NEUHEITEN INFO 02/2015 Vom 22
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Newsletter Fcra-N°5
LA LETTRE D’INFORMATION DE LA FÉDÉRATION FRANÇAISE DES CLUBS RENAULT & ALPINE ContactFévrier - Mars 2018 - Numéro 5 EDITO LA PASSION RESPONSABLE Chers passionnés, C’est bien la passion de l’automobile qui nous réunit. Elle peut prendre des formes très diverses, du restaurateur au pilote, de celui qui sauvegarde un morceau du patrimoine national à celle qui conserve un véhicule de famille en passant par les nostalgiques de leurs jeunes années d’automobiliste. Toutes ces formes de passion sont éminemment respectables. Mais dans notre société où les autophobes sont de plus en plus nombreux dans nos classes dirigeantes il convient de ne prêter aucun flanc à la critique si nous voulons pouvoir exercer notre passion (à peu près) librement. C’est la raison d’être du concept de « passion responsable » dont je propose qu’il soit le guide des actions de la FCRA et des clubs qui la composent. Bernard DUMAS Président de la FCRA PRODUIT DEUX NOUVELLES VERSIONS POUR L’ALPINE A110 Alors que les premières livraisons des versions Première Edition débutent en Europe, Alpine présente 2 nouvelles versions de l’A110 à l’occasion du salon automobile de Genève. Partageant les caractéristiques techniques de l’A110 Première Édition, les versions Pure et Légende proposent deux personnalités bien distinctes. La version Pure, s’adresse davantage aux puristes, en quête du plaisir de conduite procuré par les routes de montagne sinueuses via des sensations de vitesse et de légèreté. C’est la version qui se rapproche le plus possible de l’ADN d’Alpine, plus fidèle à la mythique Berlinette qui remporta le rallye de Monte-Carlo en 1973. -
Hannover Mobil 18
kostenlos zum Das informative Automagazin für Hannover und die Region Mitnehmen! Tolle Gewinne!!! 5 x 2 Karten für die Technorama Aug./Sept. 2013 . Tel. 05121-518521 www.teamschroedel.de 18 [email protected] Seite 18 Cooler Crossover Der Peugeot 2008 im Test Audi A3 VW Golf Variant Mazda3 Aston Martin Street Mag Show Hannover „America Way of Drive“ 50 Jahre Porsche 911 Die Geschichte der Sportwagen-Ikone Perfekt restauriert: Mit heißen Drifts Technik erklärt: Vorschau: Oldie- Triumph TR6 durch den Harz die LED-Leuchte Treffen in der Region ab Seite 16 Seite 24 Seite 30 Seite 18 editorial Platz da! Impressum „Wichtig ist aufm Platz“ hat in die Alpen (Seite 16). Nicht (Seite 31). Die Besucher der mal ein Fußballtrainer gesagt. ganz so weit müssen Old- Street Mag Show auf dem Für Autokäufer mit Transport- timerfans für die nächsten Hannoverschen Schützen- Herausgeber aufgaben gilt eher: „wichtig Treffen reisen: In Hannover platz mussten nur eins be- Team Schroedel ist mit viel Platz“! Und davon fi ndet der DEKRA Oldtimer- achten: Um aufs Gelände zu Piningstraße 2 hat unser Testkandidat, der tag statt und in Hildesheim kommen, musste ihr Auto ein 31134 Hildesheim kompakte Crossover Peuge- die Technorama, mit jeder amerikanisches sein, am Be- ot 2008, überraschend reich- Menge Platz für die Schät- sten mit blubberndem V8 un- Anzeigen- und lich (Seite 8). ze vergangener Zeiten (Sei- ter der Haube. Denn hier tra- Redaktionsleitung Was passiert, wenn der te 18/19). fen sich die überzeugten An- Thomas Schroedel (V.i.S.d.P.) Platz auf der Straße plötzlich Einen festen Platz in der hänger des „American Way Tel.: 05121 518 521 ausgeht, erlebten einige Teil- Automobilgeschichte hat of Drive“ (Seite 10). -
