Sesu Loppuraportti 14 10 2009.Indd

Seudun joukkoliikennesuunnitelma 2010–2014

www.ytv.fi

YTV Pääkaupunkiseudun Huvudstadsregionens YTV:n julkaisuja 26/2009 yhteistyövaltuuskunta samarbetsdelegation Liikenne Trafik Seudun joukkoliikennesuunnitelma PL 521 (Opastinsilta 6 A), 00521 Helsinki PB 521 (Semaforbron 6 A), 00521 Helsingfors ISSN 1796-6965 Puhelin (09) 156 11, faksi (09) 156 1369 Telefon (09) 156 11, telefax (09) 156 1369 ISBN 978-951-798-767-7 (nid.) [email protected] [email protected] ISBN 978-951-798-768-4 (pdf) 2010–2014 Seudun joukkoliikennesuunnitelma 2010–2014

YTV Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta YTV Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta Opastinsilta 6 A 00520 Helsinki puhelin (09) 156 11 faksi (09) 156 1369 www.ytv.ﬁ

Lisätietoja: Laura Sundell, puhelin (09) 156 1375 laura.sundell@ytv.ﬁ

Copyright: Kartat, Affecto Finland Oy, Karttakeskus L4322, 2009 Kansikuva: YTV / Tiina Mäkinen Taitto: YTV / Rauni Kaunisto

Valopaino Oy Helsinki 2009 Esipuhe

Seudun joukkoliikennesuunnitelma on YTV-lakiin ja YTV:n ja pääkaupunkiseudun kuntien väliseen joukkoliikenteen yhteistyösopimukseen perustuva useamman vuoden ajanjaksolle laadittava joukkoliikenteen palvelutasoa koskeva suunnitelma. Seudun joukkoliikennesuunnitelma 2010–2014 sisältää seudun bussi- ja junaliikenteen linjasto- ja palvelutasosuunnitelmat Espoon, Kauniaisten ja Keravan alueille vuosina 2010–2014. Helsingin sisäistä liikennettä on käsitelty kaupunkien raja-alueiden osalta. Vantaan osalta suunnitelmassa on keskitytty poikittaisyhteyksiin. Muuten Vantaan osalta noudatetaan Vantaan linjastosuunnitelmaa 2008–2013. Seudun joukkoliikennesuunnitelma 2010–2014 ulottuu ajallisesti Kehäradan ja Länsimetron valmistumiseen. YTV:n hallitus hyväksyi 25.9.2009 suunnitelman ohjeellisena noudatettavak- si ja totesi, että liityntäpysäköintipaikkojen riittävyyteen tulee jatkossa kiinnittää erityistä huo- miota.

Työtä on ohjannut Seudun joukkoliikennesuunnitelma 2010–2014 -projektin ohjausryhmä: Reijo Mäkinen, YTV puheenjohtaja Outi Janhunen, Juha Hietanen, Laura Sundell YTV Arto Siitonen, Leo Kallionpää, Markku Granholm HKL Sinikka Ahtiainen, Petri Suominen Espoo Marianna Harju Kauniainen Leila Nuotio, Leena Viilo Vantaa Mari Päätalo Kerava Tero Anttila, Simo Airaksinen WSP Projektiryhmän ovat muodostaneet: Laura Sundell, YTV puheenjohtaja Outi Janhunen, Antti Vuorela, Marko Suni, Markus Elfström, Heikki Väänänen 31.10.2008 asti, Olli Ahti, Unto Sevón, Minna Koivisto, Harri Vuorinen, Nina Frösen, Teija Visa, Nina Koivisto 1.1.2009 alkaen, Jorma Autio 1.12.2008 alkaen YTV Arto Siitonen, Leo Kallionpää, Markku Granholm HKL Tero Anttila, Simo Airaksinen WSP

Projektin pääkonsulttina on toiminut WSP Finland Oy, josta työhön ovat osallistuneet Tero Anttila, Simo Airaksinen, Johanna Wallin, Reetta Putkonen, Paula Leppänen, Virpi Pastinen ja Juha Tikkanen. TNS Radar Research Consulting Oy toteutti asukaspaneelit. TNS Radar Research Consulting Oy:stä työhön osallistuivat Henriikka Soini, Elina Rautavaara, Hedy Kapri ja Leena Korpela. Suunnittelun sidosryhminä on ollut kuntien kaavoittajia, koulutoimen edustajia sekä sosiaali- ja terveyspalveluiden edustajia. Hiljaisen ajan liikenteen erillistarkastelu on osa Markus Elfströmin erikoistyötä Teknillisessä korkeakoulussa. Tiivistelmäsivu Julkaisija: YTV Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta Tekijät: YTV Liikenne ja WSP Finland Oy Päivämäärä 25.09.2009 Julkaisun nimi: Seudun joukkoliikennesuunnitelma 2010–2014 Rahoittaja / Toimeksiantaja: Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta (YTV) Liikenneosasto ja Helsingin kaupungin liikennelaitos (HKL) Tiivistelmä: Seudun joukkoliikennesuunnitelma 2010–2014 on laadittu yhteistyössä YTV:n sekä Espoon, Helsingin, Kauniais- ten, Vantaan ja Keravan kaupunkien kanssa. Suunnitelma sisältää seudun bussi- ja junaliikenteen linjasto- ja palvelutasosuunnitelmat Espoon, Kauniaisten ja Keravan alueille vuosina 2010–2014. Helsingin sisäistä liikennettä on käsitelty kaupunkien raja-alueiden osalta. Vantaan osalta suunnitelma keskittyy poikittaisyhteyksiin. Muuten Vantaan osalta noudatetaan Vantaan linjastosuunnitelmaa 2008–2013. Seudun joukkoliikennesuunnitelma 2010– 2014 ulottuu ajallisesti Kehäradan ja Länsimetron valmistumiseen. Suunnitelman lopputilanteessa oletetaan Ke- häradan olevan käytössä. Suunnitelma ei ulotu Länsimetron jälkeiseen aikaan eli Länsimetron liityntälinjastoa suunnitelmassa ei käsitellä.

Suunnitelmakaudella kehitetään seudullista poikittaisliikennettä. Vuosaaren sataman yhteyksien parantamiseksi osa Vantaan sisäisen linjan 62 lähdöistä jatketaan Mellunmäestä Vuosaaren satamaan linjatunnuksella 562. Jokeri 2 eli linja 570 alkaa liikennöidä Vuosaaresta Kontulan ja Malmin kautta Myyrmäkeen. Poikittaisyhteyksiä Espoosta Lentoasemalle ja Kehä III:n ympäristön työpaikka-alueille parannetaan linjojen 514 ja 535 tarjontaa lisäämällä.

Espoossa merkittävimmät uudistukset liittyvät uuden Suurpellon alueen rakentumiseen ja Espoon sisäisen poi- kittaisliikenteen kehittämiseen. Uusina linjoina perustetaan linjat 53 Leppävaara–Kivenlahti ja 55 Järvenperä– Matinkylä. Linjat 53 ja 55 korvaavat nykyiset linjat 35 ja 43, jotka lakkautetaan. Espoon sisäisten poikittaislinjojen 3 ja 5 vuorovälejä tihennetään ja linjalla 5 aloitetaan päivä- ja viikonloppuliikenne. Linja 120 jatketaan ensivaiheessa Suurpeltoon ja reitti muutetaan kulkemaan Tapiolan kautta. Myöhemmin linja 120 jatketaan Karamalmille. Suur- pellon kautta liikennöi Tapiolasta Espoon keskukseen uusi linja 8.

Kehäradan liikennöinnin alkaessa Vantaan sisäinen vahva bussipoikittaisyhteys muodostuu Vantaan sisäisistä linjoista 52 Tikkurila–Myyrmäki ja 62 Mellunmäki–Tikkurila, joilla on vaihtoyhteys Tikkurilassa. Linjojen reitit ovat Vantaan linjastosuunnitelman mukaisia, mutta linjan 52 vuorovälejä tihennetään.

Helsingin sisäisten linjojen muutokset liittyvät pitkälti Helsingin raja-alueiden rakentumiseen. Helsingin sisäinen linja 45 jatketaan Malminkartanosta uudelle Honkasuon alueelle. Kuninkaantammen aluetta palvelevat Jokeri 2 sekä Helsingin sisäiset linjat 43 ja 47. Osa Helsingin sisäisen linjan 77A vuoroista jatketaan Siltamäestä Tikkuri- laan linjatunnuksella 577. Osa Helsingin sisäisen linjan 74 vuoroista jatketaan Vantaan Porttipuistoon linjatunnuksella 714.

Suunnitelma sisältää myös muita linjasto- ja palvelutasomuutoksia.

Linjastomuutoksille on laadittu toteutusaikataulu vuosille 2010–2014. Suunnitelmia tarkennetaan vuosittain laa- dittavissa liikennöintisuunnitelmissa. Suunnitelman bussiliikenteessä kokonaiskustannukset kasvavat suunnittelukauden vuosina 2010–2014 yhteensä noin 12,5 milj. euroa. Pääosa lisäyksistä aiheutuu uudesta ja kasvavasta maankäytöstä ja poikittaislinjojen palvelutason parantamisesta. Junaliikenteen lisäykset aiheutuvat pääosin maankäytön kasvusta ja merkitsevät kahden yksikön lisäystä E-juniin. Tästä aiheutuu vuosina 2011 ja 2013 yh- teensä n. 0,7 milj. euron liikennöintikustannusten kasvu nykytilanteeseen verrattuna.

Suunnitelma lisää bussiliikenteen suoritteita noin 18 400 km talviarkipäivänä suunnittelukauden aikana. Työnaikai- set vaikutustarkastelut laadittiin Emme-ohjelmistolla. Tilanteessa, jossa myös Vantaan linjastosuunnitelman 2008- 2013 mukaiset muutokset ovat toteutettuna, aamun huipputunnin aikana seudun kokonaismatka-ajan arvioidaan vähenevän linjastosuunnitelmien vaikutuksesta n. 1,3 %. Suunnitelman vaikutuksesta mm. Vuosaaren sataman, Espoonlahden, Keravan ja Lentoaseman matka-ajat nopeutuvat.

Hiljaisen ajan linjaston suunnitelma on esitetty erillisselvityksenä. Uusiin N-reitteihin siirtyminen tapahtuu vaiheittain nykyisten yölinjojen sopimuskausien päättyessä. N-reittien myötä kustannukset kasvavat vuosina 2010–2014 yhteensä noin 0,3 milj. euroa. Paremman palvelun oletetaan lisäävän matkustajamääriä.

Avainsanat: Linjasto, reitit, palvelutaso, suunnitteluohje Sarjan nimi ja numero: YTV:n julkaisuja YTV:n julkaisuja 26/2009 ISBN 978-951-798-767-7 (nid.) ISSN 1796–6965 Kieli: Suomi Sivuja: 48 ISBN 978-951-798-768-4 (pdf) YTV Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta, PL 521, 00521 Helsinki, puhelin (09) 156 11, faksi (09) 156 1369 Sammandragssida Utgivare: Huvudstadsregionens samarbetsdelegation Författare: SAD Trafi k och WSP Finland Oy Datum 25.09.2009 Publikationens titel: Regionens kollektivtrafi kplan 2010–2014 Finansiär / Uppdragsgivare: Huvudstadsregionens samarbetsdelegation (SAD) Trafi kavdelning och Helsingfors stads trafi kverk (HST) Sammandrag: Regionens kollektivtrafi kplan 2010–2014 har utarbetats i samarbete med SAD samt städerna Esbo, Helsingfors, Grankulla, Vanda och Kervo. Planen innehåller linjenäts- och servicenivåplanerna för regionens buss- och tågtra- fi k i Esbo, Grankulla och Kervo för åren 2010–2014. Helsingfors interna trafi k har behandlats i fråga om städernas gränsområden. För Vanda stads del ligger tyngdpunkten på tvärförbindelserna. Annars följer planen för Vanda stads del Vanda linjenätverksplan 2008–2013. Regionens kollektivtrafi kplan 2010–2014 sträcker sig tidsmässigt till den tid då Ringbanan och Västmetron blir färdiga. I planens slutskede antas Ringbanan vara i bruk. Planen gäller inte tiden efter att Västmetron blivit färdig dvs. matarlinjer till Västmetron behandlas inte i planen.

Under planperioden utvecklas den regionala tvärtrafi ken. För att förbättra förbindelserna till Nordsjö hamn körs en del av turerna på Vanda interna linje 62 från Mellungsbacka till Nordsjö hamn med linjetecken 562. Joker 2 dvs. linje 570, börjar trafi kera från Nordsjö via Gårdsbacka och Malm till Myrbacka. Tvärförbindelserna från Esbo till fl ygplatsen och arbetsplatsområdena vid Ring III förbättras genom att öka utbudet på linjerna 514 och 535.

I Esbo anknyter de mest betydande förnyelserna till byggandet av området Storåkern och utvecklingen av den interna tvärtraﬁ ken i Esbo. Nya linjer som inrättas är linje 53 Alberga–Stensvik och 55 Träskända–Mattby. Linjerna 53 och 55 ersätter de nuvarande linjerna 35 och 43 som läggs ner. Intervallerna på de interna tvärgående linjerna 3 och 5 förkortas och linje 5 börjar traﬁ kera på dagarna och under veckosluten. Linje 120 förlängs i första skede till Storåkern och rutten ändras så att den går via Hagalund. Senare förlängs linje 120 till Karamalmen. En ny linje 8 från Hagalund via Storåkern till Esbo centrum inrättas.

När traﬁ keringen på Ringbanan inleds utgörs den interna tvärgående busstraﬁ ken i Vanda av de interna linjerna 52 Dickursby–Myrbacka och 62 Mellungsbacka–Dickursby med anslutning i Dickursby. Linjernas rutter följer Van- da linjenätverksplan, men intervallen på linje 52 förtätas.

Förändringarna i Helsingfors interna linjer anknyter i hög grad till byggandet av Helsingfors gränsområden. Hel- singfors interna linje 45 förlängs från Malmgård till det nya området Honkasuo. I området Kungseken traﬁ kerar Joker 2 samt Helsingfors interna linjer 43 och 47. En del av turerna på Helsingfors interna linje 77A fortsätter från Brobacka till Dickursby med linjetecken 577. En del av turerna på Helsingfors interna linje 74 fortsätter till Portpar- ken i Vanda med linjetecken 714.

Planen innehåller också andra förändringar i linjenäten och servicenivåerna.

En tidtabell för genomförandet av förändringarna i linjenäten har upprättats för åren 2010–2014. Planerna preci- seras i trafi keringsplanerna som utarbetas årligen. I planen uppgår totalkostnaderna för busstrafi ken under åren 2010-2014 tillsammans cirka 12,5 miljoner euro. Huvuddelen av ökningarna förorsakas av ny och ökad markan- vändning och förbättring av servicenivån på de tvärgående linjerna. Ökningarna i tågtrafi ken förorsakas främst av ökad markanvändning och betyder att E-tågen förses med två extra enheter. Detta förorsakar under åren 2011 och 2013 en ökning av trafi keringskostnaderna på sammanlagt cirka 0,7 miljoner euro jämfört med nuläget.

Planen ökar prestationerna i busstraﬁ ken med cirka 18 400 km på en vintervardag under planperioden. Undersök- ningen av effekterna under arbetet utarbetades med Emme-programmet. I en situation där också förändringarna i Vanda linjenätverksplan 2008–2013 har genomförts, uppskattas den totala restiden under morgonens maxtimme i regionen minskas med 1,3 % till följd av linjenätsplanerna. Till följd av planen blir restiderna bland annat i Nord- sjöhamn, Esboviken, Kervo och ﬂ ygplatsen snabbare.

Planen för linjenätet under den lugna tiden har presenterats i en skild utredning. De nya N-rutterna tas i bruk fas för fas när avtalsperioderna för de nuvarande nattlinjerna går ut. I och med N-rutterna ökar kostnaderna med cirka 0,3 miljoner euro under åren 2010–2014. Bättre service antas öka antalet passagerare.

