A j O^C2^
UTGITT AV NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP Nr. 4 - Desember 1991 -17. årgang
f: | • * , •ÄW. rW I 1
* "lb-
WlBlIBlHWwrirMiiiiiii " '' ;
. > i3S*
Løssalg kr 40,- NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP
NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP INNH 0 L D
er en landsomfattende förening for skipsfarts BERNHARD HANSSEN, FLEKKEFJORD interesser te. Föreningen arbeider for å stimu Av Dag Bäkka jr. og Håkon Larsson-Fedde 4 lere interessen for norsk sklpsfarts historie. SANDNÆS DAMPSKIBS-AKTIESELSKAB Medlemskap er åpent for alle og koster Av Per Alsaker 24 Kr, 200,- for 1992 (inkl. 4 nr. av SKIPET) NORSKE SKIPSFORLIS I 1923 Föreningens adresse; Av Arne Ingar Tandberg ... 36
Norsk Skipsfartshistorisk Selskap POSTKORTET Postboks 87 Av Per Alsaker 44 5064 RÅDAL FRA KVALFANGST TIL KRIGSTJENESTE Postgiro: 0801 3 96 71 06 Av Leif M. Bjørkelund r 45 Bankgiro; 5205.20.40930 MEDLEMSNYTT 46 Formarm: Per Alsaker Nebbeveien 15 BOKOMTALE 47 5033 FYLLINGSDALEN tilf. 05/ 16 88 21 DRIVGODS 48
Sekretær; Leif M. Skjær stad RØKESAL0NGEN Lægdene 6 B Av Per Alsaker 49 5030 LANDÅS OBSERVASJONER Kasserer; Leif K. Nordeide Ved Dag Bakka jr 54 Østre Hopsvegen 46 5043 HOP FISKEKROKEN tlf, 05/ 91 01 42 Av Thor B. Melhus 64
Bibliotek: Alf johan Kristiansen KJØP 0G SALG Mannes Av Thor B. Melhus 72 4275 SÆVELANDSVIK tlf. 04/ 81 50 98 SKIPSMATRIKKELEN 81
Foto-pool; Øyvind Johnsen Klokkarlia 17 A 5050 NESTTUN BIBLIOTEK-KVELDER PÅ BERGENS SJØFARTSMUSEUM tlf. 05/ 10 04 18 Følgende bibliotekkvelder er SKIPET fastsatt i vårhalvåret;
utgitt av Mandag 3. fe.bruar Norsk Skipsfartshistorisk Selskap Mandag 2. mars Mandag 6. april Årgang 17 - NR. 4 Mandag 4. mai Mandag 1. juni Utgave 61 Åpningstiden er som vanlig 18.00 til 21.00 REDAKTØR 0G ANSVARLIG UTGIVER; Vi har god plass på disse kveldene, så det Arne Ingar Tandberg er hyggelig om det kommer fler. Er du i Bergen disse kveldene, er du velkommen oppom! Tjørnhaugen 146 5067 BØNES tlf. 05/ 12 44 17 DEAD-LINE for SKIPET i 1991;
I redaksjonen; Nr. 1; 1. mars Nr. 2; 1. juni Dag Bakka jr. Nr. 3; 15. september Hagbart Lunde Nr. 4; 15. november Thor B. Melhus Sverre Mo
KONTINGENT FOR 1992: FORSIDEN; Kontingenten for 1992 er kr. 200,- D/S "ROSARIO DI GIORGIO'1 (1907), et av SKIPET 1/1992 sendes kun til de som har betalt Bernhard Hanssens første fruktskip. kontingent for 1992 innen utgivelsen Formannen har roret
Godt nyttår I fartsdirektoratet har nok ført til at en god del rettelser ikke er publisert. Dette ser man ty delig dersom man går nøye igjennom 1991-utgaven Igjen har vi gleden av å presentere et nytt av Skipslisten. Våre faste spalter, som er av nummer av "SKIPET". Med Artikkelen om Sandnæs hengige av dette stoffet, kan da ha manglet opp Aktie—Dampskibsselskab har vi fullført omtalen lysninger, som du kanskje etterlyser. av rutefarten i Ryfylke-fjordene, samt den kyst fart ruterederiene i Stavanger og Sandnes har Så minner vi ora at kntingenten, som i år er øket drevet og driver. Jeg håper stoffet faller i smak I til Kr. 200,-, må betales snarest. Giro-blankett skal være vedlagt bladet denne gang; mangler den, kan du selvsagt benytte en vanlig postgiro Vi kan se tilbake på et godt arbeidsår i 1991. blankett . Vår förening øker jevnt og trutt sitt medlems antall, og redaksjonen av "SKIPET" har fått litt Så ønsker jeg dere alt godt i det året som nå bedre arbeidsvilkår etter at korreksjonene til ligger foran oss! Norges Skipsliste igjen har begynt å komme regelmessig. Men omleggingen til data i Sjø Per
REDAKTØREN TAR RORET OGSÅ Redaksjonen har en del stoff liggende, sa vi håper å være i rute igjen med nr. 1/1992. Men at Redaksjonen beklager at dette nummeret kommer det ligger stoff og venter, betyr ikke at for sent ut. Det har vist seg vanskelig å få det ikke trenger mer I Det skal gis ut A nummer i ar, siste nummeret ferdig til rett tid i flere år så det er bruk for et bidrag fra deg også! Ser nå, men det er nå engang slik at også lærere har du etter i innholdsfortegnelsene, vil du se at en del å gjøre i sitt arbeide, og før Jul er det det er en liten krets som skriver, vi trenger så en ekstra travel tid. Dette året ble redaktøren absolutt flere skribenter. Er det stoff du syk nettopp i innspurten både på skolen og med etterlyser, kommer det neppe før DU skriver det. "SKIPET". Vår mann på Greåker, som lager til Er det ingen av medlemmene som er interessert i bildene som brukes i bladet, fikk sykdom i seilskip for eksempel? Sett deg ned og skriv om familien, og dermed sprakk tidssjemaet fullsten det som DU er opptatt av! dig. Men nå er det ferdig, og forhåpentligvis er det så at den som har ventet, har ventet på noe AIT godt. Ukient skip __
* i "'X - y-; 1 '
• * %
% I-' ™ r
Det ukiente skipet i 2/1991 er nå slått fast a Vi prøver med et nytt bilde. Det er tatt ved være "KJELL OSKAR" (ex "STENBRODD". "SVINTEN", Halleraker mek. Verksted i Melandsvågen en gang "ARO", "AROLD", "BYRDING" og "UNION III"). Ken på 50-tallet. Fartøyet i forgrunnen ser ut til å være en tysk eller nederlandsk "logger", trolig skipet i 3/1991 har vi ikke mottatt noen forslag nylig innkjøpt til Norge og inne for ombygging. på. Er det ingen som har noen tanker ora hva det Men hva heter den? kan være? 4
REDERIFORTHGNELSE NR. 139 Bernhard Hanssen
Av Dag Bakka jr. Andersen Rørvig, som også bygde flere hus i Flekkefjord. og Håkon Larsson-Fedde Det hendte at brødrene Bemliard og Anders var med faren imi til byen, rodde liver sin tørn, og gjeme tilbake samme Gjennom mange årholdt rederiet Bemliard Hanssen kveld Det sies også at Bemliard Hanssen hele livet Flekkefjords sjøfartstradisjoner ved like. Ved begynnelsen beholdt interessen for bygging og konstruksjon. av århundret holclt byens flåte av gamle treseilere på å dø ul, og etableringen av Bemliard Hanssens rederi gav en ny 19 år gammel tok han eksamen ved Seminariet (Lærer livsinjeksjon i byens sjøfartsnæring. kolen) i Kristiansand og fikk stilling som lærer i Rasvåg Som reder kom Bemliard Hanssen til å utfolde sin mest å Hidra vest for Lindesnes. hektiske aktivitet før og under Første verdenskiig. Krise Her ble han i åtte år, i et levende sjøfartsmiljø, med skips og stagnasjon gjorde 30-årene til en vanskelig periode, før fart og fiske. Rederier på øya hadde både treseilere og han mot slutten av tiåret kom med i tankfarten. Fra 1930 dampskip. I 1891 flyttet han inn til Flekkefjord og over il ut i 70-årene ble driften konsentrert om relativt få men tok avisen "Agder", som han utgav i syv år. I disse årene var han svært aktiv i lokalmiljøet, i byens föreningsliv, større enheter. Rederiet var ett av de mange rederier som som forfatter og oversetter, han fikk bygget flere hus, ble avviklet under shipping-krisen sist på 70-tallet. startet bedrifter og var spesielt interessert i muligheteiie Som person kom Bemliard Hanssen til å sette spor etter seg også på andre felt. Han representerte den gamle, sam for gruvedrift. Men samtidig var han idealisten som i 1894 varmed å stifte Norges Fredsförening. Han ble iimvalgt på funnsengasjerte ånd, som mangeårig stortingsrepresentant og som medlem i Stortingets Nobelkomite. Stortinget for Venstre i 1900 og ble sittende til 1915. Han fulgte med Christian Michelsens fløy til Frisinncde Comelius Bemliard Hanssen ble født 25. februar 1864: Venstre og var fra 1908 valgt på denne listen. Feda, det idylliske lille stedet ved fjorden som skjærer seg imi like vest for Lindesnes, like imi til Kvinesdal. Strand FRUKTFARTEN stedet Feda ligger der elven renner ut i fjorden, og er en sørlandsidyll god som noen, enda den ligger lenger vest. 1 For en foretaksom person som Bemliard Hanssen kan sin tid hadde også Feda et lite sjøfartsmiljø, med etpar skipsfarten ha åpnet nye muligheter. Etter mange års rederier, leie tre- og stålseilere og sjøfolk. Folk i Feda stagnasjon tok markedet seg opp sist i 1890-årene, og pleide å ro eller seile til Flekkefjord, 18 sjømil ut fjorden seiv om det fait tilbake etter noen år, var det mange som og deretter inn Stolsfjorden til byen. klarte å utnytte tilstramningen til å komme i gang med Bemliard Hanssen var sømi av tømmermann Hans dampskip.
$ ’| 'a :
••• .
D/S "BELITA" (1903), rederiets første skip 5
s • •••• -
fm, i/
I ::| 1 - :
.. pi f ' i \ > ><;>;'
D/S "ATLANTIS” (1906), et typisk fruktskip fra før 1 . verdenskrig
Det må ha vært i 1901 og 1902 at Bernhard Haussen en ny rute som korresponderte med jernbanen i Brevik og begynte å samle kapital til to aksjeselskapet'. Selskapene Flekkefjord, sammen med den ordinære Kystpostmten overtok byggekontrakter på hvert sitt fruktskip. som via mellom Kristiania og Bergen. Ved siden av Arendalske meglere var befraktet til amerikanske fruktkompanier. og Stavangerskés felles tilbud, kom det også inn et tilbud Bernhard Hanssen kom lier med i kontraheringsbølgen fra Bernhard Hanssen. Han tilbød å sette hm U'e nybygde av slike skip, tilsammen 51 ble levert til norske rederier 13-knops skip i en direkte rute mellom Brevik og hjem nmen den ebbet ut i 1908. Redenene fikk her tidscerte byen, fomten ett reserv eskip. Rutetiden var regnet ut til partier på 2-4 år på gode betingelser, mens markedet 18 timer, med nattseilas begge veier. Seiv om forslaget ellers fait sammen på denne tid. virket teoretisk gunstig, konkluderte Statens dampskips konsulent James Pedersen med at det ville være vanskelig I mars 1903 kunne Bergens Mek Værksted leverte sitt å holde en så stram ruteplan året rundt. Postkontrakten byggenummer 130 fra utrustningskaien i Solheinisviken. gikk i slodcl lil Arendalske og Stavangerske. Under navnet "Belita" ble skipet overlevert til D/S A/S Beinhard Hanssen kom kort elter hl å medvirke til Belita og registrert som Flekkefjords første moderne damper. stiftelsen av D/S A/S Lister, som i 1905 kjøpte det Allerede i juni fulgte "Joseph di Giorgio" fra Framnæs Mek danske passasjerskipet "I Ijalmar" og satte det i rute Værksted i Sandefjord til D/S A/S Joseph di Giorgio. mellom Kristiansand og Flekkefjord under navnet "Lister". De to første fruktdampeme gav støtet til en serie kontra Han må her har vært en slags fødselshjelper, for 1.7.1906 heringer og selskapsetableringer. Selskapene Avance og ble disponcringen overtalt av A A Haaland. Vestindien ble stiftet som flerskipsselskaper, som var i nyskapning i næringen. Banandampeme seilte på sine certepartier til fmktkom I løpet av fem år etter at Bernhard Hanssen overtok sitt panier som Di Giorgio Importing and Steamship Co, første skip, diponerte han en flåte på åtte fruktskip og Cuneo Importing Co og det største av dem alle, United stod deived som en av landets ledende redere i traden. Fruit Co Inc i Boston Banan-farten gikk langs to hoved ruter, fra Mellom Amerika til havnerved US Gull og fra ds "Adas" 2.1904 Framnæs D/S A/S Atlas øyene i Vestindia til havner langs US Atlantic. Lønnsom ds "Atlantis" 6.1906 Nyland D/S A/S Atlantis heten var riktignok ikke så eventyriig; farten var krevende, ds "Nicholas Cuneo" 4.1907 Framnæs D/S A/S Avance både for mannskap og skip, og det var vanligvis en måneds ds "Rosario di Giorgio" 5,1907 Nyland D/S A/S Avance opplag mellom sesongene. ds "Jose" 4.1908 Framnæs D/S A/S Vestindien 11910 strammet ratenivået seg til, og selskapene kom i ds "Juan" 4.1908 Nyland D/S A/S Vestindien markedet fornye banandampere. Bernhard Hanssen var i det gode selskip med andre norske redere som bestilte til Ved siden av rederiet interesserte Hanssen seg som sammen 14 nyb skip i 1910-13. tidligere redaktør også for hjembyens kommunikasjoner. Skipet ble bestilt fra Nylands; rederiets niende bananskip Da nå Jærbanen Slavanger-Egersund nænnct seg full i klassen av moderne spardekkere på 2000 tdvv. I mars føringen ned dl Flekkefjord utlyste Staten i 1903 anbud på 1911 ble det overlevert til D/S A/S Concettina, døpt 6
"Concettina di Giorgio", Det kostet omkring 500.000 gode marked. Først Uer at USA kom med i krigen i 1917 kroner og var befraktet for flere år til Di Giorgio gikk befrakteme mod på kompensasjoner for de hovere Importing and Steamsliip. driftsutgiftene.
På denne tid gikk han gså dl en adskillig støne kontra Legg nå merke til hva Hanssen gjør; hering. Fraktmarkedet hadde vært svakt fra 1908 til 1910, I løpet av et år, fra mars 1915 til mars året etter, ble tre da det begynte å ta seg opp igjen. Hanssen tok nå et dristig fmktskip og trampskipet "Atlios" solgt til relativt gode skritt bort fra fmktbåtene. På vegne av del nystiftede D/S priser.Delte gav gode inntekter til nye investeringer. A/S Concordia bstilte han i 1911 to vanlige trampskip, en stor tween-dekker fra er verksted i Newcastle og en 2.775- Samtidig stod han bak nye selskapsdannelser tomier fra Nyland. A/S Neptun ble stiftet 15. mars 1915 som et vanlig børs Som ett av flåtens største skip ble tween-dekkeren levert i notert selskap med en aksjekapital på 600.000 kroner. september 1912 og oppdøpt etter filantropen som Hanssen Neptun ble registrert i Oslo, i likhet med selskapets skip. beundret, "Alfred Nobel". Skipet var sluttet på 10 års To eldre og større skip ble anskaffet i mars og juni 1915, time-charter til Gans Steamsliip Line i New York, og 4600-tomieren "Solvang" og 5500-toimeren "Hanseat" representerte således en sikker foiTetning. Ncptim kjøpte også ett av fruktskipene i 1916, men solgtc I desember 1913 kom også skipet fra Nyland, døpt "Atlios" det videre etter kort tid. Her ble for første gang en av Alexandrc Dmnas' tre 17. januar 1916 ble så A/S Atlantis ixmregistrert, med musketercr oppdøpt - navnelinjen som sencre skulle bli aksjekapital på 2 millioner kroner. Selskapet overtok rederiets særpreg. straks ett av landets største skip,"Ranvik" på 11.000 tdvv. Samtidig kjøpte han også inn ny tonnasje til Concordia, KRIG OG JOBBETID til erstatning for "Atlios", nemlig en gresk 5100-tomier som ble overlati som "Alstad" i oktober 1915. Verdenskrigcn som brøt ut i august 1914 skapte først usikkerhet og svakere frakter. Ut over våren 1915 ble Med flåten fomyet med større enlieter kunne Bernhard markedet stadig fastere, og nå ser vi en større foretaksomhei Hanssen med tiifredshet sc tonnasjeprisene skin seg i fra Hanssens side. været. Våren 1917 ble tre av de lire siste fmktbåtene En ting er at han i 1915 sa fra seg gjenvalg til Stortinget solgt, til gode priser. Det må også ha vært interessant Det ser ut til at han dette året, eller året elter, flyttet til for ham å se en av rederiets gamle kapteiner etablere seg Kristiania. Rederikontoret ble værende igjen i Flekkefjord, som landets ledende fruktskipsreder, L Harboe Jensen, men en stor del av Hanssens virksomhet ble nå ledet fra om blant andre hadde ført "Nicholas Crmeo". Oslo. Men det var ikke alle skip som fikk del i de store inn tektene. Skip som var sluttet på T/C før krigen fortsatte Skip somseilte i vanlig trampfart opplevde nå en jevn å seile, til tross for stigende utgifter til hyrer og assuranse. verdistigning. Den stagnerte sommereu 1916, men lok Det gjaltf eks banandampeme og også "Alfred Nobel". seg så opp til høyder som imitil da hadde vært helt ukjente. For året 1918 fikk dette skipet et driftsoverskudd på bare Skip som scilte på tidscertepartier, som både fmkldampernc 178.000, mens "Alstad" samme år tjente inn 1.330.000 og "Alfred Nobel", var derimot förhindret fra å få del i det kroner. Rederiet forhandlet med befrakteme om dyrtids-
.i * *
I: _ • i.Tim * % i ;* •
D/S "JUAN" (1908) 7
sf >-* Så S BBBk 3SH| B
D/S "HANSEAT" (1895), var eid under "jobbetiden" tillegg, men foreløbig uten hell. I tillegg hadde rederiet ovennevnte kontrakter og dessuten Ut i 1917 fikk også rederiet føling med krigsforlis. Tre bestillinger eller- opsjoner ved Standard Skibsbyggeri. av de store second-hand skipene som var kjøpt i 1915/16 gikk nå tapt, "Solvang" i januar, "Ranvik" i april og Fraktmarkedet holdt seg oppe i 1919 og en tid utover i , "Hanseat" i juli 1917. 1920. Skipsverdiene stabiliserte seg imidlertid, og den Til erstatning for salg og forlis, bestilte Neptun omkring intense kontraheringsinteressen fait sammen etterhvert som 1917 en 2.500 tdw lastebåt fra Akers, og senere et 10.000 rnaterialrnangel og restriksjoner fait bort. tdvv lurbin-skip fra Fredriksstad Mek Verksted. Levering I 1919 ble Bernhard Hanssen igjen imivalgt på Stortinget var ventet å skje først i 1921. Kontrakten ved Aker ble i en situasjon sorn fortonte seg relativt lys. Skipsverftet solgt videre relativt snart, mens den andre trolig ble stående var under- bygging, rederiselskapene hadde store fonds, men til sammenbmddet etter krigen, og da kansellert. også kontraktforpliktelser. Atlantis overtok "Alstad" i 1917 og tegnet dessuten kon I denne situasjonen gikk Bernhard Hanssen inn i to nye trakter for to 2.500-tormere, en fra Nyland for levering i prosjekter. Det ene var betongskrpet "Prim", levert i april 1920 og en fra Jarlsø Verft for desember 1922. 1920 fra Sørlandske Staalbeton Skibsbyggeri i Vanse, hvor rederiet hadde visse økonomiske interesser. Den andre Den gode likviditet, de høye skipspriser og den store investeringen ble gjort i rnai 1920, da det britiske linje etterspørselen etter tonnasje fikk Bernhard Hanssen til å skipet "Boliviana" på 8.430 tdvv ble kjøpt av A/S Atlantis interessere seg for skipsbygging. Sornmcrcn 1917 hadde for 250.000 pund og fikk navn etter selskapet. Av kjøpe han ifølge tidsskriftet "Skibsbygning" planer om å opp summen på 5,2 millioner ble 3 millioner tatt fra fonds. rette et større skipsverft ved Flekkefjord. Planen ble etter Men allerede sornrneren 1920 viste marked og verdens noen måneder lagt til side til fordel for A/S Standard økonorni tegn til sarnmenbmdd. Utover hosteri og vinteren fait fraktene fra uke til uke til de våren 1921 Skibsbyggeri. stabiliserte seg på opplagsnivå. Vinteren 1917/18 ble dette selskapet etablert, med en kapital på 3 millioner kroner. Ved siden av Bernhard For Bernhard Hanssen hadde krigen først og fremst gitt Hanssen var også H B Blehr, P Edvv Arnesen, E Blehr mulighetene til å ekspandere ut av fruktfarten. Tidlig i og E With rned i selskapet. Ingeniør Olaf Olsen, krigen hadde han på en heldig måte solgt unna de små tidligere ved Fredriksstad Mek Verksted, ble ansatt som fruktbåtene og i stedet satset på deep-sea tonnasje mens disponent i april 1918. Flere mulige steder rundt Oslo prisene ennå var moderate. Det synes sorn han holdt seg ble undersøkt, blant andre ved Sandvika og Gyssestad. borte fra spekulasjons-pregete må salget av de tre frukt Valget fait trlslutt på Røds Bruk på Kråkerøy, naboeien skipene i 1917 ha vært innbringende. Derimot rnå dommen til Fredriksstad Mek Verksted. 10.000-lomicren ved FMV og fremfor alt Standard Skips Dette tidligere trelastbmket ble kjøpt på etteisommeren, byggeri ha vært alvorhge pengesluk. Likeledes var kjøpet og arbeidet ble satt i gang med å planere to beddinger for av "Atlantis" svært'uheldig. 10.000-tomiere. "Skibsbygning" for desember 1919 melder at bedclingene på det nærmeste var ferdige, og at SVAKE ÅR I TRAMPFART oppføring av kaier og byggehaller skulle ta til våren 1920.
Ved krigens slutt, november 1918, hadde rederiet følgende Arbeidet med å stabilisere selskapene etter skip, alle registrert i Flekkefjord: fraktfallet høsten 1920 må ha vært en dramatisk "Alstad" 5100 tdvv A/S Atlantis overgang etter krigens store inntekter. Basis "Nicholas Cuneo" 1150 " D/S A/S Avance i virksornlietenfrernover ble driften av "Alfred Nobel" 9000 " D/S A/S Concordia selskapene, med status pr 31.12.1920; 8
selskap kapital skip bokført verdi D/S A/S Avance "Nicholas Cuneo" D/S A/S Concordia 500.000 "Alfred Nobel" 601.000 kr A/S Atlantis 2.000.000 "Atlantis" 2.216.000 kr "Alstad" 1.000.000 kr kontr Jarlsø 2500 tdvv kontr Nyland 2500 tdw A/S Neptun 600.000 ingen tonnasje, men fonds på 1,2 mill
Det lille betongskipet "Piim" ble solgt allerede våren Bergen for 310.000 kroner, mot bokført verdi på 2.216.000 1921 til Tønsberg, hvor det forliste kort etter. kroner.
A/S Neptun hadde i 1920 overdratl sin nybyggings Bernhard Hanssen hadde trukket seg som Stortings kontrakt til disponenten, hvoretter den ble kansellert. 1 representant i 1921 og hadde samlcl seg om å føre rederiet stedet kjøpte selskapet i mai 1921 linjeskipet "Hercules" gjennom krisen. Arsberetningen for D/S A/S Concordia fra Wilh Wilhelmsen for 600.000 kroner. Kjøpesummen for 1923 anfører at "Aaret 1923 hører til de vanskeligste i var lav og selgeme gav halv-parten av kjøpesummen på 3 skibsfartens historie", liden lia 1923 til 1930 var preget års kreditt Skipet ble overtatt nyklasset i august og av det vanskelige marked for tradisjonelle trampskip, som levert på T/C til Vulcaan i Rotterdam knapt fikk endene til å møtes. Som andre lidligerc så Selskapet hadde fremdeles kapital og kjøpte i juni 1922 dynamiske redere førte Bernhard Hanssen nå en nokså 2100-tonneren "Nevis" for 1.000.000 kroner. Selger var forsiktig linje. Skibs-A/S Liff (P Edvv Arnesen), hvor Nephm allerede var Den daglige ledelse mens Hanssen hadde sittet på Stor betydelig aksjonær. tinget og i tiden han bodde i Oslo. hadde vært ivaretatt av Arnesen var også blant interessentene i Standard Skibs Olav Just. 21 år gammel var han blitt ansatt i rederiet byggeii, men avviklet nä sitt reden. Av kjøpesummen allerede i 1903, etter handelsskole og shipping-praksis i ble derfor 600.000 betalt ved aksjer. ullandet. I 1906 fikk han slillingen som kontorsjef, og Nå ble utviklingen i Neptun heller dårlig. Certepartiet mot slutten av sine karriære ble han i 1938 også utnevnt for "Hercules" ble kansellert og allerede i november 1922 hl medimiehaver i rederiet. Olav Just hadde som sin sjef ble "Nevis" solgt videre til Tyskland for 412.000 kroner. politiske interesser: han var bl a ordfører i Flekkefjord fra 1928 til 1935,dessuten i 1938, 1940 og 1945. A/S Atlantis, som hadde vært det rikeste av selskapene, lykkes å kansellere de to nybygningene for hlsammen 1,3 Flere skip ble solgt ut; etter "Atlantis" i 1924 ble millioner. Dette tilsvarte 50 prosent av verdien til ett av "Hercules" avhendet to år senere. Det er neppe trolig at skipene. Da også valuta- og fraktutviklingen gikk i det hadde bidratt positivt til regnskapene, sett på bakgrunn negativ retning og selskapet måtte avskrive store tap, ble av verdiutviklingen og forjenestemarginen på så gamle det i juni 1923 vedtatt av avvikle selskapet. ainpskip. Samtidig ble et nytt selskap, A/S Alstad, stiftet med 400.000 kroner i kapital, og 1. august 1923 ble "Alstad" TANKEVENTYRET overført til dette for 400.000 kroner. "Atlantis" ble solgt på tvangsauksjon i april 1924 til Det vanskelige markedeti 20-årene hadde gitt muligheter
l CC I
' ' /
fl !: "‘r15- - • jf»'. " * ’ . ....v pi. « ‘ ... ' - ' JBIiL D/S "ATLANTIS” (1900), innkjøpt 1920. En dyr fornøyelse for rederiet. 9
* ;
. ji
'
Med M/T "ARAMIS" (1931) gjorde rederiet en ny start
tok tankskipet, hadde begynt som styrmann på "Belita" og for nye skipstyper, oversjøiske motortrampskip og tank "Jose", blitt fører av "Frontera" i 1915 og senere på skip. Fra kontoret i Flekkefjord kunne Hanssen og Just se hvordan enkelte andre redere nå satset på tankskip. Og ikke "Nicholas Cuneo". Dernest var en av rederens slckUiingcr bare de velstående i hovedstaden, men også i de kapital- fra Feda i rederiet: Hans Frednk Hanssen var blitt fører på "Nicholas Cuneo" i 1911 - etter Harboe Jensen -og senere fattige sørlandsbyene. Mens fraktmarkedet for tørrlastskip holdt seg på et lavt nivå, var oljeselskapene ffemdeles åpne i mange år på "Alfred Nobel". Også kontorsjefens bror. for tidsbefraktning. Seiv mer enn et halvt år etter børs Ingolf Just. hadde vært der, fra 1921 som fører av oven krakket i New York i oktober 1929 holdt oljeselskapene nevnte "Nicholas Cuneo" og senere også en kort tid på "Nevis". Han gikk senere over til Chr Gundersens sine dører åpne. fmktbåter. For Bernhard Hanssen gav dette en sjanse til å komme i Siste fører av "Nicholas" var Lars Andreas Larssen fra gang på ny. Det ble på mange måtei a gjenta fremgangs måtenfra 1903. Rasvåg på Hidra, hvor Bernhard Hanssen haddeværl lærer i sin tid. Han hadde blitt fører på "Juan" i 1917, kom senere 15. mai 1930 ble det holdt konstituerende general over på "Alstad" og senere på banandamperen. forsamling i Skibs-A/S Aramis. Kapitalen, kr 750.000, Sammeribruddet på fraktmarkedet satte nå kroken pa vari det vesentlige tegnet i byen, etter representantskapet å døren for de gamle dampbåtene, som gikk i opplag. dømme. Hanssen hadde i januar 1930 tegnet kontrakt på "Alstad" ble solgt til opphugging i Stavanger i februar et 11.500 tdw tankskip ved Burmeister & Wain i Køben 1933, mens "Alfred Nobel" ble solgt i januar 1934 hl havn, som selskapet nå overtok. Samtidig var det inngått et 10 års T/C til Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd, London. Bergen. På denne tid ble også garde "Nicholas Cuneo" overført hl Aramis-selskapet og solgt videre i 1936 hl Kontraktprisen var 169.000 pund, eller 3.164.000 kionci, fullt ferdig. Fraktraten var 6 sh 9 pence pi tonn pi inaned skipets mangeårige kaptein, Lars A Larssen i Rasvåg. for de fem første årene, deretter 6/6. Disponenten legnet I 1935 ble det etterhvert klart at verdcnsflåtcn på ny med at raten ville dekke byggekostnadene og dessuten gi namnet seg balanse, og at moderne skip igjen kunne regne 10 prosent utbytte de første seks år og 20 prosent de fire med beskjeftigelse. 9. mars 1936 ble et nytt selskap siste. Aksjonærene ktuuie således fa hlbake opptil 140 konstituert i Flekkefjord. Skipsaksjeselskapet Athos. Et prosent avkastning i certeparti-penoden, i tillegg til en tankskip på 12.750 tdw ble levert fra Burmeister & Wain betvdelig akuumulering av egenkapital. Det var således en sikker forretning Bernhard Hanssen innbød folk å i april 1937 med navnet "Athos". Det seilte på T/C frem til juni 1939. sette penger i. I november 1931 lå skipet klart ved verftet på Refshale Disponentfirmaet Bernhard Hanssen ble i 1938 omdamiet øen, døpt "Aramis" - enda et navn på A og den neste hl Beinhard Hanssen & Co, med Olav Just sommedinne musketer etter "Athos" fra 1913. 1 februar 1932 kom haver. 75 år gammel døde Beraliard Hanssen i 1939. Han skipet i fart, ført av kaptein Sigurd Knudsen, Flekkefjord. ble hyllet som en av byens store sømier og også minnet Etter de mange svake år lok nå "Aramis" del forsømte som rikspolitiker. Imitil sin død var han medlem av Stor igjen og levde opp til forvenlmngene. ingets Nobel-komite. Som ny innehaver i disponent- finnaet ved siden av Olav Just ble Harald Hanssen opptatt; Rederiets tre gamle skip hadde fortsatt å seile ut gjennom han var nevø av Bernhard Hanssen. 20-årene, "Nicholas Cuneo" i Vestindia og trampskipene "Alstad" og "Alfred Nobel". Stammen av offiserervar for Begge tankeme kom hl å seile i Nortraship i krigsårene, bli tt i rederiet, tross salgene. Sigurd J Knudsen, som over- og "Aramis" ble senket. 10
GJENREISNING Falkenberg, var blitt styre-medlembåde i Aramis og Athos. Shelterdekkeren fra Short Bros var kontrahert gjennom dette Med grunnlag i selskapene Aramis og Athos ble rederiet meglerfinnaet, som også bestilte et søsterskip for egen nå ført videre etter samme linje. Med "Aramis" og regning. Det ble levert i mars 1963 som "Arna" til D/S "Bernhard Hanssen" levert i 1949 og 1951, begge i A/S Svene, som var disponert av Bergvall. størrelsen 13.000 tdvv og sluttet på sikre tidscertepartier til I slutten av 1965 kom rederiet i forhandlinger med Göta Petrofina, ble hovedvekten fortsatt lagt på sikre og moderate verken ombygging av et 36.000 tdvv bulkskip og tegnet investeringer. kontrakt på byggenummer 826. Kontrakten var inngått til Elter al gamle "Athos" fra 1937 ble solgt i 1954, bestille fast pris, 24,5 millioner svenske kroner, inklusiv kraner. selskapene i fellesskap en 12.000-tonns shelterdekker fra Som "Athos" ble skipet levert i apnl 1968 til cl sameie av Uddevallavarvct. "Porthos" ble levert i desember 1956 og Aramis og Svene i forholdet 60/40. "Athos" tilhørte en luttet t kullfarten fra USNH (US North of Hatteras) til serie på 11 søsterskip til noske rederier, som senere ble supplert med ytterligere to innkjøpt fra Sverige og Finland. Kontinentet. Byggesummen var avtalt til 10,6 millioner Et år etter levering gikk "Athos" inn i samerbeids svenske kroner, som gav en ferdig pris omkring 12,5 mill norske. gruppen "Sister Caniers", sammen med fire søsterskip fra Didev-Simonsen, og to hver fra John P Pedersen og Sig Misten av 50-årene var gode tider. Tankskipene seilte rin B Sverdrup. To av dem ble kjøpt i 1970, og Aramis og 1-1,1 millioner hvert i driftsoverskudd og "Porthos" 2,4 Adios tegnet seg da med 5 prosent hver i "Dageid", som millioner kroner i 1957, Under Suez-boomen gikk sel ble disponert av John P Pedersen & Søn. skapene til ny kontrahering, en 12.000-toims shelterdekker Den eldste shelterdekkeren "Porthos" ble solgt og over fra Short Bros, for levering i 1963. Basisprisen var 993.200 levert 9. april 1970 til norske kjøpere for 8,5 millioner pund, som gav en byggesum på nær 25 millioner kroner, altså nær det dobbelte av "Porthos". kroner. Da så markedet sviktel og kostnadsnivået samtidig viste sterk stigning, ble også "Aramis" solgt til Ceylon i april 1972, Men certepartiene gikk mot slutten "Bernhard Hanssen" Salgct av "Porthos" gav kapital til å gå med selskaper i var ferdig med perioden for Petrofina i desember 1958 og Ditlev-Simonsen-gruppen i kontrahering av en Panamax "Aramis" høsten 1959. De hadde deretter forskjellige korte bulkearrier for levering i I 973. certepartier og lå begge en tid opplagt hjemme i Flekkefjorc "Bernhard Hanssen" ble solgt til Argentina og overlevert i BOOM OG KRISE Uddevalla 29. juni 1960, mens "Aramis" gikk til norske kjøpere og ble levert 15. januar 1961, opplagt i Flekkefjord Utover vinteren 1972/73 tok markedet seg opp, både for Ved leveringen av den nye "Aramis" i oktober 1962 fra tank og tørrlast. Sommeren 1973 ble jo preget av rekord Short Bros Ltd i Sunderland, kom rederiet nå helt over i store kontraheringer og eventyrlige fraktrater. Tankinarkedet tørrlast. Skipet var eiet av selskapene Aramis og Athos kollapset etter utbmddet av krigen i Midt-Osten i oktober, i forholdet 60/40. "Porthos" og "Aramis" ble drevet på mens tørrlast holdt seg oppe enda ett år. Utover høsten kortere og lengre certepartier til handelshus og linjc 1973 og vinteren 1974 ble de fleste av skipene i "Sister operatører, og viste tilfredsstillende inntjening noen år. Carriers" solgt ut, til megel gode priser. Rederiet hadde nå kommet inn i et nænnere forhold til I november 1973 ble således "Athos" solgt til grekere for meglerfinnaet Arvid Bergvall & Co, hvis innehav er, Tore $ 10.273,000. Dette gav en ren salgsgevmst på 30,3
f f . crr y \ v\
M/T "BERNHARD HANSSEN" (1951) 11
* 5 I- :* :j Ipil w
f . i
I
'i»'?.;'':-;,,.. ' - /: -.Z‘ „^" äs •»- \
Med M/S "MUSKETEER FIGHTER” (1976) ønsket man å prøve seg i of f shor e-^markedet millioner kroner, altså mer enn byggesummen første og 26,015 for den tredje båten. Igjen skjedde den samme historien; innen båtene ble levert Panamax-skipet ble levert i september 19 /3 som var Nordsjø-markedet oversvømmet av tilsvarende båter og "Vikara" og disponert av O Ditlev-Simonsen jr, Oslo. bød derfor vanskelige forhold. Aramis var lier engasjert med 10 prosents andel. Ved De tre slepebåtcne ble levert mellom juli 1976 og mars salget av "Atlios" ble rederiet, ogsa i stand til å ga inn med 1977 og fikk navn med forstav elsen "Musketeer", 15 prosent i fire sosterskip på 63.000 tdvv, bestilt fra "Musketeer Fighter", "Fmy" og "Friend". Den ene av dem Mitsubishi Heavy Industries Ltd. ble befrakteti Mexico-gulfen, mens de to andre ble tatt hjem Her gikk Aramis inn med 12,5 prosent i hvert skip og til Norge. Atlios med 2,5. Skipene ble levert som; "Vinstra" juli 1975 AVVIKLING KN "Vesterøy" september 1975 "Vararais" januar 1976 Trøsteløse markeder møtte nå rederiet. 1975 hadde gitt et "Vigan" juni 1976 underskudd på 760.000 kroner for Aramis: ikke så mye, men selskapet hadde store bcslillingcr, og og både bulk og Det var opprinnelig meningen at Bernliard Hanssen & Co offshore visle svake takter. 1 1978 klarte ikke Aramis skulle stå for driften av det tredje skipet, som da også fikk lenger å møte sine förpliktelser, og etter krav fra kreditorene et tradisjonelt musketer-navn med Ditlev-Simonsens V foran. ble administrasjonen avviklet. I september 1978 ble driften Tørrlastmarkedet hadde forlengst fait sammen da skipene av slepebåtene overtatt av Wilhelmsen Offshore Services i ble levert, og det lykkes å seige de to siste til Polen for en Oslo. Ved utgangen av året tok pantekreditorene Store god pris i april 1976. "Varamis" ble overlevert i mai, mens brand og Fellesbanken båtene tilbake, og de ble nå det fjerde og siste skipet ble levert direkte fra verkstedet til registrert på A/S Tankskip I. kjøpeine. De to andre fortsatte å seile på svake rater inntil 1 ler endte også hislorien om Bernhard 1 lanssen åt Co tilstramningen i 1979/80, da de begge ble solgt til China som selvstendig rederi. til gunstige priser. Selskapene Aramis og Atlios slått konkurs. Aktiva ble Etter salget av "Atlios" vurderte rederiet også andre pro gjort opp for å slette gjelden sålangt mulig. Andelene i de sjekter i egen regi. Offshore-markedet iste lovende utsikter, to Panama-bulkskipene var på gaum av markedet verd mindre og rederiet kontraherte i 1974 tre rene ankerhåndteiings/ eim gjelden og det var således ikke gmmilag for fortsatt drift. slepebåter fra Mangone Shipbuilding i Houston. De ble Skibs-A/S Aramis ble derfor avviklet og høsten 1978 lukket bygget til verksledels design og likk et umiskjennelig også Flekket)ords siste rederi sine dører for godt. amerikansk preg. Aramis-selskapct stod alenc bak beshl lingen, til en pris på 22,3 millioner kroner for liver de to 12
1) D/S BELITA (1903-1917) 07.1916: Overført til A/S Neptun (Bernhard Hanssen), Kristiania. 03.1903: Levert fra Bergens raek. Verksted, Pris: NOK 500.000. Bergen (bnr. 120), som "BELITA" 1916: Solgt til A/S Eidsvold (A. T. for A/S Belita (Bernhard Hanssen), Simonsen), Kristiania. Flekkefjord. Pris: NOK 650.000. 1061 BRT, 586 NRT, 1220 tdw. 10.1918: Solgt til A/S Ocean (John P. 200.0 x 32.2 x 19.8 Pedersen & Søn), Kristiania. Pris: NOK 1.110.000. 3Exp.(BMV), 184 NHK 05.1917: Solgt til A/S Frugtfart (L. Harboe 09.06.1920: Forlatt brennende utenfor Cuba på Jensen), Kristiania. reise Port Antonio - Tanama med 09.1918: Solgt til D/S A/S Belita (F. stykkgods. Slept inn til Havana og Siegwarth), Tønsberg. kondemnert. Pris: NOK 1.075.000. Vraket solgt til Empresa Naviera de 01.1919: Solgt til D/S A/S Glena (J. A. Cuba, Havana. Brukt som flytende Jespersen), Tønsberg. verksted i Havana. 07.1919: Disponering overtatt av C. H. F. 18.10.1944: Sank i storm. Jansen, Tønsberg. 12.1919: Solgt til A/S Belita (C. H. F. Jensen), Kristiania 3) D/S ATLAS (1904-1915) 06.1929: Solgt til A/S Flytende Fiskemel fabrik (H. L. & A. S. Meyer), 02.1904: Levert fra Fredriksstad mek. Verk- Larvik. Omdøpt "FLYFISK". sted, Fredrikstad (bnr. 88), som 1931: Solgt til A/S Framnæs mek. Verk "ATLAS" for D/S A/S Atlas sted, Sandefjord. Lagt opp i (Bernhard Hanssen), Flekkefjord. Sandefjord. 989 BRT, 613 NRT, 1380 tdw. 1934: Opphugget. 217.1 x 33.1 x 13.2 3Exp(FMV), 122 NHK, 650 iHK 03.1915: Solgt til A/S D/S Atlas (Jacobsen 2) D/S JOSEPH DI GIORGIO (1903-1915) & Co.), Langesund. D/S FRONTERA - (1915-1916) 1917: Overtatt av The Shipping Control ler (W. Coupland & Co.), London,UK 06.1903: Levert fra Framnæs mek. Verksted, 13.11.1917: Torpedert og senket av tysk u-båt Sandefjord (bnr. 44), som "JOSEPH "UB 56" 3 n.m. SØ av Ower Light- DI GIORGIO" for A/S Joseph di vessel. Giorgio (Bernhard Hanssen), Flekkefjord. Subkontrahert fra Akers MV (-211) 4) D/S LISTER (1905-1906) 1274 BRT, 777 NRT, 227.8 x 31.7 x 22.1 1881: Levert fra Lindholmens mek. Verk- 3Exp.(Framnæs), 202 NHK, 1233 iHK stad (Motala Co.), Gøteborg, som 1915: Omdøpt "FRONTERA". "HJALMAR" for D/S paa Bornholm af
\ '
c i'fe. A Wv . | 1®*
I Éf * I .- »$£ | i JF Ji, |||S il| :A:| > >|||< | ;i:"'
'
D/S ”ATLAS" (1904) 13
Il:
D/S "LISTER" (1881), innkjøpt 1905
(Bernhard Hanssen), Flekkefjord. 1866, Rønne, Danmark. 1171 BRT, 734 NRT, 1560 tdw. 177 BRT, 97 NRT 225.1 x 33.7 x 19.0 119.6 x 21.3 x 9.2 3Exp. (Nyland), 141 NHK. 2cyl. Woolfs Gom. (LMV), 27 NHK, 02.1916: Solgt til A/S Svolder (Helmer 223 iHK. Staubo & Co.), Kristiania. 1905: Innkjøpt av D/S A/S Lister 02.1917; Solgt til A/S D/S Adine (C. H. (Bernhard Hanssen), Flekkefjord. Engelhardt), Kristiania. Omdøpt "LISTER". 12.1917: Solgt til D/S A/S Trefil (C. H. Ombygd: 195 BRT, 96 NRT. Engelhardt), Kristiania. 1906: Disponering overtatt av A. A. 03.10.1918: Torpedert og senket av tysk u-bat Haaland, Flekkefjord. "UB 112" 6 kvm. SØ av Lizard pa 1914: Disponering overtatt av Karl reise Barry Head - Rouen med kull. Tønnesen, Flekkefjord. 1917: Ombygd: 224 BRT, 120 NRT. 1919: Solgt til A/S Torghattens Damp 6) D/S NICHOLAS CUNEO (1907-1936) skibsselskab, Brønnøysund. Omdøpt "TORGHATTEN". 04.1907: Levert fra Fraranæs mek. Verksted, Ombygd: 285 BRT, 161 NRT. Sandefjord (bnr. 65), som 1935: Ombygd: 298 BRT, 164 "NICHOLAS CUNEO" for D/S A/S 19.05.1940: Senket av tyske fly ved Bratland Avance (Bernhard Hanssen), på Helgelandskysten. Flekkefjord. 1051 BRT, 916 NRT, 1150 tdw. 5) D/S ATLANTIS (I) (1906-1916) 216.0 x 30.1 x 20.1 3Exp.(Framnæs), 170 NHK. 06.1906: Levert fra Nylands Værksted, 02.1934: Overtatt av Skibs A/S Aramis Kristiania (bnr. 164), som (Bernhard Hanssen), Flekkefjord. "ATLANTIS" for D/S A/S Atlantis
vwv
-•
” ' ' ' ' .•-••••
D/S "NICOLAS CUNEO" (1907) 14
02.1936: Solgt til L. A. Larsen, Rasvåg/ 04.1917: Solgt til A/S Vestheim (H. Ditlev- Flekkefjord. Simonsen & Co.), Kristiania. 12.1939; Solgt til Empresa Hondurena de 11.1933: Solgt til Harald Olsen, Haugesund/ Vapores (United Fruit Co., USA), Bergen. Pris: NOK 32.000. Puerto Limon, Honduras, 05.1934: Solgt til A/S D/S Bjørnøy (Olav 09.07.1942: Torpedert og senket av tysk u-båt B. Hess), Bergen. Omdøpt "BJØRNØY". "U 571 n i posisjon 23.54 N, 09.1936: Solgt til A/S Trygg (Trygve 82.33 V. Skogland), Haugesund. Omdøpt "REINA". 01.1937; Solgt til Scotia Corp. (Johs. 7) D/S ROSARIO DI GIORGIO (1907-1911) Jensen), Panama. 10.1937: Senket av Nasjonalist-Spanske 05.1907: Levert fra Nylands Værksted, fly i Gijon på reise Gdynia Kristiania (bnr. 173), som Spania. "ROSARIO DI GI0RGI0" for D/S A/S Senere berget og ombygd til Avance (Bernhard Hanssen), kabelskip. Flekkefjord. 1939: Satt i fart for Empresa Nacional 1051 BRT, 608 NRT, 1135 tdw de la Marina Mercante, Cadiz, 215.9 x 30.3 x 20.2 Spania, som "CASTILLO OLMEDO". 3Exp.(Nyland), 162 NHK, 850 iHK. 1481 BRT, 889 NRT, 25.11.1911: Grunnstøtte i utløpet fra Manchio- 251,1 x 33.7 x 21,3 neal på reise til USA med frukt. 2q 1969: Opphugget i Spania.