Renault Media Story 2015
Story 1ER OCTOBRE 2015 Renault et Jean Ragnotti : un Losange à la place du cœur © GRENIER, Antonin / DPPI Media Visage illustre de Renault en compétition, Jean Ragnotti fête cette année ses soixante-dix ans. Des années 1960 aux années 1990, celui que l’on surnomme « l’Acrobate » sillonna les rallyes et les circuits au volant de Renault célèbres. Retour sur les meilleurs moments de sa carrière. Un talent précoce Jean Ragnotti, né le 29 août 1945, se prend très tôt de passion pour la course automobile et a marqué son époque de son fameux coup de volant. Avant d’être un pilote chevronné, il lui faut faire ses preuves. Dès 6 ans, il conduit avec son père la Renault Juvaquatre familiale. Et après avoir passé son permis de conduire à 18 ans, il devient chauffeur routier et économise pour s’acheter « la » berline sportive du moment : une Renault 8 Gordini, qu’il va chercher directement à l’usine. Transformée par le « Sorcier », la berline à moteur arrière de la Régie est sa première voiture de course. Contact média : [email protected] / Tel : +33 1 76 84 53 77 Standard Presse : +33 1 76 84 63 36 Sites : www.media.renault.com - www.group.renault.com 1 Suivez-nous sur Twitter : @Groupe_Renault A partir d’octobre 1967, alors qu’il n’a que 22 ans, Jean Ragnotti commence à écumer les courses dans le Sud-Est de la France. Première course, premier succès ! Au rallye d’Istres, face à une concurrence féroce, Jean termine troisième du classement général, mais surtout premier de sa catégorie. -
Saison 2014 Media Contacts
DOSSIER DE PRESSE PRESS KIT SAISON 2014 MEDIA CONTACTS Marie-Hélène Bacle Tél. : +33 6 64 13 84 49 Email : [email protected] Jean-Jacques Delaruwière Tél. : +33 1 76 84 47 85 / +33 6 07 73 47 78 Email : [email protected] www.media.renault.com - www.renault.com www.signatech-alpine.com www.facebook.com/alpinesportscars @Renault_live @SignatureRace © Renault - Direction de la Communication Conception et rédaction : Zone Rouge - Photos : DPPI, Médiathèque Renault, Eric Regouby « Pour son grand retour à la compétition avec un titre de Cham- pion d’Europe d’Endurance, Alpine a écrit une nouvelle page de son histoire. Cette victoire collective est une première étape à une aventure industrielle, technique, sportive et humaine qui s’inscrit dans la durée et que nous allons partager ensemble. » Bernard Ollivier, Directeur d’Alpine Philippe Sinault – Team Principal Signatech-Alpine “Alpine kicked off a fresh chapter in its history by winning the Euro- pean Le Mans Series title at the end of its first year back in motors- port. That collective success was just the beginning of the long ma- nufacturing, technical, sporting and human adventure that we are about to share together.” Bernard Ollivier, Director, Alpine Philippe Sinault, Team Principal, Signatech-Alpine SOMMAIRE CONTENTS L’histoire d’Alpine en Endurance 4 The history of Alpine in endurance racing L’équipe Signatech-Alpine 8 Signatech-Alpine team 10 Alpine A450 Programme 2014 12 2014 programme 14 Paul-Loup Chatin 15 Nelson Panciatici 16 Oliver Webb 3 Alpine-Renault A210 - 1968 L’Histoire D’ALPINE EN ENDURANCE THE HIstoRY OF ALPINE IN ENDURANCE RacING Plus jeune concessionnaire Renault de France, Jean Rédélé engage sa première Renault 4CV en 1950 lors du Rallye de Dieppe. -
