DOCSLIB.ORG

Förslag Till Föreskrifter Om Avgifter Inom Transportstyrelsens Verksamhet

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Förslag Till Föreskrifter Om Avgifter Inom Transportstyrelsens Verksamhet 1 (20) Missiv Datum 2013-04-26 Enligt sändlista Förslag till föreskrifter om avgifter inom Transportstyrelsens verksamhet Bakgrund Transportstyrelsen har som huvudsaklig verksamhet myndighetsutövning i form av tillsyn, tillståndsprövning och registerhantering samt regelgivning inom transportområdet. Myndighetens finansiering innebär att tillsyn, tillståndsprövning och registerhållning ska finansieras genom avgifter, medan regelgivning ska finansieras genom skattemedel. Vidare innebär myndighetens finansiering att Transportstyrelsens verksamhet i huvudsak ska finansieras på ett enhetligt sätt oavsett trafikslag, samt att Transportstyrelsen har bemyndigats att besluta om avgifter och avgiftsnivåer. Myndighetens inriktning är att årligen se över och revidera avgifterna i syfte att uppnå självkostnadstäckning, och ett i övrigt ändamålsenligt avgiftsuttag. De nuvarande föreskrifterna De nuvarande föreskrifterna gäller sedan den 1 januari 2013, och beslutades slutligt den 13 augusti 2012 (järnväg, luftfart och vägtrafik), respektive den 26 oktober 2012 (sjöfart). De föreslagna föreskrifterna Allmänt Ambitionen är att avgifterna för 2014 ska beslutas i så god tid som möjligt. Föreskrifterna ska därför behandlas på myndighetens styrelsemöte den 14 augusti 2013. Oberoende av att förslaget är strukturerat trafikslagsvis har det bedömts ändamålsenligt med en sammanhållen remiss. Det betyder att samtliga Transportstyrelsen Telefon 0771-503 503 Staffan L Söderberg Ekonomi- och förvaltningsavdelningen Telefax 011-415 22 50 [email protected] 601 73 Norrköping 010-495 41 49 Besöksadress www.transportstyrelsen.se Olai Kyrkogata 35, Norrköping [email protected] Datum 2 (20) 2012-04-29 remissinstanser får hela paketet. Varje remissinstans väljer naturligtvis i vilken utsträckning man vill svara på remissens olika delar. I övrigt sker samråd med Ekonomistyrningsverket enligt 7 § avgiftsförordningen (1992:191) i särskild ordning. Järnväg Verksamheten mot järnvägsområdet var innan Transportstyrelsens bildande till fullo finansierad genom skattemedel. Omläggningen till den finansiering som fastställts för Transportstyrelsen skedde i tre steg mellan åren 2011- 2013, vilket innebär att den större finansieringsomläggningen genomförts. Årets avgiftsförslag innebär ett mindre antal justeringar enligt nedan. Avgifterna för tillsyn av läkare och psykologer sänks. För läkare sänks de från 8 400 kr till 4 000 kr, och för psykologer sänks de från 9 400 kr till 5 000 kr. För kulturhistoriskt intressant verksamhet fastställs att de undantas tillsyns- och registerhållningsavgifter. Att de undantas från registerhållningsavgifterna innebär en sänkning jämfört med 2013 års avgifter. Luftfart Inom luftfartsområdet tas det tredje steget av fyra för att fastställa avgifter i överensstämmelse med de grundläggande principer, och som innebär att myndighetsavgiften ska fasas ut. Konkret innebär årets avgiftsförslag i huvudsak följande. De direkta avgifterna höjs för att fortsätta utfasningen av myndighetsavgiften. Generellt justeras avgifterna så att 50 % av den kvarvarande utfasningen genomförs till 2014. För flygplatser och tillverkningsverkstäder höjs avgifterna så att de motsvarar självkostnadstäckning. Inom följande områden genomförs inga avgiftsförändringar: - luftvärdighet - personliga tillstånd - helikopterföretag och bruksflyg - mot verkstäder och luftvärdighetsorganisationer med följande tillstånd; AUB, Del 145, Del M kapitel G, Del M kapitel F. Myndighetsavgiften sänks med 50 öre till 6,00 kr per avresande passagerare från svenska flygplatser. Datum 3 (20) 2012-04-29 