Nyckelord: Linjenät, rutter, servicenivå, planeringsanvisning Publikationsseriens titel och nummer: SAD publikationer 26/2009 ISBN 978-951-798-767-7 (nid.) ISSN 179–6965 Språk: Finska Sidantal: 48 ISBN 978-951-798-768-4 (pdf) Huvudstadsregionens samarbetsdelegation, PB 521, 0051 Helsingfors, telefon (09) 156 11, telefax (09) 156 1369 Abstract page Published by: YTV Helsinki Metropolitan Area Council Author: YTV Transport and WSP Finland Oy Date of publication 25.09.2009 Title of publication: Regional Public Transport Plan 2010–2014 Financed by / Commissioned by: Helsinki Metropolitan Area Council (YTV), Transport and Helsinki City Transport (HKL) Abstract: The Regional Public Transport Plan 2010–2014 has been drawn up as a cooperation project between YTV and the cities of Espoo, Helsinki, Kauniainen, Vantaa and Kerava. The plan contains route network and service level plans for bus and train services in Espoo, Kauniainen, and Kerava in 2010-2014. As for Helsinki internal transport services, the plan deals with services in the border areas, while for Vantaa, the focus is on crosstown connections. For the rest of the transport services in Vantaa, the development measures have been outlined in the Route Network Plan for Vantaa 2008–2013. The time horizon of the Regional Public Transport Plan 2010–2014 goes up to the completion of the Ring railway line and Länsimetro (westward extension of the metro). The end-state assumption of the plan is that the Ring railway line is in use. The plan does not cover time after the completion of Länsimetro, i.e. the Länsimetro feeder services are not discussed. During the period of time covered in the plan, regional crosstown transport services will be developed. In order to improve transport connections to Vuosaari harbour, a new bus service 562 will be created by realigning some of the services of bus 62 from Mellunmäki to Vuosaari harbour. Jokeri 2 or bus 570 will start to run from Vuosaari to Myyrmäki via Kontula and Malmi. Crosstown transport connections between Espoo and Helsinki-Vantaa airport and the employment areas around Ring road III will be improved by increased service of buses 514 and 535. In Espoo, the most signifi cant reforms are connected to the construction of a new residential development in Suur- pelto and improvement of Espoo internal crosstown services. Two new bus services will be introduced: bus 53 Leppävaara–Kivenlahti and bus 55 Järvenperä-–Matinkylä. Buses 53 and 55 will replace current bus services 35 and 43 which will be discontinued. Espoo internal crosstown bus services 3 and 5 will start running more frequently and bus 5 also starts daytime and weekend services. The route of bus 120 will be extended fi rst to Suurpelto and rerouted to run via Tapiola. Later on, the route will be extended to Karamalmi. A new bus service 8 will run from Tapiola to Espoonkeskus via Suurpelto. Once commuter services along the Ring railway line commence, Vantaa internal buses 52 Tikkurila-Myyrmäki and 62 Mellunmäki-Tikkurila will form a strong crosstown bus connection in Vantaa. Transfers between the buses will be possible in Tikkurila. The routes of these buses will follow the Route Network Plan for Vantaa but bus 52 will run more frequently than proposed in the plan. Changes to Helsinki internal bus services are mostly connected to land use development in the fringes of Helsinki. Helsinki internal bus 45 will be extended to run from Malminkartano to the new Honkasuo residential area. Kunin- kaantammi neighbourhood will be served by Jokeri 2 and Helsinki internal buses 43 and 47. Part of the departures of Helsinki internal bus 77A will be extended to run from Siltamäki to Tikkurila and renumbered 577. Part of the services of Helsinki internal bus 74 will be extended to run to Porttipuisto in Vantaa and renumbered 714. In addition to the above-mentioned changes, the plan includes several other changes to the route network and service level. An implementation schedule for the planned changes has been drawn up for years 2010–2014. The plans will be specifi ed in annual detailed transport service plans. The overall cost of the bus services as outlined in the plan will increase by a total of around EUR 12.5 million during 2010–2014. Most of the cost increases are due to new or increased land use and improved level of service on crosstown bus routes. Increases in commuter train services are mainly due to increased land use and they translate into the addition of two train units on E train services. This will raise the cost of transport services by around EUR 0.7 million in 2011 and 2013 in comparison to the current cost level. The plan increases the vehicle kilometres operated by buses by around 18,400 km on a winter weekday during the time period covered by the plan. Impact assessments carried out in the course of preparing the plan were made with the Emme program. Provided that also the changes set out in the Route Network Plan for Vantaa 2008-2013 are implemented, it is estimated that the Regional Route Network Plan will lead to a 1.3% cut in the overall travel time during the morning peak hour in the region. Travel times to/from Vuosaari harbour, Espoonlahti, Kerava and Helsinki-Vantaa airport will decrease. A route network plan for off-peak transport services is presented separately. The switch over to new off-peak N routes will take place gradually as the contracts on the current night bus services draw to an end. During 2010–2014 there will be a cost increase of EUR 0.3 million due to the new N routes. A better service is expected to increase passenger numbers. Keywords: Route network, routes, service level, guidelines for planning Publication Series title and number: YTV publications 26/2009 ISBN 978-951-798-767-7 (nid.) ISSN 1796–6965 Language: Finnish Pages: 48 ISBN 978-951-798-768-4 (pdf) YTV Helsinki Metropolitan Area Council, Box 521, 0051 Helsinki, phone +358 9 156 11, fax +358 9 156 1369 Sisällysluettelo

1. Johdanto ...... 9 2. Joukkoliikenteen suunnitteluohje 2010–2014 ...... 10 3. Joukkoliikennesuunnitelma ...... 11 3.1 Taustaa ...... 11 3.2 Kehä I:n poikittaislinjat ...... 12 3.3 Espoon sisäinen poikittaislinjasto ...... 14 3.4 Vanha-Espoo ...... 15 3.5 Suur-Leppävaara ...... 17 3.6 Pohjois-Espoo ...... 19 3.7 Suurpelto ...... 20 3.8 Saunalahti–Kurttila–Kauklahti ...... 22 3.9 Kauniainen ...... 24 3.10 Vantaan sisäiset linjat 52 ja 62 ...... 24 3.11 Kivistö ...... 26 3.9 Kuninkaantammi ja Honkasuo ...... 27 3.13 Malmin ja Tikkurilan seutu ...... 29 3.14 Vuosaaren sataman seutuliikenneyhteydet...... 30 3.15 Kalasataman seutuliikenneyhteydet ...... 30 4. Toteuttamisohjelma ja kustannukset ...... 33 4.1 Suoritteiden ja kustannusten laskentatapa ...... 33 4.2 Linjasto- ja kustannusmuutokset vuosina 2010–2014 ...... 33 4.3 Liikennöintikustannusten arvioitu jakautuminen kunnittain ...... 41 5. Linjastomuutosten edellyttämät rakennushankkeet ...... 42 6. Hiljaisen ajan liikenteen erillistarkastelu ...... 43 7. Jatkoselvityskohteet ...... 48

1. Johdanto

Seudun joukkoliikennesuunnitelmassa arvioidaan seudun joukkoliikenteen toimintaympäris- tön kehitystä ja muutostarpeita. Maankäytön sekä tie- ja katuverkon kehittämiseen perustuvat muutokset ovat sidoksissa rakentamisen etenemiseen. Suunnitelmia tarkennetaan vuosittaisten liikennöintisuunnitelmien laadinnan yhteydessä.

Edellinen seudun joukkoliikennesuunnitelma on tehty vuosille 2005–2009 (YTV B 2005:17). Nyt laadittu suunnitelma sisältää seudun bussi- ja junaliikenteen linjasto- ja palvelutasosuunnitelmat Espoon, Kauniaisten ja Keravan alueille vuosina 2010–2014. Helsingin sisäisiä linjoja on käsitelty kaupunkien rajaseutujen joukkoliikenteen suunnitteluun liittyen. Vantaan linjastosuunnitelma 2008–2013 (YTV:n julkaisuja 17/2008) valmistui syksyllä 2008 ja se sisältää Vantaalta Helsinkiin suuntautuvan seutuliikenteen, Kehäradan liityntälinjastosuunnitelman ja vuosittaisen toteuttamisohjelman kohti Kehärata-tilannetta. Näin ollen Vantaan osalta seudun joukkoliikennesuunnitelmassa käsitellään lähinnä poikittaislinjoja. Palvelulinjoja ei suunnitelmassa käsitellä, koska erillinen palveluja pienkalustolinjojen kehittämissuunnitelma on voimassa vuoteen 2011 saakka.

Suunnitelman lopputilanteessa oletetaan Kehäradan olevan käytössä. Suunnitelma ei ulotu Länsimetron jälkeiseen aikaan eli Länsimetron liityntälinjastoa suunnitelmassa ei käsitellä.

Seudun joukkoliikennesuunnitelman tärkein osa-alue ovat linjastosuunnitelmat. Sisäinen ja seudullinen linjasto on suunniteltu alueittaisina kokonaisuuksina, mistä johtuen myös tässä raportissa käytetään alueittaista esitystapaa.

Työn yhteydessä on päivitetty joukkoliikenteen suunnitteluohje (YTV:n julkaisuja 27/2009). Suunnitteluohjeessa määritellään erityyppisillä yhteysväleillä vaadittava joukkoliikenteen palvelutaso. Keskeisimmät ohjeessa määritellyt palvelutason osatekijät ovat liikennöintiaika, vuo- roväli ja kävelyetäisyys.

Seudun joukkoliikennesuunnitelman lähtötiedoiksi koottiin suunnittelijoiden ja sidosryhmien näkemyksiä nykytilanteesta, bussilinjojen reiteistä saadut asiakaspalautteet, aiemmin tehdyt joukkoliikennesuunnitelmat ja asukas- ja työpaikkamäärien sekä tie- ja katuverkon muutostie- dot. Myös matkakorttijärjestelmään kerättyä tietoa hyödynnettiin. Suunnittelun lähtökohdat ja liikennöinnin suoritetaulukot on raportoitu erillisessä työraportissa.

Suunnitelmasta pyydettiin luonnosvaiheessa keväällä 2009 yhteistyökuntien, VR:n ja YTV-alueen bussiliikennöitsijöiden lausunnot. Lisäksi lausunnot pyydettiin niiltä asukasyhdistyksiltä, joiden alueelle suunnitelmaluonnoksessa esitettiin oleellisia muutoksia. Asukkaille luonnosta esiteltiin YTV:n internet-sivuilla ja asukastilaisuuksissa. Internet-sivuilla oli myös mahdollisuus antaa palautetta. YTV:n hallitus merkitsi lausunto- ja palauteyhteenvedon tiedoksi 28.8.2009. Suunnitelma viimeisteltiin lausuntojen ja palautteiden perusteella ja suunnitelma hyväksyttiin YTV:n hallituksessa 25.9.2009. 10

2. Joukkoliikenteen suunnitteluohje 2010–2014

Seudun joukkoliikennesuunnitelman 2010–2014 laadinnan yhteydessä on tarkistettu vuosina 2005–2009 voimassa olevaa joukkoliikenteen suunnitteluohjetta. Joukkoliikenteen suunnitteluohje 2010–2014 on tarkoitettu käytettäväksi joukkoliikenteen palvelutason määrittämiseen eri yhteysväleillä seutuliikenteen sekä Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan sisäisen liikenteen linjasto- ja aikataulusuunnittelussa. Ohje ei koske Helsingin sisäistä liikennettä. Suunnit- teluohje on hyväksytty YTV:n hallituksessa 27.2.2009 ja täydennyslause Espoon alakoululais- ten matkojen osalta on hyväksytty YTV:n hallituksessa 25.9.2009. Ohje on julkaistu erillisenä raporttina (YTV:n julkaisuja 27/2009).

Vuosien 2005–2009 joukkoliikenteen suunnitteluohjeeseen verrattuna olennaisimpia muutoksia ovat: - keskusten ulkopuolisten, seudullisesti tärkeiden työpaikka- ja palvelukeskittymien joukkoliikenneyhteyksien määrittely ja palveluiden ohjeistaminen - koulumatkayhteyksien tarkentaminen - vaihdollisten yhteyksien tarkentaminen ja solmupisteiden luokittelu - matkustusväljyyden määrittämisen uudistaminen - Keravan sisäisen liikenteen ja seutuliikenteen sisällyttäminen ohjeeseen.

Suunnitteluohjeessa määritellään joukkoliikenteen peruspalvelutaso yhteysväleille, jotka on jaettu neljään eri laatuluokkaan: **** Neljän tähden laatuluokan palvelut tarjoavat henkilöauton kanssa kilpailukykyisen joukkoliikenteen palvelutason. *** Kolmen tähden laatuluokan palvelut ovat niin hyvät, että ne mahdollistavat vielä autottoman elämäntavan. ** Kahden tähden laatuluokan palvelut tarjoavat kohtuullisen joukkoliikenteen palvelutason. * Yhden tähden laatuluokan palvelut luovat mahdollisuuden joukkoliikenteen käyttöön.

Kuntien edustajat ovat tarkistaneet alueittaiset joukkoliikenteen laatuluokkatavoitteet suunni- telmakaudelle 2010–2014. Suunnitteluohjeen liitteessä on esitetty laatuluokat alueittain.

Suunnitteluohjeessa määritellään peruspalvelutaso jokaiselle laatuluokalle. Peruspalveluta- solla tarkoitetaan joukkoliikennetarjonnan minimitasoa kyseiseen laatuluokkaan kuuluvilla yh- teysväleillä. Tarkasteltavat yhteysvälit määritetään suunnitteluohjeessa ja ne kiinnitetään laa- tuluokkiin, jolloin ne yhdessä muodostavat joukkoliikenteen suunnittelun perustan.

Peruspalvelutason ylittävä tarjonta määräytyy ennen kaikkea kysynnän perusteella. Suunnitte- lussa noudatetaan peruspalvelutason ohjearvoja vähimmäisarvoina. Nämä ohjearvot voidaan ylittää ottaen huomioon käytettävissä olevat taloudelliset resurssit silloin, kun matkustuskysyn- tä edellyttää peruspalvelutasoa parempaa palvelutasoa tai joukkoliikenteen kilpailukykyä halu- taan tietyillä yhteysväleillä tai uusilla alueilla edistää. Laatuluokittaisena tavoitepalvelutasona pidetään yhtä tähteä korkeamman laatuluokan peruspalvelutasoa.

Haja-asutusalueiden ja muiden erityiskohteiden joukkoliikenneyhteyksien tarjonta määritel- lään laatuluokituksesta poiketen. 11

3. Joukkoliikennesuunnitelma

3.1 Taustaa Pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen kehittämisen pitkän aikavälin tavoitteet pohjautuvat lii- kennejärjestelmäsuunnitelmaan (PLJ), joka on liikennejärjestelmää kokonaisuutena tarkaste- leva strateginen suunnitelma. PLJ:n tueksi on laadittu Tavoitelinjastosuunnitelma 2030 (YTV:n julkaisuja 23/2007), jossa tarkennetaan PLJ:ssä asetettuja tavoitteita. Strategisen tason tavoit- teiden mukaan seudun joukkoliikennejärjestelmän rungon muodostaa tulevaisuudessa entis- tä vahvemmin raskas raideliikenne, jota tuetaan laadukkailla asuinalueita palvelevilla liityntä- linjoilla.

Vantaan linjastosuunnitelma 2008–2013 (YTV:n julkaisuja 17/2008) on laadittu ennen Seudun joukkoliikennesuunnitelmaa 2010–2014. Vantaan linjastosuunnitelma on Vantaan sisäisen ja Vantaalta Helsinkiin suuntautuvan seudullisen joukkoliikenteen järjestämistä koskeva yleis- suunnitelma. Tavoitetilanteen linjaston perustan muodostaa Kehärata, joka valmistuu tämän hetken tiedon mukaan vuonna 2014. Tämän vuoksi Vantaan linjastosuunnitelmassa Kehä- rataan sidoksissa olevia linjastomuutoksia ei toteuteta vuonna 2013, vaan vasta Kehäradan valmistuttua.

Vantaalla linjastosuunnitelman mukaisesti säteittäisissä yhteyksissä siirrytään enemmän lii- tyntäliikenteeseen. Runkoyhteytenä Helsinkiin toimii juna. Osittaisen liityntäliikenteen alueilla seutulinjojen vuorovälit harvenevat. Suunnitelman myötä Kehäratatilanteessa uusia liityntä- liikenteen alueita ovat Reuna, Seutula, Ilola, Kylmäoja, Matari, Rekola, Metsola, Leppäkorpi ja Jokivarsi. Osittaiseen liityntään siirtyviä alueita ovat Varisto, Vapaala ja Petikko, joilla tarjo- taan vaihdottomat työmatkayhteydet Helsinkiin. Hakunilan suunnan seutulinjasto säilyy suunnitelmassa muuttumattomana.

Vantaan linjastosuunnitelman myötä linjasto tukeutuu aiempaa voimakkaammin raideliikentee- seen ja sitä tukevaan liityntäbussilinjastoon. Tämän vuoksi junien matkustajamäärät kasvavat. Lisäksi maankäytön kehittäminen asemien ympäristöissä lisää matkustajamääriä. Vantaan linjastosuunnitelmassa Vantaankosken radalla M-junia varaudutaan pidentämään ruuhka-aikoina kolmeen yksikköön. Lisäksi Vantaan linjastosuunnitelmassa varaudutaan K-junien kapa- siteetin lisäämiseen siten, että ruuhka-aikoina nykyisin kahdella junayksiköllä ajettaviin juniin lisätään yksikkö. Korson ja Koivukylän alueella siirrytään liityntälinjastoon voimakkaammin Ke- härataliikenteen alkaessa. Tämän seurauksena K-junia liikennöidään vähintään kolmen yksi- kön junilla (aamun ruuhkalähdöt Keravalta). Tällöin myös K-junien vuoroväliä tihennetään arkisin päiväaikaan 10 minuuttiin.

Vantaan sisäinen poikittainen joukkoliikenne paranee, kun junaliikenne Kehäradalla alkaa. Ke- härata yhdistää Vantaankosken radan lentoaseman kautta päärataan ja tarjoaa vaihdottoman junayhteyden Tikkurilan ja Myyrmäen välille. Matka-aika Tikkurilasta Myyrmäkeen on alusta- vasti arvioituna noin 22 minuuttia. Näin ollen joukkoliikenteen matka-ajat Vantaan länsi- ja itäosien välillä lyhenevät merkittävästi. Radalle tulee ensimmäisessä vaiheessa neljä uutta asemaa: Kivistö, Aviapolis, Lentoasema ja Leinelä. Lisäksi on asemavaraukset Vehkalas- sa, Petaksessa, Viinikkalassa ja Ruskeasannassa. Asemavaraukset toteutetaan, kun maan- käyttö tekee niiden toteuttamisen perustelluksi. Kehäradan junat liikennöivät ruuhka-aikoina 10 minuutin vuorovälillä molempiin suuntiin. Kehäradan junaliikenteen alkamisen myötä Van- taan sisäinen poikittainen bussilinjasto muuttuu. Osin junaliikenne korvaa nykyisiä bussilinjo- ja, osin bussilinjojen reitit ja vuorotarjonta muuttuvat. YTV:n hallitus hyväksyi Vantaan linjastosuunnitelman 29.8.2008. 12

YTV ja Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy ovat tehneet vuokrasopimuksen uudesta junaka- lustosta. Sopimuksen mukaan YTV vuokraa junakalustoyhtiöltä kaikki hankittavat Sm5-junat. Vuokrakauden pituus on kunkin junayksikön osalta 25 vuotta käyttöönottoa seuraavan kalen- terivuoden alusta. Ensimmäiset Sm5-junat tulevat käyttöön vuoden 2009 syksyllä. Junia tulee liikenteeseen aluksi kaksi vuodessa. Viimeiset junat tulevat liikenteeseen vuoden 2014 aikana. Kaikkiaan uusia junia otetaan käyttöön 32.

Uudet Sm5-kaupunkijunat ovat aikaisempia suorituskykyisempiä ja isompia. Uudessa junassa on 262 istumapaikkaa ja 100 seisomapaikkaa. Uusien junien pääoma- ja huoltokustannusten vuoksi junaliikenteen kustannukset kasvavat suunnitelmakaudella, mutta näitä kalustotyypistä johtuvia kustannuksia ei tässä raportissa ole huomioitu.

Seudun joukkoliikennesuunnitelman suunnittelutyössä on noudatettu alueellisen suunnittelun periaatetta. Sisäinen ja seudullinen linjasto on suunniteltu alueittaisina kokonaisuuksina, mistä johtuen myös tässä raportissa käytetään alueittaista linjastosuunnitelmien esitystapaa. Suun- nitelmassa esitetään Vantaan bussilinjaston osalta vain ne ratkaisut, jotka poikkeavat Vantaan linjastosuunnitelmasta tai täydentävät sitä.