Heft 244 · Nr. 4/2017 · Schutzgebühr: 5,- €
Das Magazin der ALT-OPEL IG von 1972 e.V. 46. Jahrgang · Heft 244 · Nr. 4/2017 · Schutzgebühr: 5,- € Clubmagazin Nr. 244 1 Vor 90 Jahren: Opel II Hauptsache schnell – Fritz von Opel bevorzugte rasante Verkehrsmittel. Sein Rennboot Opel II wurde von zwei Maybach-Motoren mit je 22,8 Litern und 260 PS angetrieben. Damit konnte er ein spektakuläres Rennen in Paris gewinnen, aber auch eine Wettfahrt mit dem D-Zug zwischen Mainz und Mülheim. Die Opel II galt als schnellstes Boot Europas. Ihr Verbleib ist unbekannt. ALT-OPEL-Sammlung Nr. 111 „Teufelswagen“ Eine Draisine mit Raketenantrieb schraubte den Weltrekord für Schienenfahrzeuge auf 254 km/h. Entstanden ist die Aufnahme in Burgwedel bei Hannover. Verwegen genug? Nicht für „Raketen-Fritz“ von Opel. Kurz nach diesem Experiment machte er auch noch den Piloten- schein und ging in die Luft! Die auch als „Teufelswagen“ bekannte Draisine flog bei einer Testfahrt in die Luft. ALT-OPEL-Sammlung Nr. 112 Das Titelfoto… …hat Adam Ferrari vor dem Schloss Montebello (oder Schwyz) in Bellinzona für uns aufgenommen. 2 Clubmagazin Nr. 244 INTERN Schwaches Geschlecht? Vielleicht beachtet der Eine oder Andere unter den Lesern dieser Zeitschrift auch gelegentlich die allgemeinen Nachrichten zu Anfang des Heftes. Hier begrüßen wir regelmäßig unsere neuen Mitglieder, sofern sie der Veröffentlichung ihrer Daten nicht widersprochen haben – leider sind ab und zu immer noch solche „Verweigerer“ dabei. Sie erscheinen dann in letzter Konsequenz natürlich auch nicht in unserer Adressenliste. So kann niemand mit ihnen Kon- takt aufnehmen, kein Stammtischleiter, kein Typreferent, kein Mitglied aus der Nachbarschaft, kein Veranstalter eines Treffens. Manchmal stehen aber auch Namen des vermeintlich schwachen Ge- schlechts in dieser Liste. -
ORECA's Media Kit Is Available Here
24 Hours of Le Mans 2013 MEDIA KIT facebook.com/Oreca.fr - twitter.com/oreca - www.oreca.fr EDITORIAL 3 Contents 4-5 Hugues de Chaunac on Le Mans 6-7 The 24 Hours and ORECA : « Le Mans addict » 8-9 The ORECA delgation in LM P2 10-15 Presentation and Goals by Christophe Guibbal « ORECA is fi ring on all cylinders as the 2013 Le Mans 24 Hours approaches. 16 G-Drive Racing by Delta-ADR It will be a particularly special edition for our group, which is celebrating its 17 Race Performance 40th year, and also for the event itself – marking its 90th anniversary. We 18 Boutsen Ginion Racing are thrilled to celebrate these anniversaries together, at the most legendary 19 Thiriet by TDS Racing of races. The event which makes our hearts beat faster. 20 Murphy Prototypes 21 Pecom Racing This season, ORECA is taking on several challenges. As a constructor, we 22-23 ORECA 03 – Technical Sheet have seven ORECA 03 entered in the LM P2 class by our customer teams 24-25 ORECA’s 40th anniversary as well as an Alpine A450 built and developed by ORECA. In addition, we 26-27 ORECA Group have a presence as engine preparer : our Magny Cours based department 28-29 Oreca Racing will power nine prototypes. And fi nally, with the TOYOTA Racing team, our 30-31 Record of achievements role is to provide operational support and furnish our endurance racing 32-35 Oreca Technology experience in order to compete against our friends at Audi in the top class. -