Sjöfart Inom sjöfartsområdet genomfördes den sista delen av utfasningen av farledsavgiften till 2013. I samband med denna utfasning genomfördes också en omläggning från rörliga avgifter enligt löpande timtaxa till fasta årliga avgifter vad avser tillsyn av fartyg. Årets avgiftsförslag innebär justeringar av ett mindre antal avgifter enligt följande. Ansökningsavgifter införs för lotsdispenser, förutom vid tillfällig lotsdispens. Avgifterna sänks i samtliga fall förutom vid ändring eller komplettering av generell lotsdispens. Avgifterna för tillståndsprövning och tillsyn av sjöfartsskydd i hamnanläggningar och hamnskydd i hamnar höjs för att uppnå självkostnadstäckning. Fartyg med en godkänd systemtillsyn får en ökad reducering av avgiften, från 10 till 20 procent. Under förutsättning att Transportstyrelsen erhåller nödvändiga avgiftsbemyndiganden kommer följande avgifter att införas. Avgift för tillståndsprövning och tillsyn avseende bevakning av beväpnad säkerhetspersonal ombord på fartyg samt avgift för prövning av ansökan om certifikat för sjöförsäkringar. Utöver de ändringar som tas upp i konsekvensutredningen sker en del redaktionella ändringar för att förbättra föreskrifternas struktur och språk. Vägtrafik Inom vägtrafikområdet genomfördes den större finansieringsomläggningen redan till 2011. Årets avgiftsförslag innebär främst förändringar av ett antal avgiftsnivåer. Totalt bedöms avgifterna förändras så att det totala avgiftsuttaget sänks med c:a 110 mnkr. Avgiftsförändringarna sker inom följande produkter och avgifter. Transportstyrelsen föreslår att påställningsavgiften för fordon tas bort. I stället ska finansieringen ske genom den årliga registerhållningsavgiften som tas ut för samtliga fordon. För att ta bort påställningsavgiften krävs dock förordningsförändring och beslut av regeringen. Avgiften för färdskrivarkort sänks från 500 kr till 250 kr. Godkännande som handledare sänks från 170 kr till 65 kr. Avgiften för hållbarhetsprovning av nya fordon sänks från 70 kr till 55 kr per fordon. Datum 4 (20) 2012-04-29 För tillsyn av ackrediterade besiktningsorgan sänks avgiften från 3,00 kr per besiktat fordon till 1,30 kr. För dubbletter av registreringsbevis som beställs mot postförskott sänks avgiften från 100 kr till 65 kr. För tillstånd att bedriva yrkeskompetensutbildning förändras avgiftskonstruktionen något och det totala avgiftsuttaget ökar. Det samma gäller för tillstånd att bedriva förarutbildning och godkännanden som person inom förarutbildning. Avgiften för förordnande av förarprövare höjs från 600 kr till 1 300 kr. Kulturhistorisk verksamhet Transportstyrelsen har efter uppdrag från regeringen sett över avgiftsuttaget mot verksamhet som är av kulturhistoriskt intresse. I denna utredning lämnar myndigheten förslag på avgiftslättnader också inom luftfarts- och sjöfartsområdet. Utredningen är för närvarande under remittering. Transportstyrelsen avser att beakta inkomna synpunkter och föra en vidare dialog med näringsdepartementet innan beslut om avgiftslättnader tas. Eventuella avgiftslättnader inom dessa områden innefattas således inte i det nu remitterade avgiftsförslaget. Myndigheten utesluter dock inte att vissa avgiftslättnader kan komma att genomföras till 2014, men avser i sådana fall att justera detta efter denna remittering. Remissmaterialet Remissen omfattar: förslag till ändring om föreskrifter om avgifter inom järnvägsområdet förslag till föreskrifter om avgifter inom luftfartsområdet förslag till föreskrifter om avgifter inom sjöfartsområdet förslag till föreskrifter om avgifter inom vägtrafikområdet konsekvensutredningar Materialet finns tillgängligt på Transportstyrelsens webbsida http://www.transportstyrelsen.se/sv/Regler/Remisser/ Svar Synpunkter skickas till Transportstyrelsen Ekonomi- och förvaltningsavdelningen 