Förslag Till Föreskrifter Om Avgifter Inom Transportstyrelsens Verksamhet

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Förslag Till Föreskrifter Om Avgifter Inom Transportstyrelsens Verksamhet 1 (38) Missiv Datum Dnr/Beteckning 2015-06-01 TSF 2014-282 Enligt sändlista Förslag till föreskrifter om avgifter inom Transportstyrelsens verksamhet Bakgrund Transportstyrelsen har som huvudsaklig verksamhet myndighetsutövning i form av tillsyn, tillståndsprövning och registerhållning samt regelgivning inom transportområdet. Myndighetens finansiering innebär att tillsyn, tillståndsprövning och registerhållning ska finansieras genom avgifter, medan regelgivning ska finansieras genom skattemedel. Vidare innebär myndighetens finansiering att Transportstyrelsens verksamhet i huvudsak ska finansieras på ett enhetligt sätt oavsett trafikslag, samt att Transportstyrelsen har bemyndigats att besluta om avgifter och avgiftsnivåer. Myndighetens inriktning är att årligen se över och revidera avgifterna i syfte att uppnå självkostnadstäckning, och ett i övrigt ändamålsenligt avgiftsuttag. Nu gällande föreskrifter De nu gällande föreskrifterna för luftfart, sjöfart, vägtrafik och järnväg trädde i kraft den 1 januari 2015. Föreskrifterna beslutades slutligt den 14 augusti 2014. Sjöfart har meddelat två ändringsföreskrifter. Den ena beslutades slutligt den 11 februari 2015 och trädde i kraft den 16 februari 2015. Den andra beslutades slutligt den 3 december 2014 och trädde i kraft den 1 januari 2015. Vägtrafik har också meddelat en ändringsföreskrift som slutligt beslutades den 17 februari 2015 och trädde i kraft den 1 mars 2015. De föreslagna föreskrifterna Allmänt Ambitionen är att avgifterna för 2016 ska beslutas i så god tid som möjligt. Föreskrifterna ska därför beslutas av Generaldirektören den 31 augusti 2015. Oberoende av att förslaget är strukturerat trafikslagsvis har det bedömts ända- målsenligt med en sammanhållen remiss. Det betyder att samtliga remissinstanser får hela paketet. Varje remissinstans väljer naturligtvis i vilken utsträckning man vill svara på remissens olika delar. I övrigt sker samråd med Ekonomistyrningsverket enligt 7 § avgiftsförordningen (1992:191) i särskild ordning. Datum Dnr/Beteckning 2 (38) 2015-06-01 TSF 2014-282 Järnväg Verksamheten mot järnvägsområdet var innan Transportstyrelsens bildande till fullo finansierad genom skattemedel. Omläggningen till den finansiering som fastställts för Transportstyrelsen skedde i tre steg mellan åren 2011-2013, vilket innebär att den större finansieringsomläggningen genomförts. Eftersom myndigheten har ett ackumulerat underskott inom järnvägsområdet föreslås ett antal justeringar enligt nedan: Avgiftsmodellen för säkerhetstillsyn av järnvägsföretag som har beviljats säkerhetsintyg del B i Sverige har förändrats. Enligt det nya förslaget delas företagen in beroende på typ av verksamhet och företagsstorlek. Verksamheterna delas in i två kategorier som är antingen järnvägstrafik på sidospår eller huvudspår. Det nya avgiftsförslaget innebär följande: - Den årliga tillsynsavgiften, för järnvägsföretag med säkerhetsintyg del B, som bedriver järnvägstrafik endast på sidospår, föreslås vara 60 000 kr - För järnvägsföretag som till någon del bedriver järnvägstrafik på huvudspår föreslås en årsavgift enligt uppställningen nedan: - Järnvägsföretag med omsättning upp till 20 miljoner kr, 113 500 kr - Järnvägsföretag med omsättning 21 - 100 miljoner kr, 176 500 kr - Järnvägsföretag med omsättning 101 - 500 miljoner kr, 252 000 kr - Järnvägsföretag med omsättning 501 - 1500 miljoner kr, 476 000 kr - Järnvägsföretag med omsättning 1 501miljoner kr eller mer, 851 000kr Transportstyrelsen