Le Mans (Not Just) for Dummies
Le Mans (not just) for Dummies The Club Arnage Guide to the 24 hours of Le Mans 2007 "… to be honest, I did it purely for the money at first. I went to Le Mans hoping that the car would break down. I came away in love with the place." (Eddie Irvine) Copyright The entire contents of this publication and, in particular of all photographs, maps and articles contained therein, are protected by the laws in force relating to intellectual property. All rights which have not been expressly granted remain the property of Club Arnage. The reproduction, depiction, publication, distribution or copying of all or any part of this publication, or the modification of all or any part of it, in any form whatsoever is strictly forbidden without the prior written consent of Club Arnage (CA). Club Arnage (CA) hereby grants you the right to read and to download and to print copies of this document or part of it solely for your own personal use. Disclaimer Although care has been taken in preparing the information supplied in this publication, the authors do not and cannot guarantee the accuracy of it. The authors cannot be held responsible for any errors or omissions and accept no liability whatsoever for any loss or damage howsoever arising. All images and logos used are the property of Club Arnage (CA) or CA forum members or are believed to be in the public domain. This guide is not an official publication, it is not authorized, approved or endorsed by the race-organizer: Automobile Club de L’Ouest (A.C.O.) Mentions légales Le contenu de ce document et notamment les photos, plans, et descriptif, sont protégés par les lois en vigueur sur la propriété intellectuelle. -
Dz-229-Farbe.Pdf
Das Magazin der ALT-OPEL IG von 1972 e.V. 44. Jahrgang · Heft 229 · Nr. 1/2015 · Schutzgebühr: 5,- € 50 Jahre Rekord B Nicht einmal ein Jahr wurde der 1965 präsentierte Rekord B gebaut. Er basierte auf dem Vorgängermodell und bot neben einigen optischen Retuschen an Front und Heck die neuen CIH-Motoren mit 1,5, 1,7 und erstmals 1,9 Litern. Nur der Sechszylinder wurde vom Rekord A übernommen. Dieses heute seltene Übergangsmodell zeigt die enor- me Leistungsentwicklung in den sechziger Jahren auf. 1960 hatte der stärkste Rekord P2 gerade 55 PS. Nur fünf Jahre später war der Rekord B 1900 bei 90 PS angelangt. ALT-OPEL-Sammlung Nr. 81 Vectra A 2000 Kurzlebig, diskret und leistungsstark war auch der zwischen 1989 und 1992 erhältliche Vectra 2000, dessen Vierzylindermotor mit 16 Ventilen ebenfalls als hochmodern galt. Mit 150 PS heute noch ein schneller Reisewagen. Und weniger kompliziert als der 4x4, über den Typrefe- rent Kai Steude *3687 kürzlich berichtet hat. ALT-OPEL-Sammlung Nr. 82 Das Titelfoto… …hat Mattia Ferrari *782 eigens für diese Ausgabe fotografiert. Es zeigt seinen gerade erwor- benen, bildschönen Rekord E Caravan. Von der Schweiz geht es dann im Report nach Litauen, es folgen Geschichten aus Schweden. Und einen prallen Technikteil haben wir dieses Mal auch! INTERN Ü80 Zu Anfang des vergangenen Jahres konnte ich im Rahmen der Mitgliederbetreuung eine Dame begrüßen, die sich erst jetzt, im zarten Alter von 82 Jahren, entschlossen hat unserem Verein beizutreten, obwohl wir ihr schon länger ein Begriff sind. Das ist ein Alter, in dem andere die- ses rostige Hobby schon längst aufgegeben und ihren Blaumann an den Nagel gehängt haben! Gelegentlich erreichen mich Kündigungen mit der Begründung, dass man aus Altersgründen austritt. -
