DOCSLIB.ORG

Wykaz Certyfikatów Nieważnych589.11 KB

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Wykaz Certyfikatów Nieważnych589.11 KB Wykaz nieważnych certyfikatów Part-M/G Not valid approvals of Part-M/G organizations Organizacja: Nr certyfikatu: Nieważny od Organisation: Certificate ref. number Not valid from EuroLOT S.A. PL.MG.002 2015-07-22 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL White Eagle Aviation PL.MG.004 2009-01-15 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Przedsiębiorstwo EXIN Sp. z o.o. PL.MG.006 2014-09-01 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Adviser TSC Sp. z o.o. PL.MG.008 2008-07-24 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL OLT Express Regional Sp. z o.o. PL.MG.010 2013-11-05 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Korespondencja / Correspondence: Air Poland Sp. z o.o. PL.MG.011 2012-05-04 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL General Aviation Sp. z o.o. PL.MG.014 2011-05-02 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL FischerAir Polska Sp. z o.o. PL.MG.016 2007-12-04 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Prima Charter PL.MG.016 2008-07-24 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Stan na dzień: 2020-12-23 11:26:32 Strona 1 z 6 Organizacja: Nr certyfikatu: Nieważny od Organisation: Certificate ref. number Not valid from GB AeroCharter Sp. z o.o. PL.MG.019 2010-07-15 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Nowy Przewoźnik Centralwings Sp. z o.o. PL.MG.020 2009-05-27 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL AD ASTRA Executive Charter S.A. PL.MG.022 2014-04-04 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL ACE AVIATION Sp. z o.o. PL.MG.023 2008-10-06 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Magellan Pro-Equity Fund I S.A. PL.MG.024 2010-11-02 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Direct Fly Sp. z o.o. PL.MG.027 2009-10-13 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL AEROKLUB POLSKICH LINII LOTNICZYCH LOT PL.MG.028 2016-02-29 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Korespondencja / Correspondence: AEROKLUB WROCŁAWSKI PL.MG.029 2016-10-12 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Korespondencja / Correspondence: AUTO FUS Tadeusz Fus PL.MG.035 2014-05-31 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL AEROKLUB WŁOCŁAWSKI im. S. Skarżyńskiego PL.MG.039 2020-12-16 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL AEROKLUB ELBLĄSKI PL.MG.040 2012-06-12 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Stan na dzień: 2020-12-23 11:26:32 Strona 2 z 6 Organizacja: Nr certyfikatu: Nieważny od Organisation: Certificate ref. number Not valid from Centralna Szkoła Szybowcowa Aeroklubu Polskiego w Lesznie PL.MG.042 2014-11-03 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL AEROKLUB RADOMSKI PL.MG.043 2019-06-24 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL AEROKLUB WARMIŃSKO-MAZURSKI w Olsztynie PL.MG.046 2018-04-01 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL FlyJet Sp. z o.o. PL.MG.047 2016-07-31 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Korespondencja / Correspondence: ASA HELI-WATER Sp. z o.o. PL.MG.052 2013-01-21 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Fly LAL Charters PL Sp. z o.o. PL.MG.053 2011-03-02 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Small Planet Airlines Sp. z o.o. PL.MG.053 2019-01-07 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL AEROKLUB KUJAWSKI PL.MG.054 2012-06-18 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Serwis Lotniczy Włodzimierz Nowak PL.MG.055 2011-07-14 