1 2 EDITORIAL Practic, am bloca de tot ora[ul. Mai important ar fi s` eliber`m toate benzile de circula]ie, deci [i cea de AUTOBLOCAD~ RUTIER~, lâng` trotuar, transformat` în parcare. SAU RENUN}AREA Protejate istoric ar putea fi centrele istorice din ora[e precum Sighi[oara, Sibiu, Bra[ov, Baia Mare LA AUTOMOBIL? etc. Dar po]i, oare, obliga, de exemplu, câteva mii de proprietari de automobile din vechiul Cartier # D.D. RUJAN Schei, din ora[ul de la poalele Tâmpei, s`-[i lase autoturismul la 5- ste evident c` Bucure[tiul îl pl`te[te toat` lumea ce vrea s` 6 km distan]` [i s` vin` acas` cu devine, pe zi ce trece, cea ajung` cu automobilul prin zonele autobuzul? [i cam la fel stau lucrurile Emai blocat` capital` aglomerate, în orele de vârf pre]ul [i la Sibiu, unde m`car o [osea european` din punct de vedere rutier. acestuia ajungând la 4 euro. ocolitoare cu patru benzi, în locul S-au propus [i se propun tot felul de Modelul a fost preluat apoi în mult promisei autostr`zi, ar fi solu]ii, dar ce po]i s` mai faci într-un Hong Kong, pre]ul biletului descongestionat cel pu]in 40% din ora[ în care, statistic, unul din doi ajungând la 5 euro, în func]ie de... traficul citadin. Acela[i lucru, de fapt, bucure[teni este posesorul unui apropierea de zona central` ,in plus este valabil azi, cu [i mai mare automobil! stationarea pe anumite strazi fiind stringen]`, la Bra[ov, Ploie[ti, Dac` "privim înapoi cu mânie", strict interzisa! Craiova, Cluj-Napoca, etc. constat`m cu triste]e c` de fapt liniile Recent, la Olimpiada 2008, în De[i, conform angajamentelor de metrou sunt acelea[i ca [i în urm` Beijing au circulat o zi automobilele luate de premier în aceast` toamn`, cu 20 de ani, iar distan]a între av#nd num`r cu so], iar a doua zi, trebuiau inaugura]i primii 15 km ai "trenuri", chiar [i în orele de vârf, este celelalte. [i rezultatele au fost deose- Autostr`zii Bechtel, promisiunea tot de 5-7 minute. Dac` în acest bit de pozitive, mai ales din punct de guvernamental` nu a putut fi r`stimp de dou` decenii, traseele vedere al polu`rii, dar [i al aglome- respectat`, ca s` nu mai vorbim de metroului s-ar fi dublat, acoperind ra]iei. cei 54 km între Turda [i Gil`u, toate marile cartiere ale Bucure[- Pentru a-[i proteja centrele promi[i c` vor fi gata de c`tre tiului, în loc de un milion c`l`tori pe istorice de efectele nocive ale gazelor actualul Ministru al Transporturilor. zi, num`rul acestora ar fi crescut, ca de e[apament, marile ora[e turistice Întotdeauna motive exist`, iar mai [i în alte capitale, de trei-patru ori. ale lumii au instituit bariere auto cu nou, Compania de Drumuri [i Asta ar însemna tot atâ]ia locuitori puncte de trecere, unde pl`tesc chiar Autostr`zi se plânge de absen]a care nu s-ar mai deplasa cu reziden]ii... În alte p`r]i s-au instituit exproprierilor. automobilul, sufocând traficul. Dar str`zi cu plat` (road pricing), având {i atunci stai [i te gânde[ti dac` vorba primarului general Sorin [i scopul declarat de a devia traficul nu era mai bine ca vechile drumuri Oprescu: "Sunt o mie una de cauze din centrele istorice, prin alegerea s` fi fost l`]ite la patru benzi, sau s` care duc la blocarea rutier` a unor rute alternative de c`tre fie continuate acele drumuri rapide Bucure[tiului, dar [i tot atâtea automobili[ti. care, de bine, de r`u, mai fac propuneri de "deblocare"..." L`sând "pove[tile" la o parte, se posibil` circula]ia rutier` în România. Interesant ar fi s` vedem cum se poate aplica în Bucure[ti oare acest Un km de asemenea "[osea rapid`" întâmpl` în alte mari capitale care, sistem? Nici pomeneal`! În primul ar fi fost de zece ori mai ieftin` decât în plus, sunt n`p`dite de milioane de rând c`... nu avem un centru istoric un km de iluzorie autostrad`, care turi[ti anual (Londra, Bruxelles, pe care s`-l protej`m, iar cel care doar înghite bani f`r` s` se Roma, Oslo, Copenhaga etc.). Un trebuia ref`cut, conform promisiu- construiasc`. Din acest punct de model promovat de mul]i ani [i de nilor electorale de acum patru ani, a vedere, vinovat nu este un guvern sau Uniunea European` este cel din fost mai degrab` transformat în str`zi altul, un ministru sau altul, ci to]i cei Singapore, probabil cel mai înghesuit de parcare. care s-au perindat la putere în ultimii mare ora[ al lumii. Acolo s-a Ce-ar însemna în Bucure[ti s` 20 de ani. Iar p`gubi]ii r`mânem "inventat", în urm` cu 30 de ani, city bloc`m, s` zicem, Calea Victoriei sau doar noi, contribuabilii, în calitate de passpass, acel "bilet pentru ora[", pe care Bd.Magheru, ori Bd.Elisabeta? automobili[ti.

DIRECTOR D. D. RUJAN ANUL XL Nr. 9 - 10 (476/477) ADRESA REDAC}IEI ART DIRECTOR Florin B~RBULESCU {os. Colentina nr. 1, Sector 2, REDAC}IA dr. Ilie GABRA Bucure[ti, OP 10 CP 103 0040-21-252 79 23 ing. Alin DROSU ¨ 0040-21-252 79 23 ec. Georgiana MOGA £ [email protected] Emil MUNTEANU ¡ www.acr.ro av. Carmen FÎNARU Rodica {TEFAN ISSN 1221 - 8502 Nicolae Dan POPA, Revista Autoturism Radu DRAGO{ are 51.000 cititori pe edi]ie

 Pentru membrii ACR, revista se difuzeaz` gratuit la domiciliu.

3 ACTUALITATEA AUTO CHARTA EUROPEAN~ A SIGURAN}EI RUTIERE

prin ac]iuni proprii de anvergur`, la realizarea obiectivului Uniunii Europene de a salva 25.000 de vie]i anual, pe arterele de circula]ie. Cu acest prilej, dl.Constantin Niculescu, Pre[edintele Automobil Clubului Român, care a avut ini]iativa de a lansa ACR ca prim semnatar din România [i al 20-lea, între cluburile auto, din Europa a Chartei Europene a Siguran]ei RutiereRutiere, a fost invitat de Comisia European` de a sus]ine un discurs inaugural la acest eveniment, al`turi de Directorul pentru Transport Terestru al Directoratului General pentru Transport [i Energie al Comisiei Europene. Dl.Ludovic Orban, Ministrul Transporturilor, subliniind semnifica]ia evenimentului, a apreciat, la rândul s`u, importan]a ACR ca factor de ini]iativ` în seria de ac]iuni române[ti consacrate reducerii accidentelor rutiere. Acest fapt a determinat Comisia Constantin Niculescu, European` s` acorde ACR, în noiembrie 2007, la sediul s`u de la intervenind Bruxelles, Premiul de Excelen]` pentru Siguran]a Rutier`, primul în plenul reuniunii. de aceast` onoare câ[tigat de o institu]ie din România de la aderarea sa la UE. La 18 septembrie 2008, la Bucure[ti a avut loc un eveniment Este de remarcat c` imperativul UE de reducere a accidentelor marcant, cu multiple semnifica]ii în domeniul Siguran]ei Rutiere. În rutiere are o relevan]` puternic` pentru România, având în vedere prezen]a reprezentan]ilor Comisiei Europene, un num`r de 18 c` numai în 2007 [i-au pierdut via]a pe [osea 2.80 de persoane, institu]ii [i asocia]ii ale Societ`]ii Civile au aderat [i semnat Charta reprezentând 129 de persoane la un milion de locuitori, comparativ European` a Siguran]ei Rutiere, prin care s-au angajat s` contribuie, cu 86 persoane/un milion, media european`. În fiecare an, în Europa î[i pierd via]a în accidente rutiere circa 40.000 de persoane. A[adar, Constantin Niculescu, împreun` cu Virgil Vochin`, Charta European` a Siguran]ei rutiere reprezint` o mare comisar [ef, consilier al Ministrului de Interne, Radu provocare... Spirea, director general Vesta Investment, proasp`t semnatar al Chartei [i partener de baz` al ACR.

Constantin Niculescu, într-o discu]ie cu Ludovic Orban.

Cum se [tie, la mijlocul acestei veri, NOI AVANTAJE PENTRU taxa convorbirilor roaming pe telemobil s- a redus la aproape jum`tatejum`tate, a[a încât este mai comod s` apelezi din str`inatate MEMBRII ACR ÎN }~RILE UE direct Centrala ACR din Bucuresti, tel. 0040/745-382715 [i 0040/722- De regul`, românii care lucreaz` în Automobilului), asigur` celor r`ma[i în 382715 sau pe telefon fix: 004021/ strainatate [i posed` un automobil, (de obicei, dificultate, la prezentarea legitima]iei de 222 22 22. achizi]ionat ieftin, la mâna a doua) dar membru ACR, Asisten]` permanent` Membrii ACR astfel identifica]i pot înmatriculat acolo, Legitima]ia de membru (tehnic`, medical`, juridic`) [i Ajutor explica… în române[te locul exact unde au ACR trebuie s` fie unul din documentele RutierRutier, a[a cum o face [i ACR pentru ramas în pan` [i ce defec]iuni auto au, astfel absolut necesare când se aflâ la volan. Cum turi[tii str`ini cu automobilul, r`ma[i în pan` ca operatorii români s` poat` informa direct bine se [tie, asemenea autoturisme ramân pe toate drumurile [i [oselele din România, Centrala de Alarm` a Autoclubului partener frecvent în pan`, sau au diverse defec]iuni în baza unor clauze de reciprocitate. din ]ara respectiv`! Pentru membrul ACR, tehnice. Dar cel mai grav, în caz de accident, Pentru automobilistul membru al ACR chiar dac` locuie[te [i munce[te în Legitimatia de membru ACR se acum lucrurile sunt mult mai simple. Este str`in`tatestr`in`tate, exist` astfel o consemnare constituie [i în str`in`tate ca o asigurare de ajuns un apel telefonic la Centrala de dubl` a apelului telefonic pentru Ajutorul suplimentar`suplimentar`, ce poate fi de mare folos în Alarm` a ACR (sau la clubul din ]ara Rutier solicitat, ACR implicându-se direct toate ]`rile UE. respectiv`) [i automobilistul r`mas în pan` în rezolvarea „problemei” propriului Automobilistii români trebuie s` [tie c` este „reperat” de c`tre echipajele de Ajutor membru, a[a cum fac [i cluburile partenere autocluburile europene, partenere ale ACR Rutier de acolo [i depanat în circa 30-45 pentru membrii lor, atunci când ace[tia se în cadrul FIA (Federa]ia Interna]ional` a de minute. afl` în România.

4 ACTUALITATEA AUTO CUPA SPERANTEI CONCURS AUTOMOBILISTIC INEDIT

|n municipiul Satu Mare s-a desf`[urat a XI-a edi]ie na]ional` a concursului de automobilism intitulat Cupa Speran]ei, un eveniment sportiv tradi]ional, organizat de Asocia]ia persoanelor cu dizabilit`]i locomotorii. Generoasa ini]iativ`, sus]inut` de Filiala Jude]ea- n` ACR Satu Mare, \mpreun` cu cluburile Rotary [i Rotaract [i cu sprijinul Prim`riei municipale, a HERMANN TILKE, adunat la start 27 de echipaje, din jude]ele Alba, Bihor, Cluj, Hunedoara, Maramure[, {I LA MOSCOVA Sibiu, Vaslui, Cara[-Serverin, Dolj, Bucure[ti [i, evident, Satu Mare, inclusiv un echipaj din Germania. Cunoscutul designer german Hermann Tilke, cel care a De[i modelele de automobile au fost foarte diverse, nu au lipsit desenat câteva dintre cele mai reu[ite piste din Calendarul F1, tradi]ionalele Trabant-uri. Singura condi]ie a fost ca pilotul s` se a fost, cum se [tie, [i autorul Proiectului Circuitului de vitez` \ncadreze \n categoria persoanelor cu dizabilit`]i fizice, Cupa FIA GT, Bucharest City ChallengeChallenge. Speran]ei fiind dedicat` special acestora. Tot el a fost invitat s` proiecteze [i primul Circuit de vitez` Nu au lipsit probele de orientare turistic`, ca [i cele de din Rusia, ce va fi construit pîn` în anul 2010, la circa 125 km \ndem#nare \n regim de poligon. de Moscova. Circuitul va purta denumirea de "Moscow Interesant de subliniat este faptul c` primele cinci echipaje Raceway", iar construc]ia sa care deja a început, va fi condus` c#[tig`toare ale concursului vor beneficia de un sejur \n Grecia [i de managerul Circuitului A1-Ring, Hans Geist, care a g`zduit un rezervor de combustibil, premiile fiind oferite de Funda]ia vreme de 7 ani Marele Premiu al Austriei. LICINIUM, cu sediul \n Bucure[ti. Clasament general : Locul 1 – Ludovic Nezezon / Georgeta-Ana Nezezon (Satu Mare); 2. – Ioan D\rlea / Petru Koreh (Aiud); 3. – Tiberiu Santa/ CÂT NE COST~ Andreea Mag (Satu Mare). Pilo]i: 1. Ludovic Nezezon (Satu Mare); 2. Ioan D\rlea (Aiud) ; TELEMOBILUL, 3. Remus Rus (Brad). Navigatori: 1. Mariana Pescaru (din T`lmaciu – Sibiu); 2. C`t`lina Bl`naru (din Sibiu); 3. Beata Bandura (din Satu Mare). ... ÎN AUTOMOBIL!

Recent am luat cuno[tin]` de lista amenzilor din unele ]`ri europene care se refer` la vorbitul la AMENZILE RUTIERE, telefon în timpul condusului. Cum [i în România s-au introdus amenzi [i puncte de penalizare UNITARE ÎN EUROPA pentru aceast` abatere de la Regulamentul de circula]ie, iat`, prin compara]ie, care sunt pre]urile Mul]i români, aflati la volan în vorbitului la telefon în timpul [ofatului, în ]`rile str`in`tate credeau c` amenzile europene. înregistrate acolo nu vor mai fi 1. Anglia - 65 euro; 2. Austria - 25 euro; 3. Belgia - 25 pl`tite în ]ar`. Iat` fotbalistul euro; 4. Cehia - 35 euro; 5. Danemarca - 70 euro; 6. -Elve]ia interna]ional Marius Nicolae a fost - 70 franci elve]ieni; 7. Finlanda - 45 euro; 8. Fran]a - 25 trimis în instan]` în Sco]ia, pentru euro; 9. Germania - 30 euro; 10. Grecia - 59 euro; 11. Irlanda folosirea telefonului mobil în timpul - 40 euro; 12. Italia - 35 euro; 13. Luxemburg - 75 euro; 14. [ofatului! Norvegia - 65 euro; 15. Olanda - 45 euro; 16. Polonia - 30 Zilele trecute Comisia de euro; 17. Portugalia - 25 euro; 18. Slovacia - 40 euro; 19. transporturi a Parlamentului Slovenia - 45 euro; 20. Spania - 90 euro; 21. Ungaria - 95 European a votat un proiect de euro. înfiin]are a unei re]ele electronice de schimb de date între ]`rile UE pentru identificarea imediat` a titularului actului de inregistrare a unui automobil. Patru tipuri de contraven]ii vor fi urm`rite, într-o prim` etap` de aplicare unitar` a legisla]iei rutiere în cadrul UE, care genereaz` 75% din num`rul victimelor accidentelor în trafic: nerespectarea culorii ro[ii a semaforului, depasirea vitezei legale, nefolosirea centurii de siguran]` [i conducerea automobilului sub influen]a alcoolului. Urmeaz` s` intre în discu]ie [i includerea absen]ei poli]ei de asigurare, folosirea telefoanelor mobile f`r` instala]ia “mâini libere”, precum [i conducerea unui automobil sub influen]a narcoticelor.

5 ACTUALITATEA AUTO

nfiin]area, la 5 aprilie 1904, a Automobil ÎClub Român, ca asocia]ie neguvernamental` a automobilismului din ]ara noastr`, a constituit momentul de început al unui nou capitol de civiliza]ie în România acelor vremuri: s-a întocmit primul „Regulament pentru circularea automobilelor", s-au f`cut demersurile de asociere interna]ional` a ACR, care se num`r` între primele zece autocluburi europene, afiliate la Asocia]ia Interna]ional` a Cluburilor Recunoscute, de Cursa Omagial` la Paris (devenit` mai târziu Federa]ia Interna]ional` a Bucure[ti – Giurgiu 2008 Automobilului), ca [i în Comisia Interna]ional` de # ILIE GABRA Reglement`ri Rutiere. Tot ACR înfiin]eaz` De atunci se omagiaz` prima [coal` oficial` de anual acest moment conduc`tori auto din automobilistic de referin]`, România, condus` de Leon care a înscris România Leonida, unul din fondatorii între primele [ase cluburi Asocia]iei, iar în plan europene ce au organizat sportiv, ACR organizeaz`, concursuri auto de vitez` în toamna anului 1904 (22 mai lungi de 100 km.

pilo]i [i copilo]i, din Autoturismele care au luat Bucure[ti [i jude]ele Arge[, startul s-au înscris atât în Buz`u, Vrancea, Dâmbovi]a, categoria celor de epoc`, cât Prahova [i, desigur, Giurgiu. [i în a unor automobile Edi]ia 2008 a avut caracter moderne, de ultima interna]ional, prin genera]ie, ceea ce a impus participarea a patru organizatorilor dificila misiune septembrie), prima curs` Beneficiind de o vreme echipaje ale Clubului de a-i clasifica pe câ[tig`tori auto de vitez`, conform impecabil`, sâmb`t`, 4 Automobili[tilor din dup` merite "istorice", dar [i regulilor europene de octombrie 2008, s-a Bulgaria. dup` cronometru. atunci: Bucure[ti-Giurgiu- desf`[urat [i Cursa Bucure[ti, când Omagial` Bucure[ti – câ[tig`torul, Prin]ul George Giurgiu, consacrat` Valentin Bibescu, în echipaj omagierii acestui concurs cu Martha Bibescu, a deosebit, desf`[urat pe realizat o medie orar` de ni[te [osele ce aveau un 66 km/h, iar doi ani mai carosabil mult sub nivelul târziu, Jean C`m`r`[escu a celor câtorva ]`ri din ob]inut, pe acela[i traseu, o Europa Occidental`, unde medie orar` extraordinar`, se desf`[urau competi]ii adev`rat record pentru similare. acele vremuri în Europa: 82 La Raliul omagial au km/h! participat 28 de echipaje,

6 ACTUALITATEA AUTO MOMENT COMEMORATIV CU SEMNIFICA}II

DEOSEBITE Moment comemorativ \n fosta Zon` a Pl#ngerii

pe arterele rutiere din Un moment emo]ionant l-a România, are darul s` constituit prezen]a membrilor elimine înc` din primele Laboratoarelor [colare de s`pt`mâni de rulaj auto trista Educa]ie rutier` de la [coala sintagm` "ZONA General` Balote[ti, judetul Ilfov PLÂNGERII". Pentru c` aici, [i [coala General` "Acd. Marin numai în anii 2007 [i 2008, s- Voiculescu" din municipiul au produs 26 de accidente Giurgiu, care au eviden]iat, cu

Raliul Bucure[ti – Giurgiu Fr`testi, al societ`]ilor „Vesta din acest an a avut [i un Investment" [i „Meta Plast", s- specific aparte. În traseul a trudit realmente în ultimele recent modernizat de pe DN5 s`pt`mâni, pentru ca întreaga a avut loc un moment zon` s` fie echipat` dup` comemorativ emo]ionant, în standarde europene, cu zona Daia-Fr`te[ti, unde s-a indicatoare de limitare a inaugurat în aceast` zi, vitezei, benzi rezonatoare, amenajarea rutier` intitulat` stâlpi lamelari, butoni "REABILITARE ZON~ CU reflectorizan]i [i alte elemente RISC SPORIT DE specifice. rutiere, soldate cu 19 mor]i, sensibilitatea specific` vârstei, ACCIDENT", situat` pe un Inaugurarea acestei 16 r`ni]i grav, mari pagube momentul comemor`rii traseu cu mare risc rutier, ce amenaj`ri rutiere importante, materiale [i nesfâr[ite victimelor accidentelor rutiere, ajunsese de trist` celebritate, ce poate constitui un model suferin]e umane. în general, dar în mod deosebit datorit` tragicelor accidente Festivitatea de premiere a Cursei omagiale interna]ionale a celor care [i-au sfâr[it zilele ce s-au petrecut aici. Bucure[ti-Giurgiu, a avut loc, ca de obicei, \n Pia]a Veche a în aceast` zon`, ce va deveni, Din ini]iativa Automobil municipiului, unde s-a desf`[urat [i proba cronometrat` s` sper`m, una a r`spunderii Clubului Român [i a Poli]iei de \ndem#nare [i slalom auto. Printre laurea]i s-a aflat [i rutiere, pentru fiecare Rutiere jude]ul Giurgiu [i cu domnul Dumitru Cristescu \n v#rst` de 87 de ani, care este conduc`tor auto care sprijinul Consiliului Jude]ean membru ACR \nc` din anul 1961. El a fost distins cu traverseaz` aceast` Diploma de Excelen]` [i o Plachet` de Onoare acordat` Giurgiu, al prim`riilor Daia [i intersec]ie. celui mai v#rstnic participant la aceast` curs`.

