İstanbul'a Bir Metro Hattı Daha

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

İstanbul'a Bir Metro Hattı Daha İstanbulBuBülteni bülten sizindir, alabilirsiniz • www.ibb.gov.tr • Haziran 2013 İstanbul’a bir metro hattı daha Sevgili İstanbullular İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak daha hızlı, daha konforlu ve daha güvenli ulaşım için metro yatırımlarına hız kesmeden devam ediyoruz. 365 gün 24 saat anlayışıyla hizmet ettiğimiz İstanbul’a, bir büyük metro hattını daha kazandırmanın heyecanını ve gururunu sizlerle paylaşmak istiyorum. 2 milyar 865 milyon TL yatırımla hayata geçirdiğimiz Otogar - Bağcılar - Mahmutbey - Olimpiyatköy - Başakşehir Metro Hattı’nı, Başbakanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın katıldığı görkemli bir törenle açtık. 21,7 km uzunluğunda ve 16 istasyondan oluşan yeni metro hattımız İstanbul’a hayırlı olsun! Barış kenti İstanbul’da, onbir ayın sultanı Ramazan’ı bir kez daha yaşamanın huzuru ve mutluluğu içindeyim. Ramazan; sevgilerin birleştiği, sofraların paylaşma ve dayanışmayla bereketlendiği, şefkat ve merhamet duygularının güçlendiği özel bir zaman dilimi. Bu ayı en güzel şekilde yaşamak ve yaşatmak için tüm hazırlıklarımızı tamamladık. Artık geleneksel hale getirdiğimiz Ramazan İstanbul Etkinlikleri ile oruç ayının manevi atmosferini, şehrimizin dört bir yanına taşımaya çalıştık. Siz değerli hemşehrilerimiz için Ramazan boyunca devam edecek bir dizi etkinlik hazırladık. Feshane Bahçesi’nde ve Beyazıt Meydanı’nda iftar öncesi, iftar sonrası ve Teravih sonrası ailece hep birlikte katılıp eğlenebileceğiniz ve hoşça vakit geçirebileceğiniz konserler, tasavvuf müziği, Türk Sanat ve Türk Halk Müziği dinletileri organize ettik. Hazırladığımız ortaoyunu, kukla, meddah, Hacivat-Karagöz gösterileri ile çocuklarımıza, geçmiş Ramazanlardan ve geleneksel sanatlarımızdan bir demet sunacağız. Tarihi Sultanahmet Meydanı da, Asırlık Tatlar ve Sanatlar Sergisi’ne bir kez daha ev sahipliği yapacak. Hazırladığımız etkinliklerin, özlemle andığımız o eski Ramazan eğlenceleri tadında yaşanacağını ümit ediyorum. Bu duygu ve düşüncelerle sevgi ve kardeşliğin arttığı, güzelliklerin zirveye ulaştığı, sağlıklı, huzurlu ve mutlu bir Ramazan geçirmenizi diliyorum. Saygılarımla… İçindekiler 4 Hedef: Her yere metro 10 Hoşgeldin Onbir Ayın Sultanı 14 Beyazıt Ramazan etkinlikleri programı 18 16 Feshane Ramazan etkinlikleri programı 18 Osmanlı Arşivleri yeni binasında güvende 20 İstanbul demir ağlarla örülüyor 22 Başkan Topbaş taksicileri sevindirdi 4 20 24 Dünyaya örnek oluyor 26 İstanbul’a “Kadın Eli” değdi 28 İstanbul’a 4 yeni Engelliler Merkezi daha 30 Engelliler yaz kampında 32 İstanbullular plajlarıyla buluştu 34 Gece pazarlarına yoğun ilgi 35 Miniatürk’te helikopter turu 36 Taksim Gezi Parkı büyüyor 38 İstanbulkart’a bir ödül daha 39 İstanbul’un harikaları 24 40 Büyükşehir’den İstanbul’a dev içmesuyu yatırımları 44 Esenler’de hayat yenileniyor 48 Büyükşehir’den Kartal’a 1 milyar 358 milyon 413 bin TL yatırım 52 Konuk Vali’den Başkan Topbaş’a övgü 53 Dünya ticaretinin kalbi İstanbul’da attı 54 İstanbul ve Kyoto arasında işbirliği gelişiyor 56 İstanbul’da jimnastik rüzgarı 57 Spor engelleri kaldırıyor 58 Çocuklar doyasıya eğlendi 28 52 59 Sağlıklı yaşam için spor yapın Hedef: Her yere metro! togar - Bağcılar - Mahmutbey - Olimpiyatköy - İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Başakşehir Metro Hattı, Bağcılar Meydanı’nda metro yatırımlarına hız kesmeden O düzenlenen görkemli bir törenle İstanbulluların devam ediyor. 