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL AEROKLUB ZIEMI PILSKIEJ PL.MG.059 2019-03-01 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Sky Share Services Sp. z o.o. PL.MG.061 2012-06-14 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Stan na dzień: 2020-12-23 11:26:32 Strona 3 z 6 Organizacja: Nr certyfikatu: Nieważny od Organisation: Certificate ref. number Not valid from AEROKLUB SZCZECIŃSKI PL.MG.064 2012-08-31 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL OLT Express Poland Sp. z o.o. PL.MG.067 2012-09-06 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Naprzód Sp. z o.o. PL.MG.072 2020-06-16 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL AEROKLUB KIELECKI PL.MG.076 2016-10-14 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Bingo Airways Sp. z o.o. PL.MG.079 2014-07-18 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL HELICOPTER.PL S.A. PL.MG.080 2018-08-29 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Leszczyński Klub Balonowy PL.MG.091 2015-04-17 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL PW ROMI Roman Wodzisławski PL.MG.092 2016-10-24 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Korespondencja / Correspondence: Zakład Napraw i Przeglądów Szybowców - Krzysztof Budziński PL.MG.095 2018-03-05 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Lotnicze Przedsiębiorstwo Uslugowe HELISECO Sp. z o.o. PL.MG.205 2016-09-23 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Korespondencja / Correspondence: AEROKLUB BIAŁOSTOCKI PL.MG.208 2013-04-10 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Stan na dzień: 2020-12-23 11:26:32 Strona 4 z 6 Organizacja: Nr certyfikatu: Nieważny od Organisation: Certificate ref. number Not valid from Heli Invest Sp. z o.o. PL.MG.209 2011-05-25 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL AEROKLUB BYDGOSKI PL.MG.211 2011-12-01 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL SprintAir Aviation School Sp. z o.o. PL.MG.212 2015-02-09 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Franklin Sp. z o.o. PL.MG.500 2015-12-31 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL AeroDATA S.C. PL.MG.502 2011-10-26 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Komenda Główna Straży Granicznej PL.MG.504 2014-01-03 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Korespondencja / Correspondence: SILVAIR Sp. z o.o. PL.MG.508 2017-02-02 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL GaCamo Sp. z o.o. PL.MG.512 2011-11-17 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Komenda Główna Policji PL.MG.516 2014-01-03 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL FLY Polska Sp. z o.o. PL.MG.518 2018-01-05 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Korespondencja / Correspondence: Duśka Air Wojciech Górczyk PL.MG.520 2017-08-24 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact data: NOT VALID APPROVAL Stan na dzień: 2020-12-23 11:26:32 Strona 5 z 6 Organizacja: Nr certyfikatu: Nieważny od Organisation: Certificate ref. number Not valid from GB Aircraft Sp. z o.o. PL.MG.521 2012-02-21 Siedziba organizacji / Legal address: CERTYFIKAT NIEWAŻNY Dane kontaktowe / Contact
Load more

Recommended publications
  • First Quarter of 201468.89 KB
