DOCSLIB.ORG

Slutlig Flygprognos

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Slutlig Flygprognos FLYGTRAFIK TILL 2040 UNDERLAG TILL TRAFIKVERKETS FLYGPROGNOS 2040 Arne Karyd 2016-03-22 Underlagsrapport flygprognos 2040 slutlig Sweco Transportsystem AB INNEHÅLL 1 BAKGRUND ................................................................................................................................................ 1 2 PROGNOSMETODIK .................................................................................................................................... 2 2.1 TRANSPORTSTYRELSENS FEMÅRSPROGNOS ..................................................................................................................... 2 2.2 TRAFIKVERKETS TIDIGARE METOD ................................................................................................................................. 2 2.2.1 Inrikes ......................................................................................................................................................... 3 2.2.2 Utrikes ........................................................................................................................................................ 4 2.3 AVSTÄMNING MED UTFALL 2012-2015 OCH TS PROGNOSER ........................................................................................... 4 2.3.1 Inrikes ......................................................................................................................................................... 5 2.3.2 Utrikes ........................................................................................................................................................ 5 3 ÖVERVÄGANDEN INFÖR PROGNOSÅR 2040 ............................................................................................... 7 3.1 SWEDAVIAS PROGNOSMETOD ...................................................................................................................................... 7 3.2 BESLUTAD POLITIK MED PROGNOSRELEVANS ................................................................................................................... 8 3.2.1 Flygskatt ..................................................................................................................................................... 8 3.2.2 Bromma flygplats ....................................................................................................................................... 9 3.2.3 Upphandlad trafik ...................................................................................................................................... 9 3.2.4 Flygplatsernas samhällsroll, ekonomi och organisation ........................................................................... 10 3.3 PROGNOSRELEVANTA MÅLKONFLIKTER ........................................................................................................................ 12 3.4 INRIKESFLYGETS KONKURRENSSITUATION ..................................................................................................................... 12 3.5 STRATEGIER OCH VISIONER ........................................................................................................................................ 13 3.5.1 EU och regeringen .................................................................................................................................... 13 3.5.2 Transportstyrelsen och Svenskt Flyg ......................................................................................................... 14 3.6 FLYGET OCH MILJÖN ................................................................................................................................................ 15 3.7 FLYGPLATSER ......................................................................................................................................................... 16 3.8 TRAFIKANALYS PROGNOSGRANSKNING ........................................................................................................................ 18 3.9 RELATION TILL SWEDAVIAS PROGNOS .......................................................................................................................... 18 3.9.1 Inrikes ....................................................................................................................................................... 19 3.9.2 Utrikes ...................................................................................................................................................... 19 4 RESULTAT – NATIONELL PROGNOS ........................................................................................................... 20 4.1 INRIKES ................................................................................................................................................................. 20 4.2 UTRIKES ................................................................................................................................................................ 20 4.3 TOTALT PASSAGERARANTAL 2040 .............................................................................................................................. 21 5 KAPACITETSBEGRÄNSNINGAR OCH RÖRELSEPROGNOSER ....................................................................... 24 5.1 ARLANDA .............................................................................................................................................................. 24 5.2 BROMMA .............................................................................................................................................................. 25 5.3 BEHOVET AV RÖRELSEPROGNOSER .............................................................................................................................. 25 6 FLYGPLATSVISA BEDÖMNINGAR .............................................................................................................. 27 6.1 SWEDAVIA AB:S FLYGPLATSER ................................................................................................................................... 27 6.1.1 Stockholm/Bromma och Stockholm/Arlanda ........................................................................................... 27 6.1.2 Göteborg/Landvetter ................................................................................................................................ 28 6.1.3 Kiruna ....................................................................................................................................................... 29 6.1.4 Luleå ......................................................................................................................................................... 30 6.1.5 Malmö/Sturup .......................................................................................................................................... 30 6.1.6 Ronneby .................................................................................................................................................... 31 6.1.7 Umeå ........................................................................................................................................................ 32 6.1.8 Visby ......................................................................................................................................................... 32 6.1.9 Åre-Östersund ........................................................................................................................................... 34 6.2 UPPHANDLINGSFLYGPLATSER ..................................................................................................................................... 34 6.2.1 Arvidsjaur ................................................................................................................................................. 34 6.2.2 Gällivare ................................................................................................................................................... 35 6.2.3 Hemavan-Tärnaby .................................................................................................................................... 35 6.2.4 Lycksele ..................................................................................................................................................... 36 6.2.5 Pajala ........................................................................................................................................................ 36 6.2.6 Torsby och Hagfors ................................................................................................................................... 37 i Underlagsrapport flygprognos 2040 slutlig Sweco Transportsystem AB 6.2.7 Sveg och Mora .......................................................................................................................................... 38 6.2.8 Vilhelmina ................................................................................................................................................. 39 6.3 UTRIKESFLYGPLATSER ............................................................................................................................................... 40 6.3.1 Linköping .................................................................................................................................................. 40 6.3.2 Norrköping ...............................................................................................................................................