2 milyar 865 hizmetine sunuldu. Törene, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı milyon TL yatırımla hayata Kadir Topbaş’ın yanı sıra Dışişleri Bakanı Ahmet geçirilen Otogar - Bağcılar - Davutoğlu, Avrupa Birliği Bakanı ve Başmüzakereci Egemen Bağış, İstanbul Valisi Hüseyin Mutlu, Bağcılar Mahmutbey - Olimpiyatköy - Belediye Başkanı Lokman Çağırıcı, AK Parti İstanbul Başakşehir Metro Hattı, İl Başkanı Aziz Babuşcu ve çevre ilçe belediye Başbakan Recep Tayyip başkanları ile çok sayıda vatandaş katıldı. Erdoğan ve İstanbul Başbakan Erdoğan’dan, Başkan Topbaş’a Büyükşehir Belediye Başkanı teşekkür... Törende konuşan Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, Kadir Topbaş tarafından açılışı yapılan metro hattı ile yolculuk süresinin görkemli bir törenle açıldı. Başakşehir - Otogar arasında 30 dakika, Bağcılar - Olimpiyatköy arasında 16 dakika, Bağcılar - Başakşehir Başbakan Erdoğan, 21,7 km arasında ise sadece 20 dakikaya indiğini söyledi. uzunluğunda ve 16 istasyondan “İstanbul bizim göz bebeğimizdir” diyen Başbakan oluşan yeni metro hattında saatte Erdoğan, “Böyle bir projeyi İstanbul’a kazandırdıkları için öncelikle Sayın İstanbul Büyükşehir Belediye 111 bin İstanbullunun seyahat Başkanım Kadir Topbaş başta olmak üzere, çalışma edeceğini söyledi. arkadaşlarına ve ekibine çok teşekkür ediyorum.” dedi. 4 İstanbul’a 124,4 km metro hattı… Yeni metro hattının hayırlı olması temennisinde bulunan Başbakan Erdoğan, “Açılışını yaptığımız metro ile metro hatlarının uzunluğu artık 124,4 kilometreye ulaşıyor. 2004 yılında İstanbul’daki metro hatlarının uzunluğu 45,1 kilometre idi. 9 yılda bu hatlara 79,3 kilometre yeni hat ekledik ve toplam hat uzunluğu 124,4 kilometreye çıktı.” diye konuştu. Saatte 111 bin yolcu taşıyacak… Otogar - Bağcılar - Mahmutbey - Olimpiyatköy - Başakşehir Metro Hattı’nın, 16 istasyonla hizmet vereceğini belirten Başbakan Erdoğan, konuşmasını şöyle sürdürdü: “ Yeni metro hattımız saatte 111 bin yolcu taşıyacak. Engelli vatandaşlarımızın rahat kullanımı için ne gerekiyorsa yapıldı. Bu metro hattı, yaklaşık 1,5 milyar dolara mal oldu. Eski rakamla bunu söyleyecek olursak yaklaşık 3 katrilyon Türk Lirası. Bu hat sayesinde İstanbul’a, İstanbullulara çok önemli tasarruflar sağlıyoruz. Bu güzergahta, kişi başına günlük 60 dakika zaman tasarrufu sağlanmış olacak. Toplu taşımada işletme maliyetleri, yol bakım onarım giderleri, kaza maliyetleri, akaryakıt tasarrufu göz önüne alındığında sadece 2013 yılı için bu sistemin ekonomiye katkısı yaklaşık 200 milyon dolar. Bu hat vesilesiyle daha az araç kullanılacak ve atmosfere salınan karbondioksit emisyonunda yıllık 86 bin 350 ton azalma olacak.” 5 İstanbul’un doğusundan batısı ulaşımından altyapısına, adaletinden geçecek. 2’ncisinden hızlı tren geçecek. 89 dakika… emniyetine ve şu anda hazırlanan 3’üncüsü Atatürk Köprüsü, 4’üncüsü Fatih “20 yıl önce ‘Bağcılar’dan metro geçecek’ Fatih Projesi kapsamında okullarımızda Sultan Mehmet Köprüsü ve 5’incisi de dense inanır mıydınız?” diye soran attığımız adımlara kadar hayatın her Yavuz Sultan Selim Köprüsü. O da inşallah Başbakan Erdoğan, sözlerine şöyle devam alanında gençliğimizi kuşattık. Onlara 2015 yılında bitecek. Zamanla yarışıyoruz. etti: “İşte bugün AK Parti iktidarıyla buraya imkanlar hazırladık. Bağcılar’da oturan Bu millete, bu yakışır bu!” metro da geldi. Mesele bu. İş bilenin, kılıç kardeşlerime sesleniyorum; 1990’lı yıllarda kuşananın. Olay bu. Başakşehir’den Kartal, Bağcılar’da şu gördüğünüz caddeler İstanbul’daki raylı sistemler birbirine yani İstanbul’un batı ucundan doğu ucu de yoktu, buralar bataklıktı, buralarda bağlanıyor… 89 dakikada kat edilebilecek. Öyle dur, çamurdan geçilmezdi. Ama şimdi modern Başbakan Erdoğan, asrın projesi olarak kalk falan yok. Kitabını, gazeteni alacaksın bir Bağcılar var.” diye konuştu. adlandırılan Marmaray’ı, Cumhuriyetin eline okuyacaksın. Beyler gibi belirlenen 90’ıncı kuruluş yıldönümü olan saatte, belirlenen hedefe ulaşacaksın. Zamanla yarışıyoruz… 29 Ekim’de hizmete açacaklarını Bu büyük hizmetin, bu büyük yatırımın Başbakan