7 NOI {I EUROPA EUROPA SE PUNE CU... REGULILE PE NOI! # D.D.RUJAN

Câteva publica]ii cet`]eanului român, cu care care se bucur` românii în cod cu informa]ii privind, de bucure[tene s-au gr`bit s` se poate legitima [i în ]`rile UE (de liber` circula]ie, exemplu, starea de s`n`tate: lanseze o [tire cel pu]in str`in`tate. Cu noul permis de de munc`, de reziden]`, de vederea, auzul, anumite boli inexact` din anumite puncte conducere "european", acest asisten]` medical` specifice, dar [i restric]ion`ri de vedere. Cit`m: "Vom lucru nu este posibil, deoarece intracomunitar`, etc.), dar [i de tipul posesorul trebuie s` avea permise auto s-a men]inut tot însemnul de fire[ti obliga]ii, în conformitate conduc` doar ziua sau numai europene de la 1 cod rutier - "RORO", ap`rut dup` cu legisla]ia rutier` european`. pe vreme însorit`. Totodat` va decembrie a.c. ". Ori nu 1989, pentru c` fostul “R” l-a Ca regul` general`, nimic fi încorporat un “semn” care este tocmai a[a ! dorit alt` ]ar`… cu mai mult anormal. Numai c` sunt unii face imposibil`... Desigur, atât cele vechi, petrol [i gaze decât noi ! Tot e care reinventeaz` termene [i plastografierea. cât [i cele noi nu înseamn` c` bine, pentru c` imediat dup` scurteaz` perioade de Mul]i vor spune c` pân` la sunt... antieuropene. De fapt Revolu]ie, pe vechile implementare a legisla]iei UE. 1 ianuarie 2012 ar mai fi trei este vorba tot de vechiul pa[apoarte, România era Noi, care constituim cea ani [i c`... multe se mai pot Permis de conducere, "mai desemnat` prin inscrip]ia mai cunoscut` comunitate a întâmpla pân` atunci. De modernizat" decât cardul ROMROM, a[a cum ne-au automobili[tilor din România, exemplu, s-a hot`rât ca noul vechi (a[a-zisul model pricopsit ni[te „prieteni” de la ne vom referi îndeosebi la model 2012 al permisului de canadian), cu care mul]i Bruxelles sau Strasbourg… dreptul românilor de a conducere s` nu mai aib` o conduc`tori auto „merg” deja Asemenea comunicate [i conduce autovehicule în ]`rile valabilitate mai mare de zece de peste zece ani, informa]ii de pres` ar trebui s` UE. Bun`oar`, cunoscuta ani, în cazul conduc`torului prelungirea fiind acceptat`, fac` precizarea c` Directiva Directiv` nr.126/2006, privind auto amator, sau de cinci ani, prin in]elegerea tacit` a Poli]iei European` nr.126/2006 permisele de conducere pentru [oferii profesioni[ti. Rutiere, de[i acestea sunt privind permisele de auto, va face posibil ca abia Cele 27 de state membre pot expirate ! conducere auto, va face din 2012, conduc`torii auto de chiar reduce limita aceste Noul model de permise are posibil ca abia începând din pe întreg teritoriul Uniunii termene maxime în func]ie de doar aspectul schimbat, de la num`rul accidentelor din culoare [i fotografie pân` la propria ]ar`, al materialul [i modul de comportamentului în trafic, a realizare (prin gravare cu sl`biciunilori instruirii în [colile laserul pe suport unicarbonat), de [oferi - amatori sau f`cându-se câteva preciz`ri profesioni[ti - etc. În plus, codificate în plus, legate de valabilitatea permisului auto purtarea ochelarilor, a lentilelor pentru conduc`torii auto tineri, de contact, a protezelor afla]i la primul permis, poate fi pentru membre, etc. Dar abia redus la doi sau trei ani, ca [i în anul 2012 toate prevederile pentru [oferii afla]i la primul înscrise în Directiva UE 126/ permis auto dup` vârsta de 50 2006 vor putea fi unificate în Test gril` de ani. permisele de conducere auto pe calculator Pentru aceast` ultim` valabile pe întreg teritoriul categorie, frecven]a Uniunii Europene, prin examenelor medicalemedicale, ca realizarea acelui permis anul 2012 conduc`torii auto Europene s` posede treptat [i diversificarea acestora, unicunic, a c`rui implementare din ]`rile incluse în UE s` acel singur model de r`mâne la latitudinea de definitiv` in toate cele 27 de posede, treptat, dupa permis de conducereconducere, [i decizie a fiec`rui stat. Deja ]`ri ale UE se va realiza abia adaptarea deplin` a legisla]iei nu cum ne „sperie” unii aceste noi reglement`ri au în anul 2032! rutiere comunitare, acel model începând cu anul 2009, stârnit, de exemplu, multe Din p`cate, noul permis nu unic de permis de conducere, stârnind o nou` îmbulzeal` la nemul]umiri în Germania, ]ara cuprinde gravarea recentului pe întregul teritoriu al UE. birourile de eliber`ri permise unde odat` ce ai ob]inut ID al României - "ROUROU" – Pân` atunci, tot felul de de conducere [i certificate de permisul de conducere, care este inserat atât pe noile „speciali[ti” mass-media ne înmatriculare. acesta r`mânea valabil pentru pa[apoarte române[ti, cât [i amenin]` c` intrarea României Ar fi [i foarte greu, pentru toat` via]a. Ei bine, în Europa pe ultimul model al banalei în Comunitatea European` nu c` viitoarele permise nic`ieri nu va mai fi acceptat c`r]i de identitate a presupune doar drepturile de europene vor con]ine [i un acest criteriu.

8 NOI {I EUROPA

În alte ]`ri (începând chiar din 2009), conducerea automobilului sub influen]a drogurilor este socotit` o abatere deosebit de grav`. Iar pentru accidentele comise sub influen]a b`uturilor alcoolice se propun perioade de suspendare a dreptului de conducere, uneori aproape duble, în caz de recidiv`, legislativul fiec`rei ]`ri având latitudinea de a decide în Deocamdat`, c#te bordeie, acest sens. at#tea... obiceie \n UE. Tot începând cu anul 20122012, Directiva UE de care aminteam introduce noi categorii de permise pentru conducerea a[a-numitelor mopedes (sau scutere) [i a motocicletelor de mic` putere. Cei care vor dori s` se implice în traficul rutier, deplasându- Permis rom#nesc din se cu astfel de autovehicule, perioada interbelic` vor trebui obligatoriu s` aib` minimum 16 ani împlini]i [i s` ob]in` un permis de membre de c`tre Directiva UE de 16 ani, dar examenul vor putea aplica pentru un nou conducere de tip AM. este introducerea sau nu la practic de conducere va fi permis, cu condi]ia ca vechiul Pentru acest permis tinerii aceste categorii de vârst` [i a mult mai complex. permis s` r`mân` la Poli]ia din vor fi obliga]i s` absolve un unui test suplimentar de Dac` începând din ]ara de nou` re[edin]`. Dup` riguros test teoretic privind comportament psihologic [i a ianuarie 2009, o persoan` va eliberarea noului permis de circula]ia pe drumurile publice, unui examen medical. putea de]ine doar un singur conducere, cel vechi va fi ca orice participant la trafic, Un alt model de permis de permis de conducere, returnat pentru anulare dar vor trebui s` treac` [i o conducere va fi necesar prob` practic`, în care s` pentru motocicletele de mic` “Dac`, începând cu anul 2012, viitorul dovedeasc` abilitatea de a putere (dar nu mai mare de 11 permis de conducere, model unitar UE, conduce un moped. Singura kW), pentru pilotarea c`rora permis de conducere, model unitar UE, înlesnire acceptat` statelor vârsta minim` admis` va fi tot va fi introdus treptat în toate statele UE, din ianuarie 2009 vor intra în vigoare numai anumite restric]ii conforme cu Directiva nr.126/2006. Astfel, un cet`]ean din ]`rile comunitare nu va mai putea de]ine dou` sau trei permise de conducere dac` î[i mut` re[edin]a definitiv` dintr- o ]ar` în alta, înl`untrul unei perioade de cinci ani.”

emis în ]ara de re[edin]`, autorit`]ilor din ]ara care l-a membrul ACR va putea emis... Totodat`, Directiva beneficia tot de un singur amintit` permite statelor Permis Interna]ional de membre [i posibilitatea de a ConducereConducere, eliberat în refuza eliberarea unui nou România numai de c`tre ACR, permis de conducere unei în acelea[i condi]ii ca [i pân` persoane care are permisul acum. Avantajul este c` PIC – anulat într-un alt stat al UE. ul are instruc]iunile de rigoare Mai mult, autorit`]ile din ]ara [i consemnarea dreptului de de adop]ie pot chiar refuza s` folosin]`, explicitate în [apte recunoasc` un permis de limbi str`ine, pe când noul conducere, dac` documentul permis de conducere este a fost suspendat. redactat doar în limba român`, Am oferit aceste care acum a devenit limb` am`nunte, deoarece, cum european`. C` nimeni nu o spuneam, în mass-media au prea cunoa[te în Europa în ap`rut, în ultimul timp, tot felul afara românilor, asta este de „informa]ii” cu presupuse CU PIC E{TI |N DEPLIN~ LEGALITATE altceva… obliga]ii ce ar deveni executorii Cei care î[i vor stabili pentru conduc`torii auto |N CIRCULA}IA RUTIER~ INTERNA}IONAL~ re[edin]a într-un alt stat începând cu 1 ianuarie 2009. Tel. 021.222.22.22; 0745.382.715; 0722.382.715 membru al UE, dup` doi ani Ori nu este întotdeauna a[a !

9 ACTIVITATE PREVENTIVQ AUTO 290.000 DE AMENZI RUTIERE ÎN DOU~ LUNI {I JUM~TATE APLICATE PE DOAR TREI DRUMURI NA}IONALE

DAN VÂLCEANU FLORIN B~RBULESCU

La începutul sezonului turistic din aceast` var`, mai precis pe 16 iunie 2008, a fost declan[at, cu o bun` mediatizare, "Programul de reducere a riscului rutierrutier" pe DN1, DN2 [i DN7. În sine, ideea ni s-a p`rut de bun augur [i din câte afl`m dintr-un Comunicat al Poli]iei Rutiere, for]ele desf`[urate zilnic, pân` la sfâr[itul lunii august, pe cele trei drumuri na]ionale cuprindeau 441 de poli]i[ti, 267 patrule auto [i 111 aparate radar.

Ne-am num`rat între localitate. La fel [i cu conduc`torii auto care în acelea[i... efecte, [i în centrul aceast` perioad` au parcurs localit`]ii ComarnicComarnic, de parc` frecvent acest itinerar, mai în fiecare week-end urma s` ales pe tronsoanele vin` cine [tie ce coloan` Un comisar [ef ajuns celebru pe Autostrada Soarelui Bucure[ti-Bra[ov; oficial` a NATO. st#nd “c`lare” pe radar a str#ns bunuri \n valoare Bra[ov-Sibiu,Bucure[ti- Nu la fel de "harnici" au de 1 milion de euro, au constatat chiar colegii lui care Pite[ti-Rm.Vâlcea; fost îns` poli]i[tii din SinaiaSinaia, acum \l ancheteaz` Rm.Vâlcea-C`lim`ne[ti- care nu reu[esc niciodat` în Sibiu; Rm.Vâlcea-Tg.Jiu. week-end, s` coroboreze capul tocmai la Cazinoul Simple [i mult mai eficiente Cel pu]in pe distan]a nivelul de trafic ce Sinaia ! ar fi instituirea unor restric]ii Bucure[ti-Bra[ov (probabil traverseaz` localitatea prin Sigur, nu Poli]ia Rutier` doar par]iale de vitez` unde cea mai aglomerat` por]iune centru, cu cel dirijat pe a[a- local` e vinovat` de faptul c` este necesar, fapt ce ar duce rutier` de drum din România, zisa ocolitoare, ce trece pe de zece ani se tot promite aici la o real` fluidizare a cu excep]ia... intr`rilor în lâng` Gar`. Nu o dat`, la electoral o autostrad` de doar traficului ! Bucure[ti!), într-adev`r, sfâr[it de s`pt`mân`, tot 50 de km, pe cel mai Din punct de vedere al prezen]a poli]i[tilor de la balamucul din Sinaia, la aglomerat tronson de recolt`rii de amenzi, comuna "Rutier`" în trafic era foarte intrarea [i ie[irea din circulatie, Comarnic-Predeal. Br`ne[ti a devenit îns` vizibil`. {i de cele mai multe aglomerata localitate, este Un record, probabil, în…toat` locul idealideal, mai ales de când ori, cu bune rezultate… de[i dirijat de cate un singur poli]ist, Europa rutier` ! Dar un pic de s-a inventat [i n`stru[nicul au fost [i excep]ii. care face [i el ce poate: d` organizare în plus [i mai ales cartier Breaza… A[ezându-te În Bu[teniBu[teni, de exemplu, drumul la un "snop" de ma[ini o prezen]` mai vizibil` a discret cu un aparat radar, fiecare trecere de pietoni a ce vine pe drumul de la Gar`, agen]ilor în zonele montat pe o ma[in` anonim`, fost "dirijat`" de câte doi [i apoi, apreciind tot la… supraaglomerate, este în circa o or` se recolteaz` poli]i[ti, efectul fiind … “ochiometru”, face acela[i necesar`. cel pu]in 5-600 de aproape invers, încetinind lucru [i cu autovehiculele În “faimosul” cartier… contravenien]i, care dep`[esc exasperant traficul prin aflate în coloana ce-[i are rutier Breaza (!?), nou 70 km/h într-o por]iune de înfiin]at de-o vreme în fosta drum, unde nu este nici o comun` Nistore[ti, cas` pe o parte [i doar calea delimitarea rutier` a localit`]ii ferat` pe cealalt`. Acolo, nu are absolut nici o logic` de conduc`torii auto sunt tenta]i trafic cu realitatea, fiind incluse s` cread` c`, a[a cum se mai în zona de localitate (probabil întâmpl`, nu mai exist` semn dintr-un interes imobiliar!), rutier pentru ie[irea dintr-o lungi por]iuni de câte o localitate… lung` cât o zi de jum`tate de km, f`r` nici o post. cas` de locuit... Cum se [tie, Chiar ne-am oprit într-o zi pe partea cealalt` a [oselei de vineri s` discut`m cu un este calea ferat` [i Râul astfel de echipaj de la Poli]ia Prahova, c` te [i întrebi de ce Rutier` Prahova, exprimându- ar traversa cineva aceast` ne opinia c`, decât s` stea [osea pe patru benzi în alt loc ascuns, a[ezarea la vedere a O nou` specializare decât în dreptul g`rii CFR, autovehiculului Poli]iei Rutiere a anumitor SRL-uri: unde exist` o pasarel` rutier` sau chiar a poli]istului, ar avea colaborarea cu Poli]ia Rutier`! pentru pietoni. infinit mai multe efecte pozitive

10 ACTIVITATE PREVENTIVQ AUTO decât doar înregistrarea "pe 121 de „puncte negre”negre”, blat" a contravenientului la socotite por]iuni de drum cu viteza legal`. |n toate ]`rile pericol ridicat de accidente civilizate, camerele de grave. E bine c` în 20 dintre supraveghere instalate sunt acestea s-au [i realizat dedicate exclusiv pentru semnaliz`ri [i amenaj`ri rutiere monitorizarea [i fluidizarea îndreptate spre cre[terea traficului [i \n nici un caz siguran]ei, chiar pe DN7, la pentru activit`]i de depistare a T`lmaciu, ACR participând vitezomanilor. direct la aceast` ac]iune. Din c#te [tim, chiar un În leg`tur` cu campaniile {i totu[i tinerii poli]i[ti aduc o nou` mentalitate, important [ef din Poli]ia de factur` european`, \n Poli]ia Rom#n` na]ionale desf`[urate în Rutier` a aflat de acest lucru mass-media, opin`m îns` c` la o consf`tuire intercluburi plas` doar conduc`torii auto amplasat` camera video cu acestea puteau fi mult mai auto de la Viena \n urm` cu care se g`sesc în tranzit. Nu radar într-o zon` cu conving`toare, mai explicite, un an, interes#ndu-se special cumva ne afl`m în fa]a unei nejustificat` restric]ie de vitez` mai variate în locul monotoniei de acest lucru. Deci nu ca la vizibile “discrimin`ri”“discrimin`ri”, (40 km/h), sub cea prev`zut` unor sloganuri oarecum uzate, noi, unde sunt a[ezate atâta vreme cât aceste de lege pentru circula]ia în pe care oricum le g`sim “[mechere[te”, sa-i prind` camere video nu sunt pe... necunosc`tori. semnalizate ? Ne e greu s` nu Dac` faci economie la patrulare, de o canistr` tot r`m#ne! A[a ne explic`m de ce pomenim chiar în treac` între cele 290.673 de amenzi despre faptul c` instalarea [i în doar dou` luni [i jum`tate, func]ionarea lor se face în 149.000 au fost aplicate doar colaborare cu ni[te s.r.l.-uri de pentru dep`[irea vitezei „b`ie]i de[tep]i” ce-[i iau un legale ( !!!), iar 25.227 au fost bun procent din volumul de sanc]iuni împotriva amenzi încasate.

Sunt [i mul]i poli]i[ti la “Rutier`” care \[i fac con[tiincios datoria at#t localit`]i?; b) de ce respectiva expuse cu sutele pe ziua c#t [i noaptea camer`, situat` într-o zon` principalele drumuri rutiere. neutr`, nu a fost amplasat` s` Num`rându-ne între cei supravegheze direct zona de care avem o foarte bun` [i curbe socotit`, pe bun` statornic` colaborare cu dreptate, între „punctele negre”, Poli]ia Rutier`Rutier`, salut`m cu cu pericol ridicat de accidente respectul cuvenit multele grave?; c) în cazul de la reu[ite ale celei mai expuse Bujoreni, la ce este de folos Direc]ii din IGP, cu înregistrarea vitezei convingerea c` la actualele neregulamentare a unui condi]ii de trafic, doar eforturile autovehicul într-o por]iune cu reale ale Poli]iei Rutiere bun` vizibilitate, dac` peste 200 reu[esc totu[i s` m, în cunoscuta „curba lui st`pâneasc` o circula]ie Nelu”, acesta se poate r`sturna rutier` exploziv`, cu mult, cu conduc`torilor auto ce nu P`i asta e munc` de tocmai din cauza vitezei? foarte mult peste condi]iile purtau centura de prevenire a accidentelor [i de Sigur, în perioada reale de trafic oferite de o siguran]` (!!!). Care a fost, educa]ie rutier` a desf`[ur`rii Programului, infrastructur` veche [i în asemenea cazuri, eficien]a conduc`torilor auto, stima]i Poli]ia Rutier` a identificat înc` anacronic`. de permanetizare a unui agen]i de la Poli]ia Rutier`? comportament rutier Interesant` a fost, nu doar participativ [i de în perioada respectiv`, [i responsabilizare activitatea de prevenire a con[tient` a tuturor accidentelor pe DN7, în jude]ul participan]ilor la trafic ? VâlceaVâlcea. Cei mai „harnici Noi credem c` agen]ii agen]i”, care au aplicat grosul Poli]iei Rutiere trebuie s` amenzilor cu care se laud` desf`[oare o activitate mult Poli]ia Rutier` local` sunt… tot mai intens` de aten]ionare procesele-verbale de nemijlocit` în trafic a contraven]ie rezultate din zonelor criminogene înregistr`rile camerelor video (punctele negre), activitate fixe, instalate în localit`]ile pozitiv` ce devine mult mai Bujoreni [i Ione[ti. important` decât o simpl` În legatur` cu presupusele “contabilizare” de plan la efecte preventive ale camerei contraven]ii de c`tre o video instalat` în comuna instala]ie radar fix`. De regul`, BujorenBujoreni, un conduc`tor din localnicii [tiu acum unde sunt Bucure[ti dar fost poli]ist la |n ]`rile UE, c#nd te-a oprit “Radarul”, pe laptopul din amplasate camerele video de „Rutier`”, ne trimite o scrisoare dotare \]i apar [i punctele de penalizare [i s-ar putea ca înregistrare a vitezei, le evit` cu urm`toarele întreb`ri: a) mai departe s` pleci, \n loc de permis, cu o adeverin]` f`r` probleme, c`zând în dup` ce criterii a fost de circiula]ie pentru 12 ore!