Load more

Recommended publications
  • Amtsblatt Der Europäischen Gemeinschaften Veröffentlichung
    Nr. C 366/6 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 22 . 12 . 94 Veröffentlichung der Entscheidungen der Mitgliedstaaten über die Erteilung oder den Widerruf von Betriebsgenehmigungen nach Artikel 13 Absatz 4 der Verordnung (EWG) Nr. 2407/92 über die Erteilung von Betriebsgenehmigungen an Luftfahrtunternehmen (') (94/C 366/05) SCHWEDEN Erteilte Betriebsgenehmigungen (2) Kategorie A : Betriebsgenehmigungen ohne die in Artikel 5 Absatz 7 Buchstabe a) der Verordnung (EWG) Nr. 2407/92 vorgesehene Beschränkung Name des Anschrift des Luftfahrtunternehmens Berechtigt zur Entscheidung Luftfährtunternehmens Beförderung von rechtswirksam seit Aerotransport AB Box 7751 , S- 1 03 96 Stockholm Fluggästen, Post, Fracht 30 . 6 . 1994 Air Nordic Swe Aviation Västerås flygplats, S-721 31 Västerås Fluggästen, Post, Fracht 26 . 7 . 1994 AB Air Operations of Europe Hammarbacken 4, Stockholm Nord, S- 191 49 Fluggästen, Post, Fracht 18 . 2 . 1994 AB Sollentuna Euro Flight Sweden AB Box 2174, S-438 14 Landvetter Fluggästen, Post, Fracht 8 . 8 . 1994 Falcon Aviation AB Box 36, S-230 32 Malmö-Sturup Fluggästen, Post, Fracht 17 . 6 . 1994 Flying Entreprise AB Flygfältsgatan 31 , S-423 37 Torslanda Fluggästen, Post, Fracht 4 . 2 . 1994 Golden Air Flyg AB Box 900, S-531 19 Lidköping Fluggästen, Post, Fracht 25 . 5 . 1994 Holmström Air Hudiksvall Skogsta 41 , S-824 92 Hudiksvall Fluggästen, Post, Fracht 26 . 7 . 1994 AB Malmö Aviation Schedule Box 6, S-230 32 Malmö-Sturup Fluggästen, Post, Fracht 26 . 7 . 1994 AB Nordic East Airways AB Box 79, S- 1 90 45 Stockholm-Arlanda Fluggästen, Post, Fracht 21 . 7 . 1994 Skyways AB Box 1537 , S-581 15 Lidköping Fluggästen, Post, Fracht 21 .
    [Show full text]
  • Sammanställning Flygplatsområdet
    Sammanställning FLYGPLATSOMRÅDET PÅ UPPDRAG AV VÄSTERÅS STADSHUS AB, KENNET JULIN (EVA SÖDERBERG) 2019-12-19 Innehållsförteckning 1. SAMMANFATTNING ................................................................................................................................ 2 2. UPPDRAGET ............................................................................................................................................ 2 2.1. INLEDNING ............................................................................................................................................... 2 2.2. SYFTE ..................................................................................................................................................... 3 2.3. AVGRÄNSNINGAR OCH FÖRUTSÄTTNINGAR ..................................................................................................... 4 3. FLYGPLATSVERKSAMHETENS AFFÄRSMODELL ........................................................................................ 5 3.1. INFRASTRUKTUR ........................................................................................................................................ 5 4. OMVÄRLDSANALYS ................................................................................................................................. 6 4.1. TRENDER INOM FLYGMARKNADEN ................................................................................................................ 6 4.2. JÄMFÖRELSE MED ANDRA REGIONALA FLYGPLATSER ........................................................................................