601 73 Norrköping Datum 5 (20) 2012-04-29 eller med e-post till adress [email protected] Synpunkter ska ha kommit in senast den 7 juni 2013. Vänligen ange vårt diarienummer TSF 2013-66 som referens. Kontaktpersoner Arbetet med förslaget har involverat många personer inom myndigheten. Nedan redovisas de kontaktpersoner som, beroende på område, kan bistå med ytterligare upplysningar. Järnväg Maria Wärnevall 010-495 55 61 [email protected] Luftfart Magnus Vik, 010-495 40 96 [email protected] Sjöfart Jon Priebe 010-495 32 04 [email protected] Väg Maria Wärnevall 010-495 55 61 [email protected] Övergripande frågor om avgiftskonstruktion m.m. Staffan Söderberg, 010-495 41 49 [email protected] Beslut i detta ärende har fattats av undertecknad generaldirektör. I den slutliga handläggningen har deltagit avdelningsdirektör Ingrid Cherfils (sjö- och luftfartsavdelningen), avdelningsdirektör Birgitta Hermansson (väg- och järnvägsavdelningen), avdelningsdirektör Katarina Fröberg (körkortsavdelningen), avdelningsdirektör Anders Larsson (transportregistret) och controllerchef Mats Ringqvist. Staffan Widlert Datum 6 (20) 2012-04-29 Sändlista: EXTERNT JÄRNVÄG Arvidsjaurs Järnvägsförening [email protected] Bergslagernas Järnvägssällskap (BJs) [email protected] Engelsberg-Norbergs Järnvägshistoriska sällskap [email protected] Föreningen Böda Skogsjärnväg [email protected] Föreningen Gotlandståget [email protected] Föreningen Sörmlands Veteranjärnväg [email protected] Föreningen Veteranjärnvägen [email protected] Förvaltnings AB Smålandsbanan (FAS) [email protected] Grängesbergsbanornas Järnvägsmuseum (GBBJ) [email protected] Ideella Föreningen Nynäshamns järnvägsmuseum (NJM) [email protected] Intresseföreningen Förstlingen II [email protected] Järnvägshistoriska Riksförbundet [email protected] Kalmar Veterantåg (KV) [email protected] Landeryds Järnvägsmuseum [email protected] Malmbanans vänner [email protected] Malmö Stads Spårvägar museiförening (MSS) [email protected] Museibanornas Riksorganisation
Load more

Recommended publications
  • Amtsblatt Der Europäischen Gemeinschaften Veröffentlichung
    Nr. C 366/6 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 22 . 12 . 94 Veröffentlichung der Entscheidungen der Mitgliedstaaten über die Erteilung oder den Widerruf von Betriebsgenehmigungen nach Artikel 13 Absatz 4 der Verordnung (EWG) Nr. 2407/92 über die Erteilung von Betriebsgenehmigungen an Luftfahrtunternehmen (') (94/C 366/05) SCHWEDEN Erteilte Betriebsgenehmigungen (2) Kategorie A : Betriebsgenehmigungen ohne die in Artikel 5 Absatz 7 Buchstabe a) der Verordnung (EWG) Nr. 2407/92 vorgesehene Beschränkung Name des Anschrift des Luftfahrtunternehmens Berechtigt zur Entscheidung Luftfährtunternehmens Beförderung von rechtswirksam seit Aerotransport AB Box 7751 , S- 1 03 96 Stockholm Fluggästen, Post, Fracht 30 . 6 . 1994 Air Nordic Swe Aviation Västerås flygplats, S-721 31 Västerås Fluggästen, Post, Fracht 26 . 7 . 1994 AB Air Operations of Europe Hammarbacken 4, Stockholm Nord, S- 191 49 Fluggästen, Post, Fracht 18 . 2 . 1994 AB Sollentuna Euro Flight Sweden AB Box 2174, S-438 14 Landvetter Fluggästen, Post, Fracht 8 . 8 . 1994 Falcon Aviation AB Box 36, S-230 32 Malmö-Sturup Fluggästen, Post, Fracht 17 . 6 . 1994 Flying Entreprise AB Flygfältsgatan 31 , S-423 37 Torslanda Fluggästen, Post, Fracht 4 . 2 . 1994 Golden Air Flyg AB Box 900, S-531 19 Lidköping Fluggästen, Post, Fracht 25 . 5 . 1994 Holmström Air Hudiksvall Skogsta 41 , S-824 92 Hudiksvall Fluggästen, Post, Fracht 26 . 7 . 1994 AB Malmö Aviation Schedule Box 6, S-230 32 Malmö-Sturup Fluggästen, Post, Fracht 26 . 7 . 1994 AB Nordic East Airways AB Box 79, S- 1 90 45 Stockholm-Arlanda Fluggästen, Post, Fracht 21 . 7 . 1994 Skyways AB Box 1537 , S-581 15 Lidköping Fluggästen, Post, Fracht 21 .