3.2 Kehä I:n poikittaislinjat

514 Lentoasema

510

570 1100 5511 7700 44 Myyrmäki 5577 11 52 55 Malmi

0000000 0000000 0000000 0000000 0000000 0000000 0000000 512,A

1111111 1111111 1111111 1111111 1111111 1111111 1111111

5555555 5555555 5555555 5555555 5555555 5555555 5555555

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

2222222 2222222 2222222 2222222 2222222 2222222 2222222

5555555 5555555 5555555 5555555 5555555 5555555 5555555 A 22,,,A AA,,,,K 55 5511 22,,,AA, 11 55 5511 22 44 00 KK 11 555500 55 5555 5 K Leppävaara 22K 1122 512,K 55

0000000 0000000 00 0000 0000000 0000000 0000000 0000000

1111111 1111111 11101111 1111111 1111111 1111111 1111 11

5555555 5555555 5555555 5555555 5555555 5555555 55555155

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2222222 2222222 2222222 2222222 2222222 2222222 2222222

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5555555 5555555 5555555 5555555 5555555 5555555 5555555

, , , , , , , , , , , , , , ItäkeskusItäkeskus , , , , , , , ItäkeskusItäkeskus , , , , , , , ItäkeskusItäkeskus , , , , , , , ItäkeskusItäkeskus , , , , , , , ItäkeskusItäkeskus , , , , , , , ItäkeskusItäkeskus

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 Vuosaari 1 1 1 1 1 1 1 Vuosaari 1 1 1 1 1 1 1 Vuosaari 1 1 1 1 1 1 1 Vuosaari 1 1 1 1 1 1 1 Vuosaari 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 512K 5 5 5 5 5 5 5 512K 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A 550 A A A A A A A 550 570

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Tapiola 52

512A 514 510 550 512,A,K514 570 52,510,550

Kuva 1. Kehä I:n poikittaislinjat vuoden 2014 tilanteessa.

Muutokset syksyllä 2011

Leppävaaran ja Malmin välisen viikonloppuliikenteen parantamiseksi Helsingin sisäinen linja 54B Itäkeskus–Malmi–Maunula–Pitäjänmäki jatketaan Leppävaaran asemalle. Linja liikennöi lauantaisin ja sunnuntaisin linjatunnuksella 512K. 13

Etelä-Espoon ja Lentoaseman välillä linjan 514 Lentoasema–Tapiola–Westendinasema liiken- nöinti tihenee ruuhka-aikoina puoleen tuntiin.

Muutokset syksyllä 2012 Yhteyksiä Etelä-Espoosta Lentoasemalle parannetaan aloittamalla päiväliikenne linjalla 514 Lentoasema–Tapiola–Westendinasema.

Itä-Helsingin ja Myyrmäen välille perustetaan aikaisintaan syksyllä 2012 uusi poikittainen runkoseutulinja, Jokeri 2, jatkamalla nykyinen Helsingin sisäinen linja 78 Vuosaari–Mellun- mäki–Malmi Myyrmäkeen. Linjaa liikennöidään tunnuksella 570. Jokeri 2:n hankesuunnitel- ma (HKL C:4/2008) on tehty erillisessä projektissa. Linjan perustaminen edellyttää seuraavi- en toimintaedellytysten toteutumista: - Myyrmäen terminaali on korjattu ja siellä on tilaa linjan busseille - Keskuspuiston joukkoliikennetunneli on valmis - Kuninkaantammen katujärjestelyt ovat valmiit ja alueella on asukkaita.

Muutokset syksyllä 2013 Kehä I:n poikittaisyhteyksiä parannetaan liikennöimällä linjaa 512 Malmi–Leppävaara ruuhka- aikaan vartin välein.

Jokerilinjalla 550 siirrytään käyttämään suurempaa kaksoisnivelbussikalustoa ja luovutaan vara-autoista.

Vuorovälitaulukko vuodelle 2014 Vuoroväli Arki La Su klo 6–9 / 15–18 päivä päivä päivä 512,A Malmi–Leppävaara/Westendinasema 15 30 - - 512K Itäkeskus–Leppävaara - - 20 30 514 Lentoasema–Westendinasema 30 60 - - 570 Vuosaari–Myyrmäki 8 12 12 15

Linjat, joiden reitit säilyvät nykyisellään: 52 Hämevaara–Tapiola 510 Vantaankoski–Westendinasema 550 Itäkeskus–Westendinasema 14

3.3 Espoon sisäinen poikittaislinjasto

1515 5555

5555 5555 1111 1111 5151 22 3131 3311,,,4422 33 1111111 33 1111111 42 1111111 5555555 5555555 ,,,,,,, ,,,,,,,

555555 555555 3,5,51,533,5,51,53 111111 111111 KauniainenKauniainen LeppävaaraLeppävaara 1111 46 5555 55 33,,,55 5353 11 1188 88 1188 11 88 11 55 1188 88 88 5151 3333333 5151 3333333 5151 3333333 5151 3333333 5151 3333333 5151 3333333 5151 3333333

1111111 1111111 333

,,,,,,, ,,,,,,, 11 4444444 4444444 88 55 55 2222222 1818 2222222 55 ,,,, 1818 55 ,,,,11 2,4,152,4,15 ,,,,,,, 2,4,152,4,15 ,,,,,,, 2,4,152,4,15 ,,,,,,, 2,4,152,4,15 ,,,,,,, 2,4,152,4,15 ,,,,,,, 2,4,152,4,15 ,,,,,,, 2,4,152,4,15 ,,,,,,, 88 4444444 88 4444444 88 4444444 88 4444444 88 4444444

6666666 6666666 88 TapiolaTapiola 4422 55,,,5533,,,5555 33 55 5533 ,,,11 22,,,1144 ,,,44 1111,,,1122,2 22 3311 11 88 11,3111,31 33 11,12,14,1811,12,14,18 22 4466 ,,,44 44 22,,,44

44 5555 1144 5555 ,,,11 ,,,,,,, 11 22 ,,,,,,, 1111 3,533,53 11 555555555555 44 5555 44 44 55 MatinkyläMatinkylä KivenlahtiKivenlahti 22 5555 11 5533 22 33,,, 44 ,,,,11 1111 22 44 1111 ,,,, 44 44 2222 44 2222 6666666 2222 6666666 4646 2222 6666666 4646 2222 6666666 4646 66 6666666 4646 4444444 4444444 3 5 8 51 53 55 1122,,,1144 22 1122,,,1144 2,4,11,12,14,15,18,31,42,46 42

Kuva 2. Espoon sisäinen poikittaislinjasto vuoden 2014 tilanteessa.

Muutokset syksyllä 2011 Linjan 5 Leppävaara–Matinkylä reitti muutetaan kulkemaan Suurpellon kautta, kun Kehä II:n eritasoliittymä Suurpellon kohdalle valmistuu.

Muutokset syksyllä 2012 Espoonlahden ja Leppävaaran välisiä poikittaisyhteyksiä parannetaan perustamalla uusi linja 53 Leppävaara–Olari–Puolarmetsä–Soukka–Kivenlahti. Linjaa liikennöidään läpi päivän, myös viikonloppuisin. Linja 3 Leppävaara–Kivenlahti säilyy työmatkaliikennettä palvelevana yhteytenä ja sen vuoroväliä tihennetään 15 minuuttiin.

Matinkylän poikittaisyhteyksiä Keski-Espooseen parannetaan perustamalla uusi linja 55 Jär- venperä–Kauniainen–Mankkaa–Olari–Matinkylä, jota liikennöidään myös viikonloppuisin. Sa- malla nykyinen linja 5 Leppävaara–Matinkylä alkaa kulkea arkisin läpi päivän ja ruuhka-ajan vuoroväli lyhennetään 15 minuuttiin. Linjalla 5 aloitetaan ilta- ja lauantailiikenne. 15

Uudet poikittaislinjat 53 ja 55 korvaavat nykyiset linjat 35 Leppävaara–Karakallio–Kauniainen– Olari–Matinkylä ja 43 Järvenperä–Kauniainen–Olari–SoukkaKivenlahti, jotka lakkautetaan. Linjastomuutoksella parannetaan yhteyksiä Espoonlahden suunnalta Leppävaaraan sekä Leppävaaran suunnasta Puolarmetsän sairaalalle. Sunnuntaisin yhteydet Leppävaaran ja Ma- tinkylän välillä muuttuvat vaihdollisiksi joko Olarin, Tapiolan tai Westendinaseman kautta.

Karakallion ja Leppävaaran väliltä poistuvat linjan 35 palvelut korvataan ajamalla linjan 51 Leppävaara–Kauniainen–Kuurinniitty vuorot Karakallion kautta.

Muutokset syksyllä 2013 Linjalla 5 aloitetaan sunnuntailiikenne.

Vuorovälitaulukko vuodelle 2014 Vuoroväli Arki La Su klo 6–9 / 15–18 päivä päivä päivä 3 Leppävaara–Kivenlahti 15 - - - 5 Leppävaara–Matinkylä 15 20 30 30 51 Leppävaara–Kuurinniitty 30 30 60 60 53 Leppävaara–Kivenlahti 20 20 30 30 55 Järvenperä–Matinkylä 20 20 30 30

Nykyisten linjojen 35 ja 43 liikenne päättyy syksyllä 2012.

Linjat, joiden reitit säilyvät nykyisellään: 2 Otaniemi–Soukka 4 Otaniemi–Kivenlahti 10 Otaniemi–Puolarmetsä 11 Tapiola–Friisilänaukio 12 Tapiola–Soukka–Kivenlahti–Tapiola 13 Tapiola–Suomenoja–Eestinlaakso 14 Tapiola–Kivenlahti–Soukka–Tapiola 15 Otaniemi–Jupperi 18 Tapiola–Kauklahti 31 Friisilänaukio–Jorvi 42 Soukka–Jorvi 46 Hyljelahti–Espoon keskus

3.4 Vanha-Espoo

Muutokset syksyllä 2011 Karhusuon, Miilunkorven ja Pitkäniityn joukkoliikenneyhteydet Espoon keskukseen paranevat, kun nämä alueet tulevat Espoon keskuksen palvelulinjan piiriin.

Linjaa 81 Espoon keskus–Mikkelänkallio–Gumböle–Hirvisuo aletaan liikennöidä arkisin läpi päivän.

Lisätään junayksikkö yhdelle E-junan arkiaamun ruuhkalähdölle Kauklahdesta.

Muutokset syksyllä 2012 Espoon sisäisen poikittaislinjaston (linjat 35, 43, 51 sekä uudet linjat 53 ja 55) uudistusta on kuvattu kappaleessa 3.3. 16

Muutokset syksyllä 2013 Linjan 156 Helsinki–Espoon keskus–Sunanniitty reittiä jatketaan Tuomarilaan uuden Sunan- kaari-katuyhteyden valmistuttua.

Lisätään junayksikkö yhdelle E-junan arkiaamun ruuhkalähdölle Kauklahdesta.

Muutokset syksyllä 2014 Espoon keskukseen perustetaan uusi linja 8 Tapiola–Espoon keskus. Linja 8 korvaa linjan 18Z-vuorot, jotka lakkautetaan. Muutosta on kuvattu tarkemmin kappaleessa 3.7.

Vuorovälitaulukko vuodelle 2014 Vuoroväli Arki La Su klo 6–9 / 15–18 päivä päivä päivä 8 Tapiola–Espoon keskus 15 30 - - 51 Leppävaara–Kuurinniitty 30 30 60 60 53 Leppävaara–Kivenlahti 20 20 30 30 55 Järvenperä–Matinkylä 20 20 30 30 81 Espoon keskus–Hirvisuo 30 30 - - 156 Helsinki–Tuomarila 10 30 30 30

Nykyisten linjojen 35 ja 43 liikenne päättyy syksyllä 2012.

Linjan 18 Z-vuorojen liikennöinti päättyy syksyllä 2014. Linjat, joiden reitit säilyvät nykyisellään: 18 Tapiola–Kauklahti 19 Tapiola–Tuomarilan asema 27 Leppävaara–Espoon keskus 28 Leppävaara–Siikaniemi 31 Friisilänaukio–Jorvi 42 Soukka–Jorvi 46 Hyljelahti–Espoon keskus 82 Espoon keskus–Lahnus (Serena) 85 Espoon keskus–Nuuksionpää / Kattila 86 Espoon keskus–Bodom–Espoon keskus 87 Espoon keskus–Siikaniemi 154 Helsinki–Tuomarila 213 Helsinki–Mikkelä * 270 Helsinki–Tuomarila/Kuurinniitty 530 Martinlaakso–Espoon keskus

* Linjan 213 osalta selvitetään jatkossa uuden kääntöpaikan rakentamista Mikkelään tai vaihtoehtoisesti linjan jatkamista Mikkelästä Kauklahteen. 17

3.5 Suur-Leppävaara

23B 22,B22,B 205 5252 23,B23,B

231231 1

206 2

212 3 52 22,B 2 510 B 22,B,52 23 106,110

3 213,231,510 1

106106 110 110110 23B23B 205205

110

666 23 000666 222000 ,,,,222 333 205 222 22 106

2323 0 206 2323 1 2,B 5 2 2 05 2 ,20 2323 5 6, 2323 212 213 213 212 106 22 2222

Kuva 3. Suur-Leppävaaran alueen linjastoa vuoden 2014 tilanteessa.

Muutokset syksyllä 2010 Vermonsolmun eritasoliittymän valmistumisen jälkeen Turunväylän seutulinjojen reitit Perk- kaalla muuttuvat. Linja 205 Helsinki–Leppävaara ajaa jatkossa Turunväylältä Vermonsolmun kautta Perkkaalle Majurinkadulle ja sieltä edelleen nykyistä reittiään Leppävaaran asemalle. Linja 206 Helsinki–Nihtisilta–Karamalmi kulkee Vermonsolmun kautta Perkkaalle Itsehallinto- tielle ja sieltä edelleen Säterinkadun ja Nuijalantien kautta Karamalmille. Muutoksella parannetaan erityisesti Etelä-Leppävaaran työmatkayhteyksiä.

Linjan 212 Helsinki–Kauniainen kaikki vuorot alkavat kulkea Laajalahden ja Sinimäentien kautta. Linjan 213 Helsinki–Suvela–Mikkelä reitti säilyy entisellään*. Nämä linjat palvelevat edelleen yhdessä linjan 206 kanssa Nihtisillan työmatkayhteyksiä.

Muutokset syksyllä 2011 Linjan 5 Leppävaara–Matinkylä reitti muutetaan kulkemaan Suurpellon kautta, kun Kehä II:n eritasoliittymä Suurpellon kohdalle valmistuu.

Linjan 23 Uusmäki–Leppävaara–Perkkaa–Kilonpuisto reitti muuttuu Etelä-Leppävaaras- sa, kun asemakaavan mukaiset katujärjestelyt Friisinmäessä toteutetaan. Linjaa ei ole enää 18

mahdollista ajaa Kilonpuistoon saakka, vaan se muuttuu Säterissä ympyräreitille Säterinkatu– Friisinmäentie–Masalantie–Impilahdentie.

Lisätään junayksikkö yhdelle E-junan arkiaamun ruuhkalähdölle Kauklahdesta.

Muutokset syksyllä 2012 Espoon sisäisen poikittaislinjaston (linjat 35, 43, 51 sekä uudet linjat 53 ja 55) uudistusta on kuvattu kappaleessa 3.3.

Muutokset syksyllä 2013 Linjalla 5 aloitetaan sunnuntailiikenne.

Pohjois-Leppävaarassa uuden Painiityn asuntoalueen valmistuttua linja 23 Uusmäki–Leppä- vaara–Perkkaa–Kilonpuisto jaetaan kahdelle reitille. Linjan 23 B-vuoroja ajetaan Uusmäestä Leppävaaran asemalle. Linjan 23 reitti ja vuorotarjonta säilyy entisellään.

Lisätään junayksikkö yhdelle E-junan arkiaamun ruuhkalähdölle Kauklahdesta.

Vuorovälitaulukko vuodelle 2014 Vuoroväli Arki La Su klo 6–9 / 15–18 päivä päivä päivä 23 Uusmäki–Leppävaara–Säteri 20 20 30 30 23B Uusmäki–Painiitty–Leppävaara 20 20 30 30 205 Helsinki–Leppävaara 20 30 40 60 206 Helsinki–Karamalmi 15–30 60 - - 212 Helsinki–Kauniainen 30 60 - -

Nykyisten linjojen 35 ja 43 liikenne päättyy syksyllä 2012.