8) D/S JOSE (1908-1917) 10) D/S CONCETTINA DI GIORGIO (1911-1915)
04.1908; Levert fra Framnæs raek. Verksted, 03.1911: Levert fra Nylands Værksted, Sandefjord (bnr. 70), som "JOSE" Kristiania (bnr. 210), som for D/S A/S Vestindien (Bernhard "CONCETTINA DI GI0RGI0" for D/S Hanssen), Flekkefjord. A/S Concettina (Bernhard Hanssen), 1512 BRT, 930 NRT, 1650 tdw. Flekkefjord. 243.6 x 33.7 x 20.5 1608 BRT, 937 NRT, 2048 tdw. 3Exp.(Framnæs), 260 NHK 250.1 x 34.7 x 22.2 04.1917: Solgt til A/S Vestheim (H. Ditlev 3Exp(Nyland), 304 NHK Simonsen & Co.), Kristiania. 11.1915: Solgt til D/S A/S Sama (C. 10.1933: Solgt for NOK 28.800 for hogging. Mathisen), Bergen. Omdøpt "SAMA". 11.1933: Opphugget i Norge. Pris: NOK 700.000 05.1917: Solgt til Martens & Co. Skibsrede ri og Assuranseforretning, Bergen. 9) D/S JUAN (1908-1917) Pris: NOK 2.000.000. 08.1917: Solgt til A/S Sama (Anth M 04.1908: Levert fra Nylands Værksted, Pedersen), Kristiania. Kristiania (bnr. 183), som "JUAN" 11.1921: Disponentfirmaet omdøpt til Arenth for D/S A/S Vestindien (Berhard M. Pedersen & Co. Hanssen), Flekkefjord. 04.1924: Solgt til A/S Sama (Chr. Gundersen 1440 BRT, 800 NRT, 1600 tdw & Co.), Oslo. 243.4 x 33.7 x 21.7 10.1934: Solgt til Soc. Anon. di Nav. Italo 3Exp.(Nyland), 270 NHK Somala, Genoa, Italia
x
é
D/S "JUAN" (1908), her som spansk kabelskip "CASTILLO OLMEDO" 15
' ' ' ' ! w x...,.:. :, - ' 'V- \ : ' : " — ... , . ...
D/S "CONCETTINA DI GIORGIO" (1911)
Omdøpt "FIOR DI MANDORLO". 3Exp.(NE Mar. Eng. Co. Ltd., 1936: Solgt til Dani & Co., Genoa, Italia Newcastle), 387 NHK. Omdøpt "ARMANDO". 1934: Solgt til SS Corap. Cosraopolite 23.12.1942: Beskadiget i Susa, Tunis. Ltd. A/S (Johan Gran), Bergen. 10.04.1943: Senket av egen besetning sammesteds. Omdøpt "0RTRI". Pris: GBP 9.500. 194?: Hevet. 1938: Solgt til Nissan Kisen Kaisha Ltd. 1951: Solgt til Soc. Tunisienne d'Arm. Tokyo, Japan. Omdøpt "NITIMEI de Nav. & d'Affretements, Tunis, MARU". fransk flagg. 15.01.1944: Krigsforlist i Det indiske Hav i Omdøpt "VILLE DE SFAX". posisjon 13.57 N, 97.25 0. 1953: Solgt til Isoardi & -rangos S.a.r.l., Panama. Omaøpt "MARIASIA" 1954: Overtatt av P. Vrangos, Panama. 12) D/S ATH0S (I) (1913-1916) 1956: Solgt til Mediterranean Shipping Co. Inc., Panama, Omdøpt "ANTARES" 12.1913:: Levert fra Nylands Værksted, 1959: Opphugget i Italia. Kristiania (bnr. 236), som "ATH0S" for D/S A/S Concordia (Bernhard Hanssen), Flekkefjord. 11) D/S ALFRED NOBEL (1912-1934) 1708 BRT, 999 NRT, 2775 tdw. 264.9 x 40.2 x 18.6 09.1912: Levert fra Sir W. G. Armstrong, 3Exp.(Nyland), 189 NHK Witworth & Co. Ltd., Newcastle 03.1916: Solgt til A/S Romulus (A. 0. (bnr. 837), som "ALFRED NOBEL" Lindvig), Kristiania. for D/S A/S Concordia (Bernhard 07.1917: Solgt til A/S Martens & Co.'s Hanssen), Flekkefjord. Skibsrederi & Assuranseforretning, 4769 BRT, 2616 NRT, 9000 tdw. Bergen. 400.0 x 52.2 x 24.9 08.1917: Solgt til Torp & Wiese, Bergen.
} :.Xy>.
\* - I v* • : .1 il §mi
4. t ... r ;,,; I; i... 4J. r . /* • —ar» - ?8» s~~ i.,. ..‘I.‘..> JS-». Is ,1 Slfr" ' %» Si %
D/S "ALFRED NOBEL" (1912) 16
D/S "ATHOS" (1913)
26.01.1918: Torpedert og senket av tysk u-båt Omdøpt "SOLVANG". "UB 34" 1 kvm. ØSØ av Kettleness 19.01.1917; Senket av tysk u-båt "U 59" 25 på reise Rouen - Middlesbrough i kvm. N av Cape Finisterre på ballast. reise Almeria - Barrow-in-Furness med jernmalm.
13) D/S SOLVANG (1915-1917) 14) D/S HANSEAT (1915-1917) 10.1890: Levert fra W. Gray & Co. Ltd., W.Hartlepool (bnr. 400), som 10.1895: Levert fra C. S. Swan & Hunter, "HERMAN WEDEL JARLSBERG" for Newcastle (bnr. 202), som "HANSEAT" Jacob Christensen m.fl., Bergen. for Johan Ludwig Mowinckel & Søn 2970 BRT, 1870 NRT, 4600 tdw. m.fl., Bergen. 325.4 x 41.5 x 22.7 3358 BRT, 2177 NRT, 5500 tdw 330.0 x 44.1 x 27.4 3Exp.(Centr. Marine Eng. Works, W.Hartlepool), 257 NHK, 1500 iHK. 3Exp.(NE Mar. Eng. Co. Ltd., New 1899: Solgt til Otto Isachsen m.fl., castle), 288 NHK, 1300 iHK. Bergen. 03.1905: Overtatt av Johan Ludwig Mowinckel 11.1906: Solgt til Harloff & Bøe m.fl., & Søn, Bergen. Bergen. 01.06.1915: Innkjøpt av A/S Neptun (Bernhard 1907: Firmaet omdøpt Harloff & Rødseth Hanssen), Kristiania. ra.fl., Bergen. 02.1916: Overført til A/S Atlantis 23.03.1915: Innkjøpt av A/S Neptun (Bernhard (Bernhard Hanssen), Flekkefjord. Hanssen), Kristiania.
i \\
. ||| ÆØ
D/S "SOLVANG" (1890), innkjøpt 1915, her som "HERMAN WEDEL JARLSBERG" i 1906 17
r ' p
......
~— x» HttijHMHhb(u^A&..
20.07.1917: Senket av tysk u-båt "U 155" 105 3Exp.(NE Mar. Eng. Co. Ltd., nm. SØ av Santa Maria, Azorene, på Newcastle), 484 NHK. reise Civitavecchia - Harapton 05.1915: Solgt til D/S A/S Produce (H. Kiær Roads i ballast. & Co. A/S), Drammen. 01.1916: Innkjøpt av A/S Atlantis (Bernhard Hanssen), Flekkefjord. 15) D/S ALSTAD (1915-1934) 10.04.1917: Senket av tysk u-båt "UC 71" 45 kvm. VSV av Ushant på reise Buenos 03.1896: Levert fra Sir W. G. Armstrong, Aires - Cherbourg med hvete Mitchell & Co. Ltd., Newcastle (bnr. 640), som "MARIITA" for Schenker, Walford & Co., Melbourne 17) M/S PRIM (1920-1921) VIC, Australia. 3057 BRT, 1894 NRT, 5100 tdw. 04.1920: Levert fra Sørlandske Staalbeton 320.0 x 46.0 x 23.4 Skibsbyggeri, Vanse (bnr. 3), som 3Exp.(Wallsend Slipway Co. Ltd., "PRIM" for A/S Prim (Bernhard Newcastle), 282 NHK. Hanssen), Kristiania. 1899: Solgt til S.A. Belge de Nav., 505 BRT, 364 NRT, 600 tdw. Antwerpen, Belgia. 154.0 x 27.0 x 13.8 1901: Solgt til Extreme Orient Soc. 4cyl. 2T EV Råoljemotor (J. & C.G. Francaise de Nav., Dunkerque, Bolinders MV A/B, Stockholm), Frankrike. 320 BHK. 1904: Solgt til A. S. Vagliano, Cepha- 04.1921: Solgt til Alf Monsen A/S, Tønsberg lonia, Hellas. Omdøpt "FRANKRIKE". Omdøpt "CRISTOFORO VAGLIANO". 26.06.1921: Grunnstøtte på Jomfrulands Rev på 1908: Registrert i Argostoli, Hellas. reise Boulogne — Kragerø i ballast 10.1915: Innkjøpt av D/S A/S Concordia (Bernhard Hannsen), Flekkefjord. Omdøpt "ALSTAD". 18) D/S ATLANTIS (II) (1920-1924) 1917: Overført til A/S Atlantis. 08.1923: Overført til A/S Alstad. 06.1900: Levert fra Furness, Withy & Co Pris; NOK 400.000. Ltd., W.Hartlepool (bnr. 247), som 02.1933: Solgt til Stavanger Skibsophugnings- "BOLIVIANA" for British Maritime Compagni A/S for GBP 2.200. Trust Ltd. (Furness, Withy), 3q 1933: Hogd W.Hartlepool, UK. 4730 BRT, 2596 NRT, 8430 tdw. 370.3 x 51.1 x 28.0 16) D/S RANVIK (1916-1917) 3Exp. (Sir C. Furness, Westgarth & Co. Ltd., Middlesborough), 321 NHK 02.1912: Levert fra Sir W. G. Armstrong, 1901: Solgt til Dampfschiffs-Rhederei Whitworth & Co. Ltd., Newcastle Union (Rob. M. Sloman), Hamburg, (bnr. 838), som "RANVIK" for Tyskland. Omdøpt "LUGANO" . A/S D/S Ranvik (P. A. Grøn), 21.02.1906: Solgt til Hamburg-Amerikanische Sandefjord. Packetvart A/G (HAPAG), Hamburg, 5848 BRT, 3332 NRT, 11.000 tdw. tyskland. 445.5 x 57.7 x 24.5 26.04.1906: Landsatt brennende ved Hastings. 18
L M/S "PRIM” (1920)
11.1906: Vraket solgt til British Maritime 01.1925: Solgt til A/S Odderø (A. I. Trust Ltd., W.Hartlepool, UK. Langfeldt & Co.), Kristiansand. Reparert og satt i fart på nytt Omdøpt "ASMUND". med navnet "BOLIVIANA". 02.12.1930: Grunnstøtte utenfor Holyhead. 1909: Registrert på Furness, Withy & Co. 1931: Brakt flott, kondemnert og hogd. Ltd., W.Hartlepool, UK. 05.1920: Innkjøpt av A/S Atlantis (Bernhard Hanssen), Flekkefjord.. 19) D/S HERCULES (1922-1927) Omdøpt "ATLANTIS". Pris: GBP 250.000 02.1903: Levert fra Osbourne, Graham & Co., 04.1924: Solgt på auksjon til D/S A/S Union Sunderland (bnr. 120), som (Erik Grant Lea), Bergen. "HERCULES" for Venus Steam Ship Pris: NOK 310.000. ping Co. (John Lockie), Newcastle 08.1924: Solgt til J. A. Henschien, Lille 3790 BRT, 2439 NRT, 6760 tdw. sand. Omdøpt "LOTUS". 339.0 x 48.0 x 26.4 Pris: NOK 685.000.
\
i I «i i
4 I \| \ ~—~M~ i. * JWjla.'aii&fe- * 9 Hl \ii|J 1 i, ,,1 ir * »/* « • *ife «liHBwB-
-jam ***** "IL lB t
y'C ,~ < ''' '~ ' ~ - :J ./„ 4w ~ , .•' v x •x' . r '* *-• V- ' ' ' " •'' „ -v - ' ~ • w -CT .~ '*? '*%•**(
*Ha&*’' '~ ****..- w—-- - •*** > ** .. .w. rm* -„-~ - '-i-.:_: ~-~ .' - . - ;-• -. ~v - ~ "'- • —.- ... *r,: .: -- " - ' ' ~ - Ær ; • - - - - -~" '• -v~ ;;.J «H&iw ~-~ - - - - D/S "HERCULES” (1903), innkjøpt 1922 19
i *V •• v.. i V* Vy,
\ 8sww>m '*i: \
**> Ȏ;k i , i * fcfe . -l *&.
1: v
* » * * .’ ;*
• ' ~1: _ ' T^^p?l<
D/S "NEVIS" (1908), innkjøpt 1922
1931: Solgt til Chau Manchi, Canton, 3Exp. (George Clark Ltd., Sunder Kina. land), 316 BHK, 1760 iHK. 1934: Solgt til Lau Kap Sam (Ta Tung 06.1904: Solgt til A/S D/S Hercules (Jacob Hsing SS Co.), Swatow, Kina. Christensen), Bergen. Omdøpt "PING SHUN". 1915: Solgt til Lauritz Kloster m.fl., 1937: Solgt til Ta Tung Hsing SS Co., Stavanger. . Shanghai, Kina. 1916: Solgt til Willy Gilbert, Bergen. Omdøpt "HUNG SHUN". 01.1917: Solgt til A/S Norge Mexico Gulf 1939: Ikke lenger i Lloyds. Trolig Linjen (Wilh. Wilhelmsen, Kristi gått tapt i forbindelse med den ania & Fearnley & Eger, Kristiania) japansk-kinesiske krig. Tønsberg. Pris: NOK 4.559.592,06. 1920: Diponering overtatt av Wilh. Wilhelmsen alene. 21) M/T ARAMIS (I) (1931-1942) 05.1921: Innkjøpt av A/S Neptun (Bernhard Hanssen), Kristiania. 11.1931: Levert fra Burmeister & Wains Pris : NOK 600.000. Maskin- & Skibsbyggeri, København 10.1926: Solgt til Skibs A/S Steara (J. G (bnr. 2003), som "ARAMIS" for Larsen), Oslo. Skibs-A/S Aramis (Bernhard 08.1933: Solgt til italienske hoggere Hanssen), Flekkefjord. 10.1933: Ankom La Spezia for hogging. 7984 BRT, 4701 NRT, 12.000 tdw. 457.2 x 59.7 x 34.9 2 stk. 6cyl 2T EV B&W DM (B&W), 20) D/S NEVIS (1922) 02.1932: Satt i fart. 06.1939: Disponentfirmaet omdøpt Bernhard 06.1908: Levert fra Fredriksstad mek. Verk Hanssen & Co. sted, Fredrikstad (bnr. 119), som 04.1940: I NORTRASHIP' s flåte. "ANTUNG" for A/S Antung (Danielsen 17.07.1942: Skutt i senk av tysk hjelpekrysser & Borge), Tønsberg. "MICHEL” i posisjon 5.00 S, 6.00 V 1619 BRT, 994 NRT, 2100 tdw. på reise Cape Town - Trinidad i 241.3 x 36.0 x 19.0 ballast. 3Exp. (FMV), 208 NHK, 900 iHK. 1911: Solgt til Bryner, Kousnetzoff & Co., Vladivostok, Russland. 22) M/T ATHOS (II) (1937-1954) Omdøpt "BOYARIN" . 01.1916: Solgt til D/S A/S Neptun (Alex 04.1937: Levert fra Burmeister & Wains ander Bruusgaard), Drammen. Maskin- & Skibsbyggeri, København Omdøpt ”NEVIS". (bnr. 626), som "ATHOS" for 1918: Solgt til Ørvigs D/S A/S (Olaf Skibs-A/S Athos (Bernhard Ørvig), Bergen. Hanssen), Flekkefjord. 1919: Solgt til Skibs-A/S Liff (P. Edw. 8309 BRT, 4855 NRT, 12.750 tdw. Arnesen), Kristiania. 471.3 x 61.3 x 35.2 01.07.1922: Innkjøpt av A/S Neptun (Bernhard 2stk. 6cyl. 2T EV B&W DM (B/W), Hanssen), Kristiania. 690 NHK, 4400 BHK. Pris: NOK 1.000,000. 06.1939: Disponentfirmaet omdøpt Bernhard 11.1922: Solgt til Robert M. Sloman jr., Hanssen & Co. Hamburg, Tyskland. 04.1940: I N0RTRASHIP's flåte til 1945. Omdøpt "TARRAGONA". 18 11.1954: Solgt til Charles Audibert, Monaco 1926: Solgt til Julius Riecken, Hong Omdøpt "ISLY". Kong/Hamburg, Tyskland. 1956: Solgt til Corona Shipping Corp., Omdøpt "DORRY". 20
* | l >
i | mm < l ;’..v «... | I J
M/T "ATHOS" (1937)
Monrovia, Liberia. 24) M/T BERNHARD HANSSEN (1951-1960) Omdøpt "URQUIOLA". 08.03.1960: Ankom La Spezia under slep for 01.09.1951: Levert fra W. Gray & Co. Ltd., hogging. Hadde ligget opplagt i W.Hartlepool (bnr. 1239). som Vigo siden 1959. "BERNHARD HANNSEN" for Skibs-A/S Athos (Bernhard Hanssen & Co.), Flekkefjord. 23) M/T ARAMIS (II) (1949-1961) 8388 BRT, 4823 NRT, 12.505 tdw. 480.5 x 62.8 x 35.3 25.08.1949: Levert fra Kockums mek. Verkstads 2stk. 6cyl. 2T EV Polar DM (Centr. A/B, Malmø (bnr. 307), som "ARAMIS" Marine Eng. Works, W.Hartlepool), for Skibs-A/S Aramis (Bernhard 4720 BHK. Hanssen & Co.), Flekkefjord. 29.06.1960: Solgt til Astra Comp. Argentina de 8630 BRT, 4966 NRT, 13.320 tdw. Petrolea S.A., Buenos Aires, 496.4 x 62.2 x 34.8 Argentina. Omdøpt "ASTRAMAR". 7cyl. 2T DV MAN DM (Kockum), 4500 BHK. 1965: Solgt til Astraraar Comp. Argentina de Nav. S.A.C., Buenos Aires, Arg. 15.01.1961: Solgt til A/S Holmen-Hellefos 1970: Solgt til Singapore Cosmos Shipping (Kjell Rinde), Kragerø. Co. Ltd., Singapore. Omdøpt "HARALD RINDE". Omdøpt "COSMOPOLITAN II". 02.1964: Solgt til Great Southern SS Co 15.12.1977: Ankom Kaoshiung for hogging. Ltd., Hong Kong. Omdøpt "DONA LINDA". 1964: Solgt til Fortana Shipping Co 25) M/S PORTHOS (1956-1970) Inc., Panama. 1967: Solgt til Comp. de Nav, Sofi S.A., Panama. 12.1956: Levert fra Uddevallavarvet A/B, Uddevalla (bnr. 157), som "PORTHOS" 1967: Omdøpt "PERMINA 103" for Skibs-A/S Aramis & Skibs-A/S 1968: Solgt til Perusahaan Negara Perta Athos (Bernhard Hanssen & Co.), mbangan Minjak Nasional, Djakarta, Indonesia. Flekkefjord. 8622 BRT, 4967 NRT, 12.580 tdw 06.1972: Solgt til Hong Kong for hogging 142,43 x 18,56 x 11,03
'
:
7: ‘ " l .
::-V' 4 '' - , ... ' / '
M/T "ARAMIS” (1949) 21
/I' «
/ r / i ll
\.'- V. * i ->••' (l;. 1'
, rkr/" y ' I J
RTWfts %*—*—\ £' N
M/S "PORTHOS," ( 1956)
6cyl. 2T EV Gøtaverken DM (Udde 08.1981: Solgt til Oriental Comraercial vallavarvet A/B), 5600 BHK. Establishment (Redaria Seas Link 04.1970: Solgt til Grunstads Rederi A/S Corap.), Jeddah, Saudi-Arabia. (0. Grunstad), Stavanger. Omdøpt "BARAKATALLAH". Oradøpt "GRUNO TRUDE". 1984: Solgt til Oriental Gom. & Shipping 01.1971: Omdøpt "HØEGH TRUDE". Corap. Ltd., Jeddah, Saudi-Arabia. 02.1973: Omdøpt "GRUNO TRUDE". 12.08.1985: Avgikk Jeddah for Pakistan 07.1973: Solgt til Great Kern Shipping 1987: Opphugget i Sachana, India. Corp. N.V. (0. Grunstad, Stavanger) Willerastad, Ned. Antiller. Omdøpt "TRUDE". 26) M/S ARAMIS (III) (1962-1972) 09.1974: Solgt til Arquero Cia. Nav. S.A., Panama. Omdøpt "ARQUERO". 10.1962: Levert fra Short Bros. Ltd., 12.1976: Solgt til Natupan Cia. Nav. S.A. Sunderland (bnr. 548), som "ARAMIS" for Skibs-A/S Aramis & Skibs-A/S (Pan Nautic S.A.), Panama. Omdøpt "MARACANA". Athos (Bernhard Hanssen & Co.), 06.1979: Omdøpt "MARACANA I". Flekkefjord.
•i| i| " ':, <
M/S "ARAMIS" (1962) 22
*si y % ’ % <5.
Jslliii§?v s 4 / \é:'-?éÆÉ mS* '
M/S "ATHOS" (1968)
10.023 BRT, 5835 NRT, 14.100 tdw 01.1990: Overtatt av Alassia Steamship Co 511.1 x 66.0 x 37.1 Ltd., Limassol, Kypros. 4cyl. 2T EV B&W DM (J. G. Kincaid, Omdøpt "MARITSA". Greenock), 6500 BHK. 1991: Solgt til Conan Shipping Co., 04.1972: Solgt til Ceylon Shipping Corp., Limassol, Kypros. Colombo, Sri Lanka. Omdøpt "LANKA DEVI". Fremdeles i fart. 08.02.1985: Ankom Gadani Beach for hogging 28) M/S MUSKETEER FIGHTER (1976-1978) 27) M/S ATHOS (III) (1968-1974) 07.1976: Levert fra Mangone SB Corp., 04.1968: Levert fra Gøtaverken Varv A/B, Houston TX (bnr. 119), som Gøteborg (bnr. 826), som "ATHOS" "MUSKETEER FIGHTER" for Skips-A/S for Skibs-A/S Aramis & Skibs-A/S Aramis (Berhard Hanssen & Co.), Athos (Bernhard Hanssen & Co.), Flekkefjord. Flekkefjord. 498 BRT, 129 NRT, 1000 tdw. 22.119 BRT, 14.528 NRT, 38.380 tdw 45,62 x 11,94 x 4,91 7cyl. 2T EV Gøtaverken DM (Gøta- 2stk. 20cyl. 2T EV GM DM (General verken). 12.050 BHK. Motors Corp., La Grange), 7200 BHK 02.1974: Solgt til Stalha Comp. Naviera 09.1978: Disponering overtatt av Wilhelmsen S.A., Piraeus, Hellas. Offshore Services, Oslo. Omdøpt "STALO 2" 12.1978: Solgt til A/S Tankskip I (Wilh. 1986: Disponert av Alassia Steamship Co. Wilhelmsen, Oslo), Tønsberg. Ltd. Omdøpt "TENDER PARD". ’
*' .
— ~ i*fc " . ~w .. r lfi i'iiii ;" •in fjiiiTfll|pBH|BB8BBKMIWMM|^
M/S "MUSKETEER FURY" (1976) 23
...
i -inT^r,
: M/S "MUSKETEER FRIEND” (1977)
02.1979: Disponering overtatt av A/S Uglands 30) M/S MUSKETEER FRIEND (1977-1978) Rederi, Grimstad. Registrert i Tønsberg som "CARMENCITA f , 03.1977; Levert fra Mangons SB Corp., 03.1980: Solgt til A/S Uglands Rederi, Houston TX (bnr, 121), som Grimstad. "MUSKETEER FRIEND" for Skips-A/S 03.1983: Solgt til Finanziara Armaraento Aramis (Bernhard Hanssen & Co.), Finarma Sri., Genoa, Italia. Flekkefjord. Omdøpt "VELOX". 456 BRT, 158 NRT, 1000 tdw. 1985: Solgt til Finanziara Arm. Genovese 56,39 x 11,61 x 4,91 ' S.p.a. (Rimorchiatori Riuniti Spa) 2stk. 20cyl. 2T EV GM DM (General Genoa, Italia. Motors Corp., La Grange), 7200 BHK 1986: Registrert i Napoli, Italia. 09.1978: Disponering overtatt av Wilhelmsen 1987: Solgt til Rimorchiatori Riuniti Offshore Services, Oslo. S.p.a (Rimorchiatori Riuniti Porto 12.1978: Solgt til A/S Tankskip I (Wilh. di Genova), Napoli, Italia. Wilhelmsen, Oslo), Tønsberg. Omdøpt "TENDER PUMA". Fremdeles i fart. 09.1979: Overført til Skips A/S Stabil (Wilh. Wilhelmsen, Oslo), Tønsberg 02.1980: Solgt til Condux S.A. de C.V., 29) M/S MUSKETEER FURY (1976-1978) Panama. Omdøpt "TAJIN". 1986: Registrert i Ciudad del Carmen, 12.1976: Levert fra Mangone SB Corp., Mexico. Houston TX (bnr. 120), som ”MUSKETEER FURY" for Skips-A/S Fremdeles i fart. Aramis (Bernhard Hanssen & Co.), Kildei-: Flekkefjord. 498 BRT, 128 NRT, 1000 tdw. _ , r ...... 45 65 x 11,94 x 4,91 Bakka Jr, Dag: Den norske fmktfarten 1 V estindia 2stk. 20cyl. 2T EV GM DM (General Norsk Sjøfartsmuseums Årbok 1990 Motors Corp., La Grange), 7200 BHK Bakka Jr, Dag: In Storm and calm Seas, A/S HAV 1915-1990 09.1973: Disponering overtatt av Wilhelmsen n 1987: Solgt"til^iarge*Finanziaria Arm. Kierulf, Carl & Co: Haandbok over Norske Obligationer og Aktie Genovese S.p.a., Genoa, Italia. di\ utg 1991: Registrert i Bari, Italia. Norges Skibsførere 1934 Næringslivets menn i Norden 1950 Fremdeles i fart. Skibsbygning, tidsskrift 1917-1924 Personalia orn Bernhard Hanssen via Håkon Larson-Fedde 24 REDERIFORTEGNELSE NR. 140 Sandnæs Dampskibs-Aktieselskab Av Per Alsaker skab å sette sin hjuldamper "RYFYLKE" i rute på Bergen. Det var åpenbart at her var et potensielt behov både for passas jerer og last. Omkring år 1800 var Stavanger en uanseelig og Den nye ryten viste seg å være en suksess, og i lite påaktet kystby, med vel 2000 innbyggere. de koramende årene var det ruten på Bergen som Bergen hadde, til sammenlikning, på samme tid reddet selskapet fra ruinen, for fjordfarten i ca. 18.000 innbyggere. Først etter den lange og Ryfylke viste seg lite lønnsora. ulykkelige krigen med England, begynte Stavanger å ta seg opp. Årsaken var først og fremst de I 1860-årene ble det besluttet å bygge et nytt uhorvelige sildemegdene som hvert år seg inn til skip til Bergens-ruten, og dette ble levert fra kysten, og ble grunnlag for virksomhet og Bergens raek. Værksted i 1867 som "STAVANGER", fremgang. Det dannet seg en klasse av velhav Skipet ble imidlertid snart flyttet over i ende sildegrosserere og kjøpmenn, som begynte å kystruten Bergen - Christiania, og selskapet drive skipsfart, først og fremst med mindre satte inn D/S "HAUKELID" i Bergen-ruten. Til jekter og slupper, men etter hvert også med større fartøyer. synelatende var den sjøverts forbindelse Stav anger - Bergen godt dekket. Samhandelen med distriktene var livlig, og byens Imidlertid var det frerasynte folk som fremdeles oppland ble regnet som Ryfylke, Jæren og Dalane, dessuten Sirdal, øvre Setesdal og Telemark for så muligheter på denne ruten. Sør for Stavanger, uten Hardanger. Hardanger hørte fra gammelt av i bunnen av Gai .sf jorden, var et ekspansivt lite også til Bergens oppland, slik at det her ble bysamfunn i vekst, nemlig Sandnes. Sommeren 1891 kryssende interesser mellom Stavanger og Bergen. ble det sendt ut en aksjeinnbydelse, som 19.feb Dessuten vokste det frera et nytt bysamfunn ved ruar 1892 førte til stiftelsen av Sandnæs Damp Karmsundet, med grunnlag i sildefisket, nemlig skibs-Aktieselskab, I formålsparagrafen tok man Haugesund. sikte på en forbindelse med Bergen. Det nystar tede selskapet kontraherte et skip ved Stavanger Etter som årene gikk, oppstod det et behov for Støberi & Dok til en pris av Kr. 75.000,-. regelmessige förbindelser mellom Vestlandets to Skipet , som fikk navnet "SANDNÆS", var et største byer, Bergen og Stavanger, ut over den kombinert laste- og passasjerfartøy på 187 BRT. tilfeldige fraktefart som allerede ble bedrevet. Jomfruturen til Bergen fant sted 19.juni 1892, Man kastet sine øyne på de nye dampskipene. og man fikk en avtale med postverket om føring av post. I 1856 forsøkte Det Stavangerske Dampskibssel- / / D/S "GANN" ex "SANDNÆS" (1903) kommer til Landsturnsstevnet i Bergen i 1922. I forgrunnen slepebåtene "LIV" (t.v.) og "HEINA" (t.h.). Men hva heter slepenåten i midten? 25 Si t >i' . , . ;__ ' ;;;.,g^ MHTP- D/S "SANDNÆS" (1914) i Bergen ca 1930 (Foto: Holbergs antikv) Til å begynne raed ble ruten trafikkert en gang forbindelsen mellom Rogaland og Kristiania ble ukentlig. Dette ble snart utvidet til to, senere nå nattruten til Bergen og Bergensbanen videre. til tre ukentlige seilinger. Avgangene var om Dette førte til en kraftig trafikkøkning, og kvelden, slik at passasjerene kunne sove seg nytt materiell måtte anskaffes. Det Stavangerske frem til Bergen eller Stavanger/Sandnes. Mellom fornyet sin del av flåten raed anskaffelse av D/S stedene var Føresvik, Kopervik, Haugesund og "BERGEN" i 1908 og D/S "STAVANGER I" i 1914. Leirvik. Også i Sandnæs ble det aktuelt å bygge et nytt nattruteskip. Også dette ble bestilt ved Sta På bakgrunn av det gode resultatet av driften, vanger Støberi & Dok og var på 579 BRT. Farten gikk styrets formann, Arne Haabeth, inn for en var 12-13 knop og skipet var utstyrt med køy daglig rute, og tilbød seg personlig å finansi plass til 80 passasjerer på 1.klasse og 60 på 2. ere denne. Men den forsiktige og avventende klasse. Bekvemraelighetene ombord var førsteklas linje seiret. Det ble raed den ene båten og de ses og i pakt raed tidens krav og smak. Det nye tre ukentlige seilingene. I stedet ble det skipet overtok navnet "SANDNÆS" fra forgjengeren innledet samarbeid raed Det Stavangerske Damp som ble omdøpt til "GANN", skibsselskab, slik at nattruten fikk 6 ukentlige seilinger. Den første verdenskrig førte til kullmangel i Norge, mot slutten av krigen ble nattruteskipene I 1898 ble det arrangert en utstilling i Bergen anmodet om å gå raed redusert fart, for å spare etter initiativ av Bergens Haandværksforening. kull. Det ble gjort klart overfor myndighetene Trafikken på nattruten tok seg opp, og det ble at dersom man reduserte nattruteskipenes fart pa aktuelt også å dekke den syvende dag i uken - 12 knop, ville dette føre til at man mistet kor søndagen. Seilingene ble nå utført med 4 turer respondansen med dagtoget mellom Bergen og av Det Stavangerske D/S og de tre resterende av Kristiania, hvilket ville bety et alvorlig brudd Sandnæs Aktie-D/S. i et vitalt og allerede innarbeidet kommunika sjonssystem. Departementet bøyde seg for argu Et stadig stigende transportbehov frera til mentet, og nattruten seilte som før. første verdenskrig for både last og passasjerer, førte til at nattruteskipene snart ble for små. Da verdenskrigen var over, dukket nye problemer Av de tre skip som betjente nattruten, var opp. I 1919 ble det styrraannsstreik, som berørte "STAVANGER" det nyeste og "HAUKELID" det eldste, all rutefart. Man forsøkte å holde de viktigste levert i 1869 og egentlig bergenet for fart i rutene i gang, ved at skipsførerne seilte uten Ryfylkefjordene. "SANDNÆS" var ikke så mange år styrmenn. Streiken ble omsider bilagt, men et gammelt. Likievel ble det skiftet ut temmelig par år senere oppstod en langt alvorligere situ snartmed et større og mer bekvemt skip, som ble asjon, den såkalte sjømannsstreiken. Årsaken til bygd ved Stavanger Støberi & Dok og satt inn i streiken var at arbeidsgivernes organisasjoner nattruten i 1903. Det nye nattruteskipet overtok gikk inn for en betydelig lønnsreduksjon ved navnet "SANDNÆS". Det var på 433 BRT og hadde utløpet av tariffperioden 1.april 1921. Dette køyeplass for 78 passasjerer. Gamle "SANDNÆS" førte til streik, som ble støttet med sympati ble solgt til Det Stavangerske D/S og omdøpt streik fra laste- og lossearbeiderne. Skipene "SANDEID". Det ble satt i fjordafart i Ryfylke seilte som før, og dette førte til mange opp og var i tjenste til 1951 da det forliste på hissede situasjoner på kaiene ved ankomst og Mastraf jorden. avgang. Fra en dagsavis kan vi lese; "Der opstod en hel kamp mellom skibets officerer og raandskab 10.juni 1908 åpnet Bergensbanen. Den raskeste og delvis passagerer paa den ene side, og den 26 angribende Hob paa den andre side." En avis he Stavangerske Darapskibsselskab, som her så en retter at kaptein Peter Lange på "STAVANGER I" utidig konkurranse på en rute som dette sel "blev slaaet i dækket og blev tilføiet et hui i skapet hadde opprettholdt i henved et kvart år hodet, men naa kora andre til assistanse, han hundrede. "GANN" var blitt trukket ut av ruten reiste seg og tok op kampen igjen indtil de var da "JADARLAND" kora, men da det utpå sommeren ble maktesløse og pøbelen herre over skibet. Da fikk kjent at dette fartøyet også skulle gå i Oslo han laant en revolver og affyrte flere skud i ruten, på en av de dagene DSD ikke hadde luften for at skremme sværmen," Etter denne og seilinger, forsvant de siste muligheter til lignende episoder besluttet nattruteselskapene forsoning. seg til å innstille seilingene. Dette vakte stor oppstandelse og det ble tatt kontakt med Han Som mottrekk satte DSD inn et ekstra skip i delsdepartementet for å påvirke at ruten kora nattruten tre gånger i uken, på de samme dager igang igjen, 25.mai ble ruten tatt opp igjen, og som "SANDNÆS" skulle gå. Dette ble innledningen 50 utkommanderte politifolk samt soldater tok til et avsnitt i nattrutens historie som fikk stilling på kaien ved avgang. Det kom heldigvis navnet "Rutekrigen", en bitter og prestisje ikke til episoder av noe slag, og en raåneds tid preget kamp som vakte oppsikt over hele landet. senere ble streiken bilagt. 12.juli 1929 annonserte DSD: "På grunn av Samarbeidet mellom de to selskapene som drev Sandnæs Dampskibsselskabs angrep på våre gjennom nattruten hadde i mange år vært helt 25 år innarbeidede hurtigruter Stavanger knirkefritt. Men i 1925 vedtok generalförsam Sand.næs - Oslo, i hvilken rute Sandnæs Damp lingen i Sandnæs Dampskibs-Aktieselskab å skibsselskabhar innsatt to skib på siden av våre etablere en rute på Oslo og erverve et kombinert og i konkurranse med disse, har vi for å laste- og passasjerskip til dette bruk. Da forsvare våre ruter sett oss nødsaget til å ta ervervelsen av skipet dro ut, ble dampskipet lignende skritt like overfor Sandnæs Dampskibs "GANN" pusset opp og satt inn i den nye ruten i selskab ved å innsette ytterligere ett skip i mars 1927. Høsten samme år kjøpte man et skip i nattruten Stavanger - Bergen. "KRONPRINSESSE Lubeck og bygde det om til et praktisk og vel MARTHA" avgår i aften i nattruten i "STAV-ANGER egnet kombinert laste- og passasjerskip, som I"'s rute, og "STAVANGER I" vil avgå herfrå i fikk navnet "JADARLAND". Det nye skipet ble satt morgen lørdag og videre hver tirsdag og torsdag, inn i en ukentlig seiling på Oslo i mai 1928. således at vi vil underholde nattruten med Det ble vel mottatt av trafikkantene, da det var avgang fra Stavanger hver dag kl. 8 1/2 aften og både stødig og sjødyktig. fra Bergen hver aften kl. 10." Gleden over det nye skipet ble ikke delt av Det For det store publikum må det ha fortonet seg & |^P: ,-A > / i»— V > „ / -r - ’ . . ;r.'. ’ - V. ' : i JL Jp • D/S "JADARLAND" (1915), utløste "rutekrigen" i 1929 27 '~" ' " ~ i'~ 1 '" " 1 *** ' ' " '":™: D/S "JADARLAND" og andre kystruteskip under Akershus som lite rasjonelt at to nattruteskip skulle soldater under hele krigen. Selskapet satte inn legge fra kaien samtidig for å trafikkere en "JADARLAND" på Bergen, men 31.mai 1940 gikk strekning hvor ett skip ville kunne dekke behov skipet på en mine på Sletten utenfor Førlands et. Men likevel var det til stede et visst våg, Den sank i løpetav et par minutter. Dermed sportslig moment, som samlet en mengde skuelyst ble gamle "GANN" satt inn i ruten. "GANN" hadde, ne, særlig i Stavanger og Bergen, endepunktene med unntak av seilingene i Oslo-ruten, ligget for ruten. Det som forgikk var nemlig regelrette som reserveskip siden 1914, men i 1930-årene ble kappseilinger. "STAVANGER I" hadde større fart den hver sommer leiet av Fylkesbaatane i Sogn og enn "SANDNÆS", mens sistnevnte var lettere å Fjordane, Bergen, for 3 ukentlige hurtigruter manøvrere, så det var så og si ingen forskjell Bergen - Høyanger/Balestrand. på skipenes ankomster og avganger. Etter krigen kom "SANDNÆS" i fart igjen etter Striden ble omsider bilagt ved Handelsdeparte omfattende oppusssing. Skipet var blitt sørgelig mentets mellomkomst, og i begynnelsen av april ramponert under krigen. Utvendig var skroget 1930 ble det meddelt at Sandnæs Dampskibs-A/S karauflasjemalt, akterraasten var fjernet og flere trakk "GANN" ut av hurtigruten på Oslo, men fikk livbåt-daviter manglet. Skroget hadde også fått beholde "JADARLAND". Nattruten ble delt mellom en hard medfart, og det var flere store buler i selskapene etter det samme mønster som før. skipssiden. Innenbords var det tydelige spor etter beboerne. De fine krystallkuplene i spise I april 1928 skrev Stavanger Aftenblad: "Som salongen på 1.plass var sraadret, etter å ha passas jerrure har nattruten vært framifrå, men tjent som skyteskiver for soldatene. Trappe som godsrute er den også blitt mye brukt. Masser gelendrene hadde dype merker etter bajonetthugg. av jordbruksvarer fører den nordover til Bergen, Forøvrig var innventaret ramponert. men blant disse varetransporter er det en spesiell sort som den har monopol på, fordi den I 1940 hadde styret bedt om fullmakt til kon er så pålitelig, det er melketransporten fra trahering av 1 eller 2 nye skip, og det ble Rogaland til Bergen, Hver kveld tar den fra 200 gjort avsetninger til fonds til anskaffelse av til 500 melkespann på 50 liter hver, d.v.s. opp nye skip. Man forhandlet under krigen med til 25.000 liter fra en rekke av Jærmeieriene. Nylands Verksted, Oslo, om bygging av et kombi Opptil 9 millioner liter raelk til Bergen fra nert laste- og passasjerskip på 1.500 BRT, med Sandnes og Stavanger, i tillegg kommer melken fart 16-17 knop. Skipet skulle være raotordrevet. fra Kopervik og Haugesund. Det er derfor ikke så Da krigen var slutt, kunne man gå igang med byg merkelig at nattruten undertiden kalles gingen, men arbeidet tok tid. melkeruten." Til erstatning for det forliste "JADARLAND", ble 4/9-192r' skriver "Dagbladet" on Sandnæs Damp det bygget et mindre godsruteskip ved Gloramens skibs-A/S; "Når Sandnes kalles "Jærens mek. Verksted. Nybygget, som fikk navnet "JADAR hovedstad" skyldes set ikke så lite Sandnæs LAND", ble satt inn i godsruten Sandnes - Stav Dampskibsselskabs betydelige arbeide for å anger - Oslo og låstet 700 tdw. Allerede i 1951 imøtekomme distriktenes krav til gode kommunika trakk Sandnæs D/S-A/S seg ut av denne ruten, og sjoner." Videre heter det: "En tur med "SANDNÆS" skipet ble solgt til utlandet. byr på atskillig komfort. Det er en vakkert utstyrt båt som også har en førsterangs restau Det nye skipet for nattruten kom i fart 1.april rant." 1950. Det fikk navnet "SANDNES", og gamle "SANDNÆS" skiftet navn til "SOMA". Med sine ele Krigen, som kom til Norge 9.april 1940, førte gante linjer og vel avstemte propos joner, ble til store forstyrrelser i rutefarten. Skipene det nye skipet berømt som kystens vakreste skip. ble lagt opp inntil videre og det viste seg Innredningen var smakfull og komfortabel, det vanskelig å få etablert nattseilas igjen. Fra var køyeplass for 146 på første og 76 på annen 21.mai ble det etablert en dagrute på Bergen. plass. "SOMA" ble nå reserveskip, men lå for det "SANDNÆS" ble rekvirert av tyskerne på et tidlig meste opplagt. tidspunkt, og ble stasjonert i Nord-Norge, der skipet var losjiskip for ubåtmannskaper og Ved innføringen av motordrift var det ikke 28 lenger så stort behov for kull, og 1950 markerte i fart i april 1961 og ble vel mottatt av de slutten for seilasen over Sandnes havn med sel reisende. Naturligvis var det en del barnesyk skapets eneste seilskip, skøyten "HAABET", som dommer med båtene og maskineriet, men etterhyert aldri ble kalt annet enn "KÅLASJØTTÅ". Skøyten ble de ganske driftssikre. Den første tiden sørget for å hente kullved kull-lageret, og ble etter introduksjonen av båtene viste driften av deretter seilt eller buksert med robåt tvers nattruten liten nedgang i passas jertallet, over havnen til nattruteskipenes kai, hvor så etterhvert som publikum vente seg til tanken på kullingen fant sted. Skøyten hadde da vært eiet å "fly avsted" i dagslys, gikk nattrutetrafikken fra midten av 1920-tallet, og føreren hadde nedover og skulle til slutt få sitt dødsstøt av bestemt motsatt seg enhver form for motorisering hurtigbåtene. av skøyten! I 1963 begynte en ny tid for SDS, Selskapet gikk Fra midten av 1950-tallet ønsket styret å stå på i samarbeide med I. M. Skaugen & Co. og Fearnley flere ben driftsraessig, og ikke bare ensidig & Egers Befraktningsf A/S, Oslo, om delta i rutefarten. Selskapet kontraherte tank byggingen av et motortankskip på 69.000 tdw. SDS båten "BRYNE" ved Gloraraens raek. Verksted, og hadde en andel på 25% i skipet, som fikk navnet båten ble levert 15/1-1957. Den gikk straks inn "SKAUGUM". Selskapet ønsket med dette å fordele på time-charter for A/S Norske Esso. "BRYNE" driftsrisikoen på flere forskjellige prosjekter. kunne laste 650 TDW. Dette ble forsterket i 1966, da man overtok 20% av eierinteressene i en bulkskipskontrakt ved "SOMA", som var reserveskip, ble i 1950-årene Harland & Wolff Ltd. sammen men Agdesidens Rede flere ganger anvendt som hotellskip. Kristian ri-A/S og Arnt J. Mørland, Arendal. Skipet fikk sand by feiret sitt 300-års jubileum i 1951, da navnet "FJORDAAS" og ble levert 2/9-1967. ble både "SOMA" og "GANN" anvendt som hotell skip. Da Haugesund feiret sitt 100-års jubileum Resultatet for driften av "BRYNE" var blitt i 1954 ble "SOMA" anvendt som hotellskip der, og gradvis dårligere utover 1960-årene, og i 1966 Bergen hadde tilsvarende bruk for skipet i fest ble skipet solgt. spillsesongene 1955 og 1956, Sommeren 1957 var store deler av Vestlandet preget av I styrets beretning for 1968 kan vi danne oss et innspillingen av den amerikanske filmen "The bilde av selskapets engasjementet og resultater Vikings". Storparten av opptakene var henlagt på denne tid: til Maurangerf jorden i Hardanger, og "SOMA" ble igjen benyttet som hotell— og losjiskip. a) Nattruten - M/S "SANDNES" seilte tilfreds stillende med en mindre nedgang i passasjer "GANN" forlot selskapet i 1951, solgt til Roga tallet. Økte driftsutgifter førte til et noe land Sjøgyttskole, og ble tatt i bruk som svakere resultat. skoleskip under samme navn. Til tross for de b) Hydrofiolbätene "VINGTOR" og "SLEIPNER" seilte langvarige opplagsperiodene, ble "SOMA" holdt i tilfredsstillende med godt økonomisk resultat førsteklasses stand av selskapet. Skipet ble i ruten Stavanger — Bergen. Man kjempet for a tatt ut av reservetjenesten for nattruten i få lov til å medta passasjerer mellom Leirvik 1960, men ble beholdt av selskapet like til og Bergen. 