasyondan oluşan yeni metro hattımız İstanbul’a hayırlı olsun! Barış kenti İstanbul’da, onbir ayın sultanı Ramazan’ı bir kez daha yaşamanın huzuru ve mutluluğu içindeyim. Ramazan; sevgilerin birleştiği, sofraların paylaşma ve dayanışmayla bereketlendiği, şefkat ve merhamet duygularının güçlendiği özel bir zaman dilimi. Bu ayı en güzel şekilde yaşamak ve yaşatmak için tüm hazırlıklarımızı tamamladık. Artık geleneksel hale getirdiğimiz Ramazan İstanbul Etkinlikleri ile oruç ayının manevi atmosferini, şehrimizin dört bir yanına taşımaya çalıştık. Siz değerli hemşehrilerimiz için Ramazan boyunca devam edecek bir dizi etkinlik hazırladık. Feshane Bahçesi’nde ve Beyazıt Meydanı’nda iftar öncesi, iftar sonrası ve Teravih sonrası ailece hep birlikte katılıp eğlenebileceğiniz ve hoşça vakit geçirebileceğiniz konserler, tasavvuf müziği, Türk Sanat ve Türk Halk Müziği dinletileri organize ettik. Hazırladığımız ortaoyunu, kukla, meddah, Hacivat-Karagöz gösterileri ile çocuklarımıza, geçmiş Ramazanlardan ve geleneksel sanatlarımızdan bir demet sunacağız. Tarihi Sultanahmet Meydanı da, Asırlık Tatlar ve Sanatlar Sergisi’ne bir kez daha ev sahipliği yapacak. Hazırladığımız etkinliklerin, özlemle andığımız o eski Ramazan eğlenceleri tadında yaşanacağını ümit ediyorum. Bu duygu ve düşüncelerle sevgi ve kardeşliğin arttığı, güzelliklerin zirveye ulaştığı, sağlıklı, huzurlu ve mutlu bir Ramazan geçirmenizi diliyorum.
  • Sustainable Urban Mobility: the Example of Istanbul

    Sustainable Urban Mobility: the Example of Istanbul

    Division 44 Water, Energy, Transport Sustainable Urban Mobility: The Example of Istanbul A Short Survey Case Studies in Sustainable Urban Transport #3 About the author Maik Hennig (44) is an Industrial Engineer graduated from universities of applied science in Kiel and Stuttgart (Germany). He has been engaged in implementing railroad projects and infrastructure investments in Europe and Africa since more than 15 years. Currently working as expert to the Turkish Ministry of Transportation on behalf of German Techni- cal Cooperation (GIZ) and European Invest- ment Bank (EIB) his fields of activities are technical feasibility and compatibility in the rail and transport sectors, societal mobility, common benefit of public transport and sus- tainability of related services and facilities. Acknowledgement Special thanks go to our expert reviewer Sibel Bulay (EMBARQ) for review and valuable comments. All remaining errors are the sole responsibility of the authors. Sustainable Urban Mobility: The Example of Istanbul A Short Survey Case Studies in Sustainable Urban Transport #3 Disclaimer Findings, interpretation and conclusions expressed in this document are based on the information gained by the author and from the contributors. GIZ does not guarantee the accuracy or com- pleteness of information in this document and cannot be held responsible for any errors, omissions or losses, which emerge from its use. IMPRINT Author: Maik Hennig Editor: Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH P. O. Box 5180 65726 Eschborn, Germany http://www.giz.de Division 44 – Water, Energy, Transport Sector Project "Transport Policy Advisory Services" On behalf of Federal Ministry for Economic Cooperation and Development (BMZ) Division 313 – Water, Energy, Urban Development P.
  • The Effect of Transportation Investments on Urban Logistics: Istanbul Sample