    Domestic and international scheduled operations- departing passengers by carriers in the first quarter of 2013 and 2014 2014 2013 Carrier l.p. passengers market share l.p. passengers market share Ryanair 1 662 356 27,92% 1 629 961 28,50% LOT Polish Airlines + Eurolot SA 2 605 843 25,54% 2 608 771 27,54% Wizz Air 3 447 006 18,85% 3 432 337 19,56% Lufthansa 4 194 985 8,22% 4 161 077 7,29% EasyJet 5 60 438 2,55% 5 50 869 2,30% Norwegian Air Shuttle 6 51 385 2,17% 7 35 880 1,62% SAS 7 40 596 1,71% 8 35 710 1,62% Air Berlin 8 39 218 1,65% 15 13 619 0,62% Air France 9 38 593 1,63% 6 37 508 1,70% Eurolot SA 10 25 997 1,10% 10 23 373 1,06% KLM Royal Dutch Airlines 11 25 288 1,07% 9 24 299 1,10% Swiss International Air Lines 12 23 543 0,99% 11 22 550 1,02% Aeroflot-Russian Airlines 13 20 981 0,88% 12 19 348 0,88% British Airways 14 19 115 0,81% 13 17 431 0,79% Emirates Airline 15 18 310 0,77% 16 12 274 0,56% Austrian Airlines 16 14 336 0,60% 14 16 066 0,73% Alitalia 17 13 441 0,57% 21 6 625 0,30% Finnair 18 12 009 0,51% 17 10 851 0,49% Qatar Airways 19 10 605 0,45% 18 9 288 0,42% Turkish Airlines (THY) 20 7 630 0,32% 19 7 392 0,33% Ukraine International Airlines 21 5 985 0,25% 35 39 0,00% Aer Lingus 22 5 637 0,24% 20 7 184 0,32% Czech Airlines 23 4 775 0,20% 22 5 658 0,26% TAP Portugal 24 4 772 0,20% 23 5 243 0,24% Aegean Airlines 25 4 362 0,18% 30 641 0,03% Other carriers 14 758 0,62% 16 757 0,76% Polish carriers* 634 427 26,75% 634 830 28,72% LCC** 1 266 331 53,39% 1 169 045 52,88% Total passengers 2 371 964 2 210 751 Source: Civil Aviation Authority of Republic of Poland, data obtained from Polish airports, Warsaw, September 2014 *Polish carriers: LOT Polish Airlines + Eurolot SA, Eurolot SA, SprintAir, Bingo Airways, Small Planet Airlines **LCC Ryanair, Wizz Air, EasyJet, Norwegian Air Shuttle, Air Berlin, Air Baltic, Jet2.com, Germanwings Note: Eurolot SA - own operations realized by Eurolot SA Domestic and international scheduled operations- departing passengers by carriers in the first quarter of 2013 and 2014 2014 2013 Carrier l.p.
    [Show full text]
  • My Personal Callsign List This List Was Not Designed for Publication However Due to Several Requests I Have Decided to Make It Downloadable
    - www.egxwinfogroup.co.uk - The EGXWinfo Group of Twitter Accounts - @EGXWinfoGroup on Twitter - My Personal Callsign List This list was not designed for publication however due to several requests I have decided to make it downloadable. It is a mixture of listed callsigns and logged callsigns so some have numbers after the callsign as they were heard. Use CTL+F in Adobe Reader to search for your callsign Callsign ICAO/PRI IATA Unit Type Based Country Type ABG AAB W9 Abelag Aviation Belgium Civil ARMYAIR AAC Army Air Corps United Kingdom Civil AgustaWestland Lynx AH.9A/AW159 Wildcat ARMYAIR 200# AAC 2Regt | AAC AH.1 AAC Middle Wallop United Kingdom Military ARMYAIR 300# AAC 3Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 400# AAC 4Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 500# AAC 5Regt AAC/RAF Britten-Norman Islander/Defender JHCFS Aldergrove United Kingdom Military ARMYAIR 600# AAC 657Sqn | JSFAW | AAC Various RAF Odiham United Kingdom Military Ambassador AAD Mann Air Ltd United Kingdom Civil AIGLE AZUR AAF ZI Aigle Azur France Civil ATLANTIC AAG KI Air Atlantique United Kingdom Civil ATLANTIC AAG Atlantic Flight Training United Kingdom Civil ALOHA AAH KH Aloha Air Cargo United States Civil BOREALIS AAI Air Aurora United States Civil ALFA SUDAN AAJ Alfa Airlines Sudan Civil ALASKA ISLAND AAK Alaska Island Air United States Civil AMERICAN AAL AA American Airlines United States Civil AM CORP AAM Aviation Management Corporation United States Civil
    [Show full text]
  • U.S. Department of Transportation Federal