Erdoğan, 29 Ekim’de açılışı belirterek, “Hep beraber, o gün orada İstanbul’a, İstanbullulara hayırlı olmasını yapılacak Marmaray’a değinerek, şunları olacağız. Londra’yı, Pekin’e bağlıyoruz. diliyorum.” söyledi: “Boğaz’da inşallah 29 Ekim’de Yüz yıllardır hayaldi, bizimle gerçek oldu. açılışını yapacağımız metro ile onun Adımı attık ve hamdolsun o dev proje, Modern bir Bağcılar… biraz daha aşağısında çift katlı tüp geçit 29 Ekim’de açılacak. Ardından, Haliç Metro Alandaki gençlere seslenen Başbakan yapıyoruz, yine denizin altında. O ne Geçiş Köprüsü’nü tamamlıyoruz. Böylece Erdoğan, “Tabi siz 20 yıl öncesinin zaman bitiyor? O da 2015’te bitiyor. artık Yenikapı’ya kadar metroyla gelme Bağcılar’ını bilmezsiniz. Hani bazıları Böylece İstanbul Boğazı’nın iki yakasını, imkanını yakalıyoruz. Yenikapı Transfer gençleri istismar yoluna gidiyor. Bu üçü köprü, ikisi denizin altında olmak Merkezi’ni de tamamlıyoruz. İstanbul’daki gençler bizim umudumuz. AK Parti üzere toplam 5 geçiş yolu ile birbirine tüm raylı sistemleri birbirine bağlıyoruz. ne diyor, hayır mı diyor? Gençler bizim bağlayacağız. Denizin altında olanlar; Onun hemen yanı başında inşallah dev umudumuz. Biz; eğitiminden sağlığına, 1’incisinden iki katlı tüp geçit otomobiller bir meydana kavuşuyoruz. Yenikapı’da 6 dev bir meydan olacak. Ve bu meydanda Kadir Topbaş, “Başbakanımızın bize aynı anda 750 bin kişi toplanabilecek.” diye direktif olarak verdiği insan, zaman, para konuştu. yönetimi anlayışıyla hareket etmekteyiz. İç borçlanmamız yok denecek kadar Bağcılar, metroların kesişme noktası az. Borçlanma kapasitemizin yüzde oldu… 38’indeyiz. Borçlarımızı ancak gelirimizin Törende konuşan İstanbul Büyükşehir yüzde 2 buçuğuyla ödeyebilmekteyiz. Belediye Başkanı Kadir Topbaş da, Bu kadar dengeli, bütçesini yüzde bir dönem Bağcılar’da ilçe başkanlığı 98 oranında realize eden örnek bir yaptığını hatırlatarak, “O dönemde seçim belediyeyiz.” diye konuştu. çalışmaları yaparken çizmeler bagajda gezerdik. Sokaklar çamur deryasıydı. Başkan Kadir Topbaş, İstanbul Büyükşehir Şimdi ise Bağcılar, İstanbul’un en güzel Belediyesi olarak 9 yılda yaptıkları ilçelerinden biri haline geldi. ‘O yıllarda yatırımlar
Recommended publications
  • Siyahkalem-En.Pdf
    Firm Founded in 1977, Siyahkalem Siyahkalem’s international experience Profile Inc. has pursued reliability and includes flood relief housing and consistency in the infrastructure, hospitals in Pakistan as well as a real estate and construction projects hospital in Somalia and a cultural it has executed domestically and center in Montenegro. internationally. Most recently Siyahkalem’s real In the last 10 years alone, Siyahkalem estate arm is developing KÖY, a has built 11,800 residential units, 21 luxury master planned residential schools, 3 hospitals, 16 mosques as community of 1200 units, in Esthetic well as numerous shopping centers, Zekeriyakoy, Istanbul. nurseries, sport facilities etc. Siyahkalem, with over 40 years of The company has constructed experience, executes all of its projects various infrastructure projects for with the highest environmental, its domestic and international health and safety considerations. governmental clients. With its management philosophy that puts ethics on par with business Siyahkalem has also executed the interests, ensuring the environmental construction of public buildings and social sustainability of our Housing that require a high degree of projects is a natural component of complex construction skills. These our business process. special projects include The National Archives. Complex and Mail Sorting In terms of the technical and Center in Istanbul as well as Military architectural quality of our work, we Stations in various border cities of strive to be at the leading edge of the and UrbanTurkey.