Linjat, joiden reitit säilyvät nykyisellään: 20 Leppävaara–Karakallio–Lähderanta–Järvenperä 21 Leppävaara–Lahnus 22 Hämevaara–Sinimäki 24 Leppävaara–Veini–Jupperi 25 Leppävaara–Laaksolahti–Lähderanta/Högnäs 26 Leppävaara–Karakallio–Viherlaaksonranta–Jorvi 27 Leppävaara–Karakallio–Lippajärvi–Espoon keskus 28 Leppävaara–Siikajärvi/Siikaniemi/Siikaranta 29 Leppävaara–Viherlaakso–Punametsä–Kalajärvi 52 Hämevaara–Tapiola 96H Leppävaara–Karakallio–Viherlaakso–Jorvi–Kellonummen hautausmaa 106 Helsinki–Leppävaara 110 Helsinki–Kilo–Leppävaara 213 Helsinki–Mikkelä * 231 Helsinki–Hämevaara 248 Helsinki–Leppävaara–Karakallio/Karamalmi–Viherlaakso–Laaksolahti/Jupperi 510 Vantaankoski–Westendinasema 512 Malmi–Leppävaara/Westendinasema P20, P21 Leppävaaran palvelulinjat

* Linjan 213 osalta selvitetään jatkossa uuden kääntöpaikan rakentamista Mikkelään tai vaihtoehtoisesti linjan jatkamista Mikkelästä Kauklahteen. 19

3.6 Pohjois-Espoo

22221, 221,1,1, 777 77000 ,,,,,777 777111 111,1,,,,34 ,34334344 555 33 332322 2244 44AA 111 777 ,,,,777 33 000 3322 777 324,K 2244 777 KK,,,, ,,,,5533 0000 2 000 2 000 2 00 22 00 22 000 2 00 2 0 2 0 22 000 2 0 2 0 2 00 22 0000 2 0 2 0 2 0 22 0 2 000 2 0 2 00 22 0 2 0000 2 0 2 0 532,K 22KK 7777777 7777777 71717171717171 70 71717171717171 7711 71 71 33 22 44 ,,, ,,,AA ,,, ,,,55 33 22

2222222 2222222

1111111 888 1111111 ,,,,,,, 6 ,,,,,,, 666 ,,,,,,, 66 2222222 2222222 ,,,,HH 2222222 HH 9999 HH 9999999 HH 9999999 HH 999999 HH 9999999 20 9999999 20 ,,,, 20 , 20 , 20 ,,,, , 20 ,, ,,,,,,, ,,,,,,, 8888888 8888888

2222222 2929 2222222 2929 3

3 3

3 5

2 2

533 2 2

2 2

533 2 533 2

2 2

533 2 2

2 2 533 2

533 2

4 4

4 4 4 4 4

21, 4

21,21,221,2121,

K K

K 5 K

K K

K K K K K

K 3

222 1, 5

22 ,

2 ,

22 , ,

22 ,

2 ,

, 2 , ,

2 , 2 ,

2 ,

, ,

, , , ,

82 ,

8282 5 5

8282 5

8282 5 82 5 5

828282 5 82 5

8282 5 8282 5 5 5

8282 5

82 5

828282 5 5

82 5

9 828282 5

9 5 82 5

9 8282 5

9 5

9 82 5

828282 5

9 82 5 9 5

9 8282 5 9 5

9 5

9 828282 5 5

9 5

9 8282 53

9 5

9 8282 5 5

99 82 5 9 5 9 82 5

9 5

999 5

3 3

3 3 3

3 3

3 2

3 2 2

3 2

3 2 3 2

33 2K 3 2

3 2

33 2

33 2 2

3 2

3 2 3 2

3 2

3 2 2

2 3 2

3 2 3 2

33 2

3 2

33 2 2

33 2

3 2

33 2 3 2

3 K

33 K

3 K

33 K 3 K K K

3 K

33 K

3 K K

3 K

33 K

3 K

3 K K

3 K

33 K

3 K K 3 K

3 K 3 K K

K K K 2 2

2 K 2 2

2 2

2 2 2

2 2

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

5555 2

0 0

0 K 0 0

0 0

0 K 0

0 0

0 KK 0 0 0 0 0 0 0 KK 0 0 0 0 0 0 K 0 KK 0 0 0 K 0 0 0 0 KK 0 K 0 0 0 0 0 0 ,KK 22,,,,K ,,,HH 3322 ,,,HH 5533 V 55 VVVV VV 55 VVVVVVV 55 VVVVVVV 5 VVVVVVV VVVVVVV VVVVVVV VVVVVVV 532,,K,,533 532,K 11111 533 1 532,K,5 1 532,,K,,533 11 1 33 1 33 111 532,,K,,533 1 33 1 33 1 1 5 1 532,K, 11 532,,K,,533 1 3 1 5 1 2,K, 1 53 1 33 11 532,,K,,533 1 32,K,5 1 5 1 33 11 1 532,K,5 1 532,K,533 1 33 1111 11 33 222 1111111

2222222 2222222 5 2222222 1 2222222 11 2222222 1 22 2 1 2 2 11 22 1 2222 1 22 111 2 3 ,,, 533 ,,,, 5 533 KK ,,,, 33 TT 33 5533 55 HHH 2929 3355 ,,,,,H,,HH 11 55 ,,,,,,, 2211 86868686 33 22 3333 22122 5533 111 111 3 ,,,, 3333 ,,,2,2 222 2222 999 44 55 999 4444 ,,,,,,, 33 ,,,,,A,,AA 55 AAA ,,,,55 ,,,,,, ,,,, 2 ,,,,,,,K 00 KKK 00 8288282 22 ,,,,828282 315 1V1V1V 222 315315 315315

3 211,,,29,,82 4 29,82 5

5 53 20 315 324,A,K 532,K 533 535 21,K,T,V,29,70,71,82,86,H,345

Kuva 4. Pohjois-Espoon alueen linjasto vuoden 2014 tilanteessa. Muutokset syksyllä 2011 Linjan 324 A-vuoroja ajetaan Espoon ja Nurmijärven rajalle Hännikäisiin linjan 339 liikennöin- tiaikojen ulkopuolella.

Linja 532 Martinlaakso–Kalajärvi liikennöi arkisin läpi päivän. Kehä III:n poikittaista joukkolii- kennepalvelua parannetaan lyhentämällä linjan 535 Lentoasema–Espoon keskus vuorovälejä puoleen tuntiin ruuhka-aikoina.

Muutokset syksyllä 2012 Linjan 315 Helsinki–Vanhakartano reitti jatketaan Nepperinporttiin.

Muutokset syksyllä 2013 Poikittaisyhteydet paranevat, kun päiväliikenne linjalla 535 Lentoasema–Espoon keskus alkaa. Liikennöintiaikaa jatketaan klo 20 saakka.

Muutokset syksyllä 2014 Linjaa 20 Leppävaara–Karakallio–Lähderanta–Järvenperä jatketaan Perusmäkeen, kun Pu- nametsän alueen maankäyttö laajentuu Gobbackan alueelle ja Viiskorven ja Perusmäen väli- nen katuyhteys valmistuu. Gobbackan asuinalueen yhteydet Helsinkiin hoidetaan vaihtoyhtey- dellä junaan perustamalla uusi liityntälinja 533 Martinlaakso–Punametsä. 20

Linjojen 324 ja 532 K-vuorot ajetaan työmatkaliikenteessä Juvanmalmin teollisuusalueen ja Vihdintien kautta Kalajärvelle teollisuusalueen työmatkayhteyksien parantamiseksi, kun Juvanteollisuuskadun jatke Vihdintielle valmistuu. Yhteydet Kalajärven suunnasta Niipperin kautta Helsinkiin ja Martinlaaksoon säilyvät edelleen.

Vuorovälitaulukko vuodelle 2014 Vuoroväli Arki La Su klo 6–9 / 15–18 päivä päivä päivä 20 Leppävaara–Perusmäki 20 30 - - 315 Helsinki–Vanhakartano 15 30 30 60 324,K,A Helsinki–Kalajärvi/Hännikäinen 30 30 60 60 532,K Martinlaakso–Kalajärvi 30 30 - - 533 Martinlaakso–Punametsä 30 30 60 60 535 Lentoasema–Espoon keskus 30 30 - -

Linjat, joiden reitit säilyvät nykyisellään: 21 Leppävaara–Lahnus 29 Leppävaara–Kalajärvi 70 Rinnekoti–Kalajärvi 71 Lepsämänjoki–Röylä 82 Espoon keskus–Lahnus (Serena) 86 Espoon keskus–Bodom–Espoon keskus 321 Helsinki–Koskelo 345 Helsinki–Rinnekoti

3.7 Suurpelto

5555 5511 227700

3,333,,,, 3,51,53 555 ,,,5155511,11,1 555 11,11,,,,227227 270270 555 2722277700 270270 1188

0 120120 2 5511 120120 1 5511 5511 , 55 5 5555 88 88 5353 22 1188 1188 2277 88 7700 111 888 5511 0000 2222 1111 ,,,,,,, 51 3333 3333 5555 88 ,,,,,,, 88 270 ,,,,,,, 270A 5555 5555 ,,,,,,, 3333 88 105 555 SuurpeltoSuurpelto 3333333 SuurpeltoSuurpelto 3333333 SuurpeltoSuurpelto 3333333 SuurpeltoSuurpelto 3333333 SuurpeltoSuurpelto 5555555 SuurpeltoSuurpelto 5555555 SuurpeltoSuurpelto 5555555 555 5555555 555 5555555 555

,,,,,,, ,,,,,,, 5555555 5555555 555 111 00555 111 3333333 000 888 3333333 000 888 3333333 111 ,,,,,,, ,,,,,,,

16,A,B 1111111 1111111 1111111

2222222 2222222

0000000 00 0000000 00 0000000 00 0000000 2200 88,,,11 111 666 88 ,,,, ,,,A,AA 88 ,,,, 88 ,,,B,BB 5533 16,18

11005055 120120

1 1 1 1 1 1 1

0 0 0 0 0 0 0

1 0 0 0 0 0 111 0 11 0

0 1 0 0 0 1 0 0 111 0

0 1 0 0 0 1 0 1 0 11 0

0 0 1 0 1 0 1 0 11 0 1 0

0 0 1 0 1 0 1 0 0 11 0

0 0 0 1 0 0 1 0 1111 0

6666

6 5 5 5 6 5 6 5 6 5 66 5

6 5 6 5 5 5 5 6 5

66 5555 5

5 5 5 6 5 6 5 5

666 5555 5

5 6 5 5 5 6 5 66 5

66 5555 5

5 6 5 6 5 5 6 5 6 5

6 5555 5

5 5 6 5 5 5 5 666 5555 5

5 5 5 5 5 5 5555 5 ,,,,,,, 110055 AAA 1166,,,110055 555 555 ,,,,,,, ,BBB 1166,,,AA,,,BB 555 BBB 1166,,,AA

3 5 8 51 53 55 120 16,A,B,18,105,270,A

353 Kuva 5. Suurpellon alueen linjasto vuoden 2014 tilanteessa. 21

Muutokset vuodenvaihteessa 2010–2011 Suurpellon uuden asuntoalueen joukkoliikenneyhteyksiä kehitetään alueen rakentumisen myö- tä. Ensimmäisten asukkaiden odotetaan muuttavan alueelle vuoden 2010 lopussa. Tällöin nykyinen seutulinja 120 Helsinki–Orion jatketaan Suurpeltoon ja linjan reitti muuttuu kulkemaan Tapiolan kautta. Linjaa liikennöidään koko päivän ja myös viikonloppuisin. Muutos toteutetaan karsimalla Olarin seutulinjojen palveluja.

Muutokset syksyllä 2011 Linjan 5 Leppävaara–Matinkylä reitti muutetaan kulkemaan Suurpellon kautta, kun Kehä II:n eritasoliittymä Suurpellon kohdalle valmistuu.

Linjan 120 ruuhka-ajan ja lauantailiikenteen vuoroväliä lyhennetään.

Muutokset syksyllä 2012 Espoon sisäisen poikittaislinjaston (linjat 35, 43, 51 sekä uudet linjat 53 ja 55) uudistusta on kuvattu kappaleessa 3.3.

Linjan 120 reitti jatketaan Karamalmille Kehä II:n kautta. Näin parannetaan vaihtoyhteyksiä Tu- runtien suunnasta Suurpeltoon. Yhdessä linjojen 3 ja 5 kanssa linja 120 tarjoaa hyvät yhteydet Etelä-Espoosta Karamalmin työpaikoille.

Muutokset syksyllä 2013 Linjalla 5 aloitetaan sunnuntailiikenne.

Linjan 120 vuorovälejä lyhennetään Suurpellon asukasmäärän kasvaessa alueella.

Muutokset syksyllä 2014 Suurpellon joukkoliikenneyhteyksien kehittämiseksi toisaalta Tapiolaan ja toisaalta Espoon keskukseen perustetaan uusi linja 8 Tapiola-Espoon keskus. Linja kulkee Tapiolasta Pohjois- Tapiolan kautta Suurpeltoon ja sieltä edelleen Kuurinniityn ja Tuomarilan kautta Espoon keskukseen. Linjan perustamisen edellytyksenä on Suurpellon ja Kuurinniityn välisen joukkolii- kennekadun rakentaminen. Linjaa liikennöidään alkuvaiheessa vain arkisin. Linja 8 korvaa Kehä II:n kautta ajettavat linjan 18Z-vuorot, jotka lakkautetaan. Muuten linja 18 säilyy entisel- lään. Linja 8 tarjoaa Tapiolan kautta vaihtoyhteyden Helsinkiin.

Vuorovälitaulukko vuodelle 2014 Vuoroväli Arki La Su klo 6–9 / 15–18 päivä päivä päivä 3 Leppävaara–Kivenlahti 15 - - - 5 Leppävaara–Matinkylä 15 20 30 30 8 Tapiola–Espoon keskus 15 30 - - 51 Leppävaara–Kuurinniitty 30 30 60 60 53 Leppävaara–Kivenlahti 20 20 30 30 120 Helsinki–Suurpelto–Karamalmi 15 20 30 30

Nykyisten linjojen 35 ja 43 liikenne päättyy syksyllä 2012.

Linjan 18 Z-vuorojen liikennöinti päättyy syksyllä 2014. 22

Linjat, joiden reitit säilyvät nykyisellään: 16 Tapiola–Henttaa 18 Tapiola–Kauklahti 105 Helsinki–Mankkaa 102 Helsinki–Otaniemi 103 Helsinki–Otaniemi–Pohjois-Tapiola 111 Helsinki–Westend–Haukilahti 112 Helsinki–Haukilahti–Matinkylä 121 Helsinki–Kuitinmäki/Puolarmetsä 122 Helsinki–Kuitinmäki–Friisilänaukio/Holmanmäki 132 Helsinki–Matinkylä–Friisilänaukio 194 Helsinki–Tapiola–Pohjois-Tapiola 270 Helsinki–Tuomarila 501 Lauttasaari–Hanasaari–Tapiola 503 Merihaka–Matinkylä 505 Verkkosaari–Pasila–Tapiola–Puolarmetsä 506 Viikki–Kumpula–Pasila–Otaniemi–Pohjois-Tapiola

3.8 Saunalahti–Kurttila–Kauklahti

1188

213213 213 165 61,213 6655,,,KK 61A 1133 1188 2211 1188 18

65,K65,K 555 666 61 111 55 666 6655 111 1166 111 55 116655 66 55 KK KKKK ,,,,,,, 5555 6666

66 55 KK 11 KK 66 6666 55 5555 150A 88 1155 00AA 158158 11 115500 158

150K

1 1 1 1 1 1 1

5 5 5 5 5 5 5

0 0 0 0 0 0 0

A A A A A A A

, , , , , , ,

K K K K K K K

, , , , , , ,

1 1 1 1 1 1 1

6 6 6 6 6 6 6

6 6 6 6 6 6

6 6655KK

5 5 5 5 5 5

5 KK

5 5 5 5 5 5

5 KK

5 5 5 5 5 5

5 KK

5 5 5 5 5 5

5 KK

5 5 5 5 5 5

5 KK

5 5 5 5 5 5

5 KK 5 5 5 5 5 5 5 150

1165665655 55 66 6655 55 66 ,,,,11 55 00 65,K65,K 61,A65,K 150,A,K 158 165 213 18

Kuva 6. Saunalahden ja Kauklahden alueen linjasto vuoden 2014 tilanteessa.

Muutokset syksyllä 2010 Linjojen 61 Nissinmäki–Kauklahden asema ja 65 Espoonlahti–Kauklahden asema–Espoon- kartano–Kauklahti reitit muuttuvat kulkemaan Rantaradan ali, kun uusi Vantinportin alikulku valmistuu. Linja 65 palvelee Vanttilan ja Nissinmäen joukkoliikenneyhteyksiä ja hoitaa koulu- matkayhteyksiä sekä Kauklahden että Espoonlahden kouluihin. 23

Linjan 165 Helsinki–Kauklahti reitti kulkee Kauklahdessa Vantinportin kautta. Linjan päätepy- säkki siirtyy Puikkariin. Linjan 150A-vuorot palvelevat jatkossakin Vanhan Saunalahdentien ja Tillinmäen joukkoliikennetarpeita.

Muutokset syksyllä 2011 Linjan 61 vuorovälit lyhenevät. Linjan perusreitti lyhenee välille Vantinmäki–Kauklahden asema, kun kääntöpaikkajärjestelyt Vantinmäessä valmistuvat. Linjan 61 A-vuorojen reitti ajetaan Bassenkylän kautta asuinalueen rakentumisen myötä.

Linjalle 150 perustetaan uusi K-reitti Saunaniemeen, kun alueen maankäytön kasvu sitä edel- lyttää.

Linjalle 165 lisätään vuoroja Saunalahden ja Kauklahden alueiden kasvamisen myötä.

Lisätään junayksikkö yhdelle E-junan arkiaamun ruuhkalähdölle Kauklahdesta.

Muutokset syksyllä 2012 Linjan 158 Helsinki-Nöykkiönlaakso reitti jatketaan Tillinmäkeen, kun katuyhteys Nöykkiönka- dun ja Tillinmäen välillä valmistuu.

Linjan 165 reitti jatketaan Puikkarista Hansavalkamaan alueen rakentumisen myötä.

Muutokset syksyllä 2013 Lisätään junayksikkö yhdelle E-junan arkiaamun ruuhkalähdölle Kauklahdesta.

Vuorovälitaulukko vuodelle 2014 Vuoroväli Arki La Su klo 6–9 / 15–18 päivä päivä päivä 61 Vantinmäki–Kauklahden asema 15 30 30 30 65 Espoonlahti–Kauklahti 20 30 60 60 150,A,K Helsinki–Kivenlahti 4 20 20 30 150A Helsinki–Tillinmäki 16 40 40 60 150K Helsinki–Saunaniemi 16 40 40 60 158 Helsinki–Tillinmäki 16 30 40 60 165 Helsinki–Kauklahti 15 30 30 30

Linjat, joiden reitit säilyvät nykyisellään: 18 Tapiola–Kauklahti 143 Helsinki–Soukka/Soukanniemi 145 Helsinki–Soukka–Suvisaaristo 147 Helsinki–Soukka–Kivenlahti 160 Helsinki–Nöykkiö–Latokaski 195 Helsinki–Tapiola–Puolarmetsä–Latokaski 504 Pasila–Kivenlahti

Linjan 213 osalta selvitetään jatkossa uuden kääntöpaikan rakentamista Mikkelään tai vaihtoehtoisesti linjan jatkamista Mikkelästä Kauklahteen. 24

3.9 Kauniainen

Muutokset syksyllä 2010 Linjan 212 kaikki vuorot alkavat kulkea Laajalahden ja Sinimäen kautta. Muutosta on kuvattu tarkemmin kappaleessa 3.5. Muutokset syksyllä 2012 Kauniaisten ja Turuntien pohjoispuolisen alueen poikittaisyhteyksiä Matinkylän suuntaan parannetaan perustamalla uusi linja 55 Järvenperä–Kauniainen–Mankkaa–Olari–Matinkylä. Samalla linja 43 Järvenperä–Kauniainen–Olari–Soukka–Kivenlahti lakkautetaan. Yhteydet Espoonlahteen muuttuvat vaihdollisiksi Olarin kautta. Uusi linja 53 Leppävaara–Olari–Puolar- metsä–Soukka–Kivenlahti hoitaa jatkossa Espoonlahden ja Leppävaaran välisiä poikittaisyh- teyksiä. Myös linja 35 Leppävaara–Karakallio–Kauniainen–Olari–Matinkylä lakkautetaan.

Kauniaisten ja Leppävaaran välisiä yhteyksiä hoidetaan edelleen linjalla 51 Leppävaara–Kau- niainen–Kuurinniitty. Linjan vuorot ajetaan jatkossa Karakallion kautta. Muutoin Kauniaisten joukkoliikennepalvelut säilyvät entisellään.