föreslår en höjning av den årliga tillsynsavgiften för företag med särskilt tillstånd i kategorin enbart växling på huvudspår och/eller järnvägstrafik endast på sidospår. Den nya avgiften föreslås vara 28 500 kr. Transportstyrelsen föreslår även en höjning av den årliga tillsynsavgiften för företag med särskilt tillstånd i kategorin annan järnvägstrafik på huvudspår än enbart växling. Den nya avgiften föreslås vara 176 500 kr. Eftersom Särskilt tillstånd kommer att ersättas av ett nytt tillstånd, ett nationellt trafiksäkerhetstillstånd, är förslaget då att införa en årlig tillsynsavgift för företag som beviljats ett nationellt trafiksäkerhetstillstånd. Avgiftsförslaget innebär följande: - Den som avser att inom landet utföra endast persontrafik eller museitrafik på lokal eller regional fristående järnvägsinfrastruktur föreslås betala en årlig avgift på 176 500 kr Datum Dnr/Beteckning 3 (38) 2015-06-01 TSF 2014-282 - Den som avser att inom landet utföra endast godstrafik på järnvägsnät som inte förvaltas av staten och som endast används av ägaren eller infrastrukturförvaltaren av eget gods föreslås betala en årlig avgift på 28 500 kr Avgiftsmodellen för säkerhetstillsyn av den som beviljats säkerhetstillstånd för infrastrukturförvaltare har ändrats. Antal avgiftsklasser har reducerats och delats upp enligt nedan: - Den som förvaltar och/eller bedriver trafikledning på sidospår upp till 1,0 km debiteras en årlig avgift på 8 000 kr - Den som förvaltar och/eller bedriver trafikledning på sidospår 1,1 - 9,9 km debiteras en årlig avgift på 26 000 kr - Den som förvaltar och/eller bedriver trafikledning på sidospår 1,1 - 9,9 km eget gods på egen infrastruktur debiteras en årlig avgift på 11 000 kr - Den som förvaltar och/eller bedriver trafikledning på sidospår 10 - 100 km debiteras en årlig avgift på 34 500 kr - Den som förvaltar och/eller bedriver trafikledning på sidospår 101 km eller mer debiteras en årlig avgift på 41 000 kr - Den som förvaltar och/eller bedriver trafikledning på huvudspår upp till 100 km debiteras en årlig avgift på 69 000 kr - Den som förvaltar och/eller bedriver trafikledning på huvudspår 101 - 1999 km debiteras en årlig avgift på 303 000 kr - Den som förvaltar och/eller bedriver trafikledning på huvudspår 2 000 km eller mer debiteras en årlig avgift på 10 143 000 kr - Den som enbart bedriver trafikledning på huvudspår upp till 100 km debiteras en årlig avgift på 1 500 kr - Den som enbart bedriver trafikledning på huvudspår 101 - 1999 km debiteras en årlig avgift på 8 500 kr - Den som enbart bedriver trafikledning på huvudspår 2 000 km eller mer debiteras en årlig avgift på 27 500 kr Avgiftsmodellen för säkerhetstillsyn av den som beviljats säkerhetstillstånd för drift av spåranläggningar, spårtrafik eller särskild trafiklednings- verksamhet har ändrats. Antal avgiftsklasser har reducerats och delats upp enligt nedan: - Spårinnehavare som förvaltar och/eller bedriver trafikledning på upp till 10 km spårlängd debiteras en årlig avgift på 55 000 kr Datum Dnr/Beteckning 4 (38) 2015-06-01 TSF 2014-282 - Spårinnehavare som förvaltar och/eller bedriver trafikledning på 10 - 99 km spårlängd debiteras en årlig avgift på 83 000 kr - Spårinnehavare som förvaltar och/eller bedriver trafikledning på 100 - 199 km spårlängd debiteras en årlig avgift på 220 500 kr - Spårinnehavare som förvaltar och/eller bedriver trafikledning på 200 km eller mer spårlängd debiteras en årlig avgift på 551 500 kr - Trafikutövare upp till 15 milj personkm debiteras en årlig avgift på 55 000 kr - Trafikutövare 15 - 800 milj personkm debiteras en årlig avgift på 138 000 kr - Trafikutövare, 800 milj personkm eller mer, debiteras en årlig avgift på 551 