    [Show full text]
  • Chapter 3 Road Network and Traffic Volume
    The Study on Integrated Urban Transportation Master Plan for Istanbul Metropolitan Area in the Republic of Turkey Final Report Chapter 3 Chapter 3 Road Network and Traffic Volume 3.1 Road Network 3.1.1 Inter-regional Road Network 1) Existing Road Turkey is situated at the transit corridor between South-east Europe and the Middle East. Since “The Declaration for The Construction of International Arteries” (AGR) prepared by the United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) in 1950 in Geneva, Turkey has developed international corridors connecting it to Southern Europe, because the international road network of AGR included an extension to Turkey. According to the provisions of AGR, two arteries should reach Turkey as E-Road. These are E-80 entering from the Bulgarian border (Kapikule) and E-90 entering from the Greek border (Ipsala). These two main routes link the International Road Network of Europe with the Middle East and Asia at southern and eastern borders of Turkey via Anatolia. Source: KGM, Ministry of Transportation Figure 3.1.1 International Road Network through Turkey, 2007 In addition to the E-Roads, the Trans-European Motorway (TEM) project is ongoing and it covers the whole country as an expressway network. The TEM highway network in Turkey starts from Edirne at the Bulgarian border and passes through Istanbul via the Fatih Sultan Mehmet Bridge and parts into two branches in Ankara going eastward and southward. Its eastern branch again parts into two branches in Askale. One of them reaches Trabzon in the Black Sea Region, and the other ends in Gurbulak at the Iranian border.
    [Show full text]
  • Her Yerde Metro, Her Yere Metro
    İstanbulBülteniBu bülten sizindir, alabilirsiniz • www.ibb.gov.tr • Eylül 2013 Her Yerde Metro, Her Yere Metro Sevgili İstanbullular Göreve geldiğimiz günden itibaren 9 yıldır daha hızlı, daha konforlu ve daha güvenli toplu ulaşım imkanına kavuşmanız için 365 gün 24 saat prensibiyle dur durak bilmeden çalışıyoruz. Geçen 9 yılda dev ulaşım yatırımlarının altına imza attık. Cumhuriyet Tarihi boyunca İstanbul’a yapılan kavşak ve yol yatırımlarının toplamından daha fazla yatırım yaparak 263 kavşak ve yolu hizmete sunduk. İstanbul’un ilk metrobüsünü hizmete aldık. Ancak toplu taşımayı rahatlatmanın yolu, metro yatırımlarını ilçe ilçe, mahalle mahalle yaygınlaştırmaktan geçiyor. Bu gerçeği hiç unutmadık ve metro yatırımlarımıza hız ve öncelik verdik. Şehrin pek çok noktasında yerin altında gece gündüz devam eden çalışmalarımız, emin adımlarla ilerliyor. “Her yerde metro, her yere metro” hedefine koşuyoruz! Siz değerli hemşehrilerimiz için hayata geçirdiğimiz, yapımına devam ettiğimiz ve planladığımız metro yatırımlarımızı bir basın toplantısıyla tanıttık. Bu sayede, yaşadığınız kentin mevcut ulaşım ağı ile gelecek yıllarda nasıl bir ulaşım ağına sahip olacağı noktasında detaylı bilgi sahibi olmanızı hedefledik. Kent içi günlük yolculuklarınızda hangi ulaşım araçları ve raylı sistemleri kullanacağınızı önceden belirleyebilmenizi hatta gelecek yıllara dair bireysel planlamalarınızı yapabilmenizi istedik. Bu vesileyle bugüne kadar gösterdiğiniz güven ve verdiğiniz destekten ötürü hepinize tek tek teşekkür ediyorum. Zira İstanbul ve siz değerli İstanbullular her şeyin en iyisine ve en güzeline layıksınız... Geride bıraktığımız Eylül ayında yurt içinde yurt dışındaki pek çok programda ülkemizi ve İstanbul’umuzu temsil etme imkanı buldum. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri’nin New York kentinde yapılan Birleşmiş Milletler 68. Genel Kurulu’nda ülkemize ve şehrimize duyulan hayranlığı bir kez daha görmekten büyük mutluluk duydum.
