RAYLI SİSTEM PROJELERİ PLANLAMA ve TASARIM TEKNOLOJİLERİ

RAYLI SİSTEM DAİRE BAŞKANLIĞI RAYLI SİSTEM PROJELER MÜDÜRLÜĞÜ Raylı Sistem Projeler Müdürlüğü Bünyesinde Yürütülen Faaliyetler

01 Dünyada ve İstanbul’da Raylı Sistemler 05 Metro Tasarım Kriterleri 02 Raylı Sistem Ağı Belirleme Aşamaları 06 BIM Yapı Bilgi Modellemesi 03 Tamamlanan Raylı Sistem Projeleri 07 Raylı Sistem Bilgi Portalı 04 Devam Eden Raylı Sistem Projeleri 08 Arşiv Sayısallaştırılması DÜNYADA VE İSTANBUL’DA RAYLI 01 SİSTEMLER

LONDRA

-Londra’da mevcut 442km’lik hat bulunmakta olup, geliştirme 442 km 4.8milyon projeleri devam etmektedir. Projeler tamamlandığında Londra’ya 310 İstasyon Günlük Yolcu 42km’lik hat ve 10 yeni istasyon daha eklenecek. NEW YORK Eski sinyalizasyon sisteminden doğan hatalardan dolayı trenlerde yüksek oranda rötar gerçekleşmesi, araçların küçük ve klimasız 392km 5milyon olması gibi problemlerin renovasyon projelerinde çözülmesi 481 istasyon Günlük Yolcu amaçlanıyor MOSKOVA -Moskova Metrosu Günümüzde de metro ağını genişletmeye devam ederek daha fazla istasyon ile daha çok kişiyi taşımayı 346 km 6 milyon amaçlamaktadır. 206 İstasyon Günlük Yolcu DÜNYADA VE İSTANBUL’DA RAYLI SİSTEMLER

LONDRA -Dünyanın en eski 2. raylı sistemine sahip olan İstanbul, mevcut 233 km ile dünyada 10. sırada yer almakta 442 km 4.8milyon İSTANBUL 310 İstasyon Günlük Yolcu -İnşaat halindeki 222 km ile toplam 455 km ulaşıp, diğer Metropollerin önüne geçmeyi amaçlıyor. 233 km 201 İstasyon NEW YORK -Proje halindeki 232 km ile raylı sistemlerin yapım aşamasında karşılaşılan sorunları azaltıp, yapım süresini minimuma indirmeyi 392km 5milyon 481 istasyon Günlük Yolcu 2 milyon amaçlıyor. Günlük Yolcu -Etüd halindeki raylı sistemlerin en doğru yerlere konumlandırılması ve MOSKOVA halkın maksimum düzeyde yararlanması amaçlanarak günlük 8 milyon yolcu taşınması bekleniyor. 346 km 6 milyon 206 İstasyon Günlük Yolcu RAYLI SİSTEM AĞI BELİRLEME AŞAMALARI 0201 RAYLI SİSTEM HEDEFLERİ

İSTANBUL İL ÇEVRE DÜZENİ PLANI İSTANBUL ULASIM ANA PLANI

Ulaşım türlerinin entegre edildigi toplu taşıma ağırlıklı Kent içi erişilebilirliğin arttırılması ve ulaşım türleri bir ulaşım sisteminin kurulması arasında entegrasyonun sağlanması

İstanbulda öncelikle araçların değil insanların ekonomik Hızlı ve konforlu toplu taşıma sistemi için raylı sistem ve hızlı ulaşımının sağlanması ağının geliştirilmesi

Doğu-Batı yönündeki doğrusal gelişmeye paralel olarak Ulaşım odakları (Lojistik, OSB Havaalanları vb.) raylı ulaşım sistemlerinin planlanması arasında entegrasyonun sağlanması RAYLI SİSTEM AĞI BELİRLEME AŞAMALARI

TÜRKİYE UZUN VADELİ GELİSME STRATEJİSİ(2001-2023) İÇERİSİNDE ALINAN İSTANBUL METROPOLİTEN ALANI ENTEGRE KARARLAR KENTSEL ULASIM ANA PLANI(İUAP) İSTANBUL İL ÇEVRE DÜZENİ PLANINDAN ELDE EDİLEN VERİLER VE PLAN KARARLARI

