Das Magazin Der ALT-OPEL IG Von 1972 Ev 37. Jahrgang · Heft
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10-0894-Alt-Opel_dz201:210 x 297 16.06.2010 12:08 Uhr Seite 1 DerDer ZuverlässigeZuverlässige Das Magazin der ALT-OPEL IG von 1972 e.V. 37. Jahrgang · Heft 201 · Nr. 3/2010 10-0894-Alt-Opel_dz201:210 x 297 16.06.2010 12:08 Uhr Seite 2 Opel Senator B Bald sind die ersten ein Vierteljahrhundert alt: 1987 begann die Laufbahn des Senator B, wie schon der V orgänger eine Parallel- entwicklung zum Mittelklassemodell. Zunächst als Dreiliter-Einspritzer mit 177 PS bzw. 156 PS (Kat) zu haben, folgte zwei Jahr e später der Vierventiler mit stattlichen 204 PS. Längst ein gesu chtes Liebhabermodell ist der Irmscher-Senator mit vier Litern und 272 PS. Das auf der IAA 1987 gezeigte Cabrio von Keinath ging l eider nicht in Serie. 1990 folgte als Ersatz für den Dreiliter ohne Kat der auch im O mega verfügbare 2,6 Liter mit 150 PS. Die Basisausführung hieß nun Senator Business, die gehobene, üppig ausgestattete Version weiterhin Senator CD. ´ Trotz anerkannt guter mechanischer Qualitäten blieb dem Senator B mit knapp 70.000 verkauften Exemplaren der große Markt- erfolg verwehrt, was eher an Opels Image als Großserienherstell er lag als am Auto selbst. Ein Nachfolgemodell gab es nicht. Der letzte seiner Art eignet sich mehr noch als sein V orgänger als gediegene, schnelle Reiselimousine mit hoher Alltagstauglich- keit, und es fällt nicht schwer, ihm eine Perspektive als Klass iker vorauszusagen. ALT-OPEL-Sammlung Nr. 23 Alles war rekordverdächtig am Opel-Werk Brandenburg: die Größe, die Kapazität, die kurze Bauzeit. Am 07.04.1935 begannen die Arbeiten an der 178 Meter messenden Halle mit zwei Geschoss en, und schon am 18.11.1935 verließ der erste Opel Blitz die moderne Fertigung. Die weitgehend autark arbeitete: Motoren, Achsen und Fahrgestelle wurden im Obergeschoss gebaut, Karosserieproduktion, Lackierung und Endmontage erfolgten im Erdgeschoss. Die insgesamt 1.200 (!) Werkzeugmaschinen kamen ohne gefährliche Transmissionsriemen aus, und für die Energie sorgte die werkseigene Dampfturbine. 25.000 LKW im Jahr sollte Brandenburg herstellen. Ein W ert, der schon 1939 übertroffen werden konnte. Drei Jahre später wurde der spätere VW-Vorstand Heinrich Nordhoff Werksleiter und damit oberster Vorgesetzter von mehr als 3.000 Beschäftig- ten. Von den Produktionsrekorden hatten Spediteure und Bauunternehmer längst nichts mehr, der Blitz war allein für die Wehrmacht bestimmt und zockelte in langen Trecks nach Osten. Allradversionen und Halbkettenfahrzeuge wühlten sich durch den Schlamm, Busse dienten als Funk- und Lazarettfahrzeuge. Am 06.08.1944 kam der Krieg in Brandenburg an: Britische Bomber zerstörten die Werksanlagen zur Hälfte. Gemeinsam mit der Fertigungsstraße des Kadett, demontiert in Rüsselsheim, kamen d ie Werkzeugmaschinen in die Sowjetunion, wo aber nur die Kadett-Produktion wieder aufgenommen wurde. Daraus entstand der Moskwitsch. ALT-OPEL-Sammlung Nr. 24 Titelfoto: Einsteigen und losfahren? Hier nicht. Aufsitzen, absitzen, tupf ern, kurbeln und wieder aufsitzen – und dann mit einem mächtigen Satz starten. Wir erzählen über das Abenteuer Doktorw agen in der Titelgeschichte. Auf