    [Show full text]
  • Market Report a Publication of Saab Aircraft Leasing
    Issue 27 December 2011 MARKET REPORT A PUBLICATION OF SAAB AIRCRAFT LEASING DARWIN DEVELOPS EUROPEAN NETWORK PlottING A NEW COURSE GULFSTREAM INTERNATIONAL ADDS SAAB 340Bplus AIRCRAFT AND BECOMES SILVER AIRWAYS messaGE FROM CONTENTS Michael Magnusson Golden Air shines as niche Swedish carrier ......................... 3-5 Reflecting on 2011 activity and Darwin develops European network .................................... 6-9 readying for next year’s priorities Flying to the finish line. .................................................... 10-12 Pinnacle positions .................................................................13 As 2011 draws to a close, we can look back over a busy year during which Lakeshore luxury ..................................................................13 we transacted business on many Saab Plotting a new course 340Bplus aircraft. As we have taken Gulfstream International adds Saab 340Bplus aircraft aircraft back from Mesaba, we have found and becomes Silver Airways ........................................... 14-16 new homes for them with both old and new customers. The 30-seat turboprop Saab 340 operators in Thailand expand regional airline service ...........................................................17 continues to be a perfect regional aircraft choice on many regional routes. Saab Destination: Scatsta Airport, Shetland – Scotland. ......18 We are especially pleased that a revitalized Gulfstream International Airlines in Saab 340 Global Operators Conference set for 2012 ...........19 Florida, soon
    [Show full text]
  • Reference List Safety Approach Light Masts
    REFERENCE LIST SAFETY APPROACH LIGHT MASTS Updated: 24 April 2014 1 (10) AFRICA Angola Menongue Airport 2013 Benin Cotonou Airport 2000 Burkina Faso Bobo Diaulasso Airport 1999 Cameroon Douala Airport 1994, 2009 Garoua Airport 2001 Cap Verde Praia Airport 1999 Amilcar Capral Airport 2008 Equatorial Guinea Mongomeyen Airport 2010 Gabon Libreville Airport 1994 M’vengue Airport 2003 Ghana Takoradi Airport 2008 Accra Kotoka 2013 Guinea-Bissau Bissau Airport 2012 Ivory Coast Abidjan Airport 2002 Yamoussoukro Airport 2006 Kenya Laikipia Air Base 2010 Kisumu Airport 2011 Libya Tripoli Airport 2002 Benghazi Airport 2005 Madagasgar Antananarivo Airport 1994 Mahajanga Airport 2009 Mali Moptu Airport 2002 Bamako Airport 2004, 2010 Mauritius Rodrigues Airport 2002 SSR Int’l Airport 2011 Mauritius SSR 2012 Mozambique Airport in Mozambique 2008 Namibia Walvis Bay Airport 2005 Lüderitz Airport 2005 Republic of Congo Ollombo Airport 2007 Pointe Noire Airport 2007 Exel Composites Plc www.exelcomposites.com Muovilaaksontie 2 Tel. +358 20 754 1200 FI-82110 Heinävaara, Finland Fax +358 20 754 1330 This information is confidential unless otherwise stated REFERENCE LIST SAFETY APPROACH LIGHT MASTS Updated: 24 April 2014 2 (10) Brazzaville Airport 2008, 2010, 2013 Rwanda Kigali-Kamombe International Airport 2004 South Africa Kruger Mpumalanga Airport 2002 King Shaka Airport, Durban 2009 Lanseria Int’l Airport 2013 St. Helena Airport 2013 Sudan Merowe Airport 2007 Tansania Dar Es Salaam Airport 2009 Tunisia Tunis–Carthage International Airport 2011 ASIA China
    [Show full text]
  • Förslag Till Föreskrifter Om Avgifter Inom Transportstyrelsens Verksamhet