000 kr - Den som bedriver särskild trafikledning på tunnelbana och/eller spårväg debiteras en årlig avgift på 19 000 kr Marknadstillsyn av den som beviljats säkerhetstillstånd för infrastrukturförvaltare debiteras genom en årlig avgift. Förändringen som föreslås innebär minskat antal avgiftsklasser från 18 till 5. De nya avgiftsklasserna är följande: - Omfattar säkerhetstillståndet endast sidospår som inte till någon del ingår i anläggning för tjänster debiteras en årlig avgift på 3 000 kr - Omfattar säkerhetstillståndet till någon del huvudspår, upp till 9999 km debiteras en årlig avgift på 21 000 kr - Omfattar säkerhetstillståndet till någon del huvudspår, 10 000 km eller mer debiteras en årlig avgift på 2 253 000 kr - Om säkerhetstillståndet omfattar sidospår, upp till 99 km, som till någon del ingår i tjänsteanläggningar debiteras en årlig avgift på 39 000 kr - Om säkerhetstillståndet omfattar sidospår, 100 km eller mer, som till någon del ingår i tjänsteanläggningar debiteras en årlig avgift på 129 000 kr Avgiftsmodellen för tillsyn av transport av farligt gods hos järnvägsföretag har ändrats. De nya avgifterna grundar sig på vart och på vilket nät som transporterna bedrivs. Avgifterna föreslås bli följande: - För tillsyn av transport av farligt gods hos järnvägsföretag som har beviljats nationellt trafiksäkerhetstillstånd föreslås den årliga avgiften bli 16 000 kr Datum Dnr/Beteckning 5 (38) 2015-06-01 TSF 2014-282 - För tillsyn av transport av farligt gods hos järnvägsföretag som har beviljats säkerhetsintyg del B med järnvägstrafik endast på sidospår, föreslås den årliga avgiften bli 31 500 kr - För tillsyn av transport av farligt gods hos järnvägsföretag som har beviljats säkerhetsintyg del B med järnvägstrafik till någon del på huvudspår, föreslås den årliga avgiften bli 47 500 kr - För tillsyn av transport av farligt gods hos järnvägsföretag som har beviljats särskilt tillstånd med enbart växling på huvudspår och/eller järnvägstrafik endast på sidospår, föreslås en årlig avgift på 16 000 kr - För tillsyn av transport av farligt gods hos järnvägsföretag som har beviljats särskilt tillstånd med annan järnvägstrafik på huvudspår än enbart växling, föreslås en årlig avgift på 47 500 kr En förändring av avgiftsmodellen för prövning av ansökan om säkerhetsintyg del A föreslås. Förslaget är att dagens avgiftsmodell med ett antal olika kategorier ersätts
Recommended publications
  • Reference List Safety Approach Light Masts
    REFERENCE LIST SAFETY APPROACH LIGHT MASTS Updated: 24 April 2014 1 (10) AFRICA Angola Menongue Airport 2013 Benin Cotonou Airport 2000 Burkina Faso Bobo Diaulasso Airport 1999 Cameroon Douala Airport 1994, 2009 Garoua Airport 2001 Cap Verde Praia Airport 1999 Amilcar Capral Airport 2008 Equatorial Guinea Mongomeyen Airport 2010 Gabon Libreville Airport 1994 M’vengue Airport 2003 Ghana Takoradi Airport 2008 Accra Kotoka 2013 Guinea-Bissau Bissau Airport 2012 Ivory Coast Abidjan Airport 2002 Yamoussoukro Airport 2006 Kenya Laikipia Air Base 2010 Kisumu Airport 2011 Libya Tripoli Airport 2002 Benghazi Airport 2005 Madagasgar Antananarivo Airport 1994 Mahajanga Airport 2009 Mali Moptu Airport 2002 Bamako Airport 2004, 2010 Mauritius Rodrigues Airport 2002 SSR Int’l Airport 2011 Mauritius SSR 2012 Mozambique Airport in Mozambique 2008 Namibia Walvis Bay Airport 2005 Lüderitz Airport 2005 Republic of Congo Ollombo Airport 2007 Pointe Noire Airport 2007 Exel Composites Plc www.exelcomposites.com Muovilaaksontie 2 Tel. +358 20 754 1200 FI-82110 Heinävaara, Finland Fax +358 20 754 1330 This information is confidential unless otherwise stated REFERENCE LIST SAFETY APPROACH LIGHT MASTS Updated: 24 April 2014 2 (10) Brazzaville Airport 2008, 2010, 2013 Rwanda Kigali-Kamombe International Airport 2004 South Africa Kruger Mpumalanga Airport 2002 King Shaka Airport, Durban 2009 Lanseria Int’l Airport 2013 St. Helena Airport 2013 Sudan Merowe Airport 2007 Tansania Dar Es Salaam Airport 2009 Tunisia Tunis–Carthage International Airport 2011 ASIA China
