DOCSLIB.ORG

RAYLI SİSTEM PROJELERİ PLANLAMA Ve TASARIM TEKNOLOJİLERİ

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
RAYLI SİSTEM PROJELERİ PLANLAMA Ve TASARIM TEKNOLOJİLERİ RAYLI SİSTEM PROJELERİ PLANLAMA ve TASARIM TEKNOLOJİLERİ RAYLI SİSTEM DAİRE BAŞKANLIĞI RAYLI SİSTEM PROJELER MÜDÜRLÜĞÜ Raylı Sistem Projeler Müdürlüğü Bünyesinde Yürütülen Faaliyetler 01 Dünyada ve İstanbul’da Raylı Sistemler 05 Metro Tasarım Kriterleri 02 Raylı Sistem Ağı Belirleme Aşamaları 06 BIM Yapı Bilgi Modellemesi 03 Tamamlanan Raylı Sistem Projeleri 07 Raylı Sistem Bilgi Portalı 04 Devam Eden Raylı Sistem Projeleri 08 Arşiv Sayısallaştırılması DÜNYADA VE İSTANBUL’DA RAYLI 01 SİSTEMLER LONDRA -Londra’da mevcut 442km’lik hat bulunmakta olup, geliştirme 442 km 4.8milyon projeleri devam etmektedir. Projeler tamamlandığında Londra’ya 310 İstasyon Günlük Yolcu 42km’lik hat ve 10 yeni istasyon daha eklenecek. NEW YORK Eski sinyalizasyon sisteminden doğan hatalardan dolayı trenlerde yüksek oranda rötar gerçekleşmesi, araçların küçük ve klimasız 392km 5milyon olması gibi problemlerin renovasyon projelerinde çözülmesi 481 istasyon Günlük Yolcu amaçlanıyor MOSKOVA -Moskova Metrosu Günümüzde de metro ağını genişletmeye devam ederek daha fazla istasyon ile daha çok kişiyi taşımayı 346 km 6 milyon amaçlamaktadır. 206 İstasyon Günlük Yolcu DÜNYADA VE İSTANBUL’DA RAYLI SİSTEMLER LONDRA -Dünyanın en eski 2. raylı sistemine sahip olan İstanbul, mevcut 233 km ile dünyada 10. sırada yer almakta 442 km 4.8milyon İSTANBUL 310 İstasyon Günlük Yolcu -İnşaat halindeki 222 km ile toplam 455 km ulaşıp, diğer Metropollerin önüne geçmeyi amaçlıyor. 233 km 201 İstasyon NEW YORK -Proje halindeki 232 km ile raylı sistemlerin yapım aşamasında karşılaşılan sorunları azaltıp, yapım süresini minimuma indirmeyi 392km 5milyon 481 istasyon Günlük Yolcu 2 milyon amaçlıyor. Günlük Yolcu -Etüd halindeki raylı sistemlerin en doğru yerlere konumlandırılması ve MOSKOVA halkın maksimum düzeyde yararlanması amaçlanarak günlük 8 milyon yolcu taşınması bekleniyor. 346 km 6 milyon 206 İstasyon Günlük Yolcu RAYLI SİSTEM AĞI BELİRLEME AŞAMALARI 0201 RAYLI SİSTEM HEDEFLERİ İSTANBUL İL ÇEVRE DÜZENİ PLANI İSTANBUL ULASIM ANA PLANI Ulaşım türlerinin entegre edildigi toplu taşıma ağırlıklı Kent içi erişilebilirliğin arttırılması ve ulaşım türleri bir ulaşım sisteminin kurulması arasında entegrasyonun sağlanması İstanbulda öncelikle araçların değil insanların ekonomik Hızlı ve konforlu toplu taşıma sistemi için raylı sistem ve hızlı ulaşımının sağlanması ağının geliştirilmesi Doğu-Batı yönündeki doğrusal gelişmeye paralel olarak Ulaşım odakları (Lojistik, OSB Havaalanları vb.) raylı ulaşım sistemlerinin planlanması arasında entegrasyonun sağlanması RAYLI SİSTEM AĞI BELİRLEME AŞAMALARI TÜRKİYE UZUN VADELİ GELİSME STRATEJİSİ(2001-2023) İÇERİSİNDE ALINAN İSTANBUL METROPOLİTEN ALANI ENTEGRE KARARLAR KENTSEL ULASIM ANA PLANI(İUAP) İSTANBUL İL ÇEVRE DÜZENİ PLANINDAN ELDE EDİLEN VERİLER VE PLAN KARARLARI ALTERNATİF GÜZERGAHLARIN BELİRLENMESİ GÜZERGAHLARIN DETAYLI ETÜD ALTERNATİF GÜZERGAHLARIN PROJELERİNİN GERÇEKLESTİRİLMESİ ÖNCELİKLENDİRİLMESİ RAYLI SİSTEM AĞI BELİRLEME AŞAMALARI -Yolculuk tahminleri, yolculuk üretim ve çekim analizleri İSTANBUL METROPOLİTEN ALANI ENTEGRE -Yolculuk üretim alanları(Havaalanı,otogar,Hastaneler vb.) KENTSEL ULASIM ANA PLANI(İUAP) -Sosyo - Ekonomik girdiler (Nüfus, istihdam, işgücü, gelir grubu, öğrenci sayıları vb.) -Araç sahipliği tahminleri vb. ALTERNATİF GÜZERGAHLARIN BELİRLENMESİ -Sosyal ve Çevresel Değerlendirme (Kültür ve tabiat varlıkları, orman alanları, su havzaları,sosyal etkiler, kamulastırma vb.) -Finansal Degerlendirme -Ekonomik Degerlendirme HATLARIN UYGULAMA PROJELERİNİN ALTERNAT F GÜZERGAHLARIN ÖNCEL KLEND R LMES HAZIRLANMASI İ İ İ İ İ 233 km 232 km 222 km RAYLI SİSTEM PROJELERİ TAMAMLANAN VE DEVAM EDEN 02 03 TAMAMLANAN PROJELER DEVAM EDEN PROJELER (8 adet 50km) (7 adet 87 km) • Altunizade-Çamlıca Metro Hattı • Hastane – İMES Metro Hattı • Vezneciler-Sultangazi-Fenertepe • Altunizade – Veysel Karani Metro Metro Hattı Hattı • Sabiha gökçen-Kurtköy Kavşağı • Kazlıçeşme – Söğütlüçeşme Metro Metro Hattı Hattı (1. aşama) • Seyrantepe-Alibeyköy Metro Hattı • Sefaköy – Başakşehir Metro Hattı • Eyüp-Bayrampaşa Metro Hattı • İstinye – İTÜ –Kağıthane Metro • Esenler Nostaljik Hattı Hattı • Kayaşehir-Fenertepe Metro Hattı • Hacıosman – Çayırbaşı Metro Hattı • T1 hattının 2 İstasyonun Yer Altına • Veysel Karani-S.Gökçen Metro Hattı Alınması ALTUNİZADE-ÇAMLICA METRO HATTI Altunizade Kavşağı üzerinde yer alan metrobüs durağı ve Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metro hattı Altunizade istasyonu ile entegre olarak tasarlanmıştır. Çamlıca Tepesi ve Ferah Mahallesinden geçerek 37.500 kişi kapasiteli Çamlıca Camiinde son bulmaktadır. 3,5 km 8100 4 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 12 dk ALTUNİZADE-ÇAMLICA METRO HATTI Altunizade Kavşağı üzerinde yer alan metrobüs durağı ve Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metro hattı Altunizade istasyonu ile entegre olarak tasarlanmıştır. Çamlıca Tepesi ve Ferah Mahallesinden geçerek 37.500 kişi kapasiteli Çamlıca Camiinde son bulmaktadır. 3,5 km 8100 4 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 12 dk VEZNECİLER-SULTANGAZİ FENERTEPE METRO HATTI Beyazıt’dan başlayan hat yaklaşık 23 km uzunluğunda olup, Beyazıt istasyonunda Yenikapı-Hasıosman hattı ile, Ayvansaray istasyonunda İncirli-Söğütlüçeşme hattı ile, Gaziosmanpaşa istasyonunda Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme hattı ile, Yanimahalle istasyonunda Kabataş-Mahmutbey hattı ile, Fenertepe istasyonunda Gayrettepe-İstanbul Havalimanı hattı ile entegrasyon sağlanacak şekilde tasarlanmıştır. 23,1 km 47.000 17 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 34,5 dk VEZNECİLER-SULTANGAZİ FENERTEPE METRO HATTI SABİHA GÖKÇEN-KURTKÖY METRO HATTI Kaynarca-Sabiha Gökçen hattının devamı olarak yapılan bu hat Kurtköy istasyonunda Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy- Sultanbeyli-Kurtköy hattı ve YHT hattı ile entegrasyon sağlamaktadır. 5,0 km 30.000 3 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 10,5 dk SABİHA GÖKÇEN-KURTKÖY METRO HATTI SEYRANTEPE-ALİBEYKÖY METRO HATTI Yenikapı-Hacıosmanın devamı olarak Seyrantepe’den başlayan hat; F.S.M. Köprü yolunu izleyerek Alibeyköy Cep Otogarı’ında Eminönü-Alibeyköy hattı ile, Çırçır istasyonunda Kabataş- Mahmutbey hattı ile entegrasyon sağlamaktadır. 6,9 km 70.000 3 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 10,5 dk SEYRANTEPE-ALİBEYKÖY METRO HATTI EYÜP-BAYRAMPAŞA TRAMVAY HATTI Eminönü-Alibeyköy hattı ile birlikte çalışacak olan hat Feshane istasyonundan başlayarak, Eyüp istasyonunda Vezneciler- Sultangazi hattı ile, Bayrampaşa istasyonunda Yenikapı- Havalimanı hattı ile, Meydan istasyonunda Kazlıçeşme- Söğütlüçeşme hattı ile entegrasyon sağlamaktadır. 3,2 km 15.000 5 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 10,5 dk EYÜP-BAYRAMPAŞA TRAMVAY HATTI ESENLER NOSTALJİK TRAMVAY HATTI Yıldız Teknik Üniversitesi Davutpaşa Kampüsünden başlayan hat Davutpaşa Canddesi boyunca devam edip, kent merkezindeki yayalaştırılmış alandan geçerek Atışalanı caddesi boyunca ilerlereyek O-3 otoyol başlantısında depo ve bakım binası ile son bulmaktadır. 2,2 km 3.000 5 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 9 dk ESENLER NOSTALJİK TRAMVAY HATTI KAYAŞEHİR-FENERTEPE METRO HATTI Başakşehir-Kayaşehir hattının devamı olan hat; Fenertepe istasyonunda Gayrettepe-İstanbul Havalimanı hattı ile entegrasyon sağlamaktadır. 4,0 km 130.000 3 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 12 dk KAYAŞEHİR-FENERTEPE METRO HATTI T1 HATTININ 2 İSTASYONUNUN YER ALTINA ALINMASI Halihazırda 18,5 km uzunluk ve 31 istasyonla işletme altında olan T1-Kabataş-Bağcılar Tramvay Hattı’nın karayolu trafiği ile karma olarak geçtiği bölgedeki 2 istasyonunun yer altına alınarak proje alanında ortaya çıkan trafik problemlerini ve zaman kayıplarını azaltmayı amaçlamaktadır. 