ALTERNATİF GÜZERGAHLARIN BELİRLENMESİ GÜZERGAHLARIN DETAYLI ETÜD ALTERNATİF GÜZERGAHLARIN PROJELERİNİN GERÇEKLESTİRİLMESİ ÖNCELİKLENDİRİLMESİ RAYLI SİSTEM AĞI BELİRLEME AŞAMALARI

-Yolculuk tahminleri, yolculuk üretim ve çekim analizleri İSTANBUL METROPOLİTEN ALANI ENTEGRE -Yolculuk üretim alanları(Havaalanı,,Hastaneler vb.) KENTSEL ULASIM ANA PLANI(İUAP) -Sosyo - Ekonomik girdiler (Nüfus, istihdam, işgücü, gelir grubu, öğrenci sayıları vb.) -Araç sahipliği tahminleri vb.

ALTERNATİF GÜZERGAHLARIN BELİRLENMESİ

-Sosyal ve Çevresel Değerlendirme (Kültür ve tabiat varlıkları, orman alanları, su havzaları,sosyal etkiler, kamulastırma vb.) -Finansal Degerlendirme -Ekonomik Degerlendirme

HATLARIN UYGULAMA PROJELERİNİN ALTERNAT F GÜZERGAHLARIN ÖNCEL KLEND R LMES HAZIRLANMASI İ İ İ İ İ 233 km 232 km 222 km RAYLI SİSTEM PROJELERİ TAMAMLANAN VE DEVAM EDEN 02 03 TAMAMLANAN PROJELER DEVAM EDEN PROJELER (8 adet 50km) (7 adet 87 km)

• Altunizade-Çamlıca Metro Hattı • Hastane – İMES Metro Hattı • Vezneciler-Sultangazi-Fenertepe • Altunizade – Veysel Karani Metro Metro Hattı Hattı • Sabiha gökçen-Kurtköy Kavşağı • Kazlıçeşme – Söğütlüçeşme Metro Metro Hattı Hattı (1. aşama) • Seyrantepe-Alibeyköy Metro Hattı • Sefaköy – Başakşehir Metro Hattı • Eyüp-Bayrampaşa Metro Hattı • İstinye – İTÜ –Kağıthane Metro • Nostaljik Hattı Hattı • Kayaşehir-Fenertepe Metro Hattı • Hacıosman – Çayırbaşı Metro Hattı • T1 hattının 2 İstasyonun Yer Altına • Veysel Karani-S.Gökçen Metro Hattı Alınması ALTUNİZADE-ÇAMLICA METRO HATTI

Altunizade Kavşağı üzerinde yer alan metrobüs durağı ve Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metro hattı Altunizade istasyonu ile entegre olarak tasarlanmıştır. Çamlıca Tepesi ve Ferah Mahallesinden geçerek 37.500 kişi kapasiteli Çamlıca Camiinde son bulmaktadır.

3,5 km 8100 4 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 12 dk ALTUNİZADE-ÇAMLICA METRO HATTI

Altunizade Kavşağı üzerinde yer alan metrobüs durağı ve Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metro hattı Altunizade istasyonu ile entegre olarak tasarlanmıştır. Çamlıca Tepesi ve Ferah Mahallesinden geçerek 37.500 kişi kapasiteli Çamlıca Camiinde son bulmaktadır.

3,5 km 8100 4 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 12 dk VEZNECİLER-SULTANGAZİ FENERTEPE METRO HATTI

Beyazıt’dan başlayan hat yaklaşık 23 km uzunluğunda olup, Beyazıt istasyonunda Yenikapı-Hasıosman hattı ile, Ayvansaray istasyonunda İncirli-Söğütlüçeşme hattı ile, Gaziosmanpaşa istasyonunda Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme hattı ile, Yanimahalle istasyonunda Kabataş-Mahmutbey hattı ile, Fenertepe istasyonunda Gayrettepe-İstanbul Havalimanı hattı ile entegrasyon sağlanacak şekilde tasarlanmıştır.

23,1 km 47.000 17 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 34,5 dk VEZNECİLER-SULTANGAZİ FENERTEPE METRO HATTI

SABİHA GÖKÇEN-KURTKÖY METRO HATTI

Kaynarca-Sabiha Gökçen hattının devamı olarak yapılan bu hat Kurtköy istasyonunda Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy- Sultanbeyli-Kurtköy hattı ve YHT hattı ile entegrasyon sağlamaktadır.