Vuorovälitaulukko vuodelle 2014 Vuoroväli Arki La Su klo 6–9 / 15–18 päivä päivä päivä 51 Leppävaara–Kuurinniitty 30 30 60 60 53 Leppävaara–Kivenlahti 20 20 30 30 55 Järvenperä–Matinkylä 20 30 30 30 212 Helsinki–Kauniainen 30 60 - -

Nykyisten linjojen 35 ja 43 liikenne päättyy syksyllä 2012.

Linjat, joiden reitit säilyvät nykyisellään: 109 Helsinki–Jorvi P50 Kauniaisten palvelulinja

3.10 Vantaan sisäiset linjat 52 ja 62 Vahva poikittainen bussiyhteys Vantaalla Kehä III:n tasossa muodostuu kahdesta Vantaan linjastosuunnitelman mukaisesta linjasta: linjasta 52 Tikkurila–Ylästö–Myyrmäki ja linjasta 62 Mellunmäki–Tikkurila. Linjalta toiselle on sujuva vaihtomahdollisuus Tikkurilassa. Bussiyh- teydellä vastataan Vantaan luottamusmiesten selvityspyyntöön ”Vantaan Jokerista”. Luonnos- vaiheessa linjalle 52 esitettiin kahta vaihtoehtoista reittiä, joista Vantaan kaupungin lausunnon perustella valittiin laajemmin palveleva reittivaihtoehto eli Vantaan linjastosuunnitelman mukai- nen reittivaihtoehto. Koska Kehärata tarjoaa nopean yhteyden Tikkurilan ja Myyrmäen välillä Kehä III:n pohjoispuolitse, pyritään Tikkurilan ja Myyrmäen välisellä bussilinjalla palvelemaan niitä alueita, jotka jäävät Kehäradan palvelualueen ulkopuolelle. Linja 52 aloittaa liikennöinnin Tikkurilan ja Myyrmäen välillä vuonna 2014, kun Vantaan sisäinen poikittainen joukkoliikenne Kehäradan junaliikenteen myötä uudistuu.

Linjan 52 reitti muuttuu Vantaan linjastosuunnitelman mukaisesti kulkemaan Tikkurilasta Yläs- töntien kautta Myyrmäkeen. Ylästössä osa vuoroista ajetaan Isonmännyntien ja Ollaksentien kautta, osa Ylästöntien kautta. Tikkurilan urheilupuisto ja Helsingin pitäjän kirkonkylä ruotsin- 25 kielisine yläkouluineen ja lukioineen sijaitsevat reitin varrella. Linjan päätepysäkki on Myyrmäen terminaalissa. Linjan jatkaminen asukkaiden toiveiden mukaisesti Hämeenkylään, jolloin se korvaisi Vantaan linjastosuunnitelmassa esitetyn uuden liityntälinjan 32, olisi n. 220 000 euroa/vuosi kalliimpi ratkaisu kuin erilliset linjat 52 Tikkurila–Myyrmäki ja 32 Myyrmäki–Hämeen- kylä.

Vuorovälitaulukko vuodelle 2014 Vuoroväli Arki La Su klo 6–9 / 15–18 päivä päivä päivä 52 Tikkurila–Myyrmäki 10 10 15 20 62+ Mellunmäki–Tikkurila + 10 10 15 20 562 Vuosaaren s.–Tikkurila

LeineläLeinelä KivistöKivistö LentoasemaLentoasema

AviapolisAviapolis 52

Jumbo 52 52K 62 52

52 62

Kuva 7. Vantaan sisäiset linjat 52 ja 62 vuonna 2014. 26

3.11 Kivistö

Muutokset syksyllä 2011 Keimolanmäen uuden alueen joukkoliikenneyhteyksiä kehitetään maankäytön lisääntymisen myötä. Ensivaiheessa alueen yhteydet hoidetaan pienkalustolinjalla 2, jonka perusreitti muutetaan välille Martinlaakso–Keimolanmäki. Muiden reittiversioiden tarve arvioidaan erikseen. Linjaa aletaan liikennöidä kokopäiväisesti ja myös viikonloppuisin. Vuorotarjontaa kehitetään alueen rakentumisen myötä.

4444 3333

444 333 4455 333,,,, 55KK ,,,,444 444 444,,,, ,,,4,44 777 777444 444 TT TT 4444444 4444444 4444444 474V 44 474V 33 4 474V 4444 474V 4 474V 33 44 474V 44444 474V 33 44 474V 44444 474V 4 474V 4433 4 474V474V 5555555 5555555 5555555 5555555

444 444333 ,,,,KK

4444 4444 22 7777 22 7777 22 7777 22 7777 22 7777 22 7777 4444 ,,,4,,4,,44 ,,,,,,, 4444 4444 4444 4444 ,45,45,45,45 333 444 36,3736,37

444 777 444 3377

4455 44,,,,44 4444 3333 ,,,,44 3333 33 6666 4433 6666

44 3333 ,,,,4444 6666 4343 3366,,,, 6666 2,2,4343 33 ,,,,,,, 2,2,4343 ,,,,,,, 4444 4444 ,,,,,,, 4444 7777 4444 2 36,37,43,44,45,474

Kuva 8. Kivistön alueen linjastoa vuosina 2011–2013. Muutokset syksyllä 2014 Kun junaliikenne Kehäradalla alkaa, Kivistön alueella toteutetaan Vantaan linjastosuunnitelmassa 2008–2013 suunnitellut linjastomuutokset.

Keimolanmäen alueen yhteyksiä hoitaa linja 45 Reuna–Kivistö–Keimolanmäki. Vuorotarjontaa kehitetään alueen rakentumisen myötä. Pienkalustolinja 2 muuttuu työmatka- ja koululaislin- jaksi palvelemaan Kongontien, Luhtaanmäen ja Kirkan yhteyksiä Kivistöön. Vantaan linjastosuunnitelmasta poiketen linjan 474 reitti säilyy välillä Helsinki–Katriinan sairaala palvellen sairaalan yhteyksiä. Pienkalustolinjan 1 N-reitti lyhenee Katriinan sairaalan ja Kivistön aseman välille. Linjan 44 Kivistö–Myyrmäki jatkamista Myyrmäestä Honkasuon uudelle alueelle selvi- tetään. 27

4545

44 55

11 1,4741,474 5555555 5555555 5555555

4444444 4444444 4444444 4646

4444 3333 2,432,43 ,,,, 2,432,43 ,,,,,,, 2,432,43 ,,,,,,, 2,432,43 ,,,,, 2,432,43 ,,,,,,, 2,432,43 ,,,,,,, 2,432,43 ,,,,,, ,,, 4444 5555 6666 4444 1N,44,531N,44,53 2,432,43 4455 444 444 4545 KK 4444 4444 4444 7777 4444 36,3736,37 4444 5533 4466 44 5353 44 3377 5353 4444444 4444444 4444444 4444444 3333 3333 7777777 3333 7777777 3333 7777777 7777777 7777777 6666 6666 4444444 4444444 4444444 4444444 3737 4444 3737 4444 4444 ,,,,,,, 3333 ,,,,,,, 3333 4444 6666 6666 7777 4444 4444 3636 1,N 2 43 44

444 45 53 474 46 777 444

Kuva 9. Kivistön alueen linjasto vuonna 2014.

3.9 Kuninkaantammi ja Honkasuo Kuninkaantammen ja Honkasuon uusien alueiden joukkoliikenneyhteyksiä kehitetään alueiden rakentumisen myötä. Ensimmäisten asukkaiden arvioidaan muuttavan Honkasuon alueelle vuonna 2012 ja Kuninkaantammen alueelle vuonna 2013. On kaavailtu, että Kuninkaantam- men ja Honkasuon asukkaat tulevat käyttämään myös Myyrmäen alueen palveluita.

43A43A 4747

570 4 3 4343 KuninkaantammiKuninkaantammi ,A ,5 570570 7 4 570570 0 7

43,A 4545 HonkasuoHonkasuo 5

4455 70

4 3

39,A39,A 4 39,A39,A ,

7 A

3399 39A

7 45 43,A AA 3399AA

43,A 47 45 570 39,A

Kuva 10. Kuninkaantammen ja Honkasuon alueiden linjasto vuoden 2014 tilanteessa. Muutokset syksyllä 2012 Aikaisintaan syksyllä 2012 perustettava uusi poikittainen runkolinja Jokeri 2 Vuosaari–Mel- lunmäki–Malmi–Myyrmäki hoitaa yhteydet Kuninkaantammen alueelta toisaalta Myyrmäkeen ja toisaalta Itä-Helsingin suuntaan. Linjatunnuksella 570 liikennöitävä Jokeri 2 perustuu nykyiseen Helsingin sisäiseen bussilinjaan 78 Vuosaari–Mellunmäki–Malmi. Linjaa 78 jatketaan Malmilta Tapaninvainion, Paloheinän ja Kuninkaantammen kautta Myyrmäkeen. Linjastomuu- toksen reunaehdot on esitetty kappaleessa 3.2.

Helsingin sisäisen bussilinjan 45 Kamppi–Malminkartano reitti jatketaan Honkasuolle.

Muutokset syksyllä 2013 Yhteyksiä Kuninkaantammesta Helsingin keskustaan hoitavat Helsingin sisäiset linjat 43,A Elielinaukio–Kuninkaantammi ja 47 Kamppi–Kuninkaantammi.

Muutokset syksyllä 2014 Selvitetään Vantaan sisäisen linjan 44 Kivistö–Myyrmäki jatkamista Honkasuolle.

Vuorovälitaulukko vuodelle 2014, Kuninkaantammi Vuoroväli Arki La Su klo 6–9 / 15–18 päivä päivä päivä 43,A Elielinaukio–Kuninkaantammi 10 15 15 18 47 Kamppi–Hakuninmaa 15 - - - 570 Vuosaari–Myyrmäki 8 12 12 15

Vuorovälitaulukko vuodelle 2014, Honkasuo Vuoroväli Arki La Su klo 6–9 / 15–18 päivä päivä päivä 45 Kamppi–Honkasuo 12 20 20 30 29

3.13 Malmin ja Tikkurilan seutu

577577

PorttipuistoPorttipuisto 77A77A

714714 7474 77A77A 577577

74 577 714 77A

Kuva 11. Malmin ja Tikkurilan alueiden linjastoa vuoden 2014 tilanteessa. Muutokset syksyllä 2011 Uusi seutulinja 577 Tikkurila–Siltamäki–Malmi–Jakomäki alkaa liikennöidä Pohjois-Helsingis- tä Tikkurilaan. Linjan reitti Helsingissä vastaa nykyisen Helsingin sisäisen linjan 77A Siltamäki- Malmi–Jakomäki reittiä. Uusi seutulinja korvaa noin puolet linjan 77A vuoroista.

Yhteyksiä Pohjois-Helsingistä Vantaan puolelle Porttipuiston työpaikka-alueelle parannetaan perustamalla uusi seutulinja 714 Hakaniemi–Sepänmäki–Tapanila–Puistola–Porttipuisto. Linja korvaa osan Helsingin sisäisen linjan 74 Hakaniemi–Sepänmäki–Tapanila–Puistola vuoroista.

Muutokset syksyllä 2014 Linjojen 74 Hakaniemi-Puistola ja 714 Hakaniemi–Porttipuisto päätepysäkit Helsingissä siirty- vät Kalasataman metroasemalle. Reittimuutokset parantavat vaihtoyhteyksiä metroon ja luovat uusia yhteyksiä Kalasataman kehittyvälle alueelle.

Vuorovälitaulukko vuodelle 2014 Vuoroväli Arki La Su klo 6–9 / 15–18 päivä päivä päivä 77A,577 Jakomäki–Siltamäki/Tikkurila 12 20 25 - 74, 714 Kalasatama–Puistola/Porttipuisto 20 30 30 30 30

3.14 Vuosaaren sataman seutuliikenneyhteydet

519,A519,A

562562

519A519A 519A519A 519,A 562 519519 562562

Kuva 12. Vuosaaren sataman seutuliikenneyhteydet vuoden 2014 tilanteessa.

Muutokset syksyllä 2010 Perustetaan uusi seutulinja 562 Vuosaaren satama–Mellunmäki–Tikkurila. Linjan 562 vuorot korvaavat osan Vantaan sisäisen linjan 62 Mellunmäki–Tikkurila vuoroista, koska linjojen reitit ovat samat välillä Mellunmäki–Tikkurila. Linjaa 562 liikennöidään arkisin ja viikonloppuisin.

Vuorovälitaulukko vuodelle 2014 Vuoroväli Arki La Su klo 6–9 / 15–18 päivä päivä päivä 562 Vuosaaren satama–Tikkurila 30 30 30 30

3.15 Kalasataman seutuliikenneyhteydet Kalasataman metroaseman ympäristöön kasvavan asuin- ja työpaikka-alueen seutuliiken- neyhteyksiä kehitetään alueen rakentumisen myötä.

714 731

8888 738 1111 3333 1111 3333 7777 3333 7777 44 metro 11 77

714714 731731 738738

2222 2222222 714714 731731 738738

ME TRO

Kuva 13. Kalasataman seutuyhteydet vuoden 2014 tilanteessa.

Muutokset syksyllä 2014 Linjojen 714 Hakaniemi–Sepänmäki–Tapanila–Puistola–Porttipuisto, 731 Helsinki–Kulomäki ja 738 Helsinki–Ahjo–Kerava–Mattilanpuisto päätepysäkit Helsingissä siirretään Kalasataman metroasemalle. Reittimuutoksilla luodaan yhteyksiä Kalasatamaan kehittyvälle merkittävälle työpaikka- ja asuinalueelle. Kalasataman terminaalissa myös vaihtomahdollisuus metroon on hyvä. Linjojen 731 ja 738 palvelualueilta voidaan käyttää junaa Rautatientorille suuntautuvilla matkoilla, linjan 714 tarkoitus puolestaan on parantaa Pohjois-Helsingin ja Etelä-Vantaan väli- siä yhteyksiä. Linjojen päätepysäkin muutosta perustelee myös Rautatientorin ahtaus, matka- ajan lyhentyminen ruuhkassa jopa 15 minuuttia sekä se, että suurin osa linjojen matkustajista ei kulje Rautatientorille saakka. Linjan 714 perustamisesta kerrotaan kappaleessa 3.13.

3.16 Kerava Muutokset syksyllä 2010 Linjan 633 Helsinki–Vallinoja–Kerava A-vuorot ajetaan Keravan asemalta Virrenkulmaan Sor- sakorven sijasta. 633A-vuorojen poistuminen Sorsakorvesta korvataan Keravan sisäisen linjan 5 Sorsakorpi–Keravan asema–Mattilanpuisto liikennöintiaikaa pidentämällä.

Linjan 738 Helsinki–Ahjo–Kerava–Mattilanpuisto perusreitti siirretään Lahdentielle korvaa- maan nykyisen K-reitin. Ruuhka-aikoina ajetaan vuoroja myös Lahdenväylää pitkin. Muutokset syksyllä 2011 Linjan 973 Päiväkumpu–Peijas–Kerava reitit muuttuvat. Linjan perusreitti kulkee Kercan, Ali- Keravan ja Jaakkolan kautta Keravan asemalle nykyisen 973K-reitin mukaisesti. Linjan K-reitti kulkee Savion asemalta Koivikontietä Marttilan läpi Kannistonkadulle ja edelleen Saviontiel- le. K-reitti jatkuu asemalta terveyskeskukselle. Muutokset syksyllä 2014 Keravan sisäisen linjan 8 Virrenkulma–Keravan asema–Kytömaa–Kaskela–Keravan asema- Virrenkulma reitti selkiytyy. Linja jaetaan kahdeksi eri linjaksi: 8 Keravan asema–Kytömaa– Vankila–Kaskela ja 9 Keravan asema–Etelä-Kaskela. Linjoja liikennöidään tunnin vuorovälillä. 32

Virrenkulman yhteydet hoidetaan linjalla 973 Päiväkumpu–Peijas–Kerava, jonka reittejä muutetaan. Linjan 973 perusvuorot ajetaan Keravan asemalta Kurkelankatua pitkin Virrenkulmaan. 973B-reitti lakkautetaan. Vantaan linjastosuunnitelman 2008–2013 mukaisesti Vantaalla linjan 873 (tässä 973) reitti kiertää Havukosken eteläpuolitse Koivukylän asemalle. Linjaa liikennöi- dään arkisin 20 minuutin ja viikonloppuisin 30 minuutin vuorovälillä.

Linjan 738 Helsinki–Ahjo–Kerava–Mattilanpuisto päätepysäkki Helsingissä siirretään Rauta- tientorilta Kalasataman metroasemalle. Reittimuutoksella parannetaan vaihtoyhteyksiä metroon ja luodaan yhteyksiä Kalasatamaan kehittyvälle työpaikka- ja asuinalueelle.

88 8 973973

3388 7733 55 88 973K973K 88 8,98,9 99 99 633633 99 55

55 88 55 3388 738,Z738,Z 77

663333

773K3K 3333 9977 7777 9999 55

8 8 8 8 8 8 8

Z Z 8 8 8 Z 8 Z 8 8 Z 8 Z Z

Z Z 8 Z 8 8 Z 8 8 8 Z Z 8 Z

Z Z 8 Z 8 Z 8 8 8 Z 8 Z Z 8

Z Z 8 8 Z Z 8 8 8 Z 8 8 Z Z

Z Z Z Z Z Z Z

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

3 3 3 3 3 3 3

8 8 3 3 3 8 3 3 8 8 3 3 8 8

8 8 3 3 3 8 8 3 3 3 8 8 3 8

8 8 3 8 3 3 8 3 8 3 3 8 8 3

8 8 3 8 8 3 3 3 8 3 8 3 8 3

8 8 8 8 8 8 8

8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

7 7 7 7 7 7 7

3 3 7 7 7 3 3 7 7 7 3 7 3 3

3 3 7 3 3 7 7 7 7 7 3 3 3 7

3 3 7 3 3 7 7 7 3 7 7 3 3 7

3 3 3 3 3 3 3

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

333 3

7 7 7 7 7 7

333 7

7 7 7 7 7 7

333 7

7 7 7 7 7 7

333 7

7 7 7 7 7 7 7

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 333 7 666

3333 3333 7777 7777 9999 9999

5 8 9 633 738,Z 973,K

Kuva 14. Keravan linjasto vuoden 2014 tilanteessa.