    U.S. DEPARTMENT OF ORDER TRANSPORTATION JO 7340.2E FEDERAL AVIATION Effective Date: ADMINISTRATION July 24, 2014 Air Traffic Organization Policy Subject: Contractions Includes Change 1 dated 11/13/14 https://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/CNT/3-3.HTM A 3- Company Country Telephony Ltr AAA AVICON AVIATION CONSULTANTS & AGENTS PAKISTAN AAB ABELAG AVIATION BELGIUM ABG AAC ARMY AIR CORPS UNITED KINGDOM ARMYAIR AAD MANN AIR LTD (T/A AMBASSADOR) UNITED KINGDOM AMBASSADOR AAE EXPRESS AIR, INC. (PHOENIX, AZ) UNITED STATES ARIZONA AAF AIGLE AZUR FRANCE AIGLE AZUR AAG ATLANTIC FLIGHT TRAINING LTD. UNITED KINGDOM ATLANTIC AAH AEKO KULA, INC D/B/A ALOHA AIR CARGO (HONOLULU, UNITED STATES ALOHA HI) AAI AIR AURORA, INC. (SUGAR GROVE, IL) UNITED STATES BOREALIS AAJ ALFA AIRLINES CO., LTD SUDAN ALFA SUDAN AAK ALASKA ISLAND AIR, INC. (ANCHORAGE, AK) UNITED STATES ALASKA ISLAND AAL AMERICAN AIRLINES INC. UNITED STATES AMERICAN AAM AIM AIR REPUBLIC OF MOLDOVA AIM AIR AAN AMSTERDAM AIRLINES B.V. NETHERLANDS AMSTEL AAO ADMINISTRACION AERONAUTICA INTERNACIONAL, S.A. MEXICO AEROINTER DE C.V. AAP ARABASCO AIR SERVICES SAUDI ARABIA ARABASCO AAQ ASIA ATLANTIC AIRLINES CO., LTD THAILAND ASIA ATLANTIC AAR ASIANA AIRLINES REPUBLIC OF KOREA ASIANA AAS ASKARI AVIATION (PVT) LTD PAKISTAN AL-AAS AAT AIR CENTRAL ASIA KYRGYZSTAN AAU AEROPA S.R.L. ITALY AAV ASTRO AIR INTERNATIONAL, INC. PHILIPPINES ASTRO-PHIL AAW AFRICAN AIRLINES CORPORATION LIBYA AFRIQIYAH AAX ADVANCE AVIATION CO., LTD THAILAND ADVANCE AVIATION AAY ALLEGIANT AIR, INC. (FRESNO, CA) UNITED STATES ALLEGIANT AAZ AEOLUS AIR LIMITED GAMBIA AEOLUS ABA AERO-BETA GMBH & CO., STUTTGART GERMANY AEROBETA ABB AFRICAN BUSINESS AND TRANSPORTATIONS DEMOCRATIC REPUBLIC OF AFRICAN BUSINESS THE CONGO ABC ABC WORLD AIRWAYS GUIDE ABD AIR ATLANTA ICELANDIC ICELAND ATLANTA ABE ABAN AIR IRAN (ISLAMIC REPUBLIC ABAN OF) ABF SCANWINGS OY, FINLAND FINLAND SKYWINGS ABG ABAKAN-AVIA RUSSIAN FEDERATION ABAKAN-AVIA ABH HOKURIKU-KOUKUU CO., LTD JAPAN ABI ALBA-AIR AVIACION, S.L.
    [Show full text]
  • Prospekt Enter Air – 27 Lipca 2018
    Enter Air S.A. (spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie, adres ul. Komitetu Obrony Robotników 74, 02-146 Warszawa, Polska, wpisana do rejestru przedsiębiorców prowadzonego przez Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy, XIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem KRS 0000441533) Ubieganie się o dopuszczenie i wprowadzenie 10.543.750 akcji zwykłych imiennych (akcje imienne zostaną zamienione na akcje na okaziciela z chwilą ich dematerializacji), w tym 100.000 akcji zwykłych imiennych serii A i 10.443.750 akcji zwykłych imiennych serii B do obrotu na rynku regulowanym prowadzonym przez Giełdę Papierów Wartościowych w Warszawie S.A. Niniejszy prospekt emisyjny („Prospekt ”) został sporządzony w związku z ubieganiem się o dopuszczenie i wprowadzenie 10.543.750 akcji zwykłych imiennych spółki Enter Air Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie („Spółka ”) o wartości nominalnej 1 PLN, w tym 100.000 akcji zwykłych imiennych serii A i 10.443.750 akcji zwykłych imiennych serii B Spółki (akcje imienne zostaną zamienione na akcje na okaziciela z chwilą ich dematerializacji) („Akcje Imienne ” lub „ Akcje Dopuszczane ”) do obrotu na rynku regulowanym (rynku podstawowym) prowadzonym przez Giełdę PapierówWartościowych wWarszawieS.A. („GPW ”) („ Dopuszczenie ”). Na Datę Prospektu 7.000.000 akcji zwykłych Emitenta znajdowało się w obrocie na rynku regulowanym (rynku podstawowym) prowadzonym przez GPW („Akcje Serii C ”). Akcje Serii C nie były notowane na żadnym innym rynku regulowanym ani nie były przedmiotem obrotu w alternatywnym systemie obrotu. Akcje Serii C zostały zarejestrowane w depozycie papierów wartościowych prowadzonym przez Krajowy Depozyt Papierów Wartościowych S.A. („KDPW ”) pod następującym kodem ISIN: PLENTER00017. Zamiarem Spółki jest wprowadzenie 10.543.750Akcji Imiennych do obrotu na rynku podstawowym GPW.