dem Bock sitzt Werner Hüppe. Foto: Stefan Heins *1662 10-0894-Alt-Opel_dz201:210 x 297 16.06.2010 12:08 Uhr Seite 3 INTERN Meiningen – eine Reise wert! Wer hätte das gedacht: Das Treffen mitten in Deutschland, in Meiningen/ Thüringen, sprengt teilnehmer - zahlenmäßig alle (fast alle) bisher durchgeführten Jahrestreffen mit 434 gemeldeten Opel-Oldtimern. Vielleicht hängt es auch damit zusammen, dass Thüringen schon traditionell sehr Opel-freundlich war. Das Rahmenprogramm hat gestimmt, wurde überall nur positiv bewertet. Trotz widriger Witterungs- verhältnisse mit immer wieder leichtem Regen und Temperaturen nicht über 8° C wurde die Teilebörse gut besucht. Dem Orgateam ein großes Dankeschön. Mit der Erkenntnis, dass Meinigen eine Reise wert ist, haben wir die Rückreise angetreten: Es ist zu begrüßen, wenn sich zu unseren Jahrestreffen eine große Anzahl Teilnehmer anmeldet. Jedoch soll es nicht das Bemühen der Veranstalter sein, jedes Treffen von der Anzahl der Teilnehmer zu steigern. Das ist kein Qualitätsmerkmal. Und wenn dann einmal weniger kommen, ist es auch kein Beinbruch. Sinn dieser Treffen ist, dass man sich austauscht. Sei es privat, man hat sich fast ein Jahr nicht gesehen, oder sei es fachlich, um Probleme zu lösen oder anderen zu helfen. Neue Kontakte zu knüpfen, lang gesuchte Teile endlich zu finden oder auch eine neue Landschaft zu erleben. Alles unter dem Gesichtspunkt, dass wir eine große ALT-OPEL Familie sind und entsprechend miteinander umgehen: freundschaftlich, fair, zuvorkommend und hilfsbereit. Dieses Treffen hat gezeigt, dass ein fairer und familiärer Umgang für unsere Mitglieder selbstverständlich ist. Bei der Anmeldung, beim Buffet, bei der Teilebörse etc. gab es nur einige wenige, die auf ihren eigenen Vorteil bedacht waren. Gute Voraussetzungen also für erfolgreiche Alt-Opel-Treffen in der Zukunft! Schöne Ausfahrten und viel Spaß mit dem Opel-Oldtimer wünscht Olaf Trapp Vorsitzender des Vorstandes der Alt-Opel IG von 1972 e.V. Clubmagazin Nr. 201 3 10-0894-Alt-Opel_dz201:210 x 297 16.06.2010 12:08 Uhr Seite 4 INHALT Clubmagazin Nr. 201 · 37. Jahrgang · Ausgabe 3/2010 INTERN Opel Super 6 26 von Walter Bossert Editorial 3 Dachzierleisten Rekord ‘53 bis ‘57 26 von Olaf Trapp von Olaf Trapp Leserbriefe 6 Blinker zum Klappen 28 Meldungen 7 Aus den Typgruppen 29 Rund um den Schreibtisch 8 von Stefan Heins Ascona A “Pullmann Landaulet” 30 von Bernd Gartner TITEL UNTERWEGS Herr Doktor 9 von Stefan Heins Internationales Jahrestreffen 2010 in Meiningen REPORT 32 von Stefan Heins Fotowettbewerb 14 Retro Classics Stuttgart von Stefan Heins vom 11. - 14. März 2010 41 von Bernd Gartner Bitter ist wieder da! 15 von Stefan Heins Techno Classica 2010 mit neuem Rekord 42 Ascona SR 1.2 16 von Heiner Schnorrenberg von Ralf Heinzelmann Noch mehr von der Techno Classica 43 TECHNIK von Stefan Heins Kühlerrestaurierung HISTORIE am Rekord ‘56 18 von Arthur Reuter Nachtrag zu Teil 2 über den Bitter CD 44 Historische Opel-Farbtöne von Stefan Heins vor 1968 gesucht! 