11 |NCQ UN PUNCT DE VEDERE RAR-UL, MAI TARE DECÂT GUVERNUL! # D.D.RUJAN

În ultimul num`r al revistei “AutoExpert” (…) „Dac` apari]ia RAR a fost mai modifice fundamental bunurile, pân` am avut pl`cerea de a lectura un articol mult decât fireasc` [i necesar`, mai la nivel de falsificat serii de carose- editorial, scris cu talent, dar [i cu obid`, de pu]in fireasc` este dorin]a obsedan- rie! Pe cât de inutil`, pe atât este de dl.Florin Micu, editor general al publica]iei. t` a conduc`torilor RAR de a con- consumatoare de timp [i, bineîn- Domnia sa nu pune, cum se spune frecvent, trola tot ce mi[c` pe ro]i în România. ]eles, de bani, aceast` identificare. doar “punctul pe i”, ci chiar pune ap`sat Treptat, pe lâng` activit`]ile incon- Iar stupizenia se repet` la fiecare degetul pe o ran` devenit` de-a dreptul testabile (cum ar fi eliberarea c`r- schimbare de proprietar, a[a c` o malign` în automobilismul românesc. ]ilor de identitate pentru autovehicule, ma[in` poate s` "beneficieze" [i de Este vorba de Registrul Auto RomânRomân, diversele omolog`ri de vehicule [i 4-5 vizite inutile la RAR în perioada cea mai „original`”… regie autonom`, care componente sau gestionarea inspec- de func]ionare. Ar fi interesant de va r`mâne în istoria postrevolu]ionar` a ]iilor tehnice periodice) au fost inven- [tiut care este procentul de proble- României, cel mai p`gubos “spectacol” de tate fel de fel de opera]iuni ciudate, me reale descoperite cu aceste reglement`ri absurde, pus în oper` de un obligatorii pentru posesorul de auto- ocazii - personal, cred c` este sub „regizor” diabolic! Numele controversatului vehicul. Astfel, ma[ina a fost ridicat` 1%. Atunci, de ce î[i bat joc de restul personaj nici nu mai are importan]`. Atâta aproape la rangul de so]ie, pentru c`, de 99% de oameni normali? Pare a doar c` „]ig`neala” n`scut` atunci de mintea dac` în familie nu e[ti c`s`torit pân` fi un fel de test mili]ienesc pentru acestui individ abil, ajuns inexplicabil director dup` binecuvântarea de la biseric`, personalul RAR, scopul fiind s` general [i consiliat mai apoi de al]i doi “speciali[ti” obtuzi [i refractari fenomenului rutier european, a dat na[tere unei adev`- rate caracati]e na]ionale de obscure intere- se. Ca balaurul din poveste, când i se t`ia un cap, ap`reau dou`, la fel de „viguroase”. Noi am purtat, în urm` cu un deceniu, împotriva fostei conduceri a RAR, o lung` campanie de pres`, sfâr[it` prin demiterea celui care a generat nu doar ]ig`neala de care vorbeam mai sus, ci o întreag` re]ea de machiavelisme, disipat` în toate jude]ele. Curios, fo[tii s`i st`pâni, când au revenit la putere, primul lucru pe care l-au f`cut a fost s`-l readuc` pe individ în fruntea RAR. Adev`rat, mai cu fereal`, doar pe post de sfetnic al unuia care era un fel am ajuns s` nu ne putem bucura de r`spund` la fel la aceea[i întrebare de Tuf` de Vene]ia, cultivat` la Ro[iori… C` ma[inile noastre pân` când nu-[i d` ori de câte ori o repe]i. a[a-i în tenisul politic! RAR-ul cu p`rerea. Întrucât în ultimele luni a crescut Neverosimila institu]ie n`scut` din Diferen]a este c` mai sunt [i bise- alarmant importul de vehicule nimic, denumit` Registrul Auto Român, a rici de cartier, unde cutia milei accept` second hand, care trebuiesc ajuns, cum bine zice dl.Florin Micu, „un fel sume modeste, în timp ce la RAR cutia verificate bucat` cu bucat`, este de stat în stat”,stat de[i este doar o regie milei trebuie s` dea de mâncare la un firesc s` creasc` lista de a[teptare autonom` în cadrul Ministerului Transport- întreg mastodont na]ional, cu sedii ([i la RAR. Dar, în loc s` se plâng` de urilor. Ca atâtea altele, în toate ministerele, directori) în fiecare jude]. Partea faptul c` sunt neputincio[i [i c` ziua dar unic` prin puterea discre]ionar` de care proast` este c` nu sunt acceptate are 24 de ore, directorii de la RAR dispune. Prin reglement`rile sale imbecile, "dona]ii" prin banc`, ci trebuie s` ar trebui s` realizeze c`, dac` ar devenite nu o dat` subtile „Ordin al pierzi vremea, personal [i împreun` renun]a la identificarea inutil`, ar Ministrului”Ministrului”, RAR-ul a ajuns s` blocheze cu noua consoart`, pe la sediile câ[tiga zilnic câteva mii de azi, printr-o birocra]ie incredibil` [i cu atât Dumnezeului auto. program`ri suplimentare, la nivel mai absurd`, întregul rutierism na]ional, F`r` îndoial`, cea mai aberant` na]ional. Dar, dac` ar face asta, ar care poate bulversa, direct sau indirect, o situa]ie ia na[tere când un român î[i da senza]ia c` le pas` de cet`]eanul treime din popula]ia ]`rii! cump`r` o ma[in` care este deja din banii c`ruia tr`iesc... Sta]i Dar mult mai bine decât noi scrie despre înmatriculat` în România. Aici avem lini[ti]i, c` nu este cazul! Poate se acest fenomen dl.Florin Micu, din al c`rui de-a face cu faimoasa "identificare", extinde sistemul [i la eviden]a articol „Identificarea identific`rii” ne- plecând de la ideea c` to]i proprie- popula]iei, unde ar trebuie s` te am permis s` prelu`m rândurile care tarii de ma[ini sunt ni[te ho]i, care cheme, din când în când, s` te urmeaz`: nu au nimic de f`cut decât s`-[i verifice dac` e[ti tot tu...”

12 MEMBRII ACR SEMNALEAZQ

psihologice agreate a ajuns în Monitorul Oficial… {MECHERII PSIHOLOGICE unit`]i agreate, adic` r`mâne cum am vorbit… în tren, astfel c` unit`]i ÎN EXAMIN~RILE AUTO agreate putând fi [i cele de pediatrie… # FLORIN B~RBULESCU De ce atâta îndârjire pe # VALENTIN BRAD, psiholog care nu o pricepe dl. ministru Orban ? Dac` un candidat este respins la ea mai mare În fiecare an, peste 300.000 de dosare sunt examenul psihologic, nenorocirenenorocire, depuse anual la [colile de [oferi. În fa]a unui [coala de [oferi pierde un patronat` de C asemenea val de doritori s` se afle la volan, client care pl`tea 1.000 de Ministerul Transporturilor indiferent cum [i prin ce mijloace, la celebrul Minister lei tax`. Într-un an, la nivel este, realmente, u[urin]a cu na]ional este o afacere de care orice posibil psihopat al Transporturilor (p`storit [i de "granzi" precum câteva bune zeci de poate fi admis într-o [coal` mini[trii B`sescu ori Mitrea, dar [i de anonimi insipizi milioane ! Iar între cei de [oferi, dup` un examen ca alde stupidul Dobre, ori [mechera[ul Berceanu), respin[i sunt persoane a[a-zis psihologic, mai mult fiecare a semnat - unii pe neve - diverse înlesniri impulsive, temperamente decât sumar. candida]ilor la [oferie. Tare ne temem c` înc` este în preponderent agresive [i De când nu mai vigoare o prevedere ce nu-l mai oblig` pe viitorul teribiliste, cu tendin]e psiho- r`spunde nemijlocit de conduc`tor auto s` dovedeasc` m`car absolvirea a patologice paranoide. controlul [i monitorizarea [apte clase elementare. Un astfel de om aflat la acestor pseudo[coli de volan î[i supraestimeaz` conducere auto, ce arunc` propriile for]e, ad`ugând la în trafic mii de instabili psihic manifest`rile instabile [i ori chiar nebuni sadea, sutele de cai de sub capot`, Poli]iile Rutiere din fiecare care îi amplific` excesele jude] încep s` recunoasc` de violen]` rutier`. Dintre înc`lcarea grosolan` a ace[tia se recruteaz` regulilor europene de autorii accidentelor grave examinare [i testare datorate dep`[irilor psihologic`. [eful imprudente, neadaptarea Poli]iei Rutiere din jude]ul vitezei la condi]iile de trafic, Giurgiu, un poli]ist de toat` ignorarea priorit`]ilor ! isprava, care chiar are O astfel de aparatur` Interesant este c` în ambi]ia s` st`pâneasc` pentru testare psihologic` ]`rile nordice, cursuri de manifestarea fenomenului nu se poate monta \n conducere atât teoretic`, infrac]ional în traficul rutier, buc`t`rie de bloc sau \n cât [i practic`, se holul unei [coli de [oferi se exprima cu îngrijorare efectueaz` în timpul asupra faptului c` testele ultimilor doi ani de liceu. psihologice au ajuns asemenea sanc]iune: Când a aflat c` a fost {i totu[i, în ciuda însu[irii azi o simpl` formalitate, amenin]area cu pistolul p`c`lit, moale cum îl [tim, corecte a abilit`]ilor de [i nu un examen de în traficul rutier ! nu a dat afar` pe nimeni conducere, testele verificare atent` a Dar de ce s-a "sl`bit pentru inten]ia v`dit` de psihologice selecteaz` [i capabilit`]ii psihice de cureaua" exigen]ei privind fals în înscrisuri oficiale, resping prezentarea la a conduce într-un trafic examenul psihologic pân` dimpotriv`, s-a scuzat c` o examenul de ob]inere a atât de aglomerat. într-atât încât domnului dactilograf` ar fi fost de permisului de conducere Nici nu trebuie s` ne ministru Ludovic Orban i- vin`. a unui procent de mai mir`m c` exist` au c`zut pantalonii în Altfel spus, se anula aproape 20% dintre imbecili despre care scriu vine ? Pur [i simplu pentru implicarea profesional` candida]i. ziarele, ce au reu[it în c` "examinarea direct` a cabinetelor O parte dintre ei sunt plus s` ob]in` [i permis psihologic`" este o psihologice individuale îndruma]i s` fie consilia]i de port arm`.arm` Iar dac` afacere de aproape 3,5 în testarea auto, cu [i trata]i de psihologi unui astfel de individ i se milioane euro anualanual, iar posibilitatea aceluia[i fost specializa]ispecializa]i, pentru c` pare c` nu este l`sat s` subordona]ii ministrului examen “psihologic” ce asemenea devia]ii de dep`[easc` cum vrea el, chitarist au înlocuit, în putea fi f`cut în orice comportament nu se scoate pistolul pe geam [i Ordinul ministerial nr.922/ buc`t`rie de bloc sau pe manifest` doar la volan, ci [i te amenin]` în mers, putând 2007 (aflat în drum spre treptele a[a-ziselor [coli de în via]`, unde fiecare are declan[a adev`rate Monitorul Oficial), un [oferi, cu un singur propriul permis de… catastrofe rutiere. De[i singur cuvânt: în loc de instructor, persoan` fizic` existen]`. Actul conducerii cazurile au fost constatate unit`]i psihologicepsihologice, s-a sau un srl am`rât. unui autovehicul trebuie s` nominal, respectivului nu i trecut unit`]i medicalemedicale, Un nou protest al fie dominat de autocontrol [i s-a suspendat pe via]` ceea ce perpetua aceea[i Colegiului Psihologilor din autodisciplin`, perfec]ionat permisul de conducere debandat` a [mecheriilor România, o nou` prin autoeduca]ie (cum ar merita), fiind cel psihologice. Iar dl.Orban a modificare a Ordinului 922/ permanent`. Ceea ce am mult aten]ionat cu semnat precum Gheorghe 2007 [i din nou cantautorul scris mai sus nu sunt vorbe, avertisment. Ce vre]i? În din Co]ofârloaia, când i s-a Ludovic Orban este tras în ci realit`]i, specifice în ]`rile Codul Rutier nu exist` o furat oaia... piept : formularea unit`]i civilizate din UE.

13 CIVILIZA}IE RUTIERQ MANAGEMENTUL

# D.D.RUJAN P~C~LELILOR # FLORIN B~RBULESCU

R`sfoind Revista traficului. Nu a ratat ocazia Autoturism de-acum 35 de ani, electoral`, dar mai ales am constatat c` preocup`rile material`, de a pedala pe administra]iei municipale de aceast` sufocant` cerin]` a atunci privind modernizarea bucure[tenilor, nici traficului în Capital` erau, administra]ia Videanu. ca [i acum, o necesitate. Pe Înc` din anul 2003 s-a atunci, principala problem` de ob]inut un credit, acordat trafic a fost realizarea unui Bucure[tiului de BERD, sistem electronic de constând într-o investi]ie de dirijare a semaforiz`riisemaforiz`rii, 20 milioane de euro numai astfel încât p`strând o vitez` pentru implementarea unui medie de 55-60 km/h, s` Despre ce und` verde, sistem de management prinzi unda verde de la m`car, poate fi vorba la ultramodern al traficului pe Aeroportul B`neasa, prin Pia]a o astfel de lips` cronic` principalele bulevarde ale Scânteii, Arcul de Triumf, Pia]a a spa]iului rutier? Bucure[tiului, dirijat prin Victoriei, pân` în Pia]a Unirii [i camere video [i prin GPS! S-a chiar mai departe, pân` la intersec]ia cu Splaiul nu era chiar o mare realizare organizat, nu-i a[a, [i o licita]ie Parcul Tineretului. {i atunci, Independen]ei. Cum de tehnic`. Dar era cât de cât o (cel pu]in surprinz`toare prin f`r` importuri costisitoare, s-a asemenea, de la Aeroportul optimizare de trafic evident` pe rezultate), norocoasele firme putut! B`neasa pân` în Pia]a principalele cinci-[ase câ[tig`toare fiind dou` O alt` und` verde era Victoriei, func]iona, nu doar bulevarde ale Capitalei. societ`]i cu implic`ri preconizat` ([i chiar s-a noaptea, aceea[i und` verde Despre ce se întâmpl` în controversate în asemenea realizat) pe actualul Bulevard ce asigura o medie orar` de prezent într-o Capital` cu realiz`ri: UTI [i Swarco. Carol, prin Pia]a Universit`]ii, deplasare de minimum 55 km/h. valori de trafic de cel pu]in trei Direc]ia de Transporturi pe Bd.Elisabeta, pân` în Pia]a Desigur, la valorile de ori mai mari decât în 1990, [tie din Prim`ria Capitalei are [i o Operei. {i pe Calea Victoriei, trafic, propor]ional reduse de toat` lumea. De circa 10 ani, grup` de speciali[ti care ne de la un cap`t la altul, exista atunci, un sistem de fiecare nou` administra]ie asigura c` modernul Proiect un sistem de und` verde, de management al traficului pentru venit` la Capital` a început cu pentru realizarea c`ruia se la Pia]a Roman` pân` la asigurarea acestei unde verzi, promisiunea de… optimizare a vor pl`ti 20 milioane de euro, are preconizat` instalarea de semafoare inteligente în peste o sut` de intersec]ii importante ale Capitalei, c` se înlocuiesc toate echipamentele actuale de dirijare a traficului [i c` se instaleaz` camere video [i sistem GPS pe 300 de autovehicule ale RATB, toate dirijate de dou` centre de comand`: unul în Pia]a Sudului [i unul în Drumul Taberei. Toate parascovenia aceasta, cum spuneam, cost` pe contribuabilul bucure[tean, nici mai mult, nici mai pu]in decât 20 de milioane de euro!

Cine \[i inchipuia acum 10 ani c` \n Pia]a Obor se va circula bar` la bar` c#t este ziua de mare. Ce s` mai vorbim despre... managementul traficului \ntr-o asemenea brambureal`

14 CIVILIZA}IE RUTIERQ

Ce a ie[it, a constatat zile. Conduc`torii auto au actuala administra]ie constatat c` nici m`car Oprescu. Din câte ne d`m r`posata und` verde nu prea seama, Doctorul chiar este func]ioneaz`. {i atunci, vorba pus s` fac`, cât de cât, ordine lui Lenin, ce-i de f`cut? în ora[ul lui Bucur, parc` Acum s-au mai descoperit invadat tot mai mult de ciobani ni[te solu]ii pentru optimizarea adev`ra]i, care în Mybach, traficului: care în super Audi ori super a) culoar unic pentru BMW-uri Sport. {i iat` ce am transport în comun (dar, din aflat. p`cate, acest culoar nu se În primul rând faptul c` se adaug` prin l`rgirea [oselei, ci tot lucreaz` intens la sistemul prin… îngustarea ei); de management al traficului, b) condi]ii de trafic pentru contractat de r`suflatul bicicli[ti (dac` cineva î[i Udri[te [i fosta Direc]ie de imagineaz` c` se va u[ura Transporturi a Capitalei. Pân` traficul auto cu câteva sute de în prezent, cic` bucure[teni ce vor merge cu Am#narea cu peste un deceniu a construirii centurii ultramodernul management biciclete din Drumul Taberei, ocolitoare a Bucure[tiului creaz` \n majoritatea deja a fost instalat [i pân` la Casa Presei Libere, intersec]iilor conflicte de trafic. Chiar cu semafoare func]ioneaz` în 85 de ne-am l`murit…); inteligente, problema r`m#ne aceea[i. intersec]ii, iar pe traseul c) construirea de sensuri Bd.Magheru-Pia]a giratorii, în loc de intersec]ii pentru automobile, c`ci de fapt Universit`]ii Politehnice aceasta este problema! O Bucure[ti, prof. {erban Raicu, ideea similar` au avut [i un spunea textual c` Pasajul prim secretar al Regiunii Basarab este o investi]ie Leningrad, iar acum cumplit`, coborând circula]ia tramvaiele circul` goale în pe trei benzi într-un sens pe Sankt Petersburg, ca ni[te una singur`, prin Bd.Titulescu. fantome reci [i însingurate pe Altfel spus, declara profesorul, str`zile unde dedesubt, f`r` se vars` un fluviu într-un râu, stopuri [i cu viteze de generând înc` o gâtuire de deplasare de cinci ori mai trafic [i pe Bd.Banu Manta, în mari, circul`, din dou` în dou` fa]a Prim`riei Sectorului 1. minute, garnituri de metrou Pân` la urm`, tot ideea ultramoderne. primarului general Sorin Dar adev`rata pacoste Oprescu de a face dou` La toat` nebunia din Bucure[ti mai lipsea doar o a municipiului Bucure[ti (în loc autostr`zi pe direc]iile Nord- sistematizare “perfect`” a s` fie o utilitate) este Sud [i Est-Vest, fie ele [i cu regulilor de circula]ie! materializarea ambi]iei unui por]iuni suspendate, ar fi fost primar general de a prima speran]` de a parcurge construi Pasajul Basarab. mai u[or Bucure[tiul. Ce-o Victoriei, Spitalul Col]eaCol]ea, semaforizate (sigur c` într-o Despre oportunitatea mai fi, vom vedea… [i vom ca [i pe Bd.Regele Carol [i loca]ie cum este Pia]a De acestuia, prorectorul mai scrie. Bd.Regina Elisabeta, toate Gaule sau Pia]a Roman`, un intersec]iile au montate sens giratoriu s-ar putea Iat` o imagine din elicopter a intersec]iei de la Pia]a Obor. Ce efect de fluidizare poate s` aib` sisteme inteligente de dirijare, construi [i chiar exist`. Dar \ntr-o astfel de brambureal` rutier` orice dup` cum a declarat întâi c` î]i trebuie pia]a, pentru “management inteligent”? dl.Claudiu B`lan, manager în c` nu po]i s` fii decât un edil cadrul UTI. Bref, deci dou` idiot s` amenajezi un sens treimi din investi]ie este gata, giratoriu în intersec]ia faimosul program pentru care Bd.Regina Elisabeta cu s-au încasat o bascul` de Str.Brezoianu…). pachete cu euro, în valoare de Ciudat` ni se pare [i ideea 20 milioane, are termen de noilor edili s` se extind` finalizare luna mai 2009! metroul u[or pe cheiul Ce va fi în prim`vara Dâmbovi]ei, uitându-se c` pe viitoare, nu [tim. Deocamdat` dedesubt circul` metroul [tim ce este în prezent. În adev`rat [i c` ar fi mult mai Bucure[ti se circul` tot simplu s` mai introduci câte bar` la bar`bar`, pentru c` nu cinci garnituri moderne de de dirijare inteligent` era metrou într-un sens [i în nevoie, când fluviul de cel`lalt, astfel încât acestea automobile circul` în [ir indian s` circule din dou` în dou` în orele de vârf… care s-au minute. Iar sus, pe cheiul cam extins de-a lungul întregii Dâmbovi]ei s` lase [oseaua