    1 (38) Missiv Datum Dnr/Beteckning 2015-06-01 TSF 2014-282 Enligt sändlista Förslag till föreskrifter om avgifter inom Transportstyrelsens verksamhet Bakgrund Transportstyrelsen har som huvudsaklig verksamhet myndighetsutövning i form av tillsyn, tillståndsprövning och registerhållning samt regelgivning inom transportområdet. Myndighetens finansiering innebär att tillsyn, tillståndsprövning och registerhållning ska finansieras genom avgifter, medan regelgivning ska finansieras genom skattemedel. Vidare innebär myndighetens finansiering att Transportstyrelsens verksamhet i huvudsak ska finansieras på ett enhetligt sätt oavsett trafikslag, samt att Transportstyrelsen har bemyndigats att besluta om avgifter och avgiftsnivåer. Myndighetens inriktning är att årligen se över och revidera avgifterna i syfte att uppnå självkostnadstäckning, och ett i övrigt ändamålsenligt avgiftsuttag. Nu gällande föreskrifter De nu gällande föreskrifterna för luftfart, sjöfart, vägtrafik och järnväg trädde i kraft den 1 januari 2015. Föreskrifterna beslutades slutligt den 14 augusti 2014. Sjöfart har meddelat två ändringsföreskrifter. Den ena beslutades slutligt den 11 februari 2015 och trädde i kraft den 16 februari 2015. Den andra beslutades slutligt den 3 december 2014 och trädde i kraft den 1 januari 2015. Vägtrafik har också meddelat en ändringsföreskrift som slutligt beslutades den 17 februari 2015 och trädde i kraft den 1 mars 2015. De föreslagna föreskrifterna Allmänt Ambitionen är att avgifterna för 2016 ska beslutas i så god tid som möjligt. Föreskrifterna ska därför beslutas av Generaldirektören den 31 augusti 2015. Oberoende av att förslaget är strukturerat trafikslagsvis har det bedömts ända- målsenligt med en sammanhållen remiss. Det betyder att samtliga remissinstanser får hela paketet. Varje remissinstans väljer naturligtvis i vilken utsträckning man vill svara på remissens olika delar. I övrigt sker samråd med Ekonomistyrningsverket enligt 7 § avgiftsförordningen (1992:191) i särskild ordning.
    [Show full text]
  • Braathens Regional Airlines Démarre Une Gestion Optimale De Sa Flotte Avec Un Contrat De Maintenance Globale ATR
    Braathens Regional Airlines démarre une gestion optimale de sa flotte avec un contrat de maintenance globale ATR Tous les ATR -600 de la flotte Braathens Regional Airlines sont désormais couverts par un contrat de maintenance globale Toulouse, le 4 janvier 2019 – La compagnie aérienne régionale suédoise Braathens Regional Airlines (BRA) a entrepris le 1er janvier la mise en œuvre de son nouveau contrat de maintenance globale ATR. Cet accord stratégique, signé en juin 2018 avec ATR, entend renforcer davantage les liens étroits qui existent entre les deux compagnies. Cette offre complète de services sur mesure, qui porte sur les dix ATR 72-600 constituant l’ensemble de la flotte ATR de Braathens Regional Airlines, couvre la réparation, la révision et l'approvisionnement en unités remplaçables en piste (URP), ainsi que le transport des URP jusqu’aux installations de la compagnie aérienne. Ce contrat s’étend sur une durée de cinq ans. Suite à la mise en place du contrat de maintenance globale (GMA) pour la flotte ATR de Braathens Regional Airlines, Christian Clemens, PDG de Braathens Regional Airlines, a déclaré : « Avec une flotte d’ATR aussi importante, nous devons être en mesure de bénéficier des services les plus adaptés, de manière réactive et efficace, pour pouvoir tirer le meilleur parti de nos appareils. Le lancement de ce GMA signé avec ATR vient renforcer la relation de confiance qui nous unit. » « Braathens Regional Airlines compte parmi les plus grands opérateurs européens et exprime une réelle volonté de poursuivre ses efforts d’innovation à nos côtés », ajoute Tom Anderson, Directeur des Programmes et du Service Client d’ATR.