5,0 km 30.000 3 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 10,5 dk SABİHA GÖKÇEN-KURTKÖY METRO HATTI

SEYRANTEPE-ALİBEYKÖY METRO HATTI

Yenikapı-Hacıosmanın devamı olarak Seyrantepe’den başlayan hat; F.S.M. Köprü yolunu izleyerek Alibeyköy Cep Otogarı’ında Eminönü-Alibeyköy hattı ile, Çırçır istasyonunda Kabataş- Mahmutbey hattı ile entegrasyon sağlamaktadır.

6,9 km 70.000 3 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 10,5 dk SEYRANTEPE-ALİBEYKÖY METRO HATTI

EYÜP-BAYRAMPAŞA TRAMVAY HATTI

Eminönü-Alibeyköy hattı ile birlikte çalışacak olan hat Feshane istasyonundan başlayarak, Eyüp istasyonunda Vezneciler- Sultangazi hattı ile, Bayrampaşa istasyonunda Yenikapı- Havalimanı hattı ile, Meydan istasyonunda Kazlıçeşme- Söğütlüçeşme hattı ile entegrasyon sağlamaktadır.

3,2 km 15.000 5 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 10,5 dk EYÜP-BAYRAMPAŞA TRAMVAY HATTI ESENLER NOSTALJİK TRAMVAY HATTI

Yıldız Teknik Üniversitesi Davutpaşa Kampüsünden başlayan hat Davutpaşa Canddesi boyunca devam edip, kent merkezindeki yayalaştırılmış alandan geçerek Atışalanı caddesi boyunca ilerlereyek O-3 otoyol başlantısında depo ve bakım binası ile son bulmaktadır.

2,2 km 3.000 5 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 9 dk ESENLER NOSTALJİK TRAMVAY HATTI KAYAŞEHİR-FENERTEPE METRO HATTI

Başakşehir-Kayaşehir hattının devamı olan hat; Fenertepe istasyonunda Gayrettepe-İstanbul Havalimanı hattı ile entegrasyon sağlamaktadır.

4,0 km 130.000 3 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 12 dk KAYAŞEHİR-FENERTEPE METRO HATTI

T1 HATTININ 2 İSTASYONUNUN YER ALTINA ALINMASI

Halihazırda 18,5 km uzunluk ve 31 istasyonla işletme altında olan T1-Kabataş-Bağcılar Tramvay Hattı’nın karayolu trafiği ile karma olarak geçtiği bölgedeki 2 istasyonunun yer altına alınarak proje alanında ortaya çıkan trafik problemlerini ve zaman kayıplarını azaltmayı amaçlamaktadır.

2,0 km 2 İstasyon - 15 dk T1 HATTININ 2 İSTASYONUNUN YER ALTINA ALINMASI HASTANE-İMES METRO HATTI

Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan hattının devamı olarak planlanan hat, Hastane istasyonunun kuyruk tünelinden başlayarak İmes istasyonunda -Bostancı hattı ile entegrasyon sağlamaktadır.

5,0 km 35.000 3 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 12 dk HASTANE-İMES METRO HATTI

KAZLIÇEŞME-SÖĞÜTLÜÇEŞME METRO HATTI

Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme Metro Hattı 2 aşamadan oluşmakta olup, İlk aşaması İstanbul’un Avrupa yakasında yer almakta olan; Zeytinburnu, Güngören, Bayrampaşa, Gaziosmanpaşa, Gaziosmanpaşa, Eyüp, Kağıthane ve Şişli ilçeleri ile doğrudan veya dolaylı olarak etkileşim sağlamaktadır.

20,0 km 45.000 14 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 30 dk KAZLIÇEŞME-SÖĞÜTLÜÇEŞME METRO HATTI ALTUNİZADE-VEYSEL KARANİ METRO HATTI

Ekspres bir hat olarak bağlantıda olduğu 6 hattın yolcusunu her iki kıtanın havalimanları arasında taşımayı amaçlamakta olup, Anadolu yakasının en önemli iki metrosu olan Kadıköy- ve Üsküdar-Ümraniye metrolarının arasında yer alan ve yine doğu-batı aksında uzanan bir raylı sistem hattı niteliği taşımaktadır.