15 ROM~NIA, MEMBRQ A UE? CÂND REALITATEA {I STATISTICILE SE BAT CAP ÎN CAP!

# RADU DRAGO{ mor]ilor [i r`ni]ilor grav, în func]ie de... marca Atunci când cineva vrea automobilului implicat în s` pun` la îndoial` afirma]iile eveniment. Altfel spus, care ar din anumite statistici, indiferent fi m`rcile mai sigure [i care de domeniu, repet` un nu. Pe primul loc în anul 2008 exemplu relativ cunoscut: este situat`, evident, DaciaDacia, dac` o persoan` st` cu un cu 2112 accidenteaccidente, în urma picior pe un bloc de ghea]` [i c`rora au decedat 532 de cu cel`lalt pe o plit` încins`, persoanepersoane. Ce nu se din punct de vedere statistic precizeaz`, pentru c` nici nu ar trebui s` se simt` în condi]ii se prea [tie, este num`rul normale... automobilelor Dacia aflate în A[a [i cu unele statistici circula]ie, care probabil pe care ni le pune la dispozi]ie dep`[e[te 1,5 milioane Poli]ia Rutier`, dup` criterii din exemplare! care greu mai în]elegem Ce ne facem îns` c` la un uneori câte ceva. Bun`oar`, num`r de 401 accidente într-un tabel existent pe site-ul comise de automobile institu]iei privind dinamica Mercedes au decedat 151 unor pricopsi]i, care în "speciali[tii" de la RAR, sau accidentelor, în anul 2004 de persoanepersoane, adic` un propor]ie de 37% se omoar` autoriza]i de ace[tia, adic` cei rezult` c` au fost înregistrate coeficient de "mortalitate" singuri, intrând în pomi, în care dau drumul în circula]ie 7.343 de accidente, cu 2.448 2,65, de[i respectiva marc` capete de pod, ie[ind în decor unor hârburi (în majoritate deceda]i [i 5.759 r`ni]i. În anii are înregistrat` în România sau ciocnindu-se cu Dacia), ie[ite de pe poarta urm`tori, num`rul accidentelor doar 65.000 unit`]iunit`]i, autovehicule de mare gabarit. fabricii în urm` cu 15-20 de sare incredibil la 19.806 în comparativ cu marca Dacia, Cauzele se [tiu: în primul ani! Sigur c` acestea nu sunt anul 2005, [i 19.259 în anul care este prezent` pe [osele rând viteza excesiv` [i doar... fragile, ci [i aproximativ 2006! Culmea este c` în anul într-un num`r de aproape 25 neadaptarea acesteia la conforme cu regulile stricte de 2006 num`rul deceda]ilor de ori mai mare!! Comparând condi]iile de trafic, siguran]` rutier` impuse acum scade la 2.151, iar cel al cifrele de mai sus, tot statistic, neacordarea de prioritate [i de normativele existente în r`ni]ilor la 4.714. Mercedes poate fi catalogat în dep`[irile criminale, f`r` Uniunea European`. C` num`rul mor]ilor [i al România drept un automobil asigurare în prealabil. Cam în S` încerce cineva cu o deceda]ilor scade este foarte ce asigur` protec]ia aceea[i categorie se afl` [i astfel de rabl` ruginit` [i bine. Raportat la popula]ia ]`rii, pasagerilor cam la nivelul unui alte automobile moderne "trosnind" din toate buc[ile s` dup` acest criteriu ne situ`m Tico sau Trabant! precum Volkswagen, cu 534 treac` dincolo de Vama undeva în a doua treime între De fapt, adev`rul este c` de accidente soldate cu 172 N`dlag. {i dac` reu[e[te ]`rile UE, [i nu pe ultimul lor, mul]i dintre cei care se afl` la de victime, Opel, cu 499 de dintr-o întâmplare, în cum alarmist proclam` volanul acestor bolizi de mare accidente (137 de victime), ori maximum 100 de km este tras diverse publica]ii tabloide. siguran]`, cota]i în general cu Ford cu 391 de accidente (118 pe dreapta, cu certificatul de De curând, o nou` 4 [i 5 stele la testele victime), la un num`r de identitate suspendat pentru statistic` împarte num`rul de EuroNCAP, sunt de fapt ni[te automobile aflate în circula]ie neconformitate tehnic`. Iar accidente, ca [i num`rul bezmetici, de regul` feciorii de circa 250-300.000 pentru faptul c` [oferii implica]i în fiecare marc`! accidente cu automobile Dacia În bun` m`sur` de vin` sunt cu 3-4 ani mai vârstnici este [i infrastructura de-a decât cei din Mercedes, dreptul arhaic`, în condi]iile Volkswagen sau Opel, nu are când în 20 de ani, practic, nu absolut nici o semnifica]ie. s-a construit nici un drum Pentru c` nu vârsta este o modern pe patru benzi (ce s` cauz` a accidentelor, ci mai vorbim de autostr`zi!), în comportamentul aberant ori vreme ce num`rul de-a dreptul iresponsabil la autovehiculelor a crescut de volan al celor cu automobile, 4,3 ori fololsind acelea[i altfel de bun` calitate. Cum la [osele ! fel, de vin` sunt [i condi]iile Dar pentru c` Poli]ia tehnice precare ale celor cu Rutier` tot a f`cut un automobile din... epoca de aur, clasament al "siguran]ei" ce n-ar mai trebui s` fie m`rcilor în accidente, ar fi acceptate în trafic, dac` nu interesant dac` ar efectua [i corespund întocmai criteriilor controale mult mai dese în legale [i europene de trafic, împreun` cu siguran]` rutier`.

16 CIRCUITUL BUCURE{TEAN ESTE O LOCA}IE PERFECT~ {I MODERN~

- Un mare avantaj a fost faptul c` Domnul Harmut Beyer, CEO al Bucharest City Challenge Parlamentul era în vacan]a de var`, a[a c` au existat condi]ii optime de lucru la [i al Bucure[ti-Ring SRL, principalul organizator al Centrul de pres`, situat chiar în interiorul Circuitului de vitez` FIA GT, desenat de celebrul designer marelui edificiu. Se poate spune c`, Hermann Tilke, s-a declarat foarte mul]umit dup` împreun` cu gazdele, am oferit condi]ii [i încheierea celei de a doua edi]ii a Cursei de la Bucure[ti. spa]iu de transmisie la nivel interna]ional pentru 150 de jurnali[ti str`ini, încânta]i de Mediatizarea a fost deosebit`. Concursul a fost transmis de ospitalitatea româneasc`, dar [i pentru cei peste 150 de posturi TV române[ti [i interna]ionale, peste 200 de ziari[ti români. num`rul ziari[tilor autohtoni, împreun` cu cei din întreaga Într-un cuvânt, o bil` alb` pentru lume apropiindu-se de 500! De asemenea, ca o surpriz`, mediatizarea [i cunoa[terea României în cât mai multe ]`ri, pentru c` nu au fost am remarcat participarea unor emisari trimi[i anume, prezen]i doar jurnali[ti de la reviste [i posturi înso]i]i de speciali[tii reprezentând opt mari ora[e din TV de specialitate, ci în general, de la mass- Europa, prezen]i la Bucure[ti s` expertizeze direct media de toate genurile. Cred c` aceasta a fost o reu[it` special` a evenimentului, cu condi]iile de concurs [i de organizare a unui asemenea tot u[orul disconfort ce l-au presupus circuit stradal. controalele de securitate la intrarea într-o cl`dire care este Parlamentul României. - Impresiile au fost favorabile, iar sta]iuni turistice, unificate sub egida FIA, - Foarte populat` a fost Cupa Dacia aprecierile speciali[tilor chiar ne-au onorat printr-un regulament comun. Logan. Cum explica]i acest interes? ne spunea dl.Harmut Beyer. Cel pu]in înc` - Ca organizator, cum aprecia]i edi]ia - Participarea pilo]ilor români a fost dou` mari ora[e europene gândesc din acest an fa]` de cea din 2007? entuziasmant`. La start s-au prezentat o organizarea unei curse stradale ca cea de - Bucharest City Challenge a avut anul bun` parte din elita pilo]ilor de raliuri din la Bucure[ti! Capitala României are îns` acesta noroc de o vreme bun`, cu toat` România, dar [i câ]iva speciali[ti ai marele avantaj c` Circuitul de vitez`, [i el c`ldura de afar`, care a ridicat temperatura circuitelor. Din p`cate, în România nu exist` foarte interesant, cu urc`ri [i coborâri rapide, suprafe]ei de rulare la 52 grade Celsius. un campionat de curse pe circuit. Anul trecut cu "ace de p`r" [i viraje de mare vitez`, se Automobilele de curse au rezistat îns` cu exista un astfel de campionat în Germania, desf`[oar` în jurul impresionantului Palat al brio acestor solicit`ri, spre satisfac]ia dar nu [i în România, care fabric` aceste Parlamentului, ce constituie un punct de numero[ilor spectatori care ne-au onorat ma[ini. atrac]ie cu totul deosebit, stârnit [i de cu prezen]a, iar cursele au fost deosebit de - Au fost [i unele neîmpliniri? Presa a legendele lansate despre construc]ia cl`dirii. spectaculoase, chiar dac` au existat [i sesizat câteva. - V-a]i gândit la optimizarea mont`rii [i unele incidente fire[ti în asemenea - Principalul impediment l-a constituit demont`rii infrastructurii Circuitului pentru concursuri. blocarea temporar` a unor artere de a reduce la maximum perioada de - De data asta [i spectatorii au fost cu circula]ie, de[i, fiind vacan]` parlamentar`, întrerupere a circula]iei? mult mai mul]i! iar în zilele de week-end închise, deranjul a - Într-adev`r, dac` se va extinde acest - Într-adev`r, am avut tribune aproape fost mai pu]in. {i loca]ia din jurul Palatului gen de curse stradale, logistica va trebui pline în fiecare din cele trei zile, atât la Parlamentului este cumva mai izolat` decât s` fie rapid optimizat`, ne-a precizat în antrenamente, cât [i la curse, iar în gr`dina un circuit efectiv citadin. Oricum, ne cerem continuare dl.Beyer. Noi vom contacta deja Parlamentului chiar a fost o agreabil` scuze celor pe care i-am deranjat. Alt regret câteva companii metalurgice, pentru a atmosfer` de picnic. Ne-am bucurat [i de este faptul c` c` nu se implic` direct [i Uzina dezvolta un sistem mobil de protec]ie cu prezen]a d-lui Prim-ministru, a Primarului Dacia-Renault, cum a f`cut-o Prim`ria [ine glisante. Acestea se pot monta rapid, General, al Ministrului Sportului, a altor General` a Capitalei [i Automobil Clubul sunt mai suple [i mult mai pu]in greoaie decât reprezentan]i ai Guvernului Român, dar au Român. Ne-am sprijinit doar pe regulamen- actualele blocuri de beton, prea grele pentru onorat invita]ia [i mai mul]i ambasadori din tele FIA/FRAK. {i ca orice început, a fost transport. Acest sistem de protec]ie cu [ine mai multe ]`ri. Cu to]ii au apreciat c` acest mai greu. Nici mass-media na]ional` de la al pilo]ilor [i spectatorilor, ce se pot traseu din jurul Palatului Parlamentului este dv. nu [tia prea multe despre asemenea transporta foarte u[or [i monta /demonta la parc` o insul`, destul de departe de curse. A fost îns` o experien]` nu doar fel de rapid, ar putea stimula extinderea cartierele locuite, deranjând pu]in` lume. interesant`, dar [i foarte spectaculoas` [i Campionatului FIA GT în mai multe capitale, - Cum au apreciat ziari[tii str`ini circuitul util` pentru viitorul automobilismului sau s-ar putea organiza o suit` de Mari în sine, amplasamentul, condi]iile de românesc. Sunt convins c` la anul va fi Premii ale mai multor ora[e sau cunoscute organizare [i Bucure[tiul, în general? mult mai bine.

17 BUCHAREST CITY CHALLENGE ETAP~ DE CAMPIONAT MONDIAL

Cea mai important` întrecere automobilistic` din prin cilindree [i prin puterea motoarelor, de aproximativ 450 România ultimilor 25 de ani s-a desf`[urat în zilele de 22-24 CP, mai apropiate de modelele de serie. Sistemul de punctaj august, pe Circuitul din jurul Palatului Parlamentului, care în acest campionat de elit` este similar cu cel din Formula 1, tinde s` devin` de notorietate european` în lumea curselor. primii 8 pilo]i primind puncte dup` sistemul 10-8-6-5-4-3-2-1. Ca [i anul trecut, m`surile de securitate pentru piloti, Un real dezavantaj a fost, din p`cate, c`ldura infernal`, dar mai ales pentru spectatori, au fost f`r` cusur, lipsind îns` atâta vreme cât circuitele de vitez` sunt g`zduite tot pân` [i... câinele de anul trecut, despre care s-a scris [i s-a mai mult în ]`ri “exotice”, în care de regul` termometrul vorbit mai mult decât despre cursa îns`[i. arat` 40 de grade la umbr`, pilo]ii au rezistat cu brio... poate Pentru a în]elege amploarea amenaj`rii unui circuit la mai bine ca spectatorii. asemenea nivel, s` spunem doar c` materialele necesare Tocmai ei, pilo]ii, [i sefii de echip` s-au ar`tat încânta]i amenaj`rii sale au fost transportate de 600 de camioane, c` de configura]ia acestui traseu, desenat de celebrul designer s-au montat 11 km de garduri de protec]ie, adic` 1750 de german Herman Tilke, socotindu-l [i interesant, [i competitiv, blocuri de beton, cu greut`]i cuprinse între 2,8 si 7,2 tone/ [i pitoresc, beneficiind de fundalul inedit al uria[ului Palat al buc., greutatea total` însumand aproape 8.000 de tone. În Parlamentului, a doua cl`dire din lume ca suprafa]`. plus, au fost folosite, tot cu rol de protec]ie, 9.720 de pneuri ! Toat` aceast` opera]ie de amenajare contra cronometru a Rezultate fost executat` de aproximativ 1.500 de lucr`tori specializa]i, evenimentul fiind deservit de 55 de furnizori. S` subliniem, FIA GT Cursa 1: 1. Fassler/Deletraz, Corvette ZO6 în încheiere, [i montarea a patru ecrane video gigant, 1:00:47.952; 2. Hezemans/Gollin, Corvette ZO6, amplasate în zonele cu public foarte numeros, ceea ce a 1:00:48.565; 3. Bertolini/Bartels, Maserati MC12, oferit posibilitatea de a fi urm`rit` cursa [i în alte puncte 1:01:11.122. spectaculoase ale circuitului. FIA GT Cursa 2: 1. Fassler/Deletraz, Corvette ZO6, Anul acesta, Bucharest City Challenge, etap` în 1:00:56.962; 2. Negrao/Ramos, Maserati MC, 1:01:06.926; 3. Campionatul FIA GT, ca [i în Campionatul Formula 3 Bertolini/Bartels, Maserati MC12, 1:01:10.818. Britanic`, a fost ales de organizatori exact în perioada când Formula 3, Cursa 1: 1. Brendon Hartley, Dallara punctele puse în joc devin mai importante ca oricând în F308 Mercedes, 23:50.696; 2. Oliver Turvey, Dallara F308 clasament. Campionatul FIA GT este o competi]ie Mercedes, 23:56.527; 3. Jaime Alguersuari, Dallara F308 mondial` dedicat` celor mai spectaculoase automobile Mercedes, 23:57.397. sport din lume [i este g`zduit` pe zece dintre cele mai Formula 3, Cursa 2: 1. Jaime Alguersuari, Dallara cunoscute circuite de vitez`. F308 Mercedes, 30:43.123; 2. Oliver Turvey, Dallara F308 Bolizii participan]i în Campionatul FIA GT au fost Mercedes, 30:43.765; 3. Brendon Hartley, Dallara F308 împ`r]i]i în dou` categorii principale : GT1 si GT2. Ma[inile Mercedes, 30;44.244. din categoria GT1 sunt propulsate de motoare de 600-650 Dacia Logan Cup, Cursa 1: 1. Gabriel Tiura, CP [i sunt preparate special pentru competi]ii de vitez` pe Romania, 31:47.718; 2. Andrei Tentean, Romania, circuit, ca [i ma[inile din categoria GT2, diferen]iate doar 31:56.855; 3. Miki Willebrand, Olanda, 32:06.851.

18 CORVETTE Z06, ÎNVING~TOARE DE LUX

În lumea curselor de vitez` pe circuit, dup` faimoasa Formula 1, Campionatul Mondial FIA GT se situeaz` pe locul secund, atât ca impact publicitar [i comercial (valoarea unei ma[ini se poate ridica la aproape un milion de dolari!), cât [i ca nivel de competi]ie sportiv`, pe pist` evoluând ma[ini de 5-600 CP. Cu toate acestea, toat` presa de la noi s-a dat în vânt s` denumeasc` aceast` curs` drept „Concursul de Formula 3”. Sper`m ca acum s` se fi convins ce diferen]` uria[` este între un bolid din Campionatul FIA GT [i un monopost de Formula 3. Dac` anul trecut am v`zut un Maserati MC12 Corsa trecând adversarii direc]i. Cu zece tururi înainte de final, Fabrizio Gollin linia de sosire pe prima pozi]ie, anul acesta Bucure[tiul a purtat (Corvette) a lovit parape]ii de protec]ie în timp ce se afla pe a doua noroc unui Corvette Z06. Dup` 60 de minute extenuante în c`ldura pozi]ie [i for]a s` se apropie de Jean Denis Deletraz, fiind nevoit s` Capitalei [i dup` o lupt` cu un circuit încins atât la propriu cât [i la abandoneze. Maserati-urile MC12 ale Vitaphone Racing au urcat figurat (51 de grade Celsius la nivelul pistei la ora desf`[ur`rii astfel pe pozi]iile 2 si 3, Ramos/Negrao reu[ind s` termine cursa în cursei!), echipajul german format din Marcell Faessler [i Jean- fa]a echipajului Bartels/Bertolini. Denis Deletraz a reu[it s` se impun` în cea de-a doua edi]ie FIA La categoria GT2GT2, prima ma[in` care a trecut linia de sosire GT din cadrul Bucharest City Challenge. a fost Ferrari F430 al echipajului britanic Kirkaldy/Bell, Gianmaria Lupta s-a dat, ca de obicei, între Corvette-urile echipei Phoenix Bruni reu[ind s` se claseze al doilea, la volanul aceluia[i model, CarsportCarsport, care au plecat de pe prima linie a grilei de start, [i cele apar]inând îns` unei echipe diferite (CR Scuderia). Pe locul trei a dou` Maserati MC12 ale Vitaphone Racing Teameam, câ[tig`tori venit un Porsche 911 GT3 RS, echipajul care a prins ultima treapt` anul trecut la Bucure[ti [i actuali campioni mondiali. Bolizii Corvette a podiumului fiind format din Emmanuel Collard [i Richard au reu[it îns` s` î[i impun` ritmul înc` din start, reu[ind s` se Westbrook. men]in` pe primele dou` pozi]ii, un avantaj enorm în condi]iile Cursa de ast`zi nu a fost lipsit` de evenimente spectaculoase, circuitului de la Bucure[ti, strâmt în unele por]iuni. spectatorii de la Bucure[ti putând urmari live, pe lâng` abandonul De[i Maserati-urile nu d`deau semne c` ar putea intra pe lui Fabrizio Gollin, un acro[aj în primul viraj între un Ferrari [i podium, ajutorul a venit, în mod nea[teptat, chiar de la unul dintre Porsche-ul pilotat de Marc Lieb. C`t`lin Dinu (Foto Freelancer)

FORMULA 3 BRITANIC~ A FOST A TREIA…

Pentru mul]i dintre spectatorii bucure[teni care nu au lipsit din tribunele circuitului de vitez` Bucharest City Challenge în, Formula 3 Britanic` a reprezentat cea mai spectaculoas` curs` din programul celor trei zile de antrenament [i concurs. Motivul a fost unul tipic dâmbovi]ean: num`rul ie[irilor în decor [i chiar al r`sturn`rilor în astfel de întreceri este, de regul`, ridicat. {i circuitul stradal de la Bucure[ti a oferit celor din tribune nu doar muzic` ritmic` dat` la maximum, ci [i adrenalina generat` de monoposturile sf`râmate de pere]ii din beton care îi protejau pe spectatori de ce se întâmpla pe pist`.