    [Show full text]
  • Marknaden I Avregleringens Spår
    f lyg 01/2008 tendenser STATISTIK , ANALYS OCH INFORMATION FRÅN LUFTFARTSSTYRELSEN TEMANUMMER: INRIKESFLYG Svenska inrikesflygets historia sid 4 Inrikesflygets framtid? sid 22 Marknaden i avregleringens spår I nästan fyrtio år hade SAS och dåvarande Linjeflyg så gott som monopol på inrikesflyget. Vid sidan fanns ett antal regionala flygbolag som verkade på marknaden där SAS/Linjeflyg angav villkoren. I början av 1990-talet Att flyga är farligt – därför är det säkert sid 25 inleddes en avreglering av inrikesflyget. Med avregleringen kom den svenska inrikesmarknaden att förändras. Idag utgör flygreseorganisationer det nya inom inrikesflyget. Lågkostnadsbolagen kommer och går, kvar finns fort- farande ett starkt SAS, med en betydande ställning på marknaden − nu med Skyways som samarbetspartner. sid 8 Aktuell statistik sid 29 SID 2 – FLYGTENDENSER 01/2008 – STATISTIK , ANALYS OCH INFORMATION FRÅN LUFTFARTSSTYRELSEN STATISTIK , ANALYS OCH INFORMATION FRÅN LUFTFARTSSTYRELSEN – FLYGTENDENSER 01/2008 – SID 3 Innehåll Förord 3 Svenska inrikesflygets historia 4 Så reser vi inom landets gränser 10 Den nationella resvaneundersökningen 13 Med fokus på inrikes priser 16 Marknaden i avregleringens spår 18 Inrikesflygets framtid? 22 Att flyga är farligt – därför är det säkert 25 Aktuell statistik 29 Statistik, källa: Luftfartsstyrelsen om inget annat anges. SID 2 – FLYGTENDENSER 01/2008 – STATISTIK , ANALYS OCH INFORMATION FRÅN LUFTFARTSSTYRELSEN STATISTIK , ANALYS OCH INFORMATION FRÅN LUFTFARTSSTYRELSEN – FLYGTENDENSER 01/2008 – SID 3 Förord Sveriges geografiska läge och långa avstånd inom landet ställer Just nu förbereder regeringskansliet en ny infrastrukturpropo- krav på effektiva transporter och inrikesflyget spelar i det avse- sition som ska utgöra grunden för framtida investeringar på endet stor roll för att minska avstånden och förbättra tillgäng- transportområdet.
    [Show full text]
  • 2008/C 231/01)
    2008.9.9. HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja C 231/1 IV (Tájékoztatások) AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITPL ÉS SZERVEITPL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK BIZOTTSÁG A Bizottság jelentése az Európai Közösség SAFA programjáról (A külföldi légi jármqvek biztonsági értékelése) Összesített információk – Jelentés (2007. január 1–2007. december 31.) EGT-vonatkozású szöveg (2008/C 231/01) 1. AZ EK SAFA PROGRAMJA rendeletnek megfelelQen a Bizottság nevében az EK SAFA programjának operatív irányításáért felel. 1.1. Az EK SAFA programjának kialakulása 2006-ig a SAFA program mqködéssel kapcsolatos elemeit a A SAFA programot eredetileg az Európai Polgári Repülési Központi Társult Légügyi Hatóságok (CJAA) hajtották végre. Konferencia (ECAC) kezdeményezte 1996-ban. A SAFA program 2006 végén a SAFA-val kapcsolatos koordinációs tevékenységek alapját nem egy kötelezQ erejq jogi eszköz képezte, hanem az a központi adatbázissal együtt a CJAA-tól átkerültek az EASA- ECAC-ban részt vevQ tagállamok fQigazgatóinak kötelezettség- hoz. vállalása. A „külföldi” légi jármqvekkel kapcsolatos ellenQrzések alkalmazási köre azokra a légi jármqvekre terjedt ki, amelyeket nem az ellenQrzés helye szerinti állam illetékes hatóságának felügyelete alatt használnak, illetve üzemeltetnek. Az ECAC 15 nem uniós tagállamának folyamatos részvételét, és ezáltal a program páneurópai dimenzióját a szóban forgó államok közül 14 állam és az EASA közötti munkamegállapodás aláírása biztosította. A 27 EU-tagállamot is beleértve az EK-SAFA 2004. április 30-án kihirdették a harmadik országok közösségi program összesen tehát 41 részt vevQ állammal büszkélkedhet repülQtereket használó légi jármqveinek biztonságáról szóló (lásd az A. függeléket). 2007 legvégén Albánia is aláírta a 2004/36/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvet (az munkamegállapodást, amely 2008. január 1-jével lépett hatályba.