    [Show full text]
  • 2008/C 231/01)
    2008.9.9. HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja C 231/1 IV (Tájékoztatások) AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITPL ÉS SZERVEITPL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK BIZOTTSÁG A Bizottság jelentése az Európai Közösség SAFA programjáról (A külföldi légi jármqvek biztonsági értékelése) Összesített információk – Jelentés (2007. január 1–2007. december 31.) EGT-vonatkozású szöveg (2008/C 231/01) 1. AZ EK SAFA PROGRAMJA rendeletnek megfelelQen a Bizottság nevében az EK SAFA programjának operatív irányításáért felel. 1.1. Az EK SAFA programjának kialakulása 2006-ig a SAFA program mqködéssel kapcsolatos elemeit a A SAFA programot eredetileg az Európai Polgári Repülési Központi Társult Légügyi Hatóságok (CJAA) hajtották végre. Konferencia (ECAC) kezdeményezte 1996-ban. A SAFA program 2006 végén a SAFA-val kapcsolatos koordinációs tevékenységek alapját nem egy kötelezQ erejq jogi eszköz képezte, hanem az a központi adatbázissal együtt a CJAA-tól átkerültek az EASA- ECAC-ban részt vevQ tagállamok fQigazgatóinak kötelezettség- hoz. vállalása. A „külföldi” légi jármqvekkel kapcsolatos ellenQrzések alkalmazási köre azokra a légi jármqvekre terjedt ki, amelyeket nem az ellenQrzés helye szerinti állam illetékes hatóságának felügyelete alatt használnak, illetve üzemeltetnek. Az ECAC 15 nem uniós tagállamának folyamatos részvételét, és ezáltal a program páneurópai dimenzióját a szóban forgó államok közül 14 állam és az EASA közötti munkamegállapodás aláírása biztosította. A 27 EU-tagállamot is beleértve az EK-SAFA 2004. április 30-án kihirdették a harmadik országok közösségi program összesen tehát 41 részt vevQ állammal büszkélkedhet repülQtereket használó légi jármqveinek biztonságáról szóló (lásd az A. függeléket). 2007 legvégén Albánia is aláírta a 2004/36/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvet (az munkamegállapodást, amely 2008. január 1-jével lépett hatályba.