Ultima zi de concurs s-a desf`[urat sub acelea[i auspicii, cele 30 de minute în care monoposturile din British F3 au rulat pe pist` aducând cinci accidente spectaculoase, soldate cu abandonuri, dar din fericire, f`r` victime ori evenimente grave. Cursa de duminic`, care s-a desf`[urat la concuren]` cu etapa de Formula 1 de la Valencia, eveniment ce a acaparat aten]ia multor jurnali[ti afla]i în centrul de pres`, a fost câ[tigat` la Bucure[ti de spaniolul Jaime Alguersuari, care a terminat cele 20 de tururi in 30:43.123. De[i a fost cel mai constant pilot a doua zi, cel mai rapid tur de circuit a fost realizat de c`tre Brendon Hartley, câ[tig`torul primei curse (desf`[urate cu o zi înainte), dar care duminic` a venit pe locul trei. A doua pozi]ie a podiumului a fost ocupat` de britanicul Oliver Turvey. (Foto Free Lancer)

19 DE CE NU AR AVEA NEVOIE dl. VARDIE DAN DE BUCHAREST CITY CHALLENGE?

Ziaristul Vardie Dan Adria (Italia), Oschersleben infernal, vrem s` [tim care ar Bref, Hartmut Beyer l-a semneaz`, în revista (Germania), Spa- fi avantajele Bucure[tiului, adus personal la Bucure[ti, în "QuattroruoteQuattroruote" din luna Francochamps (Belgia), Brno locuitorilor Capitalei în urm` cu doi ani, pe celebrul septembrie 2008, un articol (Cehia), Nogaro (Fran]a), general?" se întreab` agramat Hermann Tilke, cel mai mare intitulat retoric "Cine are Zolder (Belgia), San Luis senior-editorul designer al circuitelor de nevoie de Bucharest (Argentina), între acestea fiind QuattroruoteQuattroruote, priceput la Formula 1, care a conceput [i Ring?" inclus [i Bucharest City automobilismul sportiv cât un a desenat inclusiv Circuitul de Dup` cât de neprofesionist ChallengeChallenge. Ar fi trist pentru junior din clasa a V-a primar`! vitez` din jurul Palatului este scris` aceast` editorul publica]iei! Ce [tie, îns`, Vardie Dan, Parlamentului. Dar te [i miri compunere jurnalistic`, rezult` Întrecerile au fost se pare, direct interesat, când cum [mechera[ul nostru a limpede c` primul care n-ar televizate în 83 de ]`ri, având se amestec` flagrant [i pus mâna pe harta [i planul avea nevoie de o competi]ie o audien]` de invidiat, iar în p`rtinitor într-o disput` stupid` circuitului [i l-a înregistrat de anvergur`, înscris` în Bucure[ti, num`rul cumulat al între promotorul Hartmut "discret" la OSIM, pretinzând Campionatul FIA GT, este spectatorilor în cele trei zile de Beyer, CEO Bucharest Ring apoi c` ar fi fost ideea lui!!! Ca tocmai personajul în cauz`, concurs s-a apropiat de (c`ruia îi zice denigrator din [i când str`zile ora[ului pe cunoscut [i statornic 90.000! De asemenea, vârful limbii… "neam]ul care se desf`[oar` cursa, n- "du[man" al competi]iilor Campania de Bayer"), [i un "[mechera[" de ar fi existat ! automobilistice. îmbun`t`]ire a imaginii Dude[ti, pe care îl ascunde La [mecherii de-astea se discret sub pseudonimul pricepe brici Vardie Dan, înc` "românul nostru"? Acesta l-a de la disputa de-acum câ]iva ghicit pe alde Vardie c` este ani, privind Premiul Ma[ina un tip manipulabil (depinde Anului în RomâniaRomânia, doar de „gr`un]e”), care a înregistrat` în premier` la stârnit o întreag` alert` prin OSIM de c`tre UZEAR pres`, practic inexistent`, (Uniunea Ziari[tilor [i Editorilor între cei doi, care sunt din din România), dar la care a categorii profesionale de încercat s` se lipeasc` interes diferite. Ba dl.Vardie îl ho]e[te, la un col] de contract, amestec` în aceast` mizerie [i mai sus amintitul, cu ga[ca (pe care el a generat-o [i o lui. {i de atunci procesomanul între]ine) chiar [i pe fostul o ]ine tot numai într-un r`zboi primar general al cu UZEAR-ul, model pe care, Bucure[tiului, A.Videanu, dup` se pare, ar vrea s`-l transfere care sare [i la bereg`]ile [i în disputa sa cu Bucharest noului primar, Sorin Oprescu!!! City Challenge. De ce? Îl prive[te. Nu României în Italia, finan]at` în]elegem, îns`, motivul pentru în acest an de Guvernul Proiectul original desenat care î[i face publice umorile României cu 4,2 milioane de de celebrul Hermann Tilke într-o revist` patronat` de euro, se deruleaz` cu trustul de pres` prec`dere tocmai la cursele EditorialeDomus S.p.A. {{i auto FIA GT (între care [i editat` de Burda Romania Bucharest City Challenge), SRL. S` nu [tie oare nimeni precum [i la cursele auto de la Hubert Burda Media Gran Turismo, promovat` de c` Bucharest City Challenge c`tre Compania italian` face parte dintr-o select` Playteam. Despre Campania competi]ie mondial` de vitez` "Romania - piacere di pe circuit, organizat` de FIA, a conoscerticonoscerti" au scris doua ca importan]` valoric` frecvent ziarele [i mai ales dup` Formula 1 ? Aceasta se site-urile marilor cotidiene desf`[oar` pe cunoscutele italiene din Roma [i Milano. Ce circuite (jum`tate dintre ele a auzit Vardie despre treaba pentru Formula 1 !) de la asta ? "Dac` este s` îndur`m Silverstone (Anglia), Monza [i zgomotul, fumul [i un trafic

20 Singura "observa]ie" pigulit` Dup` ce o s`-i spunem d- de prin ziare de c`tre Vardie lui Vardie c` num`rul este faptul c` pentru a telespectatorilor care au organiza un circuit de vitez` urm`rit anul trecut cursa a (chiar [i pe ni[te str`zi cu fost, în cele trei zile, de institu]ii de Stat închise în week- aproape 800.000, în peste o end), a fost totu[i necesar s` sut` de ]`ri, o s`-i explic`m închizi câteva zile circula]ia în mai b`be[te c` expresia zona respectiv`. Dar pentru c` "emula]ie", în DEX (din nu po]i s` faci omlet` f`r` s` latinescul aemulatio,-onis) spargi ou`le, a[a au procedat înseamn` "sentiment, dorin]`, anul acesta [i marii organizatori str`danie de a egala sau a ai altor noi circuite stradale de dep`[i..." A[a c` nu avea cum F1, promovate în premier`, s` aud` el emula]ii... Iar precum cele din Valencia sau Capital` se scrie cu liter` Singapore, ultimul fiind un circuit mare, având aici valoare de C`lin Popescu-T`riceanu, în notcurn`, organizat în nume propriu. \mpreun` cu promotorul premier` istoric` în Formula 1 ! Ne mir`m îns` c` nu i-a competi]iei Harmut Beyer Dup` c`ldurile de ast` var` din spus nimic despre Capital`, [i organizatorii semnifica]ia unui Circuit de acestui "analist auto" atunci Na]ional` permanent`) nu Bucharest City Challenge vitez` FIA GT nici C`lin când se refer` la o competi]ie omologheaz` [u[anele pentru se gândesc la anul s` apeleze Popescu T`riceanuT`riceanu, al sportiv`: "România are nevoie "liniu]e" [i nici circuite de la o formul` similar`... Mai ales c`rui ]u]`r a fost o vreme pe la de un circuit specializat, agrement. Sportul de c` Palatul Parlamentului, în APIA, unde a “excelat” doar omologat FIA, care s` ofere performan]` înseamn` cu perioada de vacan]` pentru c` a îngropat [ansa de preg`tire pentru pilo]i, totul, dar cu totul altceva, m` parlamentar`, arat` mult mai desf`[urarea anual` a dar [i pista pentru "nebunii" Gogule ! Ce ai vrea tu, am bine sub lumina reflectoarelor Salonului Auto de la B`neasa. care au nevoie de liniu]e auzit c` vor s` construias` decât ziua ! {i anul acesta, ca [i anul (Bravo, Gogule!), un circuit unii într-o comun` de pe lâng` Zice Vardie, ca trecut, premierul a fost pentru agrement, dar [i pentru Bucure[ti, unde s` te dai cu Gheorghe în târg: "S` ne prezent în tribunele Bucharest teste serioase pentru industria ma[ina dup` ce o cumperi de întreb`m ce s-a întâmplat City Challenge, când a vizitat [i presa auto. Ungurii au deja la dealer. dup` edi]ia de anul trecut? pe-ndelete boxele [i a urm`rit câteva care gem de clien]i." Am crezut c` te-ai mai Nimic! Nu s-a întâmplat nimic cu real interes cursa, care Dup` cum vede]i, Gogu al schimbat, Gogule, dar ai în sportul cu motor, nimic pe chiar a fost antrenant`, având nostru nu are în cap decât r`mas tot `la care luai ca str`zile capitalei [i nici nu am [i câteva sugestii interesante cum s` fac` "lovele". A[a, amintire halatele de baie de auzit pe undeva prin Europa [i aprecieri pozitive, pe care probabil, l-a înv`]at pe el prin hotelurile de lux, unde te vreo emula]ie c` unii s-au le-a transmis în mass-media. [mechera[ul `la din Dude[ti. duceau pe vremuri in "dat" în jurul celei mai mari Dar s` vedem, în Iar FIA (care are [i în deplasare dalerii mai cu dare construc]ii din Europa?" încheiere, ce mai e în mintea România o Autoritate Sportiv` de mîn`. P`cat!

24 de ore din 24, echipajele de ASISTEN}Q TEHNICQ [i AJUTOR RUTIER la dispozi]ia membrilor ACR

Tel. 021.222.22.22; 0722.382.715; 0745.382.715

21 F1 MAXIMA FORMULA 1, MAI SPECTACULOAS~ CA ORICÂND

# D.D. RUJAN

Mul]i [i-au ar`tat scepticismul [i au strâmbat din nas când FIA a introdus, în urm` cu trei ani, noul sistem de calific`ri, în urma c`ruia se stabilea [i grila de start. Recomand`rile FIA [i prevederile incluse în regulamente menite s` limiteze spirala cheltuielilor echipelor [i a le apropia [ansele de concurs, au evitat o ruptur` valoric` între competitori. Chiar dac` la început aceste ini]iative nu au fost primite prea bine, mai ales de echipele foarte bogate [i implicit puternice, ele [i-au ar`tat efectul pozitiv.

Acestea s-au ad`ugat regu- Hungaroring lilor de maxim` securitate în timpul curselor, impuse de Circuitul de la Budapesta, pre[edintele FIA, Max Mosley, printre cele mai vechi din care au eliminat, practic, acci- Europa, dar men]inut cu con- dentele cu consecin]e foarte gra- secven]` an de an datorit` unui ve. Astfel, cursele de Formula 1 lobby extraordinar, se num`r` au devenit cu adev`rat mai printre cele mai lente, mai sigure [i mai spectaculoase, înguste [i chiar mai urâte dintre oferind mai multe [anse pilotului circuitele Campionatului de a-[i ar`ta m`iestria. Formulei 1. Se spune, pe bun` A[a a ap`rut în ultimii ani o dreptate, c` dep`[irile devin genera]ie de tineri de-a dreptul aici aproape imposibile, mai ales formidabili, fiecare având în în rândul "a[ilor". rani]` bastonul de mare[al pe Iat` c` anul acesta, F. care scrie "modelul Michael Massa, de[i a pornit al treilea, f`cuse spectacol la începutul suit` a faimosului Mare Premiu Schumacher": Hamilton, a reu[it s`-i dep`[easc` pe cursei. de la Monte Carlo. Massa, Vettel, Kubica, Glock, linia dreapt` [i pe Hamilton, [i Nici Hamilton nu a fost mai Felipe Massa a plecat din Rosberg [i chiar Alonso, înc` pe Kovalainen ! Din p`cate, cu norocos, f`când pan` în turul pole-position în startul cu nr. 100 în urm` cu doi ani, avantaja]i trei tururi înainte de final, 37, când era la doar 4 secunde al carierei sale în F1. De data tocmai de acest set de [anse motorul Ferrari a explodat [i în spatele lui Massa. De ghi- aceasta ma[ina i-a mers per- regulamentare impuse de FIA în Massa a tras pe dreapta, nionul lor a profitat Kovalainen, fect [i a câ[tigat f`r` probleme. sportul num`rul unu al lumii. exact pe linia dreapt`, unde la prima sa victorie în carier`, În urma sa, Hamilton [i Kubica urmat de tân`rul Timo Glock, l-au înso]it pe podium, dar pe pentru prima oar` pe podium, locul al 5-lea a ap`rut din nou dup` ce a rezistat atacurilor lui germanul Timo Glock. Raikkonen. Tot mai stresat în ultimul timp de ideea c` ar putea s` Valencia piard` postura de pilot nr.1 la Ferrari, Raikkonen a gre[it inadmisibil de la cea de a doua În frumosul ora[ spaniol de oprire la boxe, plecând cu la malul Mediteranei s-a furtunul de alimentare ag`]at de inaugurat, cu acest prilej, înc` monopost! un circuit citadin, în general, Între abandona]i, din p`cate, apreciat de mul]i, dar [i cu chiar favoritul publicului valen- rezerve din partea altora. cian, Fernando Alonso, acro[at Oricum, departe de celebritatea, din spate chiar din primul tur de farmecul [i intimitatea înghe- japonezul Nakajima. 22 F1 MAXIMA Monza Victoria tân`rului Vettel, la doar 21 de ani, pare de domeniul Înc` o curs` tot pe ploaie [i fantasticului. Sigur, deja are… la fel de spectaculoas` s-a des- 22 de curse la activ, dar gândi]i- f`[urat pe celebrul Circuit de la v` c` acum trei ani abia î[i luase Monza, unde pista ud` nici nu a permisul de conducere! Este cel beneficiat de o suprafa]` de ru- mai tîn`r pilot care a câ[tigat lare care s` ajute la evacuarea vreodat` o curs` de Formula 1. apei. Cu ochii spre liderii Cam- {i astfel, lupta din fruntea pionatului, spectatorii nici nu au clasamentului general al pilo]ilor b`gat de seam` c` foarte tân`rul a devenit [i mai strâns`, Massa Sebastian Vettel deja stabilise fiind doar la un punct de cel mai rapid tur de pist`. Hamilton. Suspensul continu`. Dup` 30 de tururi, în fruntea Clasament pilo]i: 1. – Lewis cursei se g`seau Vettel, Hamilton, 78 p.; 2. Felipe Kovalainen [i Kubica, urma]i de Massa, 77 p.; 3. Robert Kubica, Spa- practic, acoperit de ap`. Dac` doi dintre favori]i, Massa [i 64 p.; 4. Kimi Raikkonen, 57 p.; pân` atunci Raikkonen a condus Hamilton (acesta recuperând 9 5. Nik Heidfeld, 53 p. Francorchamp autoritar, dup` ce îl dep`[ise [i pozi]ii fa]` de locul de pe grila de Clasament echipe: 1. pe Hamilton, ploaia a dat peste start). Dar pân` la final, ace[tia Ferrari, 134 p.; 2. McLaren, 129 Circuitul de prestigioas` cap totul. Hamilton [i Raikkonen au fost dep`[i]i de fostul campion p.; 3. BMW, 117 p.; 4. Renault, tradi]ie pe care se desf`[oar` s-au dep`[it de câteva ori… la mondial Alonso [i de N.Heidfeld. 41 p.; 5. Toyota, 41 p. Marele Premiu al Belgiei este limita corectitudinii (sau incorec- socotit cel mai frumos dintre toate, titudinii), britanicul dovedindu-se a[ezat într-o zon` împ`durit` de mai sigur pe ploaie, dep`[indu-l o rar` frumuse]e din Ardeni, un pentru ultima oar` pe Raikkonen, traseu foarte apreciat de pilo]i [i care a terminat cursa intrând de public, deopotriv`. Cu un singur într-un zid, dup` un tete-a- amendament: nu o dat`, vremea queue. În final, pe podium a urcat este acolo mai capricioas` decât Hamilton, urmat de Massa (care o femeie fandosit`. a f`cut o curs` la alibi), pe locul A[a a fost [i la ultimul Mare trei venind germanul Heidfeld, Premiu al Belgiei, când ploaia a dup` ce l-a dep`[it pe francezul venit, toren]ial`, în ultimele tururi. S.Bourdais, în ultimul tur. Astfel, finalul cursei a fost unul Cum se [tie deja, pilotul de halucinant, cu incredibile r`stur- la McLaren a fost contestat c` n`ri de situa]ie [i dep`[iri de la ultima dep`[ire a lui mare risc, cu ie[iri în decor, totul Raikkonen a t`iat incorect un pe fondul unei tensiuni extraor- viraj, creându-[i astfel un dinare, în care to]i pilo]ii rulau pe avantaj, [i a fost penalizat cu pneuri de uscat, pe un traseu, 25 de secunde.

PRIN}UL NOP}II LA SINGAPORE

Fernando Alonso, dublu campion mondial, a câ[tigat, în sfâr[it, dup` doi ani de întrerupere, din nou un Mare Premiu. {i cei de la echipa Renault sunt ferici]i, pentru c` în ultimele curse, pilotul lor de aur s-a num`rat mereu printre protagoni[ti. Directorul tehnic al francezilor, Bob Bell, î[i manifest` speran]a c` monopostul Renault 28 este capabil s` ajung` în fruntea Formulei 1 în 2009, dac` Alonso nu va pleca la Ferrari sau McLaren, care îi fac cu ochiul redutabilului campion spaniol. Oricum, aceast` prim` curs` în nocturn` este o istoric` experien]` pentru Formula 1 [i s-ar putea ca pân` la sfâr[itul actualului campionat s` mai putem viziona înc` o curs` în nocturn`, mai ales în aceast` zon` a lumii, unde temperaturile în timpul zilei sunt foarte ridicate. De men]ionat c` pilotul de la Renault a câ[tigat oarecum nea[teptat dup` ce, în prima sesiune de calific`ri, a ie[it în decor, iar în urm`toarele i s-a oprit, pur [i simplu, motorul, când se preg`tea s` parcurg` turul de înc`lzire. {i intrarea la un moment dat a ma[inii de securitate pe pist` i-a prins bine, mai ales incidentul pilotului brazilian Felipe Massa, care a plecat din standuri cu furtunul de alimentare dup` el, accidentându-[i mecanicul. În aceast` curs`, Alonso i-a avut al`turi pe podium pe Nico Rosberg (Williams) [i Lewis Hamilton (McLaren), ultimul consolidându-[i pozi]ia de lider în clasamentul general. Locurile 4 [i 5 în clasamentul cursei au fost ocupate de cei doi pilo]i ai echipei Toro Rosso, germanii Timo Glock (locul 4) [i Sebastian Vettel (locul 5), marile revela]ii ale acestui campionat. Clasament general 1. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), 84 p.; 2. Felipe Massa (Ferrari), 77 p.; 3. Robert Kubica (BMW Sauber), 64 p.; 4. Kimi Raikkonen (Ferrari), 57 p.; 5. Nick Heidfeld (BMW Sauber), 56 p. 23 F1 MAXIMA URMA{UL LUI SCHUMACHER?

Dup` retragerea supercampionului german, care a câ[tigat cu Ferrari tot ce era posibil în cursele de Formula 1, f`r` îndoial` c` urma[ul s`u spre culmile gloriei nu poate fi decât Fernando Alonso. De[i Renault nu a reu[it înc` s`-i pun` la dispozi]ie un monopost competitiv cu marii rivali de la Ferrari, McLaren [i BMW, spaniolul de la Renault dovede[te c` este nu numai un pilot cu o extraordinar` experien]`, dar în primul rând un maestru al inteligen]ei tactice. Anul acesta a câ[tigat trei curse (dintre care dou` consecutive la Singapore [i în MP al Japoniei), precum [i alte locuri pe podium, în primul rând prin maturitatea tactic` [i perfecta st`pânire de sine în momentele critice. Mult mai necop]i [i intempestivi au fost cei doi candida]i la titlul de campion mondial, Lewis Hamilton (McLaren) [i Felipe Massa. MP Japonia Dup` ce s-au contrat înc` din start, ca [i la Singapore, nu prea i-au 1. F.Alonso (Renault); 2. R.Kubica (BMW) la 5,2 s.; 3. ]inut nervii pe nici unul, fiind [i sanc]iona]i cu treceri pe la boxe, din K.Raikkonen (Ferrari) la 6,4 s.; 4. N.Piquet (Renault), la 20,5 s.; 5. cauza unor manevre periculoase. A[a se face c`, dup` MP al J.Trulli (Toyota), la 23,7 s.; 6. S.Vettel (Toro Rosso), la 39,2 s.; 7. Chinei, rivalul s`u, Massa ar putea deveni campion în Marele Premiu F.Massa (Ferrari), la 46,1 sc. al Braziliei (ultima etap`), dac` Lewis... Clasament general constructori Un lucru este cert: Raikkonen (Ferrari) a pierdut titlul mondial, 1. Ferrari, 142 p.; 2. McLaren, 135 p.; 3. BMW, 128 p. intrând în c`r]i Kubica (BMW), dac` Hamilton [i Massa... Clasament general pilo]i Dup` cum se vede, titlul se joac` pân` în ultimul tur al Marelui 1. L.Hamilton (McLaren), 84 p.; 2. F.Massa (Ferrari), 79 p.; 3. Premiu al Braziliei. R.Kubica (BMW), 72 p.; 4. K.Raikkonen (Ferrari), 63 p. CAMPIONATUL MONDIAL DE RALIURI UN REGE ÎN WRC

Marele campion de raliuri, francezul Sebastien Loeb, a ob]inut în Noua Zeeland` a 44-a victorie într-o curs` WRC [i se îndreapt` tot mai sigur spre câ[tigarea celui de al 5-lea titlu mondial consecutiv în cea de-a doua mare competi]ie mondial` în automobilism. Într- un fel repet` parc` performan]ele lui M.Schumacher în Formula 1. În Raliul Germaniei, desf`[urat în luna august, victoria sa era previzibil`, mai ales c` mai câ[tigase de înc` [ase ori aceast` competi]ie ! Înc` din primele probe speciale, faimosul echipaj Sebastien Loeb-Daniel Elena s-a situat în frunte, câ[tigând în prima zi [apte probe speciale. Datorit` faptului c` pe locul secund a sosit tot un echipaj de la Citroen Sport, astfel au trecut pe primul loc [i în clasamentul constructorilor, nu doar al pilo]ilor. {i într-adev`r, în Noua Zeeland` a fost infinit mai greu. Este de ajuns s` ne reamintim c` în ultima zi a acestui foarte rapid raliu Loeb evoluând într-o manier` extraordinar`, câ[tigând proba cu pe macadam, Sebastien Loeb-Daniel Elena se situau acum pe 15 secunde, fa]` de ocupantul locului doi, H. Solberg, [i de aproape pozi]ia a patra, în fa]a lor aflându-se Hirvonen [i Latvala, cei doi un minut fa]` de Hirvonen. În plus Latvala a abandonat [i drumul pilo]i [i adversari direc]i de la BP Ford. spre victorie a devenit o realitate. {i asta pân` în penultima prob` special`, lung` de 29 km. Aici Clasamentul cursei: 1. Sebastien Loeb; 2. H.Solberg; 3. Mikko a atacat decisiv pilotul de la Citroen, cvadruplul campion mondial Hirvonen. SEBASTIEN LOEB, INVINCIBIL!