    [Show full text]
  • 3.3 Flygtrafikledningstjänst 3.3 Air Traffic Services
    AIP SVERIGE/SWEDEN 28 MAR 2019 GEN 3.3-1 3.3 Flygtrafikledningstjänst 3.3 Air traffic services 1 Ansvarig myndighet 1 Responsible authority Ansvarig myndighet för flygtrafikledningen är Transport- The authority responsible for provision of air traffic services is styrelsen. the Swedish Transport Agency. Postal address: Transportstyrelsen SE-601 73 Norrköping Telephone: +46 (0)771 503 503 Fax: +46 (0)11 18 52 56 E-mail: [email protected] AFS address: ESALYAYX Website: www.transportstyrelsen.se Flygtrafikledningen i Sverige är organiserad i enlighet med In Sweden the air traffic services are organized in accordance Annex 11 »Air Traffic Services ». with Annex 11 »Air Traffic Services ». Gällande trafikregler och ATS-föreskrifter överensstämmer i In general, the Swedish rules of the air and ATS procedures huvudsak med ICAO Standardbestämmelser, Rekommenda- conform with ICAO Standards, Recommended Practices and tioner och Föreskrifter. Procedures. 2 Geografiskt ansvarsområde 2 Geographical area of responsibility Flygtrafikledningstjänst utövas inom Sweden FIR. Air traffic services are provided in Sweden FIR. Anm. Inom RØNNE TMA och CTR utövas Note. Within RØNNE TMA and CTR air traffic services are flygtrafikledningstjänst under 4500 ft AMSL av Danmark. provided by Denmark below 4500 ft AMSL. 3 Serviceutbud 3 Types of services Övervakningstjänst ingår som integrerad del av ATS- Surveillance service is an integral part of the ATS system. systemet. Vid vissa icke kontrollerade flygplatser tillhandahålls flyginfor- At some non-controlled aerodromes Aerodrome Flight mationstjänst för flygplats (AFIS). Denna tjänst utövas av Information Service (AFIS) is provided. The service is AFIS-enhet. Sådan enhet lämnar upplysningar av betydelse provided by an AFIS unit, the purpose of which is to supply för luftfartyg angående känd flygtrafik, väderförhållanden samt significant information to aircraft on known air traffic, förhållanden på flygplatsen.
    [Show full text]
  • KODY LOTNISK ICAO Niniejsze Zestawienie Zawiera 8372 Kody Lotnisk
    KODY LOTNISK ICAO Niniejsze zestawienie zawiera 8372 kody lotnisk. Zestawienie uszeregowano: Kod ICAO = Nazwa portu lotniczego = Lokalizacja portu lotniczego AGAF=Afutara Airport=Afutara AGAR=Ulawa Airport=Arona, Ulawa Island AGAT=Uru Harbour=Atoifi, Malaita AGBA=Barakoma Airport=Barakoma AGBT=Batuna Airport=Batuna AGEV=Geva Airport=Geva AGGA=Auki Airport=Auki AGGB=Bellona/Anua Airport=Bellona/Anua AGGC=Choiseul Bay Airport=Choiseul Bay, Taro Island AGGD=Mbambanakira Airport=Mbambanakira AGGE=Balalae Airport=Shortland Island AGGF=Fera/Maringe Airport=Fera Island, Santa Isabel Island AGGG=Honiara FIR=Honiara, Guadalcanal AGGH=Honiara International Airport=Honiara, Guadalcanal AGGI=Babanakira Airport=Babanakira AGGJ=Avu Avu Airport=Avu Avu AGGK=Kirakira Airport=Kirakira AGGL=Santa Cruz/Graciosa Bay/Luova Airport=Santa Cruz/Graciosa Bay/Luova, Santa Cruz Island AGGM=Munda Airport=Munda, New Georgia Island AGGN=Nusatupe Airport=Gizo Island AGGO=Mono Airport=Mono Island AGGP=Marau Sound Airport=Marau Sound AGGQ=Ontong Java Airport=Ontong Java AGGR=Rennell/Tingoa Airport=Rennell/Tingoa, Rennell Island AGGS=Seghe Airport=Seghe AGGT=Santa Anna Airport=Santa Anna AGGU=Marau Airport=Marau AGGV=Suavanao Airport=Suavanao AGGY=Yandina Airport=Yandina AGIN=Isuna Heliport=Isuna AGKG=Kaghau Airport=Kaghau AGKU=Kukudu Airport=Kukudu AGOK=Gatokae Aerodrome=Gatokae AGRC=Ringi Cove Airport=Ringi Cove AGRM=Ramata Airport=Ramata ANYN=Nauru International Airport=Yaren (ICAO code formerly ANAU) AYBK=Buka Airport=Buka AYCH=Chimbu Airport=Kundiawa AYDU=Daru Airport=Daru