2,0 km 2 İstasyon - 15 dk T1 HATTININ 2 İSTASYONUNUN YER ALTINA ALINMASI HASTANE-İMES METRO HATTI Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan hattının devamı olarak planlanan hat, Hastane istasyonunun kuyruk tünelinden başlayarak İmes istasyonunda Dudullu-Bostancı hattı ile entegrasyon sağlamaktadır. 5,0 km 35.000 3 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 12 dk HASTANE-İMES METRO HATTI KAZLIÇEŞME-SÖĞÜTLÜÇEŞME METRO HATTI Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme Metro Hattı 2 aşamadan oluşmakta olup, İlk aşaması İstanbul’un Avrupa yakasında yer almakta olan; Zeytinburnu, Güngören, Bayrampaşa, Gaziosmanpaşa, Gaziosmanpaşa, Eyüp, Kağıthane ve Şişli ilçeleri ile doğrudan veya dolaylı olarak etkileşim sağlamaktadır. 20,0 km 45.000 14 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 30 dk KAZLIÇEŞME-SÖĞÜTLÜÇEŞME METRO HATTI ALTUNİZADE-VEYSEL KARANİ METRO HATTI Ekspres bir hat olarak bağlantıda olduğu 6 hattın yolcusunu her iki kıtanın havalimanları arasında taşımayı amaçlamakta olup, Anadolu yakasının en önemli iki metrosu olan Kadıköy-Kartal ve Üsküdar-Ümraniye metrolarının arasında yer alan ve yine doğu-batı aksında uzanan bir raylı sistem hattı niteliği taşımaktadır. 16,3 km 70.000 7 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 40 dk ALTUNİZADE-VEYSEL KARANİ METRO HATTI SEFAKÖY-BAŞAKŞEHİR METRO HATTI Sefaköy istasyonu ile başlayan hat; Metrobüs ve İncirli-Sefaköy hattı ile, Halkalı Merkez istasyonunda Kirazlı-Halkalı hattı ile, Arenapark istasyonunda Mahmutbey-Esenyurt hattı ile, Siteler istasyonunda Bağcılar-Olimpiyatköy hattı ile entegrasyon sağlanmaktadır. 15,6 km 15.000 11 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 22,5 dk SEFAKÖY-BAŞAKŞEHİR METRO HATTI İSTİNYE-İTÜ-KAĞITHANE METRO HATTI Kağıthane istasyonu ile başlayan hat; Kağıthane istasyonunda Gayrettepe-İstanbul Havalimanı hattı, Kazlıçeşme- Söğütlüçeşme hattı, Kabataş-Mahmutbey hattı ile TT Arena istasyonunda Vadistanbul Havarayı ile, İTÜ istasyonunda Yenikapı-Hacıosman hattı ile entegrasyonu sağlayarak İstinye istasyonunda son bulmaktadır. 12,6 km 35.000 10 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 18 dk İSTİNYE-İTÜ-KAĞITHANE METRO HATTI HACIOSMAN-ÇAYIRBAŞI METRO HATTI Yenikapı-Hacıosman hattının devamı niteliğinde olan hat Çayırbaşı istasyonu ile son bulmaktadır. 2,7 km 4.600 1İstasyon
Load more

Recommended publications
  • Siyahkalem-En.Pdf
    Firm Founded in 1977, Siyahkalem Siyahkalem’s international experience Profile Inc. has pursued reliability and includes flood relief housing and consistency in the infrastructure, hospitals in Pakistan as well as a real estate and construction projects hospital in Somalia and a cultural it has executed domestically and center in Montenegro. internationally. Most recently Siyahkalem’s real In the last 10 years alone, Siyahkalem estate arm is developing KÖY, a has built 11,800 residential units, 21 luxury master planned residential schools, 3 hospitals, 16 mosques as community of 1200 units, in Esthetic well as numerous shopping centers, Zekeriyakoy, Istanbul. nurseries, sport facilities etc. Siyahkalem, with over 40 years of The company has constructed experience, executes all of its projects various infrastructure projects for with the highest environmental, its domestic and international health and safety considerations. governmental clients. With its management philosophy that puts ethics on par with business Siyahkalem has also executed the interests, ensuring the environmental construction of public buildings and social sustainability of our Housing that require a high degree of projects is a natural component of complex construction skills. These our business process. special projects include The National Archives. Complex and Mail Sorting In terms of the technical and Center in Istanbul as well as Military architectural quality of our work, we Stations in various border cities of strive to be at the leading edge of the and UrbanTurkey.