1967, da det ble solgt til Skibs-A/S Kes, c) M/T "SKAUGUM" seilte på T/C for Esso, Hamburg Nøtterøy, og tatt i bruk som losjiskip under Skipets drift hadde i flere år vært påvirket navnet "HUSTEL". av motorprobleraer. Det økonomiske resultat var tilfredsstillende. Mot slutten av 1950-tallet bloe det besluttet at d) M/S "FJORDAAS" har vesentlig seilt i saltfart nattruteselskapene skulle gå sammen om kontra mellom Mexico og Japan og har hatt et godt år hering av 2 hydrofoilbåter for ruten Stavanger - driftsraessig. Bergen, Båtene ble bygget i Messina i Italia, og e) 15/5-1968 kjøpte man en 20% andel i M/S fikk navnene "VINGTOR" og "SLEIPNER". Batene kom "VARDAAS" fra de samme rederier som er part- x , i „. «-«Mt - ' , 4 : | ” K v. * • i:,: — 'i ~ K ': ; * - —• • - - • - - ~w- M/S "SANDNES” (1950) kommer til Bergen 29 nere i "FJORDAAS". Skipet har vært engasjert eldre hydrofoilene var gode å ty til som reserve i malmfart mellom Chile og Japan og gikk skip. 13/11-1968 inn i saraseilingen Norwegian Bulk Carriers Operating. Teknisk såvel som økono Utenriks tårnet det seg opp mørke skyer i hori misk har driften vært tilfredsstillende. sonten. "SKAUGUM" måtte gå i opplag og bulk f) I tillegg til driften av skipene har selskap markedet ble svakere. Det viste seg at byggingen et etter hvert engasjert seg i skipsekspedi av "GULNARE" ble atskillig mer kostbar enn opp sjon og spedisjon, jernbanesamlasting og bil rinnelig budsjettert, og markedet for rigger var transport samt drift av reisebyrå. elendig. For å møte konkurranse fra lastebiltransporter, I 1976 ble "PRINCEFOIL" ex "VINGTOR" solgt. gikk selskapet sammen med Det Stavangerske Damp Driften av "QUEENFOIL" ex "SLEIPNER" som reserve skibsselskab om drift av en trailerrute, "Natt skip var lite tilfredsstillende, grunnet for ekspressen" mellom Stavanger og Bergen. Ruten liten kapasitet. En tredje westamaran, "DRAUPNER" kom senere inn i Linjegodsopplegget, men ble )oppkalt etter Odins ring), ble derfor aldri noen økonomisk suksess. kontrahert. Den tradisjonelle nattruten Sandnes/Stavanger - "SKAUGUM" ble solgt i 1976 og salget ga Bergen nådde i 1972 grensen for lønnsorahet, og selskapet USD 737.500. Driften av lektrene ga da driften i 1973 brakte tap, ble den besluttet brukbart resultat, seiv om markedet var preget nedlagt. Dette skjedde i 1974, og "SANDNES" ble av stor konkurranse. solgt. Når det gjelder rigg-raarkedet, skriver styret i Selskapet ekspanderte sin virksorahet i 1972 med sin beretning: "Vårt engasjement i K/S Mørland en 20% innvestering i westaraaranen "MAYFLOWER", Offshore A/S & Co. består av en 20% komraanditt som skulle trafikkere de vest-indiske øyer i andel i boreriggen Pentagone 91, som ved lever farvannet ved Puerto Rico. Grunnet synkende ingen 20/1-1977 fikk navnet "GULNARE" (etter en dollarkurs og sterkt økende bunkerspriser ble kvinneskikkelse i Aladdin' s eventyr). Riggmark prosjektet en fiasko, og båten måtte taes hjera edet var svakt i 1975 og førte heller ikke til til Norge i 1974. Den ble deretter leiet på bedring i 1976 på grunn av den begrensede bore bare-boat charter av Det Stavangerske D/S for aktivitet og av overbud på nye rigger. Det er ruter i Ryfylkefjordene. Selskapets engasjement dessverre grunn til bekymring for engasjementet, i båten måtte til slutt avskrives som tapt. idet såvel riggens kostpris er høy, som utsikt ene til rentabel beskjeftigelse foreløpig ikke I 1972 gikk man også inn med en 20% andel i en er gode. Etter forhandlinger påtok CFEM seg å kontrakt for bulkskip sammen med Agdesidens R/A holde "GULNARE" i opplag ved sitt verksted i og Arnt J. Mørland. Kontrakten ble iraidlertid Dunkerque i 6 måneder fra levering under forut kansellert høsten 1975, da skipet ville bli setning av overtagelse og av at rederiet betaler sterkt forsinket under byggingen. forsikringspreraiene. Man regner med at det gjen nom denne avtale er større mulighet til å unngå En tredje hydrofoilbåt ble anskaffet og fikk tap av kommandittinnskuddet enn ved kanselering, navnet "TYRVING", En av de eldre båtene ble nå fordi visse muligheter for beskjeftigelse av reserveskip i ruten. Driften av hydrofoilbåtene riggen var tenkelig i løpet av l.halvåt 1977. viste økende velikeholdsutgifter etterhvert som Endelig kontraktspris ble fastsatt til den opp båtene ble eldre. For å erstatte tonnasjen med rinnelige budsjettpris FFR 230.139.836,-. Da mere moderne skip, som også hadde større kapasi kommantiddselskapet ikke klarte å stille de kon tet, ble det i 1973 kontrahert 2 westamaraner traktsraessige garantistillelser ved levering, til ruten. Ny partner i ruten, som nå ble kalt måtte kommandantistene stille personlige garan "Flaggruten", var Hardanger Sunnhordlandske tier for totalt 15% av kontraktsprisen, hvorav Darapskipsselskap, som gikk inn med 25% andel. De vår andel er FFR 6.904.192,- = NOK 7.400.000,-., eldre hydrofoilbåtene ble, etter levering av de Disse garantier vil forfalle til innfrielse nye skipene, omdøpt til "PRINCEFOIL" og "QUEEN- 20.juli 1977, dersom riggen ikke finner beskjef F0IL", og anvendt som reserveskip i ruten. tigelse. Styret anser at det er reell fare for at selskapets engasjement i K/S Mørland Offshore "VARDAAS" ble solgt i 1973 og selskapet inve A/S & Co. kan gå tapt, og at man derfor på årets sterte i havgående lektre, drevet av Arnt J. regnskap har valgt å avskrive NOK 2.810.000,- på Mørland, Arendal. Samtidig tegnet selskapet seg förpliktelsen. for 20% som kommandantist i byggingen av riggen "GULNARE", Eierforholdet var: For å bedre resultatet av godsruten Sandnes - Arnt J. Mørlands rederier, Arendal 45% Stavanger - Bergen, ble innleiet tonnasje i 1977 T. S. Bendixen A/S, Lillesand 20% erstattet av saraseiling med DSD's Innherredsrute Sandnæs Dampskibs-Aktieselskab 20% som anvendte skip med sideporter. A/S Ivesta, Bergen 5% Sarturus A/S, Arendal 5% Bulkamarkedet var like dårlig i 1977 og skipene Atlantoil A/S, Kristiansund 5% måtte gå med redusert fart for å spare bunkers. Riggen ble forventet levert i 1976 For lekterdriften ble det grunnet overkapasitet i markedet et dårlig resultat dette året. "GUL I kystfarten ble det etablert en godsrute til NARE" ble sluttet for anvendelse som boligplat erstatning for nattruten. 2 innleide skip forra og gav dermed litt, men selvsagt alt for opprettholdt 5-ganger ukentlig nattgodsrute mel dårlig inntjening. lom Sandnes og Bergen. Man kom videre frem til en pool-avtale med Haugesunds D/S, slik at all Aksjekapital og lånekapital i driften av "MAY hurtigbåtdrift Haugesund - Stavanger ble sara FLOWER" måtte avskrives som tapt. Tåpene på ordnet og man unngikk konkurranse. De nye westa utenriksfarten og oljevirksomheten, førte til at maranene hadde også sine barnesykdoraraer, og de det bokførte egenkapital i 1977 er gått tapt. Da 30 omsetningsverdien av driftsraidlene overstiger I rekonstruksjonen av selskapet inngikk også ookført verdi med 10 1/2 mill. kroner, finner salg av selskapets andel i havnelageret på kaien styret likevel å kunne fortsette driften." til Sandnes Havnevesen, samt salg av aksjer og koramandittinnskudd i diverse bedrifter. Flere problemer kom i løpet av 1978. Lekterne ble lagt opp, og "GULNARE" ble sluttet som Hydrofoilbåten "QUEENFOIL" ble solgt i 1979 og boligplatform fra raåned til mäned på "venterate" parten i hydrofoilbåten "TfRVING" avviklet samme Det ble klart at SDS ikke kunne klare sine för år. pliktelser i K/S Mørland Offshore A/S & Co. uten gjennom salg av sin andel i M/S "FJORDAAS". på Rekonstruksjonen av selskapet forløp bra, og ved denne bakgrunn, kora styret, i nært samarbeid med utgangen av 1979 kunne styret berette: "I april representantskapet, til den konklusjon at ikke måned ble det opptatt et lån i Norsk Kollektiv bare burde selskapets engasjeraenter i utenriks Pensjonskasse A/S på 1 mill. kroner, mot pant i skipsfart og oljevirksomhet reduseres, men at eiendommen Strandgt. 7. Lånet skal tilbakebetal det var nødvendig å avvikle dem helt og holdent es over 15 år. Var gjeld til Mørlandgruppen og og deretter gå inn for en rekonstruksjon av A/S Stawest er betalt. Likeledes er raellomvær selskapet. Gjennom en slik omlegging ville SDA's ende med Bergen Bank gjort opp i løpet av 1979. fortsatte virksorahet kunne sikres, men begrenses Likviditeten har vært tilfredsstillende. Våre og samles om de lokale aktiviteter i Sandnes, og skipsandeler er kasko- kaskointeresse- og Frakt passasjer- og godstrafikken på strekningen til interesseforsikret for 8,5 mill. kroner. Våre Bergen. Etter forhandliger med selskapets bank eiendommer er forsikret for 6,1 mill. kroner. förbindelser og Mørlands Rederier, lyktes det å Styret foreslår at årets overskudd som ble på finne frem til en pakkeløsning, som innebar at Kr. 2.318-000 anvendes til delvis dekning av det Mørlands Rederier overtok selskapets andel i M/S udekkede underskudd pr. 1/1-1979. Regnskapet gir "FJORDAAS" og samtidig også selskapets engasje ikke anledning til utbetalin av utbytte. Det er ment i oljevirksoraheten, d.v.s. rigg "GULNARE" utarbeidet finans- og likviditetsbudsjett for og lekterne. Avregningen ved dette oppgjøret perioden 1930-83, som viser tilfredsstillende innebar at SDA betalte til Mørlandgruppen en sum likviditetsutvikling. Det regnskapsrnessige under på NOK 600.000,-. skudd vil sannsynligvis bli dekket i 1930." i gi i | • |||| * % K i IjaS»» I» yJUyyyy,,y-.-..-yj /// y/S/si:,- D/S "SANDNÆS" (1892) 1) D/S SANDNÆS (I) (1892-1903) (JWNG) Bergen - Stavanger. "AVALDSNES" ble delt i to og sank straks, 4 06.1892: Levert fra Stavanger Støberi & Dok mennesker omkom. "SANDNÆS" fikk Stavanger (bnr. 21), som "SANDNÆS" kun mindre skader. for Sandnæs Dampskibs-Aktieselskab 09.1903: Solgt til Det Stavangerske Damp- Sandnæs. skibsselskab, Stavanger. Pris: NOK 75.000. Omdøpt "SANDEID". 167 BRT, 88 NRT, 40 tdw, 460 PC 11.08.1907: Kolliderte med Chr. Bjellands 107.8 x 20,1 x 9.4 lystyacht "BETTY" i Lindøysundet. 2cyl Comp. (SS&D), 35 NHK, 9 knop. Var på reise Stavanger - Hjelme- 1896: Salong påbygget. Ommålt til: land. "BETTY" sank straks, 4 men- 187 BRT, 100 NRT. nesker omkom. 12.01.1899: Kolliderte med D/S "AVALDSNES" ved 05.12.1951: Kantret og sank i full storm ved Salhus i Karmsundet. Var på reise innløpet til Mastraf jorden mellom 31 < : f | £ < D/S "SANDNÆS" (1914) (Foto: Johs. Østvold) Rennesøy og Utstein Kloster, etter 143.1 x 23.5 x 8.3 at lasten (levende griser og sauer) 3Exp. (SS&D), 520 i HK, 11 knop. ' hadde forskjøvert seg. Var på 1914: Omdøpt "GANN". reise Skjoldaf jorden - Stavanger. 1927: Ombygget fra brønndekker til 1 passasjer og 7 av besetningen stormdekker: 433 BRT, 251 NRT. omkom. 1951: Solgt til Rogaland Sjøguttskole (Unge Sjømenns Kristelige*För ening), Stavanger. 2) D/S SANDNÆS (II) (1903-1914) (MBGV) Pris: NOK 150.000. D/S GANN (1914-1951) (MBGV/LDYH) Ombygget til M/S: 461 BRT, 101 NRT 6cyl. 4T EV DM (National Gas & 05.1903: Levert fra Stavanger Støberi & Dok Stavanger (bnr. 43), som "SANDNÆS" Oil Engine Co. Ltd., Ashton u/Lyme for Sandnæs Dampskibs-Aktieselskab bygd 1943), 500 BHK, 10 knop. Sandnes. 1957: Solgt til Norsk Skipsophugning, Pris: NOK 185.000. Grimstad, for hogging. 366 BRT, 210 NRT, 158 tdw, 460 PC 3) D/S SANDNÆS (III) (1914-1950) (MKNG/LETQ) D/S SOMA (1950-1965) (LETQ) 06.1914: Levert fra Stavanger Støberi & Dok «• Stavanger (bnr. 70), som "SANDNÆS" for Sandnæs Dampskibs-Aktieselskab Sandnes, Pris: NOK 400.000 578 BRT, 284 NRT, 190 tdw. 167.1 x 27.1 x 11.7 3Exp. (SS&D), 148 NHK, 850 iHK, 12 knop. 03.1950: Omdøpt "SOMA". 1952: Ombygget: 672 BRT, 346 NRT. 04.02.1965: Solgt til Husø Verft & mek. Verk sted. Tønsberg. Pris: NOK 200.000. 1967: Solgt til Skips-A/S Kes (Eiv. Skudem, Nøtterøy), Tønsberg. Omdøpt "HUSTEL". D/S "SANDNÆS" (1903), her som M/S "GANN" etter 1951 (Foto: Johs. Østvold) 32 | lli is|||| • 'is i fj/' i|%| I > 4 Skøyten "HAABET", innkjøpt c.1925 1972: Deler av innredningen demonert ved kalt annet enn "KÄLÅSJOTTÄ" Moss Rosenberg Verft, Stavanger 1950: Solgt til Folkedal i Kopervik Satt opp som en del av samlingene Ble utstyrt med motor. ved Norsk Sjøfartsmuseum på Bygdø. Ble senere solgt til Kjell 1973: Hogd???????? Jakobsen, Røyksund/Haugesund. 1984: Forlist i Røyksund. Senere hevet 4) Seilskøyte HAABET (c.1925-1950) Er förtiden under restaurering av Stiftelsen Haugesjøen, Haugesund. Bygd på Jelsa i Ryfylke, ukjent Norges eneste bevarte "høneræv tid, for ukjent eier. skøyte". 35.0 x 15.0 x 5.6 c. 1925: Innkjøpt av Sandnæs Aktie-Damp skibsselskab, Sandnes. Het nå "HAABET", men ble aldri 5) D/S JADARLAND (I) (1927-1940) (LGRS/LEER) 28.08.1915: Sjøsatt, lagt opp uferdig. 05.1918: Levert fra Schiffswerft v. Henry : : Koch A.G., Lubeck (bnr. 234), som "BURGERMEISTER ESCHENBURG" for f1 Lubeck-Wyburger Darapschiffs-Gesell schaft, Lubeck, Tyskland. 732 BRT, 346 NRT, 900 tdw. 59,44 x 9,30 x 4,00 3Exp. (Ottensener Maschinenfabrik G.m.b.H.), 600 iHK, 10 knop. 15.12.1927: Innkjøpt av Sandnæs Aktie-Darap skibsselskab, Sandnes. Omdøpt "JADARLAND". Pris: GBP 14.000. Ombygd med kjølerom og passasjer- innredning: 938 BRT, 1000 tdw. 31.05.1940: Minesprengt utenfor Forlandsvågen på reise Stavanger - Bergen. D/S."SOMA" ex "SANDNÆS" (1914), Minst 24 mennesker omkom. opplagt sammen med M/S "ROPEID" (Foto: Johs. Østvold) 33 .m, m- HR c # m« x. . . !£, . . .v, . * , * # Ä mCu—;* l ' JjQjfL k *' x- •* PWMP'!|: . "• ij1 : x > . *» -* - x %fWW}> V* ™ *- x » v ww ”'' 3\i88*&--- « ' , *£'"*£<**' UJ tøff*** *• <• >W < • - '»> " ‘y-’ '<, x ... **“•> ' — *&&• : : >:•: :•: : . /aovV* • y.-y .•>?<•: < ; ::•••: : :* v : "s/xxsjy ooocoo.- .-,. .: .< v *.. '*yyy* . w/. . ...te. *. A. , 1_. ~~~ ,-—. -~***?- „ .. . > ' •• ... " j~‘'rt' *' * ' -j. * . -te. •...•. . . v. * x- ”*• - * J-**»*'55 *- --•- D/S "JADARLAND" (1918), innkjøpt 1927 6) M/S JADARLAND (II) (1947-1951) (LMVH) Stockholm), 1200 BHK 06.1951: Solgt til George Gibson & Co. Ltd. 11.1947: Levert fra Glommens mek. Verksted, Leith, UK, for NOK 2.200.000 Fredrikstad (bnr. 112) som Omdøpt "HERIOT". "JADARLAND" for Sandnæs Aktie- 03.1966: Solgt til Italmare Soc. de Nav., Dampskibsselskab, Sandnes. Castellamare di Stabia, Italia 558 BRT, 268 NRT, 700 tdw. Omdøpt "STABIA", 185.5 x 31.3 x 9.3 1974: Solgt til ukjent eier, trolig 7cyl. Atlas DM (A/B Atlas Diesel, gresk eller kypriotisk. , M/S "SANDNES" (1950) (Foto: Opedalssamlingen) 34 Omdøpt "DIMITRIOS M.". 8) M/T BRYNE (1957-1966) ( LAZ0 ) 1974: Solgt til Moraitis Nav. Co. Ltd., Famagusta, Kypros. 15.01.1957: Levert fra Glommens mek. Verksted, Omdøpt "CAPTAIN MITSOS". Fredrikstad (bnr. 155), som "BRYNE" 1975: Solgt til Vassomar Ltd., for Sandnæs Dampskibs-A/S, Famagusta, Kypros. Sandnes. Omdøpt "CAPTAN VASSOS". 492 BRT, 179 NRT, 650 tdw. 08.04.1976: Kantret og sank under lossimg i 169.5 x 28.4 x 10.3 Perama. 5 mann omkom. 6cyl. 2T EV Sulzer DM (Sulzer Senere hevet og hogd. Bros. Ltd., Winterthur), 660 BHK, 11 knop. 1966: Solgt til Skibs-A/S Karlander, Fredrikstad. ' Omdøpt "SLAMET LIMABELAS". 1970: Solgt til P.N. Perusahaan Pertam bangan Minyak Dan Gas Burai Begara (PERTAMINA), Jakarta, Indonesia. Omdøpt "SLAMET XV". 1978: Solgt til C.V. Cahaya Kalabar, Jakarta, Indonesia. Omdøpt "SUNGAI KAPUAS". Freradeles i fart. M/S "SANDNES" (Foto: Johs. Østvold 9) m/S SLEIPNER (1961-1974) (JXNX) 04.1961: Levert fra Cantieri Navali e Offi 7) M/S SANDNES (IV) (1950-1974) (LCFB) cine Ferroviare "Leopoldo Rodriques" Messina (bnr. 076), som "SLEIPNER" 03.1950: Levert fra Nylands Verksted, Oslo for Det Stavangerske Dampskibssel- (bnr. 374), som "SANDNES" for skab, Stavanger & Sandnæs Dampskibs Sandnæs Aktie Dampskibsselskab, selskab A/S, Sandnes (Sandnæs Darap- Sandnes. skibsselskab A/S), Sandnes. 1534 BRT, 789 NRT, 721 tdw, 550 PC 130 BRT, 72 NRT, 100 PC 221.7 x 36.1 x 21.2 91.6 x 19.1 x 11.5 6cyl. 2T EV Atlas DM (A/B Atlas 2stk. 12cyl. 4T EV Daimler-Benz DM Diesel, Stockholm), 1800 BHK, (Daimler-Benz A.G., Stuttgart), 16 knop. 2700 BHK. 09.1974: Solgt til Simon Møkster, Stavanger 1974: Disponert av Det Stavangerske Damp- for NOK 1.500.000. skibsselskab, Stavanger. Omdøpt "VIKINGFJORD". Omdøpt "QQEENFOIL". 1977: Solgt til Rogaland Sjøaspirantskole 04.1979: Solgt til Sea Speed International (Unge Sjømenns Kristelige Förening) (Gibraltar) Ltd., Panama. Stavanger. Omdøpt "GANN". 1983: Solgt til Shotley Mercantile Co. Ombygd hos Georg Eide, Høylands- Ltd., Panama. bygd. Freradeles i fart. Freradeles i fart. I». * - , , • *1V M/T "BRYNE" (1957) 35 FARTØYER HVOR SANDNÆS DAMP HAR HATT EIERANDELER, P 9) Lekter MØRLAND BARGE N0. 1 (1974-1978) MEN IKKE VÆRT DISPONENTER: Se Arnt J. Mørland nr. 27) (SKIPET 4/1987) P 1 M/S VINGTOR (1969-1974) SDA's eierandel 20 %, avhendet 1978. M/S PRINCEFOIL (1974-1976) Se Stavangerske nr. 69 (SKIPET 1/1991) P 10) Lekter MØRLAND BARGE N0. 2 (1974-1978) SDA's eierandel opprinnelig 50 %, fra 1972 redusert til 40 %. Se Arnt J. Mørland nr. 28) (SKIPET 4/1987) SDA's eierandel 20 %, avhendet 1978. P 2) M/T SKAUGUM (1965-1976) P 11) Lekter MØRLAND BARGE N0. 3 (1975-1978) 30.01.1965: Levert fra Kawasaki DY Co. Ltd, Kobe, som "SKAUGUM" til Sandnæs Dampskibs- Se Arnt J. Mørland nr. 31) (SKIPET 4/1987) selskab A/S, Fearnley & Egers Be- SDA's eierandel 20 %, avhendet 1978. fraktningsforretning A/S og I. M. Skaugen & Co. (I. M. Skaugen & Co.), Oslo. P 12) M/T nybygging ( - ) SDA's andel 25 %. Harland & Wolff bnr. 1700, M/T på 116.000 tdw. SDA's eierandel 20 %. Andre parthavere var P 3) M/S VARDAAS (1966-1974) Agdesidens rederi A/S og Arnt J. Mørland. Kontrakten kansellert i 1975. Se Arnt J. Mørland nr. 25) (SKIPET 4/1987) SDA's eierandel 25 %. P 13) Drilling rig GULNARE (1977-1978) P 4) M/S FJORDAAS (1967-1978) Se Arnt J. Mørland nr. 34) (SKIPET 4/1987) SDA's eierandel 20 %, avhendet 1978. Se Arnt J. Mørland nr. 26) (SKIPET 4/1987) SDA's eierandel 25 %, avhendet i 1978. P 14) M/S DRAUPNER (1977- P 5) M/S TYRVING (1972-1979) Se Stavangerske nr. 115) (SKIPET 2/1991) Se Stavangerske nr. 87) (SKIPET 2/1991) SDA's eierandel SDA's eierandel 40 %, avhendet 08.1979 til Stavangerske og Hardanger-Sunnhord- landske. P 6) M/S MAYFL0WER (1972-1981) Se Stavangerske nr. 91) (SKIPET 2/1991) Kilder: SDA's eierandel 20 %, avskrevet som tapt 1981. Årbok for Norsk Sjøfartsmuseum, Oslo 1974: Nattruteskipet "SANDNÆS" av Bård Kolltveit. P 7) M/S VINGTOR (1974- Sjøfartshistoris Årook, Bergen 1970: Se Stavangerske nr. 98) (SKIPET 2/1991) Nattruten Stavanger-Bergen av museumsdirektør, SDA's eierandel 40 X. mag.art. Arne Bang Andersen. Årsberetninger for Sandnæs Dampskibs- P8) M/S SLEIPNER (1974- Aktieselskab, Sandnes Se Stavangerske nr. 99) (SKIPET 2/1991) Egne notater SDA's eierandel 40 %. ANNONSE SKIPSFOTOGRAFIER TIL SALGS 1 For nærmere opplysninger og priser, skriv til; SÆBJØRNSEN FOTO Postboks 74 6401 MOLDE Eller ring Svein på tlf 072/ 10 340 i helgene. 36 Norske skipsforlis i 1923 3. MQBD HOVLAND (D/S) Av Arne Ingar Tandberg Bygd av J. L, Thompson & Sons Ltd., Sunderland (bnr.367) 1. LBNS VARDAAS (D/S) 3060 BRT, 1949 NRT, 5250 tdw. 325.0/45.5/23.8 3Exp. (J. Dickinson & Sons Ltd., Sunderland), Bygd av Kalundborg Skibsverft 1377 BRT, 786 NRT, 2275 tdw. 233.7/37.2/16.1 12.1898: "CYNTHIA", Corinthian Shipping Co, Ltd. (R. 3Exp, (Smith, Mygind & Huttenmeier, København), 125 NHK. Nicholson & Sons), Liverpool, UK. 1911: "CLEANTHIS", C. A. Polemis & L, Boyazides, 02.1921: "MOLAND", A/S Rundtur (Olaf Christensen), Andros, Hellas. Arendal. 1916: "HOVLAND", D/S A/S Hedrum (Alf Lunde, Nanset) Larvik. 1921: "VARDAAS", Agdesidens Rederi A/S (Arnt J. Mørland), Arendal. 22.01.1923: Grunnstøtte på kysten av Algerie på reise 01.01.1923: Grunnstøtte utenfor La Rochelle på reise Napoli - Hampton Roads i ballast. Port Talbot - La Rochelle med kull. Forliset skyldtes grov uaktsomhet, føreren ble bøtelagt. 2, LBHF ALFHILD I (M/galeas) (av tre) 4. HMDT YRJAR (D/S) (av jern) Bygd i Pittensween som galeas Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania (bnr. 90) 47 BRT, 30 NRT 66.6/20.8/7.8 248 BRT, 143 NRT, 68 tdw. (323 pass) (119.8/19.3/14.8 Motor fra 1919: 2x 4cyl. petr.rnot. (Morton Wishow, 3cyl. tandem Comp. (Aker) Wishow i Skotland), 30 BHK. 1879 "JARLSBERG", Tønsberg & Hortens D/S, Tønsberg 1903: "MAPLE LEAF", ukjent eier. 1887 Ny maskin: 3Exp. (Aker), 200 iHK. 1920: "ALFHILD I", Oskar Hansen, Moss. 02.1912 "YRJAR", Fosen Aktie-D/S (Johan Garmo), 1922: "ALFHILD I", M. Evensen, Porsgrunn. Trondhjem. 08.01.1923: Grunnstøtte på Sjællands Odde på reise 08.02.1923 Grunnstøtte på Halten havn på reise Trond- Porsgrunn - Fredriksverk med rujern. hjera - Halten med post og passasjerer. Forliset skyldtes vær- og strømforhold. Såvel reder som fører ble tildelt en Uhellet skjedde i stormfullt vær. Fartøyet advarsel. ble etter besiktigelse kondemnert 23/2. m f D/S ”YRJAR” (1879) 37 i É :| | jljgfo iMMl^f^fri-i-r^-frl' IHfc D/S "STORÅKER" (1899) 5. LBMV RØDFJELL (D/S) 7. MCWB STAALBARDEN (D/S) Bygd av Nordseewerke, Emden (bnr. 35) Bygd av Aalesunds mek. Verksted, Ålesund. 1642 BRT, 978 NRT, 2650 tdw. 271.3/39.8/15.5 69 BRT, 23 NRT 82.2/16.0/7.7 3Exp. (Ottensener Masch.fabr., Altona), 214 NHK, 1000 i 2cyl. Comp. (AaMV), 16 NHK, 80 iHK. 07.05.1908: "ANNA PODEUS", Heinrich Podeus, Wismar, Tysk 1906: "BJARNE", K. Larsen, Ålesund. 1912: "WALDEMAR", Rederi A/B Rex (W. Beijer), 1910: "BJARNE", Larsen & Co., Ålesund. Stockholm, Sverige. 1916: "STAALBARDEN", K. Larsen & Co. m.fl., Ål. 1917: "TOLKEN", Rederi A/B Rex, Gøteborg, Sverige. 1919: "STAALBARDEN", K. Larsen & Co. A/S, Ålesund, 1919: "TOLKEN", Rederi A/B Rex i likvidation (Red. 1920: "STAALBARDEN", K, Larsen & Co, A/S (A/S A/B Transatlantic), Gøteborg, Sv. Ålesunds Fangst & Fiske Co.), 1920: "RØDFJELL", Kristiansunds D/S-Rederi A/S Ålesund (M-73-A) (H. Schnitler), Kristiansund. 20.03.1923: Kolliderte med et tysk dampskip i Vatle 1922: "RØDFJELL", Rederi-A/S Tramp (L. Severin straumen på reise Bergen - Haugesund med Skougaard), Kristiania. fiskeutstyr. 12.02.1923: Grunnstøtte ved Kiberg på reise Middles- 11 mann omkom. borough - Kirkenes med kullbriketter. Uhellet skyldtes grov uaktsomhet, 1.styr- mannen ble bøtelagt. 8. WNMV T. H. SKOGLAND (D/S) 6. MGHC STAVÆRINGEN (M/S) (av tre) Bygd av Blohm & Voss, Hamburg (bnr. 231) Bygd i Kristiansund. 4197 BRT, 2568 NRT, 7500 tdw. 361.1/51.0/25.6 51 BRT, 25 NRT 65.7/16.9/6.7 3Exp. (Blohm & Voss), 1800 iHK Motor av ukjent type 17.04.1915: Sjøsatt som "JAVARY" for Hamburg Sudameri 1910: "SURNDAL", I. I. Grimsmo, Surndalsøren/ Kristiansund. kanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft, Hamburg, Tyskland. 1917: Ny motor: 2cyl. Råoljemot. (J. & C. G. 13.07.1919: Levert som ferdig. Bolinders MV A/B, Stockholm), 50 BHK. 17.07.1919: "JAVARY", The Shipping Controller (G, Dodd 1922: "STAVÆRINGEN", A/S Stadsbygdens Trafiksel & Co.), London, UK, skab, Stadsbygden/Trondhjem. 1921: "T. H. SKOGLAND", A/S Skoglands Linie (T. H 20.02.1923: Pårendt bakfra av M/S "TIFJORD" i Trond- Skogland & Søn A/S), hjemsfjorden, på reise Røberg - Trondhjem Haugesund. med stykkgods. 20.02.1923: Grunnstøtte ved Bayona utf. Vigo på reise "TIFJ0RD"s fører ble bøtelagt da han ikke Le Havre - Rio de Janeiro med stykkgods. stanset etter ulykken. 38 S Is -i < |r |p; ;; >: ••:• '* :| '¥ ;;: n. - >. ; tt 11 |p Æ lll-ll' :;|t I4|p . — ‘ % ?. 1 v. i #; it Il i: . I| :,:;t . fi Jlfl: M. Ilt1! ,JK»;sr fl s|s f , Fullrigger "VIGO" (1877) 9. HDJT STORÅKER (D/S) 02.1917: "YNNUR", A/S Sjöfart (Rederi Sverre Hansen A/S), Bergen. Bygd av "Ropner & Son, Stockton (bnr. 353) 2976 BRT, 1896 NRT, 5300 tdw. 325.0/48.0/21.9 1918: "YNNUR", Sverre Hansen A/S, Bergen. 04.03.1923: Grunnstøtte på Vestmannaeyar på reise Ibiza 3Exp. (Sir Chrdstopher Furness, Westgarth & Co. Ltd., Vestmannaeyar med salt. Middlesborough), 272 NHK. 01.1899: "AKER", D/S A/S Aker (Fearnley å Eger), Kristiania. 12. XBVR VIGO (Fullrigger) (av Jern) 1914: "AKER", E. B. Aaby, Drammen. Bygd av W. Doxford R Sons, Sunderland (bnr. 94) 03.1915: "STORÅKER", A/S Christianssand (S. 0. Stray 1401 BRT, 1296 NRT 231.0/37.8/22.5 å Co. A/S), Kristiansand. 1921: "STORÅKER", A/S Norsk Rutefart (S. 0. Stray & Co. A/S), Kristiansand. 03.1877: "GATLACRE", C. w. Kellock u Co., Liverpool,UK 26.02.1923: Forlatt i Nord-Atlanteren på reise New York- 1894: "K.EHRHWIEDLR", C. .1. H. '.vinters, Lremen, Tysk 1901: "ALAUDA", G. P. A. Plugge, Hamburg, Tyskland Norge med stykkgods. 02.1905: "VIGO", A/S Vigo (Carl oech ci Co.), Tv.strand Ved sjöförklaringen kom det fram at fartoyet 17.05.1915: "VIGO", A/S Vigo (T. Wilhelms, Predrikstad), ikhce var sjødyxtig. Såvel reder som forer Predrikshald. ble bøtelagt. 13.09.1916; "VIGO", Holmestrands Sedsri A/S (Emil Harstad), Holmestrand. 07.1919: "VIGO", Holmestrands Rederi A/3 (Joh. 10. HFTB HEIM (D/S) Pedersen ), Holmestrand . 06.1922: "VIGO", A/S Predriksen & Møller, Handal. Bygd av Framnæs mek. Verksted, Sandefjord (bnr. 31) 17.03.1923: Grunnstøtte ved Policarpo, Tierra del Puego, 1195 BRT, 757 NRT, 1500 tdw. " 222.0/33.6/12.0 på reise Cardiff - Antofagasta med kull. 3Exp. (Akers MV, Kristiania), 123 NHK. 07.1898: "HEIM", And. Jacobsen m.fl., Kristiania. 13. MPVN ALRUNA (M/kutter) (av tre) 1921: "HEIH", Jacob sen u Aarvold m.fl.. Kra. xx.02.1923: Forsvant på reise Cardiff - Barcelona med Bygd i England som seilslupp kull. 76 BRT, 56 NRT 85.3/18.8/11.2 18 mann omkom. 1888: Navn og eier ukjent. 1911: "ALRUNA", Jonas Sunde m.fl., Kristiansund. 11. MQTV YNNUR (D/S) 1912: "ALRUNA", J, G. Dahl m.fl,, Nordvik på Smøla/Kristiansund. Bygd av De Haan B Orlemans, Heusden (bnr. 48) 1917: Motor innstallert: 79 BRT, 35 NRT 731 BRT, 327 NRT, 970 tdw. 181.1/28.1/12.0181.1 2cyl. Råoljemot. (J. & C. G. Bolinders MV 3Exp. (C. A. Kuijpers, Rotterdam), A/B, Stockholm), 80 BHK. 1921: "ALRUNA", Peder Reitan m.fl., Kr.sund(M-17-E) 39 I f • ...... • *••••••'-^ . i '> | f- I i . ~ 4 \ f ;i£ :J t i I i ' y '' ' : ''’ ' ' '/ ' Bark M IONA M (1877) 1922: "ALRUNA", Peder Reitan, Kr.sund (M-97-K) 1915: SJØULK", Martiniiis Hansen, Sørreisa/ 22.03.1923: Sank etter kollisjon med D/S "ALSTAD" i tett Tromsø (T-3-SA) tåke på Sletta på reise Bergen - Fredrikstad 14.04.1923: Grunnstøtte ved Sletnes fyr på reise med tran og tomfat. Mehamn - fiskefeltet. Rormannen sovnet. IA. JTPK KINN (D/S) (tre på jernspant) 17. KFTV IONA (Bark) (Jern på stålspant) Bygd av G. Persson, Nylandsø 98.9/22.5/11.4 218 BRT, 122 NRT Bygd av A. Stephen & Sons, Dundee (bnr. 93) 2cyl. Comp. (Eriksbergs MV, Gøteborg), 35 NHK. 1551 BRT, 1417 NRT, 2300 tdw. 243.3/37.6/21.5 1890: "ALBERT", Ångf. A/B Albert (J. A. Forsblad), 06.1891: "ANNIE SPEER", Brownells & Co., Liverpool UK Gøteborg, Sverige. 1897: "BANKLEIGH", Bank Shipping Co. Ltd. (W. Just 30.06.1896: "KINN", A. Haave, Florø. & Co.), Liverpool, UK. 28.05.1918: "KINN", A/S D/S Kinn (A. Haave), Florø. 06.05.1907: "CERES". Rasmus F. Olsen m.fl.. Bergen. 09.06.1918: "KINN", A/S D/S Kinn (Øivind Hansen), Bergen 13.11.1922: "IONA" , Skibs-A/S Iona (A. Holtung), Kra. 1921: "KINN", Fane Privatbank, Bergen. 16,04.1923: Grunnstøtte ved Port Cloates, West Australia 21.11.1921: "KINN", Skibs-A/S D/S Kinn (Reiner t Lien), på reise Glasgow - Port Cloats med kull. Bergen. Brakt flott, men ikke reparert. Seilt til 11.12.1922: "KINN", Skibs-A/S Leif Michelsens Rederi Rotterdam med en ladning hvalolje. (Leif Johan Michelsen), Bergen. xx. 01,1924: Kondemnert i Rotterdam etter ankomst, som 25.03.1923: Sank ved Alvøboen på reise Sørfjorden ved følge av grunnstøtingen i april 1923. Osterøy - Kragerø med kalkstein. 18. MJGH UDA (D/S) (av tre) 15. LBKG GLUTRA (M/S) (av tre) Bygd av Knut Saaluren, Rosendal. Bygd av Brastad Skibsbyggeri, Vestnes i Romsdalen. 112 BRT, 48 NRT 92.5/21.7/9.4 422 BRT, 230 NRT 123.3/29.6/1A.0 2cyl. Corap (Bergens MV), 106 iHK 4cyl.2T EV Råoljemot. (J. & G. C. Bolinders MV, Stock holm), 240 BHK. 14.02,1913: UDA', A/S Uda (0. M. Karlsen, Florvåg), Bergen. 1921: "GLUTRA", Molde Rederi A/S (Trygve A. 16.03.1915: "UDA", B. Henriksen, Älesund/Bergen. Taraldsen), Molde. 18.12.1915: "UDA", B. Henriksen, Ålesund. 01.04.1923: Sprang lekk og sank i Nordsjøen i storm 1919: "UDA", A/S Fangstrederiet Uda (Eilif fullt vær, på reise Ellesmere Port - Frøland & Andr. Bragstad), Bergen. Ålborg med jernplater. 1920: "UDA", A/S Fangstrederiet Uda (Hess & Andersen, Florvåg), Bergen. 1923: "UDA", B. Henriksen, Ålesund (M-182-A). 16. MKWL SJØULK (M/galeas) (av tre) 22.04.1923: Skrudd ned av isen under fangst i Vestisen. Bygd på Finnsnes 28 BRT, 15 NRT 50.1/17.0/6.7 19. HBRJ FORTUNA (Kutter) (av tre) 2cyl. Petr.mot. (J. & C. G. Bolinders MV A/B, Stock- holm), 40 BHK. Bygd i Exmouth. 