    [Show full text]
  • Prior Compliance List of Aircraft Operators Specifying the Administering Member State for Each Aircraft Operator – June 2014
    Prior compliance list of aircraft operators specifying the administering Member State for each aircraft operator – June 2014 Inclusion in the prior compliance list allows aircraft operators to know which Member State will most likely be attributed to them as their administering Member State so they can get in contact with the competent authority of that Member State to discuss the requirements and the next steps. Due to a number of reasons, and especially because a number of aircraft operators use services of management companies, some of those operators have not been identified in the latest update of the EEA- wide list of aircraft operators adopted on 5 February 2014. The present version of the prior compliance list includes those aircraft operators, which have submitted their fleet lists between December 2013 and January 2014. BELGIUM CRCO Identification no. Operator Name State of the Operator 31102 ACT AIRLINES TURKEY 7649 AIRBORNE EXPRESS UNITED STATES 33612 ALLIED AIR LIMITED NIGERIA 29424 ASTRAL AVIATION LTD KENYA 31416 AVIA TRAFFIC COMPANY TAJIKISTAN 30020 AVIASTAR-TU CO. RUSSIAN FEDERATION 40259 BRAVO CARGO UNITED ARAB EMIRATES 908 BRUSSELS AIRLINES BELGIUM 25996 CAIRO AVIATION EGYPT 4369 CAL CARGO AIRLINES ISRAEL 29517 CAPITAL AVTN SRVCS NETHERLANDS 39758 CHALLENGER AERO PHILIPPINES f11336 CORPORATE WINGS LLC UNITED STATES 32909 CRESAIR INC UNITED STATES 32432 EGYPTAIR CARGO EGYPT f12977 EXCELLENT INVESTMENT UNITED STATES LLC 32486 FAYARD ENTERPRISES UNITED STATES f11102 FedEx Express Corporate UNITED STATES Aviation 13457 Flying
    [Show full text]
  • Publications Office
    Official Journal L 139 of the European Union Volume 64 English edition Legislation 23 April 2021 Contents II Non-legislative acts REGULATIONS ★ Commission Regulation (EU) 2021/662 of 22 April 2021 amending Regulation (EC) No 748/2009 on the list of aircraft operators which performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC on or after 1 January 2006 specifying the administering Member State for each aircraft operator (1) . 1 ★ Commission Regulation (EU) 2021/663 of 22 April 2021 amending Annex III to Regulation (EC) No 396/2005 of the European Parliament and of the Council as regards maximum residue levels for chlordecone in or on certain products (1) . 148 ★ Commission Implementing Regulation (EU) 2021/664 of 22 April 2021 on a regulatory framework for the U-space (1) . 161 ★ Commission Implementing Regulation (EU) 2021/665 of 22 April 2021 amending Implementing Regulation (EU) 2017/373 as regards requirements for providers of air traffic management/air navigation services and other air traffic management network functions in the U-space airspace designated in controlled airspace (1) . 184 ★ Commission Implementing Regulation (EU) 2021/666 of 22 April 2021 amending Regulation (EU) No 923/2012 as regards requirements for manned aviation operating in U-space airspace (1) . 187 (1) Text with EEA relevance. Acts whose titles are printed in light type are those relating to day-to-day management of agricultural matters, and are generally valid for a limited period. EN The titles of all other acts are printed in bold type
    [Show full text]
  • Airliner Census Western-Built Jet and Turboprop Airliners
    World airliner census Western-built jet and turboprop airliners AEROSPATIALE (NORD) 262 7 Lufthansa (600R) 2 Biman Bangladesh Airlines (300) 4 Tarom (300) 2 Africa 3 MNG Airlines (B4) 2 China Eastern Airlines (200) 3 Turkish Airlines (THY) (200) 1 Equatorial Int’l Airlines (A) 1 MNG Airlines (B4 Freighter) 5 Emirates (300) 1 Turkish Airlines (THY) (300) 5 Int’l Trans Air Business (A) 1 MNG Airlines (F4) 3 Emirates (300F) 3 Turkish Airlines (THY) (300F) 1 Trans Service Airlift (B) 1 Monarch Airlines (600R) 4 Iran Air (200) 6 Uzbekistan Airways (300) 3 North/South America 4 Olympic Airlines (600R) 1 Iran Air (300) 2 White (300) 1 Aerolineas Sosa (A) 3 Onur Air (600R) 6 Iraqi Airways (300) (5) North/South America 81 RACSA (A) 1 Onur Air (B2) 1 Jordan Aviation (200) 1 Aerolineas Argentinas (300) 2 AEROSPATIALE (SUD) CARAVELLE 2 Onur Air (B4) 5 Jordan Aviation (300) 1 Air Transat (300) 11 Europe 2 Pan Air (B4 Freighter) 2 Kuwait Airways (300) 4 FedEx Express (200F) 49 WaltAir (10B) 1 Saga Airlines (B2) 1 Mahan Air (300) 2 FedEx Express (300) 7 WaltAir (11R) 1 TNT Airways (B4 Freighter) 4 Miat Mongolian Airlines (300) 1 FedEx Express (300F) 12 AIRBUS A300 408 (8) North/South America 166 (7) Pakistan Int’l Airlines (300) 12 AIRBUS A318-100 30 (48) Africa 14 Aero Union (B4 Freighter) 4 Royal Jordanian (300) 4 Europe 13 (9) Egyptair (600R) 1 American Airlines (600R) 34 Royal Jordanian (300F) 2 Air France 13 (5) Egyptair (600R Freighter) 1 ASTAR Air Cargo (B4 Freighter) 6 Yemenia (300) 4 Tarom (4) Egyptair (B4 Freighter) 2 Express.net Airlines