20 Bitter - das Buch 45 von Edith Hettwer/Glasurit von Stefan Heins Vectra 21 Schuhkartonseite 46 von Kai Streude und Florian Klein von Marek Zöller Restaurierung Opel Super 6 Motoclub-Nachfolgemodell 46 Werkskabriolett 23 von Stefan Heins von Markus Dürkes 4 Clubmagazin Nr. 201 10-0894-Alt-Opel_dz201:210 x 297 16.06.2010 12:09 Uhr Seite 5 IMPRESSUM Die ALT-OPEL IG Der Zuverlässige erscheint sechsmal im Jahr in einer Auflage von 2.200 Exemplaren für Clubmitglieder der ALT-OPEL IG v. 1972 e.V. in begrüßt ihre neuen Mitglieder folgenden Ländern: Belgien, Dänemark, Deutschland, Finnland, Großbritannien, Israel, 1295 Romeike, Horst Italien, Liechtenstein, Luxemburg, Malta, Monaco, Namibia, Nieder- 1602 Bauer, Achim lande, Norwegen, Österreich, Portugal, Rumänien, Schweden, 2161 Oberste-Hedtbleck, Schweiz, Serbien, Slowakei, Slowenien, Spanien, Südafrika, Tsche- Hans-Jürgen chien, USA. 3613 van Daalen, Marinus • Nachdruck, auch auszugsweise, nur nach Abstimmung mit der 3692 Gunzenhauser, Markus Redaktion. 3735 Reinersmann, Josef 3693 Wild, Emil • Die namentlich gekennzeichneten Beiträge sind nicht unbedingt 3736 Niemann, Dirk 3694 Stuhrmann, Hans identisch mit der Meinung der Redaktion. 3695 Buntschu, Markus 3737 Hermanns KFZ-Sachver- • Leserbriefe stellen die persönliche Meinung des Verfassers dar. 3696 Huwyler, Hans ständigen-Büro GmbH 3738 Küfner, Rudi Herausgeber und Redaktion behalten sich vor, Leserbriefe gekürzt 3724 Frick, Florian zu veröffentlichen oder die Veröffentlichung abzulehnen. 3725 Bock, Nils-Holger 3739 Hildebrandt, Klaus Peter • Die ALT-OPEL IG v. 1972 e.V. tritt bezüglich der Angebote im Markt- 3726 Peltoniemi, Olli 3740 Moch, Frank teil nicht in die Haftung ein. 3727 Peters, Joachim 3741 Kreft, Carsten 3728 Brunner, Gerald 3742 Becker, Lutz • Für gewerbliche Anzeigen setzen Sie sich bitte mit dem Heraus - geber in Verbindung. 3729 Eichner, Sven 3743 Cox, Christophe 3730 von Wangenheim, 3744 Molitor, Fränk • Der Mitgliedsbeitrag der ALT-OPEL IG v. 1972 e.V. beträgt EUR 60,- Hubertus 3745 Friedhoff, Volker die Aufnahmegebühr EUR 50,–. 3731 Böhm, Michael 3746 Metzner, Frank Alt-Opel IG von 1972 e.V. (Rüsselsheim, RegNr. 80 622) 3732 Bölling, Rainer 3748 Bauer, Sascha Heiner Schnorrenberg, Kölner Straße 24, D-41515 Grevenbroich 3733 Kaiping, Norbert 3749 Alber, Wolfgang Fax: (02181) 12 65, Internet: www.ALT-OPEL.eu 3734 Steinkühler, Jochen E-Mail: [email protected] Clubleitung: Olaf Trapp, Vorsitzender (*136) Fortschritt in der Küche: Norbert Büchner, Stellvertreter (*2403) Frigidaire Flair Range 47 Heiner Schnorrenberg, Stellvertreter (*933) von Stefan Heins Kassenführung: Matthias Goebel (*1152), Postfach 142, D-74344 Lauffen am Neckar Viva Kadett! 48 Fax: (07133) 13 92 78, E-Mail: [email protected] von Dr. Jan-Oliver Wagner Clubregister: Matthias Lohscheidt (*3157) Giugiaro Manta 51 Marienhöhe 10, D-31547 Rehburg-Loccum, Tel./Fax: (05037) 96 80 20 von Stefan Heins E-Mail: [email protected] Clubshop: Ines und Thorsten Kandora (*397) SERVICE Sternweg 64, D-46569 Hünxe, Fax: (02064) 461 34 E-Mail: [email protected] DEUVET 52 Sektion Niederlande: Henk H. Slagter (*1542) Meldungen 54 Koolmees 50, NL-7827 BC Emmen, Tel.: 0031.(0)591 – 67 72 26 Termine 55 E-Mail: [email protected] von Stefan Heins Sektion Schweiz: Klaus Pümpin (*2836) Buchecke 58 Römerweg 6, CH-4460 Gelterkinden, Tel.: 0041.(0)61 – 981 45 76 E-Mail: [email protected] von Stefan Heins Sektion Österreich: Modelle