72 BRT, 63 NRT 72.8/20.0/10.8 40 1875: Navn og eier ukjent, Motor innsatt 1917: 2cyl, Råoljemot. (J. & C. G. i 1906: "FORTUNA", S. Friberg, Borge/Fredrikstad. Bolinders MV A/B, Stockholm), 80 BHK. 1911: "FORTUNA", S. Friberg, Landø i Halse og Hartmark/Mandal. 1907: Navn og eier ukjent. 1916: "FORTUNA", S. Friberg m.fl., Landø i Halse 1917: "RAUD", A/S Sild & Sæl (0. S. Solberg, og Hartmark/Mandal. Tennevoll), Harstad. 1921: "FORTUNA", S. Friberg m.fl., Landø i Halse 1920; "RAUD", A/S Sild & Sæl v/ S. 0. Solberg (Ibestad Sparebank), Harstad (T-34-H) og Hartmark (Peder Sundal, Dale 21.06.1923: Skrudd ned av isen under fangst på nordvest- i Sunnfjord), Mandal, kysten av Svalbard. xx.04.1923: Sprang lekk og sank under opplag i Dale i Sunnfjord. 23. MDBW 0. A. KNUDSEN (D/S) (av tre) 20. JGVL NADDODD (D/S) Bygd av Craig, Taylor & Co. Ltd., Stockton (bnr. 121) 3578 BRT, 2248 NRT, 6000 tdw. 342.0/51.0/22.7 Bygd av Knut Skaaluren, Rosendal, 286 BRT, 151 NRT, 350 tdw. 123.9/23.6/12.1 3Exp. (J. Dickinson & Sons Ltd., Sunderland), 3Exp. (Trondhjems MV), 40 NHK. 01.1907: "0. A. KNUDSEN", Knut Knutsen OAS m.fl., 14.10.1890: "NADDODD", Ole Puntervold m.fl., Egersund. Haugesund. 01.08.1911: "NADDODD", Giertsen & Co., Bergen. 1920: "0. A: KNUDSEN", D/S A/S 0, A. Knudsen (Knut 10.05.1923: Kolliderte med et tysk D/S og sank i Knutsen OAS) , Haugesund. Bergensleden på reise Haugesund - Bergen 29.06.1923: Grunnstøtte i tett tåke på Cape Pine, på med tomtønner. reise Sydney CB - Wabana med kull. 21. JPFL SPITSBERGEN (D/S) (av jern) 24. MGTB DALSFJORD (M/S) (av tre) Bygd av Wigham Richardson & Co., Newcastle (bnr. 66) Bygd i Mandal 148 BRT, 79 NRT 105.1/16,9/8.5 104 BRT, 76 NRT 84.8/27,2/6.8 2cyl. Comp. (WR & Co.), 2cyl. 2T EV Råoljemot. (J. & C. G, Bolinders MV A/B, Stockholm), 40 BHK. 1870: "SPITSBERGEN", Aug. C. Mohr m.fl., Bergen. 02.10.1909: "SPITSBERGEN", Albert Nygaard & Co., 09.10.1911: "MANDAL", P. L. Stusvig, Mandal. Nygaardssjøen/Bodø. 10.04.1913: "DALSFJORD", A/S Motor Dalsfjord (B. H. 25.08.1922: "SPITSBERGEN", A/S Storfjord (C. 0. Knudsen) Morcken), Bergen. Bergen. 26.04.1922: "DALSFJORD", Lars Borgen, Bergen, 23.05.1923: Grunnstøtte på Østhasselneset på reise 30.06.1923: Brant ved Marø i Nordhordland på reise Nakskov - Stavanger med avfallsblikk Kristiansund - Bergen i ballast Kondemnert, 22. MNLF RAUD (M/S) (av tre) 25. MKTQ POLHEIM (D/S) (av tre) Bygd på Stord som seilfartøy Bygd av Gunvald Ottesen, Sagvåg 45 BRT. 23 NRT 65.7/18.0/7.3 109 BRT, 54 NRT 89.0/21.7/9.6 | å I 4 II « il ** iiiipii H .M/S "RAUD" (1907) blir forlatt 41 * %t " CySp * W:™\ • • D/S "POLHEIM" (1915) skrus ned 2cyl. Comp. (Ålesunds MV), 20 NHK. 16.07.1923: Grunnstøtte syd av Ouessant på reise Bilbao - Cardiff med malm. 03.1915: "POLHEIM", Brødrene Hessen, Ålesund. Uhellet skyldtes grov uaktsorahet, såvel 1919: "POLHEIM”, Brødrene Hessen (Fredr. Hessen), fører som styrmann ble bøtelagt Ålesund. 03.07.1923: Skrudd ned av isen under fangst i Danske- stredet. 28. MGJV BELSUND (D/S) (av tre) Bygd på Varaldsø. 26. MTRN GUSTAV VIGELAND (D/S) 70 BRT, 34 NRT 77.3/21.4/8.8 2cyl. Comp. (Haugesunds MV), 35 iHK, Bygd av C. S. Swan & Hunter Ltd., Wallsend (bnr. 259) 3916 BRT, 2380 NRT, 6100 tdw. 349.5/46.1/27.7 1911: "STORØY", K. Housken m.fl,, Haugesund. 3Exp. (Wallsend Slipway & Eng. Co. Ltd., Wallsend), 1912: "NONA", A/S Ishavsfangst (Ivar Fredriksen), Harstad. 05.1901: "MIRA", English & American Shipping Co. Ltd. 1916; "NONA", Fridtjov Vaage, Ulsteinvik/Ålesund. (C. T. Bowring & Co. Ltd.), London,UK i 1920: "BELSUND", Sverre Fische, Bodø. 1904: "BEAUMONT", W. A. Gilchrist, New York, USA. 1921: "BELSUND", Henrik Johansen m.fl., Bodø. 1906: "JOSEPH W. FORDNEY", Merida SS Co. (F. R. 1922: "BELSUND", Randolf Johansen, Bodø. Gilchrist), New York,USA 26.08.1923: Kantret og sank utenfor Balstad på reise 1910: "JOSEPH W, FORDNEY", Merida SS Co. (F. R. Balstad - Bergen med tørrfisk. Gilchrist), Cleveland Fartøyet hadde for stor dekkslast og 0H, USA. føreren ble bøtelagt. 1914: "JOSEPH W. FORDNEY", International Transport Corp., Wilmington DE,USA 29. MKQB MIRJAM (D/S) 01.10.1915: "GUSTAV VIGELAND", A/S D/S Gustav Vigeland (Olaf Ørvig), Bergen. 06.07.1923: Sank nær Ona fyr på reise Svalbard - Bergen Bygd av Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee (bnr. 176) med kull. 3496 BRT, 2173 NRT, 5700 tdw. 220.0/48.0/23.5 3Exp. (Caledon), 27. MPQJ SOLVEIG SKOGLAND (D/S) 11.1904: "DUNDONIAN", SS Dundonian Co. Ltd. (A. Y. Laing), Dundee, UK, Bygd av W, Gray & Co. Ltd., W.Hartlepool (bnr. 583) 1914: "MIRJAM", A/S Det Selmerske Rederi, Tr.hjem, 3862 BRT, 2454 Nrt, 6300 tdw, 348.0/37.0/15.4 23.09.1923: Grunnstøtte på sørvest-kysten av Nova Scotia 5cyl. QExp. (Centr. Mar. Eng. Works, W.Hartlepool), på reise Portland ME - Notre Dame Bay NF i ballast 07,1899: "INCHKEITH", Rover Ship. C. L. (Hamilton, Føreren bøtelagt for grov uaktsorahet. Fraser & Co.), Liverpool, UK. 1909: "ITHAKI", P. D. Barounos, Ithaca, Hellas. 1910; "ITHAKI", G. C. Dracoulis, Ithaca, Hellas. 30. HFWJ LILLESUND (D/S) (tre på jernspant) 1914: "ITHAKI", P. D. Barounos, Ithaca, Hellas. 01.1916: "SOLVEIG SKOGLAND", A/S Skoglands Linie Bygd av P. Larsson, Thorskog (T. H. Skogland & Søn 208 BRT, 116 NRT, 300 tdw. 99.3/22.7/10.1 A/S), Haugesund. 2cyl. Wolfs (Thorskog MV), 35 NHK 42 1884: "SVANTE", ukjent eier. 1919: "POLARULV", Ludolf Schjelderup, Skaanland i 1 1890: "LINCOLN", 0, Heilborn, Stockholm, Sverige. Salten/Bodø. 1896: "NEPTUN", A/S Neptun (Petersen-Møller & 22.10.1923: Forlatt på Ishavet på reise Isafjord - Hoppe), København, Danmark. Grønland på en undsetningsekspedisjon. 1897: "NEPTUN", D/S Neptun, Dragør, Danmark. Rörledningen ble ødelagt i en storm. 22.01.1898: "NEPTUN", E. Ellingsen, Drammen. 4 mann omkom. 1899: "NEPTUN", A. Halleland, Haugesund. 1902: "NEPTUN", Nilsen & Jørgensen, Haugesund. 27.02.1904: "NEPTUN", Tobias T. Lofthus m.fl., Hgsu. 33. MCDF ØRNEN (M/S) (av tre) 28*.08.1913: "NEPTUN", A/S Neptun (N. Mjelde), Hgsu. 08.06.1920: "LILLESUND", Harald Bjering jr., Bergen. Bygd på ukjent sted i 1898. 18.01.1921: "LILLESUND", Harald Bjerings Konkursbo 53 BRT Ukjente dimensjoner. (Leif Michelsen), Bergen. Motor av ukjent type, trolig innsatt etter 1898. 17.01.1922; "LILLESUND", A/S Storfjord (C. 0. Knudsen), Bergen. 1898: Navn og eier ukjent, 01.10.1923: Brant utenfor Lista på reise Bergen - i 1923: "ØRNEN", ukjent eier i Arendal Gøteborg med talkum 27,10.1923: Brant utenfor Tromøya på reise Arendal København med feltspat. 31. MBQP TYRIFJELL (D/S) (av jern) 34. MPSH CONRAD HOLMBOE (M/aux.skonnert) (av tre) Bygd av Withy, Alexander & Co., W.Hartlepool (bnr. 12) 828 BRT, 509 NRT, 1150 tdw. 214.1/28.4/16.5 Bygd av James & Farr, Essex MASS, som skonnert. 2cyl. Comp. (T. Richardsons & Sons, Hartlepool), 70 NHK 136 BRT, 129 NRT 94.6/25.0/10.4 08.1870: "NORWAY", R. Jobson & Co., W.Hartlepool, UK 1892: "GOVERNOR RUSSELL", J. Kanta, Provincetown 1892: "NORWAY", R. Jobson & Co., Newcastle, UK MASS, USA, 05.05.1896: Havarerte i Østersjøen. Slept til Stockholm. 1904: "GOVERNOR RUSSELL", J. Crowell, Barnstable 1897: "TRANSPORT", John E. Olsson, Gøteborg, Sv. MASS, USA. 1905: "SUNDET", A/S Sundet (L. Lydersen, Sundet), 1911: "GOVERNOR RUSSELL", J. Crowell, Princetown Tvedestrand. MASS, USA. 1920: "SUNDET", Holmestrands Rederi A/S (Joh. 12.1916: "FREDRIKKE", J. J, Øien, Tromsø Pedersen), Holmestrand. 1917: Ombygd til M(aux.skonnert: 127 BRT, 55 NRT. 10.1922: "TYRIFJELL", Olsen & Ugelstad, Kristiania. 2cyl 2T EV Råoljemot. (J. & C. G. Bolinders 05.10.1923: Forlot Tharashavn for Antwerpen med MV A/B, Stockholm), 120 BHK. svovelkis. 1923: "CONRAD HOLMBOE", Conrad Holmboe, Tromsø, 08.10.1923: Passerte Kopervik, forsvant. xx.10.1923: Kondemnert i Isafjord på Island etter is- skruing på reise Tromsø - Grønland med proviant og utstyr. 32. MTFJ POLARULV (M/aux.skonnert) (av tre) 35. LCRW ASLAUG (M/aux.skonnert) (av tre) Bygd av Storesaeter & Onarheim, Hardanger. 133 BRT, 57 NRT 93.1/22.2/10.6 Bygd av Tuurinsaari Slip, Bjørkø 2cyl. 2T EV Råoljemot. (J. V. Svensons Motorfabrik, 130 BRT, 96 NRT 79.3/23.7/10.4 Stockholm), 120 BHK. 2cyl. (Andre & Rosenqvist, Åbo), 7 NHK jt - mm K j * | 1 r*^~^ "jf §mR.I lÉMlflra x X jjÉ||>*jB PBr lil i y « f^S&W D/S "GUSTAV VIGELAND" (1901) 43 1913: "MERIVARA", ukjent eier. 469 BRT, 352 NRT, 630 tdw. 127.6/30.0/14.9 1919: Ny motor: 2cyl (Wasa Motorfabr., Vaasa) 2x 2cyl. 2T EV Råoljemot. (Lysekil MV), 320 BHK. i 1921: ”MERIVARA", J. A. Nikkila & Co., Abo, Flnl. 1922: "ASLAUG", Olaf Hansen-Baasnes, Kopervik. 1919: "DOVER", A/S Sandvik (Harald Kristensen), 1923: "ASLAUG", Elias Børresen, Larvik. Sandefjord. 20.11.1923: Grunnstøtte på Listerraunen etter motor 1922: "DOVER", Søren L. Christensen, Sandefjord. havari på reise Osterfjorden - Skien med 1923: "DOVER", A/S Dover (K. Salvesen), Kragerø. kalkstein. 12.12.1923: Grunnstøtte på Jomfruland på reise Bandholm- Kragerø i ballast. Uhellet skyldtes skjødesløs navigering. 36. LBMF SAM (M/S) (av tre) Bygdtrnt Tir»mav Chr.01-7 wn»rJensen, Volden i Asker 1C£ /. /OO Q7 IQ A 40. MGPT RUNA (D/S) 5 g? 2 | Bygd av Nylands Verksted, Kristiania (bnr. 211) o> t» Äo> -tO 0jjf 1611 BRT, 941 NRT, 2100 tdw. 250.1/3250.1/34.7/22.1 ff (0 3. 33° 3 3Exp. (Nyland), 304 NHK, 1500 iHK. >w (/) 42. MQSN TONE (M/S) OZ Bygd av Nes mek. Verksted, Tønsberg (bnr. 1) 55 494 BRT, 331 NRT, 665 tdw. 150.5/27.1/11.0 ! + Bruno Bolssonneault ? | 4359 Begln • (D Gap Rouge PQ G1Y 2P8 'f CQi- Canada i' a J- i +> AC- J_ i' i England 44 Postkortet Per Alsaker I dag forflyttar vi oss til Bergen havn anno HAAKON" tilhørende Det Stavangerske Damp ca. 1939, en tid hvor rutebåttrafikken på skibsselskab. Skipet ligger utenfor murene til havnen var på høydepunktet. Det må være en Bergenhus festning. "KONG HAAKON" ble anvendt festdag i byen for skipene har signalflaggene i hurtigruten Stavanger-Bergen-Trondheim-Kir oppe. Fotgjengerne koser seg og går trygt i kenes. På samme kaiplass lå i 1944 et hol gater som ennå ikke er overfylt av biler. landsk skip, D/S "VOORBODE", låstet med ca. 150 tonn høyeksplosiver, og på selve Hitler 7 s Billedet er tatt nedover Østre Muralmenning geburtsdag 20.4.1944, sprang det hele i luften mot Munkekaien, hvor HSD-båtene legger til og etter brann ombord. Eksplosjonen var den vi ser tvers over Vågen til Festningskaien med største krigsskade Bergen fikk under krigen. Bergenhus og Bradbenken. Spesielt hardt gikk det ut over Håkonshallen og Walckendorfstårnet som vi begge ser på Helt til venstre i billedet ser vi skiltet billedet. "FÆRGE". Herfrå gikk "BEFFEN" som fergen ble kalt på folkemunne, det henviser til fergenes navn som var "BEF 1" osv. Fergeruten ble Bak skorsteinen til D/S "STORD" kan vi se det drevet av Bergens Elektriske Fergeselskap og kjente skorsteinsmerket til Sandnæs Dampskibs- brakte sine passasjerer over Vågen på knappe 2 Aktieselskab og dermed konstantere at D/S minutter. "SANDNÆS" er kommet til Bergen samme morgen i nattruten fra Sandnes og Stavanger. Vi kan se 4 HSD-skip ved kai. Innerst, med baugspryd, ligger "HARDANGEREN", bygget 1880 i Så ser vi litt av forskipet og overbygget til Bergen, og regnet som selskapets første båt. D/S "NORDSTJERNEN" , som var den nyeste til Den losser og laster med tanke på ny tur til vekst til hurtigruteflåten. Skipet ble levert bygdene i Hardanger eller Sunnhordland. Bak til Det Bergenske Dampskibsselskab i 1937, og skipet har lagt til like utenfor kontorbygget erst ser vi litt av selskapets nyeste båt M/S til BDS, et bygg som også ble totalt ødelagt i "HORDALAND". Den ble levert i 1937 og ble 1944. anvendt i de kombinerte gods- og passasjer rutene i distriktet. På motsatt side av kaien ligger "hurtigruten" til Sunnhordland, D/S Alle skipene på billedet overlevde krigen, men "STORD". Den gikk hver dag kl. 13.00 og var "HARDANGEREN" fikk seg en kraftig "nesestyver" tilbake i Bergen neste morgen. Så har vi det da skipet under krigen kolliderte med en tysk ubåt. Det dukket opp igjen minus baugspryd og fine hvitmalte skroget til D/S "VØRINGEN" ved med en underlig moderne "soft—nose". kaien til høyre. Den var jo for rene yachten å regne, men den ble likefullt anvendt som kom Igjen utfordrer vi leserne til å finne frem et binert gods- og passasjerbåt. Om sommeren gikk "VØRINGEN" i hurtigrute mellom Bergen og indre postkort fra sine gjemmer og presentere det i denne spalten. Det ville jo være synd om vi del av Hardangerfjorden. bare skulle bruke stoff fra en landsdel. På motsatt side av Vågen ser vi D/S "KONG 45 Fra hvalfangst til krigstjeneste Hvalbåtene anløp øya Fenando Norannah ved Av Leif M. Bjørkelund nordkysten av Brasil for å vente på kokeriet som anløp Curacao for å laste bunkersolje. De norske hvalfangstekspedisjonene var på Siste stoppested var Montevideo for hjemvei etter endt fangst i Antarktis da komplettering av forsyninger før fangststart. meldingen om tysk invasjon av Norge nådde frem. Undr normale forhold gikk hvalbåtene ned langs D efleste norske kokerier løp inn til nøytrale Afrikakysten, via Dakar for bunkring før eller allierte havner. Thor Dahl's 3 flåten samlet seg i Cape Town, Syd Afrika. kokerier"OLE WEGGER", "SOLGLIMT" og Kokeriet som gjorde kun 9 knops fart, avgikk "THORSHAMMER" gikk til Trinidad, "LANCING" og en ukes tid før hvalbåtene for å hente "N.T. NIELSEN- ALONSO" lå 9. april i Rio de bunkersolje i Curacao, men krigen førte altså Janeiro, "KOSMOS" i Dakar, "KOSMOS II" i Santa til at vanlige rutiner ble endret. Cruz på Kanariøyene, "SIR JAMES CLARK ROSS" gikk via Barbados til Halifax N.S. der også England hadde, for å holde hvalfangsten unna kokeriene "PELAGOS" og "SUDERØY" ankom. krigen, beordret at hvalfangsten skulle foregå øst for South Sandwich-øyene og holde seg på Den pelagiske hvalfangst i Antarktis hadde vestfaletet og sønnenfor Cape Horn denne tross for krigsutbruddet pågått uhindret og sesongen. hvalflåten hadde lite merket til at stormaktene i Europa hadde en krig gående. Denne sesongen deltok i alt 10 norske kokerier og samtlige var på hjemvei etter en relativ "SUDERØY-EKSPEDISJONEN" god sesong da Norge kom med i krigen. Hvalfangst-A/S Suderøy (Knut Knutsen OAS) Hvaloljen var i krigstid veldig verdifull og hadde også denne sesongen 1939/40 sendt ut risikoen for krigsforlis gjorde at store Suderøy-ekspedis jonen på hvalfeltet. Dette verdier sto på spill. var tross for krigen, levebrødet for en stor del av befolkningen i Nord Rogaland og Fl/k "SUDERØY" avgikk fangstfeltet i mars, Sunnhordland og måtte opprettholdes så lenge fullastet med hvalolje, 45.000 fat, via det var mulig. Montevideo til Curacao der flåten ble samlet før siste etappe. Ombord ble det vasket, 2. oktober 1939 hadde "SUDERØY" med hvalbåtene spylt, banket rust og malt slik at skipet "SUDERØY I, II, IV, V, VI" og STAR XVI", skulle se fint ut når det klappet til kai i chartret inn denne sesongen fra A/S Rosshavet Haugesund. (nybygget "SUDERØY VII" ble rekvirert av The Royal Navy), avgått fra hjembyen under kommando av fangstbestyrer og kaptein Øistein Den 6. april stevnet flåten ut fra Willemstad A. Kolstø. på Curacao nordover. Etter ordre fra marinemyndighetene i Kingston, Jamaica,, skulle Grunnet mine- og u-båtfaren, gikk de følge kysten av Canada, langst kysten av ekspedisjonen nordover til en var i høyde med Newfoundland, følge pakkisen øst tilø høyde Runde og la så kursen vestover mellom Island med Finnmark for deretter å dreie syd langs og Færøyane. Neste dag ble de praiet av en kysten til Haugesund. Flåten var utstyrt .med britisk krysser for kontroll, men alt var o.k. spesielle singalflagg som skulle vises dersom og reisen fortsatte. skipene ble stoppet. Flytende kokeri D/S "SUDERØY" (1913) 46 Den 9. april kom meldingen om at Norge var i settlement Lunenburg, ble det bygd opp en krig med Tyskland, etterfulgt av treningsleir for den norske marinen, basen tyskkontrollert radio som meddelte at fikk senere navnet Norway Camp og her havnet norske skip skulle både sjøfolk og hvalfangere. søke nøytral eller tyskkontrollert havn. "SUDERØY" var derdig fra verksted i Mobile 14. Telegrafisten på "SUDERØY" formidlet nyheten desember og ble straks chartret til Sinclair ,til rederiets M/T "KAIA KNUDSEN" (14.240 t.dw) Oil Inc., Houston, Texas for 6 reiser Houston som gikk sammen med fangstflåten på reise fra Cienfuegos på Cuba, Curacao til Norge med brenselolje. Etter at charterperioden var avsluttet, ble Kaptein Kolstø på "SUDERØY" konfererte med de "SUDERØY" liggende i Cienfuegos for rengjøring andre skipene i flåten og det ble besluttet å av lastetankene. anløpe Hampton Roads i USA for å avvente situasjonen. Her ble det tatt kontakt med Det var da meningen at skipet skulle ut på britiske myndigheter som ga ordre om å anløpe spermhvalfangst ved kysten av Peru og Chile, Halifax N.S., der samtlige skip ankom 23. men det lyktes ikke å skaffe hvalbåter til en april. slik ekspedisjon og planene ble skrinlagt. Skipet ble dirigert til Curacao for å ta inn Den første tiden før Nortraship ble opprettet, en last hvalolje for England, men skipet måtte var preget av usikkerhet, og mannskapene var først til New York for armering og degausing. engstelige for situasjonen hjemme, der meldingene var uklare og forvirrende. Den 22. Armeringen besto av en 4" kanon på april ble Nortraship opprettet og innlemmet akterdekket, 4 Oerlikon maskinkanoner, 2 i både handels- og hvalfangerflåten. Suderøy akterkant og 2 i forkant av akterplanet. I ekspedisjonens transportskip "SUDERHOLM" gikk tillegg ble styrehustaket dekket med et 4" i Nortraships flåte og seilte heldig gjennom tykt lag med spesialsement til vern mot hele krigen. maskingeværild fra fly. Men i Halifax ble kokeriet "SUDERØY" og de 6 For Ministry of War Transport ble "SUDERØY" hvalbåtene liggende, og først 8. november 1940 gjort klar til transatlantisk fart. Gamle gode avgikk "SUDERØY" til New Orleans for lossing "SUDERØY" skulle ut i nok en krigsseilas. Som av hvaloljen. Deretter gikk skipet til Mobile, lasteskipet "KIM" og fra 1917 som B. Stolt- Alabama for dokking og reparasjoner . Nielsen's "BALTO", hadde skipet seilt heldig i Hvalbåtene "SUDERØY IV, V, VI" og "STAR XVI" 1. verdenskrig. Nå lå en ny periode med ble overtatt av den canadiske marine og brukt konvoifart foran, en tid som skulle ta 5 lange til minesveipere og oppsynsskip på Nova Scotia og harde år for både skip og ikke minst kysten, der de gjorde god nytte for seg så besetningen• lenge krigen varte. krigsseilasen utryddet nesten hele den norske "SUDERØY I og II" ble overført til den syd kokeriflåten, av de 10 som var i Nortraships afrikanske marine og gikk inn i tjenesten flåte i april 1940, var detkun "SUDERØY", langs kysten som oppsynsbåt4er, "PELAGOS" og "THORSHAMMER" tilbake. Fl/k "C. A. LARSEN" kom under tusk kontroll og ble Hvalkokerier var godt egnet som tankbåter og gjenfunnet etter krigen og seilte ut som dessuten hadde skipene stort dekksareal som "ANTARCTIC" etter krigen. var godt egnet for dekkslast, som fly, lastebiler og tanks etc. Kilder: Storparten av besetningene ble avmønstret og Kaptein Øistein A.R. Kolstøs beretning fra gikk inn i tjeneste for den norske marine sin tid på "SUDERØY" gjennom 18 sesonger i eller i handelsflåten. På denne tiden var det Antarktis. ca. 360 mann totalt i Suderøy-ekspedis jonen , Intervju ra/Kolstø i rederiets organ "KNUTEN" fordelt på 165 mann på kokeriet, 12 mann på de ved Karmsund Folkemuseum., minste og 24 mann på de største hvalbåtene. "Den Moderne Hvalfangsts historie", bind IV "Nortraships flåte", bind II Vestenfor Halifax, ved dt tidligere tyske Medlemsnvtt 1027. B. Eide Shipping Ltd. A/S, 5457 HØYLANDSVIK NYE MEDLEMMER 1028. B. Octopus Dykkerklubb, Holbergskaien, 5005 BERGEN 1029.S. Tor Aksdal, Postboks 105, 5510 VORMEDAL 401. Malvin Nekkøy, Nekkøy, 6900 FLORØ 1030. B. Per Omdahl, PB 3335 Varden, 5022 BERGEN 426. Bjørn Laquist, Jungfugatan 43 A, 1031.B. Reidar Spjeld, 5360 KOLLTVEIT S-114 44 STOCKHOLM, Sverige 1032.S. Syvert Helgeland, Eknesvegen 2, 861. Hurtigrutemuseet, Postboks 500, 5500 HAUGESUND 8451 STOKMARKNES 1033.B. Egil Eide, Vinkelen 2, 5400 STORD 1023.B. Kjell R. Amundsen, Konglehaugen 12, 1034.S. Einar Havnerås, Haugeveien 10, 5500 HGSU 5710 SKULESTADM0 1035.0. Larvik Sjømannsforening, Storgaten 30, 1024.S. Per Gerhard Kristiansen, Bjørneveien 2, 3250 LARVIK 5500 HAUGESUND 1036.B. Sandfrakt A/S, 5582 ØLENSVÅG 1025.B. Svein J. Sandal, Våkleivbråtet 39, 1038. B. Jan I. Ellertsen, Statsminister Michel- 5062 BØNES sens vei 57, 5040 PARADIS 1026. Arne Magnus Smørvik, 8850 HERØY 1039.0. Asbjørn Karlberg, Elseberg, 1760 BERG 47 1040. B. Lars Olav Birkenes, 5627 JONDAL 439. Oye Hjorth, Åkirkebyvej 45, 1041. B. Johan Haugen, 5627 HERAND DK-3700 RØNNE, Danmark 1042. B. Gunnar Stormark, 5627 JONDAL 473. Stig B, Nilsen, Cap Arcona Weg 2, 1043.8. Arne Lygre, Postboks 49, 5440 MOSTERHAMN D-2430 NEUSTADT, Tyskland 1044.5. Odd Ståle Sønstabø, Haraldstunet 29, 643. Erling Skjold, PN 48, 4750 KJEVIK 5500 HAUGESUND 705.B. Tommy Kallekleiv, PB 28, 5250 LONEVÄG 1045. Sandnessjøen Havnevesen, Postboks 144, 754.S. Magne Andersen, Grasholmstubben 2/30, 8801 SANDNESSJØEN 4085 HUNDVÅG 819.B. Geir—Leon Tveit, Høljemyra 11, 5310 HAUGLANDSHELLA ADRESSEENDRING 867.0. Per Erik Olsen, Fossliveien 10 A, 3150 TOLVSRØD 868. Svein Sæbjørnsen, PB 74, 6401 MOLDE 151.0. Morten Bjørndalen, Blåklokkeveien 6 E, 3900 PORSGRUNN 909.B. Torleif Hetlelid, PB 70, 5410 SAGVÅG 956.B. Kjell W. Arnesen, Kvitura 12, 256.0. Waldemar Jahnsen, Grønliveien 34, 5060 SØREIDGREND 3900 PORSGRUNN Nve bøker "FRAKTESKUTER OG FRAKTEMENN" 104 av frakteskutene er omtalt med bilde. Mye av Rolf Kr. Danielsen, 368 sider, kr.279,- av billedstoffet er tidligere ikke kjent. utgitt av Fylkesmuseet for Telemark og Grenland Skal det være noe vesentlig å sette fingeren Endelig er boken som vi har sett fram til i flere på, må det være at hele 51 av bildene går over år kommet. Rolf Kr. Danielsens små artikler er mer enn en side. De fleste av disse kunne med velkjent fra "SKIPET"s spalter der han i en år fordel være innpasset på en side. Det synes rekke har gledet oss med historier om frakte som om originalbildene er brukt umasket, noe skuter fra Sorlandet. Denne boken er en samling som bl.a. har medført at frakteskutene ofte har av en rekke slike små artikler som for det meste havnet midt i bretten. Layouten kan neppe være har vært trykket tidligere i avisen "LINDESNES" foretatt av noen skuteelsker, dessverre. og i "FARSUND AVIS". Bare få av de 165 frakte skutene som omtales i boken, har tidligere vært Boken er imidlertid vel verd pengene. Den kan presentert i "SKIPET". anbefales til alle som er interessert i frakte farten og kystkulturen. Danielsen fikk i 1989 Vest Agder fylkes kultur pris for sitt innsamlingsarbeid om fraktefarten. Jeg etterlyser flere personer med samme glødende Det er på høy tid at dette arbeidet nå blir be interesse som Danielsen fra andre deler av den vart mellom to permer og gjort tilgjengelig for lange kysten vår. Det burde være et mål å få en et større publikum. Kjenner jeg Danielsen rett, liknende dokumentasjon over den store flåte av har han ennå mye materiale så kanskje det kan fraktefartøyer gjennom tidene fra alle deler bli flere bøker. av landet. Det er kystkultur på sitt beste. I denne boken omtales i alt 165 frakteskut Boken kan bestilles direkte fra: er av ulik type og alder. I tillegg har han Rolf Kr. Danielsen, 4520 Sør Audnedal samlet opplysninger om 5 av de mest kjente frakteskuterederiene på Sørlandet, et meget verdifullt tillegg til skutehistoriene. TBM Drivaods NORSKE SKIPSFORLIS 1922 SKIPET 3/1991 31) M/skonnert "DELPHIN" Eier fra 1884 til 1891 var Heinrich Biørn jr., 28) M/skonnert "VITA" Kragerø. Dette fartøyet hadde et videre liv: 04.1923: "VITA", A/S Arendals mek. Verksted, Arendal. 32) Kutter "WILLIAM" 1923; Ny motor: 110 bHK, 26 NHK Målebrev ble 18.01.1901 utstedt til Nicolay 1924: "MARCO P0L0", Ste. Anne Lumber Co., Nilsen & anthon Andersen, Tromøy (ikke Tromsø) (A. Jørgensen), Nontreal, Canada. Torlaf Nilsen 1926: "MARCO P0L0", St. Lawrence Trsp. Ltd Quebec, Canada. 1928: "MARCO P0L0", J. E. Heppel, Quebec, Canada. 1929: Ikke lenger reg. 48 Slik er det meningen at de nye hurtigruteskipene skal bli. 2 stykker er under bygging ved Volkswerft i Stralsund, med opsjon på ytterligere 3. Montro verftet blir omdøpt før båtene blir ferdige? BRAGE") har intet med TMV's nybygg nr. 62 å INDHERREDS AKTIE D/S gjøre. Den ble trolig skrotet da nybygget ble SKIPET 3/1991 levert. Jeg har med interesse lest rederifortegnelsen om Finn R. Hansen Indherreds Aktie-D/S og har merket meg at omtal Hallfred Høyers vei 49 en av D/S "LEVANGER" blander sammen 2 fartøyer. 7047 TRONDHEIM For åta fartøy nr. 2 først, ble dette levert fra Trondhjems mek. Verksted i 1892 som bnr. 62. Som kilde for artikkelen om I.A.D.S. benyttet vi Maskin og kjele ble forøvrig levert av Akers mek boken "Indherreds Aktie-Dampskibsselskab inntil Verksted. Fartøyet var en hjuldamper, trolig den år 1926, skrevet av J. Kr. Wengstad og utgitt i siste som ble bygget i Norge. Da fartøyet kom i 1926. Jeg siterer fra boken: drift i 1892 var det 4 fartøyer i trafikk på indre Trondhjemsford, samt også trafikk av andre "Det nye selskap sendte kapt. 0. Eggen fra Trond tilfeldige trondhjemske båter. Dette var en hjem over Nordsjøen for å finne en passende båt. umulig situasjon, og i 1895 trakk Levanger Damp Han innkjøpte i Irland for 2000 pund en næsten skibsselskab inn årene. Iraidlertid, noen av de flatbunnet hjuldamper "AVALON", som blev omdøpt gamle aksjonærene kjøpte båten på auksjon og lot til "LEVANGER". Det viste sig å være Drammens den ombygge til propelldrift ved Akers mek. båten "KONG BRAGE" som i 1860-årene gikk i rute Verksted. Ombyggingsarbeidet tok 3 måneder og på Kristiania. Allerede i 1883 måtte der ny kjel kostet kr. 25.000,-. Etter at de konkurrerende og maskin inn, og efter noen år så man heller selskapene besluttet å samarbeide, ble D/S ikke bøtingsvon i skroget. Et nytt skrog blev "LEVANGER" satt inn i Fosenruten på Hitra, Frøya bygget ved Trondhjems mek. Verksted i 1892, men og Stjørna. Da samarbeidsavtalen gikk ut i 1912, det viste seg å være for stort." gikk "LEVANGER" ut av trafikken. Etter diverse tilfeldige lokale oppdrag ble fartøyet lagt opp Så kan man saktens sette seg ned å fundere, og i august 1914 og solgt i desember 1915. det har vi gjort. Hva har egentlig skjedd ved TMV i 1892? Har deler av den gamle båten i det Den første "LEVANGER" (ex "AVALON" ex "KONG hele tatt vært anvendt, eller tok man maskinen 49 ut og satte den inn i et nybygg? I alle fall har Fartøyer merket * kan skaffes både i OVDS og ombyggingen vært så gjennomgripande at det nye NF-farger. fartøyet må kunne karakteriseres som nybygg fra Betaling til postgiro 0813-56 09 235 verkstedets side. Jan E. Mathisen Vi har opp gjennom tidene sett ekserapler på C. E. Holters v. 7 E totale ombygginger, hvor bare noen få meter av 1700 SARPSBORG kjølen i det opprinnelige skroget ble anvendt i nybygget, og det er vel mest korrekt å si at dersom deler av skroget av et eldre skip blir FOTOTILBUD anvendt, hører historien til det eldre og det nyere skipet sammen. Dette kan saktens Fotos av følgende skip er til salgs for kr. 6, diskuteres, og kanske leserkretsen vår har pr. stk. inkl. porto. Størrelse 9 x 14 eller ytterligere kommentarer. 10 x 15 og i svart/hvitt. Betaling ved bestilling til min postgirokonto: Per Alsaker 0823 06 75 784 1 BERANA/78 A/S Bergshav, Grimstad 2 CAPT0/78 E. H. Kongshavn, Haugesund FOTOTILBUD 3 DONATELLO/62 Panama (ex LAKE ANIARA) 4 DYVI ADRIATIC/71 Jan Erik Dyvi, Oslo 5 GENERAL LUNA/76 Filippinene (ex RONNES) Følgende fargefoto tilbys i størrelse 10 x 15 6 GENERAL PAPA(75 Filippinene (ex RIKNES) Pris; kr. 7,50 pr. stykk (porto inkl.) 7 GRENA/68 Mowinckel, Bergen 8 JAG JIWAN/68 India (ex ANNE MILDRED BRØVIG) STAKO / Brønnøysund / kornbåt 9 LISTA/84 Mowinckel, Bergen STETIND / Narvik / Bilferge (ex VARDENES) 10 NORMAN MERCHANT/72 Norman International 11 NORRO/77 Paal Wilson, Bergen RØSUND * / Narvik / Bilferge (ex TAU) 12 PIRH0LM/72 Simon Møkster, Stavanger HINNØY * / Narvik / Bilferge 13 PROBO GULL/88 Havtor Management, Oslo RØBERG * / Narvik / Bilferge 14 SAN JUAN(78 Ivarans rederi, Oslo VIRAK * / Narvik / Bilferge 15 SCANDINAVIAN STAR/71 Bahamas BOGNES * / Narvik / Bilferge 16 SISALA/76 Tschudi & Eitzen, Oslo HELGELANDSEKSPRESSEN / Bodø / Hurtigbåt 17 SUNNY CLIPPER/77 Hong Kong (ex NANNY ONSTAD) OFOTEN / Narvik / Hurtigbåt 18 TAPI0LA/78 Wilhelmsen (ex BOGABILLA) SALTEN / Narvik / Hurtigbåt 19 TUNDRA SKIER/81 Irgens Larsen, Oslo RUGGEN III / Sarpsborg / Slepebåt 20 VIVA/75 C. H. Sørensen, Arendal RUGGEN IV / Sarpsborg / Slepebåt CANBERRA / London / Cruisebåt Arne Sognnes VESTFOLD / Horten / Bilferge Ture Nermanns vei 45 SKOGØY / Natvik / Hurtigbåt (solgt 90) 5033 FYLLINGSDALEN Røkesalonqen Per Alsaker NYE RUTEBÅTER Fartøyet er registrert i Oslo. Cruise skip med tonnasje 73.937 BRT, 47.505 N Levert 10/1991. NYE RUTEBÅTER LEBL M/S "AGDENES” 228 BRT 83 NRT. Levert 12/7-1991 fra Harding Verft A/S UTGÅTT AV FLATEN Rosendal (bnr. 260) til Fosen Trafikk lag A/S, Trondheim. Fartøyet er ett av tre nybygg som rederiet övertar i år LNLU M/F "BILTRAFIKK EN" 68 BRT. Bygget 1948 til erstatning for westamaranene ved Em. Moen & Sønn, Risør, for A/L "OLAVSBUSSEN", "HERTUGBUSSEN" og Vesterålen Bilruter, Sortland. Siden "KONGSBUSSEN". Nybygget er satt i rute 1976 heter rederiet A/S Vesterålens Trondheim - Frøya - Sula. "AGDENES" er Trafikklag, Sortland. Fergen, som var bygget i Aluminium som katamaran, dim bygget av tre, var den første av en ensjonar 28,75 - 8,00 - 1,55 m. Passa serie ferger som knyttet øyene i sjersertifikatet er på 210. Hovedmask Vesterålen sammen. Etterhvert som det ineriet består av 2 Kløckner-Humboldt- er blitt bygget broer, er de gamle Deutz AG dieselmotorer, som hver^ut- fergene blitt overflødige, og redak vikler 1.710 BHK. Farten er 35 khop. sjonen har svært få holdepunkter om denne fergen har vært i trafikk helt LAMU4 M/S "MONARCH OF THE SEAS" Nybygg A30 fra opp til våre dager. Den blir slettet Alsthom, Chantiers de l'Atlantique, av Norges Skipsliste 27/9-1991 som for Monarch of the Seas Inc., Monrovia "forlist". Kan noen av leserne bidra Norsk disponent er ennå ikke oppgitt. med utfyllende opplysninger? 50 LAJD M/F "BØ" 190 BRT. Levert 7/1968 fra A/S Amundsen), Namsos, og 3/1990 til Marin Tromsø Skibsverft & raek. Verksted, invest A/S (Ole Petter Sørensen, Gre- Tromsø (bnr. 32) til Vesteraalens åker) Fredrikstad. Solgt 10/1991 til Dampskibsselskab A/S, Stokmarknes. kjøpere i Liberia. Innsatt i fergerute i Vesterålen. 1/ 1988 ble rederiet fusjonert til Ofot- LNBN M/S "OLAVSBUSSEN" 199 BRT. Bygget 1974 ved ens og Vesteraalens Dampskibsselskab Westermoen Hydrofoil A/S, Mandal, som A/S, Narvik. Solgt 2/10-1991 til kjøp- type "Westaraaran" for Fosen Trafikklag ere på Antigua & Barbuda, og bytter A/S, Trondheim. Etter mange års trafik kalde nordnorske farvann med trope- for selskapet blir denne generasjon kliraa! hurtigbåter nå skiftet ut med ny ton- nasje, og ”OLAVSBUSSEN” ble solgt 8/ LCOS M/F "FENNO STAR" 3.920 BRT. Bygget 6/1965 1991 til De Nederlandske Antiller. ved Orenstein-Koppel und Lubecker Maschinenbau, Lubeck (bnr. 618), som LEEW M/F "ØYMÅL” 94 BRT. Bygget 1962 ved Blaalid "VIKING III" for Thoresen Car Ferries Slip / mek. Verksted, Raudeberg, som A/S, Oslo, og ble anvendt i rederiets "MÅLØYFERJA I” for Skips A/S Måløyfer- trafikk dver Kanalen fram til 1982. Da ja, Måløy. Gikk i fergefarten Måløy - ble hun solgt til K/S DA-NO Linjen A/S Deknepollen. I 1974 ble hun solgt til Oslo, omdøpt til "TERJE VIGEN" og satt Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Ber- i rutefart Oslo - Århus. 9/1986 ble gen, og fikk navnet "MÅLØY”. Anvent på hun solgt til Narko Norge A/S, Askim sekundære ruter i fylket, bl.a. i Lus- (Svein Sønsteby, Moelv), Oslo og om- terfjorden. I 1979 ble hun oraregistret døpt "SCANDINAVIA". 