    [Show full text]
  • My Personal Callsign List This List Was Not Designed for Publication However Due to Several Requests I Have Decided to Make It Downloadable
    - www.egxwinfogroup.co.uk - The EGXWinfo Group of Twitter Accounts - @EGXWinfoGroup on Twitter - My Personal Callsign List This list was not designed for publication however due to several requests I have decided to make it downloadable. It is a mixture of listed callsigns and logged callsigns so some have numbers after the callsign as they were heard. Use CTL+F in Adobe Reader to search for your callsign Callsign ICAO/PRI IATA Unit Type Based Country Type ABG AAB W9 Abelag Aviation Belgium Civil ARMYAIR AAC Army Air Corps United Kingdom Civil AgustaWestland Lynx AH.9A/AW159 Wildcat ARMYAIR 200# AAC 2Regt | AAC AH.1 AAC Middle Wallop United Kingdom Military ARMYAIR 300# AAC 3Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 400# AAC 4Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 500# AAC 5Regt AAC/RAF Britten-Norman Islander/Defender JHCFS Aldergrove United Kingdom Military ARMYAIR 600# AAC 657Sqn | JSFAW | AAC Various RAF Odiham United Kingdom Military Ambassador AAD Mann Air Ltd United Kingdom Civil AIGLE AZUR AAF ZI Aigle Azur France Civil ATLANTIC AAG KI Air Atlantique United Kingdom Civil ATLANTIC AAG Atlantic Flight Training United Kingdom Civil ALOHA AAH KH Aloha Air Cargo United States Civil BOREALIS AAI Air Aurora United States Civil ALFA SUDAN AAJ Alfa Airlines Sudan Civil ALASKA ISLAND AAK Alaska Island Air United States Civil AMERICAN AAL AA American Airlines United States Civil AM CORP AAM Aviation Management Corporation United States Civil
    [Show full text]
  • Final Report RL 2017:10E
    Final report RL 2017:10e Serious incident after take-off from Gothenburg/Landvetter Airport on 7 November 2016 involving SE-DSV an aeroplane of the model AVRO-RJ 100, operated by Braathens Regional Aviation AB. File no. L-112/16 7 December 2017 RL 2017:10e SHK investigates accidents and incidents from a safety perspective. Its investigations are aimed at preventing a similar event from occurring in the future, or limiting the effects of such an event. The investigations do not deal with issues of guilt, blame or liability for damages. The report is also available on SHK´s web site: www.havkom.se ISSN 1400-5719 This document is a translation of the original Swedish report. In case of discrepancies between this translation and the Swedish original text, the Swedish text shall prevail in the interpretation of the report. Photos and graphics in this report are protected by copyright. Unless other- wise noted, SHK is the owner of the intellectual property rights. With the exception of the SHK logo, and photos and graphics to which a third party holds copyright, this publication is licensed under a Creative Commons Attribution 2.5 Sweden license. This means that it is allowed to copy, distribute and adapt this publication provided that you attribute the work. The SHK preference is that you attribute this publication using the following wording: “Source: Swedish Accident Investigation Authority”. Where it is noted in the report that a third party holds copyright to photos, graphics or other material, that party’s consent is needed for reuse of the material.