În Raliul din Corsica, Sebastien Loeb a câ[tigat a X-a curs` din acest sezon, egalându-[i performan]a realizat` în urm` cu trei ani. Marele campion francez a dominat de o manier` pur [i simplu fantastic`, câ[tigând 14 etape dintre cele 16 ale raliului. Cu dou` etape înainte de finalul sezonului, mai are nevoie de doar patru puncte pentru a câ[tiga din nou titlul de campion mondial. Astfel, unul dintre cei mai mari pilo]i din istoria WRC ar ob]ine al cincilea titlu consecutiv, adic` un nou record în lunga istorie a celui mai vechi [i poate cel mai spectaculos dintre campionatele mondiale de automobilism.

24 CAMPIONATUL NATIONAL VTM MARELE PREMIU AL TIMI{OAREI

Comisia de Automobilism si Karting din cardul A.C.R. Timi[oara a organizat, la sfâr[itul lunii septembrie, tradi]ionalul circuit de vitez`, dotat cu Marele Premiu al Municipiului Timi[oaraTimi[oara. Concursul a constat din câte dou` man[e, pe un traseu m`surând 2,7 km, ce trebuia acoperit de trei ori, luându-se în calcul timpul realizat în cea mai bun` man[`. Concursul a fost deosebit de atractiv, dar [i cu un grad de complexitate sporit de cele dou` [icane care au necesitat o bun` tehnic` de pilotaj, deoarece pe pist` au rulat câte doi concuren]i în acela[i timp, startul dându-se la 15 secunde diferen]`. Concursul de kartingkarting, cu un num`r sporit de concuren]i, s- a desf`[urat în dou` moduri : la clasele de supersport au luat num`rul 1 de automobilism, fiecare concurent parcurgând trei startul to]i concuren]ii în acela[i timp, acoperind patru ture de circuit, man[e, una de recunoa[tere [i dou` de concurs, în clasament iar la celelalte clase s-a concurat individual, câte trei ture de circuit. contând man[a cea mai bun`. Ca de obicei, cronometrajul a fost asigurat profesionist, folosindu- Au luat startul 27 echipaje auto, pilot [i copilot, dou` echipe se cronometre cu fotocelule. auto [i 36 concuren]i de karting. Festivitatea de premiere s-a ]inut La automobilism au luat startul 31 echipaje, iar la karting 29 în fa]a Prim`riei ora[ului Jimbolia. În prezen]a unui num`r foarte concuren]i. Concursul a avut loc într-un total spirit de sportivitate mare de spectatori care au asistat la acest eveniment, aplaudând [i de fair-play. Festivitatea de premiere s-a desf`[urat dup` modelul îndelung evolu]ia concuren]ilor, în special la proba pe iarb`. Formula 1, direct pe circuit, imediat dup` încheierea cursei. Primarul ora[ului Jimbolia a onorat acest concurs, unde a Concuren]ii au fost premia]i cu numeroase diplome [i cupe, to]i dat startul festiv [i a participat la festivitatea de premiere. participan]ii la aceast` a VII-a etap` a Campionatului de automobilism Ca [i anul trecut, sponsor principal [i coorganizator a fost [i karting din Timi[ apreciind c` a fost un adev`rat regal al Prim`ria ora[ului Jimbolia, împreun` cu SC Auto SDLSDL. motorsportului b`n`]ean, desf`[urat în prezen]a unor reprezentan]i Rezultate kartingkarting. Înving`torii, în ordinea claselor la karting, de seam` ai Prim`riei municipiului Timi[oara [i ai Poli]iei Rutiere. au fost urm`torii: Remus Gherghinescu; D`nu] Jurc`; Eduard Aceast` curs` nu s-ar fi putut ]ine f`r` sprijinul deosebit acordat de Papar`; Bogdan Grigore; Darco Pelici; Bogdan Vl`sceanu; Marius sponsorii automobilismului [i kartingului b`n`]ean : Giurisici; Vlad Leah; R`zvan Fuzer; Ricardo Blagoe; Vlad S.C. MAGENTIS S.R.L. ; S.C. ZENGUARDS.R.L. ; SCM NEUROMED ; Grum`zescu; Raul Tudoreanu [i Lauren]iu Marcu. S.C. ADMIRAL S.R.L. ; S.C. EUROMOTORS S.R.L. Rezultate automobilism Dup` o s`pt`mân`, în ora[ul Jimbolia s-a desf`[urat editia a V- Clasa licen]ia]ilicen]ia]i: 1. Radu Avram-Marius Marinescu; 2. Mircea a a Concursului de automobilism [i karting “RALLY-KART Maier-Bogdan Stanoev; 3. C`t`lin Istoc-Dan Ciobra. JIMBOLIA 20082008”, care a contat ca etap` în Campionatul de Clasa H:H 1. Alexandru Krepelka-Carmen Kraus; 2. Alin Dan Automobilism [i Karting Timi[ 2008. Concursul auto a constat din Regep-Florin Uli]`; 3. Alexandru Borlovan-Ovidiu Petric`. trei probe speciale: prima prob`, de îndem#nare în centrul ora[ului Clasa feminimfeminim: 1. Mihaela Harceaga-Nicoleta Zvanciuc; 2. Jimbolia, a doua prob`, de îndemânare combinat` cu vitez` pe Viorica Stanoiev-Andrada Ha]egan; 3. Izabela Rotariu Stanciu – circuit, în parcarea din fa]a G`rii din Jimbolia, iar proba a treia, cea Anna Rotariu Stanciu. mai spectaculoas`, circuitul de vitez` pe iarb`iarb`, ce constituie Clasament pe echipeechipe: 1. ABAS Timi[oara; 2. Natco Racing o premier` în concursurile din ]ar`. Team. Concursul de karting a fost de tip îndemânare [i s-a desf`[urat în centrul ora[ului, în acelasi loca]ie unde s-a ]inut proba special` # MARIUS LADISLAU GIURISICI Campionatul National VTM 2008, la final!

S#mb`t`, 11 octombrie, pe o vreme excelent`, s-au desf`[urat, pe traseul Straja de l#ng` Alba Iulia, ultimele 2 etape (a XI-a [i a XII-a) ale CN VTM 2008. Au fost prezen]i la start 27 de concuren]i, care s-au \ntrecut p#n` la final, pentru titlurile de Campioni Na]ionali VTM puse \n joc. Clas`rile \n ambele etape pe locul III, \i aduc, pe ultima sut` de metri lui Alexandru BORLOVAN (Subaru Impreza WRX - ABAS Timi[oara), titlul de Campion Na]ional Absolut \n fa]a lui Bogdan CASIAN (Subaru Impreza WRX - TIME SQUAD CLUJ) care emitea preten]ii la titlu, afl#ndu-se la numai 3 puncte \n urma lui Borlovan \naintea acestor ultime etape. Problemele tehnice l-au \mpiedicat pe Casian s` acumuleze punctele necesare c#[tig`rii titlului, \n acela[i |n sportul auto trebuie s` mai ai [i... baft`, pare c` vrea s` ne timp pierz#nd [i locul II \n favoarea lui Victor V~C~RE}U transmit` Alexandru Borlovan (Mitsubishi Lancer Evo 9 - TIME SQUAD) care s-a clasat de cu ocazia ultimului s`ù titlu fiecare dat` pe locul secund \n urma lui Marco TEMPESTINI de campion. (Subaru Impreza M14), c#[tig`torul ambelor etape.

25 PRO {I CONTRA DORU SECHELARIU, O SPERAN}~ AUTENTIC~

Pe circuitul de la fiului s` se r`zboiasc` cu tat`l Singapore, unde s-a acestuia, fostul primar Dumitru desf`[urat pentru prima dat` Sechelariu. ~sta, zice în istorie o curs` de Formula 1 dumneaei, a fost "St`pânul în nocturn`, au avut loc în inelelor din Bac`u", ba chiar [i avanpremier`, dar la lumina "meseria" mamei sale de fost` zilei, [i dou` curse în cadrul taxatoare este un motiv de Campionatului Formula BMW m`runt` b`l`c`real` de Asia-Pacific. "condeier" jude]ean. Tân`rul pilot român Doru Dar, zice adânc f`tuca de SechelariuSechelariu, în vârst` de 16 la ultima pagin`: "Schumi din ani, a câ[tigat [i cursa de Carpa]i" nu are doar talent [i sâmb`t` [i pe cea de d`ruire, pentru c` "la urma duminic`, când a plecat chiar urmei, Doru a avut din pole-position. Pilotul cartodromul lui. Asta-i ideea!" b`c`uan a concurat pentru Draga noastr` "fat` de la forma]ia Meritusz, campioana ultima pagin`", nu asta e Moldova, între care [i viitorul (modernizat pe vremea lui Asiei, ca invitat special al ideea: pilot de Formula 1, Vitantonio Sechelariu), care acum cinci acesteia, fiindu-i astfel Respectivul kartodrom (cu Liuzzi, campionul portughez ani putea g`zdui meciuri apreciat talentul deosebit la voia dumitale, don'[oar`, Gil Emanuel Almeida, interna]ionale. Tot într-o nici 16 ani. sportul se nume[te KKarting, [i campionul Ungariei, Laszlo degradare continu` se afl` [i În cunoscutul cotidian nu... ccarting sau ccurling, Kiss, Johnny Cecotto jr. (fiul sala de sport pe care “fata de "Gazeta Sporturilor", "Fata scrise cum se aude…) multiplului campion, prezent în la pagina cincicinci” î[i de la ultima pagin`",pagin` care apar]ine, în prezent, din câte tribun`), Ronny Boge, imagineaz` c` a fost caut` cu orice pre] s` pun` [tim, unei asocia]ii sportive din campionul Germaniei, [i "comandat`" pentru fiica lui câte un mo] la fiecare articola[ Bac`u. Este singura baz` Angelo Pisani, campionul Sechelariu senior, deoarece al dumisale, a g`sit cu cale s` sportiv` de profil din România, Italiei, dar [i tân`rul pilot Mihai era mare amatoare de tenis "ambaleze" aceast` [tire strict omologat` interna]ional Marinescu, azi cunoscut (!?). sportiv` într-un sos puturos, conform ultimelor norme ale concurent în Formula BMW Bazele sportive r`mân, g`tit de o gospodin` CIKCIK, chiar în prezen]a Europa. don'[oar`, [i o asemenea singuratec`, ce nu-i ies, pre[edintelui Comisiei Kartodromul "Selena Motor investi]ie nu se face pentru un probabil, nici cartofii pr`ji]i... Interna]ionale de KartingKarting, Sport" din Bac`u este de singur copil. Asta e o Jurnalistic vorbind, dl.Yvon Leon, primit [i de atunci locul de desf`[urare gogom`nie! Din p`cate, articolul acestei f`tuci cam primul ministru de atunci. anual` a cel pu]in dou` etape neîntre]inerea lor de c`tre închipuite, dedulcit` la La mijlocul lunii august din Campionatul na]ional [i tot actualul primar al Bac`ului strâmbe [i metaforele ieftine, 2003 s-a desf`[urat, la aici se desf`[oar` [i etapa din face s` se duc` pe apa î[i propte[te uneori condeiul în Bac`u, primul concurs România a Campionatului Bistri]ei bun`tate de investi]ii insulte cu coaja groas`, interna]ional de anvergur` din Sud-Est Europa de karting. sportive, doar pentru c` au demne de un taximetrist. În România, la care au luat Al`turi, a fost amenajat` [i o fost construite ori modernizate locul unor am`nunte sportive startul sportivi cunoscu]i din pist` separat` pentru amatori, de "cel`lalt"... Sigur, (mult mai utile cititorului!), juna Italia, Fran]a, Germania, unde se pot închiria karturi, cu Sechelariu senior a avut ziarist` folose[te pretextul Ungaria, Turcia, Bulgaria, tot echipamentul de protec]ie p`cate destule, pentru care, unei performan]e sportive a Rusia, Ucraina [i Republica necesar, pentru cei care vor se pare, a pl`tit [i pl`te[te ! s`-[i încerce talentul în acest Dar s` nu amestec`m sportul sport. {i talentele nu au lipsit. în asemenea retoric` ieftin`, De men]ionat c` ambele piste ce love[te nemeritat în sufletul sunt dotate cu instala]ii de unor copii. nocturn`. S` fi fost f`cute Dac` ai onoare toate aceste investi]ii doar profesional`, don’[oar` “de la pentru pu[tiul fostului primar, pagina cinci”, bine ar fi s` faci care avea pe atunci vreo 11 cuvenitele rectific`ri. {i dac` ani? se poate, s` adaugi [i ni[te Ce bine ar fi fost [i ce bine scuze ce se cuvin unui copil ar fi dac` [i al]i primari care au ce nu are nici o vin` pentru c` ajuns pe la DNA ar fi f`cut câte tat`l s`u nu a [tiut c` în lumea o baz` sportiv`... Sau chiar asta, pân` la urm`, toate se actualul primar din Bac`u (ce pl`tesc. M`car de c`tre Cel se dovede[te un afacerist la fel de Sus. de veros!) s-ar preocupa s` Chiar [i consecin]ele nu lase în paragin` un stadion articolului dumitale! 26 BUCURE{TI, METROPOLQ EUROPEANQ

Iat` doar o parte dintre cele peste 30 de epave auto uitate de proprietarii lor pe Bd. Gh. {incai, Sector 4.

RABLE {I EPAVE PE CAROSABILUL

# DAN V@LCEANU CAPITALEI R`sfoind anume revista noastr` pe asemenea epave. Decât nimic, tot e ceva… ultimul an, am constatat, deloc surprinz`tor, Un reprezentant al municipalit`]ii, din c` în ton cu restul mass-mediei am abordat faimoasa Direc]ie condus` ani în [ir de [i noi m`car o dat` problema epavelor auto p`gubosul gospodar Gh.Udri[te, ne-a abandontate nu doar prin parc`ri l`turalnice, informat la telefon c` asocia]iile de ci chiar pe marginea unor bulevarde proprietari (locatari) au obliga]ia s` principale, sau de mare trafic. informeze în scris prim`riile de sector, care Spre amuzamentul fotoreporterului la rândul lor au obliga]ia "s` ia m`suri de nostru, cele mai multe epave le-am g`sit pe eliberare a spa]iului carosabil ocupat de Calea 13 Septembrie [i pe str`zile din fa]a autovehiculele f`r` st`pân". Dar pentru faimosului Hotel Marriot. Dar nici în parc`rile aceasta, am în]eles, respectivele asocia]ii din spatele Pie]ei Constitu]iei, în jurul Pie]ei trebuie s` fac` dovada c`... autovehicolul Obor, la Gara de Nord sau pe bulevarde cu pricina nu are proprietar. precum Gh.[incai, Mihai Bravu, Calea Grea dilem` pentru un administrator de Grivi]ei, [os.[tefan cel Mare etc., nu am bloc! putea spune c` epavele auto lipsesc. Nu Noi credem c` un func]ionar din actuala despre un inventar va fi vorba în rândurile Direc]ie, condus` de cândva "nemuritorul" care urmeaz`, pentru c`, sper`m, prim`riile Udri[te, poate face, mult mai simplu, de sector sunt mai în cuno[tin]` de cauz`. împreun` cu Poli]ia Rutier` nu o Pentru cei care eventual pot confunda „investiga]ie”, ci doar un inventar al subiectul rabla cu epava, preciz`m c` nu autovehiculelor abandonate, lipindu-le pe este vorba de Programul Rabla, inventat unul din parbrize (dac` mai exist`) o de importatorii auto cu largul sprijin al soma]ie ferm` c`tre prezumtivul proprietar premierului T`riceanu, cândva chiar de a-[i ridica r`m`[i]ele fostului automobil. pre[edintele dealerilor auto, ci pur [i simplu, Sau [i mai simplu, cele aflate într-o despre autovehiculele abandonate. stare de paragin` evident` ce se poate Ceea ce ne-a îndemnat s` abord`m [i constata [i de la etajul zece, s` fie pur [i noi acest subiect de care au început s` se simplu ridicate f`r` nici un fel de comentarii. ocupe [i câteva posturi de televiziune, a Este limpede c` a amenaja 20-25.000 de fost o recent` statistic` ce dezv`luie c` în locuri pentru automobile în parc`ri Bucure[ti exist` abandonate circa 25.000 subterane sau în parc`ri supraterane, de epave auto, multe chiar f`r` num`r de constituie momentan o investi]ie de-a înmatriculare, l`sate în strad` de ani [i ani. dreptul uria[` pentru Prim`ria municipiului. Dincolo de aspectul deplorabil al unor Chiar existând bani, tot ne-ar trebui vreo asemenea "autovehicule" f`r` st`pân, cu doi-trei ani de activitate „intensiv`” zi- ro]ile practic îngropate în asfalt, de când noapte pentru realizarea acestui obiectiv. sunt uitate lâng` bordur`, principalul motiv Infinit mai simplu, mai rapid, mai ieftin [i a nemul]umirii noastre îl constituie faptul c`, f`r` b`t`i de cap ar fi ridicarea imediat` a iat`, astfel sunt blocate cel pu]in 4-5.000 de autovehiculelor abandonate de pe locuri de parcare în fiecare din sectoarele carosabil sau din parc`ri, eliberând astfel Capitalei. Pu]in` "zarv`" edilitar` pe locurile pentru a fi ocupate de automobile marginea subiectului s-a f`cut în sectorul valide, care în momentul de fa]` au tot mai 3, unde în vreo 2-3 ani abia dac` au fost pu]ine [anse s` g`seasc` un loc pân` [i ridicate [i duse la Remat vreo 600 de în parcarea de domiciliu!

27 PERICOL PE {OSELE GRUPELE SANGUINE {I COMPORTAMENTUL {OFERILOR

# Prof.VALENTIN BRAD, psiholog

Descoperirea grupelor sanguine în 1901 a constituit o adev`rat` revolu]ie în medicin`, începând de la salvarea oamenilor prin transfuzii de sânge, pân` la edificarea multor necunoscute privind vindecarea unor maladii. De peste trei decenii se efectueaz` cercet`ri tot mai aplicate privind comportamentul la volan al persoanelor apar]inând diverselor grupe sanguine [i rela]ia lor cu anumite cauze de natur` psihic`, specifice acestora, legate de comiterea unor accidente, de multe ori inexplicabile.