7/1987 overtok KG- til Måløy, og i 1986 flyttet selskapet Line A/S, Moelv/Oslo fergen, som så sitt kontor til Florø. 10/1990 ble hun ble solgt igjen 2/1990 til Europe så solgt, til Øymål AS, Florø og omdøpt Cruise Line AS, Bergen (Norwegian Ship til "ØYMÅL" (det er jo enkelt å stokke Management A/S, Oslo), Oslo og ble re- bokstavene på koramandobrua!). Bak re- gistrert i NIS som "FENNO STAR".4/1990 deriet stod 2 unge damer, Anne-Lise havnet hun så tilbake i norsk ordinært Hopen og Irene Karlsen, som hadde register, nå eiet av Fenno Star AS, kystskippereksamen, og seiv kunne føre Kokstad/Bergen. Senere samme år flyt- sin stolte nyervervelse. De leiet hene tet rederiet til Oslo med disponent- ut til forskjellige oppdrag, turer etc firma Steifteger & Wiik A/S, men var 2/7-1991 rapporteres så "ØYMÅL" som fortsatt registrert i Bergen. Solgt solgt til Færøyane, og skal trolig inn 29/8-1991 til kjøpere i Panama. i fergefart. Man kan saktens bruke en litt eldre og liten ferge på steder LGKG M/S "KYSTEN" 305 BRT. Levert 6/1969 fra hvor det finnes få biler. Brattvåg Skipsinnredning & J. Johansen Ved salget nå stod eier oppført som Sveiseverksted, Brattvåg (bnr. 24) for Feeding Systems AS, Os/Florø. Det har Namsos Dampskibsselskab, Namsos, og ikke vært omtalt salg i Norges Skips- innsatt i ruten Trondheim - Namsos. I liste fra Øymål AS til Feeding Systems 1970 ble selskapet oradannet til A/S AS, noe som vel må tilskrives de noe Namsos Trafikkselskap. 5/1988 ble ski- turbulente forhold omkring overgang pet solgt til A/S Na-Trade (G. A. til databehandling av skipsregisteret! • mmmitW' »«*• •» § ::ijgi M/S "AGDENES" (1991) (Foto: Thor B. Melhus) 51 ' MS f v-*« # • » v. w: M/S "ØYMÅL (1962) her som "MÅLØY" (Foto: Per Alsaker) pestø/Bergen, og skal orabygges for å KJØP OG SALG gå i fergeruten Bergen - Kleppestø i den tid som gjenstår før Askøy-brua åpner. LGXU M/F "ALSTEN" 172 BRT. Levert 6/1969 fra Ejnar S. Nielsen mek. Verksted A/S, LGZV M/F "FLEKKERØY II" 187 BRT. Levert 5/195Q Harstad (bnr. 14), sora "ALSTEN" for fra A/S Stord, Stord (bnr. 8), som Helgeland Trafikselskap A/S, Sandnes- "LAUPAREN" for Møre og Romsdal Fylkes sjøen. Hennes karriere som ferge/rute- båtar, Molde. Solgt 1977 til A/S Lo båt er nå slutt, 7/1991 ble hun solgt foten Trafikklag, Leknes/Svolvær, ora til Herøy Lakseoppdrett A/L, Herøy/ døpt "LOFOTFERJE V". Solgt 1981 til Sandnessjøen, og er omdøpt til "STEN". Flekkerøferga A/S, Kristiansand og ble omdøpt "FLEKKERØY II". 7/1985 ble sel LNEC M/S "BERGEN" 1.984 BRT. Levert 5/1984 fra skapet slått sammen med A/S Flekkefjord A/S Mjellem & Karlsen, Bergen (bnr. Dampskipsselskap, Flekkefjord/Kristi 133) (skroget bygget ved Bergens mek. ansand. Solgt 7/1991 til Øymål AS, Verksteder) til Rutelaget Askøy-Bergen Florø, og er omdøpt til "ØYMÅL". A/S, Kleppestø/Bergen. Anvendt i ferge ruten Bergen - Kleppestø og som avløs- LIID M/F "GLOPPEN" 498 BRT. Levert 6/1979 er i "Kystveien" Bergen - Stavanger. Smedvik raek. Verksted A/S, Tjørvåg Solgt 8/1991 til Fylkesbaatane i Sogn (bnr. 70) (skroget bygget av Eid Verft og Fjordane, Florø/Bergen. A/S, Naustdal (bnr. 14)) til Fylkes baatane i Sogn og Fjordane, Bergen/ LGilL M/F "EIDSSUND" 351 BRT. Levert 6/1966 fra Måløy. I 1985 flyttet selskapet sitt Løland Motorverkstad, Leirvik (bnr.23) hovedkontor til Florø. Solgt 8/1991 som "STRAND" for Det Stavangerske Damp til Rutelaget Askøy-Bergen A/S, Klep skibsselskab, Stavanger. Bygget for pestø/Måløy. 10/1991 omdøpt til ruten Stavanger - Tau, kom senere i "BJØRGVIN" og registrert i Bergen. fart i det såkalte "Midt-sambandet" Stavanger - Nedstrand. Omdøpt "NED- LCXX M/F "HESSA" 396 BRT. Levert 6/1962 fra STRAND" i 1982. Overført til Rogaland Løland Motorverkstad, Leirvik (bnr.lB) Trafikkselskap A/S, Stavanger i 2/1992 som "BJØRGVIN" for Rutelaget Askøy- Solgt 7/1991 til A/S Party, Stavanger, Bergen A/S, Kleppestø/Bergen. Gikk i omdøpt til "FUGLØYSUND". fergeruten Bergen — Kleppestø inntil hun i 1975 ble avløst av større ton- LDKD M/F "ESEFJORD" 399 BRT. Levert 12/1971 fra nasje, solgt til Møre og Romsdal Fyl Løland Verft A/S, Leirvik (bnr. 33), kesbåtar, Molde/Ålesund‘, og omdøpt til Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, "HESSA". Etter nesten 30 års hard tje- Bergen. I 1979 ble hun registrert i neste som bilferge er hennes tid som Florø, og i 1986 flyttet selskapet sit rutebåt over. Hun ble solgt 9/1991 til hovedkontor saramesteds. Solgt 8/1991 Tinus AS, Hinna/Haugesund, og er om til Rutelaget Askøy-Bergen A/S, Klep- døpt til "HINNAVÅG". Skal troølig an- vendes i forbindelse med offshore- 52 virksomheten i fjordene rundt Stav 11/1983 fikk hun sitt gamle navn "MAANA" tilbake i forbindelse med salg anger. til Arvid Tviberg, Tistedal/Fredrik LLBA M/S "JUVIKINGEN" 77 BRT. Levert 5/1973 fra stad. 11/1989 ble hun kjøp av Partre Westermoen Hydrofoil A/S, Mandal (bnr. deriet Maana (Lars Corneliussen), 31), til A/S Namsos Trafikkselskap, Fredrikstad. Siste salg skjedde 8/1991 Namsos. Dette var selskapets første da nye eiere ble Partrederiet Maana v/ hurtigbåt, og hun ble satt i rute Hans Jacob Carlsen (Terje Pedersen), Namsos - Rørvik. Hun er nå avløst av Fredrikstad. mere moderne tonnasje, og utgår som rutebåt med salget 9/1991 til Reidar LFCC M/F "0TTERSØY 4" 123 BRT, Levert 7/1965 Egil Svendsen, Verdal/Namsos. fra Ulstein mek. Verksted, Ulsteinvik (bnr. 31) (skroget bygget ved Molde LNYO M/F "MULTIND" 631 BRT. Levert 5/1985 fra Verft A/S) til Helge Fjær (partr.), A/S Hjorungavaag Verksted (bnr. 41) Ottersøy/Narasos, og ble satt i fart til Saltens Dampskibsselskap A/S, Bodø over sundet ved Rørvik. Etter at det Etter bare 6 år i fart for SDS ble kom bru over sundet, ble hun leiet ut fergen solgt 5/9-1991 til Helgeland til andre ruteselskaper, inntil hun i Trafikkselskap A/S, Sandnessjøen, og 1982 ble solgt til Hans Norland, Jør er omdøpt "ALSTEN". peland/Stavanger. Fortsatt ble hun leiet ut som avløserferge i diverse LIDK M/S "MAANA" 38 BRT. Bygget i Ølve i Hard samband. Solgt 3(1990 til A/S Party, anger. 1926 som "MAANA" for Ole J. Stavanger, som 7/1991 solgte henne til Moen, Voll i Rorasdal/Molde, og innsatt Bergen-Nordhordland Rutelag A/Sm Ber i bygderutefart i Romsdal. Opprinnelig gen. 9/1991 var hun klar til å settes motortype ukjent, men i 1935 fikk hun inn i fergeruten i Masf jorden, og fikk ny motor, en 73 BHK fra Nils Finnøy navnet "RADØY". Motorfabrikk. Solgt i slutten av 1930- årene til John 0. Moen (partr.), Voll LNVY M/S "POLARGIRL" 286 BRT. Levert 1/1962 fra i Romsdal(Molde. Under krigen 1940-45 Kaarbøs mek. Verksted A/S, Harstad ble partrederiet oppløst, og John 0. (bnr. 34), som "TANAHORN" for Finnmark Moen overtok som enereder. I samme Fylkesrederi og Ruteselskap, Hammer periode ble hun forlenget og tonnasjen fest. RoRo lasteskip med passasjerinn økte fra 29 til 38 BRT. I 1954 var det redning. "TANAHORN" ble benyttet i tid for ny motor, denne gangen 100 BHK lokalrutene i Finnmark til 12/1983 da fra Nils Finnøy Motorfabrikk. Solgt hun ble solgt til Paul Star, Håpet/ 1963 til Reidar Vikedal, Vikedalen i Tromsø, og satt i fart som lasteskip Vefsn/Mosjøen, og skal, såvidt jeg vet "POLARGIRL". 9/1991 ble hun solgt til ha vært anvendt i bygderutefart i Polargirl AS, Håpet/Tromsø Vefsn med navnet "VEFSNA". Solgt 1982 til Nils Fredrik Refsberg, Fredrikstad LGZD M/S "RØMRFJORD" 99 BRT. Levert 1973 fra og er heretter ikke i bruk som rutebåt A/S Haugesunds Slip, Haugesund, til 'BmSbpppb*p - - v»f r. sl Sl - - •• gSSLSLtøgtyaai •• « i1 I« * v-.: M/S "RØST" (1991) se SKIPET 2(91 (Foto: Rolf Kristoffersen) 53 P/R Kristian Mikkelsen & Sønner (Kris som "SK0GØY". Gikk i ruten Narvik - tian Mikkelsen, Røvær), Haugesund. An Svolvær. 1/1988 ble selskapets navn vendes i laste- og passasjerrute mel endret til Ofotens og Vesteraalens lom Haugesund og Røvær. Solgt 10/1991 Darapskibsselskab A/S, Narvik. Etter at til P/R Røværfjord ANS (John I. Mik ny og større tonnasje var satt inn i kelsen, Røvær), Haugesund. ruten, ble hun leiet ut til Saltens Darapskibsselskab A/S, Bodø og kjøpt av JXFI M/S "SHOWBOAT" 152 BRT. Levert 6/1959 som samme selskap i 7/1989, samtidig om "OSAFJORD" fra A/S Stord Verft, Stord døpt til "BØRTIND". (bnr. 52) til Hardanger Sunnhordland- ske Dampskipsselskap, Bergen. Solgt LHQF M/S "FJORDLASST" m-SS BRT. Levert 12/1973 1976 til A/S Namsos Trafikkselskap, fra A&S Maritime Sveiseindustri, Namsos, omdøpt "LAIJVSNES" og ombygget, Gjerdsvika (bnr. 9) til Det Stavang bl.a. ble overbygget hevet. Solgt 6/ erske Darapskibsselskab, Stavanger, og 1983 til Hans Norland, Jørpeland/Stav- innsatt i lasterute Stavanger - Sauda. anger, og utgikk som rutebåt. Solgt Driften av skipet svarte ikke til for 12/1986 til Henning Kumle, Bekkestua/ ventningene, og i 1/1985 ble hun solgt Oslo, omdøpt "SHOWBOAT" og satt inn til Saltens Darapskibsselskab A/S, Bodø som utleiebåt i Indre Oslofjord. Solgt 2/1989 til Skipsinvest *KS (KJ Invest JWOR M/S "HELGELAND3EKSPRESSEN" 197 BRT. Levert AS), Oslo. Solgt 8/1991 til Fjordpart- 7/1985 fra Brødrene Aa Båtbyggeri A/3, ners KS, Oslo, og fortsetter meg hyg Hyen, til Saltens Darapskibsselskab A/S geturer på fjorden. Bodø, og satt i fart i hurtigbåtrufce Bodø - Sandnessjøen. LEVG M/S "SOLUNDIR" 76 BRT. 1972/Mandal. Denne lille hurtigbåten var bygget for Fyl JNWC M/S "KJAPP" 98 BRT, Slepebåt, levert 1958 kesoaatane i Sogn og Fjordane, Bergen, fra P. Høivolds mek. Verksted, Kristi og ble anvendt i ekspressrute mellom ansand Rdnr. 18), som "MEKKEN" for A/S Bergen og Solund. I 1979 fikk hun hjera Gerrards Rederi, Kristiansand. I 60- sted Florø, og i 1960 flyttet selskap- årene solgt til Sørslep A/S (Birger et igså sitt hovedkontor dit. Torsøe), Kristiansand. Solgt 1935 til 6/1990 ble "SOLUNDIR" solgt til Herman A/S Haaland u Sønn, Stavanger, samme Valsø, Trondheirn/Florø, og gikk til år videresolgt til A/S Sørslep (Erling Trondheimsfjorden, hvor den trolig be Strøm Olsen), Kristiansand. Solgt 4/86 nyttes til utleie, turer etc. Solgt til Sigmund Mathisen, Hammerfest/Kris 7/1991 til Lindis Pauline Valsø, tiansand. Solgt 6/1987 til Saltens Trondheim/Florø, og ble omdøpt til Darapskibsselskab A/S, Bodø, omdøpt "FJORD-VIKING". "KJAPP". Innsjøskip M/S "TEISNER". Levert 1876 fra Akers LEYl M/S "LEIRFJORD" 49 BRT. 19o6 (byggested raek. Værksted, Christiania (bnr. 78) ukjent). Bygget som bygderutebåt for (satt sammen ved Fyresvann) som Saltens Darapskibsselskab A/S, Bodø. "FYRISDAL" for Fyrisdal Kommune, Fyris dal/Skien. Båten ble anvendt både som juEUY M/S "RøJøYLøVEN" 98 BRT..Levert 4/1977 fra passasjerbåt og for sleping av tømmer A/S Fjellstrand Aluminium Yachts, Oma på Fyresvatn. I 1912 ble hun solgt til strand (bnr. 1506) til Saltens Darap Arendal Vasdrags Fællesflødningsfor skibsselskab A/S, Bodø. Hurtigbåt for ening, Arendal, og heretter kun an bygderuter, går i fart på distriktene vendt for tømraerslepning. Dampmaskinen rundt ørnes. ble i 1913 erstattet med en Bolinder på 40 BHK, og i 1914 ble hun omdøpt LNTE M/3 "RØRSTAD" 64 BRT. Levert 2/1985 fra "TEISNER”. Etter et langt liv på sjøen Brødrene Aa Båtbyggeri A/S, Hyen, til ble båten liggende i fjæresteinene i Saltens Darapskibsselskab A/S, Bodø. forfallen stand (trolig rundt 1930- Hurtigbåt for bygderuter. tallet). Solgt 8/1991 til Fyresdal Bygdemuseum (Olav Morarak-Haugan), LAEJ M/S "SALTEN" 340 BRT. Bygget 1988 ved A/B Fyresdal/Arendal. Trolig skal hun res- Nya Oskarshamns Varv, Oskarshamn, taureres. Sverige (bnr. 508), utrustet ved West amarin A/S, Mandal (bnr. 93) og levert Det har skjedd store endreinger med lokalrute 5/1988 til Saltens Darapskibsselskab farten i Salten. Ofotens & Vesteraalens D/S A/S A/S, Bodø. Hurtigbåt for ruten Bodø - i Narvik har sikret seg full kontroll over Svolvær - Narvik. Saltens Jampskibsselskab A/S i Bodø. De er nå i ferd med å smelte sammen rederiene. Etter tid LJTW M/S "TYSFJORD" 83 BRT. Levert 5/1981 fra ligere å ha overtatt Vesteraalens Dampskibssel A/S Fjellstrans Aluminium Yachts, Oraa skab i Stokmarknes og A/S Nord-Ferjer i Narvik, strand (bnr. 1539) til Saltens Damp— seiler rederiet nå opp til a bli ett av Norges skibsselskab A/S, Bodø. Hurtigbåt for største ruterederier. Følgende fartøyer er over bygderuter. ført fra Saltens D/3 til Ofotens & Vesteraalens med tilhørende hjerastedsendring fra Bodø til LlKT M/S "ØYDR0NNINGEN" 102 BRT. Levert 10/1982 Narvik pr. 9/1991: fra Fjellstrand Aluminium Yachts, Oraa strand (bnr. 1555) til Saltens Damp— LNXK M/S "BØRTIND" 235 BRT. Levert 5/1985 fra skibsselskab A/S, Bodø, for kortere Nestaraarin A/S, Mandal (bnr. 88) til hurtigoåtruter rundt Bodø. A/S Ofotens Dampskibssplskap, Narvik, 54 A/S, Eodø omdopt "KJERRINGØY II" i 9/ LLJJX M/S "'ØYXONGEN" 102 ERT. Levert 7/1982 (bnr. 1991. 1554;, søster av "ØYDRONNINGEN". LFGQ M/F "K7AMSØY" 337 BRT. 1965/Ulsteinvik. Ble solgt til Italia 4/1991. Ny eier er foreløpig ikke kjent, men nytt navn ANDRE NYHETER LEET M/F "SANDØY" 338 BRT. 1965/Ulsteinvik. Ble solgt til Italia 4/1991. Ny eier LGZT M/F "EASTØ I" 2.475 ERT. 1978/Sandefjord. er foreløpig ikke kjent, men nytt navn Ble i 2/1992 solgt til British Columb- er "CAilOGLl". Signal: ISSC. ia Ferry Corp., Victoria B.C., Canada. Er nå omdøpt "QUEEN OF CHILLIWAlX . LASW M/F "TUFJORD" 268 ERT. 1975/Harstad. Ble solgt til Island 3/1991. Ny eier LGED M/F "HARDINGEN” 632 BRT. 1975/Harstad. er Djupbaturinn H/f (Matthias Bjarna- Ble i 4/1992 solg av HSD til rederiet S. & Z. S.r.1., Italia. Registrerings- son), Isafjord, Island. Hun er omdøpt til "FAGRANES", signal: TFDF. havn er ennå ikke oppgitt, men nytt navn er "ERIK P." Signal: ISZiJ. Rettelse: I SKIPET 3/1991 side 52 er nevt LMHG "SAVNØY" ex "FRIDA". Her har fingrene gatt i LLCP M/F "KJERRINGØY” ex "GISLE" 234 ERT. 1956/ Stord, er av Saltens Dampskibsselskab kryss, det skulle vært "SVANØY" ex "FIRDA". Observasioner Dag Bakka jr, Under navnet PAULUS blir båten brukt som alternativt ALBENNY 940 tdw/21973, ex JOIKA. Fikk maskinhavari 1.1991, slept fra Lysøysund til Kvernhusvik av FRÆNKA. fengsel, på svensk TV 30.1.1991. AE Måtte ankre i Storfosnavågen pga dårlig vær. Fikk der AQUA-MAXI ex LOTROLL, LØNNØY, 49/1947, tidl H-42-B telefonkabelen på ankeret og måtte kappe denne for å Sett på slipp i Mandal 8.91. Relativt få, forandringer komme løs. Kabelen var ikke avmerket i sjøkartet. Stor siden den var i fiske, bl a ny bysse. KBS oppstandelse på Storfosna. Innsatt ny maskin på Kvern AQUAGUTT, slepte lekter VICTOR I nordover Hjeltefjorden husvik, Caterpillar. GOS 26.4.91, antagelig ut til Øygarden. AE ALDEN 483/1958, tidligere Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane. s ( Jte ' a te - . .JHMBj 1 1 Bilis iiiiiiiÉfiÉMF: f®5 äj|F \4v Æ *- i' iT‘ ' » *-•>*» -«*, ' ' .' •:,.. : • ; ' / .i,, :a/W. . ; ,: '' ‘ - .. ;; " :•' : '- .: , " -; , ' M/S "TONA” (1906) observert på Aruba i mars 1990. Fartøyet lå da i opplag (Foto: Helge Strand) 55 hjelp av "flytekran fra Haugesund" (MIKALI?). ARNE MARIUS 558 tdw/1965, ex RODVIN, LEIKING, DPvia AKJ STEVNSLAND. Kjøper var Kåre Staknes, Bøfjorden BRAMSHOLM ex HORNELEN, 572/1952, tidl Fylkes (ikke Einar Staknes som tidl skrevet). Nytt navn baatane i Sogn og Fjordane. Ligger opplagt på Vik BØFJORD. Kåre Staknes hadde tidl BØSUND sammen i Øygarden, hvor den ble sett i 10.1991. Den ble vel med broren Ole Staknes. GOS 10.91 solgt til kjøpere på Jersey i 7.1989, men det spørs ARNSTEIN 976 tdw/1960, ex AXEL SIF. På Tjørvåg verft om eierne har kommet for å hente den. STS 15.7.91, styrehus demontert og løftet av av LILL-MARL BULK NORD 864 tdw/1959, cx PER KNUT, ASTOR, Styrehus fra SMARAGD skulle settes på i stedet. GOS ADMIRALENGRACHT. Observert i Bømlafjorden Observert med nytt styrehus 4.10.91 av AE 18.5.1990 under slep nordover av BANGSUND. AE ARON 500 tdw/1941, ex LIV MARIT, SØNNODD, SANDSUND Fremdeles fortøyd langs flytedokken ved Vegsund SKUDE, JADAR, marinefartøy. Utleid til Svein Bøe, Slipp, sett 10.90 og igjen 25.10.91. GOS Bøfjorden, som før hadde arne marius. For 6 mnd i første BYGDIN 91/1898, tidl godsrutebåt på Oslofjorden. omgang, sett av GOS 6.9.91 nordgående på Hustadvika. Sett i St Maarten 11.91 av Bård Kolltveit ARUNTO, ex BRUNTO, 1185/1966. Avgikk Bergen 17.10 CANNING 39/1907, tidl M-52-HØ. Sett 7.1991 i Bergen, 1991 som MINERVA (ukjent flagg). AE hvor den visstnok eies av en froskemannsklubb. STS ASTREA roro 3941 tdw/1979. Støtte mot fjellveggen i Sands CATAMARAN I, ny gresk Fjellstrand Flying Cat, sett fjorden, 4 sjømil utenfor Sand kl 0330 21.9 på vei til ydgående i Langenuen 18.4.1991. AE Sauda i ballast. Lekkasjene var så store at det ble nød CHANTENAY ex LEICESTERBROOK, lastebåt reg i Portaux vendig å sette skipet på grunn i osen av Suldalslågen, Francaise, fikk 6.1991 påmontert nye kraner på Kaldnes, som renner ut i Sand. Sank og ble liggenende på siden, Tønsberg. AE med forskipet i vannskorpen, CHRISTIAN RADICH 676/1937, skoleskip. Ovcrtatt av assurandørene og hevingsarbeidet satt ut på Har sommeren 1991 fått innsatt ny maskin ved Horten anbud, tildelt Bukser og Bjergning, Oslo, i samarbeid Skip & Dokkservice, ny 850 ihk Caterpillar. AE med søsterselskapet Røda Bolaget, Gøteborg. DP ESSO BUNKERS, tidl bunkersskøyte på Bergen havn, sett AUDTUN 1798 tdw/1967, ex JONTY, WALENBURGH. iØstre Halsen 17.7.1991. AE Opplagt Ottersøy, Nærøy siden 6.1990. Visstnok ELDJARN 1042/1979. Ankom Håkonsvern 13.6.1991 for defekt tanktopp. Konkurs kunngjort ultimo 8.91. å bli strippet for militært utstyr. Strøk kommando GOS9.91 14,6.1991. Gikk deretter til Rabben mek Verksted for Skal muligens selges til Brasil. GOS 10.91 å bli ombygd til fiskefartøy for nye utenlandske eiere. AUKRAVÆRING (M-124-AK), ex SEIR, 167/1968-80. AE Ankom Br Anda, Stavanger 27.4.91. Trukket opp i Sett BMV Laksevåg 10.91. STS stranden 4.7.91. Ferdig hogd 7.8, 92,92 tonn skrap. ELISABETH cx ERNA. 38 fot. bygd Sagvåg 1937, tidl Hele båten inkl bakk, hogd. KBS H-54-FJ, H-86-M. Sett Ådnanes, Bømlo 3.91, fikk da BAKKETUN 885 tdw/1967. ex RAMLO. Ombygd 1984 ved skiftet dekk og rekker til aluminium. Eies av O osen MV, midtskipsriggen tatt ned, lukene sammen Svendsen, Øklandsvågen som hjelpefartøy i oppdrett. bygd, rommet platet. Ny 900 bhk Grenaa innsat ved KBS Kvernhusvik Skipsverft, ferdig 25.2.1981. Gammel ERKNA stålfartøy 58 brt/1907. Opplagt Tjørvåg, frakte motor, Lister, solgt til RIGNATOR som delemotor. fartøy, men reg som fiskebåt, GOS 10.91 GOS ERØY (LDTJ) 24 brt tidl R-12-SD. Sett 87-90 i Stavanger, Er senere bygd om med tanker for pulver, nå som 21.4.91 på Tau. KBS FRANZEFOSS av Bergen. ESPNESVÅG ex HAVFISK, STRAND SENIOR KINGSHOLM, på Strøno i Os, klar til ågå til Sjuve i Kristiansand for 166/1957. Ankom Bra Anda nordfrå 2.6.91. Lå klar til avrigging. Sett der senere samme måned. STS å dras opp 25.8.91, 6.9 ferdig hogd, 102,84 tonn skrap. BARITA 845 tdw/1975, ex SUNDLAND. Grunnstøtte orn Hele båten inkl shelterdekke, bakk, aktre del av styre kvelden 22.4.1986 mellom Klubben og Skjelholmeu huset og förmasten hogd. KBS utenfor Lysøysund for nordgående. Trukket av kl 1250 FAGERHOLM 24 brt, tidl TK-13-P, sett med nytt styrehus i 23.4, visstnok med små skader. GOS passerte der Kristiansand 6.91. Hadde fremdeles reg.merke på rekka, samme morgeu med BJELLVÅG og skipet stod da høy t seiv om den gikk ut av fiske før 1989. KBS på land med noe SB slagside. FAROE TRAWLER BASTØ I 2475/1978. Avgikk Horten 5.5.1991 under sitt Har ligget opplagt på Eggesbønes, Herøy, siden mars nye navn QUEEN OF CHILLIWACK. AE 1991 (ihvertfall). GOS 9.91 BENJAMIN 114/1983. Strøk kommandoen 13.12.1990 FAUSKEN ex HOLVIK SENIOR, OLAFUR SIGURDSSON, etter å ha vært chartret til Marinen i noen år. Lå 209/1965. Ankom Br Anda fra Sunnmøre24.4.91. Pr opplagt ved Bergen over vinteren 90/91, sett i fart 17.6.91 1/4 av båten hogd, 23.6 ferdig, 141,62 tonn sommeren 1991, senere solgt AE krap. Hele båten inklusiv shclterdekk, bakk, styrehus BERTIL, svensk slepebåt, passerte Lindesnes 27.3.91 på og master hogd. KBS reise Stavanger-Uddevalla, med lekterne HOLMEN, FEIE 166/1951, H-444-FE var innom Leirvik, Stord 7.1991 CESAR og STORKEN på slep, med havneslepebåten på vei nordover til Fedje. Var da ute på siste tur for POLAR i lasterommet AE kondemnering. STS BJORHOLM 47/1943 treskrog, benyttet som anleggs FELLES 200 tdw/1959, ex NUPEN. Lå på Flatsetsund Verft, - fartøy ved bygging/reparasjon av kaier, base i fjorden, men har senere vært i fart GOS 9.91 Eivindvik. AE FISKTRANS brønnbåt 277 brt/1926, cx ODD OSCAR, BORGENES damptråler 481 brt/1942, ex HMS CAILIFF. JOHAN E, POL III. Grunnstøtte og sank engang Ligger ved tidligere TMV i Trondheim for restaurering, vinteren 1988/89 utenfor Vallersund på vei sørover sank 2.10.91 ved lekkasje gjennom kjølevannsinntak. med fisk. Styrehus og baug overvann. Hcvet og rep Stod på bunnen med akterskipet Skulle heves ved ved Larsnes MV, Larnes. Båten skulle våren 1991 56 på auksjon,men denne ble avlyst. Sett i Bergen 6.4.91 HAVDIS (LLPL) 41/1945 tidl R-75-U. Etter mange år i opp i god stand. GOS/DB lag i Åkrehamn, ble den solgt til Avaldsnes og viderc Observert av AE i Nordsjøen 6.6.91 på reise fra La til Hundvåg, hvor den bygges om. SIS Corunna, Spania til Hermannsverk etter å ha losset HAVGLYTT ex EIDESVÅG, MELØYVÆR. 284/1955. 130.000 laksesmolt, dette var tredje turen og det var Ankom Sjuves anlegg ved Kristiansand 5.11.1990 for planlagt ytterligere fire. egen maskin, for kondemnering. AE FREKØY 750 tdw/1971, ex TANJA, LINHAV, NESLAND. Ankom Br Anda 6.6.91 fra Sjuve. Trukketoppi På slip Bolsønes, Molde 31.8.91. Dårlig i pussen stranden 7.8.91, ferdig hogd 25.8.91, 149,14 tonn langs skutesidene. Var tidligere meget bra. Avgikk skrap. KBS 12.9.91, visstnok klasset. GOS HAVHELT 930 tdw/1969, ex NUNI, LOUISE A, ANNETTE FRED I 49/1919 (LGAI), etter mange år i opplag nedrigget, DANIA. Grunnstøtte natt til 27.10.91 på Snik-pynten ble den sett under slep utenfor BMV Laksevåg sorn i Karmsundet,på vei Bergen-England med blikk. Tettet meren 1990. Senere skjebne ukjent. STS og brakt flott dagen etter. Lasten losset dels til EWOS, FRIDTJOFEN ex FRIDTJOF NANSEN, tidl forsknings resten ved kai på Moksheim. AJK fartøy. Solgt i 10.91 av Biologisk stasjon Espegrend HAVLEIK 43 fot, bygd Nordtveit 1946, tidl H-248-B. Sett ved Bergen (hvor den hadde tjenestegjort siden den var Ådnanes Bømlo 9.90. Etter at den gikk ut av merke ny), over vinteren 90/91 opplagt ved Televerkets base registeret i 1984 ble den benyttet som skole/passasjer i Dolvik. Sett sommeren 1991 i Tønsberg som lysbåt. AE rafikk mellom Geitung og Bømlo. KBS FRØYVARDEN HAVSØLV 32/1943 (LLAW). Lå lenge i opplag i Holme fjord ved oppdrettsanlegg. Sett 10.91 i Dåfjorden på Lå pr 10.9,1991 ved Møre Skipsutstyr, Kristiansund. GOS Stord, hvor den nå er innkjøpt STS HELENE JENSEN ex JESPER, CHARLES. HEILOO, OLIVE. GAUSKHOLM 40,2 fot, bygd 1932, tidl 0-100-0, R-69-SH. NOORD-STAD 250/1931. Vraket av denne danske Utgikk som fiskebåt i 1987. Sett i Risør 8.91 i meget fraktebåten ligger ved Rubbestadneset. AE 10.91 god stand, KBS HILDA I 36 brt (LGIN) tidl H-71-K, gammel Lowestoft HAMEN 1930 tdw/1949. cxTANDIK, POMPEY POWER kutter. Lå i mange år opplagt i Arnavik, Halsnøy før Fremdeles opplagt i Utkilen, KiJstraumen. AEg den ble solgt til England i 7.1991. Slippsatt i Sagvåg HANS MAGNE 122 tdw/1894, ex VALO, SIUORD 2. før salget. STS FREDRIKSHALD 2. Visstnok senere sprengt der den lå, Skal først brukes som bolig av kjøperen, deretter etter at et marinefarøy tok borti masten. GOS 10.91 rigges som seilfartøy. Innsatt ny motor, Scania, før HANSEAT1C RENAISSANCE, sjøsatt som RENAISSANCE avgang. KBS V, sett i Raftsundet 11.7.91 av HL. |«* *»»». - liW * .• til .^É^S'^1" ' 'JH M/S "GOD IS GOOD" (Sic!) (1952) ex "RAMSLAND" observert i Miami River i mars 1991 (Foto: Helge Strand) 57 : g * < „ -Lcyo i •Ä - : £ ? " L •• t 5^ M/S "KORALFISK" (1956) klar for hogging (Foto: K. B. Sønstabø) HILVANG 620 tdw/1953-87, ex NYVANG, BYRDING, JEKO 160 tdw/1931, ex BENTE. Kom til Bergen i første uke STEINMANN. Ved Haugesunds MV siden i juni, i av oktober 1991, ligger ved tidl IFA Malingsfabrikk konkurs medio 8.91. GOS i Solheimsviken, tydelig medtatt etter langvarig Liggcr der Ifcmdcles pr 1.12.91. AJK opplag. DB HILVÅG 200 tdw/1918, ex LITA UNION VI. Eid av Lå før dette opplagt noen år på Ågotnes, Sotra. STS Asbjørn Steiro, Nesna, har i lengre tid gått på Nord JUNE, tidl føringsbåt på Bergen havn, lå 19.6.1991 som møre og Trøndelag med Tormod Edøy, Smøla, som forpostbåt i Vassøyosen utenfor Eivindvik. AE fører og "megler" Flere episoder med Skipskontrollen JØNSHORN ferge, 164 brt/1957, treskrog. Sett 15.6.91 og Sjømannsforbundet Lå 5.9.91 på Israelneset Slipp, sett av JN i Rørvik under slep sørover, uten navn. Kristiansund, i arrest. 1 fart igjen 12.9.91. GOS Slept av LAKASERVICE (ex SHELLSERV1CE), visst HUNSTEIN ex SKUDEV1K, 49/1928 tidl VA-67-O. Sett i nok på vei fra Bodø til Sørlandet eller Østfold. JN Bergen sommeren 1990, ombygd til lystbåt. Ble egent JØRNSKJÆR 43/1903, tidl ST-382-F. Kom til Fitjar lig solgt til England i 1974, men kom til Hundvåg i høsten 1988 fra Hardanger og ble brukt ved et oppdretts 983. STS anlegg. Ligger pr 11.1991 i Sagvåg hvor den skal HÅBET fiskefartøy NT-58-NR, bygget 1907, sett nypusset bygges om til seilfartøy. STS og fin, klar for fiske, Rørvik 9.91. JN KADETT 199/1948-70. Sett liggende i Skånevik 25.7.1991 HÅKON EIL ERTSEN ex GJESVIK. 33 brt, tidl N-16-G, sett AE på Stord sommeren 1990. Solgt 1977 til Basel, Sveits KAUPANES R-206-ES ex JARL-FINN. 223/1957. og lå med sveitisk flagg. STS Ankom Br Anda fra Egersund22.10, slept av ARIZONA. HÅSKJER fiskefartøy 49 brt/1947 tre, avriggetved Stava's Var rigget ned av Eigcrøy Slipp. Trukkct opp i MV, Vedavågen pr primo november 1991. Skal senkes. stranden 7.11.91. KBS JK KNUT AARSET 714 tdw/1961, ex ELKON, ADI, IRIS 1 47/1887, tidl B-42-B, er nå kommet tilbake til STORTEBEKER. Solgt for NOK 380.000 til Vest Bergen og sett 10.1991 innerst i Damsgårdsundet ved landske Skips & Bilopphogging, Hareid. Ligger fort SoSheimskaien. Den lå tidligere lenge opplagt i Brei satt langs siden av RAMORA BAY på Hareid. Uvisst viken, men har nå vært borte fra Bergen i mange år. om den blir istandsatt eller skal nedrigges og utstyr STS settes over på firmaets Iketere. Hoved- og hjelpe ISBJØRN 467 brt/1956 ex HARDY, POLARA, OLDEN motorer.står visstnok fast pga regn ned skorsteinen. JUNIOR, MELSHORN. Ankom Skudeneshavn 16.9 Hvis dette er riktig er vel istandsettelse tvilsomt, med 1991 under slep fra Sjuves anlegg i Randesund, hvor skifting av tanktopp, ballastrør og delvis bunn i til den hadde ligget i lengre tid. Dokksatt Skude Verft for legg. Begynner å bære preg av opplaget. GOS 9.91 fjerning av propellen. Slept fra Skudeneshavn 26.9 KOLBIØN slepebåt 49 brt/1898. Ofte sett ved Aukra Indu 1991 av PER til Br Anda, Stavanger. AJK strier i Norbøvågen på Aukra, sett 14.8.91 i arbeid ISELIN (900 tdw 1955) ex KABA, DORINDA, BREMER med slep av lekter derfrå. GOS FLAGGE. Etter opplag solgt til Finn Olsen. Bodø for Sett slepende på ukjent lekter nordover Vartdalsfjorden NOK 340.000, avgang Kvernhusvik siste uke 9.1991. 14.11.1990. AE Sett av JN i Rørvik 22.9.1991, hvor den bunkret på KORALFISK fiskefartøy 161 brt/1956. ex TRØNDERBUEN, reise Drammen-Bodø. HENKO. Har i lengre tid (pr 15.7.91) ligget opplagt ved JANINA (LK2607) VA-ll-LD. Forliste 20.5.1991 nordvest Vegsund Slipp, kondemnert og i påvente av avrigging. av Hanstholm, Danmark. STS GOS 58 Ankom Bra Anda 25.9.91 fra Sunnmøre. Trukket opp i MAGNUM, liten slepebåt, ikke oppført i Flaggboken 1990, tranden 25.10, ferdig hogd 4.11.91, 108,84 tonn skrap. sett i Flekkefjord 27.2.1991. AE Båten inkl shelterdekker, bakk, styrehus og mastre MALENE ØSTERVOLD, ex ROSS INTREPID, ROSS hogd, bare motor tatt ut ved ankomat. KBS KENNEDY. CAPE KENNEDY, eg seismic 1118/1965. KVÆRNES stålskrog 46 brt/1895, ex GREI, ds KVÆRNES. Strøk kommando 5.12.1991 etter Kystvakt-tjcnstcstc På slipp Lyngstad, Nordmøre. Restaureringsobjekt, og blir erstattet av RESCUE KIM (tidl Kystvaktskip plater skiftes (men sveises, klinkes ikke). Gikk mange ANDENES). AE år i sandfarten på Nordmøre som GREI, tilh bl a Magnar MALMØY 249 tdw/1957, ex ANNE BIRTHE. Grunnstøtte Bøklepp og Ole Staknes i Bøfjorden. GOS 10.91 25.11.1990 utenfor Bodø, undersøkt av dykker, men KYSTEN I, ex ASKÅS, KYSTEN 377/1909. fikk fortsette til bestemmelsesstedet, förutsatt at den Vil etter sesongen 1991 få montert nytt furudekk og ny seilte sammen med BIOSTAR (samme eier). Kl 2000 formast hos Hansen & Arntzen på Ekstrand. Staten har 26.11 fikk den sterk slagside og kantret i løpet av 2-3 bevilget 700.000 kr til arbeidet. AE min ved Tviberg utenfor Abelvær. Sank på 50 m dyp. LANDRO 24/1940 (LKHW), sett i Asker 15.3.1991 som lyst Mannskap hoppet i sjøen og ble tatt opp av BIOSTAR, båt, forfaller. AE som gikk til Rørvik. Var underveis fra Myre i LANGEFLU (LM3240) R-7-SO. Forliste 13.6.1991 kl 0630 Vesterålen til Lensvik med 170 tonn dyrefor, godt vær. rett vest av Jærens Rev. hadde sprunget lekk kl 0100 GOS og ble tatt på slep av redningskrysseren ODD FELLOW. MESAN (LM3177) 24/1886, R-47-SS, sett på Søreide i Fana. TS Tidligere fiskefartøy, bygd i Risør, gikk ut av fiske LANGENUEN 2337 tdw/1974, ex BERG LIFT, STRIL LIFT, omkring 1980 og er nå ombygd til lystbåt STS LANGENUEN, Kantret kl 2200 30.8.1991 i Kilvik, MOSKEN ferge 548 brt/1975. Opplagt Bodø 10.7.91, noe Holandsfjorden under ombordlasting av tunnelbore urnalt. HL utstyr. MOSTRØM fraktefartøy av tre 30 brt/1898, med l-syl Polsk maskinsjef omkom. Ble liggende med BB side Union semidiesel, sett 26.8.91 liggende Leikong på synlig over vann. Hevet, slept til Kvernhusvik verft. Gurskøy, Sunnmøre, uten rigg. Trolig kjøpt for om Kondemnert, av assurandørene solgt til Torkel Alendal bygging lystbåt. GOS 9,91 for videre salg. Ankom Karmsund Verft 1.11.91 under NATTEGAL 86/1942 (LKUM), sett i Asker 15.3.1991 som slep av MEGA MAMMUT. AJK lystbåt. AE LIBAS 1348/1978. Lå 19.6.1991 på Rabben Mek Verksted NERMA fraktefartøy av stål 190 tdw/1942, ex V1C 10. Austevoll som VOYAGER K, fiskerinummer H.188. Står pr 8.91 i stranden på Horsfjordøya i Bindal, hvor AE den ble slept inn etter havari for omkring 10 år siden LOFOTTRÅL III, hekktråler 299 brt/1973. Vraket eies av Årmann Kjellsand, som nå er pålagt av Kom til Kopervik Slip ca 1.8.91 for ombygging til kommunen å fjerne det. DP via AJK standby, fikk ny overbygging mm, snart ferdig pr NODEM D4, lekter, sett i Farsund 27.2.1991, over 10.11.91. AJK bygningen var da fjernet. AE MABER M-178-G, 155/1967. Ankom Br Anda fra Ålesund NORD BRISE ex RØST, 484/1959. Lå opplagt Høylanda 24.4.91, trukket opp i stranden 29.5.91 og begynt bygd over vinteren 90/91. AE hogging. Ferdig 11.6, 123,48 tonn skrap. KBS NORDEN fraktefartøy av tre 94 brt/1891. I flere år sett MAGDALENAFJORD (LLYW) 26/1956 passasjerbåt, sett iggende i Midsund, Aukra, for det meste ved Midsund i Larvik 17.7.1991 som lystbåt. AE fisks kai. I god stand. GOS 9.91 M/S "MABER" (1967) under hogging (Foto: Kjell B. Sønstabø) 59 NORDFJORD I 870 brt/1963, kombinert gods/passasjer r i båt Tatt ut av ruten i 9.91, solgt til Vestindia, til Mjellem og Karlsen for Veritas-klassifisering. Lå \ fremdeles pr 10.11.91. men gått siste uke november. i DB NORDSJö, ex svensk tråler fra Simrishamn, ligger nærmest som vrak i Kjøpmannsskjær. AE 10.91 NORENGEN fiskefartøy 136 brt/1967. Lå tidligere ved Møre Skipsutstyr i Kristiansund, siden 7.91 ved kai vest for Valldalsneset i Ålesund. Kjøpt av den mari time skolen like ved ? GOS 9.91 Ligger ved kai Vegsund Slip, store skader på SB baug Kan muligens ha skjedd tidligere. GOS 10.1991 NORGAS CAPTAIN ex ROALD AMUNDSEN 3788/1971 dokksatt Horten 10.10.91. AE NORSEL 545/1945-49. Sett i Bolgvågen, Frei 21.6.1991, OBLOMOV (LM3055) 16 brt. Utgått som fiskefartøy 1988 — tidl VA-19-M, ST-19-H. Sett Grimstad 6.91 i dårlig forfatning. KBS ODDTUN 400 tdw/1950 ex SØRTUN, WELLE Båten har, som tidligere omtalt, ligget på Hareid siden 5.12.1989. Den var da solgt fra Brødr Dyrøy AS. Spjelkavik (betongfabrikk) til Vestlandske Skips & M/S "ONLY ONE EXPRESS" (1954) Bilopphogging (Gisle Eilertsen), Hareid, med TC ex "ULSNES", fotografert i Miami tilbake til selger. Kjøper har slepebåter og lektere River mars 1991. (Foto: Helge Strand med Brøyt og disse blir i stedet brukt til føring av støpesand og singel fra Valldal til Brødr Dyrøy ASs fabrikker i Olsvik, Brattvåg og Ørsta. ODDTUN PREKTIG (3YUA), under kondemnering i Farsund 27.2.1991. ble derfor lagt opp straks etter kjøpet. Den hadde da i AE en årrekke bare gått mellom Valldal og Olsvik. Rigget PROWESS vraket av denne, opr eskortetråler av tre, bygget med bom forut, men ikke grabb, fordi den ble losset fra i Portugal 1943, havari 8.1948 ved Florø, hevet 1953. land i Olsvik. Aktcrmast og vinsjer og også intakt, Maskin og deler tatt ut, vraket ligger fremdeies ved men bommen mangler. Båten er i god stand og Kvammen i Førdepolleu, Sunnfjord. AJK praktisk talt rustfri, seiv etter så lang tids opplag. PRYD 49/1956 (LJBM) Sett i békkjarvik høsten 1990, hvor GOS 9.91 den hører hjemme. I bra stand. STS Solgt i løpet av 1990 (ennå ikke slettet i norsk REPSØY 24/1949, R-42-K. Havarerte etter brann 24.5.1991 register) til Ramora Bay Inc, Panama og omdøpt sørvest av Skudeneshavn. Fartøyet kondemnert og RAMORA BAY. Bak rederiet står svenske Conny solgt av forsikringsselskapet til eieren av FLORA Backman. Samme eier skal også ha kjøpt VIKRI, som R-4-S, som tok ut maskin og styrehus. Styrehuset er lenge har ligget opplagt ved Kvernhusvik Skipsverft, satt på land i Halsøy i Ryfylke. STS Hitra. DP RESMAR DOS, Spansk bulk carrier, avgikk Bøvågen ved KNM OGNA, minesveiper. Har ligget opplagt i Namsos Haugesund 22.2.1991 etter å ha ligget i streik i flere siden omkring 1987, som lagerskip. AE måneder. AE OSTRA PALL palleskip 762 tdw/1966, ex TROMØYSUND. ROGNA 46/1884, tidl jekt. Sett på trebåtfestivalen i Risør Flyttet 17.6.91 fra Tollbodkaien til Nøstekaien i 8.91. Fremdeies ikke ombygd til seilfartøy Bergen. På tvangsauksjon 3. gang, solgt til Belgia, (heldigvis!) KBS hentet 19.9.91 av dansk slepebåt STORESUND. ROLF 35 fots kutter, bygget 1916, 20 hk Rubb, tidl AE/DB H-137-F. Sett vestsiden Kyrkøy/Sjernarøyane i PAN STAR 1230 tdw/1967-77. ex VEAVIK, BIRGITTE Ryfylke og i Haugesund 9.91, hvor eier solgte frukt LØNBORG, HELLE DANIA. På verftet Kyrksæ terøra ca fra denne fine kutteren. KBS 10.10,1991, bunnen sandblåst. GOS ROLLNES, minibulk, engelsk Jebsen-båt. PEBBLE3, lekter, har ligget lenge i Kjøpmannsskjær; ikke Lå opplagt i Høylandsbygd pr 26.7.1991, borte pr lenger der sommeren 1991. Søsteren DUMPY fremdeies 31.8.91. AE opplagt. AE 10.91 SANDBAS (UQQ) 83/1892, fraktebåt av stål. Sett ved PERLON (LMLH) 24 brt tidl VA-291-F, sett Hommersåk 2.4 Wichmann, Rubbestadneset 4.91. Ble liggende der 91 rigget til for fullt tråleutstyr. Har ikke vært i noen måneder med sprukket topp-pakning. Lå i 8.91 merkeregisteret de senere år, trolig solgt.KBS i Tananger, trolig på vei til England. KBS PLANET, fraktefartøy av stål, 165 tdw/1924. Styrehuset SANDNES islandsk-flagget Jebsen-båt. Opplagt i Høylands brant opp kvelden 31.8.91, etpar timer etter at båten bygd pr 26.7.1991, borte pr 31.8.91. AE var kommet hjem til Kvernes på Averøy for helgen. SANDY fiskefartøy 24 brt/1948 ex VENUS. Nedrigget i 6.9.91 kom BØSUND nordover Julsundet med et styre Sævelandsvik september-oktober 1991. Senket hus på dekk som skulle mon teres på PLANET. Det er et Nedstrandsfjorden 12.10.1991, slept av LINDA. AJK/STS luminiums styrehus fra fiskefartøy LANGSTE1N, kjøpt for 40.000 kr. Igjen kommet i fart GOS 10.91 KNM SAUDA, minesveiper, har ligger opplagt i Namsos PLATINA (LDWN) 52,2 fot. bygd 1941, tidl 0-46-0, V-24-S, siden omrking 1987, som lagerskip. AE K-l-P, R-2-A. Utgått som fiskefartøy 1988, sett i SEA HUNTER, ex PROBE RESEARCHER, MAI. 995/1960, Risør 8.1991. KBS seismisk forskningsskip, opr islandsk tråler. Har siden 60 innkjøp til Norge i vinter har den ligget opplagt i maskinrommet. 