    [Show full text]
  • Swedish Companies' Willingness to Pay a Price Premium for Flights
    Swedish Companies’ Willingness to Pay a Price Premium for Flights using Bio Jet Fuel - a survey based on companies flying via Bromma Stockholm Airport Louise Goding Master’s thesis · 30 hec · Advanced level Environmental Economics and Management – Master´s Programme Degree thesis No 1055 · ISSN 1401-4084 Uppsala 2016 iii Swedish Companies’ Willingness to Pay a Price Premium for Flights using Bio Jet Fuel - a survey based on companies flying via Bromma Stockholm Airport Louise Goding Supervisor: Carl Johan Lagerkvist, Swedish University of Agricultural Sciences, Department of Economics Examiner: Sebastian Hess, Swedish University of Agricultural Sciences, Department of Economics Credits: 30 hec Level: A2E Course title: Independent Project/Degree Project in Economics E Course code: EX0537 Programme/Education: Environmental Economics and Management: Master’s Programme Faculty: Faculty of Natural Resources and Agricultural Sciences Place of publication: Uppsala Year of publication: 2016 Cover picture: UOP Name of Series: Degree project/SLU, Department of Economics No: 1055 ISSN 1401-4084 Online publication: http://stud.epsilon.slu.se Keywords: bio jet fuel, Bromma Stockholm Airport, companies, payment card, willingness to pay Abstract An important source of carbon dioxide emissions is the aviation industry, which accounts approximately for 2 percent globally. Therefore, reducing these emissions has become a major challenge for air travel authorities worldwide. One solution to the problem is the deployment of bio jet fuel, which is a green alternative to the traditional jet fuel and can result in an 80 percent reduction in carbon dioxide emissions. The production of bio jet fuel, however, is to date more expensive relative to the production of traditional jet fuel and leads, as a result, to a higher price of flight tickets.
    [Show full text]
  • New Year Sale 2020 Terms and Conditions
    New Year Sale 2020 Terms and conditions (30/12/2019 - 31/01/2020) Discount by Destination 30% off - Jordan, Malaysia 20% off - Czech Republic, Norway, Denmark, Sweden, Belarus 15% off - France, Netherlands, Belgium, Luxembourg, Poland, Italy, Spain (Mainland & Balearics), Portugal, UK, Finland, Greece, Laos, Malta, Romania, Slovenia, Taiwan, Ukraine. 10% off - Germany, Austria, Switzerland, Spain (Canaries), Bulgaria, Estonia, Israel, Latvia, Lithuania, Macedonia, Reunion Island, Singapore, Turkey. 5% off - Albania, Croatia, Ireland, Serbia, Slovak Republic, UAE For car hire in European, Middle Eastern & African: Book between 30/12/2019 until 31/02/2020 to receive the Avis New Year's sale Discount Discounts of up to 20% are available, percentages vary by location You must book a rental car for collection between 30/12/2019 - 17/12/2020 No credit card fee Free cancellation up to midnight on the day you book, for Pay Now (prepay) reservations Free cancellation up to three days before pick-up, for Pay Later (pay at station) reservations Available for domestic and international rentals Participating countries only Available online and in all call centres No pick-up day-of-week exclusions Standard headline discount for this offer is up to 20% in Europe / Worldwide off standard Avis 7 day prices, actual discount varies by location of pickup. Advertised percentage discounts are available across a wide range of vehicles and locations within France, Netherlands, Belgium, Luxembourg, Germany, Austria, Czech Republic, Switzerland, Poland, Italy,
    [Show full text]
  • Reference List Safety Approach Light Masts
    REFERENCE LIST SAFETY APPROACH LIGHT MASTS Updated: 24 April 2014 1 (10) AFRICA Angola Menongue Airport 2013 Benin Cotonou Airport 2000 Burkina Faso Bobo Diaulasso Airport 1999 Cameroon Douala Airport 1994, 2009 Garoua Airport 2001 Cap Verde Praia Airport 1999 Amilcar Capral Airport 2008 Equatorial Guinea Mongomeyen Airport 2010 Gabon Libreville Airport 1994 M’vengue Airport 2003 Ghana Takoradi Airport 2008 Accra Kotoka 2013 Guinea-Bissau Bissau Airport 2012 Ivory Coast Abidjan Airport 2002 Yamoussoukro Airport 2006 Kenya Laikipia Air Base 2010 Kisumu Airport 2011 Libya Tripoli Airport 2002 Benghazi Airport 2005 Madagasgar Antananarivo Airport 1994 Mahajanga Airport 2009 Mali Moptu Airport 2002 Bamako Airport 2004, 2010 Mauritius Rodrigues Airport 2002 SSR Int’l Airport 2011 Mauritius SSR 2012 Mozambique Airport in Mozambique 2008 Namibia Walvis Bay Airport 2005 Lüderitz Airport 2005 Republic of Congo Ollombo Airport 2007 Pointe Noire Airport 2007 Exel Composites Plc www.exelcomposites.com Muovilaaksontie 2 Tel. +358 20 754 1200 FI-82110 Heinävaara, Finland Fax +358 20 754 1330 This information is confidential unless otherwise stated REFERENCE LIST SAFETY APPROACH LIGHT MASTS Updated: 24 April 2014 2 (10) Brazzaville Airport 2008, 2010, 2013 Rwanda Kigali-Kamombe International Airport 2004 South Africa Kruger Mpumalanga Airport 2002 King Shaka Airport, Durban 2009 Lanseria Int’l Airport 2013 St. Helena Airport 2013 Sudan Merowe Airport 2007 Tansania Dar Es Salaam Airport 2009 Tunisia Tunis–Carthage International Airport 2011 ASIA China
    [Show full text]
  • Are European Regionals' Successful Days Numbered?