    [Show full text]
  • Chapter 3 Road Network and Traffic Volume
    The Study on Integrated Urban Transportation Master Plan for Istanbul Metropolitan Area in the Republic of Turkey Final Report Chapter 3 Chapter 3 Road Network and Traffic Volume 3.1 Road Network 3.1.1 Inter-regional Road Network 1) Existing Road Turkey is situated at the transit corridor between South-east Europe and the Middle East. Since “The Declaration for The Construction of International Arteries” (AGR) prepared by the United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) in 1950 in Geneva, Turkey has developed international corridors connecting it to Southern Europe, because the international road network of AGR included an extension to Turkey. According to the provisions of AGR, two arteries should reach Turkey as E-Road. These are E-80 entering from the Bulgarian border (Kapikule) and E-90 entering from the Greek border (Ipsala). These two main routes link the International Road Network of Europe with the Middle East and Asia at southern and eastern borders of Turkey via Anatolia. Source: KGM, Ministry of Transportation Figure 3.1.1 International Road Network through Turkey, 2007 In addition to the E-Roads, the Trans-European Motorway (TEM) project is ongoing and it covers the whole country as an expressway network. The TEM highway network in Turkey starts from Edirne at the Bulgarian border and passes through Istanbul via the Fatih Sultan Mehmet Bridge and parts into two branches in Ankara going eastward and southward. Its eastern branch again parts into two branches in Askale. One of them reaches Trabzon in the Black Sea Region, and the other ends in Gurbulak at the Iranian border.
    [Show full text]
  • Her Yerde Metro, Her Yere Metro
    İstanbulBülteniBu bülten sizindir, alabilirsiniz • www.ibb.gov.tr • Eylül 2013 Her Yerde Metro, Her Yere Metro Sevgili İstanbullular Göreve geldiğimiz günden itibaren 9 yıldır daha hızlı, daha konforlu ve daha güvenli toplu ulaşım imkanına kavuşmanız için 365 gün 24 saat prensibiyle dur durak bilmeden çalışıyoruz. Geçen 9 yılda dev ulaşım yatırımlarının altına imza attık. Cumhuriyet Tarihi boyunca İstanbul’a yapılan kavşak ve yol yatırımlarının toplamından daha fazla yatırım yaparak 263 kavşak ve yolu hizmete sunduk. İstanbul’un ilk metrobüsünü hizmete aldık. Ancak toplu taşımayı rahatlatmanın yolu, metro yatırımlarını ilçe ilçe, mahalle mahalle yaygınlaştırmaktan geçiyor. Bu gerçeği hiç unutmadık ve metro yatırımlarımıza hız ve öncelik verdik. Şehrin pek çok noktasında yerin altında gece gündüz devam eden çalışmalarımız, emin adımlarla ilerliyor. “Her yerde metro, her yere metro” hedefine koşuyoruz! Siz değerli hemşehrilerimiz için hayata geçirdiğimiz, yapımına devam ettiğimiz ve planladığımız metro yatırımlarımızı bir basın toplantısıyla tanıttık. Bu sayede, yaşadığınız kentin mevcut ulaşım ağı ile gelecek yıllarda nasıl bir ulaşım ağına sahip olacağı noktasında detaylı bilgi sahibi olmanızı hedefledik. Kent içi günlük yolculuklarınızda hangi ulaşım araçları ve raylı sistemleri kullanacağınızı önceden belirleyebilmenizi hatta gelecek yıllara dair bireysel planlamalarınızı yapabilmenizi istedik. Bu vesileyle bugüne kadar gösterdiğiniz güven ve verdiğiniz destekten ötürü hepinize tek tek teşekkür ediyorum. Zira İstanbul ve siz değerli İstanbullular her şeyin en iyisine ve en güzeline layıksınız... Geride bıraktığımız Eylül ayında yurt içinde yurt dışındaki pek çok programda ülkemizi ve İstanbul’umuzu temsil etme imkanı buldum. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri’nin New York kentinde yapılan Birleşmiş Milletler 68. Genel Kurulu’nda ülkemize ve şehrimize duyulan hayranlığı bir kez daha görmekten büyük mutluluk duydum.