Programmheft Prinz Heinrichfahrt
55. INTERNATIONALE DEUTSCHE SCHNAUFERLRALLYE SCHUTZGEBÜHR 5,— € LANDESGRUPPEPEP E HHESSEN „AUF DEN SPUREN DER PRINZ-HEINRICH-FAHRT VON 1910“ PROGRAMMHEFT 3. BIS 6. JUNI 2010 IN BAD HOMBURG Anzeige_Schnauferl_Ralley_A4.ai 27.11.2009 15:28:09 Uhr Gepflegt unterwegs mit Mit der leuchtend orangen* Körperpflegeserie von Creme 21 ist die Pflege so herrlich unkompliziert, dass sie auch Ihr idealer Begleiter auf der Internationalen Schnauferlrallye ist. Denn mit Creme 21 sind Sie immer gepflegt unterwegs! Und egal, für welche Sie sich entscheiden: Sie passen alle optimal in Ihr Handschuhfach! www.creme21.com me 21 re c - Übrigens: Das fröhliche Creme 21-Orange* geht Lieblings eine farbenfrohe Liaison ein: Für die Erfrischung duschen nach der Tages-Etappe gibt es jetzt unsere neuen ie Lieblings-Duschen in sechs aufregenden Varianten. garant Einfach mal ausprobieren! Ganz viel orange* bei der Internationalen Schnauferlrallye wünscht Ihnen Ihr Creme 21-Team! *orange Wärme ∙ Licht ∙ Sonne ∙ Genuss ∙ Frische ∙ Aktivität ∙ Kraft ∙ Mut ∙ Entschlossenheit ∙ Glück ∙ Inspiration ∙ Heiterkeit ∙ Frohsinn ∙ Entspannung ∙ Lebensfreude ∙ Emotionalität ∙ Leidenschaft ∙ Spritzigkeit ∙ Gesundheit ∙ Freiheit ∙ Glanz ∙ Tatkraft ∙ Aufgeschlossenheit ∙ Energie ∙ Gastfreund- schaft ∙ Stimulation ∙ Ehrgeiz ∙ Vitalität ∙ Modernität ∙ Erleuchtung ∙ Optimismus... INTERNATIONALE55. DEUTSCHE SCHNAUFERLRALLYE ALLGEMEINER SCHNAUFERL-CLUB — LANDESGRUPPE HESSEN Herzlich Willkommen! 3 GRUSSWORTE 55. Internationale Deutsche Schnauferlrallye Grusswort des Hessischen Greetings from -
Mercredi 14 Mars 2018 À 14H
Mercredi 14 Mars 2018 à 14h Collection de modèles au 1/43ème 1 007, lot de 20 voitures neuves en boite : Lotus Esprit, Mercedes 600, Ford KA, Mercedes S- 60/70 Class, Mercedes Benz 220S, Aston Martin DB5, Dragon Tank, Gaz Volga, Alpha Roméo 159, Toyota Crown, Mercedes Benz 250 SE, Ford Fairlane, Chevrolet Bel- Air, Dodge monaco, Q Boat, Land Rover Defender, BMW 518,Aston martin DBS, Daimler Super Eight, Aston martin V12 Vanquish. 2 007, lot de 20 voitures neuves en boite : Bentley 4 1/4 litre, Austin Mini, Aston Martin V8 60/70 Vantage, Lincoln Continental, Leyland Cherpa Van, Lamborghini Diablo, AMC Hornet, Ford Mustang Convertible, Ford Thunderbird, Ford GT 40, Rang Rover Sport, Lotus Esprit Turbo, Ferrari F355 GTS, Land Rover série 3, Chevrolet Nova, Chevrolet Impala, Hispano-Suiza, Citroën 2CV, Toyota 2000 GT, Willys Jeep M606. 3 007, lot de 20 voitures neuves en boite : Mercury Cougar, Minin Moke, Lotus Esprit Turbo, 60/70 Corvorado, Aston Martin DBS, AMC Matador Coupé, Ford Taunus, MGB, Rang Rover, Renault 11, Ford Fairlane, Ford Mustang Convertible, Aston Martin Vantage, BMW 75 750 litres, Aston Martin DBS, BMW Z8, MP Lafer, Maserati Biturbo 425, Chevrolet Corvette, BMW Z3. 4 007, lot de 20 voitures neuves en boite : Triumph Stag, Lada 1500, Land Rover Lightweight, 60/70 Mustang Mach, Moon Buggy, Tuk Tuk, Daimler Limousine, Ford Falcon Ranchero, Checker Marathon Taxi, Jaguar XJ8, Volkswagen Beetle, Rang Rover Sport, Jaguar XKR, Aston Martin DB5, Peugeot 504, Audi 200 Quattro, Alpha Romeo GT V6, GP Beach Buggy, Sunbeam Alpine, Lotus Esprit, Ford Thunderbird, Citroen Traction Avant, Aston Martin DB5, Renault 11 Taxi, Zaz-965A. -
