A j O^C2^ UTGITT AV NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP Nr. 4 - Desember 1991 -17. årgang f: | • * , •ÄW. rW I 1 * "lb- WlBlIBlHWwrirMiiiiiii " '' ; . > i3S* Løssalg kr 40,- NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP INNH 0 L D er en landsomfattende förening for skipsfarts BERNHARD HANSSEN, FLEKKEFJORD interesser te. Föreningen arbeider for å stimu Av Dag Bäkka jr. og Håkon Larsson-Fedde 4 lere interessen for norsk sklpsfarts historie. SANDNÆS DAMPSKIBS-AKTIESELSKAB Medlemskap er åpent for alle og koster Av Per Alsaker 24 Kr, 200,- for 1992 (inkl. 4 nr. av SKIPET) NORSKE SKIPSFORLIS I 1923 Föreningens adresse; Av Arne Ingar Tandberg ... 36 Norsk Skipsfartshistorisk Selskap POSTKORTET Postboks 87 Av Per Alsaker 44 5064 RÅDAL FRA KVALFANGST TIL KRIGSTJENESTE Postgiro: 0801 3 96 71 06 Av Leif M. Bjørkelund r 45 Bankgiro; 5205.20.40930 MEDLEMSNYTT 46 Formarm: Per Alsaker Nebbeveien 15 BOKOMTALE 47 5033 FYLLINGSDALEN tilf. 05/ 16 88 21 DRIVGODS 48 Sekretær; Leif M. Skjær stad RØKESAL0NGEN Lægdene 6 B Av Per Alsaker 49 5030 LANDÅS OBSERVASJONER Kasserer; Leif K. Nordeide Ved Dag Bakka jr 54 Østre Hopsvegen 46 5043 HOP FISKEKROKEN tlf, 05/ 91 01 42 Av Thor B. Melhus 64 Bibliotek: Alf johan Kristiansen KJØP 0G SALG Mannes Av Thor B. Melhus 72 4275 SÆVELANDSVIK tlf. 04/ 81 50 98 SKIPSMATRIKKELEN 81 Foto-pool; Øyvind Johnsen Klokkarlia 17 A 5050 NESTTUN BIBLIOTEK-KVELDER PÅ BERGENS SJØFARTSMUSEUM tlf. 05/ 10 04 18 Følgende bibliotekkvelder er SKIPET fastsatt i vårhalvåret; utgitt av Mandag 3. fe.bruar Norsk Skipsfartshistorisk Selskap Mandag 2. mars Mandag 6. april Årgang 17 - NR. 4 Mandag 4. mai Mandag 1. juni Utgave 61 Åpningstiden er som vanlig 18.00 til 21.00 REDAKTØR 0G ANSVARLIG UTGIVER; Vi har god plass på disse kveldene, så det Arne Ingar Tandberg er hyggelig om det kommer fler. Er du i Bergen disse kveldene, er du velkommen oppom! Tjørnhaugen 146 5067 BØNES tlf. 05/ 12 44 17 DEAD-LINE for SKIPET i 1991; I redaksjonen; Nr. 1; 1. mars Nr. 2; 1. juni Dag Bakka jr. Nr. 3; 15. september Hagbart Lunde Nr. 4; 15. november Thor B. Melhus Sverre Mo KONTINGENT FOR 1992: FORSIDEN; Kontingenten for 1992 er kr. 200,- D/S "ROSARIO DI GIORGIO'1 (1907), et av SKIPET 1/1992 sendes kun til de som har betalt Bernhard Hanssens første fruktskip. kontingent for 1992 innen utgivelsen Formannen har roret Godt nyttår I fartsdirektoratet har nok ført til at en god del rettelser ikke er publisert. Dette ser man ty delig dersom man går nøye igjennom 1991-utgaven Igjen har vi gleden av å presentere et nytt av Skipslisten. Våre faste spalter, som er av nummer av "SKIPET". Med Artikkelen om Sandnæs hengige av dette stoffet, kan da ha manglet opp Aktie—Dampskibsselskab har vi fullført omtalen lysninger, som du kanskje etterlyser. av rutefarten i Ryfylke-fjordene, samt den kyst fart ruterederiene i Stavanger og Sandnes har Så minner vi ora at kntingenten, som i år er øket drevet og driver. Jeg håper stoffet faller i smak I til Kr. 200,-, må betales snarest. Giro-blankett skal være vedlagt bladet denne gang; mangler den, kan du selvsagt benytte en vanlig postgiro Vi kan