    [Show full text]
  • Safetaxi Europe Coverage List – 21S5 Cycle
    SafeTaxi Europe Coverage List – 21S5 Cycle Albania Identifier Aerodrome Name City Country LATI Tirana International Airport Tirana Albania Armenia Identifier Aerodrome Name City Country UDSG Shirak International Airport Gyumri Armenia UDYE Erebuni Airport Yerevan Armenia UDYZ Zvartnots International Airport Yerevan Armenia Armenia-Georgia Identifier Aerodrome Name City Country UGAM Ambrolauri Airport Ambrolauri Armenia-Georgia UGGT Telavi Airport Telavi Armenia-Georgia UGKO Kopitnari International Airport Kutaisi Armenia-Georgia UGSA Natakhtari Airport Natakhtari Armenia-Georgia UGSB Batumi International Airport Batumi Armenia-Georgia UGTB Tbilisi International Airport Tbilisi Armenia-Georgia Austria Identifier Aerodrome Name City Country LOAV Voslau Airport Voslau Austria LOLW Wels Airport Wels Austria LOWG Graz Airport Graz Austria LOWI Innsbruck Airport Innsbruck Austria LOWK Klagenfurt Airport Klagenfurt Austria LOWL Linz Airport Linz Austria LOWS Salzburg Airport Salzburg Austria LOWW Wien-Schwechat Airport Wien-Schwechat Austria LOWZ Zell Am See Airport Zell Am See Austria LOXT Brumowski Air Base Tulln Austria LOXZ Zeltweg Airport Zeltweg Austria Azerbaijan Identifier Aerodrome Name City Country UBBB Baku - Heydar Aliyev Airport Baku Azerbaijan UBBG Ganja Airport Ganja Azerbaijan UBBL Lenkoran Airport Lenkoran Azerbaijan UBBN Nakhchivan Airport Nakhchivan Azerbaijan UBBQ Gabala Airport Gabala Azerbaijan UBBY Zagatala Airport Zagatala Azerbaijan Belarus Identifier Aerodrome Name City Country UMBB Brest Airport Brest Belarus UMGG
    [Show full text]
  • The Ownership of Europe's Airports
    THE OWNERSHIP OF EUROPE’S AIRPORTS 2016 TABLE OF Contents ForeworD 1 Iceland 17 Definitions 2 Ireland 17 OVerView 3 Israel 17 EU Versus Non-EU 4 Italy 17 Fully Publically Owned Airports 5 Kosovo 20 Mixed Ownership Airports 5 Latvia 20 Fully Privately Owned Airports 6 Lithuania 20 Type of Ownership by Country 6 Luxembourg 20 Operational Arrangements – Land Ownership & Malta 20 Concession Agreements 6 Moldavia 21 DetaiLED Data BY CountrY 8 Monaco 21 Albania 8 Montenegro 21 Austria 8 Netherlands 21 Belarus 8 Norway 21 Belgium 8 Poland 21 Bosnia and Herzegovina 8 Portugal 22 Bulgaria 9 Romania 22 Croatia 9 Russian Federation 23 Cyprus 10 Serbia 24 Czech Republic 10 Slovakia 24 Denmark 10 Slovenia 24 Estonia 10 Spain 24 Finland 10 Sweden 24 France 11 Switzerland 26 FYROM 14 Turkey 26 Georgia 14 Ukraine 27 Germany 15 United Kingdom 27 Greece 16 Scope & MethoDOLOGY 29 Hungary 16 ANNEX: Airport Ownership Report Questionnaire 30 The Ownership of Europe’s Airports 2016 is an updated version of the previous 2010 Report, and provides detailed information on and analysis of the ownership structure of airports across Europe in 2016. As well as providing the name and percentage holding of shareholders in European airports, the Report also examines the degree and nature of private involvement in European airport operators. are ‘corporatised’ – structured as independent commercial entities. Indeed, the distinction between public and private airports is perhaps beginning to blur and lose significance - with some of the most active investors in airports actually being themselves airport operators with some degree of public ownership.