Fiind, de regul`, În acela[i timp are [i o real` capacitate oameni cu predispozi]ie de autocontrol, î[i st`pâne[te tensiunea spre bun`voin]`, cu o fire nervoas` [i ac]ioneaz` cu siguran]` în deschis`, comunicativ`, momente critice, ceea ce iar`[i nu este r`u capabili s` g`seasc` re- pentru un conduc`tor auto. pede echilibrul între sen- Iat` dar c` se pot contura câteva tipologii timent [i ra]iune, de conduc`tori auto, ce se coreleaz` cu o personal credem c` ar fi anumit` apartenen]` la grupa sanguin`. mai buni în postura de… Tocmai în func]ie de aceast` apartenen]` agen]i de circula]ie. putem vorbi de o caracterizare pe scurt a Grupa BB, cei mai ambi]io[i ? fiec`rei astfel de tipologii. Înainte de a intra în am`nunte, s` facem Persoanele alese de Dumnezeu s` aib` Grupa AA: înzestrat pentru ac]iune, precizarea c` în România principalele grupe aceast` grup` sanguin` sunt, în general, temerar-agresiv, inegal. sanguine sunt împ`r]ite propor]ional astfel : oameni voluntari [i activi, î[i urmeaz` Grupa 0 (zero): prudent, metodic, Grupa AA, 43% ; Grupa 0 (zero) 33% ; drumul propus cu perseveren]`. Nu par a fi defensiv, emo]ional. Grupa BB, 17 % ; Grupa ABAB, 7%. ni[te timizi, ba dimpotriv`, reu[esc s` se Grupa BB: perseverent, voluntar, Majoritarii în ]ara noastr` apar]in afirme cu curaj [i siguran]` de sine, sunt tenace, uneori imprudent. Grupei AA. Ce fel de oameni sunt ace[tia, tenace, uneori prea încrez`tori în for]ele Grupa ABAB: activ, spontan, echilibrat, dup` împlinirea vârstei de 18 ani, când au proprii [i adesea pu]in receptivi la p`rerile dar uneori imprevizibil. dreptul s` ob]in` permisul de conducere ? altora. Ne este [i greu s` credem dac`, Ce bine ar fi dac` realitatea vie]ii ar În primul rând sunt persoane care caut` aflându-se la volan, acestea sunt doar simplifica lucrurile, cum am f`cut-o noi mai meserii ce le asigur` o oarecare calit`]i. Când cineva din dreapta î]i spune sus. Dar caracteristicile personalit`]ii independen]`, preferând s`-[i desf`[oare “nu dep`[i, c` nu ai loc !” [i tu, dimpotriv`, fiec`ruia, elementele fiziologice [i tipologiile activitatea dup` un ritm propriu. Sunt inegali ape[i accelera]ia, ca s` demonstrezi c` ai psihice se pot combina la infinit, din acest în comportament, putând fi deopotriv` dreptate… în mod sigur nu ai dreptate ! [i minunat creuzet n`scându-se individua- afectuo[i [i indiferen]i, perfect echilibra]i, dar nu doar la volan, ci [i în via]`. Pentru c` litatea fiec`ruia. [i colerici pân` la violen]`. Conduc`torii persoanele cu grupa sanguin` B sunt Tocmai de aceea tipologiile inter- auto din aceast` grup` se adapteaz` mai excitabile, impulsive [i se enerveaz` u[or. mediare, cu calit`]ile [i deficien]ele fiec`ruia, greu la împrejur`ri noi [i la persoane Noroc c`, încuraja]i cu afec]iune, se se apropie, mai mult sau mai pu]in, de fiecare necunoscute, fiind mai circumspec]i în calmeaz` la fel de repede. În via]`, unui „B” dintre tipologiile clasice pomenite mai sus. acordarea prieteniei, motiv pentru care nici autentic, altfel lucid [i rezonabil, îi place s` Astfel, sanguinii pot c`dea uneori în st`ri de nu fac eforturi s`-[i atrag` simpatia celor comande [i s` simt` c` este puternic, c` melancolie, la fel cum [i flegmaticii pot din jur. La volan sunt persoane voluntare, este [ef. Ne îndoim c` pe [osea aceste deveni, în anumite momente, colerici. St` având un stil de conducere activ, ca s` nu tr`s`turi sunt cele mai potrivite. în puterea fiec`ruia dintre noi s` ne educ`m, spunem agresiv. Grupa ABAB, nici cal, nici arm`sar… s` ne st`pânim [i s` ne dirij`m compor- Grupa 0 (zero), cei mai echilibra]i ? Nici nu se putea ca tipologie tamentul, mai ales când ne afl`m la volan [i A[a s-ar p`rea dac`… psihologic`, o grup` ce împrumut` r`spundem de via]a [i s`n`tatea parte- Mul]i dintre psihologi socotesc c` caracteristici variate de la celelalte grupe nerilor de trafic. persoanele apar]inând acestei grupe sunt, (A, B [i 0) s` nu genereze [i personalit`]i Superioritatea inteligen]ei umane const` în general, oameni metodici, inteligen]i [i contradictorii, cu comportament nu o dat` tocmai în minunata calitate de a fi st`pîni pe asociativi, ce se adapteaz` mai u[or imprevizibil. Caracteristic` dominant`: este noi în[ine [i în momentele de fericire, [i în situa]iilor neprev`zute din via]`. {i deci, sunt activ, pl`cându-i s` aib` tot timpul o cele de triste]e, dar mai ales atunci când ne mai avantaja]i prin reac]iile lor când se afl` preocupare, s` fie conectat. La volan, manifest`m într-o mare colectivitate. Iar la volan. Dar au [i un exces de a fi vorbe[te la telefon, caut` mereu alt post [oseaua este chiar una dintre marile întreprinz`tori, lupt` pentru atingerea de radio, discut` cu partenerii de c`l`torie, colectivit`]i umane, unde ra]iunea trebuie scopului, ac]ionând spontan, uneori f`r` iar când este solo, vorbe[te [i… de unul s` triumfe, regulile stricte trebuie s` rezerve. Ceea ce nu-i tocmai bine în singur. Dar oare e bine s` fie atât de predomine, egal respectate de fiecare anumite situa]ii rutiere. distributiv? participant la traficul rutier.

28 PERICOL PE {OSELE AGRESIVITATEA LA VOLAN USTUR~ LA BUZUNAR # Prof.VALENTIN BRAD, psiholog omportamentul În Germania, de exemplu, adresat unui poli]ist cost`, propun` trecerea prin conduc`torilor Codul rutier adoptat înc` din îns`, 1.000 euro ! Parlamentul European a unor Cauto când se afl` 2002 sanc]ioneaz` sever atât Mai ales expresiile prevederi similare, obligatorii la volan se pare c` este destul gesturile, cât [i expresiile jignitoare, care aduc atingere pentru toate statele din UE, de asem`n`tor în toate ]`rile adresate verbal partenerilor demnit`]ii umane, îl cost` pe dup` ce vor fi validate de Europei. Nici formele de de trafic, ori poli]i[tilor, cu un [oferul contravenient aproape Comisia European`. manifestare nu difer` prea spor substan]ial de amend`, 2.000 euro, iar atunci când Împreun` cu un mic mult, ci doar procentele… dac` ace[tia din urm` se afl` acelea[i vorbe “de duh” sunt colectiv de cercetare psiho- Astfel, revista Motorwelt (o în exercitarea atribu]iunilor de adresate poli]istului, pre]ul sociologic`, [i Revista publica]ie de mare autoritate, serviciu. Astfel, când e[ti la contraven]iei se apropie de „Autoturism” a întreprins care apare în Germania în nu propria sa anchet`, e[antionul mai pu]in de 15 milioane ales fiind socotit reprezentativ exemplare !) a publicat nu de pentru conduc`torii auto din mult rezultatul unei anchete România. Înc` înainte de asupra celor mai frecvente prelucrarea tuturor datelor se manifest`ri de comportament poate anticipa c` [i pe agresiv la volan. Raportat la meleagurile mioritice [oferii, num`rul de circa 40 de îndeosebi cei amatori, se milioane de conduc`tori auto, manifest`, procentual, destul procentual num`rul celor de asem`n`tor cu cei din care… o iau razna în trafic, Germania, nelipsind este foarte mic. nici “specificul românesc”… În mai multe ]`ri din UE, Nenorocirea este c` la noi, atât opinia public`, cât [i Dep`[ire senza]ional` sau ambi]ia fa]` de num`rul mult mai mic mass-media caut` iresponsabil` a unui conduc`tor auto ce al conduc`torilor auto, cei cu r`spunsuri la un fenomen constituie un pericol \n trafic manifest`ri deviante sunt aparent inexplicabil : de ce procentual mult mai numero[i persoane aflate la volan î[i volan, dac` duci degetul 3.000 de euro. Dar [i când decât în Germania, [i în agreseaz` partenerii de trafic ar`t`tor la tâmpl`, sugerând sco]i limba unui partener de general, decât în ]`rile vestice. prin expresii [i gesturi unui partener de trafic c` n-ar trafic, socotind c` acesta te-a Iat` primele rezultate deplasate (ca s` nu spunem fi întreg la minte [i persoana deranjat, dac` faptul îl po]i provizorii : obscene), unele pline de are un martor, amenda este dovedi cu martori, amenda 1. Gesturi agresive, inventivitate. de 300 de euro. Acela[i gest este de 2.000 de euro, iar obscene – 44% ; dac` ai nes`buin]a s` ridici [i 2. Înjur`turi adresate degetul mijlociu, ar`tându-i-l partenerilor de trafic – 39%; unui poli]ist, chiar c` te… 3. Orbire inten]ionat` cu m`nânc` undeva, pentru c` faza lung` – 29% ; amenda este de 4.000 de 4. Urm`rire agresiv` euro ! Proba se face simplu : inten]ionat` – 25% ; fie cu martori, fie, mai simplu, 5. Dep`[ire periculoas` a cu imagini înregistrate de partenerului de trafic – 23% ; camera video. 6. Încetinirea inten]ionat` a N-o s` crede]i, dar aceste partenerului de trafic – 21% ; amenzi au potolit mult 7. Manifest`ri de manifest`rile de obscenitate misoginism – 16%. exprimate în traficul rutier de tot felul de nes`bui]i. Efectele pozitive constatate în trafic au îndemnat un grup de Trist este c` agresivitatea ce provoac` accidente se parlamentari ecologi[ti din mai “asimileaz`” din copil`rie. Ce fac p`rin]ii? multe ]`ri s` sus]in` ferm [i s`

29 ISTORIA ACR ACR NOVACI A ÎMPLINIT 35 DE ANI! Agen]ia din ora[ul Novaci dezvoltarea ACR-ului, la care, a Filialei ACR Gorj-Mehedin]i iat`, de 35 de ani pune um`rul este de-acum un nume foarte [i azi Nea Mihai Tomoi. Cu cunoscut în automobilismul p`rul albit de trecerea anilor, românesc. În primul rând dar cu sufletul tot verde, pentru organizarea, de peste precum brazii din p`durile înc` un deceniu, a uneia dintre cele net`iate de sub Iezer [i mai redutabile Curse de P`pu[a, Mihai Tomoi are Vitez` pe Traseu Montan ambi]ia s` ]in` steagul, cum din RomâniaRomânia, ce se se zice, ca proba de Vitez` pe desf`[oar`, în fiecare var`, vechiul [i istoricul drum, folosit pe serpentinele ce urc` spre înc` de pe vremea romanilor, Rânca. dar modernizat în perioada Dar în urm` cu 35 de ani, interbelic`, de c`tre primul Agen]ia Novaci a fost prima ministru Gh.T`t`r`scu, ca drum filial` or`[eneasc` a ACR din strategic ce lega Transilvania jude]ul Gorj [i dup` [tiin]a de Muntenia. {i unde se sper` noastr`, cam din întreaga c` se va desf`[ura [i viitoarea Oltenie subcarpatic`. Dup` Curs` interna]ional` VTM cum î[i aminte[te profesorul Novaci-Rânca. {tefan St`iculescu, cel care i- Când îl auzim acum pe a descoperit valen]ele de fostul ministru al acerist ale lui Mihai Tomoi, Transporturilor, Radu profesor-instructor auto la Berceanu (oltean [i el, dar liceul din localitate, a fost cam "pârât"!), c` este primarul de atunci, Victor împotriva investi]iei de Digulescu, [i el un împ`timit modernizare a acestui acerist. {i astfel, ACR-ul s-a formidabil traseu montan, care ales, la Novaci, cu un mare Traseu Montan Novaci- Tatomiratomir, [eful Poli]iei Rutiere, ar putea rivaliza, prin animator al automobilismului, RâncaRânca, din Campionatul [i nu în ultimul rând, pe [eful frumuse]e, amplasament care a înfiin]at în localitate Na]ional, s` se desf`[oare în Poli]iei din Novaci, inimosul pitoresc [i inedit turistic, cu primul atelier auto [i prima continuare, an de an. comisar Constantin CirCir. Transf`g`r`[anul, ne [coal` de [oferi, unde au A fost [i este sprijinit De microbul curselor auto, întreb`m: ori este incult [i cam înv`]at s` conduc` întotdeauna de directorul s-a "îmboln`vit" [i ing.Dorin prost`nac fostul ministru, ori, automobilul sute de nov`ceni. Filialei interjude]ene, Leu[teanLeu[tean, directorul Direc]iei de fapt, nu face altceva decât Dar str`vechea localitate ing.Ionic` BerbecelBerbecel, ori de de Drumuri Na]ionale Oltenia, s` blocheze o realizare care pastoral`, unde se întâlneau cunoscutul ziarist gorjean având ambi]ia de a moderniza ar putea deveni de referin]`. în vestitul Târg al Novaciului, Nicu GâtanGâtan, adev`ra]i stâlpi de tradi]ionala Zi a oieruluioierului, de rezisten]` ai Asocia]iei ciobanii de peste munte, veni]i automobili[tilor în zona din M`rginimea Sibiului, cu cei Olteniei. Dar îi au al`turi [i pe de dincoace de Parâng, din actualul primar de Novaci, Vaideeni, Baia de Fier, Novaci Pantelimon Todeaodea, pe ori Polovragi, s-a modernizat comisarul [ef Viorel [i a devenit ora[, odat` cu Caragea [i pe Dumitru

Post Scriptum Din p`cate, în acest moment aniversar, s` spunem cu toat` triste]ea c` fostele autorit`]i locale nov`cene [i chiar fostul Consiliu local Novaci, au f`cut ce au putut ca s` elibereze tot felul de hârtii, prin care ni[te "[mecheri" au reu[it s` intre în posesia, nu doar a unui munte întreg, cu p`[uni [i p`duri, dar [i a fostei baze materiale construit` de aceri[tii nov`ceni în mai bine de trei decenii de activitate. P`cat! 30 ISTORIA ACR O SUT~ DE ANI DE LA PRIMUL RALIU EUROPEAN ORGANIZAT ÎN ROMÂNIA

cursele de vitez`, unde for]a Fabrica de ulei a inginerului Credem c` la acest fapt # D.D.RUJAN motorului decide. {i atunci ne George Assan, [i el pasionat face trimitere "cronicarul" punem întrebarea asupra automobilist (oferit` gratis de primului raliu organizat în În aceast` toamn`, exact rostului ce-l mai au cursele de acesta!) a fost împr`[tiat` cu România acum 100 de ani pe în ziua de Sf. Dumitru (26 vitez` la care câ[tig` numai aten]ie pe întregul traseu, traseul Bucure[ti-Pite[ti [i octombrie) se împlinesc 100 cei ce au ma[ini tari [i sunt dup` o re]et` anume, fapt ce a retur, care considera prea de ani de la organizarea de destul de voinici spre a se dus la anihilarea prafului [i periculoase cursele de vitez`. c`tre Automobil Clubul Român men]ine cu volanul în mân`, la netezirea carosabilului, astfel Ca o curiozitate interesant`, a primei curse de regularitate trecerea cu vitez` maxim` încât cursa a putut fi urm`rit` s` not`m [i clasamentul [i consum, desf`[urat pe prin sutele de gropi ale în bune condi]ii de mii [i mii de probei de consuma]ieconsuma]ie, distan]a Bucure[ti-Slobozia drumurilor." bucure[teni. adic` a consumului de Moar`-G`e[ti-Topoloveni- Desigur, se f`cea referire Traseul nu a fost totu[i combustibil realizat în acest Pite[ti [i retur, o competi]ie la primul Circuit automobilistic deloc u[or, mai ales la prim raliu românesc, acum un desf`[urat` dup` toate de vitez`, organizat la traversarea unui pod de lâng` veac. Locul 1 - Jean regulile specifice raliurilor din Bucure[ti, în acela[i an, 1908, gr`dina Restaurantului Ene, C`m`r`[escuC`m`r`[escu, cu acea vreme. la 15 aprilie. Traseul circuitului loc despre care un reporter al automobilul Pipe (80 CP), care Condi]ia principal` impus` fusese bine preg`tit pentru vremii spunea, cit`m: "Cine a ob]inut 25,5 l de benzin`/pe echipajelor participante în cursa "stabilizarea" prafului existent trece cu vitez` prea mare pe 100 km; locul 2 - {tefan de regularitate era cea dup` pe un traseu de 6.670 m, ce aici, ori ajunge în apa Lacului GaillacGaillac, cu automobilul Berliet care se desf`[oar` raliurile [i trebuia parcurs de [ase ori. O Her`str`u, ori în gr`dina (60 CP), cu un consum de 30,7 azi, concuren]ii fiind obliga]i s` emulsie special`, realizat` la restaurantului." l/100 km. treac` prin punctele de control orar exact la ora precizat` în carnetul de bord, orice minut de întârziere, dar [i de intrare în avans, fiind penalizat. Concursul a trezit un mare interes în rândul popula]iei de-a lungul unui traseu de o dificultate real` pentru drumurile de-acum un veac, ce trebuiau parcurse cu ma[ini construite, desigur, la nivelul tehnic de atunci, dar cu o medie orar` foarte competitiv`. Iat` [i clasamentul primilor cinci pilo]i în proba de regularitate: 1. Leon LeonidaLeonida, cu un automobil Pipe de 80 CP; 2. Ion ArionArion, cu Berliet de 60 CP; 3. Jean C`m`r`[escuC`m`r`[escu, cu Pipe de 80 CP; 4. Petre MoisescuMoisescu, cu Berliet de 60 CP; 5. Adrian GeorgescuGeorgescu, cu Berliet de 40 CP. A[a cum se remarca în Fotografia de mai sus Post scriptum presa vremii, pilo]ii Petre reprezint` celebrul echipaj Pentru a nu crea confuzii, s` facem precizarea c` faimoasa Moisescu [i Adrian Petre Cristea/George curs` automobilistic` - socotit` prima în România de acest fel Georgescu erau apari]ii noi Zamfirescu, cei care au [i apreciat` ca eveniment de referin]` în sportul auto - a fost între celebrit`]ile realizat cea mai mare victorie organizat` de c`tre Automobil Club Român la 22 septembrie automobilismului sportiv de- a motorsportului rom#nesc: 1904 - pe distan]a Bucure[ti-Giurgiu; Giurgiu-Bucure[ti. acum 100 de ani. Publica]iile c#[tigarea Raliului Aceast` competi]ie cu valoare de pionierat s-a desf`[urat vremii au comentat ca pe un Monte Carlo - 1936! La 50 dup` regulile specifice unei curse de vitez`, cu o singur` oprire eveniment deosebit de ani de la evenimentul care cronometrat`, la Giurgiu. Echipajul câ[tig`tor, George Valentin desf`[urarea primei curse de a \nsemnat [i prima victorie Bibescu-Martha Bibescu, a realizat o medie orar` de 66 km/h. regularitate în România. Ford \n celebra curs` Doi ani mai târziu, la 19 noiembrie 1906, aceea[i curs` Cit`m: "Pentru a realiza monegasc`, cei doi campioni Bucure[ti-Giurgiu-Bucure[ti, desf`[urat` pe acela[i traseu [i aceast` perfec]iune, rom#ni au fost invita]ii de devenit` cunoscut` în Europa, a fost câ[tigat` de pilotul Jean respectând un program orar onoare ai Concernului Ford, C`m`r`[escu, care a realizat o medie orar` de 82 km/h, tot cu exact, este nevoie de iar prin]ul de Monaco le-a o singur` oprire cronometrat`, la Giurgiu. Un adev`rat record inteligen]`, abilitate [i \nm#nat o minunat` Cup` pentru acele vremuri [i pe ni[te [osele care aveau un carosabil pricepere în conducere, omagial` mult sub nivelul celor câtorva ]`ri din Europa Occidental`, unde calit`]i mai pu]in necesare în se desf`[urau competi]ii similare. 31 DE TOATE PENTRU... ORA{UL VIITORULUI, HOROSCOP F~R~ A UTOMOBILISTIC AUTOMOBILE În faimosul emirat Dubai s-a pl`nuit deja construirea # SATURNYA DIEZ unui ora[ pentru un milion de locuitori, dar unde nu vor exista automobile. Proiectul va revolu]iona, practic, BERBEC (21.03-20.04). Unele probleme de familie ivite urbanistica modern`, propunând un ora[-piramid`, cu o pe nea[teptate v-ar putea solicita atât fizic (prin numeroase suprafa]` de numai 2,3 km p`tra]i. deplas`ri neprev`zute), cât [i psihic. În consecin]`, va trebui Despre efectele miraculoase ale construc]iilor s` ave]i "plinul" f`cut, c`ci nu se [tie... Din fericire, în asemenea situa]ii piramidale deja se [tiu foarte multe. Viitorul ora[ se pute]i conta pe sprijinul dezinteresat al unor apropia]i, care nu vor pregeta presupune a fi un uria[ imobil verde, cu echipamente s` v` ajute. care î[i genereaz` propria electricitate prin centrale TAUR (21.04-21.05). Este o perioad` propice c`l`toriilor eoliene, instalate între etaje, cu apartamente ce-[i pot [i descoperirii unor itinerarii inedite, ocazie cu care a]i putea intra orienta ferestrele spre peisajul dorit, întreaga aglomerare în contact cu persoane noi, ce v` pot sugera „demararea” unor urban` fiind caracterizat` de zero emisii poluante, ini]iative, menite s` produc` unele schimb`ri pozitive în via]a dv. utilizând doar energia solar` [i cea eolian`. GEMENI (22.05-21.06). V` este destul de greu s` Fa]` de minunile deja construite în Dubai, câteva lupta]i cu iner]ia, ”virajele” neprev`zute [i conservatorismul uria[e aglomer`ri urbane protejate prin efectul de ce încearc` s` pun` st`pânire atunci când ave]i de luat hot`râri piramid`, ar putea fi posibile în viitorii 10-15 de ani! importante. Nu ezita]i s` v` consulta]i cu colaboratorii dv. apropia]i care v` pot ajuta s` vede]i într-o perspectiv` mai larg` starea actual` a lucrurilor. RAC (22.06-22.07). Singur ve]i ajunge la concluzia c` MA{INA niciodat` nu este prea târziu pentru a înv`]a lucruri noi, fie c` SEXY este vorba de profesie sau de via]a dv. personal`. Exemplele ori experien]ele altora v` pot fi de mare folos. R`bdarea [i pruden]a A ANGLIEI (mai ales atunci când v` afla]i la volan) v` pot sc`pa de posibile nepl`ceri… LEU (23.07-22.08). Pentru dv. urmeaz` o perioad` de Se fac atâtea fr`mânt`ri, c`ci ave]i nevoie de unele refinan]`ri ale unor proiecte concursuri de frumu- deja demarate. Din acest impas v` poate scoate numai o se]e [i se acord` atâtea trofee în care este amestecat` ingenioas` inginerie financiar`. Asta numai dac` nu cumva a]i ajuns deja [i expresia "sexy", încât nu e de mirare c` în Marea la… fundul rezervorului. Britanie a fost aleas` [i cea mai sexy ma[in`. FECIOAR~ (23.08-21.09). Eforturile pe care le face]i pentru Aceasta este noul Fiat 500, care a furat inimile perfec]ionarea dv. profesional` sunt vizibile [i, evident, apreciate de femeilor, fiind mic`, spa]ioas`, ieftin`, foarte mobil`, superiorii dv. În ce prive[te partea sentimental` a vie]ii dv., pentru a strecurându-se cu u[urin]` prin trafic. Evident c` micu]a evita eventualele e[ecuri, încerca]i s`… conduce]i rela]ia cu m`nu[i. italian` nu putea s` fie considerat` decât [i foarte sexy, BALAN}~ (22.09-22.10). Din cauza grabei cu care putând fi achizi]ionat` cu doar 12.000 de euro, în acest ac]iona]i, este posibil s` rata]i unele oportunit`]i. Situa]ia o ve]i pre] asigurându-se zeci de posibilit`]i pentru a fi „repara”, dar cu oarecare întârziere [i chiar pagube materiale. configurat` în multiple versiuni. Poate c` de aceast` dat` v-a]i convins c`… viteza excesiv`, de Altfel, automobilul nu este decât pe afar` o... dam` cele mai multe ori, stric` treaba ! bine, datorit` apropierii vizuale retro cu predecesorul SCORPION (23.10-21.11). Poate c` pe bun` dreptate vi "Fie]el" care a motorizat Italia în urm` cu 75 de ani. se va repro[a de c`tre cei din jur nonconfomismul [i comoditatea Motoriz`rile au r`mas aproape cele clasice pentru în care v` complace]i. Din aceast` cauz` pute]i „rula” nep`s`tor aceast` categorie a mileniului trei: 1250 cmc, pe benzin`, pe lâng` unele conjuncturi care v-ar putea fi favorabile dac` v-a]i oferind 69 CP [i Multijet 75 CP diesel, plus 1,4 pe benzin`, da silin]a s` le exploata]i la timp. cu 16 valve ce dezvolt` 100 CP. S~GET~TOR (22.11-20.12). Încerca]i s` recurge]i la idei originale, care s` v` schimbe modul de via]`, abordând atitudini noi fa]` de problemele ivite în orice domeniu. Considera]i c` de fapt MIROSUL DE GAZE “consuma]i” prea mult` energie pentru lucruri minore ori c` v` DIN E{APAMENT ata[a]i prea u[or de persoane care poate c` nu merit` chiar atâta aten]ie din partea dv. PROVOAC~ STRESS! CAPRICORN (21.12-19.01). De[i v` mobiliza]i destul de u[or pentru a dep`[i problemele de tot felul cu care v` confrunta]i, De mirare c` cercet`torii au ajuns a[a târziu la sunt unele problemele de s`n`tate care, probabil din cauza ignor`rii aceast` concluzie: într-adev`r, mirosul de motorin` [i lor, v` sâcâie din ce în ce mai des. Indicat ar fi s`… trage]i pe benzin` provoac` nu doar stress, ci [i st`ri de vom`, dreapta [i s` le rezolva]i mai întâi pe acestea. ori ame]eli. Cercet`tori britanici [i olandezi au constatat V~RS~TOR (20.01-18.02). Împlinirile de pân` acum v` foarte riguros acest lucru, studiind mirosurile emanate dau aripi pe mai departe. Trebuie s` v` p`stra]i îns` realismul de e[apament în ambuteiajele din marile intersec]ii. S-a [i… viteza potrivit`, c`ci în orice moment “barca” se poate constatat astfel c` expu- r`sturna. De asemenea trebuie s` fi]i cu b`gare de seam` la nerea prelungit` la polua- cheltuieli, deoarece câ[tigurile b`ne[ti nu v` vor r`sf`]a în aceast` lun`. re în marile ora[e poate PE{TI (19.02-20.03). Tot ce a]i realizat pân` acum se avea efecte devastatoare datoreaz` r`bd`rii [i perseveren]ei dv. ie[ite din comun. pe termen lung, atât asu- Înc`p`]ânarea dv. de a merge pân` în… pânzele albe a dat roade pra inteligen]ei verbale, [i acest lucru îl ve]i sim]i în via]a de zi cu zi. “Sta]ion`rile” prea cât [i nonverbale, pre- îndelungate nu v` avantajeaz`, a[a c` ve]i trece din nou la treab`… cum [i a capacit`]ii de memorare! Brrr!... 32 ...TO}I AUTOMOBILI{TII AMERICANII FORMULA ZERO ÎN LOC DE F1? SUNT CEI MAI Pentru a atrage aten]ia asupra consecin]elor polu`rii auto, pe un circuit la Rotterdam s-a organizat prima curs` de Formula 1, la GRA{I! care au participat autovehicule care func]ioneaz` pe baz` de hidrogen. Nu o s` crede]i, dar au participat concuren]i din cinci ]`ri, Dup` ce s-a constatat c` popula]ia ei utilizând kart-uri de competi]ie cu emisii poluante zero. american` a crescut în greutate, în Sigur, din punct de ve- medie, cu 21% b`rba]ii [i 17% femeile, dere practic, cu câteva numai în ultimul deceniu, pe toate canalele mass-media se poart` o zeci de ma[ini în plus sau ofensiv` de convingere pentru reducerea consumului de hamburgeri, în minus, nu se reduce po- în toate variantele posibile, cartofi pr`ji]i [i b`uturi carbogazoase. În luarea atmosferei plane- general, oferta clasic` a localurilor de tip fast-food. tare, dar se atrage aten]ia S-a constatat chiar c` consumul zilnic de produse tip fast-food asupra pericolului grav la provoac`, practic, o dependen]` fa]` de gr`simile [i zaharurile care este supus` specia existente în cantit`]i apreciabile în a[a-zisa alimenta]ie rapid`. Este uman` din cauza avioanelor [i autovehiculelor rutiere, care cauza principal`, spun cei mai mul]i speciali[ti, a numeroaselor genereaz` aproape 80% din poluarea atmosferei. cazuri de obezitate din SUA, dar [i din Europa Occidental`. În Din aceast` cauz`, recenta expozi]ie mondial` de mijloace America s-a ajuns pân` acolo încât fiecare autostrad` este împânzit` de transport pe calea ferat`, propulsate de energie electric`, cu asemenea localuri, în care e[ti servit direct la volan, oprind doar a stârnit un mare interes, pentru c` pe distan]e de 5-600 km ca s` pl`te[ti. Acest gen de restaurante, la drumul mare, nu mai deja trenul a devenit mult mai rapid [i mai sigur decât avionul! sunt acceptate, existând [i pericolul provoc`rii unor accidente datorit` mâncatului, simultan cu conducerea automobilului. Campania împotriva consumului de produse fast-food ia îns` UN CAL/PUTERE DE DOU~ amploare în toate ]`rile. MILIOANE EURO SEX ÎN MA{IN~ Dup` ce a fost retras din curse, arm`sarul francez „Daguet rapide" ajunsese cel mai scump [i cel mai cotat O revist` de... can-can a dintre arm`sarii de reproduc]ie la o cresc`torie specializat` încercat [i în România un son- din apropiere de Pisa (Italia). Numai în 2008 el a fost folosit daj despre... sexul în ma[in`, o pentru 150 de împerecheri, fiecare partid` de „amor" fiind preocupare se pare foarte la facturat` cu 10.000 de euro. De aici [i valoarea sa estimat` mod` în Occident. Se pare c` la peste dou` milioane de euro, motiv pentru care a [i fost este prima "întreprindere" în acest sens [i nici nu e de mirare, pentru furat de c`tre hotii de cai din Italia, mult mai „specializa]i" în c` din ce în ce mai des oamenii î[i petrec tot mai mult timp în automobil. tunuri adev`rate decât cer[etorii români cu care se lupt` Concluzii: unul din cinci [oferi (indiferent de sex) a avut un contact acum statul italian. Ce leg`tur` are aceast` [tire cu sexual în ma[in`, unii chiar în timpul conducerii (!). Iar jum`tate dintre automobilismul? Numitorul comun sunt cursele de… vitez`. ace[tia sunt ahtia]i dup` sexul oral în trafic... Ceva ne face s` credem Ultima sa performan]` sportiv` a fost câ[tigarea Marelui îns` c` aici este mai degrab` valabil proverbul "laud`-te, gur`...!" Premiu al Uniunii Europene de Trap din 2004.