    [Show full text]
  • Copyrighted Material
    333 16 Index A Complex geology VII, XII, 1 f., 69 f., 73, Abrasive ring wear 228, 269 75, 77, 86 f., 91, 93, 99, 106 f., 131, 140, Abrasivity of soil 231 154, 159 f., 163, 165, 175, 186, 293, Alpide orogeny 3 295, 316, 318 f., 329 Anatolide-Taurides 4 Cone penetrometer test 198 Ancient water wells 6, 91 Conical cutter 109, 115 Andesitic and diabasic dykes 6 Consistency index 190, 201 Anti-clay agent 1, 192, 199, 200, 201, Continent-continent collision 4 206 f. Creep behavior 167 f. Arabian Platform 4 Cukurcesme Formation 15 f. Arcose 6, 44 f., 47, 50, 52, 97 Cutter blockage 228, 251, 258 ff., 269 Ayas Tunnel XII, 126 Cutter consumption VII, XIV, 1 f., 90, Aydos Formation 10 f., 39, 241 222, 225, 232 f., 235, 237 ff., 241, B 243 ff., 247, 249, 250, 251, 253, 255, 257, 259 ff., 263, 265, 269, 271 f. Bakirkoy Formation 8, 15 f., 201 Cutter cost 82, 255, 260 Baltalimani Formation 13 f., 159 Cutter replacement 99, 130, 225, 243 f., Baltalimani Tunnel XI, 1, 73 f., 90, 108 251, 255, 258, 267 Basaksehir–Bagcilar metro tunnel 65 Cutter wear and damage 3, 112, 171, Basaksehir–Ikitelli metro tunnel 7 226, 228 f., 264, 267, 269, 271 f. Belgrad Formation 7, 65 Beykoz Sewerage Tunnel XIII f., 1 f., 84, D 143, 145, 147, 149 ff., 211, 261 f. Dogancay Energy Tunnel XII, 1, 120 f. Blocky ground VII, XIII, 2, 99, 129–132, Dolayoba Formation 20, 27, 32, 52, 138, 134, 136 ff., 140, 167, 187, 295, 319, 146, 216 322, 327 f.
    [Show full text]
  • The Study on Integrated Urban Transportation Master Plan for Istanbul Metropolitan Area in the Republic of Turkey
    Istanbul Metropolitan Municipality & Japan International Cooperation Agency (JICA) THE STUDY ON INTEGRATED URBAN TRANSPORTATION MASTER PLAN FOR ISTANBUL METROPOLITAN AREA IN THE REPUBLIC OF TURKEY Final Report January 2009 IMM Directorate of Transportation Planning & ALMEC Corporation Nippon Koei Co., Ltd Exchange Rate used in the Report (as of August 2008) YTL 1.0 = US$ 0.86 = EU 0.64 = JY 92 US$1.0 = YTL 1.16 EU 1.0 = YTL 1.54 JY 1000 = YTL 10.9 PREFACE In response to a request from the Government of the Republic of Turkey, the Government of Japan decided to conduct “The Study on Integrated Urban Transport Master Plan for the Istanbul Metropolitan Area” and entrusted to the study to Japan International Cooperation Agency (JICA). JICA selected and dispatched a study team headed by Mr. Tetsuo Wakui of ALMEC Co., LTD. And consists of ALMEC Co., LTD. And NIPPON KOEI Co., LTD. between June, 2007 and October, 2008. The team held discussions with the officials concerned of the Government of the Republic of Turkey and conducted field surveys at the study area. Upon returning to Japan, the team conducted further studied and prepared this final report. I hope that this report will contribute to the promotion of this project and to the enhancement of friendly relationship between our two countries. Finally, I wish to express my sincere appreciation to the officials concerned of the Government of the Republic of Turkey for their close cooperation extended to the study. January, 2009 EIJI HASHIMOTO, Vice President Japan International Cooperation Agency January 2009 HASHIMOTO Eiji Vice President Japan International Cooperation Agency Tokyo Letter of Transmittal Dear Sir, We are pleased to formally submit herewith the final report of the Study on Integrated Urban Transportation Master Plan for Istanbul Metropolitan Area In the Republic of Turkey.