    [Show full text]
  • Remissmissiv 02.00
    1 (25) Missiv Datum Dnr/Beteckning 2014-04-24 TSF 2014-45 Enligt sändlista Förslag till föreskrifter om avgifter inom Transportstyrelsens verksamhet Bakgrund Transportstyrelsen har som huvudsaklig verksamhet myndighetsutövning i form av tillsyn, tillståndsprövning och registerhantering samt regelgivning inom transportområdet. Myndighetens finansiering innebär att tillsyn, tillståndsprövning och registerhållning ska finansieras genom avgifter, medan regelgivning ska finansieras genom skattemedel. Vidare innebär myndighetens finansiering att Transportstyrelsens verksamhet i huvudsak ska finansieras på ett enhetligt sätt oavsett trafikslag, samt att Transportstyrelsen har bemyndigats att besluta om avgifter och avgiftsnivåer. Myndighetens inriktning är att årligen se över och revidera avgifterna i syfte att uppnå självkostnadstäckning, och ett i övrigt ändamålsenligt avgiftsuttag. Nu gällande föreskrifter De nu gällande föreskrifterna för luftfart, sjöfart och vägtrafik trädde i kraft den 1 januari 2014. Föreskrifterna beslutades slutligt den 14 augusti 2013. Luftfart har även meddelat en ändringsföreskrift som slutligt beslutades den 2 december 2013. Den trädde också i kraft den 1 januari 2014. För järnväg beslutades de nu gällande föreskrifterna slutligt den 13 augusti 2012. Dock har två ändringsföreskrifter meddelats som slutligt beslutades den 14 augusti 2013 och 19 december 2013. Dessa två ändringsföreskrifter trädde i kraft den 1 januari 2014. Transportstyrelsen Telefon 0771-503 503 Maria Wärnevall Väg- och järnvägsavdelningen Telefax 0243-23 66 77 Enhet för marknad, kvalitet och strategi Box 267 Sektion kvalitetssäkring 781 23 Borlänge [email protected] www.transportstyrelsen.se Besöksadress 010-495 55 61 Hagavägen 2, Borlänge [email protected] Datum Dnr/Beteckning 2 (25 ) 2014-04-24 TSF 2014-45 De föreslagna föreskrifterna Allmänt Ambitionen är att avgifterna för 2015 ska beslutas i så god tid som möjligt.
    [Show full text]
  • Förslag Till Föreskrifter Om Avgifter Inom Transportstyrelsens Verksamhet
    1 (38) Missiv Datum Dnr/Beteckning 2015-06-01 TSF 2014-282 Enligt sändlista Förslag till föreskrifter om avgifter inom Transportstyrelsens verksamhet Bakgrund Transportstyrelsen har som huvudsaklig verksamhet myndighetsutövning i form av tillsyn, tillståndsprövning och registerhållning samt regelgivning inom transportområdet. Myndighetens finansiering innebär att tillsyn, tillståndsprövning och registerhållning ska finansieras genom avgifter, medan regelgivning ska finansieras genom skattemedel. Vidare innebär myndighetens finansiering att Transportstyrelsens verksamhet i huvudsak ska finansieras på ett enhetligt sätt oavsett trafikslag, samt att Transportstyrelsen har bemyndigats att besluta om avgifter och avgiftsnivåer. Myndighetens inriktning är att årligen se över och revidera avgifterna i syfte att uppnå självkostnadstäckning, och ett i övrigt ändamålsenligt avgiftsuttag. Nu gällande föreskrifter De nu gällande föreskrifterna för luftfart, sjöfart, vägtrafik och järnväg trädde i kraft den 1 januari 2015. Föreskrifterna beslutades slutligt den 14 augusti 2014. Sjöfart har meddelat två ändringsföreskrifter. Den ena beslutades slutligt den 11 februari 2015 och trädde i kraft den 16 februari 2015. Den andra beslutades slutligt den 3 december 2014 och trädde i kraft den 1 januari 2015. Vägtrafik har också meddelat en ändringsföreskrift som slutligt beslutades den 17 februari 2015 och trädde i kraft den 1 mars 2015. De föreslagna föreskrifterna Allmänt Ambitionen är att avgifterna för 2016 ska beslutas i så god tid som möjligt. Föreskrifterna ska därför beslutas av Generaldirektören den 31 augusti 2015. Oberoende av att förslaget är strukturerat trafikslagsvis har det bedömts ända- målsenligt med en sammanhållen remiss. Det betyder att samtliga remissinstanser får hela paketet. Varje remissinstans väljer naturligtvis i vilken utsträckning man vill svara på remissens olika delar. I övrigt sker samråd med Ekonomistyrningsverket enligt 7 § avgiftsförordningen (1992:191) i särskild ordning.