se tilbake på et godt arbeidsår i 1991. blankett . Vår förening øker jevnt og trutt sitt medlems antall, og redaksjonen av "SKIPET" har fått litt Så ønsker jeg dere alt godt i det året som nå bedre arbeidsvilkår etter at korreksjonene til ligger foran oss! Norges Skipsliste igjen har begynt å komme regelmessig. Men omleggingen til data i Sjø Per REDAKTØREN TAR RORET OGSÅ Redaksjonen har en del stoff liggende, sa vi håper å være i rute igjen med nr. 1/1992. Men at Redaksjonen beklager at dette nummeret kommer det ligger stoff og venter, betyr ikke at for sent ut. Det har vist seg vanskelig å få det ikke trenger mer I Det skal gis ut A nummer i ar, siste nummeret ferdig til rett tid i flere år så det er bruk for et bidrag fra deg også! Ser nå, men det er nå engang slik at også lærere har du etter i innholdsfortegnelsene, vil du se at en del å gjøre i sitt arbeide, og før Jul er det det er en liten krets som skriver, vi trenger så en ekstra travel tid. Dette året ble redaktøren absolutt flere skribenter. Er det stoff du syk nettopp i innspurten både på skolen og med etterlyser, kommer det neppe før DU skriver det. "SKIPET". Vår mann på Greåker, som lager til Er det ingen av medlemmene som er interessert i bildene som brukes i bladet, fikk sykdom i seilskip for eksempel? Sett deg ned og skriv om familien, og dermed sprakk tidssjemaet fullsten det som DU er opptatt av! dig. Men nå er det ferdig, og forhåpentligvis er det så at den som har ventet, har ventet på noe AIT godt. Ukient skip __ * i "'X - y-; 1 ' • * % % I-' ™ r Det ukiente skipet i 2/1991 er nå slått fast a Vi prøver med et nytt bilde. Det er tatt ved være "KJELL OSKAR" (ex "STENBRODD". "SVINTEN", Halleraker mek. Verksted i Melandsvågen en gang "ARO", "AROLD", "BYRDING" og "UNION III"). Ken på 50-tallet. Fartøyet i forgrunnen ser ut til å være en tysk eller nederlandsk "logger", trolig skipet i 3/1991 har vi ikke mottatt noen forslag nylig innkjøpt til Norge og inne for ombygging. på. Er det ingen som har noen tanker ora hva det Men hva heter den? kan være? 4 REDERIFORTHGNELSE NR. 139 Bernhard Hanssen Av Dag Bakka jr. Andersen Rørvig, som også bygde flere hus i Flekkefjord. og Håkon Larsson-Fedde Det hendte at brødrene Bemliard og Anders var med faren imi til byen, rodde liver sin tørn, og gjeme tilbake samme Gjennom mange årholdt rederiet Bemliard Hanssen kveld Det sies også at Bemliard Hanssen hele livet Flekkefjords sjøfartstradisjoner ved like. Ved begynnelsen beholdt interessen for bygging og konstruksjon. av århundret holclt byens flåte av gamle treseilere på å dø ul, og etableringen av Bemliard Hanssens rederi gav en ny 19 år gammel tok han eksamen ved Seminariet (Lærer livsinjeksjon i byens sjøfartsnæring. kolen) i Kristiansand og fikk stilling som lærer i Rasvåg Som reder kom Bemliard Hanssen til å utfolde sin mest å Hidra vest for Lindesnes. hektiske aktivitet før og under Første verdenskiig. Krise Her ble han i åtte år, i et levende sjøfartsmiljø, med skips og stagnasjon gjorde 30-årene til en vanskelig periode, før fart og fiske. Rederier på øya hadde både treseilere og han mot slutten av tiåret