    2013 Are European ReJLRQDOV· Successful Days Numbered? Copyright @ 2013 PROLOGIS AG & ch-aviation GmbH Authors: All rights reserved. This study or any portion thereof may not be reproduced or used in any manner whatsoever Hanna Schaal (PROLOGIS) without the express written permission of the publisher [email protected] except for the use of brief quotations embodied in critical Max Oldorf (ch-aviatIon) reviews and certain other noncommercial uses permitted by [email protected] copyright law. $UH (XURSHDQ 5HJLRQDOV· Successful Days Numbered? 33.33% of all regional carriers in Europe went out of business between 2008 and today, nearly one fourth of the employees lost their jobs. PROLOGIS and ch- Figure 1 DYLDWLRQKDYHVFUXWLQL]HG(XURSH·V regional airline market. 'RHVQ·W LW VRPHWLPHV IHHO OLNH (XURSH·V UHJLRQDO DLUOLQHV· PDUNHW H[LWV DUH as FRPPRQ DV WKHLU HQWULHV" 'RQ·W \RX occasIonally wonder If thIs Industry still bears any potential? In order to gaIn clarIty In thIs matter, PROLOGIS and ch- Figure 2 aviation conducted a study of the European regIonal market, comparIng The Affiliates ² Dwindling data from 2008 with data from 2013. Partnerships The results are quIte frIghtenIng: 44 new It all started In the early days with the aIrlInes were founded from 2008 on, 22 traditional regIonal carrIer model, whIch of them have already vanIshed. The Is still very popular today. AffIlIated overall mortalIty rate was 33.33% (see DLUOLQHV VXSSO\ RU ¶IHHG· ODUJH QHWZRUN Figure 1). But the most concernIng FDUULHUV· KXEV ZLWK SDVVHQJHUV IURP number Is probably a job loss rate of 23 small, nearby regIonal aIrports.
    [Show full text]
  • RASG-PA ESC/29 — WP/04 14/11/17 Twenty
    RASG‐PA ESC/29 — WP/04 14/11/17 Twenty ‐ Ninth Regional Aviation Safety Group — Pan America Executive Steering Committee Meeting (RASG‐PA ESC/29) ICAO NACC Regional Office, Mexico City, Mexico, 29‐30 November 2017 Agenda Item 3: Items/Briefings of interest to the RASG‐PA ESC PROPOSAL TO AMEND ICAO FLIGHT DATA ANALYSIS PROGRAMME (FDAP) RECOMMENDATION AND STANDARD TO EXPAND AEROPLANES´ WEIGHT THRESHOLD (Presented by Flight Safety Foundation and supported by Airbus, ATR, Embraer, IATA, Brazil ANAC, ICAO SAM Office, and SRVSOP) EXECUTIVE SUMMARY The Flight Data Analysis Program (FDAP) working group comprised by representatives of Airbus, ATR, Embraer, IATA, Brazil ANAC, ICAO SAM Office, and SRVSOP, is in the process of preparing a proposal to expand the number of functional flight data analysis programs. It is anticipated that a greater number of Flight Data Analysis Programs will lead to significantly greater safety levels through analysis of critical event sets and incidents. Action: The FDAP working group is requesting support for greater implementation of FDAP/FDMP throughout the Pan American Regions and consideration of new ICAO standards through the actions outlined in Section 4 of this working paper. Strategic Safety Objectives: References: Annex 6 ‐ Operation of Aircraft, Part 1 sections as mentioned in this working paper RASG‐PA ESC/28 ‐ WP/09 presented at the ICAO SAM Regional Office, 4 to 5 May 2017. 1. Introduction 1.1 Flight Data Recorders have long been used as one of the most important tools for accident investigations such that the term “black box” and its recovery is well known beyond the aviation industry.