Vuorovälitaulukko vuodelle 2014 Vuoroväli Arki La Su klo 6–9 / 15–18 päivä päivä päivä 8 Keravan asema–Kaskela 60 60 60 60 9 Keravan asema–Etelä-Kaskela 60 60 60 60 633 Helsinki–Kerava 30 60 60 60 738 Kalasatama–Mattilanpuisto 30 - - - 973,K Päiväkumpu–Virrenkulma/Terveyskeskus 20 20 30 30

Linjan 5 reitti Sorsakorpi–Mattilanpuisto säilyy nykyisellään. 33

4. Toteuttamisohjelma ja kustannukset

4.1 Suoritteiden ja kustannusten laskentatapa Bussiliikenteen kustannukset on laskettu linjakohtaisesti kilometrisuoritteiden, tuntisuorittei- den ja autopäivien määrän perusteella. Suoritteet on laskettu talviliikenteen arjelle, lauantail- le ja sunnuntaille. Näistä on laskettu talviviikon suoritteet ja kustannukset, jotka on laajennet- tu vuositasolle kertoimella 50. Laskelmissa on käytetty vuoden 2008 viimeisen neljänneksen keskimääräisiä yksikkökustannuksia ja kustannustasoa. Talviliikenteen alusta voimaan tule- van muutoksen kustannusvaikutus kyseisenä kalenterivuonna on laskettu kertoimella 0,375 (4,5kk/12kk).

Seudun joukkoliikennesuunnitelmassa käsitellyille bussilinjoille on kustannuslaskennassa käy- tetty yksikköhintoina 142,26 €/autopäivä, 0,581 €/km ja 32,884 €/h. Kaksoisnivelbussin auto- päivälle on laskettu 2-kertainen ja kilometrihinnalle 1,5-kertainen hinta. Palvelu- ja pienkalustolinjojen yksikköhintana on käytetty 48,097 €/h (ei autopäivä- eikä kilometrikustannuksia). Junaliikenteen kustannuslaskennassa on käytetty yksikköhintoina 0,71 €/km ja 300 €/h. Hin- nat eivät sisällä arvonlisäveroa.

4.2 Linjasto- ja kustannusmuutokset vuosina 2010–2014 Tässä luvussa kuvataan linjastomuutosten ja niistä aiheutuvien vuositason kustannusten suunniteltua jakautumista vuosille 2010–2014. Toteutusohjelmaan vaikuttavat maankäytön ke- hittyminen, väylien ja terminaalien rakentamisen toteutuminen, linjojen liikennöintisopimusten voimassaoloajat sekä talous. Hankkeiden toteuttamisesta päätetään vuosittain laadittavien lii- kennöintisuunnitelmien yhteydessä.

YTV laatii vuosittain liikennöintisuunnitelman, joka sisältää seutulinjoilla ja junaliikenteessä sekä Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan sisäisillä linjoilla toteutettavat reitti- ja palvelu- tasomuutokset seuraavan ajovuoden aikana. Tässä raportissa liikennöintisuunnitelman 2009– 2010 talvikautta 2009–2010 pidetään kustannuslaskelmien osalta lähtötilanteena. Vantaan linjastosuunnitelman sisältämien linjojen osalta kustannusvertailu tehdään Vantaan linjasto- suunnitelmaan nähden.

Seudun joukkoliikennesuunnitelmasta 2010–2014 käytetään taulukoissa lyhennettä Sesu ja Vantaan linjastosuunnitelmasta 2008–2013 lyhennettä Vanli. Taulukoissa 1, 2, 3 ja 4 Vantaan linjastosuunnitelmassa esitetyt kustannukset on korjattu vuoden 2008 viimeisen neljänneksen kustannustasoon kertomalla Vantaan linjastosuunnitelman mukaiset bussiliikenteen kustannukset (lähtötilanne vuoden 2007 viimeisen neljänneksen kustannustaso) kertoimella 1,10 ja junaliikenteen kustannukset (lähtötilanne vuoden 2007 keskimääräinen kustannustaso) kertoimella 1,06.

Syksy 2010- 120 Jatketaan linja 120 Suurpeltoon vuodenvaihteessa 2010–2011. Liikennöinti arkisin 30 min ja viikonloppuisin 60 min vuorovälillä. Muutos toteutetaan karsimalla Olarin seutulinjojen palveluja. 165 Muutetaan linjan reitti kulkemaan Kauklahdessa Vantinportin alikulun kautta sen valmistuttua ja päätepysäkki siirtyy Puikkariin. 516 Muutetaan linjan reitti kulkemaan Maunulasta Veturitien, Länsi-Pasilan ja Itä-Pasilan kautta Mäkelänkadulle. 34

562 Liikennöidään osa linjan 62 vuoroista seutulinjana 562 Vuosaaren satama– Mellunmäki–Tikkurila. Espoo 61 Linjan reitti muuttuu kulkemaan Kauklahdessa Vantinportin alikulun kautta sen valmistuttua. Espoo 65 Linjan reitti muuttuu kulkemaan Kauklahdessa Vantinportin alikulun kautta sen valmistuttua. Vantaa 62 Liikennöidään osa linjan 62 vuoroista seutulinjana 562 Vuosaaren satama– Mellunmäki–Tikkurila. Kerava 5 Laajennetaan linjan liikennöintiaikaa, koska linjan 633 A-vuorot aletaan ajaa Virrenkulmaan Sorsakorven sijasta. edellinen Vanli Vuoden autopäivät linjakm/ ajotunnit/ liikennöintivuosi 2010 osuus arki la su vuosi vuosi €/ vuosi €/ vuosi € 120, 121, 122 0 0 0 0 0 0 0 165 0 0 0 0 0 0 0 516 0 0 0 15 050 130 13 000 5 000 562 4 4 3 502 250 22 090 1 210 000 454 000 Espoo 61 0 0 0 0 0 0 0 Espoo 65 0 0 0 0 0 0 0 Vantaa 62 -3 -1 -1 -217 340 27 650 -647 000 -243 000 Kerava 5 0 0 0 16 050 750 34 000 13 000 Yhteensä 1 3 2 316 010 50 620 1 257 000 -647 000 229 000

Yhteensä € 610 000

Syksy 2011- 105 Harvennetaan ruuhkan vuoroväli 20 min, koska linja 120 vahvistuu. 120 Tihennetään ruuhka-ajan vuoroväli 20 min ja lauantain vuoroväli 30 min. 150 Vahvistetaan linjaa Saunalahden alueen kasvun vuoksi perustamalla uusi K-reitti liikennöimään Saunaniemeen. 165 Linjaa vahvistetaan Saunalahden ja Kauklahden kasvun vuoksi. 205 Muutetaan linjan reitti kulkemaan uuden Vermonsolmun eritasoliittymä kautta. 206 Muutetaan linjan reitti kulkemaan uuden Vermonsolmun eritasoliittymän, Ruusutorpan ja Nuijalan kautta Karamalmille 212 Muutetaan linjan 212 K-reitti Laajalahden ja Sinimäen kautta linjan perusreitiksi. Muutos liittyy linjojen 205 ja 206 reittimuutoksiin. 324 Aletaan liikennöidä A-vuoroja Hännikäisiin Espoon ja Nurmijärven rajalle linjan 339 liikennöintiaikojen ulkopuolella 512K Perustetaan linjalle 512 uusi K-reittiversio. Jatketaan viikonloppuisin ajettavan linjan Helsingin sisäisen linjan 54B reitti Pitäjänmäeltä Leppävaaraan.

514 Parannetaan linjan vuorotarjontaa tihentämällä ruuhkan vuoroväli säännölliseksi 30 min. 519 Tihennetään linjan vuorovälejä. Ruuhkassa linjan 520 kanssa 10 min vuoroväli, päivällä 20 min ja lauantaina 20 min. 532 Aletaan liikennöidä linjaa kokopäiväisesti (ei viikonloppuliikennettä). 535 Tihennetään ruuhka-ajan vuoroväliksi 30 min. 577 Perustetaan uusi linja. Jatketaan Helsingin sisäisen linjan 77A reitti Puistolasta Tikkurilaan. Linjalla korvataan noin puolet linjan 77A vuoroista. 714 Perustetaan uusi linja. Jatketaan Helsingin sisäisen linjan 74 reitti Puistolasta Porttipuistoon. Linjalla korvataan osa linjan 74 vuoroista. 35

973, K Muutetaan linjan reittiä Keravalla, osa vuoroista ajetaan Koivikon kautta ja osa Kercan kautta. Espoo 5 Linjan reitti muutetaan kulkemaan Suurpellon eritasoliittymän kautta.

Espoo 23 Muutetaan linjan 23 reitti ympyrälinjaksi Säterissä. Espoo 46 Tihennetään lauantain ja sunnuntain vuoroväli 30 min. Espoo 61 Vuoroväliä tihennetään koululaisliikenteen vuoksi. Espoo 81 Aletaan liikennöidä linjaa 81 läpi päivän (ei viikonloppuliikennettä).

Espoon keskuksen palvelulinja Lisätään linjalle auto Karhusuon, Miilukorven ja Pitkäniityn palvelun parantamiseksi Helsinki 54B Lakkautetaan linja. Linjan korvaa uusi seutulinja 512K. Helsinki 74 Osan linjan vuoroista korvaa uusi seutulinja 714. Helsinki 77A Noin puolet linjan vuoroista korvaa uusi seutulinja 577. Vantaa 2 Muutetaan linjan perusreitti välille Martinlaakso–Keimolanmäki. Laajennetaan liikennöintiaikaa arkisin. Aloitetaan viikonloppuliikenne. E-juna Lisätään yhdelle arjen aamuruuhkalähdölle Kauklahdesta lisäyksikkö.

Syksyn 2011 muutokset Kustannusmuutos verrattuna edellinen Vanli vuoden autopäivät linjakm/ ajotunnit/ liikennöintivuosi 2011 osuus arki la su vuosi vuosi €/ vuosi €/ vuosi € 105 -1 0 0 -11 100 -440 -57 000 -22 000 120 1 1 0 60 000 2 000 144 000 54 000 150 2 0 0 172 800 5 000 336 000 126 000 165 1 1 1 105 000 3 400 223 000 84 000 205, 206, 212 0 0 0 0 0 0 0 324 0 0 0 48 000 0 28 000 11 000 512K 0 6 4 133 330 5 930 344 000 129 000 514 1 0 0 60 550 2 300 147 000 56 000 519 3 2 0 219 600 9 150 550 000 207 000 532 0 0 0 85 250 3 750 173 000 65 000 535 2 0 0 144 300 4 400 300 000 113 000 577 4 2 0 346 450 16 250 892 000 335 000 714 6 4 4 509 700 24 800 1 382 000 519 000 973, K 0 0 0 0 0 0 0 Espoo 5 0 0 0 0 0 0 0 Espoo 23 -1 0 0 -50 000 -3 000 -163 000 -62 000 Espoo 46 0 1 1 24 600 900 59 000 23 000 Espoo 61 1 0 0 60 000 3 000 150 000 57 000 Espoo 81 0 0 0 74 330 2 920 140 000 53 000 Espoon keskuksen palvelulinja 0 0 0 0 2 380 115 000 44 000 Helsinki 54B 0 -5 -3 -127 300 -4 650 -284 000 -107 000 Helsinki 74 -5 -3 -3 -440 200 -19 350 -1 113 000 -418 000 Helsinki 77A -3 -1 0 -250 950 -11 150 -626 000 -235 000 Vantaa 2 0 1 1 2 800 135 000 51 000 E-juna 338 000 127 000 Yhteensä 11 9 5 1 164 360 50 390 3 213 000 0 1 210 000 Yhteensä € 3 213 000

Syksy 2012- 120 Jatketaan linjan reitti Suurpellon eritasoliittymän kautta Kehä II:lle ja edelleen Karamalmille sekä lisätään kapasiteettia.

158 Jatketaan linjan reitti Tillinmäkeen Tillinmäentietä pitkin. 165 Jatketaan linjan reitti Puikkarista Hansavalkamaan. 36

315 Jatketaan linjan reitti Vanhakartanoon. 514 Parannetaan linjan tarjontaa aloittamalla päiväliikenne. 570 Perustetaan uusi linja, Jokeri 2, joka korvaa Helsingin sisäisen linjan 78. Espoo 3 Tihennetään linjan ruuhka-ajan vuoroväli 15 min. Espoo 5 Tihennetään linjan ruuhka-ajan vuoroväli 15 min. Aloitetaan päiväliikenne 30 min vuorovälillä. Liikennöintiaikaa pidennetään arki-iltaisin ja aloitetaan lauantailiikenne 30 min vuorovälillä. Espoo 28 Lisätään palvelutarjontaa arkiliikenteessä (nykytilanteen kuormitus, Nupurintien varren lisääntyvä asutus). Aletaan liikennöidä lauantaisin ja sunnuntaisin samalla aikataululla. Espoo 35 Lakkautetaan linja. Liittyy linjojen 35, 43, 53, 55 muutoskokonaisuuteen. Espoo 43 Lakkautetaan linja. Liittyy linjojen 35, 43, 53, 55 muutoskokonaisuuteen. Espoo 51 Muutetaan linjan reitti kulkemaan Karakallion kautta. Muutoksella korvataan Karakallion ja Leppävaaran väliltä poistuva linjan 35 palvelu. Espoo 53 Perustetaan uusi linja 53 Leppävaara–Olari–Puolarmetsä–Soukka– Kivenlahti. Liittyy linjojen 35, 43, 53, 55 muutoskokonaisuuteen. Arkisin ruuhkassa 20 min ja päivällä 30 min vuoroväli. Lauantaisin ja sunnuntaisin 30 min vuoroväli. Espoo 55 Perustetaan uusi linja 55 Järvenperä–Kauniainen–Mankkaa–Olari– Matinkylä. Liittyy linjojen 35, 43, 53, 55 muutoskokonaisuuteen. Arkisin ruuhkassa 20 min ja päivällä 30 min vuoroväli. Lauantaisin ja sunnuntaisin 30 min vuoroväli. Espoo 87 Aletaan liikennöidä lauantaisin ja sunnuntaisin samalla aikataululla.

Helsinki 45 Jatketaan linjan reitti Malminkartanosta Honkasuolle.

Helsinki 78 Lakkautetaan linja. Linjan korvaa uusi seutulinja 570 (Jokeri 2).

Syksyn 2012 muutokset Kustannusmuutos verrattuna edellinen Vanli vuoden autopäivät linjakm/ ajotunnit/ liikennöintivuosi 2012 osuus arki la su vuosi vuosi €/ vuosi €/ vuosi € 120 3 1 1 181 050 8 200 496 000 186 000 158 1 1 1 176 700 3 600 264 000 99 000 165 1 0 0 77 000 2 000 147 000 56 000 315 0 0 0 27 450 430 30 000 12 000 514 0 0 0 84 300 3 000 148 000 56 000 570, Jokeri 2 15 8 5 1 526 350 62 050 3 553 000 1 333 000 Espoo 3 1 0 0 21 000 1 000 81 000 31 000 Espoo 5 1 3 0 210 800 9 550 494 000 186 000 Espoo 28 1 0 0 173 770 4 910 298 000 112 000 Espoo 35 -4 -3 -2 -406 220 -18 770 -1 031 000 -387 000 Espoo 43 -7 -2 -2 -648 900 -24 400 -1 457 000 -547 000 Espoo 51 0 0 0 14 930 0 9 000 4 000 Espoo 53 6 4 3 585 200 26 100 1 462 000 549 000 Espoo 55 6 4 3 523 450 25 750 1 414 000 531 000 Espoo 87 0 0 0 4 270 130 7 000 3 000 Helsinki 45 1 1 0 99 500 4 750 257 000 97 000 Helsinki 78 -10 -5 -5 -782 650 -34 750 -2 024 000 -759 000 Yhteensä 15 12 4 1 868 000 73 550 4 148 000 0 1 562 000 Yhteensä € 4 148 000

Syksy 2013- 120 Tihennetään arjen ruuhka- ja päiväliikenteen sekä sunnuntailiikenteen vuorovälejä.

121 Lisätään linjan vuorotarjontaa Puolarmetsän kasvun vuoksi. 37

156 Jatketaan linjan reitti Sunankaaren valmistuttua Tuomarilaan. 512 Tihennetään linjan vuoroväli ruuhka-aikana 15 min työmatkayhteyksien parantamiseksi. 535 Aloitetaan linjalla päiväliikenne ja jatketaan liikennöintiaikaa klo 20 asti. Ei viikonloppuliikennettä. 550 Siirrytään käyttämään suurempaa bussikalustoa ja luovutaan vara-autoista. Espoo 5 Tihennetään arkisin päiväliikenteen vuoroväli 20 min. Aloitetaan sunnuntailiikenne 30 min vuorovälillä. Espoo 23B Perustetaan uusi reitti 23B, kun linja 23 jaetaan Uusmäessä kahdelle reitille Painiityn alueen rakentuessa. 23B ruuhkassa ja päivällä 20 min, illalla 30 min, lauantaisin ja sunnuntaisin 30 min. Espoo 53 Tihennetään arkisin päiväliikenteen vuoroväli 20 min. Espoo 55 Tihennetään arkisin päiväliikenteen vuoroväli 20 min. Helsinki 43 Perustetaan linjalle 43 A-reitti Kuninkaantammen alueen palvelun vuoksi. Helsinki 47 Tihennetään Kuninkaantammea palvelevan ruuhkalinjan vuoroväli 15 min. E-juna Lisätään yhdelle arjen aamuruuhkalähdölle Kauklahdesta lisäyksikkö.