    The Effect of Transportation Investments on Urban Logistics: Istanbul Sample

    Journal of International Trade, Logistics and Law, Vol. 4, Num. 1, 2018, 65-74 THE EFFECT OF TRANSPORTATION INVESTMENTS ON URBAN LOGISTICS: ISTANBUL SAMPLE Özgür Örnek Istanbul Commerce University, Turkey Murat Çemberci, (PhD) Istanbul Commerce University, Turkey Received: Feb. 05, 2018 Accepted: May. 22, 2018 Published: June 1, 2018 Abstract: This paper defines the term of urban logistics, describes its significance, scope, shareholders, the factors affecting it, as well as the relevant performance criteria. Herein you will also find detailed information about the COST 321, a European Action which is considered as important for the urban logistics sector. This study outlines the urban logistics sector in Turkey, including the current transportation networks of Istanbul, a metropolis which has so far been experiencing an unplanned urbanization. In addition, the article claims that due to its geographical position, industrial opportunities, ever-growing population, connections, and infrastructure, urban transportation has become more of an issue for the city. This study also analyzes endeavors of the last decade that aim to solve these above-mentioned problems, and their impacts. These impacts were analyzed based on the findings about COST 321, and possible logistics solutions were suggested within the study. Keywords: Urban Logistics, Transportation Investments, COST 321 1. Introduction Urban logistics is a system which was created to minimize emerging challenges and optimize various logistics services provided by different legal entities, considering urban road infrastructure, environmental impacts of the current situation, energy efficiency etc. Istanbul is a metropolis with a daily population of 20 million, whose traffic congestion rates have been at the top of the world lists for a significant while.
  • Istanbul Attractions

    Istanbul Attractions

    MUST SEE TOPKAPI PALACE: A maze of buildings at the center of the Ottoman Empire between 15th and 19th centuries where the sultans lived and governed. Closed on Tuesday ST.SOPHIA: The marvelous Byzantine basilica built in the 6th century.It is refered to as the 8th wonder of the world today. Closed on Monday BLUEMOSQUE: Built in the 17th century,it is the only imperial mosque with six minarets. Open everyday BASILICACISTERN: This vast underground water cistern,a beatiful piece of Byzantine engineering,is the most unusual tourist attraction in the city. Open everyday ARCHEOLOCIGAL MUSEUM: The museum of the ancient orient displays antiquities from the Sumerian,Babylon,Assyrian,Hittite civilizaions. Closed on Monday MUST SEE SULEYMANIYEMOSQUE: Is the largest and grandest of Istanbul’s imperial mosques.Built in the 16th century by the famous architect Sinan. Open everyday DOLMABAHCE PALACE: Built in the 19th century by Sultan Abdulmecid.It has an impressive frontage of 600 meters on the Istanbul. Closed on Monday-Thursday CHURCH OF ST.SAVIOUR IN CHORA: The most important Byzantine monument in Istanbul. The walls are decorated with superb 14th century frescoes and mosaics. Closed on Wednesday ISTANBUL MUSEUM OF MODERN ART Istanbul Museum of Modern Art, Turkey’s first private museum to organize modern and contemporary art exhibitions, was founded in 2004 and has now moved to a temporary space in Beyoğlu, where it will welcome visitors from May 2018 onward for three years while its new building is being constructed. BEYLERBEYI PALACE: This beautiful palaces is located right on the Bosphorus on the Asian side of the city.The palaces has one main building and 5 pavalions.