    [Show full text]
  • İstanbul'a İlçe İlçe, Mahalle Mahalle Metro
    İstanbulBülteniBu bülten sizindir, alabilirsiniz • www.ibb.gov.tr • Ocak 2014 İstanbul’a İlçe İlçe, Mahalle Mahalle Metro Sevgili İstanbullular Göreve geldiğimiz günden itibaren daha hızlı, daha konforlu ve daha güvenli toplu ulaşım imkanına kavuşmanız için 365 gün 24 saat prensibiyle dur durak bilmeden çalışıyoruz. Geride bıraktığımız 10 yılda dev ulaşım yatırımlarının altına imza attık. İstanbul’u ilçe ilçe, mahalle mahalle metroya kavuşturma hedefiyle raylı sistem yatırımlarımıza hız ve öncelik verdik. Şehrin pek çok noktasında yerin altında gece gündüz devam eden çalışmalarımız, emin adımlarla ilerliyor. İstanbul, New York’tan sonra dünyanın ikinci büyük metro ağına sahip kenti olma yolunda hızla ilerliyor! Siz değerli hemşehrilerimizin yaşam standartlarını yükseltmek için 39 ilçemizde ulaşımdan altyapıya, çevreden kültür-sanata, eğitimden spora, bilgi teknolojilerinden itfaiye hizmetlerine kadar tüm sektörlerde yatırım yapmaya ve hizmet üretmeye devam ediyoruz. Çünkü biliyoruz ki; medeniyetlerin çeyiz sandığı konumundaki İstanbul ve siz değerli İstanbullular her şeyin en güzeline ve en iyisine layıksınız. Şahsım ve ekibim, İstanbul’umuzu kültür, sanat, turizm, spor ve kongreler şehri yapmak için dur durak bilmeden çalışıyoruz. Bu anlayıştan hareketle kentimize bir büyük yatırımı daha kazandırmak için çalışmalarımıza başladık. Dev bir yatırım olarak hayata geçireceğimiz “fuar” ve “kongre kampüsü” projesi ile İstanbul, dünyada örneği olmayan bir etkinlik alanına kavuşacak. Bu dev yatırım, diğer dünya şehirleriyle yarış içinde olan İstanbul’u
    [Show full text]
  • Sustainable Urban Mobility: the Example of Istanbul
    Division 44 Water, Energy, Transport Sustainable Urban Mobility: The Example of Istanbul A Short Survey Case Studies in Sustainable Urban Transport #3 About the author Maik Hennig (44) is an Industrial Engineer graduated from universities of applied science in Kiel and Stuttgart (Germany). He has been engaged in implementing railroad projects and infrastructure investments in Europe and Africa since more than 15 years. Currently working as expert to the Turkish Ministry of Transportation on behalf of German Techni- cal Cooperation (GIZ) and European Invest- ment Bank (EIB) his fields of activities are technical feasibility and compatibility in the rail and transport sectors, societal mobility, common benefit of public transport and sus- tainability of related services and facilities. Acknowledgement Special thanks go to our expert reviewer Sibel Bulay (EMBARQ) for review and valuable comments. All remaining errors are the sole responsibility of the authors. Sustainable Urban Mobility: The Example of Istanbul A Short Survey Case Studies in Sustainable Urban Transport #3 Disclaimer Findings, interpretation and conclusions expressed in this document are based on the information gained by the author and from the contributors. GIZ does not guarantee the accuracy or com- pleteness of information in this document and cannot be held responsible for any errors, omissions or losses, which emerge from its use. IMPRINT Author: Maik Hennig Editor: Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH P. O. Box 5180 65726 Eschborn, Germany http://www.giz.de Division 44 – Water, Energy, Transport Sector Project "Transport Policy Advisory Services" On behalf of Federal Ministry for Economic Cooperation and Development (BMZ) Division 313 – Water, Energy, Urban Development P.
    [Show full text]
  • RAYLI SİSTEM PROJELERİ PLANLAMA Ve TASARIM TEKNOLOJİLERİ
    RAYLI SİSTEM PROJELERİ PLANLAMA ve TASARIM TEKNOLOJİLERİ RAYLI SİSTEM DAİRE BAŞKANLIĞI RAYLI SİSTEM PROJELER MÜDÜRLÜĞÜ Raylı Sistem Projeler Müdürlüğü Bünyesinde Yürütülen Faaliyetler 01 Dünyada ve İstanbul’da Raylı Sistemler 05 Metro Tasarım Kriterleri 02 Raylı Sistem Ağı Belirleme Aşamaları 06 BIM Yapı Bilgi Modellemesi 03 Tamamlanan Raylı Sistem Projeleri 07 Raylı Sistem Bilgi Portalı 04 Devam Eden Raylı Sistem Projeleri 08 Arşiv Sayısallaştırılması DÜNYADA VE İSTANBUL’DA RAYLI 01 SİSTEMLER LONDRA -Londra’da mevcut 442km’lik hat bulunmakta olup, geliştirme 442 km 4.8milyon projeleri devam etmektedir. Projeler tamamlandığında Londra’ya 310 İstasyon Günlük Yolcu 42km’lik hat ve 10 yeni istasyon daha eklenecek. NEW YORK Eski sinyalizasyon sisteminden doğan hatalardan dolayı trenlerde yüksek oranda rötar gerçekleşmesi, araçların küçük ve klimasız 392km 5milyon olması gibi problemlerin renovasyon projelerinde çözülmesi 481 istasyon Günlük Yolcu amaçlanıyor MOSKOVA -Moskova Metrosu Günümüzde de metro ağını genişletmeye devam ederek daha fazla istasyon ile daha çok kişiyi taşımayı 346 km 6 milyon amaçlamaktadır. 206 İstasyon Günlük Yolcu DÜNYADA VE İSTANBUL’DA RAYLI SİSTEMLER LONDRA -Dünyanın en eski 2. raylı sistemine sahip olan İstanbul, mevcut 233 km ile dünyada 10. sırada yer almakta 442 km 4.8milyon İSTANBUL 310 İstasyon Günlük Yolcu -İnşaat halindeki 222 km ile toplam 455 km ulaşıp, diğer Metropollerin önüne geçmeyi amaçlıyor. 233 km 201 İstasyon NEW YORK -Proje halindeki 232 km ile raylı sistemlerin yapım aşamasında karşılaşılan sorunları azaltıp, yapım süresini minimuma indirmeyi 392km 5milyon 481 istasyon Günlük Yolcu 2 milyon amaçlıyor. Günlük Yolcu -Etüd halindeki raylı sistemlerin en doğru yerlere konumlandırılması ve MOSKOVA halkın maksimum düzeyde yararlanması amaçlanarak günlük 8 milyon yolcu taşınması bekleniyor.