    [Show full text]
  • Slutlig Flygprognos
    FLYGTRAFIK TILL 2040 UNDERLAG TILL TRAFIKVERKETS FLYGPROGNOS 2040 Arne Karyd 2016-03-22 Underlagsrapport flygprognos 2040 slutlig Sweco Transportsystem AB INNEHÅLL 1 BAKGRUND ................................................................................................................................................ 1 2 PROGNOSMETODIK .................................................................................................................................... 2 2.1 TRANSPORTSTYRELSENS FEMÅRSPROGNOS ..................................................................................................................... 2 2.2 TRAFIKVERKETS TIDIGARE METOD ................................................................................................................................. 2 2.2.1 Inrikes ......................................................................................................................................................... 3 2.2.2 Utrikes ........................................................................................................................................................ 4 2.3 AVSTÄMNING MED UTFALL 2012-2015 OCH TS PROGNOSER ........................................................................................... 4 2.3.1 Inrikes ......................................................................................................................................................... 5 2.3.2 Utrikes .......................................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Implementing Dynamic Clustering of Maintenance Activities at AIS Airlines
    Implementing dynamic clustering of maintenance activities at AIS Airlines MSc thesis – Niek Binnenmars September 2018 AIS Airlines University of Twente 2 General information Author N.J. Binnenmars S1202731 [email protected] Educational institution University of Twente Faculty of Behavioural Management and Social Sciences Department of Industrial Engineering and Business Information Systems Educational program Industrial Engineering and Management Production and Logistics Management Supervisors Dr. M.C. van der Heijden University of Twente Faculty of Behavioural Management and Social Sciences Dep. Industrial Engineering and Business Information Systems Dr. E. Topan University of Twente Faculty of Behavioural Management and Social Sciences Dep. Industrial Engineering and Business Information Systems Mr. M. van der Meer AIS Airlines Accountable manager AIS Airlines 3 Management Summary Problem Description AIS Airlines is an airliner based in Lelystad with their own maintenance department. The maintenance department of AIS is responsible to have the 7 operational Jetstream 32 turbo- prop aircraft airworthy. As for now, the maintenance is solely planned on the expert knowledge of the maintenance planner. This causes inaccuracies to occur in the maintenance planning, especially when aircraft get swapped to other routes and therefore fly a different amount of flight hours or cycles than anticipated, which can mess up the maintenance planning. AIS wants to start implement dynamic clustering to be able to quickly generate new maintenance schedules. Also, by making use of these scheduling methods, AIS will be able to quickly check what impact it will have when scheduling aircraft on other routes. When creating maintenance schedules, the planner has to take into consideration the initial due date of maintenance jobs, the maximum interval and what setup tasks might be necessary.
    [Show full text]
  • Regionstyrelsen Kallas Till Sammanträde För Behandling Av Ärenden Enligt Bilagd Förteckning
    KALLELSE Regionstyrelsen 2012-06-13 Regionstyrelsen kallas till sammanträde för behandling av ärenden enligt bilagd förteckning. Tid: Onsdagen den 13 juni klockan 10.00 – 14.00 Plats: Glasriket, Videum Science Park. PG Vejdes Väg 15, Växjö. OBS! Möjligheter för gruppöverläggningar finns mellan 9.00–10.00 i anslutning till sammanträdeslokalen. Roland Gustbée Ordförande Patric Littorin Sekreterare Delges Kallas För kännedom Roland Gustbée (m) Bo Frank (m) Carina Bengtsson (c) Gunnar Elm (c) Monica Haider (s) Mikael Jeansson (s) Suzanne Frank (m) Mats Johnsson (m) Arne Karlsson (m) Sonja Emilsson (m) Ann-Charlotte Wiesel (m) Margareta Schlee (m) Lena Karlsson (c) Anders Jonsäng (c) Bengt Germundsson (kd) Eva Johnsson (kd) Gunnar Nordmark (fp) Rolf Andersson (fp) Monica Widnemark (s) Joakim Pohlman (s) Robert Olesen (s) Ingemar Almqvist (s) Charlotta Svanberg (s) Anne Carlsson (s) Anna Fransson (s) Rose-Marie Jönsson Neckö (s) Carin Högstedt (v) Anders Mårtensson (v) Peter Skoog Lindman (s) Kjell Jormfeldt (mp) Kallade ersättare Bo Frank (M) ersättare för Roland Gustbée (M), Mikael Jeansson (S) ersättare för Monica Haider (S) och Anne Carlsson (S) ersättare för Charlotta Svanberg (S). Övriga kallade med närvarorätt Sven Sunesson (c), Elizabeth Peltola (C), Åke Carlson (C) och Mats Johnsson (M). Tjänstemän Vid förhinder anmäls detta till telefon 0470 – 77 85 06 eller via e-post: [email protected] 2 Förteckning över regionstyrelsens ärenden 2012-06-13 Ärende Info/beslut Handling 1. Justering av protokoll (föreslås att Monica Haider utses att jämte ordförande justera protokollet) 2. Fastställande av dagordning ./. 3. Rapporter från externa uppdrag Information 4. Aktuella frågor för regional utveckling - Information Regiondirektören informerar 5.