  • RAYLI SİSTEM PROJELERİ PLANLAMA Ve TASARIM TEKNOLOJİLERİ

    RAYLI SİSTEM PROJELERİ PLANLAMA ve TASARIM TEKNOLOJİLERİ RAYLI SİSTEM DAİRE BAŞKANLIĞI RAYLI SİSTEM PROJELER MÜDÜRLÜĞÜ Raylı Sistem Projeler Müdürlüğü Bünyesinde Yürütülen Faaliyetler 01 Dünyada ve İstanbul’da Raylı Sistemler 05 Metro Tasarım Kriterleri 02 Raylı Sistem Ağı Belirleme Aşamaları 06 BIM Yapı Bilgi Modellemesi 03 Tamamlanan Raylı Sistem Projeleri 07 Raylı Sistem Bilgi Portalı 04 Devam Eden Raylı Sistem Projeleri 08 Arşiv Sayısallaştırılması DÜNYADA VE İSTANBUL’DA RAYLI 01 SİSTEMLER LONDRA -Londra’da mevcut 442km’lik hat bulunmakta olup, geliştirme 442 km 4.8milyon projeleri devam etmektedir. Projeler tamamlandığında Londra’ya 310 İstasyon Günlük Yolcu 42km’lik hat ve 10 yeni istasyon daha eklenecek. NEW YORK Eski sinyalizasyon sisteminden doğan hatalardan dolayı trenlerde yüksek oranda rötar gerçekleşmesi, araçların küçük ve klimasız 392km 5milyon olması gibi problemlerin renovasyon projelerinde çözülmesi 481 istasyon Günlük Yolcu amaçlanıyor MOSKOVA -Moskova Metrosu Günümüzde de metro ağını genişletmeye devam ederek daha fazla istasyon ile daha çok kişiyi taşımayı 346 km 6 milyon amaçlamaktadır. 206 İstasyon Günlük Yolcu DÜNYADA VE İSTANBUL’DA RAYLI SİSTEMLER LONDRA -Dünyanın en eski 2. raylı sistemine sahip olan İstanbul, mevcut 233 km ile dünyada 10. sırada yer almakta 442 km 4.8milyon İSTANBUL 310 İstasyon Günlük Yolcu -İnşaat halindeki 222 km ile toplam 455 km ulaşıp, diğer Metropollerin önüne geçmeyi amaçlıyor. 233 km 201 İstasyon NEW YORK -Proje halindeki 232 km ile raylı sistemlerin yapım aşamasında karşılaşılan sorunları azaltıp, yapım süresini minimuma indirmeyi 392km 5milyon 481 istasyon Günlük Yolcu 2 milyon amaçlıyor. Günlük Yolcu -Etüd halindeki raylı sistemlerin en doğru yerlere konumlandırılması ve MOSKOVA halkın maksimum düzeyde yararlanması amaçlanarak günlük 8 milyon yolcu taşınması bekleniyor.
  • Istanbul Ulaşim A.Ş

    Istanbul Ulaşim A.Ş

    İSTANBUL ULAŞIM A.Ş. ŞİRKET ÜNVANI : İstanbul Ulaşım San. ve Tic. A.Ş. GENEL MÜDÜR : Ömer YILDIZ ŞİRKET ADRESİ : Ferhatpaşa Metro Tesisleri 34220 Esenler / İSTANBUL TELEFON : (0212) 568 99 70 FAKS: (0212) 568 89 00 WEB : www.istanbululasim.com E-POSTA : [email protected] YOLCU HİZMETLERİ MERKEZİ : 444 00 88 İstanbul’un, en önemli gereksinimlerinden biri olan “kent içi toplu ulaşım” konusunda geliştirdiği çözümler, bundan yaklaşık 150 sene önce, Dersaadet Tramvay Şirketi’nin şehre sağladığı raylı sistemlerle başlamıştır. 1869 yılında hizmete giren atlı tramvaylar, 1912’ye kadar İstanbul halkına hizmet vermiş, bu tarihten sonra elektrikli sistemlere geçilmiş ve 1966 yılına kadar kent içi toplu ulaşım ağırlıklı olarak elektrikli tramvaylarla sağlanmıştır. 1960’lı yılların başından itibaren hızla göç alan ve büyüyen İstanbul’da toplu taşımacılık akaryakıtlı ve lastikli araçlara bırakılmıştır. Ancak, karayolu taşımacılığının büyüyen ve kalabalıklaşan şehre yetmemeye başlaması ile birlikte en işlevsel çözüm olarak yeniden “raylı sistemlere dönüş” programları yapılmaya başlanmış ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından raylı sistemlerin yapımına 1985 yılında tekrar başlanmıştır. İstanbul Ulaşım A.Ş., yapımı tamamlanan raylı sistem hatlarının işletmeciliğini ve bakım onarımlarını üstlenmek üzere 1988 yılında kurulmuştur. İstanbul Büyükşehir Belediyesine bağlı bir şirket olarak kurulan İstanbul Ulaşım AŞ, 20. hizmet yılına girmektedir. İstanbul Ulaşım A.Ş., İstanbul’daki metro, tramvay, funiküler sistem ve teleferiklerin işletmecisi durumundadır. İstanbul Esenler’ deki yönetim merkezinden koordine ettiği 800’ün üzerindeki personeli ile her gün yaklaşık 720.000 İstanbulluya hizmet vermektedir. İşletmeciliğini yaptığı raylı sistem hatlarının uzunluğu 64 km olan İstanbul Ulaşım A.Ş. 2007 yılında yaklaşık 250 milyon yolcuya hizmet götürmüştür. İstanbul Ulaşım AŞ, özellikle İstanbul gibi dev bir metropol ölçeğinde sürdürülebilir toplu taşımacılığın en önemli unsurunun raylı sistemler olduğuna inanmaktadır.