    [Show full text]
  • 47F Otobüs Saatleri Ve Hat Haritası
    47F otobüs saatleri ve hat haritası 47F 4.Levent Metro →Çırçır Metro / Son Web Sitesi Modunda Görüntüle Durak Yönü 47F otobüs hattı (4.Levent Metro →Çırçır Metro / Son Durak Yönü) arası 2 güzergah içeriyor. Hafta içi günlerde çalışma saatleri: (1) 4.Levent Metro →Çırçır Metro / Son Durak Yönü: 07:05 - 21:50 (2) Çırçır Metro / Son Durak Yönü →4.Levent Metro: 06:15 - 21:05 Size en yakın 47F otobüs durağınıbulmak ve sonraki 47F otobüs varış saatini öğrenmek için Moovit Uygulamasını kullanın. Varış yeri: 4.Levent Metro →Çırçır Metro 47F otobüs Saatleri / Son Durak Yönü 4.Levent Metro →Çırçır Metro / Son Durak Yönü 26 durak Güzergahı Saatleri: HAT SAATLERİNİ GÖRÜNTÜLE Pazartesi 07:05 - 21:50 Salı 07:05 - 21:50 4.Levent Metro Eski Büyükdere Cd., Bebek Çarşamba 07:05 - 21:50 4.Levent / Maslak Yönü Perşembe 07:05 - 21:50 Cuma 07:05 - 21:50 Sultan Selim Mahallesi Cumartesi 07:05 - 21:50 Oto Sanayi Pazar 07:05 - 21:50 Türk Telekom Stadyumu / Edırnekapı Yönü Metin Oktay Caddesi 47F otobüs Bilgi Vadistanbul Yön: 4.Levent Metro →Çırçır Metro / Son Durak Hasdal Viyadük Altı Yönü Duraklar: 26 Yolculuk Süresi: 46 dk Sadabad-2 Viyadüğü Hat Özeti: 4.Levent Metro, 4.Levent / Maslak Yönü, Sultan Selim Mahallesi, Oto Sanayi, Türk Selçuklu Caddesi Telekom Stadyumu / Edırnekapı Yönü, Metin Oktay Caddesi, Vadistanbul, Hasdal Viyadük Arıcılar / Son Durak Yönü Altı, Sadabad-2 Viyadüğü, Selçuklu Caddesi, Arıcılar / Son Durak Yönü, Hasdal / Sılahtar Hasdal / Sılahtar Yönü Yönü, 15 Temmuz Şehitler Caddesi, 5.Levent A D020, Okmeydani / Fınanskent Yönü, Finanskent,
    [Show full text]
  • An Analysis of Turkish Rail Transit Investments
    AN ANALYSIS OF RAIL TRANSIT INVESTMENTS IN TURKEY: ARE THE EXPECTATIONS MET? A THESIS SUBMITTED TO THE GRADUATE SCHOOL OF NATURAL AND APPLIED SCIENCES OF MIDDLE EAST TECHNICAL UNIVERSITY BY ÖZGE ÖZGÜR IN PARTIAL FULFILLMENT OF THE REQUIREMENTS FOR THE DEGREE OF MASTER OF SCIENCE IN URBAN DESIGN IN CITY AND REGIONAL PLANNING NOVEMBER 2009 Approval of the thesis: AN ANALYSIS OF RAIL TRANSIT INVESTMENTS IN TURKEY: ARE THE EXPECTATIONS MET? submitted by ÖZGE ÖZGÜR in partial fulfillment of the requirements for the degree of Master of Science in City and Regional Planning Department, Urban Design, Middle East Technical University by, Prof. Dr. Canan Özgen _____________________ Dean, Graduate School of Natural and Applied Sciences Prof. Dr. Melih Ersoy _____________________ Head of Department, City and Regional Planning Assoc. Prof. Dr. Ela Babalık Sutcliffe _____________________ Supervisor, City and Regional Planning Dept., METU Examining Committee Members: Prof. Dr. Ali Türel _____________________ City and Regional Planning Dept., METU Assoc. Prof. Dr. Ela Babalık Sutcliffe _____________________ City and Regional Planning Dept., METU Assoc. Prof. Dr. Baykan Günay _____________________ City and Regional Planning Dept., METU Assist. Prof. Dr. Ebru Vesile Öcalır _____________________ Traffic Planning and Implementation Dept., Gazi University Turgay Günal, M.Sc. _____________________ Date: 18.11.2009 ________________ iii I hereby declare that all information in this document has been obtained and presented in accordance with academic rules and ethical conduct. I also declare that, as required by these rules and conduct, I have fully cited and referenced all material and results that are not original to this work. Özge ÖZGÜR iii ABSTRACT AN ANALYSIS OF RAIL TRANSIT INVESTMENTS IN TURKEY: ARE THE EXPECTATIONS MET?* Özgür, Özge M.S., Department of City and Regional Planning, Urban Design Supervisor: Assoc.