POLI}I{TI PENSIONARI INCOGNITO? În Roma, capitala Italiei, au ap`rut pe str`zi ni[te personaje misterioase, în sus, cu p`l`rie [i cu ochelari fumurii, general b`rba]i înal]i, bine f`cu]i [i agili, interveneau operativ, punând mâna pe ho]i care „supravegheaz`” noaptea, dar [i [i înapoind celor p`gubi]i obiectele sau ziua, punctele fierbin]i de trafic, sau banii sustra[i. Dup` care misterioasele dimpotriv`, str`zile singuratice din personaje dispar repede în automobile, cartierele slab populate. care îi a[teapt` la fel de misterios precum Din relat`rile mai multor femei, puse în ap`ruser`. dificultate de diver[i r`uf`c`tori, care le furau Se pare c` sunt asocia]ii private de despre ce e vorba), poli]i[tii adev`ra]i nu po[etele sau b`gau mâinile în buzunarele fo[ti poli]i[ti, ie[i]i la pensie în plin` prea se amestec`… Sau, dac` intervin, o trec`torilor, ori ale elevilor, la ie[irea de la putere [i care asigur` protec]ia str`zii fac doar când un astfel de „Batman” este [coal`, persoanele de care aminteam mai de dragul practic`rii fostei profesii. pus în dificultate de c`tre 4-5 derbedei Nefiind vorba de o infrac]iune (sau [tiind care îl atac` simultan.

ETERNITY RESTAURANT HITLER'S CROSS

Pentru a demonstra cât de occidentali sunt ucrainienii, ni[te oameni La fel de original a vrut s` fie [i patronul unui restaurant de afaceri din Kiev au deschis un restaurant intitulat "Eternitatea", amenajat din India. El a deschis, în urm` cu un an, un restaurant cu într-o cl`dire imens`, în form` de sicriu. Prima condi]ie este c` la acest specific german, la intrare întâmpinându-te un imens poster restaurant nu po]i veni decât cu un automobil mortuar, pe care îl pune la înf`]i[ându-l pe Hitler, iar litera "O" din "Cross" intens dispozi]ie gazda! Decorul are tot fastul necesar s`-]i piar` pofta de luminat` se eviden]ia ca o uria[` zvastic`. mâncare: coroane de flori, pere]i îmbr`ca]i în giulgiuri negre, sicrie în Dup` ce primii consumatori care au v`zut crucea m`rime natural`, mânc`ruri de tipul "Ne vedem în rai" sau delicioasa încârligat` i-au spart toate geamurile cu pietre [i erau gata vodc` ucrainean` "Adio [i n-am cuvine". La plecare, acelea[i gazde te s`-i dea foc "must`riei", omul s-a jurat c` nu are nimic cu încurajeaz` s` mai treci pe la ei, cu îndemnul "Mai veni]i s` v` obi[nui]i. r`posatul dictator, rebotezând pe loc restaurantul "The Oricum, ultimul drum tot cu noi îl face]i!" Cross" (Crucea) [i punând în locul zvasticii o cruce cre[tin` De necrezut, afacerea este foarte prosper`... clasic`.

33 REMEMBER AUTO CITIM ÎN REVISTA AUTOTURISM DE-ACUM 35 DE ANI

‰ Prestigiul de care se bizar c` aceste declara]ii de bune înscrieri de 134 de echipaje din dat în folosin]` primul complex bucura, înc` în urm` cu 35 de inten]ii erau rostite [i în urm` cu zece ]`ri. România a fost de servire care cuprinde o ani, Automobil Clubul Român [i 35 de ani? prezent` cu 11 echipajeechipaje, modern` sta]ie de benzin` Peco ]ara noastr`, în general, este ‰ În Revista Autoturism din între pilo]i num`rându-se Eugen cu program permanent, un maga- exemplificat prin faptul c` între luna iulie 1973 publicam o [tire, Ionescu-Cristea, Dorel Motoc, zin cu piese [i accesorii auto, un 30.IX [i 30.X., la Bucure[ti [i de[i real`, aparent cu caracter Horst Graef, Mircea Ilioaia, Vasile bar de zi [i un restaurant cu o Bra[ov s-a desf`[urat a XVIII-a anecdoticanecdotic. Într-o insul` din Olaru, Iosif [anta, Alexandru capacitate de 120 locuri.” Vom edi]ie anual` a Adun`rii gene- Guadelupa (Saintes) existau Ionescu-Cristea, Dan Am`ric`. trimite aceast` revist`, cu aceast` rale a Federa]iei Interna]io- doar 4 km de [osea [i o singur` Dintre concuren]ii str`ini nu [tire subliniat` anume, [i ultimilor nale a Ziari[tilor [i Scriito- intersec]ie. Tot parcul auto era lipseau Rafaele Pinto (campion mini[tri ai Transporturilor, care pe rilor de Turism (FIJET). Tema format din dou` automobile. Ei european), Barbasio, Pregliasco, rând [i-au umplut gura cu central`: Dezvoltarea turismului bine, cele dou` vehicule au reu[it Ciubrikov, H.Jelinek. Dup` prima promisiuni c` vor face [i vor modern în ]`rile estice [i promo- s` se ciocneasc` în intersec]ia etap` m`surând 1082 km, drege... varea turismului cu automobilul. cu pricina, spre stupoarea tuturor contând pentru Cupa ]`rilor ‰ Pe vremea când Uzina De men]ionat c` România, prin localnicilor! [tirea are [i mai mult socialiste, toate cele zece Dacia abia începuse s`-[i ACR, avea o bun` colaborare în haz pentru c` întâmplarea s-a echipaje române[ti s-au clasat în stabilizeze o produc]ie de serie acest domeniu, îndeosebi cu repetat, f`cut` public` tot de frunte, cel mai bine pe locul trei cât de cât constant`, în septem- ADAC (Germania), OAMTC pres` un an mai târziu, în comu- în clasamentul general venind brie 1973, de pe por]ile uzinei din (Austria), Magyar Autoklub na Scornice[ti, unde existau fra]ii Dorin [i Cornel Motoc. În Cehia, Mlada Boleslav, ie[ea (Ungaria), ACI (Italia), etc., de unde trei autovehicule: o Volg` a clasamentul pe na]iuni, echipa exemplarul Skoda cu num`- numeroase grupuri de caravane pre[edintelui CAP Scornice[ti, României s-a clasat pe primul loc, rul un milion (!), o ma[in` de auto veneau pe litoralul românesc tov. Lic` B`rbulescu, [i dou` urmat` de Polonia, URSS, RDG culoare ro[ie, Skoda 110 LS [i în Delta Dun`rii, dar [i în Dacii 1100, una a pre[edintelui [i Ungaria. O, tempora ! (Super-Lux). La vremea respec- sta]iunile montane de pe Valea echipei de fotbal, D.Dragomir, [i ‰ Pu]in` lume î[i mai tiv`, caden]a zilnic` a produc]iei Prahovei [i din Poiana Bra[ov. În una a pre[edintelui Coopera]iei, aminte[te c` actuala Regie Loto- era la ei de 622 unit`]i. {i asta acela[i timp, peste 150.000 de faimosul L. Gamsievici. Ei bine, Pronosport, în colaborare cu acum 35 de ani! membri ACR c`l`toreau cu cele dou` Dacii au reu[it s` se Automobil Clubul Român, orga- ‰ Din p`cate, bezmetici la automobilul în str`in`tate. ciocneasc` în singura intersec]ie niza în fiecare an un interesant volan sunt [i au fost întotdeauna. ‰ Tot o [tire din revista din comun`... raliu al câ[tig`torilor la loto- Iat` relatat de revista noastr` noastr` din luna octombrie relata ‰ În urm` cu 35 de ani, la pronosport, fie în ma[ini, fie în unul din cele mai tragice faptul c` Automobil Clubul Român KyotoKyoto, în Japonia, a avut loc bani. Participarea era numeroa- accidente ale anului 1973: „Pe a organizat, cu ocazia meciului prima Conferin]` interna]io- s`, inclusiv a pilo]ilor din campio- strada Antiaerian` din Bucure[ti, de fotbal RD German`-România nal` despre vehiculele ex- natele na]ionale, pentru c` dorind un convoi funerar conducea pe o excursie cu automobilele perimentale de securitate s`-[i fac` o publicitate activ`, „ultimul drum” o rud` apropiat` la LeipzigLeipzig. La acest adev`rat (ESV). Se pare c` atunci s-au pus Administra]ia Loto-Pronosport sau pentru unii, un bun prieten. maraton automobilistic (peste bazele viitoarelor reguli de asigura [i premii încurajatoare. Dar „ultimul drum” nu s-a dovedit 3.000 de km dus-întors) au luat securitate pentru conduc`torul ‰ În num`rul din septembrie a fi doar pentru defunct, pentru parte circa 800 de autoturisme, auto [i pasagerul din dreapta, al revistei noastre d`deam c` la un moment dat convoiul pentru care ACR a trimis pentru dup` care constructorii aveau publicit`]ii Comunicatul Poli- funerar a fost izbit în plin din asisten]` tehnic`, o flot` compu- obliga]ia s` ]in` seama de aceste ]iei Rutiere privind dinamica spate de o autobasculant` cu s` din [ase autorutiere-service, recomand`ri, în situa]ii de impact accidentelor pe primele [ase frânele defecte, ce venea cu o dotate cu personal calificat [i tot frontal întâlnite în trafic. Astfel, luni ale anului 1973. Raportate vitez` de aproape 70 km/h. Dup` necesarul de piese de schimb. prin Revista Autoturism cititorul la cele dou` mari categorii de autobasculant` au r`mas pe Excursia s-a dovedit o mare român afla pentru prima dat` participan]i la trafic, 60,9% din caldarâm cinci mor]i [i nou` grav reu[it` organizatoric` a filialelor despre experien]ele ce începeau accidentele grave s-au comis din r`ni]i.” Conduc`torul auto a fost ACR, care au trimis astfel în s` fie efectuate în ]`rile dezvol- vina conduc`torilor de vehicule, condamnat definitiv la zece ani Germania circa 3.000 de tate, pentru a asigura o protec]ie iar 39,1%, din vina pietonilor. închisoare, iar cei doi mecanici membri ACRACR. superioar` pasagerilor autoturis- Dintre cele mai frecvente cauze care „reparaser`” autobasculanta ‰ N-o s` v` vin` s` crede]i, melor, în condi]ii convenabile de erau men]ionate viteza excesiv` [i maistrul acestora, la pedepse dar într-un interviu cu o notabili- greutate a automobilului [i la un 12,5%, neaten]ie în timpul con- cu închisoarea r`mase definitive tate important` în Administra]ia pre] neprohibitiv. ducerii 8,8%, nerespectarea pentru îndeplinire defectuoas` a Bucure[tiului, publicat de revista ‰ Cu feeling-ul s`u extraor- regulilor de prioritate 7,2%, con- sarcinilor de serviciu. noastr`, la o întrebare despre dinar privind viitorul automobilului, ducerea sub influen]a alcoolului ‰ Dar nu numai justi]ia româ- modernizarea rutier` a Ca- în 1973 celebrul Henry FordFord, 6,5%, dep`[irile neregulamen- neasc` era exigent` cu neglijen]a pitaleipitalei, se promitea: construirea de[i aprecia performan]ele anti- tare 6,5% [i defec]iuni tehnice [i abaterile tehnice care puneau unor pasaje rutiere care s` su- poluante ale motorului Wankel, a 4,7%. Interesant de subliniat c` în pericol traficul rutier. Astfel, prime ambuteiajele, în Pia]a avut premoni]ia de a declara c` nerespectarea regulilor de circu- revista noastr` publica o [tire Victoriei, Pia]a Roman`, în Pia]a sunt foarte slabe speran]ele ca la]ie de c`tre vehiculele cu trac]iu- ap`rut` în Belgia (Le Moniteur Unirii, la Gara de Nord, etc., acest motor s` înlocuiasc` ne animal` [i bicicli[ti constituia de l’Automobile) care f`cea crearea de sisteme perechi de motorul clasic... prezent [i azi în cauza a 4,7% din accidente. public` condamnarea definitiv` la sensuri unice, interdic]ia total` de construc]ia de automobile. ‰ Când ne gândim c` pe închisoare, „pentru omucidere [i sta]ionare pe marile bulevarde, Motorul Wankel a ap`rut [i în faimoasa Autostrada Soarelui r`nire involuntar`, a directorului dar [i pe str`zile cu dimensiuni variant` de serie, dar pre]ul [i mai se circul` de peste doi ani [i nu a Departamentului de poduri [i reduse, îns` cu trafic intens, ales consumul, a fost unul ap`rut înc` nici o sta]ie de [osele din provincia Luxemburg, implementarea sistemului electro- prohibitiv. benzin`, iat` ce puteam citi în pentru un accident cauzat de un nic de und` verde, modernizarea ‰ La sfâr[itul verii 1973, la Revista Autoturism din luna acoper`mânt de [osea periculos, radical` a semnaliz`rii rutiere [i Varna s-a desf`[urat Raliul octombrie 1973: „Pe autostrada ce nu a fost semnalizat!” F`r` alte semaforiz`rii, etc. Nu vi se pare Nisipurile de AurAur, cu o list` de Bucure[ti-Pite[ti, la km 36, a fost comentarii! 3434 35 36