    [Show full text]
  • Förslag Till Föreskrifter Om Avgifter Inom Transportstyrelsens Verksamhet
    1 (20) Missiv Datum 2013-04-26 Enligt sändlista Förslag till föreskrifter om avgifter inom Transportstyrelsens verksamhet Bakgrund Transportstyrelsen har som huvudsaklig verksamhet myndighetsutövning i form av tillsyn, tillståndsprövning och registerhantering samt regelgivning inom transportområdet. Myndighetens finansiering innebär att tillsyn, tillståndsprövning och registerhållning ska finansieras genom avgifter, medan regelgivning ska finansieras genom skattemedel. Vidare innebär myndighetens finansiering att Transportstyrelsens verksamhet i huvudsak ska finansieras på ett enhetligt sätt oavsett trafikslag, samt att Transportstyrelsen har bemyndigats att besluta om avgifter och avgiftsnivåer. Myndighetens inriktning är att årligen se över och revidera avgifterna i syfte att uppnå självkostnadstäckning, och ett i övrigt ändamålsenligt avgiftsuttag. De nuvarande föreskrifterna De nuvarande föreskrifterna gäller sedan den 1 januari 2013, och beslutades slutligt den 13 augusti 2012 (järnväg, luftfart och vägtrafik), respektive den 26 oktober 2012 (sjöfart). De föreslagna föreskrifterna Allmänt Ambitionen är att avgifterna för 2014 ska beslutas i så god tid som möjligt. Föreskrifterna ska därför behandlas på myndighetens styrelsemöte den 14 augusti 2013. Oberoende av att förslaget är strukturerat trafikslagsvis har det bedömts ändamålsenligt med en sammanhållen remiss. Det betyder att samtliga Transportstyrelsen Telefon 0771-503 503 Staffan L Söderberg Ekonomi- och förvaltningsavdelningen Telefax 011-415 22 50 [email protected]
    [Show full text]
  • Remiss Förslag Till Ändring Av Luftfartstyrelsens Föreskrifter (LFS 2007:70) Om Trafikflygplatsers Rapportering Av Uppgifter Om Flygtrafik
    Missiv 1 (3) Datum Dnr/Beteckning 2020-04-16 TSF 2019-170 Enligt sändlista Remiss Förslag till ändring av Luftfartstyrelsens föreskrifter (LFS 2007:70) om trafikflygplatsers rapportering av uppgifter om flygtrafik Välkommen att ta del av Transportstyrelsens förslag. Bakgrund till förslaget Föreskrifterna gäller insamling av statistik från trafikflygplatser gällande uppgifter om flygtrafik. De nu gällande föreskrifterna (LFS 2007:70) togs fram av Luftfartsstyrelsen och har nu uppdaterats. Förslagets innehåll i korthet I det förslag till nya grundföreskrifter som nu läggs fram har föreskrifterna arbetats om så de numera istället innefattas i Transportstyrelsens författ- ningssamling (TSFS). Språket i de gamla föreskrifterna var föråldrat och har uppdaterats. Lag och förordningshänvisningar till gamla luftfartslagen och förordningen har uppdaterats till att gälla den nya luftfartslagen och luft- fartsförordningen. De skrivningar som fanns om myndighetsavgiften har tagits bort eftersom myndighetsavgiften inte längre finns. I de nya före- skrifterna har vissa definitioner förtydligats och det har även förtydligats vilket format filerna som rapporteras in från trafikflygplatserna ska ha. Transportstyrelsen samlar inte in något nytt utan variablerna är samma som de som idag gäller i föreskrifterna Föreskriftsförslaget planeras träda i kraft den 1 juli 2020. Förslaget i sin helhet samt konsekvensutredning finns publicerat tillsammans med detta missiv på Transportstyrelsens webbplats: http://www.transportstyrelsen.se/sv/Regler/Remisser/ 30 - 04
    [Show full text]