    [Show full text]
  • Istanbul Ulaşim A.Ş
    İSTANBUL ULAŞIM A.Ş. ŞİRKET ÜNVANI : İstanbul Ulaşım San. ve Tic. A.Ş. GENEL MÜDÜR : Ömer YILDIZ ŞİRKET ADRESİ : Ferhatpaşa Metro Tesisleri 34220 Esenler / İSTANBUL TELEFON : (0212) 568 99 70 FAKS: (0212) 568 89 00 WEB : www.istanbululasim.com E-POSTA : [email protected] YOLCU HİZMETLERİ MERKEZİ : 444 00 88 İstanbul’un, en önemli gereksinimlerinden biri olan “kent içi toplu ulaşım” konusunda geliştirdiği çözümler, bundan yaklaşık 150 sene önce, Dersaadet Tramvay Şirketi’nin şehre sağladığı raylı sistemlerle başlamıştır. 1869 yılında hizmete giren atlı tramvaylar, 1912’ye kadar İstanbul halkına hizmet vermiş, bu tarihten sonra elektrikli sistemlere geçilmiş ve 1966 yılına kadar kent içi toplu ulaşım ağırlıklı olarak elektrikli tramvaylarla sağlanmıştır. 1960’lı yılların başından itibaren hızla göç alan ve büyüyen İstanbul’da toplu taşımacılık akaryakıtlı ve lastikli araçlara bırakılmıştır. Ancak, karayolu taşımacılığının büyüyen ve kalabalıklaşan şehre yetmemeye başlaması ile birlikte en işlevsel çözüm olarak yeniden “raylı sistemlere dönüş” programları yapılmaya başlanmış ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından raylı sistemlerin yapımına 1985 yılında tekrar başlanmıştır. İstanbul Ulaşım A.Ş., yapımı tamamlanan raylı sistem hatlarının işletmeciliğini ve bakım onarımlarını üstlenmek üzere 1988 yılında kurulmuştur. İstanbul Büyükşehir Belediyesine bağlı bir şirket olarak kurulan İstanbul Ulaşım AŞ, 20. hizmet yılına girmektedir. İstanbul Ulaşım A.Ş., İstanbul’daki metro, tramvay, funiküler sistem ve teleferiklerin işletmecisi durumundadır. İstanbul Esenler’ deki yönetim merkezinden koordine ettiği 800’ün üzerindeki personeli ile her gün yaklaşık 720.000 İstanbulluya hizmet vermektedir. İşletmeciliğini yaptığı raylı sistem hatlarının uzunluğu 64 km olan İstanbul Ulaşım A.Ş. 2007 yılında yaklaşık 250 milyon yolcuya hizmet götürmüştür. İstanbul Ulaşım AŞ, özellikle İstanbul gibi dev bir metropol ölçeğinde sürdürülebilir toplu taşımacılığın en önemli unsurunun raylı sistemler olduğuna inanmaktadır.
    [Show full text]
  • Part III. Master Plan
    Part III. Master Plan The Study on Integrated Urban Transportation Master Plan for Istanbul Metropolitan Area in the Republic of Turkey Interim Report Chapter 12 Chapter 12 Preparatory Works for Master Plan Formulation 12.1 Network Planning Approach 12.1.1 Definitions of Transport Network For the transport network planning purpose, the following terms were defined. 1) Present Network Transport network as of March 2008, including road and highway, railways (Mtero, LRT, tramway and others) and ferry/sea-bus route. 2) Base Network Base network is the present network added with committed projects of which implementation was already decided. The committed projects consist of projects under construction, bidding and design after approval. The base network is used as the basis of planning and its component projects are not evaluated in this Study. 3) Maximum Network Maximum network is a network with new projects added to the base network. There are three groups of new projects: one is a group of projects planned by IMM but not approved yet, second is the projects planned or proposed by organizations other than IMM, such as KGM, DLH and IMM’s transport-related affiliate organizations, and the third group is projects planned in this Study. A new project can be added at any time of the planning stage. Component projects of the maximum network will be examined and evaluated from traffic, economic, financial or environmental point of view. Several alternative networks will be derived from the maximum network. 4) Master Plan Network Through repetitive analyses on the maximum network and alternative networks, the master plan network will be elaborated.