    [Show full text]
  • Förslag Till Föreskrifter Om Avgifter Inom Transportstyrelsens Verksamhet
    1 (38) Missiv Datum Dnr/Beteckning 2015-06-01 TSF 2014-282 Enligt sändlista Förslag till föreskrifter om avgifter inom Transportstyrelsens verksamhet Bakgrund Transportstyrelsen har som huvudsaklig verksamhet myndighetsutövning i form av tillsyn, tillståndsprövning och registerhållning samt regelgivning inom transportområdet. Myndighetens finansiering innebär att tillsyn, tillståndsprövning och registerhållning ska finansieras genom avgifter, medan regelgivning ska finansieras genom skattemedel. Vidare innebär myndighetens finansiering att Transportstyrelsens verksamhet i huvudsak ska finansieras på ett enhetligt sätt oavsett trafikslag, samt att Transportstyrelsen har bemyndigats att besluta om avgifter och avgiftsnivåer. Myndighetens inriktning är att årligen se över och revidera avgifterna i syfte att uppnå självkostnadstäckning, och ett i övrigt ändamålsenligt avgiftsuttag. Nu gällande föreskrifter De nu gällande föreskrifterna för luftfart, sjöfart, vägtrafik och järnväg trädde i kraft den 1 januari 2015. Föreskrifterna beslutades slutligt den 14 augusti 2014. Sjöfart har meddelat två ändringsföreskrifter. Den ena beslutades slutligt den 11 februari 2015 och trädde i kraft den 16 februari 2015. Den andra beslutades slutligt den 3 december 2014 och trädde i kraft den 1 januari 2015. Vägtrafik har också meddelat en ändringsföreskrift som slutligt beslutades den 17 februari 2015 och trädde i kraft den 1 mars 2015. De föreslagna föreskrifterna Allmänt Ambitionen är att avgifterna för 2016 ska beslutas i så god tid som möjligt. Föreskrifterna ska därför beslutas av Generaldirektören den 31 augusti 2015. Oberoende av att förslaget är strukturerat trafikslagsvis har det bedömts ända- målsenligt med en sammanhållen remiss. Det betyder att samtliga remissinstanser får hela paketet. Varje remissinstans väljer naturligtvis i vilken utsträckning man vill svara på remissens olika delar. I övrigt sker samråd med Ekonomistyrningsverket enligt 7 § avgiftsförordningen (1992:191) i särskild ordning.
    [Show full text]
  • Global Volatility Steadies the Climb
    WORLD AIRLINER CENSUS Global volatility steadies the climb Cirium Fleet Forecast’s latest outlook sees heady growth settling down to trend levels, with economic slowdown, rising oil prices and production rate challenges as factors Narrowbodies including A321neo will dominate deliveries over 2019-2038 Airbus DAN THISDELL & CHRIS SEYMOUR LONDON commercial jets and turboprops across most spiking above $100/barrel in mid-2014, the sectors has come down from a run of heady Brent Crude benchmark declined rapidly to a nybody who has been watching growth years, slowdown in this context should January 2016 low in the mid-$30s; the subse- the news for the past year cannot be read as a return to longer-term averages. In quent upturn peaked in the $80s a year ago. have missed some recurring head- other words, in commercial aviation, slow- Following a long dip during the second half Alines. In no particular order: US- down is still a long way from downturn. of 2018, oil has this year recovered to the China trade war, potential US-Iran hot war, And, Cirium observes, “a slowdown in high-$60s prevailing in July. US-Mexico trade tension, US-Europe trade growth rates should not be a surprise”. Eco- tension, interest rates rising, Chinese growth nomic indicators are showing “consistent de- RECESSION WORRIES stumbling, Europe facing populist backlash, cline” in all major regions, and the World What comes next is anybody’s guess, but it is longest economic recovery in history, US- Trade Organization’s global trade outlook is at worth noting that the sharp drop in prices that Canada commerce friction, bond and equity its weakest since 2010.