    [Show full text]
  • Copyrighted Material
    333 16 Index A Complex geology VII, XII, 1 f., 69 f., 73, Abrasive ring wear 228, 269 75, 77, 86 f., 91, 93, 99, 106 f., 131, 140, Abrasivity of soil 231 154, 159 f., 163, 165, 175, 186, 293, Alpide orogeny 3 295, 316, 318 f., 329 Anatolide-Taurides 4 Cone penetrometer test 198 Ancient water wells 6, 91 Conical cutter 109, 115 Andesitic and diabasic dykes 6 Consistency index 190, 201 Anti-clay agent 1, 192, 199, 200, 201, Continent-continent collision 4 206 f. Creep behavior 167 f. Arabian Platform 4 Cukurcesme Formation 15 f. Arcose 6, 44 f., 47, 50, 52, 97 Cutter blockage 228, 251, 258 ff., 269 Ayas Tunnel XII, 126 Cutter consumption VII, XIV, 1 f., 90, Aydos Formation 10 f., 39, 241 222, 225, 232 f., 235, 237 ff., 241, B 243 ff., 247, 249, 250, 251, 253, 255, 257, 259 ff., 263, 265, 269, 271 f. Bakirkoy Formation 8, 15 f., 201 Cutter cost 82, 255, 260 Baltalimani Formation 13 f., 159 Cutter replacement 99, 130, 225, 243 f., Baltalimani Tunnel XI, 1, 73 f., 90, 108 251, 255, 258, 267 Basaksehir–Bagcilar metro tunnel 65 Cutter wear and damage 3, 112, 171, Basaksehir–Ikitelli metro tunnel 7 226, 228 f., 264, 267, 269, 271 f. Belgrad Formation 7, 65 Beykoz Sewerage Tunnel XIII f., 1 f., 84, D 143, 145, 147, 149 ff., 211, 261 f. Dogancay Energy Tunnel XII, 1, 120 f. Blocky ground VII, XIII, 2, 99, 129–132, Dolayoba Formation 20, 27, 32, 52, 138, 134, 136 ff., 140, 167, 187, 295, 319, 146, 216 322, 327 f.
    [Show full text]
  • The Study on Integrated Urban Transportation Master Plan for Istanbul Metropolitan Area in the Republic of Turkey
    Istanbul Metropolitan Municipality & Japan International Cooperation Agency (JICA) THE STUDY ON INTEGRATED URBAN TRANSPORTATION MASTER PLAN FOR ISTANBUL METROPOLITAN AREA IN THE REPUBLIC OF TURKEY Final Report January 2009 IMM Directorate of Transportation Planning & ALMEC Corporation Nippon Koei Co., Ltd Exchange Rate used in the Report (as of August 2008) YTL 1.0 = US$ 0.86 = EU 0.64 = JY 92 US$1.0 = YTL 1.16 EU 1.0 = YTL 1.54 JY 1000 = YTL 10.9 PREFACE In response to a request from the Government of the Republic of Turkey, the Government of Japan decided to conduct “The Study on Integrated Urban Transport Master Plan for the Istanbul Metropolitan Area” and entrusted to the study to Japan International Cooperation Agency (JICA). JICA selected and dispatched a study team headed by Mr. Tetsuo Wakui of ALMEC Co., LTD. And consists of ALMEC Co., LTD. And NIPPON KOEI Co., LTD. between June, 2007 and October, 2008. The team held discussions with the officials concerned of the Government of the Republic of Turkey and conducted field surveys at the study area. Upon returning to Japan, the team conducted further studied and prepared this final report. I hope that this report will contribute to the promotion of this project and to the enhancement of friendly relationship between our two countries. Finally, I wish to express my sincere appreciation to the officials concerned of the Government of the Republic of Turkey for their close cooperation extended to the study. January, 2009 EIJI HASHIMOTO, Vice President Japan International Cooperation Agency January 2009 HASHIMOTO Eiji Vice President Japan International Cooperation Agency Tokyo Letter of Transmittal Dear Sir, We are pleased to formally submit herewith the final report of the Study on Integrated Urban Transportation Master Plan for Istanbul Metropolitan Area In the Republic of Turkey.