    [Show full text]
  • Diario Oficial C 36 De La Unión Europea
    ISSN 1725-244X Diario Oficial C 36 de la Unión Europea ★★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★ 52o año Edición en lengua española Comunicaciones e informaciones 13 de febrero de 2009 Número de información Sumario Página II Comunicaciones COMUNICACIONES PROCEDENTES DE INSTITUCIONES Y ÓRGANOS DE LA UNIÓN EUROPEA Comisión 2009/C 36/01 Autorización de las ayudas estatales en el marco de las disposiciones de los artículos 87 y 88 del Tratado CE — Casos con respecto a los cuales la Comisión no presenta objeciones ........................... 1 2009/C 36/02 No oposición a una concentración notificada (Asunto COMP/M.5265 — Ergo International/Bank Austria Creditanstalt Versicherung) (1) ....................................................................................... 3 2009/C 36/03 No oposición a una concentración notificada (Asunto COMP/M.5358 — Arizona Chemical GMBH/ Abieta Chemie GMBH) (1) ...................................................................................................... 3 2009/C 36/04 No oposición a una concentración notificada (Asunto COMP/M.5423 — Costa/MSC/MPCT) (1) ........... 4 IV Informaciones INFORMACIONES PROCEDENTES DE INSTITUCIONES Y ÓRGANOS DE LA UNIÓN EUROPEA Comisión 2009/C 36/05 Tipo de cambio del euro ....................................................................................................... 5 2009/C 36/06 Dictamen del Comité Consultivo en materia de prácticas restrictivas y posiciones dominantes emitido en su reunión de 3 de noviembre de 2008 en relación con un proyecto de decisión relativa al asunto COMP/39.388
    [Show full text]
  • 16325/09 ADD 1 GW/Ay 1 DG C III COUNCIL of the EUROPEAN
    COUNCIL OF Brussels, 19 November 2009 THE EUROPEAN UNION 16325/09 ADD 1 AVIATION 191 COVER NOTE from: Secretary-General of the European Commission, signed by Mr Jordi AYET PUIGARNAU, Director date of receipt: 18 November 2009 to: Mr Javier SOLANA, Secretary-General/High Representative Subject: Commission staff working document accompanying the report from the Commission to the European Parliament and the Council European Community SAFA Programme Aggregated information report (01 january 2008 to 31 december 2008) Delegations will find attached Commission document SEC(2009) 1576 final. ________________________ Encl.: SEC(2009) 1576 final 16325/09 ADD 1 GW/ay 1 DG C III EN COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES Brussels, 18.11.2009 SEC(2009) 1576 final COMMISSION STAFF WORKING DOCUMENT accompanying the REPORT FROM THE COMMISSION TO THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL EUROPEAN COMMUNITY SAFA PROGRAMME AGGREGATED INFORMATION REPORT (01 January 2008 to 31 December 2008) [COM(2009) 627 final] EN EN COMMISSION STAFF WORKING DOCUMENT AGGREGATED INFORMATION REPORT (01 January 2008 to 31 December 2008) Appendix A – Data Collection by SAFA Programme Participating States (January-December 2008) EU Member States No. No. Average no. of inspected No. Member State Inspections Findings items/inspection 1 Austria 310 429 41.37 2 Belgium 113 125 28.25 29.60 3 Bulgaria 10 18 4 Cyprus 20 11 42.50 5 Czech Republic 29 19 32.00 6 Denmark 60 16 39.60 7 Estonia 0 0 0 8 Finland 120 95 41.93 9 France 2,594 3,572 33.61 10 Germany 1,152 1,012 40.80 11 Greece 974 103 18.85 12 Hungary 7 9 26.57 13 Ireland 25 10 48.80 14 Italy 873 820 31.42 15 Latvia 30 34 30.20 16 Lithuania 12 9 48.08 17 Luxembourg 26 24 29.08 18 Malta 13 6 36.54 19 Netherlands 258 819 36.91 EN 2 EN 20 Poland 227 34 39.59 21 Portugal 53 98 46.51 22 Romania 171 80 28.37 23 Slovak Republic 13 5 23.69 24 Slovenia 19 8 27.00 25 Spain 1,230 2,227 39.51 26 Sweden 91 120 44.81 27 United Kingdom 610 445 39.65 Total 9,040 10,148 34.63 Non-EU ECAC SAFA Participating States No.