16,3 km 70.000 7 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 40 dk ALTUNİZADE-VEYSEL KARANİ METRO HATTI SEFAKÖY-BAŞAKŞEHİR METRO HATTI

Sefaköy istasyonu ile başlayan hat; Metrobüs ve İncirli-Sefaköy hattı ile, Halkalı Merkez istasyonunda Kirazlı-Halkalı hattı ile, Arenapark istasyonunda Mahmutbey-Esenyurt hattı ile, istasyonunda Bağcılar-Olimpiyatköy hattı ile entegrasyon sağlanmaktadır.

15,6 km 15.000 11 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 22,5 dk SEFAKÖY-BAŞAKŞEHİR METRO HATTI

İSTİNYE-İTÜ-KAĞITHANE METRO HATTI

Kağıthane istasyonu ile başlayan hat; Kağıthane istasyonunda Gayrettepe-İstanbul Havalimanı hattı, Kazlıçeşme- Söğütlüçeşme hattı, Kabataş-Mahmutbey hattı ile TT Arena istasyonunda Vadistanbul Havarayı ile, İTÜ istasyonunda Yenikapı-Hacıosman hattı ile entegrasyonu sağlayarak İstinye istasyonunda son bulmaktadır.

12,6 km 35.000 10 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 18 dk İSTİNYE-İTÜ-KAĞITHANE METRO HATTI HACIOSMAN-ÇAYIRBAŞI METRO HATTI

Yenikapı-Hacıosman hattının devamı niteliğinde olan hat Çayırbaşı istasyonu ile son bulmaktadır.

2,7 km 4.600 1İstasyon Yolcu/Saat/Yön 4,5 dk VEYSEL KARANİ-S. GÖKÇEN METRO HATTI

İki kıtayı birbirine bağlayan ve 2. aşaması olan Altunizade- Veysel Karani hattının devamı niteliğinde plananlanan hat Sabiha Gökçen Havalimaı hattında son bulmaktadır.

15,0 km 70.000 4 İstasyon Yolcu/Saat/Yön 18 dk DİĞER FAALİYET

. Metro Tasarım Kriterleri . Yapı Bilgi Modellemesi BIM . Raylı Sistem Bilgi Portalı . Arşiv Sayısallaştırılması METRO TASARIM KRİTERLERİ 04

Etüt safhasından itibaren belirli konulardaki standart kabullerin uygulanması suretiyle, . Planlanan raylı sistemlerdeki verimliliğin artırılması . Mevcut problemler için referans oluşturulması . Yolcuları etkileyen ölçüt ve esaslar . Şehir ve trafiği etkileyen ölçüt ve esaslar . Ülke ve kentte yaşayan insanları etkileyen ölçüt ve esaslar . İşletmeci kuruluşu etkileyen ölçüt ve esaslar dikkate alınmak suretiyle 7 bölümde ele alınmıştır. BIM 05 YAPI BİLGİ MODELLEMESİ BIM BIM SİSTEMİNİN KULLANIM AMAÇLARI

. Disiplinler arasındaki iletişim ve işbirliği

Farklı disiplinler tarafından üretilen 3B modellerin tek bir birimde toplanması ve modelleme aşamasında aynı standartların kullanılması.

. Çeşitli aşamalarda metraj, koordinasyon, çakışma testleri, belge üretimi ve ilerlemenin takibi imkanı

4B iş programı ile 5B maliyet eşleşmesine hazır ve gerektiğinde işletme süreçlerine hizmet edecek bir modelin oluşturulması

. Bilginin doğru sistemli ve güncellenebilir kullanımı . Farklı disiplinler tarafından hazırlanan bilgi ve modellerin tek bir ortak sayısal modelde DEPARTMANLAR ARASI toplanması, her disiplinin yetkisi dahilinde güncel bilgiye erişebilmesi İLETİŞİM VE İŞBİRLİĞİNİN ARTTIRILMASI

. Farklı disiplinler tarafından hazırlanan modeller arasında görsel ve sayısal çakışma KOORDİNASYON VE testleri testlerinin gerçekleştirilmesi; yapım sürecinde, zaman ve malzeme kaybı en aza ÇAKIŞMA TESTLERİ indirilmesi

. Model üzerinden elektronik metraj, keşif özeti, hakediş, maliyet analizi ve sanal mock up METRAJ VE MALİYET yapabilme imkanı ANALİZLERİ