    [Show full text]
  • Public Istanbul
    Frank Eckardt, Kathrin Wildner (eds.) Public Istanbul Frank Eckardt, Kathrin Wildner (eds.) Public Istanbul Spaces and Spheres of the Urban Bibliographic information published by the Deutsche Nationalbib- liothek The Deutsche Nationalbibliothek lists this publication in the Deut- sche Nationalbibliografie; detailed bibliographic data are available in the Internet at http://dnb.d-nb.de © 2008 transcript Verlag, Bielefeld This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 3.0 License. Cover layout: Kordula Röckenhaus, Bielefeld Cover illustration: Kathrin Wildner, Istanbul, 2005 Proofred by: Esther Blodau-Konick, Kathryn Davis, Kerstin Kempf Typeset by: Gonzalo Oroz Printed by: Majuskel Medienproduktion GmbH, Wetzlar ISBN 978-3-89942-865-0 CONTENT Preface 7 PART 1 CONTESTED SPACES Introduction: Public Space as a Critical Concept. Adequate for Understanding Istanbul Today? 13 FRANK ECKARDT Mapping Social Istanbul. Extracts of the Istanbul Metropolitan Area Atlas 21 MURAT GÜVENÇ Contested Public Spaces vs. Conquered Public Spaces. Gentrification and its Reflections on Urban Public Space in Istanbul 29 EDA ÜNLÜ YÜCESOY Globalization, Locality and the Struggle over a Living Space. The Case of Karanfilköy 49 SEVIL ALKAN Fortress Istanbul. Gated Communities and the Socio-Urban Transformation 83 ORHAN ESEN/TIM RIENIETS Peripheral Public Space. Types in Progress 113 ELA ALANYALI ARAL Old City Walls as Public Spaces in Istanbul 141 FUNDA BA BÜTÜNER Regenerating »Public Istanbul«. Two Projects on the Golden Horn 163 SENEM ZEYBEKOLU Public Transformation of the Bosporus. Facts and Opportunities 187 EBRU ERDÖNMEZ/SELIM ÖKEM PART 2 EXPERIENCING ISTANBUL Introduction: Spaces of Everyday Life 209 KATHRIN WILDNER Istanbul's Worldliness 215 ASU AKSOY Public People.
    [Show full text]
  • İstanbul'a İlçe İlçe, Mahalle Mahalle Metro
    İstanbulBülteniBu bülten sizindir, alabilirsiniz • www.ibb.gov.tr • Ocak 2014 İstanbul’a İlçe İlçe, Mahalle Mahalle Metro Sevgili İstanbullular Göreve geldiğimiz günden itibaren daha hızlı, daha konforlu ve daha güvenli toplu ulaşım imkanına kavuşmanız için 365 gün 24 saat prensibiyle dur durak bilmeden çalışıyoruz. Geride bıraktığımız 10 yılda dev ulaşım yatırımlarının altına imza attık. İstanbul’u ilçe ilçe, mahalle mahalle metroya kavuşturma hedefiyle raylı sistem yatırımlarımıza hız ve öncelik verdik. Şehrin pek çok noktasında yerin altında gece gündüz devam eden çalışmalarımız, emin adımlarla ilerliyor. İstanbul, New York’tan sonra dünyanın ikinci büyük metro ağına sahip kenti olma yolunda hızla ilerliyor! Siz değerli hemşehrilerimizin yaşam standartlarını yükseltmek için 39 ilçemizde ulaşımdan altyapıya, çevreden kültür-sanata, eğitimden spora, bilgi teknolojilerinden itfaiye hizmetlerine kadar tüm sektörlerde yatırım yapmaya ve hizmet üretmeye devam ediyoruz. Çünkü biliyoruz ki; medeniyetlerin çeyiz sandığı konumundaki İstanbul ve siz değerli İstanbullular her şeyin en güzeline ve en iyisine layıksınız. Şahsım ve ekibim, İstanbul’umuzu kültür, sanat, turizm, spor ve kongreler şehri yapmak için dur durak bilmeden çalışıyoruz. Bu anlayıştan hareketle kentimize bir büyük yatırımı daha kazandırmak için çalışmalarımıza başladık. Dev bir yatırım olarak hayata geçireceğimiz “fuar” ve “kongre kampüsü” projesi ile İstanbul, dünyada örneği olmayan bir etkinlik alanına kavuşacak. Bu dev yatırım, diğer dünya şehirleriyle yarış içinde olan İstanbul’u
    [Show full text]
  • University of Oklahoma Graduate College
    UNIVERSITY OF OKLAHOMA GRADUATE COLLEGE EFFECTS OF RAPID URBANIZATION ON LIVABILITY IN TURKISH CITIES: A CASE STUDY OF DENIZLI A DISSERTATION SUBMITTED TO THE GRADUATE FACULTY in partial fulfillment of the requirements for the Degree of DOCTOR OF PHILOSOPHY By ARIF KECELI Norman, Oklahoma 2012 EFFECTS OF RAPID URBANIZATION ON LIVABILITY IN TURKISH CITIES: A CASE STUDY OF DENIZLI A DISSERTATION APPROVED FOR THE DEPARTMENT OF GEOGRAPHY AND ENVIRONMENTAL SUSTAINABILITY BY Dr. Darren Purcell, Chair Dr. Bruce Hoagland Dr. Kirsten de Beurs Dr. Charles Warnken Dr. Guoqiang Shen © Copyright by ARIF KECELI 2012 All Rights Reserved ACKNOWLEDGEMENT I would like to gratefully and sincerely express my deepest thank to my advisor, Dr. Darren Purcell. I would never have been able to finish this without his excellent guidance, caring and patience with me in every level of this program. I will always mention about his kind supports for course works, comprehensive exam, proposal defense and dissertation progress. These all have been kindly appreciated sir. I would also like to thank all the committee members for guiding my research and helping me to develop my background in urban geography. Also, I will always remember all your kind and supportive approaches both in comprehensive exam and dissertation defense. That is what I would take a model for my professional career. I would also like to thank my parents Safi and Aysel Keceli, my mother and father in –law, Seref and Ayten Akbulut, elder sister and brother in law, Vildan and Ali Keskin and my nieces, Ece and Irem for their faith in me and allowing me to go as far as I wanted in my academic career.