    [Show full text]
  • 3.3 Flygtrafikledningstjänst 3.3 Air Traffic Services
    AIP SVERIGE/SWEDEN 28 MAR 2019 GEN 3.3-1 3.3 Flygtrafikledningstjänst 3.3 Air traffic services 1 Ansvarig myndighet 1 Responsible authority Ansvarig myndighet för flygtrafikledningen är Transport- The authority responsible for provision of air traffic services is styrelsen. the Swedish Transport Agency. Postal address: Transportstyrelsen SE-601 73 Norrköping Telephone: +46 (0)771 503 503 Fax: +46 (0)11 18 52 56 E-mail: [email protected] AFS address: ESALYAYX Website: www.transportstyrelsen.se Flygtrafikledningen i Sverige är organiserad i enlighet med In Sweden the air traffic services are organized in accordance Annex 11 »Air Traffic Services ». with Annex 11 »Air Traffic Services ». Gällande trafikregler och ATS-föreskrifter överensstämmer i In general, the Swedish rules of the air and ATS procedures huvudsak med ICAO Standardbestämmelser, Rekommenda- conform with ICAO Standards, Recommended Practices and tioner och Föreskrifter. Procedures. 2 Geografiskt ansvarsområde 2 Geographical area of responsibility Flygtrafikledningstjänst utövas inom Sweden FIR. Air traffic services are provided in Sweden FIR. Anm. Inom RØNNE TMA och CTR utövas Note. Within RØNNE TMA and CTR air traffic services are flygtrafikledningstjänst under 4500 ft AMSL av Danmark. provided by Denmark below 4500 ft AMSL. 3 Serviceutbud 3 Types of services Övervakningstjänst ingår som integrerad del av ATS- Surveillance service is an integral part of the ATS system. systemet. Vid vissa icke kontrollerade flygplatser tillhandahålls flyginfor- At some non-controlled aerodromes Aerodrome Flight mationstjänst för flygplats (AFIS). Denna tjänst utövas av Information Service (AFIS) is provided. The service is AFIS-enhet. Sådan enhet lämnar upplysningar av betydelse provided by an AFIS unit, the purpose of which is to supply för luftfartyg angående känd flygtrafik, väderförhållanden samt significant information to aircraft on known air traffic, förhållanden på flygplatsen.
    [Show full text]
  • Förslag Till Ändringar Avseende Regleringen Av Marktjänster Översyn Av Regelverket Och Utökat Tillsynsansvar För Transportstyrelsen
    Utredningsuppdrag 1 (62) Datum 2018-04-27 Dnr/Beteckning TSL 2018-2921 Upprättad av Loella Fjällskog Sjö- och luftfart Juridikenheten Juridiska sektionen för luftfart Förslag till ändringar avseende regleringen av marktjänster Översyn av regelverket och utökat tillsynsansvar för Transportstyrelsen 12 - 01 - TS4011, v3.0, 2018 Utredningsuppdrag 2 (62) Datum 2018-04-27 Dnr/Beteckning TSL 2018-2921 Innehåll 1 FACKORDLISTA ............................................................................................... 5 2 SAMMANFATTNING ......................................................................................... 7 2.1 Uppdraget ................................................................................................ 7 2.2 Vårt förslag ............................................................................................... 7 3 FÖRFATTNINGSFÖRSLAG ........................................................................... 10 3.1 Förslag till ändring i lag (2000:150) om marktjänster på flygplatser ...... 10 3.2 Förslag till ändring i förordning (2000:151) om marktjänster på flygplatser ............................................................................................... 15 4 INLEDNING ..................................................................................................... 17 5 DEN FORMELLA UNDERRÄTTELSEN ......................................................... 18 6 UPPDRAGET ................................................................................................... 20 7 MARKTJÄNSTER ..........................................................................................
    [Show full text]