6 manns besetning, hvorav 4 tatt opp Bergen, siden i sommer ved LaksevågneseL DB av lystbåt VIVA, kl 2050 kom redningskrysser NANKI SENATOR 830 tdw/1968, ex LARSEN SENIOR, HAUGNES, BERGESEN og satte mannskapet i land i Lysøysund. DORTHETHY. Sett i Måløy opplagt 25.6.91 av GOS. Trukket av grunnen av chief i juli, men måtte land- Konkurs. Solgt på tvangsauksjon til Rogaland, sett i settes pga store lekkasjen Dagen etter slept til Kvern - Bergen som FALKVÅG 8.11.1991. DB husvik,lasten losset og skipet slippsatt. GOS SCAN PIPE cx bilfcrgc STOKSUNDFERGA 58/1963. Provisorisk tettet og sjøsatt, opplagt ved verkstedet. Sett på Averøy 21.6.1991. AE Bunnen under maskinrommet skal være trykket inn. SHAMROCK 44 fots gavlbåt. tidl R-158-K, utgått som GOS fiskebåt 1989. Ble i 1990 ribbet og fullstendig opp- SKOLESKIPET RUNDØY (UJF) 49/1936, ex ERLING 2, bygd hos Naustvik Båtbyggeri, Hundvåg. Siden 7.91 M-98 -HØ. Har flere ganger siden høsten 1990 ligget i Sandnes, skal rigges for seil. KBS i Hillevåg ved Stavanger. Kan den være solgt dit? SHOWBOAT cx LAUVSNES, OSAFJORD, 147/1959, tidl KBS ferge. Har sommeren 1991 gått nattlige restaurant SMYRIL ex MORTEN MOLS, 2430/1969. turer fra Sandefjord, men med dårlig belegg. Flyttet Ble satt i rutefart Tøsnberg-Århus 18.5,1991 av så til Tønsberg, hvor de ble stor suksess. AE Aarhus-Tønsberg Line AS. Klare ikke å innfri de øko SIGRUND (LMFL) 32/1910, tidl R-110-J. Hører nå til nomiske förpliktelser og gikk siste tur 31.7.1991. på Fogn i Ryfylke. Sett med trelast i Stavanger Skipet hadde da fraktet ca 10.000 passasjerer og 8.91. Fremdeles med 50 hk Rubb. 2.000 biler. Det er krefter i sving for å gjenåpne SILVA tidl B-18-B, H-12-MG, 165/1910, opr hvalbåt ru ten neste år. AE Ankom Br Anda 7.1990. Dradd opp i stranden 9.9.91, SN AAL (LHIM) 49/1913. Formast og litt av styrehuset seti ferdig hogd 16.9, 153,90 tonn skrap. Hele båten til ved Husøy, Karmsundet under årsmøtet i 5.91.. Båten krap. KBS sank i 1977 under opplag og ble strøket av matrikkelen SJØDUR 49/1941. H-72-FJ. Sett på Rubbestadneset 9.1991 12.7.84. KBS hvor den muligens var til overhaling med sin gamle 50 SOLGLYTT I, fiskefartøy 49 brt/1928, eies av Karstein hk Rubb. I bia stand, men er malt grå etter å ha vært Gården, Ekkilsøy. Grunnstøtte opg sank kl 2000 17.6 svart i mange är. STS 91 ved Burøya på Hitra. Satte lettbåten på sjøen og SJØEN (LIZX) 24 brt, tidl R-295-K. Sett høsten 1990 i begynte sleping mot grunnere vann etter at motoren Lundsvågen, Hundvåg. Trolig kjøpt dit. 14.90 lå den stoppet (slo hull i skroget på SB ved maskinrommet). i Røyksund sør for Haugesund. KBS Kan tret og sank på grunt vann med mastene over vann. SKAGTIND, shelterdekker 640 tdw, 1958/85, ex BRIM, Mannskap på 3 reddet av sjarken GÅRDEN SENIOR BRETUNGEN. Grunnstøtte kl 1915 6.7.1991 i tett som gikk foran. GOS tåke og flo sjø på Kjerringsholmene ved Skjørøya uten- SOLVIND 675 tdw/l968-85, ex BIALA, NÆRØY. for Lysøysund, på reise Altarnark til Knarrevik med 600 Dokksatt Vegsund Slipp 4.7.91. Solgt til Reinert tonn kalkstein. Tok grunn flere ganger før hun la seg til Eidshaug, Ottersøy. Skiftet navn til RINGFJELL. ro med akterenden dypt i vannet. Svært lekk, bl a i Eidshaug hadde tidl REFJORD (ex LIV KRISTIN), men jffPjlk *• * M/S ”SILVA" (1910) klar for hogging hos Brødrene Anda (Foto; Kjell B. Sønstabø) 61 :: . . : ‘ ' -'• • M/S "SILVA" (1910). Her er det ikke mye igjen! (Foto: Kjell B. Sønstabø) denne ble tatt tilbake av selgerne pga manglende Utkllens Rederi AS, Bergen og kort etter opplagt ved betaling. RINGFJELL har gått på Danmark i sommer, tkilen i Nordhordland. AEg sett 30.8.91 på Lepsøyrcvet sørgående med last. Noe SULAFISK M-15-SA ex RINGVASSØY I, RINGVASSØY, sjaber i pussen, reg i Ålesund med RE i skorsteinen. LYSHAUG, UKSNØY 167/1956. Ankom Br Anda 16.9 GOS 1991 fra Møre. Dradd opp i stranden 3.10.91. Ferdig SOTOLF slepebåt 33 brt/1910, ex TINN, CEMENT 3. hogd 23.10.91, 143,72 tonn skrap. Hele båten inkl Flere ganger sett liggende ved Kyrkjeberget på Aukra, shelterdekk, bakk og aktre del av styrehus hogd, KBS like nord for ferjeleiet der. GOS 10.91 SUN WIND ex TRADEWIND, DANIA, RING. 1137/1971. SPISSØY (LGVT) 32/1898, ombygget 1978. Sett ved Lå opplagt i Gravdalsvågen på Halsnøy med maskin Malmøya, Oslo 8.91. KBS skade AE9.91 SQUALUS slepebåt 261 brt/1967. Ofte sett liggende ved Innkjøpt av Eide Shipping Ltd AS i 6.91 med store broen i Nyhavna, Trondheim. Natt til 5.8.91 for nord bunnskader, for reparasjon. Slept fra Rauma 7.6.91 gående på Lepsøyrevet med Ulstein-lekteren FLEX I for Høylandsbygd. på slep. GOS SUN WRESTLER ex SCHNOORTURM, bygd 1976. Etter STATLAND I 49/1917, R-12-M. Også en båt rned 50 hk brannhavari kjøpt av Eide Shipping Ltd AS og i løpet Rubb, sett på Storebø, STS 10.91. av 1991 reparert som AHTS i Høylandsbygd. Lå på Storebø MV, Austevoll 19.6.1991. AE Forlenget til 1875 brt og fikk nytt overbygg. Levert STATT (UTX) 46 fots lengde, tidl SF-36-S. Sett i Søndeled 4.10.91 til Eide UK Ltd, Isle of Man, men sciler for ved Risør 8.91. Seiv om den er rigget for scilføring cr Farstad UK Ltd. AE det mye av fiskebåten igjen. KBS SUNRISE II ex ST LUCE TAMBUSHI, MIDLAND, STAVANGEREN ex PELAMID 299/1960, fryseskip, sett MIDTHORDLAND. 184/1947. Grunnstøtte ved Husvik ved Sjuves anlegg i Randesund 8.1991. KBS utenfor Drøbak 27.7. 1991, men uten særlige skader. STIGTIND 26/1924 (LKJZ), sett i Asker 15.3.1991 som AE lystbåt, i SandeQord 1.7.1991. AE SVEAFJELL 850 tdw/1970/73, ex NORDSKOTT Forkortet STORFOSNA 1000 tdw/1966, ex LOVIMA. LYSHOLMEN. med en spantebredde (60 cm) ved Kristiansund MV for Slippsatt Kyrksæterøra 23.9.1991. Skulle iflg kunn nedmåling fra 499 til 299 brt. Hovedmaskinen bremset gjøring på tvangsauksjon 21.9, men uvisst om den ble fra 1500 til 1000 bhk, innsatt 300 hk Brunvoll avlyst. Sett av GOS flere ganger i september, i fart idethruster. Halvparten av bunnen skiftet, 4 tanker for med skorsteinsmerke OAE (Odd og Erling Aune) og et føring av ensilasje innbygd. Levert 26.6.1985. GOS igjensveiset styrehusvindu. Båten var forøvrig første SVEAFJORD 278 tdw/1967, cx HAUGNES. Ble i 1986 om på verkstedet i Kyrksæterøra etter at det startet opp bygd til brønnbåt ved Trønderverftct AS i Hommelvik. igjen med nye eiere. GOS Etter ombygging ble den stående lenge på slipp, STRANDVIK 43/1942. Ble arrestert i Lubeck i februar 1990. senere fortøyd langs kai. Tvangsauksjon 2.1987, AE solgt til Rong ved Bergen, omdøpt AQUA-PRINCE. STRAUME 150 tdw/1907, ex TELEMARK I, SVEIN, GOS GRAASTEN, EMILIE, ble i 2.91 kjøpt av Anders SVEATIND 1060 tdw/2975/85, ex KALVE, SUNDSTAD. 62 Ombygget selvlosser Kristiansund Mek Verksted, MIRANDA) for NOK 1,6 mill.. I realiteten samme eie r erdig 11.6 1985. Herunder forsterket for dypere (Gunnar Kjønnøy). GOS 10.91 Sett i fart av AE 21.6.1991. nedlasting. GOS SØNNØY 49/1897, tidl H-60-B, garnmel Lowestoft-kutter, TJELDSUNDFERGEN 1 tidl ferge 180 brt/1941, ex som nå har kommet tilbake til Bømlo. Den ble egent seaplane tender ODDER, forlengst avrigget som lekter. lig kjøpt i 1912 som SWEET BUD og ble omdøpt Sett i Harstad 6.7.91 av HL, hvor den har ligget i STURLASON. H-2-BO. Solgt til Ryfylke i 70-åreiie, mange år. før den så ble kjøpt tilbake i 1991. Er sammen med TORE HUND godsruteskip 1570 tdw/1978-82. FREMAD 2 den mest vdholdte av de gamle Lowestofi På nordgående Mandal-Bergen med biler og stykkgods kutrene. STS oppstod det brann i lasten kl 0145 3.11, da skipet var SØRVANG ex MOGENS GRÆSBORG. 564 tdwl964 sør i Karmsundet. Gikk til kai på Hydro Aluminium Sett med shelterdekk pr 17.9.1991. AE Karmøy, hvor brannen ble slukket kl 0400 5.11 av TAFTØY fraktefartøy av tre 224 tdw/1944. Sett sørgående Karmøy Fabrikkers brannvesen. Under slukkingen ved Kristiansund 16.7.91 med fiskerinummer på bro- bfe det skåret hull i siden. Innredning, maskinrom og vingen, i ballast. Intet som minner om fiskebåt GOS deler av lasten uskadd. Slept til Kopervik 5.11, losset, Båten skal senere være sett iiggende på Kolltveit, hullet i siden provisorisk sveist igjen. Lå der fremdeles Sotra. 10.11.91. AJK Denne båten må være den siste MMS som var i bruk, TUNA WEST ex LADOR, LINDA BISSAU, FISHING FUTURE, og den var den eneste som vi ikke kjente den opprin UMANAQ, 974/1976. I opplag på Liaskjæret, Sotra pr nelige identitet på. 19.6.1991. Overtatt av kreditorene, til Mjellem & Takket være Anton Ramfjord, som sjekket opp Karlsen for klargjøring, sett 23.10.91 som YAGAN, registreringspapirene på Trondheim Skipsregisterhar vi fiskerinr CB-4823. AE/STS nå fått klaret opp i dette. Båten er opprinnelig MMS Lå der fremdeles ultimo november. 173, innkjøpt til Norge i 4.1946 av PR Ullasund (Karl TURIANNE 330 tdw/1967/74, ex GLOBUS, ELFRIDA, G Langva), Haram/Ålesund. Maskinen bfce satt inn i WITH JUNIOR. Finn i 1983 installert 470 bhk ULLASUND, og skroget ble solgt i 3.1949 til PR Cummins ved Kvernhusvik verft, lå en lid opplagt i Brødrene Taftø, Hellandsjøen for kr. 15.000 og bygd Harøysund i konkurs (GLOBUS). Overtatt av DNC og om til fraktefartøy. Ferdig som TAFTØ i 4.1951, med solgt 9.1987 til Stamn eshella, omdøpt TURIANNE. 160 bhk Bolinder, kjysserhekk og moderne utstyrt Rigget for sandfrakt med lasterom isolert for asfalt Fikk ny motor (fra HØYLAND) i 1979. føring. GOS TAMPEN 1 31/1903 og SELVAAGSUND 49/1925, UFO MINERAL ferge 178 brt/1961, ex HJØRUNDFJORD. passerte Gullfaksfeltet 23.6.1991 for ferietur til Eics av Ufo Pukkverk AS, Spjelkavik. Ligger ofte ved Skottland. AE pukkverkets kai på Bingsa i Spjelkavik. Brukes til THURSO 884 tdw/1972. Etter rnotorhavari 7.1987 skiftet transport av utstyr og personell til steinbrudd på maskin til 1350 bhk Mitsubishi ved P Meyer Industri audbergvik ved innløpet til Geirangerfjorden (hvor dei AS, Kristiansund, ferdig 24.9.1987. Skips-AS Thurso ikke er veiforbindelse). Også VESTVEG TO blir brukt konkurs i vinter, opplagt ved P Meyers anlegg i Bolga GOS 9.91 Frei. Kjøpt 3.1991 av Kristiansund Shipping AS (tidl Senere sett ved Vegsund Slipp opg Fiskerstrand. GOS 'h4' -mtlr WS§ M/S "SULAFISK" (1956), klar til hogging hos Brødrene Anda (Foto: Kjell B. Sønstabø) 63 M '% låt*** i s '~_ BTW^^B||Ww^f?a*^ti, JT. j|fc" » *$$k X ~>. . • ••,- '-.'v''' ' .:' . '!•> -''! ,jr~-~-'- ?'* *V’/,;» n ft‘ /fl'. ••' . r- ' • >»' - !' \ Vilket vrak er dette? Se UFO nr. 3 (Foto: Arild Engelsen) UNN-HEIDI 360 tdw/1965, ex STORFOSNA, TIUE Fikk i 1990 etter at den i mange år lå i Valevåg. Ligger ved 1986 installert 426 bhk Scania på Kvernliusvik. GOS oppdrettsanlegg. STS VANNVÅG T-2-K ex NESEFJORD, JOHN WERNER, 99/1969, ÅSVÅG357 tdw/1934/53/89, ex ASKODD. OSODD, Ankom Br Anda fra Sjuves i Kristiansand 27.4.91. Slept SLAGEN, SCHICHAU. I midten av oktober 1991 på til østre kai for å gjøres klar til å trekkes opp. Ferdig slipp med hull i skroget (tæring), ukjent ved hvilket hogd 2.7.91, 93.56 tonn skrap. Hele båten hogd. KBS verksted. God maskin, bra styrehus, aluminium luke VARI 45/1893 (LIMT), sett i Asker 15.3.1991 som lystbåt, pontonger, GOS mener resten er moden for Br Anda, i god stand. AE men båten ortsetter i sandfarten på Møre. VESTÅS cx GURO. GABRIEL FAROULT, 315 tdw/1949 Grunnstøtte 21.4.1991 i Austevoll, trukket av FLYTEDOKKEN til Karmsund Verft, britisk krigsbygd grunnen av K/V LAFJORD. AE betongdokk, ble solgt til Malta og hentet 3.10.91 av VIGNY fiskefartøy 48 brt/1950 tre, ex RENSÅ. Avrigget russisk dock ship barge carrier BORIS POLEVOY. ved Stava's MV, Vedavågen, høsten 1991. Senketi Dokken kom først til Stord Verft og omkring 1960 til Nedstrandsljorden i 10,91. AJK/STS Karmsund Verft. AJK VIKENES fiskefartøy 49 brt/1947 tre, ligger under ned Motorservice AS, Florvåg har bygget om følgende tre rigging ved Stava's MV, Vedøy i Vedavågen, primo november 1991. Skal senkes. AJK/STS shelterdekkere til selvlossere: MYRÅS og LOLITA i 1985 og PAN STAR i 1987. GOS STS mener også at Stava MV etterhvert har fått en bra samling styrehus, som det ser ut å være vanskelig å Opplagt i Ålesund pr 9.1991; få solgt Noen interessert? I Skarbøvika: "Gamle 1’ BJØRNØY, BERGHOLM og VULCANLS II, 3356/1982, avfallsforbrenningsfartøy MÅLØY. kjøpt av Eide Shipping i 1.1991 for ombygging til Ved M J Ødcgaard: SVENNØY, HERØYVÆRING, asfalttanker, omdøpt SUN CARRIER. Sett i Høylands SUNDABERG, alle tre fortøyd ved siden av hverandre, og bygd 26.7.1991 omdøpt til ANEX LION. AE alle med sterk SB slagside. De to siste dertil halvt sunkne. VÅGSHOLM ex REAL. 23 brt, tidl N-3-AH. Fiskefartøy som nå er ombygd til lystbåt. Sett Stord i tre måneder i Opplagt Tromsø havn 10.7.1991: KARLSØY, TRÆLEN, 1991. STS KÅ GEN, BJARKØY (navnet overmalt), FJORD- WITH JUNIOR 571 tdw/1971, ex SNERTHOLM Forlenget PRINSESSEN og FJORDKONGEN. HL 1983 ved Trønderverftet AS, Hommelvik til 650 tdw, påmontert ny A-rnast forut med 15-t bom (stod tidl i Obsertvert på rundtur (kosetur !) i Ryfylke 7. august 1991, KVARTEN). Båten er senere solgt, 17.88 til Svolvær deltakere Halvor Habbestad, Tiygve Eriksen jr og Alf J og seiler nå som EVA MERETHE. GOS Kristiansen; YEOMAN BANK ex SALMONPOOL, 39000 tdw/l 982. Ved Bogsund i Erfjord: LYREN (stål 49 brt/1902) og Avgikk Horten 21.1.1991 på første reise etter om JORUNN (tre 58 brt/1945), begge eiet av Jan & David Hagen, bygging. AE Erfjord. Dc har samme slags motor (50 hk Wichmann) og ØYODD 43/1880, er sett på Brekke i Strandebarm høsten LYREN ble kjøpt som delclager. JORUNN var i bra stand, 64 mens LYREN var i svært dårlig forfatning. Ved kai hos Erøy CHEMICAL RUBI fra 1971 har i flere år gått i fart Houston Båt og Trevarefabrikk, Erøy i Erfjord: PETERSEN (tre -Mexico, men er nå solgt til Canada (Bahamas-flagg), men 145 brt/46), som tidligere lå som husbåt i Tananger. Noe fortsetter på T/C til Skaugen til ut i 1992. forfallen. De to Ankerløkken-byggene BAKRI VOYAGER (ex BRAGE På turen over Jøsenfjorden fra Nesvik til Hjelmeland med mf ATLANTIC) og BAKRI ADVENTURER, begge fra 1974, HJELMELAND så vi tidligere Stavangerskes mf JØSEN seiler i samme fart, under T/C til Stolt-Nielsen, men temmelig FJORD. Den ble våren 1991 solgt til Kroken Fisk AS, shabby i det ytre (hektisk fart). Hjelmeland, og Ugger nå som moderskip ved et oppdretts anlegg. Avdeling for UFOér; Like vel rutebåtkaien på Helgøy i Ryfylke lå skroget av ms 1 Oransje lekter med lite overbygg, rnuligeus 3 luker/rom PERODD (ex MMS) delvis sunket. Båten ble kondemnert i opplagt i bukten på nordsiden av Storøy i Rugsundet 2.7 1965 og tilhørte da Peder Næss, Skudeneshavn. 91, men lå der ikke 1.11.90. GOS I opplag på Tau: mk IDSAL (34 brt/1874), så ut til å være i 2 Stålskrog av gammel fraktebåt (ca 90 fot) ligger ved god stand. oppdrett like sør for Flatøy ved Rognane lykt, Raune fjorden sør for Bergen. DB Fra Einar O Onsøien, Hof i Vestfold, har vi tått en rapport om 3 Treskrog. trolig gammel MMS, ligger oppdradd i fjæra norske innslag i trafikken ut fra Houston/Beaumont. Han er ved Stabilkaia i Bolgvågen på Frei, sett av AE 21.6 kaptein på en av Olaf Pcdersens "Sunny"-gassbåter, som seikr 1991. Han har grunn til å tro at det kan dreie seg om er mellom Houston og Cartagena i Colombia. fartøy med nummer 310 eller 318, men såvidt vites ble En av FOB-båtene, under colombiansk flagg med navnet RIC kke MMS'er med disse numre registrert i landet. Noen SALAQUI sett 20.9.91 utenfor Cartagena. annen forklaring? PENELOPE I, 4400-tonner fra 1969, tidligere HANSA- NORD, er obsertert i Cartagena 10.6 og i 9.91. Med takk til: Marinors (nå konkurs) Bahamas-tanker MAR CORAL (ex AE = Arild Engeisen, Tønsberg/Bergen HELEN fra 1974) ble sett 21.7.91 i Houston; igjen 27.10, da AEg= Arne Egge, Isdalstø som SILVER CORAL. AJK= Alf J Kristiansen , Karmøy Blant de norske lektringstankerne i US Gulf er følgende; GOS= Geir Ole Søreng, Verdal JANUS, JAGUAR, LACINTH, HITRA, DIDO, HL = Hagbart Lunde, Bergen STAVANGER PRINCE, STAVANGER BOSS og JN = Jarle Nicolaisen, Rørvik STAVANGER OCEAN. Likeledes er det livlig trafikk av KBS=Kjell Birger Sønstabø, Stavanger Odfjell-tankere - begge grener - og Stolt-Nielsen. Lille STS=Svein Thore Sønstabø, Stord Fiskekroken Thor B. Melhus Solgt 1976 til Gadus A/S, Ålesund og omdøpt "GADUS" og reg. M-55-A . Solgt 5. NYBYGG 1977 til A/S Ramoen (Johs. K. Vartdal), Vartdal/Ålesund og omdøpt "VARTDAL VIK- ING" og reg. M-2-VD. Omdøpt 8.1977 til "RAMOEN". Omdøpt 1.1989 til "RAMOEN I" Solgt 3.1989 til Qulleq Aasiaat ApS OKTOBER -ISlsajl (Karl Møller), Aasiaat, Grønland og om- F-50-B 1"STIG WILLY" 21,25 m, 149 brt, LEIA, døpt "QULLEQ". Solgt 10.1991 tilbake stål, 548 bhk Caterpillar motor. Bg. til A/S Kirkholmen (A/S Vartdal Fisk- nr. 133 ved Aas Mek. Verksted A/S, eriselskap), Vartdal/Ålesund og omdøpt Vestnes, skroget bygd ved Kleivset "KIRKHOLMEN". Ikke innført som regist- Mek. Verksted, Halsa, for Stig Willy reringspliktig fiskefartøy. P/R DA (Ingvald & Willy Andreassen), Berlevåg T-64-LK "EINARSON" 18,60 m, 99 brt, LDZL, stål, 540 bhk Volvo Penta motor. Bg.nr. 405 SOLGT TIL UTLANDET ved 0. Ulvans Båtbyggeri A/S, Sandstad for Botnhamn Fisk A/S (Morten Johansen) Botnhamn/Tromsø. AUGUST 1991: N-20-0 "MYREFISK I" 51,50 m, 499/1129 brt, JXHR stål, 2448 bhk Wichmann motor . Bygd 1. 1987 ved Sigbjørn Iversen A/S, Flekke- KJØPT FRA UTLANDET fjord (66) for A/S Myrefisk, Myre. Over- tatt 12.1989 av A/S øksnesfisk, Myre, Solgt 8.1991 til J. Marr Ltd, Hull, OKTOBER 1991: England og omdøpt "SOUTHELLA". ureg. "KIRKHOLMEM" 60,01 m, 890,26 brt, LEIQ, stål, 3260 bhk Wartsila Wichmann motor M-350-HØ "EDONY LADY" 50,98 m, 607,95 brt, LNLH fra 1990. Bygd 9.1972 ved A. M. Liaaen stål, 2200 bhk SACM motor. Bygd 1975 ved A/S, Älesund (118), skroget ved Hasund Ateliers & Chantiers de la Manche, Di- Mek. Verksted A/S, Ulsteinvik (18), som eppe, Frankrike som "CAP BOJADOR" for "SEAFRIDGE SKUA" for Seafridge Ltd, Hull Franco-Afrique S.A., Concarneau, Frank- 65 M(S "TUNA WEST" (1976) er solgt til Chile (Foto: Thor B. Melhus) rike. Solgt 8.1984 til K/S Ebonyco Ltd A/S (Leidulf Haaheim), Ålesund og om døpt "EBONY LADY" og reg. M-42-A. Kon SOLGT INNENLANDS kurs 1986. Overtatt av P/R Ebony Lady (Leidulf Haaheim), leinøy/Ålesund og reg. M-350-HØ. Overtatt 6.1989 av P/R Ebony Lady ANS (Leidulf Haaheim), Lein JULI 1991 øy/Ålesund. Solgt 8.1991 til Malaysia. F-72-VS "TORGVÆRING" 19,96 m, 49,75 brt, tre, LMAY, 300 bhk GM motor fra 1980. Bygd 1955 ved Ivar Ødegårds Båtbyggeri, (H-128-AV) "ELDJARN" 60,33 m, 1042/1298 brt, Vestnes som N-51-L "PLANKTON" for As- LHYB, stål, 3400 bhk MaK motor. Bygd 5. bjørn og Erling Sinkaberg P/R, Sleneset 1979 ved Fitjar Mek. Verksted A/S, Fit Solgt 1968 til Harry Ebbesen, Toftsund jar (6), skroget bygd ved Mandal Slip & et/Brønnøysund og reg. N-6-BR. Omdøpt Mek. Verksted A/S, Mandal (68), for P/R 1970 til "TCRGVÆRING". Solgt 2.1988 til Eldjarn (Tor Østervold), Torangsvåg/ P/R Halftan Nilsen og Leif Kåre Petter Bergen. Utgikk som fiskefartøy. Langtids sen (Halftan Nilsen), Skrova/Brønnøysund charter til Fiskeridirektoratet (Havfor og reg. N-59-V. Solgt 10.1989 til Jo skningsinstituttet) fra 1982 til 1990. hannes Mortensen, Vadsø og reg. F-72-VS Deretter chartret av Kystvakten for den Solgt 7.1991 til A/S Torgværing (Jan tid "KNM ANDENES" var i Gulfen. Solgt Andersen), Kolbjørnsvik/Arendal og reg. 10.1991 til Chile. AA-7-A ureg. "TUNA WEST" 60,87 m, 874/1242 brt, LAOX, N-45-VR "BAASGRUNN" 22,50 ra, 93,17 brt, tre, stål, 3520 bhk Nohab motor. Bygd 12. LJWC, 481 bhk Mercedes Benz motor. Bygd 1976 ved Flekkefjord Slip & Maskinfa 6.1901 ved Rana Båtfabrikk A/S, Hemnes brikk, Flekkefjord (119), skroget bygd berget (427) for P/R Bjørn og Knut ved Kvina Verft, Kvinesdal, som "UMANAQ" Olsen (Bjørn Olsen), Støtt/Bodø og reg. for Heri Hjelm, København. Opprinnelig N-450-ME. Solgt 11.1987 til P/R Einar og kontrahert av Ljungvik & Carlsson A/S, Jarle Berg, Værøy/Bodø. Overtatt 7.1991 Gøteborg. Overtatt 1977 av A/S Tx 102 av P/R Jarle Berg & Sønner ANS (Jarle (Daniel Thoxnsen), Hvidovre/København Berg), Værøy/Bodø. Overtatt 1978 av A/S H. Hjelm & Co., L idovre/København. Overtatt 1979 av Svenska Finans A/B, Stockholm og vid F-90-BD "ODD KRIK" 33,98 ra, 236,48 brt, stål, eresolgt 7.1979 til Future Shipping A/B JXAX, 900 bhk Grenaa motor fra 1983. Gøteborg og omdøpt "FISHING FUTURE". Bygd 1958 ved Kaarbøs Mek, Verksted A/S Omdøpt 1980 til "LINDA BISSAU". Solgt Harstad (25) for Erik og Odd Knoph P/R, 1981 til Svenska Finans A/B, Stockholm Laukvik/Tromsø og reg. T-281-HS. Over igjen. Videresolgt 9.1981 til K/S Møg tatt 196? av Erik Knoph, Tromsø og reg. ster Fiskebåtrederi II A/S & Co. (Njål T-220-T. Overtatt 1969 av Statens Fisk Møgster), Kolbeinsvik/Bergen og omdøpt arbank avd. Tromsø. Solgt 1970 til "LADOR". Ombygd 4.1982 ved Mjellem & Kristian og Johan Aas P/R (Odd Falke vik, Ålesund), Vevang/Molde og reg. Karlsen, Bergen til seismisk forskning. M-96-SØ. Overtatt 197? av Johannes Hei Ombygd 1984 til offshore inspeksjons skip ved Rabben Mek. Verksted, Bekkjar nesen P/R, Myklebust/Molde. Solgt 1978 vik. Solgt 4.1986 til Paddyco No. 11 til K/S Odd Erik A/S & Co. (Knut Uksnøy), Ltd, Aberdeen og omdøpt "BAIJCENOCH". Brattvåg/Ålesund. Solgt 3.1981 til Finn Solgt 1988 til A/S Tunafisk (Kjell Vil Hansen, Båtsfjord/Vardø og reg. F-90-BD. nes), Atløy/Florø og omdøpt "TUNA WEST" Reder flyttet 1988 til Stokmarknes. og ombygd til tunafartøy ved Eide Con Overtatt 8.1991 av Odd Erik A/S, Båts tracting A/S, Høylandsbygd. Solgt 10. fjord/Vardø (Remøy Sea Service A/S, 1991 til Chile. Fosnavåg) 66 F-131-M "TORBAS" 42,39 m, 470,87 brt, stål, omdøpt "LIND JUNIOR". Solgt 5.1987 til LJEB, 850 bhk Atlas-MaK motor. Bygd 11. P/R Lind Junior (Odd Hamnes), Storemol 1966 ved Kleven Mek. Verksted A/S, Ul la/Svolvær. Overtatt 5,1987 av Odd Ham steinvik (14) som M-71-HØ "ARTUS" for nes, Svolvær. 3.1988 omdøpt "MOLLAVÆR Arthur Sævik P/R, Fosnavåg/Ålesund. ING". Overtatt 11.1990 av Sparebanken Solgt 1971 til Lars J. Skjong P/R, Val Nordland (Vågan Sparebank), Svolvær. derøy/Ålesund og omdøpt "SKARODD" og Solgt 8.1991 til P/R Skjoldeværing DA reg. M-71-G. Overtatt 1.1978 av Lars (Geir Wilhelm Wold), Sortland/Svolvær Arne Skjong P/R, Valderøy/Ålesund. og omdøpt 10.1991 til "SKJOLDEVÆRING" Overtatt 11.1980 av Lars Arne Skjong alene. Solgt 4.1983 til P/R Brødrene H-16-B "JOHN ERIK" 31,50 m, 164/249 brt, stål, Nilsen (Henry Nilsen), Grovfjord/Har LHAG, 810 bhk Grenaa motor. Bygd 9.1978 stad og omdøpt "BRØDRENE NILSEN" og reg ved Rabben Mek. Verksted, Bekkjarvik (2) T-31-SK. Solgt 10.1988 til P/R Lyng ANS utrustet ved Espevær Mek. Verksted & (Agnar Lyng), Raudeberg/Måløy og omdøpt Slip, Espevær for Gunnar Strand P/R, "TORBAS" og reg. SF-131-V. Solgt 9.1990 Espevær. Overtatt 198? av P/R Strand til Thoma A/S (Thorbjørn Mathisen), (Gunnar Strand), Bømlo/Haugesund. For Havøysund/Måløy. Solgt 8.1991 tilbake lenget 1988. Overtatt 2.1991 av P/R til P/R Lyng ANS (Agnar Lyng), Raude Gunnar & Einar Strand (Gunnar Strand), berg/Måløy og reg. SF-137-V. Bømlo/Haugesund.Solgt 8.1991 til Thor- Erling K/S (Erling Anfinnes), Egersund og omdøpt "THOR-ERLING" og reg. R-20-ES N-68-A "JATI" 19,05 m, 41,04 brt, tre, LAJY, 365 bhk GM motor. Bygd 1975 ved Mjo R-55-ES "MARANDI" 37,37 m, 235,81 brt, stål, sundet Båtbyggeri A/L. Mjosundet (90) som M-l-SM for Asbjørn Jonassen P/R JWLW, 850 bhk MaK motor fra 1966. Bygd 1957 ved Skaalurens Skipsbyggeri, Ros (Asbjørn, Jacob, Toralf og Inge Jonas endal (190) som B-28-B "DØSCHERHOLMEN" sen), Vestsmøla/Kristiansund. Solgt 1. for Gullbrand Olsen, Døscherholmen/Ber 1979 til Sigmund Elvan, Nordmela/Sort land. Overtatt 8.1991 av P/R John Sig gen. Forlenget 1966. Omreg. 1972 til H mund Elvan ANS (John Petter Elvan), 64—S. Overtatt 1974 av P/R Døscherholm Nordmele/Sortland. en (Gullbrand Olsen), Døscherholmen/ Bergen. Solgt 1977 til Rolf Broholm, Dolmøy/Bergen og reg. ST-429-H. Solgt N-38-V "MOLLAVÆRING" 17,68 m, 49,89 brt, stål, 12.1979 til P/R Brødrene Einar, Arne og LJSU, 375 bhk Mercedes Benz motor. Bygd Håkon Nerland (Einar Nerland), Leinøy/ 3.1981 ved Johan Drage A/S, Rognan (381) Ålesund og reg. M-52-HØ. Solgt 1985 til som "SIVERTSEN JUNIOR" for Torleif Siv P/R Paul Christensen (Paul Christensen), ertsen, Laukvik/Svolvær. Solgt 11.1985 Egersund og omdøpt "MARANDI". Overtatt til Jan Helge Lind, Laukvik/Svolvær og 8.1991 av Marandi K/S (Paul Christen- y/// - ly • • : .//...... v,- ' V : X; : * -• :v -> H» $£mm 'jwwuiniunit' muwv,!rn *&&&& wSgm\J BP * " - s. :<•’ -.w.- . ... VM--' •wX^ 'w •fwO«jé%9 V'" *%#>" M/S ”MOLLAVÆRING” (1981), her som ”SIVERTSEN JUNIOR" heter nå "SKJOLDEVÆRING" (Foto: B. A. Krohn Johansen) 67 ' “"" »? iJH : C St$3imnMHÉfe?* yflrbMT a& :' - MBBffaHB •" v’ xs|gj M/S ”JOHN ERIK" (1978) heter nå "THOR-ERLING" (Foto: Thor B. Melhus) land og reg. N-55-H. Solgt 1986 til Jan sen), Egersund Eirik Petterssen, Nord Lenangen/Sortland Overtatt 6.1989 av A/S Radin, Nord Len VA-90-FS "DAJAR" 19,60 m, 40,62 brt, tre, LGNZ, angen/Sortland. Solgt 9.1991 til Åsland 325 bhk Caterpillar motor fra 1983. Havf iskeselskap A/S (Jens Kristiansen), Bygd 1966 ved Em. Moen & Sønns Båtbygg Eldkjosen/Tromsø og reg. T-367-T. Om eri, Moen pr. Risør som VA-220-K for målt 10.1991 til 85,68 brt. Leif Nilsen P/R, Flekkerøy/Kristiansand Solgt 1967 til Arne Aasvang P/R, Nord T-44-T "VIKING II" 46,67 m, 476,81 brt, stål, mjele og reg. N-400-A. Solgt 12.1975 LKIX, 1100 bhk MaK motor fra 1966. Bygd til Harald Nodenes P/R, Langenesbygda/ 2. 1967 ved Søviknes Verft A/S, Syvik Kristiansand og reg. VA-9-S. Solgt 1. grend som H-32-AV "GERDÄ MARIE" for Mar 1987 til Andor Simonsen, Farsund. Solgt tin Sæle P/R, Torangsvåg/Bergen. For 8.1991 til P/R Kristiansen DA (Arnt lenget 1969. Shelterdeck 1974. Solgt Kristian Kristiansen), Hæstadsvingen/ 1976 til K/S Vartdal A/S & Co. (Johs. Farsund og reg. AA-30-L. K. Vartdal), Vartdal/Ålesund og omdøpt "VARTDAL" og reg. som M-7-VD. Overtatt 4.1981 av A/S Polhavet (Knut Vartdal), Vartdal/Ålesund. Solgt 3.1983 til Rolf F-236-HV "ELDING" 16,95 m, 28,56 brt, tre, LGMG Pedersen P/R, Nord Lenangen/Trorasø og 270 bhk Volvo Penta motor fra 1971. omdøpt "NYGÅRD-VIKING" og reg. T-170-L. Bygd 1945 på Leirvik, Stord som H-75-SD Forlenget 1984. Solgt 8.1987 til Børre for Jens Eldøen, Stord. Solgt 6.1946 Kvitberg, Tromsdalen/Tromsø og reg. til Birger Esbensen, Hamningberg/Vardø T-44-T. Solgt 10.1989 til Trono A/S og reg. F-2-VH. Solgt 6.1949 til Niko (Karl K. Angelsen), Tromsø og omdøpt lai, Alfred og Harald Hansen P/R, Ki "VIKING II" i 11.1989, Solgt 9.1991 til berg/Vardø. Overtatt 11.1954 av Nikolai A/S Stortind (Jens Pedersen), Tromsø og Alfred Hansen P/R, Kiberg/Vardø. og omdøpt "STORTIND" Omreg. 1957 til F-2-BD. Solgt 11.1961 til Alfred, Alfon og Jan Nilsen P/R, T-106-T "ORION" 30,41 ra, 199,98 brt, stål, JWOP Hasvik/Hammerfest. Ombygd 1968. Over 810 bhk Callesen motor. Bygd 5.1978 ved tatt 2.1972 av Alfon og Jan Nilsen P/R, Johs. Kristensens Skibsværft A/S, Hvide Hasvik/Hammerfest. Overtatt 198? av Sande (137) som "LDTIVIK" for Brødr. Alfon Nilsen alene. Overtatt 9.1991 av Lybert Maniitsoq A/S, Maniitsok, Grøn Anna B. Nilsen, Breivikbotn/Hammerfest. land. Omdøpt 1985 til "HELENE NGUAQ". Solgt 7.1985 til Einar Nøstvold, Honn T-47-K "MARIE—HELENE" 19,79 m, 132 brt, stål, ingsvåg/Tromsø og omdøpt "KABEK" og reg JXVP, 505 bhk Mitsubishi motor. Bygd F-100-NK. Reder flyttet 1986 til Mandal 3.1988 ved Olsen & Hanssen Båtbyggeri Solgt 6.1988 til Pemo A/S (Jens Petter A/S, Rognan (179), skroget bygd ved Kråknes), Tromsø og omdøpt "ORION". Lofoten Sveiseindustri A/S, Svolvær, Solgt 9,1991 til A/S Lidob (Kråknes & for Bjørn Kristoffersen, Vannvåg/Tromsø Blichfeldt), Tromsø. Solgt 9.1991 til Gryllefjord Havfiske selskap A/S, Gryllefjord/Tromsø. T-143-T "KARL ANDERS" 18,42 m, 25,75 brt, tre, LCXH, 300 bhk Volvo Penta motor fra T-330-L "RADIN" 26,01 m, 87,53 brt, stål, LDUJ, 1989. Bygd 1950 ved Kleppholmen i Os 490 bhk GM motor fra 1975. Bygd 1955 som SF-l-K "STRAUMBAS" for Hans Strøm ved Sørstrandens Skipsbyggeri A/L, men, Barekstadlandet/Florø. Forlenget Vestnes (1) som M-89-H for Kåre H. 1953, ombygd 1956. Solgt 2.1964 til Ør Fjørtoft P/R, Fjørtoft/Ålesund. Solgt nulf Nilsen og Harry Syvertsen P/R, 2.1983 til Arne Hanssen, Hennes/Sort- Spangereid og reg. VA-149-LD. Solgt 4. 