Magazine 2017 W500
AMP MAG 500 AMP MAG 500 numéros, un nouveau palier franchi … Une occasion pour jeter un œil en arrière, vers des années que certains regretteront. À l’heure où l’automobile est attaquée pour n’importe quel prétexte fallacieux, posons la question qui pourrait être sujet à sondage ! Madame, Monsieur êtes vous capables de vous passez de votre voiture ? En attendant les réponses … Retour en arrière avec un pêle-mêle des années soixante au début des années quatre-vingt-dix …………………………………. La Rédaction 1959 , Moteur à l’arrière pour la F1, Porsche remporte sa première grande victoire (Targa Florio), Aston Martin s’impose aux 24 Heures du Mans, Ferrari présente la 250 GT. 1960 , la Maserati Birdcage s’impose au Nürburgring, présentation de l’Alpine A108 berlinette. 1961 , Naissance de la Jaguar Type E, moteur 1500cc en F1. 1962 , dernière victoire d’un moteur avant aux 24 Heures du Mans (Hiil / Gendebien, Ferrari 330TR), première monocoque en F1, Cooper Champion du Monde F1. Honda arrive sur le marché automobile (S360), naissance de la Corvette Sting Ray (C2). 1963 , huitième victoire Ferrari sur le Tour de France Auto, naissance des Porsche 911 et 904 GTS, Peugeot s’impose sur l’East African Safari, septième victoire Ferrari au 24 Heures du Mans ou la Rover-BRM à turbine termine virtuellement à la septième place. 1964 , Mini s’impose au Monte Carlo, dernière victoire d’un roadster aux 500 miles d’Indianapolis (A.J. Foyt, Watson Offenhauser), naissance des Ford GT 40 et Ford Mustang, premier rallye et première victoire pour la R8 Gordini au Tour de Corse, Volant Shell. -
Opel History 1930-1939
Opel History 1930-1939 1930 Market launch of the Opel Blitz truck series. The 1.5-ton Opel Blitz truck, 1930. 1931 The Rüsselsheim plant builds the first “people’s automobile,” an affordable vehicle equipped with a 1.2-liter engine. Between 1931 and 1935, 100,000 units are built – a volume never before reached with a single model in Germany. General Motors acquires the remaining 20 percent of shares in the Opel corporation. Opel becomes the first carmaker to establish a school for customer service training. Luis Trenker with his 1.2-liter Opel in the The 1.2-liter Opel sedan, Customer service training for Opel courtyard of the Rüsselsheim Opel 1931. dealership staff, 1931. headquarters, 1932.. 1935 Opel unveils the Olympia, Germany’s first mass-produced car with an all-steel integral body and frame. Advantages: low weight, greater passive safety and improved aerodynamics. At the same time, a new manufacturing process developed and patented by the engineers in Rüsselsheim is introduced: the so-called “wedding” that unites the prefabricated body shell with the chassis and mechanical assemblies. Truck production facilities officially open in Brandenburg. The new plant, which began building trucks as early as November 1934, boasts an annual capacity of 25,000 Blitz models. Opel becomes the first German carmaker to manufacture more than 100,000 vehicles per year. With the P4, Opel introduces a compact car at an unbeatable price. This “See-through Olympia” The Opel Olympia Cabriolet The wedding: final assembly The truck plant in illustrates the principle of sedan, 1935. by means of Opel’s patented Brandenburg, 1937.