Syksyn 2013 muutokset Kustannusmuutos verrattuna edellinen Vanli vuoden autopäivät linjakm/ ajotunnit/ liikennöintivuosi 2013 osuus arki la su vuosi vuosi €/ vuosi €/ vuosi € 120 2 0 1 114 670 4 750 302 000 114 000 121 1 0 0 67 500 2 500 157 000 59 000 156 1 0 0 57 500 2 000 135 000 51 000 512 2 0 0 50 000 5 000 265 000 100 000 535 0 0 0 216 300 7 000 356 000 134 000 550 -6 0 0 -81 930 -2 670 1 456 000 546 000 Espoo 5 0 0 3 91 800 4 800 233 000 88 000 Espoo 23B 2 1 1 151 000 9 550 487 000 183 000 Espoo 53 0 0 0 66 000 3 000 137 000 52 000 Espoo 55 0 0 0 37 750 2 000 88 000 33 000 Helsinki 43 0 1 1 161 750 3 600 227 000 86 000 Helsinki 47 1 0 0 59 250 0 70 000 27 000 E-juna 389 000 146 000 Yhteensä 3 2 6 991 590 41 530 4 302 000 0 1 619 000 Yhteensä € 4 302 000

Syksy 2014- 324K Muutetaan linjan 324 K-reitti kulkemaan Juvanmalmin teollisuusalueen pohjoisosan kautta läpiajoyhteyden valmistuttua. 474 Säilytetään linjan 474 reitti välillä Helsinki–Katriinan sairaala (Vantaan linjastosuunnitelmassa Helsinki–Kivistö). 532K Muutetaan linjan 532 K-reitti kulkemaan Juvanmalmin teollisuusalueen pohjoisosan kautta läpiajoyhteyden valmistuttua. 533 Perustetaan uusi linja 533 Punametsä–Martinlaakso palvelemaan Gobbackan aluetta. Vuoroväli arkisin 30 min ja viikonloppuisin 60 min. Todennäköistä on, että alueen maankäyttö kehittyy vasta vuoden 2014 jälkeen. 714 Siirretään linjan päätepysäkki Kalasatamaan. 731 Siirretään linjan päätepysäkki Kalasatamaan. 738 Siirretään linjan päätepysäkki Kalasatamaan. 38

973 Jatketaan osa linjan vuoroista Keravalla Virrenkulmaan. Espoo 8 Perustetaan uusi linja 8 Tapiola–Espoon keskus. Linjaa liikennöidään arkisin ruuhkassa 15 min ja päivällä sekä illalla 30 min vuorovälillä. Ei viikonloppuliikennettä. Espoo 18Z Lakkautetaan linjan 18Z-vuorot linjan 8 perustamisen yhteydessä. Espoo 20 Jatketaan linjan 20 reittiä Perusmäkeen. Aloitetaan päivä- ja iltaliikenne 30 min vuorovälillä. Tihennetään ruuhkan vuoroväli 20 min. Todennäköistä on, että alueen maankäyttö kehittyy vasta vuoden 2014 jälkeen. Vantaa 2 Muutetaan pienkalustolinjan 2 reitti Vestra–Luhtaanmäki–Kirkka–Kivistö– Koivupää. Liikennöintiaika supistuu arjen työ- ja koulumatkaliikenteeseen. Vantaa 52 Vanlin 52 vuorovälin tihentäminen päiväliikenteessä 10 min, lauantaisin 15 min, sunnuntaisin 20 min. Kerava 8, 9 Jaetaan linja 8 linjoiksi 8 ja 9.

Syksyn 2014 muutokset Kustannusmuutos verrattuna edellinen Vanli vuoden autopäivät linjakm/ ajotunnit/ liikennöintivuosi 2014 osuus arki la su vuosi vuosi €/ vuosi €/ vuosi € 324K 0 0 0 0 0 0 0 474 0 0 0 88 020 250 60 000 23 000 532K 0 0 0 0 0 0 0 533 * 2 1 1 295 400 10 550 604 000 227 000 714 0 0 0 -24 800 0 -14 000 -6 000 731 0 0 0 -54 300 -250 -40 000 -15 000 738 0 0 0 -16 500 0 -10 000 -4 000 973 1 1 0 68 000 3 000 181 000 68 000 Espoo 8 4 0 0 275 000 11 250 672 000 252 000 Espoo 18Z -2 0 0 -60 950 -2 500 -189 000 -71 000 Espoo 20 * 2 0 0 257 500 12 500 632 000 237 000 Vantaa 2 0 -1 -1 -2 800 -135 000 -51 000 Vantaa 52 0 2 2 276 420 13 550 635 000 239 000 Kerava 8, 9 0 0 0 0 0 0 0 Yhteensä 7 3 2 1 103 790 45 550 1 570 000 826 000 899 000 Yhteensä € 2 396 000 *Perusmäki-Gobbacka -alueen maankäytön kasvusta aiheutuvat muutokset (kustannusvaikutus vuositasolla 1 236 000 €) toteutunevat vasta suunnitelmakauden jälkeen.

Taulukoissa 1 ja 2 on esitetty Seudun joukkoliikennesuunnitelman 2010–2014 ja Vantaan linjastosuunnitelman 2008–2013 mukaisten liikennöintimuutosten kustannusvaikutukset kalenterivuosittain. Vantaan linjastosuunnitelmassa esitetyt kustannusmuutokset on korjattu kertoimilla (bussit 1,10 ja junat 1,06) vastaamaan vuoden 2008 viimeisen neljänneksen kustannustasoa. Syksyille 2010 ja 2013 Vantaan linjastosuunnitelmassa ajoitetut muutokset on siirretty tässä vuodelle 2014, koska Myyrmäen liityntälinjastouudistus ja Kehärataan sidoksissa olevien muutosten toteuttaminen on todennäköistä vasta syksyllä 2014.

Junaliikenteen osalta Seudun joukkoliikennesuunnitelman kustannuksissa on tarkasteltu E-junan kalustotarpeen lisäystä vuosina 2011 ja 2013. Mahdolliset muiden junien kaluston lisäys- tarpeet arvioidaan myöhemmin vuosittaisten liikennöintisuunnitelmien yhteydessä. Esitetyt kustannukset eivät sisällä Kehäradan liikennöinnin eivätkä uuden junakaluston kustannuksia. 39

Taulukko 1. Seudun joukkoliikennesuunnitelman ja Vantaan linjastosuunnitelman mukaisten liikennöintimuutosten kustannusvaikutukset kalenterivuosittain. Vantaan linjastosuunnitelmassa syksyinä 2010 ja 2013 toteutettaviksi esitetyt muutokset on siirretty toteutettavaksi syksyllä 2014.

M€/ Esp. sis. Hki sis. Vantaa sis. Kva sis. Seutulinjat Junat vuosi Sesu Sesu Sesu Vanli Sesu Sesu Vanli Sesu Vanli -0,243 0 0,459 0 0 0 2010 0,013 0 0 -0,243 0,459 0 -0,354 0,394 2,438 -0,314 0,127 0 2011 0,021 0,113 -0,759 0,040 2,124 0,127 0,084 0,657 4,528 -0,524 0,211 0 2012 0 0,667 -1,927 0,741 4,004 0,211 0 0 3,900 0 0,146 0 2013 0 1,153 -0,993 0 3,900 0,146 0,188 1,134 1,962 -1,413 0,243 1,052 2014 0 1,009 0,186 1,322 0,549 1,295 Yht. 2,942 -3,493 1,860 0,034 11,036 1,779

Taulukko 2. Seudun joukkoliikennesuunnitelman ja Vantaan linjastosuunnitelman mukaisten liikennöintimuutosten kustannusvaikutukset kalenterivuosittain. Vantaan linjastosuunnitelmassa syksyinä 2010 ja 2013 toteutettaviksi esitetyt muutokset on siirretty toteutettavaksi syksyllä 2014. Kustannusmuutos edelliseen vuoteen verrattuna €/v Seudun joukkoliikenne- Vantaan linjasto- Vuosi suunnitelma 2010–2014 suunnitelma 2008–2013 Yhteensä 2010 229 000 0 229 000 2011 1 586 000 80 000 1 666 000 2012 3 564 000 133 000 3 697 000 2013 4 206 000 0 4 206 000 2014 3 587 000 773 000 4 360 000 Yhteensä 13 172 000 986 000 14 158 000

Kustannusmuutos vuosittain (edelliseen vuoteen verrattuna) 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5

Meuroa 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 vuosi 2010 vuosi 2011 vuosi 2012 vuosi 2013 vuosi 2014

Sesu Vanli Kuva 15. Seudun joukkoliikennesuunnitelman ja Vantaan linjastosuunnitelman mukaisten liikennöintimuutosten kustannusvaikutukset kalenterivuosittain.

Seudun joukkoliikennesuunnitelman vuosien 2010–2014 kustannusten kokonaisvaikutus si- sältäen sekä bussi- että junaliikenteen muutokset on näin ollen noin 13,2 miljoonaa euroa vuositasolla. Bussiliikenteen osuus tästä on noin 12,5 miljoonaa euroa ja junaliikenteen noin 0,7 miljoonaa euroa. Koska Pohjois–Espoon Perusmäki–Gobbacka –alueen maankäytön kasvu ja siihen liittyvät linjastomuutokset (kustannusvaikutus vuonna 2014 noin 0,5 milj. euroa) toteutunevat vasta suunnitelmakauden jälkeen, bussiliikenteen kokonaiskustannukset kasvavat suunnittelukauden aikana vuositasolle muutettuna noin 12,0 miljoonaa euroa. Pääosa lisä- yksistä aiheutuu uudesta ja kasvavasta maankäytöstä ja poikittaislinjojen palvelutason parantamisesta. Vuonna 2009–2010 tarkastelussa mukana olleen linjaston liikennöintikustannukset 40

ovat kaikkiaan 118 miljoonaa euroa vuositasolla (ei sisällä Helsingin sisäistä liikennettä, juna- liikennettä eikä Vantaan sisäisiä eikä seutulinjoja lukuun ottamatta linjoja, joille on tässä suunnitelmassa esitetty muutoksia). Siten joukkoliikenteen palvelutasoa parannetaan ja maankäy- tön muutoksiin vastataan n. 10 prosentin liikenteen lisäämisellä.

Kokonaisuudessaan seudun joukkoliikennesuunnitelman muutosten myötä liikenteen hoitami- seksi tarvitaan 37 bussia nykyistä enemmän. Vantaan linjastosuunnitelman mukaista kaluston vähenemistä Vantaan sisäisessä ja Vantaan suunnan seutuliikenteessä (yhteensä -29 autoa) ei ole huomioitu luvussa. Talviarkipäivänä seudulliset poikittaislinjat vaativat 23 lisäautoa (sisältäen mm. uudet seutulinjat 562 ja 570), Espoon suunnan seutulinjat 12 lisäautoa, Van- taan suunnan seutulinjat 11 autoa (uudet seutulinjat 577 ja 714 sekä linjan 973 lisäauto) ja Es- poon sisäinen liikenne 10 lisäautoa. Helsingin sisäisiltä linjoilta poistuu 16 autoa (linjojen 54B, 74, 77A ja 78 tarjonnan korvautumista seutulinjoilla) ja Vantaan sisäisiltä linjoilta 3 autoa (linja 62 korvautuminen osin linjalla 562). Seudun joukkoliikennesuunnitelma lisää bussiliikenteen suoritteita noin 18 400 km talviarkipäivänä suunnittelukauden aikana. Linjakilometrit kasvavat seudullisilla poikittaislinjoilla 49 %, Espoon sisäisessä liikenteessä 11 % ja Espoon suunnan seutulinjoilla 6 %. Linjatunnit kasvavat seudullisilla poikittaislinjoilla 46 %, Espoon sisäisillä linjoilla 13 % ja Espoon suunnan seutulinjoilla 5 %. Työnaikaiset vaikutustarkastelut laadittiin Em- me-ohjelmistolla. Tilanteessa, jossa myös Vantaan linjastosuunnitelman 2008–2013 mukaiset muutokset ovat toteutettuna, aamun huipputunnin aikana seudun kokonaismatka-ajan arvioidaan vähenevän linjastosuunnitelmien vaikutuksesta n.1,3 %. Suunnitelman vaikutuksesta mm. Vuosaaren sataman, Espoonlahden, Keravan ja Lentoaseman matka-ajat nopeutuvat.

Arkipäivän automäärän yhteenlaskettu muutos vuosina 2010-2014 50 Seutulinjat

Espoon sisäiset 10 Vantaan sisäiset arkipäivä / Helsingin sisäiset 0 Keravan sisäiset autoa -10

-20

Kuva 16. Arkipäivän automäärän muutos -30 syksyn 2014 liikenteessä syksyn 2009 liikenteeseen verrattuna. -40 Sesu Vanli

Linjakilometrien yhteenlaskettu muutos vuosina 2010-2014 6 500 000

Seutulinjat 5 500 000

4 500 000

3 500 000

2 500 000

Espoon sisäiset Vantaan sisäiset

km/vuosi 1 500 000

500 000 Helsingin sisäiset Keravan sisäiset

-500 000

Kuva 17. Linjakilometrien vuositason -1 500 000

muutos syksyn 2014 liikenteessä -2 500 000 syksyn 2009 liikenteeseen verrattuna. Sesu Vanli 41

4.3 Liikennöintikustannusten arvioitu jakautuminen kunnittain Seudun joukkoliikennesuunnitelmassa esitettyjen liikennöintimuutosten kustannusten jakautumista kunnittain on arvioitu nykyisten kuntaosuuksien laskentaperiaatteiden perusteella. Las- kentaperiaatteet tulevat muuttumaan YTV:n ja HKL:n organisaatiomuutoksen yhteydessä. Si- säisten linjojen osalta kustannusmuutos on laskelmassa kohdistettu suoraan sille kaupungille, jonka sisäisestä linjasta on kysymys. Poikkeuksena ne Helsingin sisäiset linjat, jotka suunnitelmassa jatketaan seutulinjoiksi. Seutulinjojen osalta kustannusmuutokset on kohdistettu kunnille matkustajakilometrien suhteessa. Poikkeuksena linja 562, jonka jakosuhde on laskettu Vantaan sisäisen linjan 62 nousuista. Lipputuloja, jotka tyypillisesti kattavat noin puolet kustan- nuksista, ei ole huomioitu laskelmassa.

Niille seutulinjoille, jotka pohjautuvat Helsingin sisäisiin olemassa oleviin linjoihin [512K (Hel- sinki 54B), 570 (Helsinki 78), 577 (Helsinki 77A), 714 (Helsinki 74)] arvio on tehty seuraavasti. Lähtötilanteessa kustannusten jakosuhde on laskettu kaikilla Helsingin sisäisillä linjoilla pää- kaupunkiseudun kuntalaisten tekemien nousujen suhteessa. Lopputilanteessa kustannusten jakosuhde on arvioitu seutulinjan kanssa vastaavaksi arvioidun linjan matkustajakilometrien tai nousujen suhteen pohjalta. Linjan 570 (Jokeri 2) liikennöintikustannusten jakosuhteina on käytetty 85 % Helsingille, 10 % Vantaalle ja 5 % Espoolle.

Taulukoissa 3 ja 4 ovat mukana myös Vantaan linjastosuunnitelmassa esitetyt kustannusmuutokset syksylle 2010 esitetyistä muutoksista alkaen. Kustannusmuutokset on Vantaan sisäis- ten linjojen osalta kohdistettu Vantaalle. Seutulinjojen kustannusmuutosten jakautuminen YTV- kunnittain on arvioitu keskimääräisten koko pääkaupunkiseudun seutulinjastoon perustuvien kertoimien avulla. Poikkeuksena on Keravaa koskevan linjan 973 (entinen 873) kustannusmuutos, jonka osalta on huomioitu kyseisen linjan jakosuhteet. Vantaan linjastosuunnitelmassa esitetyt kustannusmuutokset on korjattu kertoimilla (bussit 1,10 ja junat 1,06) vastaamaan vuoden 2008 viimeisen neljänneksen kustannustasoa. Syksyille 2010 ja 2013 Vantaan linjastosuunnitelmassa ajoitetut muutokset on siirretty tässä vuodelle 2014, koska Myyrmäen liityn- tälinjastouudistus ja Kehärataan sidoksissa olevien muutosten toteuttaminen on todennäköis- tä vasta syksyllä 2014.

Taulukko 3. Bussiliikenteen liikennöintikustannusten muutoksen arvioitu jakautuminen kunnittain kalenterivuosittain. Laskelmassa ei ole huomioitu lipputuloja. Vantaan linjastosuunnitelmassa syksyinä 2010 ja 2013 toteutettaviksi esitetyt muutokset on siirretty toteutettavaksi syksyllä 2014.

Vuosi 2010 Vuosi 2011 Vuosi 2012 Vuosi 2013 Vuosi 2014 euroa euroa euroa euroa euroa Sesu 96 000 644 000 1 472 000 1 765 000 1 161 000 Helsinki Vanli 0 -111 000 -186 000 0 -605 000 Sesu 16 000 443 000 1 439 000 1 960 000 1 732 000 Espoo Vanli 0 -79 000 -132 000 0 -218 000 Sesu 1 000 4 000 5 000 5 000 8 000 Kauniainen Vanli 0 -1 000 -2 000 0 -7 000 Sesu 103 000 347 000 438 000 331 000 436 000 Vantaa Vanli 0 271 000 453 000 0 521 000 Sesu 13 000 21 000 0 0 7 000 Kerava Vanli 0 0 0 0 30 000

Junaliikenteen osalta pääkaupunkiseudun kunnille ja Keravalle kohdistuneet kustannusmuutokset on jaettu kunnittain pääkaupunkiseudun lippujärjestelmän lipuilla tehtyjen matkustajakilometrien suhteessa. Esitetyt kustannukset eivät sisällä Kehäradan liikennöinnin eivätkä uuden junakaluston kustannuksia. 42

Taulukko 4. Junaliikenteen liikennöintikustannusten muutoksen arvioitu jakautuminen kunnittain kalenterivuosittain. Laskelmassa ei ole huomioitu lipputuloja. Vantaan linjastosuunnitelmassa syksyinä 2010 ja 2013 toteutettaviksi esitetyt muutokset on siirretty toteutettavaksi syksyllä 2014.

Vuosi 2010 Vuosi 2011 Vuosi 2012 Vuosi 2013 Vuosi 2014 euroa euroa euroa euroa euroa Sesu 0 31 000 53 000 36 000 61 000 Helsinki Vanli 0 0 0 0 426 000 Sesu 0 81 000 135 000 93 000 155 000 Espoo Vanli 0 0 0 0 37 000 Sesu 0 9 000 14 000 10 000 17 000 Kauniainen Vanli 0 0 0 0 0 Sesu 0 5 000 8 000 5 000 9 000 Vantaa Vanli 0 0 0 0 496 000 Sesu 0 1 000 1 000 1 000 1 000 Kerava Vanli 0 0 0 0 93 000

5. Linjastomuutosten edellyttämät rakennushankkeet

Osa linjastomuutoksista on mahdollista toteuttaa vasta rakennetun ympäristön muuttuessa. Tähän kappaleeseen on koottu vuosittain ne väylä-, terminaali- ja pysäkkihankkeet, joiden on oltava valmiina ennen kuin linjastomuutos on mahdollinen. Näiden lisäksi muutokset aiheutta- vat vuosittain tarvetta pysäkkien uudelleen kilvitykseen niin päätepysäkeillä kuin reitin varrella olevilla pysäkeilläkin.