    [Show full text]
  • Yildiz Technical University Davutpasa Campus
    TABLE OF CONTENTS Getting to Campus 3 Getting to Downtown 4 After Arriving to Campus 6 Accommodation on Campus 8 Electrical & Electronics Engineering Faculty and Course M17 9 General Information About Istanbul 10 2 GETTING TO CAMPUS (For the Metro and Tram Lines, please see page 5) From Atatürk Airport: Take M1 (Metro 1 – Direction: From Airport to Aksaray) and get off at Davutpasa-YTU (8 stops after the Airport) From Sabiha Gokcen Airport: 1. Take the bus HAVATAS and get off at Taksim. 2. From Taksim take the F1 (Funicular Line) to Kabataş. (It’s entrance is same with the metro station (M2) . ) 3. From Kabatas take T1 (Tram 1 – Direction: From Kabatas to Bagcilar) until Zeytinburnu.(22 stops after Kabatas) 4. From Zeytinburnu take M1 (Metro 1 – Direction: From Airport to Aksaray) and get off at Davutpasa- YTU. (2 stops after Zeytinburnu) From Taksim: 1. From Taksim take the F1 (Funicular Line) to Kabataş. (It’s entrance is same with the metro station (M2) . ) 2. From Kabatas take T1 (Tram 1 - Direction: From Kabatas to Bagcilar) until Zeytinburnu.(22 stops after Kabatas) 3. From Zeytinburnu take M1 (Metro 1 - Direction: From Airport to Aksaray) and get off at Davutpasa- YTU. (2 stops after Zeytinburnu) From Sultan Ahmet: 1. Take T1 (Direction: From Kabatas to Bagcilar) from Sultan Ahmet to Zeytinburnu.(15 stops after Sultan Ahmet) 2. From Zeytinburnu take M1 (Metro 1 - Direction: From Airport to Aksaray) and get off at Davutpasa- YTU. (2 stops after Zeytinburnu) ATTENTION!! NO TRAIN OR METRO BETWEEN 00:00 AND 06:00 AM!! For all directions you can also take Taxi.
    [Show full text]
  • Istanbul Ulaşim A.Ş
    İSTANBUL ULAŞIM A.Ş. ŞİRKET ÜNVANI : İstanbul Ulaşım San. ve Tic. A.Ş. GENEL MÜDÜR : Süleyman PEKTAŞ ŞİRKET ADRESİ : Ferhatpaşa Metro Tesisleri 34220 Esenler / İSTANBUL TELEFON : (0212) 568 99 70 FAKS: (0212) 568 89 00 WEB : www.istanbululasim.com E-POSTA : [email protected] İstanbul’un, en önemli gereksinimlerinden biri olan “kent içi toplu ulaşım” konusunda geliştirdiği çözümler, bundan yaklaşık 150 sene önce, Dersaadet Tramvay Şirketi’nin şehre sağladığı raylı sistemlerle başlamış. 1869 yılında hizmete giren atlı tramvaylar, 1912’ye kadar İstanbul halkına hizmet vermiş. Bu tarihten sonra elektrikli sistemlere geçilmiş ve 1966 yılına kadar kent içi toplu ulaşım ağırlıklı olarak elektrikli tramvaylarla sağlanmıştır. 1960’lı yılların başından itibaren hızla göç alan ve büyüyen İstanbul’da toplu taşımacılık akaryakıtlı ve lastikli araçlara bırakılmıştır. Ancak, karayolu taşımacılığının büyüyen ve kalabalıklaşan şehre yetmemeye başlaması ile birlikte en işlevsel çözüm olarak yeniden “raylı sistemlere dönüş” programları yapılmaya başlamıştır. İstanbul Büyükşehir Belediyesi raylı sistemlerin yapımına 1985 yılında tekrar başlamıştır. İstanbul Ulaşım A.Ş., yapımı tamamlanan raylı sistem hatlarının işletmeciliğini ve bakım onarımlarını üstlenmek üzere 1988 yılında kurulmuştur. İstanbul Büyükşehir Belediyesine bağlı bir şirket olarak kurulan Ulaşım AŞ, 18. hizmet yılını geride bırakmaktadır. İstanbul Ulaşım A.Ş., İstanbul’daki metro, hafif metro, cadde tramvayı, finüküler sistem ve teleferiklerin işletmecisi durumundadır. İstanbul Esenler’deki yönetim merkezinden koordine ettiği 800’ün üzerindeki personeli ile her gün yaklaşık 600.000 İstanbulluya hizmet vermektedir. İşletmeciliğini yaptığı raylı sistem hatlarının uzunluğu 47 km olan Ulaşım A.Ş. 2005 yılında yaklaşık 175 milyon yolcuya hizmet götürmüştür. Ulaşım AŞ, özellikle İstanbul gibi dev bir metropol ölçeğinde sürdürülebilir toplu taşımacılığın en önemli unsurunun raylı sistemler olduğuna inanmaktadır.
    [Show full text]