    [Show full text]
  • Lot 2021-2022.Pdf
    EDUCATIONAL OFFER 3 THE JOURNEY OF A HUNDREDS MILES BEGINS WITH A ONE SINGLE STEP. Take the first step today at Lazarski Flight Academy. Lazarski Flight Academy Lazarski Flight Academy offers a brand new simulator centre, and three study programmes in the field of aviation, conducted with the support of Institute of Aviation and Space Law of Lazarski University. These programmes are: Avia- tion Law and Professional Pilot Licence, Airline Management specialty in the field of Management (programme conducted in English) and Air Traffic Admini- stration specialization in the field of Administration (programme implemented in Polish). Aviation Law and Professional Pilot Licence is the first such unique study pro- gramme in Poland which combines two fields of studies - air law and aviation. This is a unique study programme in the field of Aviation Law combined with professional pilot training at ATPL level. We teach both theory and practice necessary to obtain the ATPL (A) pilot licence and focus on the legal aspects of civil aviation in the European Union and globally, the knowledge of which will help our graduates to become professional pilots in the future as well as prepa- re them to work for airlines, civil aviation authorities and institutions. 6 INFORMATOR EDUCATIONAL OFFER 7 ADMISSION HOW TO BECOME CRITERIA OUR STUDENT STEP CANDIDATES HAVE TO MEET THE BELOW REQUIREMENTS: REGISTER ONLINE 1 Complete online registration form on our website: 1 Be at least 18 years old; https://rekrutacja-on-line.lazarski.pl/ 2 Dispose a High School Diploma/Certificate or its equivalent, which entitles to apply for higher education bearing an Apostille or legalization from Polish Embassy; STEP PROVE YOUR ENGLISH IS AT LEAST B2 LEVEL 3 Prove the level of English proficiency is at B2 level; 2 Present a valid International Language Certificate of B2 level 4 Prove enough knowledge of mathematics and physics by taking an on-line test to or pass our Skype interview.
    [Show full text]
  • The Polish Market for Holidays on Bornholm – by Sea and Air
    The Polish Market for Holidays on Bornholm – By Sea and Air itel Carl Henrik Marcussen Acknowledgement: Includes contributions by Jagna Noren, Anna Pallikaras and Lene Feldthus Andersen 1 October 2007 Foreword The project was initiated by Bornholm Airport, Destination Bornholm, the Regional Municipality of Bornholm and Danvifo and funded by Bornholm’s Growth Forum, the Regional Municipality of Bornholm and Bornholm Airport. The objective was twofold: On the one hand, to address the question of how to improve accessibility to Bornholm for visitors from Poland; On the other hand, to address the question of how to encourage the visitors from Poland to stay longer once on Bornholm. In 2006 there were 72% one day visitors among the Polish arrivals from Poland via Nexø and 38% one day visitors from Poland via Rønne. Altogether there were 47.000 passengers (23.500 arrivals) from Poland via Nexø in 2006, and about 12.000 passengers (6.000 arrivals) via Rønne. Of these 59.000 passengers (29.500 arrivals) 35% or 10.300 stayed overnight. Close to 90% or about 9.200 were Poles of which 6.100 came via Nexø and 3.100 via Rønne. The Polish visitors who came via Nexø stayed on average 2.5 nights. Those who came via Rønne stayed at least 5 nights, resulting in just over 30.000 bed nights in total, corresponding to just about one night on average per Polish arrival to Bornholm. There were just below 20.000 registered polish bed nights in 2006, distributed as follows: 71% in official camping sites (71%), 28% in hotels/holiday centres and 1% in youth hostels (1%).