68 1967 til Arnulf Jensen, Stokmarknes/ dlesbrough (1177) som D/hvalbåt "STAR Sortland og reg. N-75-H. Overtatt 1. VIII" for Kvalfangst A/S RosshaVet 1974 av Nils Jensen, Stokmarknes/Sort (Johan Rasmussen), Sandefjord. Solgt land. Solgt 3.1984 til P/R Kjell Anders 1965 til Konrad Vaage P/R, Stolmen/Ber- . Olsen, Sørvågen/Sortland og omdøpt gen og omdøpt "H.K.M.". Ombygd 1966 ved "KARL ANDERS". Solgt 7.1989 til Geir Kristiansands Mek. Verksted til ring T. Kristensen, Eidkjosen/Sortland. notsnurper og reg. H-182-AV. Forlenget Solgt 9.1991 til Signar Fjordbakk, 1975. Disponeringen overtatt 1984 av Svolvær/Sortland og reg. N-63-V. Kjell Vaage, Os, Ombygd 1985. Solgt 1. 1988 til A/S Ligrunn (Lars O. Lie), N-6-BR "ÅSERØYBUEN" 18,42 m, 75 brt, stål, Bjørøyhamn/Bergen og omdøpt "LIGRUNN". LNRE, 440 bhk Caterpillar motor. Bygd Overtatt 9.1990 av A/S Ragrunn (Lie Ma 1985 ved Moen Slip & Mek. Verksted A/S nagement, Straume), Hauglandshella/Ber Kolvereid (21) som H-IO-SO for Robert gen og omdøpt "RADEK" og reg. H-182-A. Nicolaisen, Sigerfjord. Påbygd shelter Overtatt 9.1991 av A/S Ligrunn (Lie Ma deck 1986. Solgt 4.1990 til Jakob Bast nagement), Straume/Bergen, omdøpt "LI esen, Brønnøysund/Sigerfjord. Overtatt GRUNN" igjen og reg. H-482-F. 9.1991 av Norsjø K/S (Jakob Bastesen), Brønnøysund/Sigerf jord. R-9-K "SYLVESTER" 33,23 m, 299,49 brt, stål, LNTK, 1200 bhk Mirrlees motor. Bygd 8. N-43-V ”LADY LINDA" 39,08 m, 223/336 brt, stål, 1979 ved Richards (Shipbuilders) Ltd, JXLV, 850 bhk Nohab motor. Bygd 1968 Lowestoft (545) som "BOSTON SEA HARRIER" ved Verolrae Scheepswerven, Heusden (681) for Boston Deep Sea Fisheries Ltd., som "WAVENEY QUEEN" for Talisman Trawl Lowestoft. Solgt 2.1985 til Simon Kvil ers Ltd, Lowestoft. Solgt 2.1975 til haug, Håvik/Kopervik og omdøpt "SYLVES Jacob O.Melhus P/R, Skudeneshavn og om TER". Forlenget 1985. Solgt 9.1991 til døpt "KARMØYTRÅL" og reg. R-320-K. A/S Grindhaug Fiskeriselskap (Georg Solgt 1982 til P/R Bugen & Aukan (Hå Grindhaug), Åkrehamn/Kopervik og omdøpt vard Aukan), Lesund/Kristiansund og reg "RYVING" M-100-AE. Solgt 1986 til Lofoten Hav fiske A/S (Dan Joensen), Svolvær og om R-66-K "HADIR" 36,49 m, 186/286 brt, stål, døpt "LADY LINDA". Ombygd og forlenget LDNK, 960 bhk JM motor fra 1968. Bygd 1987. Overtatt 10.1989 av Vågan Havfis 11.1961 ved Laan & Kooy, Den Oever, ke A/S, (Harald Selstad), Svolvær. Nederland (105) som "PAMIR" for Melker Overtatt 9.1991 av A/S Fiskerikreditt Åberg P/R, Fotø, Sverige, sjøsatt som (Tor Lægereid), Tromsø/Svolvær. "HANSY" for ukjent reder. Solgt 1971 til Georg K. Georgsen P/R, Vedavågen/ N-77-V "SKUVINGEN" 16,90 m, 33 brt, tre, LNVI, Kopervik og omdøpt "NADIR". Forlenget 280 bhk Isuzu motor fra 1984. Bygd 1968 1973. Solgt 197? til P/R Vermund Ras ved Båtservice Verft A/S, Mandal som mussen & Sønn (Vermund Rasmussen), Ve N-104-V "H. SVENDSEN" for Dagfinn Svend davågen/Kopervik. Overtatt 9.1991 av sen, Gravermark/Svolvær. Omdøpt 10.1979 M/S Nadir v/Vermund Rasmussen ANS, Ve til "SKUVINGEN". Solgt 9.1981 til Anton davågen/Kopervik. Johansen, Melbu og reg. N-4-H. Ombygd 1984. Omdøpt 1987 til "SCANMAR II" for VA-70-FS "ORION" 15,27 m, 24,93 brt, tre, 3YEN charter til A/S Scanmar, Åsgårdstrand. 360 bhk GM motor fra 1971. Bygd 1957 Solgt 3.1988 til samme selskap. Midi. ved Lista Treskipsbyggeri, Borhaug som fiskerireg. for demonstrasjon av sel R-110-T for Ola og Jon Norem P/R, Vi skapets produkter. Solgt 11.1988 til brandsøy, Haugesund. Orareg. 1964 til Odd-Inge Hansen, Laukvik/Melbu og om R-lll-H. Solgt 1974 til Karl J. Lund døpt til "SKUVINGEN" igjen. Solgt 9. berg P/R, Risør og reg. AA-101-R. Om 1991 til Glenn Axel Johansen, Napp/Mel bygd 1977. Solgt 1984 til Roy Nilsen, bu og omdøpt "SKARVHOLMEN" og reg. G jeving/Tvedestrand og reg. AA-62-T. N-80-F Solgt 6.1986 til Kåre Rott, Tananger/ Stavanger og reg. R-8-S0. Solgt 8.1988 H-182-A "RADEK" 57,20 m, 824 brt, LNPN, stål, til Angel Sigvald Aleksandersen, Tjørve, 2300 bhk Wichmann motor fra 1978. Bygd Borhaug/Farsund. Solgt 9.1991 til Hil 10.1948 ved Smith / s Dock Co. Ltd., Mid- mar Karsten Knutsen, Rossfjord, Lyngdal v' l||| V :k V M/S "MARANDI" (1957) (Foto: Thor B. Melhus) 69 "i, ' >. \ « f-— TT^ s -.-r-T -• ~SS** .• ' -~ ' M/S "VIKING II" (1967) heter nå "STORTIND" (Foto: Arild Engelsen) /Farsund og reg. VA-2-LD N-100-0 «ISFJORD" 45,44 m, 299,61 brt, stål, JWZF, 1350 bhk Wichmann motor. Bygd 11.1970 ved Kaarbøs Mek. Verksted A/S, IQ] Harstad (67) som N-100-0 "MYREFISK I" F-123-L "MARØY" 19,98 itl, 113 brt, stål, JWLD, for A/S Myrefisk (Finn Knutsen), Myre/ 450 bhk Nissan motor. Bygd 5.1985 ved Sortland. Forlenget 1974. Solgt 2.1986 Sletta Båtbyggeri, Mjosundet, skrog til A/S Isfjord (Magne Arvesen), Enge bygd ved Herfjord Slip & Verksted A/S, nes/Sortland og omdøpt "ISFJORD" og reg Revsnes som SF-23-A "CAMPELLA" for P/R T-100-I. Solgt 10.1987 til A/S Isfjord Arne Fedøy, Bulandet/Florø. Solgt 8. (Svein Pedersen), Myre/Sortland og reg. 1988 til Loppa Havfiske A/S (Kyrre N-100-0 igjen. Solgt 9.1991 til Norweg ian Prawns A/S (Olav Lassesen), Myre/ Eriksen), Bergsfjord/Hammefest og om Sortland. døpt "MARØY". Solgt 10.1991 til Tom Ivar A/S, Øksfjord/Hamraerfest og omdøpt TOM IVAR". N-111-0 "JARO" 28,04 ra, 160,34 brt, stål, LACF, 700 bhk Alpha motor. Bygd 6.1975 ved T-95-KN "SKORPESDND" 21,29 m, 144 brt, stål, A/S Eidsvik SKipsbyggeri, Uskedal (33) LAJU, 540 bhk Mitsubishi motor. Bygd 8. som R-l-K "RINDAGUTT" for Peder Gustav 1988 ved Olsen & Hanssen Båtbyggeri A/S, sen P/R, Åkrehamn/Kopervik. Solgt 1976 Rognan (180), skroget bygd ved Kleivset til P/R Jaro (Jan Sønderland), Vigra/ Mek. Verksted, Halsanaustan, for Kvæn Ålesund og omdøpt "JARO" og reg.M-10-AK angen Havf iäkeselskap A/S (S. Johnsen), Solgt 10.1980 til Ingvart Jensen, Sil Burf jord/Tromsø. Solgt 10.1991 til Hus sand/Tromsø og reg. T-110-LK. Solgt øysund A/S (Leif Larsen), Husøy/Tromsø 1983 til Morten Vottestad P/R, Myre. og omdøpt "HUSØYSUND" og reg. T-50-LK. Overtatt 8.1991 av Morten Vottestad alene. (T-ll-S) "STRAUMNES" 16,89 ra, 24,78 brt, tre, LAFG, 210 bhk Volvo Penta motor fra M-300-F "GRETE KRISTIN" 54,62 m, 685,15 brt, 1977. Bygd 1908 i Saltdal for ukjent stål, LDVK, 1925 bhk Wichmann motor fra eier. I 1924 registrert som T-17-LK 1974. Bygd 11.1951 ved Pusnes Mek.Verk "AGNES I" for Ingolf Godtliebsen & Peder sted, Arendal (90), utrustet ved Kald Olsen, Rossfjord/Tromsø. Ombygd 1929. nes Mek. Verksted, Tønsberg som D/hval Overtatt 1934 av Bertheus Bertheussen og båt "KRASS" for Hvalfangerselskapet An Elias Andersen, Gottesjord, Sørreisa/ tarctic A/S (Anton von der Lippe), Tromsø og reg. T-17-SA. Gikk til Island Tønsberg. Solgt 1952 til The South 1941. Kom tilbake 1945. Forlenget 1950. Georgia Co. Ltd (Chr. Salvesen & Co.), Omdøpt 1952 til "LYSHEI" for Elias And Leith og omdøpt "SOUTHER JOKER". Solgt ersen P/R, Sørreisa. Solgt 1.1975 til 1964 til P/R Ingolf Møgster, Kolbeins Per Arild, Hamneidet, Skjervøy/Tromsø vik/Bergen og omdøpt "HARDHAUS" og reg. og omdøpt "STRAUMNES". Solgt 12.1981 H-9-AV. Ombygd til ringnotsnurper ved til Oluf Hansen, Skjervøy/Tromsø. Solgt Fitjar Mek. Verksted A/S, Fitjar. For 9.1983 til John Magnus Hansen, Laukvik/ lenget 1970 og 1979. Ombygd 1984. Solgt Svolvær. Solgt 11.1984 til Olav B. And 12.1985 til P/R Harto (Tor Bergtun), ersen, Skjervøy/Svolvær. Solgt 11.1987 Sandøy/Molde og omdøpt til "HARTO" og til Fjordfisk A/S (Hans Ballovarre), reg. M-61-SØ. Solgt 8.1988 til Ludvik Skjervøy/Svolvær. Overtatt 1990 av Spar Gjendemsjø, Brattvåg/Molde og omdøpt ebanken Nord-Norge, Skjervøy/Svolvær. "GRETE KRISTIN". Reder flyttet 8.1991 Solgt 10.1991 til Gratangen Båtsamling til Kabelvåg og fartøyets hjemsted er (Sverre Nordmo), Gratangsbotn/Svolvær. nå Svolvær. Omrey. til N-2-V. N-173-L "SALTHAMMER" 23,60 m, 62,26 brt, tre, LJVH, 365 bhk Cummins motor fra 1980- M-82-S "SANDEVÆRING" 33,21 m, 191,34 brt, stål,, Bygd 1954 ved L. H. Salthammers Båtbyg JXXL, 600 bhk ALpha motor. Bygd 7.1975 geri, Vestnes for Karlof Thomasssen P/R ved Fiskerstrand Verft A/S, Fiskarstrand Lovund/Sandnessjøen. Overtatt 5.1983 av (27) som M-8-G "JOFFRE" for Gunnar Stø P/R Salthammer (Haltan Thomassen), Lov bakk P/R, Godøy/Ålesund. Forlenget 1979 und/Sandnessjøen. Kondemnert som fiske Solgt 1.1986 til K/S A/S Sande Havfiske fartøy. Solgt 10.1991 til Meløy videre (E. Kobbevik), Åram/Ålesund og omdøpt gående skole, avd. Inndyr, Inndyr/Sand "SANDEVÆRING". Solgt 10.1991 til Lesta nessjøen for undervisningsformål. skjer A/S (Harald Dyb), Godøy/Ålesund og 70 omdopt "LESTASKJER" og reg. M-82-G. og reg. M-124-F. Solgt 1975 til Trygve Sævik P/R, Leinoy/Ålesund og reg. SF-77-S "REMO JUNIOR" 18,80 ra, 49 brt, tre, M-142-HO. Solgt 6.1985 til P/R Aksel JXBZ, 320 bhk Mercedes Benz motor fra voll-Norertg (Knut Leo Akselvoll), Eger 1980. Bygd 1955 på Vestnes som M-77-G sund og omdopt "RIGU". Overtatt 10.1991 "REMO" for Nils Svino, Vigra/Älesund. av Rigu K/S, Egersund. Solgt 1.1977 til Jan Terje Hansen, Ul steinvik/Ålesund og reg. M-77-U. Solgt R—62—HA "GAMA" 18,20 m, 49,45 brt, tre, LNDP, 9.1980 til P/R Rerao (Ingbjorn Gange 400 bhk Caterpillar motor fra 1966, skar), Flatraket/Måløy . Ombygd 1987. innsatt 1972. Bygd 1956 ved Thor Sauvik Overtatt 7.1987 av P/R Remo (Åge Peder Båtbyggeri, Risor som 0-19-H for Olaf Nygård), Flatraket/Måloy. Overtatt 12. Pettersen P/R, Vesteroy/Fredrikstad. 1989 av P/R Rerao ANS (Kjell Rundereim) , Solgt 5.1960 til Lars L. Hellvik P/R, Flatraket/Måloy. Omdöpt 12.1990 til Hellvik/Egersund og reg. R-62-ES. Solgt "REMO JUNIOR". Solgt 10.1991 til Kar 10.1988 til Gama ANS (Hans S. Kleven), stein Gården, Ekkilsoy/Kristiansund og Sirevåg/Egersund. Solgt 10.1991 til P/R omdopt "GÄRDEN" og reg. M-11-AV. Gama (Torger Torgersen), Egersund og H-257-AV "TORSVER" 27,23 ra, 179 brt, stål, LHLX reg. R-62-ES. 565 bhk Caterpillar motor. Bygd 9.1978 ved Moen Slip & Båtbyggeri A/S, Kolver V-44-L "CAMILLA" 16,09 m, 26,93 brt, tre, LJQW, eid (11), skroget bygd ved Aker Verdal 190 bhk Leyland motor fra 1978. Bygd 1953 ved Lista Treskipsbyggeri, Borhaug A/S, Verdal, som T-5-K "VANNØYVÆRING" for Alf Mikkelsen, Vannvåg/Tromso. Solgt som R-99-SK "BRESSØY" for Birger Log 6.1981 til P/R Strand (Adolf Strand), P/R, Åna-Sira. Solgt 1971 til Odd Omland Veidholmen/Kristiansund og omdopt "VÄG P/R, Kirkehamn/Flekkefjord og reg. VA-60-F, Solgt 12.1977 til Karlo Knut AR" og reg. M—257-SM. Solgt 12.1988 til Sverre Torgersen, Davanger, Hauglands sen, Hommersåk, Sandnes og reg. R-4-SS. hella/Bergen og omdopt "TORSVER". Over Solgt 11.1983 til Magne S. Sivertsen, tatt 10.1991 av A/S Torsver (Sverre Sandefjord. Solgt 3.1985 til Trygve Ja Torgersen), Hauglandshella/Bergen. cobsen, Nevlunghavn/Sandefjord og reg. V-44-B. omdopt 1.1988 til "CAMILLA" og H-56-T "ÄSE RINGNES" 16,90 m, 28,15 brt, tre, omreg. til V-44-L. Solgt 10.1991 til JXRV, 180 bhk Caterpillar motor fra Svein L, Iversen, Vesteroy/Fredrikstad 1965. Bygd 1959 ved Nordhuglo Båtbygg og reg. 0-32-H. eri, Nordhuglo for Olav E. Skorpen P/R, Onarheim/Haugesund. Solgt 8.1991 til Atle Halstensen, Fredvang/Svolvaer og omdopt "FREDVANG" og reg. N-3-F. OMMÅLT R-146-ES "RIGU" 34,44 m, 225 brt, stål, JXDY, 850 bhk MaK motor fra 1964, innsatt 1937. Bygd 7.1959 ved A. Eidsvik Skips AUGUST 1991: byggeri, Uskedal (12) som ST-259-SF M-85-H "BROEGG" 29,90 m, 183/484 brt, stål, LAQT "FRØYVARDEN" for Albert Hammernes P/R, 1440 bhk Caterpillar motor. Bygd 1989. Hamarvik/Trondheim. Omreg. 1964 til P/R Broegg ANS (Sivert Fjørtoft), Fjør ST-252-F. Forlenget 1967. Solgt 1972 toft/Älesund. Forlenget til 34,90 m og til Gunnar S. Ildhusøy sen. P/R, Farstad ommålt til 199/515 brt. ii *i $ % X * i * -ti» * " *:* J *”'/ '* M/S "SALTHAMMER" (1954) (Foto; B. A. Krohn Johansen)/ 71 ' ''‘ ' * M/S "ESPNESVÅG" (1957) hogges hos Brødrene Anda (Foto: Kjell B. Sønstabø) H-64-B "KLIPPSTEIN" 35,17 m, 187/267 brt, stål, Ørsta/Alesund og omdøpt "HAVFISK" og LCLL, 625 bhk Wichmann motor. Bygd 1963/ reg. M-60-VD. Solgt 1.1988 til P/R Esp 82. P/R Klippstein (Karsten M. Lønning), nesvåg (Frank Espnes), Dyrvik/Trondheim og omdøpt "ESPNESVÅG". Overtatt 11.1990 Bømlo/Haugesund. Ommålt til 187/280 brt. av Statens Fiskarbank avd. Ålesund. Kondemnert og strøket av Skipsmatrik kelen 17.9.1991. N-10-LN "M. YTTERSTAD" 65,00 ra, 1506 brt, stål, LDOG, 4500 bhk MaK motor. Bygd 1979. M-4-AV "SOLGLYTT I" 23,05 m, 49,84 brt, tre, K/S Magnus Ytterstad (Magnus Ytterstad), LHJG, 246 bhk GM motor fra 1973, inn Lødingen/Harstad, ommålt til 2056 brt. satt 1983. Bygd 1928 ved Ottesens Skipsbyggeri, Sagvåg som B-40-B for Ma R-30-HA "SIREVÄGSBUEN" 35,00 m, 217 brt, stål rius Prestvold A/S, Bergen. Solgt 10. LGHH, 1100 bhk Alpha motor fra 1985. 1950 til Nils, Asbjørn og Eivind Snekvik Bygd 1972/81. Sirevågsbuen ANS (Hans P/R, Magerøy, Hellandssjøen og reg. S. Kleven), Sirevåg/Bergen, ommålt til ST-3-HM. Ombygd 1955 ved Sletta Båtbygg 217/313 brt. eri, Mjosundet. Overtatt 1963 av Nils, Asbjørn og Eivind Snekvik og Ole og Per Mjønes, Ästfjorden. Omreg. 11.1963 til ST-3-HE. Solgt 10.1969 t;l Karstein Gården, Ekkilsøy/Kristiansund. Kondem KONDEMNERT nert etter forlis og strøket aav Skips matrikkelen 26.9.1991. M-136-F "NYRAPP" 18,00 ra, 71 brt, stål, LCVG, 300 bhk Kelvin motor fra 1978. Bygd F-137-HV "SALTBAAEN" 16,58 m, 29,56 brt, tre, 1953 ved Brattvåg Skipsinnredning A/S, LMVO, 120 bhk Normo motor fra 1968. Brattvåg som M-69-H for Petter H. Nogva Bygd 1947 for Astor Pedersen, Tulleng/ P/R, Longva/Ålesund. Solgt 1969 til Tromsø, senere Sjøtun/Tromsø og reg. Ludvig Alnes, Alnesgard/Alesund og reg. T-71-HS. Omreg. 1964 til T-999-T. Solgt M-67-G. Solgt 1972 til Johan Myrvang 1977 til Egil Bårdsen, Breivikbotn/ P/R, Hustad/Molde. Forlenget 1985. Hammerfest. Kondemnert 1985. Strøket i Kondemnert og strøket av Skipsmatrik Skipsmatrikkelen først 9.8.1991. kelen 30,9.1991. R-126-K "JAN ROGER" 35,60 ra, 187,75 brt, stål, ST-66-F "ESPNESVÅG" 31,10 m, 166,58 brt, stål, LHLQ, 600 bhk Wichmann motor fra 1960, LAXU, 500 bhk Caterpillar motor. Bygd innsatt 1972. Bygd 1948 ved Bath Iron 1.1957 ved Brastad Skipsbyggeri, Vest Works, Bath Maine som "MASSABIELLE" for nes (8) som T-29-T "KINGSHOLM" for Per Veuve Bourgain-Huret, Lorient, Frankri Hansen, Tromsø. Solgt 1964 til Selmer ke. Solgt 1957 til Onfroy-Frezouls, La Larsen, Tromsø. Solgt 1972 til Gunnar Rochelle, Frankrike og omdøpt "UNDA". Årseth P/R, Ålesund og reg. M-39-A. Solgt 1966 til Thomas B. Madsen P/R, Solgt 1974 til Nils Strand P/R, Kjer Haugesund og omdøpt "MERRY GØRTH" og stad/Ålesund og omdøpt "STRAND SENIOR" reg. R-48-H. Solgt 1973 til Lars Lund og reg. H-25-H. Overtatt 11.1978 av P/R P/R, Vedavågen/Haugesund og omdøpt "JAN Strand Senior (Olav Strand), Kjerstad/ ROGER". Kondemnert 1990. Strøket av Ålesund. Solgt 1983 til Robert Grytten, Skipsmatrikkelen 19.9.1991. 72 'Mr . . v • «* alllWit- ; : -keM "Kplft ' --' ‘ ?a*i~'rrr'* -"' _ ."; _ -^:^.... $$$'• ' '^s,w .w,.., -•. • . M/S "JAN ROGER" (1948) er kondemnert (Foto Arild Engelsen) Bygd 1956 ved A/S Tittelsnes Mek. Verk T-13-SD "HAVHUG I" 17,19 m, 38 brt, tre, LJJL, sted, Tittelsnes (2) som M-75-H "UKSNØY" 140 bhk Brunvoll motor fra 1956. Bygd for Lars K. Uksnøy P/R, Myklebost i Ha 1936 på ukjent sted for Olav Marthinus rara/Ålesund. Forlenget 1957. Solgt 1962 sen P/R, Gisløy/Stokmarknes og reg. til Johs. Lyshaug jr., Tromsdalen/Tromsø N-60-LS. Omreg. 1964 til N-426-0. og omdøpt "LYSHAUG" og reg. T-37-TD. Solgt 1968 til Peder Kjelvik, Straumen/ Omreg. 1964 til T-37-T. Solgt 1967 til Stokmarknes og reg. N-251-SF. Solgt 1977 Magnar Jensen, Tromsø og omdøpt "RING til Erling Johansen, Oteren/Stokmarknes VASSØY". Omdøpt 1976 til "RINGVASSØY I" Kondemnert 1986. Strøket av Skipsma Solgt 1976 til Arnvid Dyb P/R, Mauseid- trikkelen først 16.10.1991. våg/Ålesund og omdøpt "SULAFISK". Over tatt 1990 av Statens Fiskarbank avd. N-281-BR "BRØNNØYTRÅL" 31,49 m, 183,45 brt, tre, Ålesund. Kondemnert og strøket av LMZL, 750 bhk Caterpillar motor fra 1976 Skipsmatrikkelen 11.10.1991. Bygd 1968 ved E.M. Hansens Slip & Båt byggeri, Grovfjord (34) som T-41-L M-107-VD "HAVGLYTT" 32,85 m, 284 brt, stål, "KJOSINGEN" for Reidar Figenschou, LCUM, 660 bhk Lister Blackstone motor Lyngseidet/Tromsø. Solgt 1979 til Kjell fra 1967, innsatt 1971. Bygd 1955 ved S. Karisen, Svendsby/Tromsø og omdøpt Søviknes Skipsbyggeri A/S, Syvikgrend "KARLSEN JUNIOR" . Solgt 1.1984 til Per (38) som N-7-ME "MELØYVÆR" for Ole Tor Naustvik Pedersen, Gladstad/Brønnøysund rissen & Sønner P/R, Halsa/Bodø. Solgt og omdøpt "NAUSTBUEN" og reg. N-28-VA. 1967 til Arne Eidesvik P/R, Bømlo/Haug Solgt 3.1987 til Brønnøytrål A/S (S. esund og reg. H-200-B. Solgt 1968 til Iversen), Brønnøysund og omdøpt "BRØNN Aslak Farstad P/R, Kjerstad/Ålesund og ØYTRÅL". Kondemnert og strøket av omdøpt "HAVGLYTT" og reg. M-21-H. Solgt Skipsmatrikkelen 14.10.1991. 1970 til Georg Sætre P/R, Barstadvik/ Ålesund. Overtatt 11.1991 av Statens M-15-SA "SULAFISK" 32,99 m, 167,14 brt, stål, Fiskarbank, avd. Ålesund. Kondemnert LCTD, 690 bhk Callesen motor fra 1969. og strøket av Skipsmatrikkelen 7.10. 1991. Kjøp og sal Thor B. Melhus A., Palermo, Italia, omdøpt "LANCE SUPPLERINGER LOTTI" MAI 1991.1 ,, J M/S "BERGHAV" - Berghav Shipping Ltd, Valletta, Malta M/S "DURA BULK" - Bulk Ships A/S (Thomas Wang M/S "DYNA BULK" - A/S), Nyborg, Danmark - Minibulkers Ltd, Valletta, Malta M/S "OVOLL" - "MARTHALINA" , New Zealand M/S "ARUNTO" Føroya Bulkship P/F (Tor MARS 1991: M/S "ASTOR" leivur Mikkelsen), Torshavn M/S "LANCELOT RANGER" - Rimorchiatori Sardi S.p 73 JULI 1991; våg/Haugesund M/S "BAMBLE" - Rederi-A/B Bo Olson, Holm M/S "INGE" ex D/S "SVÆLGFOS" (98,52/-/1906) sund, Sverige, omdøpt "TITAN" Roy Lyder, Akkarfjord/Hammerfest, M/S "KLEVSTRAND" - A/S Klevstrand Shipholding avført som kondemnert 21.8.1991. (Jørgen Røed), Svendborg M/S "LABAN" ex "TROY", "PER GUNNAR" (123/-/ 1942) - Bernhard Hatlem, Florø/Trora- sø, avført som opphugget pr, 27.8. 1991. NYE SALG M/S "NANSEN" ex galeas-33 (112,50/190/1889) Nordmøre Förening for bevaring av eldre båter og fartøyer, Kristian sund. Avført 19.8.1991 som forlist. JULI 1991 M/T "NOROL 1" ex "B.P. l"-77 (61,05/100/1965) M/S "AQUA FISK" ex "LEVENDEFISK I"-87 (99,95/-/ bunkringstankbåt - Norsk Tankanlæg 1952) - Hafi Brønnbåt A/S, Steinestø A/S, Oslo/Tromsø, omdøpt "NORDHAUG" Bergen, omdøpt til "HAFISK" M/S "NORTH STAR" (9/-/1983) lystbåt - fra North M/S "HAVBLINK" ex fiskefartøy (110,82/-/1934) - Star P/R (Knut Aall), Nesgrenda/Ar- Dag Egeberg, Skien/Florø, omdøpt endal til USA. "VALHALLA" og reg. som lystfartøy. M/S "PANDORA" (16/-/1988) - fra Aas Mek. Verk M/S "TUG 270.1" ex "PEENE" (276/-/1957) taubåt sted A/S, Vestnes/Molde til Harald - fra Treuhand, Tyskland (tidl. eid Bontveit, Hersvikbygda/Florø- av den Øst-tyske Volksmarine), til M/S "SENATOR" ex "LARSEN SNEI0R"-88m, "HAUGNES" Eide Shipping Ltd A/S, Høylandsbygd/ -85, "DORTHE THY"-74 (291,25/830/ Bergen og omdøpt "EIDE GUARD I" 1968) - fra Måløy Sjøtransport A/S, M/S "TUG 270.5" ex "ODER" (276/-/1959) taubåt - Måløy til Ingvar Falkeid, Judaberg/ fra Treuhand, Tyskland (tidl. eid Stavanger og omdøpt "FALKVÅG" av den øst-tyske Volksmarine) til M/S "SKJELLSUND" ex D/S "TROSVIK"-53 (108/-/ Eide Shippig Ltd A/S, Høylandsbygd/ 1896-1953) - fra Mastrevik Mek. A/S, Bergen og omdøpt "EIDE GUARD II" Mastrevik/Bergen til Svanholm Jr. M/S "TUG 270.6" ex "ERICH KRENKEL" (276/-/1959) A/S, Byrknesøy/Bergen og omdøpt taubåt - fra Treuhand, Tyskland "SVANHOLM" (tidl. eid av den Øst-tyske Volksma- M/S "SOLHAV" (199,87/548/1967) - fra A/S Ryd rine) til Eide Shipping Ltd A/S, ningen K/S (John Rydningen), Sunde i Høylandsbygd/Bergen og omdøpt "EIDE Sunnhordland/Bergen til A/S Solfrakt GUARD III" Mosterhamn/Bergen M/S "SOLVIND" ex "BIALA"-72, "NÆRØY"-71 (373/ 673/1968) - Actif Management A/S, AUGUST 1991; Førde/Ålesund, omdøpt "RINGFJELL" M/S "BIBBEN" ex "K.ART. 302"-86, kriegsfischkut M/S "STEIN-ARVID" (84,80/-/1949) - fra Karstein ter (96,20/-/1942) - fra Evert Bjunes Johannesen, Rypefjord/Hammerfest til Grimstad til Kenneth Guttormsen, Os- Sagbruket Bøgeberg & Nilsen A/S, Le- lo/Grimstad besby/Hammerfest. M/S "BROR" ex fiskebåt (19,57/-/1944) arbeids M/S "TEIGEVIK" (49,45/-/1950) - fra Einar Her båt - fra Torvald Bjørsvik, Vingsand nar, Florvåg/Bergen til Hernar Sjø /Trondheira til Arve Monkan, Bessaker transport A/S, Florvåg/Bergen. /Trondheim og omdøpt "MAXIMUS" M/S "CAILA" ex "SIV LINDA"-84, "STEIN-BERG"-74, "LOVIMA"- 68, D/hvalbåt "STAR XIV"- S/M "ANNA ROSA" ex "DAGNY IV", seiljagt (48,22/ 46 - fra P/R Nilsen & Lyså (Arne Jo -/1893) - fra P/R Anna Rosa (Erik han Lyså), Bogen i Kvæfjord/Harstad Mustad), Oslo/Bergen til Frankrike. til Sveis Rør & Skipsopphugging A/S, M/S "BESSE" ex D/S (35,05/-/1917) - fra Grethe Hol i Tjeldsund/Harstad og avrigget Høyvik, Bergen til Odd Magne Stabben til lekter. Tømmervåg/Bergen Lekter "EIDE BARGE VI" ex "P 9"-86 (2179/4850/ M/S "BREMER URANUS" ex "ARGUS"-90, "TOR HUMBER" 1977) boliglekter - fra K/S Eide Sea -73, "RONAN" —7 3 (499,72/1370/1970) - Barge A/S (Eide Shipping Ltd A/S), fra Uwe Horst Kruse, Hamburg til Høylandsbygd/Bergen til Grizzly Halvorsen Shipping K/S, Håvik/Koper Shipping A/B, Gøteborg og omdøpt vik og omdøpt "KORNI" "FLOATEL OSLO" Borerigg "BYFORD DOLPHIN" ex "DEEP SEA DRILLER" M/S "FAR CRUSADER" ex "SEAFORTH CRUSADER"-89 -77 (11387/-/1974) - fra P/R K/S By (1574/2056/1983) - fra Farstad UK ford Dolphin (Fred. Olsen & Co.), Ltd (Sverre Farstad & Co., Ålesund), Oslo til Panama Aberdeen til K/S Far UK 1 (Sverre M/S "CAM VISCOUNT" ex "RAITI"-91, tråler-90 Farstad & Co, Ålesund (299,74/-/1971-91) standbyskip - M/S "GENIUS" ex "VÆRHAVN"-86 (92/-/1969) - fra fra K/S Farø II. Farsund til England A/S Cabillaud, Oslo til K/S Genius M/S "DARSS" (797,69/-/1982) - fra Treuhand, (Eiendomsspar A/S), Oslo Tyskland (tidl. eid av den Øst-tyske M/S "GEOMASTER" ex "CANADA's TOMORROW-90, Volksmarine), til Eide Shipping Ltd "MERCHANT NAVIGATOR"-85, "LADY TONE" A/S, Høylandsbygd/Bergen og omdøpt -83, "LAGAN BRIDGE"-80, "ILKKA"-79 "EIDE RESCUE I" (1565,38/—/1972-90), K/S Geomaster Lekter "EIDE BARGE V" ex "P 7?"-86 (2179/4850/ (A/S Geoconsult, Øvre Ervik), Bergen 1976) - fra K/S Eide Sea Barge A/S overført til Norsk Internasjonalt (Eide Shipping Ltd A/S), Høylands Skipsregister (NIS) bygd/Bergen til Eide Shipping Ltd M/S "GULLHOLM" ex "CYNTHIA"-88, "CYNTHIA BRES"- A/S Høylandsbygd/Bergen 67 (299/560/1963) - Gravvik Sjøtran M/S "FAR SWORD" ex "HIGHLAND LIGHT"-89, "WIMPEY sport A/S, Naustbukta/Namsos, oramålt SEAHUNTER"-8 8 (1275-1599/2085/1982) til 299/512 brt. - K/S Far Sword (Sverre Farstad & M/S "HAUKNES" ex "LINNES"-87, "MEVI"-79, "GULL- Co.), Ålesund, oramålt til 1303,89/ STRAUM"-76, "BALTON"-73 (292,62/898/ 1599,96 brt. 1970) - Karl Sundklakk A/S, Andfisk- M/S "GRANITZ" (1685/-/1984) - fra Treuhand, å/Mo i Rana, overført fra Norsk In- Tyskland (tidl. eid av den Øst ternasjonalt Skipsregister (NIS) tyske Volksmarine), til Eide Ship M/S "HAVDIS" ex fiskefartøy -86 (40,72/-/1945) ping Ltd A/S, Høylandsbygd/Bergen - fra John Gunnar Karlson, Avaldsnes og omdøpt "EIDE RESCUE VI" Haugesund til Roald Michaelsen, Hund- M/T "HVITSKJELL" (114,15/142/1957-68) bunk- 74 ringstankbåt - fra Sotra Tank A/S, M/S "NORTH CRUSADER" ex "STAD SENJA"-89 (1678/ Straume/Bergen til Odd Magne Stabben 1830/1984) - K/S North Crusader (Au Tømmervåg/Bergen stevoll Management A/S, Storebø), M/S "KUHLUNG" (797,89/-/1984) - fra Treuhand, Oslo, ommålt til 1851 brt. Tyskland (tidl. eid av den ost-tyske M/S "NYHOLM" ex "SULEVÆR"-77, "DAGRAND"-73, Volksmarine) til Eide Shipping Ltd. "DAGNING 2"-61, "JUVEL"-56 (133,45/ A/S, Høyalndsbygd/Bergen og omdøpt 165/1936-38) - fra Fjordfrakt A/S, "EIDE RESCUE IV" Hundvåg/Stavanger til Odd Magne Lekter "LARVIK BARGE ex "UFO STADT"-91, "BALDER Stabben, Tømmervåg/Stavanger. TANGEN"-86 (4826,48/9957/1976) - M/S "SILVA" ex D/hvalbåt (165,12/-/1910) - Larvik Armourstone A/S (Hedrura Pukk Jacob Kr. Hansen, Valldal/Ålesund. verk A/S), Nanset/Larvik, ommålt til Opphugd ved Brødrene Anda, Stavanger 4069 brt. 1991 og slettet av Skipsmatrikkelen M/S "LYS-BORG" ex "EIKLAND"-77 (421,53/1200/ 12.9.1991. 1975)- fra Lys-Line A/S (Simonsen & M/S "SNIK" ex "GRISSLY"—90, "HINNA"-86, "STOR Slang A/S), Oslo til Hellas VIKING"-85, "ROYAL"-67, "ASSI"-57 M/S "LYSEKIL" (684,61/2800/1979) - fra P/R Egil (107,33/—/l952) taubåt - fra K/S Slang & Leif-Erik Simonsen (Egil Snik, (A/S Snik), Mandal/Kristian Slang), Bekkestua, Oslo til Rederi- sand til K/S Slep & lektring, Mandal A/S Lysship (Simonsen & Slang A/S), /Kristiansand og omdøpt "GRISSLY" Oslo M/S "STINA" ex "SABINE"-91, "LINHAV-87, "CIM- M/S "MONCHGUT" (797,69/-/1983) - fra Treuhand, BRIA"-86, "WINGSEA"-83, "MERC PACIF- IC"-74 (498-1055/1350/1969-75-88) - Tyskland (tidl. eid av den øst-tyske fra Sillpos Shipping A/S, Lysøysund Volksmarine), til Eide Shipping Ltd et/Trondheim til A/S Stina, Lysøy A/S, Høylandsbygd/Bergen og omdøpt sundet/Trondheim. "EIDE RESCUE II" Lekter "SP 11" (1631,75/-/19??) - fra ukjent M/S "HOBY DUCK" ex "LOS 061"-91, "SKUDEFJORD" eier, Kingstown St. Vincent & Grena- (52,44/—/1967) - Arvid Solstrand, dinene til Eide Shipping Ltd. A/S, Fygle/Svolvær, ommålt til 46 brt. M/S "NORDFART" (499-916/1300/1975) - Fritz And Høylandsbygd/Bergen, omdøpt "SUN reassen, Bodø, overført til Norsk SUPPORTER" Internasjonalt Skipsregister (NIS) M/S "SUN WRESTLER" ex "BARU"-90, "SCHNOORTURM"- M/T "NOROL 29" ex "B.P.29"-77 (93,11/183/1966- 87 (1770,44/1300/1976) - fra K/S 77) bunkringstankbåt - fra Norsk Eide Sea Supply, Høylandsbygd/Ber- Tankanlæg A/S, Oslo til Sotra Tank gen til England. A/S, Straume/Bergen og omdøpt "SOT- M/S "SVEAFJORD" ex "EDITH SABBAN"-88 (499/1584/ RABUNKER" 1972) - Oddvar og Einar Eidshaug M/T "NORSUPPLY" ex "POLARTANK"-89, "VESTSHELL" Rederi A/S (Einar Eidshaug), Otters -87, "RØDSHELL"-85 (196,79/480/1966) øy/Namsos, ommålt til 884 brt. K/S Borgheim Shipping, Borgheim/ M/S "TANGO MARINA" (36,79/-/1982) skyssbåt - Tønsberg, overført til Norsk Inter fra Lars O. Horgen, Storebø/Bergen nasjonalt Skipsregister (NIS) . til Tango Marina ANS, Storebø/Bergen M/S "NORTH BREEZE" ex "OCEAN RANGE"-90, "REM M/T "TOVAK" ex "BUNKER ESSO"-79 (103/-/1958) - BERTITURM" (746,21/917/1972) - fra Haga bunkringstankbåt - Henriksen 01je International, Narvik/Bergen til Eide transport A/S, Stavanger, ommålt til Shipping Ltd A/S, Høylandsbygd/Bergen 109 brt. og omdøpt "SUN TENDER" M/S "TURIANNE" ex "GL0BUS"-87, "ELFRIDA"-82, r n,§ i | * >; fj? ' l \ \ j ; ’ 11 , J M/S "SKJELSUND" (1896) under ombygging i Mastrevik i mai 1991. Fartøyet heter nå "SVANHOLM" (Foto: Arne Ingar Tandberg) 75 * f I i: , I;/;.,,-,, M/S "SILVA" (1910) er nå hogd "WITH JUNIOR"-77 (199,09/330/1967 Lekter "EGGET" (36/-/1936) - fra Aqua Service 74) - fra Osterfrakt A/S, Stamnes A/S, Tvedestrand til Hellesund Fisk hella/Bergen til Sjøtransport Arne eoppdrett A/S, Hæstadsvingen/Tvede- strand Bruknapp, Flatøy/Bergen . M/S "WERDAU" (797,69/-/1984) - fra Treuhand, M/S "FET.LES" ex "NUPEN"-86 (147,97/220/1959-60) Tyskland (tidl. eid av den ost-tyske - fra Fellesfrakt A/S, Valsøybotn/ Volksmarine), til Eide Shipping Ltd Trondheim til Frøya Aquaservice A/S, A/S, Høylandsbygd/Bergen og omdøpt Sistranda/Trondheim. "EIDE RESCUE IV" M/S "GNY" ex "H.A. HERMANSSON"-66, "ALBATRSO"- M/S "WITTOW" (797,69/-/1984) - fra Treuhand, 50, "FARMSUM"-47 (149,72/175/1946- Tyskland (tidl. eid av den Øst-Tyske 83) - fra Egil Arne Torhus, Halsøy i Volksmarine), til Eide Shipping Ltd Vefsn/Ålesund til Leif T. Karlsen, A/S, Høylandsbygd/Bergen og omdøpt Ekki1søy/Ål esund "EIDE RESCUE III" M/S "HOLMVIK I" ex "LUKKSUND"-87, "TORLAND"-67, "KNM PINGVIN"-64, "POMMERN"-48 'OBER 19 (189,42/264/1938) - fra P/R Holmvik M/S "ASKELAD I" (220,82/-/1979) - fra P/R Aske I (Jenny Nakken), Kleive/Bergen til lad I (Arvid Angelsen), Bøstad/Svol P/R Holmvik I ANS (Kåra Haukås), vær til Arvid Angelsen, Bøstad/Svol- Molde/Bergen vær. M/S "LADE" ex "RUTLAND 2"-69, "HOMBORSUND 2"-56 M/S "ATLE JARL" (942/1285/1976) - fra K/S Nor- "HOMBORSUND"—56, D/S "LOYAL"-39, Cargo A/S (Det Stavangerske Damp "TRANSPORT II"-1894 (265,17/300/1891 skibsselskap, Stavanger), Trondheim -1939) - Rolf A. Mathiassen, Båts til Nor-Cargo International K/S (Nor fjord/Harstad, utgått som forlist -Cargo International A/S), Bergen/ ca. 1985, strøket av Skipsmatrikkel- Trondheim og ommålt til 942/2688 brt eb først 16.10.1991! M/S "BEJOWHA" ex D/S "REIER" ( 23 ,33/-/1908) M/S "LOMAX" ex "SJØGUTT"-88, D/S (38,18/-/1907) fra Kåre Fardal, Drøbak/Horten til taubåt - fra Workshop (Arnulf L / Orsa Arnulf Haugland, Barkåker/Horten. A/S), Oslo til Arnulf L'Orsa A/S, Oslo. M/S "BING" (98,79/—/1968) - Ofoten Sandlager A/S, Fagernes, Narvik, omreg. til M/S "NORTH CHÄLLENGER" ex "WILP0WER"-90, "SKANDI Trondheim. ALFA"-89 (491,50/1392/1982) - fra K/S M/S "BROA" ex "SPENNING"-91, "JOETT"-73 (298- North Challenger (Austevoll Manage 689/610/1972) - P/R Brødr. Opstad ment A/S, Storebø), Oslo til Hong ANS (Ola Opstad), Midsund/Molde Kong. ommålt til 299/691 brt M/S "NY" (107,08/-/1968) - fra Tor Nilsen, Inn dyr/Bodø til Torgeir Antonsen, Ham- M/S "CAM VIKING" ex "BIGGAS"-90 (299,74/-/1972) raerfest/Bodø. standbyskip - fra K/S Farø III, Far M/S "SLEMMESTAD" (841,40/-/1959) - fra K/S A/S sund til England. Slemmestad & Co. (Kristian Gerhard M/S "DRIVE OCEAN II" ex "MORAY HARSTAD"-90 Jebsen Skipsrederi, Fyllingsdalen), (2336,75/—/l982) - fra K/S Drive Oslo til Norcem A/S, Oslo og videre- Ocean II (Rolf Berg Drive), Tromsø solgt til Nigeria. til Søndenfjeldske Subsea K/S (Det Søndenf jelds-Norske Dampskibsselskab M/S "STORFOSNA" ex "LOVIMA"-77, "LYSHOLMEN"-73 Oslo og omdøpt "BUCCANEER" og over (499,69/1080/1966) - fra Odd og Er ført til Norsk Internasjonalt Skips- ling Aune P/R, Oksvoll/Trondheim til register (NIS). Eimar A/S (Holden Regnskapsservice 76 A/S, Trondheim), Oksvoll/Trondheim (519/640/1962) - Bjørn Iversen, og overført til Norsk Internasjonalt Rensvik/Kristiansund N, ommålt til Skipsregister (NIS). 287/634 brt. M/S "SVANHOLM JR." ex "LAKSFRAKT"-88, "J.C.G." Borelekter "VERMILLION BAY" (1941/-/1981) (35,19/“/1957) - fra P/R Jon Svan Severn Holding A/S, Kristiansand, holm ANS (Jon Svanholm), Byrknesøy/ strøket av Skipsmatrikkelen 29.10. Bergen til Salmon A/S, Roan/Bergen 1991 som opphugget. og omdøpt "SALMON" M/S "VESTBULK" ex "AASVÆR"-85, "TORPO"-83 (299, M/S "SYDBRIS" (35,45/-/1948) - fra M/S Sydbris 55/1100 /1968) - fra K/S Tromsfrakt A/S (Morten Sommerschild), Fotlands A/S (Vestf rakting A/S), Mosterhamn/ våg/Bergen til Bil og Båtservice A/S Bergen til A/S Aasen Bulk, Moster- Hamre, Valestrandsfossen/Bergen hamn/Haugesund og omdøpt "AASTIND" M/S "TOP LADY" (24/-/1987) lystbåt - fra Håkon M/S "VISNES" ex "OLGA"-46 (132,91/-/1906) - fra Blindheim, Oslo til England. Alltrade A/S, Hjellestad/Bergen til M/S "TROLLTIND" ex "TANJA"-81, "BJERKØSUND"-74, Gibraltar. (Senere arrestert i Aust- "GAMEL"-72, "SIMLA"-70, "HIPPO"-68 voll for storstilt spritsmugling, NORSK INTERNASONALT SKIPSREGISTER (STEA Deniz Isl. san ve Ticaret SUPPLERINGER A.S) Istanbul/Valletta, Malta, om- døpt "A. HAZER" M/T "MEGA PILOT" - Nimbus Shipping Corp. (Far sund Ship Management A/S, Farsund), Nassau, Bahamas og omdøpt "CROSBY" M/S "BERKAH" - Oak Ships Ltd., Haifa, Israel M/T "NYHOLT" - Silver Holt Shipping Co.Ltd, omdøpt "QESHET" (Silver Carrier S.A., Piræus), Li- massol, Kypros, omdøpt "SILVER HOLT" APRIL 1991 : M/T "NYHORN" - Silver Holt Shipping Co. Ltd, M/S "TOYAMA" - A/S Det Østasiatiske Kompagni, (Silver Carrier S.A., Piræus), Li- København/Nassau, Bahamas massol, Kypros, omdøpt "SILVER HORN" M/S "SUN CARRIER" - Sea Silk Navigation Co. Ltd JUNI 1991: (Eide Shipping Ltd A/S, Høylandsbygd) M/T "ARCTURUS" - Alandia Tanker Co. A/B, Marie Limassol. Kypros, omdøpt "ANAX LION" hamn/Nassau, Bahamas, omdøpt "CHEM T/T "VENDELA" - Mira Transport Co. Ltd.