PROJE BELGELERİNİN . Proje belgelerinin, model üzerinden kolaylıkla üretilebilmesi ÜRETİLMESİ

. Modeller kullanılarak render tekniği yardımıyla foto realistik 3B görseller, video GÖRSELLEŞTİRME VE kayıtları vb. sunum amaçlı elemanların oluşturulması SİMÜLASYON

YAPIM VE İŞLETME . Yapım sürecinde mevcut modellerin geliştirilerek saha imalatlarının yapılmasına esas SÜREÇLERİNE dokümanlar üretilmesi. (imalat çizimleri, malzeme onay formları ve çizimleri vb.) VERİ AKTARIMI BIM SİSTEMİNİN KULLANIMI YOLCU SİMÜLASYONU

Sabiha Gökçen-Kurtköy hattı Yenişehir istasyonu yolcu simülasyonu çalışması ile yolculu alanlarda oluşan yoğunluklar, engeller tespit edilerek; projeye işlenerek revizyonlar yapılmıştır. 06 RSBP RAYLI SİSTEM BİLGİ PORTALI RAYLI SİSTEM BİLGİ . İstanbul’da yapılmış ve yapılmakta olan raylı PORTALI sistem hatlarının etüt, projelendirme ve yapım aşamalarının tamamına ilişkin fiziki ve parasal ilerleme bilgilerinin yer aldığı ve periyodik olarak güncellendiği bir bilgi platformudur.

. Yönetim platformu olarak geliştirilmeye devam edilmektedir.

. Yönetim ekranlarından veri girişi, gösterge ekranından ise çeşitli analizler yapılabilmektedir. RAYLI SİSTEM BİLGİ PORTALI KULLANIMI 07 ARŞİV SAYISALLAŞTIRMA ARŞİV ARŞİV SAYISALLAŞTIRMA SAYISALLAŞTIRMA

. Arsiv ve arşivlik malzemenin fiziki temizligi . Fazla nüsha, işlem görmemiş ve elektronik ortama aktarılmasına lüzum görülmeyen malzeme tespiti ve ayrıştırılması, . Yazılı dökümanın elektronik ortama aktarma işlemi, . Indeks bilgilerinin elektronik ortamda tanımlanması, . İşlemi bitmiş belgelerin zaman damgası ve dijital imza ile imzalanması, . paftaların koordinatlandırılması, . paftaların 3 boyutlu vektörizasyonu, . oluşturulan elektronik arsiv veri tabanının yönetimi ve takibi için RayArşiv yazılımının oluşturulması Raylı Sistemler Daire Başkanlığı (İDARE) arşivinde bulunan arşiv ve Planlanan Gerçekleşen arşivlik malzemeden ;

. A3-A4 ebatlarında evrakın taranması 2.000.000 2.563.663

. A0-A2 ebatlarında dokümanın taranması 100.000 73.486

. paftanın koordinatlandırılması ve coğrafi indeksinin oluşturulması 100.000 66.952

. pafta ve haritaların 3 boyutlu olarak vektörizasyon işlemlerinin yapılarak CBS ortamına aktarılması 25.000 16.406

ARŞİV SAYISALLAŞTIRMA KULLANIMI 1. Raylı sistem yatırımlarına finansman sağlanması amacı ile farklı vergilendirme alternatiflerinin yasal bir dayanağa oturtularak Ülkemizde uygulanabilirliği sağlanabilir mi? Yalnızca Raylı Sistem yatırımlarından kaynaklı değer artışının kamuya intikal etmesini sağlayabilecek bir yasal düzenleme geliştirilebilir mi?

1. Raylı sistem yatırımlarında kullanılabilecek çeşitli Kamu-Özel işbirliği yöntemleri gerekli yasa ve yönetmelikler hazırlanarak İstanbul’da uygulanabilir mi? (Yap-kirala-devret,yap-işlet, uzun dönemli kiralama, Tasarla-yap-finanse et, GYO’lar vb.)

2. Uygulama Projesi yapılmakta veya tamamlanmış olan Raylı Sistem hatları üzerindeki bölgeler için; hatların lehine alınan kararlara proje süresince ve sonrasında, kamu ve kentsel uygulamalarda üstünlük verilmesi sağlanabilir mi? RAYLI SİSTEM DAİRE BAŞKANLIĞI RAYLI SİSTEM PROJELER MÜDÜRLÜĞÜ

TEŞEKKÜRLER