    [Show full text]
  • KLM Vs. LOT Vs. Divi Divi Air. Wat Verbergt Zich Achter De Namen Van Luchtvaartmaatschappijen in Polen En in Het Nederlandse Taalgebied?
    Acta Universitatis Wratislaviensis No 3619 Neerlandica Wratislaviensia XXIV Wrocław 2014 Jacek KARPIŃSKI (Universiteit Wrocław) KLM vs. LOT vs. Divi Divi Air. Wat verbergt zich achter de namen van luchtvaartmaatschappijen in Polen en in het Nederlandse taalgebied? Abstract Boarding an aircraft, a passenger immediately enters into a different world and encounters a dif- ferent culture. For this reason, airlines are often viewed as national symbols, which is oftentimes strengthened by their names (e.g. Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, Brussels Airlines, Polskie Linie Lotnicze LOT or Air Aruba). However, there are also airlines whose names were created in a totally different way (e.g. Transavia, Jetairfly or Bingo Airways). In this paper, I will make an at- tempt at providing the answer to the question of how the names of the airlines functioning in Poland and the Dutch-speaking territories were created and what influence the cultures of those countries had on this name-formation process. The major goal is thus to present the outcomes of a semantic analysis of the names of 113 Dutch, Belgian, Surinamese and Polish (both contemporary and non- existent) airlines. The study will also involve tracing the differences and similarities in the history of the formation of the names under analysis. Als je het toestel van een of andere luchtvaartmaatschappij instapt, kom je meteen terecht in de sfeer van een andere wereld, van een andere cultuur. Amsterdam, Schiphol. Een grondstewardess roept de vlucht om: „De KLM- vlucht KL0867 naar Osaka is nu gereed om in te stappen. Passagiers wordt ver- zocht aan boord te gaan via gate E24”.
    [Show full text]
  • The Analysis of Passenger Air Transport Development in Poland Over the Period 2010-2018
    European Research Studies Journal Volume XXIII, Issue 1, 2020 pp. 13-30 The Analysis of Passenger Air Transport Development in Poland over the Period 2010-2018 Submitted 18/11/19, 1st revision 12/12/19, 2nd revision 22/01/19, accepted 20/01/20 Katarzyna Wąsowska1 Abstract: Purpose: The aim of the conducted research was analysis of data regarding aviation activities in the field of passenger transport at Polish airports over the period 2010-2018. Design/Methodology/Approach: The Analysis of the air travel segment referring passenger transport in Polish airports is based on available literature, analysis and statistical documentation of the air transport market for the years 2010-2018. Findings: The Polish market of air services continues to be in a state of flux. The pace at which changes occur results from a combination of external and internal factors, which precondition the behaviour of air carriers and customers, and the operation of airports. When analysing air transport development forecast, we can see a further upward trend in the number of activities of all market participants. That said, in the near future we should be expecting an expansion of connections, erection of state-of-the-art infrastructure, new air services, and above all a growth of importance of Poland on the aviation map of Europe. Practical Implications: Having regard to data included in the study, without a doubt the Polish aviation market should be considered a strongly developing one, having enormous potential ensuing not only from population mobility different EU standards, but also from demographic potential of Poland, gradual wealth gaining of the Polish society, and Poland’s geographic location.
    [Show full text]