Vuosi 2010 Espoo Vermonsolmun eritasoliittymän valmistuminen (linjat 205 ja 206) Suurpellon rakentuminen (linja 120) Vantinportin alikulun valmistuminen Kauklahdessa (Espoon sisäiset linjat 61 ja 65 sekä linja 165) Vantaa Jönsaksentien bussipysäkkien rakentaminen (Myyrmäen terminaalin korjaus) Vuosi 2011 Espoo Kehä II eritasoliittymä Suurpellon kohdalle (Espoon sisäinen linja 5) Asemakaavan mukaisten katujärjestelyjen toteuttaminen Friisinmäessä (Espoon sisäinen linja 23) Kääntöpaikkajärjestelyt Vantinmäessä (Espoon sisäinen linja 61) Bassenkylän asuinalueen rakentuminen (Espoon sisäinen linja 61A) Saunaniemen alueen maankäytön kasvu (linja 150) Vantaa Kääntöpaikan järjestäminen Porttipuistoon (linja 714) Keimolanmäen alueen rakentuminen (Vantaan sisäinen linja 2) Vuosi 2012 Espoo Katuyhteys Nöykkiönkadun ja Tillinmäen välille (linja 158) Puikkarin ja Hansavalkaman alueen rakentuminen (linja 165) Helsinki Joukkoliikennetunnelin valmistuminen Keskuspuiston ali (linja 570) Kuninkaantammen rakentuminen (Helsingin sisäiset linjat 43 ja 47 sekä linja 570) Honkasuon rakentuminen (Helsingin sisäinen linja 45) Vantaa Myyrmäen terminaalin parantamisen aloitus Vuosi 2013 Espoo Painiityn asuinalueen valmistuminen (Espoon sisäinen linja 23 jaetaan kahdelle reitille 23 ja 23B) Sunankaaren jatke Tuomarilassa (linja 156) Vantaa Myyrmäen terminaali valmis (liityntäliikenne, linja 570) 43

Vuosi 2014 Espoo Suurpellon ja Kuurinniityn välinen joukkoliikennekatu (Espoon sisäinen linja 8) Vantaa Ylästöntien parantaminen (Vantaan sisäinen linja 52) Louhelan alikulun syventäminen bussiliikenteelle sopivaksi (Vantaan sisäinen linja 52) Myyrmäen, Martinlaakson ja Louhelan asemien remonttien valmistuminen (liityntäliikenne) Tikkurilan terminaalin ja matkakeskuksen valmistuminen

Linjastomuutosten edellyttämiä hankkeita vuoden 2014 jälkeen Espoossa ovat Punametsän alueen maankäytön laajentuminen Gobbackan alueelle ja Viiskorven ja Perusmäen välisen katuyhteyden valmistuminen (Espoon sisäinen linja 20 ja linja 533) sekä Juvanteollisuuskadun jatke Vihdintielle (linjojen 324 ja 532 K-vuorot).

6. Hiljaisen ajan liikenteen erillistarkastelu

633N

71N

474N 741N 561N 420N420N 620N 324N 711N

390N 71N

231N

109N 106N 110N 270N 561N 154N

147N 150N 195N

132N

Kuva 18. Hiljaisen ajan linjasto vuonna 2014.

106N Kamppi–Otaniemi–Tapiola–Laajalahti–Perkkaa–Leppävaara 109N Kamppi–Tapiola–Suurpelto–Kauniainen–Lippajärvi–Jorvi 110N Kamppi–Tapiola–Mankaa–Kilo–Leppävaara 44

132N Kamppi–Westend–Haukilahti–Matinkylä–Nuottaniemi–Kalastajamäki 147N Kamppi–Suomenoja–Kaitaa–Soukka–Espoonlahti–Kivenlahti–Saunalahti– (Kurttila–Vanttila–Kauklahti) 150N Kamppi–Martinsillantie–Espoonlahti–Kivenlahti–Kattilalaakso–Latokaski 154N Kamppi–Tapiola–Niittykumpu–Olari–Espoon keskus–Tuomarila 195N Kamppi–Munkkiniemi–Otaniemi–Tapiola–Niittykumpu–Olari–Eestinlaakso– Latokaski 231N Elielinaukio–Pitäjänmäki–Leppävaara–Lintuvaara–Hämevaara–Laaksolahti– Järvenperä–Vanhakartano 270N Elielinaukio–Pitäjänmäki–Leppävaara–Karakallio–Viherlaakso–Muurala– Espoon keskus–Tuomarila 324N Elielinaukio–Pitäjänmäki–Uusmäki–Pähkinärinne–Hämeenkylä–Juvanmalmi– Punametsä–Niipperi–Kalajärvi (363N Elielinaukio–Pitäjänmäki–Uusmäki–Pähkinärinne–Hämeenkylä) 390N Elielinaukio–Pitäjänmäki–Konala–Malminkartano–Myyrmäki–Martinlaakso– Vantaankoski (400N Elielinaukio–Kaivoksela–Myyrmäki–Martinlaakso–Ylästö–Pakkala) 420N Rautatientori–Hakuninmaa–Kaivoksela–Myyrmäki–Martinlaakso–Ylästö– Pakkala-Flamingo–Lentoasema 474N Elielinaukio–Myyrmäki–Martinlaakso–Kivistö–Katriinan sairaala 561N Itäkeskus–Kontula–Mellunmäki–Hakunila–Tikkurila–Jumbo–Lentoasema 620N Rautatientori–Käpylä–Tammisto–Flamingo–Lentoasema 633N Rautatientori–Ilola–Koivukylä–Korso–Vallinoja–Kerava–Sorsakorpi 711N Rautatientori–Pihlajamäki–Malmi–Tapanila–Puistola–Tikkurilan asema– Simonmetsä–Havukoski–Päiväkumpu 741N Rautatientori–Jakomäki–Hakunila–Kuninkaanmäki–Vanha Porvoontie–Mikkola– Korso–Kulomäki V 71N Tikkurilan asema–Peijas–Koivukylä–Havukoski–Päiväkumpu–Nikinmäki– Mikkola–Korso–Vallinoja–Vierumäki

Nykyiset rengasmaiset aamuyönlinjat korvataan runkoseutulinjoihin perustuvilla N-reiteillä vaiheittain vuosina 2010–2014. N-reittien liikennöintiaika on aamuyönlinjoja laajempi alkaen noin klo 23.30 ja päättyen viikonloppuisin noin klo 04. Uudistuksen myötä yölinjastosta tulee sel- keämpi, vuorovälit muuttuvat säännöllisemmiksi ja reittien varrelle tulee uusia palvelualuei- ta. Tarjontaa kohdennetaan kysyntää vastaavaksi lisäämällä viikonlopun aamuyönliikennettä klo 02–04 ja vastaavasti karsimalla jokapäiväisiä lähtöjä klo 23.30–01.30 linjoja yhdistämäl- lä. N-reitteihin siirtyminen tapahtuu vaiheittain nykyisten aamuyönlinjojen sopimuskausien päättyessä.

Viikonloppuliikenteen yölähtöjen lisäämisestä aiheutuvat kustannukset normaalilinjoille on laskettu aamuyönlinjojen 100N–710N vuoden 2008 viimeisen neljänneksen keskimääräisillä tun- ti- ja kilometrikustannuksilla, jolloin on huomioitu yö- ja pyhäliikenteen korkeammat työvoi- makustannukset. Vastaavasti on vähennetty lakkautettavien 100N–710N -linjojen todelliset kustannukset. Jokaiselle viikonpäivälle tulevat muutokset (esim. linjojen 111, 112, 122, 143 ja 160 korvaaminen joka päivä klo 23.30 alkaen linjoilla 132N, 147N, 154N ja 150N) on laskettu kyseisten sopimusten yksikkökustannuksilla. 45

Linjan 420N osalta on kustannukset laskettu siten, että vuoroja ajetaan vain suunnassa Hel- sinki–Myyrmäki–Lentoasema tunnin välein. Paluuvuoro Helsinkiin ajetaan linjana 620N Tuu- sulanväylän kautta. Tällöin liikennöinti voidaan hoitaa nykyisillä linjan 615N autoilla ja kus- tannuslisäystä tulee vain kilometrien ja yhden viikonloppulähdön lisäämisen osalta (11 700 e/ vuosi). Jos linjaa 420N ajettaisiin molempiin suuntiin, tarvittaisiin yöliikenteeseen päivittäin yksi auto lisää, jolloin kustannuslisäys olisi luokkaa 110 000–209 000 e / vuosi, riippuen siitä käy- tetäänkö laskennassa 100N–710N -linjojen keskimääräisiä kustannuksia vai linjan 615N yk- sikkökustannuksia.

Paremman palvelun oletetaan lisäävän matkustajamääriä. Tavoitteena on nykyiseen tapaan it- sekannattava yöliikenne.

Kesä 2010- 195N Linjan 195N reitti muuttuu kulkemaan Eestinlaakson ja Nöykkiönlaakson kautta.

Syksy 2010- 363N Linjan 410N tarjontaa korvataan linjalla 363N Helsinki–Pitäjänmäki–Uusmäki– Pähkinärinne–Hämeenkylä. 400N Linjan 400N reittimuutos Elielinaukio–Hämeenlinnanväylä–Kaivoksela– Myyrmäki–Martinlaakso–Ylästö–Pakkala. Myyrmäen ja Martinlaakson pe–la aamuyönliikenne linjoilla 452,453 ja 400N.

410N Linja lakkautetaan. Palvelu korvataan linjalla 363N. 600N Linja lakkautetaan. Palvelu korvataan linjalla 633N. 620N Linjan 615N linjanumeroksi muutetaan 620N. 620N palvelee myös Helsingin sisäisiä matkoja. Reitti vastaa linjan 615N reittiä. 633N Perustetaan N-reitti 633N Helsinki–Ilola–Koivukylä–Korso–Kerava pe–la aamu- yönliikenteeseen korvaaman linjaa 600N Helsingistä Ilolaan. Linja 633N korvaa myös linjan 623 varhaisaamun lähtöjä, joilla hoidetaan yhteyksiä Peijaksen sairaalaan. 700N Linjan 700N reittimuutos Simonmetsän kautta.

Syksyn 2010 muutokset Kustannusmuutos verrattuna edellinen Vuoden liikennöintivuosi 2010 osuus €/ vuosi € 195N 3 000 2 000 363N 30 000 11 000 400N, 452, 453 67 000 25 000 400N, 600N -104 000 -39 000 633N 34 000 13 000 620N 0 0 Yhteensä 30 000 12 000

Syksy 2011- 390N Perustetaan linja 390N, joka liikennöi klo 23.30 jälkeen arjen M-junien liikenteen loputtua noin klo 1.30 asti ja pe–la klo 04 asti. Linja 390N korvaa linjojen 452, 453 ja 400N liikennettä sekä osittain Helsingin sisäisen aamuyönlinjan 01 Pitäjänmäellä, Konalassa ja Malminkartanossa. 400N, 452, 453 Lakkautetaan linja 400N sekä linjojen 452 ja 453 liikenne klo 23.30 jälkeen. Liikenne korvataan linjoilla 390N ja 420N. 46

420N Perustetaan linja 420N. Linjan 420N reitti kulkee Helsingissä Rautatientorilta Postikadun pysäkkien kautta Mannerheimintielle. Linja 420N ajaa Helsingistä Myyrmäen ja Ylästön kautta lentoasemalle tunnin välein ja linja 620N Mäkelänkadun, Tammiston ja Flamingon kautta tunnin välein. Lentoasemalta Helsinkiin ajaa 620N puolen tunnin välein.

Syksyn 2011 muutokset Kustannusmuutos verrattuna edellinen Vuoden liikennöintivuosi 2011 osuus €/ vuosi € 390N 67 000 25 000 400N, 452, 453 -67 000 -25 000 420N 12 000 5 000 Yhteensä 12 000 5 000

Syksy 2012- 100N–220N Linjat 100N, 130N, 140N, 210N ja 220N lakkautetaan. Uudet Perustetaan N-reitit 106N, 109N, 110N, 132N, 147N, 150N ja 154N N-reitit Aloitetaan pe–la aamuyön liikenne. Linjan 109N reitti kulkee Suurpellon kautta läpiajoyhteyden valmistuttua. Linjan 147N päätepysäkki ensimmäisessä vaiheessa Saunalahdessa. 195N Lisätään linjalle 195N aamuyön liikennettä pe–la. 231N Aloitetaan pe–la aamuyönliikenne linjalla 231N Helsinki–Leppävaara– Lintuvaara–Laaksolahti–Järvenperä–Vanhakartano. 270N Linjan 270N reittimuutos Karakallion ja Viherlaakson kautta ja pe–la aamuyön liikenteen lisääminen. Tuomarilasta Helsingin suuntaan voidaan tarpeen mukaan liikennöidä eri kirjaintunnuksella nykyistä N-reittiä Kuninkaantien ja Lippajärven kautta (myöhäisillan yhteys Espoon keskuksesta Järvenperään, varhaisaamun työmatkayhteydet Meilahteen ja Aurorakodille). 111, 112, 122, 143, 160 Linjojen 111, 112, 122, 143 ja 160 liikennöinti loppuu joka päivä klo 23.30, korvataan linjoilla 132N, 147N, 150N ja 154N.

Syksyn 2012 muutokset Kustannusmuutos verrattuna edellinen Vuoden liikennöintivuosi 2012 osuus €/ vuosi € 100N, 130N, 140N, 210N, 220N -297 000 -111 000 106N, 109N, 110N, 132N, 147N, 150N, 154N 416 000 156 000 195N 61 000 23 000 231N 53 000 20 000 270N 72 000 27 000 111, 112, 122, 143, 160 -205 000 -77 000 Yhteensä 100 000 38 000

Syksy 2013- 420N Linjan 420N reittimuutos Kuninkaantammen kautta.

Syksyn 2013 muutokset Kustannusmuutos verrattuna edellinen Vuoden liikennöintivuosi 2013 osuus €/ vuosi € 420N 1 000 400 Yhteensä 1 000 400 47

Syksy 2014- 147N / 165 Linjan 147N reitti jatketaan Kauklahteen tai lisätään aamuyönliikenteen linjalle 165N. 324N, 363N Linjan 324N reittimuutos Pitäjänmäen, Konalan ja Uusmäen kautta. Lisätään linjalle 324N aamuyönliikenne pe–la. Korvaa linjan 363N. 474N Perustetaan N-reitti 474N. 561N Perustetaan linja 561N Itäkeskus–Mellunmäki–Tikkurila–Lentoasema, joka korvaa Vantaan sisäisten linjojen 61 ja 62 liikenteen noin klo 23–05.30, jolloin Mellunmäestä ei ole metroliikennettä. 633N Lisätään linjan 633N lähtöjen määrää. 700N, 710N Linjat lakkautetaan. 711N Perustetaan linja 711N Helsinki–Pihlajamäki–Malmi–Tikkurila–Simonkylä– Havukoski–Päiväkumpu. Linja 711N korvaa osittain Helsingin sisäistä aamu- yönlinjaa 05N Pihlajamäessä, Malmilla, Tapanilassa ja Puistolassa. 741N Jatketaan linja 741N Kulomäkeen ja lisätään aamuyön liikennettä pe–la. Linja korvaa linjan 731,N liikenteen klo 23.30 jälkeen ja Helsingin sisäisen linjan 05N Jakomäessä. Vantaa 71K Lisätään Vantaan sisäiselle linjalle 71K lähtöjä pe–la aamuyön liikenteeseen, jotta yhteys yöaikaan Tikkurilasta Korson suuntaan säilyy.

Syksyn 2014 muutokset Kustannusmuutos verrattuna edellinen Vuoden liikennöintivuosi 2014 osuus €/ vuosi € 147N / 165N 23 000 9 000 324N, 363N 7 000 3 000 474N 43 000 16 000 561N 20 000 8 000 633N 65 000 24 000 700N, 710N -111 000 -42 000 711N 62 000 23 000 741N 33 000 12 000 Vantaa 71K 36 000 14 000 Yhteensä 178 000 67 000

Kustannusmuutos vuosittain (edelliseen vuoteen verrattuna) 80 000

70 000

60 000

50 000

40 000 euroa 30 000

20 000

10 000

0 Vuosi 2010 Vuosi 2011 Vuosi 2012 Vuosi 2013 Vuosi 2014

Kuva 19. Hiljaisen ajan liikennöintimuutosten kustannusvaikutukset kalenterivuosittain. 48

7. Jatkoselvityskohteet

Seudun joukkoliikennesuunnitelma

Helsingin Seudun Liikenne –kuntayhtymä aloittaa toimintansa vuoden 2010 alussa. Uuteen or- ganisaatioon siirtyvät HKL:n ja YTV:n liikenteen suunnittelutoiminta. Uudessa organisaatiossa tarkistetaan seudun joukkoliikennesuunnitelma sekä joukkoliikenteen suunnitteluohje. Merkit- tävänä suunnittelukohteena seuraavassa seudun joukkoliikennesuunnitelmassa on Länsimet- ron liityntälinjasto.

Kehäradan liikennöintisuunnitelma

Kehäradan myötä Vantaankosken M-junat ja pääradan I-junat yhdistetään. Junalinjoja ajetaan 10 minuutin vuorovälillä. Pääkaupunkiseudulla otetaan vuosien 2009–2014 aikana käyttöön 32 uutta Sm5-kaupunkijunaa. Todennäköisesti suurin osa uusista junista sijoittuu Kehäradan liikenteeseen. Kehäradan liikennöintiä on toistaiseksi arvioitu vanhojen Sm1- ja Sm2-junien perusteella. Kehäradalla ei voida kuitenkaan liikennöidä Sm1-junilla, koska rakentamiskustan- nusten alentamiseksi kaltevuuksia on jyrkennetty. Sm1-junat eivät ole niin tehokkaita, että niillä olisi tarkoituksenmukaista liikennöidä Kehäradalla. Uudet Sm5-kaupunkijunat ovat puolestaan aikaisempia suorituskykyisempiä ja toisaalta matkustajakapasiteetiltaan isompia. Koska I- ja M-junat yhdistetään, muuttuu I-junien luonne pääradalla, minkä seurakusena on tarpeen ver- tailla I- ja K-junien pysähtymiskäyttäytymistä Kehäradan valmistumisen jälkeen. On tarpeen tehdä Kehäradan ja Helsinki–Tikkurila -välin kaupunkijunista liikennöintisuunnitelma.

Muut selvityskohteet

Linjan 213 osalta selvitetään jatkossa uuden kääntöpaikan rakentamista Mikkelään tai vaihtoehtoisesti linjan jatkamista Mikkelästä Kauklahteen. Kauklahteen jatkamisen kustannusvaikutus on n. 50 000 euroa/vuosi.

Espoon sisäisen linjan 53 reitin muuttamista Leppävaarankadulle arvioidaan vielä toteutuksen yhteydessä.

Vantaan sisäisen linjan 44 Kivistö–Myyrmäki jatkamista Kehäratatilanteessa Myyrmäestä Honkasuolle selvitetään.

Vantaan sisäisen linjan 52 (Kehäratatilanne) reitistä on tarpeen tehdä nopeuttamisselvitys. Seudun joukkoliikennesuunnitelma 2010–2014