kom med i tankfarten. Fra 1930 dampskip. I 1891 flyttet han inn til Flekkefjord og over il ut i 70-årene ble driften konsentrert om relativt få men tok avisen "Agder", som han utgav i syv år. I disse årene var han svært aktiv i lokalmiljøet, i byens föreningsliv, større enheter. Rederiet var ett av de mange rederier som som forfatter og oversetter, han fikk bygget flere hus, ble avviklet under shipping-krisen sist på 70-tallet. startet bedrifter og var spesielt interessert i muligheteiie Som person kom Bemliard Hanssen til å sette spor etter seg også på andre felt. Han representerte den gamle, sam for gruvedrift. Men samtidig var han idealisten som i 1894 varmed å stifte Norges Fredsförening. Han ble iimvalgt på funnsengasjerte ånd, som mangeårig stortingsrepresentant og som medlem i Stortingets Nobelkomite. Stortinget for Venstre i 1900 og ble sittende til 1915. Han fulgte med Christian Michelsens fløy til Frisinncde Comelius Bemliard Hanssen ble født 25. februar 1864: Venstre og var fra 1908 valgt på denne listen. Feda, det idylliske lille stedet ved fjorden som skjærer seg imi like vest for Lindesnes, like imi til Kvinesdal. Strand FRUKTFARTEN stedet Feda ligger der elven renner ut i fjorden, og er en sørlandsidyll god som noen, enda den ligger lenger vest. 1 For en foretaksom person som Bemliard Hanssen kan sin tid hadde også Feda et lite sjøfartsmiljø, med etpar skipsfarten ha åpnet nye muligheter. Etter mange års rederier, leie tre- og stålseilere og sjøfolk. Folk i Feda stagnasjon tok markedet seg opp sist i 1890-årene, og pleide å ro eller seile til Flekkefjord, 18 sjømil ut fjorden seiv om det fait tilbake etter noen år, var det mange som og deretter inn Stolsfjorden til byen. klarte å utnytte tilstramningen til å komme i gang med Bemliard Hanssen var sømi av tømmermann Hans dampskip. $ ’| 'a : ••• . D/S "BELITA" (1903), rederiets første skip 5 s • •••• - fm, i/ I ::| 1 - : .. pi f ' i \ > ><;>;' D/S "ATLANTIS” (1906), et typisk fruktskip fra før 1 . verdenskrig Det må ha vært i 1901 og 1902 at Bernhard Haussen en ny rute som korresponderte med jernbanen i Brevik og begynte å samle kapital til to aksjeselskapet'. Selskapene Flekkefjord, sammen med den ordinære Kystpostmten overtok byggekontrakter på hvert sitt fruktskip. som via mellom Kristiania og Bergen. Ved siden av Arendalske meglere var befraktet til amerikanske fruktkompanier. og Stavangerskés felles tilbud, kom det også inn et tilbud Bernhard Hanssen kom lier med i kontraheringsbølgen fra Bernhard Hanssen. Han tilbød å sette hm U'e nybygde av slike skip, tilsammen 51 ble levert til norske rederier 13-knops skip i en direkte rute mellom Brevik og hjem nmen den ebbet ut i 1908. Redenene fikk her tidscerte byen, fomten ett reserv eskip. Rutetiden var regnet ut til partier på 2-4 år på gode betingelser, mens markedet 18 timer, med nattseilas begge veier. Seiv om forslaget ellers fait sammen på denne tid. virket teoretisk gunstig, konkluderte Statens dampskips konsulent James Pedersen med at det ville være vanskelig I mars 1903 kunne Bergens Mek Værksted leverte sitt å holde en så stram ruteplan året rundt.