    [Show full text]
  • EU Ramp Inspection Programme Annual Report 2018 - 2019
    Ref. Ares(2021)636251 - 26/01/2021 Flight Standards Directorate Air Operations Department EU Ramp Inspection Programme Annual Report 2018 - 2019 Aggregated Information Report (01 January 2018 to 31 December 2019) Air Operations Department TE.GEN.00400-006 © European Union Aviation Safety Agency. All rights reserved. ISO9001 Certified. Proprietary document. Copies are not controlled. Confirm revision status through the EASA-Internet/Intranet. An agency of the European Union Page 1 of 119 EU Ramp Inspection Programme Annual Report 2018 - 2019 EU Ramp Inspection Programme Annual Report 2018 - 2019 Aggregated Information Report (01 January 2018 to 31 December 2019) Document ref. Status Date Contact name and address for enquiries: European Union Aviation Safety Agency Flight Standards Directorate Postfach 10 12 53 50452 Köln Germany [email protected] Information on EASA is available at: www.easa.europa.eu Report Distribution List: 1 European Commission, DG MOVE, E.4 2 EU Ramp Inspection Programme Participating States 3 EASA website Air Operations Department TE.GEN.00400-006 © European Union Aviation Safety Agency. All rights reserved. ISO9001 Certified. Proprietary document. Copies are not controlled. Confirm revision status through the EASA-Internet/Intranet. An agency of the European Union Page 2 of 119 EU Ramp Inspection Programme Annual Report 2018 - 2019 Table of Contents Executive summary ........................................................................................................................................... 5 1 Introduction
    [Show full text]
  • 2008/C 231/01)
    2008.9.9. HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja C 231/1 IV (Tájékoztatások) AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITPL ÉS SZERVEITPL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK BIZOTTSÁG A Bizottság jelentése az Európai Közösség SAFA programjáról (A külföldi légi jármqvek biztonsági értékelése) Összesített információk – Jelentés (2007. január 1–2007. december 31.) EGT-vonatkozású szöveg (2008/C 231/01) 1. AZ EK SAFA PROGRAMJA rendeletnek megfelelQen a Bizottság nevében az EK SAFA programjának operatív irányításáért felel. 1.1. Az EK SAFA programjának kialakulása 2006-ig a SAFA program mqködéssel kapcsolatos elemeit a A SAFA programot eredetileg az Európai Polgári Repülési Központi Társult Légügyi Hatóságok (CJAA) hajtották végre. Konferencia (ECAC) kezdeményezte 1996-ban. A SAFA program 2006 végén a SAFA-val kapcsolatos koordinációs tevékenységek alapját nem egy kötelezQ erejq jogi eszköz képezte, hanem az a központi adatbázissal együtt a CJAA-tól átkerültek az EASA- ECAC-ban részt vevQ tagállamok fQigazgatóinak kötelezettség- hoz. vállalása. A „külföldi” légi jármqvekkel kapcsolatos ellenQrzések alkalmazási köre azokra a légi jármqvekre terjedt ki, amelyeket nem az ellenQrzés helye szerinti állam illetékes hatóságának felügyelete alatt használnak, illetve üzemeltetnek. Az ECAC 15 nem uniós tagállamának folyamatos részvételét, és ezáltal a program páneurópai dimenzióját a szóban forgó államok közül 14 állam és az EASA közötti munkamegállapodás aláírása biztosította. A 27 EU-tagállamot is beleértve az EK-SAFA 2004. április 30-án kihirdették a harmadik országok közösségi program összesen tehát 41 részt vevQ állammal büszkélkedhet repülQtereket használó légi jármqveinek biztonságáról szóló (lásd az A. függeléket). 2007 legvégén Albánia is aláírta a 2004/36/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvet (az munkamegállapodást, amely 2008. január 1-jével lépett hatályba.
    [Show full text]