    [Show full text]
  • İstanbul'a Bir Metro Hattı Daha
    İstanbulBuBülteni bülten sizindir, alabilirsiniz • www.ibb.gov.tr • Haziran 2013 İstanbul’a bir metro hattı daha Sevgili İstanbullular İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak daha hızlı, daha konforlu ve daha güvenli ulaşım için metro yatırımlarına hız kesmeden devam ediyoruz. 365 gün 24 saat anlayışıyla hizmet ettiğimiz İstanbul’a, bir büyük metro hattını daha kazandırmanın heyecanını ve gururunu sizlerle paylaşmak istiyorum. 2 milyar 865 milyon TL yatırımla hayata geçirdiğimiz Otogar - Bağcılar - Mahmutbey - Olimpiyatköy - Başakşehir Metro Hattı’nı, Başbakanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın katıldığı görkemli bir törenle açtık. 21,7 km uzunluğunda ve 16 istasyondan oluşan yeni metro hattımız İstanbul’a hayırlı olsun! Barış kenti İstanbul’da, onbir ayın sultanı Ramazan’ı bir kez daha yaşamanın huzuru ve mutluluğu içindeyim. Ramazan; sevgilerin birleştiği, sofraların paylaşma ve dayanışmayla bereketlendiği, şefkat ve merhamet duygularının güçlendiği özel bir zaman dilimi. Bu ayı en güzel şekilde yaşamak ve yaşatmak için tüm hazırlıklarımızı tamamladık. Artık geleneksel hale getirdiğimiz Ramazan İstanbul Etkinlikleri ile oruç ayının manevi atmosferini, şehrimizin dört bir yanına taşımaya çalıştık. Siz değerli hemşehrilerimiz için Ramazan boyunca devam edecek bir dizi etkinlik hazırladık. Feshane Bahçesi’nde ve Beyazıt Meydanı’nda iftar öncesi, iftar sonrası ve Teravih sonrası ailece hep birlikte katılıp eğlenebileceğiniz ve hoşça vakit geçirebileceğiniz konserler, tasavvuf müziği, Türk Sanat ve Türk Halk Müziği dinletileri organize ettik. Hazırladığımız ortaoyunu, kukla, meddah, Hacivat-Karagöz gösterileri ile çocuklarımıza, geçmiş Ramazanlardan ve geleneksel sanatlarımızdan bir demet sunacağız. Tarihi Sultanahmet Meydanı da, Asırlık Tatlar ve Sanatlar Sergisi’ne bir kez daha ev sahipliği yapacak. Hazırladığımız etkinliklerin, özlemle andığımız o eski Ramazan eğlenceleri tadında yaşanacağını ümit ediyorum. Bu duygu ve düşüncelerle sevgi ve kardeşliğin arttığı, güzelliklerin zirveye ulaştığı, sağlıklı, huzurlu ve mutlu bir Ramazan geçirmenizi diliyorum.
    [Show full text]
  • Sustainable Urban Mobility: the Example of Istanbul
    Division 44 Water, Energy, Transport Sustainable Urban Mobility: The Example of Istanbul A Short Survey Case Studies in Sustainable Urban Transport #3 About the author Maik Hennig (44) is an Industrial Engineer graduated from universities of applied science in Kiel and Stuttgart (Germany). He has been engaged in implementing railroad projects and infrastructure investments in Europe and Africa since more than 15 years. Currently working as expert to the Turkish Ministry of Transportation on behalf of German Techni- cal Cooperation (GIZ) and European Invest- ment Bank (EIB) his fields of activities are technical feasibility and compatibility in the rail and transport sectors, societal mobility, common benefit of public transport and sus- tainability of related services and facilities. Acknowledgement Special thanks go to our expert reviewer Sibel Bulay (EMBARQ) for review and valuable comments. All remaining errors are the sole responsibility of the authors. Sustainable Urban Mobility: The Example of Istanbul A Short Survey Case Studies in Sustainable Urban Transport #3 Disclaimer Findings, interpretation and conclusions expressed in this document are based on the information gained by the author and from the contributors. GIZ does not guarantee the accuracy or com- pleteness of information in this document and cannot be held responsible for any errors, omissions or losses, which emerge from its use. IMPRINT Author: Maik Hennig Editor: Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH P. O. Box 5180 65726 Eschborn, Germany http://www.giz.de Division 44 – Water, Energy, Transport Sector Project "Transport Policy Advisory Services" On behalf of Federal Ministry for Economic Cooperation and Development (BMZ) Division 313 – Water, Energy, Urban Development P.
    [Show full text]