(Denholm NOON" Ship Management (UK) Ltd), Glasgow) M/S "HANSA LUBECK" - Pyrsos Navigation Co., Monrovia, Liberia, omdøpt "MIRA STAR" Piræus, Hellas, omdøpt "CLIPPER M/S "VIBRO ATLANTIC" - China Ocean Shipping Co., AQUAMARINE" Canton, Kina, omdøpt "PONG FENG SHAN" T/T "HAPPY COMMANDER" - Dynamic Shipping Co. M/S "WINTER SUN" Nordic Oriental Ship Management Ltd (European Nav. Inc, Athen), Pte. Ltd. Singapore Valletta , Malta , omdøpt "DYNAMIC" M/S "LUCK" - Drytank S.A., Piræus, Hellas, omdøpt "IPANEMA" NYE SALG M/T "MEGA PACIFIC" - European Nav. Co. Ltd (European (UK) Agencies Ltd, Douglas AUGUST 1991; Isle of Man), Nassau, Bahamas, omdøpt "SULBY" M/S "AUSTVIK" (1599,85/3983/1980) - fra Store sund rederi - Arne Storesund & Co., M/S "TRANS FJELL" - A/S Euro Trans K/S (North ern Shipping & Trading Co. Pte. Ltd, Torvastad/Haugesund til Føroya Bulk Singapore), Panama ship P/F (Torleivur Mikkelsen), M/S "TRANS STAR" - utflagget til Panama Torshavn, Færøyane M/S "WINTER STAR" - Pentagon Shipping Corp. M/T "BOW SAPHIR" (11341,13/-/1982) - fra K/S (Nordic Oriental Ship Management A/B Bow Saphir, Minde/Bergen til S/A Stockholm), Nassau, Bahamas Storli, Minde, Bergen. M/S "YEOMAN BURN" - Rhehania Shipping Corp., M/S "CHIMO" ex "FINNARCTICS"-91 (12385/-1980) (Egon Oldendorff, Lubeck), Monrovia, - Bektransport I K/S (Paal Wilson Liberia. Management A/S, Hop), Bergen, ommålt til 5801,34/11157,40 brt JULI 1991: M/S "CONCENSUS STAR" ex ll CINERARIA"-90 (17066/ M/S "ALCIONE" - Navigazione Alta Italia S.p.A., 28192/1983) - K/S Consensus Star II Genova, omdøpt "ALCIONE PRIMA" (Det Nordenfjeldske Dampskibsselskap M/T "AMBRA BLUE" - Wallem Steckmest & Co. A/S, A/S), Tronndheim, omdøpt "FEDERAL Bergen/Valletta, Malta, omdøpt MANITOU" "ONDA" M/S "DIXIE" ex "MATUMBA II"-89, "GENERAL LAPUS" M/T "AMBRA HARRIER" - Wallem Steckmest & Co. -88, "MANILA HOPE"-86, "BELLNES"-84 A/S, Bergen/Nassau, Bahamas, omdøpt (18327,32/35223/1875) - K/S DIXIE "UNITY" (A/S Dione), Porsgrunn , omdøpt "NO M/S "BOGEY" - Truism Shipping Co. Ltd (Leros MADIC DIXIE". 10.1991 disponeringen management S.A., Piræus), Limassol, overtatt av Nomadic Management A/S, Kypros, omdøpt "LEROS SUN" Minde, Bergen M/S "GROOSE ARROW" - La Tour Blanche Shipping M/S "ENGESUND" ex "MORLANG HEIDI"-89,"HELLEFOS" Corp. (Kristian Gerhard Jebsen -75, "FRANKEKLINT" -72 (299,95/760/ Skipsrederi A/S, Fyllingsdalen), 1966)- fra Engesund Shipping K/S (En Nassau, Bahamas gesund Shipping A/S), Finnås/Hauge M/S "HANSA STAR" - Pyrsos Managing Co., Piræus sund til Artic Assuranse A/S, Førde og omdøpt "CLIPPER ADAMS" Haugesund og omdøpt "MENDY". M/S "HAVIKEN" - Alvar Olsson, Falkenberg/Kings- M/S "GERONA" ex "BIANCA L."-88, "ALMUT BORNHOF- town St. Vincents & Grenadinene. EN"-85 (6756,04-9771,14/13520-16270/ M/T "IST" - Holdings A/S Dannebrog, Rungsted 1973) - fra Gerina K/S (Gerrard Danmark, omdøpt "DANSBORG" Shipping A/S), Kristiansand til M/S "LANCELOT SAILOR" - Acamar Shipping Ltd Jeanne Shipping Co. Ltd., Valletta, 77 ' M/S "ENGESUND" (1966) heter nå "MENDY" (Foto: Thor B. Melhus) Malta og omdøpt "ZANET II" ment A/S), Oslo, omdøpt "HANNE" og M/S "HAUKNES" ex "LINNES"-87, "MEVI"-79, "GULL omreg. til Grimstad. STRAUM"-76, "BALTON"-73 (292,62/898/ M/T "OSCO SAILOR" ex "NEZIA"-88, "SCAPTRUST"-77 1970) - Karl Sundklakk A/S, Andfisk (17777/3293/1976) - fra Osco Sailor å/Mo i Rana, overført til Norsk Or K/S (Osco Shipping A/S), Oslo til dinært Skipsregister (NOS) Starline Carriers Ltd, St. Queens, M/S "JARL" ex "SOTE JARL"-90 (1597,25/1859/ Jersey (Osco Shipping Services A/S) 1973) - fra Glama H/F (Skagstrend Oslo. Solgt 10.1991 til Malta. ingur H/F), Skagastrond, Island M/S "PEARL" ex "JAHRE PEARL"-89, "SOUTH PEARL" (A/S Shipmanagement, Oslo), Trond -85, "ARICA"-83 (38995,25/78079/ heim til Khalafco Transportation, 1976) - Pearl K/S (Pareto A/S, Oslo) Doha, Qatar og omdøpt "KHALAF" Sandefjord. Disponeringen overtatt M/S "JUSTO" (602-1090/1365/1970-79) - Frogner av Wescol Norway A/S, Sandefjord. Shipping 4 ANS P/R (Frogner Finans M/T "SINGA WILMONA" ex "PASCAGOULA"-89, "BAY- A/S, Oslo), Bergen. Disponeringen VILLE"—86, "MAASKERK"-85 (17711,14/ overtatt av Frogner Project A/S c/o 31726/1975) - fra Singa Wilmona K/S Frogner Finans A/S, Oslo (Anders Wilhelmsen & Co. A/S), Oslo M/S "KAMBO" (606-1097/1410/1971-77) - Frogner til VSP Tankers Pte. Ltd, Singapore Shipping III ANS P/R (Frogner Finans og omdøpt "VSP 1" A/S, Oslo), Bergen. Disponeringen M/S "STAR EVANGER" ex "CELESTINE"-90, "BIRDIE" overtatt av Frogner Project A/S c/o -89, "LILY STAR"-87 (30148/44959/ Frogner Finans A/S, Oslo. 1984) - Westfal-Larsen & Co. A/S, M/T "KOSMOS MARINER" ex "WORLD SCHOLAR"-90 Bergen, ommålt til 30163 brt. (129631/268112/1979) - fra Kosmos M/T "STOLT BAHIA" ex "LA BAHIA"-89, "WAVEMARK"- Mariner K/S (I. M. Skaugen A/S), 73 (1599,82/3439/1972) - Stolt Bahia Stavanger og omdøpt "BERGE FISTER" Inc. Monrovia/Haugesund. Oslo til Bergesen d.y. A/S, Oslo/ M/T "STOLT COLINA" ex "LA COLINA"-89 (1592,34/ Stavanger og omdøpt "BERGE FISTER" 3455/1976) - Stolt Colina Inc., Mon M/S "LUTRO" (488-1259/1395/1975-80) - Frogner rovia/Haugesund Shipping 5 ANS (Frogner Finans A/S, M/T "STOLT FALDA" ex "LA FALDA"-89, "SUNMARK"- Oslo), Bergen. Disponeringen over 74 (1599,82/3439/1972) - Stolt Falda tatt av Frogner Project A/S c/o Inc., Monrovia/Haugesund Frogner Finans A/S, Oslo/Bergen. M/T "STOLT HACIENDA" ex "LA HACIENDA"-89 (1388/ M/T "MARKER" ex "CASSI0PEIA"-89, "CAMPACUS"-88, 2365/1969) - Stolt Hacienda Inc., "HEGA"—87, "ANDROMEDA"-87, "DIMITRA" Monrovia/Haugesund -87, "WINGULL"-80 (2800,24/5004/ M/T "STOLT MAPLEWOOD" ex "MAPLEWOOD"-89, "CEN- 1971) - fra Marker ANS (Steamco TAURMAN"-87 (2564/3560/1976) - Stolt Shipping A/S - Hackla A/S), Oslo/ Maplewood Inc., Monrovia/Haugesund Fredrikstad til Harry Borthen & Co. M/T "STOLT OAKWOOD" ex "OAKWOOD"-89, "VEGAMAN"- A/S, Oslo/Nassau, Bahamas og omdøpt 87, "ESSEX TRIUMPH"-83, "VEGAMAN"-83 "BEAUFORT" (2564/3560/1976) - Stolt Oakwood Inc. M/S "MOSBAY" ex "VAN ENTERPRISE"-88 (13772,24/ Monrovia/Haugesund 24732/1979) - fra Mosbulk I K/S (A/S M/T "STOLT PRADERA" ex "LA PRADERA"-89 (1592,34/ Mosvold Shipping Co.), Kristiansand 3455/1976) - Stolt Pradera Inc., til Torhan Uluslararasi Denizcilik Monrovia/Haugesund ve Ticaret A.S., Istanbul, Tyrkia og M/T "STOLT QUINTA" ex "LA QUINTA"-89, "CAPO NO omdøpt "SELDA" LI"-84, "LA QUINTA"-80 (1388/2256/ M/T "NORGAS CAPTAIN" ex "ROLAD AMUNDSEN"-88 1969) - Stolt Quinta Inc., Monrovia/ (3788/4098/1971) - fra Labogas XII Haugesund K/S (Skaugep Marine A/S), Oslo til Disponeringen av alle overfornevnte Panama Stolt*båter endret fra H.r.advokat M/S "NORIENT" ex "SEA ORIENT"-90, "ORIENT"-87, Kjell Nyborg, Oslo til Stolt-Nielsens "PEP ORIENT"-81, "MERC ORIENTALIS"- Rederi A/S, Haugesund 76 (859-1555/1372/1973) - fra Sea M/S "SAAØY" ex "EURO BROKER"-87, "JAN GRAEBE"- Orient A/S (Bergen Shipping A/S), 83, "MUNKBRON" -73, "JAN GRAEBE"-71 Bergen utflagget til Panama. (997,03/2464/1971) - fra Saaøy K/S M/S "NORMANN HANNE" ex "SINGA MONICA"-90, "SI- (Farsund Chartering A/S), Farsund GNATO A.S."-88, "IRISH PINE"-83 til Rederi-I/S Uno, Fredericia, Dan- (16070,02/26510/1973) - Singa Monica mark, omdøpt "UNO" K/S c/o Navimar (Singa Ship Manage- M/S "TARKWA" ex "EASTERN UNICORN"-90, "SEKI RO- 78 M/S "CANIS" (1995,77/4450/1980) - fra K/S Nor- KAKO"-84 (15075/12169/1979) - Wil Cargo A/S, Bergen/Trondheim til Nor- helmsen Lines A/S, Oslo/Tønsberg, ommålt til 15108 brt. Cargo International K/S (K/S Nor- Cargo A/S), Bergen. Solgt 10.1991 M/S "TARN" ex "CANMAR SPIRIT"-91, "EASTERN PHO til Frankrike og omdøpt "JEROME B" ENTX"-87, "SEKI ROKEL"-34 (15075/ M/T "DOLORES" ex "IVER STREAM"-79, "SAGA STREAM" 12169/1979) Wilhelmsen Lines A/S, -77, "ANCO STREAM"-73 (14145/23745/ Oslo/Tønsberg, ommålt til 15108 brt 1967) - fra K/S Dolores (Univan M/S "THOR AMBRA" ex "MOANNA"-89 (37007/60563/ Management Service) Bergen/Arendal 1984) - fra Thor Ambra A/S c/o Pare til Tank Shipping A/S, Oslo (Univan to A/S, Oslo (A/S Ambra Management), Management Services A/S, Bergen), Sandefjord til Ravencroft Shipping Arendal Inc., Nassau, Bahamas, omdøpt"THOR" M/S "GECO MY" ex "NINA PROFILER"-85, "PROFILER" M/S "TRURO" (492-1259/1505/1976-79) - Frogner -81. "MUNCHEN"-80 (2415/1268/1968- Shipping 1 ANS P/R (Frogner Finans 82) - Andris Maritime Inc., Monrovia A/S), Oslo/Bergen. Disponeringen ov (Gecoship A/S, Stavanger), Oslo, ora ertatt av Frogner Project A/S c/o målt til 2407,59 brt. Frogner Finans A/S, Oslo. M/S "GITTA" ex "SAGITTA I"-89, "SAGITTA" (999, M/S "TYSSO" (611/1405/1972-79) - Frogner Ship 51/2654/1973) - fra Sagitta K/S (Sør ping II ANS P/R (Frogner Finans A/S) Part A/S), Kristiansand/Bergen til Oslo/Bergen. Disponeringen overtatt av Frogner Project A/S c/o Frogner C.J. Shipping A/S, Ålborg, Danmark Finans A/S, Oslo og omdøpt "RHEIN AGENT M/S "WILROVER" ex "BULK TRADER" -88 (31591,19/ M/T "HAPPY ELIN" ex "MOSTANK"-89, "ELITE"-88, 64395/1983) - fra K/S Wilhelmsen "TRILIGHT"-85, "OBELIX"-82 (60406, Transport & Trading A/S (Anders Wil 84/123619/1975) - K/S Happy Elin helmsen & Co. A/S), Oslo til K/S (Norman International A/S), Oslo. Smedvig Bulkers I (Peder Smedvig Disponeringen overtatt av Bergshav A/S), Stavanger og omdøpt "VENETTE" A/S, Grimstad, omdøpt "ELIN" og om M/S "YEOMAN BROOK" (43332/75000/1991) - Finroc reg. til Grimstad. A/B, Malmø (Fearnley & Eger A/S), M/T "HAVIS" (10605,46/16790/1970) - Sydship K/S, Oslo. Disponeringen overført til Aabenraa (A/S Havtor Management), Master Management A/S, Oslo Oslo. Disponeringen overtatt av Hy- droship A/S, Porsgrunn og omdøpt "NELINA" M/S "ARCADE EAGLE" ex "AUTOESTRADA"-90 (9944/ M/T "JACINTH" (30754,16/68817/1981) - Kosmos 6680/1981) - fra Arcade Eagle K/S Jacinth K/S (I. M. Skaugen A/S), (AHM-Acomarit A/S), Oslo til K/S UL Oslo/Sandefjord. Disponeringen over- Arcade c/o Unileasing A/S, København tatt av Skaugen Petrotrans A/S, Oslo (Arcade Shipping A/S), Oslo M/T "JAGUAR" (31961,86/58327/1981) - Kosmos Ja- M/S "ARCADE FALCON" ex "AUTOVIA"-90 (9944/6680/ guar K/S (I. M. Skaugen A/S), Oslo/ 1981) - fra Arcade Falcon K/S (AHM- Sandefjord. Disponeringen overtatt Acomarit A/S), Oswlo til K/S UL Ar av Skaugen Petrotrans A/S, Oslo. cade c/O Unileasing A/S, København T/T "JAHRE VIKING" ex "HAPPY GIANT"-91,"SEAWAY (Arcade Shipping A/S), Oslo GIANT"-89, sjøsatt som "PORTHOS" M/S "ARROW COMBINER" ex "JOREK COMBINER"-88 (238558,16/564763/1976-79-80) - K/S (56192,02/116281/1976) - fra Arrow Jahre Viking c/o Mercur Shipping I, Combiner K/S (Kristian Gerhard Jeb Oslo (Jørgen Jahre Shipping A/S, sen Skipsrederi A/S, Fyllingsdalen), Sandefjord), Oslo. Omreg. til Sande Bergen til Hellas. fjord. Ommålt 10.1991 til 236710,11 brt. M/S "BERGEBONDE" ex "ATLAND"-76 (75673,31/ 155048/1973) - fra P/R Bergebonde M/T "JANE STOVE" (70982/139515/1976)- fra P/R (Bergesen d.y. A/S), Oslo/Stavanger Jane Stove ANS (Lorentzens Skibs- til Panda Shipping Ltd., Valletta, A/S), Oslo til Jane Stove K/S (Lor- Malta og omdøpt "ACHILLEUS" entzens Skibs-A/S ) , Oslo M/S "BRAUT TEAM" ex "HOUSTON"-89, "ANNEGRET"-88 M/T "JANUS" (31961,86/67208/1982) - Kosmos "HERMES SCAN" (1975,88-3553,20/7620/ Janus K/S (I.M. Skaugen A/S), Oslo/ 1976) - Braut Team K/S (Tor Husjord Sandefjord. Disponeringen overtatt Shipping A/S), Narvik. Strøket av av Skaugen Petrotrans A/S, Oslo. Skipsmatrikkelen 16.9.1991 som M/T "MARLOW" ex "TRASMAR TERZO"-88, "CECILIA"- forlist 82, "HAKKU MARU"-80, "SANSHO MARU <' * ' :.S; t vm ; ; “ i ' - - * ij... . . / M/T "STOLT PRADERA" (1976) 79 . **namriis J .... s*. : nn ~JW m. ..—^MämfaBätmamst^ $w« m “ . JUtenaajMWWHMM^^ '' ~ w: ' ' ' "' ' • '" .' • ... -..... jr. .. • • ~k_ *.. _..v- ’ 5 , •'* " '' ''/?• "'" * ' . ' ; *«®i“ M/S "GITTA" (1973) er solgt til Danmark NO. 15"-78 (1997/2338/1976) - fra -88 (43699,89/87176/1980) - fra B. Marlow K/S (Eden Finans A/S), Oslo/ Skaugen Shipping A/S, Oslo til Skau Fredrikstad til Nassau, Bahamas fast K/S (B. Skaugen Shipping A/S), M/S "MEGA BROOK" ex "DESPINA"-89, "TROJA"-86, Oslo. Disponeringen overtatt 10,1991 " TARCOOLA"-86 (64785/123003/1977) av S & C Marine A/S, Sandefjord. fra K/S Mega Brook II (Mosvolds Red M/S "SUN ROSE" ex "ALIZE EXPRESS"-91, "NETTUNO eri A/S), Farsund utflagget til Mon- JET"—88 (216/-/1984) - fra Eide rovia ,Liberia Shipping Ltd. A/S, Høylandsbygd/ M/S "MEGA DALE" ex "SALZBURG"-89, "TONGALA"- Bergen til Sun Ferries Ltd, Miami 87 (64785/123003/1977) - fra K/S Fl. (Eide Shipping Ltd. A/S), Høy- Mega Dale II (Mosvolds Rederi A/S), landsbygd/Bergen Farsund, utflagget til Monrovia, M/S "SUN WIND" ex "TRADE WIND"-91, "TRADE LINK" Liberia -87, "ATLANTIC NAVIGATOR"-84, "DAN M/S "MENTOR" ex "REFJORD"-91, "LIV KRISTIN"-90, IA"-8 3, "RING"-79 (1137,21/3089/ "KABA"—89, "KOCK STAR"-88, "JOETT" 1971) - fra Eide Shipping Ltd. A/S, -86, " FAGERSTRAND "-85, "JØRPELAND"- Høylandsbygd/Bergen til Panama. 82, "BLEIKVASSLI"-80 (299/920/1965) M/S "SWAN POINT" ex "BALAO"-90 (16072,96/27178/ Arctic Assuranse A/S, Førde/Namsos, 1973) - fra Three Fountains Shipping ommålt til 374/682 brt. Corp., Monrovia, Liberia (Per Chris M/S "MER EAGLE" ex "LILL EAGLE"-91, "MER EAGLE" tian Haukenes c/o A/S Klaveness -91, "ANNIKA"-89, "RIO STAR"-87, Chartering), Oslo etter havari til "ANNIKA"— B6 (992,86/2750/1974) - St. Vincent og Grenadinene. Mer Eagle ANS P/R, Søgne (Mercator M/T "TARQUIN RANGER" ex "DELTAGAS "-86 (4259/ Shipping A/S), Lillesand, Disponer 6153/1975) - K/S Sydship VII c/o ingen overtatt av Kristn 0. Johnsens SBK-Finans A/S, Aabenraa (Dag Henrik Rederi , Kristiansand. Nilssen), Porsgrunn, ommålt til M/S "NIDAROS" ex "OLAVUR GREGERSEN"-88 (990- 4286,56 brt. 3398/2950/1985) - fra Faroe Ship M/S "TINGANES" ex "SVANUR"-88 (990-3398/2950/ Norge A/S, Trondheim til Skips-A/S 1985) - fra Faroe Ship Norway A/S, atir, Minde, Bergen. Trondheim/Bergen til Skips-A/S Atir, M/S "NOPAL CHERRY" ex "PACIFIC LOVER"-89, "AT Minde, Bergen ROPOS ISLAND"-87 (10986/18863/1977) M/S "TOPAZ" ex "EAL TOPAZ"-91, "MERKUR AFRICA"- - fra Nopal Cherry K/S (Øvind Lor 89, "HONDURAS"-88, "EURO TEXAS"-88, entzen Shipping A/S), Oslo til Hel "HONDURAS"-87, "HØEGH APAPA"-81, las og omdøpt "VELI MAHI" (Liberia "HONDURAS"-80 (5169,66-8724,47/8440- iflg. "BÄTOLOGEN") 11464/1979) - Oso Tween 1 K/S Farøy M/T "NORDIC CHALLENGER" ex "HOUSTON ACCORD"-89 (Supply Service Management A/S), (33775,43/68139/1981) - Nordic Chal Farsund, omdøpt "HÄRI BHUM" lenger K/S c/o Finanshuset (Fearnley M/T "WILOMI EIRA" (56020/-/1991) - fra Ease & Eger A/S), Oslo/Sandef jord. Dispo Shipping Inc, Monrovia, Liberia (An neringen overtatt av Norwegian Ship ders Wilhelmsen & Co. A/S), Oslo til Management A/S, Oslo. Italia M/T "NORGAS CHIEF" ex "EINAR TAMBARSKJELVE"-88 (7351,34/8379/1983) - Laboremus III K/S A/S (V-Ships Norway A/S), Oslo QK.TQB.EB_.1,9 91; Disponeringen overtatt av Skaugen M/S "BERGITTA" ex "CONTINENTAL TRADER" -89 Marine A/S, Oslo (33055,06/61131/1977) - fra Bergitta M/T "NORGAB VICTORY" ex "OSLO VICTORY"-91, "GAZ K/S, Oslo (Bergshav A/S), Grimstad VICTORY"—89, "MARKSMAN"-87, "SKAUGAS" til Hong Kong -87, "HAVLYN"-85 (8111,43/11772/ M/S "BERICA" ex "ARROW PEARL"-89, "OAK PEARL"- 1982) - Oslo Victory II K/S (Pareto 87 (30932,22/60158/1982) - fra Berica A/S), Oslo. Disponeringen overtatt K/S, Oslo (Bergshav A/S), Grimstad av V-Ships Norway A/S, Oslo. til Nassau, Bahamas H/T "SKAUFAST" ex "CORAL SEA"-89, "TORYO MARU" M/S "BERGNES" ex "GENERAL LACUNA"-89, "BERGNES" 80 -85 (19134,95/34510/1977) - K/S Ber satt som "ATLANTIC BARONESS" (137692 gnes (DNB Corporate Bergen), Bergen. /266949/1975) - K/S Happy Mia c/o Disponeringen overtatt av Pareto A/S Finanshuset, Oslo (Bergshav A/S), Oslo. Grimstad, ommålt til 129453 brt. M/T "BOW CEDAR" (11983,64/21723/1969) - fra S/A M/S "MOSSTAR" ex "ARKO STAR"-88, "AFRICANSTARS" Storli (A/S Rederiet Odfjell), Minde -86 (9873,31/16016/1978) - fra The Bergen til Irina A/S (Alendal Ship Thornhope Shipping Co. Ltd., Brigh- Management A/S, Karmsund), Haugesund ton (A/S Mosvold Shipping Co.), Kri M/S "HARMAC DAWN" (18258/31247/1980) - Longi stiansand til Limassol, Kypros tude Transport Inc., Monrovia, Libe M/S "MOSTWEEN 6" ex "HYACINT TRADER"-90, "MOS ria (Barber International A/S), TWEEN 6"-90, "BAVARIA STAR"-89, Oslo, ommålt til 17937,30 brt. "SAINTE SUZANNE"— B4, "SCT VINCENT"- M/T "KOSMOS SEATARER" ex "OCEAN SEAFARER"-89, 79 (9752,59/16543/1977) - fra Mos "AMOCO SEAFARER"-85, "POLYBRITANNIA" tween 6 KS c/o BB Corporate A/S, -79 (126895,98/258054/1974) - Kosmos Oslo (A/S Mosvold Shipping Co.), Seafarer I K/S (Kosmos Traveller Kristiansand til Panama. K/S c/o I.M. Skaugen A/S), Oslo M/T "NORGAS PATRICIA" (7095/8600/1991) - I.M. Disponeringen overtatt av Kosmos Skaugen A/S, Oslo. Disponeringen Shipping A/S (Skaugen Marine A/S), overtatt av Skaugen Marine A/S, Oslo Oslo. M/T "NORTANK ADRIATIC" ex "KNIGHT"-90, "CYS M/S "MAERSK FIERO" ex "FENICIA EXPRESS"-88 KNIGHT"-84 (19844,11/36247/1980) - (5661,16/9002/1979) - Fiero K/S Nortank Adriatic K/S (A/S Laboremus) (Gerrard Shipping A/S), Kristiansand Oslo. Disponeringen overtatt av omdøpt "MAERSK ASIA PRIMO" Skaugen Marine A/S, Oslo M/T "MANDALAY" ex "BONITO"-89, "TIISKERI"-86 M/T "NORTANK OCEANIC" ex "GOODHOPE"-90 (25733/ (50575,18/99895/1969) - Tinfod Jern 36998/1985) - Labotank X K/S (Skau verk A/S (Brøvig Ship Management A/S) gen Marine A/S, Sandefjord), Oslo. Farsund. Disponeringen overtatt av Disponeringen overtatt av Skaugen Farsund Ship Management A/S, Farsund Marine A/S, Oslo. M/T "MEGA BAY" ex "HANSA VISBY"-89, "NISSOS DE M/T "NORTH CAPE" ex "KOUNTOURITIOS"-87, "EIRA- LOS"-88, "LIWO VENTURE"-86 (64625,11/ MA"-85, "THORSHØVDI"-79 (48124,07/ 1392091976) - Mega Bay K/S c/o BB 104447/1968) - Tinfos Jernverk A/S, Corporate A/S,(Mosvolds Rederi A/S), Notodden (Brøvig Ship Management Farsund. Disponeringen overtatt av A/S), Farsund. Disponeringen over- Farsund Ship Management A/S, Farsund. tatt av Farsund Ship Management A/S, M/T "MEGA BUCK" ex "HANSA BERGEN"-89, "MED Farsund SUN"-87 "MEDITERRANEAN SUN"-82, M/S "POLAR CIRCLE" (5129/2500/1990) - fra Polar "BRITTA"-. 78 (68322,88/140588/1974) Circle K/S (Rieber Shipping A/S), Mega Tank K/S (A/S Mosvolds Rederi), Bergen utflagget til England. Farsund. Disponeringen overtatt av M/S "SEALNES" ex "DYVI OCEANIC-91, "WANI HUN- Farsund Ship Management A/S, Farsund TER"-90, ,, 3EALNES ,l -89 (19 385/30027/ M/T "HEGA EAGLE" ex "VINGA"-87 (73141/138344/ 1985) - fra Dyvi Bulkshipping III 1975) - Mega Eagle II (A/S Mosvolds A/S (Jan-Erik Dyvi A/S), Oslo til Rederi A/S), Farsund. Disponeringen Anglia Maritime S.A. c/o Patton, overtatt av Farsund Ship Management Moreno & Asvat, Panama City, Panama A/S, Farsund (Jebsens Ship Management Holding M/S "MEGA HILL" ex "MOSHILL"-87 (51442,58/ A/S), Bergen 118718/1976) - Mega Hill II K/S (A/S M/S "SKAUBORD" (16363,04-28134,43/42525/1979) Mosvolds Rederi), Farsund. Dispon - Woodbulk K/S c/o I. M. Skaugen A/S neringen overtatt av Farsund Ship (B. Skaugen Shipping A/S), Oslo. Management A/S, Farsund Disponeringen overtatt av S & C Ma M/T "MEGA SUN" ex "MEGA BERLISA"-89, "VIDA I"- rine A/S, Sandefjord. 89, "EVITA"-85 (64289,24/138081) - M/S "SKAUBORG" ex "OCEAN GREAT"-91 (23195/ Mega Sun K/S (A/S Mosvolds Rederi 38135/1983) - Skauborg K/S (B. Skau Farsund. Disponeringen overtatt av gen Shipping A/S), Oslo. Disponer Farsund ship Management, Farsund ingen overtatt av S & C Marine A/S, M/T "MEGA VENITA" ex "VENITA"-90, "DIANNA"-87, Sandefjord. (43517,48/87561/1980) - Smedvig Tan M/S "SKAUBRYN" ex "SKEENA"-91 (18349,25-30113, kers VI (Peder Smedvig A/S), Stavan- 53/25098-41558/1982) - Skaubryn K/S ger, omdøpt "VENITA" (B. Skaugen Shipping A/S), Oslo. M/T "MIA" ex "HAPPY MIA" ex KOREA SUN"-89, sjø- Disponeringen overtatt av S & C Ma- : i A . *ji, „ “ ; ' M/T "POLYSUNRISE" (1981), se SKIPET 2/91 s.84 81 rine A/S, Sandefjord. (Barber International A/S), Oslo/ M/S "SKAUGRAN" (16366,25-28137,64/42425/1979) - Tønsberg, ommålt til 4095 brt Skaugran K/S (B, Skaugen Shipping M/S "TANTO" (499,49/1021/1960) - fra Odd og Er A/S), Oslo. Disponeringen overtatt ling Aune P/R (Odd Aune), Oksvoll/ av S & C Marine A/S, Sandefjord. Trondheim til Eimar A/S (Holden M/S "SKAUTROLL" ex "WORLD MERCURY"-91, "STAR Regnskapsservice, Trondheim), Oks Mercury"-87, "STAR TERESA"-85, sjö voll/Trondheim satt som "WORLD TERESA" (22148/37497 M/T "TEAM FROSTA" ex "FROSTa"-82 (21057,05/ /1983) - Skautroll K/S (B. Skaugen 41985/1982) - fra Team Frosta K/S, Shipping A/S), Oslo. Disponeringen Bergen til A/S J. Ludwig Mowinckels overtatt av S & C Marine A/S, Sande Rederi , Bergen fjord. M/T "TENNESSEE RIVER" ex "SEA EAGLE"-89, "SOA T/T "SOUTH BREEZE" ex "HAPPY FIGHTER"-91, "ASI RING EAGLE"-87, "COMPTON CAMELIA"-86 AN ENERGY"-89, "ENERGY COURAGE"-88, "INTERMAR CLARION"-84 (40570,40/ "PAN ASIA COURAGE"-80 (103994,46/ 84814/1978) - fra Tenn River K/S 231490/1975) - fra K/S Happy Fighter (Wilh. Wilhelmsen Limited A/S), Oslo c/o Finanshuset, Oslo/Farsund til K/S /Tønsberg til Glafki (Hellas) Mar. South Breeze c/o Finanshuset, Oslo Co., Piraeus, Hellas og omdøpt "NISSOS (Farsund Ship Management A/S),Farsund DILOS" T/T "SOUTH SEA" ex "LABELLA"-91, "GAMBIT LEADER" M/S "TEVLA" (396-729/945/1968) - fra Oddmunn N. -90, "HAPPY LEADER"-90, "YUKONG LEA Vilnes, Bergen til A/S Nordvang DER"-88, "JARABELLA"-82 (114761,18/ (Kystkompagniet), Bergen 261354/1974) - fra K/S Gambit Leader M/S "VALETTA" ex "PACEMPEROR"-89 (16638,74/ c/o Finanshuset, Oslo/Farsund til K/S 34684/1972) - K/S Valetta c/o Vector South Sea c/o Finanshuset, Oslo (Far A/S (Trigonor Shipping A/S, Paradis) sund Ship Management A/S), Farsund Bergen. Disponeringen overtatt av M/S "STAR TUVA" ex "TUVA"-89, "PACIFIC RAINBOW" Forto Forvaltning, Paradis, Bergen -89, "IRAN PARS"-79, "PACIFIC RAIN M/T "VIRA GAS" ex HELIOS"-84, "FERNBANK"-77 BOW"—77 (16844/28840/1975) - Tuva (8414,54/11440/1976) - Nordgas K/S, K/S (A/S Billabong), Bergen, ommålt København (A/S Havtor Management), til 16815,90 brt. Oslo. Disponeringen overtatt av Mar M/T "STAVANGER PRINCE" ex "TARIM RIVER"-89, inelaw A/S, Bergen. "NAMIAN SEA"-88 (41389,78/88863/ M/S "VITORIA" ex "PACMONARCH"-89, "TERRYLIN"-74 1979) - K/S Stavanger Prince (Det (13839,32/26479/1972) - K/S Vitoria Stavangerske Dampskibsseiskab), Sta (Trigonor Shipping A/S, Paradis), vanger. Disponeringen overtatt av Bergen. Disponeringen overtatt av DSD Shipping A/S, Stavanger, Forto Forvaltning, Paradis, Bergen M/S "SWAN RIVER" ex "ATLANTIC MERCHANT"-88, "R. M/S "WESTERN SKAUTOPP" (23272/42004/1990) - P. JAMAICA"-88, "CALIFORNIA MARU"-87 Kosmos Bulk 1 K/S (B Skaugen Ship (10853/10987/1978) - fra K/S Swan ping A/S), Oslo. Disponeringen over River c/o Forenede Fonds A/S (Swan tatt av S & G Marine A/S, Sandefjord Shipping A/S), Oslo til K/S River M/T "WIND STAR" ex "TORM ROTNA"-88 (19509,40/ (Swan Shipping A/S), Oslo 33651/1976) - fra Wind Star K/S M/S "TALCOR" (4130/—/l991) - BOC Norge III A/S (Wind Tankers A/S), Oslo til Val (Barber International A/S), Oslo/ letta, Malta. Tønsberg, ommålt til 4095 brt M/S "WINTER SEA" ex "ZENITH SEA"-87, "WINTER M/S "TALHENA" (4130/-/1991) - BOC Norge I A/S SEA"-85 (11165,77/15200/1980) - fra (Barber International A/S), Oslo/ Kinver Shipping Limited, Douglas, Tønsberg, ommålt til 4095 brt Isle of Man (Irgens Larsen A/S), M/S "TALNÄTI" (4130/—/l991) - BOC Norge II A/S Oslo til Nassau, Bahamas. Skipsmatrikkelen 20728 ms HAUKNES - ex NIS-reg. HAUKNES 20738 ms KAPTEIN SKAUGEN -- Båtservice Industrier A/S -5 02.08. LDQH 292 brt - Karl Sundklakk A/S, 17.09. LEFF 69 brt - Skaugen Redningsskøyte KS Andfiskå/Mo i Rana (Norsk Selskab til Skibbrud- nes Redning, Høvik), Oslo. 20729 ms 303 SAVA SHIPYARD - Sava SY -305/46 19.08. LDYZ brt - Fosen mek. Verksteder 20739 ms SUN SUPPORTER - ex St.Vincent-reg. SP-11 A/S, Rissa/Trondheim 18.09. LEFJ 1631 brt - Eide Shipping Ltd. AS, Høylandsbygd/Bergen 20731 ms FAR CRUSADER - ex britisk FAR CRUSADER 16.08. LEEH 1574 brt - K/S Far UK I (Sverre Farstad 20740 ms ERLING HAGEN - AB Wico-Boat OY -343 & Co. A/S), Ålesund 20.09. JXVU 32 brt - Oslo Kommune, Brannvesenet, Oslo 20733 ms MAXIMUS - ex ureg. 16.08. LM5150 19 brt - Arve Monkan, Bessaker/ 20741 ms K0RNI ex tysk BREMER URANUS Trondheim 30.09. LEIS 499 brt - Halvorsen Shipping KS, Håvik/ Kopervik 20734 ms DALE-GUDBRAND - Øystein Sørgaard -1 08.09. LEDV 33 brt - Mari Bådstø, Tretten/ 20742 ms EIDE RESCUE II - ex DDR-Volksmarine MONCHGUT Trondheim 13.09. LEGB brt - Eide Shipping Ltd. AS, Høylandsbygd/Bergen 20735 ms EVA LOVISE - Aas MV A/S -132 06.09. LDYW 124 brt - Erling Skaatun, Berlevåg/ 20743 ras EIDE RESCUE III - ex DDR-Volksmarine WITTOW Vardø 13.09. LEGF brt •- Eide Shippng Ltd. AS, Høylandsbygd/Bergen 20737 ms FAR SKY - Simek A.S. -76 27.09. LEAP 2287 brt - K/S Far AHTS II (Sverre Farstad & Co. A/S), Ålesund 82 * '-i fcJJ/ il™r“ il*.'}. M j,,,i f^^jp .f»ap|£*' irssm- ,. ;* • - “ ~!^-'~ z£Z%. — " ..- ..." W :: ' De øst-tyske slepebåtene "PEENE", "ODER" og ERICH KRENKEL kjøpt av Eide Shipping og heter nå "EIDE GUARD I, II og III . Innerst den tidligare fiskebåten "NADJA" 20744 ms EIDE RESCUE IV - ex DDR-Volksmarine KUHLUNG 20749 ms EIDE GUARD II - ex DDR-Volksmarine ODER 13.09. LEGO brt - Eide Shipping Ltd. AS, 12.07. LEDL 276 brt - Eide Shipping Ltd. AS, Høylandsbygd/Bergen Høylandsbygd/Bergen 20745 ms EIDE RESCUE V - ex DDR-Volksmarine WERDAU 20750 ms EIDE GUARD III - ex DDR-Volksmarine ERICH KRENKEL 13.09. LEGU brt - Eide Shipping Ltd. AS, Høylandsbygd/Bergen 12.07. LEDU 276 brt - Eide Shipping Ltd, AS, Høylandsbygd/Bergen 20746 ms EIDE RESCUE VI - ex DDR-Volksmarine GRANITZ 13.09. LEGV 1685 brt - Eide Shipping Ltd. AS, 20751 ms KIRKHOLMEN - ex grønlandsk QULLEQ ex norsk RAMOEN I Høylandsbygd/Bergen 23.10. LEIQ 890 brt - A/S Kirkholmen (AS Vartdal 20747 ms EIDE RESCUE I - ex DDR-Volksmarine DARSS Fiskeriselskap, Vartdal), 13.09. LEFK 797 brt - Eide Shipping Ltd. AS, Ålesund Høylandsbygd/Bergen 20752 ms EINARSON - 0. Ulvan's BB A/S -405 20748 ms EIDE GUARD I - ex DDR-Volksmarine PEENE 31.10. LDZL 99 brt - Botnhamn Fisk AS, Botnharan/ Tromsø 12.07. LEDD 276 brt - Eide Shipping Ltd. AS, Høylandsbygd/Bergen NORSK INTERNASONALT SKIPSREGISTER - NOI 113 mt TRANS ARCTIC - Hermann Surkhen GmbH & Co. N01118 mt VARDEN Kerch SY -911 KG -369 02.09. LALM4 38792 brt - Vega Tankers II Ltd., Monrov- 02.08. LAKV4 4757 brt - A/S Euro-Trans K/S (Seatrans ia, Liberia (Barber Internat- ANS, Hop), Bergen ional A/S, Oslo), Grimstad - N01114 ms SKAUTROLL - ex Hong Kong-reg. N01119 ms NORDFART ex norsk NORDFART WORLD MERCURY 03.09, JXXG3 916 brt - Fritz Andreassen, Bodø 12.08. LAMP4 22148 brt - Skautroll KS c/o Pareto AS - (B. Skaugen Shipping AS), N01120 ras NORSUPPLY ex norsk NORSUPPLY Oslo 09.09. LJA03 196 brt - KS Borgheim Shipping, Borg- heim/Tønsberg NO 1115 ms GEOMASTER - ex norsk GEOMASTER 13.08. LDYS3 1565 brt - K/S Geomaster (AS Geoconsult, N01121 mt TRELSI - Uljanik SY -393 Øvre Ervik), Bergen 12.09. LAW2 10420 brt - KS Stentroms (Rederiet Stenersen AS), Bergen N01116 ms CARIB STAR - ex Caymanøyene-reg. MER STAR 14.08. LAME4 498 brt - Caribbean Shipping AS, N01122 ras SANTA MARGARITA -- ex liberiansk OPAL Lillesand 16.09. LAMT4 36120 brt -- Ivaran Shipping AS, Lysaker/ Oslo N01117 ms SAN DIEGO - ex liberiansk SAN DIEGO 23.08. LAMH4 10871 brt - San Diegi Shipping Corp. Ltd. N01123 ms INGRID MARIA - ex dansk GRAVEL BULK Monrovia, Liberia (A/S Ivar- 17.09. LAMX4 779 brt - KS Bines Shipping (AS Bines ans Rederi, Lysaker), Oslo Shipping, Feda), Flekkefjord 83 - - •» .i "• -_. •• «ST' mm» Svenske M/T "OTARU" heter nå "MOON TRADER” N01124 ms SAGA TIDE - Oshima SB Co. Ltd. -10137 N01132 ras VENORA - ex Hong Kong-reg. SNOWDON 19.09. LAMV4 29235 brt - Albireo Maritima S.A., 15.10. LAM04 72160 brt - KS Smedvig Bulkers II (Peder Monrovia, Liberia (Erik Smedvig A/S), Stavanger Stavseth), Oslo N01133 mt BERGE FROST - ex fransk FLOREAL N01125 mt JAHRE PRINCESS - Sumitomo HI Ltd. -1173 16.10. LAMW4 50699 brt - PR Berge Frost ANS (Bergesen 27.09. LALF4 52164 brt - $Jord Princess Co, Ltd,, d.y. A/S, Oslo), Stavanger Monrovia, Liberia (Wescol Norway A/S), Sandefjord N01134 mt TOL SAILER - ex liberiansk LUCOR WICKLIFFE 17.10. LANK4 4183 brt - Escalona Nav, Inc., Road Town N01126 rat HAVSTRAUM - ex norsk HAVSTRAUM UK Virgin Isl. (Kjell Hofsli 30.09. LECB3 4931 brt - Havstraum KS (Anders c/o Halfdan Ditlev-Siraonsen Utkilens Rederi AS), Bergen Management A/S, Billingstad- sletta), Oslo N01127 ms BUCCANEER - ex norsk BUCCANEER 01,10. LDYT3 2336 brt - Søndenf jeldske Subsea KS N01135 ms STORFOSNA - ex norsk STORFOSNA (Det Søndenf jelds-Norske 29.10. LFLS3 776 brt - Elmar AS (Holden Regnskaps- Dampskibsselskab), Oslo service), Trondheim N01128 mt NYHVAL - Brodogradiliste III Maj -655 N01136 ms MOSDALE — Daewoo SB & HM Ltd. - 03.10. LAHC4 58078 brt - Nytank I KS (Christian 29.10. LANF4 35350 brt - A/S Mosvold Shipping Co., Haaland A/S), Haugesund Kristiansand N01129 mt MOON TRADER - ex svensk OTARU N01137 ms MOSHILL — Daewoo SB & HM Ltd» — 08.10. LAMS4 2677 brt - Moon Trader ANS (Torkel 29.10. LANG4 35350 brt - A/S Mosvold Shipping Co., Alendal, Karmsund), Haugesund Kristiansand N01130 ms TIDERO STAR - ex sveitsisk ANZERE N01138 mt TOL TRADER - ex liberiansk LUCOR MANOR 10.10. LAMY4 3894 brt - Tidero AS (AHM-Acomarit AS), 29.10.,, LANJ4 5037 brt - Crusader Nav. Inc., Road Town Oslo UK Virgin Isl. (Kjell Hofsli c/o Halfdan Ditlev-Simonsen N01131 ms MONARCH OF THE SEAS - Alsthora, Ch. de l'Atlan- Management A/S, Billingstad- tique -A30 sletta), Oslo 15.10. LAMU4 73937 brt - Monarch of the Seas Inc. Monrovia, Liberia N01139 mt BERGE CAPTAIN - NKK Corp., Tsu -S-124 (Anders Wilhelmsen & Co. 30,10. LALH4 45032 brt - Bergesen d.y. A/S, Oslo/ A/S), Oslo Stavanger &S< v...... '' §1 ,; M/S "MONARCH OF THE SEAS” (1991) Blad i postabonnement Returadresse: Postboks 87 N-5046 Rådal Trykk: Vaardal-Lunde Grafisk AS, 5076 Alvøen ISSN 0333-2683 |*i i i | Over: D/S "SANDNÆS" (1914), fotografert i Bergen i 1916. Under: D/S "SOMA" som "HUSTEL" i Bergen som losjiskip under festspi i 1ene .g --J00 —XT CDm r XI i (Hagb. Waage), Kristiania (0 -+1 01 05.1916: "RUNA", A/S Marie di Giorgio (Hagb. Waage), 0) 0) -f Kristiania. T3 X W o T3 15.12.1923: Sprang lekk, kantret og sank i Atlanterhavet 3" « m på reise Savannah - Liverpool med harpiks. w '§ 23 mann omkom. O?? *° -* O O 7s 0 O f * < =3 (f) 13 CQ 41. MSCT RAVN (D/S) 0 33 Z x- § r— 0 Bygd av W. Dobson & Co., Newcastle (bnr. 30) » 2 0 33 o w Q 1744 BRT, 1064 NRT, 2530 tdw. 263.263.8/37.2/19.1 to cn o> 0 X 3Exp. (Alley & MacLellan, Glasgow), 170 NHK. -J co o X 09.1889: "SARAGOSSA", H. Scholefield & Son, Newcastle o> w UK. > 1896: "HERAKLES", Ängf. A/B Finska Lloyd (Lars 33 X- X" -I Krogius), Helsinki, Finland. -1 CO (Russisk flagg). ro 1 o co 13.08.1918: "HERAKLES", Bergen Lloyd A/R (Willy Gilbert) o —I Bergen. o 3 13.08.1918: "HERAKLES", Bergen Lloyd A/R (Bjørnstad & CO Brækhus), Bergen. X 02.01.1920: "RAVN", Bergen Lloyd A/R (Bjørnstad & co m Brækhus), Bergen. cor~ 20.12.1923: Sank i Nordsjøen på reise Blyth - Bergen X med kull. >